WO2023089658A1

WO2023089658A1 - クロスフローファン

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Publication number: WO2023089658A1
Application number: PCT/JP2021/042057
Authority: WO
Inventors: 奈穂安達; 拓矢寺本; 惇司河野; 弘恭林
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2021-11-16
Filing date: 2021-11-16
Publication date: 2023-05-25
Also published as: CN118176363A; EP4435263A1; JPWO2023089658A1

Abstract

失速耐力の低下を抑制しつつ、ファン入力の低下及び低騒音化を図ることが可能であるクロスフローファンを提供する。このため、クロスフローファン（１００）のそれぞれの翼（１３０）の負圧面（１３２）には、反回転方向側へ膨らんだ凸部（１６１）が形成される。回転軸（１４０）に垂直な断面Ｃにおいて、翼の凸部は、当該翼の負圧面と当該翼の反回転方向側に隣接する翼の正圧面との両方に接する仮想的な円のうちで最も外周側の円（２０）よりも外周側で、かつ、当該翼の外周端（１３３）よりも内周側に設けられる。前記断面Ｃにおいて、凸部と凸部よりも内周側の負圧面とは直線部（１６２）で接続される。前記断面Ｃにおいて、直線部は、凸部と凸部よりも内周側の負圧面との両方に接する接線である。

Description

クロスフローファン

　本開示は、クロスフローファンに関するものである。

　クロスフローファンにおいては、ファンの各翼を、当該翼における正圧面と負圧面との圧力差に基づいて、当該翼の外径側の端部が軸方向で異なる形状に変形するように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

日本特開２００８－１５７５６８号公報

　このように、特許文献１に示されるようなクロスフローファンは、翼における正圧面と負圧面との圧力差に基づいて、当該翼の外径側の端部が負圧面側へ変形することで、翼の間の流れを分散して騒音を低減することを目的としている。しかしながら、翼の外周端が負圧面側へ変形すると、翼の外周側の出口角が大きくなる。翼の外周側の出口角が大きくなると、羽根車内に空気が流入する流入領域では、流入風量が少ないリアガイド側の翼の間での気流の剥離が拡大してしまい、ファン全体としての騒音が悪化したり、異常音が発生したりするおそれがある。また、翼の外周側の出口角が大きくなると、羽根車内から空気が流出する流出領域では、翼の間からの空気の流出角度が大きくなるため、ファンケーシングの上流側への流出が増大しやすくなる。このため、羽根車内から流出した気流がケーシングの吹出し側へ向かわずにリアガイド側へ逆流する等の現象が発生し、失速耐力が低下する懸念がある。

　本開示は、このような課題を解決するためになされたものである。その目的は、失速耐力の低下を抑制しつつ、ファン効率を向上してファン入力の低下を図るとともに、低騒音化を図ることが可能であるクロスフローファンを提供することにある。

　本開示に係るクロスフローファンは、回転軸方向に予め設定された間隔で配置され、円形又は円環形の平板状を呈する複数の支持部材と、隣り合う前記支持部材の間に設けられ、前記支持部材の外周寄りで、かつ、周方向に間隔をあけて配置された複数の翼と、を備え、それぞれの前記翼は、回転方向側の正圧面と反回転方向側の負圧面とを有し、前記翼の前記負圧面には、前記反回転方向側へ膨らんだ凸部が形成され、前記回転軸に垂直な断面において、前記翼の前記凸部は、当該翼の前記負圧面と当該翼の前記反回転方向側に隣接する前記翼の前記正圧面との両方に接する仮想的な円のうちで最も外周側の円よりも外周側で、かつ、当該翼の外周端よりも内周側に設けられ、前記凸部と前記凸部よりも内周側の前記負圧面とは直線部で接続され、前記直線部は、前記凸部と前記凸部よりも内周側の前記負圧面との両方に接する接線である。

　本開示に係るクロスフローファンによれば、失速耐力の低下を抑制しつつ、ファン効率を向上してファン入力の低下を図るとともに、低騒音化を図ることが可能であるという効果を奏する。

