WO2022090366A1 - Gassackmodul eines fahrzeuginsassen-rückhaltesystems - Google Patents

Gassackmodul eines fahrzeuginsassen-rückhaltesystems Download PDF

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Daniel Elija
Werner Freisler
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ZF Automotive Germany GmbH
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    • B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection

Definitions

  • the invention relates to an airbag module of a vehicle occupant restraint system, in particular a knee airbag module, with a folded, inflatable airbag for restraining a vehicle occupant, a module housing, which has a flexible airbag skin that at least partially surrounds the folded airbag, and a module cover, which has fastening means for Having attachment of the module cover on the module housing, wherein the flexible airbag skin of the module housing is attached directly to these fasteners.
  • Gas bag modules are components of vehicle occupant restraint systems and are used to protect vehicle occupants in certain vehicle situations.
  • the vehicle occupant restraint system has a controller and a gas bag module with a gas generator and a gas bag.
  • the controller uses predetermined parameters to decide whether a situation exists in which the gas generator is activated in order to inflate the gas bag.
  • knee airbag modules protect the vehicle occupants in the leg area and are often placed below or in a lower section of the instrument panel in the vehicle interior.
  • the airbag module When the airbag module is activated, the knee airbag unfolds between the instrument panel and the vehicle occupant's legs along the instrument panel in the direction of the vehicle occupant.
  • the module cover is, for example, a separate part that is arranged in a recess either in the lower section of the instrument panel or in a trim part in the footwell of the vehicle.
  • DE 11 2015 002 940 B4 already shows a generic gas bag module in which the module housing is formed at least partially from a flexible fabric part and the module cover has fastening means for fastening the module cover to the module housing.
  • the module cover for knee airbag modules is often made from a very thin plastic and has a correspondingly low inherent rigidity and stability.
  • the airbag is compressed to form a compact airbag package and preferably heat-set, so that the airbag package remains almost dimensionally stable over a long period of time.
  • the airbag package may relax to a certain extent, causing it to inflate over time and press against the unstable module cover.
  • the module cover is thereby deformed and bulges towards the footwell of the vehicle. This reduces the legroom of a vehicle occupant in the area of the footwell and can be visually perceived by a vehicle occupant as a defect.
  • the object of the invention is therefore to provide very compact gas bag modules which, however, remain largely dimensionally stable over their entire service life.
  • an airbag module of the type mentioned at the outset in which at least one flexible bracing element is provided, which extends between the folded airbag and the module cover and limits or prevents the folded airbag from expanding in the direction of the module cover, so that it does not undesired deformation of the module cover occurs.
  • a flexible anchoring element can be integrated into the gas bag module with minimal additional effort.
  • the flexible bracing element is preferably a foil, a fleece or a fabric flap, in particular made of gas bag fabric.
  • Such bracing elements can be produced extremely inexpensively and are largely negligible in terms of the construction space required.
  • the at least one flexible anchoring element can have a weakened zone at which it tears open after activation of the gas bag module.
  • This weakened zone can be realized, for example, as a linear perforation in the anchoring element.
  • a tearable fleece is also conceivable, which tears open under a predetermined stress.
  • a module longitudinal axis extends in the installed state of the gas bag module in the transverse direction of the vehicle, the at least one flexible bracing element being designed as at least one flexible bracing strap which extends at least partially around the folded gas bag from a first strap end in relation to the longitudinal module axis in the circumferential direction around to a second tape end.
  • both the folded gas bag and a gas generator for inflating the gas bag can be accommodated in the accommodation space defined by the module housing and the module cover, with the first strap end being attached to the gas generator, in particular to a mounting bolt of the gas generator.
  • the gas generator is preferably an elongate, cylindrical gas generator with a cylinder axis which runs essentially parallel to the longitudinal axis of the module, the gas generator having at least one mounting bolt which extends radially to the longitudinal axis of the module through the module housing and the gas bag module on a structure fixed to the vehicle, for example on a Module holder or a body cross member attached.
  • the first strap end can also be attached to the flexible airbag skin.
  • the second strap end of the guy strap is preferably attached to the module cover, in particular adjacent to a mounting section of the module cover for mounting the gas bag module on a structure fixed to the vehicle.
  • the second strap end can be attached to the module cover together with an edge section of the flexible airbag skin.
  • the attachment is made, for example, by a tear seam that tears open when the gas bag module is activated.
  • embodiment variants are conceivable in which the second end of the strap is attached (exclusively) to the flexible airbag skin.
