WO2023151960A1 - Luftaufbereitungssystem für ein nutzfahrzeug - Google Patents

Luftaufbereitungssystem für ein nutzfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2023151960A1
WO2023151960A1 PCT/EP2023/051891 EP2023051891W WO2023151960A1 WO 2023151960 A1 WO2023151960 A1 WO 2023151960A1 EP 2023051891 W EP2023051891 W EP 2023051891W WO 2023151960 A1 WO2023151960 A1 WO 2023151960A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
air
treatment system
air treatment
counterpart
cartridge
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/051891
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Leinung
Karsten Schnittger
Original Assignee
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
Publication of WO2023151960A1 publication Critical patent/WO2023151960A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/004—Draining and drying devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/80—Water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0407—Constructional details of adsorbing systems
    • B01D53/0415—Beds in cartridges

Definitions

  • the present invention relates to an air treatment system for a commercial vehicle comprising at least one air treatment system and at least one air drying cartridge which is detachably screwed onto the air treatment system and has a corresponding identification means.
  • an air treatment system with an air drying cartridge is already known from DE 102010 038 064 A1, by means of which it can be avoided that the air treatment system is operated with an air drying cartridge that is not intended.
  • the air drying cartridge has an indication element, which interacts with a receiver element of the air treatment system, so that the type of air drying cartridge can be recognized automatically.
  • DE 10 2005 050635 A1 discloses an air filter cartridge for mounting on an air treatment device of a commercial vehicle. According to the invention, it is provided that the air filter cartridge has identification means whose information content can be detected by a detection device. The invention further relates to a method for detecting properties of an air filter cartridge.
  • DE 10 2009 011 824 A1 shows a system with an air treatment system and with an air filter cartridge for mounting on the air treatment system, the air filter cartridge having an identification means comprising a memory, and the information content of the memory being detectable and changeable by the detection device.
  • EP 2 229 994 A2 relates to a sealing component comprising a sealing body which has a first sealing surface for sealing a volume to be sealed. The sealing body at least partially encloses an electronic component.
  • An operating method for a sealing component comprises the following steps: providing a sealing component according to the invention, changing information in an electronic memory of the sealing component, querying the information from the electronic memory of the sealing component, evaluating the queried information and carrying out an action depending on and/or taking into account a Evaluation result of the evaluation of the requested information.
  • EP 1 849 672 A2 discloses a cartridge for a
  • a sensor is arranged in the cartridge, with which, for example, a moisture content of a treatment agent in the compressed air, in particular a granulate, is monitored.
  • a control device based on the signal from the sensor, there is an automatic switchover between a compressed air processing circuit and a regeneration circuit.
  • DE 10 2008 012 699 A1 discloses an air filter cartridge for mounting on a compressed air treatment system of a vehicle, a sensor for detecting a degree of humidity and a transponder with an antenna and a memory being arranged in the air filter cartridge. According to the invention, the transponder is coupled to the sensor.
  • DE 102007 044 586 A1 shows a control device for identifying spare parts for subsystems of a vehicle with information read in by a detection device.
  • the control unit comprises at least one interface for at least one detection device and at least one interface for the indirect or direct connection to a plurality of subsystems.
  • the invention also relates to a system and method for identifying spare parts for subsystems of a vehicle.
  • EP 1 985 351 A1 shows a filter device, preferably for use in a motor vehicle as an air filter device in an air conditioning system or as an engine filter device, with a filter unit having a filter housing and a filter insert having a filter frame and a filter element.
  • a transponder There is also a transponder. Label-shaped transponders can simply be stuck onto the filter insert, preferably the filter frame, like a label.
  • an air treatment system for a commercial vehicle has at least one air treatment unit and at least one air dryer cartridge that is detachably screwed onto the air treatment unit, the air dryer cartridge having an identification element on its outside and the air treatment unit having a counterpart for the identification element, and the identification element and the counterpart for the identification element are arranged in the mounted position substantially in direct line of sight.
  • the invention is based on the basic idea that an air drying cartridge can be identified by means of an identification element and this with a simple Expenses can be checked by the non-replaceable part of the air treatment system, namely by the air treatment system.
  • an essential aim of the invention is to check whether the air dryer cartridge that is screwed on is an original cartridge and whether its service life or actual state of use can be identified. It is also conceivable to check whether the cartridge is in a new condition or whether the cartridge has already been repaired one or more times. This check can be done automatically. In principle, it is also conceivable that this takes place continuously or online. It is conceivable that optical, electronic or other active principles are used as identification methods. In particular, such checks can be carried out with a cable or wirelessly. A wireless Bluetooth radio connection in particular offers a very simple and effective connection and checking option. Wireless WIFI connections are also conceivable in this context. Wired checking technologies are also conceivable and advantageous, in particular due to their cost-effective implementation.
  • each cartridge can be assigned a unique and encrypted identification code that can be stored in the counterpart and can be checked by means of it.
  • the service life information can only be reset by knowing or entering the identification code, which gives an individual cartridge a uniquely assigned identity.
  • This code can also include the fact that this cartridge was actually sold by an authorized specialist dealer and that the corresponding billing data can be stored in the code.
  • a server-based or database-based check of this code is also conceivable, with the air treatment system having a corresponding communication infrastructure for this purpose in order to communicate with these servers or databases and the corresponding identification codes being stored and retrievable in the database.
  • this server-based solution can be used to automatically check whether an identification code has been used more than once or has been assigned to multiple cartridges, thereby sending an error signal to the relevant Air treatment system is sent and, for example, the further operation of the vehicle is no longer authorized.
  • the system can also use GPS data that can be called up by the vehicle to identify a suitable place for blocking further operation (e.g. at a rest area or parking lot and the like).
  • a direct line of sight should be provided to enable unhindered identification. This facilitates an optical and/or electronic check.
  • a direct line of sight is formed in the assembled state by a direct, opposing and/or mutually aligned arrangement of the identification element and counterpart.
  • the ambient medium of the air treatment system which usually consists of ambient air. Consequently, in particular no further components such as housing parts, connections or lines are arranged between the identification element and counterpart, which could negatively influence such a line of sight and the identification security resulting therefrom.
  • a direct line of sight has a minimal distance between the identification element and the counterpart, so that the identification security or the identification quality can be further improved.
  • the identification element and counterpart have a certain degree of projection-surface overlapping with respect to a central spacing axis in the assembled state.
  • a degree of overlap can be between about 20% and 100%.
  • Other or even smaller degrees of overlap are also conceivable.
  • the above-mentioned secure communication, identification or verification can also take place when the counterpart and the identification element do not overlap.
  • the identification element could be arranged on the outside of the air dryer cartridge 180° diametrically opposite the counterpart, with all intermediate arrangements in this respect also being conceivable.
  • the identification or communication would take place at least in part through the essentially circular housing structure of the air dryer cartridge, which simplifies the assembly process would mean. Provision can furthermore be made for the identification element to be arranged on a dome of the housing of the air dryer cartridge and in particular to be arranged centrally on the dome.
  • the air treatment system can have a fastening thread for the air drying cartridge, in particular for fastening the air drying cartridge, with the fastening thread having a thread start with a defined position and/or angular position
  • the air drying cartridge can have a thread which matches the fastening thread of the Air treatment system can be brought into engagement, in particular for fastening the air drying cartridge to the air treatment system, and which has a thread start with a defined position and/or angular position. Due to the two mutually corresponding thread starts of the fastening thread of the air treatment system and the thread of the air drying cartridge, the air drying cartridge can be or can be fastened to the air treatment system in a defined position and/or angular position with respect to the air treatment system. This can be done, for example, with regard to the line of sight of the identification element and the counterpart for the identification element and/or be configured for this.
  • the identification element can be arranged with respect to the start of the thread of the air drying cartridge in such a way that the identification element is in an angular range of ⁇ 30 degrees to the counterpart when the air drying cartridge is screw-fastened to the air treatment system, in particular with a prescribed torque.
  • a specified torque may be any suitable torque to secure an air dryer cartridge to an air handling unit.
