WO2022044735A1 - ワイヤハーネスユニット - Google Patents

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WO2022044735A1
WO2022044735A1 PCT/JP2021/028873 JP2021028873W WO2022044735A1 WO 2022044735 A1 WO2022044735 A1 WO 2022044735A1 JP 2021028873 W JP2021028873 W JP 2021028873W WO 2022044735 A1 WO2022044735 A1 WO 2022044735A1
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insulating layer
inner insulating
conductor
cooling
tubular
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PCT/JP2021/028873
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English (en)
French (fr)
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岳夫 丸地
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住友電装株式会社
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    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
    • H02G3/0481—Tubings, i.e. having a closed section with a circular cross-section

Definitions

  • This disclosure relates to a wire harness unit.
  • wire harnesses mounted on vehicles such as hybrid vehicles and electric vehicles electrically connect multiple electric devices. Further, in an electric vehicle, the vehicle and the ground equipment are connected by a wire harness, and the power storage device mounted on the vehicle is charged from the ground equipment. As the voltage supplied by the wire harness increases, the amount of heat generated by the wire harness increases. Therefore, a configuration for cooling the wire harness has been proposed.
  • Patent Document 1 includes a coated electric wire, an inner cylinder covering the coated electric wire, and an outer cylinder covering the inner cylinder at a predetermined interval, and a circulation passage for a cooling medium is provided between the inner cylinder and the outer cylinder.
  • the wire harness formed is disclosed.
  • the circulation passage is formed by an inner and outer cylinders that are separate from the covered electric wire, and the coated electric wire is arranged inside the radial side of the distribution path.
  • the purpose of the present disclosure is to provide a wire harness unit capable of improving cooling efficiency.
  • the wire harness unit includes a plurality of conductive paths for conducting electricity between in-vehicle devices and a cooling unit for cooling the plurality of conductive paths, and the plurality of conductive paths are the first. It has a conductive path and a second conductive path alongside the first conductive path, and the first conductive path has a hollow tubular first inner insulating layer and an outer peripheral surface of the first inner insulating layer.
  • the second conductive path has a hollow tubular second inner insulating layer and a second tubular conductor covering the outer peripheral surface of the second inner insulating layer.
  • the cooling unit has a first cooling tube composed of the first inner insulating layer capable of circulating a cooling medium inside, and the second inner insulating layer capable of circulating a cooling medium inside. It has a second cooling tube composed of, and a folded tube connecting the first cooling tube and the second cooling tube.
  • the cooling efficiency can be improved.
  • FIG. 1 is a schematic view showing a vehicle to which a wire harness unit is arranged according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a schematic view of the wire harness unit.
  • FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing an outline of the wire harness unit.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of the wire harness unit.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing the connection between the cylindrical conductor and the terminal.
  • FIG. 6 is a schematic view showing a part of the wire harness unit.
  • FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing an outline of the wire harness unit of the modified example.
  • FIG. 8 is a schematic view showing a part of the wire harness unit of the modified example.
  • FIG. 9 is a schematic view showing a part of the wire harness unit of the modified example.
  • the wire harness unit of the present disclosure is [1] A plurality of conductive paths for conducting electricity between in-vehicle devices and a cooling unit for cooling the plurality of conductive paths are provided, and the plurality of conductive paths include a first conductive path and the first conductive path.
  • the first conductive path has a hollow tubular first inner insulating layer, and a first tubular conductor covering the outer peripheral surface of the first inner insulating layer.
  • the second conductive path has a hollow tubular second inner insulating layer and a second tubular conductor covering the outer peripheral surface of the second inner insulating layer, and the cooling unit has.
  • a first cooling tube composed of the first inner insulating layer capable of circulating a cooling medium inside
  • a second cooling tube composed of the second inner insulating layer capable of circulating a cooling medium inside.
  • a folded tube connecting the first cooling tube and the second cooling tube.
  • the cooling medium is composed of a first cooling tube composed of a first inner insulating layer covered with a first tubular conductor and a second inner insulating layer covered with a second tubular conductor.
  • the inside of the second cooling tube can be circulated. Therefore, the first cylindrical conductor and the second tubular conductor can be cooled from the inside, and the cooling efficiency can be improved.
  • the cooling unit since the cooling unit has a folded tube that connects the first cooling tube formed of the first inner insulating layer and the second cooling tube formed of the second inner insulating layer, for example, the cooling unit holds the folded tube. Compared with the case without it, the number of inlets and outlets of the cooling medium can be reduced, and the connection structure with the pump can be simplified.
  • the number of conductive paths included in the plurality of conductive paths is preferably an even number.
  • the positions of the inlet and outlet of the cooling medium can be easily set to nearby positions. That is, the plurality of conductive paths are, for example, three, which is an odd number, and the cooling unit is a third cooling tube composed of a third inner insulating layer in the third conductive path, a second cooling tube, and a third.
  • the cooling unit is a third cooling tube composed of a third inner insulating layer in the third conductive path, a second cooling tube, and a third.
  • the exterior member includes an exterior member that covers the conductive path, the exterior member has a tubular exterior member and a grommet connected to an end portion of the tubular exterior member, and the folded tube is the grommet of the tubular exterior member. It is preferably placed inside.
  • the folded tube is arranged inside the grommet, for example, the folded tube can be easily accommodated.
  • the folded tube is configured so as not to be bent suddenly and requires a large space, it can be easily dealt with without increasing the overall size of the tubular exterior member.
  • the folded tube can be easily accommodated in a wide space.
  • the folded tube is preferably a separate body from the first cooling tube and the second cooling tube.
  • the folded tube is a separate body from the first cooling tube and the second cooling tube, it is easier to manufacture than, for example, when they are integrated.
  • the folded tube is preferably integrated with the first cooling tube and the second cooling tube.
  • the folded tube is integrated with the first cooling tube and the second cooling tube, the number of parts is reduced as compared with the case where the folded tube is separated, for example.
  • the first cylindrical conductor is a first braided member in which a metal wire is braided
  • the second tubular conductor is a second braided member in which a metal wire is braided.
  • the first tubular conductor is a first braided member in which a metal wire is braided
  • the second tubular conductor is a second braided member in which a metal wire is braided, both of which are flexible. Therefore, it is possible to absorb the dimensional tolerance of the conductive path. Furthermore, it is also a countermeasure against rocking that occurs when the vehicle is running.
  • the electromagnetic shield member is provided to cover the conductive path, the electromagnetic shield member is a braided member for shielding in which a metal wire is braided, and the first inner insulating layer and the second inner insulating layer are the first. It is preferable to have an insulated exposed portion exposed from one tubular conductor or the second tubular conductor, and the insulated exposed portion penetrates the shield braided member.
  • both the shielding property of suppressing the radiation of electromagnetic noise from the conductive path and the assembly workability of the cooling unit can be achieved.
  • Both the first conductive path and the second conductive path have a terminal and an outer insulating layer covering the outer peripheral surface of the first tubular conductor or the second tubular conductor, and the first one.
  • the tubular conductor and the second tubular conductor have a conductor exposed portion exposed from the outer insulating layer, the conductor exposed portion is electrically connected to the terminal, and the conductor exposed portion is the conductor exposed portion. It is preferable that it is covered with an electromagnetic shield member.
  • both the shielding property of suppressing the radiation of electromagnetic noise from the conductive path and the assembly workability of the cooling unit can be achieved.
  • the exterior member includes an exterior member that covers the conductive path, and the exterior member has a tubular exterior member and a grommet connected to an end portion of the tubular exterior member, and has the first inner insulating layer and the said.
  • the second inner insulating layer preferably penetrates the grommet.
  • the wire harness unit 10 shown in FIG. 1 electrically connects two in-vehicle devices mounted on the vehicle V.
  • the vehicle V is, for example, a hybrid vehicle, an electric vehicle, or the like.
  • the wire harness unit 10 has a conductive path 11 that electrically connects the vehicle-mounted device M1 and the vehicle-mounted device M2, and an exterior member 60 that covers the conductive path 11.
  • the conductive path 11 is routed from the vehicle-mounted device M1 to the vehicle-mounted device M2 in such a manner that a part of the conductive path 11 passes under the floor of the vehicle V, for example.
  • the in-vehicle device M1 is an inverter installed closer to the front of the vehicle V
  • the in-vehicle device M2 is a high-voltage battery installed behind the vehicle V than the in-vehicle device M1.
  • the vehicle-mounted device M1 as an inverter is connected to, for example, a wheel driving motor (not shown) that is a power source for traveling the vehicle.
  • the inverter generates AC power from the DC power of the high-voltage battery and supplies the AC power to the motor.
  • the vehicle-mounted device M2 as a high-voltage battery is, for example, a battery capable of supplying a voltage of 100 volts or more. That is, the conductive path 11 of the present embodiment constitutes a high-voltage circuit that enables high-voltage exchange between the high-voltage battery and the inverter.
  • the wire harness unit 10 has a plurality of conductive paths 11, a folded tube 40, an electromagnetic shield member 50, an exterior member 60, and connectors 71 and 72. As shown in FIGS. 4 and 6, the plurality of conductive paths 11 have a first conductive path 20 and a second conductive path 30 alongside the first conductive path 20.
