WO2022204847A1 - 用于车辆的提示方法和装置 - Google Patents

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WO2022204847A1
WO2022204847A1 PCT/CN2021/083500 CN2021083500W WO2022204847A1 WO 2022204847 A1 WO2022204847 A1 WO 2022204847A1 CN 2021083500 W CN2021083500 W CN 2021083500W WO 2022204847 A1 WO2022204847 A1 WO 2022204847A1
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WO
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lane change
vehicle
state
instruction
lane
Prior art date
Application number
PCT/CN2021/083500
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English (en)
French (fr)
Inventor
陈东
吴易霖
Original Assignee
深圳市大疆创新科技有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention

Definitions

  • the present application relates to the field of automatic driving, and more particularly, to a prompting method and apparatus for a vehicle.
  • An autonomous vehicle refers to an intelligent vehicle in which some or all of the functions of the vehicle are automatically controlled by a computer system.
  • the interaction between the driver and the autonomous vehicle is limited to operating instructions, that is, the vehicle prompts the driver to perform a certain operation through a display installed in its interior, for example, "please hold the steering wheel” or “take over now”.
  • the driver is not clear about the motion change behavior of the vehicle, so that the driver will have a psychological burden and a lack of security due to the instinctive reaction.
  • the embodiments of the present application provide a prompting method and device for a vehicle, which is beneficial to alleviating the psychological burden of the driver and increasing the safety of the automatic driving system.
  • a method and device for prompting a vehicle comprising:
  • Prompt content is generated according to the execution state, where the prompt content includes state type information for describing the execution state, and a trigger for describing the execution state is the automatic driving module or the driver's trigger information;
  • a prompting device for a vehicle comprising a processor for:
  • Prompt content is generated according to the execution state, where the prompt content includes state type information for describing the execution state, and a trigger for describing the execution state is the automatic driving module or the driver's trigger information;
  • a computer system including: a memory for storing computer-executable instructions; a processor for accessing the memory and executing the computer-executable instructions to perform the method in the first aspect above. operate.
  • a computer storage medium is provided, and program codes are stored in the computer storage medium, and the program codes can be used to instruct to execute the method of the above-mentioned first aspect.
  • a computer program product includes program code, and the program code can be used to instruct to execute the method of the above-mentioned first aspect.
  • the execution state of the motion change behavior of the vehicle is determined; according to the execution state generating prompt content, the prompt content including state type information for describing the execution state, and trigger information for describing the execution state as the automatic driving module or the driver; controlling The player of the vehicle plays the prompt content, which helps the driver to know the execution state of the vehicle motion behavior in time, and relieves the driver's psychological burden caused by worrying about the safety of the automatic driving operation.
  • Figure 1 shows a typical application scenario diagram.
  • FIG. 2 shows a schematic block diagram of a prompting method for a vehicle according to an embodiment of the present application.
  • FIG. 3 shows a schematic diagram of a state machine for performing state switching for indicating the motion changing behavior of the vehicle.
  • FIG. 4 shows a schematic block diagram of an apparatus for prompting information according to an embodiment of the present application.
  • Autopilot (including L1-L5 autopilot) vehicles refer to intelligent vehicles in which some or all of the functions of the vehicle are automatically controlled by the computer system.
  • an L3 level autopilot vehicle is used as an example.
  • the vehicle integrates the surrounding environment.
  • the perception observation information and the task information given by the driver in the car, the task planning layer of the automatic driving module plans the path for the vehicle to reach the task target point, and the behavior planning gives the optimal current vehicle according to the given global path and environmental information.
  • the motion planning layer plans a collision-free local path according to the specified behavior, and the control layer controls the vehicle to travel along the given local path until the vehicle reaches the target point.
  • a self-driving vehicle will install a display screen in the car to display information, including all or part of the information such as perception and observation information of the surrounding environment, map information, and planned global and local path information.
  • information including all or part of the information such as perception and observation information of the surrounding environment, map information, and planned global and local path information.
  • the vehicle prompts the driver "Please hold the steering wheel” and “take over immediately”.
  • the driver does not know what behavior the vehicle is performing and why it is performing this behavior, which invisibly increases the requirements for the driver, greatly increases their psychological burden, and reduces the driver's sense of safety in testing or riding. .
  • the embodiments of the present application provide a prompting method for a vehicle, which is beneficial to eliminate the psychological burden of the driver, and can also increase the safety of the automatic driving vehicle.
  • the method includes:
  • Prompt content is generated according to the execution state, where the prompt content includes state type information for describing the execution state, and a trigger for describing the execution state is the automatic driving module or the driver's trigger information;
  • the driver's operation instruction to the vehicle is used to represent the driver's intention to control the motion of the vehicle.
  • the player includes a display screen and/or a speaker.
  • the prompt content may further include information for describing the reason why the vehicle enters the execution state.
  • FIG. 2 shows a schematic block diagram of a prompting method 10 for a vehicle according to another optional embodiment of the present application.
  • the method 10 can be executed by a processor on the vehicle, for example, as shown in FIG. 2 , the method 10 includes some or all of the following contents:
  • S11 Acquire a motion control instruction output by an automatic driving module of the vehicle.
  • S12 Acquire an operation instruction of the driver on the vehicle, where the operation instruction is used to represent the driver's intention to control the motion of the vehicle.
  • S13 Determine the execution state of the motion change behavior of the vehicle according to the motion control instruction and the operation instruction.
  • S14 Determine description information of the motion change behavior, where the description information includes state type information of the execution state, and trigger information that triggers the vehicle to enter the execution state.
  • the processor may further control the output device on the vehicle to broadcast the prompt content to the driver.
  • the processor may control a display on the vehicle to display the prompt to the driver.
  • the processor may also control the speaker on the vehicle to play the prompt content to the driver.
  • the processor may simultaneously control the display screen and the speaker to convey the prompt content to the driver.
  • the driver By broadcasting the prompt content generated by the processor to the driver, it is helpful for the driver to know the driving situation of the vehicle in time, which greatly relieves the driver's psychological burden and increases the safety of the automatic driving system.
  • the prompt content can be output to the driver through the speaker, the driver does not need to pay attention to the information on the display screen to know the current vehicle information, and can know the driving situation of the vehicle in time, thus further reducing the driver's psychological burden. .
  • the motion change behavior of the vehicle may include lateral motion change behavior and/or longitudinal motion change behavior, wherein the lateral motion change behavior may include lane changing behavior, and the longitudinal motion change behavior may include lane change behavior.
  • Internal behavior such as following, cruising, acceleration and deceleration, etc.
  • the motion control instructions output by the automatic driving module may include lateral motion control instructions and/or longitudinal motion control instructions.
  • the lateral motion control instructions include, for example, lane change control instructions
  • the longitudinal motion control instructions include, for example, speed control instructions.
  • the lane change control command is mainly used to adjust the lateral motion control parameters to change the speed of the vehicle in the lateral direction
  • the speed control command is mainly used to adjust the longitudinal motion control parameters to change the speed of the vehicle in the longitudinal direction.
  • the driver's operation instruction to the vehicle may include a lateral motion operation instruction and/or a longitudinal motion operation instruction.
  • lateral motion maneuver instructions may include lane change maneuver instructions
  • longitudinal motion maneuver instructions may include speed maneuver instructions.
  • the lane change operation command is mainly used to operate the driving operation components on the vehicle to change the speed of the vehicle in the lateral direction
  • the speed operation command is mainly used to operate the driving operation components on the vehicle to change the speed of the vehicle in the longitudinal direction.
  • the processor may periodically acquire the motion control instructions output by the automatic driving module and the driver's operation instructions for the vehicle.
  • the motion control instructions and operation instructions may be updated in real time through a timer.
  • the processor may determine the execution state of the motion change behavior of the vehicle based on the motion control instructions and operation instructions obtained each time. Specifically, the processor may use the finite state machine to switch the execution state in which the motion change behavior of the vehicle is located.
  • the states in the finite state machine can be determined based on the scenarios in which the vehicle is driving. For example, to distinguish from the movement direction of the vehicle, it can include a lateral movement state and a longitudinal movement state.
  • the movement change behavior of the vehicle in a single movement direction may be further refined.
  • the lateral movement direction may further include an automatic lane change state, an automatic lane change cancel state, a manual lane change state, a manual lane change cancel state, and the like.
  • the states in the state machine may be divided into a trigger state, an interrupt state and a completion state according to the state type information. That is to say, the state type information determined in step S14 may include one of a trigger state, an interrupt state and a completion state.
  • the trigger state means that the processor obtains a trigger instruction that triggers the execution of the motion change behavior
  • the interrupt state means that the processor obtains an interrupt instruction that interrupts the execution of the motion change behavior
  • the completion state means that the processor obtains a representation to complete the execution of the motion change behavior.