実施の形態１に係るクロスフローファンを備えた空気調和機の室内機の構成を示す断面図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの正面図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの流出領域を拡大して示す断面図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの流入領域を拡大して示す断面図である。比較例のクロスフローファンの流出領域を拡大して示す断面図である。比較例のクロスフローファンの流入領域を拡大して示す断面図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの軸出力を比較例とともに示す図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの翼の断面図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの断面図とその要部拡大図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの変形例における翼の斜視図である。実施の形態１に係るクロスフローファンの変形例における翼の上面図である。

　本開示に係るクロスフローファンを実施するための形態について添付の図面を参照しながら説明する。各図において、同一又は相当する部分には同一の符号を付して、重複する説明は適宜に簡略化又は省略する。以下の説明においては便宜上、図示の状態を基準に各構造の位置関係を表現することがある。なお、本開示は以下の実施の形態に限定されることなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲において、各実施の形態の自由な組み合わせ、各実施の形態の任意の構成要素の変形、又は各実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

実施の形態１．
　図１から図１１を参照しながら、本開示の実施の形態１について説明する。図１はクロスフローファンを備えた空気調和機の室内機の構成を示す断面図である。図２はクロスフローファンの正面図である。図３はクロスフローファンの流出領域を拡大して示す断面図である。図４はクロスフローファンの流入領域を拡大して示す断面図である。図５はクロスフローファンの流出領域を拡大して示す断面図である。図６はクロスフローファンの流入領域を拡大して示す断面図である。図７はクロスフローファンの軸出力を比較例とともに示す図である。図８はクロスフローファンの翼の断面図である。図９はクロスフローファンの断面図とその要部拡大図である。図１０はクロスフローファンの変形例における翼の斜視図である。図１１はクロスフローファンの変形例における翼の上面図である。

　本開示に係るクロスフローファンを備えた冷凍サイクル装置の一例として、空気調和機の構成例を説明する。なお、本開示に係るクロスフローファンを備えた冷凍サイクル装置としては、空気調和機の他に、例えばショーケース等を挙げることができる。また、後述するように、空気調和機は送風する機能を有している。したがって、ここで説明する空気調和機は、本開示に係るクロスフローファンを備えた送風装置の一例でもある。なお、本開示に係るクロスフローファンを備えた送風装置としては、空気調和機の他に、例えばサーキュレータ、タワー型扇風機等を挙げることができる。

　この実施の形態に係る冷凍サイクル装置である空気調和機は、図１に示す室内機１と室外機（図示せず）とを備えている。室内機１は、空気調和の対象となる室の内部すなわち室内に設置される。室外機は、当該室の外部すなわち室外に設置される。

　室内機１と室外機とは図示しない冷媒配管で接続されている。室内機１は、クロスフローファン１００及び熱交換器１４を備えている。室外機は、いずれも図示しない室外機ファン、熱交換器、圧縮機、膨張弁及び四方弁等を備えている。冷媒配管は、室内機１の熱交換器１４と室外機の熱交換器（図示せず）との間で循環的に設けられている。冷媒配管内には冷媒が封入されている。冷媒配管内に封入される冷媒は、例えば、ジフルオロメタン（ＣＨ２Ｆ２：Ｒ３２）等である。冷媒配管は、室内機１の熱交換器１４と、室外機の四方弁、圧縮機、熱交換器及び膨張弁とを環状に接続している。したがって、室内機１の熱交換器と室外機の熱交換器との間で冷媒が循環する冷媒回路が形成されている。

　室外機の圧縮機は、供給された冷媒を圧縮して当該冷媒の圧力及び温度を高める機器である。圧縮機は、例えば、ロータリ圧縮機、スクロール圧縮機、レシプロ圧縮機等を用いることができる。膨張弁は、室外機の熱交換器で凝縮された冷媒を膨張させ、当該冷媒を減圧する。