  • tape extensions are provided on the opposite side edges of the tensioning strap designed as a flexible tensioning element between the first end of the strap and the second end of the strap extend adjacent axial end of the folded airbag and are attached to the gas generator.
  • strap extensions can also be provided on the opposite side edges of the strapping strap, which each extend from the strapping strap to an adjacent axial end of the module cover and are fastened there.
  • strap extensions of this type on opposite side edges of the strapping strap also strap in the longitudinal direction in addition to strapping the folded gas bag in the circumferential direction.
  • both the folded airbag and a gas generator for inflating the airbag are accommodated in the accommodation space defined by the module housing and the module cover, with a module longitudinal axis extending in the transverse direction of the vehicle when the airbag module is installed, and with the at least one flexible Tensioning element comprises a flexible tensioning strap, which extends with respect to the module longitudinal axis from a first strap end attached to the gas generator via an axial end of the folded airbag and an opposite axial end of the folded airbag to a second strap end attached to the gas generator.
  • the strap ends are fastened, in particular, to one or more mounting bolts of the gas generator.
  • FIG. 1 shows a schematic cross section through an embodiment of a gas bag module according to the invention
  • FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view of the gas bag module according to Figure 1;
  • FIG. 3 shows a schematic cross section through a further embodiment of a gas bag module according to the invention.
  • FIG. 4 is a schematic longitudinal sectional view of the gas bag module according to Figure 3;
  • - Figure 5 shows a schematic cross section through a further embodiment of a gas bag module according to the invention;
  • FIG. 6 shows a schematic longitudinal sectional view of the gas bag module according to FIG. 5 in an embodiment variant
  • FIG. 7 is a schematic longitudinal sectional view of the gas bag module according to Figure 5 in a further embodiment.
  • FIG. 8 is a schematic longitudinal sectional view of the gas bag module according to Figure 5 in yet another embodiment.
  • FIGS 1 and 8 show different embodiments of a gas bag module 10 for vehicle occupant restraint systems.
  • the airbag modules 10 shown are each a knee airbag module 10, with a folded, inflatable airbag 12 for restraining a vehicle occupant, a module housing 14, which has a flexible airbag skin 16 at least partially surrounding the folded airbag 12, and a module cover 18, the fastening means 20 for fastening the module cover 18 to the module housing 14, the flexible airbag skin 16 of the module housing 14 being attached directly to these fastening means 20.
  • the flexible airbag skin 16 is a fabric part, in particular a gas bag fabric part, with the module housing 14 preferably consisting exclusively of the airbag skin 16 and consequently forming a fabric housing.
  • the flexible airbag skin 16 can also be a film, a fleece or the like.
  • the module cover 18 is preferably a thin plastic shell which delimits the knee airbag module 10 towards the footwell.
  • the fastening means 20 are, for example, fastening hooks or fastening lugs and can in particular be designed in one piece with the module cover 18
  • the gas bag module 10 also has at least one flexible bracing element 22 which extends between the folded gas bag 12 and the module cover 18 and limits or prevents the folded gas bag 12 from expanding in the direction of the module cover 18 .
  • the folded airbag 12 acts on the module cover 18 only minimally due to the restraint by the bracing element 22 or ideally remains completely and permanently spaced from the module cover 18, so that over the entire service life of the Vehicle occupant restraint system no unwanted deformation of the module cover 18 occurs.
  • the bracing element 22 in the present module designs is a flexible fabric flap, in particular made of an airbag fabric.
  • the at least one flexible anchoring element 22 can also be made from a film or a fleece.
  • the flexible bracing element 22 has a weakened zone 24 at which it tears open after the gas bag module 10 has been activated, with the weakened zone 24 being realized here as a linear perforation of the bracing element 22.
  • a tearable fleece would also be conceivable, for example, which tears open under a predetermined stress.
  • a module longitudinal axis A extends in the transverse direction of the vehicle when the gas bag module 10 is installed, with the at least one flexible bracing element 22 being designed as at least one flexible bracing strap and with respect to the module longitudinal axis A in the circumferential direction from a first strap end 26 at least partially around extends around the folded gas bag 12 to an opposite second strap end 28 .
  • the accommodation space 30 defined by the module housing 14 and the module cover 18 accommodates both the folded gas bag 12 and a gas generator 32 for inflating the gas bag 12, with the first strap end 26 being fastened to the gas generator 32, in particular to a mounting bolt 34 of the gas generator 32.
