WO2023061622A1 - Statorpaket und verfahren zur herstellung eines statorpakets - Google Patents

Statorpaket und verfahren zur herstellung eines statorpakets Download PDF

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WO2023061622A1
WO2023061622A1 PCT/EP2022/025438 EP2022025438W WO2023061622A1 WO 2023061622 A1 WO2023061622 A1 WO 2023061622A1 EP 2022025438 W EP2022025438 W EP 2022025438W WO 2023061622 A1 WO2023061622 A1 WO 2023061622A1
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WO
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laminations
stator
central axis
stator core
stack
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/025438
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Li Jinchang
Original Assignee
Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Priority claimed from CN202111195082.6A external-priority patent/CN115967204A/zh
Application filed by Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg filed Critical Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2023061622A1 publication Critical patent/WO2023061622A1/de

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit

Definitions

  • the invention relates to a stator core, in particular for an electric motor, which comprises a plurality of stator laminations which are stacked one on top of the other along a central axis in an axial direction to form a lamina stack.
  • the invention also relates to a method for producing a stator assembly according to the invention, in particular for an electric motor, wherein a plurality of stator laminations are stacked one on top of the other in an axial direction along a central axis to form a lamination stack.
  • a stator generally includes a plurality of relatively thin stator laminations, which are annular.
  • the ring-shaped stator laminations are stacked one on top of the other in an axial direction to form a stack of laminations and then welded together to form a stator core.
  • the stator core is designed as a hollow cylinder and has grooves on its inwardly directed surface. Wires to form induction coils are inserted into the grooves.
  • a method for producing a laminated core for a dynamoelectric machine is known from WO 2005/086188 A2.
  • Several segment sheets are stacked on top of each other and glued or welded together. For example, during stacking, the surfaces of the individual segment sheets that face the respective next segment sheet are provided with adhesive.
  • stator laminations When manufacturing a stator pack, it is important that the stator laminations are precisely aligned. It is particularly necessary that the slots of the stator laminations are aligned in the axial direction, so that the stator core has continuous slots for the wires in the axial direction. Furthermore, a high mechanical stability of the stator core is required. If the stator core undergoes bending or deformation, collisions with a rotor rotating in the stator can occur.
  • the invention is based on the object of further developing a stator core and a method for producing a stator core.
  • the object is achieved by a stator pack with the features specified in claim 1.
  • Advantageous refinements and developments are the subject of the dependent claims.
  • the object is also achieved by a method for producing a stator core having the features specified in claim 11.
  • Advantageous refinements and developments are the subject of the dependent claims.
  • a stator assembly according to the invention in particular for an electric motor, comprises a plurality of stator laminations which are stacked one on top of the other along a central axis in an axial direction to form a lamination stack.
  • the stacked stator laminations are glued to one another by means of an adhesive, and the stator core comprises at least one adhesive seam, which extends along the lamination stack parallel to the central axis.
  • the stator core comprises a plurality of bonded seams, which are arranged on an outside of the stack of laminations facing away from the central axis and which extend parallel to one another. As a result, the mechanical stability of the manufactured stator core is further increased.
  • the stator laminations are each formed approximately rotationally symmetrical to the central axis.
  • the stator laminations are ring-shaped.
  • the stack of laminations is at least approximately hollow-cylindrical.
  • the stator laminations in the axial direction each have a thickness in a range between 0.4 mm and 0.6 mm, preferably in a range between 0.45 mm and 0.55 mm.
  • undesired eddy currents are advantageously reduced in subsequent operation of the stator core.
  • the stator laminations each have at least one notch on an outside facing away from the central axis.
  • the stator laminations are stacked to form the stack of laminations in such a way that the notches in the stator laminations form at least one groove which extends parallel to the central axis.
  • the notches allow the stator laminations to be precisely aligned with one another.
  • the at least one adhesive seam is arranged in the at least one groove.
