WO2023111982A1 - Porte-valise - Google Patents

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WO2023111982A1
WO2023111982A1 PCT/IB2022/062378 IB2022062378W WO2023111982A1 WO 2023111982 A1 WO2023111982 A1 WO 2023111982A1 IB 2022062378 W IB2022062378 W IB 2022062378W WO 2023111982 A1 WO2023111982 A1 WO 2023111982A1
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WO
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suitcase
rack according
assembly
elements
accessory
Prior art date
Application number
PCT/IB2022/062378
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English (en)
Inventor
Daniel STONA
Original Assignee
Stona Daniel
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stona Daniel filed Critical Stona Daniel
Publication of WO2023111982A1 publication Critical patent/WO2023111982A1/fr

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/38—Luggage carriers
    • A45C13/385—Luggage carriers with rolling means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0083—Wheeled supports connected to the transported object
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/02—Accessories or details specially adapted for hand carts providing for travelling up or down a flight of stairs
    • B62B5/026—Accessories or details specially adapted for hand carts providing for travelling up or down a flight of stairs with spiders or adapted wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
    • B62B2202/24—Suit-cases, other luggage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2203/00—Grasping, holding, supporting the objects
    • B62B2203/44—Clamping or supporting circumferentially

Definitions

  • the invention relates to an adjustable suitcase rack and enabling easy climbing or descending of stairs with a suitcase.
  • JP S49 119958 proposes a box provided with wheels arranged in a star, intended to receive a suitcase and which can be pulled by a U-shaped bar upside down.
  • the main object of the invention is to propose a device allowing easy and sufficiently firm and reliable attachment of a suitcase, so as to be able to climb and descend stairs easily.
  • This device must be universal, that is to say it must be adaptable to any size of suitcase, whether or not the latter itself has wheels and regardless of the location of these wheels. It goes without saying that there are currently a myriad of types of suitcases with wheels on the market and that the location of these wheels varies greatly depending on the model of suitcase.
  • Luggage rack comprising:
  • each accessory comprising:
  • Suitcase holder according to one of points 1 to 4, in which the suitcase attachment means comprises two elements, each of which is fixed to an accessory.
  • Suitcase holder according to one of points 1 to 5, further comprising a complementary suitcase attachment means.
  • each accessory further comprises an angular seat fixed at an intermediate height level of the rear part, at a distance from the angle formed by the side part and the rear part. 10. Luggage rack according to point 9, in which the angular seat being adjustable in height.
  • One of the lower elements is a bar through which a light passes and the other lower element is a bar comprising a screw in the center of its free end; and or
  • One of the upper elements is a bar through which a light passes and the other lower element is a bar comprising a screw in the center of its free end.
  • Luggage rack according to point 12 in which at least one of the bars comprising a screw in the center of its free end is further provided, near the screw, with a lug or another screw located (e) on the longitudinal axis of the bar.
  • each side part comprises a lower side part and an upper side part
  • each rear part comprises a lower rear part and an upper rear part, so as to create a lower part and an upper part of the luggage rack according to the invention which can be removably fixed to each other.
  • the invention in addition to achieving its objective, offers in particular the following advantages: it is easy to put in place and to disassemble, adaptable to suitcases of different sizes and shapes, transportable and compact.
  • the user having several suitcases can generally use the suitcase carrier according to the invention with each of his suitcases.
  • the suitcase carrier according to the invention can be used with suitcases that do not have wheels.
  • FIG. 1 a left accessory of a suitcase rack according to the invention in front view
  • FIG. 2 the accessory of Figure 1 in right view
  • FIG. 3 a right-hand accessory of a suitcase holder according to the invention which can cooperate with the accessory of FIGS. 1 and 2, in top view;
  • FIG. 4 a suitcase rack according to the invention, on which a suitcase has been placed, in rear view;
  • FIG. 5 the suitcase carrier of FIG. 4 with its suitcase, in front view
  • FIG. 6 another embodiment of the suitcase rack according to the invention, in perspective front view and in unassembled mode
  • FIG. 7 the suitcase rack of FIG. 6 in perspective view from below;
  • FIG. 8 the suitcase rack of Figures 6 and 7, in assembled mode, perspective view from below.
  • FIGS. 1 to 3 An embodiment of the suitcase-carrying device according to the invention is shown in FIGS. 1 to 3, in a vertical position.
  • Figures 1 and 2 show the left accessory of the luggage rack, it includes:
  • a rear part 2 which can also be a plate and generally forms a right angle with the side part 1,
  • a lower assembly element 6a preferably elongated, intended to allow a assembly with a lower assembly element 6b of the right accessory shown in Figure 3; this lower assembly element 6a is fixed, for example by screwing, to the central axis 5 of the star 4 and it extends parallel to this axis,
  • an upper assembly element 7a preferably elongated, intended to allow assembly with an upper assembly element 7b of the right accessory shown in Figure 3; this upper assembly element 7a extends parallel to the central axis 5 of the star 4 and it is fixed, for example by means of a screw 32a and a nut 44a, at an intermediate height level of the lateral part 1 and at a distance from the angle 8 formed by the lateral 1 and rear 2 parts, so as to leave a recess at said level of intermediate height, next to said angle 8; this recess is used, if necessary, to receive the wheels of a suitcase;
  • the lower assembly elements 6a and 6b are able to allow assembly to one another and the upper assembly elements 7a and 7b are likewise capable of allowing assembly to one another.
  • the assemblies are adjustable so that the suitcase carrier according to the invention is adaptable, that is, it can be used with suitcases of different sizes.
  • the settings can in particular be obtained by providing that one of the lower elements is a bar 6b crossed by a slot 10 (cf. Fig. 3) and the other lower element a bar 6a comprising a screw 11 located in the center of its free end 12 and preferably secured thereto (cf. Fig. 1).