  • the vehicle parameter information may include at least one of a positioning parameter, a wheel speed parameter, an acceleration parameter, and an orientation parameter.
  • the state type information may include a lane change trigger state, a lane change interruption state, or a lane change completion state.
  • the lane change trigger state may be determined as the state type information; if the processor obtains the lane change interrupt instruction that interrupts the execution of the lane change behavior, the lane change The interrupted state is determined as the state type information; if the vehicle parameter information representing the completion of the lane change behavior is obtained, the lane change completion state is determined as the state type information.
  • the operation instruction may be a lane change operation instruction
  • the motion control instruction may be a lane change control instruction.
  • the trigger information is a driver and the state type information is a lane change trigger state
  • the operation instruction is a lane change trigger operation instruction
  • the trigger information is a driver and the state type information is a lane change interrupt state
  • the operation instruction is is a lane change interrupt operation command
  • the trigger information is an automatic driving module and the state type information is a lane change trigger state
  • the lane change control command is a lane change trigger control command
  • the trigger information is an automatic driving module and the state type information is In the lane change interrupt state
  • the lane change control instruction is the lane change interruption control instruction.
  • a lane-change trigger instruction is generated; when the vehicle is performing the lane-changing behavior and receives
  • the instruction triggering the vehicle to perform the lane-changing behavior and the lane-changing direction indicated by the instruction triggering the vehicle to perform the lane-changing behavior is inconsistent with the lane-changing direction of the lane-changing behavior performed by the vehicle, Generate a lane change interrupt command.
  • the driver may acquire the operation instruction based on the operation of the driving operation component of the vehicle.
  • the driving operation components may include, for example, at least one of a steering wheel, a steering lever, a brake, an accelerator, and a human-computer interaction screen.
  • the processor may acquire the toggle position of the steering lever in response to the driver's operation on the steering lever, so that the lane change operation instruction may be acquired based on the toggle position.
  • the processor may determine the lane-changing direction indicated by the steering lever based on the lane-changing operation instruction; if the lane-changing direction indicated by the steering lever is the same as that of the vehicle If the lane-change directions of the lane-change behavior being executed are inconsistent, the lane-change operation instruction is determined as the lane-change interrupt operation instruction.
  • the processor may determine the lane change operation instruction as a lane change trigger operation instruction.
  • the processor may determine the indicated lane change direction based on the lane change control instruction output by the automatic driving module. If the direction is inconsistent with the lane-changing direction of the lane-changing behavior being performed by the vehicle, the lane-change control instruction is determined as a lane-change interruption control instruction. For another example, if the trigger information is an automatic driving module, in the case that the vehicle does not perform a lane change, the processor may determine the lane change control instruction as a lane change trigger control instruction.
  • the description information determined in step S14 may further include reason information that triggers the vehicle to enter the execution state of the motion change behavior.
  • the reason information may include lane changing for overtaking, lane changing for obstacle avoidance, or lane changing for navigation.
  • the cause information may include lane keeping, following or emergency braking.
  • the processor may acquire perceptual observation information of the environment, and determine the cause information according to the perceptual observation information.
  • the processor may acquire perceptual observation information of the environment and motion parameter information of the vehicle, and determine the cause information according to the perceptual observation information and the motion parameter information.
  • the reasoning of the reason for the vehicle's motion change behavior is mainly based on the specific execution state, combined with the cause of the vehicle's motion change behavior under the current execution state to judge, taking automatic lane change as an example:
  • the difference between the two is greater than the corresponding threshold according to the length of time required for the current lane to reach the middle and the length of time required to change lanes to the left or the right, and whether the vehicle is in a condition that can navigate and change lanes, if so, Then the reason for the vehicle lane change at this time is the navigation lane change; secondly, it is judged whether there is an obstacle ahead and whether the current speed of the vehicle is greater than the threshold of the lane change speed.
  • the reason for the vehicle lane change at this time is to avoid obstacles and change lanes; then According to whether there is a moving vehicle in front of the vehicle, if there is and is within the range that can start to overtake and change lanes, then the reason for the vehicle lane change at this time is the overtaking lane change; if none of the above reasons are judged to be no, then the reason for the vehicle lane change at this time It is unknown. In the future, the reasons for vehicle lane change can be increased by expanding more scenes.
  • the vehicle's perception and observation information of the environment and/or the vehicle's motion parameter information are mainly obtained through sensors mounted on the vehicle, such as a positioning sensor, a temperature sensor, a pressure sensor, and the like.
  • the vehicle's perception and observation information of the environment may include, for example, information of dynamic and/or static obstacles, lane information, and positioning information.
  • the motion parameter information of the vehicle may include, for example, information such as motion speed, acceleration, wheel speed, and orientation of the vehicle.
  • the vehicle's perception and observation information of the environment may also be information given by the Internet of Vehicles.
  • the automatic driving module may be implemented by a central domain controller mounted on the vehicle, and the central domain controller may be the same processor as the processor used to execute the method 10, or may be another processor on the vehicle.
  • the information output by the automatic driving module may include information of a task planning layer, information of a behavior planning layer, and information of a motion planning layer, and the like.
  • the driver's operation instruction to the vehicle may include an instruction issued by the driver to the vehicle through the operation device.
  • the operating device may include virtual devices and physical devices. For example, the driver can issue a lane change command to the vehicle through the interactive interface, and the driver can also issue a lane change command to the vehicle through the steering lever.
  • the execution state of the motion change behavior of the vehicle described above can be switched by a finite state machine.
  • the states of the finite state machine may include, for example, a manual lane change state (that is, a lever lane change state), an automatic lane change state, a manual lane change cancel state, and an automatic lane change cancel state.
  • a timer can be started, that is, state switching is performed regularly.
  • the state of the state machine can be determined at the start time of the timer and switched to the determined state, and the duration of the timer is the time that the state machine maintains in one state.
  • the start time of the timer may be referred to herein as a state determination time, or may be referred to as a clock pulse.
  • the state machine can be summarized into four elements, namely the present state, the condition, the action and the next state.
  • the current state refers to the current state; the condition is also called an event.
  • an action will be triggered, or a state transition will be performed; an action is not necessary, and can be executed when the condition is met Actions can also be performed without any action; the secondary state refers to the new state to which the condition is satisfied, and once the secondary state is activated, it becomes the current state.
  • the state jump of the state machine is not only related to the motion control instructions output by the automatic driving module and the operation instructions of the driver to the vehicle, but also may be related to the previous execution state and the previous execution state. related to at least one of the movement change behaviors.
  • the state machine defines the following states: initial state S000, automatic lane change state S001, automatic lane change cancellation state S010, manual lane change state S011, manual lane change acceptance state S100, manual lane change cancellation State S101, manual lane change rejection state S110, waiting state S111.
  • the manual lane change state and the automatic lane change state can be combined into one state, that is, the lane change state
  • the manual lane change cancel state and the automatic lane change cancel state can also be combined into one state, that is, the lane change cancel state.
  • the manual lane change cancellation state refers to the state of manually canceling the lane change, including the manual cancellation of the automatic lane change state and the manual cancellation of the manual lane change state
  • the automatic lane change cancellation state refers to the automatic cancellation of the lane change.
  • the status of lane change including the status of automatic cancellation of automatic lane change and the status of automatic cancellation of manual lane change.
  • a state machine switches from one state to another under the control of a timer. That is to say, when each state determination time comes, a state switch must be performed. It should be noted that the state switching here may mean that the two states before and after are different states, or it may mean that the two states before and after are the same state.
  • the processor can first calculate whether the current vehicle is in automatic driving and the macroscopic behavior being executed according to the task information of the vehicle, including manual, ready, automatic, request takeover, start failure, stop, etc.
  • the first state that the state machine enters is the initial state S000. 1.
  • the current state, the initial state S000, the vehicle is in lane keeping or following mode:
  • Condition 200 the operation instruction instructs the vehicle to change lanes
  • the driver who triggers the vehicle to perform the lane change behavior in the manual lane change state S011 is the driver.
  • Condition 201 the operating instruction instructs the vehicle to change lanes and the motion control instruction instructs the vehicle to change lanes;
  • the trigger that triggers the vehicle to perform the lane change behavior in the manual lane change state S011 is the automatic driving module.
