WO2022080832A1 - 배터리 팩 관리 장치 - Google Patents

배터리 팩 관리 장치 Download PDF

Info

Publication number
WO2022080832A1
WO2022080832A1 PCT/KR2021/014045 KR2021014045W WO2022080832A1 WO 2022080832 A1 WO2022080832 A1 WO 2022080832A1 KR 2021014045 W KR2021014045 W KR 2021014045W WO 2022080832 A1 WO2022080832 A1 WO 2022080832A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery pack
portable terminal
communication module
processor
information
Prior art date
Application number
PCT/KR2021/014045
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
김덕유
Original Assignee
주식회사 엘지에너지솔루션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지에너지솔루션 filed Critical 주식회사 엘지에너지솔루션
Priority to US18/008,522 priority Critical patent/US20230216093A1/en
Priority to CN202180046055.4A priority patent/CN115735292A/zh
Priority to EP21880479.7A priority patent/EP4207539A4/en
Priority to JP2022573719A priority patent/JP2023528054A/ja
Publication of WO2022080832A1 publication Critical patent/WO2022080832A1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/18—Status alarms
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0036—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using connection detecting circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a battery technology, and more particularly, to a technology for effectively managing a battery pack configured to be utilized in various forms appropriately and effectively for each utilization form.
  • lithium secondary batteries have almost no memory effect compared to nickel-based secondary batteries, so charging and discharging are free, It has a very low self-discharge rate and is attracting attention due to its high output and high energy density.
  • Such a lithium secondary battery mainly uses a lithium-based oxide and a carbon material as a positive electrode active material and a negative electrode active material, respectively.
  • a lithium secondary battery includes an electrode assembly in which a positive electrode plate and a negative electrode plate to which the positive electrode active material and the negative electrode active material are applied, respectively, are disposed with a separator interposed therebetween, and a casing for sealing and housing the electrode assembly together with an electrolyte, that is, a battery case.
  • a lithium secondary battery may be classified into a can-type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a metal can and a pouch-type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a pouch of an aluminum laminate sheet according to the shape of the exterior material.
  • Secondary batteries have been widely used to supply operating power to portable terminals such as smartphones and laptop computers for several decades, and recently, as the development and distribution of electric vehicles expand, they are used as a driving energy source that enables electric vehicles to move. It is recognized as a very important part.
  • the secondary battery since high output and capacity are required to drive an electric vehicle, the secondary battery is not used alone, but a large number of secondary batteries are connected in series and/or parallel to each other to constitute one high-voltage battery pack, Such a battery pack is used in a form mounted on an electric vehicle.
  • the battery pack for supplying driving power for moving the vehicle may be configured to be detachable from the vehicle.
  • the shared e-mobility business not only a professional engineer but also a general driver can be configured to easily mount and detach the battery pack from and to the vehicle.
  • the present invention has been devised to solve the above problems, and for a battery pack configured to be mounted on various applications, a battery pack management device configured to enable efficient management for each application, a battery pack including the same, a vehicle, etc. is intended to provide
  • a battery pack management device for achieving the above object is a device for managing a battery pack configured to supply power to the outside through a power supply path by including one or more secondary batteries, a switching module provided in the power supply path and configured to selectively turn on/off the power supply path; a communication module configured to communicate with a portable terminal and configured to receive usage information of the battery pack from the portable terminal; and a processor configured to change at least one set value of voltage, current and temperature preset for the battery pack based on the utilization information received from the communication module, and to control the switching module according to the changed set value includes
  • the communication module may be configured to receive information on whether to use the battery pack as usage information of the battery pack.
  • the communication module may be configured to receive information on the type of transportation means in which the battery pack is mounted, as the usage information of the battery pack.
  • the processor when the usage information of the battery pack received by the communication module is for unmounted use, at least one setting value of voltage, current and temperature can be configured to be lower than that for mounted use. there is.
  • the processor may be configured to change a maximum allowable value for at least one of the voltage, current, and temperature, based on the utilization information.
  • the processor may be configured to change the set value in a state in which the switching module is turned off, and to turn on the switching module after the set value is changed.
  • the communication module may be configured to detect a change in a relative distance between the battery pack and the portable terminal.
  • the processor may be configured to turn off the switching module when a change in a relative distance between the battery pack and the portable terminal is equal to or greater than a reference change amount.
  • the communication module may be configured to transmit warning information to the portable terminal when a change in the relative distance between the battery pack and the portable terminal is equal to or greater than a reference change amount.
  • the processor is configured to control the switching module based on a signal from the control unit can be configured.
  • the processor is configured to, based on a signal of the portable terminal, when a control unit capable of communicating with the communication module is not provided in a transportation means in which the battery pack is mounted or the battery pack is used without being mounted in a transportation means. may be configured to control the switching module.
  • a battery pack according to another aspect of the present invention for achieving the above object includes the battery pack management apparatus according to the present invention.
  • a vehicle according to another aspect of the present invention for achieving the above object includes the battery pack management apparatus according to the present invention.
  • the battery pack may be configured to be independently utilized in the form of a mobile power source without being mounted on a specific transport device. can do. Therefore, the battery pack to which the battery pack management device according to the present invention is applied is installed in an electric vehicle and used as a driving power source, but in a situation where commercial power is not easily supplied, for example, in a place such as a camping site, it is separated from the vehicle and used for camping. Electronics can ensure that power is properly supplied and controlled.
  • FIG. 1 is a block diagram schematically illustrating a functional configuration of an apparatus for managing a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a diagram schematically illustrating a configuration of a battery pack including an apparatus for managing a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a diagram schematically illustrating an example of a configuration for detecting a change in a relative distance between a battery pack and a portable terminal by a communication module of the battery pack management apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a diagram schematically illustrating an example of the configuration and operation of a battery pack management apparatus according to an embodiment of the present invention when the battery pack is mounted on a transportation means.
  • FIG. 5 is a diagram schematically illustrating another example of the configuration and operation of a battery pack management apparatus according to an embodiment of the present invention when the battery pack is mounted on a transportation means.
  • FIG. 6 is a diagram schematically illustrating another example of the configuration and operation of a battery pack management apparatus according to an embodiment of the present invention when the battery pack is not mounted and used.
  • FIG. 1 is a block diagram schematically showing a functional configuration of a battery pack management apparatus 100 according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a battery pack management apparatus 100 according to an embodiment of the present invention. It is a diagram schematically showing the configuration of the battery pack 1000 .
  • an apparatus 100 for managing a battery pack manages a battery pack 1000 including one or more secondary batteries 200 .
  • the battery pack 1000 may further include a power supply path 300 and a power supply terminal 400 together with the battery pack management apparatus 100 and the secondary battery 200 .
  • the secondary battery 200 may include an electrode assembly, an electrolyte, and a packaging material.
  • the electrode assembly is an assembly of an electrode and a separator, and may be configured in a form in which one or more positive electrode plates and one or more negative electrode plates are disposed with a separator interposed therebetween.
  • each electrode plate of the electrode assembly may be provided with an electrode tab to be connected to an electrode lead.
  • the secondary battery 200 may include a pouch-type secondary battery in which the exterior material is formed in the form of an aluminum pouch sheet and/or a can-type secondary battery in which the exterior material is formed in the form of a metal can.
  • the battery pack 1000 according to the present invention is mounted on a vehicle and is a vehicle battery pack for supplying driving power to the vehicle, high output and/or high capacity are required, so a plurality of secondary batteries 200 are connected in series and / or may be included in the battery pack 1000 in a form connected in parallel.
  • the secondary battery 200 may store and discharge driving energy through repeated charging and discharging.
  • the present invention is not limited by the specific shape or configuration of the secondary battery 200 , and various secondary batteries known at the time of filing of the present invention may be employed in the present invention.
  • the power supply path 300 may be connected to both ends of the secondary battery 200 to provide a path through which a charge/discharge current for charging or discharging the secondary battery 200 flows.
  • the power supply path 300 is connected between the power supply terminal 400 and the secondary battery 200 , and the secondary battery 200 and A path through which charging power or discharging power is supplied may be provided between the power supply terminals 400 .
  • various types of power supply known at the time of the filing of the present invention such as a wire or a metal plate including an electrically conductive material, a printed conductor, and the like may be employed.
  • the power supply terminal 400 is a component of the battery pack 1000 to be electrically connected to the outside, and may be configured to be connectable to an external device or a connection cable for connection to an external device.
  • the power supply terminal 400 may be configured to be connectable to a connection terminal of a vehicle, and may be configured to be electrically connected to a motor or an electric component of the vehicle, an auxiliary battery, or the like.
  • the driving power supplied from the secondary battery 200 passes through the power supply path 300 , the power supply terminal 400 and the connection terminal to the vehicle.
  • the driving power may be supplied to the motor of
  • the power supply terminal 400 is a terminal on the battery pack side configured to be connected to a connection terminal of an external device, and may be configured in a form corresponding to the connection terminal of the external device, for example, in the form of an outlet or a plug.
  • the battery pack management apparatus 100 may include a switching module 110 , a communication module 120 , and a processor 130 .
  • the switching module 110 may be provided on the power supply path 300 .
  • the switching module 110 may be configured to be opened and closed, and configured to selectively turn on/off the power supply path 300 .
  • the switching module 110 when the switching module 110 is turned on, the power supply path 300 may be connected to supply power from the secondary battery 200 to the power supply terminal 400 .
  • the switching module 110 when the switching module 110 is turned off, the power supply path 300 may be cut off and power may not be supplied from the secondary battery 200 to the power supply terminal 400 .
  • the switching module 110 various switching devices or components known at the time of filing of the present invention may be employed.
  • the switching module 110 may be implemented with a metal oxide semiconductor field effect transistor (MOSFET) or an electromagnetic relay.
  • MOSFET metal oxide semiconductor field effect transistor
  • the communication module 120 may be configured to be able to communicate with the portable terminal 10 .
  • the portable terminal 10 may refer to a terminal that is carried by the user, such as a user's smartphone, laptop computer, or smart pad, and configured to be able to communicate.
  • the communication module 120 may be configured to transmit or receive information with the portable terminal 10 in various communication methods.
  • the communication module 120 may transmit/receive information to and from the portable terminal 10 in a wired communication or wireless communication method.
  • the communication module 120 may be configured to be able to communicate with the portable terminal 10 through a communication method such as CAN (Controller Area Network) communication, Bluetooth, ZigBee, or Wi-Fi.
  • CAN Controller Area Network
  • Bluetooth Bluetooth
  • ZigBee ZigBee
  • Wi-Fi Wi-Fi
  • the communication module 120 may be configured to receive usage information of the battery pack 1000 from the portable terminal 10 through communication with the portable terminal 10 .
  • the usage information of the battery pack 1000 may include information on the type of an object on which the battery pack 1000 is mounted and/or the type of the type in which the battery pack 1000 is utilized.
  • the communication module 120 may be configured to provide various selection information related to usage information of the battery pack 1000 to the portable terminal 10 .
  • the selection information is a plurality of items or elements presented as usage information of the battery pack, and the portable terminal 10 may be configured to select at least some of them.
  • the portable terminal 10 may be configured to provide the input information to the communication module 120 by providing such selection information to the user so that the user directly inputs and selects a specific item or element.
  • the portable terminal 10 may be configured to provide the communication module 120 by selecting a specific item or element through information stored in advance or programmed by itself.
  • the processor 130 may be configured to receive the utilization information received by the communication module 120 from the communication module 120 .
  • the processor 130 may be configured to change a setting value required to manage charging and/or discharging of the battery pack 1000 based on the utilization information received from the communication module 120 .
  • the term 'configured to be' with respect to the processor 130 or the like may include the meaning of 'programmed to be'.
  • values for voltage, current, and/or temperature may be preset and stored.
  • the processor 130 based on the utilization information of the battery pack 1000 received by the communication module 120 , a preset value for the battery pack 1000 , in particular, the voltage of the battery pack 1000 . , and may be configured to change a set value for at least one of current and temperature.
  • the processor 130 may increase or decrease set values for the size of the charge/discharge voltage and charge/discharge current of the battery pack 1000 based on usage information of the battery pack 1000 selected by the user. It can be configured to Alternatively, the processor 130 is configured to change a set value for a range of an appropriate operating temperature of the battery pack 1000 based on the utilization information of the battery pack 1000 selected by the portable terminal 10 by itself. can be configured.
  • the processor 130 may be configured to control the switching module 110 according to the changed setting value as described above.
  • the processor 130 may control the on/off control of the switching module 110 so that the charging/discharging current flows within the range of the current set changed based on the utilization information selected by the portable terminal 10 . there is.
  • the processor 130 may turn off the switching module 110 so that no current flows in the power supply path 300 .
  • the processor 130 may be configured to control the magnitude of current or voltage flowing through the battery pack 1000 through pulse width modulation (PWM) control using the switching module 110 .
  • PWM pulse width modulation
  • the battery pack management apparatus 100 , the battery pack 1000 , or the switching module 110 according to the present invention may be configured to further include a transformer circuit.
  • the processor 130 may be configured to control the level of the output voltage of the battery pack 1000 by controlling the transformer circuit.
  • charging and discharging of the battery pack 1000 may be appropriately controlled according to the usage form of the battery pack 1000 .
  • information on how the battery pack 1000 is utilized may be transmitted from the portable terminal 10 to the battery pack management apparatus 100 . Accordingly, it may be possible for the user to select a usage form of the battery pack 1000 .
  • voltage, current, and/or temperature can be effectively controlled in a suitable manner according to the usage form of the battery pack 1000 .
  • the processor 130 as known in the art to execute various control logics performed in the present invention, a central processing unit (CPU), an application-specific integrated circuit (ASIC), a chipset, a logic circuit, a register, It may optionally include or be expressed in terms of a communication modem, a data processing device, and the like.
  • the control logic when the control logic is implemented in software, the processor 130 may be implemented as a set of program modules. In this case, the program module may be stored in the memory and executed by the processor 130 .
  • the memory may be internal or external to the processor 130 , and may be connected to the processor 130 by various well-known means.
  • the battery pack often includes a control device referred to by terms such as Micro Controller Unit (MCU) or Battery Management System (BMS).
  • the processor 130 may be implemented by components such as MCU or BMS provided in such a general battery pack.
  • the battery pack management apparatus 100 may further include a storage module 140 .
  • the storage module 140 may store programs and data necessary for each component of the battery pack management apparatus 100 according to the present invention to perform its function.
  • the storage module 140 may be configured to store a set value of at least one of a voltage, a current, and a temperature preset for the battery pack 1000 .
  • the storage module 140 stores data or programs necessary for the processor 130 to change a setting value or to control the switching module 110, and data or programs necessary for the communication module 120 to perform communication. may be configured to store.
  • the storage module 140 may be electrically connected to the communication module 120 or the processor 130 so that these components can store data or read the stored data.
  • the communication module 120 may be configured to receive information on whether the battery pack 1000 is mounted or used as usage information of the battery pack 1000 . That is, the communication module 120 receives information on whether the battery pack 1000 will be used in a state in which it is mounted in a specific external device or whether the battery pack 1000 is to be used in a state in which the battery pack 1000 is not mounted in a specific external device. can be configured.
  • the case where the battery pack 1000 is used in a state mounted on a specific external device is a case where the battery pack 1000 is used in a state mounted on a transportation means such as a vehicle, and may be referred to as mounted use.
  • the battery pack 1000 when the battery pack 1000 is used without being mounted on a specific external device, the battery pack 1000 is used alone without being mounted on a transportation means, which can be referred to as unmounted use.
  • the battery pack 1000 when the battery pack 1000 is used as a portable power source, this may be referred to as unmounted use.
  • the portable terminal 10 may receive information on whether to use the installation or not from the user, and provide information on whether to use the installation or not to the communication module 120 based on the input information.
  • the user may input information on whether to use the installation or not to the portable terminal 10 through an input function such as a touch screen, a button, or voice recognition provided in the portable terminal 10 .
  • the portable terminal 10 may select whether to use mounted or not mounted through a display device such as an LCD, and may provide information selected by the user to the communication module 120 .
  • the user when the user wants to use the battery pack 1000 as a camping power source, that is, a portable power source, the user may touch a 'uninstalled use' button on the display device of the portable terminal 10 . Then, such touch information may be transmitted from the portable terminal 10 to the communication module 120 .
  • the battery pack 1000 is mounted on a transportation means to be used for driving or to be used as a mobile power source. can be simply selected. Moreover, according to this embodiment of the present invention, the user can easily input information on the usage form of the battery pack 1000 through the portable terminal 10 . And, according to this embodiment of the present invention, the battery pack 1000 can be operated appropriately according to the usage form of the battery pack 1000 .
  • the communication module 120 may be configured to receive information on the type of transportation means in which the battery pack 1000 is mounted as usage information of the battery pack 1000 .