  • one of the upper elements can be a bar 7b crossed by a slot 24 (cf. Fig. 3) and the other lower element 7a a bar comprising a screw 13 located in the center of its free end 14 and preferably attached to it.
  • the bars 6a, 6b may include one end forming a right angle facilitating the fixing to the axes 5.18 of the stars 4 holding the rotating rollers 3a, 3b, 3c and 33a, 33b, 33c of the left and right accessories, respectively.
  • the bars 7a, 7b can also include an end forming a right angle facilitating the attachment to the side parts 1.17 of the left and right accessories.
  • a lug 15 or 16 located on the longitudinal axis of the bar 6a or 7a and preferably secured thereto.
  • This lug 15 or 16 which may optionally be replaced by a screw, has the role of aligning the longitudinal axes of the bars 6a/6b or 7a/7b, by preventing them from forming an angle between them, as is the case in practice with the devices of the prior art.
  • the upper assembly elements 7a, 7b are also adjustable in height, which can be obtained by means of grooves 19 provided in the side parts 1,17, perpendicular to the central axis 5 of the stars 4 (see Fig. 2) .
  • the attachment means 9a, 9b is preferably able to surround the bag, that is to say to form a loop around it and at least one accessory. It is desirably adjustable. It preferably comprises two elements 9a, 9b each of which surrounds the suitcase and an accessory and is fixed to the latter. Grooves 20a, 20b parallel to the central axis 5 of the stars 4 (cf. Fig. 4) can be arranged in the rear parts 2, 21 of the accessories to better fix the elements 9a, 9b thereto.
  • the suitcase carrier is further provided with a complementary suitcase attachment means 22, visible in Figures 4 and 5 where it is horizontal.
  • This complementary suitcase attachment means 22 is preferably held by grooves 23a, 23b preferably provided at the top of the rear parts 2, 21 (cf. Fig. 4) and/or grooves 24a, 24b provided at the top of the parts rear sides 1.17 (see Fig. 2 and 3) .
  • These grooves 23a, 23b, 24a, 24b are perpendicular to the central axis 5 of the stars 4 and therefore parallel to the grooves 19.
  • this additional suitcase attachment means 22 is adjustable.
  • the means of attachment 9a, 9b and/or of complementary attachment 22 can consist of a strap or a belt.
  • each right or left accessory further comprises an angular seat fixed at an intermediate height level of the rear part 2.21, at a distance from the angle 8 formed by the side part 1.17 and the rear part 2.21.
  • This angular seat can be a plate bent at 90 degrees and it therefore comprises a part 25.27 parallel to the rear part 2.21 of the accessory and fixed thereto, for example by means of screws 29a, 29b and d. 'nuts 30a, 30b, and a part 26,28 forming a right angle with the part 25,27.
  • the angular bases 25,26; 27,28 are adjustable in height, for example thanks to grooves 31 perpendicular to the central axis 5 of the stars 4.
  • the nuts 30a, 30b, 44a, 44b are preferably butterfly nuts so that they can be screwed on without it being necessary to use a tool (key) to screw them onto the corresponding screws 29a, 29b, 32a, 32b.
  • the rollers 3a, 3b, 3c and 33a, 33b, 33c are preferably located on the side of the side part 1.17 facing the other accessory. Thanks to this characteristic, the suitcase holder according to the invention practically does not protrude with respect to the lateral sides of the suitcase. Thus, the suitcase/suitcase rack assembly can move without problem in the central aisle of a train car, that is to say, between the seats located on either side of the aisle.
  • an extension forwards 34a, 34b forming a crutch. This allows the suitcase/rack assembly to stand on its own.
  • the bottom of the front face, or even of the rear face, of the suitcase is placed on the inside of the rear parts 2.21 and against the upper assembly elements 7a, 7b.
  • the 1.17 side parts are pressed against the bag.
  • the upper assembly elements 7a, 7b are fixed to each other, if necessary after having adjusted their mutual spacing.
  • the lower assembly elements 6a, 6b are fixed to one another, if necessary after having adjusted their mutual spacing.
  • the attachment means 9a, 9b is placed and tightened around the accessories and the suitcase.
  • the case can then be straightened by grasping it by its handle 35.
  • the suitcase/suitcase rack assembly stands upright, vertically, resting on its wheels and its crutches, as in Figures 4 and 5.
  • the suitcase can then be tilted and pulled with the suitcase carrier by the user backwards, that is to say towards the wheels 3c and 33a in FIGS. 2 and 4, its weight then resting both on the rear parts 2.21 and on the upper elements s' assembly 7a, 7b.
  • These therefore have a dual role: assembling the right and left accessories and supporting the weight of the case, partially when it is tilted and driven by the user, or totally when the case/suitcase rack assembly is vertical (see figures 2,4 and 5) .
  • a notable feature of the invention is that the upper assembly elements 7a, 7b are located at an intermediate height of the side parts 1.17, that is to say at a height which is greater than the highest point located on the periphery of a wheel (3a in Figure 2), when the other two rollers (3b, 3c) rest on the ground, the luggage rack being in a vertical position (as in Figure 2), and lower than the upper end of the side parts 1.17 (See Figures 1 and 2), that is to say the end opposite the bottom of the side parts 1.17.
  • the rollers do not come into contact with the upper assembly elements 7a, 7b.
  • the angular seats 25,26 and 27,28 are located at an intermediate height of the rear parts 2.21, that is to say at a height which is greater than the highest point located on the periphery of a wheel (3a in Figure 2), when the other two wheels (3b, 3c) rest on the ground, the luggage rack being in a vertical position (as in Figure 2), and lower than the upper end of the parts rear 2.21 (see Figures 1 and 2), that is to say the end opposite the bottom of the side parts 1.17.
