WO2022186244A1 - Stop lamp switch mounting structure - Google Patents
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Abstract
A brake pedal 12 has: a brake lever 16; and a switch operation member 17 fixed to the brake lever 16. A switch operation plate part 21 of the switch operation member 17 has a cylindrical projection part 22 that projects to another side in the lever rotation direction. A switch mounting bracket 13 has a plate-like switch support part 23 that supports a stop lamp switch 14. The cylindrical projection part 22 on the switch operation plate part 21 side of the brake pedal 12 at an initial position abuts against the switch support part 23 of the switch mounting bracket 13. In a state where the brake is not operated, a push rod 24 of the stop lamp switch 14 abuts against the switch operation plate part 21.
Description
本開示は、ストップランプスイッチ取付構造に関する。
The present disclosure relates to a stop lamp switch mounting structure.
特許文献１には、ペダルレバー装置が記載されている。ブレーキペダルレバーの上端部には、ストッパラバーを車室内側の面に備えた略Ｌ字形のブラケットが固設してある。また、車体取付ブラケットにはストップランプスイッチがスイッチ取付ブラケットを介して取り付けてある。ストッパラバーには、ストップランプスイッチの操作子と当接する部分に凹部を形成してある。
Patent Document 1 describes a pedal lever device. A substantially L-shaped bracket having a stopper rubber on the inner surface of the passenger compartment is fixed to the upper end of the brake pedal lever. A stop lamp switch is attached to the vehicle body mounting bracket via a switch mounting bracket. The stopper rubber has a recess formed in a portion that abuts on the operating element of the stop lamp switch.
特許文献１に記載のペダルレバー装置では、ブレーキペダルレバー（ブレーキレバー）側のストッパラバー（スイッチ操作部）に凹部を設けることによって、ブレーキペダルが操作されてストップランプが点灯するまでのブレーキレバーの移動量をスイッチ操作部の凹部の深さ分だけ減少させており、これにより、ストップランプスイッチを、ブレーキレバーの回転軸に近い位置に配置可能としている。
In the pedal lever device described in Patent Document 1, by providing a concave portion in a stopper rubber (switch operation portion) on the brake pedal lever (brake lever) side, the brake lever is operated until the stop lamp is turned on after the brake pedal is operated. The amount of movement is reduced by the depth of the concave portion of the switch operation portion, thereby enabling the stop lamp switch to be arranged at a position close to the rotation axis of the brake lever.
しかし、ブレーキペダルを操作していない状態で、ストップランプスイッチの操作子（プッシュロッド）がブレーキレバー側のスイッチ操作部に当接しているので、例えば、車両の振動等によってブレーキレバーが揺れた際に、ブレーキレバー側のスイッチ操作部からストップランプスイッチへ大きな荷重が入力する可能性があり、係る荷重によってストップランプスイッチがスイッチ取付ブラケット側から脱落してしまうおそれがある。
However, when the brake pedal is not operated, the operator (push rod) of the stop lamp switch is in contact with the switch operating part on the brake lever side. In addition, a large load may be applied to the stop lamp switch from the switch operation portion on the brake lever side, and the stop lamp switch may drop off from the switch mounting bracket side due to the applied load.
そこで、本開示は、ストップランプスイッチをブレーキレバーの回転軸に近い位置に配置可能であり、且つブレーキペダルを操作していない状態でブレーキレバー側のスイッチ操作部からストップランプスイッチへ入力する荷重を抑えることが可能なストップランプスイッチ取付構造の提供を目的とする。
Therefore, the present disclosure enables the stop lamp switch to be arranged at a position close to the rotation axis of the brake lever, and reduces the load input to the stop lamp switch from the switch operation portion on the brake lever side in a state in which the brake pedal is not operated. To provide a stop lamp switch mounting structure capable of suppressing.
上記課題を解決するため、本開示に係るストップランプスイッチ取付構造は、ブレーキペダルとスイッチ取付ブラケットとストップランプスイッチとを備える。ブレーキペダルは、車幅方向に延びる回転軸を中心として車体側に回転可能に支持されるブレーキレバーと、ブレーキレバーに一体的に設けられるスイッチ操作部とを有し、操作されていない初期位置から上記回転軸を中心として回転方向の一側へ傾動可能である。スイッチ取付ブラケットは、初期位置のブレーキペダルのスイッチ操作部から上記回転方向の他側へ離間してスイッチ操作部に対して対向する対向面部を有し、車体側に固定される。ストップランプスイッチは、スイッチ本体と、スイッチ本体に軸方向に移動可能に支持されるプッシュロッドとを有し、初期位置のブレーキペダルのスイッチ操作部の上記回転方向の上記他側に配置され、プッシュロッドをスイッチ操作部側へ向けた状態でスイッチ取付ブラケットに取り付けられる。ブレーキペダルのスイッチ操作部及びスイッチ取付ブラケットの対向面部の一方の部材は、ブレーキペダルが初期位置に配置された状態で他方の部材に向かって突出する凸部を有する。ストップランプスイッチのプッシュロッドは、初期位置のブレーキペダルのスイッチ操作部に対して上記回転方向の上記他側から当接する。上記一方の部材の凸部は、ブレーキペダルが初期位置に配置された状態で、上記他方の部材に当接する。
In order to solve the above problems, the stop lamp switch mounting structure according to the present disclosure includes a brake pedal, a switch mounting bracket, and a stop lamp switch. The brake pedal has a brake lever rotatably supported on the vehicle body side about a rotation shaft extending in the vehicle width direction, and a switch operation portion integrally provided with the brake lever, and is operated from an initial position in which it is not operated. It can be tilted to one side in the rotation direction about the rotation axis. The switch mounting bracket has a facing surface portion that faces the switch operation portion away from the switch operation portion of the brake pedal in the initial position toward the other side in the rotational direction, and is fixed to the vehicle body. The stop lamp switch has a switch body and a push rod axially movably supported by the switch body. It is attached to the switch mounting bracket with the rod directed toward the switch operation part. One member of the switch operating portion of the brake pedal and the facing surface portion of the switch mounting bracket has a protrusion projecting toward the other member when the brake pedal is arranged at the initial position. The push rod of the stop lamp switch contacts the switch operating portion of the brake pedal in the initial position from the other side in the rotational direction. The convex portion of the one member abuts on the other member when the brake pedal is placed at the initial position.