  • the arrangement of the bonded seam is precisely defined; in particular, the bonded seam does not protrude beyond the stator laminations in the radial direction. Furthermore, the mechanical stability of the manufactured stator core is further increased.
  • the stator core includes at least one clamp for fixing the stator laminations.
  • the stator laminations are held in a positive and/or non-positive manner by the clamp.
  • the mechanical stability of the manufactured stator core is further increased.
  • the at least one clamp is preferably U-shaped and has a first side leg, a second side leg and a transverse leg connecting the side legs.
  • the at least one clamp is attached to the sheet metal stack in such a way that the transverse leg extends parallel to the central axis and that the side legs each extend in a radial direction.
  • the stator laminations are held by the clamp in a form-fitting and/or force-fitting manner. This further increases the mechanical stability of the manufactured stator core.
  • the transverse leg of the at least one clamp is arranged in the at least one groove that forms the notches in the stator laminations. It is thus avoidable that the clamp protrudes in the radial direction beyond the laminated core.
  • the at least one adhesive seam is arranged in the radial direction between the central axis and the transverse leg of the at least one clamp.
  • the transverse leg of the at least one clip is arranged in the radial direction between the central axis and the at least one adhesive seam.
  • the adhesive contains a proportion of at least 99% cyanoacrylate, in particular ethyl cyanoacrylate.
  • the adhesive particularly preferably contains a proportion of at least 99.9% cyanoacrylate, in particular ethyl cyanoacrylate.
  • the stator laminations each have at least one bore.
  • the stator laminations are stacked to form the stack of laminations in such a way that the bores in the stator laminations form at least one channel which extends parallel to the central axis.
  • the at least one channel is filled with an adhesive. The additional bonding of the laminated core within the channel further increases the mechanical stability of the manufactured stator core.
  • At least two adjacent stator laminations each have at least one recess which extends radially outwards from the at least one bore.
  • the stator laminations are stacked to form the stack of laminations in such a way that the recesses in the stator laminations form at least one opening which extends radially outwards from the at least one channel.
  • the adhesive can be introduced into the channel in a simplified manner through said opening.
  • a plurality of stator laminations are initially stacked one on top of the other along a central axis in an axial direction to form a stack of laminations.
  • the stacked stator laminations are then glued together.
  • an adhesive is applied along the stack of laminations in such a way that at least one adhesive seam is produced, which extends parallel to the central axis.
  • the method according to the invention is relatively easy to use and inexpensive.
  • the time required to manufacture a stator pack is relatively small.
  • Welds connecting the stator laminations, which negative ones Have effects on the performance of the stator and the electric motor are advantageously avoidable.
  • a stator core manufactured using the method according to the invention has high mechanical stability.
  • a plurality of bonded seams which extend parallel to one another, are produced on an outside of the sheet stack facing away from the central axis. This further increases the mechanical stability of the manufactured stator core.
  • the stator laminations each have at least one notch on an outside facing away from the central axis.
  • the stator laminations are stacked to form the stack of laminations in such a way that the notches in the stator laminations form at least one furrow which extends parallel to the central axis.
  • the adhesive is then applied in the at least one furrow in such a way that the at least one adhesive seam is produced in the at least one furrow.
  • the arrangement of the bonded seam is precisely defined; in particular, the bonded seam does not protrude beyond the stator laminations in the radial direction.
  • the mechanical stability of the manufactured stator core is further increased.
  • the notches also allow the stator laminations to be precisely aligned with one another when stacked.
  • stator laminations before the stator laminations are glued to the stack of laminations, at least one clamp is attached to fix the stator laminations.
  • the stator laminations are held in a form-fitting and/or force-fitting manner by the clip before they are glued. This prevents the stator laminations from moving or slipping during bonding.
  • Figure 1 a perspective view of a stator pack
  • Figure 2 a front view of the stator
  • Figure 3 A sectional view of the stator pack along section line A-A in Figure 2.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a stator core 10 for an electric motor.