  • FIGS. 2 and 3 Another notable feature of the invention, which can be seen most clearly in FIGS. 2 and 3, is that the upper assembly elements 7a, 7b are fixed at a distance from the angle 8 formed by the side parts 1 .17 and rear 2.21. Indeed, in this way, the suitcase is better maintained by the luggage rack and if it has wheels in its corners, these suitcase wheels can be housed in the recesses located near the corners 8.
  • a suitcase carrier according to the invention provided with angular seats 25,26 and 27,28. The weight of the bag to be supported by the upper assembly elements 7a, 7b is then distributed between the latter and the angular seats 25,26 and 27,28.
  • the wheels of the case can be inserted into the recesses near the angles 8.
  • angular bases 25,26 and 27,28 are adjustable in height, they can be suitable for suitcases having wheels located not in the corners of the base of the suitcase, but in the center of this base.
  • the lowest position of the upper assembly elements 7a, 7b and that of the angular foundations 25,26 and 27,28 must be above the highest point (defined previously) located on the periphery of a wheel (3a in Figure 2) when the other two wheels 3b, 3c rest on the ground.
  • the accessories according to the invention can be made of any suitable material, in particular of metal, the fixings being able to be produced in a known way by welding, riveting, welding, crimping, etc.
  • each side part 1.17 comprises a lower side part la, 17a and an upper side part lb, 17b.
  • each rear part 2.21 comprises a lower rear part 2a, 21a and an upper rear part 2b, 21b.
  • the advantage provided by this variant is that the suitcase carrier can then be separated into a lower part and an upper part that are detachable from one another.
  • a suitcase to the suitcase rack, then, to divide it later into its two lower and upper parts.
  • the user detaches the lower part from the upper part of the suitcase rack, leaves the suitcase attached to the upper part and stores the suitcase/upper part of the suitcase rack assembly, in particular at the above his seat. Then, he can reduce the space occupied by the lower part by bringing closer, or even separating, the right part from the left part of the lower part of the luggage rack.
  • Quick attachment means 48a, 48b are preferably provided for f ixing/detaching the lower part from the upper part of each accessory.
  • the user lowers his suitcase, separates the right and left parts of the lower part of the suitcase rack, assembles them to each other using the lower assembly means , then quickly fastens the lower part of the luggage carrier and the upper part of the luggage carrier to each other to which the suitcase is still attached using the attachment means 9a, 9b and, if necessary , of the complementary attachment means 22.
  • the upper connection between the two right and left accessories is ensured, not by two upper assembly elements 7a, 7b, but by three upper elements assembly, namely, an upper element 47a, 47b for each accessory and a central upper assembly element 47c.

Landscapes

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

L'invention concerne un porte-valise comportant : - deux accessoires présentant une symétrie sensiblement spéculaire l'un par rapport à l'autre, chaque accessoire comportant : · une partie latérale (1; 1a,1b;17; 17a,17b), · une partie arrière (2; 2a, 2b; 21; 21a, 21b), · au moins trois roulettes (3a, 3b, 3c; 33a, 33b, 33c) disposées en une étoile (4) dont l'axe central (5) est monté tournant au bas de la partie latérale (1; 1a,1b; 17; 17a,17b), · un élément inférieur d'assemblage (6a,6b) fixé à l'axe central (5) de l'étoile (4) et s'étendant parallèlement à cet axe et · un élément supérieur d'assemblage (7a, 7b; 47a, 47b) fixé - à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie latérale (1; 1a, 1b; 17; 17a,17b), - à distance de l'angle (8) formé par les parties latérale (1; 1a,1b; 17; 17a,17b) et arrière (2; 2a, 2b; 21; 21a, 21b) et - s'étendant parallèlement à l'axe central (5) de l'étoile (4); et - un moyen d'attachement de valise (9a, 9b), ce porte-valise ayant ceci de particulier que les éléments supérieurs d'assemblage (7a, 7b; 47a, 47b) sont réglables en hauteur.

Description

PORTE -VAL I SE
L' invention concerne un porte-valise réglable et permettant de gravir ou de descendre aisément des escaliers avec une valise .
Arrière-plan de l'invention
L'apparition des valises à roulettes dans les années 1970 a été une véritable révolution pour les voyageurs.
Toutefois, il suffit par exemple d'avoir pris, ne serait-ce qu'une seule fois dans sa vie, le métropolitain à Paris, pour reconnaître que monter et descendre des escaliers avec une valise à roulettes est un véritable supplice, car les roulettes ne sont pas du tout adaptées au gravissement ou à la descente d'escaliers.
Le modèle d'utilité japonais publié sous le numéro JP S49 119958 propose une caisse pourvue de roulettes disposées en étoile, destinée à recevoir une valise et pouvant être tirée par une barre en forme de U à l'envers.
Le modèle d' utilisé coréen publié sous le numéro KR 900 018369 U divulgue aussi une telle caisse, mais sans la barre en forme de U à l'envers.
Ces dispositifs sont conçus pour des valises ayant des dimensions définies. Ils ne sont pas adaptables.
Des appareils adaptables composés de deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre ont été présentés dans les vieux brevets étasunien et suisse n° US622602 et CH515142. Mais ils ne comportent pas de roulettes en étoile les rendant aptes au gravissement et à la descente d'escaliers.
Jusqu'à présent, aucun dispositif n'est à la fois réglable et satisfaisant, car lors du gravissement ou de la descente d'un escalier, les chocs subis par les roulettes sont importants et risquent de brisent celles-ci ou leur fixation, surtout lorsque la valise est lourde. De plus, il s'avère impossible de maintenir fermement une valise sur l'un des dispositifs précités, en raison des fortes secousses endurées.