　室内機１の熱交換器１４は、熱交換器１４に流入した冷媒と熱交換器１４の周囲の空気との間で熱を交換させる。クロスフローファン１００は、室内の空気が熱交換器１４の周囲を通過するように送風し、熱交換器１４における冷媒と空気との間での熱交換を促進するとともに、熱交換により加熱又は冷却された空気を再び室内に送り出す。室外機の熱交換器は、当該熱交換器に流入した冷媒と当該熱交換器の周囲の空気との間で熱を交換させる。室外機ファンは、室外の空気が室外機の熱交換器の周囲を通過するように送風し、当該熱交換器における冷媒と空気との間での熱交換を促進する。

　このようにして構成された冷媒回路は、室内機１の熱交換器１４及び室外機の熱交換器のそれぞれにおいて冷媒と空気の間で熱交換を行うことにより、室内機１と室外機との間で熱を移動させるヒートポンプとして働く。この際、四方弁を切り換えることにより、冷媒回路における冷媒の循環方向を反転させて空気調和機の冷房運転と暖房運転とを切り換えることができる。

　図１に示すように、室内機１は筐体１０を備えている。筐体１０は室内に設置される。筐体１０の内部には、熱交換器１４及びクロスフローファン１００が収容されている。筐体１０の上面部には、吸込口１１が形成されている。吸込口１１は、外部から筐体１０の内部に空気を取り込むための開口である。筐体１０の下面には、吹出口１２が形成されている。吹出口１２は、筐体１０の内部から外部へと空気を排出するための開口である。

　筐体１０の内部には、吸込口１１から吹出口１２へと通じる風路が形成されている。吸込口１１には、フィルタ１３が設置されている。フィルタ１３は、吸込口１１から筐体１０の内部へと入る空気から、比較的大きなごみ、塵、埃等を取り除くためのものである。

　筐体１０内の風路におけるフィルタ１３の風下側には、熱交換器１４が設置されている。熱交換器１４は、筐体１０内の風路を流れる空気と熱交換を行って、風路を流れる空気を加熱又は冷却する。空気を加熱するか冷却するかは、空気調和機が暖房運転であるか冷房運転であるかによる。

　前述した風路における熱交換器１４の風下側には、クロスフローファン１００が設置されている。クロスフローファン１００は、吸込口１１から吹出口１２へと向かう空気流を、筐体１０内の風路中に生成するためのものである。筐体１０内におけるクロスフローファン１００の羽根車の後面側には、リアガイド１６が設けられている。また、筐体１０内におけるクロスフローファン１００の羽根車の前面側には、側壁１５が設けられている。

　リアガイド１６は、熱交換器１４側から吹出口１２側にいくに従って、クロスフローファン１００の羽根車からの距離が拡大する螺旋状に配置されている。クロスフローファン１００の羽根車の前面側の側壁１５は、羽根車の吹出口１２側において後面側に舌状に突出している。これらのリアガイド１６及び側壁１５により、クロスフローファン１００のケーシングが構成されている。クロスフローファン１００のケーシングの内部には、クロスフローファン１００の羽根車が収容される。そして、このようなケーシングを設けることで、クロスフローファン１００の羽根車が図中の矢印で示す回転方向Ｒに回転した時に、以下のような空気の流れが生成される。すなわち、流路抵抗が最も小さい熱交換器１４側から羽根車の翼間に空気が吸い込まれる。そして、吸い込まれた空気は羽根車を貫くように流れて、流路抵抗が次に小さい吹出口１２側に吹き出す。

　吹出口１２には、風向板１７が設けられている。風向板１７は、吹出口１２から吹き出す空気の吹き出し角度を調整するためのものである。図１では、風向板１７のうちの上下風向板が図示されている。上下風向板の向きを変えることで、室内機１は、送風方向を上下に変更可能である。また、ここでは図示が省略されているが、吹出口１２には、風向板１７として左右風向板も設けられている。左右風向板は、吹出口１２から吹き出す空気の左右方向の吹き出し角度を調整するためのものである。

　クロスフローファン１００が動作すると、吸込口１１から吹出口１２へと向かう空気流が風路中に生成されて、吸込口１１から空気が吸い込まれ、吹出口１２から空気が吹き出される。吸込口１１から吸い込まれた空気は、筐体１０内部の風路を、フィルタ１３、熱交換器１４、クロスフローファン１００の順に通過する空気流となり、吹出口１２から吹き出す。この際、クロスフローファン１００の風下側に配置された風向板１７により、吹出口１２から吹き出される風の方向すなわち送風方向が調整される。以上のように構成された空気調和機の室内機１は、室内に送風する。そして、室内機１は、送風する気流の温度及び風向を変更可能である。