  • screw-fastened can mean that the air drying cartridge is in a final screwed position on the air treatment system, in which proper operation of the air drying cartridge, the air processing system and/or the air processing system can be carried out.
  • said angular range can relate to an orthogonal line originating from the counterpart and extending essentially in the direction of one or the air drying cartridge. It is also conceivable that the angular range can be smaller than ⁇ 30 degrees, such as ⁇ 25 degrees, ⁇ 20 degrees, ⁇ 15 degrees, ⁇ 10 degrees or ⁇ 5 degrees, or larger than ⁇ 30 degrees, such as ⁇ 35 degrees, as long as the direct line of sight is maintained.
  • the identification element is an RFID chip. It is also conceivable that the corresponding counterpart is also an RFID chip or RFID reader. The direct line of sight enables smooth mutual verification of the identification element and the corresponding counterpart.
  • the air treatment system has a base element and a housing element that rises from the base element, with the housing element being arranged parallel and in direct line of sight to the air drying cartridge in the assembled state.
  • the air drying cartridge can be screwed onto the base element.
  • the base element can thus form a type of base element, from which the housing element and the air drying cartridge extend in the same direction in the assembled state, ie rise parallel out of the base element.
  • a line of sight is made possible simply and reliably, ie a direct line of sight or a direct line of sight.
  • the air drying cartridge in the mounted state has an identification element on its underside and the base has a counterpart for the identification element, with the identification element and the counterpart for the identification element also being arranged in direct line of sight.
  • this arrangement has the advantage of a very short distance between the identification element and the base, so that the checking and communication security is increased. Furthermore, this arrangement is very difficult to access from the outside in the assembled state, so that increased protection and a more difficult Accessibility to protect against unauthorized actions on the base and / or the cartridge is prevented.
  • the counterpart can be arranged in the housing element. This enables a simple and reliable assurance of the direct line of sight.
  • the counterpart and also the identification element are each arranged in the housing element or in the air drying cartridge in such a way that in the installed state they are essentially at the same distance from the base element.
  • a viewing window can be arranged in the housing for the counterpart. This ensures, for example, that metallic housing elements or other elements or wall parts of the housing element do not prevent data transmission between the identification element and the counterpart or a corresponding communication between the identification element and counterpart. This can also be an advantage with optical transmission methods.
  • the counterpart can be arranged on an electronic circuit board in the air treatment system. This is particularly advantageous for electronic solutions, as well as when using RFID technology, since here, for example, the electronic circuit board of the air treatment system can be used directly and the information arriving in the counterpart can be processed directly by the control electronics of the air treatment system.
  • the air drying cartridge and the base element are sealed against one another by means of a radial seal.
  • the radial seal makes it possible to have a defined position of the air drying cartridge to allow compared to the base element and thus, for example, compared to the housing element.
  • radial sealing solutions make it easier to provide a corresponding sealing effect, but only a certain fastening movement is required.
  • a thread e.g.
  • the thread described above or a bayonet lock
  • the corresponding holding force and also sealing force for building up the necessary sealing effect is achieved by means of a quarter turn or three-quarter turn or a single turn that the defined end position of the identification element on the air drying cartridge to be mounted relative to the housing element or the base can already be determined with the screwing-on process.
  • the thread eg the thread described above
  • the bayonet catch can be designed in such a way that the defined end position between the identification element and the counterpart enables the degree of overlap described above, so that its further functional improvement can be achieved.
  • a rotation angle between the air dryer cartridge and the base Such angles can be within an amount of 30°, for example, as already described above.
  • both the cartridge and the base element can each have an end position indicator, which is aligned with one another in the assembled state and thus clearly defines the end position.
  • This display can be used to provide a clear and almost error-free determination of the desired assembly position for the defined end position.
  • the base and/or the air drying cartridge can have a rotation stop, which prevents further rotation between these two elements and thus also clearly defines the end position.
  • a precise end position can also be achieved with a defined tightening torque.
  • the radial seal can serve in particular as a sealing interface for sealing between the air dryer cartridge and the base element.
  • the sealing interface here has a sealing element, a sheet metal element on the air drying cartridge side and a base-side approach. Furthermore, the attachment on the base side has a contact surface for the sealing element that is directed radially inwards with respect to the longitudinal axis of the base element and the air drying cartridge.
  • the sheet metal element in turn, is fastened on the air drying cartridge side, so that the sealing element is pressed against the bearing surface in the assembled state.
  • the sealing interface also has a holding element, which is arranged in the assembled state in such a way that the sealing element is held at least partially in the axial and/or radial direction relative to the longitudinal axis by means of the sheet metal element and/or the holding element between the sheet metal element and the bearing surface .
  • the only figure shows schematically an embodiment of an air treatment system for a commercial vehicle according to the present invention.
  • the air treatment system 10 is an air treatment system 10 for a commercial vehicle.
  • It includes an air treatment system 12 and an air drying cartridge 14.
  • the air drying cartridge 14 can be detachably screwed onto the air treatment system 12 and screwed there in the assembled state.
  • the air treatment system 12 also has a base element 16 and a housing element 18 that rises out of the base element 16 .
  • the housing element 18 is arranged parallel and in direct line of sight with the air drying cartridge 14 .
  • An RFID tag or RFID chip 20 is arranged on the outside of the air drying cartridge 14 .
  • An RFID chip 22 is arranged as a counterpart in the housing element 18 of the air treatment system 12 .
  • Such a line of sight is formed in the assembled state by a direct, opposing and/or mutually aligned arrangement of the identification element and counterpart.
  • a direct line of sight has a minimum distance between the identification element and the counterpart.
  • the identification element and counterpart have a certain degree of projection-surface overlapping with respect to a central spacing axis in the assembled state.
  • Such a degree of overlap can be between about 20% and 100%. Other, smaller, degrees of overlap are also conceivable.
  • the RFID chip 22 of the air treatment system 12 is attached to the electronics circuit board 24 which is located in the housing element 18 .
  • a viewing window 28 is provided in the wall 26 of the housing element 18 so that the RFID tag 20 of the air drying cartridge 14 can communicate unhindered with the RFID chip 22 of the air treatment system 12 .
  • the air drying cartridge 14 is screwed onto the base element 16 by means of a radial seal. This creates a corresponding defined end position previously set for the air drying cartridge 14 when screwing onto the base element 16.
  • screw markings can be provided both on the air dryer cartridge 14 and on the base element 16, so that when screwing on it is ensured that there is a direct line of sight between the RFID tag 20 of the air dryer cartridge 14 and the RFID chip 22 and the viewing window 28 is ensured.
  • the air treatment system 12 can have a fastening thread for the air drying cartridge 14 for this purpose, for example on the base element 16, the fastening thread having a thread start with a defined position and/or angular position, and the air drying cartridge 14 can have a thread which matches the fastening thread of the air treatment system 12 can be brought into engagement and which has a thread start with a defined position and/or angular position.
  • the RFID tag 20 is arranged with respect to the start of the thread of the air drying cartridge 14 in such a way that the RFID tag 20 is in an angular range of ⁇ 30 degrees to the RFID chip 22 when the air drying cartridge 14 is attached to the air treatment system 12, in particular the Base element 16 is screw-fastened.
  • the corresponding defined end position is hereby already established beforehand for the air drying cartridge 14 when it is screwed onto the base element 16 .
  • the main compressor 30 the compressed air inlet 32, the discharge valve 34 located in the base element 16, the silencer 36 for the compressed air discharge from the base element 16, a first solenoid valve 38 and a second solenoid valve 40, which serve to control the air treatment and in the Housing element 18 are arranged.
  • two check valves 42 are also provided in the housing element 18 .
  • an electrical connection plug 44 for the air treatment is provided on the housing element 18 , which likewise protrudes through the metallic housing wall 26 of the housing element 18 .
  • the electrical connector plug 44 is connected to the circuit board 24, which can be a printed circuit board (PCB).
  • PCB printed circuit board
  • microcontroller 46 Also provided on the printed circuit board 44 is a microcontroller 46, which is shown in the usual form.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Luftaufbereitungssystem (10) für ein Nutzfahrzeug umfassend wenigstens eine Luftaufbereitungsanlage (12) und wenigstens eine an der Luftaufbereitungsanlage (12) lösbar aufgeschraubte Lufttrocknungskartusche (14), wobei die Lufttrockungskartusche (14) an ihrer Außenseite ein Identifizierungselement und die Luftaufbereitungsanlage (12) ein Gegenstück für das Identifizierungselement aufweist, und wobei das Identifizierungselement und das Gegenstück für das Identifizierungselement in der montierten Position im Wesentlichen in direkter Sichtverbindung angeordnet sind.