  • the communication module 120 is configured to receive information on whether the vehicle in which the battery pack 1000 is mounted is an electric vehicle, an electric two-wheeled vehicle (motorcycle, bicycle), an electric kickboard, or an electric wheel. can be configured.
  • the information on the type of such transportation means may be configured such that the portable terminal 10 receives an input from the user or provides it directly.
  • the portable terminal 10 may be configured to list and provide a plurality of items with respect to the type of transportation means, and the user may select one of the items. And, the selected information may be provided to the communication module 120 .
  • the communication module 120 may be configured to transmit the received information on the type of transportation to the processor 130 . there is.
  • the control or operation of the battery pack 1000 suitable for the portable terminal 10 or the type of transportation transmitted from the user can be made.
  • the type of transportation or the control configuration of the battery pack 1000 may vary depending on the type of transportation means.
  • the battery pack 1000 can be operated or controlled in an optimal manner according to the type of such transportation means.
  • an automobile and an electric bicycle may be the same in terms of a means of transportation, but may differ significantly in output or operating temperature range.
  • the available voltage, available current, and/or available temperature may be set differently depending on whether the corresponding battery pack 1000 is mounted on a vehicle or an electric bicycle.
  • the processor 130 sets at least one set value of voltage, current and temperature in the case of mounted use. Compared to that, it can be configured to be set lower.
  • the set value may be a specific numerical value or a specific range.
  • a discharge voltage value set by the processor 130 is referred to as V1
  • the battery pack 1000 is not mounted on the transportation means and is a portable power source.
  • V2 may be set lower than V1.
  • the range of the discharge current set by the processor 130 is I1
  • the battery pack 1000 is not mounted on the transportation means and is a portable power source.
  • the range of I2 may be set to be narrower than the range of I1.
  • the battery pack 1000 it is possible to prevent the battery pack 1000 from being operated in an excessive voltage, current, and/or temperature state.
  • an unmounted state that is, when the battery pack 1000 is used as a mobile power source, a smaller amount of voltage or current may be required compared to a case in which the battery pack 1000 is mounted on a transportation means. Accordingly, when the battery pack 1000 is used in an unmounted state, it is possible to prevent unnecessary high voltage or current from being applied.
  • the processor 130 may be configured to change the maximum allowable value for at least one of voltage, current, and temperature based on the utilization information of the battery pack 1000 received by the communication module 120 . .
  • the processor 130 increases the maximum allowable value of voltage, current and/or temperature for the battery pack 1000 when the user inputs usage information that the electric wheel is mounted from the communication module 120 . Or it can be configured to reduce.
  • whether to increase or decrease the maximum allowable value may be determined by comparing with the previous utilization state. For example, when the previous utilization state was the electric vehicle mounted state and the newly received utilization information is the electric wheel mount, the processor 130 may reduce the maximum allowable values of voltage, current and/or temperature. On the other hand, when the previous utilization state was the use in the unmounted state, and the newly received utilization information is the electric wheel mount, the processor 130 may increase the maximum allowable values of voltage, current and/or temperature.
  • the maximum allowable values of voltage, current, and/or temperature may vary depending on each utilization state.
  • the operation and control of the pack 1000 may be enabled.
  • the maximum output required for the battery pack may vary when used as an electric vehicle, an electric bicycle, or a portable power source. Accordingly, by changing the maximum allowable value as in the above embodiment, the battery pack 1000 may be operated to suit the maximum output required in each utilization state.
  • the processor 130 may be configured to change a setting value in a state in which the switching module 110 is turned off.
  • the processor 130 may change the setting values for voltage, current and/or temperature according to the utilization information of the battery pack 1000 received from the communication module 120 before changing the setting values. First, it may be checked whether the switching module 110 is in a turned-off state. And, when the switching module 110 is turned on, the switching module 110 is first turned off and then the setting value is changed, or the switching module 110 is configured to change the setting value after waiting until it is turned off can
  • the processor 130 may be configured to turn on the switching module 110 after changing the setting value.
  • the processor 130 may be configured to not turn on the switching module 110 until the set values are completely changed when the set values for voltage, current, and/or temperature are to be changed. And, when the change of the setting value is completed, the processor 130 may cause the switching module 110 to be turned on only.
  • the set value change for charge/discharge control of the battery pack 1000 may be safely changed. For example, if the charging/discharging current, voltage, temperature, etc. are changed during charging/discharging, the battery pack 1000 or an external device (such as a vehicle) receiving power from the battery pack 1000 may be damaged. .
  • this problem can be prevented.
  • the set value for the charge/discharge control is prevented from being changed, so that the charge/discharge control of the battery pack 1000 is stable.
  • the communication module 120 may be configured to detect a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 . This will be described in more detail with reference to FIG. 3 .
  • FIG. 3 is an example of a configuration for detecting a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 by the communication module 120 of the battery pack management apparatus 100 according to an embodiment of the present invention. is a diagram schematically showing
  • the battery pack management apparatus 100 is mounted on the battery pack 1000 and may include a communication module 120 .
  • the communication module 120 may be configured to detect a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 . That is, the communication module 120 may be configured to detect a change in position of whether the distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 has increased or is closer.
  • the communication module 120 may be configured to detect a relative distance change by identifying the position of the portable terminal 10 and the position of the battery pack 1000 , respectively.
  • the communication module 120 may be configured to include a Global Positioning System (GPS) to determine the location of the battery pack 1000 itself.
  • GPS Global Positioning System
  • the communication module 120 may be configured to receive information on the location of the portable terminal 10 from the portable terminal 10 .
  • the mobile terminal 10 such as a smart phone, generally has a built-in function for positioning its own location using GPS or WiFi in many cases. Accordingly, the communication module 120 may determine the location of the portable terminal 10 by using the location positioning function of the portable terminal 10 .
  • the communication module 120 may be configured to determine a mutual distance based on the position of the battery pack 1000 and the position of the portable terminal 10 , and determine whether there is a change in this distance.
  • the communication module 120 may be configured to detect a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 based on whether a communication state is connected or a communication sensitivity.
  • the communication module 120 may be configured to enable short-distance communication with the portable terminal 10 using a communication method such as Bluetooth or Wireless Fidelity (WiFi).
  • the communication module 120 may detect that the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 has increased when Bluetooth or WiFi communication is cut off or communication sensitivity is weakened.
  • the communication module 120 may detect that the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 has decreased when communication is reconnected or communication sensitivity is increased.
  • the communication module 120 may detect a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 based on whether or not there is a connection in a communication method having a limit on a communication distance or a change in a connection state.
  • the communication module 120 may be configured to detect a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 through optical communication such as infrared communication.
  • the communication module 120 may be configured to detect a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 through various other communication methods such as WiFi.
  • the processor 130 may be configured to control the on/off of the switching module 110 based on a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 .
  • the processor 130 may be configured to determine whether a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is greater than or equal to a reference change amount.
  • the reference change amount is a value to be compared with a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 , and may be a preset value.
  • the reference change amount may be stored in advance in the memory of the storage module 140 or the processor 130 .
  • the reference change amount may be set to a distance in which communication between the communication module 120 and the portable terminal 10 is possible.
  • a change in the distance between the communication module 120 and the portable terminal 10 to the Bluetooth communication area is the standard. It can be set as the amount of change.
  • the communicable distance between the communication module 120 and the portable terminal 10 is indicated with the portable terminal 10 as the center, it may be as indicated by A1 in FIG. 3 .
  • the specific area indicated by A1 that is, the communicable area, may be referred to as a range set as the reference change amount.
  • the processor 130 determines that the change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is less than the reference change amount.
  • the reference change amount can be judged as For example, when the battery pack 1000 moves in the shape indicated by the arrow A2 , although there is a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 , the communication area A1 ), so it can be judged to be less than the standard change amount.
  • the battery pack 1000 moves in the shape indicated by the arrow A3 , it can be said that the battery pack 1000 is out of the communication range between the communication module 120 and the portable terminal 10 . Accordingly, in this case, it may be determined that the change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is greater than or equal to the reference change amount or greater than the reference change amount.
  • the communication module 120 is configured to be able to communicate with the portable terminal 10 .
  • the battery pack 1000 is ) and a change in the relative distance between the portable terminal 10 may be detected. Therefore, even if a special configuration or function is not additionally included in the battery pack management apparatus 100 and the portable terminal 10 , whether the change in the relative distance between the communication module 120 and the portable terminal 10 is greater than or equal to the reference change amount can be easily grasped.
  • the configuration for determining whether the change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is equal to or greater than the reference change amount may be implemented in various other forms.
  • the reference sensitivity for the communication sensitivity between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 may be preset as the reference change amount. Then, the processor 130 receives the communication sensitivity between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 from the communication module 120, compares the transmitted communication sensitivity with the reference sensitivity, and the battery pack 1000 It may be configured to determine whether the change in the relative distance between the mobile terminal 10 and the mobile terminal 10 is greater than or equal to a reference change amount.
  • the communication module 120 may be configured to directly measure and determine the distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 through a GPS device or the like.
  • the distance information measured in this way may be transmitted to the processor 130 .
  • the processor 130 compares the pre-stored reference distance with the measurement distance transmitted from the communication module 120 , and when the measurement distance exceeds the reference distance, between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 . It may be determined that the relative distance change is greater than or equal to the reference change amount.
  • the processor 130 may be configured to turn off the switching module 110 .
  • the battery pack 1000 is used in a state in which the switching module 110 is turned on, and then the battery pack 1000 moves as indicated by the arrow A3 to move the battery pack 1000 .
  • the processor 130 may cause the switching module 110 to be turned off. That is, when the battery pack 1000 moves as indicated by the arrow A3 , the processor 130 may prevent the charging/discharging current from flowing in the battery pack 1000 . Accordingly, in this case, the battery pack 1000 may no longer be usable.
  • the battery pack 1000 when the battery pack 1000 moves as indicated by an arrow A2 while the battery pack 1000 is being used with the switching module 110 turned on, the battery pack 1000 ) and the change in the relative distance between the mobile terminal 10 is less than the reference change amount.
  • the processor 130 may cause the switching module 110 to remain turned on without being turned off. Accordingly, in this case, the battery pack 1000 may be continuously usable.
  • the turn-off of the switching module 110 is controlled according to the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10, so that the use safety of the battery pack 1000 can be secured.
  • the distance between the portable terminal 10 and the battery pack 1000 may be estimated as the distance between the user and the battery pack 1000 . Accordingly, when the change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is greater than or equal to the reference change amount, it is considered that the battery pack 1000 cannot receive the user's management anymore, and the battery pack 1000 may stop using it.
  • the battery pack 1000 when the change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is less than the reference change amount, the battery pack 1000 is still in a state that can be managed by the user, so that the Even if the relative position of the battery pack 1000 is slightly changed, the battery pack 1000 may be continuously used.
  • the use of the battery pack 1000 is disabled, so that the theft of the battery pack 1000 can be prevented.
  • the battery pack 1000 is used as a portable power source at a camping site, etc., even if the battery pack 1000 is stolen while sleeping, if the battery pack 1000 is more than a certain distance away from the user, the stolen battery pack 1000 will no longer be used. becomes impossible Therefore, this may ultimately bring about an anti-theft effect on the battery pack 1000 .
  • the processor 130, the switching module 110 For the turn-on of it may be configured to obtain approval for turning on the switching module 110 from the portable terminal 10 through the communication module 120 .
  • the processor 130 may request the communication module 120 to confirm whether to turn on the switching module 110 to the portable terminal 10 .
  • the processor 130 may be configured to turn on the switching module 110 only.
  • the communication module 120 may be configured to transmit warning information to the portable terminal 10 .
  • the communication module 120 may transmit warning information by itself or under the control of the processor 130 .
  • the communication module 120 determines whether the relative distance change between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is greater than or equal to the reference change amount based on the communication sensitivity with the portable terminal 10.
  • the communication module 120 may be configured to transmit warning information to the portable terminal 10 .
  • this warning information is expressed in the form of text or graphics through the display device of the portable terminal 10 or in the form of a warning sound through the speaker of the portable terminal 10 to the user of the portable terminal 10 .
  • the communication module 120 when the communication module 120 detects a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 through a GPS device, if the detected relative distance change is greater than or equal to the reference change amount, the communication module ( 120 may be configured to transmit warning information to the portable terminal 10 .
  • the user since the user can sense a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 , the theft of the battery pack 1000 can be effectively prevented.
  • the user before a situation in which the user cannot control the battery pack 1000 through the portable terminal 10 occurs, the user recognizes this and appropriately controls the battery pack 1000 in advance. can be configured.
  • the battery pack management apparatus 100 may further include a warning module.
  • the warning module may be configured to generate warning information.
  • the warning module may be configured to include a speaker to generate a warning sound from the battery pack 1000 itself.
  • the warning module may be configured to include a lamp or a display device to turn on the lamp or display a warning message.
  • the warning module may be configured to display warning information when a change in the relative distance between the battery pack 1000 and the portable terminal 10 is greater than or equal to a reference change amount.
  • warning information may be expressed based on the control of the processor 130 or a signal transmitted from the processor 130 .
  • the processor 130 may transmit this information to the warning module.
  • the warning module may be configured to notify the surrounding of the fact through the generation of a warning sound or the like.
  • the fact that the battery pack 1000 moves away from the portable terminal 10 by a certain level or more may be immediately displayed. Therefore, the user can understand this fact and take appropriate action. Moreover, according to the above embodiment, when the battery pack 1000 is stolen, the fact of theft can be immediately transmitted to the surroundings through a warning sound, etc., so that the anti-theft effect can be further improved.
  • the battery pack 1000 including the battery pack management apparatus 100 according to the present invention may be configured to be mounted on a transportation means.
  • the battery pack 1000 including the battery pack management apparatus 100 according to the present invention may be configured to be compatible with a plurality of types of transportation means.
  • the battery pack 1000 according to the present invention may be configured to be mounted on one or more of transportation means such as an electric vehicle, an electric two-wheeled vehicle, an electric bicycle, an electric kickboard, and an electric wheel.
  • the control of the switching module 110 of the processor 130 may be performed differently depending on whether the transportation means is provided with a control unit capable of communicating with the communication module 120 . This will be described in more detail with reference to FIGS. 4 and 5 .
  • parts to which the description of the previous embodiment can be applied identically or similarly will be excluded or reduced, and the parts with differences will be mainly described.
  • FIG. 4 is a diagram schematically illustrating an example of the configuration and operation of the battery pack management apparatus 100 according to an embodiment of the present invention when the battery pack 1000 is mounted on the transportation means 20 .
  • the control unit 23 is included in the vehicle 20 on which the battery pack 1000 is mounted.
  • the control unit 23 of the transportation means 20 is connected to the communication unit 22 and is configured to communicate with the communication module 120 of the battery pack management apparatus 100 .
  • an ECU Electronic Control Unit
  • the ECU includes the communication unit 22 itself or an external communication unit 22 . ) and connected to, it can be configured to be able to communicate.
  • 4 is an embodiment in which the control unit 23 on the side of the vehicle 20, such as an ECU, is configured to enable communication, in particular, wireless communication.
  • the communication module 120 may receive the usage information of the battery pack 1000 from the portable terminal 10 .
  • the user may input, as usage information of the battery pack 1000 , information that the battery pack 1000 will be installed and used in the electric vehicle into the portable terminal 10 .
  • the input information may be transmitted to the processor 130 as indicated by arrow b2 .
  • the processor 130 sets the maximum allowable current, voltage, and / Alternatively, the temperature may be set to suit the specifications of the electric vehicle.
  • the communication unit 22 of the transportation means 20 when the battery pack 1000 is mounted on the transportation means 20 (electric vehicle, etc.), the communication unit 22 of the transportation means 20, as indicated by the arrow b4, It may communicate with the communication module 120 of the pack 1000 .
  • the communication module 120 transmits a response request signal to the control unit 23 through the communication unit 22 while the battery pack 1000 is mounted in the electric vehicle, and the control unit 23 may be configured to transmit a response signal corresponding to this response request signal to the communication module 120 through the communication unit 22 .
  • the processor 130 performs the switching module 110 based on the signal of the control unit 23 .
  • the processor 130 transmits a turn-on signal to the switching module 110 so that the switching module 110 is turned on, as indicated by arrow b5 .
  • driving power is supplied from the secondary battery 200 of the battery pack 1000 to the motor 21 , so that the transportation means 20 such as an electric vehicle can be driven.
  • the processor 130 may be configured to control the turn-on or turn-off of the switching module 110 under the control of the control unit 23 .
  • the processor 130 may turn on the switching module 110 .