  • the stator core 10 is designed as a hollow cylinder and is approximately rotationally symmetrical to a central axis M.
  • the stator core 10 comprises a plurality of stator laminations 12 which are stacked one on top of the other along the central axis M in an axial direction.
  • the stator laminations 12 are each approximately rotationally symmetrical to the central axis M, in particular ring-shaped.
  • the stator pack 10 has a plurality of clamps 18, in this case four, which fix the stator laminations 12 in place.
  • the clamps 18 are arranged on an outside of the stator core 10 facing away from the central axis M.
  • the stator core 10 has a plurality of slots 16 on its inwardly directed surface. Wires to form induction coils are later inserted into the grooves 16 .
  • the stator core 10 has a plurality of grooves 22 which are located on an outer side facing away from the central axis M.
  • the grooves 22 extend parallel to one another and parallel to the central axis M.
  • the stator core 10 has a number of glued seams 14 .
  • the adhesive seams 14 are located in the furrows 22 and thus on the outside facing away from the central axis M.
  • the glued seams 14 thus extend parallel to one another and parallel to the central axis M.
  • the stator laminations 12 are glued to one another by means of the glued seams 14 .
  • FIG. 2 shows a front view of the stator core 10 on its end face.
  • the viewing direction runs in the axial direction with respect to the central axis M.
  • only an outer stator lamination 12 is visible.
  • the remaining stator laminations 12 are from that outer stator lamination 12 covered.
  • the grooves 16 run in a straight line and parallel to the central axis M.
  • the stator laminations 12 each have a plurality of notches 20 on an outside facing away from the central axis M.
  • the stator laminations 12 are stacked in such a way that the notches 20 of the stator laminations 12 form the grooves 22 of the stator core 10 .
  • the glued seams 14 are the glued seams 14, by means of which the stator laminations 12 are glued together.
  • FIG. 3 shows a sectional view of the stator core 10 along the section line A-A in FIG. 2.
  • the stator laminations 12 are stacked one on top of the other along the central axis M in the axial direction.
  • the stator laminations 12 each have a thickness of approximately 0.5 mm in the axial direction.
  • two clamps 18 are also visible, which fix the stator laminations 12 .
  • the clamps 18 are each U-shaped and each have a first side limb 31 , a second side limb 32 and a transverse limb 33 .
  • the transverse leg 33 connects the side legs 31, 32 to one another.
  • the transverse leg 33 extends parallel to the center axis M.
  • the side legs 31, 32 each extend in a radial direction with respect to the center axis M and thus at right angles to the transverse leg 33.
  • the stator laminations 12 are located in the axial direction between the first side leg 31 and the second side leg 32.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Statorpaket (10), insbesondere für einen Elektromotor, umfassend mehrere Statorbleche (12), welche entlang einer Mittelachse (M) in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt sind, wobei die gestapelten Statorbleche (12) mittels eines Klebstoffs miteinander verklebt sind, und wobei das Statorpaket (10) mindestens eine Klebenaht (14) umfasst, welche sich entlang des Blechstapels parallel zu der Mittelachse (M) erstreckt. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Statorpakets (10).

Description

Statorpaket und Verfahren zur Herstellung eines Statorpakets
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft ein Statorpaket, insbesondere für einen Elektromotor, welches mehrere Statorbleche umfasst, welche entlang einer Mittelachse in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt sind. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Statorpakets, insbesondere für einen Elektromotor, wobei mehrere Statorbleche entlang einer Mittelachse in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt werden.
Elektrische Maschinen, insbesondere Elektromotoren, weisen Statoren auf. Ein Stator umfasst in der Regel mehrere verhältnismäßig dünne Statorbleche, welche ringförmig ausgebildet sind. Die ringförmigen Statorbleche werden in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt und anschließend zu einem Statorpaket miteinander verschweißt. Das Statorpaket ist hohlzylindrisch ausgestaltet und weist auf seiner nach innen gerichteten Oberfläche Nuten auf. In die Nuten werden Drähte zur Ausbildung von Induktionsspulen eingelegt.