Exposé sommaire de l'invention
Le but principal de l'invention est de proposer un dispositif permettant une fixation aisée et suffisamment ferme et fiable d'une valise, de manière à pouvoir gravir et descendre facilement un escalier.
Ce dispositif doit être universel, c'est-à-dire qu'il doit être adaptable à toute taille de valise, que celle-ci ait ou non elle-même des roulettes et quel que soit l'emplacement de ces roulettes. Il va en effet sans dire qu'il existe actuellement une myriade de types de valises à roulettes dans le commerce et que l'emplacement de ces roulettes est très variable en fonction du modèle de valise.
Selon l'invention, ce but est atteint à l'aide d'un porte- valise conforme au point 1 suivant :
1. Porte-valise comportant :
- deux accessoires présentant une symétrie sensiblement spéculaire l'un par rapport à l'autre, chaque accessoire comportant :
• une partie latérale,
• une partie arrière,
• au moins trois roulettes disposées en une étoile dont l'axe central est monté tournant au bas de la partie latérale,
• un élément inférieur d'assemblage fixé à l'axe central de l'étoile et s'étendant parallèlement à cet axe et
• un élément supérieur d'assemblage fixé - à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie latérale,
- à distance de l'angle formé par les parties latérale et arrière et
- s'étendant parallèlement à l'axe central de l'étoile ; et
- un moyen d'attachement de valise.
Des caractéristiques avantageuses du porte-valise du point précité sont indiquées dans les points suivants :
2. Porte-valise selon le point 1, dans lequel les éléments inférieurs d'assemblage permettent un assemblage réglable l'un à l'autre et les éléments supérieurs d'assemblage permettent un assemblage réglable l'un à l'autre.
3. Porte-valise selon le point 1 ou 2, dans lequel les éléments supérieurs d'assemblage sont en outre réglables en hauteur .
4. Porte-valise selon l'un des points 1 à 3, dans lequel le moyen de d'attachement vertical de valise est réglable.
5. Porte-valise selon l'un des points 1 à 4, dans lequel le moyen d'attachement de valise comprend deux éléments dont chacun est fixé à un accessoire.
6. Porte-valise selon l'un des points 1 à 5, comprenant en outre un moyen d'attachement complémentaire de valise.
7. Porte-valise selon le point 6, dans lequel le moyen d'attachement complémentaire de valise est réglable.
8. Porte-valise selon le point 6 ou 7, dans lequel le moyen d'attachement complémentaire de valise est fixé au moins à la partie latérale et/ou à la partie arrière.
9. Porte-valise selon l'un des points 1 à 8, dans lequel chaque accessoire comprend en outre une assise angulaire fixée à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie arrière, à distance de l'angle formé par la partie latérale et la partie arrière. 10. Porte-valise selon le point 9, dans lequel l'assise angulaire étant réglable en hauteur.
11. Porte-valise selon l'un des points précédents, dans lequel au moins l'une des parties latérales comporte un prolongement vers l'avant formant une béquille.
12. Porte-valise selon l'un des points précédents, dans lequel
- l'un des éléments inférieurs est une barre traversée par une lumière et l'autre élément inférieur est une barre comprenant une vis au centre de son extrémité libre ; et/ou
- l'un des éléments supérieurs est une barre traversée par une lumière et l'autre élément inférieur est une barre comprenant une vis au centre de son extrémité libre.
13. Porte-valise selon le point 12, dans lequel au moins l'une des barres comprenant une vis au centre de son extrémité libre est en outre munie, à proximité de la vis, d'un ergot ou d'une autre vis situé (e) sur l'axe longitudinal de la barre.
14. Porte-valise selon l'un des points 1 à 13, dans lequel les roulettes de chaque accessoire sont situées du côté de la partie latérale tourné vers l'autre accessoire.
15. Porte-valise selon l'un des points 1 à 14, dans lequel :
- chaque partie latérale comprend une partie latérale inférieure et une partie latérale supérieure ; et
- chaque partie arrière comprend une partie arrière inférieure et une partie arrière supérieure, de manière à créer partie inférieure et une partie supérieure du porte-valise selon l'invention qui peuvent être fixées de manière amovible l'une à l'autre.
16. Porte-valise selon l'un des points 1 à 15, dans lequel les éléments supérieurs d'assemblage permettent un assemblage, réglable ou non, l'un à l'autre, par l'intermédiaire d'un élément supérieur central d'assemblage, celui-ci coopérant avec chacun des éléments supérieurs d' assemblage .
Ainsi, l'invention, en plus d'atteindre son objectif, offre notamment les avantages suivants : elle est facile à mettre en place et à démonter, adaptable à des valises de tailles et de forme différentes, transportable et peu encombrante. L'utilisateur disposant de plusieurs valises peut en général utiliser le porte-valise selon l'invention avec chacune de ses valises.
En outre, le porte-valise selon l'invention peut être utilisé avec des valises n'ayant pas de roulettes.
De plus, il arrive fréquemment que des roulettes s'endommagent, brisent ou se détachent de la valise. La plupart des valises n'étant pas ou peu réparables, grâce au dispositif selon l'invention, l'utilisateur peut continuer à utiliser sa valise avec les valises endommagées ou ayant perdu des roulettes, ce qui lui évite d'en racheter une nouvelle et réduit ainsi la production de déchets, de gaz à effet de serre, etc.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention vont maintenant être décrits en détail dans l'exposé suivant qui est donné en référence aux figures annexées, lesquelles représentent schématiquement :
[Fig. 1] : un accessoire de gauche d'un porte-valise selon l'invention en vue de face ;
[Fig. 2] : l'accessoire de la figure 1 en vue de droite ;
[Fig. 3] : un accessoire de droite d'un porte-valise selon l'invention pouvant coopérer avec l'accessoire des figures 1 et 2, en vue de dessus ;
[Fig. 4] : un porte-valise selon l'invention, sur lequel a été mise en place sur une valise, en vue de dos ;
[Fig. 5] : le porte-valise de la figure 4 avec sa valise, en vue de face ; [Fig. 6] : un autre mode de réalisation du porte-valise selon l'invention, en vue de face en perspective et en mode non assemblé ;
[Fig. 7] : le porte-valise de la figure 6 en vue de dessous en perspective ; et
[Fig. 8] : le porte-valise des figures 6 et 7, en mode assemblé, vue de dessous en perspective.