Description

BESCHREIBUNG
Luftaufbereitungssystem für ein Nutzfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Luftaufbereitungssystem für ein Nutzfahrzeug umfassend wenigstens eine Luftaufbereitungsanlage und wenigstens eine an der Luftaufbereitungsanlage lösbar aufgeschraubte Lufttrocknungskartusche mit einem entsprechenden Identifizierungsmittel.
Die korrekte Zuordnung von Ersatzteilen bzw. Austauschteilen in Form von Lufttrocknerkartuschen sowie die Unterbindung der Montage von minderwertigen, bereits benutzten oder gefälschten Lufttrocknerkartuschen ist bereits Gegenstand des Standes der Technik.
So ist aus der DE 102010 038 064 A1 bereits eine Luftaufbereitungsanlage mit einer Lufttrocknungskartusche bekannt, mittels welcher vermeidbar ist, dass die Luftaufbereitungsanlage mit einer nicht bestimmungsgemäßen Lufttrocknungskartusche betrieben wird. Dazu besitzt die Lufttrocknungskartusche ein Indikationsorgan, welches in Wechselwirkung tritt mit einem Empfängerorgan der Luftaufbereitungsanlage, sodass automatisiert der Typ der Lufttrocknungskartusche erkannt werden kann.
Ferner offenbart die DE 10 2005 050635 A1 eine Luftfilterpatrone zur Montage an eine Luftaufbereitungsvorrichtung eines Nutzfahrzeugs. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Luftfilterpatrone Identifikationsmittel aufweist, deren Informationsgehalt durch eine Erfassungseinrichtung erfassbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Erkennen von Eigenschaften einer Luftfilterpatrone.
Zudem ist in der DE 10 2009 011 824 A1 ein System mit einer Luftaufbereitungsanlage und mit einer Luftfilterpatrone zur Montage an der Luftaufbereitungsanlage gezeigt, wobei die Luftfilterpatrone einen Speicher umfassende Identifikationsmittel aufweist, und wobei der Informationsgehalt des Speichers durch die Erfassungseinrichtung erfassbar und veränderbar ist. Im Übrigen betrifft die EP 2 229 994 A2 eine Dichtungskomponente umfassend einen Dichtungskörper, der eine erste Dichtungsfläche zum Abdichten eines abzudichtenden Volumens aufweist. Der Dichtungskörper umschließt eine elektronische Komponente zumindest teilweise. Ein Betriebsverfahren für eine Dichtungskomponente umfasst folgende Schritte: Bereitstellen einer erfindungsgemäßen Dichtungskomponente, Ändern einer Information in einem elektronischen Speicher der Dichtungskomponente, Abfragen der Information aus dem elektronischen Speicher der Dichtungskomponente, Auswerten der abgefragten Information und Durchführen einer Aktion in Abhängigkeit und/oder unter Berücksichtigung eines Auswertungsergebnisses der Auswertung der abgefragten Information.
Ferner offenbart die EP 1 849 672 A2 eine Kartusche für eine
Druckluftaufbereitungsanlage eines Kraft- oder Nutzfahrzeugs. Erfindungsgemäß ist in der Kartusche ein Sensor angeordnet, mit dem beispielsweise eine Feuchte eines Behandlungsmittels der Druckluft, insbesondere eines Granulats, überwacht wird. In einer Steuereinrichtung erfolgt nach Maßgabe des Signals des Sensors eine selbsttätige Umschaltung zwischen einem Druckluftaufbereitungskreislauf und einem Regenerationskreislauf.
Des Weiteren offenbart die DE 10 2008 012 699 A1 eine Luftfilterpatrone zur Montage an einer Druckluftaufbereitungsanlage eines Fahrzeugs, wobei in der Luftfilterpatrone ein Sensor zur Erfassung eines Feuchtegrades und ein Transponder mit einer Antenne und einem Speicher angeordnet sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Transponder mit dem Sensor gekoppelt ist.
Außerdem zeigt die DE 102007 044 586 A1 ein Steuergerät zur Identifikation von Ersatzteilen für Teilsysteme eines Fahrzeugs mit einer durch eine Erfassungseinrichtung eingelesenen Information. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Steuergerät mindestens eine Schnittstelle für mindestens eine Erfassungseinrichtung und mindestens eine Schnittstelle für die mittelbare oder unmittelbare Verbindung zu mehreren Teilsystemen umfasst. Die Erfindung betrifft weiterhin ein System und Verfahren zur Identifikation von Ersatzteilen für Teilsysteme eines Fahrzeugs. Des Weiteren ist in der EP 1 985 351 A1 eine Filtereinrichtung gezeigt, vorzugsweise zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug als Luftfiltereinrichtung in einer Klimaanordnung oder als Motorfiltereinrichtung, mit einer Filtereinheit mit einem Filtergehäuse und einem einen Filterrahmen und ein Filterelement aufweisenden Filtereinsatz. Ferner ist ein Transponder vorhanden. Etikettförmige Transponder können einfach, wie ein Etikett, auf dem Filtereinsatz, vorzugsweise dem Filterrahmen, aufgeklebt werden. Der Transponder kann als, insbesondere passiver, RFID - Transponder (RFID = radio frequency identification) ausgebildet sein.
Aufgrund der eingeschränkten Miteinbeziehung von sicherheitsrelevanten Daten der Lufttrocknereinheit, wie beispielsweise deren konkreten Benutzungszustand bereits vor der Montage an eine ihr zugeordneten Luftaufbereitungsanlage, sind bei denen im Stand der Technik genannten Luftaufbereitungsanlagen stets gewisse Sicherheitslücken vorhanden.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System umfassend eine Lufttrocknereinheit für eine Luftaufbereitungsanlage der eingangs genannten Art in vorteilhafter Weise weiterzubilden, insbesondere dahingehend, dass die Identifizierungssicherheit und die Fälschungssicherheit des Systems verbessert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Danach ist vorgesehen, dass ein Luftaufbereitungssystem für ein Nutzfahrzeug wenigstens eine Luftaufbereitungsanlage und wenigstens eine an der Luftaufbereitungsanlage lösbar aufgeschraubte Lufttrocknungskartusche aufweist, wobei die Lufttrockungskartusche an ihrer Außenseite ein Identifizierungselement und die Luftaufbereitungsanlage ein Gegenstück für das Identifizierungselement aufweist, und wobei das Identifizierungselement und das Gegenstück für das Identifizierungselement in der montierten Position im Wesentlichen in direkter Sichtverbindung angeordnet sind.
