WO2022268629A1 - Vehicle steering wheel with a rim comprising an electric device - Google Patents

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WO2022268629A1
WO2022268629A1 PCT/EP2022/066458 EP2022066458W WO2022268629A1 WO 2022268629 A1 WO2022268629 A1 WO 2022268629A1 EP 2022066458 W EP2022066458 W EP 2022066458W WO 2022268629 A1 WO2022268629 A1 WO 2022268629A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
steering wheel
rim
vehicle steering
wheel according
foamed portion
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/066458
Other languages
French (fr)
Inventor
Hugues Doursoux
Thomas LETIERCE
Original Assignee
Autoliv Development Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches

Definitions

  • TITLE Vehicle steering wheel with a rim comprising an electrical device
  • the present invention generally relates to vehicle steering wheels, equipped with electrical devices on the rim, such as heating devices, or sensors for detecting contact or proximity with, for example, fingers or a user's hand.
  • Electrical devices for steering wheel rims such as heating devices, or sensors for detecting contact or proximity, are generally provided in the form of flexible sheets which cover part of the rim of the steering wheel. flying.
  • the document US20 14/0224040 discloses sensors with side edges which have dead zones. Such dead zones affect the active area of the electrical device, and in the case of a contact or proximity measurement, the quality and/or accuracy of the contact or proximity measurement is reduced.
  • An object of the present invention is to respond to the drawbacks mentioned above and in particular, first of all, to provide a vehicle steering wheel equipped with one or more electrical devices on the rim, such as heating, or contact or proximity detection sensors, and which offers the largest possible active area for good performance, such as heating over the entire periphery of the rim, or good quality and/or accuracy of contact or proximity measurement.
  • one or more electrical devices on the rim such as heating, or contact or proximity detection sensors
  • a first aspect of the invention relates to a vehicle steering wheel comprising:
  • the ply surrounds at least part of the foamed portion so that the lateral edge covers part of the inactive zone and/or of the active zone of the electrical device.
  • the steering wheel according to the above implementation comprises a flexible sheet with an electrical device (a detection sensor or a heating device) which covers the rim by surrounding it, and of which a lateral edge covers the active part. of the electrical device.
  • the first side edge overlaps the ply or folds over the other side of the ply and the electrical device which covers a complete perimeter of the rim.
  • the surface of the inactive zone is reduced by the effect of the overlap.
  • the overlap also makes it possible to improve the hold of the ply on the rim, in particular before the latter is covered by another element such as leather.
  • the overlapping makes it possible to envisage adhesion of the sheet to itself without requiring good adhesion to the foamed portion.
  • the electrical device comprises inactive zones located on the periphery of the sheet (between the active zone and the edges of the web) and inherent to the manufacturing process.
  • Such inactive areas may have a width of a few millimeters (at least 5 millimeters, at least 8 millimeters and at most 12 millimeters.
  • the inactive areas are at least partially facing the active area , which makes it possible to limit the impact of the inactive zones.
  • overlapping the active zone with the inactive zone makes it possible to offer the planned electrical function (heating, detection, etc.) over almost the entire periphery of the rim.
  • the inactive area may have an inactive band width
  • the first lateral edge may overlap or overlap the active area by a distance less than or equal to the inactive band width. If the first lateral edge overlaps or covers the active zone by a distance equal to the inactive strip width, then there is no dead zone: the active zone is thus "edge to edge", without that the active zone covers itself, to avoid heat accumulation, electrical disturbances, etc. include a housing receiving the second side edge. Such a housing which receives the second lateral edge makes it possible to compensate for the thickness of the ply at the level of the overlap: the double thickness at this location is embedded or filled by the depth of the housing. In particular, the housing, once the ply has been laid, can be covered by the ply wound around the rim.
  • the second side edge may be the one which is placed first on the foamed portion during manufacture, and the ply is then wrapped around the rim, to cover the second side edge, the first side edge then covers part of the active area of the electrical device.
  • the housing receiving the second lateral edge may comprise a positioning surface arranged to bear against the second lateral edge, at least during an assembly phase of the ply on the rim.
  • the positioning surface may typically be a support face oriented perpendicular to the peripheral surface of the rim, to form a notch.
  • the depth of the recess or notch may typically be equal or substantially equal to the thickness of the ply.
  • the depth of the recess or of the notch may be slightly less than the thickness of the ply to take account of the compression of the latter and provide an assembly without relief after the final sheathing.
  • the ply located in the housing
  • no recess or extra thickness is detectable.
  • the positioning surface can make it possible to press the second lateral edge of the sheet, that is to say a slice of the sheet.
  • a manufacturing operator can therefore lay the edge of the web (the second side edge) on the positioning surface all along the length of the web to position it correctly, which facilitates rapid and wrinkle-free positioning.
  • the housing may only comprise a positioning surface (it is not a groove), and the housing can therefore comprise the positioning surface and a base face which slopes gently from the bottom of the positioning surface to go flush with the rest of the surface of the rim.
  • the positioning surface can be arranged perpendicular to the ply and/or to a peripheral surface of the rim to come into contact with the second lateral edge.
  • the vehicle steering wheel may comprise an outer sheath sewn onto the rim, and the housing may face a seam of the outer sheath.
  • the overlapping zone of the ply itself can be located under the sewing or lacing zone of the outer sheath, which makes it possible to conceal slight variations in thickness, if they remain.
  • the outer sheath can be at least partially glued to the web.
  • the rim comprises a second foamed portion which at least partially covers the ply.
  • the sheet may be provided to overlap so that only the side edge or only the side edge and only part of the inactive zone of the sheet cover part of the active zone of the electrical device.
  • only part of the inactive zone located on the side of the first lateral edge covers the active zone located on the side of the second lateral edge.
  • the active area does not overlap itself.
  • the electrical device can be arranged to heat the steering wheel or to detect contact or proximity of the user with the rim. According to these implementations, it is important to minimize the effects of the inactive zone, which is improved by the proposed overlap.
  • the electrical device may comprise in the active area an electrical conductor such as a wire, a metallic fabric or a printed metallic track. Provision can be made to form the active zone with a surface electrical conductor (a sheet, a fabric, a knit, a printed zone) which is flexible and can be deformed to cover the entire periphery of the rim without any fold visible by a conductor.
  • an electrical conductor such as a wire, a metallic fabric or a printed metallic track. Provision can be made to form the active zone with a surface electrical conductor (a sheet, a fabric, a knit, a printed zone) which is flexible and can be deformed to cover the entire periphery of the rim without any fold visible by a conductor.
  • the web can be at least partially glued to the foamed portion with an adhesive.
  • a peripheral portion on the side of the first lateral edge and located on the face of the inactive zone facing the electrical device and/or the rest of the sheet can be adhesive.
  • the ply may comprise an adhesive zone to allow the ply to stick to itself, in particular once the rim has been surrounded.
  • the overlapping of the adhesive zone also makes it possible to improve the hold of the ply on the rim, in particular before the latter is covered by another element such as leather.