  • the gas generator 32 is an elongated, cylindrical tubular gas generator with a cylinder axis B, which extends essentially parallel to the longitudinal axis A of the module.
  • the gas generator 32 includes at least one mounting bolt 34 which extends radially to the cylinder axis B through the flexible airbag skin 16 and fastens the airbag module 10 to a structure 36 fixed to the vehicle.
  • the structure 36 fixed to the vehicle is a module holder in the present exemplary embodiment, but can alternatively also be a body part or the like.
  • the second strap end 28 is fastened to the module cover 18, in particular adjacent to a mounting section 38 of the module cover 18 for mounting the airbag module 10 to the structure 36 fixed to the vehicle.
  • the second strap end 28 can be attached to the module cover 18 together with an edge section of the flexible airbag skin 16, for example by a tear seam 39, which tears open when the airbag module 10 is activated.
  • FIGS. 1 and 2 show an embodiment of the gas bag module 10 in which two separate tensioning straps are provided which are offset in the axial direction and limit or prevent the folded gas bag 12 from expanding in the direction of the module cover 18 .
  • the embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs only in that instead of the two separate, comparatively narrow guy straps, only one comparatively wide guy strap is provided.
  • the width of the band-shaped bracing element 22 in the direction of the module axis A corresponds to at least 66%, in particular approximately 90%, of the axial dimension of the folded airbag 12.
  • FIG. 5 shows a schematic cross section through a gas bag module 10 according to a further embodiment
  • FIGS. 6 to 8 show associated longitudinal sectional views in three different embodiment variants.
  • band extensions 42 are provided which extend from the bracing element 22 either each extend to an adjacent axial end 44 of the module cover 18 and are attached there ( Figure 6), or each extend over an adjacent axial end 46 of the folded gas bag 12 and are attached to the gas generator 32.
  • the folded airbag 12 is also braced in the axial longitudinal direction via the strap extensions 42 .
  • FIG. 8 shows an embodiment variant of the gas bag module 10 in which a bracing element 22 according to FIG. 4 is provided.
  • An additional bracing of the folded airbag 12 in the axial longitudinal direction is realized here by a separate, band-shaped bracing element 22 '(indicated by dashed lines), which with respect to the module longitudinal axis A of a first strap end 26' attached to the gas generator 32, extends over an axial end 46 of the folded airbag 12 and an opposite axial end 46 of the folded airbag 12 to a second strap end 28' attached to the gas generator 32.
  • the strap ends 26 ′, 28 ′ can be fastened in particular to a mounting bolt 34 of the gas generator 32 .
  • variant embodiments of the gas bag module 10 are also conceivable in this context, in which the folded gas bag 12 is braced exclusively via the bracing element 22' in the axial longitudinal direction and in particular no bracing element 22 is provided for bracing the folded gas bag 12 in the circumferential direction.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul (10) eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems, insbesondere ein Kniegassackmodul, mit einem gefalteten, aufblasbaren Gassack (12) zur Rückhaltung eines Fahrzeuginsassen, einem Modulgehäuse (14), das eine den gefalteten Gassack (12) zumindest teilweise umgebende, flexible Gassackhülle (16) aufweist, sowie einer Modulabdeckung (18), die Befestigungsmittel (20) zur Befestigung der Modulabdeckung (18) am Modulgehäuse (14) aufweist, wobei die flexible Gassackhülle (16) des Modulgehäuses (14) unmittelbar an diesen Befestigungsmitteln (20) angebracht ist, und wobei wenigstens ein flexibles Abspannelement (22, 22ʹ) vorgesehen ist, welches sich zwischen dem gefalteten Gassack (12) und der Modulabdeckung (18) erstreckt und ein Aufweiten des gefalteten Gassacks (12) in Richtung zur Modulabdeckung (18) begrenzt oder verhindert.

Description

Gassackmodul eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems
Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul eines Fahrzeuginsassen-Rückhalte- systems, insbesondere ein Kniegassackmodul, mit einem gefalteten, aufblasbaren Gassack zur Rückhaltung eines Fahrzeuginsassen, einem Modulgehäuse, das eine den gefalteten Gassack zumindest teilweise umgebende, flexible Gassackhülle aufweist, sowie einer Modulabdeckung, die Befestigungsmittel zur Befestigung der Modulabdeckung am Modulgehäuse aufweist, wobei die flexible Gassackhülle des Modulgehäuses unmittelbar an diesen Befestigungsmitteln angebracht ist.
