WO2022230514A1 - 修理支援システム及び修理支援方法 - Google Patents

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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services

Definitions

  • a vehicle such as a two-wheeled vehicle or a passenger car breaks down while traveling on the road, or if the tire is punctured, the vehicle cannot continue running unless the vehicle is repaired. Therefore, if the user of the vehicle cannot repair the vehicle by himself/herself, it is necessary to request the repair of the failure to a service provider such as road service.
  • Patent Literature 1 discloses a vehicle repair process presentation system for automatically generating a vehicle repair schedule and presenting it to a customer in a vehicle repair service at a vehicle factory, and for presenting the status of vehicle repair. ing.
  • the present disclosure provides a repair support system and a repair support method that facilitate cooperation between a customer who wishes to request vehicle repair and a business operator that provides repair services.
  • each worker 23 who provides vehicle repair services is either employed by a specific repair business, or is under the control of a specific business that arranges workers as necessary. Therefore, for each worker 23, there is a manager 24 (24-1, 24-2) who is in a position to manage and take responsibility for the actions of the worker 23, that is, a responsible person.
  • Each worker 23 belonging to one of the businesses can receive a repair service request from the user 21 using the repair support system 100 under the management of a predetermined manager 24.
  • a worker 23 installs a dedicated application for using the repair support system 100 in a worker terminal 14 such as a smart phone owned by the worker 23, so that the repair support system 100 can be wirelessly communicated at various locations via the Internet. can be connected to the management server 10 via
  • the factory worker DB 11 holds information on a large number of factory workers 23 registered in advance. The contents of this worker DB 11 can be added or updated by the manager 24 of the worker concerned using the operator terminal 16 as necessary.
  • the business DB 11A on the management server 10 can hold information on a plurality of businesses registered in advance for each business.
  • Information on each business includes information on the business terminal 16 and information on the administrator 24 .
  • the user management unit 10e performs processing for registering each user 21 who uses the repair support system 100 in the user DB 12 in advance. Further, the user management unit 10e communicates with the user terminal 13 used by the registered user 21 as necessary, identifies the user terminal 13 and the user 21, and receives instructions from the user terminal 13. Perform processing according to Also, the user management unit 10e acquires the position information from the user terminal 13 as necessary. In addition, the user management unit 10e provides information necessary for monitoring to the adviser terminal 15 of the adviser's contact information registered by each user 21 in advance.
  • the actual number of contracts D0f indicates the number of times the corresponding worker 23 has made a contract with a customer in the past and actually performed repairs.
  • the service menu D0g represents the types of failures that the corresponding worker 23 can handle, and information such as "flat tire” and "running out of gas" are registered.
  • the user evaluation information D0h is information representing the evaluation of the corresponding worker 23 by a customer who made a contract with the corresponding worker 23 and requested repair in the past.
  • the worker 23 After the repair work is completed, the worker 23 sends information specifically indicating the details of the repair and invoice information including the billing amount to be presented to the user 21 as consideration for the repair service on the worker terminal 14. Create using an application (S17). Then, the worker 23 transmits the created information as the repair result information D2 from the worker terminal 14 to the management server 10 (S18).
  • FIG. 4 is a schematic diagram showing a configuration example of the repair record information D2.
  • the repair record information D2 includes an estimated amount D2a, a billed amount D2b, a photo image D2c before repair, a photo image D2d after repair, a part D2e before replacement, and a part D2f after replacement. contains data.
  • the pre-replacement part D2e and the post-replacement part D2f are information such as the maker and model number of the part replaced at the time of repair. Therefore, the user 21, the adviser, and the manager 24, based on the contents of the repair record information D2 transmitted from the management server 10, can determine the details of the repair work actually performed by the worker 23 and the amount billed to the user 21. can be accurately grasped.
  • FIG. 5 is a flow chart showing an operation example of presenting a worker list. That is, the worker list presentation unit 10f of the management server 10 presents the worker list to the user terminal 13 by the operation shown in FIG. The operation shown in FIG. 5 will be described below.
  • Each user 21 can select either distance-priority or time-priority as the operation mode when displaying the worker list on the user terminal 13 by operating the application. If the corresponding user 21 has selected distance priority, the worker list presentation unit 10f proceeds to the processing from S35 to S36, and if the user 21 has selected time priority, the worker list presentation unit 10f The process proceeds from S35 to S38.
  • the worker list presentation unit 10f extracts only the data of workers whose required arrival time calculated in S34 is within the threshold from the data of all workers (S38). Each user 21 can specify the threshold for the required arrival time as required.
  • the worker list presenting unit 10f creates a worker list in which the list is sorted in the order of the shortest required arrival time, and transmits the list to the corresponding user terminal 13 (S39).
  • repair support system 100 can present a list of workers to various vehicle users, a repair business operator managing a large number of workers 23 can increase the chances of receiving repair requests from vehicle users. .
  • each vehicle user who is a customer recognizes that each worker in the presented list of workers is managed by a specific person in charge. It can be expected that the reliability of each worker will be improved.
  • the repair support system configured in [5] above, it is possible to preferentially present to the customer some of the workers who have a short estimated required time to arrive at the location of the requesting customer terminal. Therefore, for example, even if the distance is short, the customer can give priority to a worker who can move immediately in a standby state over a worker who cannot move in the middle of the previous work, so the customer's waiting time until repairs can be started. can be reduced.