  • the processor 130 may turn off the switching module 110 .
  • FIG. 5 is a diagram schematically illustrating another example of the configuration and operation of the battery pack management apparatus 100 according to an embodiment of the present invention when the battery pack 1000 is mounted on the transportation means 20 .
  • the present embodiment will also be mainly described with respect to parts that are different from the previous embodiment.
  • the control unit 23 is included in the vehicle 20 on which the battery pack 1000 is mounted, and the communication unit 22 enables the control unit 23 to communicate with the communication module 120 .
  • the control unit 23 is not included in the vehicle 20 . That is, in the embodiment of FIG. 5 , the control unit 23 is not configured to be communicable with the communication module 120 , and another control unit 23 , which is capable of communicating with the communication module 120 in the vehicle 20 , is also may not be included. For example, in the case of an electric kickboard or electric wheel, the control unit 23 capable of communicating with an external device may not be mounted.
  • the communication module 120 may receive the usage information of the battery pack 1000 from the portable terminal 10 .
  • the user may input, as usage information of the battery pack 1000 , information that the battery pack 1000 will be used by being mounted on the electric kickboard into the portable terminal 10 .
  • the information input in this way may be transmitted from the portable terminal 10 to the communication module 120 and then transmitted to the processor 130 as indicated by the arrow c2.
  • the processor 130 sets the maximum allowable current, voltage, and / Alternatively, it can be set to suit the specifications of the electric kickboard for temperature, etc.
  • the battery pack 1000 may be mounted on the transportation means 20 (electric kickboard, etc.).
  • the transportation means 20 is provided with a control unit 23 , the control unit 23 is configured to be unable to communicate with the communication module 120 .
  • the communication module 120 cannot communicate with the vehicle 20 side.
  • the communication module 120 may be configured to communicate with the portable terminal 10 again.
  • the communication module 120 may send and receive a signal for switching control with the portable terminal 10 .
  • the communication module 120 may be configured to transmit a confirmation request signal as to whether driving power is supplied to the portable terminal 10 and receive a driving power supply request signal from the portable terminal 10 as a response signal. there is.
  • the processor 130 controls the switching module 110 based on the control signal of the portable terminal 10 .
  • a control signal such as a power supply request signal
  • the processor 130 controls the switching module 110 based on the control signal of the portable terminal 10 .
  • the user may request the operation of the electric kickboard as indicated by arrow c4 by using the portable terminal 10 .
  • the communication module 120 may receive the request signal and transmit information indicating that the request signal has been received to the processor 130 .
  • the processor 130 may transmit a turn-on signal to the switching module 110 so that the switching module 110 is turned on, as indicated by the arrow c5 .
  • operating power may be supplied from the battery pack 1000 to the electric kickboard.
  • the control unit 23 is not provided in the transportation means 20 or the control unit 23 is provided, but is not a communicable control unit 23, the mobile terminal 10
  • the on/off of the switching module 110 may be controlled by this. Accordingly, the user can easily control whether power is supplied to the battery pack 1000 by using the portable terminal 10 .
  • the processor 130 may be configured to be based on the control signal of the portable terminal 10 in the process of initially turning on the switching module 110 when the transportation means 20 starts operating. there is.
  • the processor 130 may be configured to be configured to be based on a control signal of the portable terminal 10 in the process of finally turning off the switching module 110 at the end of the operation of the transportation means 20 .
  • FIG. 6 is a diagram schematically illustrating another example of the configuration and operation of the battery pack management apparatus 100 according to an embodiment of the present invention when the battery pack 1000 is not mounted and used.
  • the present embodiment will also be mainly described with respect to parts that are different from the previous embodiment.
  • the battery pack 1000 may be configured to be used without being mounted on the transportation means 20 .
  • the battery pack 1000 as shown in Figs. 4 and 5, may be configured to be capable of supplying power while being mounted on the transport means 20, and as shown in Fig. 6, transport It may be configured to enable power supply in a state not mounted on the means 20 .
  • the battery pack 1000 may be installed in a vehicle to provide driving force for driving the vehicle, and may be separated from the vehicle and configured to supply operating power to an electronic product such as a portable refrigerator (a camping refrigerator).
  • the processor 130 controls the switching module 110 based on a signal from the portable terminal 10 similar to the embodiment of FIG. 5 above. can be
  • the communication module 120 may receive usage information of the battery pack 1000 from the portable terminal 10 .
  • the user may input, as usage information of the battery pack 1000 , to the portable terminal 10 , information indicating that the battery pack 1000 will be used as a portable power source.
  • the user may input additional information about a specific type of unmounted use into the portable terminal 10 as usage information of the battery pack 1000 .
  • the user may input information that the battery pack 1000 is used as a portable power source but is used as a power source of the portable refrigerator into the portable terminal 10 .
  • the communication module 120 may transmit the usage information of the battery pack 1000 received from the portable terminal 10 to the processor 130 as indicated by the arrow d2 . Then, based on the received usage information, the processor 130 sets the maximum allowable current and voltage of the battery pack 1000 through the battery pack management apparatus 100 or the protection circuit setting provided in the battery pack 1000 , etc. and/or temperature may be set. For example, the processor 130 may change and set the maximum allowable current of the battery pack 1000 to a specification suitable for the portable refrigerator.
  • the communication module 120 when the battery pack 1000 is mounted in the portable refrigerator, the communication module 120, as indicated by the arrow d4, the mobile terminal 10 and a signal for switching control can give and receive More specifically, the communication module 120 may be configured to transmit a confirmation request signal as to whether driving power is supplied to the portable terminal 10 and receive a driving power supply request signal from the portable terminal 10 as a response signal. there is.
  • the processor 130 performs the switching module 110 on the basis of the control signal of the mobile terminal 10 .
  • the user may request to supply power to the electronic product 30 by using the portable terminal 10 , as indicated by arrow d4 .
  • the communication module 120 may receive the request signal and transmit information indicating that the request signal has been received to the processor 130 .
  • the processor 130 may transmit a turn-on signal to the switching module 110 so that the switching module 110 is turned on, as indicated by the arrow d5 .
  • operating power may be supplied from the battery pack 1000 to the electronic product 30 .
  • the battery pack 1000 when the battery pack 1000 is used as a portable power source, by at least partially controlling the switching module 110 through the portable terminal 10, the battery pack 1000 is efficiently and stable operation may be possible.
  • the user since the user can control the on/off of the switching module 110 of the battery pack 1000 through the portable terminal 10 , it is possible to effectively prevent an electric shock accident to the user.
  • the communication module 120 may be configured to detect whether a communicable control unit 23 exists. For example, when the battery pack 1000 is mounted on the vehicle 20 , the communication module 120 detects whether a communicable control unit 23 (eg, ECU) is provided in the vehicle 20 . can And, when the communicable control unit 23 is detected, the processor 130 turns on or off the switching module 110 according to a signal from the control unit 23 as shown in FIG. 4 . It can be configured to On the other hand, when the communicable control unit 23 is not detected, the processor 130 turns on the switching module 110 under the control of the portable terminal 10 as shown in FIG. 5 or FIG. 6 , or may be configured to turn off.
  • a communicable control unit 23 eg, ECU
  • the processor 130 turns on or off the switching module 110 according to a signal from the control unit 23 as shown in FIG. 4 . It can be configured to
  • the processor 130 turns on the switching module 110 under the control of the portable terminal 10 as shown in FIG. 5 or FIG. 6 , or may be
  • the control method of the switching module 110 of the processor 130 may vary depending on whether the communicable control unit 23 is provided in the transportation means 20 .
  • the control of the switching module 110 of the processor 130 can be made more stably.
  • an electric vehicle or the like often includes a communicable control unit 23 , and in this case, the control performance of the control unit 23 can be said to be high. Accordingly, by allowing the switching module 110 to be controlled under the control of the high-performance control unit 23 , the switching module 110 control can be performed more effectively.
  • the battery pack 1000 including the battery pack management apparatus 100 in the case of the battery pack 1000 including the battery pack management apparatus 100 according to the present invention, various types of utilization, such as being mounted on one or more transportation means 20 or used as a mobile power source can be operated under appropriate control.
  • the switching module 110 it may be made under the control of the control unit 23 of the transportation means 20 or the portable terminal 10 for each utilization form.
  • the switching module 110 is to be controlled based on the portable terminal 10 . can Therefore, according to this embodiment, the use of the battery pack 1000 can be made more stable and safe.
  • the communication module 120 transmits the switching module 110 to the portable terminal 10 after a predetermined time has elapsed from the time when the switching module 110 is turned on. It may be configured to check whether the turned-on state is maintained. In this case, the communication module 120 may periodically or aperiodically transmit a confirmation signal to the portable terminal 10 .
  • the mobile terminal 10 may transmit, to the communication module 120 , a response signal as to whether the switching module 110 maintains the turned-on state by itself or based on a user's input.
  • the communication module 120 may transmit related information to the processor 130 based on the response signal.
  • the communication module 120 may transmit inquiry information about whether to keep the turned-on state of the switching module 110 continuously to the portable terminal 10 .
  • the communication module 120 may continue to supply power to the portable terminal 10 when the turn-on state of the switching module 110 continues for 3 hours or more in a situation in which the battery pack 1000 is used as a portable power source. You can send information asking if you want to.
  • the communication module 120 transmits the power supply maintenance information to the processor 130 .
  • the processor 130 may maintain the turned-on state of the switching module 110 as it is.
  • the communication module 120 may transmit information indicating such content to the processor 130 . Then, the processor 130 may cause the switching module 110 to be turned off.
  • the processor 130 may be configured to provide the usable time of the battery pack 1000 for each utilization type.
  • the processor 130 may determine the usable time of the battery pack 1000 when the battery pack 1000 is mounted on the transportation means 20 (mounting use), and the battery pack 1000 as a removable power source. When used (not installed), the available time of the battery pack 1000 may be distinguished and the corresponding information may be transmitted to the portable terminal 10 . For example, the processor 130 transmits information that the current battery pack 1000 can be used for 3 hours when mounted and used as the transportation means 20, and can be used for 10 hours when used without being mounted with a portable power source. ) can be provided.
  • the processor 130 determines the usable time of the battery pack 1000 according to what type of transportation means 20 is mounted in an environment in which the battery pack 1000 is mounted and used in the transportation means 20 . It may be configured to be provided to the communication module 120 separately. For example, the processor 130 transmits information that the current battery pack 1000 can be used for 2 hours when it is mounted on an electric vehicle and can be used for 5 hours when it is mounted and used on an electric motorcycle. 10) can be provided.
  • the usable time of the battery pack 1000 may be estimated using various state of charge (SOC) or state of health (SOH) estimation configurations known at the time of filing of the present invention.
  • SOC state of charge
  • SOH state of health
  • the battery pack 1000 in a situation in which the battery pack 1000 is used in a specific utilization form, the battery pack 1000 is not only continuously used in the corresponding utilization form, but also is changed to another utilization form. available time may be provided. Accordingly, the usage time of the battery pack 1000 is predicted in case the usage form of the battery pack 1000 is changed and used in the future, so that the user can predict whether the battery pack 1000 will be continuously used or the need for charging. can be done effectively. For example, when the battery pack 1000 is used as a portable power source and the battery pack 1000 is to be used for driving an electric vehicle in the future, the user checks whether the current battery pack 1000 has a sufficient charge state. It is easy to determine whether
  • the communication module 120, the transportation means 20 or the mobile terminal 10 and the RFID (Radio Frequency IDentification) method or NFC (Near Field Communication) method to be configured to be able to communicate in the form of short-range wireless communication.
  • the communication module 120 may be implemented as an RFID reader or an NFC reader.
  • the RFID tag or the NFC tag may be provided in the transportation means 20 or the mobile terminal 10 .
  • Such an RFID tag or NFC tag may be separately attached to the transportation means 20 or the portable terminal 10 , and may be configured to perform such a tag function on the transportation means 20 or the portable terminal 10 .
  • the mobile terminal 10 such as a smart phone often provides an NFC tag function.
  • electronic components may be mounted in a form in which an RFID tag or NFC tag function can be easily implemented in recent transportation means 20 such as electric vehicles or electric kickboards.
  • the battery pack management apparatus 100 side power in particular, the power of the battery pack 1000 to communicate using Communication between the module 120 and the transportation means 20 or the communication module 120 and the portable terminal 10 may be enabled.
  • the communication module 120 may be provided in the battery pack 1000 to easily receive power from the secondary battery 200 . Therefore, even in a situation in which power of the transport means 20 or the portable terminal 10 is not present or insufficient, the communication module 120 and the transport means 20 and/or the portable terminal 10 using the power of the battery pack 1000 itself ) can be communicated between
  • the vehicle 20 such as an electric vehicle
  • the control unit 23 or the communication unit 22 may not operate properly.
  • the driving control such as power supply control of the transportation means 20 is not performed, so a problem that the transportation means 20 cannot be driven may occur. there is.
  • this problem can be prevented.
  • a control unit 23 and a communication unit 22 are provided on the side of the transportation means 20 together with an auxiliary battery 25 , wherein the communication unit 22 is an auxiliary battery 25 . It may be configured to store charging information of the battery 25 . In particular, when the auxiliary battery 25 is discharged, the communication unit 22 may be configured to store the discharging information of the auxiliary battery 25 . Moreover, the communication unit 22 may be implemented in the form of a passive RFID tag or an NFC tag so that the corresponding information can be read even without a separate power source.
  • the communication module 120 of the battery pack management apparatus 100 uses the power of the secondary battery 200 provided on the side of the battery pack 1000 even when the auxiliary battery 25 is discharged. It is possible to read information of the communication unit 22 , in particular, discharge information of the auxiliary battery 25 .
  • the communication module 120 may transmit the fact that the auxiliary battery 25 is discharged to the processor 130 .
  • the processor 130 controls the switching module 110 so that power is supplied from the battery pack 1000 side to the transportation means 20 side, in particular, the auxiliary battery 25, so that the auxiliary battery 25 is charged. can make it happen
  • the control unit 23 and the communication unit 22 may receive power from the auxiliary battery 25 and exchange data with the processor 130 , thereby enabling driving control of the transportation means 20 .
  • the communication module 120 may be configured to receive usage information of the battery pack 1000 from the portable terminal 10 in a short-range wireless communication method.
  • the mobile terminal 10 is implemented to perform a function as an RFID tag or an NFC tag, and uses the battery pack 1000 as usage information of the battery pack 1000 in a state mounted on the transportation means 20 . It is possible to store information on whether to use the mounting or not, such as whether to use the battery pack 1000 as a removable power source (use not to be mounted).
  • the portable terminal 10 may store information on the type of transportation means 20 on which the battery pack 1000 is to be mounted as usage information of the battery pack 1000 .
  • the mobile terminal 10 transmits information on which transportation means 20 of an electric vehicle, an electric motorcycle, an electric bicycle, an electric kickboard, and an electric wheel is mounted and used for the battery pack 1000 to an RFID tag or NFC. It may be provided to the communication module 120 as a tag.
  • utilization information of the battery pack 1000 can be easily transferred to the communication module 120 just by locating or tagging the portable terminal 10 near the battery pack 1000 .
  • the battery pack management apparatus 100 according to the present invention may be employed inside the battery pack 1000 . That is, the battery pack 1000 according to the present invention may include the battery pack management apparatus 100 according to the present invention described above.
  • the battery pack 1000 according to the present invention is a component typically included in the battery pack 1000, such as one or more secondary batteries 200, a power supply terminal 400 (pack terminal), a secondary battery ( 200 ) and the power supply terminal 400 may further include a power supply path 300 that is a path for supplying charge/discharge power, a current sensor, a relay, and the like.
  • the battery pack 1000 according to the present invention may further include various control elements known at the time of filing of the present invention, such as a battery management system (BMS).
  • BMS battery management system
  • the processor 130 of the battery pack management apparatus 100 according to the present invention may be implemented such that at least some operations are performed by the battery management system.
  • the battery pack 1000 according to the present invention may be configured to be detachably attached to the transportation means 20 , for example, a vehicle. That is, the battery pack 1000 according to the present invention may be mounted on or separated from the vehicle. Furthermore, the battery pack 1000 according to the present invention may be configured in the form of an interchangeable battery pack 1000 configured to be freely mounted or detached for the same type of vehicle or different types of vehicles. To this end, the battery pack 1000 according to the present invention may be configured to be mechanically coupled to a part of the vehicle in order to maintain the electrically coupled state as well as electrically coupled to the vehicle.
  • the present invention is not specifically limited with respect to the mechanical and/or electrical coupling form of the battery pack 1000 and the vehicle, and various electrical and/or mechanical coupling types known by the time of filing of the present invention are applicable to the present invention.
  • the battery pack 1000 according to the present invention may be configured to be compatible with various devices such as an electric motorcycle, an electric bicycle, an electric kickboard, and an electric wheel, other than a vehicle 20 .
  • the battery pack management apparatus 100 may be employed in a vehicle, particularly an electric vehicle driven by electricity. That is, the vehicle according to the present invention may include the battery pack management apparatus 100 according to the present invention described above. Here, the battery pack management apparatus 100 may be provided inside the battery pack 1000 mounted on the vehicle, but at least some components may be provided outside the battery pack 1000 . In addition, the vehicle according to the present invention, in addition to the battery pack management device 100, other various devices, such as a control unit 23, an auxiliary battery 25, a motor 21, a connection terminal, a DC-DC converter ( 24) and the like may be further included. In addition, it goes without saying that the automobile according to the present invention may further employ various components of the automobile known at the time of filing of the present invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 다양한 어플리케이션에 장착 가능하게 구성된 배터리 팩에 대하여 각 어플리케이션마다 효율적인 관리가 가능하도록 구성된 배터리 팩 관리 장치를 개시한다. 본 발명의 일 측면에 따른 배터리 팩 관리 장치는, 하나 이상의 이차 전지를 구비하여 전원 공급 경로를 통해 외부로 전원을 공급할 수 있도록 구성된 배터리 팩을 관리하는 장치로서, 상기 전원 공급 경로에 구비되어 상기 전원 공급 경로를 선택적으로 온오프시킬 수 있도록 구성된 스위칭 모듈; 휴대 단말과 통신 가능하도록 구성되며, 상기 휴대 단말로부터 상기 배터리 팩의 활용 정보를 수신하도록 구성된 통신 모듈; 및 상기 통신 모듈에 수신된 활용 정보에 기초하여, 상기 배터리 팩에 대하여 미리 설정된 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나의 설정값을 변경하도록 구성되며, 변경된 설정값에 따라 상기 스위칭 모듈을 제어하도록 구성된 프로세서를 포함한다.