Die Erfindung basiert auf dem Grundgedanken, dass eine Lufttrocknungskartusche mittels eines Identifizierungselements identifiziert werden kann und dies mit einfachem Aufwand durch den nicht austauschbaren Teil des Luftaufbereitungssystems, nämlich durch die Luftaufbereitungsanlage überprüfbar ist. Somit ist ein Wesentliches Ziel der Erfindung zu überprüfen, ob die aufgeschraubte Lufttrocknerkartusche eine Originalkartusche ist und ob sich deren Lebensdauer bzw. tatsächlicher Benutzungszustand identifizieren lässt. Ebenfalls ist denkbar zu überprüfen, ob sich die Kartusche in einem Neuzustand befindet oder ob die Kartusche bereits ein oder mehrfach instandgesetzt worden ist. Diese Überprüfung kann automatisch erfolgen. Grundsätzlich ist auch denkbar, dass diese kontinuierlich bzw. online erfolgt. Denkbar ist, dass als Identifizierungsmethoden optische, elektronische oder auch sonstige Wirkprinzipien eingesetzt werden. Insbesondere können derartige Überprüfungen kabelgebunden oder kabellos erfolgen. Hierbei bieten insbesondere eine kabellose Bluetooth-Funk-Verbindung eine sehr einfache und effektive Verbindungs- und Überprüfungsmöglichkeit. Denkbar in diesem Zusammenhang sind auch kabellose WIFI-Verbindungen. Kabelgebundene Überprüfungstechnologien sind insbesondere aufgrund ihrer kostengünstigen Umsetzung ebenfalls denkbar und vorteilhaft.
Die vorstehend genannten Informationen zur Beschaffenheit der Kartusche sind in das Identifizierungselement einspeicherbar und entsprechend durch das Gegenstück auslesbar. In diesem Kontext kann jeder Kartusche ein einzigartiger und verschlüsselter Identifizierungscode vergeben werden, der in dem Gegenstück hinterlegbar ist und mittels dessen überprüfbar ist. Im Falle einer Instandsetzung kann eine Zurücksetzung der Lebensdauerinformation des Weiteren nur durch Kenntnis bzw. Eingabe des Identifizierungscodes erfolgen, welcher einer einzelnen Kartusche eine einzigartige zugeordnete Identität verleiht. Bestandteil dieses Codes kann im Übrigen sein, dass diese Kartusche auch tatsächlich mittels eines authorisierten Fachhändlers verkauft wurde und entsprechende Rechungsdaten in dem Code hinterlegbar sind. Auch eine serverbasierte bzw. datenbankbasierte Überprüfung dieses Codes ist denkbar, wobei hierzu die Luftaufbereitungsanlage eine entsprechende Kommunikationsinfrastruktur aufweist, um mit diesen Servern bzw. Datenbanken zu kommunizieren und in der Datenbank die entsprechenden Identifizierungscodes gespeichert und abrufbar sind. Im Übrigen ist anhand dieser serverbasierten Lösung automatisch überprüfbar, ob ein Identifikationscode mehr als einmalig benutzt worden ist oder mehreren Kartuschen zugeordnet worden ist, wordurch ein Fehlersignal an die betreffende Luftaufbereitungsanlage gesendet wird und beispielsweise der Weiterbetrieb des Fahrzeugs nicht mehr autorisiert wird. Hierzu kann das System jedoch zusätzlich mittels vom Fahrzeug abrufbaren GPS Daten erkennen, wo eine geeignete Stelle für eine Sperrung des Weiterbetriebs erfolgt (z.B. auf einem Rastplatz oder Parkplatz und dergleichen).
Um eine ungehinderte Identifizierung zu ermöglichen, soll eine direkte Sichtverbindung vorgesehen sein. Dies erleichtert eine optische und/oder auch elektronische Überprüfung. Eine derartige direkte Sichtverbindung ist im montierten Zustand durch eine direkte, gegenüberliegende und/oder zueinander fluchtende Anordnung von Identifizierungselement und Gegenstück ausgebildet. Mit anderen Worten befindet sich zwischen Identifizierungselement und Gegenstück lediglich ein Spalt mit Umgebungsmedium des Luftaufbereitungsystems, das im Regelfall aus Umgebungsluft besteht. Folglich sind zwischen Identifizierungselement und Gegenstück insbesondere keine weiteren Bauteile wie Gehäuseteile, Anschlüsse, bzw. Leitungen angeordnet, die eine derartige Sichtverbindung und die daraus resultierende Identifizierungssicherheit negative beeinflussen könnten. Im Übrigen weist eine direkte Sichtverbindung einen minimalen Abstand zwischen Identifizierungselement und Gegenstück auf, so dass Identifizierungssicherheit bzw. die Identifizierungsqualität weiter verbessert werden kann. Im Übrigen kann vorgesehen sein, dass Identifizierungselement und Gegenstück im montierten Zustand einen gewissen Grad an projektionsflächiger Überlappung bezüglich einer Abstandsmittelachse aufweisen. Ein derartiger Überlappungsgrad kann zwischen ca. 20% und 100% liegen. Andere bzw. noch kleinere Überlappungsgrade sind ebenfalls denkbar.
Alternativ kann die oben genannte sichere Kommunikation, Identifizierung bzw. Überprüfung auch stattfinden, wenn sich Gegenstück und das Identifizierungselement nicht überlappen. Beispielsweise könnte hierbei das Identifizierungselement an der Außenseite der Lufttrocknerkartusche 180° diametral gegenüberliegend von dem Gegenstück angeordnet sein, wobei sämtliche Zwischenanordnungen diesbezüglich ebenfalls denkbar sind. Hierbei würde die Identifizierung bzw. Kommunikation zumindest zum Teil durch die im Wesenlichen kreisförmigen Gehäusesstruktur der Lufttrocknerkartusche erfolgen, was eine Vereinfachung des Montageprozesses bedeuten würde. Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass das Identifierungselement an einer Kuppel des Gehäuses der Luftrocknerkartusche angeordnet ist und insbesondere mittig an der Kuppel angeordnet ist.
Es ist denkbar, dass die Luftaufbereitungsanlage ein Befestigungsgewinde für die Lufttrocknungskartusche, insbesondere zur Befestigung der Lufttrocknungskartusche, aufweisen kann, wobei das Befestigungsgewinde einen Gewindestart mit einer definierten Position und/oder Winkellage hat, und die Lufttrocknungskartusche kann ein Gewinde aufweisen, welches mit dem Befestigungsgewinde der Luftaufbereitungsanlage in Eingriff bringbar ist, insbesondere zur Befestigung der Lufttrocknungskartusche an der Luftaufbereitungsanlage, und welches einen Gewindestart mit einer definierten Position und/oder Winkellage hat. Durch die beiden zueinander korrespondierenden Gewindestarts des Befestigungsgewindes der Luftaufbereitungsanlage und des Gewindes der Lufttrocknungskartusche kann die Lufttrocknungskartusche in einer definierten Position und/oder Winkellage bezüglich der Luftaufbereitungsanlage an der Luftaufbereitungsanlage befestigbar sein bzw. befestigt werden. Dies kann beispielsweise im Hinblick auf die Sichtverbindung des Identifizierungselements und des Gegenstücks für das Identifizierungselement erfolgen und/oder hierfür konfiguriert sein.
