WO2023106618A1

WO2023106618A1 - 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링

Info

Publication number: WO2023106618A1
Application number: PCT/KR2022/016059
Authority: WO
Inventors: 권세원
Original assignee: 대원전기 주식회사; 대원산업 주식회사
Priority date: 2021-12-09
Filing date: 2022-10-20
Publication date: 2023-06-15
Also published as: KR102430213B1

Abstract

본 발명은 일방향 동력의 전달이 가능한 라쳇링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외륜의 내주면에 외륜 톱니부를 형성하고, 내륜의 둘레에는 상기 외륜 톱니부와 치합되는 복수조의 멀티 앵글 번들 펄이 형성되게 구성함으로써, 구조적인 간소화와 정밀한 작동이 가능하게 하고, 강한 충격하중에도 견디는 내구성을 갖게 하며, 또한, 각 조의 멀티 앵글 번들 펄이 서로 다른 각도의 순차적인 위치에서 외륜 톱니부와의 치합이 가능하도록 외륜 톱니부의 1피치 구간에서 세분화 치합이 가능하게 구성함으로써, 순차적인 치합 구조에 의한 톱니 공극을 줄여 백레쉬 현상이 없도록 오차를 최소화시키기 위한 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링에 관한 것이다.

Description

내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링

본 발명은 일방향 동력의 전달이 가능한 라쳇링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구조적인 간소화는 물론, 백레쉬 현상을 방지하여 정밀한 작동 및 강한 충격하중에도 견디는 내구성의 향상을 가져오는 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링에 관한 것이다.

일반적으로, 한쪽 방향으로만 회전을 전하고, 반대방향으로는 운동을 전하지 않는 장치로는 라쳇과 캠 클러치를 대표할 수 있는 것으로, 이러한 라쳇 또는 캠 클러치의 경우 라쳇렌치나 로프 고정용 라쳇이나 경사형 컨베이어 등 다양한 분야에 적용되고 있다.

이때, 라쳇의 경우에는 기어 또는 톱니가 구성되어 스프링 작동하는 폴의 걸림 또는 해제 작동에 의해 일방향 회전이 가능하게 구성된다.

또한, 캠 클러치의 경우에는 내륜과 외륜 사이에 베어링 볼과 역방향 방지캠들이 형성되어 일방향 회전은 가능하게 하고, 반대방향 회전시 캠들이 쐐기 역할을 하여 그 회전이 방지되게 구성된다.

그러나 상기와 같은 라쳇 또는 캠 클러치의 경우 멈춤 또는 작동 과정에서 공극에 의해 구동시 뒤로 밀리는 백레쉬 현상이 발생하게 되는 것인바, 재작동 과정에서 강한 충격이나 과부하가 발생하게 되면 라쳇 또는 캠 클러치가 파손되어 정밀한 회전동력을 전달하지 못하는 심각한 문제점이 있었으며, 장기간 사용시 단일의 폴 또는 베어링 볼 또는 역방향 방지캠 등의 마모로 인해 백레쉬 현상이 심해지는 등 내구성에 문제점이 있었다.

[선행기술문헌]

[특허문헌]

(특허문헌 1) 대한민국실용신안 등록 제20-0491252호.

(특허문헌 2) 대한민국특허등록 제10-0405296호.

(특허문헌 3) 대한민국특허등록 제10-1415580호.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 외륜의 내주면에 외륜 톱니부를 형성하고, 내륜의 둘레에는 상기 외륜 톱니부와 치합되는 복수조의 멀티 앵글 번들 펄이 형성되게 구성함으로써, 구조적인 간소화와 정밀한 작동이 가능하게 하고, 강한 충격하중에도 견디는 내구성을 갖게 하기 위한 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