Aus der WO 2005/086188 A2 ist ein Verfahren zur Herstellung eines Blechpakets für eine dynamoelektrische Maschine bekannt. Dabei werden mehrere Segmentbleche übereinander gestapelt und miteinander verklebt oder verschweißt. Beispielsweise werden während des Stapelns die Oberflächen der einzelnen Segmentbleche, die dem jeweils nächsten Segmentblech zugewandt sind, mit Klebstoff versehen.
Aus den Dokumenten DE 102009 001 519 A1, DE 102017 106 762 A1 , DE 10 2007 058 072 A1 , US 2015/152870 A1 sowie DE 202018 004 918 U1 sind ebenfalls gattungsgemäße Statorpakete für Elektromotoren bekannt, welche mindestens eine Klebenaht aufweisen.
Wichtig ist bei der Herstellung eines Statorpakets, dass die Statorbleche präzise ausgerichtet sind. Dabei ist es insbesondere erforderlich, dass die Nuten der Statorbleche in Axialrichtung fluchten, so dass das Statorpaket in Axialrichtung durchgehende Nuten für die Drähte aufweist. Ferner ist eine hohe mechanische Stabilität des Statorpakets erforderlich. Wenn das Statorpaket eine Biegung oder Deformation erfährt, so können Kollisionen mit einem in dem Stator rotierenden Rotor auftreten. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Statorpaket sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Statorpaket weiterzubilden.
Die Aufgabe wird durch ein Statorpaket mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren zur Herstellung eines Statorpakets mit den in Anspruch 11 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein erfindungsgemäßes Statorpaket, insbesondere für einen Elektromotor, umfasst mehrere Statorbleche, welche entlang einer Mittelachse in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt sind. Dabei sind die gestapelten Statorbleche mittels eines Klebstoffs miteinander verklebt, und das Statorpaket umfasst mindestens eine Klebenaht, welche sich entlang des Blechstapels parallel zu der Mittelachse erstreckt.
Ein erfindungsgemäßes Statorpaket weist eine hohe mechanische Stabilität auf und ist kostengünstig herstellbar. Schweißnähte zur Verbindung der Statorbleche, welche negative Auswirkungen auf die Performanz des Statorpakets sowie des Elektromotors haben, sind vorteilhaft vermeidbar.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Statorpaket eine Mehrzahl von Klebenähten, welche auf einer der Mittelachse abgewandten Außenseite des Blechstapels angeordnet sind, und welche sich parallel zueinander erstrecken. Dadurch ist die mechanische Stabilität des hergestellten Statorpakets weiter erhöht.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Statorbleche jeweils annähernd rotationssymmetrisch zu der Mittelachse ausgebildet. Insbesondere sind die Statorbleche dabei ringförmig ausgebildet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Blechstapel zumindest annähernd hohlzylindrisch ausgebildet.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weisen die Statorbleche in der Axialrichtung jeweils eine Dicke in einem Bereich zwischen 0,4 mm und 0,6 mm, vorzugsweise in einem Bereich zwischen 0,45 mm und 0,55 mm, auf. Dadurch sind unerwünschte Wirbelströme im späteren Betrieb des Statorpakets vorteilhaft reduziert.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen die Statorbleche jeweils auf einer der Mittelachse abgewandten Außenseite mindestens eine Kerbe auf. Dabei sind die Statorbleche derart zu dem Blechstapel gestapelt, dass die Kerben der Statorbleche mindestens eine Furche bilden, welche sich parallel zu der Mittelachse erstreckt. Die Kerben erlauben eine exakte Ausrichtung der Statorbleche zueinander.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Klebenaht in der mindestens einen Furche angeordnet. Dadurch ist die Anordnung der Klebenaht genau definiert, insbesondere ragt die Klebenaht in Radialrichtung nicht über die Statorbleche hinaus. Ferner ist die mechanische Stabilität des hergestellten Statorpakets weiter erhöht.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst das Statorpaket mindestens eine Klammer zur Fixierung der Statorbleche. Durch die Klammer sind die Statorbleche formschlüssig und/oder kraftschlüssig gehalten. Dadurch ist die mechanische Stabilität des hergestellten Statorpakets weiter erhöht.