Gassackmodule sind Bestandteile von Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystemen und werden dazu verwendet, Fahrzeuginsassen in bestimmten Fahrzeugsituationen zu schützen. Vereinfacht gesagt weist das Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eine Steuerung und ein Gassackmodul mit einem Gasgenerator und einem Gassack auf. Die Steuerung entscheidet anhand vorgegebener Parameter, ob eine Situation vorliegt, in welcher der Gasgenerator aktiviert wird, um den Gassack aufzublasen.
Kniegassackmodule schützen im Falle einer Fahrzeugkollision den Fahrzeuginsassen im Beinbereich und sind oft unterhalb oder in einem unteren Abschnitt der Instrumententafel im Fahrzeuginnenraum platziert. Bei einer Aktivierung des Gassackmoduls entfaltet sich der Kniegassack zwischen der Instrumententafel und den Beinen des Fahrzeuginsassen entlang der Instrumententafel in Richtung zum Fahrzeuginsassen. Die Modulabdeckung ist bei einem Kniegassackmodul beispielsweise ein separates Teil, das in einer Aussparung entweder im unteren Abschnitt der Instrumententafel oder in einem Verkleidungsteil im Fußraum des Fahrzeugs angeordnet ist.
Da Kniegassackmodule hinter oder unter der Instrumententafel verborgen sind, gab es bereits Überlegungen, das üblicherweise vorgesehene, starre Modulgehäuse zumindest abschnittsweise durch eine flexible Gassackhülle zu ersetzen. Dadurch reduziert sich in vorteilhafter Weise das Modulgewicht sowie der benötigte Modulbauraum.
Die DE 11 2015 002 940 B4 zeigt bereits ein gattungsgemäßes Gassackmodul, bei dem das Modulgehäuse zumindest teilweise aus einem flexiblen Gewebeteil gebildet ist und die Modulabdeckung Befestigungsmittel zur Befestigung der Modulabdeckung am Modulgehäuse aufweist.
Um das Gewicht und den Bauraumbedarf zu minimieren, ist die Modulabdeckung bei Kniegassackmodulen häufig aus einem sehr dünnen Kunststoff gefertigt und weist eine entsprechend geringe Eigensteifigkeit und Stabilität auf. Der Gassack ist zu einem kompakten Gassackpaket komprimiert und vorzugsweise thermofixiert, sodass das Gassackpaket über einen langen Zeitraum nahezu formstabil bleibt. Über die gesamte Lebensdauer des Insassenrückhaltesystems kann es dennoch zu einer gewissen Relaxation des Gassackpakets kommen, wodurch sich dieses mit der Zeit aufbläht und gegen die labile Modulabdeckung drückt. Die Modulabdeckung wird dadurch verformt und baucht in Richtung zum Fußraum des Fahrzeugs aus. Dies reduziert die Beinfreiheit eines Fahrzeuginsassen im Bereich des Fußraums und kann von einem Fahrzeuginsassen optisch als Defekt wahrgenommen werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht folglich darin, sehr kompakte Gassackmodule bereitzustellen, welche jedoch über ihre gesamte Lebensdauer weitgehend formstabil bleiben.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Gassackmodul der eingangs genannten Art, bei dem wenigstens ein flexibles Abspannelement vorgesehen ist, welches sich zwischen dem gefalteten Gassack und der Modulabdeckung erstreckt und ein Aufweiten des gefalteten Gassacks in Richtung zur Modulabdeckung begrenzt oder verhindert, sodass es nicht zu einer unerwünschten Verformung der Modulabdeckung kommt. Solch ein flexibles Abspannelement lässt sich dabei mit minimalem Mehraufwand in das Gassackmodul integrieren.
Vorzugsweise ist das flexible Abspannelement eine Folie, ein Vlies oder ein Gewebelappen, insbesondere aus Gassackgewebe. Derartige Abspannelemente sind äußerst preiswert herstellbar und hinsichtlich des beanspruchten Bauraums weitgehend vernachlässigbar.
Ferner kann das wenigstens eine flexible Abspannelement eine Schwächungszone aufweisen, an der es nach einer Aktivierung des Gassackmoduls aufreißt. Diese Schwächungszone lässt sich beispielsweise als lineare Perforation im Abspannelement realisieren. Alternativ ist aber auch ein reißfähiges Vlies denkbar, das bei einer vorbestimmten Beanspruchung aufreißt.