  • Condition 202 both the motion control instruction and the operation instruction instruct the vehicle to remain in lane;
  • Condition 203 the operation instruction indicates that the vehicle does not change lanes or the lane changing direction indicated by the operation instruction is consistent with the lane changing direction of the lane changing behavior of the vehicle in the automatic lane changing state S001;
  • Condition 204 the lane change direction indicated by the operation instruction is inconsistent with the lane change direction of the lane change behavior of the vehicle in the automatic lane change state S001;
  • Condition 205 the motion change behavior of the vehicle in the automatic lane change state S001 is in-lane behavior, and the lane change direction indicated by the operation instruction is the same as the operation instruction or the motion control instruction in the starting state S000 The indicated lane change direction is inconsistent;
  • Condition 206 the motion change behavior of the vehicle in the automatic lane change state S001 is in-lane behavior and the vehicle does not perform a lane change, at this time, the operation instruction instructs the vehicle to change lanes or not change lanes;
  • Condition 207 the motion change behavior of the vehicle in the automatic lane change state S001 is in-lane behavior and the vehicle has performed a lane change, at this time, the operation instruction instructs the vehicle to change lanes or not change lanes;
  • Condition 208 the motion control instruction and the operation instruction are not updated when the timer overflows
  • the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change state S011 is a lane change behavior, and the operation instruction instructs the vehicle to change lanes or the lane change direction indicated by the operation instruction is the same as the vehicle in the manual lane change state S011
  • the lane change direction of the lane change state S011 is the same;
  • Condition 210 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change state S011 is a lane change behavior, and the lane change direction indicated by the operation instruction is inconsistent with the lane change direction of the vehicle in the manual lane change cancel state S101;
  • Condition 211 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change state S011 is in-lane behavior, and the motion control instruction and the operation instruction are not updated when the timer overflows;
  • Condition 212 The motion change behavior of the vehicle in the manual lane change state S011 is in-lane behavior, and the lane change direction indicated by the current operation instruction is the same as the change direction indicated by the operation instruction in the initial state S000 Road direction is inconsistent;
  • Condition 213 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100 is a lane change behavior, and the lane change direction indicated by the operation instruction is consistent with the lane change direction of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100;
  • Condition 214 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100 is a lane change behavior, and the lane change direction indicated by the operation instruction is inconsistent with the lane change direction of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100;
  • the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100 is an in-lane behavior, and the vehicle has performed a lane change;
  • the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100 is an in-lane behavior, and the vehicle does not perform a lane change;
  • Condition 217 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100 is an in-lane behavior, and the lane change direction indicated by the operation instruction is inconsistent with the lane change direction of the vehicle in the manual lane change state S011;
  • Condition 218 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change acceptance state S100 is an in-lane behavior, and the lane change direction indicated by the operation instruction is consistent with the lane change direction of the vehicle in the manual lane change state S011;
  • the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change cancel state S101 is a lane change behavior, and the operation instruction indicates not to change the lane or the lane change direction indicated by the operation instruction is the same as the vehicle in the manual lane change.
  • the lane change direction of the cancel state S101 is the same;
  • the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change cancellation state S101 is a lane change behavior, and the operation instruction indicates not to change the lane or the lane change direction indicated by the operation instruction is the same as the vehicle in the manual lane change cancellation state S101
  • the lane change direction in state S101 is inconsistent, and the timer overflows;
  • the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change cancellation state S101 is an in-lane behavior, and the timer overflows;
  • Condition 222 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change rejection state S110 is a lane change behavior, and the lane change direction indicated by the operation instruction is consistent with the lane change direction of the vehicle in the manual lane change rejection state S110;
  • Condition 223 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change rejection state S110 is a lane change behavior, and the operation instruction indicates not to lane;
  • Condition 224 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change rejection state S110 is an in-lane behavior, the operation instruction has not been updated, and the operation instruction currently instructs the vehicle to perform a lane change;
  • Condition 225 the motion change behavior of the vehicle in the manual lane change rejection state S110 is an in-lane behavior, the operation instruction has not been updated, and the operation instruction currently instructs the vehicle not to perform a lane change;
  • the prompting method for a vehicle according to an embodiment of the present application has been described above, and the following will introduce a prompting device for a vehicle according to an embodiment of the present application.
  • FIG. 4 shows a schematic block diagram of a prompting device 300 for a vehicle according to an embodiment of the present application.
  • the prompting apparatus 300 includes a processor 310 , and may further include a memory 320 .
  • the prompting apparatus 300 may further include other components, for example, input and output devices, communication interfaces, etc., which are not limited in this embodiment of the present application.
  • Memory 320 is used to store computer-executable instructions.
  • the memory 320 may be various types of memory, for example, may include high-speed random access memory (Random Access Memory, RAM), and may also include non-volatile memory (non-volatile memory), such as at least one disk memory, which is implemented in this application. The example is not limited to this.
  • RAM Random Access Memory
  • non-volatile memory such as at least one disk memory
  • the processor 310 may include a microprocessor, a field-programmable gate array (Field-Programmable Gate Array, FPGA), a central processing unit (Central Processing unit, CPU), a graphics processing unit (Graphics Processing Unit, GPU), etc., implemented in this application The example is not limited to this.
  • the processor 310 is configured to access the memory 320 and execute the computer-executable instructions, so as to perform the operations in the prompting method for a vehicle according to the embodiment of the present application.
  • the processor 310 is configured to:
  • Prompt content is generated according to the execution state, where the prompt content includes state type information for describing the execution state, and a trigger for describing the execution state is the automatic driving module or the driver's trigger information;
  • the state type information of the execution state includes a trigger state, an interrupt state, or a completion state, where the trigger state is used to indicate that a trigger instruction that triggers the execution of the motion change behavior is obtained, and the The interrupt status is used for instructing to obtain an interrupt instruction for interrupting the execution of the motion changing behavior, and the completion status is used for instructing obtaining the vehicle parameter information indicating that the execution of the motion changing behavior is completed.
  • the motion change behavior includes a lateral motion change behavior and/or a longitudinal motion change behavior.
  • the lateral movement change behavior includes a lane change behavior
  • the state type information of the lane change behavior includes a lane change trigger state, a lane change interrupt state, or a lane change completed state.
  • the processor 310 is specifically configured to:
  • the lane change completion state is determined as the state type information.
  • the processor 310 is further configured to:
  • the vehicle When the vehicle is performing a lane change behavior and an instruction to trigger the vehicle to perform a lane change behavior is received, and the direction of the lane change indicated by the instruction to trigger the vehicle to perform a lane change behavior is the same as the direction of the lane change performed by the vehicle.
  • the lane change interrupt command is generated.
  • the lane change trigger instruction is issued by the automatic driving module or the driver
  • the lane change interruption instruction is issued by the automatic driving module or the driver. issued by staff.
  • the vehicle parameter information includes at least one of a positioning parameter, a wheel speed parameter, an acceleration parameter, and an orientation parameter.
  • the processor 310 is specifically configured to:
  • the operation instruction is acquired based on the operation of the driver by the driving operation part of the vehicle.
  • the operation instruction includes a lateral movement operation instruction and/or a longitudinal movement operation instruction of the vehicle by the driver.
  • the lateral motion operation instruction includes the driver's lane change operation instruction
  • the longitudinal motion operation instruction includes the driver's speed operation instruction
  • the lane change operation instruction is used to operate the driving operation component to change the speed of the vehicle in the lateral direction
  • the speed operation instruction is used to operate the driving operation component to make all The speed of the vehicle in the longitudinal direction changes.
  • the trigger information is the driver
  • the lane change operation instruction is a lane change trigger operation instruction or a lane change interruption operation instruction.
  • the driving operation component includes a steering rod
  • the processor 310 is specifically configured to:
  • the lane change operation instruction is acquired based on the toggle position.
  • the trigger information is the driver
  • the processor 310 is further configured to:
  • the lane change operation instruction is determined as the lane change interruption operation instruction.
  • the driving operation component includes at least one component among a steering wheel, a steering lever, a brake, an accelerator, and a human-computer interaction screen.
  • the motion control instruction includes a lateral motion control instruction and/or a longitudinal motion control instruction for the vehicle output by the automatic driving module.
  • the lateral motion control instruction includes a lane change control instruction output by the automatic driving module
  • the longitudinal motion control instruction includes a speed control instruction output by the automatic driving module
  • the lane change control instruction is used to adjust the lateral motion control parameter so that the speed of the vehicle in the lateral direction is changed
  • the speed control instruction is used to adjust the longitudinal motion control parameter to make the vehicle The speed in the longitudinal direction changes.
  • the trigger information is the automatic driving module
  • the lane change control instruction is a lane change trigger control instruction or a lane change interruption control instruction.
  • the trigger information is the automatic driving module
  • the processor is further configured to:
  • the lane change control instruction is determined as the lane change interruption control instruction.
  • the description information further includes reason information that triggers the vehicle to enter the execution state of the motion change behavior.
  • the processor 310 is further configured to:
  • the processor 310 is specifically used for:
  • the cause information is determined according to the perception observation information.
  • the processor 310 is further configured to:
  • the processor 310 is specifically used for:
  • the cause information is determined according to the perceptual observation information and the motion parameter information.
  • the cause information includes overtaking lane change, obstacle avoidance lane change, or navigation lane change; if the movement change behavior is vertical movement Change behavior, the cause information includes lane keeping, following or emergency braking.