Vorzugsweise ist die mindestens eine Klammer U-förmig ausgebildet und weist einen ersten Seitenschenkel, einen zweiten Seitenschenkel sowie einen die Seitenschenkel verbindenden Querschenkel auf. Dabei wird die mindestens eine Klammer derart an dem Blechstapel angebracht, dass der Querschenkel sich parallel zu der Mittelachse erstreckt, und dass die Seitenschenkel sich jeweils in eine Radialrichtung erstrecken. Somit werden die Statorbleche von der Klammer formschlüssig und/oder kraftschlüssig gehalten. Dadurch wird die mechanische Stabilität des hergestellten Statorpakets weiter erhöht.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Querschenkel der mindestens einen Klammer in der mindestens einen Furche, welche die Kerben der Statorbleche bilden, angeordnet. Somit ist ein Überstand der Klammer in radialer Richtung über das Blechpaket hinaus vermeidbar.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Klebenaht in Radialrichtung zwischen der Mittelachse und dem Querschenkel der mindestens einen Klammer angeordnet. Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Querschenkel der mindestens einen Klammer in Radialrichtung zwischen der Mittelachse und der mindestens einen Klebenaht angeordnet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung enthält der Klebstoff einen Anteil von mindestens 99% an Cyanacrylat, insbesondere Ethylcyanacrylat. Besonders bevorzugt enthält der Klebstoff einen Anteil von mindestens 99,9% an Cyanacrylat, insbesondere Ethylcyanacrylat. Ein solcher Klebstoff härtet verhältnismäßig schnell aus und die dadurch erzeugten Klebenähte bewirken eine hohe Stabilität des Statorpakets.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen die Statorbleche jeweils mindestens eine Bohrung auf. Dabei sind die Statorbleche derart zu dem Blechstapel gestapelt, dass die Bohrungen der Statorbleche mindestens einen Kanal bilden, welcher sich parallel zu der Mittelachse erstreckt. Der mindestens einen Kanal ist dabei mit einem Klebstoff gefüllt. Durch die zusätzliche Verklebung des Blechpakets innerhalb des Kanals ist die mechanische Stabilität des hergestellten Statorpakets weiter erhöht.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen mindestens zwei benachbarte Statorbleche jeweils mindestens eine Aussparung auf, welche sich von der mindestens einen Bohrung radial nach außen erstreckt. Dabei sind die Statorbleche derart zu dem Blechstapel gestapelt, dass die Aussparungen der Statorbleche mindestens eine Öffnung bilden, welche sich von dem mindestens einen Kanal radial nach außen erstreckt. Durch die besagte Öffnung ist der Klebstoff vereinfacht in den Kanal einbringbar.