또한, 각 조의 멀티 앵글 번들 펄이 서로 다른 각도의 순차적 위치에서 외륜 톱니부와의 치합이 가능하도록 외륜 톱니부의 1피치 구간에서 세분화 치합이 가능하게 구성함으로써, 순차적인 치합 구조에 의한 톱니 공극을 줄여 백레쉬 현상이 없도록 오차를 최소화시키기 위한 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 중앙에 내륜 장착공이 관통되고 내륜 장착공의 내주면에는 원주 방향으로 직선부와 경사부가 연속 형성된 외륜 톱니부가 형성된 원형링 형태의 외륜;

중앙에 축공이 관통된 원형링 형태를 이루어 상기 외륜의 내륜 장착공에 장착되며, 둘레에는 일정한 간격을 두고 번들 펄 장착홈이 다수 형성된 내륜; 및

상기 번들 펄 장착홈에 스프링 탄설되어 출몰 작동하며 상기 외륜의 외륜 톱니부와 치합되어 일방향 회전력을 부여하는 멀티 앵글 번들 펄 유닛으로 구성하되,

상기 멀티 앵글 번들 펄 유닛은,

복수조의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄로 구성하며,

상기 각각의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄은 서로 다른 각도의 순차적 위치에서 외륜의 외륜 톱니부와 치합되게 구성하며,

이때, 상기 외륜의 외륜 톱니부는,

내측으로 돌출 형성하여 전방 및 후방에 전,후방 단턱부가 형성되게 구성하고,

상기 내륜의 후방 둘레에는 상기 외륜의 후방 단턱부에 안착되는 안착돌부가 형성되고, 전방에는 축공과 연장되도록 돌출되는 마감판 지지부가 돌출 형성되며,

상기 내륜의 전방은 마감판 지지부가 관통되는 관통공이 형성된 마감판이 전방 단턱부에 안착 결합되어 외륜을 구속하게 구성하며,

이때, 상기 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄은,

3개조를 이루게 구성하고, 각 조는 방사상으로 4개가 한 조를 이루는 제1,2,3 치합툴로 구성하되,

각각의 제1,2,3 치합툴은 서로 교차되는 위치에서 번들 펄 장착홈에 돌출력을 가지도록 스프링 탄설되며, 선단에는 상기 외륜의 외륜 톱니부와 치합되도록 직선부와 경사부를 이루는 치합툴 톱니부가 각각 형성되게 구성하되,

상기 내륜은 일측 방향 회전시 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄의 치합툴 톱니부가 외륜 톱니부에 걸림 간섭되지 않아 내륜이 공회전되고, 타측 방향 회전시 어느 하나의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄의 치합툴 톱니부가 외륜 톱니부에 치합되어 외륜과 내륜이 함께 회전하게 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링은, 외륜의 내주면에 외륜 톱니부가 형성되고, 내륜의 둘레에는 상기 외륜 톱니부와 치합되는 복수조의 멀티 앵글 번들 펄이 스프링 탄력에 의해 출몰 가능하게 구성된 것인바, 구조적인 간소화 및 멀티 앵글 번들 펄의 안정적인 장착 및 작동이 가능한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 각 조의 멀티 앵글 번들 펄의 톱니부가 외륜의 외륜 톱니부와 서로 다른 각도의 순차적 위치에서 치합되게 구성된 것인바, 공극이 최소화되어 구동시 백레쉬 현상이 최소화되며, 이에 따른 구동 충격이 방지되는 등 강한 충격하중에도 견디는 내구성이 한층 향상되고, 정밀한 구동이 가능한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 분해 사시도.

도 2는 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 결합 사시도.

도 3은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 정 단면도.

도 4는 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 평 단면도.

도 5는 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 멀티 앵글 번들 펄 유닛 요부도.

도 6은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 내륜 다른 실시예도.

도 7은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 내륜 공회전 작동상태도.

도 8은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 멀티 앵글 번들 펄 유닛 순차 작동상태도.

[부호의 설명]

100 : 외륜 110 : 내륜 장착공

120 : 외륜 톱니부 130,130' : 전,후방 단턱부

140 : 스토핑홈

200 : 내륜 210 : 축공

220 : 번들 펄 장착홈 230 : 안착돌부

240 : 마감판 지지부 250 : 기어부

300 : 멀티 앵글 번들 펄 유닛 301 : 스프링

310 : 제1 멀티 앵글 번들 펄 311 : 제1 치합툴

312 : 치합툴 톱니부 320 : 제2 멀티 앵글 번들 펄

321 : 제2 치합툴 322 : 치합툴 톱니부

330 : 제3 멀티 앵글 번들 펄 331 : 제3 치합툴

332 : 치합툴 톱니부

400 : 마감판 410 : 관통공

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 정 단면도이고, 도 4는 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 평 단면도이며, 도 5는 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 멀티 앵글 번들 펄 유닛 요부도이다.

도 1 내지 도 5의 도시와 같이 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)은 외륜(100)과, 내륜(200)과, 멀티 앵글 번들 펄 유닛(300)을 이루게 구성된다.

먼저, 외륜(100)은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)을 구성함에 있어, 외부로 동력을 출력하게 구성된 것으로, 중앙에는 후술하는 내륜(200)이 장착되는 내륜 장착공(110)이 관통된 원형 형태를 이루게 구성된다.

이때, 본 발명에서 외륜(100)에는 내륜 장착공(110)의 내주면에 외륜 톱니부(120)가 구성된 것으로, 외륜 톱니부(120)는 직선부와 경사부가 연속 형성되게 구성된다.

한편, 본 발명에서 상기와 같이 외륜 톱니부(120)를 구성하는 직선부는 동력 전달시 걸림되고, 경사부는 공회전시 미끄러짐을 안내하게 구성된다.

또한, 본 발명에서 상기 외륜(100)에는 그 외둘레에 일정한 간격으로 통상의 스토퍼(도면중 미도시함) 등이 걸림 가능하도록 다수의 스토핑홈(140)을 더 포함하여 구성할 수 있다.

상기 내륜(200)은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)을 구성함에 있어, 실질적으로 메인 동력이 전달되게 구성된 것으로, 상기 외륜(100)과 간섭 또는 해제되어 메인 동력을 외륜(100)에 전달 또는 해제하게 구성된다.

이를 위해, 본 발명에서 내륜(200)은 중앙에 회전 동력을 전달하기 위한 별도의 회전축(도면중 미도시함)이 결합되는 축공(210)이 관통된 원형링 형태를 이루게 구성되어 상기 외륜(100)의 내륜 장착공(110)에 내입 장착되게 구성된다.

또한, 내륜(200)에는 그 외둘레에 후술하는 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)의 장착이 가능하도록 원주방향으로 따라 일정한 간격으로 번들 펄 장착홈(220)이 다수 형성된다.

또한, 본 발명에서 내륜(200)을 구성함에 있어, 다른 실시예로, 도 6을 참조하여 내륜(200)의 후방 둘레에는 외륜(100)의 후방을 덮으면서 외측으로 돌출 형성되어 내륜(200)의 축공(210)에 결합되는 통상의 회전축이 아닌 외측에서 내륜(200)에 동력을 연결하기 위한 기어부(250)를 더 포함하여 구성할 수 있다.

한편, 본 발명에서 상기 외륜(100)과 내륜(200)은 서로 결합함에 있어 긴밀한 결합 및 안정된 슬라이딩 작동 또한 가능하게 구성된다.

이를 위해, 먼저, 상기 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)는 내륜 장착공(110)의 내측으로 소정 돌출 형성되게 구성된 것으로, 이에 그 외륜 톱니부(120)의 전방 및 후방에는 전,후방 단턱부(130)(130')가 형성된다.

그리고 상기 내륜(200)에는 먼저, 후방 둘레에 안착돌부(230)가 돌출 구성되어 상기 외륜(100)의 후방 단턱부(130')에 안착 및 슬라이딩 안내되고, 전방에는 상기 축공(210)과 연장되도록 돌출되는 마감판 지지부(240)가 돌출 형성되게 구성된다.

그리고 내륜(200)의 전방은 마감판(400)으로 마감되게 구성된 것으로, 마감판(400)은 둘레가 상기 외륜(100)의 전방 단턱부(130)에 안착 및 내륜(200)에 볼트 체결되어 외륜 톱니부(120)를 구속하게 구성되며, 중앙에는 내륜(200)의 마감판 지지부(240)가 관통되는 관통공(410)이 관통 구성된다.

상기 멀티 앵글 번들 펄 유닛(300)은 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)을 구성함에 있어, 상기 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 반응하여 내륜(200)의 동력을 외륜(100)에 전달 또는 해제하는 매개체 역할을 하는 것으로, 본 발명에서 멀티 앵글 번들 펄 유닛(300)은 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)을 이루게 복수조로 구성된다.

이를 위해, 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)은 상기 번들 펄 장착홈(220)에 스프링(301) 탄설되어 외둘레로 출몰 작동하게 구성된 것으로, 상기 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 치합되어 일방향 회전력을 부여하게 구성된다.

이때, 본 발명에서 상기 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)은 하나의 3개조를 이루게 구성된 것으로, 각 조는 방사상 즉, 90° 간격으로 4개가 한 조를 이루는 각각의 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)로 구성할 수 있다.

그리고 본 발명에서 각 조에 해당하는 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)은 번들 펄 장착홈(220)에 스프링(301) 탄설되어 돌출력을 가지게 구성되며, 각각의 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)의 선단에는 상기 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 치합되도록 직선부와 경사부를 이루는 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 각각 구성된다.

특히, 본 발명에서 상기 각 조의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)에 해당하는 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)은 상기 번들 펄 장착홈(220)에 장착됨에 있어서는 서로 교차되는 위치에 즉, 일측 회전 방향으로 제1 멀티 앵글 번들 펄(310)의 제1 치합툴(311)과 제2 멀티 앵글 번들 펄(320)의 제2 치합툴(321)과 제3 멀티 앵글 번들 펄(330)의 제3 치합툴(331)이 연속 및 반복되게 구성되어 서로 다른 각도의 순차적 위치에서 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 외륜 톱니부(120)와 치합되게 구성된다.

즉, 본 발명에서 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)의 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331) 중 어느 하나의 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 치합되는 것으로, 일예로 제1 치합툴(311)의 치합툴 톱니부(312)의 직선부가 외륜 톱니부(120)의 직선부와 접하여 치합되게 되면, 다른 제2 치합툴(321)의 치합툴 톱니부(322)의 직선부가 외륜 톱니부(120)의 경사부 끝단에 위치되어 치합되지 않고, 또한 제3 치합툴(331)의 치합툴 톱니부(332)는 직선부가 외륜 톱니부(120)의 경사부 중간부에 위치되게 되는 등 외륜 톱니부(120)의 1피치 내에서 치합툴 톱니부(312)(322)(332)의 치합 구간이 나뉘어지는 것인바, 톱니 공극이 최소화되게 된다.

한편, 본 발명의 실시예에서 복수조를 이루는 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)을 3개조로 설명하였으나, 이는 한정되는 것이 아니라 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)의 구성을 다양하게 등간격으로 다양하게 배열할 수 있을 것이다.

일예로, 4개조의 멀티 앵글 번들 펄로 구성하고 각 조는 4개 한 조의 치합툴을 이루게 구성하거나, 3개조의 멀티 앵글 번들 펄로 구성하고 각 조는 8개의 치합툴을 이루게 구성할 수 있는 것으로, 이러한 다양한 수량의 조절을 통해 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)이 사용되는 용도에 따라 정밀성의 조절이 가능하게 될 것이다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)은 한 방향 동력 전달이 가능하게 하되, 구조적인 간소화에 따른 강한 충격하중에도 견디는 내구성의 향상은 물론, 동력 전달을 위한 치합 구조를 세분화시켜 백레쉬 현상을 제로에 가깝게 하여 구동의 정밀화가 가능하게 한다.