  • the overlap makes it possible to provide adhesion of the sheet to itself without requiring good adhesion of the sheet to the foamed portion.
  • a second aspect of the disclosure relates to a method of manufacturing a vehicle steering wheel according to the first aspect, may include the steps of:
  • a third aspect of the disclosure relates to a method of manufacturing a steering wheel according to the first aspect and which may include an outer sheath, the method may include the steps of:
  • a fourth aspect of the disclosure relates to a method of manufacturing a steering wheel according to the first aspect and which may include an outer sheath, the method may include the steps of:
  • the manufacturing process may be free of any step of:
  • FIG. 1 shows a general view of a steering wheel with a rim fitted with a cable supporting an electrical device, such as a heating device or a contact or proximity detection device;
  • FIG. 2 shows a cross-sectional view of the rim of the steering wheel of Figure 1;
  • FIG. 3 shows a general schematic view of the sheet supporting the electrical device before mounting on the rim of FIG. 2;
  • FIG. 4 represents a detail of the general schematic view of the web of FIG. 3;
  • FIG. 5 shows a schematic view of the ply after mounting on the rim of figure 2.
  • Figure 1 shows a steering wheel with a rim 10, a hub 30 and branches 20 which connect the hub 30 to the rim 10.
  • FIG. 1 shows a cross section of the rim 10 along the cutting direction II-II of Figure 1.
  • Rim 10 includes:
  • an armature 11 (a metal frame, for example magnesium),
  • foamed portion 12 an overmoulding in plastic polymer, for example polyurethane
  • a sheet 13 supporting an electrical device (a flexible sheet, supporting a heating device or a contact or proximity detection device),
  • an outer sheath 14 (natural or synthetic leather, fabric, etc.), sewn with a seam 15.
  • the sheet 13 typically comprises a flexible support on which the electrical device is provided.
  • a heating device it is possible to provide conductive tracks which present an electrical resistance to produce heat.
  • a contact or proximity detection device at least one or more conductive layer(s) may be provided, the capacitance of which may vary depending on contact or proximity with a user. (fingers, palm, hand).
  • an active area 13A is formed on the flexible support of the sheet 13, and one can note the presence of an inactive area 13B, peripheral to the active area 13A.
  • Figure 4 shows a portion of the strip forming the sheet 13.
  • a first side edge 13L1 is present on the lower side of Figure 4, with a first inactive area 13B1 between the first side edge 13L1 and the active area 13A.
  • a second inactive zone 13B2 separates the active zone 13A from a second lateral edge 13L2.
  • first inactive zone 13B1 and/or the second inactive zone 13B2 may have a width of approximately 8 to 10 mm, and extend over the entire length of the web 13.
  • the width of the ply 13 is exactly equal to the perimeter of the foamed portion 12 (seen in the section of FIG. 2), then the first inactive zone 13B1 and the second inactive zone 13B2 are " edge to edge” and a dead zone (that is to say without active zone 13A) is formed, of a width equal to the sum of the widths of the first inactive zone 13B1 and of the second inactive zone 13B2.
  • the widths of the first inactive zone 13B1 and of the second inactive zone 13B2 are not combined. As shown in FIG. 5, the distance d between the two edges of the active area 13A is much smaller than the cumulative widths of the first inactive area 13B1 and of the second inactive area 13B2.
  • a positioning surface 12A1 is provided to provide a bearing surface for the second lateral edge 13L2 which can help a manufacturing operator to properly position the sheet 13 before its sheathing.
  • the positioning surface 12A1 can advantageously be provided along the entire length of the rim 10, for example on the inside, that is to say facing the hub 30.
  • the positioning surface 12A1 can advantageously be provided perpendicular to the ply 13 , to come into abutment with the second lateral edge 13L2 which forms a slice of the web. In other words, the positioning surface 12A1 can advantageously be provided parallel to a radius of the rim.
  • the positioning surface 12A1 can advantageously be provided to have a dimension slightly less than the thickness of the ply 13 to compensate for the compression of the latter during sheathing and to avoid the formation of any relief.
  • the positioning surface 12A1 can form a notch with a depth a little less than the thickness of the sheet 13 in the free or uncompressed state.
  • the ply 13, once positioned via the second lateral edge 13L2, can be sheathed on the foamed portion 12, so as to surround the rim 10, and at the end of sheathing, the first lateral edge can be folded down to find next to the active area 13A.
  • the presence of the housing 12 makes it possible to limit any excess thickness which could be perceived by a user who places his fingers on the outer sheath 14.
  • the housing 12A has a depth similar to the thickness of the layer 13.
  • the layer 13 has a first thickness at the level of the active zone 13A and a second thickness at the level of the zone inactive 13B, then one can provide at the level of the housing 12 a depth equal or equivalent to the second thickness, since it is the inactive zone 13B2 which is received in the housing 12A.
  • the outer sheath 14 then covers the whole thing, and its seam 15 is arranged facing the housing 12 and the zone of overlap of the ply 13 on itself, in order to "benefit" from the irregularities of the seam 15 to mask any difference in residual thickness, and also to limit the influence of the dead zone formed by the distance d between the two edges of the active zone 13A.
  • Two types of manufacture can be provided for the implementation shown in Figure 2.
  • a first implementation called double sheathing
  • an adhesive can be provided between the sheet 13 and the foamed portion, and glue between the sheet 13 and the outer sheath 14.
  • a second preferred implementation, not shown, is also possible, called double foaming. Based on Figure 2, we will still have in this implementation the reinforcement 11, the foamed portion 12, the sheet 13, but we will then have a second foamed portion added after sheathing the sheet 13, to form an envelope foamed between the sheet 13 and the outer sheath 14. However, there will always be the first lateral edge 13L1 above or facing the active zone 13A located on the opposite side.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

A vehicle steering wheel comprising: - a hub (30), - a rim (10) comprising: o at least one foamed portion (12), a layer (13) comprising at least a first lateral edge (13L1) and an electric device with an active region (13A) at least partially surrounded by an inactive region (13B) of the layer (13), - at least one branch connecting the hub (30) to the rim (10), characterized in that the layer (13) surrounds at least part of the foamed portion (12) such that the lateral edge covers part of the inactive region (13B) and/or the active region (13A) of the electric device.

Description

DESCRIPTION DESCRIPTION
TITRE : Volant de véhicule avec une jante comprenant un dispositif électrique TITLE: Vehicle steering wheel with a rim comprising an electrical device
[0001] Domaine technique de l'invention [0001] Technical field of the invention
[0002] La présente invention concerne de manière générale les volants de véhicule, équipés de dispositifs électriques sur la jante, tels que des dispositifs de chauffage, ou des capteurs de détection d’un contact ou d’une proximité avec par exemple les doigts ou la main d’un utilisateur. The present invention generally relates to vehicle steering wheels, equipped with electrical devices on the rim, such as heating devices, or sensors for detecting contact or proximity with, for example, fingers or a user's hand.
[0003] État de la technique [0003] State of the art
[0004] Les dispositifs électriques pour des jantes de volant, tels que des dispositifs de chauffage, ou des capteurs de détection d’un contact ou d’une proximité, sont généralement prévus sous forme de nappes souples qui recouvrent une partie de la jante du volant. Dans l’art antérieur des volants de véhicule, équipés de capteurs de détection d’un contact ou d’une proximité avec par exemple les doigts ou la main d’un utilisateur, le document US20 14/0224040 divulgue des capteurs avec des bords latéraux qui présentent des zones mortes. De telles zones mortes affectent la zone active du dispositif électrique, et dans le cas d’une mesure de contact ou de proximité, la qualité et/ou la précision de la mesure de contact ou de proximité est réduite. [0004] Electrical devices for steering wheel rims, such as heating devices, or sensors for detecting contact or proximity, are generally provided in the form of flexible sheets which cover part of the rim of the steering wheel. flying. In the prior art of vehicle steering wheels, equipped with sensors for detecting contact or proximity with, for example, the fingers or the hand of a user, the document US20 14/0224040 discloses sensors with side edges which have dead zones. Such dead zones affect the active area of the electrical device, and in the case of a contact or proximity measurement, the quality and/or accuracy of the contact or proximity measurement is reduced.
[0005] Exposé de l'invention [0005] Disclosure of the invention
[0006] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant de véhicule équipé d’un ou plusieurs dispositifs électriques sur la jante, tels que des dispositifs de chauffage, ou des capteurs de détection d’un contact ou d’une proximité, et qui propose une zone active la plus grande possible pour de bonnes prestations, comme par exemple un chauffage sur toute la périphérie de la jante, ou une bonne qualité et/ou précision de mesure de contact ou de proximité. An object of the present invention is to respond to the drawbacks mentioned above and in particular, first of all, to provide a vehicle steering wheel equipped with one or more electrical devices on the rim, such as heating, or contact or proximity detection sensors, and which offers the largest possible active area for good performance, such as heating over the entire periphery of the rim, or good quality and/or accuracy of contact or proximity measurement.
[0007] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : For this, a first aspect of the invention relates to a vehicle steering wheel comprising:
- un moyeu, - a hub,
- une jante comprenant : - a rim comprising:
- au moins une portion moussée, - at least one foamed portion,
- une nappe comprenant au moins un premier bord latéral et un dispositif électrique avec une zone active au moins partiellement entourée par une zone inactive de la nappe, - a sheet comprising at least a first lateral edge and an electrical device with an active zone at least partially surrounded by an inactive zone of the sheet,
- au moins une branche reliant le moyeu à la jante, caractérisé en ce que la nappe entoure au moins une partie de la portion moussée de sorte à ce que le bord latéral recouvre une partie de la zone inactive et/ou de la zone active du dispositif électrique. - at least one branch connecting the hub to the rim, characterized in that the ply surrounds at least part of the foamed portion so that the lateral edge covers part of the inactive zone and/or of the active zone of the electrical device.
[0008] Le volant selon la mise en œuvre ci-dessus comprend une nappe souple avec un dispositif électrique (un capteur de détection ou un dispositif de chauffage) qui recouvre la jante en l’entourant, et dont un bord latéral recouvre la partie active du dispositif électrique. En d’autres termes, le premier bord latéral chevauche la nappe ou se rabat sur l’autre côté de la nappe et du dispositif électrique qui recouvre un périmètre complet de la jante. Ainsi, la surface de la zone inactive est réduite par l’effet du chevauchement. Le chevauchement permet en outre d’améliorer la tenue de la nappe sur la jante, en particulier avant que cette dernière ne soit recouverte par un autre élément tel que du cuir. En effet, le chevauchement permet d’envisager une adhésion de la nappe sur elle-même sans nécessiter une bonne adhésion sur la portion moussée. [0008] The steering wheel according to the above implementation comprises a flexible sheet with an electrical device (a detection sensor or a heating device) which covers the rim by surrounding it, and of which a lateral edge covers the active part. of the electrical device. In other words, the first side edge overlaps the ply or folds over the other side of the ply and the electrical device which covers a complete perimeter of the rim. Thus, the surface of the inactive zone is reduced by the effect of the overlap. The overlap also makes it possible to improve the hold of the ply on the rim, in particular before the latter is covered by another element such as leather. Indeed, the overlapping makes it possible to envisage adhesion of the sheet to itself without requiring good adhesion to the foamed portion.
[0009] Selon la mise en œuvre ci-dessus, le dispositif électrique comprend des zones inactives situées en périphérie de la nappe (entre la zone active et les bords de la nappe) et inhérentes au procédé de fabrication. De telles zones inactives peuvent présenter une largeur de quelques millimètres (au moins 5 millimètres, au moins 8 millimètres et au plus 12 millimètres. Cependant, avec la nappe qui se recouvre partiellement, les zones inactives sont au moins partiellement en regard de la zone active, ce qui permet de limiter l’impact des zones inactives. Autrement, dit, faire chevaucher la zone active par la zone inactive permet de proposer la fonction électrique prévue (chauffage, détection...) sur presque toute la périphérie de la jante. On peut prévoir par exemple que les bords de la zone active soient quasiment en regard l’un de l’autre. Ainsi, selon la mise en œuvre proposée, les deux bords latéraux de la nappe se recouvrent, ce qui permet d’agencer les deux bords opposés de la zone active à proximité l’un de l’autre et de réduire la surface de la zone morte habituellement formée par la présence des zones inactives. Même avec une partie de la zone inactive qui recouvre une partie de la zone active, la fonction électrique de chauffage ou de détection est satisfaisante dans la zone de recouvrement. [0009] According to the implementation above, the electrical device comprises inactive zones located on the periphery of the sheet (between the active zone and the edges of the web) and inherent to the manufacturing process. Such inactive areas may have a width of a few millimeters (at least 5 millimeters, at least 8 millimeters and at most 12 millimeters. However, with the web which partially overlaps, the inactive areas are at least partially facing the active area , which makes it possible to limit the impact of the inactive zones. In other words, overlapping the active zone with the inactive zone makes it possible to offer the planned electrical function (heating, detection, etc.) over almost the entire periphery of the rim. Provision can be made, for example, for the edges of the active zone to be almost facing each other.Thus, according to the proposed implementation, the two side edges of the layer overlap, which makes it possible to arrange the two opposite edges of the active area in close proximity to each other and reduce the area of the dead zone usually formed by the presence of the inactive areas.Even with part of the inactive area overlapping part of the active area ive, the electric heating or detection function is satisfactory in the overlapping area.
[0010] Selon un mode de réalisation, la zone inactive peut présenter une largeur de bande inactive, et le premier bord latéral peut chevaucher ou recouvrir la zone active d’une distance inférieure ou égale à la largeur de bande inactive. Dans le cas où le premier bord latéral chevauche ou recouvre la zone active d’une distance égale à la largeur de bande inactive, alors il n’y pas de zone morte : la zone active est ainsi « bord à bord », sans pour autant que la zone active se recouvre elle-même, pour éviter les accumulations de chaleur, perturbations électriques... [0011] Selon un mode de réalisation, la nappe peut comprendre un deuxième bord latéral opposé au premier bord latéral, et la portion moussée peut comprendre un logement recevant le deuxième bord latéral. Un tel logement qui reçoit le deuxième bord latéral permet de compenser l’épaisseur de la nappe au niveau du chevauchement : la double épaisseur à cet endroit est noyée ou comblée par la profondeur du logement. En particulier, le logement, une fois la nappe posée, peut être recouvert par la nappe enroulée autour de la jante. [0010] According to one embodiment, the inactive area may have an inactive band width, and the first lateral edge may overlap or overlap the active area by a distance less than or equal to the inactive band width. If the first lateral edge overlaps or covers the active zone by a distance equal to the inactive strip width, then there is no dead zone: the active zone is thus "edge to edge", without that the active zone covers itself, to avoid heat accumulation, electrical disturbances, etc. include a housing receiving the second side edge. Such a housing which receives the second lateral edge makes it possible to compensate for the thickness of the ply at the level of the overlap: the double thickness at this location is embedded or filled by the depth of the housing. In particular, the housing, once the ply has been laid, can be covered by the ply wound around the rim.
[0012] Typiquement, le deuxième bord latéral peut être celui qui est disposé en premier sur la portion moussée lors de la fabrication, et la nappe est ensuite entourée autour de la jante, pour recouvrir le deuxième bord latéral, le premier bord latéral recouvre alors une partie de la zone active du dispositif électrique. [0012] Typically, the second side edge may be the one which is placed first on the foamed portion during manufacture, and the ply is then wrapped around the rim, to cover the second side edge, the first side edge then covers part of the active area of the electrical device.
[0013] Selon un mode de réalisation, le logement recevant le deuxième bord latéral peut comprendre une surface de positionnement agencée pour entrer en appui avec le deuxième bord latéral, au moins pendant une phase d’assemblage de la nappe sur la jante. La surface de positionnement peut être typiquement une face d’appui orientée perpendiculairement à la surface périphérique de la jante, pour former un cran. La profondeur du logement ou du cran peut être typiquement égale ou sensiblement égale à l’épaisseur de la nappe. Préférentiellement, la profondeur du logement ou du cran peut être légèrement inférieure à l’épaisseur de la nappe pour tenir compte de la compression de cette dernière et fournir un assemblage sans relief après le gainage final. Au niveau du deuxième bord latéral, la nappe (située dans le logement) affleure la surface de la jante : aucun décrochement ou surépaisseur n’est détectable. [0013]According to one embodiment, the housing receiving the second lateral edge may comprise a positioning surface arranged to bear against the second lateral edge, at least during an assembly phase of the ply on the rim. The positioning surface may typically be a support face oriented perpendicular to the peripheral surface of the rim, to form a notch. The depth of the recess or notch may typically be equal or substantially equal to the thickness of the ply. Preferably, the depth of the recess or of the notch may be slightly less than the thickness of the ply to take account of the compression of the latter and provide an assembly without relief after the final sheathing. At the level of the second lateral edge, the ply (located in the housing) is flush with the surface of the rim: no recess or extra thickness is detectable.
[0014] Autrement dit, selon le mode de réalisation ci-dessus, la surface de positionnement peut permettre de mettre en appui le deuxième bord latéral de la nappe, c’est-à-dire une tranche de la nappe. Un opérateur de fabrication peut donc poser la tranche de la nappe (le deuxième bord latéral) sur la surface de positionnement sur tout le long de la nappe pour bien la positionner, ce qui facilite une mise en place rapide et sans plis. [0014] In other words, according to the embodiment above, the positioning surface can make it possible to press the second lateral edge of the sheet, that is to say a slice of the sheet. A manufacturing operator can therefore lay the edge of the web (the second side edge) on the positioning surface all along the length of the web to position it correctly, which facilitates rapid and wrinkle-free positioning.
[0015] Autrement dit, selon le mode de réalisation ci-dessus, le logement peut ne comprendre qu’une surface de positionnement (ce n'est pas une gorge), et le logement peut donc comprendre la surface de positionnement et une face de base qui part en pente douce du fond de la surface de positionnement pour aller affleurer avec le reste de la surface de la jante. [0015] In other words, according to the embodiment above, the housing may only comprise a positioning surface (it is not a groove), and the housing can therefore comprise the positioning surface and a base face which slopes gently from the bottom of the positioning surface to go flush with the rest of the surface of the rim.
[0016] Selon un mode de réalisation, la surface de positionnement peut être agencée perpendiculaire à la nappe et/ou à une surface périphérique de la jante pour entrer en appui avec le deuxième bord latéral. [0016]According to one embodiment, the positioning surface can be arranged perpendicular to the ply and/or to a peripheral surface of the rim to come into contact with the second lateral edge.
[0017] Selon un mode de réalisation, le volant de véhicule peut comprendre une gaine externe cousue sur la jante, et le logement peut être en regard d’une couture de la gaine externe. La zone de recouvrement de la nappe par elle-même peut être située sous la zone de couture ou de laçage de la gaine externe, ce qui permet de dissimuler de faibles variations d’épaisseur, si elles subsistent. [0017]According to one embodiment, the vehicle steering wheel may comprise an outer sheath sewn onto the rim, and the housing may face a seam of the outer sheath. The overlapping zone of the ply itself can be located under the sewing or lacing zone of the outer sheath, which makes it possible to conceal slight variations in thickness, if they remain.
[0018] Selon un mode de réalisation, la gaine externe peut être au moins partiellement collée sur la nappe. [0019] Selon un mode de réalisation, la jante comprend une deuxième portion moussée qui recouvre au moins partiellement la nappe. [0018]According to one embodiment, the outer sheath can be at least partially glued to the web. [0019]According to one embodiment, the rim comprises a second foamed portion which at least partially covers the ply.
[0020] Selon un mode de réalisation, la nappe peut être prévue pour se recouvrir de sorte à ce que uniquement le bord latéral ou uniquement le bord latéral et uniquement une partie de la zone inactive de la nappe recouvrent une partie de la zone active du dispositif électrique. En d’autres termes, seule une partie de la zone inactive située du côté du premier bord latéral recouvre la zone active située du côté du deuxième bord latéral. La zone active ne se recouvre pas elle même. [0020]According to one embodiment, the sheet may be provided to overlap so that only the side edge or only the side edge and only part of the inactive zone of the sheet cover part of the active zone of the electrical device. In other words, only part of the inactive zone located on the side of the first lateral edge covers the active zone located on the side of the second lateral edge. The active area does not overlap itself.
[0021] Selon un mode de réalisation, le dispositif électrique peut être agencé pour chauffer le volant ou pour détecter un contact ou une proximité de l’utilisateur avec la jante. Selon ces mises en œuvre, il est important de minimiser les effets de la zone inactive, ce qui est amélioré par le chevauchement proposé. According to one embodiment, the electrical device can be arranged to heat the steering wheel or to detect contact or proximity of the user with the rim. According to these implementations, it is important to minimize the effects of the inactive zone, which is improved by the proposed overlap.
[0022] Selon un mode de réalisation, le dispositif électrique peut comprendre dans la zone active un conducteur électrique tel qu’un fil, un tissu métallique ou une piste métallique imprimée. On peut prévoir de former la zone active avec un conducteur électrique surfacique (une feuille, un tissu, un tricot, une zone imprimée) qui est souple et peut être déformée pour recouvrir toute la périphérie de la jante sans pli visible par un conducteur. [0022] According to one embodiment, the electrical device may comprise in the active area an electrical conductor such as a wire, a metallic fabric or a printed metallic track. Provision can be made to form the active zone with a surface electrical conductor (a sheet, a fabric, a knit, a printed zone) which is flexible and can be deformed to cover the entire periphery of the rim without any fold visible by a conductor.
[0023] Selon un mode de réalisation, la nappe peut être au moins partiellement collée sur la portion moussée avec un adhésif. [0023]According to one embodiment, the web can be at least partially glued to the foamed portion with an adhesive.
[0024] Selon un mode de réalisation, une portion périphérique du côté du premier bord latéral et située sur la face de la zone inactive en regard du dispositif électrique et/ou du reste de la nappe peut être adhésive. Autrement dit, la nappe peut comprendre une zone adhésive pour permettre à la nappe de se coller sur elle-même, en particulier une fois la jante entourée. Le chevauchement de la zone adhésive permet en outre d’améliorer la tenue de la nappe sur la jante, en particulier avant que cette dernière ne soit recouverte par un autre élément tel que du cuir. En effet, le chevauchement permet de procurer une adhésion de la nappe sur elle-même sans nécessiter une bonne adhésion de la nappe sur la portion moussée. [0024] According to one embodiment, a peripheral portion on the side of the first lateral edge and located on the face of the inactive zone facing the electrical device and/or the rest of the sheet can be adhesive. In other words, the ply may comprise an adhesive zone to allow the ply to stick to itself, in particular once the rim has been surrounded. The overlapping of the adhesive zone also makes it possible to improve the hold of the ply on the rim, in particular before the latter is covered by another element such as leather. In fact, the overlap makes it possible to provide adhesion of the sheet to itself without requiring good adhesion of the sheet to the foamed portion.
[0025] Un deuxième aspect de la divulgation se rapporte à un procédé de fabrication d’un volant de véhicule selon le premier aspect, peut comprendre les étapes consistant à : A second aspect of the disclosure relates to a method of manufacturing a vehicle steering wheel according to the first aspect, may include the steps of:
- positionner la nappe autour ou sur au moins une partie de la portion moussée, - position the sheet around or on at least part of the foamed portion,
- recouvrir au moins une partie de la zone active du dispositif électrique avec le premier bord latéral. [0026] Un troisième aspect de la divulgation se rapporte à un procédé de fabrication d’un volant selon le premier aspect et pouvant comprendre une gaine externe, le procédé peut comprendre les étapes consistant à : - covering at least part of the active area of the electrical device with the first side edge. A third aspect of the disclosure relates to a method of manufacturing a steering wheel according to the first aspect and which may include an outer sheath, the method may include the steps of:
- positionner la nappe autour ou sur au moins une partie de la portion moussée, - position the sheet around or on at least part of the foamed portion,
- recouvrir au moins une partie de la zone active du dispositif électrique avec le premier bord latéral - covering at least part of the active area of the electrical device with the first lateral edge
- enduire de colle au moins une partie de la nappe et/ou une surface interne de la gaine externe, - positionner la gaine externe sur la nappe. - coat with glue at least part of the sheet and/or an internal surface of the outer sheath, - position the outer sheath on the sheet.
[0027] Un quatrième aspect de la divulgation se rapporte à un procédé de fabrication d’un volant selon le premier aspect et pouvant comprendre une gaine externe, le procédé peut comprendre les étapes consistant à : A fourth aspect of the disclosure relates to a method of manufacturing a steering wheel according to the first aspect and which may include an outer sheath, the method may include the steps of:
- positionner la nappe autour ou sur au moins une partie de la portion moussée, - position the sheet around or on at least part of the foamed portion,
- recouvrir au moins une partie de la zone active du dispositif électrique avec le premier bord latéral, - covering at least part of the active zone of the electrical device with the first lateral edge,
- former une deuxième portion moussée recouvrant au moins partiellement la nappe, - positionner la gaine externe sur au moins une partie de la deuxième portion moussée. - form a second foamed portion covering at least partially the ply, - position the outer sheath on at least part of the second foamed portion.
[0028] Selon un mode de réalisation, le procédé de fabrication peut être exempt d’une quelconque étape de : [0028] According to one embodiment, the manufacturing process may be free of any step of:
- retrait d’un agent démoulant présent en surface externe de la portion moussée et/ou - removal of a release agent present on the outer surface of the foamed portion and/or
- d’amélioration de l’accroche par traitement de la surface externe de la portion moussée, avant de positionner la nappe autour ou sur au moins une partie de la portion moussée, et/ou de recouvrir au moins une partie de la zone active du dispositif électrique avec le premier bord latéral. [0029] Description des figures - improving grip by treating the outer surface of the foamed portion, before positioning the sheet around or over at least part of the foamed portion, and/or covering at least part of the active zone of the electrical device with the first side edge. [0029] Description of the figures
[0030] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, wherein :
[0031 ] [fig. 1] représente une vue générale d’un volant avec une jante équipée d’une nappe supportant un dispositif électrique, comme un dispositif de chauffage ou un dispositif de détection de contact ou de proximité ; [0031] [fig. 1] shows a general view of a steering wheel with a rim fitted with a cable supporting an electrical device, such as a heating device or a contact or proximity detection device;
[0032] [fig. 2] représente une vue en coupe transversale de la jante du volant de la figure 1 ; [0032] [fig. 2] shows a cross-sectional view of the rim of the steering wheel of Figure 1;
[0033] [fig. 3] représente une vue schématique générale de la nappe supportant le dispositif électrique avant montage sur la jante de la figure 2 ; [0033] [fig. 3] shows a general schematic view of the sheet supporting the electrical device before mounting on the rim of FIG. 2;
[0034] [fig. 4] représente un détail de la vue schématique générale de la nappe de la figure 3 ; [0034] [fig. 4] represents a detail of the general schematic view of the web of FIG. 3;
[0035] [fig. 5] représente une vue schématique de la nappe après montage sur la jante de la figure 2. [0035] [fig. 5] shows a schematic view of the ply after mounting on the rim of figure 2.
Description détaillée de mode(s) de réalisation Detailed description of embodiment(s)
[0036] La figure 1 représente un volant avec une jante 10, un moyeu 30 et des branches 20 qui relient le moyeu 30 à la jante 10. [0036] Figure 1 shows a steering wheel with a rim 10, a hub 30 and branches 20 which connect the hub 30 to the rim 10.
[0037] La figure 2 représente une coupe transversale de la jante 10 selon la direction de coupe ll-ll de la figure 1 . La jante 10 comprend : [0037] Figure 2 shows a cross section of the rim 10 along the cutting direction II-II of Figure 1. Rim 10 includes:
- une armature 11 (une ossature métallique, par exemple en magnésium),- an armature 11 (a metal frame, for example magnesium),
- une portion moussée 12 (un surmoulage en polymère plastique, par exemple du polyuréthane), - a foamed portion 12 (an overmoulding in plastic polymer, for example polyurethane),
- une nappe 13 supportant un dispositif électrique (une nappe souple, supportant un dispositif de chauffage ou un dispositif de détection de contact ou de proximité), - a sheet 13 supporting an electrical device (a flexible sheet, supporting a heating device or a contact or proximity detection device),
- une gaine externe 14 (du cuir naturel ou synthétique, du tissu...), cousue avec une couture 15. - an outer sheath 14 (natural or synthetic leather, fabric, etc.), sewn with a seam 15.
[0038] La nappe 13 comprend typiquement un support souple sur lequel est prévu le dispositif électrique. Dans le cas d’un dispositif de chauffage, on peut prévoir des pistes conductrices qui présentent une résistance électrique pour produire de la chaleur. Dans le cas d’un dispositif de détection de contact ou de proximité, on peut prévoir au moins une ou plusieurs couche(s) conductrice(s) dont la capacité peut varier en fonction d’un contact ou d’une proximité avec un utilisateur (doigts, paume, main...). The sheet 13 typically comprises a flexible support on which the electrical device is provided. In the case of a heating device, it is possible to provide conductive tracks which present an electrical resistance to produce heat. In the case of a contact or proximity detection device, at least one or more conductive layer(s) may be provided, the capacitance of which may vary depending on contact or proximity with a user. (fingers, palm, hand...).
[0039] Dans tous les cas et comme le montre la figure 3, une zone active 13A est formée sur le support souple de la nappe 13, et on peut noter la présence d’une zone inactive 13B, périphérique à la zone active 13A. In all cases and as shown in Figure 3, an active area 13A is formed on the flexible support of the sheet 13, and one can note the presence of an inactive area 13B, peripheral to the active area 13A.
[0040] Dans le détail, la figure 4 montre une portion de la bande formant la nappe 13. Un premier bord latéral 13L1 est présent du côté inférieur de la figure 4, avec une première zone inactive 13B1 entre le premier bord latéral 13L1 et la zone active 13A. Sur le bord opposé, une deuxième zone inactive 13B2 sépare la zone active 13A d’un deuxième bord latéral 13L2. In detail, Figure 4 shows a portion of the strip forming the sheet 13. A first side edge 13L1 is present on the lower side of Figure 4, with a first inactive area 13B1 between the first side edge 13L1 and the active area 13A. On the opposite edge, a second inactive zone 13B2 separates the active zone 13A from a second lateral edge 13L2.
[0041] On peut noter que la première zone inactive 13B1 et/ou la deuxième zone inactive 13B2 peuvent présenter une largeur d’environ 8 à 10 mm, et s’étendent sur toute la longueur de la nappe 13. Lorsque la nappe 13 est enroulée autour de la portion moussée 12, si la largeur de la nappe 13 est exactement égale au périmètre de la portion moussée 12 (vu dans la coupe de la figure 2), alors la première zone inactive 13B1 et la deuxième zone inactive 13B2 sont « bord à bord » et une zone morte (c’est-à-dire sans zone active 13A) est formée, d’une largeur égale à la somme des largeurs de la première zone inactive 13B1 et de la deuxième zone inactive 13B2. [0042] Afin de pallier cet inconvénient, et comme montré figure 2 et surtout figure 5 (qui est une vue de droite selon la direction V de la figure 2 (sans la gaine externe 14 ni la couture 15), il est prévu de faire se recouvrir la nappe 13 au moins au niveau de la zone active 13A et du premier bord latéral 13L1. En effet, la largeur de la nappe 13 est supérieure au périmètre de la portion moussée 12, si bien que lors de la fabrication du volant, le premier bord latéral 13L1 vient recouvrir la zone active 13A. It may be noted that the first inactive zone 13B1 and/or the second inactive zone 13B2 may have a width of approximately 8 to 10 mm, and extend over the entire length of the web 13. When the web 13 is wrapped around the foamed portion 12, if the width of the ply 13 is exactly equal to the perimeter of the foamed portion 12 (seen in the section of FIG. 2), then the first inactive zone 13B1 and the second inactive zone 13B2 are " edge to edge” and a dead zone (that is to say without active zone 13A) is formed, of a width equal to the sum of the widths of the first inactive zone 13B1 and of the second inactive zone 13B2. In order to overcome this drawback, and as shown in Figure 2 and especially Figure 5 (which is a right view in the direction V of Figure 2 (without the outer sheath 14 or the seam 15), it is planned to make cover the ply 13 at least at the level of the active zone 13A and of the first lateral edge 13L1. Indeed, the width of the ply 13 is greater than the perimeter of the foamed portion 12, so that during the manufacture of the steering wheel, the first lateral edge 13L1 comes to cover the active area 13A.
[0043] En conséquence on ne cumule pas les largeurs de la première zone inactive 13B1 et de la deuxième zone inactive 13B2. Comme le montre la figure 5, la distance d entre les deux bords de la zone active 13A est bien inférieure aux largeurs cumulées de la première zone inactive 13B1 et de la deuxième zone inactive 13B2. Consequently, the widths of the first inactive zone 13B1 and of the second inactive zone 13B2 are not combined. As shown in FIG. 5, the distance d between the two edges of the active area 13A is much smaller than the cumulative widths of the first inactive area 13B1 and of the second inactive area 13B2.
[0044] On peut noter figure 2 la présence d’un logement 12A formé dans la portion moussée 12, en forme générale de coin. Une surface de positionnement 12A1 est prévue pour procurer une face d’appui au deuxième bord latéral 13L2 qui peut aider un opérateur de fabrication à bien mettre en place la nappe 13 avant son gainage. La surface de positionnement 12A1 peut être avantageusement prévue sur tout le long de la jante 10, par exemple du côté intérieur, c’est-à-dire face au moyeu 30. La surface de positionnement 12A1 peut être avantageusement prévue perpendiculaire à la nappe 13, pour bien entrer en butée avec le deuxième bord latéral 13L2 qui forme une tranche de la nappe. Autrement dit, la surface de positionnement 12A1 peut être avantageusement prévue parallèle à un rayon de la jante. La surface de positionnement 12A1 peut être avantageusement prévue pour présenter une dimension légèrement inférieure à l’épaisseur de la nappe 13 pour compenser la compression de cette dernière lors du gainage et éviter la formation de tout relief. En d’autres termes, la surface de positionnement 12A1 peut former un cran d’une profondeur un peu inférieure à l’épaisseur de la nappe 13 à l’état libre ou non comprimée. [0045] La nappe 13, une fois positionnée via le deuxième bord latéral 13L2, peut être gainée sur la portion moussée 12, de sorte à entourer la jante 10, et en fin de gainage, le premier bord latéral peut être rabattu pour se trouver en regard de la zone active 13A. A cet effet, on peut prévoir que la largeur de la nappe 13 en figure 3 soit supérieure au périmètre de la portion moussée 12 de la jante 10 (en figure 2), alors que la largeur de la zone active 13A en figure 3 soit inférieure ou égale au périmètre de la portion moussée 12 de la jante 10 (en figure 2). It may be noted in Figure 2 the presence of a housing 12A formed in the foamed portion 12, in the general shape of a wedge. A positioning surface 12A1 is provided to provide a bearing surface for the second lateral edge 13L2 which can help a manufacturing operator to properly position the sheet 13 before its sheathing. The positioning surface 12A1 can advantageously be provided along the entire length of the rim 10, for example on the inside, that is to say facing the hub 30. The positioning surface 12A1 can advantageously be provided perpendicular to the ply 13 , to come into abutment with the second lateral edge 13L2 which forms a slice of the web. In other words, the positioning surface 12A1 can advantageously be provided parallel to a radius of the rim. The positioning surface 12A1 can advantageously be provided to have a dimension slightly less than the thickness of the ply 13 to compensate for the compression of the latter during sheathing and to avoid the formation of any relief. In other words, the positioning surface 12A1 can form a notch with a depth a little less than the thickness of the sheet 13 in the free or uncompressed state. [0045] The ply 13, once positioned via the second lateral edge 13L2, can be sheathed on the foamed portion 12, so as to surround the rim 10, and at the end of sheathing, the first lateral edge can be folded down to find next to the active area 13A. To this end, provision can be made for the width of the ply 13 in FIG. 3 to be greater than the perimeter of the foamed portion 12 of the rim 10 (in FIG. 2), whereas the width of the active zone 13A in FIG. or equal to the perimeter of the foamed portion 12 of the rim 10 (in FIG. 2).
[0046] On peut noter que la présence du logement 12 permet de limiter toute surépaisseur qui pourrait être perçue par un utilisateur qui place ses doigts sur la gaine externe 14. It can be noted that the presence of the housing 12 makes it possible to limit any excess thickness which could be perceived by a user who places his fingers on the outer sheath 14.
[0047] A cet effet, le logement 12A présente une profondeur similaire à l’épaisseur de la nappe 13. En particulier, si la nappe 13 présente une première épaisseur au niveau de la zone active 13A et une deuxième épaisseur au niveau de la zone inactive 13B, alors on peut prévoir au niveau du logement 12 une profondeur égale ou équivalente à la deuxième épaisseur, puisque c’est la zone inactive 13B2 qui est reçue dans le logement 12A. For this purpose, the housing 12A has a depth similar to the thickness of the layer 13. In particular, if the layer 13 has a first thickness at the level of the active zone 13A and a second thickness at the level of the zone inactive 13B, then one can provide at the level of the housing 12 a depth equal or equivalent to the second thickness, since it is the inactive zone 13B2 which is received in the housing 12A.
[0048] La gaine externe 14 recouvre ensuite le tout, et sa couture 15 est agencée en regard du logement 12 et de la zone de recouvrement de la nappe 13 sur elle-même, afin de « profiter » des irrégularités de la couture 15 pour masquer toute différence d’épaisseur résiduelle., et également pour limiter l’influence de la zone morte formée par la distance d entre les deux bords de la zone active 13A. [0049] On peut prévoir deux types de fabrication pour la mise en œuvre représentée figure 2. The outer sheath 14 then covers the whole thing, and its seam 15 is arranged facing the housing 12 and the zone of overlap of the ply 13 on itself, in order to "benefit" from the irregularities of the seam 15 to mask any difference in residual thickness, and also to limit the influence of the dead zone formed by the distance d between the two edges of the active zone 13A. Two types of manufacture can be provided for the implementation shown in Figure 2.
[0050] Dans une première mise en œuvre, dite de double gainage, on peut prévoir de d’abord assembler la nappe 13 sur la jante, et ensuite assembler la gaine externe 14, de manière séparée. Dans ce cas, on peut prévoir un adhésif entre la nappe 13 et la portion moussée, et de la colle entre la nappe 13 et la gaine externe 14. In a first implementation, called double sheathing, it is possible to first assemble the ply 13 on the rim, and then assemble the outer sheath 14, separately. In this case, an adhesive can be provided between the sheet 13 and the foamed portion, and glue between the sheet 13 and the outer sheath 14.
[0051] Une deuxième mise en oeuvre préférée, non représentée est également possible, appelé double moussage. En se basant sur la figure 2, on aura toujours dans cette mise en œuvre l’armature 11 , la portion moussée 12, la nappe 13, mais on aura alors une deuxième portion moussée ajoutée après gainage de la nappe 13, pour former une enveloppe moussée entre la nappe 13 et la gaine externe 14. Toutefois, on aura toujours le premier bord latéral 13L1 au dessus ou en regard de la zone active 13A située sur le côté opposé. A second preferred implementation, not shown, is also possible, called double foaming. Based on Figure 2, we will still have in this implementation the reinforcement 11, the foamed portion 12, the sheet 13, but we will then have a second foamed portion added after sheathing the sheet 13, to form an envelope foamed between the sheet 13 and the outer sheath 14. However, there will always be the first lateral edge 13L1 above or facing the active zone 13A located on the opposite side.
[0052] Application industrielle [0052] Industrial application
[0053] Un volant de véhicule selon la présente divulgation, et sa fabrication, sont susceptibles d'application industrielle. [0054] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. [0053] A vehicle steering wheel according to the present disclosure, and its manufacture, are susceptible of industrial application. It will be understood that various modifications and/or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Volant de véhicule comprenant : [Claim 1] Vehicle steering wheel comprising:
- un moyeu (30), - a hub (30),
- une jante (10) comprenant : o au moins une portion moussée (12), o une nappe (13) comprenant au moins un premier bord latéral (13L1) et un dispositif électrique avec une zone active (13A) au moins partiellement entourée par une zone inactive (13B) de la nappe (13),- a rim (10) comprising: o at least one foamed portion (12), o a ply (13) comprising at least a first lateral edge (13L1) and an electrical device with an active zone (13A) at least partially surrounded by an inactive zone (13B) of the web (13),
- au moins une branche reliant le moyeu (30) à la jante (10), caractérisé en ce que la nappe (13) entoure au moins une partie de la portion moussée (12) de sorte à ce que le bord latéral recouvre une partie de la zone inactive (13B) et/ou de la zone active (13A) du dispositif électrique. - at least one branch connecting the hub (30) to the rim (10), characterized in that the ply (13) surrounds at least part of the foamed portion (12) so that the lateral edge covers a part of the inactive zone (13B) and/or of the active zone (13A) of the electrical device.
[Revendication 2] Volant de véhicule selon la revendication 1 , dans lequel la nappe (13) comprend un deuxième bord latéral (13L2) opposé au premier bord latéral (13L1), et dans lequel la portion moussée (12) comprend un logement (12A) recevant le deuxième bord latéral (13L2). [Claim 2] Vehicle steering wheel according to claim 1, wherein the ply (13) comprises a second side edge (13L2) opposite the first side edge (13L1), and wherein the foamed portion (12) comprises a housing (12A ) receiving the second side edge (13L2).
[Revendication 3] Volant de véhicule selon la revendication 2, dans lequel le logement (12A) recevant le deuxième bord latéral (13L2) comprend une surface de positionnement (12A1) agencée pour entrer en appui avec le deuxième bord latéral (13L2), au moins pendant une phase d’assemblage de la nappe (13) sur la jante (10). [Claim 3] Vehicle steering wheel according to claim 2, in which the housing (12A) receiving the second lateral edge (13L2) comprises a positioning surface (12A1) arranged to come into abutment with the second lateral edge (13L2), at the less during an assembly phase of the ply (13) on the rim (10).
[Revendication 4] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant une gaine externe (14) cousue sur la jante (10), et dans lequel le logement (12A) est en regard d’une couture (15) de la gaine externe (14). [Claim 4] Vehicle steering wheel according to one of claims 1 to 3, comprising an outer sheath (14) sewn onto the rim (10), and in which the housing (12A) faces a seam (15) of the outer sheath (14).
[Revendication 5] Volant de véhicule selon la revendication 4, dans lequel la gaine externe (14) est au moins partiellement collée sur la nappe (13). [Claim 5] Vehicle steering wheel according to claim 4, wherein the outer sheath (14) is at least partially glued to the web (13).
[Revendication 6] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel la zone inactive (13B) présente une largeur de bande inactive, et le premier bord latéral (13L1) chevauche ou recouvre la zone active (13A) d’une distance inférieure ou égale à la largeur de bande inactive. [Claim 6] Vehicle steering wheel according to one of Claims 1 to 5, in which the inactive zone (13B) has an inactive band width, and the first lateral edge (13L1) overlaps or overlaps the active zone (13A) d a distance less than or equal to the idle bandwidth.
[Revendication 7] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le dispositif électrique est agencé pour chauffer le volant ou détecter un contact ou une proximité de l’utilisateur avec la jante (10). [Claim 7] Vehicle steering wheel according to one of Claims 1 to 6, in which the electrical device is arranged to heat the steering wheel or to detect contact or proximity of the user with the rim (10).
[Revendication 8] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif électrique comprend dans la zone active (13A) un conducteur électrique tel qu’un fil, un tissu métallique ou une piste métallique imprimée. [Claim 8] Vehicle steering wheel according to one of Claims 1 to 7, in which the electrical device comprises in the active zone (13A) an electrical conductor such as a wire, a metallic fabric or a printed metallic track.
[Revendication 9] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la nappe (13) est au moins partiellement collée sur la portion moussée (12) avec un adhésif. [Claim 9] Vehicle steering wheel according to one of Claims 1 to 8, in which the sheet (13) is at least partially adhered to the foamed portion (12) with an adhesive.
[Revendication 10] Volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel la nappe (13) comprend une zone adhésive pour permettre à la nappe de se coller sur elle-même. [Claim 10] Vehicle steering wheel according to one of Claims 1 to 9, in which the sheet (13) comprises an adhesive zone to allow the sheet to stick to itself.
[Revendication 11] Procédé de fabrication d’un volant de véhicule selon l’une des revendications 1 à 10, comprenant les étapes consistant à : - positionner la nappe (13) autour ou sur au moins une partie de la portion moussée (12), [Claim 11] Method of manufacturing a vehicle steering wheel according to one of claims 1 to 10, comprising the steps consisting in: - positioning the sheet (13) around or on at least part of the foamed portion (12) ,
- recouvrir au moins une partie de la zone active (13A) du dispositif électrique avec le premier bord latéral (13L1). - covering at least part of the active area (13A) of the electrical device with the first lateral edge (13L1).
[Revendication 12] Procédé de fabrication d’un volant selon l’une des revendications 4 ou 5 ou selon l’une des revendications 6 à 10 dans leur dépendance à la revendication 4, comprenant les étapes consistant à : [Claim 12] A method of manufacturing a steering wheel according to one of Claims 4 or 5 or according to one of Claims 6 to 10 when dependent on Claim 4, comprising the steps of:
- positionner la nappe (13) autour ou sur au moins une partie de la portion moussée (12), - positioning the web (13) around or over at least part of the portion foamed (12),
- recouvrir au moins une partie de la zone active (13A) du dispositif électrique avec le premier bord latéral (13L1) - covering at least part of the active area (13A) of the electrical device with the first lateral edge (13L1)
- enduire de colle au moins une partie de la nappe (13) et/ou une surface interne de la gaine externe (14), - coat with glue at least part of the ply (13) and/or an internal surface of the external sheath (14),
- positionner la gaine externe (14) sur la nappe (13). - Position the outer sheath (14) on the sheet (13).
[Revendication 13] Procédé de fabrication d’un volant selon l’une des revendications 4 ou 5 ou selon l’une des revendications 6 à 10 dans leur dépendance à la revendication 4, comprenant les étapes consistant à : [Claim 13] A method of manufacturing a steering wheel according to one of Claims 4 or 5 or according to one of Claims 6 to 10 when dependent on Claim 4, comprising the steps of:
- positionner la nappe (13) autour ou sur au moins une partie de la portion moussée (12), - positioning the sheet (13) around or on at least part of the foamed portion (12),
- recouvrir au moins une partie de la zone active (13A) du dispositif électrique avec le premier bord latéral (13L1), - covering at least part of the active zone (13A) of the electrical device with the first lateral edge (13L1),
- former une deuxième portion moussée (12) recouvrant au moins partiellement la nappe (13), - form a second foamed portion (12) at least partially covering the web (13),
- positionner la gaine externe (14) sur au moins une partie de la deuxième portion moussée (12). - Positioning the outer sheath (14) over at least part of the second foamed portion (12).
[Revendication 14] Procédé de fabrication d’un volant selon l’une des revendications 11 à 13, exempt d’une quelconque étape de : [Claim 14] Process for manufacturing a steering wheel according to one of Claims 11 to 13, free of any step of:
- retrait d’un agent démoulant présent en surface externe de la portion moussée (12) et/ou - removal of a mold release agent present on the outer surface of the foamed portion (12) and/or
- d’amélioration de l’accroche par traitement de la surface externe de la portion moussée (12), avant de positionner la nappe (13) autour ou sur au moins une partie de la portion moussée (12), et/ou de recouvrir au moins une partie de la zone active (13A) du dispositif électrique avec le premier bord latéral (13L1). - improving the grip by treating the outer surface of the foamed portion (12), before positioning the web (13) around or over at least part of the foamed portion (12), and/or covering at least part of the active area (13A) of the electrical device with the first side edge (13L1).
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