Es ist ferner denkbar, dass das Identifizierungselement bezüglich des Gewindestarts der Lufttrocknungskartusche derart angeordnet sein kann, dass sich das Identifizierungselement in einem Winkelbereich von ±30 Grad zu dem Gegenstück befindet, wenn die Lufttrocknungskartusche an der Luftaufbereitungsanlage schraubbefestigt ist, insbesondere mit einem vorgeschriebenen Drehmoment. Ein vorgeschriebenes Drehmoment kann jedes geeignete Drehmoment sein, um eine Lufttrocknungskartusche an einer Luftaufbereitungsanlage zu befestigen. Insbesondere kann schraubbefestigt bedeuten, dass sich die Lufttrocknungskartusche an der Luftaufbereitungsanlage in einer finalen Schraubposition befindet, in welcher ein ordnungsgemäßer Betrieb der Lufttrocknungskartusche, der Luftaufbereitungsanlage und/oder des Luftaufbereitungssystem durchführbar ist. Durch die spezielle Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Gewinde und der Anordnung des Identifizierungselements wird es bereits bei der Montage erleichtert und ermöglicht, die definierte Endlage und damit die direkte Sichtverbindung von Identifizierungselement und dem Gegenstück zu erlangen. Ferner kann sich beispielsweise der besagte Winkelbereich auf eine von dem Gegenstück ausgehende Orthogonale beziehen, die sich im Wesentlichen in Richtung einer bzw. der Lufttrocknungskartusche erstreckt. Es ist ebenfalls denkbar, dass der Winkelbereich kleiner sein kann als ±30 Grad, wie beispielsweise ±25 Grad, ±20 Grad, ±15 Grad, ±10 Grad oder ±5 Grad, oder größer sein kann als ±30 Grad, wie beispielsweise ±35 Grad, sofern hierbei die direkte Sichtverbindung erhalten bleibt.
Denkbar ist insbesondere, dass das Identifizierungselement ein RFID-Chip ist. Denkbar ist auch, dass das entsprechende Gegenstück ebenfalls ein RFID-Chip oder RFID Leser ist. Durch die direkte Sichtverbindung wird eine reibungslose gegenseitige Überprüfung von Identifizierungselement und dem entsprechenden Gegenstück ermöglicht.
Außerdem kann vorgesehen sein, dass die Luftaufbereitungsanlage ein Sockelelement und ein sich aus dem Sockelelement erhebendes Gehäuseelement aufweist, wobei das Gehäuseelement im montierten Zustand parallel und in direkter Sichtverbindung zur Lufttrocknungskartusche angeordnet ist. Auf dem Sockelelement kann die Lufttrocknungskartusche aufgeschraubt werden. Somit kann das Sockelelement eine Art Bodenelement ausbilden, aus dem sich jeweils das Gehäuseelement und die Lufttrocknungskartusche im montierten Zustand in derselben Richtung entsprechend erstrecken, d.h. parallel sich aus dem Sockelelement erheben. Hierdurch wird einfach und sicher eine Sichtverbindung ermöglicht, d.h. eine direkte Line of Sight bzw. eine direkte Sichtverbindung. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass im montierten Zustand die Lufttrockungskartusche an ihrer Unterseite ein Identifizierungselement und der Sockel ein Gegenstück für das Identifizierungselement aufweisen, wobei das Identifizierungselement und das Gegenstück für das Identifizierungselement ebenfalls in direkter Sichtverbindung angeordnet sind. Diese Anordnung hat insbesondere den Vorteil einer sehr kurzen Distanz zwischen Identifizierungselement und Sockel, so dass sich die Überprüfungs- bzw. Kommunikationssicherheit erhöht. Ferner ist diese Anordnung im montierten Zustand sehr schwer von außen zugänglich, so dass ein erhöhter Schutz und eine erschwerte Zugänglichkeit zum Schutz vor unbefugten Handlungen an dem Sockel und/oder der Kartusche unterbunden wird.
Im Gehäuseelement kann das Gegenstück angeordnet sein. Hierdurch wird eine einfache und zuverlässige Sicherstellung der direkten Sichtverbindung ermöglicht. Denkbar ist insbesondere, dass das Gegenstück und auch das Identifizierungselement jeweils derart im Gehäuseelement bzw. in der Lufttrocknungskartusche angeordnet sind, dass sie im montierten Zustand im Wesentlichen den gleichen Abstand vom Sockelelement aufweisen.
Im Gehäuseelement kann für das Gegenstück ein Sichtfenster im Gehäuse angeordnet sein. Hierdurch wird beispielsweise sichergestellt, dass metallische Gehäuseelemente oder andere Elemente oder Wandteile des Gehäuseelements nicht die Datenübertragung zwischen dem Identifizierungselement und dem Gegenstück oder eine entsprechende Kommunikation zwischen dem Identifizierungselement und Gegenstück verhindern. Auch bei optischen Übertragungsmethoden kann dies von Vorteil sein.
Denkbar ist insbesondere, dass gerade bei elektronischen Lösungen ein Datenaustausch zwischen dem Identifizierungselement und dem entsprechenden Gegenstück stattfinden kann. Dies kann mittels Funkwellen, Magnetwellen oder dergleichen erfolgen. Auch elektrische Felder können eingesetzt werden.
Das Gegenstück kann auf einer Elektronikplatine in der Luftaufbereitungsanlage angeordnet sein. Dies ist insbesondere bei elektronischen Lösungen, wie auch beim Einsatz der RFID-Technologie von Vorteil, da hier beispielsweise direkt die Elektronikplatine der Luftaufbereitungsanlage genutzt und die im Gegenstück ankommenden Informationen direkt von der Steuerelektronik der Luftaufbereitungsanalge weiterverarbeitet werden können.
Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass die Lufttrocknungskartusche und das Sockelelement mittels einer radialen Dichtung gegeneinander gedichtet sind. Durch die radiale Dichtung wird es möglich, eine definierte Position von Lufttrocknungskartusche gegenüber dem Sockelelement und damit beispielsweise auch gegenüber dem Gehäuseelement zu ermöglichen. Radialdichtlösungen ermöglichen es im Gegensatz zu anderen Lösungen, einfacher eine entsprechende Dichtwirkung bereitzustellen, wobei jedoch nur eine bestimmte Befestigungsbewegung erforderlich ist. Denkbar ist in diesem Zusammenhang, dass durch entsprechende Gestaltung eines Gewindes (z.B. des zuvor beschriebenen Gewindes) oder eines Bajonettverschlusses klar ist, dass mittels einer Vierteldrehung oder Dreivierteldrehung oder einzelnen Drehung die entsprechende Haltekraft und auch Dichtkraft für den Aufbau der notwendigen Dichtwirkung erreicht wird, so dass bereits mit dem Aufschraubvorgang auch die definierte Endlage des Identfizierungselements auf der zu montierenden Lufttrocknungskartusche relativ zum Gehäuseelement bzw. zum Sockel festgelegt werden kann. Hierdurch wird bereits bei der Montage es erleichtert und ermöglicht, die definierte Endlage und damit die direkte Sichtverbindung von Identifizierungselement und dem Gegenstück zu erlangen. Das Gewinde (z.B. das zuvor beschriebene Gewinde) oder der Bajonettverschluss kann insbesondere so ausgestaltet werden, dass die definierte Endlage zwischen Identifizierungselement und dem Gegenstück den vorstehend beschriebenen Überlappungsgrad ermöglicht, so dass seine weitere Funktionsverbesserung erzielbar ist. Derartige Überlappungen werden im Wesentlichen durch einen Drehwinkel zwischen Lufttrocknerkartusche und Sockel erzielt. Derartige Winkel können z.B. innerhalb von einem Betrag von 30° liegen, wie bereits zuvor beschrieben. In diesem Kontext kann sowohl die Kartusche als auch das Sockelelement jeweils eine Endlagenanzeige aufweisen, die im montierten Zustand zueinander fluchten und somit die Endlage eindeutig definieren. Anhand dieser Anzeige kann eine eindeutige und nahezu fehlerfreie Bestimmung der gewünschten Montagepostion für die definierte Endlage bereitgestellt werden. Zusätzlich oder alternativ können der Sockel und/oder die Lufttrocknungskartusche einen Rotationsanschlag aufweisen, der eine weitere Verdrehung zwischen diesen beiden Elementen verhindert und so die Endlage ebenfalls eindeutig definiert. Eine präzise Endlage kann auch durch ein definiertes Anzugsdrehmoment erreicht werden.