이를 위해, 먼저, 외륜(100)에는 별도의 동력을 출력하기 위한 별도의 장치(도면중 미도시함) 등이 연결되고, 내륜(200)의 축공(210)에는 회전 동력을 부여하기 위한 별도의 동력수단(도면중 미도시함)을 갖는 회전축(10)이 결합될 것이다.

이에, 그 작동상태를 살펴보면,

먼저, 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)의 내륜(200) 공회전 즉, 외륜(100)의 역회전 방지 상태를 살펴보면,

도 7을 참조하여 회전축(10)에 회전 동력이 부여되지 않을시 내륜(200)은 동력수단 없이 자유 회전할 수 있는 것인바, 이때 외륜(100)의 역회전이 방지되게 한다.

*이는, 내륜(200)이 우측 방향으로 회전하게 되면, 각각의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)을 이루는 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)의 치합툴 톱니부(312)(322)(332)의 경사부가 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)의 경사부를 타고 넘어가면서 자연스런 공회전되어 외륜(100)의 역회전이 방지되게 된다.

즉, 외륜 톱니부(120)를 타고 넘어가는 치합툴 톱니부(312)(322)(332)는 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)이 내륜(200)에 스프링(301) 탄설된 것인바, 그 스프링(301)의 압축력에 의해 후방으로 소정 밀림과 동시에 외륜 톱니부(120)의 경사부와 치합툴 톱니부(312)(322)(332)의 경사부가 서로 미끄러지면서 타고 넘어가게 되어 가능하게 된다.

반대로, 내륜(200)이 반대 방향 즉, 좌측 방향 회전하게 되면, 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)의 어느 하나의 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)에 형성된 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 외륜 톱니부(120)에 치합되어 회전축(10)에 강제 동력 없이 그 정방향 회전이 방지되게 되고, 회전축(10)에 별도의 회전 동력을 부여시 외륜(100)에 동력 전달이 가능하게 된다.

한편, 본 발명에서는 상기와 같이 내륜(200)의 공회전 작동 등의 과정에서 다시 정회전 동력을 부여시 그 내륜(200)의 백레쉬(밀림 현상)을 제로에 가깝게 하여 동력 전달시 충격을 방지할 수 있게 된다.

이는, 내륜(200)의 회전 동력을 외륜(100)에 전달하기 위한 멀티 앵글 번들 펄 유닛(300)에 의해 가능하게 된다.

즉, 도 8을 참조하여 본 발명에서는 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)의 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331) 중 어느 하나의 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 순차적으로 치합되게 된다.

일예로, 제1 치합툴(311)의 치합툴 톱니부(312)의 직선부가 외륜 톱니부(120)의 직선부와 서로 접하여 치합된 상태를 이루면, 다른 제2 치합툴(321)의 치합툴 톱니부(322)의 직선부가 외륜 톱니부(120)의 경사부 끝단에 위치되어 치합되지 않고, 또한 제3 치합툴(331)의 치합툴 톱니부(332)는 직선부가 외륜 톱니부(120)의 경사부 중간부에 위치되게 되는 것으로, 내륜(200)이 회전시 연속하여 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)이 순차적으로 외륜 톱니부(120)와 치합력을 부여하는 것인바, 항시 멀티 앵글 번들 펄 유닛(300)이 외륜 톱니부(120)에 순차적으로 치합된 상태를 이루게 된다.

즉, 본 발명에서는 외륜 톱니부(120)의 1피치 내에서 치합툴 톱니부(312)(322)(332)의 치합 구간이 나뉘어지는 것인바, 내륜(200)이 공회전하는 과정에서 서로 다른 각도의 순차적 위치에서 미세한 회전에도 순차적인 치합력을 가져 동력이 전달시 백레쉬 현상 없이 정밀한 동력 전달이 가능하게 된다.

한편, 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링(1)은 도 6을 참조하여 내륜(200)의 축공에 결합되는 회전축(10)을 이용한 내부 또는 외부에서 동력의 연결이 가능한 내외부 동력 전달이 가능하게 된다.