  • the first conductive path 20 has a first cylindrical conductor 21, a first inner insulating layer 22, an outer insulating layer 23, and terminals 25 and 26. There is.
  • the first cylindrical conductor 21 has conductivity and has a hollow structure inside.
  • the first cylindrical conductor 21 is, for example, a first braided member in which a metal wire is braided. A plating layer such as tin may be formed on the surface of the metal wire.
  • the material of the first tubular conductor 21 is a metal material such as copper-based or aluminum-based.
  • the first cylindrical conductor 21 is formed in a shape that matches the arrangement path of the wire harness unit 10 shown in FIG.
  • the first cylindrical conductor 21 is bent by a pipe bender (in other words, a pipe bending device).
  • FIG. 4 shows a cross section of the wire harness unit 10 cut along a plane orthogonal to the length direction of the wire harness unit 10.
  • the length direction of the first cylindrical conductor 21 is the front and back directions of the paper surface of FIG.
  • the cross-sectional shape of the first tubular conductor 21 can be any shape. Further, in the cross-sectional shape of the first tubular conductor 21, the outer peripheral shape and the inner peripheral shape may be different from each other. Further, the cross-sectional shape may be different in the length direction of the first tubular conductor 21.
  • the first inner insulating layer 22 has a hollow structure inside and has flexibility. Further, the first inner insulating layer 22 has an insulating property. The outer peripheral surface of the first inner insulating layer 22 is covered with the first tubular conductor 21.
  • the first inner insulating layer 22 is made of an insulating material such as a synthetic resin.
  • a silicone resin for example, a silicone resin, a synthetic resin containing a polyolefin resin such as cross-linked polyethylene or cross-linked polypropylene as a main component, or the like can be used.
  • the material of the first inner insulating layer 22 one kind of material can be used alone, or two or more kinds of materials can be used in combination as appropriate.
  • the first inner insulating layer 22 can be formed, for example, by extrusion molding (extrusion coating) on the first tubular conductor 21.
  • the outer insulating layer 23 covers, for example, the outer peripheral surface of the first tubular conductor 21 over the entire circumference in the circumferential direction.
  • the outer insulating layer 23 has flexibility. Further, the outer insulating layer 23 has an insulating property.
  • the outer insulating layer 23 is made of an insulating material such as a synthetic resin.
  • a silicone resin for example, a silicone resin, a synthetic resin containing a polyolefin resin such as cross-linked polyethylene or cross-linked polypropylene as a main component, or the like can be used.
  • the outer insulating layer 23 can be formed, for example, by extrusion molding (extrusion coating) on the first tubular conductor 21.
  • the first inner insulating layer 22 has insulating exposed portions 22a and 22b exposed from the first tubular conductor 21 at both ends of the first inner insulating layer 22 in the length direction.
  • the first cylindrical conductor 21 has conductor exposed portions 21a and 21b exposed from the outer insulating layer 23 at both ends of the first tubular conductor 21 in the length direction.
  • the conductor exposed portion 21a extends to the connector 71.
  • the conductor exposed portion 21b extends to the connector 72.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram showing the connection between the first cylindrical conductor and the terminal.
  • the members shown on the left side of FIGS. 2 and 3 are indicated by reference numerals without parentheses, and the members shown on the right side of FIGS. 2 and 3 are indicated by reference numerals with parentheses. show.
  • the terminal 25 is held by the connector 71 shown in FIGS. 1 and 2 and is connected to the in-vehicle device M1.
  • the terminal 25 is connected to the tip of the conductor exposed portion 21a of the first cylindrical conductor 21.
  • the terminal 25 has a pair of crimping pieces, and the crimping pieces are crimped to the tip of the conductor exposed portion 21a.
  • the terminal 26 is held by the connector 72 shown in FIGS. 1 and 2 and is connected to the in-vehicle device M2.
  • the terminal 26 is connected to the tip of the conductor exposed portion 21b of the first cylindrical conductor 21.
  • the terminal 26 has a pair of crimping pieces, and the crimping pieces are crimped to the tip of the conductor exposed portion 21b.
  • the second conductive path 30 has a second cylindrical conductor 31, a second inner insulating layer 32, an outer insulating layer 33, and terminals 25 and 26. As shown in FIGS. 4 and 6, the second conductive path 30 is arranged side by side with the first conductive path 20.
  • the second conductive path 30 is configured in the same manner as the first conductive path 20, for example, the second tubular conductor 31 is the same as the first tubular conductor 21, for example, a second braid in which a metal wire is braided. It is a member and is a part having the same part number as the first cylindrical conductor 21.
  • the second inner insulating layer 32 is configured in the same manner as the first inner insulating layer 22, and is an insulating exposed portion exposed from the second tubular conductor 31 at both ends of the second inner insulating layer 32 in the length direction. It has 32a and 32b.
  • the same components as the components in the first conductive path 20 are designated by the same names and reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the first inner insulating layer 22 constitutes a first cooling tube through which the cooling medium 73 can flow.
  • the second inner insulating layer 32 constitutes a second cooling tube through which the cooling medium 73 can flow.
  • the folded tube 40 connects the first inner insulating layer 22 constituting the first cooling tube and the second inner insulating layer 32 constituting the second cooling tube. Specifically, as shown in FIG. 6, the folded tube 40 is folded so as to connect the end of the insulated exposed portion 22a in the first inner insulating layer 22 and the end of the insulated exposed portion 32a in the second inner insulating layer 32. Is formed.
  • the material of the folded tube 40 is a flexible resin material such as PP (polypropylene), PVC (polyvinyl chloride), cross-linked PE (polyethylene) and the like.
  • the first inner insulating layer 22, the second inner insulating layer 32, and the folded tube 40 form a cooling portion, and a cooling medium 73 is supplied inside them.
  • the cooling medium 73 is, for example, various fluids such as a liquid such as water and antifreeze, a gas, and a gas-liquid two-phase flow in which a gas and a liquid are mixed.
  • the cooling medium 73 is supplied by a pump (not shown).
  • the first inner insulating layer 22, the second inner insulating layer 32, and the folded tube 40 form a part of the circulation path circulating in the cooling medium 73.
  • the circulation path includes, for example, the above-mentioned pump and heat dissipation unit.
  • the pump pumps the cooling medium 73 to the first inner insulating layer 22 and also pumps the cooling medium 73 to the second inner insulating layer 32 via the folded tube 40.
  • the cooling medium 73 supplied to the first inner insulating layer 22 and the second inner insulating layer 32 includes the first cylindrical conductor 21 covering the outer peripheral surfaces 22c and 32c of the first inner insulating layer 22 and the second inner insulating layer 32. Heat is exchanged with the second tubular conductor 31.
  • the heat radiating unit dissipates the heat of the cooling medium 73 whose temperature has risen due to heat exchange to the outside, and cools the cooling medium 73.
  • the cooled cooling medium 73 is pumped again to the first inner insulating layer 22.
  • the first inner insulating layer 22, the second inner insulating layer 32, and the folded tube 40 form a cooling portion for cooling the first cylindrical conductor 21 and the second tubular conductor 31 by the cooling medium 73 circulating in this way. ..
  • the electromagnetic shield member 50 covers the two conductive paths 11.
  • the electromagnetic shield member 50 is a shield braided member in which a metal wire is braided into a cylindrical shape.
  • the electromagnetic shield member 50 has a shielding property. Further, the electromagnetic shield member 50 has flexibility. As shown in FIG. 3, one end of the electromagnetic shield member 50 is connected to the connector 71, and the other end of the electromagnetic shield member 50 is connected to the connector 72. Therefore, the electromagnetic shield member 50 covers the entire length of the conductive path 11 that transmits a high voltage. This suppresses the radiation of electromagnetic noise generated from the conductive path 11 to the outside.
  • the exterior member 60 covers the conductive path 11 and the electromagnetic shield member 50.
  • the exterior member 60 has a cylindrical exterior member 61 and grommets 62 and 63 connected to the first end portion 61a and the second end portion 61b of the tubular exterior member 61, respectively.
  • the tubular exterior member 61 is provided so as to cover, for example, a part of the outer periphery of the first tubular conductor 21 and the second tubular conductor 31 in the length direction.
  • the tubular exterior member 61 has, for example, a cylindrical shape in which both ends of the first tubular conductor 21 and the second tubular conductor 31 in the length direction are open.
  • the tubular exterior member 61 is provided, for example, so as to surround the outer periphery of the first tubular conductor 21 and the second tubular conductor 31 over the entire circumference in the circumferential direction.
  • the tubular exterior member 61 of the present embodiment is formed in a cylindrical shape.
  • the tubular exterior member 61 has, for example, a bellows structure in which annular protrusions and annular recesses are alternately arranged along an axis direction (length direction) in which the central axis of the tubular exterior member 61 extends. ..
  • a resin material having conductivity or a resin material having no conductivity can be used.
  • synthetic resins such as polyolefin, polyamide, polyester, and ABS resin can be used.
  • the tubular exterior member 61 of the present embodiment is a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the grommet 62 is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the grommet 62 is made of rubber, for example.