Exposé détaillé de l'invention
Un mode de réalisation du dispositif porte-valise selon l'invention est représenté sur les figures 1 à 3, en position verticale.
Par « symétrie spéculaire », il faut entendre que les deux accessoires sont l'image l'un de l'autre dans un miroir, comme une main droite et une main gauche.
Sur les figures 1 et 2 est représenté l'accessoire gauche du porte-valise, il comporte :
• une partie latérale 1 qui peut être une plaque,
• une partie arrière 2, qui peut aussi être une plaque et forme généralement un angle droit avec la partie latérale 1,
• au moins trois roulettes identiques 3a, 3b, 3c disposées en étoile, c'est-à-dire agencées entre deux pièces en forme d'étoile 4 dont les branches se font face, les axes de rotation des roulettes 3a, 3b, 3c étant parallèles à l'axe central 5 des pièces en étoile 4, cet axe central 5 étant fixé, par exemple par vissage, au bas de la partie latérale 1, et les pièces en étoile 4 pouvant tourner autour de lui,
• un élément inférieur d'assemblage 6a, de préférence allongé, destiné à permettre un assemblage avec un élément inférieur d'assemblage 6b de l'accessoire droit représenté sur la figure 3 ; cet élément inférieur d'assemblage 6a est fixé, par exemple par vissage, à l'axe central 5 de l'étoile 4 et il s'étend parallèlement à cet axe,
• un élément supérieur d'assemblage 7a, de préférence allongé, destiné à permettre un assemblage avec un élément supérieur 7b d'assemblage de l'accessoire droit représenté sur la figure 3 ; cet élément supérieur d'assemblage 7a s'étend parallèlement à l'axe central 5 de l'étoile 4 et il est fixé, par exemple au moyen d'une vis 32a et d'un écrou 44a, à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie latérale 1 et à distance de l'angle 8 formé par les parties latérale 1 et arrière 2, de manière à laisser un évidement audit niveau de hauteur intermédiaire, à côté dudit angle 8 ; cet évidement sert, le cas échéant, à recevoir les roulettes d'une valise ;
- un moyen d'attachement de valise 9a, 9b, visible sur les figures 4 et 5 où il est vertical.
Comme on peut le voir en mettant côte-à-côte les figures 1 et 3, les éléments inférieurs d'assemblage 6a et 6b sont aptes à permettre un assemblage l'un à l'autre et les éléments supérieurs d'assemblage 7a et 7b sont de même aptes à permettre un assemblage l'un à l'autre. De préférence, les assemblages sont réglables afin que le porte-valise selon l'invention soit adaptable, à savoir, qu' il puisse être utilisé avec des valises de tailles différentes .
Les réglages peuvent notamment être obtenus en prévoyant que l'un des éléments inférieurs soit une barre 6b traversée par une lumière 10 (cf. Fig. 3) et l'autre élément inférieur une barre 6a comprenant une vis 11 située au centre de son extrémité libre 12 et de préférence solidarisée à celle-ci (cf . Fig. 1) .
De même, l'un des éléments supérieurs peut être une barre 7b traversée par une lumière 24 (cf. Fig. 3) et l'autre élément inférieur 7a une barre comprenant une vis 13 située au centre de son extrémité libre 14 et de préférence solidarisée à celle-ci.
Le fait que la barre 6a soit différente de la barre 6b et/ou que la barre 7a soit différente de la barre 7b apporte une légère différence entre l'accessoire de droite et l'accessoire de gauche. D'où l'emploi de l'expression « symétrie sensiblement spéculaire ». Car tout le reste du porte-valise selon l'invention a une symétrie totalement spéculaire .
Les barres 6a, 6b peuvent comprendre une extrémité formant un angle droit facilitant la fixation aux axes 5,18 des étoiles 4 maintenant les roulettes tournantes 3a, 3b, 3c et 33a, 33b, 33c des accessoires gauche et droit, respectivement .
Les barres 7a, 7b peuvent également comprendre une extrémité formant un angle droit facilitant la fixation aux parties latérales 1,17 des accessoires gauche et droit.
Il est en outre avantageux de prévoir, à proximité de la vis 11 ou 13, un ergot 15 ou 16 situé sur l'axe longitudinal de la barre 6a ou 7a et de préférence solidarisé à celle-ci. Cet ergot 15 ou 16, qui peut éventuellement être remplacé par une vis, a pour rôle de réaliser un alignement des axes longitudinaux des barres 6a/ 6b ou 7a/7b, en les empêchant de former un angle entre eux, comme c'est le cas dans la pratique avec les dispositifs de l'art antérieur. Selon une variante avantageuse, les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont en outre réglables en hauteur, ce qui peut être obtenu au moyen de rainures 19 prévues dans les parties latérales 1,17, perpendiculairement à l'axe central 5 des étoiles 4 (cf . Fig. 2) .