Gemäß einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Statorpakets, insbesondere für einen Elektromotor, werden mehrere Statorbleche zunächst entlang einer Mittelachse in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt. Anschließend werden die gestapelten Statorbleche miteinander verklebt. Dabei wird zum Verkleben der Statorbleche ein Klebstoff entlang des Blechstapels derart aufgebracht, dass mindestens eine Klebenaht erzeugt wird, welche sich parallel zu der Mittelachse erstreckt.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist verhältnismäßig einfach anzuwenden und dabei kostengünstig. Der zur Herstellung eines Statorpakets erforderliche Zeitaufwand ist verhältnismäßig gering. Schweißnähte zur Verbindung der Statorbleche, welche negative Auswirkungen auf die Performanz des Statorpakets sowie des Elektromotors haben, sind vorteilhaft vermeidbar. Ein nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestelltes Statorpaket weist eine hohe mechanische Stabilität auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung werden auf einer der Mittelachse abgewandten Außenseite des Blechstapels eine Mehrzahl von Klebenähten erzeugt, welche sich parallel zueinander erstrecken. Dadurch wird die mechanische Stabilität des hergestellten Statorpakets weiter erhöht.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen die Statorbleche jeweils auf einer der Mittelachse abgewandten Außenseite mindestens eine Kerbe auf. Dabei werden die Statorbleche derart zu dem Blechstapel gestapelt, dass die Kerben der Statorbleche mindestens eine Furche bilden, welche sich parallel zu der Mittelachse erstreckt. Anschließend wird der Klebstoff derart in der mindestens einen Furche aufgebracht, dass die mindestens eine Klebenaht in der mindestens einen Furche erzeugt wird. Dadurch ist die Anordnung der Klebenaht genau definiert, insbesondere ragt die Klebenaht in Radialrichtung nicht über die Statorbleche hinaus. Ferner wird die mechanische Stabilität des hergestellten Statorpakets weiter erhöht. Die Kerben erlauben ferner eine exakte Ausrichtung der Statorbleche zueinander beim Stapeln.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vor dem Verkleben der Statorbleche an dem Blechstapel mindestens eine Klammer zur Fixierung der Statorbleche angebracht. Durch die Klammer werden die Statorbleche vor dem Verkleben formschlüssig und/oder kraftschlüssig gehalten. Somit wird ein Bewegen oder Verrutschen der Statorbleche während des Verklebens verhindert.
Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe. Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert. Die Erfindung ist nicht auf die in den Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Abbildungen stellen den Gegenstand der Erfindung nur schematisch dar. Es zeigen:
Figur 1 : eine perspektivische Darstellung eines Statorpakets,
Figur 2: eine Frontansicht des Statorpakets und
Figur 3: eine Schnittdarstellung des Statorpakets entlang der Schnittlinie A-A in Figur 2.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Statorpakets 10 für einen Elektromotor. Das Statorpaket 10 ist hohlzylindrisch und annähernd rotationssymmetrisch zu einer Mittelachse M ausgebildet. Das Statorpaket 10 umfasst mehrere Statorbleche 12, die entlang der Mittelachse M in einer Axialrichtung übereinander gestapelt sind. Die Statorbleche 12 sind jeweils annähernd rotationssymmetrisch zu der Mittelachse M, insbesondere ringförmig, ausgebildet.
Das Statorpaket 10 weist mehrere, vorliegend vier, Klammern 18 auf, welche die Statorbleche 12 fixieren. Die Klammern 18 sind auf einer der Mittelachse M abgewandten Außenseite des Statorpakets 10 angeordnet. Auf seiner nach innen gerichteten Oberfläche weist das Statorpaket 10 eine Mehrzahl von Nuten 16 auf. In die Nuten 16 werden später Drähte zur Ausbildung von Induktionsspulen eingelegt.
Das Statorpaket 10 weist mehrere Furchen 22 auf, die sich auf einer der Mittelachse M abgewandten Außenseite befinden. Die Furchen 22 erstrecken sich parallel zueinander und parallel zu der Mittelachse M. Das Statorpaket 10 weist mehrere Klebenähte 14 auf. Die Klebenähte 14 befinden sich dabei in den Furchen 22 und somit auf der der Mittelachse M abgewandten Außenseite. Die Klebenähte 14 erstrecken sich somit parallel zueinander und parallel zu der Mittelachse M. Die Statorbleche 12 sind mittels der Klebenähte 14 miteinander verklebt.