Description

배터리 팩 관리 장치
본 출원은 2020년 10월 13일자로 출원된 한국 특허출원 번호 제10-2020-0132069호에 대한 우선권주장출원으로서, 해당 출원의 명세서 및 도면에 개시된 모든 내용은 인용에 의해 본 출원에 원용된다.
본 발명은 배터리 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다양한 형태로 활용 가능하도록 구성된 배터리 팩을 각 활용 형태에 적절하게 효과적으로 관리하는 기술에 관한 것이다.
현재 상용화된 이차 전지로는 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지, 리튬 이차 전지 등이 있는데, 이 중에서 리튬 이차 전지는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 출력과 에너지 밀도가 높은 장점으로 각광을 받고 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
일반적으로 리튬 이차 전지는 외장재의 형상에 따라, 전극 조립체가 금속 캔에 내장되어 있는 캔형 이차 전지와 전극 조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치에 내장되어 있는 파우치형 이차 전지로 분류될 수 있다.
이차 전지는, 수십 년 전부터 스마트폰이나 랩탑 컴퓨터와 같은 휴대 단말로 작동 전원을 공급하기 위해 널리 이용되어 왔으며, 최근에는 전기 자동차의 개발 및 보급이 확대되면서 전기 자동차가 움직일 수 있게 하는 구동 에너지원으로서 매우 중요한 부품으로 인정받고 있다. 특히, 전기 자동차를 구동시키기 위해서는 높은 출력 및 용량이 필요하기 때문에, 이차 전지는 단독으로 사용되기보다는, 많은 수의 이차 전지가 서로 직렬 및/또는 병렬로 연결되어 하나의 고전압 배터리 팩을 구성하고, 이러한 배터리 팩이 전기 자동차에 탑재되는 형태로 이용된다.
이와 같이 자동차를 이동시키기 위한 구동 전원을 공급하는 배터리 팩은, 자동차에 대하여 탈착 가능하도록 구성될 수 있다. 더욱이, 공유형 e-모빌리티 사업의 활성화로 인해, 전문 기술자뿐 아니라, 일반적인 운전자도 배터리 팩을 자동차에 대하여 쉽게 장착 및 분리시킬 수 있도록 구성될 수 있다.
또한, 최근에는, 자동차 이외에 다른 다양한 운송 수단의 구동 전원으로서 배터리 팩이 탑재되는 경우가 증가하고 있다. 예를 들어, 전기 오토바이, 전기 자전거, 전동 킥보드나 전동 휠 등, 사람을 운송하는 운송 수단에 대하여, 배터리 팩으로부터 전원이 공급되어 구동되는 경우가 많다.
그런데, 지금까지 개발된 배터리 팩의 대부분은 주로 전원 공급 대상, 즉 어플리케이션이 특정 종류로 한정된 경우가 많다. 예를 들어, 자동차용 배터리 팩의 경우, 특정 종류의 자동차에 장착된 경우 사용 가능하게 구성되며, 다른 용도로 활용되는 것은 제한되고 있다. 특히, 배터리 팩은 각 활용 형태마다 전압이나 전류 크기 등 스펙이 다르게 운용될 수밖에 없다. 하지만, 지금까지 이러한 다양한 활용 형태마다 그에 적합한 스펙으로 변경되어 운용이 가능하도록 구현된 배터리 팩 관리 기술은 제대로 마련되지 않고 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 다양한 어플리케이션에 장착 가능하게 구성된 배터리 팩에 대하여 각 어플리케이션마다 효율적인 관리가 가능하도록 구성된 배터리 팩 관리 장치와 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차 등을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 배터리 팩 관리 장치는, 하나 이상의 이차 전지를 구비하여 전원 공급 경로를 통해 외부로 전원을 공급할 수 있도록 구성된 배터리 팩을 관리하는 장치로서, 상기 전원 공급 경로에 구비되어 상기 전원 공급 경로를 선택적으로 온오프시킬 수 있도록 구성된 스위칭 모듈; 휴대 단말과 통신 가능하도록 구성되며, 상기 휴대 단말로부터 상기 배터리 팩의 활용 정보를 수신하도록 구성된 통신 모듈; 및 상기 통신 모듈에 수신된 활용 정보에 기초하여, 상기 배터리 팩에 대하여 미리 설정된 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나의 설정값을 변경하도록 구성되며, 변경된 설정값에 따라 상기 스위칭 모듈을 제어하도록 구성된 프로세서를 포함한다.
여기서, 상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩의 활용 정보로서, 장착 사용 여부에 대한 정보를 수신하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩의 활용 정보로서, 상기 배터리 팩이 장착되는 운송 수단의 종류에 대한 정보를 수신할 수 있도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 프로세서는, 상기 통신 모듈에 의해 수신된 배터리 팩의 활용 정보가 미장착 사용인 경우, 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나의 설정값을, 장착 사용인 경우에 비해, 낮게 설정하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 프로세서는, 상기 활용 정보에 기초하여, 상기 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나에 대한 최대 허용치를 변경하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 프로세서는, 상기 스위칭 모듈이 턴오프된 상태에서 상기 설정값을 변경하고, 상기 설정값이 변경된 후 상기 스위칭 모듈이 턴온될 수 있도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩과 상기 휴대 단말 사이의 상대적 거리 변화를 감지할 수 있도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 프로세서는, 상기 배터리 팩과 상기 휴대 단말 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인 경우, 상기 스위칭 모듈을 턴오프시키도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩과 상기 휴대 단말 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인 경우, 상기 휴대 단말로 경고 정보를 전송하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩이 운송 수단에 장착 가능하도록 구성되고, 상기 운송 수단에 상기 통신 모듈과 통신 가능한 제어 유닛이 구비된 경우, 상기 프로세서는, 상기 제어 유닛의 신호에 기초하여 상기 스위칭 모듈을 제어하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 프로세서는, 상기 배터리 팩이 장착되는 운송 수단에 상기 통신 모듈과 통신 가능한 제어 유닛이 구비되지 않거나 상기 배터리 팩이 운송 수단에 장착되지 않고 이용되는 경우, 상기 휴대 단말의 신호에 기초하여 상기 스위칭 모듈을 제어하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른 배터리 팩은, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치를 포함한다.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치를 포함한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 배터리 팩이 다양한 형태로 활용되는 상황에서 각 형태에 적합하게 배터리 팩이 효과적으로 관리되도록 할 수 있다.
특히, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 자동차나, 오토바이, 전기 자전거, 전동 킥보드나 전동 휠 등 배터리 팩이 서로 다른 운송 장치에 장착되더라도, 각 장착 대상에 따라 적절하게 충방전이 제어될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 배터리 팩이 특정 운송 장치에 장착되지 않고 이동식 전원과 같은 형태로 단독으로 활용 가능하게 구성될 수 있으며, 이 경우, 배터리 팩의 충방전이 적절하게 제어되도록 할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치가 적용된 배터리 팩은, 전기 자동차에 장착되어 구동용 전원으로 이용되다가, 상용 전원이 쉽게 공급되지 못하는 상황, 이를테면 캠핑장과 같은 장소에서는 자동차로부터 분리되어 캠핑용 전자 제품으로 전원이 적절하게 공급 및 제어되도록 할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치의 기능적 구성을 개략적으로 나타내는 블록도이다.
도 2는, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치가 포함된 배터리 팩의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치의 통신 모듈에 의한 배터리 팩과 휴대 단말 사이의 상대적 거리의 변화를 감지하는 구성의 일례를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는, 배터리 팩이 운송 수단에 장착되는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치의 구성 및 동작에 대한 일례를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는, 배터리 팩이 운송 수단에 장착되는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치의 구성 및 동작에 대한 다른 예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은, 배터리 팩이 미장착 사용되는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치의 구성 및 동작에 대한 또 다른 예를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상에 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)의 기능적 구성을 개략적으로 나타내는 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)가 포함된 배터리 팩(1000)의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)는 하나 이상의 이차 전지(200)를 구비하는 배터리 팩(1000)을 관리하는 장치이다. 더욱이, 배터리 팩(1000)에는 이러한 배터리 팩 관리 장치(100) 및 이차 전지(200)와 함께, 전원 공급 경로(300) 및 전원 공급 단자(400)를 더 구비할 수 있다.
이차 전지(200)는, 전극 조립체, 전해액 및 외장재를 구비할 수 있다. 여기서, 전극 조립체는, 전극과 분리막의 조립체로서, 하나 이상의 양극판 및 하나 이상의 음극판이 분리막을 사이에 두고 배치된 형태로 구성될 수 있다. 또한, 전극 조립체의 각 전극판에는 전극 탭이 구비되어 전극 리드와 연결될 수 있다. 이러한 이차 전지(200)에는 외장재가 알루미늄 파우치 시트 형태로 구성된 파우치형 이차 전지 및/또는 외장재가 금속 캔 형태로 구성된 캔형 이차 전지가 포함될 수 있다. 더욱이, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)이 자동차에 장착되어 자동차로 구동 전원을 공급하기 위한 자동차용 배터리 팩인 경우, 고출력 및/또는 고용량을 필요로 하므로, 다수의 이차 전지(200)가 직렬 및/또는 병렬로 연결된 형태로 배터리 팩(1000)에 포함될 수 있다. 그리고, 이러한 이차 전지(200)는, 충전 및 방전의 반복적인 수행을 통해 구동용 에너지를 저장 및 방출할 수 있다. 본 발명은 이러한 이차 전지(200)의 구체적인 형태나 구성 등에 의해 한정되지 않으며, 본 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 이차 전지가 본 발명에 채용될 수 있다.
상기 전원 공급 경로(300)는, 이차 전지(200)의 양단에 연결되어, 이차 전지(200)를 충전 또는 방전시키기 위한 충방전 전류가 흐르는 경로를 제공할 수 있다. 특히, 배터리 팩(1000)에는 전원 공급 단자(400)가 구비되므로, 전원 공급 경로(300)는, 이러한 전원 공급 단자(400)와 이차 전지(200) 사이에 연결되어, 이차 전지(200)와 전원 공급 단자(400) 사이에서 충전 전원 또는 방전 전원이 공급되는 경로를 제공할 수 있다. 이러한 전원 공급 경로(300)는, 전기 전도성 재질을 포함하는 와이어나 금속 플레이트, 도체 인쇄 형태 등, 본 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 전원 공급 타입이 채용될 수 있다.
상기 전원 공급 단자(400)는, 외부와 전기적으로 연결되기 위한 배터리 팩(1000)의 구성요소로서, 외부 장치 또는 외부 장치와의 연결을 위한 접속용 케이블 등에 접속 가능하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 전원 공급 단자(400)는, 자동차의 접속 단자와 접속 가능하게 구성되어, 자동차의 모터나 전장 부품, 또는 보조 배터리 등과 전기적으로 연결되도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 전원 공급 단자(400)와 자동차의 접속 단자가 연결되는 경우, 이차 전지(200)로부터 공급된 구동 전원은 전원 공급 경로(300), 전원 공급 단자(400) 및 접속 단자를 거쳐 자동차의 모터로 구동 전원이 공급될 수 있다. 이러한 전원 공급 단자(400)는, 외부 장치의 접속 단자에 접속될 수 있도록 구성된 배터리 팩 측의 단자로서, 외부 장치의 접속 단자에 대응되는 형태, 이를테면 콘센트나 플러그 형태 등으로 구성될 수 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)는, 스위칭 모듈(110), 통신 모듈(120) 및 프로세서(130)를 포함할 수 있다.
상기 스위칭 모듈(110)은, 전원 공급 경로(300) 상에 구비될 수 있다. 그리고, 상기 스위칭 모듈(110)은, 개폐 가능하도록 구성되어, 전원 공급 경로(300)를 선택적으로 온오프시키도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 스위칭 모듈(110)이 턴온되는 경우, 상기 전원 공급 경로(300)가 연결되어 이차 전지(200)로부터 전원 공급 단자(400)로 전원이 공급될 수 있다. 반면, 스위칭 모듈(110)이 턴오프되는 경우 상기 전원 공급 경로(300)는 단절되어 이차 전지(200)로부터 전원 공급 단자(400)로 전원이 공급되지 않을 수 있다. 상기 스위칭 모듈(110)은, 본원 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 스위칭 소자 내지 부품이 채용될 수 있다. 예를 들어, 상기 스위칭 모듈(110)은, 전계효과 트랜지스터(MOSFET; Metal Oxide Semiconductor Field Effect transistor)나 전자기 릴레이 등으로 구현될 수 있다.
상기 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)과 통신 가능하도록 구성될 수 있다. 여기서, 휴대 단말(10)은, 사용자의 스마트폰이나 랩탑 컴퓨터, 스마트패드 등, 사용자에 의해 휴대되며 통신 가능하도록 구성된 단말을 의미할 수 있다. 또한, 상기 통신 모듈(120)은, 다양한 통신 방식으로 휴대 단말(10)과 정보를 송신 또는 수신하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 통신 모듈(120)은, 유선 통신 또는 무선 통신 방식으로 휴대 단말(10)과 정보를 송수신할 수 있다. 더욱이, 상기 통신 모듈(120)은, CAN(Controller Area Network) 통신, 블루투스, 지그비, 와이파이 등의 통신 방식으로 휴대 단말(10)과 통신 가능하도록 구성될 수 있다. 본 발명은, 이러한 통신 모듈(120)의 휴대 단말(10)과의 구체적인 통신 방식에 의해 한정되지 않으며, 상기 통신 모듈(120)은 본 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 통신 방식을 채용하여 상기 휴대 단말(10)과 통신할 수 있다.
상기 통신 모듈(120)은, 상기 휴대 단말(10)과의 통신을 통해 상기 휴대 단말(10)로부터 배터리 팩(1000)의 활용 정보를 수신하도록 구성될 수 있다. 여기서, 배터리 팩(1000)의 활용 정보는, 배터리 팩(1000)이 장착되는 대상의 종류 및/또는 배터리 팩(1000)이 활용되는 형태의 종류에 대한 정보를 포함할 수 있다.
상기 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로 배터리 팩(1000)의 활용 정보와 관련된 다양한 선택 정보를 제공하도록 구성될 수 있다. 여기서, 선택 정보란, 배터리 팩의 활용 정보로서 제시된 복수의 항목 내지 요소로서, 휴대 단말(10)은 이 중 적어도 일부를 선택하도록 구성될 수 있다. 이때, 휴대 단말(10)은, 이러한 선택 정보를 사용자에게 제공하여 사용자가 특정 항목 내지 요소를 직접 입력하여 선택하도록 함으로써, 입력된 정보를 통신 모듈(120)로 제공하도록 구성될 수 있다. 또는, 휴대 단말(10)은, 자체적으로 미리 저장된 정보 또는 프로그래밍된 정보를 통해 특정 항목 내지 요소를 선택하여 통신 모듈(120)로 제공하도록 구성될 수도 있다.
상기 프로세서(130)는, 통신 모듈(120)에 수신된 활용 정보를 통신 모듈(120)로부터 전달받도록 구성될 수 있다. 그리고, 상기 프로세서(130)는, 통신 모듈(120)에 수신된 활용 정보에 기초하여, 배터리 팩(1000)의 충전 및/또는 방전을 관리하는데 필요한 설정값을 변경하도록 구성될 수 있다. 본 명세서에서, 프로세서(130) 등에 대하여 '~되도록 구성된다'는 용어는, '~되도록 프로그래밍된다'는 의미를 포함할 수 있다.
특히, 배터리 팩(1000)에는, 배터리 팩(1000)의 충방전을 적절하게 관리하기 위해, 전압, 전류 및/또는 온도에 대한 값이 미리 설정되어 저장될 수 있다. 이 경우, 상기 프로세서(130)는, 통신 모듈(120)에 수신된 배터리 팩(1000)의 활용 정보에 기초하여, 배터리 팩(1000)에 대하여 미리 설정된 설정값, 특히 배터리 팩(1000)의 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나에 대한 설정값을 변경하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서(130)는, 사용자에 의해 선택된 배터리 팩(1000)의 활용 정보에 기초하여, 배터리 팩(1000)의 충방전 전압 및 충방전 전류의 크기에 대한 설정값을 높이거나 낮추도록 구성될 수 있다. 또는, 상기 프로세서(130)는, 휴대 단말(10)에 의해 자체적으로 선택된 배터리 팩(1000)의 활용 정보에 기초하여, 배터리 팩(1000)의 적정 운용 온도의 범위에 대한 설정값을 변화시키도록 구성될 수 있다.
그리고, 상기 프로세서(130)는, 이와 같이, 변경된 설정값에 따라 스위칭 모듈(110)을 제어하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 프로세서(130)는, 휴대 단말(10)에 의해 선택된 활용 정보에 기초하여 변경 설정된 전류의 크기 범위 내에서, 충방전 전류가 흐르도록 스위칭 모듈(110)을 온오프 제어할 수 있다. 보다 구체적인 예로서, 상기 프로세서(130)는, 충방전 전류가 특정 범위를 벗어나는 경우, 스위칭 모듈(110)을 턴오프시켜, 전원 공급 경로(300)에 전류가 흐르지 않도록 할 수 있다. 또는, 상기 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)을 이용한 PWM(Pulse Width Modulation) 제어를 통해, 배터리 팩(1000)에 흐르는 전류 내지 전압의 크기를 제어하도록 구성될 수 있다. 또는, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)나 배터리 팩(1000), 또는 상기 스위칭 모듈(110)은, 변압기 회로를 더 포함하도록 구성될 수 있다. 이 경우, 상기 프로세서(130)는, 이러한 변압기 회로를 제어하여, 배터리 팩(1000)의 출력 전압의 크기를 제어하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)의 활용 형태에 따라 배터리 팩(1000)의 충방전이 적합하게 제어될 수 있다. 특히, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)이 어떻게 활용되는지에 대한 정보가 휴대 단말(10)로부터 배터리 팩 관리 장치(100)로 전송될 수 있다. 따라서, 사용자 측에서 배터리 팩(1000)의 활용 형태에 대한 선택이 가능할 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)의 활용 형태에 따라 적합한 방식으로, 전압, 전류 및/또는 온도가 효과적으로 제어될 수 있다.