Die radiale Dichtung kann insbesondere als Dichtschnittstelle zur Abdichtung zwischen der Lufttrocknungskartusche und dem Sockelelement dienen. Die Dichtschnittstelle weist hierbei ein Dichtelement, ein lufttrocknungskartuschenseitiges Blechelement und einen sockelseitigen Ansatz auf. Ferner weist hierbei der sockelseitige Ansatz eine bezogen auf die Längsachse des Sockelelements und der Lufttrocknungskartusche radial nach innen gerichtete Auflagefläche für das Dichtelement auf. Das Blechelement wiederum ist lufttrocknungskartuschenseitig befestigt, so dass das Dichtelement im montieren Zustand gegen die Auflagefläche gedrückt ist. Im Übrigen weist die Dichtschnittstelle weiter ein Halteelement auf, das im montierten Zustand derart angeordnet ist, dass das Dichtelement mittels des Blechelements und/oder des Halteelements zwischen dem Blechelement und der Auflagefläche wenigstens teilweise in axialer und/oder radialer Richtung bezogen auf die Längsachse gehalten ist.
Die einzige Figur zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel eines Luftaufbereitungssystems für ein Nutzfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung.
Das Luftaufbereitungssystem 10 ist ein Luftaufbereitungssystem 10 für ein Nutzfahrzeug.
Es umfasst eine Luftaufbereitungsanlage 12 und eine Lufttrocknungskartusche 14.
Die Lufttrocknungskartusche 14 ist dabei lösbar auf der Luftaufbereitungsanlage 12 aufschraubbar und im montierten Zustand dort aufgeschraubt.
Die Luftaufbereitungsanlage 12 weist hierzu weiter ein Sockelelement 16 und ein sich aus dem Sockelelement 16 erhebendes Gehäuseelement 18 auf.
Das Gehäuseelement 18 ist dabei im montierten Zustand parallel und in direkter Sichtverbindung mit der Lufttrocknungskartusche 14 angeordnet.
Auf der Außenseite der Lufttrocknungskartusche 14 ist ein RFID-Tag bzw. RFID-Chip 20 angeordnet.
Als Gegenstück ist im Gehäuseelement 18 der Luftaufbereitungsanlage 12 ein RFID- Chip 22 angeordnet. Eine derartige Sichtverbindung ist im montierten Zustand durch eine direkte, gegenüberliegende und/oder zueinander fluchtende Anordnung von Identifizierungselement und Gegenstück ausgebildet.
Zwischen Identifizierungselement und Gegenstück befindet sich lediglich ein Spalt mit Umgebungsmedium des Luftaufbereitungsystems 10, das im Regelfall aus Umgebungsluft besteht.
Folglich sind zwischen Identifizierungselement und Gegenstück insbesondere keine weiteren Bauteile wie Gehäuseteile, Anschlüsse, bzw. Leitungen angeordnet, die eine derartige Sichtverbindung und die daraus resultierende Identifizierungssicherheit negative beeinflussen könnten.
Im Übrigen weist eine direkte Sichtverbindung einen minimalen Abstand zwischen Identifizierungselement und Gegenstück auf.
Im Übrigen kann vorgesehen sein, dass Identifizierungselement und Gegenstück im montierten Zustand einen gewissen Grad an projektionsflächiger Überlappung bezüglich einer Abstandmittelachse aufweisen.
Ein derartiger Überlappungsgrad kann zwischen ca. 20% und 100% liegen. Andere, kleinere, Überlappungsgrade sind ebenfalls denkbar.
Der RFID-Chip 22 der Luftaufbereitungsanlage 12 ist dabei auf der Elektronikplatine 24, die sich im Gehäuseelement 18 befindet, befestigt.
Zur Sicherstellung der direkten Sichtverbindung ist in der Wand 26 des Gehäuseelements 18 ein Sichtfenster 28 vorgesehen, so dass der RFID-Tag 20 der Lufttrocknungskartusche 14 ungehindert mit dem RFID-Chip 22 der Luftaufbereitungsanlage 12 kommunizieren kann.
Die Luftrocknungskartusche 14 ist dabei mittels einer Radialdichtung auf dem Sockelelement 16 aufgeschraubt. Hierdurch wird eine entsprechende definierte Endlage bereits vorher für die Lufttrocknungskartusche 14 beim Aufschrauben auf das Sockelelement 16 festgelegt.
Hierzu können (nicht dargestellte) Aufschraubmarkierungen sowohl auf der Lufttrocknungskartusche 14 als auch auf dem Sockelelement 16 vorgesehen sein, so dass beim Aufschrauben sichergestellt wird, dass die direkte Sichtverbindung zwischen dem RFID-Tag 20 der Lufttrocknungskartusche 14 und dem RFID-Chip 22 und dem Sichtfenster 28 sichergestellt wird.
Insbesondere kann die Luftaufbereitungsanlage 12 hierfür ein Befestigungsgewinde für die Lufttrocknungskartusche 14 aufweisen, beispielsweise an dem Sockelelement 16, wobei das Befestigungsgewinde einen Gewindestart mit einer definierten Position und/oder Winkellage hat, und die Lufttrocknungskartusche 14 kann ein Gewinde aufweisen, welches mit dem Befestigungsgewinde der Luftaufbereitungsanlage 12 in Eingriff bringbar ist und welches einen Gewindestart mit einer definierten Position und/oder Winkellage hat.
Hierbei ist der RFID-Tag 20 bezüglich des Gewindestarts der Lufttrocknungskartusche 14 derart angeordnet ist, dass sich der RFID-Tag 20 in einem Winkelbereich von ±30 Grad zu dem RFID-Chip 22 befindet, wenn die Lufttrocknungskartusche 14 an der Luftaufbereitungsanlage 12, insbesondere dem Sockelelement 16, schraubbefestigt ist.
Insbesondere wird hierdurch die entsprechende definierte Endlage bereits vorher für die Lufttrocknungskartusche 14 beim Aufschrauben auf das Sockelelement 16 festgelegt.
Weiter ersichtlich in der einen Figur ist der Hauptkompressor 30, der Drucklufteinlass 32, das im Sockelelement 16 befindliche Ablassventil 34, der Schalldämpfer 36 für den Druckluftablass aus dem Sockelelement 16, ein erstes Magnetventil 38 und ein zweites Magnetventil 40, die zur Luftaufbereitungssteuerung dienen und im Gehäuseelement 18 angeordnet sind.
Wie weiter ersichtlich, sind zwei Rückschlagventile 42 ebenfalls im Gehäuseelement 18 vorgesehen. Außerdem ist ein elektrischer Anschlussstecker 44 für die Luftaufbereitung am Gehäuseelement 18 vorgesehen, der ebenfalls durch die metallische Gehäusewand 26 des Gehäuseelements 18 durchragt.
Der elektrische Anschlussstecker 44 ist dabei mit der Platine 24, die ein Printed-Circuit- Board (PCB) sein kann, verbunden.
Auf dem Printed-Circuit-Board 44 ist weiter ein Mikrocontroller 46 vorgesehen, der in üblicher Form abgebildet ist.
BEZUGSZEICHENLISTE
10 Luftaufbereitungssystem
12 Luftaufbereitungsanlage
14 Lufttrocknungskartusche
16 Sockelelement
18 Gehäuseelement
20 RF ID-Tag
22 RFID-Chip
24 Elektronikplatine
26 Wand
28 Sichtfenster
30 Hauptkompressor
32 Drucklufteinlass
34 Ablassventil
36 Schalldämpfer
38 Magnetventil
40 Magnetventil
42 Rückschlagventil
44 Anschlussstecker
46 Mikrocontroller