Figur 2 zeigt eine Frontansicht des Statorpakets 10 auf dessen Stirnseite. Die Blickrichtung verläuft dabei in Axialrichtung bezüglich der Mittelachse M. In der hier gezeigten Darstellung ist nur ein außen liegendes Statorblech 12 sichtbar. Die übrigen Statorbleche 12 sind von dem außen liegenden Statorblech 12 verdeckt. Die Nuten 16 verlaufen geradlinig und parallel zu der Mittelachse M.
Die Statorbleche 12 weisen jeweils auf einer der Mittelachse M abgewandten Außenseite mehrere Kerben 20 auf. Die Statorbleche 12 sind derart gestapelt, dass die Kerben 20 der Statorbleche 12 die Furchen 22 des Statorpakets 10 bilden. In den Kerben 20 der Statorbleche 12, und damit auch in den Furchen 22 des Statorpakets 10, befinden sich die Klebenähte 14, mittels denen die Statorbleche 12 miteinander verklebt sind.
Figur 3 zeigt eine Schnittdarstellung des Statorpakets 10 entlang der Schnittlinie A-A in Figur 2. Die Statorbleche 12 sind, wie bereits erwähnt, entlang der Mittelachse M in der Axialrichtung übereinander gestapelt. Die Statorbleche 12 weisen dabei in der Axialrichtung jeweils eine Dicke von etwa 0,5 mm auf. In der hier gezeigten Darstellung sind ferner zwei Klammern 18 sichtbar, welche die Statorbleche 12 fixieren.
Die Klammern 18 sind jeweils U-förmig ausgebildet und weisen jeweils einen ersten Seitenschenkel 31 , einen zweiten Seitenschenkel 32 sowie einen Querschenkel 33 auf. Der Querschenkel 33 verbindet dabei die Seitenschenkel 31 , 32 miteinander. Der Querschenkel 33 erstreckt sich parallel zu der Mittelachse M. Die Seitenschenkel 31 , 32 erstrecken sich jeweils in eine Radialrichtung bezüglich der Mittelachse M und somit rechtwinklig zu dem Querschenkel 33. Die Statorbleche 12 befinden sich in der Axialrichtung zwischen dem ersten Seitenschenkel 31 und dem zweiten Seitenschenkel 32.
Bezugszeichenliste
10 Statorpaket 12 Statorblech
14 Klebenaht
16 Nut
18 Klammer
20 Kerbe 22 Furche
31 erster Seitenschenkel
32 zweiter Seitenschenkel
33 Querschenkel
M Mittelachse

Claims

Patentansprüche:
1. Statorpaket (10), insbesondere für einen Elektromotor, umfassend mehrere Statorbleche (12), welche entlang einer Mittelachse (M) in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die gestapelten Statorbleche (12) mittels eines Klebstoffs miteinander verklebt sind, und dass das Statorpaket (10) mindestens eine Klebenaht (14) umfasst, welche sich entlang des Blechstapels parallel zu der Mittelachse (M) erstreckt.
2. Statorpaket (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Statorpaket (10) eine Mehrzahl von Klebenähten (14) umfasst, welche auf einer der Mittelachse (M) abgewandten Außenseite des Blechstapels angeordnet sind, und welche sich parallel zueinander erstrecken.
3. Statorpaket (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Statorbleche (12) in der Axialrichtung jeweils eine Dicke in einem Bereich zwischen 0,4 mm und 0,6 mm, vorzugsweise in einem Bereich zwischen 0,45 mm und 0,55 mm, aufweisen.
4. Statorpaket (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Statorbleche (12) jeweils auf einer der Mittelachse (M) abgewandten Außenseite mindestens eine Kerbe (20) aufweisen, und wobei die Statorbleche (12) derart zu dem Blechstapel gestapelt sind, dass die Kerben (20) der Statorbleche (12) mindestens eine Furche (22) bilden, welche sich parallel zu der Mittelachse (M) erstreckt, und dass die mindestens eine Klebenaht (14) in der mindestens einen Furche (22) angeordnet ist.