上記構成では、ストップランプスイッチのプッシュロッドは、初期位置のブレーキペダルのスイッチ操作部に当接するので、ブレーキペダルが初期位置に配置された状態（ブレーキペダルを操作していない状態）では、ブレーキペダルのスイッチ操作部からの荷重が、ストップランプスイッチのプッシュロッドに入力する。また、ブレーキペダルのスイッチ操作部及びスイッチ取付ブラケットの対向面部の一方の部材は、他方の部材に向かって突出する凸部を有し、上記一方の部材の凸部は、ブレーキペダルが初期位置に配置された状態で、上記他方の部材に当接する。
In the above configuration, the push rod of the stop lamp switch abuts against the switch operating portion of the brake pedal in the initial position. The load from the switch operation part is input to the push rod of the stop lamp switch. Also, one member of the switch operating portion of the brake pedal and the facing surface portion of the switch mounting bracket has a convex portion that protrudes toward the other member, and the convex portion of the one member is such that the brake pedal is in the initial position. In the arranged state, it abuts against the other member.
このため、ブレーキペダルが初期位置に配置された状態では、ブレーキペダルのスイッチ操作部からの荷重が、凸部を介してスイッチ取付ブラケットの対向面部に入力する。このように、ブレーキペダルが初期位置に配置された状態では、ブレーキペダルのスイッチ操作部からの荷重が、ストップランプスイッチのみならず、スイッチ取付ブラケットにも入力するので、ブレーキレバー側のスイッチ操作部からストップランプスイッチへ入力する荷重を抑えることができる。
Therefore, when the brake pedal is placed at the initial position, the load from the switch operating portion of the brake pedal is input to the facing surface portion of the switch mounting bracket via the convex portion. In this way, when the brake pedal is placed in the initial position, the load from the switch operation portion of the brake pedal is input not only to the stop lamp switch but also to the switch mounting bracket. It is possible to suppress the load input from the to the stop lamp switch.
また、ブレーキペダルが初期位置に配置された状態で、ブレーキペダルのスイッチ操作部及びスイッチ取付ブラケットの対向面部の上記一方の部材の凸部が、上記他方の部材に当接するので、ブレーキペダルが操作されてからストップランプが点灯するまでのブレーキレバーの移動量を凸部の突出量によって設定することができる。
In addition, when the brake pedal is placed at the initial position, the convex portion of the one member of the facing surface portion of the switch operating portion of the brake pedal and the switch mounting bracket abuts against the other member, so that the brake pedal is operated. The amount of movement of the brake lever from when the brake lever is turned on until the stop lamp lights can be set by the amount of projection of the convex portion.
このため、例えば、ストップランプスイッチのプッシュロッドがスイッチ本体側から所望の長さだけ予め突出した状態で初期位置のブレーキペダルのスイッチ操作部に当接するように凸部の突出量を設定すると、ブレーキペダルが操作されてストップランプが点灯するまでのブレーキレバーの移動量を、プッシュロッドが予め突出している分だけ短くすることができるので、ストップランプスイッチをブレーキレバーの回転軸に近い位置に配置することができる。
For this reason, for example, when the push rod of the stop lamp switch projects from the switch body by a desired length in advance and the projection amount of the projection is set so as to abut on the switch operating portion of the brake pedal in the initial position, the brake The amount of travel of the brake lever until the stop lamp lights up after the pedal is operated can be shortened by the amount that the push rod protrudes in advance, so place the stop lamp switch close to the rotation axis of the brake lever. be able to.
本開示によれば、ストップランプスイッチをブレーキレバーの回転軸に近い位置に配置可能であり、且つブレーキペダルを操作していない状態でブレーキレバー側のスイッチ操作部からストップランプスイッチへ入力する荷重を抑えることができる。
According to the present disclosure, the stop lamp switch can be arranged at a position close to the rotation axis of the brake lever, and the load input to the stop lamp switch from the switch operation portion on the brake lever side in a state in which the brake pedal is not operated can be reduced. can be suppressed.
以下、本開示の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示し、ＣＬはブレーキペダルの回転軸（軸心）を示す。また、各図の白抜き矢印は、ブレーキペダルの回転方向（レバー回転方向）の一側を示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
An embodiment of the present disclosure will be described below based on the drawings. In each figure, FR indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, IN indicates the inner side in the vehicle width direction, and CL indicates the rotation axis (axial center) of the brake pedal. Further, the white arrow in each drawing indicates one side of the rotation direction of the brake pedal (the lever rotation direction). Further, in the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle, and the left-right direction means the left-right direction when the vehicle faces forward.
図１に示すように、本実施形態に係るストップランプスイッチ取付構造を適用する車両は、車両を制動するためのブレーキペダル装置１０を備える。ブレーキペダル装置１０は、車室２の前下方に配置され、車室２の下方を区画する車体側のフロアパネル（図示省略）及び車室２の前方で起立する車体側のダッシュパネル（図示省略）に支持される。
As shown in FIG. 1, the vehicle to which the stop lamp switch mounting structure according to this embodiment is applied has a brake pedal device 10 for braking the vehicle. The brake pedal device 10 is arranged in the lower front part of the vehicle compartment 2, and includes a floor panel (not shown) on the vehicle body side that defines the lower part of the vehicle compartment 2 and a dash panel (not shown) on the vehicle body side that stands up in front of the vehicle compartment 2. ).
ブレーキペダル装置１０は、フロアパネル及びダッシュパネル側（車体側）に固定されるブレーキペダルブラケット１１と、ブレーキペダルブラケット１１に回転可能に支持されるブレーキペダル１２と、ブレーキペダルブラケット１１に固定されるスイッチ取付ブラケット１３と、スイッチ取付ブラケット１３に取り付けられるストップランプスイッチ１４とを備える。なお、本開示における「車体側」とは、傾動するブレーキペダル１２を支持している側（ブレーキペダル１２に対して車両の傾動しない側）を意味する。
The brake pedal device 10 includes a brake pedal bracket 11 fixed to the floor panel and dash panel side (vehicle side), a brake pedal 12 rotatably supported by the brake pedal bracket 11, and fixed to the brake pedal bracket 11. A switch mounting bracket 13 and a stop lamp switch 14 mounted on the switch mounting bracket 13 are provided. Note that the “vehicle body side” in the present disclosure means the side that supports the tilting brake pedal 12 (the side that does not tilt the vehicle with respect to the brake pedal 12).