Le moyen d'attachement 9a, 9b est de préférence susceptible d'entourer la valise, c'est-à-dire de former une boucle autour d'elle et d'au moins un accessoire. Il est souhaitablement réglable. Il comprend préférablement deux éléments 9a, 9b dont chacun entoure la valise et un accessoire et est fixé à ce dernier. Des rainures 20a, 20b parallèles à l'axe central 5 des étoiles 4 (cf. Fig. 4) peuvent être aménagées dans les parties arrière 2,21 des accessoires pour mieux fixer les éléments 9a, 9b à celles-ci.
Selon une autre variante avantageuse, le porte-valise est pourvu en outre d'un moyen d'attachement de valise complémentaire 22, visible sur les figures 4 et 5 où il est horizontal. Ce moyen d'attachement de valise complémentaire 22 est de préférence maintenu par des rainures 23a, 23b prévues de préférence en haut des parties arrière 2,21 (cf. Fig. 4) et/ou des rainures 24a, 24b prévues en haut des parties latérales arrières 1,17 (cf. Fig. 2 et 3) . Ces rainures 23a, 23b, 24a, 24b sont perpendiculaires à l'axe central 5 des étoiles 4 et donc parallèles aux rainures 19.
Avantageusement, ce moyen d'attachement de valise complémentaire de valise 22 est réglable.
Les moyens d'attachement 9a, 9b et/ou d'attachement complémentaire 22 peuvent être constitués par une lanière ou une ceinture.
Selon une autre variante avantageuse, chaque accessoire droit ou gauche comprend en outre une assise angulaire fixée à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie arrière 2,21, à distance de l'angle 8 formé par la partie latérale 1,17 et la partie arrière 2,21. Cette assise angulaire peut être une plaque pliée à 90 degrés et elle comporte donc une partie 25,27 parallèle à la partie arrière 2,21 de l'accessoire et fixée à celle-ci, par exemple au moyen de vis 29a, 29b et d'écrous 30a, 30b, et une partie 26,28 formant un angle droit avec la partie 25,27.
De préférence, les assises angulaires 25,26;27,28 sont réglables en hauteur, par exemple grâce à des rainures 31 perpendiculaires à l'axe central 5 des étoiles 4.
Les écrous 30a, 30b, 44a, 44b sont de préférence des écrous-papillons afin de pouvoir être vissés sans qu' il soit nécessaire de recourir à un outil (clé) pour les visser sur les vis correspondantes 29a, 29b, 32a, 32b .
Comme on peut le voir notamment sur les figures 4 et 5, dans chaque accessoire, les roulettes 3a, 3b, 3c et 33a, 33b, 33c sont de préférence situées du côté de la partie latérale 1,17 tourné vers l'autre accessoire. Grâce à cette caractéristique, le porte-valise selon l'invention ne fait pratiquement pas saillie par rapport à côtés latéraux de la valise. Ainsi, l'ensemble valise/porte-valise peut se déplacer sans problème dans l'allée centrale d'un wagon de train, c'est-à-dire, entre les sièges situés de part et d'autre du couloir.
Avantageusement, il est prévu au bas de l'une au moins des parties latérales 1,17, et de préférence des deux, un prolongement vers l'avant 34a, 34b formant une béquille. Ceci permet à l'ensemble valise/porte-valise de tenir debout tout seul .
Utilisation du porte-valise selon l'invention Pour utiliser le porte-valise selon l'invention, il est d'abord nécessaire de fixer les deux accessoires droite et gauche à la valise. Pour cela, on peut commencer par coucher les accessoires sur le sol, c'est-à-dire mettre les parties arrière 2,21 sensiblement horizontalement en contact avec le sol.
Puis, le bas de la face avant, voire de la face arrière, de la valise est placé sur l'intérieur des parties arrière 2,21 et contre les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b. Les parties latérales 1,17 sont plaqués contre la valise. Ensuite, les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont fixés l'un à l'autre, le cas échéant après avoir réglé leur écartement mutuel.
De même, les éléments inférieurs d'assemblage 6a, 6b sont fixés l'un à l'autre, le cas échéant après avoir réglé leur écartement mutuel.
Le moyen d'attachement 9a, 9b est placé et serré autour des accessoires et de la valise.
La valise peut alors être redressée en la saisissant par sa poignée 35.
Si le porte-valise dispose d'un ou de deux prolongements formant béquille 34a, 34b, l'ensemble valise/porte-valise se tient droit, verticalement, en appui sur ses roulettes et ses béquilles, comme sur les figures 4 et 5.
La valise peut alors être inclinée et tirée avec le porte- valise par l'utilisateur vers l'arrière, c'est-à-dire vers les roues 3c et 33a sur les figures 2 et 4, son poids reposant alors à la fois sur les parties arrière 2,21 et sur les éléments supérieurs s' assemblage 7a, 7b. Ceux-ci ont donc un double rôle : assembler les accessoires droite et gauche et supporter le poids de la valise, partiellement lorsque celle-ci est inclinée et entraînée par l'utilisateur, ou totalement lorsque l'ensemble valise/porte-valise est vertical (cf. figures 2,4 et 5) .
Une caractéristique notable de l'invention, que l'on distingue le plus clairement sur les figures 1 et 2, est que les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont situés à une hauteur intermédiaire des parties latérales 1,17, c'est-à- dire à une hauteur qui est supérieure au point le plus élevé situé sur la périphérie d'une roulette (3a sur la figure 2) , lorsque les deux autres roulettes (3b, 3c) reposent sur le sol, le porte-valise étant en position verticale (comme sur la figure 2) , et inférieure à l'extrémité supérieure des parties latérales 1,17 (cf. figures 1 et 2) , c'est-à-dire l'extrémité opposée au bas des parties latérales 1,17. Ainsi, lors de la rotation des étoiles 4, les roulettes ne viennent pas en contact avec les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b.