  • the grommet 62 is formed so as to be hung between the connector 71 and the tubular exterior member 61.
  • the grommet 62 is tightened and fixed by a tightening band 64a so as to be in close contact with the outer surface of the connector 71.
  • the grommet 62 is fastened and fixed by a tightening band 64b so as to be in close contact with the outside of the first end portion 61a of the tubular exterior member 61.
  • the folded tube 40 is arranged inside the grommet 62.
  • the grommet 63 is formed in a substantially cylindrical shape.
  • the grommet 63 is made of rubber, for example.
  • the grommet 63 is formed so as to be hung between the connector 72 and the tubular exterior member 61.
  • the grommet 63 is fastened and fixed by a tightening band 65a so as to be in close contact with the outer surface of the connector 72.
  • the grommet 63 is fastened and fixed by a tightening band 65b so as to be in close contact with the outside of the second end portion 61b of the tubular exterior member 61.
  • the grommet 63 is formed with a through hole 63a that penetrates the grommet 63.
  • the through hole 63a communicates the inside and the outside of the grommet 63.
  • two through holes 63a are formed in the grommet 63, and the insulating exposed portion 22b of the first inner insulating layer 22 constituting the inflow port is inserted into one through hole 63a, and the other through hole 63a is inserted.
  • the insulating exposed portion 32b of the second inner insulating layer 32 constituting the discharge port is inserted into the space.
  • Each through hole 63a is formed so as to be in close contact with the outer peripheral surfaces of the insulating exposed portions 22b and 32b to be inserted therein.
  • the wire harness unit 10 includes a conductive path 11 that conducts electricity between the in-vehicle devices M1 and M2, and a cooling unit that cools the conductive path 11.
  • the first conductive path 20 has a hollow first tubular conductor 21 having conductivity and a first inner insulating layer 22 covered with the first tubular conductor 21.
  • the second conductive path 30 has a hollow second tubular conductor 31 having conductivity and a second inner insulating layer 32 covered with the second tubular conductor 31.
  • the first inner insulating layer 22 is a first cooling tube that forms a part of a cooling portion and allows a cooling medium to flow inside.
  • the second inner insulating layer 32 is a second cooling tube that constitutes a part of the cooling portion and allows a cooling medium to flow inside.
  • the cooling unit has a folded tube 40 that connects the first cooling tube and the second cooling tube.
  • a cooling medium 73 is supplied to the first inner insulating layer 22.
  • the cooling medium 73 flows in the order of the first inner insulating layer 22, the folded tube 40, and the second inner insulating layer 32.
  • the first inner insulating layer 22 is covered with the first tubular conductor 21. Therefore, the first inner insulating layer 22 circulates the cooling medium 73 inside the first tubular conductor 21. Therefore, the first tubular conductor 21 is cooled by heat exchange between the cooling medium 73 flowing through the first inner insulating layer 22 and the first tubular conductor 21.
  • the second inner insulating layer 32 is covered with the second tubular conductor 31. Therefore, the second inner insulating layer 32 circulates the cooling medium 73 inside the second tubular conductor 31.
  • the second tubular conductor 31 is cooled by heat exchange between the cooling medium 73 flowing through the second inner insulating layer 32 and the second tubular conductor 31. In this way, the first cylindrical conductor 21 and the second tubular conductor 31 can be cooled from the inside.
  • the outer peripheral length of the first tubular conductor 21 and the second tubular conductor 31 is longer than that of a stranded wire obtained by twisting a plurality of metal strands having the same cross-sectional area or a single core wire having a solid structure. That is, the area of the outer peripheral side of the first tubular conductor 21 and the second tubular conductor 31 is larger than that of the stranded wire or the single core wire. Therefore, heat can be dissipated from a larger area to the outside, so that heat dissipation can be improved.
  • the first cylindrical conductor 21 of the first conductive path 20 is a first braided member in which a metal wire is braided, and has conductor exposed portions 21a and 21b exposed from the outer insulating layer 23.
  • the tips of the conductor exposed portions 21a and 21b are connected to the terminals 25 and 26 fixed to the connectors 71 and 72.
  • the exposed conductor portions 21a and 21b are more flexible than the outer insulating layer 23. Therefore, the dimensional tolerance of the first conductive path 20 can be absorbed. Further, when the vehicle V vibrates, it is possible to absorb the positional deviation between the parts due to the vibration. Therefore, the load applied to the connectors 71 and 72 and the terminals 25 and 26 can be reduced. Further, since the second conductive path 30 has the same configuration as the first conductive path 20, it has the same effect.
  • the electromagnetic shield member 50 covers the two conductive paths 11.
  • the electromagnetic shield member 50 is a shield braided member in which a metal wire is braided into a cylindrical shape. Therefore, it is possible to suppress the radiation of electromagnetic noise generated from the conductive path 11 to the outside. Therefore, the insulated exposed portions 22b and 32b can be derived from the electromagnetic shield member 50 in the middle of the electromagnetic shield member 50. As a result, the insulated exposed portions 22b and 32b can be easily led out to the outside of the wire harness unit 10, and the constituent members for circulating the cooling medium 73 with respect to the first inner insulating layer 22 and the second inner insulating layer 32. Can be easily connected.
  • the wire harness unit 10 includes an exterior member 60 that covers the conductive path 11.
  • the exterior member 60 has a cylindrical exterior member 61 and grommets 62 and 63 connected to the first end portion 61a and the second end portion 61b of the tubular exterior member 61, respectively.
  • the insulating exposed portions 22b and 32b of the first inner insulating layer 22 and the second inner insulating layer 32 penetrate the grommet 63.
  • the wire harness unit 10 is stopped. It is possible to suppress the decrease in water content.
  • the cooling medium 73 is composed of a first cooling tube composed of a first inner insulating layer 22 covered with a first tubular conductor 21 and a second inner insulating layer 32 covered with a second tubular conductor 31. It is possible to circulate inside the second cooling tube. Therefore, the first cylindrical conductor 21 and the second tubular conductor 31 can be cooled from the inside, and the cooling efficiency can be improved. Moreover, since the cooling unit has a folded tube 40 that connects the first cooling tube composed of the first inner insulating layer 22 and the second cooling tube composed of the second inner insulating layer 32, for example, the cooling unit has a cooling unit. Compared with the case where the folded tube 40 is not provided, the number of inlets and outlets of the cooling medium 73 can be reduced, and the connection structure with the pump can be simplified.
  • the plurality of conductive paths 11 include a first conductive path 20 and a second conductive path 30. Since the number of conductive paths included in the plurality of conductive paths 11 is an even number, the positions of the inlet and the discharge port of the cooling medium 73, specifically, the insulated exposed portion of the first inner insulating layer 22 constituting the inlet. The position of the insulating exposed portion 32b of the second inner insulating layer 32 constituting the discharge port can be naturally set to the same side as that of 22b, and can be easily set to a nearby position.
  • the plurality of conductive paths 11 are, for example, three, which is an odd number
  • the cooling unit is a third cooling tube composed of an inner third insulating layer in the third conductive path, a second cooling tube, and a second cooling portion.
  • the cooling unit is a third cooling tube composed of an inner third insulating layer in the third conductive path, a second cooling tube, and a second cooling portion. 3
  • the positions of the inflow port and the discharge port of the cooling medium 73 are separated from each other, but this is avoided. Therefore, for example, the positions of the insulated exposed portion 22b of the first inner insulating layer 22 constituting the inflow port and the insulated exposed portion 32b of the second inner insulating layer 32 constituting the discharge port can be easily integrated, for example, a pump. It is possible to reduce the distribution space for connecting to and the like.
  • the folded tube 40 is arranged inside the grommet 62, for example, the folded tube 40 can be easily accommodated. For example, even when the folded tube 40 is configured so as not to be bent suddenly and requires a large space, it can be easily dealt with without increasing the overall size of the tubular exterior member 61. Further, for example, when the size of the grommet 62 increases toward the connected member, the folded tube 40 can be easily accommodated in a wide space.
  • the folded tube 40 is separate from the first cooling tube composed of the first inner insulating layer 22 and the second cooling tube composed of the second inner insulating layer 32. Therefore, for example, when the folded tube 40 is integrated. It is easier to manufacture than. That is, if the first inner insulating layer 22, the second inner insulating layer 32, and the folded tube 40 are all integrated, the manufacturing process of the member including the first tubular conductor 21 and the second tubular conductor 31 can be performed. Although it is complicated, this can be avoided and manufacturing becomes easy.
  • the first tubular conductor 21 is a first braided member in which a metal wire is braided
  • the second tubular conductor 31 is a second braided member in which a metal wire is braided. Therefore, the dimensional tolerance of the conductive path 11 can be absorbed. Furthermore, it is also a countermeasure against rocking that occurs when the vehicle is running.
  • the electromagnetic shield member 50 is a shield braided member in which a metal wire is braided, and is an insulating exposed portion 22b of the first inner insulating layer 22 constituting the inflow port and a second inner insulating layer 32 constituting the discharge port. Since the insulating exposed portion 32b of the above penetrates the braided member for shielding, both the shielding property of suppressing the radiation of electromagnetic noise from the conductive path 11 and the assembly workability of the cooling portion can be achieved at the same time.
