WO2022025703A1 - 주차면 관리를 통해 효율적으로 차량을 제공하는 운송 서비스 시스템 - Google Patents

주차면 관리를 통해 효율적으로 차량을 제공하는 운송 서비스 시스템 Download PDF

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WO2022025703A1
WO2022025703A1 PCT/KR2021/009975 KR2021009975W WO2022025703A1 WO 2022025703 A1 WO2022025703 A1 WO 2022025703A1 KR 2021009975 W KR2021009975 W KR 2021009975W WO 2022025703 A1 WO2022025703 A1 WO 2022025703A1
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WO
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parking surface
information
vehicle
parking
unassigned
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PCT/KR2021/009975
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Inventor
박환효
김기찬
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주식회사 알티캐스트
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    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions

Definitions

  • the technical field to which the present invention pertains relates to a server and a method for providing a transportation service to a client through parking surface management.
  • Patent Document 1 Korean Patent Publication No. 10-0973505 (2010.07.27)
  • Embodiments of the present invention share the unassigned state information of the parking surface, which is a result of analyzing the parking surface situation information collected from the vehicle location location monitoring device, to a plurality of vehicle providers and provide a transportation service that can be reserved for use by users
  • the main purpose is to improve the profit of the vehicle provider and the location provider by efficiently distributing the vehicle in the limited vehicle location location through the method.
  • a method for managing a parking surface by a transportation service server comprising: collecting parking surface situation information of a vehicle location location from a vehicle location location monitoring device; analyzing the parking surface situation information and outputting parking surface unassigned state information; transmitting the parking surface unassigned state information to a vehicle provider terminal; receiving a vehicle dispatch approval from the vehicle provider terminal; It provides a parking surface management method comprising the step of transmitting information about the vehicle corresponding to the vehicle dispatch approval to a client terminal.
  • the parking surface unassigned state information includes (i) an unassigned expected period of the parking surface, (ii) demand forecast information for the unassigned expected period, (iii) fee information for the unassigned expected period, or a combination thereof information may be included.
  • the demand forecast information may include transportation service customer group information or information capable of predicting the customer group.
  • the parking surface unassigned state information may include a change possibility according to whether the vehicle dispatch is canceled, whether a reservation related to the use of the vehicle is canceled, whether the vehicle can be driven, or a combination thereof.
  • the parking surface management method may further include retransmitting the parking surface unassigned state information when the parking surface unassigned state information is updated.
  • the parking surface management method may further include receiving reservation information about the use of the vehicle from the client terminal after the step of transmitting the information about the vehicle.
  • the parking surface management method may further include transmitting information on revenue to a place provider terminal according to whether the vehicle is used.
  • the parking surface management method may further include, after collecting the parking surface situation information, analyzing the parking surface situation information and outputting parking surface allocation state information.
  • the parking surface allocation state information may include (i) a vehicle dispatch approval state of the vehicle, and (ii) a parking completion state of the vehicle.
  • the expected unassigned period of the parking surface is calculated through an unassigned prediction model, and the unassigned expected model is learned by receiving the parking surface allocation state information and external factor information to output the expected unassigned period of the parking surface.
  • the demand forecasting information for the unassigned expected period is calculated through a demand forecasting model, and the demand forecasting model is learned by receiving the parking surface allocation state information and external factor information to obtain the demand forecasting information for the unassigned expected period. can be printed out.
  • the rate information for the unassigned expected period is calculated through a rate prediction model, and the rate prediction model is learned by receiving the parking surface allocation state information and external factor information to output the rate information for the unassigned expected period.
  • the external factor information may be information including seasons, day and night, weather, holidays (Saturdays, Sundays, public holidays), vacation season, turnover, surrounding transportation, user usage patterns, subscription rights, rates, rates, or a combination thereof.
  • the step of outputting the parking surface unassigned state information is a situation in which it is not possible to determine the priority of dispatch approval received from a plurality of vehicle provider terminals through a similar parking surface recommendation model, or the situation of the parking surface unassigned state information is changed. A different parking surface may be suggested in the circumstances.
  • the entire parking surface is divided into a plurality of groups into a main parking surface and a preliminary parking surface through the preliminary parking surface management model, and the first parking surface corresponding to the main parking surface is divided into a plurality of groups.
  • the ratio between the ratio and the second ratio of the parking surface corresponding to the preliminary parking surface may be adjusted.