한편, 상기 프로세서(130)는, 본 발명에서 수행되는 다양한 제어 로직들을 실행하기 위해 당업계에 알려진 것으로서, 중앙 처리 장치(CPU), ASIC(application-specific integrated circuit), 칩셋, 논리 회로, 레지스터, 통신 모뎀, 데이터 처리 장치 등을 선택적으로 포함하거나 이들 용어로 표현될 수 있다. 또한, 제어 로직이 소프트웨어로 구현될 때, 상기 프로세서(130)는 프로그램 모듈의 집합으로 구현될 수 있다. 이때, 프로그램 모듈은 메모리에 저장되고, 프로세서(130)에 의해 실행될 수 있다. 상기 메모리는 프로세서(130)의 내부 또는 외부에 있을 수 있고, 잘 알려진 다양한 수단으로 프로세서(130)와 연결될 수 있다. 더욱이, 배터리 팩에는 MCU(Micro Controller Unit) 내지 BMS(Battery Management System)와 같은 용어로 지칭되는 제어 장치가 포함되는 경우가 많다. 상기 프로세서(130)는, 이러한 일반적인 배터리 팩에 구비된 MCU나 BMS 등의 구성요소에 의해 구현될 수도 있다.
또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)는, 저장 모듈(140)을 더 포함할 수 있다.
상기 저장 모듈(140)은, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)의 각 구성요소가 그 기능을 수행하는데 필요한 프로그램 및 데이터 등을 저장할 수 있다. 예를 들어, 상기 저장 모듈(140)은, 배터리 팩(1000)에 대하여 미리 설정된 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나에 대한 설정값을 저장하도록 구성될 수 있다. 또는, 상기 저장 모듈(140)은, 프로세서(130)가 설정값을 변경하거나 스위칭 모듈(110)을 제어하는데 필요한 데이터나 프로그램, 통신 모듈(120)이 통신을 수행하기 위해 필요한 데이터나 프로그램 등을 저장하도록 구성될 수 있다. 그리고, 이러한 저장 모듈(140)은, 통신 모듈(120)이나 프로세서(130) 등과 전기적으로 연결되어 이들 구성요소가 데이터를 저장하거나 저장된 데이터를 독출 가능하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서, 배터리 팩(1000)의 장착 사용 여부에 대한 정보를 수신하도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)이 특정 외부 장치에 장착된 상태에서 사용될 것인지, 아니면 배터리 팩(1000)이 특정 외부 장치에 장착되지 않은 상태에서 사용될 것인지에 대한 정보를 수신하도록 구성될 수 있다. 여기서, 특정 외부 장치에 장착된 상태에서 사용되는 경우는, 배터리 팩(1000)이 자동차 등의 운송 수단에 장착된 상태에서 사용되는 경우로서, 장착 사용이라 할 수 있다. 그리고, 특정 외부 장치에 장착되지 않은 상태에서 사용되는 경우는, 배터리 팩(1000)이 운송 수단에 장착되지 않고 단독으로 사용되는 경우로서, 미장착 사용이라 할 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)을 이동식 전원으로서 사용하는 경우, 이를 미장착 사용이라 할 수 있다.
이때, 휴대 단말(10)은, 사용자로부터 장착 사용 여부에 대한 정보를 입력 받고, 입력된 정보를 기초로 장착 사용 여부에 대한 정보를 통신 모듈(120)로 제공할 수 있다. 이 경우, 사용자는, 휴대 단말(10)에 구비된 터치 스크린이나 버튼, 음성 인식 등의 입력 기능을 통해 장착 사용 여부에 대한 정보를 휴대 단말(10)로 입력할 수 있다. 보다 구체적인 예로서, 휴대 단말(10)은 LCD 등의 디스플레이 장치를 통해 장착 사용인지, 아니면 미장착 사용인지를 선택할 수 있도록 하고, 사용자에 의해 선택된 정보를 통신 모듈(120)로 제공할 수 있다. 이를테면, 사용자는, 배터리 팩(1000)을 캠핑용 전원, 다시 말해 이동식 전원으로 사용하고자 하는 경우, 휴대 단말(10)의 디스플레이 장치에서 '미장착 사용' 버튼을 터치할 수 있다. 그러면, 이와 같은 터치 정보는, 휴대 단말(10)로부터 통신 모듈(120)로 전달될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 휴대 단말(10)과 통신 모듈(120) 사이의 통신을 통해, 배터리 팩(1000)이 운송 수단에 장착되어 구동용으로 이용될 것인지, 아니면 이동식 전원으로 이용될 것인지가 간단하게 선택될 수 있다. 더욱이, 본 발명의 이러한 실시 구성에 의하면, 휴대 단말(10)을 통해 사용자가 배터리 팩(1000)의 활용 형태에 대한 정보를 손쉽게 입력할 수 있다. 그리고, 본 발명의 이러한 실시 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)의 활용 형태에 따라 그에 적합하게 배터리 팩(1000)이 운용되도록 할 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서, 배터리 팩(1000)이 장착되는 운송 수단의 종류에 대한 정보를 수신하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)이 장착되는 운송 수단이 전기 자동차인지, 전기 이륜차(오토바이, 자전거)인지, 전동 킥보드인지, 아니면 전동 휠인지 등에 대한 정보를 수신하도록 구성될 수 있다.
그리고, 이러한 운송 수단의 종류에 대한 정보는, 휴대 단말(10)이 사용자로부터 입력받거나 자체적으로 직접 제공하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 휴대 단말(10)은, 사용자에게 운송 수단의 종류에 대하여 복수의 항목을 나열하여 제공하고, 사용자는 그 중 하나의 항목을 선택하도록 구성될 수 있다. 그리고, 선택된 정보는, 통신 모듈(120)로 제공될 수 있다.
그리고, 이와 같이 휴대 단말(10)로부터 제공된 운송 수단의 종류에 대한 정보를 수신하는 경우, 통신 모듈(120)은, 수신된 운송 수단의 종류에 대한 정보를 프로세서(130)로 전달하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 휴대 단말(10), 또는 사용자로부터 전송된 운송 수단의 종류에 따라, 그에 적합한 배터리 팩(1000)의 제어 내지 운용이 이루어질 수 있다. 더욱이, 운송 수단은, 그 종류에 따라 배터리 팩(1000)의 운용 형태나 제어 구성이 달라질 수 있다. 상기 실시 구성에 의하면, 이러한 운송 수단의 종류에 따라 최적의 방식으로 배터리 팩(1000)이 운용되거나 제어되도록 할 수 있다. 예를 들어, 자동차와 전기 자전거는 운송 수단이라는 측면에서는 동일하나, 출력이나 사용 온도 범위 등은 크게 다를 수 있다. 따라서, 해당 배터리 팩(1000)이 자동차에 장착되는지, 아니면 전기 자전거에 장착되는지에 따라, 가용 전압, 가용 전류 및/또는 가용 온도의 크기가 다르게 설정될 수 있다.
또한, 상기 프로세서(130)는, 통신 모듈(120)에 의해 수신된 배터리 팩(1000)의 활용 정보가 미장착 사용인 경우, 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나의 설정값을, 장착 사용인 경우에 비해, 낮게 설정하도록 구성될 수 있다. 여기서, 설정값은, 특정 수치일 수도 있고, 특정 범위일 수도 있다.
예를 들어, 배터리 팩(1000)이 운송 수단에 장착된 상태에서 이용되는 경우 프로세서(130)에 의해 설정되는 방전 전압값을 V1이라 하고, 배터리 팩(1000)이 운송 수단에 장착되지 않고 이동식 전원으로 이용되는 경우 프로세서(130)에 의해 설정되는 방전 전압값을 V2라 하는 경우, V2는 V1보다 낮게 설정될 수 있다. 또는, 배터리 팩(1000)이 운송 수단에 장착된 상태에서 이용되는 경우 프로세서(130)에 의해 설정되는 방전 전류의 범위를 I1이라 하고, 배터리 팩(1000)이 운송 수단에 장착되지 않고 이동식 전원으로 이용되는 경우 프로세서(130)에 의해 설정되는 방전 전류의 범위를 I2라 하는 경우, I2의 범위는 I1의 범위보다 좁게 설정될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 과도한 전압, 전류 및/또는 온도 상태로 배터리 팩(1000)이 운용되는 것을 방지할 수 있다. 특히, 미장착 상태, 즉 이동식 전원으로 배터리 팩(1000)이 이용되는 경우는, 운송 수단에 장착되는 경우에 비해 전압이나 전류 등의 크기가 적게 필요할 수 있다. 따라서, 미장착 상태로 배터리 팩(1000)이 활용되는 경우, 불필요하게 높은 전압이나 전류가 인가되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 실시 구성에 의하면, 사용자의 안전성을 확보할 수 있다. 특히, 미장착 상태에서 이용하는 경우는, 사용자가 배터리 팩(1000)을 직접 조작하는 경우가 많고, 운송 수단에 자체적으로 구비된 제어 유닛의 보호 동작을 받을 수 없다. 그러므로, 과전압이나 과전류 등을 방지하여 사용자의 감전 사고나 스파크 발생 등의 상황이 일어나는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 프로세서(130)는, 상기 통신 모듈(120)에 의해 수신된 배터리 팩(1000)의 활용 정보에 기초하여, 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나에 대한 최대 허용치를 변경하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서(130)는, 통신 모듈(120)로부터 사용자가 전동 휠 장착이라는 활용 정보를 입력한 경우, 배터리 팩(1000)에 대한 전압, 전류 및/또는 온도의 최대 허용치를 증가시키거나 감소시키도록 구성될 수 있다.
여기서, 최대 허용치의 증가 또는 감소 여부는, 이전 활용 상태와 비교하여 결정될 수 있다. 이를테면, 이전 활용 상태가 전기 자동차 장착 상태이었고, 새롭게 수신된 활용 정보가 전동 휠 장착인 경우, 프로세서(130)는 전압, 전류 및/또는 온도의 최대 허용치를 감소시킬 수 있다. 반면, 이전 활용 상태가 미장착 상태에서의 사용이었고, 새롭게 수신된 활용 정보가 전동 휠 장착인 경우, 프로세서(130)는 전압, 전류 및/또는 온도의 최대 허용치를 증가시킬 수 있다.
배터리 팩(1000)의 충방전 시, 각 활용 상태에 따라 전압, 전류 및/또는 온도의 최대 허용치가 달라질 수 있으므로, 상기 실시 구성에 의하면, 이러한 최대 허용치의 변경을 통해, 각 활용 상태에서 적합한 배터리 팩(1000)의 운용 및 제어가 가능해질 수 있다. 특히, 전기 자동차나 전기 자전거, 이동식 전원으로 이용 시 배터리 팩에 요구되는 최대 출력이 각각 달라질 수 있다. 따라서, 상기 실시 구성과 같이 최대 허용치를 변경함으로써, 각 활용 상태에서 요구하는 최대 출력에 적합하게 배터리 팩(1000)이 운용될 수 있다.
또한, 상기 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)이 턴오프된 상태에서 설정값을 변경하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서(130)는, 통신 모듈(120)로부터 전달받은 배터리 팩(1000)의 활용 정보에 따라 전압, 전류 및/또는 온도에 대한 설정값을 변경하고자 하는 경우, 설정값 변경 전에 먼저 스위칭 모듈(110)이 턴오프 상태인지 확인할 수 있다. 그리고, 스위칭 모듈(110)이 턴온 상태인 경우, 스위칭 모듈(110)을 먼저 턴오프시킨 후 설정값을 변경하거나 스위칭 모듈(110)이 턴오프될 때까지 대기한 후 설정값을 변경하도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 프로세서(130)는, 설정값을 변경한 후 스위칭 모듈(110)이 턴온되도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서(130)는, 전압, 전류 및/또는 온도에 대한 설정값을 변경하고자 하는 경우, 설정값을 완전히 변경하기 전까지는 스위칭 모듈(110)이 턴온되지 않도록 구성될 수 있다. 그리고, 설정값의 변경이 완료되면, 프로세서(130)는 스위칭 모듈(110)이 비로소 턴온되도록 할 수 있다.
본 발명의 이러한 실시 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)에 충방전 전류가 흐르지 않는 상태에서 설정값이 변경되도록 함으로써, 배터리 팩(1000)의 충방전 제어를 위한 설정값 변경이 안전하게 이루어질 수 있다. 예를 들어, 충방전이 진행되는 도중에 충방전 전류나 전압, 온도 등이 변화되는 경우, 배터리 팩(1000) 또는 배터리 팩(1000)으로부터 전원을 공급받는 외부 장치(자동차 등)를 손상시킬 수 있다. 하지만, 상기 실시 구성에 의할 경우, 이러한 문제가 방지될 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 실시 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)에 충방전 전류가 흐르는 상태에서, 충방전 제어를 위한 설정값이 변경되는 것을 방지함으로써, 배터리 팩(1000)의 충방전 제어가 안정적으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리의 변화를 감지하도록 구성될 수 있다. 이에 대해서는, 도 3을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)의 통신 모듈(120)에 의한 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리의 변화를 감지하는 구성의 일례를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3을 참조하면, 배터리 팩 관리 장치(100)는 배터리 팩(1000)에 탑재되며, 통신 모듈(120)을 포함할 수 있다. 이때, 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리의 변화를 감지할 수 있도록 구성될 수 있다. 즉, 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 거리가 멀어졌는지 아니면 가까워졌는지에 대한, 위치 변화를 감지하도록 구성될 수 있다.
여기서, 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)의 위치와 배터리 팩(1000)의 위치를 각각 파악하여, 상대적인 거리 변화를 감지하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 통신 모듈(120)은, GPS(Global Positioning System)를 구비하여 배터리 팩(1000) 자체의 위치를 파악하도록 구성될 수 있다. 그리고, 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로부터 휴대 단말(10)의 위치에 대한 정보를 수신하도록 구성될 수 있다. 특히, 스마트폰과 같은 휴대 단말(10)은 일반적으로 GPS나 WiFi 등을 이용하여 자신의 위치를 측위할 수 있는 기능을 내장하는 경우가 많다. 따라서, 통신 모듈(120)은, 이러한 휴대 단말(10)의 위치 측위 기능을 이용하여 휴대 단말(10)의 위치를 파악할 수 있다. 그리고, 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)의 위치와 휴대 단말(10)의 위치에 기초하여 상호 간의 거리를 파악하고, 이러한 거리에 변화가 있는지를 파악하도록 구성될 수 있다.
또는, 통신 모듈(120)은, 통신 상태의 연결 여부나 통신 감도로 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리의 변화를 감지하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 통신 모듈(120)은, 블루투스나 WiFi(Wireless Fidelity)와 같은 통신 방식을 이용하여 휴대 단말(10)과 근거리 통신 가능하도록 구성될 수 있다. 이때, 통신 모듈(120)은, 블루투스나 WiFi 통신이 끊어지거나 통신 감도가 약해진 경우, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리가 증가했다고 감지할 수 있다. 또는, 통신 모듈(120)은, 통신이 다시 연결되거나 통신 감도가 강해진 경우, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리가 감소했다고 감지할 수 있다. 상기 통신 모듈(120)은, 통신 가능 거리에 제한이 있는 통신 방식의 연결 유무나 연결 상태 변화를 기초로, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화를 감지할 수 있다.
또는, 상기 통신 모듈(120)은, 적외선 통신과 같은 광통신을 통해 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화를 감지하도록 구성될 수 있다. 이 밖에도, 상기 통신 모듈(120)은, WiFi 등과 같은 다른 다양한 통신 방식을 통해, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리의 변화를 감지하도록 구성될 수 있다.
이와 같은 구성에서, 상기 프로세서(130)는, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화에 기초하여 스위칭 모듈(110)의 온오프를 제어하도록 구성될 수 있다.
특히, 상기 프로세서(130)는, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인지 판단하도록 구성될 수 있다. 여기서, 기준 변화량이란, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화와 비교되기 위한 값으로서, 미리 설정된 값일 수 있다. 그리고, 이러한 기준 변화량은 저장 모듈(140)이나 프로세서(130)의 메모리 등에 미리 저장될 수 있다.
이때, 기준 변화량은, 통신 모듈(120)과 휴대 단말(10) 사이의 통신이 가능한 거리로 설정될 수 있다. 예를 들어, 통신 모듈(120)과 휴대 단말(10)이 블루투스 통신 방식으로 통신 가능하게 구성된 경우, 통신 모듈(120)과 휴대 단말(10) 사이의 블루투스 통신이 가능한 영역까지의 거리 변화가 기준 변화량으로 설정될 수 있다. 이를테면, 통신 모듈(120)과 휴대 단말(10) 사이의 통신 가능 거리를 휴대 단말(10)을 중심으로 나타낼 때, 도 3의 A1으로 표시된 바와 같을 수 있다. 이때, 이러한 A1으로 표시된 바와 같은 특정 영역, 다시 말해 통신 가능한 영역이 기준 변화량으로 설정된 범위라 할 수 있다.
이 경우, 통신 모듈(120)이, A1으로 표시된 통신 가능 영역 내에서 위치를 변화하는 경우, 프로세서(130)는, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 미만이라고 판단할 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)이 화살표 A2로 표시된 바와 같은 형태로 위치를 이동한 경우, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 존재하기는 하나, 통신 영역(A1) 이내에서의 변화이므로, 이는 기준 변화량 미만이라고 판단될 수 있다. 그러나, 배터리 팩(1000)이 화살표 A3로 표시된 바와 같은 형태로 위치를 이동한 경우, 배터리 팩(1000)은 통신 모듈(120)과 휴대 단말(10) 사이의 통신 가능 영역을 벗어났다고 할 수 있다. 따라서, 이 경우, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화는 기준 변화량 이상 또는 기준 변화량 초과라고 판단될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)이 휴대 단말(10)로부터 일정 수준 이상으로 멀어졌는지 여부가 쉽게 파악될 수 있다. 즉, 본 발명의 배터리 팩 관리 장치(100) 구성에 의하면, 통신 모듈(120)이 휴대 단말(10)과 통신 가능하도록 구성되는데, 이러한 통신 모듈(120)의 통신 기능을 이용하여 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 감지될 수 있다. 그러므로, 특별한 구성이나 기능을 배터리 팩 관리 장치(100) 및 휴대 단말(10)에 추가로 포함하지 않더라도, 통신 모듈(120)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인지 여부가 쉽게 파악될 수 있다.
이 밖에도, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인지 여부를 판단하는 구성은, 다른 다양한 형태로 구현될 수도 있다.
예를 들어, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 통신 감도에 대한 기준 감도가 기준 변화량으로 미리 설정될 수 있다. 그리고, 상기 프로세서(130)는, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 통신 감도에 대하여 통신 모듈(120)로부터 전송받고, 전송된 통신 감도와 기준 감도를 비교하여 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인지 판단하도록 구성될 수 있다.
다른 예로, 통신 모듈(120)은, GPS 장치 등을 통해 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 거리를 직접 측정하여 파악하도록 구성될 수 있다. 그리고, 이와 같이 측정된 거리 정보는 프로세서(130)로 전송될 수 있다. 그러면, 프로세서(130)는, 미리 저장된 기준 거리와 통신 모듈(120)로부터 전송된 측정 거리를 서로 비교하여, 측정 거리가 기준 거리를 넘어서는 경우, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상이라고 판단할 수도 있다.