In einer Ausführungsform des Gassackmoduls erstreckt sich eine Modullängsachse im eingebauten Zustand des Gassackmoduls in Fahrzeugquerrichtung, wobei das wenigstens eine flexible Abspannelement als wenigstens ein flexibles Abspannband ausgeführt ist, welches sich mit Bezug auf die Modullängsachse in Umfangsrichtung von einem ersten Bandende zumindest teilweise um den gefalteten Gassack herum bis zu einem zweiten Bandende erstreckt.
Bei dieser Ausführungsform können in dem vom Modulgehäuse und der Modulabdeckung definierten Aufnahmeraum sowohl der gefaltete Gassack als auch ein Gasgenerator zum Aufblasen des Gassacks untergebracht sein, wobei das erste Bandende am Gasgenerator, insbesondere an einem Montagebolzen des Gasgenerators, befestigt ist. Der Gasgenerator ist vorzugsweise ein langgestreckter, zylindrischer Gasgenerator mit einer Zylinderachse, welche im Wesentlichen parallel zur Modullängsachse verläuft, wobei der Gasgenerator wenigstens einen Montagebolzen aufweist, der sich radial zur Modullängsachse durch das Modulgehäuse erstreckt und das Gassackmodul an einer fahrzeugfesten Struktur, zum Beispiel an einem Modulhalter oder einem Karosseriequerträger, befestigt. Alternativ oder zusätzlich zur Befestigung am Gasgenerator kann das erste Bandende auch an der flexiblen Gassackhülle angebracht sein.
Das zweite Bandende des Abspannbands ist vorzugsweise an der Modulabdeckung befestigt, insbesondere angrenzend an einen Montageabschnitt der Modulabdeckung zur Montage des Gassackmoduls an einer fahrzeugfesten Struktur.
Konkret kann das zweite Bandende zusammen mit einem Randabschnitt der flexiblen Gassackhülle an der Modulabdeckung befestigt sein. Die Befestigung erfolgt zum Beispiel durch eine Reißnaht, die bei einer Aktivierung des Gassackmoduls aufreißt. Ferner sind Ausführungsvarianten denkbar, bei denen das zweite Bandende (ausschließlich) an der flexiblen Gassackhülle angebracht ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform des Gassackmoduls sind an den entgegengesetzten Seitenrändern des als Abspannband ausgebildeten, flexiblen Abspannelements zwischen dem ersten Bandende und dem zweiten Bandende Bandfortsätze vorgesehen, die sich ausgehend vom Abspannband jeweils über ein angrenzendes axiales Ende des gefalteten Gassacks erstrecken und am Gasgenerator befestigt sind.
Alternativ oder zusätzlich können an den entgegengesetzten Seitenrändern des Abspannbands auch Bandfortsätze vorgesehen sein, die sich ausgehend vom Abspannband jeweils zu einem angrenzenden axialen Ende der Modulabdeckung erstrecken und dort befestigt sind. Mit Bezug auf die Modullängsachse erfolgt durch derartige Bandfortsätze an entgegengesetzten Seitenrändern des Abspannbands zusätzlich zur Abspannung des gefalteten Gassacks in Umfangsrichtung auch eine Abspannung in Längsrichtung.
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform des Gassackmoduls sind in dem vom Modulgehäuse und der Modulabdeckung definierten Aufnahmeraum sowohl der gefaltete Gassack als auch ein Gasgenerator zum Aufblasen des Gassacks untergebracht, wobei sich eine Modullängsachse im eingebauten Zustand des Gassackmoduls in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, und wobei das wenigstens eine flexible Abspannelement ein flexibles Abspannband umfasst, welches sich mit Bezug auf die Modullängsachse von einem am Gasgenerator befestigten, ersten Bandende über ein axiales Ende des gefalteten Gassacks und ein entgegengesetztes axiales Ende des gefalteten Gassacks bis zu einem am Gasgenerator befestigten, zweiten Bandende erstreckt. Dabei sind die Bandenden insbesondere an einem oder mehreren Montagebolzen des Gasgenerators befestigt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. In diesen zeigen:
- Figur 1 einen schematischen Querschnitt durch eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls;
- Figur 2 eine schematische Längsschnittansicht des Gassackmoduls gemäß Figur 1;
- Figur 3 einen schematischen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls;
- Figur 4 eine schematische Längsschnittansicht des Gassackmoduls gemäß Figur 3; - Figur 5 einen schematischen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls;
- Figur 6 eine schematische Längsschnittansicht des Gassackmoduls gemäß Figur 5 in einer Ausführungsvariante;
- Figur 7 eine schematische Längsschnittansicht des Gassackmoduls gemäß Figur 5 in einer weiteren Ausführungsvariante; und
- Figur 8 eine schematische Längsschnittansicht des Gassackmoduls gemäß Figur 5 in noch einer weiteren Ausführungsvariante.