  • the wire harness unit 10 Since the first inner insulating layer 22 which is the first cooling tube and the second inner insulating layer 32 which is the second cooling tube are led out to the outside through the grommet 63, the wire harness unit 10 has. It is possible to suppress a decrease in water stopping property.
  • the number of conductive paths included in the plurality of conductive paths 11 is an even number, but the number is not limited to this, and may be an odd number of 3 or more, or an even number of 4 or more. good.
  • the plurality of conductive paths 11 are, for example, three, and the cooling unit includes a third cooling tube composed of a third inner insulating layer in the third conductive path, a second cooling tube, and a third cooling tube. It may be configured to further include a folded tube for connecting the above.
  • the plurality of conductive paths 11 are, for example, four, and the cooling unit is in the third cooling tube, the folded tube connecting the second cooling tube and the third cooling tube, and the fourth conductive path.
  • a fourth cooling tube composed of a fourth inner insulating layer and a folded tube connecting the third cooling tube and the fourth cooling tube may be further provided.
  • the folded tube 40 is arranged inside the grommet 62, but is not limited to this, and is arranged at another part such as inside the tubular exterior member 61. May be good.
  • the insulating exposed portions 22b and 32b of the first inner insulating layer 22 are derived from the grommet 63, that is, the first inner insulating layer 22 and the second inner insulating layer 32 penetrate the grommet 63.
  • the first inner insulating layer 22 and the second inner insulating layer 32 may be derived from the connector 72. By doing so, the first cylindrical conductor 21, the second tubular conductor 31, and the connector 72 can be cooled.
  • the electromagnetic shield member 50 of the above embodiment may be a metal tape or the like.
  • An insulating layer may be provided on the inner peripheral surface of the electromagnetic shield member 50.
  • a configuration may be provided in which covering members 81a and 81b are provided to cover the conductor exposed portions 21a and 21b of the first cylindrical conductor 21 and the second tubular conductor 31.
  • the covering members 81a and 81b have an insulating property and prevent the conductor exposed portions 21a and 21b from coming into contact with the electromagnetic shield member 50.
  • the covering members 81a and 81b are, for example, heat-shrinkable tubes.
  • the cover members 82a and 82b may be provided to cover the conductor exposed portions 21a and 21b extending toward the connectors 71 and 72.
  • the covering members 82a and 82b are, for example, heat-shrinkable tubes. It is preferable that the covering members 82a and 82b cover the terminals 25 and 26 shown in FIG.
  • the folded tube 80 may be integrated with a first cooling tube composed of the first inner insulating layer 22 and a second cooling tube composed of the second inner insulating layer 32. ..
  • the first inner insulating layer 22, the second inner insulating layer 32, and the folded tube 80 may be integrally molded. By doing so, the number of parts is reduced as compared with the case where they are separated.
  • the first tubular conductor 21 of the embodiment has the first and second length portions of the conductor exposed portions 21a at both ends and the total length of the first tubular conductor 21.
  • a third length portion excluding the exposed portions 21a of both conductors which may have a third length portion sandwiched between the outer insulating layer 23 and the first inner insulating layer 22.
  • the first and second length portions of the conductor exposed portion 21a do not have to be sandwiched between the outer insulating layer 23 and the first inner insulating layer 22, and are separated from the outer insulating layer 23 and / or the first inner insulating layer 22. It may be pulled out radially outward.
  • the conductor exposed portion 21a is a tubular shape formed by reducing, deforming, or processing the cylinder of the braided wire forming the first tubular conductor 21. , Strips, or linear braided wire leads. The same applies to the second tubular conductor 31.
  • the wire harness unit 10 includes a first metal braided conductor which is the first tubular conductor 21 and a second metal braided conductor which is the second tubular conductor 31.
  • a cooling circuit that connects the first cooling tube, which is the first inner insulating layer 22, the second cooling tube, which is the second inner insulating layer 32, and the open end of the first cooling tube and the open end of the second cooling tube.
  • a U-shaped folded tube 40 forming the above and an electromagnetic shield member 50 can be provided.
  • Each of the first and second tubular insulators may have a first open end, a second open end, and a pipe length defined by the first open end and the second open end.
  • the U-shaped folded tube 40 may have a tube length shorter than the pipe lengths of the first tubular insulator and the second tubular insulator.