　図２に示すように、クロスフローファン１００は、羽根車１１０及びモータ１５０を備えている。羽根車１１０は、支持部材１２０、翼１３０及び回転軸１４０を備えている。モータ１５０は、回転軸１４０を中心に羽根車１１０を回転させる。

　羽根車１１０は、複数の支持部材１２０を備えている。支持部材１２０は、円形又は円環形を呈する平板状の部材である。複数の支持部材１２０は、回転軸１４０に平行な方向（以下、回転軸１４０方向ともいう）に予め設定された間隔で配置されている。羽根車１１０の回転軸１４０は、複数の支持部材１２０の円形又は円環形の中心を貫通して設けられている。隣り合う支持部材１２０の間には、複数の翼１３０が設けられている。複数の翼１３０は、支持部材１２０の外周寄りに設けられている。複数の翼１３０は、支持部材１２０の周方向に沿って間隔をあけて整列されている。一対の支持部材１２０の間に支持される複数の翼１３０により１連が構成される。クロスフローファン１００の羽根車１１０は、回転軸１４０方向に７連から１４連程度が連なって構成されている。

　図３は、クロスフローファン１００の羽根車１１０内から翼１３０間を通って空気が流出する流出領域を拡大して示す図である。図４は、クロスフローファン１００の羽根車１１０内に翼１３０間を通って空気が流入する流入領域を拡大して示す図である。図３及び図４は、羽根車１１０の翼１３０の回転軸１４０に垂直な断面を示している。本開示においては、回転軸１４０に垂直な断面を断面Ｃともいう。また、本開示においては、複数の翼１３０のうちの任意の１つに着目する場合、この着目する翼１３０を当該翼１３０ａという。そして、当該翼１３０ａの反回転方向側に隣接する翼１３０を、隣接翼１３０ｂという。これらの図に一点鎖線で示す仮想円２０は、断面Ｃにおいて、当該翼１３０ａの負圧面１３２と隣接翼１３０ｂの正圧面１３１との両方に接する仮想的な円のうちで最も外周側に存在する円である。

　これらの図に示すように、複数の翼１３０のそれぞれは、正圧面１３１及び負圧面１３２、並びに、外周端１３３及び内周端１３４を有している。正圧面１３１は、回転方向側に向いた翼１３０の面である。負圧面１３２は、回転方向とは反対側（以下、反回転方向側ともいう）に向いた翼１３０の面である。外周端１３３は、回転軸１４０から最も遠い翼１３０の端部である。内周端１３４は、回転軸１４０に最も近い翼１３０の端部である。

　それぞれの翼１３０の負圧面１３２には、反回転方向側へ膨らんだ凸部１６１が形成されている。当該翼１３０ａの凸部１６１は、最外の仮想円２０よりも外周側で、かつ、当該翼１３０ａの外周端１３３よりも内周側に設けられている。断面Ｃにおいて、当該翼１３０ａの凸部１６１と、当該翼１３０ａの凸部１６１よりも内周側の当該翼１３０ａの負圧面１３２とは、直線部１６２で接続されている。断面Ｃにおいて、直線部１６２は、凸部１６１と凸部１６１よりも内周側の負圧面１３２との両方に接する接線である。なお、図中において破線で示した「従来の翼」は、断面Ｃにおいて、外周端１３３と内周端１３４とを結び、かつ、直線部１６２よりも内周側の負圧面１３２と重なる円弧である。本開示に係る凸部１６１は、このような円弧よりも反回転方向側へ膨らんで形成される。