  • the preliminary parking surface management model includes a parking surface that is fixedly selected on the main parking surface, a parking surface that is fixedly selected on the preliminary parking surface, and a parking surface that selects the main parking surface or the preliminary parking surface according to the situation.
  • the parking surface management method comprises: after transmitting the information about the vehicle, transmitting a list of parking requirements to the client terminal; receiving a checked parking requirements list from the client terminal; The method may further include the step of checking whether the list of parking requirements can be reflected in the vehicle location location.
  • the list of parking requirements includes information about a parking surface allocation method and a parking method
  • the parking surface allocation method is an above-ground parking surface, an underground parking surface, the size of the parking surface, the presence or absence of a ceiling, the presence or absence of a wall, the presence of a neighboring vehicle, the presence or absence of a foreign vehicle , or a combination thereof
  • the parking method may be information including mechanical parking, front parking, rear parking, parallel parking, or a combination thereof.
  • a transportation service server comprising: a communication interface for collecting parking surface situation information of a vehicle location location from a vehicle location location monitoring device; and a processor for outputting parking surface unassigned state information by analyzing the parking surface situation information, wherein the communication interface transmits the parking surface unassigned state information to a vehicle provider terminal, and approval of vehicle dispatch from the vehicle provider terminal , and provides a transport service server, characterized in that it transmits information about the vehicle corresponding to the dispatch approval to the client terminal.
  • the unassigned state information of the parking surface which is the result of analyzing the parking surface situation information collected from the vehicle location location monitoring device, is shared with a plurality of vehicle providers and reserved for use by the user.
  • the method of providing a transport service that can do this, there is an effect that the vehicle provider and the profit of the location provider can be improved by efficiently distributing the vehicle at the limited location of the vehicle.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a transportation service system according to embodiments of the present invention.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating vehicle reservation calendar information used in a transportation service system according to embodiments of the present invention.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a transport service server according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a learning model applied to a transport service server according to an embodiment of the present invention.
  • 5 and 6 are flowcharts illustrating a parking surface management method according to other embodiments of the present invention.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a transportation service system according to embodiments of the present invention.
  • the transport service system includes a transport service server 100 and a plurality of client terminals 200 , one or more vehicle provider terminals 400 , one or more location provider terminals 500 , and one or more vehicle location location monitoring devices. (600).
  • the transport service server 100 includes a plurality of client terminals 200 , one or more vehicle provider terminals 400 , one or more location provider terminals 500 , and one or more vehicle location location monitoring devices 600 through a communication network 300 . can be connected
  • the transport service server 100 may proceed with reservation of a corresponding transport service according to the transport service request of the client terminal 200 .
  • the transport service server 100 may allocate the right to use the vehicle for a specific time to the corresponding client based on the transport service request of the client terminal 200 .
  • the transportation service may be a vehicle rental service for renting a vehicle itself to a client, a vehicle transportation service for renting a vehicle and a driver together to a client, and the like.
  • the vehicle is a vehicle owned by a transportation service provider that provides a transportation service to a client through the transportation service server 100, a vehicle owned by another company that provides a vehicle rental service, and another company or individual that provides a vehicle transportation service. It may be a vehicle owned by an individual, a vehicle owned by an individual who has allowed other users to use it at a specific time.
  • the transport service server 100 may charge a transport service fee for a transport service request based on an independent fee service.
  • the independent charging service is a charging service that determines the billing object of the transportation service independently of the object using the transportation service.
  • Independent charge service refers to charging a fee for a transportation service by separating the object of use of the transportation service and the object of billing for the transportation service.
  • the transport service server 100 may operate a web site for the transport service reservation so that the transport service reservation can be used through a web browser installed in the client terminal 200 .
  • the transportation service server 100 may directly distribute a transportation service reservation application in which a client can use a transportation service reservation or may distribute it through an app market.
  • the client terminal 200 is a terminal owned by a client who wants to use the transportation service, and may request a reservation of the transportation service by accessing the transportation service server 100 through the communication network 300 by the operation of the client.
  • a client may be an employee belonging to an organization such as a private company, government institution, or public institution, faculty and students belonging to an organization such as a school, residents belonging to an organization such as an apartment complex, or an individual.
  • the client installs the transportation service reservation application distributed by the transportation service server 100 in its client terminal 200 , and executes the transportation service reservation application installed in the client terminal 200 to make the transportation service reservation.
  • the client may access a web site operated by the transportation service server 100 using a web browser installed in the client terminal 200 , and may proceed with a transportation service reservation through the accessed web site.