이는, 내륜(200)의 후방 둘레에 형성된 기어부(250)에 의해 가능한 것으로, 그 기어부(250)에 별도의 동력기어(20) 치합 등을 통해 내외부 동력을 전달 및 내륜(200)의 회전 구동이 가능하게 된다.

이상과 같이 본 발명 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링은 내륜이 공회전 되더라도 멀티 앵글 번들 펄 유닛이 항시 외륜의 외륜 톱니부와 순차적으로 치합된 상태를 이루는 것인바, 백레쉬 현상이 방지되며, 이에 따른 구동시 강한 충격하중에도 견딜 수 있는 내구성이 향상됨은 물론, 정밀한 구동이 가능하게 된다.

Claims

중앙에 내륜 장착공(110)이 관통되고 내륜 장착공(110)의 내주면에는 원주 방향으로 직선부와 경사부가 연속 형성된 외륜 톱니부(120)가 형성된 원형링 형태의 외륜(100);

중앙에 축공(210)이 관통된 원형링 형태를 이루어 상기 외륜(100)의 내륜 장착공(110)에 장착되며, 둘레에는 일정한 간격을 두고 번들 펄 장착홈(220)이 다수 형성된 내륜(200); 및

상기 번들 펄 장착홈(220)에 스프링(301) 탄설되어 출몰 작동하며 상기 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 치합되어 일방향 회전력을 부여하는 멀티 앵글 번들 펄 유닛(300)으로 구성하되,

상기 멀티 앵글 번들 펄 유닛(300)은,

복수조의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)로 구성하며,

상기 각각의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)은 서로 다른 각도의 순차적 위치에서 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 치합되게 구성하며,

상기 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)는,

내측으로 돌출 형성하여 전방 및 후방에 전,후방 단턱부(130)(130')가 형성되게 구성하고,

상기 내륜(200)의 후방 둘레에는 상기 외륜(100)의 후방 단턱부(130')에 안착되는 안착돌부(230)가 형성되고, 전방에는 축공(210)과 연장되도록 돌출되는 마감판 지지부(240)가 돌출되게 구성하며,

상기 내륜(200)의 전방은 마감판 지지부(240)가 관통되는 관통공(410)이 형성된 마감판(400)이 전방 단턱부(130)에 안착 결합되어 외륜(100)을 구속하게 구성함을 특징으로 하는 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링.
제 1항에 있어서,

상기 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)은,

3개조를 이루게 구성하고, 각 조는 방사상으로 4개가 한 조를 이루는 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)로 구성하되,

각각의 제1,2,3 치합툴(311)(321)(331)은 서로 교차되는 위치에서 번들 펄 장착홈(220)에 돌출력을 가지도록 스프링(301) 탄설되며, 선단에는 상기 외륜(100)의 외륜 톱니부(120)와 치합되도록 직선부와 경사부를 이루는 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 각각 형성되게 구성하되,

상기 내륜(200)은 일측 방향 회전시 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)의 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 외륜 톱니부(120)에 걸림 간섭되지 않아 내륜(200)이 공회전되고, 타측 방향 회전시 어느 하나의 제1,2,3 멀티 앵글 번들 펄(310)(320)(330)의 치합툴 톱니부(312)(322)(332)가 외륜 톱니부(120)에 순차적으로 치합되어 외륜(100)과 내륜(200)이 함께 회전하게 구성함을 특징으로 하는 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링.
제 1항에 있어서,

상기 내륜(200)의 후방 둘레에는 내륜(200)에 외부 동력을 연결하기 위한 기어부(250)가 더 포함되게 구성함을 특징으로 하는 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링.
제 1항에 있어서,

상기 외륜(100)에는,

외둘레에 일정한 간격으로 스토핑홈(140)을 더 포함하여 구성함을 특징으로 하는 내충격형 멀티 앵글 번들 펄 백스탑 라쳇링.