　次に、以上のように構成されたクロスフローファン１００により得られる効果について、図５及び図６の比較例と対比しながら説明する。図５及び図６は、従来のクロスフローファンにおける気流を示すものである。これらの図に示す従来例では、断面Ｃにおける翼１３０の負圧面１３２は円弧形状を呈する。図５は、クロスフローファンから空気が流出する流出領域を拡大して示す図である。同図に示すように、翼１３０の間を内周側から外周側に向かう流れは、翼１３０の内周端１３４に近い領域では翼１３０の負圧面１３２に沿っているものの、翼１３０の外周端１３３に近づくと負圧面１３２から剥離し、外周端１３３において渦が形成される。図６は、クロスフローファンから空気が流入する流入領域を拡大して示す図である。同図に示すように、翼１３０の外周側から翼１３０の間に流入する流れは、翼１３０の外周端１３３をかすめて外周端１３３に近い領域において負圧面１３２から剥離し、翼１３０の負圧面１３２の中間領域において渦が形成される。

　これに対し、本開示に係るクロスフローファン１００においては、翼１３０の負圧面１３２に凸部１６１を設けることで、翼１３０の外周側における負圧面１３２側の翼厚を増加させることができる。そして、翼１３０の外周側における負圧面１３２側の翼厚が増すことで、図３及び図４に示すように、翼１３０の間の流れが負圧面１３２から剥離する外周側における負圧面１３２側の傾斜を緩やかにすることができ、このため、流入領域及び流出領域のいずれにおいても、翼１３０の間の流れを翼表面（負圧面１３２）に沿わせ、剥離を低減することが可能である。そして、翼１３０の間の流れの負圧面１３２からの剥離を低減することで、通風抵抗を低減してファン入力を低減することが可能である。

　また、負圧面１３２の内周側と凸部１６１とは、互いの接線である直線部１６２により滑らかに接続されている。このため、翼１３０の間の流れは、流入領域では外周側から内周側へ、流出領域では内周側から外周側へ滑らかに流れることができ、翼１３０の間の通風抵抗を低減してファン入力を低減することができ、ファン入力を低減することが可能である。さらに、凸部１６１は外周端１３３よりも内周側に設けられている。このため、翼１３０の出口角すなわち外周側の設置角が拡大することがないため、ケーシング上流側への流出が増大せず、失速耐力の低下を抑制することができる。

　以上のように、本開示に係るクロスフローファン１００によれば、失速耐力を維持したまま、翼１３０間における気流の剥離を低減し、翼１３０間における気流の相対速度が低下することにより、通風抵抗が低減して、ファンの低入力化を図ることができる。また、流入領域における気流の剥離を低減することにより、翼１３０の前縁（流入側では外周端１３３）での剥離に起因する騒音を低減できる。したがって、失速耐力の低下を抑制しつつ、ファン効率を向上してファン入力の低下を図るとともに、低騒音化を図ることが可能である。

　図７に示すのは、この実施の形態に係るクロスフローファン１００のモータ１５０の軸出力、すなわち、羽根車１１０の軸入力を示す図である。同図においては、同じ風量時における従来例と比較して示している。同図に示すように、この実施の形態に係るクロスフローファン１００においては、同じ風量を得るために必要な軸出力が従来例よりも低下している。

　この実施の形態に係るクロスフローファン１００においては、羽根車１１０の前述した１連を構成する複数の翼１３０は、周方向に等ピッチで配列されていてもよいし、周方向に不等ピッチで配列されていてもよい。翼１３０が周方向に等ピッチで配列されている場合、換言すれば、１連における翼１３０の周方向の間隔は同一である。翼１３０が周方向に不等ピッチで配列されている場合、換言すれば、１連における翼１３０の周方向の間隔には異なる距離が混在している。

　翼１３０が周方向に不等ピッチで配列されている場合、翼１３０の凸部１６１における翼厚をピッチに応じて変化させてもよい。図８に示すように、翼１３０の凸部１６１が最も反回転方向に膨らんだ箇所における正圧面１３１に垂直な方向の厚みをｔとする。そして、１連の翼１３０において、ピッチすなわち当該翼１３０ａと隣接翼１３０ｂとの周方向の間隔が大きいほど、当該翼１３０ａの厚みｔを大きくする。