図１及び図２に示すように、ブレーキペダルブラケット１１は、ブレーキペダル１２を車体側に取り付けるためのブラケットであって、フロアパネル（図示省略）側から起立してブレーキブースター３を支持する第１板部１１ａと、第１板部１１ａから前方へ延びてブレーキペダル１２を回転可能に支持する左右の第２板部１１ｂ（図１には、左側の第２板部１１ｂの図示を省略している。）とを有する。
As shown in FIGS. 1 and 2, the brake pedal bracket 11 is a bracket for attaching the brake pedal 12 to the vehicle body, and is a first bracket that stands from the floor panel (not shown) side and supports the brake booster 3 . A plate portion 11a and left and right second plate portions 11b that extend forward from the first plate portion 11a and rotatably support the brake pedal 12 (illustration of the left second plate portion 11b is omitted in FIG. 1). ) and
第１板部１１ａは、前後方向と交叉する板部であって、第１板部１１ａの上部の後面側には、ブレーキブースター３が固定され、第１板部１１ａの下部には、ブレーキペダル１２が挿通する開口１５が形成される。左右の第２板部１１ｂは、車幅方向と交叉する板部であって、第１板部１１ａの前面側から前方へ延び、車幅方向に互いに離間する。左右の第２板部１１ｂは、車幅方向に延びる回転軸ＣＬを中心としてブレーキペダル１２を回転可能に支持する。
The first plate portion 11a is a plate portion that intersects with the front-rear direction. The brake booster 3 is fixed to the rear surface side of the upper portion of the first plate portion 11a, and the brake pedal is attached to the lower portion of the first plate portion 11a. An opening 15 through which 12 is inserted is formed. The left and right second plate portions 11b are plate portions intersecting the vehicle width direction, extend forward from the front side of the first plate portion 11a, and are separated from each other in the vehicle width direction. The left and right second plate portions 11b rotatably support the brake pedal 12 around a rotation axis CL extending in the vehicle width direction.
図１～図４に示すように、ブレーキペダル１２は、前上方から後下方へ延びるブレーキレバー１６と、ブレーキレバー１６に固定されるスイッチ操作部材１７とを有し、車両を制動する際に乗員によって足で操作される。
As shown in FIGS. 1 to 4, the brake pedal 12 has a brake lever 16 extending from an upper front portion to a lower rear portion, and a switch operating member 17 fixed to the brake lever 16. When the vehicle is braked, the brake pedal 12 is operated by an occupant. operated by foot.
ブレーキレバー１６は、車幅方向と交叉する板状に形成され、前上方から後下方へ向かって延びて、ブレーキペダルブラケット１１の開口１５を挿通する。ブレーキレバー１６の下端部は、ブレーキペダルブラケット１１の開口１５よりも後方に位置する。ブレーキレバー１６の下端部には、乗員によって足で操作されるペダルパッド１８が固定される。ブレーキレバー１６の上端部は、ブレーキペダルブラケット１１の開口１５よりも前方に位置する。ブレーキレバー１６の上端部には、ブレーキブースター３から前方へ延びるオペレーティングロッド１９の前端部が連結される。
The brake lever 16 is formed in a plate shape that intersects with the vehicle width direction, extends from the front upper side to the rear lower side, and is inserted through the opening 15 of the brake pedal bracket 11 . A lower end portion of the brake lever 16 is located behind the opening 15 of the brake pedal bracket 11 . A pedal pad 18 is fixed to the lower end of the brake lever 16 to be operated by the rider's foot. The upper end of the brake lever 16 is positioned forward of the opening 15 of the brake pedal bracket 11 . A front end of an operating rod 19 extending forward from the brake booster 3 is connected to the upper end of the brake lever 16 .
ブレーキレバー１６の上部（ブレーキペダルブラケット１１の開口１５よりも前方、且つオペレーティングロッド１９との連結部分よりも下方）には、回転軸ＣＬを中心としてブレーキペダルブラケット１１の左右の第２板部１１ｂに回転可能に支持される被支持部２０が設けられる。ブレーキレバー１６は、初期位置（図１に図示している位置）から回転軸ＣＬを中心とした回転方向（以下、「レバー回転方向」という。）の一側（図１に白抜き矢印で示す方向。）へ傾動可能となっている。ブレーキレバー１６は、レバー回転方向の他側（図１に示す白抜き矢印とは反対方向。）へ向かって、スプリング等の付勢部材（図示省略）によって付勢されている。
Above the brake lever 16 (in front of the opening 15 of the brake pedal bracket 11 and below the connecting portion with the operating rod 19), second plate portions 11b on the left and right sides of the brake pedal bracket 11 centering on the rotation axis CL are provided. A supported portion 20 that is rotatably supported is provided in the . The brake lever 16 rotates from the initial position (the position shown in FIG. 1) to one side (indicated by the white arrow in FIG. 1) in the direction of rotation about the rotation axis CL (hereinafter referred to as "the direction of rotation of the lever"). direction.). The brake lever 16 is biased by a biasing member (not shown) such as a spring toward the other side of the lever rotation direction (opposite direction to the white arrow shown in FIG. 1).
レバー回転方向の上記他側へのブレーキレバー１６の傾動は、ブレーキブースター３のオペレーティングロッド１９によって初期位置（図１に図示している位置）までに規制される。すなわち、ペダルパッド１８が踏まれず、ブレーキレバー１６が操作されていない状態（以下、「ブレーキ非操作状態」という。）では、ブレーキレバー１６は、上記付勢部材の付勢力及びブレーキブースター３のオペレーティングロッド１９によって初期位置に保持される。
The tilting of the brake lever 16 to the other side of the lever rotation direction is regulated by the operating rod 19 of the brake booster 3 to the initial position (the position shown in FIG. 1). That is, in a state in which the pedal pad 18 is not stepped on and the brake lever 16 is not operated (hereinafter referred to as "brake non-operating state"), the brake lever 16 exerts the urging force of the urging member and the operating force of the brake booster 3. It is held in its initial position by rods 19 .
車両の制動時にペダルパッド１８が前下方へ踏まれて、ブレーキレバー１６が操作されると、ブレーキレバー１６は、上記付勢部材の付勢力に抗して、初期位置からレバー回転方向の上記一側へ傾動する。
When the brake lever 16 is operated by stepping on the pedal pad 18 forward and downward during braking of the vehicle, the brake lever 16 moves from the initial position in the direction of rotation of the lever against the biasing force of the biasing member. tilt to the side.
図３～図５に示すように、スイッチ操作部材１７は、ブレーキレバー１６の傾動に伴ってストップランプスイッチ１４を操作（オンまたはオフ）するための部材であって、ブレーキレバー１６のうち被支持部２０よりも下方の領域の側面１６ａ（本実施形態では、車幅方向外側面１６ａ）に固定される。
As shown in FIGS. 3 to 5, the switch operating member 17 is a member for operating (turning on or off) the stop lamp switch 14 as the brake lever 16 tilts. It is fixed to the side surface 16a (in the present embodiment, the vehicle width direction outer side surface 16a) in the region below the portion 20 .
スイッチ操作部材１７は、ブレーキレバー１６の側面１６ａに固定される固定板部２９と、ストップランプスイッチ１４を操作可能なスイッチ操作板部（スイッチ操作部）２１とを一体的に有する。
The switch operation member 17 integrally includes a fixed plate portion 29 fixed to the side surface 16a of the brake lever 16 and a switch operation plate portion (switch operation portion) 21 capable of operating the stop lamp switch 14.
固定板部２９は、車幅方向と交叉する板状に形成されて、車幅方向の側面視においてブレーキレバー１６の延設方向と交叉する方向（初期位置では後上方から前下方）に延びる。すなわち、固定板部２９は、ブレーキレバー１６のレバー回転方向と略同じ方向（以下、単に「レバー回転方向」という。）に延びる。本実施形態では、固定板部２９は、初期位置でのブレーキレバー１６の前側の端縁３０よりも前方へ突出する。
The fixed plate portion 29 is formed in a plate shape that intersects the vehicle width direction, and extends in a direction that intersects the extending direction of the brake lever 16 (in the initial position, from the rear upper part to the front lower part) when viewed from the side in the vehicle width direction. That is, the fixed plate portion 29 extends in substantially the same direction as the lever rotation direction of the brake lever 16 (hereinafter simply referred to as "the lever rotation direction"). In this embodiment, the fixed plate portion 29 projects forward beyond the front edge 30 of the brake lever 16 at the initial position.
スイッチ操作板部２１は、固定板部２９の延設方向（初期位置では後上方から前下方）と交叉する板状に形成され、固定板部２９の一端部（初期位置での前下方側の端部）から曲折して車幅方向外側へ延びる。スイッチ操作板部２１のレバー回転方向の上記他側の操作面２１ａは、ストップランプスイッチ１４を操作可能な面である。スイッチ操作板部２１は、操作面２１ａからレバー回転方向の上記他側へ突出する筒状凸部（凸部）２２を有する。筒状凸部２２は、レバー回転方向に延びる円筒状に形成され、スイッチ操作板部２１の操作面２１ａに固定される。
The switch operation plate portion 21 is formed in a plate shape that intersects the extending direction of the fixed plate portion 29 (from upper rear to lower front at the initial position). end) and extends outward in the vehicle width direction. The operation surface 21a on the other side of the switch operation plate portion 21 in the lever rotation direction is a surface on which the stop lamp switch 14 can be operated. The switch operation plate portion 21 has a tubular projection (projection) 22 projecting from the operation surface 21a to the other side in the lever rotation direction. The cylindrical convex portion 22 is formed in a cylindrical shape extending in the lever rotation direction, and is fixed to the operation surface 21 a of the switch operation plate portion 21 .
図１、図２、及び図５に示すように、スイッチ取付ブラケット１３は、ストップランプスイッチ１４を車体側に固定するためのブラケットであって、ブレーキペダルブラケット１１に固定される。すなわち、スイッチ取付ブラケット１３は、ブレーキペダルブラケット１１を介して車体側に固定される。スイッチ取付ブラケット１３は、ストップランプスイッチ１４を支持する板状のスイッチ支持部（対向面部）２３を有する。
As shown in FIGS. 1, 2, and 5, the switch mounting bracket 13 is a bracket for fixing the stop lamp switch 14 to the vehicle body side, and is fixed to the brake pedal bracket 11. That is, the switch mounting bracket 13 is fixed to the vehicle body via the brake pedal bracket 11 . The switch mounting bracket 13 has a plate-shaped switch support portion (facing surface portion) 23 that supports the stop lamp switch 14 .
スイッチ取付ブラケット１３をブレーキペダルブラケット１１に固定する際には、スイッチ支持部２３を初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１の筒状凸部２２の先端（レバー回転方向の上記他側の端）にレバー回転方向の上記他側から当接させた状態で（図５及び図６参照）、スイッチ取付ブラケット１３をブレーキペダルブラケット１１に固定する。
When the switch mounting bracket 13 is fixed to the brake pedal bracket 11, the switch support portion 23 is attached to the end of the cylindrical projection 22 of the switch operation plate portion 21 of the brake pedal 12 in the initial position (on the other side in the lever rotation direction). 5 and 6), the switch mounting bracket 13 is fixed to the brake pedal bracket 11.
すなわち、スイッチ操作板部２１側の筒状凸部２２は、ブレーキ非操作状態でスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に向かって突出し、スイッチ支持部２３に当接する。スイッチ支持部２３は、ブレーキ非操作状態で、ブレーキレバー１６の車幅方向外側、且つスイッチ操作部材１７のスイッチ操作板部２１のレバー回転方向の上記他側に配置される。
That is, the tubular convex portion 22 on the switch operation plate portion 21 side projects toward the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 and comes into contact with the switch support portion 23 when the brake is not operated. The switch support portion 23 is arranged outside the brake lever 16 in the vehicle width direction and on the other side of the switch operation plate portion 21 of the switch operation member 17 in the lever rotation direction when the brake is not operated.
スイッチ支持部２３は、初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１からレバー回転方向の上記他側に離間し、スイッチ操作板部２１の操作面２１ａに対向する。スイッチ支持部２３には、ストップランプスイッチ１４の後述するプッシュロッド２４側を挿通可能な開口２５が形成される。スイッチ支持部２３の開口２５は、初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１の筒状凸部２２の径方向内側の空間に連通する位置に配置される。
The switch support portion 23 is separated from the switch operation plate portion 21 of the brake pedal 12 at the initial position to the other side in the lever rotation direction and faces the operation surface 21a of the switch operation plate portion 21 . The switch support portion 23 is formed with an opening 25 through which a push rod 24 side (to be described later) of the stop lamp switch 14 can be inserted. The opening 25 of the switch support portion 23 is arranged at a position that communicates with the space radially inside the tubular convex portion 22 of the switch operation plate portion 21 of the brake pedal 12 at the initial position.
図１、図５、及び図６に示すように、ストップランプスイッチ１４は、車両のストップランプ（図示省略）を点灯または消灯可能なスイッチであって、スイッチ本体２６と、スイッチ本体２６から突出した状態でスイッチ本体２６に軸方向（プッシュロッド２４の軸方向）に移動可能に支持されるプッシュロッド２４とを有する。
As shown in FIGS. 1, 5, and 6, the stop lamp switch 14 is a switch that can turn on or off a stop lamp (not shown) of the vehicle. and a push rod 24 that is movably supported in the switch body 26 in the axial direction (the axial direction of the push rod 24).
ストップランプスイッチ１４は、プッシュロッド２４をレバー回転方向の上記一側へ向けた状態で、スイッチ取付ブラケット１３（本実施形態では、スイッチ支持部２３）に対してレバー回転方向の上記他側から取り付けられる。スイッチ本体２６には、レバー回転方向の上記一側へ突出してプッシュロッド２４を支持するロッド支持部２７が設けられる。
The stop lamp switch 14 is attached to the switch mounting bracket 13 (switch support portion 23 in this embodiment) from the other side in the lever rotation direction with the push rod 24 facing the one side in the lever rotation direction. be done. The switch body 26 is provided with a rod support portion 27 that protrudes toward the one side in the lever rotation direction and supports the push rod 24 .
ロッド支持部２７は、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３の開口２５に挿入可能な外径を有する筒状に形成される。スイッチ本体２６は、ロッド支持部２７をスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３の開口２５にレバー回転方向の上記他側から挿入した状態でスイッチ取付ブラケット１３に固定される。
The rod support portion 27 is formed in a cylindrical shape having an outer diameter that allows it to be inserted into the opening 25 of the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 . The switch body 26 is fixed to the switch mounting bracket 13 with the rod support portion 27 inserted into the opening 25 of the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 from the other side in the lever rotation direction.
プッシュロッド２４は、スイッチ本体２６のロッド支持部２７から突出する方向に付勢された状態でスイッチ本体２６のロッド支持部２７に軸方向に移動可能に支持される。
The push rod 24 is axially movably supported by the rod support portion 27 of the switch body 26 while being biased in the direction of protruding from the rod support portion 27 of the switch body 26 .
ストップランプスイッチ１４は、プッシュロッド２４をスイッチ本体２６側へ最も深く押し込んだ状態から、プッシュロッド２４がスイッチ本体２６に対して所定の距離だけ突出方向へ移動するまでの間は、車両のストップランプを消灯させたオフ状態となっており、プッシュロッド２４がスイッチ本体２６に対して上記所定の距離だけ突出方向へ移動すると、車両のストップランプを点灯させるオン状態となる。すなわち、ストップランプスイッチ１４には、プッシュロッド２４をスイッチ本体２６側へ最も深く押し込んだ状態から、プッシュロッド２４がスイッチ本体２６に対して突出方向へ移動してオン状態になるまでの間に、遊びが設けられる。
The stop lamp switch 14 operates during a period from the state in which the push rod 24 is pushed into the switch main body 26 to the deepest point until the push rod 24 moves in the projecting direction by a predetermined distance with respect to the switch main body 26. is turned off, and when the push rod 24 moves in the projecting direction by the predetermined distance with respect to the switch body 26, the stop lamp of the vehicle is turned on. That is, in the stop lamp switch 14, from the state in which the push rod 24 is pushed most deeply toward the switch body 26 to the time when the push rod 24 moves in the projecting direction with respect to the switch body 26 to turn on. Play is provided.
ストップランプスイッチ１４をスイッチ取付ブラケット１３に取り付ける際には、ストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４及びロッド支持部２７を、車体側に固定したスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３の開口２５にレバー回転方向の上記他側から上記一側へ挿通させる。そして、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に対するストップランプスイッチ１４のレバー回転方向の上記一側への移動が規制された状態で、スイッチ本体２６をスイッチ支持部２３に取り付ける。
When the stop lamp switch 14 is attached to the switch mounting bracket 13, the push rod 24 and the rod support portion 27 of the stop lamp switch 14 are inserted into the opening 25 of the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 fixed to the vehicle body. It is made to penetrate from said other side of a direction to said one side. Then, the switch body 26 is attached to the switch support portion 23 in a state in which the movement of the stop lamp switch 14 to the one side in the lever rotation direction with respect to the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 is restricted.
本実施形態では、ストップランプスイッチ１４のロッド支持部２７よりもレバー回転方向の上記他側の大径部２８がスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に当接することによって、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に対するストップランプスイッチ１４のレバー回転方向の上記一側への移動が規制された状態で、スイッチ本体２６をスイッチ支持部２３に取り付ける。
In the present embodiment, the large-diameter portion 28 of the stop lamp switch 14 on the other side of the rod support portion 27 in the lever rotation direction abuts the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 , so that the switch of the switch mounting bracket 13 is held in place. The switch body 26 is attached to the switch support portion 23 in a state in which the movement of the stop lamp switch 14 to the one side in the lever rotation direction with respect to the support portion 23 is restricted.
ストップランプスイッチ１４をスイッチ取付ブラケット１３に取り付けた状態では、ストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４及びロッド支持部２７は、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３の開口２５からレバー回転方向の上記一側へ突出している。
When the stop lamp switch 14 is attached to the switch mounting bracket 13, the push rod 24 and the rod support portion 27 of the stop lamp switch 14 extend from the opening 25 of the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 to the one side in the lever rotation direction. protruding to
ブレーキ非操作状態では、ストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４及びロッド支持部２７は、初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１の筒状凸部２２の径方向内側の空間に挿入され、プッシュロッド２４は、筒状凸部２２の径方向内側のスイッチ操作板部２１の操作面２１ａに当接して、スイッチ操作板部２１によってスイッチ本体２６側へ押し込まれてオフ状態となっている（図６参照）。
In the brake non-operating state, the push rod 24 and the rod support portion 27 of the stop lamp switch 14 are inserted into the radially inner space of the cylindrical convex portion 22 of the switch operation plate portion 21 of the brake pedal 12 at the initial position, and push. The rod 24 abuts on the operation surface 21a of the switch operation plate portion 21 on the radially inner side of the tubular convex portion 22, and is pushed toward the switch main body 26 by the switch operation plate portion 21 to be in an OFF state (see FIG. 6).
なお、本実施形態では、車体側に固定したスイッチ取付ブラケット１３に対してストップランプスイッチ１４を取り付けたが、車体側に固定する前のスイッチ取付ブラケット１３にストップランプスイッチ１４を取り付けて、その後、スイッチ取付ブラケット１３を車体側に固定してもよい。
In this embodiment, the stop lamp switch 14 is attached to the switch mounting bracket 13 fixed to the vehicle body. The switch mounting bracket 13 may be fixed to the vehicle body.
ブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７の筒状凸部２２の長さ（スイッチ操作板部２１の操作面２１ａからの突出量）は、ブレーキ非操作状態でストップランプスイッチ１４がオフ状態になっており、且つブレーキペダル１２が操作されてレバー回転方向の上記一側へ傾動する際に、ブレーキペダル１２がブレーキ作動開始位置（車両のブレーキが作動し始める位置）に到達するよりも前にストップランプスイッチ１４がオン状態になる（ストップランプを点灯させる）長さに設定される。
The length of the cylindrical projection 22 of the switch operation member 17 of the brake pedal 12 (the amount of protrusion from the operation surface 21a of the switch operation plate portion 21) is such that the stop lamp switch 14 is turned off when the brake is not operated. , and when the brake pedal 12 is operated to tilt to the one side in the lever rotation direction, the stop lamp switch is turned on before the brake pedal 12 reaches the brake operation start position (the position where the brakes of the vehicle start to operate). 14 is set to the ON state (turns on the stop lamp).
本実施形態では、ブレーキ非操作状態でのストップランプスイッチ１４は、プッシュロッド２４がスイッチ本体２６側からレバー回転方向の上記一側へ僅かに突出した状態でオフ状態になっている。
In this embodiment, when the brake is not operated, the stop lamp switch 14 is turned off with the push rod 24 projecting slightly from the switch body 26 side to the one side in the lever rotation direction.
上記のように構成されたブレーキペダル装置１０では、ストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４は、初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１の操作面２１ａに当接するので（図６参照）、ブレーキ非操作状態（ブレーキペダル１２が初期位置に配置された状態）では、ブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１からの荷重が、ストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４に入力する。
In the brake pedal device 10 configured as described above, the push rod 24 of the stop lamp switch 14 abuts the operation surface 21a of the switch operation plate portion 21 of the brake pedal 12 in the initial position (see FIG. 6). In a non-operating state (a state in which the brake pedal 12 is placed at the initial position), a load from the switch operating plate portion 21 of the brake pedal 12 is input to the push rod 24 of the stop lamp switch 14 .
また、ブレーキ非操作状態では、ブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７の筒状凸部２２がスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に当接する。このため、ブレーキ非操作状態では、ブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１からの荷重が、筒状凸部２２を介してスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に入力する。
In addition, in the brake non-operating state, the cylindrical convex portion 22 of the switch operating member 17 of the brake pedal 12 contacts the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 . Therefore, when the brake is not operated, the load from the switch operation plate portion 21 of the brake pedal 12 is input to the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 via the cylindrical convex portion 22 .
このように、ブレーキ非操作状態では、ブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１からの荷重が、ストップランプスイッチ１４のみならず、スイッチ取付ブラケット１３にも入力するので、ブレーキ非操作状態でブレーキレバー１６側のスイッチ操作板部２１からストップランプスイッチ１４へ入力する荷重を抑えることができる。
In this manner, when the brake is not operated, the load from the switch operation plate portion 21 of the brake pedal 12 is input not only to the stop lamp switch 14 but also to the switch mounting bracket 13. The load input to the stop lamp switch 14 from the side switch operation plate portion 21 can be suppressed.
また、ブレーキ非操作状態で、ブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７の筒状凸部２２がスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に当接するので、ブレーキ非操作状態でのブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７とスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３との間の距離は、筒状凸部２２の長さ（スイッチ操作部材１７からの筒状凸部２２の突出量）となる。
In addition, when the brake is not operated, the cylindrical convex portion 22 of the switch operating member 17 of the brake pedal 12 abuts against the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13, so that the switch operating member of the brake pedal 12 is pressed when the brake is not operated. The distance between 17 and the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 is the length of the tubular protrusion 22 (the amount of protrusion of the tubular protrusion 22 from the switch operation member 17).
ブレーキ非操作状態でのブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７とスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３との間の距離は、ブレーキ非操作状態でのストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４の突出量（スイッチ本体２６側からの突出量）を規定する。
The distance between the switch operation member 17 of the brake pedal 12 and the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 when the brake is not operated is the amount of protrusion of the push rod 24 of the stop lamp switch 14 when the brake is not operated (switch protruding amount from the main body 26 side).
ブレーキ非操作状態でのストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４の突出量は、初期位置のブレーキペダル１２が操作されてからストップランプスイッチ１４がオン状態になる（ストップランプが点灯する）までのブレーキレバー１６の移動量を規定する。すなわち、初期位置のブレーキペダル１２が操作されてからストップランプスイッチ１４がオン状態になるまでのブレーキレバー１６の移動量を、ブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７の筒状凸部２２の長さによって設定することができる。
The amount of protrusion of the push rod 24 of the stop lamp switch 14 when the brake is not operated is the brake lever from when the brake pedal 12 in the initial position is operated until the stop lamp switch 14 is turned on (the stop lamp lights up). 16 displacements are defined. That is, the amount of movement of the brake lever 16 from when the brake pedal 12 in the initial position is operated until the stop lamp switch 14 is turned on is determined by the length of the cylindrical projection 22 of the switch operating member 17 of the brake pedal 12. can be set.
このため、ブレーキ非操作状態でストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４がスイッチ本体２６側から所望の長さだけ予め突出した状態となるように、筒状凸部２２の長さを設定することによって、初期位置のブレーキペダル１２が操作されてからストップランプスイッチ１４がオン状態になるまでのブレーキレバー１６の移動量を上記所望の長さ分だけ短くすることができるので、ストップランプスイッチ１４をブレーキレバー１６の回転軸ＣＬに近い位置に配置することができる。
Therefore, by setting the length of the cylindrical protrusion 22 so that the push rod 24 of the stop lamp switch 14 protrudes in advance from the switch body 26 side by a desired length when the brake is not operated, Since the amount of movement of the brake lever 16 from when the brake pedal 12 in the initial position is operated to when the stop lamp switch 14 is turned on can be shortened by the above desired length, the stop lamp switch 14 can be set to the brake lever. 16 can be arranged at a position close to the rotation axis CL.
従って、本実施形態によれば、ストップランプスイッチ１４をブレーキレバー１６の回転軸ＣＬに近い位置に配置可能であり、且つブレーキ非操作状態でブレーキレバー１６側のスイッチ操作部材１７からストップランプスイッチ１４へ入力する荷重を抑えることができる。
Therefore, according to the present embodiment, the stop lamp switch 14 can be arranged at a position close to the rotation axis CL of the brake lever 16, and the stop lamp switch 14 can be operated from the switch operation member 17 on the brake lever 16 side when the brake is not operated. It is possible to suppress the load input to.
また、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３を初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作板部２１の筒状凸部２２の先端に当接させた状態で、スイッチ取付ブラケット１３をブレーキペダルブラケット１１に固定する。このため、初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７に対するスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３のレバー回転方向の取付誤差を抑えることができる。
In addition, the switch mounting bracket 13 is attached to the brake pedal bracket 11 in a state in which the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 is in contact with the tip of the tubular convex portion 22 of the switch operating plate portion 21 of the brake pedal 12 at the initial position. fixed. Therefore, it is possible to suppress mounting error in the lever rotation direction of the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 with respect to the switch operation member 17 of the brake pedal 12 at the initial position.
また、初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７に対するスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３のレバー回転方向の取付誤差を抑えることができるので、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に対してストップランプスイッチ１４をレバー回転方向の上記一側へ所定の突出量で取り付けるだけで、初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７に対するストップランプスイッチ１４のレバー回転方向の取付誤差を抑えることができる。このため、ストップランプスイッチ１４の取付作業を簡略化することができる。
Further, since it is possible to suppress mounting error in the lever rotation direction of the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 with respect to the switch operation member 17 of the brake pedal 12 at the initial position, the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 is stopped. Mounting the stop lamp switch 14 in the lever rotation direction with respect to the switch operating member 17 of the brake pedal 12 at the initial position can be suppressed by simply attaching the lamp switch 14 to the one side in the lever rotation direction with a predetermined amount of projection. Therefore, the mounting work of the stop lamp switch 14 can be simplified.
また、スイッチ操作部材１７のスイッチ操作板部２１に設けられる凸部が筒状凸部（凸部）２２であるので、例えば、パイプ部材を短く切断することによって簡単に複数の筒状凸部２２を形成することができる。
Further, since the convex portion provided on the switch operating plate portion 21 of the switch operating member 17 is the cylindrical convex portion (convex portion) 22, for example, a plurality of cylindrical convex portions 22 can be easily formed by cutting the pipe member short. can be formed.
また、スイッチ操作板部２１に設けられる筒状凸部２２が筒状であるので、例えば、棒状や板状の凸部とは異なり、スイッチ操作板部２１の操作面２１ａ上での筒状凸部２２の安定性がよく、筒状凸部２２を操作面２１ａに固定する際の作業性が向上する。
Further, since the tubular convex portion 22 provided on the switch operating plate portion 21 is tubular, unlike a rod-shaped or plate-shaped convex portion, for example, the tubular convex portion on the operation surface 21a of the switch operating plate portion 21 is formed. The stability of the portion 22 is good, and workability is improved when fixing the tubular convex portion 22 to the operation surface 21a.
なお、本実施形態では、スイッチ操作板部（スイッチ操作部）２１を有するスイッチ操作部材１７を、ブレーキレバー１６に固定することによって、スイッチ操作部をブレーキレバー１６に一体的に設けたが、これに限定されるものではなく、スイッチ操作部をブレーキレバー１６に一体成形してもよい。
In this embodiment, the switch operation member 17 having the switch operation plate portion (switch operation portion) 21 is fixed to the brake lever 16 so that the switch operation portion is provided integrally with the brake lever 16. However, the switch operating portion may be formed integrally with the brake lever 16.
また、本実施形態では、スイッチ取付ブラケット１３をブレーキペダルブラケット１１に固定したが、これに限定されるものではなく、ブレーキペダルブラケット１１を介することなくスイッチ取付ブラケット１３を車体側（例えば、フロアパネル及びダッシュパネル側）に固定してもよい。
In addition, although the switch mounting bracket 13 is fixed to the brake pedal bracket 11 in the present embodiment, the present invention is not limited to this. and dash panel side).
また、本実施形態では、ストップランプスイッチ１４をスイッチ取付ブラケット１３に取り付ける際に、ストップランプスイッチ１４の大径部２８がスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に当接することによって、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に対するストップランプスイッチ１４のレバー回転方向の上記一側への移動が規制された状態で、スイッチ本体２６をスイッチ支持部２３に取り付けたが、これに限定されるものではない。
Further, in the present embodiment, when the stop lamp switch 14 is attached to the switch mounting bracket 13 , the large diameter portion 28 of the stop lamp switch 14 abuts against the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 . Although the switch body 26 is attached to the switch support portion 23 in a state in which the movement of the stop lamp switch 14 to the one side in the lever rotation direction with respect to the switch support portion 23 is restricted, the present invention is not limited to this.
例えば、ストップランプスイッチ１４をスイッチ取付ブラケット１３に取り付ける際に、ブレーキペダル１２を初期位置に配置し、ストップランプスイッチ１４のプッシュロッド２４を初期位置のブレーキペダル１２のスイッチ操作部材１７のスイッチ操作板部２１に当接させた状態でスイッチ本体２６をレバー回転方向の上記一側へ移動させて、ストップランプスイッチ１４の大径部２８がスイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部２３に当接する前にプッシュロッド２４がスイッチ本体２６側へ最も深くまで押し込まれることによって、レバー回転方向の上記一側へのストップランプスイッチ１４の移動が規制された状態で、スイッチ本体２６をスイッチ支持部２３に取り付けてもよい。
For example, when the stop lamp switch 14 is attached to the switch mounting bracket 13, the brake pedal 12 is placed at the initial position, and the push rod 24 of the stop lamp switch 14 is moved to the switch operation plate of the switch operation member 17 of the brake pedal 12 at the initial position. The switch main body 26 is moved to the one side in the lever rotation direction while being in contact with the portion 21 , and is pushed before the large diameter portion 28 of the stop lamp switch 14 contacts the switch support portion 23 of the switch mounting bracket 13 . Even if the switch body 26 is attached to the switch support portion 23 in a state where the movement of the stop lamp switch 14 to the one side in the lever rotation direction is restricted by pushing the rod 24 into the switch body 26 side to the deepest position. good.
また、本実施形態では、スイッチ操作部材１７のスイッチ操作板部２１に設けられる筒状凸部（凸部）２２を、筒状に形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、棒状の凸部、或いは板状の凸部であってもよい。
In addition, in the present embodiment, the cylindrical protrusion (protrusion) 22 provided on the switch operation plate portion 21 of the switch operation member 17 is formed in a tubular shape, but is not limited to this. or a plate-like protrusion.
また、本実施形態では、ブレーキペダル１２側のスイッチ操作板部（スイッチ操作部）２１に筒状凸部（凸部）２２を設けたが、これに限定されるものではなく、スイッチ取付ブラケット１３のスイッチ支持部（対向面部）２３に、スイッチ操作板部２１側へ突出する凸部を設けてもよい。
Further, in the present embodiment, the switch operation plate portion (switch operation portion) 21 on the brake pedal 12 side is provided with the cylindrical projection (projection) 22, but the present invention is not limited to this. The switch support portion (opposing surface portion) 23 may be provided with a convex portion projecting toward the switch operation plate portion 21 side.
また、本実施形態では、スイッチ操作板部（スイッチ操作部）２１を有するスイッチ操作部材１７を、ブレーキレバー１６のうち被支持部２０よりも下方の領域に設けたが、ブレーキレバー１６のうち被支持部２０よりも上方の領域に設けてもよい。
Further, in the present embodiment, the switch operating member 17 having the switch operating plate portion (switch operating portion) 21 is provided in a region below the supported portion 20 of the brake lever 16 . It may be provided in a region above the support portion 20 .
以上、本開示について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本開示は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本開示を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本開示の範疇に含まれることは勿論である。
Although the present disclosure has been described above based on the above embodiments, the present disclosure is not limited to the content of the above embodiments, and can be appropriately modified without departing from the scope of the present disclosure. That is, other embodiments, examples, operation techniques, etc. made by persons skilled in the art based on this embodiment are all included in the scope of the present disclosure.
本出願は、2021年3月2日付で出願された日本国特許出願（特願2021-032979）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
This application is based on a Japanese patent application (Japanese Patent Application No. 2021-032979) filed on March 2, 2021, the contents of which are incorporated herein by reference.
本開示に係るストップランプスイッチ取付構造は、様々な車両のブレーキペダル装置に広く適用することができる。
The stop lamp switch mounting structure according to the present disclosure can be widely applied to brake pedal devices of various vehicles.
１０：ブレーキペダル装置
１１：ブレーキペダルブラケット
１２：ブレーキペダル
１３：スイッチ取付ブラケット
１４：ストップランプスイッチ
１６：ブレーキレバー
１７：スイッチ操作部材
２１：スイッチ操作板部（スイッチ操作部）
２２：筒状凸部（凸部）
２３：スイッチ支持部（対向面部）
２４：プッシュロッド
２６：スイッチ本体 10: Brake pedal device 11: Brake pedal bracket 12: Brake pedal 13: Switch mounting bracket 14: Stop lamp switch 16: Brake lever 17: Switch operation member 21: Switch operation plate portion (switch operation portion)
22: Cylindrical protrusion (protrusion)
23: Switch support portion (opposing surface portion)
24: push rod 26: switch body
１１：ブレーキペダルブラケット
１２：ブレーキペダル
１３：スイッチ取付ブラケット
１４：ストップランプスイッチ
１６：ブレーキレバー
１７：スイッチ操作部材
２１：スイッチ操作板部（スイッチ操作部）
２２：筒状凸部（凸部）
２３：スイッチ支持部（対向面部）
２４：プッシュロッド
２６：スイッチ本体 10: Brake pedal device 11: Brake pedal bracket 12: Brake pedal 13: Switch mounting bracket 14: Stop lamp switch 16: Brake lever 17: Switch operation member 21: Switch operation plate portion (switch operation portion)
22: Cylindrical protrusion (protrusion)
23: Switch support portion (opposing surface portion)
24: push rod 26: switch body
Claims (1)
- 車幅方向に延びる回転軸を中心として車体側に回転可能に支持されるブレーキレバーと、前記ブレーキレバーに一体的に設けられるスイッチ操作部とを有し、操作されていない初期位置から前記回転軸を中心として回転方向の一側へ傾動可能なブレーキペダルと、
前記車体側に固定され、前記初期位置の前記ブレーキペダルの前記スイッチ操作部から前記回転方向の他側へ離間して前記スイッチ操作部に対して対向するスイッチ取付ブラケットと、
スイッチ本体と、前記スイッチ本体に軸方向に移動可能に支持されるプッシュロッドとを有し、前記プッシュロッドを前記スイッチ操作部側へ向けた状態で前記スイッチ取付ブラケットに取り付けられるストップランプスイッチと、を備え、
前記ブレーキペダルの前記スイッチ操作部及び前記スイッチ取付ブラケットの一方の部材は、前記ブレーキペダルが前記初期位置に配置された状態で他方の部材に向かって突出する凸部を有し、
前記ストップランプスイッチの前記プッシュロッドは、前記初期位置の前記ブレーキペダルの前記スイッチ操作部に対して前記回転方向の前記他側から当接し、
前記一方の部材の前記凸部は、前記ブレーキペダルが前記初期位置に配置された状態で、前記他方の部材に当接する
ことを特徴とするストップランプスイッチ取付構造。 a brake lever rotatably supported on the vehicle body side about a rotation shaft extending in the vehicle width direction; a brake pedal tiltable to one side in the direction of rotation about
a switch mounting bracket that is fixed to the vehicle body side and faces the switch operation portion away from the switch operation portion of the brake pedal in the initial position toward the other side in the rotational direction;
a stop lamp switch having a switch body and a push rod axially movably supported by the switch body, the stop lamp switch being attached to the switch mounting bracket with the push rod directed toward the switch operating portion; with
one member of the switch operating portion of the brake pedal and the switch mounting bracket has a protrusion projecting toward the other member when the brake pedal is disposed at the initial position;
the push rod of the stop lamp switch contacts the switch operating portion of the brake pedal at the initial position from the other side in the rotational direction;
The stop lamp switch mounting structure, wherein the convex portion of the one member abuts on the other member in a state in which the brake pedal is arranged at the initial position.
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