  • the first cooling tube which is the first inner insulating layer 22, may be covered with the first tubular conductor 21 except for the insulating exposed portions 22a and 22b at both ends
  • the second cooling tube which is the second inner insulating layer 32. May be covered with the second tubular conductor 31 except for the insulating exposed portions 32a and 32b at both ends.
  • the insulated exposed portion 22a of the first cooling tube, which is the first inner insulating layer 22, and the insulated exposed portion 32a of the second cooling tube, which is the second inner insulating layer 32 may be covered with the electromagnetic shield member 50.
  • the U-shaped folded tube 40 may be covered with the electromagnetic shield member 50, but may be covered by any of the first tubular conductor 21, the first inner insulating layer 22, the second tubular conductor 31, and the second inner insulating layer 32. Does not have to be covered.
  • Both ends of the outer insulating layer 23 of the first conductive path 20 may be arranged side by side with both ends of the outer insulating layer 33 of the second conductive path 30.
  • One tube end of the first cooling tube which is the first inner insulating layer 22 and one tube end of the second cooling tube which is the second inner insulating layer 32 are arranged side by side of the outer insulating layers 23 and 33.
  • the electromagnetic shield member 50 may be radially penetrated at a predetermined length position near the second end arranged side by side of the outer insulating layers 23 and 33 far from one end.
  • Wire harness unit 11 Conductive path 20 1st conductive path 21 1st tubular conductor (1st braided member) 21a, 21b Conductor exposed part 22 First inner insulating layer (first cooling tube) 22a, 22b Insulation exposed part 22c Outer peripheral surface 23 Outer insulation layer 25,26 Terminal 30 Second conductive path 31 Second tubular conductor (second braided member) 32 Second inner insulating layer (second cooling tube) 32a, 32b Insulation exposed part 32c Outer peripheral surface 33 Outer insulation layer 40 Folded tube 50 Electromagnetic shield member (braided member for shield) 60 Exterior member 61 Cylindrical exterior member 61a First end 61b Second end 62 Grommet 63 Grommet 63a Through hole 64a, 64b Tightening band 65a, 65b Tightening band 71,72 Connector 73 Cooling medium 80 Folded tube 81a, 81b Covering members 82a, 82b Covering members M1, M2 In-vehicle equipment V Vehicle

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Abstract

本開示の一態様に従うワイヤハーネスユニット（１０）は、車載機器間に電気を伝導する複数の導電路（１１）と、複数の導電路（１１）を冷却する冷却部とを備える。複数の導電路（１１）は、第１導電路（２０）と、第１導電路（２０）と並ぶ第２導電路（３０）とを有し、第１導電路（２０）は、中空の筒状である第１内側絶縁層（２２）と、第１内側絶縁層（２２）の外周面を覆う第１筒状導体（２１）とを有し、第２導電路（３０）は、中空の筒状である第２内側絶縁層（３２）と、第２内側絶縁層（３２）の外周面を覆う第２筒状導体（３１）とを有する。冷却部は、内部に冷却媒体を流通可能である第１内側絶縁層（２２）から構成される第１冷却チューブと、内部に冷却媒体を流通可能である第２内側絶縁層（３２）から構成される第２冷却チューブと、第１冷却チューブと第２冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブ（４０）とを有する。

Description

ワイヤハーネスユニット
　本開示は、ワイヤハーネスユニットに関するものである。
　従来、ハイブリッド車や電気自動車などの車両に搭載されるワイヤハーネスは、複数の電気機器間を電気的に接続する。また、電気自動車では、車両と地上設備とをワイヤハーネスにより接続し、車両に搭載した蓄電装置を地上設備から充電する。ワイヤハーネスにより供給する電圧が高くなることにより、ワイヤハーネスの発熱量が増加する。このため、ワイヤハーネスを冷却する構成が提案されている。
　例えば、特許文献１は、被覆電線と、被覆電線を覆う内筒と、所定の間隔を空けて内筒を覆う外筒とを備え、内筒と外筒との間に冷却媒体の流通通路が形成されているワイヤハーネスを開示する。流通通路は、被覆電線とは別体の内外筒とによって形成されており、被覆電線は流通経路の径方内側に配置されている。
特開２０１９－１１５２５３号公報
　ところで、特許文献１のワイヤハーネスは、流通通路（冷却媒体が流通する通路）は被覆電線の外側に配置されているため、冷却媒体から熱源である被覆電線の中心部までが遠く、被覆電線を冷却効率の観点で改善の余地がある。
　本開示の目的は、冷却効率を向上できるワイヤハーネスユニットを提供することにある。
　本開示の一態様であるワイヤハーネスユニットは、車載機器間に電気を伝導する複数の導電路と、前記複数の導電路を冷却する冷却部と、を備え、前記複数の導電路は、第１導電路と、前記第１導電路と並ぶ第２導電路と、を有し、前記第１導電路は、中空の筒状である第１内側絶縁層と、前記第１内側絶縁層の外周面を覆う第１筒状導体と、を有し、前記第２導電路は、中空の筒状である第２内側絶縁層と、前記第２内側絶縁層の外周面を覆う第２筒状導体と、を有し、前記冷却部は、内部に冷却媒体を流通可能である前記第１内側絶縁層から構成される第１冷却チューブと、内部に冷却媒体を流通可能である前記第２内側絶縁層から構成される第２冷却チューブと、前記第１冷却チューブと前記第２冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブと、を有する。
　本開示の一態様であるワイヤハーネスユニットによれば、冷却効率を向上できる。
図１は、一実施形態におけるワイヤハーネスユニットが配索された車両を示す模式図である。 図２は、ワイヤハーネスユニットの概略図である。 図３は、ワイヤハーネスユニットの概略を示す一部断面図である。 図４は、ワイヤハーネスユニットの断面図である。 図５は、筒状導体と端子との接続を示す説明図である。 図６は、ワイヤハーネスユニットの一部を示す概略図である。 図７は、変更例のワイヤハーネスユニットの概略を示す一部断面図である。 図８は、変更例のワイヤハーネスユニットの一部を示す概略図である。 図９は、変更例のワイヤハーネスユニットの一部を示す概略図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示のワイヤハーネスユニットは、
　［１］車載機器間に電気を伝導する複数の導電路と、前記複数の導電路を冷却する冷却部と、を備え、前記複数の導電路は、第１導電路と、前記第１導電路と並ぶ第２導電路と、を有し、前記第１導電路は、中空の筒状である第１内側絶縁層と、前記第１内側絶縁層の外周面を覆う第１筒状導体と、を有し、前記第２導電路は、中空の筒状である第２内側絶縁層と、前記第２内側絶縁層の外周面を覆う第２筒状導体と、を有し、前記冷却部は、内部に冷却媒体を流通可能である前記第１内側絶縁層から構成される第１冷却チューブと、内部に冷却媒体を流通可能である前記第２内側絶縁層から構成される第２冷却チューブと、前記第１冷却チューブと前記第２冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブと、を有する。
　この構成によれば、冷却媒体は、第１筒状導体に覆われる第１内側絶縁層から構成される第１冷却チューブと、第２筒状導体に覆われる第２内側絶縁層から構成される第２冷却チューブの内部を流通可能とされる。このため、第１筒状導体及び第２筒状導体を内部から冷却でき、冷却効率を向上できる。しかも、冷却部は、第１内側絶縁層から構成される第１冷却チューブと第２内側絶縁層から構成される第２冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブを有するため、例えば、冷却部が折り返しチューブを有さない場合に比べて、冷却媒体の流入口と排出口の数を少なくすることができ、ポンプとの接続構造を簡単にすることができる。
　［２］前記複数の導電路に含まれる導電路の数は、偶数個であることが好ましい。
　この構成によれば、複数の導電路に含まれる導電路の数は、偶数個であるため、冷却媒体の流入口と排出口との位置を容易に近傍位置とすることができる。すなわち、複数の導電路が、例えば奇数個である３個とされて、冷却部が、第３導電路における第３内側絶縁層から構成される第３冷却チューブと、第２冷却チューブと第３冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブとを更に備える場合では、冷却媒体の流入口と排出口との位置が遠くに離れることになるが、これが回避される。よって、例えば、冷却媒体の流入口と排出口との位置を容易に集約することができ、例えばポンプと接続するための配索スペース等を小さくすることができる。