  • the vehicle provider terminal 400 is a terminal owned by a subject who intends to provide a vehicle, and may access the transportation service server 100 through the communication network 300 by the operation of the vehicle provider to transmit/receive necessary data.
  • a vehicle provider is a concept that includes a corporation, an organization, an individual that provides a vehicle, and the like. For example, there are rental companies, shared car companies, and the like.
  • the place provider terminal 500 is a terminal possessed by a subject who intends to provide a place where a vehicle can be parked, and connects to the transportation service server 100 through the communication network 300 by the operation of the client by the operation of the place provider and transmits and receives necessary data can do.
  • a place provider is a concept that includes a corporation, an organization, an individual, and the like that provides a place.
  • the client terminal 200 , the vehicle provider terminal 400 , and the location provider terminal 500 include not only a desktop computer, but also a notebook computer, a workstation, a palmtop computer, a tablet PC, and a personal digital assistant (PDA).
  • PDA personal digital assistant
  • a web pad, a smart phone, a mobile phone, etc. equipped with a memory means and equipped with a microprocessor may be composed of a terminal equipped with arithmetic capability.
  • the communication network 300 may include a telephone network as well as a data communication network including a local area network (LAN), a metropolitan area network (MAN), a wide area network (WAN), the Internet, etc. It does not discriminate between wired and wireless, and it does not matter which communication method is used.
  • LAN local area network
  • MAN metropolitan area network
  • WAN wide area network
  • the Internet etc. It does not discriminate between wired and wireless, and it does not matter which communication method is used.
  • the vehicle location location monitoring device 600 is a device for collecting information about a vehicle parked or moving at a location where a vehicle is to be located or a location where the vehicle is located, or is mounted on a plurality of vehicles to collect information about a parked or moving vehicle. It is a device Information can be collected by transmitting and receiving radio frequencies or capturing images, and sensors can be installed to distinguish moving objects and detect signal changes. A device installed in the vehicle may collect location information or parking beacon information.
  • a vehicle reservation will be described with reference to FIG. 2 .
  • FIG. 2 is a diagram illustrating vehicle reservation calendar information used in a transportation service system according to embodiments of the present invention.
  • the transport service server 100 provides vehicle-related information to the client terminal 200 and receives vehicle-related reservation information from the client terminal 200 .
  • the vehicle reservation may be divided into a subscription method use method, a general reservation method, and the like.
  • the transport service server 100 may make a reservation based on unique identification information about the client terminal 200 or the user.
  • the unique identification information may include unique information for identifying the client, such as an ID, and authentication information for confirming whether the client is a legitimate client, such as a password.
  • the subscription right refers to the right to grant the client the right to reserve a vehicle within the pre-specified available reservation time (working hours, weekdays, weekends, all hours, etc.).
  • the subscription may be automatically renewed in units of a predetermined period (1 month, 3 months, 6 months, 1 year, etc.), or may be renewed at the request of the client when the predetermined period ends.
  • items constituting the transportation service fee may be a subscription fee, a basic fee for each vehicle according to a reservation time, and a driving fee for each vehicle according to an actual mileage.
  • the subscription fee is set based on the type of subscription (group general subscription, group-only subscription, individual-only subscription), the number of vehicles to be subscribed to, the type of vehicle to be subscribed to, the model year of the vehicle to be subscribed to, and the fuel type of the vehicle, etc.
  • a fee may be charged in units of a specified period (eg, 1 month, 3 months, 6 months, 1 year, etc.).
  • the basic fee for each vehicle and the driving fee for each vehicle are determined based on the type of vehicle, the model year of the vehicle, and the fuel type of the vehicle.
  • the basic fee for each vehicle and the driving fee for each vehicle may consist of different rate plans depending on whether a subscription is used or not, and may consist of different rate plans depending on the type of subscription (group general subscription, group exclusive subscription, individual exclusive subscription).
  • the basic fare for each vehicle and the driving fee for each vehicle may have different fare systems depending on weekdays, weekends, and holidays, and the fare system may be different for each time period, and the fares for sections other than the preset section, such as summer vacation periods, etc. The systems may be different.
  • items constituting the transportation service fee may be a basic fee for each vehicle according to a reservation time and a driving fee for each vehicle according to an actual mileage.
  • the actual transportation service fee may be obtained using a rate corresponding to a time slot reserved by the client based on a basic fee and a driving fee corresponding to the vehicle reserved by the client.
  • the time slot refers to a vehicle reservation unit indicating a minimum time unit (eg, 10 minutes, 30 minutes, 1 hour, etc.) in which a vehicle can be reserved, and a rate may be set for each time slot.