이처럼, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상으로 파악된 경우, 상기 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)을 턴오프시키도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 도 3의 실시예에서, 스위칭 모듈(110)이 턴온된 상태로 배터리 팩(1000)이 사용되다가, 배터리 팩(1000)이 화살표 A3로 표시된 바와 같이 이동하여 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상이 된 경우, 상기 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)이 턴오프되도록 할 수 있다. 즉, 배터리 팩(1000)이 화살표 A3로 표시된 바와 같이 이동하는 경우, 프로세서(130)는 배터리 팩(1000)에 충방전 전류가 흐르지 못하도록 할 수 있다. 따라서, 이 경우, 배터리 팩(1000)은 더 이상 사용 불가능한 상태가 될 수 있다.
반면, 상기 도 3의 실시예에서, 스위칭 모듈(110)이 턴온된 상태로 배터리 팩(1000)이 사용되는 중에, 배터리 팩(1000)이 화살표 A2로 표시된 바와 같이 이동하는 경우, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화는 기준 변화량 미만이 된다. 이때, 상기 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)이 턴오프되지 않고 턴온 상태가 그대로 유지되도록 할 수 있다. 따라서, 이 경우, 배터리 팩(1000)은 계속해서 사용 가능한 상태가 될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리에 따라 스위칭 모듈(110)의 턴오프가 제어됨으로써, 배터리 팩(1000)의 사용 안전성이 확보될 수 있다. 특히, 휴대 단말(10)은 통상적으로 사용자가 소지하게 되므로, 휴대 단말(10)과 배터리 팩(1000) 사이의 거리는 사용자와 배터리 팩(1000) 사이의 거리로 예측될 수 있다. 따라서, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인 경우, 이는 배터리 팩(1000)이 사용자의 관리를 더 이상 받을 수 없는 상태로 간주하고, 배터리 팩(1000)의 사용을 중단시킬 수 있다. 반면, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 미만인 경우, 배터리 팩(1000)은 여전히 사용자의 관리를 받을 수 있는 상태에 놓여져 있으므로, 휴대 단말(10)에 대한 배터리 팩(1000)의 상대적 위치가 다소 변경되었다 하더라도 배터리 팩(1000)은 계속해서 사용되도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 상기 실시 구성에 의하면, 배터리 팩(1000) 도난 시 배터리 팩(1000)의 사용을 불능 상태로 만들어, 배터리 팩(1000)의 도난을 방지하는 효과를 얻을 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)이 캠핑장 등에서 이동식 전원으로 사용되는 경우, 취침 중에 배터리 팩(1000)이 도난된다 하더라도, 사용자로부터 일정 거리 이상 벗어나게 되면 도난된 배터리 팩(1000)은 더 이상 사용될 수 없게 된다. 그러므로, 이는 궁극적으로 배터리 팩(1000)에 대한 도난 방지 효과를 가져올 수 있다.
이를 위해, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량을 넘어섬으로 인해 스위칭 모듈(110)이 턴오프된 경우, 상기 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)의 턴온을 위해서는, 통신 모듈(120)을 통해 휴대 단말(10)로부터 스위칭 모듈(110)의 턴온을 위한 승인을 얻도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상으로 판단되어 스위칭 모듈(110)이 턴오프되었다면, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 미만으로 변화된다 하더라도, 바로 스위칭 모듈(110)을 턴온시키지 않도록 구성될 수 있다. 이때, 프로세서(130)는, 통신 모듈(120)로 하여금 휴대 단말(10)로 스위칭 모듈(110)을 턴온시킬지 여부에 대한 확인 요청을 할 수 있다. 그리고, 휴대 단말(10)로부터 확인 요청에 대한 응답으로서 승인 요청이 통신 모듈(120)로 수신되는 경우, 프로세서(130)는 비로소 스위칭 모듈(110)을 턴온시키도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인 경우, 상기 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로 경고 정보를 전송하도록 구성될 수 있다. 이때, 통신 모듈(120)은, 자체적으로, 또는 프로세서(130)의 제어 하에 경고 정보를 전송할 수 있다.
예를 들어, 상기 통신 모듈(120)이 휴대 단말(10)과의 통신 감도를 기초로 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인지 판단하는 실시 구성에서, 통신 감도가 기준 감도 미만인 경우, 상기 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로 경고 정보를 전송하도록 구성될 수 있다. 그리고, 이러한 경고 정보는, 휴대 단말(10)의 디스플레이 장치를 통해 문자나 그래픽 등의 형태로, 또는 휴대 단말(10)의 스피커를 통해 경고음과 같은 형태로, 발현되어 휴대 단말(10) 사용자에게 알려질 수 있다.
다른 예로, 통신 모듈(120)이 GPS 장치 등을 통해 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화를 감지하는 경우, 감지된 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상이라면, 상기 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로 경고 정보를 전송하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 실시 구성에 의하면, 사용자가 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화를 감지할 수 있으므로, 배터리 팩(1000)의 도난을 효과적으로 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 사용자가 휴대 단말(10)을 통해 배터리 팩(1000)을 제어하지 못하는 상황이 발생하기 전에, 사용자가 이를 인지하여 미리 배터리 팩(1000)을 적절하게 제어하도록 구성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)는, 경고 모듈을 더 포함할 수 있다.
상기 경고 모듈은, 경고 정보를 발현시키도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 경고 모듈은, 스피커를 구비하여 배터리 팩(1000) 자체에서 경고음을 발생시키도록 구성될 수 있다. 또는, 상기 경고 모듈은, 램프나 디스플레이 장치를 구비하여, 램프를 점등시키거나 경고 메시지 등을 표시하도록 구성될 수 있다.
특히, 상기 경고 모듈은, 배터리 팩(1000)과 휴대 단말(10) 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인 경우, 경고 정보를 발현시키도록 구성될 수 있다. 이때, 이러한 경고 정보는, 프로세서(130)의 제어나 프로세서(130)로부터 전송된 신호에 기초하여 발현될 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)이 휴대 단말(10)로부터 일정 수준 이상으로 멀어지는 경우, 프로세서(130)는 이러한 정보를 경고 모듈로 전송할 수 있다. 그러면, 경고 모듈은, 경고음 발생 등을 통해 해당 사실을 주변에 알리도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)이 휴대 단말(10)로부터 일정 수준 이상으로 멀어진다는 점이 즉각적으로 표시될 수 있다. 따라서, 사용자는 이러한 사실을 파악하고 적절한 조치를 취할 수 있다. 더욱이, 상기 실시 구성에 의하면, 배터리 팩(1000) 도난 시, 경고음 등을 통해 도난 사실이 곧바로 주위에 전달될 수 있으므로, 도난 방지 효과가 더욱 향상될 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)가 포함된 배터리 팩(1000)은 운송 수단에 장착 가능하도록 구성될 수 있다. 특히, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)가 포함된 배터리 팩(1000)은 복수 종류의 운송 수단에 호환 장착 가능하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은 전기 자동차나 전기 이륜차, 전기 자전거, 전동 킥보드, 전동휠 등의 운송 수단 중 하나 이상에 장착 가능하도록 구성될 수 있다. 이때, 프로세서(130)의 스위칭 모듈(110) 제어는, 운송 수단에 통신 모듈(120)과 통신 가능한 제어 유닛이 구비되는지 여부에 따라 다르게 이루어질 수 있다. 이에 대해서는, 도 4 및 도 5를 참조하여 보다 구체적으로 설명한다. 이러한 도 4 및 도 5의 실시예에서는, 앞선 실시예에 대한 설명이 동일 또는 유사하게 적용될 수 있는 부분에 대해서는 관련 설명을 제외하거나 축소하고, 차이점이 있는 부분을 위주로 설명한다.
도 4는, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)에 장착되는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)의 구성 및 동작에 대한 일례를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4를 참조하면, 배터리 팩(1000)이 장착되는 운송 수단(20)에 제어 유닛(23)이 포함되어 있다. 특히, 도 4의 실시예에서, 운송 수단(20)의 제어 유닛(23)은, 통신 유닛(22)과 연결되어 배터리 팩 관리 장치(100)의 통신 모듈(120)과 통신 가능하도록 구성되어 있다. 예를 들어, 전기 자동차나 전기 이륜차 등의 경우, 제어 유닛(23)으로서 ECU(Electronic Control Unit)가 탑재될 수 있는데, 이러한 ECU는 통신 유닛(22)을 자체적으로 포함하거나 외부의 통신 유닛(22)과 연결되어, 통신 가능하도록 구성될 수 있다. 도 4는, 이처럼 ECU와 같은 운송 수단(20) 측 제어 유닛(23)이 통신, 특히 무선 통신 가능하도록 구성된 경우의 실시예라 할 수 있다.
이러한 도 4의 실시 구성에서, 먼저 화살표 b1으로 표시된 바와 같이, 통신 모듈(120)은 휴대 단말(10)로부터 배터리 팩(1000)의 활용 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 사용자는, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서, 배터리 팩(1000)이 전기 자동차에 장착되어 사용될 것이라는 정보를 휴대 단말(10)에 입력할 수 있다. 그리고, 이와 같이 입력된 정보는 휴대 단말(10)로부터 통신 모듈(120)로 송신된 후, 화살표 b2로 표시된 바와 같이, 프로세서(130)로 전달될 수 있다. 그러면, 프로세서(130)는, 활용 정보를 기초로, 배터리 팩 관리 장치(100)나 배터리 팩(1000)에 구비된 보호 회로 설정 등을 통해, 배터리 팩(1000)의 최대 허용 전류, 전압 및/또는 온도 등에 대하여 전기 자동차의 사양에 적합하게 맞추어지도록 설정할 수 있다.
그리고, 화살표 b3로 표시된 바와 같이, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)(전기 자동차 등)에 장착되면, 운송 수단(20)의 통신 유닛(22)은, 화살표 b4로 표시된 바와 같이, 배터리 팩(1000)의 통신 모듈(120)과 상호 통신할 수 있다. 예를 들어, 상기 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)이 전기 자동차에 장착된 상태에서 통신 유닛(22)을 통해 제어 유닛(23)으로 응답 요청 신호를 송신하고, 제어 유닛(23)은 이러한 응답 요청 신호에 대응하는 응답 신호를 통신 유닛(22)을 통해 통신 모듈(120)로 전송하도록 구성될 수 있다.
그리고, 이와 같이 제어 유닛(23)이 통신 유닛(22)을 통해 응답 신호를 통신 모듈(120)로 전송하면, 상기 프로세서(130)는 이러한 제어 유닛(23)의 신호에 기초하여 스위칭 모듈(110)을 제어하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 제어 유닛(23)으로부터 응답 신호가 수신된 경우, 프로세서(130)는, 화살표 b5로 표시된 바와 같이, 스위칭 모듈(110)로 턴온 신호를 전송하여 스위칭 모듈(110)이 턴온되도록 할 수 있다. 그러면, 화살표 b6로 표시된 바와 같이, 배터리 팩(1000)의 이차 전지(200)로부터 모터(21)로 구동 전원이 공급됨으로써, 전기 자동차 등의 운송 수단(20)은 구동 가능해질 수 있다.
또는, 상기 프로세서(130)는, 제어 유닛(23)의 제어 하에 스위칭 모듈(110)의 턴온 또는 턴오프를 제어하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 제어 유닛(23)으로부터 구동 전원 공급 요청 신호가 통신 유닛(22)을 경유하여 통신 모듈(120)로 전송되는 경우, 프로세서(130)는 스위칭 모듈(110)을 턴온시킬 수 있다. 또는, 제어 유닛(23)으로부터 구동 전원 공급 중단 신호가 통신 유닛(22)을 경유하여 통신 모듈(120)로 전송되는 경우, 프로세서(130)는 스위칭 모듈(110)을 턴오프시킬 수 있다.
도 5는, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)에 장착되는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)의 구성 및 동작에 대한 다른 예를 개략적으로 나타내는 도면이다. 본 실시예에 대해서도, 앞선 실시예와 차이점이 있는 부분을 위주로 설명한다.
도 5를 참조하면, 배터리 팩(1000)이 장착되는 운송 수단(20)에 제어 유닛(23)이 포함되되, 이러한 제어 유닛(23)이 통신 모듈(120)과 통신 가능하게 하는 통신 유닛(22)이 운송 수단(20)에 포함되어 있지 않다. 즉, 도 5의 실시예에서, 제어 유닛(23)은 통신 모듈(120)과 통신 가능하게 구성되어 있지 않으며, 운송 수단(20)에 통신 모듈(120)과 통신 가능한 다른 제어 유닛(23)도 포함되어 있지 않다고 할 수 있다. 예를 들어, 전동 킥보드나 전동 휠 등의 경우, 외부 장치와 통신 가능한 제어 유닛(23)이 탑재되지 않을 수 있다.
이러한 도 5의 실시 구성에서, 먼저 화살표 c1으로 표시된 바와 같이, 통신 모듈(120)은 휴대 단말(10)로부터 배터리 팩(1000)의 활용 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 사용자는, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서, 배터리 팩(1000)이 전동 킥보드에 장착되어 사용될 것이라는 정보를 휴대 단말(10)에 입력할 수 있다. 그리고, 이와 같이 입력된 정보는 휴대 단말(10)로부터 통신 모듈(120)로 송신된 후, 화살표 c2로 표시된 바와 같이, 프로세서(130)로 전달될 수 있다. 그러면, 프로세서(130)는, 활용 정보를 기초로, 배터리 팩 관리 장치(100)나 배터리 팩(1000)에 구비된 보호 회로 설정 등을 통해, 배터리 팩(1000)의 최대 허용 전류, 전압 및/또는 온도 등에 대하여 전동 킥보드의 사양에 적합하게 맞추어지도록 설정할 수 있다.
그리고, 화살표 c3로 표시된 바와 같이, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)(전동 킥보드 등)에 장착될 수 있다. 이때, 운송 수단(20)에는 제어 유닛(23)이 구비되되, 제어 유닛(23)은 통신 모듈(120)과 통신 불가능하도록 구성되어 있다. 따라서, 통신 모듈(120)은 운송 수단(20) 측과 통신할 수 없다. 이 경우, 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)과 다시 통신하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 5에서 화살표 c4로 표시된 바와 같이, 통신 모듈(120)은 휴대 단말(10)과 스위칭 제어를 위한 신호를 주고받을 수 있다. 보다 구체적으로, 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로 구동 전원 공급 여부에 대한 확인 요청 신호를 전송하고, 휴대 단말(10)로부터 구동 전원 공급 요청 신호를 응답 신호로서 수신하도록 구성될 수 있다.
그리고, 휴대 단말(10)이 통신 모듈(120)로 전원 공급 요청 신호 등 제어 신호를 전송하면, 상기 프로세서(130)는 이러한 휴대 단말(10)의 제어 신호에 기초하여 스위칭 모듈(110)을 제어하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 운송 수단(20)이 전동 킥보드인 경우, 사용자는 휴대 단말(10)을 이용하여, 화살표 c4로 표시된 바와 같이, 전동 킥보드의 운행을 요청할 수 있다. 그러면, 통신 모듈(120)은 이러한 요청 신호를 수신하고, 프로세서(130)로 요청 신호가 수신되었다는 정보를 전송할 수 있다. 이 경우, 프로세서(130)는, 화살표 c5로 표시된 바와 같이, 스위칭 모듈(110)로 턴온 신호를 전송하여, 스위칭 모듈(110)이 턴온되도록 할 수 있다. 이와 같이, 스위칭 모듈(110)이 턴온되면, 화살표 c6로 표시된 바와 같이, 배터리 팩(1000)으로부터 전동 킥보드로 작동 전원이 공급될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 운송 수단(20)에 제어 유닛(23)이 구비되어 있지 않거나, 제어 유닛(23)이 구비되더라도 통신 가능한 제어 유닛(23)이 아닌 경우, 휴대 단말(10)에 의해 스위칭 모듈(110)의 온오프가 제어될 수 있다. 따라서, 휴대 단말(10)을 이용하여 사용자가 배터리 팩(1000)의 전원 공급 여부를 용이하게 제어할 수 있다.
특히, 이와 같은 구성에 있어서, 프로세서(130)는, 운송 수단(20)의 운행 시작 시, 스위칭 모듈(110)을 최초 턴온시키는 과정에서, 휴대 단말(10)의 제어 신호에 기초하도록 구성될 수 있다. 또한, 프로세서(130)는, 운송 수단(20)의 운행 종료 시, 스위칭 모듈(110)을 마지막으로 턴오프시키는 과정에서, 휴대 단말(10)의 제어 신호에 기초하도록 구성될 수 있다.
도 6은, 배터리 팩(1000)이 미장착 사용되는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)의 구성 및 동작에 대한 또 다른 예를 개략적으로 나타내는 도면이다. 본 실시예에 대해서도, 앞선 실시예와 차이점이 있는 부분을 위주로 설명한다.
도 6을 참조하면, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)에 장착되지 않고 미장착 사용되도록 구성될 수 있다. 다시 말해, 배터리 팩(1000)은, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 운송 수단(20)에 장착된 상태로 전원 공급이 가능하도록 구성될 수도 있고, 도 6에 도시된 바와 같이, 운송 수단(20)에 장착되지 않은 상태로 전원 공급이 가능하도록 구성될 수도 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)은 자동차에 장착되어 자동차의 운행에 구동력을 제공하다가, 자동차로부터 분리되어, 휴대형 냉장고(캠핑용 냉장고) 등과 같은 전자 제품에 작동 전원을 공급하도록 구성될 수 있다.
이와 같이, 배터리 팩(1000)이 이동식 전원으로서 미장착 사용되는 경우, 앞서 도 5의 실시예와 유사하게 휴대 단말(10)의 신호에 기초하여 프로세서(130)가 스위칭 모듈(110)을 제어하도록 구성될 수 있다.
즉, 도 6에서 화살표 d1으로 표시된 바와 같이, 통신 모듈(120)은 휴대 단말(10)로부터 배터리 팩(1000)의 활용 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 사용자는, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서, 미장착 사용, 다시 말해 이동식 전원으로 사용될 것이라는 정보를 휴대 단말(10)에 입력할 수 있다. 더욱이, 사용자는, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서, 미장착 사용의 구체적인 형태에 대한 추가 정보를 휴대 단말(10)에 입력할 수 있다. 예를 들어, 사용자는, 배터리 팩(1000)을 이동식 전원으로 활용하되, 휴대형 냉장고의 전원으로 활용한다는 정보를 휴대 단말(10)로 입력할 수 있다.