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Luftaufbereitungssystem (10) für ein Nutzfahrzeug umfassend wenigstens eine Luftaufbereitungsanlage (12) und wenigstens eine an der Luftaufbereitungsanlage (12) lösbar aufgeschraubte Lufttrocknungskartusche (14), wobei die Lufttrockungskartusche (14) an ihrer Außenseite ein Identifizierungselement und die Luftaufbereitungsanlage (12) ein Gegenstück für das Identifizierungselement aufweist, und wobei das Identifizierungselement und das Gegenstück für das Identifizierungselement in der montierten Position im Wesentlichen in direkter Sichtverbindung angeordnet sind.
2. Luftaufbereitungssystem (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Luftaufbereitungsanlage (12) ein Befestigungsgewinde für die Lufttrocknungskartusche (14) aufweist, wobei das Befestigungsgewinde einen Gewindestart mit einer definierten Position und/oder Winkellage hat, und die Lufttrocknungskartusche (14) ein Gewinde aufweist, welches mit dem Befestigungsgewinde der Luftaufbereitungsanlage (12) in Eingriff bringbar ist und welches einen Gewindestart mit einer definierten Position und/oder Winkellage hat.
3. Luftaufbereitungssystem (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Identifizierungselement bezüglich des Gewindestarts der Lufttrocknungskartusche (14) derart angeordnet ist, dass sich das Identifizierungselement in einem Winkelbereich von ±30 Grad zu dem Gegenstück befindet, wenn die Lufttrocknungskartusche (14) an der Luftaufbereitungsanlage (12) schraubbefestigt ist, insbesondere mit einem vorgeschriebenen Drehmoment.
4. Luftaufbereitungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Identifizierungselement ein RFID-Chip (20) ist.
5. Luftaufbereitungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftaufbereitungsanlage (12) ein Sockelelement (16) und ein sich aus dem Sockelelement (16) erhebendes Gehäuseelement (18) aufweist, wobei das Gehäuseelement (18) im montierten Zustand parallel und in direkter Sichtverbindung zur Lufttrocknungskartusche (14) angeordnet ist.
6. Luftaufbereitungssystem (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuseelement (18) das Gegenstück (22) angeordnet ist.
7. Luftaufbereitungssystem (10) nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuseelement (18) für das Gegenstück (22) ein Sichtfenster (28) im Gehäuse angeordnet ist.
8. Luftaufbereitungssystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenstück (22) auf einer Elektronikplatine (24) in der Luftaufbereitungsanlage (12) angeordnet ist.
9. Luftaufbereitungsanlage (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufttrocknungskartusche (14) und das Sockelelement (16) mittels einer radialen Dichtung gegeneinander gedichtet sind.
PCT/EP2023/051891 2022-02-09 2023-01-26 Luftaufbereitungssystem für ein nutzfahrzeug WO2023151960A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022103014.8A DE102022103014A1 (de) 2022-02-09 2022-02-09 Luftaufbereitungssystem für ein Nutzfahrzeug
DE102022103014.8 2022-02-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023151960A1 true WO2023151960A1 (de) 2023-08-17