　間隔（ピッチ）が相対的に狭い翼１３０の間では、剥離が小さい一方で、流路が狭く凸部１６１による圧力損失が増大しやすい。逆に、間隔（ピッチ）が相対的に広い翼１３０の間では、剥離が大きい一方で、流路が広く凸部１６１による圧力損失が増大しにくい。そこで、ピッチが狭い翼１３０では凸部１６１の厚みを小さくし、ピッチが広い翼１３０では凸部１６１の厚みを大きくすることで、翼１３０の間の流路における圧力損失が増大することを抑制しつつ、剥離を低減し、ファンのさらなる低入力化を図ることができる。

　また、翼１３０が周方向に不等ピッチで配列されている場合、換言すれば、１連における翼１３０の周方向の間隔には異なる距離が混在している場合、図９に示すように、１連を構成する複数の翼１３０のうちの一部にのみ凸部１６１を設け、残りの翼１３０には凸部１６１を設けないようにしてもよい。この場合、凸部１６１は、１連の翼１３０のうちで、ピッチすなわち当該翼１３０ａと隣接翼１３０ｂとの周方向の間隔が、平均ピッチすなわち翼１３０の周方向の間隔の平均値より大きい翼１３０に設けられる。また、１連の翼１３０のうちで、ピッチが平均ピッチより小さい翼１３０には凸部１６１は設けられない。このようにして、ピッチが狭い翼１３０には凸部１６１を設けず、ピッチが広い翼１３０に凸部１６１を設けることで、翼１３０の間の流路における圧力損失が増大することを抑制しつつ、剥離を低減し、ファンのさらなる低入力化を図ることができる。

　次に、この実施の形態に係るクロスフローファン１００の変形例について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。この変形例においては、凸部１６１は、翼１３０の負圧面１３２の全幅にわたってではなく、回転軸１４０方向における一部に設けられている。図１０及び図１１に示す構成例においては、翼１３０の負圧面１３２は、回転軸１４０方向において交互に第１領域１７１と第２領域１７２とに区画されている。そして、凸部１６１は、第１領域１７１に設けられている。第２領域１７２には、凸部１６１が設けられていない。

　このようにして、翼１３０の幅方向すなわち回転軸１４０方向において、凸部１６１を設けた第１領域１７１と、凸部１６１が無い第２領域１７２とが存在するようにすることで、翼１３０の回転軸１４０方向で、翼１３０の間の気流の相対速度に変化ができる。翼１３０の間の気流の相対速度に変化ができることで、気流に乱れが生じ、気流の翼表面からの剥離が低減されるとともに、翼１３０の間の気流の相対速度が低下され、圧力損失が低減されて、ファンのさらなる低入力化を図ることが可能である。

　翼１３０の製造過程において金型を用いて翼１３０を成形する場合、回転軸１４０方向にいわゆる抜き勾配がつけられることが一般的である。この抜き勾配により、翼１３０の内周端１３４の部分に回転軸１４０方向の傾斜ができ、翼１３０の内周端１３４の部分は、回転軸１４０方向の一方から他方にいくに従って次第に厚みが小さくなる。図１１に示す例では、図面に向かって左側において内周端１３４の部分の厚みが大きく、図面に向かって右側にいくに従って内周端１３４の部分の厚みが次第に小さくなるように、翼１３０の内周端１３４の部分は回転軸１４０方向に傾斜がつけられている。

　このような場合、内周端１３４の部分の厚みが小さいほど、第１領域１７１すなわち凸部１６１の回転軸１４０方向における幅が大きくなるようにするとよい。すなわち、図１１に示す例では、翼１３０の負圧面１３２に３つの第１領域１７１が設けられ、それぞれの第１領域１７１には凸部１６１が設けられている。そして、第１領域１７１に設けられる凸部１６１の回転軸１４０方向における幅を、内周端１３４の部分の厚みが小さい方から順にＬ１、Ｌ２、Ｌ３とする。この場合、Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３は、次の（１）式の関係を満たしている。

　Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３　・・・（１）

　内周端１３４の部分の厚みが小さい箇所においては、当該翼１３０ａと隣接翼１３０ｂとの間隔が相対的に広くなる一方で、内周端１３４の部分の厚みが大きい箇所においては、当該翼１３０ａと隣接翼１３０ｂとの間隔が相対的に狭くなる。前述したように、翼１３０の間隔が狭い箇所では、剥離が小さい一方で、流路が狭く凸部１６１による圧力損失が増大しやすい。逆に、翼１３０の間隔が広い箇所では、剥離が大きい一方で、流路が広く凸部１６１による圧力損失が増大しにくい。そこで、図１１に示す変形例においては、内周端１３４の部分の厚みが小さい箇所では凸部１６１の領域を広くし、内周端１３４の部分の厚みが大きい箇所では凸部１６１の領域を狭くしている。このようにすることで、翼１３０の間の流路が狭い箇所では凸部１６１の領域が広くなり、翼１３０の間の流路が広い箇所では凸部１６１の領域が狭くなる。これにより、翼１３０の間の流路における圧力損失が増大することを抑制しつつ、剥離を低減し、ファンのさらなる低入力化を図ることができる。

　本開示は、回転軸方向に予め設定された間隔で配置された複数の支持部材と、隣り合う支持部材の間に設けられ、支持部材の外周寄りで、かつ、周方向に間隔をあけて配置された複数の翼とを備えたクロスフローファンに利用できる。

　　１　　室内機
　１０　　筐体
　１１　　吸込口
　１２　　吹出口
　１３　　フィルタ
　１４　　熱交換器
　１５　　側壁
　１６　　リアガイド
　１７　　風向板
　２０　　仮想円
１００　　クロスフローファン
１１０　　羽根車
１２０　　支持部材
１３０　　翼
１３０ａ　当該翼
１３０ｂ　隣接翼
１３１　　正圧面
１３２　　負圧面
１３３　　外周端
１３４　　内周端
１４０　　回転軸
１５０　　モータ
１６１　　凸部
１６２　　直線部
１７１　　第１領域
１７２　　第２領域

Claims

　回転軸方向に予め設定された間隔で配置され、円形又は円環形の平板状を呈する複数の支持部材と、
　隣り合う前記支持部材の間に設けられ、前記支持部材の外周寄りで、かつ、周方向に間隔をあけて配置された複数の翼と、を備え、
　それぞれの前記翼は、回転方向側の正圧面と反回転方向側の負圧面とを有し、
　前記翼の前記負圧面には、前記反回転方向側へ膨らんだ凸部が形成され、
　前記回転軸に垂直な断面において、
　前記翼の前記凸部は、当該翼の前記負圧面と当該翼の前記反回転方向側に隣接する前記翼の前記正圧面との両方に接する仮想的な円のうちで最も外周側の円よりも外周側で、かつ、当該翼の外周端よりも内周側に設けられ、
　前記凸部と前記凸部よりも内周側の前記負圧面とは直線部で接続され、
　前記直線部は、前記凸部と前記凸部よりも内周側の前記負圧面との両方に接する接線であるクロスフローファン。
　前記翼の周方向の間隔には、異なる距離が混在し、
　前記回転軸に垂直な断面において、前記翼の前記凸部が最も前記反回転方向に膨らんだ箇所における前記正圧面に垂直な方向の厚みは、当該翼と当該翼の前記反回転方向側に隣接する前記翼との周方向の間隔が大きいほど大きい請求項１に記載のクロスフローファン。
　前記翼の周方向の間隔には、異なる距離が混在し、
　前記凸部は、前記翼のうちで、当該翼と当該翼の前記反回転方向側に隣接する前記翼との周方向の間隔が、前記翼の周方向の間隔の平均値より大きい前記翼に設けられる請求項１又は請求項２に記載のクロスフローファン。
　前記凸部は、前記回転軸方向における一部に設けられる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のクロスフローファン。
　前記翼の前記負圧面は、前記回転軸方向において交互に第１領域と第２領域とに区画され、
　前記凸部は、前記第１領域に設けられる請求項４に記載のクロスフローファン。
　前記翼の内周端部は、前記回転軸方向の一方から他方にいくに従って次第に厚みが小さくなり、
　前記第１領域の前記回転軸方向における幅は、前記内周端部の厚みが小さいほど大きい請求項５に記載のクロスフローファン。