그러면, 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로부터 수신된 배터리 팩(1000)의 활용 정보를, 화살표 d2로 표시된 바와 같이, 프로세서(130)로 전달할 수 있다. 그러면, 프로세서(130)는, 수신한 활용 정보를 기초로, 배터리 팩 관리 장치(100)나 배터리 팩(1000)에 구비된 보호 회로 설정 등을 통해, 배터리 팩(1000)의 최대 허용 전류, 전압 및/또는 온도 등을 설정할 수 있다. 이를테면, 프로세서(130)는, 배터리 팩(1000)의 최대 허용 전류 등을 휴대형 냉장고에 적합한 사양으로 변경 설정할 수 있다.
그리고, 도 6에서 화살표 d3로 표시된 바와 같이, 배터리 팩(1000)이 휴대형 냉장고에 장착되는 경우, 통신 모듈(120)은, 화살표 d4로 표시된 바와 같이, 휴대 단말(10)과 스위칭 제어를 위한 신호를 주고 받을 수 있다. 보다 구체적으로, 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로 구동 전원 공급 여부에 대한 확인 요청 신호를 전송하고, 휴대 단말(10)로부터 구동 전원 공급 요청 신호를 응답 신호로서 수신하도록 구성될 수 있다.
그리고, 이와 같이 휴대 단말(10)이 통신 모듈(120)로 전원 공급 요청 신호 등 제어 신호를 전송하면, 상기 프로세서(130)는 이러한 휴대 단말(10)의 제어 신호에 기초하여 스위칭 모듈(110)을 제어하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 사용자는 휴대 단말(10)을 이용하여, 화살표 d4로 표시된 바와 같이, 전자 제품(30)으로 전원을 공급할 것을 요청할 수 있다. 그러면, 통신 모듈(120)은 이러한 요청 신호를 수신하고, 프로세서(130)로 요청 신호가 수신되었다는 정보를 전송할 수 있다. 이 경우, 프로세서(130)는, 화살표 d5로 표시된 바와 같이, 스위칭 모듈(110)로 턴온 신호를 전송하여, 스위칭 모듈(110)이 턴온되도록 할 수 있다. 이와 같이, 스위칭 모듈(110)이 턴온되면, 화살표 d6로 표시된 바와 같이, 배터리 팩(1000)으로부터 전자 제품(30)으로 작동 전원이 공급될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)이 이동식 전원으로 이용되는 경우, 적어도 부분적으로 휴대 단말(10)을 통해 스위칭 모듈(110)의 제어가 이루어지도록 함으로써, 배터리 팩(1000)의 효율적이고 안정적인 운용이 가능할 수 있다. 특히, 상기 실시 구성에 의하면, 휴대 단말(10)을 통해 사용자가 배터리 팩(1000)의 스위칭 모듈(110)에 대한 온오프를 제어할 수 있으므로, 사용자에 대한 감전 사고 등을 효과적으로 예방할 수 있다.
한편, 상기 통신 모듈(120)은, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)에 장착되는 경우, 통신 가능한 제어 유닛(23)이 존재하는지 탐색하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)에 장착되는 경우, 통신 모듈(120)은 통신 가능한 제어 유닛(23)(이를테면, ECU)이 운송 수단(20)에 구비되어 있는지 탐색할 수 있다. 그리고, 통신 가능한 제어 유닛(23)이 감지된 경우, 상기 프로세서(130)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 제어 유닛(23)의 신호에 따라 스위칭 모듈(110)을 턴온시키거나 턴오프시키도록 구성될 수 있다. 반면, 통신 가능한 제어 유닛(23)이 감지되지 않은 경우, 상기 프로세서(130)는, 도 5나 도 6에 도시된 바와 같이, 휴대 단말(10)의 제어 하에 스위칭 모듈(110)을 턴온시키거나 턴오프시키도록 구성될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 통신 가능한 제어 유닛(23)이 운송 수단(20)에 구비되었는지 여부에 따라, 프로세서(130)의 스위칭 모듈(110) 제어 방식이 달라질 수 있다. 특히, 상기 실시 구성에 의하면, 프로세서(130)의 스위칭 모듈(110) 제어가 보다 안정적으로 이루어질 수 있다. 특히, 전기 자동차 등에는 통신 가능한 제어 유닛(23)이 포함된 경우가 많으며, 이 경우 제어 유닛(23)의 제어 성능은 높다고 할 수 있다. 따라서, 이러한 고성능 제어 유닛(23)의 제어 하에 스위칭 모듈(110)이 제어되도록 함으로써, 스위칭 모듈(110) 제어가 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 실시예들에 의하면, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)가 포함된 배터리 팩(1000)의 경우, 하나 이상의 운송 수단(20)에 장착하거나 이동식 전원으로 이용하는 등, 다양한 활용 형태에 따라 적절한 제어 하에 운용될 수 있다. 더욱이, 스위칭 모듈(110)을 제어함에 있어서, 각 활용 형태마다 운송 수단(20)의 제어 유닛(23) 또는 휴대 단말(10)의 제어 하에 이루어지도록 할 수 있다. 특히, 배터리 팩(1000)이 이동식 전원으로 활용되거나, 운송 수단(20)의 제어 유닛(23)에 통신 기능이 포함되지 않은 경우, 휴대 단말(10)에 기초하여 스위칭 모듈(110)이 제어될 수 있다. 따라서, 이러한 실시 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)의 이용이 보다 안정적이면서 안전하게 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈(120)은, 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태가 지속되는 경우, 스위칭 모듈(110)이 턴온된 시점으로부터 소정 시간 경과 후, 휴대 단말(10)로 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태 유지 여부를 확인하도록 구성될 수 있다. 이때, 상기 통신 모듈(120)은, 휴대 단말(10)로 확인 신호를 주기적 또는 비주기적으로 전송할 수 있다.
이때, 휴대 단말(10)은, 자체적으로, 또는 사용자의 입력에 기초하여, 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태 유지 여부에 대한 응답 신호를 통신 모듈(120)로 전송할 수 있다. 그리고, 통신 모듈(120)은, 이러한 응답 신호에 기초하여 관련 정보를 프로세서(130)로 전송할 수 있다.
특히, 통신 모듈(120)과 통신 가능한 제어 유닛(23)이 구비되지 않은 운송 수단(20)에 배터리 팩(1000)이 장착되거나, 미장착 사용 상태로 배터리 팩(1000)이 이용되는 경우, 전원 공급 상태가 일정 시간 이상 지속되면, 통신 모듈(120)은 휴대 단말(10)로 계속해서 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태를 유지할지에 대한 문의 정보를 전송할 수 있다. 예를 들어, 통신 모듈(120)은, 이동식 전원으로서 배터리 팩(1000)이 이용되는 상황에서 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태가 3시간 이상 지속되는 경우, 휴대 단말(10)로 전원 공급을 계속할 것인지를 문의하는 정보를 전송할 수 있다.
이때, 휴대 단말(10)이 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태를 유지할 것이라는 응답 신호를 통신 모듈(120)로 전송하는 경우, 상기 통신 모듈(120)은 전원 공급 유지 정보를 프로세서(130)로 전송할 수 있다. 그러면, 프로세서(130)는 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태를 그대로 유지할 수 있다. 반면, 휴대 단말(10)이 스위칭 모듈(110)의 턴온 상태를 유지하지 않을 것이라는 응답 신호를 통신 모듈(120)로 전송하거나, 소정 시간 동안 아무런 응답 신호도 통신 모듈(120)로 전송하지 않는 경우, 통신 모듈(120)은 이러한 내용을 나타내는 정보를 프로세서(130)로 전송할 수 있다. 그러면, 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)이 턴오프되도록 할 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 배터리 팩(1000)이 지속적으로 사용되지 않을 가능성이 있는 상황에서, 배터리 팩(1000)의 사용 지속 여부를 문의함으로써, 배터리 팩(1000)의 불필요한 전원 공급 상태를 해제하도록 할 수 있다. 더욱이, 이 경우, 배터리 팩(1000)에 의한 감전 사고 등을 보다 효과적으로 예방할 수 있다.
또한, 상기 프로세서(130)는, 활용 형태 별 배터리 팩(1000)의 사용 가능 시간을 제공하도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 프로세서(130)는, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)에 장착될 때(장착 사용) 배터리 팩(1000)의 사용 가능 시간과, 배터리 팩(1000)이 이동식 전원으로 이용될 때(미장착 사용) 배터리 팩(1000)의 사용 가능 시간을 구별하여 해당 정보를 휴대 단말(10)로 전송할 수 있다. 이를테면, 상기 프로세서(130)는, 현재 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)으로 장착 사용 시 3시간 사용이 가능하고, 이동식 전원으로 미장착 사용 시 10시간 사용이 가능하다는 정보를 휴대 단말(10)로 제공할 수 있다.
더욱이, 상기 프로세서(130)는, 배터리 팩(1000)이 운송 수단(20)에 장착 사용되는 환경에서도, 어떠한 종류의 운송 수단(20)에 장착되는지에 따라 배터리 팩(1000)의 사용 가능 시간을 구별하여 통신 모듈(120)로 제공하도록 구성될 수 있다. 이를테면, 상기 프로세서(130)는, 현재 배터리 팩(1000)이 전기 자동차에 장착되어 사용되는 경우 2시간 사용이 가능하고, 전기 오토바이에 장착되어 사용되는 경우 5시간 사용이 가능하다는 정보를 휴대 단말(10)로 제공할 수 있다.
이때, 본 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 배터리 팩(1000)의 사용 가능 시간 추정 기술이 본 발명에 채용될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 SOC(State Of Charge) 또는 SOH(State Of Health) 추정 구성 등을 이용하여, 배터리 팩(1000)의 사용 가능 시간이 추정될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 특정 활용 형태로 배터리 팩(1000)이 사용되는 상황에서, 해당 활용 형태로 계속해서 사용되는 경우는 물론이고 다른 활용 형태로 변경하여 사용되는 경우까지 배터리 팩(1000)의 사용 가능 시간이 제공될 수 있다. 따라서, 장래 배터리 팩(1000)의 활용 형태를 변경하여 사용될 경우를 대비하여 배터리 팩(1000)의 사용 시간이 예측됨으로써, 사용자로 하여금 배터리 팩(1000)의 지속 사용 여부 내지 충전 필요성 등에 대한 예측이 효과적으로 이루어지도록 할 수 있다. 예를 들어, 배터리 팩(1000)을 이동식 전원으로 사용하는 상태에서, 장차 전기 자동차의 구동용으로 배터리 팩(1000)을 사용하고자 하는 경우, 사용자는 현재 배터리 팩(1000)의 충전 상태가 충분한지 여부를 쉽게 판단할 수 있다.
한편, 상기 통신 모듈(120)은, 운송 수단(20) 또는 휴대 단말(10)과 RFID(Radio Frequency IDentification) 방식이나 NFC(Near Field Communication) 방식 등의 근거리 무선 통신 형태로 통신이 가능하도록 구성될 수 있다.
여기서, 상기 통신 모듈(120)은, RFID 리더 또는 NFC 리더로서 구현될 수 있다. 이때, RFID 태그나 NFC 태그는 운송 수단(20)이나 휴대 단말(10)에 구비될 수 있다. 이러한 RFID 태그나 NFC 태그는, 운송 수단(20)이나 휴대 단말(10)에 별도로 부착될 수도 있고, 운송 수단(20)이나 휴대 단말(10)에 그러한 태그 기능이 수행되도록 구성될 수도 있다. 특히, 최근 스마트폰 등 휴대 단말(10)은 NFC 태그 기능을 제공하는 경우가 많다. 또한, 전기 자동차나 전동 킥보드 등 최근 운송 수단(20)에도 RFID 태그나 NFC 태그 기능을 구현하기 용이한 형태로 전자 부품들이 장착될 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 운송 수단(20)이나 휴대 단말(10)로부터 별도의 전원이 공급되지 않더라도, 배터리 팩 관리 장치(100) 측 전원, 특히 배터리 팩(1000)의 전원을 이용하여 통신 모듈(120)과 운송 수단(20), 또는 통신 모듈(120)과 휴대 단말(10) 사이의 통신이 가능하도록 할 수 있다. 특히, 통신 모듈(120)은 배터리 팩(1000)에 구비되어, 이차 전지(200)로부터 전원을 용이하게 공급받을 수 있다. 따라서, 운송 수단(20)이나 휴대 단말(10)의 전원이 없거나 부족한 상황에서도, 배터리 팩(1000) 자체의 전원을 이용하여 통신 모듈(120)과 운송 수단(20) 및/또는 휴대 단말(10) 사이의 통신이 가능해질 수 있다.
특히, 운송 수단(20), 이를테면 전기 자동차에는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제어 유닛(23)이나 통신 유닛(22)으로 전원을 공급하기 위한 보조 배터리(25)가 존재할 수 있다. 그러나, 이러한 보조 배터리(25)가 방전되는 경우, 제어 유닛(23)이나 통신 유닛(22)이 제대로 동작하지 못하게 될 수 있다. 그리고, 제어 유닛(23)이나 통신 유닛(22)이 제대로 동작하지 못하는 경우, 운송 수단(20)의 전원 공급 제어 등 구동 제어가 수행되지 않아, 운송 수단(20)이 구동되지 못하는 문제가 발생할 수 있다. 하지만, 상기 실시예에 의할 경우, 이러한 문제가 방지될 수 있다.
보다 구체적으로, 도 4에 도시된 구성을 참조하면, 운송 수단(20) 측에는 보조 배터리(25)와 함께 제어 유닛(23) 및 통신 유닛(22)이 구비되는데, 이때 통신 유닛(22)은 보조 배터리(25)의 충전 정보를 저장하도록 구성될 수 있다. 특히, 보조 배터리(25)가 방전되는 경우, 통신 유닛(22)은 이러한 보조 배터리(25)의 방전 정보를 저장하도록 구성될 수 있다. 더욱이, 통신 유닛(22)은, 별도의 전원이 없더라도 해당 정보의 독출이 가능하도록 패시브 RFID 태그나 NFC 태그와 같은 형태로 구현될 수 있다.
이러한 상태에서, 배터리 팩 관리 장치(100)의 통신 모듈(120)은, 보조 배터리(25)가 방전된 경우라 하더라도, 배터리 팩(1000) 측에 구비된 이차 전지(200)의 전원을 이용하여 통신 유닛(22)의 정보, 특히 보조 배터리(25)의 방전 정보를 독출할 수 있다. 이 경우, 통신 모듈(120)은, 보조 배터리(25)가 방전되었다는 사실을 프로세서(130)로 전송할 수 있다. 그리고, 프로세서(130)는, 스위칭 모듈(110)을 제어하여 배터리 팩(1000) 측으로부터 운송 수단(20) 측, 특히 보조 배터리(25)로 전원이 공급되도록 함으로써, 보조 배터리(25)가 충전되도록 할 수 있다. 그러면, 제어 유닛(23) 및 통신 유닛(22)은, 보조 배터리(25)로부터 전원을 공급받아 프로세서(130)와 데이터를 주고 받음으로써, 운송 수단(20)의 구동 제어가 가능해질 수 있다.
본 발명의 이러한 구성에 의하면, 운송 수단(20) 측의 보조 배터리(25)가 방전된 경우라 하더라도, 배터리 팩(1000) 자체의 전원을 이용하여 통신 모듈(120)과 통신 유닛(22) 사이의 통신이 가능해짐으로써, 배터리 팩(1000)을 이용한 운송 수단(20)의 전원 공급이 가능해질 수 있다.
또한, 상기 통신 모듈(120)은, 근거리 무선 통신 방식으로, 휴대 단말(10)로부터 배터리 팩(1000)의 활용 정보를 수신하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 휴대 단말(10)은, RFID 태그나 NFC 태그로서 기능을 수행하도록 구현되되, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서 배터리 팩(1000)을 운송 수단(20)에 장착한 상태로 사용할지(장착 사용), 아니면 배터리 팩(1000)을 이동식 전원으로서 사용할지(미장착 사용)와 같이, 장착 사용 여부에 대한 정보를 저장할 수 있다. 또는, 휴대 단말(10)은, 배터리 팩(1000)의 활용 정보로서 배터리 팩(1000)이 장착될 운송 수단(20)의 종류에 대한 정보를 저장할 수 있다. 예를 들어, 휴대 단말(10)은, 배터리 팩(1000)이 전기 자동차나 전기 오토바이, 전기 자전거, 전동 킥보드, 전동 휠 중 어느 운송 수단(20)에 장착되어 사용될 것인지에 대한 정보를 RFID 태그나 NFC 태그로서 통신 모듈(120)로 제공할 수 있다.
본 발명의 이러한 실시예에 의하면, 휴대 단말(10)을 배터리 팩(1000)의 근처에 위치시키거나 태깅하는 것만으로도 배터리 팩(1000)의 활용 정보가 통신 모듈(120)로 용이하게 전달될 수 있다.
본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)는, 배터리 팩(1000) 내부에 채용될 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 상술한 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)를 포함할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 배터리 팩(1000)에 통상적으로 포함되는 구성요소, 이를테면, 하나 이상의 이차 전지(200), 전원 공급 단자(400)(팩 단자), 이차 전지(200)와 전원 공급 단자(400) 사이의 충방전 전원을 공급하는 경로인 전원 공급 경로(300), 전류 센서, 릴레이 등을 더 포함할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 본 발명의 출원 시점에 공지된 다양한 제어 소자, 이를테면 배터리 관리 시스템(BMS) 등을 더 포함할 수 있다. 이때, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)의 프로세서(130)는, 배터리 관리 시스템으로 적어도 일부 동작이 수행되도록 구현될 수도 있다.
특히, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 운송 수단(20), 이를테면 자동차에 탈착 가능하게 구성될 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 자동차에 장착될 수도 있고, 자동차로부터 분리될 수도 있다. 더욱이, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 동일 종류의 자동차 또는 서로 다른 종류의 자동차에 대하여 자유롭게 장착 또는 분리할 수 있도록 구성된 교환식 배터리 팩(1000) 형태로 구성될 수 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 자동차와 전기적으로 결합되는 것은 물론이고, 전기적인 결합 상태를 유지하기 위해 자동차의 일부분에서 기계적으로 결합 가능하게 구성될 수 있다. 다만, 본 발명은 이러한 배터리 팩(1000)과 자동차의 기계적 및/또는 전기적 결합 형태에 대하여 구체적으로 제한되지 않으며, 본 발명의 출원 시점에 의해 공지된 다양한 전기적 및/또는 기계적 결합 형태가 본 발명에 채용될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 배터리 팩(1000)은, 자동차 이외의 다른 운송 수단(20), 이를테면 전기 오토바이, 전기 자전거, 전동 킥보드, 전동휠 등 다양한 장치에 호환 장착 가능하도록 구성될 수도 있다.
또한, 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)는, 자동차, 특히 전기로 구동되는 전기 자동차에 채용될 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 자동차는, 상술한 본 발명에 따른 배터리 팩 관리 장치(100)를 포함할 수 있다. 여기서, 배터리 팩 관리 장치(100)는, 자동차에 장착되는 배터리 팩(1000) 내부에 구비될 수 있으나, 배터리 팩(1000) 외부에 적어도 일부 구성이 구비될 수도 있다. 또한, 본 발명에 따른 자동차는, 이러한 배터리 팩 관리 장치(100) 이외에, 다른 다양한 장치, 이를테면, 제어 유닛(23), 보조 배터리(25), 모터(21), 접속 단자, DC-DC 컨버터(24) 등을 더 포함할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명의 출원 시점에 공지된 자동차의 다양한 구성요소를 더 채용할 수 있음은 물론이다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
[부호의 설명]
10: 휴대 단말
20: 운송 수단
21: 모터, 22: 통신 유닛, 23: 제어 유닛, 24: DC-DC 컨버터, 25: 보조 배터리
30: 전자 제품
100: 배터리 팩 관리 장치
110: 스위칭 모듈
120: 통신 모듈
130: 프로세서
140: 저장 모듈
200: 이차 전지
300: 전원 공급 경로
400: 전원 공급 단자
1000: 배터리 팩