De même, les assises angulaires 25,26 et 27,28 sont situées à une hauteur intermédiaire des parties arrière 2,21, c'est- à-dire à une hauteur qui est supérieure au point le plus élevé situé sur la périphérie d'une roulette (3a sur la figure 2) , lorsque les deux autres roulettes (3b, 3c) reposent sur le sol, le porte-valise étant en position verticale (comme sur la figure 2) , et inférieure à l'extrémité supérieure des parties arrière 2,21 (cf. figures 1 et 2) , c'est-à-dire l'extrémité opposée au bas des parties latérales 1,17.
Ainsi, lors de la rotation des étoiles 4, les roulettes ne viennent pas en contact avec les assises angulaires 25,26 et 27,28.
Une autre caractéristique notable de l'invention, que l'on distingue le plus clairement sur les figures 2 et 3, est que les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b sont fixés à distance de l'angle 8 formé par les parties latérales 1,17 et arrières 2,21. En effet, de cette manière, la valise est mieux maintenue par le porte-valise et si elle possède des roulettes dans ses coins, ces roulettes de valise peuvent se loger dans les évidements situés à proximité des angles 8. En outre, si le poids de la valise est important, il est avantageux d'utiliser un porte-valise selon l'invention muni d'assises angulaires 25,26 et 27,28. Le poids de la valise devant être supporté par les éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b se répartit alors entre ces derniers et les assises angulaires 25,26 et 27,28.
De plus, étant donné que celles-ci sont elles aussi à distance des angles 8 formés par les parties latérales 1,17 et arrières 2,21, les roulettes de la valise peuvent s'insérer dans les évidements à proximité des angles 8.
Qui plus est, si ces assises angulaires 25,26 et 27,28 sont réglables en hauteur, elles peuvent convenir à des valises ayant des roulettes situées non pas dans les angles de la base de la valise, mais au centre de cette base.
Bien entendu, la position la plus basse des éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b et celle des assises angulaires 25,26 et 27,28 doivent se trouver au-dessus du point le plus élevé (défini précédemment) situé sur la périphérie d'une roulette (3a sur la figure 2) lorsque les deux autres roulettes 3b, 3c reposent sur le sol.
Il va sans dire qu'il est aussi possible de surélever les assises angulaires 25,26 et 27,28 par rapport aux éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b, de sorte que tout le poids de la valise repose sur les assises angulaires 25,26 et 27,28.
Il est possible d'améliorer encore la fermeté du maintien de la valise sur les accessoires en mettant en œuvre une version du porte-valise comportant un moyen d'attachement de valise complémentaire 22. De cette manière, la valise est maintenue fermement sur le porte-valise, à la fois verticalement par le moyen d'attachement de valise vertical 9a, 9b et horizontalement, par le moyen d'attachement de valise complémentaire horizontal 22. La majorité des valises ont une forme globalement parallélépipédique et présentent une certaine rigidité. Cependant, il est possible d'utiliser le porte-valise selon l'invention avec des valises souples, notamment lorsque celles-ci ont une structure ayant une face arrière ou une base rigide.
Les accessoires selon l'invention peuvent être constitués de tous matériaux appropriés, en particulier en métal, les fixations pouvant être réalisées de façon connue par soudage, rivetage, soudage, sertissage, etc.
Afin de ne pas risquer d'endommager la valise, il est avantageux de prévoir des coussinets 36,37 sur les parties latérales 1,17 et/ou des coussinets 38 sur les parties arrière 2,21 et/ou un coussinet 39 sur l'élément supérieur d'assemblage 7a et/ou des coussinets 40 et 41 sur des ailettes 42 et 43 prévues de part et d'autre de la lumière 24 de l'élément supérieur d'assemblage 7b et/ou des coussinets 45 sur les assises angulaires 25,26;27,28.
Bien entendu, on pourrait utiliser 4 roulettes au lieu de 3, disposées régulièrement en étoile entre des pièces en forme d'étoile à 4 branches au lieu de 3.
Autre mode de réalisation
Selon un autre mode de réalisation représenté sur les figures 6,7 et 8, chaque partie latérale 1,17 comprend une partie latérale inférieure la, 17a et une partie latérale supérieure lb,17b.
De même chaque partie arrière 2,21 comprend une partie arrière inférieure 2a, 21a et une partie arrière supérieure 2b, 21b.
L'avantage apporté par cette variante est que l'on peut alors séparer le porte-valise en une partie inférieure et une partie supérieure détachables l'une de l'autre. Ainsi, il est possible de fixer, comme avec le mode de réalisation précédent, une valise au porte-valise, puis, de le diviser ultérieurement en ses deux parties inférieure et supérieure . Par exemple, une fois monté dans un train, l'utilisateur détache la partie inférieure de la partie supérieure du porte-valise, laisse la valise attachée à la partie supérieure et range l'ensemble valise/partie supérieure du porte-valise, notamment au-dessus de son siège. Ensuite, il peut réduire l'espace occupé par la partie inférieure en rapprochant, voire en séparant, la partie droite de la partie gauche de la partie inférieure du porte-valise. Des moyens d'attache rapide 48a, 48b sont de préférence prévus pour f ixer/détacher la partie inférieure de la partie supérieure de chaque accessoire.
Ensuite, au moment de sortir du train, l'utilisateur descend sa valise, écarte les parties droite et gauche de la partie inférieure du porte-valise, les assemble l'une à l'autre à l'aide des moyens inférieurs d'assemblage, puis fixe rapidement l'une à l'autre la partie inférieure du porte- valise et la partie supérieure du porte-valise à laquelle la valise est toujours attachée à l'aide des moyens d'attachement 9a, 9b et, le cas échéant, du moyen d'attachement complémentaire 22.