Family

ID=85132672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2023/051891 WO2023151960A1 (de) 2022-02-09 2023-01-26 Luftaufbereitungssystem für ein nutzfahrzeug

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102022103014A1 (de)
WO (1) WO2023151960A1 (de)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005050635A1 (de) 2005-10-20 2007-05-03 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Luftfilterpatrone und Verfahren zum Erkennen von Eigenschaften einer Luftfilterpatrone
EP1849672A2 (de) 2006-04-28 2007-10-31 Haldex Brake Products GmbH Kartusche, Druckluftaufbereitungsanlage und Verfahren zum Betrieb einer Druckluftaufbereitungsanlage
EP1985351A1 (de) 2007-04-19 2008-10-29 helsa-automotive GmbH & Co. KG Filtereinrichtung mit Funkerkennungssystem
DE102007044586B3 (de) 2007-09-19 2009-07-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Steuergerät und Verfahren zur Identifikation von Ersatzteilen eines Fahrzeugs
DE102008012699A1 (de) 2008-03-05 2009-10-01 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Luftfilterpatrone und Verfahren zum Betreiben eines Filterüberwachungssystems
DE102009011824A1 (de) 2009-03-05 2010-09-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH System aus einer einem Nutzfahrzeug zugeordneten Luftaufbereitungsanlage und einer Luftfilterpatrone
EP2229994A2 (de) 2009-03-13 2010-09-22 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Dichtungskomponente mit elektronischer Komponente
US20110220560A1 (en) * 2010-03-09 2011-09-15 Cummins Filtration Ip, Inc. Apparatus, system and method for detecting the presence of genuine serviceable product components
DE102010038064A1 (de) 2010-10-08 2012-04-12 Haldex Brake Products Gmbh Lufttrocknungskartusche
US20190345854A1 (en) * 2018-05-14 2019-11-14 Des-Case Corporation System and apparatus for a diagnostic breather dryer having a coupleable expansion pack
DE102018113963A1 (de) * 2018-06-12 2019-12-12 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH System umfassend eine Lufttrocknereinheit für eine Luftaufbereitungsanlage und ein Zählwerk sowie Verfahren hierzu

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005050635A1 (de) 2005-10-20 2007-05-03 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Luftfilterpatrone und Verfahren zum Erkennen von Eigenschaften einer Luftfilterpatrone
EP1849672A2 (de) 2006-04-28 2007-10-31 Haldex Brake Products GmbH Kartusche, Druckluftaufbereitungsanlage und Verfahren zum Betrieb einer Druckluftaufbereitungsanlage
EP1985351A1 (de) 2007-04-19 2008-10-29 helsa-automotive GmbH & Co. KG Filtereinrichtung mit Funkerkennungssystem
DE102007044586B3 (de) 2007-09-19 2009-07-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Steuergerät und Verfahren zur Identifikation von Ersatzteilen eines Fahrzeugs
DE102008012699A1 (de) 2008-03-05 2009-10-01 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Luftfilterpatrone und Verfahren zum Betreiben eines Filterüberwachungssystems
DE102009011824A1 (de) 2009-03-05 2010-09-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH System aus einer einem Nutzfahrzeug zugeordneten Luftaufbereitungsanlage und einer Luftfilterpatrone
EP2229994A2 (de) 2009-03-13 2010-09-22 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Dichtungskomponente mit elektronischer Komponente
US20110220560A1 (en) * 2010-03-09 2011-09-15 Cummins Filtration Ip, Inc. Apparatus, system and method for detecting the presence of genuine serviceable product components
DE102010038064A1 (de) 2010-10-08 2012-04-12 Haldex Brake Products Gmbh Lufttrocknungskartusche
US20190345854A1 (en) * 2018-05-14 2019-11-14 Des-Case Corporation System and apparatus for a diagnostic breather dryer having a coupleable expansion pack
DE102018113963A1 (de) * 2018-06-12 2019-12-12 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH System umfassend eine Lufttrocknereinheit für eine Luftaufbereitungsanlage und ein Zählwerk sowie Verfahren hierzu

Also Published As

Publication number Publication date
DE102022103014A1 (de) 2023-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3290097B1 (de) Betriebsverfahren für ein filtersystem
EP2331841B1 (de) Identifikationseinrichtung für eine luftfeder
DE602004009090T2 (de) Siegel
DE102005059715B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ortung der Position von Rädern eines Kraftfahrzeugs
DE102018100973A1 (de) Hülse mit den Funktionen der Drehmomenterfassung, Winkelerfassung und Signalübertragung
EP2228116B1 (de) System aus einer einem Nutzfahrzeug zugeordneten Luftaufbereitungsanlage und einer Luftfilterpatrone
EP3397870B1 (de) Gleitlager mit verschleissüberwachung und zugehöriges verfahren
DE102017110123B4 (de) Steckverbinder, Leitungssatz und Herstellverfahren für sicherheitsrelevante Steckverbindungen
EP3086095B1 (de) Sensoranordnung zum überwachen einer schraubverbindung
WO2023151960A1 (de) Luftaufbereitungssystem für ein nutzfahrzeug
WO2008065183A1 (de) Wickelfederkassette
DE102013004112A1 (de) Filter für Fluid, Filterelement eines Filters und Verfahren zur Erkennung eines Filterelements in einem Filtergehäuse
DE102020114192A1 (de) Steckverbindung sowie Verfahren zum Herstellen und/oder Überprüfen einer Steckverbindung
EP3806984A1 (de) System umfassend eine lufttrocknereinheit für eine luftaufbereitungsanlage und ein zählwerk sowie verfahren hierzu
EP1694539A1 (de) Steuergerät mit ausser funktion setzbarer schnittstelle
DE102009013003A1 (de) Dichtungskomponente mit elektronischer Komponente
DE102016000981A1 (de) Prüfvorrichtung zum Überprüfen einer Verbindungsanordnung
EP2333802B1 (de) Sensoreinheit sowie Gebäudeüberwachungssystem mit derartigen Sensoreinheiten
DE102021132166A1 (de) Bauteilverbindungssystem sowie Verfahren zum Herstellen und/oder Überprüfen eines Bauteilverbindungssystems
DE102015113167A1 (de) Sensoreinheit sowie Gebäudeüberwachungs- und/oder Steuerungssystem mit derartigen Sensoreinheiten
DE102019211607B4 (de) Messgerät mit Nahfeldantenne
DE102017003759A1 (de) Einstelleinrichtung und Verfahren zum Justieren eines Sensors zur Objektdetektion an einem Fahrzeug
DE102012106142B4 (de) Befestigungsvorrichtung zur Befestigung einer Baugruppe in einer Öffnung einer Wand eines Fahrzeugs
DE102022002888A1 (de) Steckverbinderanordnung
DE112012005171B4 (de) Steuergerät mit Opferstruktur, Fahrzeug und Verfahren

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23702423

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112024012001

Country of ref document: BR