　［３］前記導電路を覆う外装部材を備え、前記外装部材は、筒状外装部材と、前記筒状外装部材の端部に接続されるグロメットとを有し、前記折り返しチューブは、前記グロメットの内部に配置されることが好ましい。
　この構成によれば、折り返しチューブは、グロメットの内部に配置されるため、例えば、折り返しチューブを容易に収容することができる。例えば、折り返しチューブが急激に曲げられない構成で大きなスペースを必要とする場合であっても、筒状外装部材の全体のサイズを大きくすることなく、容易に対応することができる。また、例えば、グロメットの寸法が接続される部材に向かって大きくなる形状の場合、折り返しチューブを広いスペースに容易に収容することができる。
　［４］前記折り返しチューブは、前記第１冷却チューブ及び前記第２冷却チューブと別体であることが好ましい。
　同構成によれば、前記折り返しチューブは、前記第１冷却チューブ及び前記第２冷却チューブと別体であるため、例えば、一体とした場合に比べて製造が容易となる。
　［５］前記折り返しチューブは、前記第１冷却チューブ及び前記第２冷却チューブと一体であることが好ましい。
　同構成によれば、前記折り返しチューブは、前記第１冷却チューブ及び前記第２冷却チューブと一体であるため、例えば、別体とした場合に比べて部品点数が少なくなる。
　［６］前記第１筒状導体は、金属素線を編組した第１編組部材であり、前記第２筒状導体は、金属素線を編組した第２編組部材であることが好ましい。
　この構成によれば、第１筒状導体は、金属素線を編組した第１編組部材であり、第２筒状導体は、金属素線を編組した第２編組部材であり、いずれも柔軟性を有するため、導電路の寸法公差を吸収できる。さらに、車両走行時に発生する揺動の対策にもなる。
　［７］前記導電路を覆う電磁シールド部材を備え、前記電磁シールド部材は、金属素線を編組したシールド用編組部材であり、前記第１内側絶縁層及び前記第２内側絶縁層は、前記第１筒状導体又は前記第２筒状導体から露出する絶縁露出部を有し、前記絶縁露出部は、前記シールド用編組部材を貫通していることが好ましい。
　この構成によれば、導電路からの電磁ノイズの放射を抑制するシールド性と、冷却部の組立作業性とを両立できる。
　［８］前記第１導電路及び前記第２導電路は、いずれも端子と、前記第１筒状導体又は前記第２筒状導体の外周面を覆う外側絶縁層とを有し、前記第１筒状導体及び前記第２筒状導体は、前記外側絶縁層から露出した導体露出部を有し、前記導体露出部は、前記端子と電気的に接続されており、前記導体露出部は、前記電磁シールド部材に覆われていることが好ましい。
　この構成によれば、導電路からの電磁ノイズの放射を抑制するシールド性と、冷却部の組立作業性とを両立できる。
　［９］前記導体露出部を被覆する被覆部材を備えることが好ましい。
　この構成によれば、第１筒状導体及び第２筒状導体の導体露出部と電磁シールド部材との接触を防止できる。
　［１０］前記導電路を覆う外装部材を備え、前記外装部材は、筒状外装部材と、前記筒状外装部材の端部に接続されるグロメットとを有し、前記第１内側絶縁層及び前記第２内側絶縁層は、前記グロメットを貫通していることが好ましい。
　この構成によれば、第１冷却チューブである第１内側絶縁層と、第２冷却チューブである第２内側絶縁層とがグロメットを貫通して外部に導出されているため、ワイヤハーネスユニットの止水性の低下を抑制できる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示のワイヤハーネスユニットの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。本明細書における「平行」や「直交」は、厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね平行や直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　（ワイヤハーネスユニット１０の概略構成）
　図１に示すワイヤハーネスユニット１０は、車両Ｖに搭載された２個の車載機器を電気的に接続する。車両Ｖは、例えばハイブリッド車や電気自動車等である。ワイヤハーネスユニット１０は、車載機器Ｍ１と車載機器Ｍ２とを電気的に接続する導電路１１と、導電路１１を覆う外装部材６０とを有している。導電路１１は、例えば、その長さ方向の一部が車両Ｖの床下を通る態様で車載機器Ｍ１から車載機器Ｍ２にかけて配索されている。車載機器Ｍ１及び車載機器Ｍ２の一例としては、車載機器Ｍ１が車両Ｖの前方寄りに設置されたインバータであり、車載機器Ｍ２が車載機器Ｍ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリである。インバータとしての車載機器Ｍ１は、例えば、車両走行の動力源となる車輪駆動用のモータ（図示略）と接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリとしての車載機器Ｍ２は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。すなわち、本実施形態の導電路１１は、高圧バッテリとインバータ間の高電圧のやりとりを可能とする高圧回路を構成している。
　（ワイヤハーネスユニット１０の詳細な構成）
　図２、図３、図４に示すように、ワイヤハーネスユニット１０は、複数の導電路１１、折り返しチューブ４０、電磁シールド部材５０、外装部材６０、コネクタ７１，７２を有している。図４及び図６に示すように、複数の導電路１１は、第１導電路２０と、該第１導電路２０と並ぶ第２導電路３０とを有する。
　図３、図４、図５、図６に示すように、第１導電路２０は、第１筒状導体２１、第１内側絶縁層２２、外側絶縁層２３、端子２５，２６を有している。
　第１筒状導体２１は、導電性を有し、内部が中空の構造である。第１筒状導体２１は、例えば金属素線を編組した第１編組部材である。金属素線の表面には、例えば錫などのめっき層が形成されていてもよい。第１筒状導体２１の材料は、例えば銅系やアルミニウム系などの金属材料である。第１筒状導体２１は、図１に示すワイヤハーネスユニット１０の配策経路に合わせた形状に形成されている。第１筒状導体２１は、パイプベンダー（言い換えるとパイプ曲げ加工装置）によって曲げ加工が施される。
　図４は、ワイヤハーネスユニット１０の長さ方向と直交する平面によってワイヤハーネスユニット１０を切断した断面を示す。図４において、第１筒状導体２１の長さ方向は、図４の紙面表裏方向である。第１筒状導体２１の長さ方向、即ち第１筒状導体２１の延びる方向であって第１筒状導体２１の軸方向に垂直な平面によって第１筒状導体２１を切断した断面形状（つまり、横断面形状）は、例えば円環状である。なお、第１筒状導体２１の断面形状は、任意の形状とすることができる。また、第１筒状導体２１の断面形状において、外周の形状と内周の形状とが互いに異なるものであってもよい。また、第１筒状導体２１の長さ方向において断面形状が異なっていてもよい。
　第１内側絶縁層２２は、内部が中空の構造であり、柔軟性を有している。また、第１内側絶縁層２２は、絶縁性を有している。第１内側絶縁層２２の外周面は第１筒状導体２１により覆われている。第１内側絶縁層２２は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第１内側絶縁層２２の材料としては、例えば、シリコーン樹脂、架橋ポリエチレンや架橋ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂を主成分とする合成樹脂、等を用いることができる。第１内側絶縁層２２の材料としては、１種の材料を単独で、又は２種以上の材料を適宜組み合わせて用いることができる。第１内側絶縁層２２は、例えば、第１筒状導体２１に対する押出成形（押出被覆）によって形成することができる。
　外側絶縁層２３は、例えば、第１筒状導体２１の外周面を周方向全周にわたって被覆している。外側絶縁層２３は、柔軟性を有している。また、外側絶縁層２３は絶縁性を有している。外側絶縁層２３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。外側絶縁層２３の材料としては、例えば、シリコーン樹脂、架橋ポリエチレンや架橋ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂を主成分とする合成樹脂、等を用いることができる。外側絶縁層２３の材料としては、１種の材料を単独で、又は２種以上の材料を適宜組み合わせて用いることができる。外側絶縁層２３は、例えば、第１筒状導体２１に対する押出成形（押出被覆）によって形成することができる。
　図３に示すように、第１内側絶縁層２２は、第１内側絶縁層２２の長さ方向の両端において、第１筒状導体２１から露出する絶縁露出部２２ａ，２２ｂを有している。
　図３に示すように、第１筒状導体２１は、第１筒状導体２１の長さ方向における両端において、外側絶縁層２３から露出する導体露出部２１ａ，２１ｂを有している。
　図３に示すように、導体露出部２１ａは、コネクタ７１まで延びている。導体露出部２１ｂは、コネクタ７２まで延びている。
　図５は、第１筒状導体と端子との接続を示す説明図である。なお、図５では、第１導電路２０のうち、図２、図３の左側に示す部材について括弧無しの符号にて示し、図２、図３の右側に示す部材について括弧付きの符号にて示す。
　端子２５は、図１、図２に示すコネクタ７１に保持され、車載機器Ｍ１に接続される。端子２５は、第１筒状導体２１の導体露出部２１ａの先端に接続されている。例えば、端子２５は、一対の圧着片を有し、その圧着片によって導体露出部２１ａの先端に圧着されている。端子２６は、図１、図２に示すコネクタ７２に保持され、車載機器Ｍ２に接続される。端子２６は、第１筒状導体２１の導体露出部２１ｂの先端に接続されている。例えば、端子２６は、一対の圧着片を有し、その圧着片によって導体露出部２１ｂの先端に圧着されている。
　また、第２導電路３０は、第２筒状導体３１、第２内側絶縁層３２、外側絶縁層３３、端子２５，２６を有している。第２導電路３０は、図４及び図６に示すように、第１導電路２０と並んで配設される。第２導電路３０は、第１導電路２０と同様に構成されており、例えば、第２筒状導体３１は、第１筒状導体２１と同様に、例えば金属素線を編組した第２編組部材であり、第１筒状導体２１と同一品番の部品である。また、第２内側絶縁層３２は、第１内側絶縁層２２と同様に構成されており、第２内側絶縁層３２の長さ方向の両端において、第２筒状導体３１から露出する絶縁露出部３２ａ，３２ｂを有している。このように、第２導電路３０において、第１導電路２０における構成部品と同様の構成部品については、同様の名称及び符号を付して、その詳細な説明を省略する。
　第１内側絶縁層２２は、内部に冷却媒体７３を流通可能な第１冷却チューブを構成している。第２内側絶縁層３２は、内部に冷却媒体７３を流通可能な第２冷却チューブを構成している。折り返しチューブ４０は、第１冷却チューブを構成する第１内側絶縁層２２と第２冷却チューブを構成する第２内側絶縁層３２とを繋ぐ。詳しくは、図６に示すように、折り返しチューブ４０は、第１内側絶縁層２２における絶縁露出部２２ａの端部と第２内側絶縁層３２における絶縁露出部３２ａの端部とを繋ぐように折り返されて形成されている。折り返しチューブ４０の材料は、柔軟性を有する樹脂材料、例えばＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、架橋ＰＥ（ポリエチレン）等である。