Cette fixation amovible des parties inférieure et supérieure du porte-valise selon l'invention permet d'éviter de répéter l'étape fastidieuse d'attachement de la valise au porte- valise à l'aide des moyens d'attachement 9a, 9b et, le cas échéant, 22.
Selon une variante visible également sur les figures 6 à 8, la liaison supérieure entre les deux accessoires droite et gauche est assurée, non pas par deux éléments supérieurs d'assemblage 7a, 7b, mais par trois éléments supérieurs d'assemblage, à savoir, un élément supérieur 47a, 47b pour chaque accessoire et un élément supérieur central d'assemblage 47c.

Claims

Revendications
1. Porte-valise comportant :
- deux accessoires présentant une symétrie sensiblement spéculaire l'un par rapport à l'autre, chaque accessoire comportant :
• une partie latérale ( 1 ; la, 1b; 17 ; 17a, 17b) ,
• une partie arrière (2 ; 2a, 2b; 21 ; 21a, 21b) ,
• au moins trois roulettes ( 3a, 3b, 3c; 33a, 33b, 33c) disposées en une étoile (4) dont l'axe central (5) est monté tournant au bas de la partie latérale (1; la, 1b; 17; 17a, 17b) ,
• un élément inférieur d'assemblage (6a, 6b) fixé à l'axe central (5) de l'étoile (4) et s'étendant parallèlement à cet axe et
• un élément supérieur d'assemblage ( 7a, 7b; 47a, 47b) fixé
- à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie latérale ( 1 ; la, 1b; 17 ; 17a, 17b) ,
- à distance de l'angle (8) formé par les parties latérale ( 1 ; la, 1b; 17 ; 17a, 17b) et arrière (2 ; 2a, 2b; 21 ; 21a, 21b) et
- s'étendant parallèlement à l'axe central (5) de l'étoile (4) ; et
- un moyen d'attachement de valise (9a, 9b) , caractérisé en ce que les éléments supérieurs d'assemblage ( 7a, 7b; 47a, 47b) sont réglables en hauteur.
2. Porte-valise selon la revendication 1, dans lequel les éléments inférieurs d'assemblage (6a, 6b) permettent un assemblage réglable l'un à l'autre et les éléments supérieurs d'assemblage ( 7a, 7b; 47a, 47b) permettent un assemblage réglable l'un à l'autre.
3. Porte-valise selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le moyen de d'attachement de valise (9a, 9b) est réglable .
4. Porte-valise selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen d'attachement de valise (9a, 9b) comprend deux éléments (9a, 9b) dont chacun est fixé à un accessoire.
5. Porte-valise selon l'une des revendications 1 à 4, comprenant en outre un moyen d' attachement complémentaire de valise ( 22 ) .
6. Porte-valise selon la revendication 5, dans lequel le moyen d'attachement complémentaire de valise (22) est réglable .
7. Porte-valise selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le moyen d'attachement complémentaire de valise (22) est fixé au moins à la partie latérale ( 1 ; la, 1b; 17 ; 17a, 17b) et/ou à la partie arrière (2 ; 2a, 2b; 21 ; 21a, 21b) .
8. Porte-valise selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel chaque accessoire comprend en outre une assise angulaire ( 25, 26 ; 27 , 28 ) fixée à un niveau de hauteur intermédiaire de la partie arrière (2 ; 2a, 2b; 21 ; 21a, 21b) et à distance de l'angle (8) formé par la partie latérale
( 1 ; la, 1b; 17 ; 17a, 17b) et la partie arrière (2;2a, 2b; 21 ; 21a, 21b) . 19
9. Porte-valise selon la revendication 8, dans lequel l'assise angulaire ( 25, 26 ; 27 , 28 ) est réglable en hauteur.
10. Porte-valise selon l'une des revendications précédentes, dans lequel au moins l'une des parties latérales
( 1 ; la, 1b; 17 ; 17a, 17b) comporte un prolongement (34a, 34b) vers l'avant formant une béquille.
11. Porte-valise selon l'une des revendications précédentes, dans lequel
- l'un des éléments inférieurs est une barre (6b) traversée par une lumière (10) et l'autre élément inférieur est une barre (6a) comprenant une vis (11) à son extrémité libre
(12) ; et/ou
- l'un des éléments supérieurs est une barre (7b) traversée par une lumière (24) et l'autre élément inférieur est une barre (7a) comprenant une vis (13) à son extrémité libre
(14) .
12. Porte-valise selon la revendication 11, dans lequel au moins l'une des barres (6a, 7a) comprenant une vis (11,13) à leur extrémité libre (12,14) est en outre munie, à proximité de cette vis (11,13) , d'un ergot ou d'une autre vis (15,16) situé (e) sur son axe longitudinal.
13. Porte-valise selon l'une des revendications 1 à 12, dans lequel les roulettes ( 3a, 3b, 3c; 33a, 33b, 33c) de chaque accessoire sont situées du côté de la partie latérale
( 1 ; la, 1b; 17 ; 17a, 17b) tourné vers l'autre accessoire.
14. Porte-valise selon l'un des revendications 1 à 13, dans lequel : 20
- chaque partie latérale ( la, 1b; 17a, 17b) comprend une partie latérale inférieure (la, 17a) et une partie latérale supérieure (lb,17b) ; et
- chaque partie arrière (2a, 2b; 21a, 21b) comprend une partie arrière inférieure (2a, 21a) et une partie arrière supérieure (2b, 21b) , de manière à créer partie inférieure et une partie supérieure du porte-valise selon l'invention qui peuvent être fixées de manière amovible l'une à l'autre.
15. Porte-valise selon l'un des revendications 1 à 14, dans lequel les éléments supérieurs d'assemblage (47a, 47b) permettent un assemblage l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un élément supérieur central d'assemblage (47c) .
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