  • the processor 310 is further configured to:
  • the prompt content is broadcast to the driver.
  • the processor 310 is specifically configured to:
  • the prompt content is broadcast to the driver through a display screen or a speaker in the vehicle.
  • the prompting device 300 can implement the corresponding process implemented by the executing subject in the prompting method 10 for a vehicle in the embodiment of the present application, which is not repeated here for brevity.
  • An embodiment of the present application further provides a computer storage medium, where a program code is stored in the computer storage medium, and the program code can be used to instruct to execute the video processing method of the above embodiment of the present application.
  • the disclosed system, apparatus and method may be implemented in other manners.
  • the apparatus embodiments described above are only illustrative.
  • the division of the units is only a logical function division. In actual implementation, there may be other division methods.
  • multiple units or components may be combined or Can be integrated into another system, or some features can be ignored, or not implemented.
  • the shown or discussed mutual coupling or direct coupling or communication connection may be indirect coupling or communication connection through some interfaces, devices or units, and may also be electrical, mechanical or other forms of connection.
  • the units described as separate components may or may not be physically separated, and components displayed as units may or may not be physical units, that is, may be located in one place, or may be distributed to multiple network units. Some or all of the units may be selected according to actual needs to achieve the purpose of the solutions of the embodiments of the present application.
  • each functional unit in each embodiment of the present application may be integrated into one processing unit, or each unit may exist physically alone, or two or more units may be integrated into one unit.
  • the above-mentioned integrated units may be implemented in the form of hardware, or may be implemented in the form of software functional units.
  • the integrated unit if implemented in the form of a software functional unit and sold or used as an independent product, may be stored in a computer-readable storage medium.
  • the technical solutions of the present application are essentially or part of contributions to the prior art, or all or part of the technical solutions can be embodied in the form of software products, and the computer software products are stored in a storage medium , including several instructions for causing a computer device (which may be a personal computer, a server, or a network device, etc.) to execute all or part of the steps of the methods described in the various embodiments of the present application.
  • the aforementioned storage medium includes: U disk, mobile hard disk, read-only memory (Read-Only Memory, ROM), random access memory (Random Access Memory, RAM), magnetic disk or optical disk and other media that can store program codes .

Abstract

一种用于车辆的提示方法，方法包括：响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对车辆的操作指令，确定车辆的运动变化行为的执行状态；根据执行状态生成提示内容，提示内容包括用于描述执行状态的状态类型信息，和，用于描述执行状态的触发者为自动驾驶模块或者驾驶员的触发者信息；控制车辆的播放器播放提示内容。该方法有利于缓解驾驶员的心理负担，增加了自动驾驶系统的安全性。还提供了一种装置。

Description

用于车辆的提示方法和装置
版权申明
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技术领域
本申请涉及自动驾驶领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆的提示方法和装置。
背景技术
自动驾驶车辆是指车辆在部分或全部功能由电脑系统进行自动控制的智能车辆。
目前，驾驶员与自动驾驶车辆之间的交互仅限于操作指令，即车辆通过安装在其内部的显示屏提示驾驶员去进行某种操作，例如，“请手握方向盘”或“立即接管”。驾驶员对车辆的运动变化行为并不清楚，从而使得驾驶员出于本能反应的会产生心理负担，缺乏安全感。
发明内容
本申请实施例提供了一种用于车辆的提示方法和装置，有利于缓解驾驶员的心理负担，增加了自动驾驶系统的安全性。
第一方面，提供了一种车辆的提示方法和装置，所述方法包括：
响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对所述车辆的操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态；
根据所述执行状态生成提示内容，所述提示内容包括用于描述所述执行状态的状态类型信息，和，用于描述所述执行状态的触发者为所述自动驾驶模块或者所述驾驶员的触发者信息；
控制所述车辆的播放器播放所述提示内容。
第二方面，提供了一种用于车辆的提示装置，所述装置包括处理器，所述处理器用于：
响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对所述车辆的操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态；
根据所述执行状态生成提示内容，所述提示内容包括用于描述所述执行状态的状态类型信息，和，用于描述所述执行状态的触发者为所述自动驾驶模块或者所述驾驶员的触发者信息；
控制所述车辆的播放器播放所述提示内容。
第三方面，提供了一种计算机系统，包括：存储器，用于存储计算机可执行指令；处理器，用于访问该存储器，并执行该计算机可执行指令，以进行上述第一方面的方法中的操作。
第四方面，提供了一种计算机存储介质，该计算机存储介质中存储有程序代码，该程序代码可以用于指示执行上述第一方面的方法。
第五方面，提供了一种计算机程序产品，该程序产品包括程序代码，该程序代码可以用于指示执行上述第一方面的方法。
因此，在本申请实施例中，响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对所述车辆的操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态；根据所述执行状态生成提示内容，所述提示内容包括用于描述所述执行状态的状态类型信息，和，用于描述所述执行状态的触发者为所述自动驾驶模块或者所述驾驶员的触发者信息；控制所述车辆的播放器播放所述提示内容，有利于驾驶员及时了解车辆运动行为的执行状态情况，缓解了驾驶员的因担心自动驾驶操作安全而产生的心理负担。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了一种典型的应用场景图。