　第１内側絶縁層２２、第２内側絶縁層３２、及び折り返しチューブ４０は冷却部を構成し、それらの内部には冷却媒体７３が供給される。冷却媒体７３は、例えば、水、不凍液、等の液体、気体、気体と液体とが混ざり合う気液二相流、等の各種の流体である。冷却媒体７３は、図示しないポンプにより供給される。第１内側絶縁層２２、第２内側絶縁層３２、及び折り返しチューブ４０は、冷却媒体７３を循環する循環経路の一部を構成する。循環経路は、例えば上記したポンプ、放熱部を含む。ポンプは、冷却媒体７３を第１内側絶縁層２２に圧送するとともに折り返しチューブ４０を介して冷却媒体７３を第２内側絶縁層３２に圧送する。第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２に供給された冷却媒体７３は、第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２の外周面２２ｃ，３２ｃを覆う第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１との間で熱交換する。放熱部は、熱交換によって温度が上昇した冷却媒体７３の熱を外部へ放熱し、冷却媒体７３を冷却する。冷却された冷却媒体７３は、再びポンプによって第１内側絶縁層２２へと圧送される。第１内側絶縁層２２、第２内側絶縁層３２、及び折り返しチューブ４０は、このように循環する冷却媒体７３によって第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１を冷却する冷却部を構成する。
　図３、図４に示すように、電磁シールド部材５０は、２つの導電路１１を覆っている。電磁シールド部材５０は、金属製の素線を筒状に編組したシールド用編組部材である。電磁シールド部材５０は、シールド性を有する。また、電磁シールド部材５０は、柔軟性を有する。図３に示すように、電磁シールド部材５０の一端はコネクタ７１に接続され、電磁シールド部材５０の他端はコネクタ７２に接続される。したがって、電磁シールド部材５０は、高圧電圧を伝達する導電路１１の全長を覆う。これにより、導電路１１から発生する電磁ノイズの外部への放射を抑制する。
　外装部材６０は、導電路１１及び電磁シールド部材５０を覆っている。外装部材６０は、筒状外装部材６１と、筒状外装部材６１の第１端部６１ａと第２端部６１ｂとにそれぞれ接続されたグロメット６２，６３とを有している。
　筒状外装部材６１は、例えば、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１の長さ方向の一部の外周を被覆するように設けられている。筒状外装部材６１は、例えば、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１の長さ方向の両端が開口する筒状をなしている。筒状外装部材６１は、例えば、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１の外周を周方向全周にわたって包囲するように設けられている。本実施形態の筒状外装部材６１は、円筒状に形成されている。筒状外装部材６１は、例えば、筒状外装部材６１の中心軸線が延びる軸線方向（長さ方向）に沿って環状凸部と環状凹部とが交互に連設された蛇腹構造を有している。筒状外装部材６１の材料としては、例えば、導電性を有する樹脂材料や導電性を有さない樹脂材料を用いることができる。樹脂材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。本実施形態の筒状外装部材６１は、合成樹脂製のコルゲートチューブである。
　グロメット６２は、概略筒状に形成されている。グロメット６２は、例えばゴム製である。グロメット６２は、コネクタ７１と筒状外装部材６１との間に掛け渡されるように形成されている。グロメット６２は、締付バンド６４ａによりコネクタ７１の外面に密着するように締付固定されている。また、グロメット６２は、締付バンド６４ｂにより、筒状外装部材６１の第１端部６１ａの外側に密着するように締結固定されている。図３に示すように、折り返しチューブ４０は、グロメット６２の内部に配置されている。
　グロメット６３は、概略筒状に形成されている。グロメット６３は、例えばゴム製である。グロメット６３は、コネクタ７２と筒状外装部材６１との間に掛け渡されるように形成されている。グロメット６３は、締付バンド６５ａによりコネクタ７２の外面に密着するように締付固定されている。また、グロメット６３は、締付バンド６５ｂにより、筒状外装部材６１の第２端部６１ｂの外側に密着するように締結固定されている。グロメット６３には、グロメット６３を貫通する貫通孔６３ａが形成されている。貫通孔６３ａは、グロメット６３の内部と外部とを連通する。
　本実施形態において、グロメット６３には、２つの貫通孔６３ａが形成され、一方の貫通孔６３ａに流入口を構成する第１内側絶縁層２２の絶縁露出部２２ｂが挿通され、他方の貫通孔６３ａに排出口を構成する第２内側絶縁層３２の絶縁露出部３２ｂが挿通されている。各貫通孔６３ａは、それぞれに挿通される絶縁露出部２２ｂ，３２ｂの外周面と密着するように形成されている。第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２の絶縁露出部２２ｂ，３２ｂは、電磁シールド部材５０を貫通し、グロメット６３の貫通孔６３ａからグロメット６３の外部へと導出されている。
　（作用）
　次に、本実施形態のワイヤハーネスユニット１０の作用を説明する。
　ワイヤハーネスユニット１０は、車載機器Ｍ１，Ｍ２間に電気を伝導する導電路１１と、導電路１１を冷却する冷却部とを備える。第１導電路２０は、導電性を有する中空の第１筒状導体２１と、第１筒状導体２１により覆われた第１内側絶縁層２２とを有する。第２導電路３０は、導電性を有する中空の第２筒状導体３１と、第２筒状導体３１により覆われた第２内側絶縁層３２とを有する。第１内側絶縁層２２は、冷却部の一部を構成し、内部に冷却媒体が流通可能とされた第１冷却チューブである。第２内側絶縁層３２は、冷却部の一部を構成し、内部に冷却媒体が流通可能とされた第２冷却チューブである。また、冷却部は、第１冷却チューブと第２冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブ４０を有する。
　第１内側絶縁層２２には、冷却媒体７３が供給される。このとき、冷却媒体７３は、第１内側絶縁層２２、折り返しチューブ４０、第２内側絶縁層３２の順に流れることになる。第１内側絶縁層２２は、第１筒状導体２１により覆われている。したがって、第１内側絶縁層２２は、第１筒状導体２１の内側に冷却媒体７３を流通させる。このため、第１筒状導体２１は、第１内側絶縁層２２を流通する冷却媒体７３と第１筒状導体２１との間の熱交換によって冷却される。第２内側絶縁層３２は、第２筒状導体３１により覆われている。したがって、第２内側絶縁層３２は、第２筒状導体３１の内側に冷却媒体７３を流通させる。このため、第２筒状導体３１は、第２内側絶縁層３２を流通する冷却媒体７３と第２筒状導体３１との間の熱交換によって冷却される。このように、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１を内側から冷却することができる。
　第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１は、同一断面積の複数の金属素線を撚り合わせた撚線や中実構造の単芯線と比べ、外周の長さが長い。つまり、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１は、撚線や単芯線と比べ、外周側の面積が大きい。したがって、より大きな面積から外部に向けて放熱できるため、放熱性を向上できる。
　第１導電路２０の第１筒状導体２１は、金属素線を編組した第１編組部材であり、外側絶縁層２３から露出する導体露出部２１ａ，２１ｂを有している。導体露出部２１ａ，２１ｂの先端は、コネクタ７１，７２に固定された端子２５，２６に接続されている。導体露出部２１ａ，２１ｂは、外側絶縁層２３よりも柔軟性に優れている。したがって、第１導電路２０の寸法公差を吸収できる。また、車両Ｖが振動した場合、この振動に起因する部品同士の位置ずれを吸収できる。したがって、コネクタ７１，７２や端子２５，２６に加わる負荷を低減できる。また、第２導電路３０についても、第１導電路２０と同様の構成であるため、同様の作用効果を有する。
　電磁シールド部材５０は、２つの導電路１１を覆っている。電磁シールド部材５０は、金属製の素線を筒状に編組したシールド用編組部材である。このため、導電路１１から発生する電磁ノイズの外部への放射を抑制できる。また、このため、絶縁露出部２２ｂ，３２ｂを電磁シールド部材５０の途中で、電磁シールド部材５０から導出できる。これにより、絶縁露出部２２ｂ，３２ｂをワイヤハーネスユニット１０の外部へと容易に導出でき、第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２に対して、冷却媒体７３を循環させるための構成部材を容易に接続できる。
　ワイヤハーネスユニット１０は、導電路１１を覆う外装部材６０を備えている。外装部材６０は、筒状外装部材６１と、筒状外装部材６１の第１端部６１ａと第２端部６１ｂとにそれぞれ接続されたグロメット６２，６３とを有している。第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２の絶縁露出部２２ｂ，３２ｂは、グロメット６３を貫通している。このように、第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２の絶縁露出部２２ｂ，３２ｂがグロメット６３を貫通してワイヤハーネスユニット１０の外部に導出されているため、ワイヤハーネスユニット１０の止水性の低下を抑制できる。
　以上記述したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏する。
　（１）冷却媒体７３は、第１筒状導体２１に覆われる第１内側絶縁層２２から構成される第１冷却チューブと、第２筒状導体３１に覆われる第２内側絶縁層３２から構成される第２冷却チューブの内部を流通可能とされる。このため、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１を内部から冷却でき、冷却効率を向上できる。しかも、冷却部は、第１内側絶縁層２２から構成される第１冷却チューブと第２内側絶縁層３２から構成される第２冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブ４０を有するため、例えば、冷却部が折り返しチューブ４０を有さない場合に比べて、冷却媒体７３の流入口と排出口の数を少なくすることができ、ポンプとの接続構造を簡単にすることができる。
　（２）複数の導電路１１は、第１導電路２０と第２導電路３０とを含む。複数の導電路１１に含まれる導電路の数は偶数個であるため、冷却媒体７３の流入口と排出口との位置、詳しくは、流入口を構成する第１内側絶縁層２２の絶縁露出部２２ｂと排出口を構成する第２内側絶縁層３２の絶縁露出部３２ｂの位置を自然に同じ側にすることができ、容易に近傍位置とすることができる。すなわち、複数の導電路１１が、例えば奇数個である３個とされて、冷却部が、第３導電路における内側第３絶縁層から構成される第３冷却チューブと、第２冷却チューブと第３冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブとを更に備える場合では、冷却媒体７３の流入口と排出口との位置が遠くに離れることになるが、これが回避される。よって、例えば、流入口を構成する第１内側絶縁層２２の絶縁露出部２２ｂと排出口を構成する第２内側絶縁層３２の絶縁露出部３２ｂの位置を容易に集約することができ、例えばポンプと接続するための配索スペース等を小さくすることができる。
　（３）折り返しチューブ４０は、グロメット６２の内部に配置されるため、例えば、折り返しチューブ４０を容易に収容することができる。例えば、折り返しチューブ４０が急激に曲げられない構成で大きなスペースを必要とする場合であっても、筒状外装部材６１の全体のサイズを大きくすることなく、容易に対応することができる。また、例えば、グロメット６２の寸法が接続される部材に向かって大きくなる形状の場合、折り返しチューブ４０を広いスペースに容易に収容することができる。