Die Figuren 1 und 8 zeigen unterschiedliche Ausführungsformen eines Gassackmoduls 10 für Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme. Bei den dargestellten Gassackmodulen 10 handelt es sich jeweils um ein Kniegassackmodul 10, mit einem gefalteten, aufblasbaren Gassack 12 zur Rückhaltung eines Fahrzeuginsassen, einem Modulgehäuse 14, das eine den gefalteten Gassack 12 zumindest teilweise umgebende, flexible Gassackhülle 16 aufweist, sowie einer Modulabdeckung 18, die Befestigungsmittel 20 zur Befestigung der Modulabdeckung 18 am Modulgehäuse 14 aufweist, wobei die flexible Gassackhülle 16 des Modulgehäuses 14 unmittelbar an diesen Befestigungsmitteln 20 angebracht ist.
Die flexible Gassackhülle 16 ist in den dargestellten Ausführungsbeispielen ein Gewebeteil, insbesondere ein Gassackgewebeteil, wobei das Modulgehäuse 14 bevorzugt ausschließlich aus der Gassackhülle 16 besteht und folglich ein Gewebegehäuse bildet. Alternativ kann die flexible Gassackhülle 16 jedoch auch eine Folie, ein Vlies oder Ähnliches sein.
Die Modulabdeckung 18 ist bevorzugt eine dünne Kunststoffschale, welche das Kniegassackmodul 10 zum Fußraum hin begrenzt. Die Befestigungsmittel 20 sind beispielsweise Befestigungshaken oder Befestigungslaschen und können insbesondere einstückig mit der Modulabdeckung 18 ausgeführt sein
Das Gassackmodul 10 weist darüber hinaus wenigstens ein flexibles Abspannelement 22 auf, welches sich zwischen dem gefalteten Gassack 12 und der Modulabdeckung 18 erstreckt und ein Aufweiten des gefalteten Gassacks 12 in Richtung zur Modulabdeckung 18 begrenzt oder verhindert. Der gefaltete Gassack 12 beaufschlagt die Modulabdeckung 18 aufgrund der Rückhaltung durch das Abspannelement 22 nur minimal oder bleibt idealerweise vollständig und dauerhaft von der Modulabdeckung 18 beabstandet, sodass über die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems keine unerwünschte Verformung der Modulabdeckung 18 auftritt.
Analog zur Gassackhülle 16 ist das Abspannelement 22 in den vorliegenden Modulausführungen ein flexibler Gewebelappen, insbesondere aus einem Gassackgewebe. Alternativ kann das wenigstens eine flexible Abspannelement 22 jedoch auch aus einer Folie oder einem Vlies hergestellt sein.
Wie in den Figuren 2, 4 und 6 bis 8 angedeutet, weist das flexible Abspannelement 22 eine Schwächungszone 24 auf, an der es nach einer Aktivierung des Gassackmoduls 10 aufreißt, wobei die Schwächungszone 24 hier als lineare Perforation des Abspannelements 22 realisiert ist. Alternativ wäre aber zum Beispiel auch ein reißfähiges Vlies denkbar, das bei einer vorbestimmten Beanspruchung aufreißt.
In den dargestellten Ausführungsbeispielen erstreckt sich eine Modullängsachse A im eingebauten Zustand des Gassackmoduls 10 in Fahrzeugquerrichtung, wobei das wenigstens eine flexible Abspannelement 22 als wenigstens ein flexibles Abspannband ausgeführt ist und sich mit Bezug auf die Modullängsachse A in Umfangsrichtung von einem ersten Bandende 26 zumindest teilweise um den gefalteten Gassack 12 herum bis zu einem entgegengesetzten zweiten Bandende 28 erstreckt.
In dem vom Modulgehäuse 14 und der Modulabdeckung 18 definierten Aufnahmeraum 30 ist sowohl der gefaltete Gassack 12 als auch ein Gasgenerator 32 zum Aufblasen des Gassacks 12 untergebracht, wobei das erste Bandende 26 am Gasgenerator 32, insbesondere an einem Montagebolzen 34 des Gasgenerators 32 befestigt ist. Der Gasgenerator 32 ist in den vorliegenden Ausführungsbeispielen ein langgestreckter, zylindrischer Rohrgasgenerator mit einer Zylinderachse B, welche sich im Wesentlichen parallel zur Modullängsachse A erstreckt. Der Gasgenerator 32 umfasst dabei wenigstens einen Montagebolzen 34, der sich radial zur Zylinderachse B durch die flexible Gassackhülle 16 erstreckt und das Gassackmodul 10 an einer fahrzeugfesten Struktur 36 befestigt. Die fahrzeugfeste Struktur 36 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Modulhalter, kann aber alternativ auch eine Karosserieteil o.ä. sein.
Das zweite Bandende 28 ist an der Modulabdeckung 18 befestigt, insbesondere angrenzend an einen Montageabschnitt 38 der Modulabdeckung 18 zur Montage des Gassackmoduls 10 an der fahrzeugfesten Struktur 36. Insbesondere kann das zweite Bandende 28 zusammen mit einem Randabschnitt der flexiblen Gassackhülle 16 an der Modulabdeckung 18 befestigt sein, beispielsweise durch eine Reißnaht 39, die bei einer Aktivierung des Gassackmoduls 10 aufreißt.
Die Figuren 1 und 2 zeigen eine Ausführungsform des Gassackmoduls 10, bei der zwei in axialer Richtung versetzt angeordnete, separate Abspannbänder vorgesehen sind, die ein Aufweiten des gefalteten Gassacks 12 in Richtung zur Modulabdeckung 18 begrenzen oder verhindern.
Demgegenüber unterscheidet sich die Ausführungsform gemäß den Figuren 3 und 4 lediglich dadurch, dass statt der beiden separaten, vergleichsweise schmalen Abspannbänder lediglich ein vergleichsweise breites Abspannband vorgesehen ist. Gemäß Figur 4 entspricht die Breite des bandförmigen Abspannelements 22 in Richtung der Modulachse A wenigstens 66%, insbesondere etwa 90% der axialen Abmessung des gefalteten Gassacks 12.
In Figur 5 ist analog zu den Figuren 1 und 3 ein schematischer Querschnitt durch ein Gassackmodul 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform dargestellt, während die Figuren 6 bis 8 zugehörige Längsschnittansichten in drei unterschiedlichen Ausführungsvarianten zeigen.
Um ein Aufweiten des gefalteten Gassacks 12 noch wirkungsvoller zu unterbinden, sind gemäß den Figuren 6 und 7 an entgegengesetzten Seitenrändern 40 eines bandförmigen Abspannelements 22 zwischen dem ersten Bandende 26 und dem zweiten Bandende 28 (gestrichelt angedeutete) Bandfortsätze 42 vorgesehen, die sich ausgehend vom Abspannelement 22 entweder jeweils zu einem angrenzenden axialen Ende 44 der Modulabdeckung 18 erstrecken und dort befestigt sind (Figur 6), oder jeweils über ein angrenzendes axiales Ende 46 des gefalteten Gassacks 12 erstrecken und am Gasgenerator 32 befestigt sind. Zusätzlich zur Abspannung in Umfangsrichtung erfolgt hier über die Bandfortsätze 42 auch eine Abspannung des gefalteten Gassacks 12 in axialer Längsrichtung.
Die Figur 8 zeigt eine Ausführungsvariante des Gassackmoduls 10, bei der ein Abspannelement 22 gemäß Figur 4 vorgesehen ist.
Eine zusätzliche Abspannung des gefalteten Gassacks 12 in axialer Längsrichtung ist hier realisiert durch ein separates, bandförmiges Abspannelement 22' (gestrichelt angedeutet), welches sich mit Bezug auf die Modullängsachse A von einem am Gasgenerator 32 befestigten, ersten Bandende 26' über ein axiales Ende 46 des gefalteten Gassacks 12 und ein entgegengesetztes axiales Ende 46 des gefalteten Gassacks 12 bis zu einem am Gasgenerator 32 befestigten, zweiten Bandende 28' erstreckt. Konkret können die Bandenden 26', 28' dabei insbesondere an einem Montagebolzen 34 des Gasgenerators 32 befestigt sein.
Selbstverständlich sind in diesem Zusammenhang auch Ausführungsvarianten des Gassackmoduls 10 denkbar, bei denen der gefaltete Gassack 12 ausschließlich über das Abspannelement 22' in axialer Längsrichtung abgespannt wird und insbesondere kein Abspannelement 22 zur Abspannung des gefalteten Gassacks 12 in Umfangsrichtung vorgesehen ist.