图2示出了本申请实施例的用于车辆的提示方法的示意性框图。
图3示出了用于指示车辆的运动变化行为的执行状态切换的状态机的示意图。
图4示出了本申请实施例的用于信息提示的装置的示意性框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
自动驾驶(包括L1-L5的自动驾驶)车辆是指车辆在部分或者全部功能由电脑系统进行自动控制的智能车辆，此处以L3级别的自动驾驶车辆为例，车辆在行驶过程中，综合周围环境的感知观测信息以及车内驾驶员给出的任务信息，自动驾驶模块的任务规划层规划出车辆到达任务目标点的路径，行为规划根据给出的全局路径以及环境信息给出当前车辆的最优行为，接着运动规划层根据指定的行为规划出一条无碰的局部路径，控制层控制车辆沿着给出的局部路径行驶直到车辆到达目标点。
一般自动驾驶车辆都会在车内安装显示屏显示信息，包括周围环境的感知观测信息，地图信息，以及规划出来的全局和局部路径信息等全部或者部分信息。但驾驶员与车辆之间的交互仅限于操作指令，例如，如图1所示。车辆向驾驶员提示“请手握方向盘”以及“立即接管”的操作指令。驾驶员其实并不清楚车辆在执行什么行为，以及为什么执行这种行为，这无形中对驾驶员的要求提高了很多，同时大大增加了他们的心理负担，降低了驾驶员测试或者乘坐的安全感。
有鉴于此，本申请实施例提供了一种用于车辆的提示方法，该方法有利于消除驾驶员的心理负担，同时也可以增加自动驾驶车辆的安全性。
所述方法包括：
响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对所述车辆的操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态；
根据所述执行状态生成提示内容，所述提示内容包括用于描述所述执行状态的状态类型信息，和，用于描述所述执行状态的触发者为所述自动驾驶模块或者所述驾驶员的触发者信息；
控制所述车辆的播放器播放所述提示内容。
可选的，驾驶员对所述车辆的操作指令用于表征所述驾驶员对所述车辆 的运动控制意图。
可选的，所述播放器包括显示屏和/或扬声器。
可选的，所述提示内容还可以包括用于描述所述车辆进入所述执行状态的原因信息。
图2示出了本申请另一可选实施例的用于车辆的提示方法10的示意性框图。该方法10例如可以由车辆上的处理器执行，如图2所示，该方法10包括以下部分或全部内容：
S11，获取车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令。
S12，获取驾驶员对所述车辆的操作指令，所述操作指令用于表征所述驾驶员对所述车辆的运动控制意图。
S13，根据所述运动控制指令和所述操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态。
S14，确定运动变化行为的描述信息，其中，所述描述信息包括所述执行状态的状态类型信息，和，触发所述车辆进入所述执行状态的触发者信息。
S15，根据所述描述信息生成提示内容，所述提示内容用于在所述车辆内播报。
可选地，在本申请实施例中，处理器还可以控制车辆上的输出装置向驾驶员播报所述提示内容。例如，处理器可以控制车辆上的显示屏向驾驶员显示所述提示内容。或者，处理器还可以控制车辆上的扬声器向驾驶员播放所述提示内容。再或者，处理器还可以同时控制显示屏和扬声器向驾驶员传达所述提示内容。
通过将处理器生成的提示内容向驾驶员播报，有利于驾驶员及时了解车辆自身的驾驶情况，大大缓解了驾驶员的心理负担，增加了自动驾驶系统的安全性。另外，由于可以通过扬声器向驾驶员输出提示内容，使得驾驶员无需时刻关注显示屏的信息才能知道当前车辆的信息，就可以及时知道车辆自身的驾驶情况，因而可以进一步地缓解驾驶员的心理负担。
可选地，在本申请实施例中，车辆的运动变化行为可以包括横向运动变化行为和/或纵向运动变化行为，其中，横向运动变化行为可以包括变道行为，而纵向运动变化行为可以包括车道内行为，例如跟车、巡航、加减速等。
例如，自动驾驶模块输出的运动控制指令可以包括横向运动控制指令和 /或纵向运动控制指令。而横向运动控制指令例如包括变道控制指令，纵向运动控制指令例如包括速度控制指令。可选地，变道控制指令主要用于调整横向运动控制参数使得车辆在横向的速度改变，速度控制指令主要用于调整纵向运动控制参数使得车辆在纵向的速度改变。
再例如，驾驶员对车辆的操作指令可以包括横向运动操作指令和/或纵向运动操作指令。类似地，横向运动操作指令可以包括变道操作指令，而纵向运动操作指令可以包括速度操作指令。可选地，变道操作指令主要用于操作车辆上的驾驶操作部件使得车辆在横向的速度改变，速度操作指令则主要用于操作车辆上的驾驶操作部件使得车辆在纵向的速度改变。
可选地，在本申请实施例中，处理器可以周期性地获取自动驾驶模块输出的运动控制指令和驾驶员对车辆的操作指令，例如，可以通过定时器实时更新运动控制指令和操作指令。
进一步地，处理器可以基于每次获得的运动控制指令和操作指令来确定车辆的运动变化行为所处的执行状态。具体地，处理器可以利用有限状态机来进行车辆的运动变化行为所处的执行状态的切换。有限状态机中的状态可以基于车辆在驾驶过程中的场景来确定。例如，从车辆的运动方向上来区分，可以包括横向运动状态和纵向运动状态。再例如，也可以进一步细化车辆在单一运动方向上的运动变化行为，例如，横向运动方向可以进一步包括自动变道状态、自动变道取消状态、手动变道状态、手动变道取消状态等。
可选地，可以将状态机中的状态依状态类型信息划分为触发状态、中断状态和完成状态。也就是说步骤S14中所确定的状态类型信息可以包括触发状态、中断状态和完成状态中的一种。触发状态是指处理器获得触发执行所述运动变化行为的触发指令，中断状态则是指处理器获得中断执行所述运动变化行为的中断指令，完成状态则是指处理器获得表征完成执行所述运动变化行为的车辆参数信息。其中，车辆参数信息可以包括定位参数、轮速参数、加速度参数和朝向参数中的至少一种。
进一步地，若所述运动变化状态包括变道行为，该状态类型信息可以包括变道触发状态、变道中断状态或者变道完成状态。
具体地，若处理器获得触发执行变道行为的变道触发指令，则可以将变道触发状态确定为状态类型信息；若处理器获得中断执行变道行为的变道中 断指令，则将变道中断状态确定为状态类型信息；若获得表征完成执行变道行为的车辆参数信息，则将变道完成状态确定为状态类型信息。
可选地，若车辆的运动变化行为是变道行为，则操作指令可以是变道操作指令，而运动控制指令可以是变道控制指令。进一步地，若触发者信息是驾驶员且状态类型信息为变道触发状态，则操作指令是变道触发操作指令；若触发者信息是驾驶员且状态类型信息为变道中断状态，则操作指令是变道中断操作指令；若触发者信息是自动驾驶模块且状态类型信息为变道触发状态，则变道控制指令是变道触发控制指令；若触发者信息是自动驾驶模块且状态类型信息为变道中断状态，则变道控制指令是变道中断控制指令。
在本申请实施例中，在所述车辆未执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的指令的情况下，生成变道触发指令；在所述车辆正在执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的指令，以及所述触发所述车辆执行变道行为的指令所指示的变道方向与所述车辆所执行的变道行为的变道方向不一致的情况下，生成变道中断指令。
可选地，在本申请实施例中，驾驶员可以基于对所述车辆的驾驶操作部件的操作获取所述操作指令。该驾驶操作部件例如可以包括方向盘、转向杆、刹车、油门和人机交互屏幕中的至少一种部件。
当驾驶操作部件包括转向杆时，处理器可以响应于驾驶员在所述转向杆上的操作，获取所述转向杆的拨动位置，从而可以基于该拨动位置获取操作变道操作指令。
进一步地，例如，若所述触发者信息为驾驶员，则处理器可以基于所述变道操作指令，确定转向杆指示的变道方向；若所述转向杆指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，则将所述变道操作指令确定为所述变道中断操作指令。再例如，若所述触发者信息为驾驶员，则在车辆没有执行变道的情况下，处理器可以将所述变道操作指令确定为变道触发操作指令。
可选地，例如，若所述触发者信息为自动驾驶模块，则处理器可以基于自动驾驶模块输出的变道控制指令，确定所指示的变道方向，若变道控制指令所指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，则将所述变道控制指令确定为变道中断控制指令。再例如，若所述触发者信息 为自动驾驶模块，则在车辆没有执行变道的情况下，处理器可以将所述变道控制指令确定为变道触发控制指令。
可选地，在本申请实施例中，在步骤S14中确定的描述信息中还可以包括触发所述车辆进入所述运动变化行为的执行状态的原因信息。以变道行为为例，所述原因信息可以包括超车变道、避障变道或者导航变道。以车道内行为为例，所述原因信息可以包括车道保持、跟车或者紧急制动等。
在一种实施例中，处理器可以获取环境的感知观测信息，并且根据感知观测信息确定所述原因信息。
在另外一种实施例中，处理器可以获取环境的感知观测信息和车辆的运动参数信息，并且根据该感知观测信息和该运动参数信息确定所述原因信息。
车辆执行运动变化行为的原因推理主要是根据具体的执行状态，结合当前执行状态下车辆的运动变化行为的原因种类进行判断，以自动变道为例：
首先可以根据当前车道行驶到达中间所需要的时间长度和左换道或者右换道需要的时间长度判断两者的差是否大于相应的阈值，以及车辆是否处于可以导航变道的条件，如果可以，那么此时车辆变道的原因就是导航变道；其次判断前方是否有障碍物以及车辆当前速度是否大于变道速度的阈值，如果是，那么此时车辆变道的原因就是避障变道；然后根据车辆前面是否有移动车辆，如果有且处于可以出发超车变道范围内，那么此时车辆变道的原因就是超车变道；如果上面几种原因都判断不是，那么车辆此时变道的原因就是未知，未来可以通过扩充更多的场景来增加车辆变道的原因。
同理根据车辆当前场景的不同，以及车辆状态机的不同状态，均可以根据其他状态设置不同的原因，然后通过推理的方式计算出当前车辆行为的原因。
在本申请实施例中，所述车辆对环境的感知观测信息和/或车辆的运动参数信息主要是通过车辆上搭载的传感器获取的，例如，定位传感器、温度传感器、压力传感器等。所述车辆对环境的感知观测信息例如可以包括动态和/或静态障碍物的信息、车道信息以及定位信息等。所述车辆的运动参数信息例如可以包括车辆的运动速度、加速度、轮速以及朝向等信息。所述车辆对环境的感知观测信息还可以是采用车联网给出的信息。所述自动驾驶模块可 以是通过车辆上搭载的中央域控制器实现，该中央域控制器可以与用于执行方法10的处理器为同一处理器，也可以是车辆上的另一处理器。所述自动驾驶模块输出的信息可以包括任务规划层的信息、行为规划层的信息以及运动规划层的信息等。所述驾驶员对车辆的操作指令可以包括驾驶员通过操作装置对车辆下发的指令。该操作装置可以包括虚拟装置和实体装置。例如，驾驶员可以通过交互界面向车辆下发变道指令，驾驶员也可以通过转向杆向车辆下发变道指令。
上文中描述到车辆的运动变化行为的执行状态可以通过有限状态机进行切换。以运动变化行为为变道行为为例，该有限状态机的状态例如可以包括手动变道状态(也即拨杆变道状态)、自动变道状态、手动变道取消状态、自动变道取消状态以及其相应的中间状态，可以通过实际场景的需要添加其他的状态，例如避让、紧急停车、跟车、接管等等。在状态切换的过程中可以启动定时器，即定时进行状态切换。例如，可以在定时器的起始时刻确定状态机的状态，并切换到所确定的状态，定时器的时长为状态机在一个状态下所维持的时间。定时器的起始时刻在本文中可以称为是状态确定时刻，也可以称为是时钟脉冲。
状态机可归纳为4个要素，即现态、条件、动作以及次态。具体地，现态是指当前所处的状态；条件又称为事件，当一个条件被满足，将会触发一个动作，或者执行一次状态的迁移；动作不是必需的，当条件满足后，可以执行动作，也可以不执行任何动作；次态是指条件满足后要迁往的新状态，次态一旦被激活，就变成现态了。
可选地，在本申请实施例中，状态机的状态跳转不仅与自动驾驶模块输出的运动控制指令和驾驶员对车辆的操作指令有关，还可能与前一执行状态以及前一执行状态下的运动变化行为中的至少一种有关。
下面将结合图3详细描述本申请实施例中以变道行为为例的状态机的工作过程。如图3所示，状态机定义了以下几个状态：起始状态S000、自动变道状态S001、自动变道取消状态S010、手动变道状态S011、手动变道接受状态S100、手动变道取消状态S101、手动变道拒绝状态S110、等待状态S111。其中，手动变道状态和自动变道状态可以合并为一个状态，即变道状态，而手动变道取消状态和自动变道取消状态也可以合并为一个状态，即变 道取消状态。
应理解，在本申请实施例中，手动变道取消状态是指手动取消变道的状态，包括手动取消自动变道的状态和手动取消手动变道的状态，自动变道取消状态是指自动取消变道的状态，包括自动取消自动变道的状态和自动取消手动变道的状态。
状态机是在定时器的控制下，从一个状态切换到另一个状态。也就是说，在每一个状态确定时刻到来时，都要进行一次状态的切换。需要说明的是，此处的状态切换可以是指前后两个状态为不同的状态，也可以是指前后两个状态为同一个状态。
在状态机工作之前，处理器可以先根据本车任务信息，计算出当前车辆是否处于自动驾驶以及正在执行的宏观行为，包括手动、就绪、自动、请求接管、启动失败、停止等。
车辆启动自动驾驶之后，状态机进入的第一个状态为起始状态S000。1、现态，起始状态S000，车辆处于车道保持或者跟车模式：
●条件200：所述操作指令指示所述车辆变道；
次态：手动变道状态S011；
此时触发所述车辆在手动变道状态S011下执行变道行为的触发者为驾驶员。
●条件201：所述操作指令指示所述车辆不变道且所述运动控制指令指示所述车辆变道；
次态：自动变道状态S001；
此时触发所述车辆在手动变道状态S011下执行变道行为的触发者为所述自动驾驶模块。
●条件202：所述运动控制指令和所述操作指令均指示所述车辆不变道；
次态：起始状态S000。
2、现态，自动变道状态S001：
●条件203：所述操作指令指示所述车辆不变道或者所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在自动变道状态S001下的变道行为的变道方向一致；
次态：自动变道状态S001。
●条件204：所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在自动变道状态S001下的变道行为的变道方向不一致；
次态：手动变道取消状态S101。
●条件205：所述车辆在自动变道状态S001下的运动变化行为为车道内行为，并且所述操作指令指示的变道方向与在起始状态S000下所述操作指令或所述运动控制指令指示的变道方向不一致；
次态：手动变道取消状态S101。
●条件206：所述车辆在自动变道状态S001下的运动变化行为为车道内行为且所述车辆未执行变道，此时所述操作指令指示所述车辆进行变道或不变道；
次态：自动变道取消状态S010。
●条件207：所述车辆在自动变道状态S001下的运动变化行为为车道内行为且所述车辆已执行变道，此时所述操作指令指示所述车辆进行变道或不变道；
次态：等待状态S111。
3、现态，自动变道取消状态S010：
●条件208：定时器溢出时所述运动控制指令和所述操作指令未更新；
次态：等待状态S111。
4、现态，手动变道状态S011：
●条件209：所述车辆在手动变道状态S011的运动变化行为是变道行为，且所述操作指令指示所述车辆不变道或所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道状态S011的变道方向一致；
次态：手动变道接受状态S100。
●条件210：所述车辆在手动变道状态S011的运动变化行为是变道行为，且所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道取消状态S101的变道方向不一致；
次态：手动变道取消状态S101。
●条件211：所述车辆在手动变道状态S011的运动变化行为是车道内行为，且在定时器溢出时所述运动控制指令和所述操作指令未更新；
次态：手动变道拒绝状态S110。
●条件212：所述车辆在手动变道状态S011的运动变化行为是车道内行为，且当前所述操作指令指示的变道方向与在所述起始状态S000下的所述操作指令指示的变道方向不一致；
次态：手动变道取消状态S101。
5、现态，手动变道接受状态S100：
●条件213：所述车辆在手动变道接受状态S100的运动变化行为是变道行为，且所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道接受状态S100的变道方向一致；
次态：手动变道接受状态S100。
●条件214：所述车辆在手动变道接受状态S100的运动变化行为是变道行为，且所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道接受状态S100的变道方向不一致；
次态：手动变道取消状态S101。
●条件215：所述车辆在手动变道接受状态S100的运动变化行为是车道内行为，且所述车辆已执行变道；
次态：等待状态S111。
●条件216：所述车辆在手动变道接受状态S100的运动变化行为是车道内行为，且所述车辆未执行变道；
次态：手动变道取消状态S101。
●条件217：所述车辆在手动变道接受状态S100的运动变化行为是车道内行为，且所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道状态S011下的变道方向不一致；
次态：手动变道取消状态S101。
●条件218：所述车辆在手动变道接受状态S100的运动变化行为是车道内行为，且所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道状态S011下的变道方向一致；
次态：等到状态S111。
6、现态，手动变道取消状态S101：
●条件219：所述车辆在手动变道取消状态S101的运动变化行为是变道行为，且所述操作指令指示不变道或所述操作指令指示的变道方 向与所述车辆在手动变道取消状态S101的变道方向一致；
次态：自动变道状态S001。
●条件220：所述车辆在手动变道取消状态S101的运动变化行为是变道行为，所述操作指令指示不变道或所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道取消状态S101的变道方向不一致，且定时器溢出；
次态：等待状态S111。
●条件221：所述车辆在手动变道取消状态S101的运动变化行为是车道内行为，且定时器溢出；
次态：等待状态S111。
7、现态，手动变道拒绝状态S110：
●条件222：所述车辆在手动变道拒绝状态S110的运动变化行为是变道行为，且所述操作指令指示的变道方向与所述车辆在手动变道拒绝状态S110的变道方向一致；
次态：手动变道接受状态S100。
●条件223：所述车辆在手动变道拒绝状态S110的运动变化行为是变道行为，且所述操作指令指示不变道；
次态：自动变道状态S001。
●条件224：所述车辆在手动变道拒绝状态S110的运动变化行为是车道内行为，所述操作指令未更新，且所述操作指令当前指示所述车辆执行变道；
次态：手动变道拒绝状态S110。
●条件225：所述车辆在手动变道拒绝状态S110的运动变化行为是车道内行为，所述操作指令未更新，且所述操作指令当前指示所述车辆不执行变道；
次态：起始状态S000。
8、现态，等待状态S111；
●条件226，所述操作指令未更新，且所述操作指令当前指示所述车辆不执行变道；
次态：起始状态S000。
虽然本申请实施例示出了通过有限状态机完成车辆的驾驶行为的切换，但应不排除其他算法，例如，基于规则、神经网络、概率方法等。
以上介绍了根据本申请实施例的用于车辆的提示方法，以下将介绍用于实现根据本申请实施例的用于车辆的提示装置。
图4示出了本申请实施例的用于车辆的提示装置300的示意性框图。
如图4所示，该提示装置300包括处理器310，进一步地可以包括存储器320。
应理解，该提示装置300还可以包括其他部件，例如，输入输出设备、通信接口等，本申请实施例对此并不限定。
存储器320用于存储计算机可执行指令。
存储器320可以是各种种类的存储器，例如可以包括高速随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，还可以包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器，本申请实施例对此并不限定。
处理器310可以包括微处理器，现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)，中央处理器(Central Processing unit，CPU)，图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)等，本申请实施例对此并不限定。
处理器310用于访问该存储器320，并执行该计算机可执行指令，以进行上述本申请实施例的用于车辆的提示方法中的操作。
具体地，在本申请实施例中，所述处理器310用于：
响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对所述车辆的操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态；
根据所述执行状态生成提示内容，所述提示内容包括用于描述所述执行状态的状态类型信息，和，用于描述所述执行状态的触发者为所述自动驾驶模块或者所述驾驶员的触发者信息；
控制所述车辆的播放器播放所述提示内容。
可选地，在本申请实施例中，所述执行状态的状态类型信息包括触发状态、中断状态或完成状态，所述触发状态用于指示获得触发执行所述运动变化行为的触发指令，所述中断状态用于指示获得中断执行所述运动变化行为的中断指令，所述完成状态用于指示获得表征完成执行所述运动变化行为的车辆参数信息。
可选地，在本申请实施例中，所述运动变化行为包括横向运动变化行为和/或纵向运动变化行为。
可选地，在本申请实施例中，所述横向运动变化行为包括变道行为，所述变道行为的状态类型信息包括变道触发状态、变道中断状态或变道完成状态。
可选地，在本申请实施例中，所述处理器310具体用于：
若获得触发执行所述变道行为的变道触发指令，则将所述变道触发状态确定为所述状态类型信息；
若获得中断执行所述变道行为的变道中断指令，则将所述变道中断状态确定为所述状态类型信息；
若获得表征完成执行所述变道行为的车辆参数信息，则将所述变道完成状态确定为所述状态类型信息。
可选地，在本申请实施例中，所述处理器310还用于：
在所述车辆未执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的指令的情况下，生成所述变道触发指令；
在所述车辆正在执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的指令，以及所述触发所述车辆执行变道行为的指令所指示的变道方向与所述车辆所执行的变道行为的变道方向不一致的情况下，生成所述变道中断指令。
可选地，在本申请实施例中，所述变道触发指令是由所述自动驾驶模块或所述驾驶员下发的，所述变道中断指令是由所述自动驾驶模块或所述驾驶员下发的。
可选地，在本申请实施例中，所述车辆参数信息包括定位参数、轮速参数、加速度参数和朝向参数中的至少一种。
可选地，在本申请实施例中，所述处理器310具体用于：
基于所述驾驶员对所述车辆的驾驶操作部件的操作获取所述操作指令。
可选地，在本申请实施例中，所述操作指令包括所述驾驶员对所述车辆的横向运动操作指令和/或纵向运动操作指令。
可选地，在本申请实施例中，所述横向运动操作指令包括所述驾驶员的变道操作指令，所述纵向运动操作指令包括所述驾驶员的速度操作指令。
可选地，在本申请实施例中，所述变道操作指令用于操作所述驾驶操作 部件使得所述车辆在横向的速度改变，所述速度操作指令用于操作所述驾驶操作部件使得所述车辆在纵向的速度改变。
可选地，在本申请实施例中，所述触发者信息为所述驾驶员，所述变道操作指令为变道触发操作指令或变道中断操作指令。
可选地，在本申请实施例中，所述驾驶操作部件包括转向杆，所述处理器310具体用于：
响应于所述驾驶员在所述转向杆上的操作，获取所述转向杆的拨动位置；
基于所述拨动位置获取所述变道操作指令。
可选地，在本申请实施例中，所述触发者信息为所述驾驶员，所述处理器310还用于：
基于所述变道操作指令，确定所述转向杆指示的变道方向；
若所述转向杆指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，将所述变道操作指令确定为所述变道中断操作指令。
可选地，在本申请实施例中，所述驾驶操作部件包括方向盘、转向杆、刹车、油门和人机交互屏幕中的至少一种部件。
可选地，在本申请实施例中，所述运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的对所述车辆的横向运动控制指令和/或纵向运动控制指令。
可选地，在本申请实施例中，所述横向运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的变道控制指令，所述纵向运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的速度控制指令。
可选地，在本申请实施例中，所述变道控制指令用于调整横向运动控制参数使得所述车辆在横向的速度改变，所述速度控制指令用于调整纵向运动控制参数使得所述车辆在纵向的速度改变。
可选地，在本申请实施例中，所述触发者信息为所述自动驾驶模块，所述变道控制指令为变道触发控制指令或变道中断控制指令。
可选地，在本申请实施例中，所述触发者信息为所述自动驾驶模块，所述处理器还用于：
若所述变道控制指令所指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，将所述变道控制指令确定为所述变道中断控制指令。
可选地，在本申请实施例中，所述描述信息还包括触发所述车辆进入所 述运动变化行为的执行状态的原因信息。
可选地，在本申请实施例中，所述处理器310还用于：
获取所述车辆对环境的感知观测信息；
所述处理器310具体用于：
根据所述感知观测信息，确定所述原因信息。
可选地，在本申请实施例中，所述处理器310还用于：
获取所述车辆的运动参数信息；
所述处理器310具体用于：
根据所述感知观测信息和所述运动参数信息，确定所述原因信息。
可选地，在本申请实施例中，若所述运动变化行为为横向运动变化行为，所述原因信息包括超车变道、避障变道或导航变道；若所述运动变化行为为纵向运动变化行为，所述原因信息包括车道保持、跟车或紧急制动。
可选地，在本申请实施例中，所述处理器310还用于：
向所述驾驶员播报所述提示内容。
可选地，在本申请实施例中，所述处理器310具体用于：
通过所述车辆内的显示屏或扬声器向所述驾驶员播报所述提示内容。
可选地，该提示装置300可以实现本申请实施例的用于车辆的提示方法10中执行主体所实现的相应流程，为了简洁，在此不再赘述。
本申请实施例还提供了一种计算机存储介质，该计算机存储介质中存储有程序代码，该程序代码可以用于指示执行上述本申请实施例的视频处理方法。
应理解，在本申请实施例中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超 出本申请的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本申请实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
除非另有说明，本申请实施例所使用的所有技术和科学术语与本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本申请中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本申请的范围。

Claims (55)

  1. 一种用于车辆的提示方法，其特征在于，包括：
    响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对所述车辆的操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态；
    根据所述执行状态生成提示内容，所述提示内容包括用于描述所述执行状态的状态类型信息，和，用于描述所述执行状态的触发者为所述自动驾驶模块或者所述驾驶员的触发者信息；
    控制所述车辆的播放器播放所述提示内容。
  2. 根据权利要求1所述的提示方法，其特征在于，所述执行状态的状态类型信息包括触发状态、中断状态或完成状态，所述触发状态用于指示获得触发执行所述运动变化行为的触发指令，所述中断状态用于指示获得中断执行所述运动变化行为的中断指令，所述完成状态用于指示获得表征完成执行所述运动变化行为的车辆参数信息。
  3. 根据权利要求2所述的提示方法，其特征在于，所述运动变化行为包括横向运动变化行为和/或纵向运动变化行为。
  4. 根据权利要求3所述的提示方法，其特征在于，所述横向运动变化行为包括变道行为，所述变道行为的状态类型信息包括变道触发状态、变道中断状态或变道完成状态。
  5. 根据权利要求4所述的提示方法，其特征在于，所述确定针对所述执行状态的描述信息，包括：
    若获得触发执行所述变道行为的变道触发指令，则将所述变道触发状态确定为所述状态类型信息；
    若获得中断执行所述变道行为的变道中断指令，则将所述变道中断状态确定为所述状态类型信息；
    若获得表征完成执行所述变道行为的车辆参数信息，则将所述变道完成状态确定为所述状态类型信息。
  6. 根据权利要求5所述的提示方法，其特征在于，所述提示方法还包括：
    在所述车辆未执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的指令的情况下，生成所述变道触发指令；
    在所述车辆正在执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的 指令，以及所述触发所述车辆执行变道行为的指令所指示的变道方向与所述车辆所执行的变道行为的变道方向不一致的情况下，生成所述变道中断指令。
  7. 根据权利要求5或6所述的提示方法，其特征在于，所述变道触发指令是由所述自动驾驶模块或所述驾驶员下发的，所述变道中断指令是由所述自动驾驶模块或所述驾驶员下发的。
  8. 根据权利要求2至7中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述车辆参数信息包括定位参数、轮速参数、加速度参数和朝向参数中的至少一种。
  9. 根据权利要求1至8中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述获取驾驶员对所述车辆的操作指令，包括：
    基于所述驾驶员对所述车辆的驾驶操作部件的操作获取所述操作指令。
  10. 根据权利要求9所述的提示方法，其特征在于，所述操作指令包括所述驾驶员对所述车辆的横向运动操作指令和/或纵向运动操作指令。
  11. 根据权利要求10所述的提示方法，其特征在于，所述横向运动操作指令包括所述驾驶员的变道操作指令，所述纵向运动操作指令包括所述驾驶员的速度操作指令。
  12. 根据权利要求11所述的提示方法，其特征在于，所述变道操作指令用于操作所述驾驶操作部件使得所述车辆在横向的速度改变，所述速度操作指令用于操作所述驾驶操作部件使得所述车辆在纵向的速度改变。
  13. 根据权利要求11或12所述的提示方法，其特征在于，所述触发者信息为所述驾驶员，所述变道操作指令为变道触发操作指令或变道中断操作指令。
  14. 根据权利要求11至13中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述驾驶操作部件包括转向杆，所述基于所述驾驶员对所述车辆的驾驶操作部件的操作获取所述操作指令，包括：
    响应于所述驾驶员在所述转向杆上的操作，获取所述转向杆的拨动位置；
    基于所述拨动位置获取所述变道操作指令。
  15. 根据权利要求14所述的提示方法，其特征在于，所述触发者信息为所述驾驶员，所述方法还包括：
    基于所述变道操作指令，确定所述转向杆指示的变道方向；
    若所述转向杆指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，将所述变道操作指令确定为所述变道中断操作指令。
  16. 根据权利要求9至15中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述驾驶操作部件包括方向盘、转向杆、刹车、油门和人机交互屏幕中的至少一种部件。
  17. 根据权利要求1至8中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的对所述车辆的横向运动控制指令和/或纵向运动控制指令。
  18. 根据权利要求17所述的提示方法，其特征在于，所述横向运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的变道控制指令，所述纵向运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的速度控制指令。
  19. 根据权利要求18所述的提示方法，其特征在于，所述变道控制指令用于调整横向运动控制参数使得所述车辆在横向的速度改变，所述速度控制指令用于调整纵向运动控制参数使得所述车辆在纵向的速度改变。
  20. 根据权利要求18或19所述的提示方法，其特征在于，所述触发者信息为所述自动驾驶模块，所述变道控制指令为变道触发控制指令或变道中断控制指令。
  21. 根据权利要求20所述的提示方法，其特征在于，所述触发者信息为所述自动驾驶模块，所述方法还包括：
    若所述变道控制指令所指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，将所述变道控制指令确定为所述变道中断控制指令。
  22. 根据权利要求1至21中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述描述信息还包括触发所述车辆进入所述运动变化行为的执行状态的原因信息。
  23. 根据权利要求22所述的提示方法，其特征在于，所述提示方法还包括：
    获取所述车辆对环境的感知观测信息；
    所述确定针对所述执行状态的描述信息，包括：
    根据所述感知观测信息，确定所述原因信息。
  24. 根据权利要求23所述的提示方法，其特征在于，所述提示方法还 包括：
    获取所述车辆的运动参数信息；
    所述根据所述感知观测信息，确定所述原因信息，包括：
    根据所述感知观测信息和所述运动参数信息，确定所述原因信息。
  25. 根据权利要求22至24中任一项所述的提示方法，其特征在于，若所述运动变化行为为横向运动变化行为，所述原因信息包括超车变道、避障变道或导航变道；若所述运动变化行为为纵向运动变化行为，所述原因信息包括车道保持、跟车或紧急制动。
  26. 根据权利要求1至25中任一项所述的提示方法，其特征在于，驾驶员对所述车辆的操作指令用于表征所述驾驶员对所述车辆的运动控制意图。
  27. 根据权利要求1至26中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述播放器包括显示屏和/或扬声器。
  28. 一种用于车辆的提示装置，其特征在于，包括处理器，所述处理器用于：
    响应于车辆的自动驾驶模块输出的运动控制指令，和驾驶员对所述车辆的操作指令，确定所述车辆的运动变化行为的执行状态；
    根据所述执行状态生成提示内容，所述提示内容包括用于描述所述执行状态的状态类型信息，和，用于描述所述执行状态的触发者为所述自动驾驶模块或者所述驾驶员的触发者信息；
    控制所述车辆的播放器播放所述提示内容。
  29. 根据权利要求28所述的提示装置，其特征在于，所述执行状态的状态类型信息包括触发状态、中断状态或完成状态，所述触发状态用于指示获得触发执行所述运动变化行为的触发指令，所述中断状态用于指示获得中断执行所述运动变化行为的中断指令，所述完成状态用于指示获得表征完成执行所述运动变化行为的车辆参数信息。
  30. 根据权利要求29所述的提示装置，其特征在于，所述运动变化行为包括横向运动变化行为和/或纵向运动变化行为。
  31. 根据权利要求30所述的提示装置，其特征在于，所述横向运动变化行为包括变道行为，所述变道行为的状态类型信息包括变道触发状态、变道中断状态或变道完成状态。
  32. 根据权利要求31所述的提示装置，其特征在于，所述处理器具体用于：
    若获得触发执行所述变道行为的变道触发指令，则将所述变道触发状态确定为所述状态类型信息；
    若获得中断执行所述变道行为的变道中断指令，则将所述变道中断状态确定为所述状态类型信息；
    若获得表征完成执行所述变道行为的车辆参数信息，则将所述变道完成状态确定为所述状态类型信息。
  33. 根据权利要求32所述的提示装置，其特征在于，所述处理器还用于：
    在所述车辆未执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的指令的情况下，生成所述变道触发指令；
    在所述车辆正在执行变道行为且接收到触发所述车辆执行变道行为的指令，以及所述触发所述车辆执行变道行为的指令所指示的变道方向与所述车辆所执行的变道行为的变道方向不一致的情况下，生成所述变道中断指令。
  34. 根据权利要求32或33所述的提示装置，其特征在于，所述变道触发指令是由所述自动驾驶模块或所述驾驶员下发的，所述变道中断指令是由所述自动驾驶模块或所述驾驶员下发的。
  35. 根据权利要求29至34中任一项所述的提示装置，其特征在于，所述车辆参数信息包括定位参数、轮速参数、加速度参数和朝向参数中的至少一种。
  36. 根据权利要求28至35中任一项所述的提示装置，其特征在于，所述处理器具体用于：
    基于所述驾驶员对所述车辆的驾驶操作部件的操作获取所述操作指令。
  37. 根据权利要求36所述的提示装置，其特征在于，所述操作指令包括所述驾驶员对所述车辆的横向运动操作指令和/或纵向运动操作指令。
  38. 根据权利要求37所述的提示装置，其特征在于，所述横向运动操作指令包括所述驾驶员的变道操作指令，所述纵向运动操作指令包括所述驾驶员的速度操作指令。
  39. 根据权利要求38所述的提示装置，其特征在于，所述变道操作指 令用于操作所述驾驶操作部件使得所述车辆在横向的速度改变，所述速度操作指令用于操作所述驾驶操作部件使得所述车辆在纵向的速度改变。
  40. 根据权利要求38或39所述的提示装置，其特征在于，所述触发者信息为所述驾驶员，所述变道操作指令为变道触发操作指令或变道中断操作指令。
  41. 根据权利要求36至40中任一项所述的提示装置，其特征在于，所述驾驶操作部件包括转向杆，所述处理器具体用于：
    响应于所述驾驶员在所述转向杆上的操作，获取所述转向杆的拨动位置；
    基于所述拨动位置获取所述变道操作指令。
  42. 根据权利要求41所述的提示装置，其特征在于，所述触发者信息为所述驾驶员，所述处理器还用于：
    基于所述变道操作指令，确定所述转向杆指示的变道方向；
    若所述转向杆指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，将所述变道操作指令确定为所述变道中断操作指令。
  43. 根据权利要求36至42中任一项所述的提示装置，其特征在于，所述驾驶操作部件包括方向盘、转向杆、刹车、油门和人机交互屏幕中的至少一种部件。
  44. 根据权利要求28至43中任一项所述的提示装置，其特征在于，所述运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的对所述车辆的横向运动控制指令和/或纵向运动控制指令。
  45. 根据权利要求44所述的提示装置，其特征在于，所述横向运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的变道控制指令，所述纵向运动控制指令包括所述自动驾驶模块输出的速度控制指令。
  46. 根据权利要求45所述的提示装置，其特征在于，所述变道控制指令用于调整横向运动控制参数使得所述车辆在横向的速度改变，所述速度控制指令用于调整纵向运动控制参数使得所述车辆在纵向的速度改变。
  47. 根据权利要求44或45所述的提示装置，其特征在于，所述触发者信息为所述自动驾驶模块，所述变道控制指令为变道触发控制指令或变道中断控制指令。
  48. 根据权利要求47所述的提示装置，其特征在于，所述触发者信息 为所述自动驾驶模块，所述处理器还用于：
    若所述变道控制指令所指示的变道方向与所述车辆正在执行的变道行为的变道方向不一致，将所述变道控制指令确定为所述变道中断控制指令。
  49. 根据权利要求28至48中任一项所述的提示装置，其特征在于，所述描述信息还包括触发所述车辆进入所述运动变化行为的执行状态的原因信息。
  50. 根据权利要求49所述的提示装置，其特征在于，所述处理器还用于：
    获取所述车辆对环境的感知观测信息；
    所述处理器具体用于：
    根据所述感知观测信息，确定所述原因信息。
  51. 根据权利要求50所述的提示装置，其特征在于，所述处理器还用于：
    获取所述车辆的运动参数信息；
    所述处理器具体用于：
    根据所述感知观测信息和所述运动参数信息，确定所述原因信息。
  52. 根据权利要求49至51中任一项所述的提示装置，其特征在于，若所述运动变化行为为横向运动变化行为，所述原因信息包括超车变道、避障变道或导航变道；若所述运动变化行为为纵向运动变化行为，所述原因信息包括车道保持、跟车或紧急制动。
  53. 根据权利要求28至52中任一项所述的提示装置，其特征在于，驾驶员对所述车辆的操作指令用于表征所述驾驶员对所述车辆的运动控制意图。
  54. 根据权利要求28至53中任一项所述的提示方法，其特征在于，所述播放器包括显示屏和/或扬声器。
  55. 一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质用于存储程序代码，所述程序代码用于指示执行权利要求1至27中任一项所述的方法。
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