　（４）折り返しチューブ４０は、第１内側絶縁層２２から構成される第１冷却チューブ及び第２内側絶縁層３２から構成される第２冷却チューブと別体であるため、例えば、一体とした場合に比べて製造が容易となる。すなわち、第１内側絶縁層２２と第２内側絶縁層３２と折り返しチューブ４０とを全て一体の構成とすると、第１筒状導体２１や第２筒状導体３１等を含めた部材の製造工程が複雑となるが、これを回避でき、製造が容易となる。
　（５）第１筒状導体２１は、金属素線を編組した第１編組部材であり、第２筒状導体３１は、金属素線を編組した第２編組部材であり、いずれも柔軟性を有するため、導電路１１の寸法公差を吸収できる。さらに、車両走行時に発生する揺動の対策にもなる。
　（６）電磁シールド部材５０は、金属素線を編組したシールド用編組部材であり、流入口を構成する第１内側絶縁層２２の絶縁露出部２２ｂと排出口を構成する第２内側絶縁層３２の絶縁露出部３２ｂは、シールド用編組部材を貫通しているため、導電路１１からの電磁ノイズの放射を抑制するシールド性と、冷却部の組立作業性とを両立できる。
　（７）第１冷却チューブである第１内側絶縁層２２と、第２冷却チューブである第２内側絶縁層３２とがグロメット６３を貫通して外部に導出されているため、ワイヤハーネスユニット１０の止水性の低下を抑制できる。
　（変更例）
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・上記実施形態では、複数の導電路１１に含まれる導電路の数は偶数個であるが、これに限定されず、３つ以上の奇数個としてもよいし、４つ以上の偶数個としてもよい。例えば、複数の導電路１１が、例えば３個とされて、冷却部が、第３導電路における第３内側絶縁層から構成される第３冷却チューブと、第２冷却チューブと第３冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブとを更に備える構成としてもよい。また、例えば、複数の導電路１１が、例えば４個とされて、冷却部が、前記第３冷却チューブと、第２冷却チューブと第３冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブと、第４導電路における第４内側絶縁層から構成される第４冷却チューブと、第３冷却チューブと第４冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブとを更に備える構成としてもよい。
　・上記実施形態では、折り返しチューブ４０は、グロメット６２の内部に配置される構成としたが、これに限定されず、例えば、筒状外装部材６１の内部等、他の部位に配置される構成としてもよい。
　・上記実施形態では、グロメット６３から第１内側絶縁層２２の絶縁露出部２２ｂ，３２ｂを導出する、つまり第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２がグロメット６３を貫通していたが、第１内側絶縁層２２及び第２内側絶縁層３２をコネクタ７２から導出するようにしてもよい。このようにすることで、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１とコネクタ７２とを冷却できる。
　・上記実施形態の電磁シールド部材５０を、金属テープ等としてもよい。電磁シールド部材５０の内周面に絶縁層を設けてもよい。
　・図７及び図８に示すように、第１筒状導体２１及び第２筒状導体３１の導体露出部２１ａ，２１ｂを覆う被覆部材８１ａ，８１ｂを備える構成としてもよい。被覆部材８１ａ，８１ｂは、絶縁性を有し、導体露出部２１ａ，２１ｂと電磁シールド部材５０との接触を防止する。被覆部材８１ａ，８１ｂは、例えば熱収縮チューブである。また、コネクタ７１，７２に向けて延びる導体露出部２１ａ，２１ｂを覆う被覆部材８２ａ，８２ｂを備える構成としてもよい。被覆部材８２ａ，８２ｂは、例えば熱収縮チューブである。被覆部材８２ａ，８２ｂは、図５に示す端子２５，２６までを覆うようにすることが好ましい。
　・図９に示すように、折り返しチューブ８０は、第１内側絶縁層２２から構成される第１冷却チューブ及び第２内側絶縁層３２から構成される第２冷却チューブと一体である構成としてもよい。言い換えると、第１内側絶縁層２２、第２内側絶縁層３２、及び折り返しチューブ８０を一体成形品としてもよい。このようにすると、別体とした場合に比べて部品点数が少なくなる。
　・図３、５、６に示すように、実施形態の第１筒状導体２１は、両端の導体露出部２１ａである第１及び第２の長さ部分と、第１筒状導体２１の全長のうち両導体露出部２１ａを除いた第３の長さ部分であって、外側絶縁層２３と第１内側絶縁層２２とによって挟まれた第３の長さ部分とを有することができる。導体露出部２１ａである第１及び第２の長さ部分は、外側絶縁層２３と第１内側絶縁層２２とによって挟まれなくてよく、外側絶縁層２３および／または第１内側絶縁層２２から径方向外側に引き出されてよい。第１筒状導体２１が編組線の筒である場合、導体露出部２１ａは、第１筒状導体２１を形成する編組線の筒を縮径、変形、または加工して形成された、筒状、帯状、または線状の編組線リードであってよい。第２筒状導体３１についても同様である。
　・図３及び６に示すように、ある好ましい例に従うワイヤハーネスユニット１０は、第１筒状導体２１である第１金属編組導体と、第２筒状導体３１である第２金属編組導体と、第１内側絶縁層２２である第１冷却チューブと、第２内側絶縁層３２である第２冷却チューブと、第１冷却チューブの開口端と第２冷却チューブの開口端とを接続して冷却回路を形成するＵ字状の折り返しチューブ４０と、電磁シールド部材５０とを備えることができる。第１及び第２筒状絶縁体の各々は、第１開口端、第２開口端、及び第１開口端と第２開口端とによって定義されるパイプ長さとを有してよい。Ｕ字状の折り返しチューブ４０は、第１筒状絶縁体及び第２筒状絶縁体の各パイプ長さよりも短いチューブ長さを有してよい。
　・第１内側絶縁層２２である第１冷却チューブは、両端の絶縁露出部２２ａ、２２ｂを除き、第１筒状導体２１に覆われてよく、第２内側絶縁層３２である第２冷却チューブは、両端の絶縁露出部３２ａ、３２ｂを除き、第２筒状導体３１に覆われてよい。第１内側絶縁層２２である第１冷却チューブの絶縁露出部２２ａ及び第２内側絶縁層３２である第２冷却チューブの絶縁露出部３２ａは、電磁シールド部材５０に覆われてよい。Ｕ字状の折り返しチューブ４０は、電磁シールド部材５０に覆われてよいが、第１筒状導体２１、第１内側絶縁層２２、第２筒状導体３１、第２内側絶縁層３２のいずれにも覆われなくてよい。
　・第１導電路２０の外側絶縁層２３の両端は、第２導電路３０の外側絶縁層３３の両端とサイドバイサイドに配置されてよい。第１内側絶縁層２２である第１冷却チューブの一チューブ端部及び第２内側絶縁層３２である第２冷却チューブの一チューブ端部は、外側絶縁層２３、３３のサイドバイサイドに配置された第１端から遠く離れ外側絶縁層２３、３３のサイドバイサイドに配置された第２端に近い所定の長さ位置において、電磁シールド部材５０を径方向に貫通してよい。
　１０　ワイヤハーネスユニット
　１１　導電路
　２０　第１導電路
　２１　第１筒状導体（第１編組部材）
　２１ａ，２１ｂ　導体露出部
　２２　第１内側絶縁層（第１冷却チューブ）
　２２ａ，２２ｂ　絶縁露出部
　２２ｃ　外周面
　２３　外側絶縁層
　２５，２６　端子
　３０　第２導電路
　３１　第２筒状導体（第２編組部材）
　３２　第２内側絶縁層（第２冷却チューブ）
　３２ａ，３２ｂ　絶縁露出部
　３２ｃ　外周面
　３３　外側絶縁層
　４０　折り返しチューブ
　５０　電磁シールド部材（シールド用編組部材）
　６０　外装部材
　６１　筒状外装部材
　６１ａ　第１端部
　６１ｂ　第２端部
　６２　グロメット
　６３　グロメット
　６３ａ　貫通孔
　６４ａ，６４ｂ　締付バンド
　６５ａ，６５ｂ　締付バンド
　７１，７２　コネクタ
　７３　冷却媒体
　８０　折り返しチューブ
　８１ａ，８１ｂ　被覆部材
　８２ａ，８２ｂ　被覆部材
　Ｍ１，Ｍ２　車載機器
　Ｖ　車両

Claims (10)

  1. 　車載機器間に電気を伝導する複数の導電路と、
    　前記複数の導電路を冷却する冷却部と、を備え、
    　前記複数の導電路は、第１導電路と、前記第１導電路と並ぶ第２導電路と、を有し、
    　前記第１導電路は、中空の筒状である第１内側絶縁層と、前記第１内側絶縁層の外周面を覆う第１筒状導体と、を有し、
    　前記第２導電路は、中空の筒状である第２内側絶縁層と、前記第２内側絶縁層の外周面を覆う第２筒状導体と、を有し、
    　前記冷却部は、内部に冷却媒体を流通可能である前記第１内側絶縁層から構成される第１冷却チューブと、内部に冷却媒体を流通可能である前記第２内側絶縁層から構成される第２冷却チューブと、前記第１冷却チューブと前記第２冷却チューブとを繋ぐ折り返しチューブと、を有するワイヤハーネスユニット。
  2. 　前記複数の導電路に含まれる導電路の数は、偶数個である請求項１に記載のワイヤハーネスユニット。
  3. 　前記導電路を覆う外装部材を備え、
    　前記外装部材は、筒状外装部材と、前記筒状外装部材の端部に接続されるグロメットとを有し、
    　前記折り返しチューブは、前記グロメットの内部に配置された請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスユニット。
  4. 　前記折り返しチューブは、前記第１冷却チューブ及び前記第２冷却チューブと別体である請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスユニット。
  5. 　前記折り返しチューブは、前記第１冷却チューブ及び前記第２冷却チューブと一体である請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスユニット。
  6. 　前記第１筒状導体は、金属素線を編組した第１編組部材であり、
    　前記第２筒状導体は、金属素線を編組した第２編組部材である請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネスユニット。
  7. 　前記導電路を覆う電磁シールド部材を備え、
    　前記電磁シールド部材は、金属素線を編組したシールド用編組部材であり、
    　前記第１内側絶縁層及び前記第２内側絶縁層は、前記第１筒状導体又は前記第２筒状導体から露出する絶縁露出部を有し、
    　前記絶縁露出部は、前記シールド用編組部材を貫通している請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のワイヤハーネスユニット。
  8. 　前記第１導電路及び前記第２導電路は、いずれも端子と、前記第１筒状導体又は前記第２筒状導体の外周面を覆う外側絶縁層とを有し、
    　前記第１筒状導体及び前記第２筒状導体は、前記外側絶縁層から露出した導体露出部を有し、
    　前記導体露出部は、前記端子と電気的に接続されており、
    　前記導体露出部は、前記電磁シールド部材に覆われている請求項７に記載のワイヤハーネスユニット。
  9. 　前記導体露出部を被覆する被覆部材を備える請求項８に記載のワイヤハーネスユニット。
  10. 　前記導電路を覆う外装部材を備え、
    　前記外装部材は、筒状外装部材と、前記筒状外装部材の端部に接続されるグロメットとを有し、
    　前記第１内側絶縁層及び前記第２内側絶縁層は、前記グロメットを貫通している請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のワイヤハーネスユニット。
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