Claims

- 9 - Patentansprüche
1. Gassackmodul eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems, insbesondere Kniegassackmodul, mit einem gefalteten, aufblasbaren Gassack (12) zur Rückhaltung eines Fahrzeuginsassen, einem Modulgehäuse (14), das eine den gefalteten Gassack (12) zumindest teilweise umgebende, flexible Gassackhülle (16) aufweist, sowie einer Modulabdeckung (18), die Befestigungsmittel (20) zur Befestigung der Modulabdeckung (18) am Modulgehäuse (14) aufweist, wobei die flexible Gassackhülle (16) des Modulgehäuses (14) unmittelbar an diesen Befestigungsmitteln (20) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein flexibles Abspannelement (22, 22') vorgesehen ist, welches sich zwischen dem gefalteten Gassack (12) und der Modulabdeckung (18) erstreckt und ein Aufweiten des gefalteten Gassacks (12) in Richtung zur Modulabdeckung (18) begrenzt oder verhindert.
2. Gassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Abspannelement (22, 22') eine Folie, ein Vlies oder ein Gewebelappen, insbesondere aus Gassackgewebe, ist.
3. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine flexible Abspannelement (22, 22') eine Schwächungszone (24) aufweist, an der es nach einer Aktivierung des Gassackmoduls (10) aufreißt.
4. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine Modullängsachse (A) im eingebauten Zustand des Gassackmoduls (10) in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, wobei das wenigstens eine flexible Abspannelement (22) als flexibles Abspannband ausgeführt ist, welches sich mit Bezug auf die Modullängsachse (A) in Umfangsrichtung von einem ersten Bandende (26) zumindest teilweise um den gefalteten Gassack (12) herum bis zu einem zweiten Bandende (28) erstreckt.
5. Gassackmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem vom Modulgehäuse (14) und der Modulabdeckung (18) definierten Aufnahmeraum (30) sowohl der gefaltete Gassack (12) als auch ein Gasgenerator (32) zum Auf- blasen des Gassacks (12) untergebracht sind, wobei das erste Bandende (26) am Gasgenerator (32), insbesondere an einem Montagebolzen (34) des Gasgenerators (32) befestigt ist.
6. Gassackmodul nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bandende (28) an der Modulabdeckung (18), insbesondere angrenzend an einen Montageabschnitt (38) der Modulabdeckung (18) zur Montage des Gassackmoduls (10) an einer fahrzeugfesten Struktur (36), befestigt ist.
7. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bandende (28) zusammen mit einem Randabschnitt der flexiblen Gassackhülle (16) an der Modulabdeckung (18) befestigt ist.
8. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an den entgegengesetzten Seitenrändern (40) eines Abspannbands (22) zwischen dem ersten Bandende (26) und dem zweiten Bandende (28) Bandfortsätze (42) vorgesehen sind, die sich ausgehend vom Abspannband (22) jeweils über ein angrenzendes axiales Ende (46) des gefalteten Gassacks (12) erstrecken und am Gasgenerator (32) befestigt sind.
9. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an den entgegengesetzten Seitenrändern (40) eines Abspannbands (22) zwischen dem ersten Bandende (26) und dem zweiten Bandende (28) Bandfortsätze (42) vorgesehen sind, die sich ausgehend vom Abspannband (22) jeweils zu einem angrenzenden axialen Ende (44) der Modulabdeckung (18) erstrecken und dort befestigt sind.
10. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem vom Modulgehäuse (14) und der Modulabdeckung (18) definierten Aufnahmeraum (30) sowohl der gefaltete Gassack (12) als auch ein Gasgenerator (32) zum Aufblasen des Gassacks (12) untergebracht sind und sich eine Modullängsachse (A) im eingebauten Zustand des Gassackmoduls (10) in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, wobei das wenigstens eine flexible Abspannelement (22') ein flexibles Abspannband umfasst, welches sich mit Bezug auf die Modullängsachse (A) von einem am Gasgenerator (32) befestigten, ersten Bandende (26') über ein axiales Ende (46) des gefalteten Gassacks (12), die gesamte axiale Abmessung des gefalteten Gassacks (12) und ein entgegengesetztes axiales Ende (46) des gefalteten Gassacks (12) bis zu einem am Gasgenerator (32) befestigten, zweiten Bandende (28') erstreckt.
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