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Abstract

複数の工員（２３）を管理する事業者の事業者端末（１６）と、ユーザ端末（１３）とを所定の通信ネットワークを介して管理サーバ（１０）と接続可能に構成する。各事業者の責任者が管理している工員（２３）の一覧情報を事業者端末（１６）が送信した情報に基づき工員リスト作成部（１０ｂ）が工員リストとして作成し工員ＤＢ（１１）に事前に登録する。管理サーバ（１０）の工員リスト提示部（１０ｆ）は、ユーザ端末（１３）からの要求に対して、工員リストの内容をユーザ端末（１３）に送信して提示する。工員情報追加部（１０ｃ）は事業者端末（１６）からの指示に従い、新たな工員の追加、削除、更新などを実施する。

Description

修理支援システム及び修理支援方法
　本開示は、車両を修理する工員を顧客に紹介するために利用可能な修理支援システム及び修理支援方法に関する。
　例えば二輪車や乗用車などの車両が道路上を走行中に故障したり、タイヤがパンクした場合には、その車両を修理しなければ走行を継続することができない。したがって、車両のユーザは、自分で修理できないような状況であれば、故障の修理をロードサービスなどの業者に依頼する必要がある。
　例えば、特許文献１は、車両工場における車両の修理サービスにおいて、車両の修理のスケジュールを自動生成して顧客に提示したり、車両の修理の状況を提示するための車両修理工程提示システムを開示している。
　また、特許文献２は、ランフラットタイヤ対応可能なサービスステーションに、効率よく移動できるようドライバーを支援するための車両案内装置を開示している。この車両案内装置は、車両の現在位置を取得するＧＰＳと、タイヤの修理または交換が可能なサービスステーションの少なくとも位置データを格納するデータベースを検索し、サービスステーションの位置と車両の現在位置とを照合して、車両の現在位置から特定距離以内にあるサービスステーションを抽出するタイヤ故障支援処理部と、抽出されたサービスステーションまでの経路を案内するナビゲーションシステムを備える。
　また、特許文献３は、広く一般のユーザにまで手軽に利用可能な車両搬送サービスを実現するための技術を開示している。車両搬送管理サーバは、有料会員及び無料会員の故障車両の搬送先を、会員情報データベースに登録された指定修理工場とし、非会員の故障車両の搬送先を、故障発生地点の最寄の修理工場とする。そして、搬送費用の請求を、有料会員に対しては無償とし、無料会員及び非会員に対しては有償とする一方、依頼ユーザが搬送先の修理工場での修理を受諾する場合には、会員属性に関わらず無償とする。
日本国特開２００６－３０９４６３号公報 日本国特開２０１４－１１９３９２号公報 日本国特開２０１７－１８２２２２号公報
　例えば、道路上で二輪車のタイヤがパンクしたような状況では、一般的な車両ユーザは、自分でパンクを修理できないので、近くにあるロードサービスなどの修理業者にその修理を依頼する必要がある。
　しかし、例えば治安が悪い地域においては、信頼できない修理工員が多く存在している可能性が高い。したがって、特に女性の車両ユーザの場合には、知らない修理工員に対してうかつに修理を依頼することは、襲われる可能性があるので非常に危険である。また、女性以外の車両ユーザの場合でも、修理を依頼した工員から法外な修理料金を請求されたり、不適切な修理作業の被害に遭う可能性が考えられる。
　一方、修理作業が可能な複数の工員を常時雇用したり、必要な時に使えるように管理している修理事業者、あるいは個人の修理業者は、様々な顧客からの修理サービスの依頼をより多く受けたいと希望している。
　しかし、規模が小さい中小の修理事業者を利用するのは、その修理事業者の近くに住んでいる人だけに限られる場合が多い。また、治安が悪い地域の場合には、大手の事業者が管理している工員であっても必ずしも全ての工員が信頼できるとは限らず、修理の依頼を躊躇する車両ユーザも存在する。したがって、タイヤのパンクのような故障が発生した場合に、車両の修理を依頼する個人の顧客とその修理サービスを道路上などで実施する事業者とのマッチングがうまくいかず、効率よく修理ビジネスを行うことができないのが実情である。
　本開示は、車両の修理依頼を希望する顧客と、修理サービスを実施する事業者との連携を容易にすることが可能な修理支援システム及び修理支援方法を提供する。
　本開示に係る修理支援システム及び修理支援方法は、下記を特徴としている。
　車両の修理が可能な複数の工員を管理している修理事業者が利用可能な事業者端末と、車両ユーザが利用可能な顧客端末と、通信ネットワークを介して前記事業者端末および前記顧客端末とそれぞれ接続可能な管理サーバとで構成される修理支援システムであって、
　前記修理事業者において責任者が管理している工員の一覧情報を工員リストとして作成する工員リスト作成部と、
　前記顧客端末からの要求に対して、前記工員リストの内容を前記管理サーバから前記顧客端末に送信して提示する工員リスト提示部と、
　工員の責任者が所属している前記修理事業者の事業者端末からの要求に従い、少なくとも新たな工員の情報を前記工員リストに追加する工員情報追加部と、
　を備える修理支援システム。
　車両の修理が可能な複数の工員を管理している修理事業者が利用可能な事業者端末と、車両ユーザが利用可能な顧客端末と、所定の通信ネットワークを介して前記事業者端末および前記顧客端末とそれぞれ接続可能な管理サーバと、を備え、
　前記管理サーバが、
　前記修理事業者において責任者が管理している工員の一覧情報を工員リストとして作成し、
　前記顧客端末からの要求に対して、前記工員リストの内容を前記管理サーバから前記顧客端末に送信して提示し、
　工員の責任者が所属している前記修理事業者の事業者端末からの要求に従い、少なくとも新たな工員の情報を前記工員リストに追加する、
　修理支援方法。
　本開示の修理支援システムによれば、車両の修理依頼を希望する顧客と、修理サービスを実施する事業者との連携を効率よく行うことが可能になる。すなわち、車両ユーザに提示される工員リスト上の各工員は、それぞれが責任者により管理されているので、顧客である各車両ユーザは提示された各工員をある程度信頼のおける人物として認識できる。そのため、各車両ユーザは、躊躇せずに修理を依頼でき、各車両ユーザから各工員への修理依頼を効率よく行うことが可能になる。
図１は、本発明の実施形態に係る修理支援システムの概要を示すブロック図である。 図２は、工員リスト及びユーザ登録情報の構成例を示す模式図である。 図３は、修理支援システムの動作を示すシーケンス図である。 図４は、修理実績情報の構成例を示す模式図である。 図５は、工員リスト提示の動作例を示すフローチャートである。 図６は、工員リストの画面表示例を示す正面図である。
　本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
　図１は、本発明の実施形態に係る修理支援システム１００の概要を示すブロック図である。
　図１に示した修理支援システム１００は、二輪車などの車両を運転するユーザ２１（２１－１，２１－２）が道路上などで車両の故障修理を必要とする場合に、安心な故障修理サービスを実現する手段として利用できる。また、顧客に対して修理サービスを提供可能な様々な修理事業者は、効率的な修理サービスを可能にするために、修理支援システム１００を利用できる。また、修理支援システム１００を運用する通信事業者は、様々な修理事業者に所属している多数の工員２３（２３－１，２３－２，２３－３）を顧客となる各ユーザ２１に紹介するためのプラットフォームを提供できる。また、修理支援システム１００を運用するために必要な費用は、これを利用する修理事業者に対して課金することで捻出できる。
　また、車両の修理が可能な多数の工員２３を雇用している修理事業者や、多数の工員２３を管理している事業者などにおいては、修理支援システム１００を利用して管理下の各工員２３を効率よく上記のような車両ユーザに紹介できる。これにより、事業者は業務の効率を改善できる。
　図１に示した各ユーザ２１は、例えば自分が所持しているスマートホンのようなユーザ端末１３に修理支援システム１００を利用するための専用のアプリ（アプリケーションソフトウェア）を組み込んでおくことにより、道路上でも無線通信で容易に管理サーバ１０と接続することができる。管理サーバ１０は、例えば所定のデータセンタ内に設置され、インターネットに接続されている。したがって、ユーザ端末１３等は、インターネットを経由して管理サーバ１０と接続することができる。
　また、管理サーバ１０は、修理支援システム１００を利用する各ユーザ２１の情報を、事前に登録された情報としてユーザＤＢ（データベース）１２で管理している。また、ユーザＤＢ１２に登録されるユーザ毎の情報は、連絡先の情報を含んでいる。この連絡先は、当該ユーザの家族や信頼できる知人のような助言者のメールアドレスなどである。各助言者は、例えば自分が所持しているスマートホンのような助言者端末１５（１５－１，１５－２）に修理支援システム１００を利用するための専用のアプリを組み込んでおくことにより、管理サーバ１０からの情報をいつでも受信することができる。
　一方、車両の修理サービスをする各工員２３は、特定の修理事業者に雇用されているか、又は必要に応じて工員を手配する特定の事業者の管理下にある。したがって、それぞれの工員２３については、工員２３の行動を管理すると共にその責任を持つ立場にある管理者２４（２４－１，２４－２）、すなわち責任者が存在している。
　各事業者においては、所定の管理者２４は、事業者端末１６（１６－１，１６－２）を操作して、インターネットを経由して管理サーバ１０と接続し、修理支援システム１００のサービスを利用することができる。修理支援システム１００のサービスを利用する前に、各事業者端末１６及び各管理者２４が管理サーバ１０に登録される。
　各事業者端末１６は、例えばパソコンのように通信が可能な一般的な端末により構成されている。所定の管理者２４は、修理支援システム１００のサービスを利用するために必要な専用のアプリを端末に組み込んで管理サーバ１０に事前に登録しておくことにより、事業者端末１６として利用できる。
　いずれかの事業者に所属している各工員２３は、それぞれ所定の管理者２４の管理の下で、修理支援システム１００を利用してユーザ２１からの修理サービス依頼を受けることができる。工員２３は、例えば自分が所持しているスマートホンのような工員端末１４に修理支援システム１００を利用するための専用のアプリを組み込んでおくことにより、様々な場所で無線通信によりインターネットを経由して管理サーバ１０と接続することができる。
　また、特定の事業者に所属している管理者２４は、一人又は複数人の工員２３を、社員として、あるいは事前に契約した人物として管理する立場にあり、工員２３の業務上の行動に対して責任を持つ責任者となる。管理者２４は、社内に設置された事業者端末１６を利用することができる。
　図１に示した管理サーバ１０は、工員ＤＢ１１、事業者ＤＢ１１Ａ、ユーザＤＢ１２、事業者管理部１０ａ、工員リスト作成部１０ｂ、工員情報追加部１０ｃ、工員管理部１０ｄ、ユーザ管理部１０ｅ、工員リスト提示部１０ｆ、及び修理サービス管理部１０ｇの各機能を備えている。これらの各機能は、サーバとして動作するために必要なコンピュータのハードウェア及び基本ソフトウェアと、修理支援システム１００のための専用のアプリケーションソフトウェアとで実現される。
　工員ＤＢ１１は、事前に登録した多数の工員２３の情報を保持している。この工員ＤＢ１１の内容は、必要に応じて該当する工員の管理者２４が事業者端末１６を利用して追加したり更新することができる。
　車両の修理サービスを実施する各工員を派遣する側の各事業者は、事前に管理サーバ１０に情報を登録する必要がある。管理サーバ１０上の事業者ＤＢ１１Ａは、事前に登録した複数の事業者の情報を事業者毎にそれぞれ保持することができる。各事業者の情報は、事業者端末１６の情報、及び管理者２４の情報を含んでいる。
　ユーザＤＢ１２は、車両の修理サービスを利用する側の顧客として事前に登録した多数のユーザ２１の情報をそれぞれ保持することができる。ユーザＤＢ１２に登録する各ユーザの情報は、例えばその家族や知人のような助言者の連絡先も含んでいる。各助言者は、例えばスマートホンなどの自分が所持している端末を助言者端末１５として利用できる。
　事業者管理部１０ａは、事業者端末１６を介して管理サーバ１０にアクセスする各管理者２４を区別したり、管理者２４が所属している事業者を区別して、それぞれに応じた処理を行う。例えば、事業者毎の工員リストの作成や更新の可否を制御したり、登録した行員の数やサービスの利用状況に応じた課金を事業者毎に実施する。また、事業者管理部１０ａは、各工員の行動を監視するための管理者２４への情報提供を実施する。
　工員リスト作成部１０ｂは、各事業者端末１６を操作する管理者２４からの指示に従い、事業者毎の工員リストの作成を実施する。工員リスト作成部１０ｂが作成した工員リストは、工員ＤＢ１１に登録される。
　工員情報追加部１０ｃは、工員ＤＢ１１に登録されている作成済みの工員リストに新たな工員を追加したり、一部の工員を工員リストから削除したり、登録した情報を更新するための処理を、各事業者端末１６を操作する管理者２４からの指示に従って実施する。
　工員管理部１０ｄは、工員ＤＢ１１上の工員リストに登録されている多数の工員２３のそれぞれを工員リストの登録内容に従って個別に管理している。例えば、特定の工員２３について、その工員が使用している特定の工員端末１４、及びその工員の責任者である特定の管理者２４とを紐付けして管理している。また、工員管理部１０ｄは、工員毎に工員端末１４の現在位置や、該当する工員の仕事の空き状況などを工員端末１４上のアプリとの通信により常時監視している。
　ユーザ管理部１０ｅは、修理支援システム１００を利用する各ユーザ２１を事前にユーザＤＢ１２に登録するための処理を実施する。また、ユーザ管理部１０ｅは、登録済みのユーザ２１が使用しているユーザ端末１３との間で必要に応じて通信を行い、ユーザ端末１３及びユーザ２１を識別すると共に、ユーザ端末１３からの指示に応じた処理を実施する。また、ユーザ管理部１０ｅは、必要に応じてユーザ端末１３からその位置情報を取得する。また、ユーザ管理部１０ｅは、事前に各ユーザ２１が登録した助言者の連絡先の助言者端末１５に対して、監視に必要な情報の提供を実施する。
　工員リスト提示部１０ｆは、登録済みの各ユーザ２１がユーザ端末１３上で修理支援システム１００を利用するためのアプリを起動したときに、工員ＤＢ１１上に登録されている工員２３の一覧データを工員リストとしてユーザ端末１３に送信する。また、工員リスト提示部１０ｆは、ユーザ２１にとって都合の良い一部の工員だけを抽出したり、利便性の高い順番で複数の工員を並び替えた状態で工員リストをユーザ２１に提示することもできる。例えば、工員リスト提示部１０ｆは、該当するユーザ２１の現在位置まで近い場所にいる工員２３や、仕事待ちの工員２３など、現地に到着するまでの予想所要時間が短いような条件に該当する工員２３を優先的にユーザ端末１３に提示することができる。
　修理サービス管理部１０ｇは、ユーザ２１と、提示した工員リストからユーザ２１が選択した特定の工員２３との間で、修理サービスの見積もりなどの交渉や修理依頼などを行うための情報の中継や監視を行うための機能を有している。修理サービス管理部１０ｇが中継する交渉や修理依頼などの情報は、該当するユーザ２１が事前に登録した助言者の助言者端末１５や、該当する工員２３の責任者である特定の管理者２４が使用する事業者端末１６にも通知される。
　図１に示した修理支援システム１００の大まかな動作を説明する。
　車両の修理サービスを行う各事業者に所属している管理者２４は、修理支援システム１００を利用できるように、事前に次のように操作する。管理者２４は、まず、事業者端末１６を利用して管理サーバ１０と接続し、修理支援システム１００を使用するための専用のアプリを事業者端末１６に組み込む。そして、所属している事業者の情報を管理サーバ１０上に登録し、更に自分が管理している一人以上の工員２３の情報を事業者端末１６から送信して、工員リストの作成を管理サーバ１０に依頼する。これにより、管理サーバ１０上の事業者管理部１０ａは、当該事業者の情報を事業者ＤＢ１１Ａに登録し、工員リスト作成部１０ｂは、当該事業者に所属する工員リストを作成して工員ＤＢ１１に登録する。この工員リストの各工員の情報には、工員毎の責任者を表す管理者２４の情報も含まれている。
　一方、車両のユーザ２１は、修理支援システム１００の利用を可能にするために、事前に専用のアプリを管理サーバ１０からダウンロードしてユーザ端末１３に組み込む。そして、ユーザ２１は、このアプリを利用してユーザ２１自身の情報をユーザ端末１３から管理サーバ１０に登録しておく。
　道路上でタイヤのパンクなどの故障が発生すると、その車両のユーザ２１は、ユーザ端末１３で修理支援システム１００を利用するためのアプリを起動する。これにより、ユーザ端末１３は、管理サーバ１０から工員リストを取得できる。
　ユーザ２１は、ユーザ端末１３に表示された工員リストの中から所望の工員２３を選択し、管理サーバ１０を介して、工員２３との間で修理見積もりなどの交渉や修理の依頼を行う。この時の交渉や修理依頼などの情報は、管理サーバ１０を介してユーザ側の助言者端末１５及び工員側の事業者端末１６にも自動的に通知される。
　修理依頼を受けた工員２３は、ユーザ端末１３の現在位置の情報を管理サーバ１０から取得して現地に急行し、依頼に従い車両の修理を実施する。この修理作業が完了した後で、工員２３は、該当する修理の内容と、その対価に相当する請求金額とを含む修理実績情報を作成し、工員端末１４を介して管理サーバ１０に送信する。
　管理サーバ１０は、工員２３の工員端末１４から送信された修理実績情報を該当するユーザ２１のユーザ端末１３に送信する。同時に、管理サーバ１０は、ユーザ２１に対応付けられている助言者の助言者端末１５、及び工員２３に対応付けられている管理者２４の事業者端末１６に対しても、それぞれ修理実績情報を送信する。
　ここで、ユーザの家族又は知人などの助言者は、受け取った修理実績情報の内容についてユーザ２１に助言をすることができる。また、管理者２４は、工員２３が作成した修理実績情報の内容に問題がないかどうかを確認することができる。
　ユーザ２１は、実際の車両に対する修理の内容と、管理サーバ１０から受け取った修理実績情報の内容を確認し、問題がなければユーザ端末１３を利用して支払い承認の情報を管理サーバ１０に送信する。これにより、今回の工員２３の修理サービスに対する代金の決済実行が可能になる。
　つまり、図１の修理支援システム１００は、助言者２２及び管理者２４が取引に介入する余地があり、更にユーザ２１自身により支払い承認が行われた後に代金の決済を実行するので、単独のユーザ２１と工員２３との間で単純な取引が行われる場合と比較してトラブルが発生しにくい。また、工員２３は、取引相手のユーザ２１以外の助言者２２や管理者２４にも監視されていることを把握できるので、取引相手の信頼を裏切るような行動は起こしにくいと考えられる。
　また、各ユーザ２１は、修理支援システム１００が提示する工員リスト上にある各工員を信頼してすぐに修理を依頼する可能性が高いので、工員ＤＢ１１上に登録されている各工員２３は、効率よくユーザ２１からの仕事の依頼を受けることができる。したがって、各工員２３を雇用するか又は管理している事業者は、知名度が低い中小の事業者であっても、修理支援システム１００を利用することで事業の効率を高めることができる。更に、ユーザ２１に提示される工員リストの中で工員の情報と共に事業者名等を表示することができるので、事業者の知名度を上げるための広告として工員リストを利用することも可能である。
　図２は、工員リスト及びユーザ登録情報の構成例を示す模式図である。
　図２に示すように、工員ＤＢ１１上には多数の工員のそれぞれに対応付けた工員情報Ｄ０－１、Ｄ０－２、Ｄ０－３、・・・が登録される。工員情報Ｄ０－１、Ｄ０－２、Ｄ０－３、・・・の全体、又はその一部分が、工員リストＤ０として利用できる。
　各工員情報には、修理事業者名Ｄ０ａ、担当者名Ｄ０ｂ、責任者名Ｄ０ｃ、距離情報Ｄ０ｄ、所要時間情報Ｄ０ｅ、実績契約回数Ｄ０ｆ、サービスメニューＤ０ｇ、及びユーザ評価情報Ｄ０ｈの各要素が含まれている。
　修理事業者名Ｄ０ａは、該当する特定の工員２３を雇用あるいは管理している事業者を特定するための名称である。担当者名Ｄ０ｂは、該当する工員２３の氏名である。責任者名Ｄ０ｃは、該当する工員２３を管理している管理者２４を特定するための氏名である。
　距離情報Ｄ０ｄは、該当する工員２３の現在位置と、顧客となるユーザ２１の現在位置との間の距離であり、逐次算出され更新される。所要時間情報Ｄ０ｅは、該当する工員２３が特定のユーザ２１の場所に到着するまでに見込まれる所要時間の推定値であり、工員２３が次の仕事に着手可能になるまでの待ち時間や距離に基づいて決定される。
　実績契約回数Ｄ０ｆは、該当する工員２３が過去に顧客と契約して実際に修理を実施した回数を表す。サービスメニューＤ０ｇは、該当する工員２３が担当可能な故障の種類を表し、例えば「パンク」、「ガス欠」などの情報が登録される。ユーザ評価情報Ｄ０ｈは、過去に該当する工員２３と契約して修理を依頼した顧客の当該工員に対する評価を表す情報である。
　一方、ユーザＤＢ１２上には、事前に修理支援システム１００のサービスに登録した多数のユーザの情報が、ユーザ登録情報Ｄ１－１、Ｄ１－２、Ｄ１－３、・・・としてそれぞれ登録されている。
　このユーザ登録情報には、ユーザ氏名Ｄ１ａ、ユーザ住所Ｄ１ｂ、ユーザメールアドレスＤ１ｃ、ユーザ電話番号Ｄ１ｄ、位置情報使用可否Ｄ１ｅ、車両情報Ｄ１ｆ、及び知人メールアドレスＤ１ｇが含まれている。
　位置情報使用可否Ｄ１ｅは、該当するユーザのユーザ端末１３の位置情報使用を修理支援システム１００に許可するか否かを示す情報である。修理支援システム１００は、ユーザ端末１３の位置情報を使用することでより便利な機能をユーザに提供できる。車両情報Ｄ１ｆは、当該ユーザが使用している車両のメーカ、車種、型番などを表す情報である。知人メールアドレスＤ１ｇとしては、通常は家族や知人などの中で、該当するユーザよりも知識が豊富で信頼できるとユーザ自身が感じている助言者の連絡先を登録しておくことが望ましい。
　図３は、修理支援システム１００の動作を示すシーケンス図である。
　管理者２４は、自分の管理下にある各工員２３について、未登録であれば事業者端末１６を利用して管理サーバ１０にアクセスし、該当する工員２３の情報を事前に工員ＤＢ１１に登録しておく（Ｓ１１）。また、事業者端末１６は、該当する工員２３が使用する工員端末１４の位置情報を管理サーバ１０が常時把握できるように、工員端末１４の情報を管理サーバ１０に送信する。
　一方、修理支援システム１００のサービスを利用しようとする各ユーザ２１は、自分のユーザ端末１３に専用のアプリを組み込んだ後、ユーザ端末１３を使用して管理サーバ１０にアクセスし、自分の情報をユーザＤＢ１２に事前登録する（Ｓ１２）。この時、管理サーバ１０から自分の助言者への連絡を可能にするために、助言者端末１５の情報や助言者のメールアドレスも登録する。
　修理支援システム１００に登録したユーザ２１は、二輪車で道路を走行中にタイヤのパンクなどの故障が発生した場合には、修理支援システム１００のサービスを利用することができる。すなわち、ユーザ２１がユーザ端末１３上で所定のアプリを起動する（Ｓ１３）と、このアプリが管理サーバ１０から工員リストＤ０を自動的に取得する（Ｓ１４）。
　ユーザ２１は、ユーザ端末１３が表示する工員リストＤ０の一覧の中から、一人の工員２３を選択する操作をアプリに対して行うことで（Ｓ１５）、車両の故障修理について該当する工員２３との間で交渉・依頼Ｃ１を行うことができる。
　なお、ユーザ端末１３におけるアプリの起動や、交渉・依頼Ｃ１については管理サーバ１０が監視しているので、その状況を表す情報を助言者端末１５、及び事業者端末１６に対して自動的に通知することができる。
　ユーザ２１から修理の依頼を受けた工員２３は、ユーザ２１の現在位置の情報を管理サーバ１０から取得できるので、その故障現場にすぐに到着できるように自分の車両を利用して移動する。そして、工員２３は、ユーザ２１の故障した車両の修理作業を行う（Ｓ１６）。
　修理作業が完了した後、工員２３は、今回の修理の内容を具体的に示す情報と、修理サービスの対価としてユーザ２１に提示する請求金額を含む請求書の情報とを、工員端末１４上のアプリを利用して作成する（Ｓ１７）。そして、工員２３は、作成した情報を修理実績情報Ｄ２として工員端末１４から管理サーバ１０へ送信する（Ｓ１８）。
　管理サーバ１０は、工員端末１４から受け取った修理実績情報Ｄ２をユーザ端末１３、ユーザ側の助言者端末１５、及び工員側の事業者端末１６に対してそれぞれ送信する（Ｓ１９）。また、管理サーバ１０は、該当する工員２３から受け取った修理実績情報Ｄ２をユーザ２１、助言者、及び管理者２４にそれぞれ送信したことを報告通知Ｃ２により工員端末１４に通知する（Ｓ２０）。
　ユーザ２１は、工員２３が実際に行った修理作業と、受け取った修理実績情報Ｄ２の内容及び金額にそれぞれ問題がない場合には、ユーザ端末１３上のアプリを利用して支払い承認Ｃ３を管理サーバ１０に送信する（Ｓ２１）。
　管理サーバ１０は、支払い承認Ｃ３を受け取った後、該当する修理実績情報Ｄ２のサービスに関するユーザ２１の代金支払いに関する決済を許可する（Ｓ２２）。
　また、工員２３の修理サービスを利用したユーザ２１は、支払い承認Ｃ３を行った後、工員の評価Ｃ４を実施することができる。例えば、５点満点の評価値の範囲内で、ユーザ２１が感じた客観的な評価値を、ユーザ端末１３上のアプリから入力して管理サーバ１０に送ることができる。管理サーバ１０は、ユーザ２１から受け取った工員の評価Ｃ４を、該当する工員２３のユーザ評価情報Ｄ０ｈに反映する（Ｓ２４）。
　上記のように、修理支援システム１００を利用する場合には、修理完了後に工員端末１４から送信される修理実績情報Ｄ２が、管理サーバ１０によりユーザ端末１３だけでなく、助言者端末１５及び事業者端末１６にもそれぞれ送信される。したがって、工員２３の修理内容や請求金額に不正や問題があるような場合には、ユーザ２１が気づかなくても、助言者又は管理者２４が問題をユーザ２１又は工員２３に指摘できる可能性が高いので、ユーザ２１が支払い承認Ｃ３を実行する前に問題を解消できる。
　また、修理実績情報Ｄ２をユーザ２１以外の助言者や管理者２４にも送信したことが報告通知Ｃ２により工員２３に通知されるので、工員２３は、自分の仕事の内容がユーザ２１以外の人からも監視されていることを容易に認識できる。したがって、例えば工員２３が手抜き作業により不適切な修理を行うことや、高額の料金を請求するような不正行為を予防する効果が期待できる。
　なお、助言者や管理者２４により監視されることを事前に各工員２３に対して告知してある場合には、管理サーバ１０は、報告通知Ｃ２の動作を省略してもよい。
　また、ユーザ２１による工員の評価Ｃ４が管理サーバ１０によりユーザ評価情報Ｄ０ｈに反映されるので、管理者２４は、直接把握できない工員２３の実際の接客時の行動について、ある程度推定することが可能になる。また、これから修理を依頼を行うユーザは、工員リストＤ０中のユーザ評価情報Ｄ０ｈにより、他のユーザの評価を工員を選択する際の基準として利用できる。また、各工員２３の実績契約回数Ｄ０ｆやサービスメニューＤ０ｇの情報についても、工員リストＤ０の中から特定の工員を選択する際の基準として利用できる。
　また、いずれにしても各工員２３及び事業者は、修理支援システム１００を利用することで、様々なユーザ２１からの故障修理の依頼を受注しやすくなり、事業の効率が改善する。また、例えば個人で事業を行っている工員２３の場合でも、派遣事業者などの管理下に入って特定の責任者に管理されることにより、修理支援システム１００を利用することが可能になる。
　図４は、修理実績情報Ｄ２の構成例を示す模式図である。
　図４に示した例では、修理実績情報Ｄ２は、見積もり金額Ｄ２ａ、請求金額Ｄ２ｂ、修理前の写真画像Ｄ２ｃ、修理後の写真画像Ｄ２ｄ、交換前の部品Ｄ２ｅ、及び交換後の部品Ｄ２ｆの各データを含んでいる。
　見積もり金額Ｄ２ａは、修理前の契約時に工員２３がユーザ２１に提示した概算の請求予定金額である。請求金額Ｄ２ｂは、実際の修理にかかった作業時間や交換した部品の代金などを修理完了後に正確に算出して決定した金額である。
　修理前の写真画像Ｄ２ｃ、及び修理後の写真画像Ｄ２ｄは、それぞれ修理を開始する前、及び後の各時点で対象車両の故障部位を工員２３がスマートホンなどを用いて撮影することにより得ることができる。
　交換前の部品Ｄ２ｅ、及び交換後の部品Ｄ２ｆは、それぞれ修理の際に交換した部品のメーカや型番などの情報である。
　したがって、ユーザ２１、助言者、及び管理者２４は、それぞれ管理サーバ１０から送信される修理実績情報Ｄ２の内容に基づいて、工員２３が実際に行った修理作業の内容と、ユーザ２１に対する請求金額とを正確に把握することができる。
　図５は、工員リスト提示の動作例を示すフローチャートである。
　すなわち、管理サーバ１０の工員リスト提示部１０ｆが図５に示した動作によりユーザ端末１３に対して工員リストを提示する。図５に示した動作について以下に説明する。
　工員リスト提示部１０ｆは、該当するユーザ端末１３からその現在位置を表す最新の位置情報をＳ３１で取得する。
　工員リスト提示部１０ｆは、工員ＤＢ１１に登録されている各事業者の工員リストの全工員のデータをＳ３２で取得する。
　なお、各工員２３の最新の位置、仕事の有無、次の仕事に着手可能になるまでの待ち時間などの情報については工員管理部１０ｄの制御により各工員端末１４から定期的に取得され、工員ＤＢ１１に登録されている。したがって、工員リスト提示部１０ｆは、工員ＤＢ１１を参照することで各工員２３の最新の情報を把握できる。
　工員リスト提示部１０ｆは、各工員２３の現在位置の情報をそれぞれ取得し、工員２３とユーザ端末１３の位置との距離を工員２３毎にそれぞれ算出する（Ｓ３３）。
　工員リスト提示部１０ｆは、Ｓ３３で算出した各工員２３までの距離と、次の仕事に着手できるまでの工員毎の待ち時間とに基づいて、ユーザ端末１３の位置に到着するまでの到着所要時間の推定値を工員毎に算出する（Ｓ３４）。
　各ユーザ２１は、ユーザ端末１３上で工員リストを表示する場合の動作モードとして、距離優先／時間優先のいずれかをアプリに対する操作で選択することができる。該当するユーザ２１が距離優先を選択している場合には、工員リスト提示部１０ｆはＳ３５からＳ３６の処理に進み、ユーザ２１が時間優先を選択している場合には、工員リスト提示部１０ｆはＳ３５からＳ３８の処理に進む。
　工員リスト提示部１０ｆは、Ｓ３３で算出した距離が閾値以内の工員のデータのみを全工員のデータから抽出する（Ｓ３６）。この距離の閾値は、各ユーザ２１が必要に応じて指定できる。工員リスト提示部１０ｆは、距離が近い順番に並び替えた状態で工員リストを作成し、該当するユーザ端末１３に対して送信する（Ｓ３７）。
　時間優先の場合には、工員リスト提示部１０ｆは、Ｓ３４で算出した到着所要時間が閾値以内の工員のデータのみを全工員のデータから抽出する（Ｓ３８）。この到着所要時間の閾値は、各ユーザ２１が必要に応じて指定できる。工員リスト提示部１０ｆは、到着所要時間が短い順番に並び替えた状態で工員リストを作成し、該当するユーザ端末１３に対して送信する（Ｓ３９）。
　図６は、工員リストＤ０の画面表示例を示す正面図である。
　図６の例では、ユーザ端末１３の画面上に複数の工員の工員情報Ｄ０－１、Ｄ０－２が表示されている。図６中に示した各工員情報Ｄ０－１、Ｄ０－２の内容は、図２中の工員情報Ｄ０－１と同様に様々な要素を含んでいる。
　また、図６中の各工員情報Ｄ０－１、Ｄ０－２の中には２つのボタンＢ１、Ｂ２が表示されている。ユーザ２１が画面中のボタンＢ１を押下すると、ユーザ端末１３上のアプリは、管理サーバ１０を介して工員情報Ｄ０－１の工員と修理の見積もりなどについて交渉するための動作を実行する。また、ユーザ２１が画面中のボタンＢ２を押下すると、ユーザ端末１３上のアプリは、管理サーバ１０を介して工員情報Ｄ０－１の工員に対して修理を依頼する。
　ユーザ２１は、図６に示したような表示内容から、工員毎の様々な情報を把握できる。すなわち、所属している事業者名、担当者名、責任者名、距離、到着までの所要時間、修理実績回数、サービスメニュー、評価値などが分かる。
　また、同時に複数の事業者の工員リストが工員ＤＢ１１に登録されている場合には、図６に示すように異なる事業者に所属している複数の工員２３の情報が優先順位の高い順に並べて一覧表示されるようにしてもよい。
　例えば治安が悪い地域においても、道路上で緊急に二輪車などの修理が必要になったユーザは、上述の修理支援システム１００を利用することで、安心な工員を簡単に見つけて修理を依頼することが可能になる。また、多数の工員２３を管理している修理事業者等は、修理支援システム１００により工員リストを様々な車両ユーザに提示できるので、車両ユーザからの修理依頼を受ける機会を増やすことが可能になる。
　なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
　例えば、図３に示す修理支援システム１００の動作において、管理サーバ１０は、ステップＳ１２でユーザ２１による事前登録が完了すると、知人メールアドレスＤ１ｇに宛てたメールを送信し、当該ユーザ２１により事前登録が行われた旨を家族や知人などに通知するようにしてもよい。
　また、修理支援システム１００は、ステップＳ１５においてユーザ２１が工員リストＤ０から一人の工員２３を選択すると、ユーザ端末１３から当該工員２３の工員端末１４に対し、故障内容の情報を送信できるようにしてもよい。また、この情報の送信に代え、あるいはこの送信に加え、ユーザ２１と工員２３とが直接音声通話を行い、ユーザ２１が工員２３に対し故障内容をより具体的に説明できるようにしてもよい。
　また、ステップＳ１５において、ユーザ２１と工員２３との交渉が成立すると、工員２３は、工員端末１４によりユーザ２１の依頼を承諾するとともに、図４に示した見積もり金額Ｄ２ａを含む見積書を作成し、ユーザ２１に送信するようにしてもよい。そして、ユーザ２１が見積書を確認し、ユーザ端末１３から見積内容の承諾を入力した場合に、工員２３が故障現場に移動を開始するようにしてもよい。
　また、ステップＳ１５における交渉・依頼Ｃ１が、ユーザ端末１３と工員端末１４との間で行われる代わりに、ユーザ端末１３と事業者端末１６との間で行われるようにしてもよい。
　この場合、上記のようなユーザ２１からの故障内容の情報の送信は、工員２３ではなく管理者２４に対して送信されるようになる。同様に、見積書の作成は、事業者端末１６で行われ、ユーザ端末１３に送信されるようになる。そして、ユーザ２１が見積書を確認し、ユーザ端末１３から見積内容の承諾が入力されると、修理の依頼内容やユーザ２１の現在位置などが工員端末１４に送信される。そして、工員２３は故障現場に移動を開始する。
　ここで、上述した実施形態に係る修理支援システム及び修理支援方法の特徴をそれぞれ以下［１］～［６］に簡潔に纏めて列記する。
［１］　車両の修理が可能な複数の工員を管理している修理事業者が利用可能な事業者端末（１６）と、車両ユーザが利用可能な顧客端末（ユーザ端末１３）と、通信ネットワークを介して前記事業者端末および前記顧客端末とそれぞれ接続可能な管理サーバ（１０）とで構成される修理支援システム（１００）であって、
　前記修理事業者において責任者が管理している工員の一覧情報を工員リストとして作成する工員リスト作成部（１０ｂ）と、
　前記顧客端末からの要求に対して、前記工員リストの内容を前記管理サーバから前記顧客端末に送信して提示する工員リスト提示部（１０ｆ）と、
　工員の責任者が所属している前記修理事業者の事業者端末からの要求に従い、少なくとも新たな工員の情報を前記工員リストに追加する工員情報追加部（１０ｃ）と、
　を備える修理支援システム。
　上記［１］の構成の修理支援システムによれば、管理サーバは、車両ユーザの顧客端末に対して特定の責任者が管理している工員の一覧を工員リストとして提示することができる。また、責任者が管理している工員が増えた場合には、該当する新たな工員を工員リストに追加することができる。したがって、車両ユーザに提示される工員リスト上の各工員は、それぞれが責任者により管理されているので、顧客である各車両ユーザは、提示された各工員をある程度信頼のおける人物として認識できる。そのため、各車両ユーザは、躊躇することなく修理を依頼できるので、各車両ユーザから各工員への修理依頼を効率よく行うことが可能になる。
［２］　前記工員リストは、工員毎にその責任者を特定可能な責任者情報（責任者名Ｄ０ｃ）を含む、
　上記［１］に記載の修理支援システム。
　上記［２］の構成の修理支援システムによれば、顧客である各車両ユーザは、提示された工員リストの中の各工員が特定の責任者により管理されていることを認識するので、提示された各工員に対する信頼度の向上が期待できる。
［３］　前記工員リスト提示部は、前記工員リストの全体の中から所定の条件を満たした一部の工員の情報だけを抽出して前記顧客端末に提示する（Ｓ３６，Ｓ３８）、
　上記［１］又は［２］に記載の修理支援システム。
　上記［３］の構成の修理支援システムによれば、多数の工員が工員リストに登録されている場合に、何らかの基準に従って抽出した優先度の高い一部の工員だけを提示することにより、顧客がスマートホンのように画面の小さい顧客端末を利用している場合でも、お勧めの工員の情報を見やすく表示することが容易になる。
［４］　前記工員リスト提示部は、前記工員リスト上の各工員の位置情報と、要求元の前記顧客端末の位置情報とに基づいて距離を把握し、前記工員リストの全体の中で距離が近い工員の情報を優先的に抽出して前記顧客端末に提示する（Ｓ３６）、
　上記［３］に記載の修理支援システム。
　上記［４］の構成の修理支援システムによれば、要求元の顧客端末との距離が近い位置の一部の工員を優先的に顧客に提示できる。距離が近い位置の工員は、より短時間で顧客の位置まで移動して修理を開始できる可能性が高いので、パンク修理のように緊急性が高い修理の場合には顧客にとって都合の良い工員の指定が容易になる。
［５］　前記工員リスト提示部は、前記工員リスト上の各工員の位置情報と、要求元の前記顧客端末の位置情報とに基づいて距離を把握すると共に、それぞれの工員が顧客端末の位置に到着するまでの予想所要時間を把握して前記顧客端末に提示する（Ｓ３９）、
　上記［１］乃至［４］のいずれかに記載の修理支援システム。
　上記［５］の構成の修理支援システムによれば、要求元の顧客端末の位置に到着するまでの予想所要時間が短い一部の工員を優先的に顧客に提示できる。したがって、例えば距離が近くても、まだ前の作業の途中で移動できない工員よりも、待機状態ですぐに移動できる工員を顧客が優先的に指定できるので、修理を開始するまでの顧客の待ち時間を減らすことが可能になる。
［６］　車両の修理が可能な複数の工員を管理している修理事業者が利用可能な事業者端末（１６）と、車両ユーザが利用可能な顧客端末（ユーザ端末１３）と、所定の通信ネットワークを介して前記事業者端末および前記顧客端末とそれぞれ接続可能な管理サーバ（１０）と、を備え、
　前記管理サーバが、
　前記修理事業者において責任者が管理している工員の一覧情報を工員リストとして作成し、
　前記顧客端末からの要求に対して、前記工員リストの内容を前記管理サーバから前記顧客端末に送信して提示し、
　工員の責任者が所属している前記修理事業者の事業者端末からの要求に従い、少なくとも新たな工員の情報を前記工員リストに追加する、
　修理支援方法。
　上記［６］の構成の修理支援方法によれば、管理サーバは、車両ユーザの顧客端末に対して特定の責任者が管理している工員の一覧を工員リストとして提示することができる。また、責任者が管理している工員が増えた場合には、該当する新たな工員を工員リストに追加することができる。したがって、車両ユーザに提示される工員リスト上の各工員は、それぞれが責任者により管理されているので、顧客である各車両ユーザは、提示された各工員をある程度信頼のおける人物として認識できる。そのため、各車両ユーザは、躊躇することなく修理を依頼できるので、各車両ユーザから各工員への修理依頼を効率よく行うことが可能になる。
　なお、本出願は、２０２１年４月３０日出願の日本特許出願（特願２０２１－０７８０１５）に基づくものであり、その内容は本出願の中に参照として援用される。
　１０　管理サーバ
　１０ａ　事業者管理部
　１０ｂ　工員リスト作成部
　１０ｃ　工員情報追加部
　１０ｄ　工員管理部
　１０ｅ　ユーザ管理部
　１０ｆ　工員リスト提示部
　１０ｇ　修理サービス管理部
　１１　工員ＤＢ
　１１Ａ　事業者ＤＢ
　１２　ユーザＤＢ
　１３，１３－１，１３－２　ユーザ端末
　１４，１４－１，１４－２，１４－３　工員端末
　１５，１５－１，１５－２　助言者端末
　１６，１６－１，１６－２　事業者端末
　２１，２１－１，２１－２　ユーザ
　２３，２３－１，２３－２，２３－３　工員
　２４，２４－１，２４－２　管理者
　Ｂ１，Ｂ２　ボタン
　Ｃ１　交渉・依頼
　Ｃ２　報告通知
　Ｃ３　支払い承認
　Ｃ４　工員の評価
　Ｄ０　工員リスト
　Ｄ０－１，Ｄ０－２，Ｄ０－３　工員情報
　Ｄ０ａ　修理事業者名
　Ｄ０ｂ　担当者名
　Ｄ０ｃ　責任者名
　Ｄ０ｄ　距離情報
　Ｄ０ｅ　所要時間情報
　Ｄ０ｆ　実績契約回数
　Ｄ０ｇ　サービスメニュー
　Ｄ０ｈ　ユーザ評価情報
　Ｄ１－１，Ｄ１－２，Ｄ１－３　ユーザ登録情報
　Ｄ１ａ　ユーザ氏名
　Ｄ１ｂ　ユーザ住所
　Ｄ１ｃ　ユーザメールアドレス
　Ｄ１ｄ　ユーザ電話番号
　Ｄ１ｅ　位置情報使用可否
　Ｄ１ｆ　車両情報
　Ｄ１ｇ　知人メールアドレス
　Ｄ２　修理実績情報
　Ｄ２ａ　見積もり金額
　Ｄ２ｂ　請求金額
　Ｄ２ｃ　修理前の写真画像
　Ｄ２ｄ　修理後の写真画像
　Ｄ２ｅ　交換前の部品
　Ｄ２ｆ　交換後の部品
　１００　修理支援システム

Claims (6)

  1. 　車両の修理が可能な複数の工員を管理している修理事業者が利用可能な事業者端末と、車両ユーザが利用可能な顧客端末と、通信ネットワークを介して前記事業者端末および前記顧客端末とそれぞれ接続可能な管理サーバとで構成される修理支援システムであって、
    　前記修理事業者において責任者が管理している工員の一覧情報を工員リストとして作成する工員リスト作成部と、
    　前記顧客端末からの要求に対して、前記工員リストの内容を前記管理サーバから前記顧客端末に送信して提示する工員リスト提示部と、
    　工員の責任者が所属している前記修理事業者の事業者端末からの要求に従い、少なくとも新たな工員の情報を前記工員リストに追加する工員情報追加部と、
    　を備える修理支援システム。
  2. 　前記工員リストは、工員毎にその責任者を特定可能な責任者情報を含む、
    　請求項１に記載の修理支援システム。
  3. 　前記工員リスト提示部は、前記工員リストの全体の中から所定の条件を満たした一部の工員の情報だけを抽出して前記顧客端末に提示する、
    　請求項１又は請求項２に記載の修理支援システム。
  4. 　前記工員リスト提示部は、前記工員リスト上の各工員の位置情報と、要求元の前記顧客端末の位置情報とに基づいて距離を把握し、前記工員リストの全体の中で距離が近い工員の情報を優先的に抽出して前記顧客端末に提示する、
    　請求項３に記載の修理支援システム。
  5. 　前記工員リスト提示部は、前記工員リスト上の各工員の位置情報と、要求元の前記顧客端末の位置情報とに基づいて距離を把握すると共に、それぞれの工員が顧客端末の位置に到着するまでの予想所要時間を把握して前記顧客端末に提示する、
    　請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の修理支援システム。
  6. 　車両の修理が可能な複数の工員を管理している修理事業者が利用可能な事業者端末と、車両ユーザが利用可能な顧客端末と、所定の通信ネットワークを介して前記事業者端末および前記顧客端末とそれぞれ接続可能な管理サーバと、を備え、
    　前記管理サーバが、
    　前記修理事業者において責任者が管理している工員の一覧情報を工員リストとして作成し、
    　前記顧客端末からの要求に対して、前記工員リストの内容を前記管理サーバから前記顧客端末に送信して提示し、
    　工員の責任者が所属している前記修理事業者の事業者端末からの要求に従い、少なくとも新たな工員の情報を前記工員リストに追加する、
    　修理支援方法。
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