5. Statorpaket (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Statorpaket (10) mindestens eine Klammer (18) zur Fixierung der Statorbleche (12) umfasst, und dass die mindestens eine Klammer (18) U-förmig ausgebildet ist und einen ersten Seitenschenkel (31), einen zweiten Seitenschenkel (32) sowie einen die
Seitenschenkel (31, 32) verbindenden Querschenkel (33) aufweist, wobei die mindestens eine Klammer (18) derart an dem Blechstapel angebracht wird, dass der Querschenkel (33) sich parallel zu der Mittelachse (M) erstreckt, und dass die Seitenschenkel (31 , 32) sich jeweils in eine Radialrichtung erstrecken.
6. Statorpaket (10) nach Anspruch 4 und Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschenkel (33) der mindestens einen Klammer (18) in der mindestens einen Furche (22) angeordnet ist. 11
7. Statorpaket (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Klebenaht (14) in Radialrichtung zwischen der Mittelachse (M) und dem Querschenkel (33) der mindestens einen Klammer (18) angeordnet ist.
8. Statorpaket (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschenkel (33) der mindestens einen Klammer (18) in Radialrichtung zwischen der Mittelachse (M) und der mindestens eine Klebenaht (14) angeordnet ist.
9. Statorpaket (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klebstoff einen Anteil von mindestens 99% an Cyanacrylat, insbesondere Ethylcyanacrylat, enthält.
10. Statorpaket (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Statorbleche (12) jeweils mindestens eine Bohrung aufweisen, und dass die Statorbleche (12) derart zu dem Blechstapel gestapelt sind, dass die Bohrungen der Statorbleche (12) mindestens einen Kanal bilden, welcher sich parallel zu der Mittelachse (M) erstreckt, und dass der mindestens einen Kanal mit einem Klebstoff gefüllt ist.
11. Statorpaket (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei benachbarte Statorbleche (12) jeweils mindestens eine Aussparung aufweisen, welche sich von der mindestens einen Bohrung radial nach außen erstreckt, und dass die Statorbleche (12) derart zu dem Blechstapel gestapelt sind, dass die Aussparungen der Statorbleche (12) mindestens eine Öffnung bilden, welche sich von dem mindestens einen Kanal radial nach außen erstreckt. 12
12. Verfahren zur Herstellung eines Statorpakets (10), insbesondere für einen Elektromotor, nach einem der vorangegangenen Ansprüche; wobei mehrere Statorbleche (12) entlang einer Mittelachse (M) in einer Axialrichtung übereinander zu einem Blechstapel gestapelt werden; und anschließend die gestapelten Statorbleche (12) miteinander verklebt werden; wobei zum Verkleben der Statorbleche (12) ein Klebstoff entlang des Blechstapels derart aufgebracht wird, dass mindestens eine Klebenaht (14) erzeugt wird, welche sich parallel zu der Mittelachse (M) erstreckt
13. Verfahren nach Anspruch 12, wobei auf einer der Mittelachse (M) abgewandten Außenseite des Blechstapels eine Mehrzahl von
Klebenähten (14) erzeugt werden, welche sich parallel zueinander erstrecken.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 13, wobei die Statorbleche (12) jeweils auf einer der Mittelachse (M) abgewandten Außenseite mindestens eine Kerbe (20) aufweisen, und wobei die Statorbleche (12) derart zu dem Blechstapel gestapelt werden, dass die Kerben (20) der Statorbleche (12) mindestens eine Furche (22) bilden, welche sich parallel zu der Mittelachse (M) erstreckt, und wobei der Klebstoff derart in der mindestens einen Furche (22) aufgebracht wird, dass die mindestens eine Klebenaht (14) in der mindestens einen Furche (22) erzeugt wird.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 14, wobei vor dem Verkleben der Statorbleche (12) an dem Blechstapel mindestens eine Klammer (18) zur Fixierung der Statorbleche (12) angebracht wird.
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