Claims (13)

  1. 하나 이상의 이차 전지를 구비하여 전원 공급 경로를 통해 외부로 전원을 공급할 수 있도록 구성된 배터리 팩을 관리하는 장치에 있어서,
    상기 전원 공급 경로에 구비되어 상기 전원 공급 경로를 선택적으로 온오프시킬 수 있도록 구성된 스위칭 모듈;
    휴대 단말과 통신 가능하도록 구성되며, 상기 휴대 단말로부터 상기 배터리 팩의 활용 정보를 수신하도록 구성된 통신 모듈; 및
    상기 통신 모듈에 수신된 활용 정보에 기초하여, 상기 배터리 팩에 대하여 미리 설정된 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나의 설정값을 변경하도록 구성되며, 변경된 설정값에 따라 상기 스위칭 모듈을 제어하도록 구성된 프로세서
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩의 활용 정보로서, 장착 사용 여부에 대한 정보를 수신하도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩의 활용 정보로서, 상기 배터리 팩이 장착되는 운송 수단의 종류에 대한 정보를 수신할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 통신 모듈에 의해 수신된 배터리 팩의 활용 정보가 미장착 사용인 경우, 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나의 설정값을, 장착 사용인 경우에 비해, 낮게 설정하도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 활용 정보에 기초하여, 상기 전압, 전류 및 온도 중 적어도 하나에 대한 최대 허용치를 변경하도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 스위칭 모듈이 턴오프된 상태에서 상기 설정값을 변경하고, 상기 설정값이 변경된 후 상기 스위칭 모듈이 턴온될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩과 상기 휴대 단말 사이의 상대적 거리 변화를 감지할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 배터리 팩과 상기 휴대 단말 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인 경우, 상기 스위칭 모듈을 턴오프시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 통신 모듈은, 상기 배터리 팩과 상기 휴대 단말 사이의 상대적 거리 변화가 기준 변화량 이상인 경우, 상기 휴대 단말로 경고 정보를 전송하도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 팩이 운송 수단에 장착 가능하도록 구성되고, 상기 운송 수단에 상기 통신 모듈과 통신 가능한 제어 유닛이 구비된 경우,
    상기 프로세서는, 상기 제어 유닛의 신호에 기초하여 상기 스위칭 모듈을 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 배터리 팩이 장착되는 운송 수단에 상기 통신 모듈과 통신 가능한 제어 유닛이 구비되지 않거나 상기 배터리 팩이 운송 수단에 장착되지 않고 이용되는 경우, 상기 휴대 단말의 신호에 기초하여 상기 스위칭 모듈을 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 배터리 팩 관리 장치.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩 관리 장치를 포함하는 배터리 팩.
  13. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 배터리 팩 관리 장치를 포함하는 자동차.
PCT/KR2021/014045 2020-10-13 2021-10-12 배터리 팩 관리 장치 WO2022080832A1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US18/008,522 US20230216093A1 (en) 2020-10-13 2021-10-12 Battery pack managing apparatus
CN202180046055.4A CN115735292A (zh) 2020-10-13 2021-10-12 用于管理电池组的设备
EP21880479.7A EP4207539A4 (en) 2020-10-13 2021-10-12 DEVICE FOR MANAGING A BATTERY PACK
JP2022573719A JP2023528054A (ja) 2020-10-13 2021-10-12 バッテリーパック管理装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2020-0132069 2020-10-13
KR1020200132069A KR20220049090A (ko) 2020-10-13 2020-10-13 배터리 팩 관리 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022080832A1 true WO2022080832A1 (ko) 2022-04-21

Family

ID=81207341

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2021/014045 WO2022080832A1 (ko) 2020-10-13 2021-10-12 배터리 팩 관리 장치

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20230216093A1 (ko)
EP (1) EP4207539A4 (ko)
JP (1) JP2023528054A (ko)
KR (1) KR20220049090A (ko)
CN (1) CN115735292A (ko)
WO (1) WO2022080832A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114402705B (zh) * 2019-07-30 2024-04-02 布里格斯斯特拉顿有限责任公司 电池系统及相关管理系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140029671A (ko) * 2012-08-29 2014-03-11 넥스콘 테크놀러지 주식회사 휴대용 에너지저장 배터리팩 전원 장치
KR101692035B1 (ko) * 2014-06-03 2017-01-03 주식회사 엘지화학 교정 기능을 갖춘 배터리 팩 시뮬레이션 장치 및 방법
JP2017045720A (ja) * 2015-08-28 2017-03-02 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 蓄電池パック及び蓄電池パックの制御方法
US9660464B2 (en) * 2013-03-29 2017-05-23 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Battery pack, electrical hardware, and communication control method
KR101946288B1 (ko) * 2018-06-29 2019-05-02 주식회사 태양기전 모바일을 이용한 배터리 관리 시스템 및 방법
KR20200132069A (ko) 2019-05-15 2020-11-25 김영순 무소음 숙면유도장치

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6392116B2 (ja) * 2011-07-24 2018-09-19 株式会社マキタ 動力工具システムとそのアダプタ
JP2014235839A (ja) * 2013-05-31 2014-12-15 株式会社マキタ バッテリパック及び複数バッテリ接続器具
JP6642470B2 (ja) * 2017-02-02 2020-02-05 株式会社デンソー 電源制御装置、電池パック、および、電源システム
WO2020153477A1 (ja) * 2019-01-25 2020-07-30 本田技研工業株式会社 蓄電装置管理システム、保管装置及び蓄電装置管理方法
US20200251917A1 (en) * 2019-02-01 2020-08-06 Sony Corporation Method for connecting a battery powered device to a server via a battery module powering the device and related device

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140029671A (ko) * 2012-08-29 2014-03-11 넥스콘 테크놀러지 주식회사 휴대용 에너지저장 배터리팩 전원 장치
US9660464B2 (en) * 2013-03-29 2017-05-23 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Battery pack, electrical hardware, and communication control method
KR101692035B1 (ko) * 2014-06-03 2017-01-03 주식회사 엘지화학 교정 기능을 갖춘 배터리 팩 시뮬레이션 장치 및 방법
JP2017045720A (ja) * 2015-08-28 2017-03-02 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 蓄電池パック及び蓄電池パックの制御方法
KR101946288B1 (ko) * 2018-06-29 2019-05-02 주식회사 태양기전 모바일을 이용한 배터리 관리 시스템 및 방법
KR20200132069A (ko) 2019-05-15 2020-11-25 김영순 무소음 숙면유도장치

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP4207539A4

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220049090A (ko) 2022-04-21
EP4207539A1 (en) 2023-07-05
CN115735292A (zh) 2023-03-03
JP2023528054A (ja) 2023-07-03
EP4207539A4 (en) 2024-03-13
US20230216093A1 (en) 2023-07-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019093769A1 (ko) Bms 웨이크업 장치, 이를 포함하는 bms 및 배터리팩
WO2019009535A1 (ko) 배터리 팩 관리 장치
WO2021020921A1 (ko) 충전 관리 장치, 무선 충전 시스템, 서버 및 무선 충전 서비스 제공 방법
WO2017034275A1 (ko) 이차 전지의 충전 조건 조정 장치 및 방법
US11325475B2 (en) Battery pack and transportation apparatus including the battery pack
WO2018194249A1 (ko) 과충전 방지 장치 및 방법
WO2017222186A1 (ko) 전기 자동차용 구동 회로 및 그 제어 방법
WO2014178679A1 (en) Method and apparatus for controlling abnormal condition in wireless power receiver
US20130026983A1 (en) Battery pack
WO2018012838A1 (ko) 무선 전력 송신기 및 무선 전력 수신기와 그 동작 방법
EP2481140A2 (en) Apparatus and method for controlling a battery
WO2020091534A1 (ko) 전류 센서 진단 장치 및 방법
WO2021201567A1 (ko) 배터리 및 이를 포함하는 전자 장치
WO2022080832A1 (ko) 배터리 팩 관리 장치
WO2022154391A1 (ko) 무선으로 전력을 송신하는 전자 장치와 무선으로 전력을 수신하는 무선 전력 수신 장치 및 그 동작 방법
WO2021141282A1 (ko) 무선 전력 공유 기능을 빠르게 실행하는 전자 장치 및 그 방법
WO2021085901A1 (ko) 병렬 멀티 팩 시스템의 출력 제어 장치 및 방법
WO2020111899A1 (ko) 스위치 제어 장치 및 방법
WO2022035292A1 (ko) 배터리 팩
US10081248B2 (en) Apparatus for detecting a static current in a secondary battery of a vehicle and protecting the secondary battery
WO2019022367A1 (ko) 무선 충전 시 발생한 발열을 제어하는 방법 및 장치
JP2004349104A (ja) 電池パックおよび電池パックの保護方法
WO2022260496A1 (ko) 과방전 방지 장치 및 방법
WO2023195601A1 (ko) 충전 회로를 구비한 전자 장치
WO2021194159A1 (ko) 전력 수신 장치에 전력 공급하는 무선전력전송 시스템에서의 전력 공급 장치 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21880479

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2022573719

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021880479

Country of ref document: EP

Effective date: 20230328

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE