WO2022112634A1 - Faros inteligentes traseros - Google Patents

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Abstract

Faros inteligentes traseros caracterizados por transmitir una intensidad de frenada variable, disponiendo de medios de control capaces de evaluar la intensidad de la frenada que da el conductor, para en función de esa intensidad de frenada hacer que las luces de freno traseras se iluminen de menos a más, con mayor intensidad o ambas correlativamente para minimizar la posibilidad de accidente por alcance. Los faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás, están formados por un sensor de intensidad (1) de frenada, un módulo (2) de modulación y control, unos faros (3) traseros, y conexionados electromecánicos, teniendo el sensor (1) medios electromecánicos integrados en el circuito (5) de frenos del vehículo para detectar el nivel de frenada y el módulo (2) medios para convertir una señal electromecánica de entrada en una señal eléctrica de salida para la activación de las luces de freno traseras.

Description

DESCRIPCIÓN
FAROS INTELIGENTES TRASEROS OBJETO DE LA INVENCIÓN
Los faros inteligentes traseros se caracterizan principalmente por transmitir en estos una intensidad de frenada variable, disponen de medios de control capaces de evaluar la intensidad de la frenada que da el conductor, para en función de esa intensidad de frenada hacer que las luces de freno traseras se iluminen en más cantidad (de menos a más) , con mayor intensidad o ambas correlativamente con el fin de avisar al conductor que va detrás para minimizar !a posibilidad de accidente por alcance y así eliminar los 2 o 3 segundos que tardamos en reaccionar ante esta situación.
Ante una frenada de emergencia extrema el sistema activara al máximo la iluminación e intensidad de las luces de freno y también se activarán simultáneamente todos intermitentes del vehículo. Estos faros inteligentes traseros además están dotados de una luz de marcha atrás inteligente que nos señala el giro de la maniobra del vehículo quedando una fija y la otra en movimiento, según sea ia trayectoria del vehículo, alertando a usuarios o vehículos la trayectoria de este.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCION La presente invención tiene su campo de aplicación dentro del sector del automóvil.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad las luces traseras de freno de ios vehículos se iluminan cuando pisamos el pedal del freno, estas luces traseras de freno se iluminan con la misma intensidad y con la misma cantidad de luces independientemente del tipo de frenada que se ha dado, circunstancia que puede provocar accidentes debido a que el vehículo que va detrás no percibe con la suficiente antelación si el vehículo que va delante ha dado una frenada suave o una frenada brusca de emergencia.
Lo que la invención propone, unos faros inteligentes traseros cuentan con intensidad de frenada variable que disponen de medios adecuados para en función de la frenada hacer que las luces de freno traseras puedan lucir en más cantidad y con mayor intensidad para advertir al conductor del vehícuio que viene detrás.
Además, en la actualidad las luces de marcha atrás de los vehículos son fijas y solo indican la maniobra.
Lo que la invención propone es que estos faros inteligentes traseros además de indicar la maniobra también indiquen la trayectoria del vehículo transmitiendo a quien este en la parte trasera del vehículo, hacia donde se dirige el vehícuio haciendo más segura la maniobra para el conductor y para quien esta en esa trayectoria ya sean vehículos o usuarios.
Actualmente se desconoce la existencia de ningunos faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás que presenten características técnicas estructurales y constitutivas iguales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Es objeto de la presente invención la creación unos faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás, que aportan una innovación sobresaliente dentro de su campo de aplicación en el estado de la técnica actual, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan la presente descripción.
Los faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás, están formados por un sensor de intensidad de frenada que detecta el grado de frenada que se está realizando, por un módulo de modulación y control que convierte la señal de frenada en señal eléctrica para alimentar a las luces de freno de los faros traseros, y por conexionado electromecánicos que conectan todos los componentes entre sí y con el control del vehículo.
Además están dotados por un sensor en la dirección que detecta hacia donde se está moviendo la dirección del vehículo, por un módulo de modulación y control que convierte la señal del movimiento de la dirección, en señal eléctrica para alimentar las luces de marcha atrás de los faros traseros. Es por ello que los faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás, presentan una innovación sobresaliente con respecto a las técnicas actuales.
EXPLICACION DE LAS FIGURAS Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a la mejor compresión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de una figura en la que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.
La Figura 1, se muestra un diagrama de componentes y flujo de los faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Es objeto de la presente invención unos faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás, que aportan una innovación sobresaliente dentro de su campo de aplicación, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible, convenientemente recogidos en las reivindicaciones.
Los faros inteligentes traseros, con intensidad de frenada variable y luz de marcha atrás, están formados por un sensor de intensidad (1) de frenada, por un módulo (2) de modulación y control, por unos faros (3) traseros, y por conexionados electro mecánicos. En un modo de realización preferente, el sensor de intensidad (1) de frenada tiene medios electromecánicos integrados en el circuito (5) de frenos del vehículo, para detectar el nivel de frenada que se está realizando.
En un modo de realización preferente, el módulo (2) de modulación y control tiene medios para convertir una señal electromecánica de entrada en una señal eléctrica de salida válida para la correcta activación de las luces de freno traseras.
En un modo de realización preferente, el módulo (2) de modulación y control tiene una entrada compatible con la salida del sensor de intensidad (1) de frenado.
En un modo de realización preferente, el módulo (2) de modulación y control tiene una salida compatible con la alimentación de los faros (3) traseros. En un modo de realización preferente, el sensor (6) de tiene medios para convertir una señal electromecánica de entrada en una señal eléctrica de salida válida para la correcta activación de las luces de marcha atrás (3.4).
En un modo de realización preferente, los faros (3) traseros tienen iuces indicadoras de intensidad de frenada (3.1 ).
En un modo de realización preferente, los faros (3) traseros tienen luz indicadora de intermitencia (3.2), que puede ser fija o móvil.
En un modo de realización preferente, los faros (3) traseros tienen luz indicadora de posición (3.3). En modo de realización preferente, ios faros inteligentes traseros con intensidad de frenada variable tienen luz de marcha atrás (3.4) que serán luz fija o de movimiento, estas indicaran la dirección del vehículo solo poniéndose en movimiento la que marca la dirección del vehículo mientras la otra estará fija.
En un modo de realización preferente, los faros traseros (3) tienen luz antiniebla (3.5).

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Faros inteligentes traseros, caracterizado porque están formados por un sensor de intensidad (1) de frenada, por un módulo (2) de modulación y control, por unos faros (3) traseros, y por conexionados electro mecánicos.
2.- Faros inteligentes traseros, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el sensor de intensidad (1) de frenada tiene medios electromecánicos integrados en el circuito (5) de frenos del vehículo.
3.- Faros inteligentes traseros, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el módulo (2) de modulación y control tiene medios para convertir una señal electromecánica de entrada en una señal eléctrica de salida.
4.- Faros inteligentes traseros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo (2) de modulación y control tiene una entrada compatible con la salida del sensor de intensidad (1) de frenado.
5.- Faros inteligentes traseros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo (2) de modulación y control tiene una salida compatible con la alimentación de los faros (3) traseros.
6.- Faros inteligentes traseros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los faros (3) traseros tienen luces indicadoras de intensidad de frenada (3.1 ).
1 Faros inteligentes traseros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los faros traseros tienen luz indicadora de intermitencia (3.2) que puede ser fija o móvil.
8.- Faros inteligentes traseros según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los faros traseros tienen luz indicadora de posición (3.3) que será la misma que la de freno (3.1) en un tono menor.
9- Faros inteligentes traseros, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los faros traseros tienen luz indicadora de marcha atrás (3.4), que será una fija y otra en movimiento indicando la dirección del vehículo.
10.- Faros inteligentes traseros con intensidad de frenada variable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los faros traseros tienen luz antiniebla (3.5) que será solo la parte pequeña del faro que va dividida.
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