  • the vehicle reservation calendar information is information for reserving the use time of a vehicle selected by a client from among corresponding vehicles, and includes a plurality of time slots for a predetermined period (eg, 7 days, etc.) based on the current date in units of one day. It may be made in the form of a calendar comprising a.
  • a rate may be matched to vehicle reservation calendar information. Rates are rate weights that can be changed according to time/space. The rate can be easily set by adjusting the rate according to the situation.
  • the transportation service server 100 When the transportation service server 100 receives the reservation request time/place along with the unique identification information from the client terminal 200, it can obtain vehicle reservation calendar information for a vehicle that can be reserved at the reservation request time among the corresponding vehicles. have.
  • Each time slot of the vehicle reservation calendar information may consist of one of an idle state, a reservation state, and a disabled state.
  • the idle state indicates a state in which reservation of a corresponding time slot is currently possible.
  • the reservation state indicates a state in which reservation of a corresponding time slot is already completed and reservation is currently impossible.
  • the impossible state indicates a state in which reservation is currently impossible due to vehicle maintenance or the like.
  • the color, size, background, shape, etc. of the time slot may be different for each state of the time slot. For example, as shown in FIG. 2 , the background of the idle time slot may be displayed in white, and the background of the reserved time slot may be displayed in gray.
  • the transportation service server 100 may obtain a recommended reservation period based on client-related information and other information, and may provide vehicle reservation calendar information including the obtained recommended reservation period to the client terminal 200 .
  • the client-related information includes information obtained based on information (unique identification information, current location information, etc.) provided from the client terminal 200 and information (unique identification information, etc.) service use history, etc.).
  • Other information is information not directly related to the client, and may include date information, time information, weather information, and the like.
  • the transport service server 100 may be previously learned and constructed using learning data obtained by collecting the client's past transport service usage history.
  • the transport service server 100 may acquire learning data by collecting the past transport service usage history of the client.
  • Individual data of the learning data may include date information, time information, weather information, unique identification information, location information, and a period of use of a transportation service.
  • the user (client) must visit a specific location to pick up the reserved vehicle.
  • the specific location is a vehicle location location (a location where a vehicle will be located in the future or a location where the vehicle is currently located), and may refer to a kind of base or parking station.
  • a base is a place that can be recognized in the form of a figure on the map, such as a region or zone.
  • the transportation service server shares the unassigned state information of the parking surface, which is a result of analyzing the parking surface situation information collected from the vehicle location location monitoring device, to a plurality of vehicle providers, and makes a reservation for use by the user
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a transport service server according to an embodiment of the present invention.
  • the transportation service server 100 may include one or more processors 110 , a computer-readable storage medium 130 , and a communication bus 150 .
  • the processor 110 may control the transportation service server 100 to operate.
  • the processor 110 may execute one or more programs 131 stored in the computer-readable storage medium 130 .
  • the one or more programs 131 may include one or more computer-executable instructions, which, when executed by the processor 110 , cause the transportation service server 100 to provide transportation services. can be configured to
  • Computer-readable storage medium 130 is configured to store computer-executable instructions or program code, program data, and/or other suitable form of information for providing transportation services.
  • the program 131 stored in the computer-readable storage medium 130 includes a set of instructions executable by the processor 110 .
  • computer-readable storage medium 130 includes memory (volatile memory, such as random access memory, non-volatile memory, or a suitable combination thereof), one or more magnetic disk storage devices, optical disk storage devices, flash It may be memory devices, other types of storage media accessed by the transportation service server 100 and capable of storing desired information, or a suitable combination thereof.
  • Communication bus 150 interconnects various other components of transportation service server 100 including processor 110 and computer readable storage medium 130 .
  • the transport service server 100 may also include one or more input/output interfaces 170 and one or more communication interfaces 190 that provide interfaces for one or more input/output devices.
  • the input/output interface 170 and the communication interface 190 are connected to the communication bus 150 .
  • the input/output device (not shown) may be connected to other components of the transport service server 100 through the input/output interface 170 .
  • the communication interface 190 collects the parking surface situation information of the vehicle location location from the vehicle location location monitoring device 600 .
  • the vehicle location location monitoring device 600 may periodically transmit the parking surface situation information or transmit it when changed information occurs.
  • the processor 110 analyzes the parking surface situation information and outputs the parking surface unassigned state information.
  • the parking surface unassigned status information includes (i) the expected unassigned period of the parking surface, (ii) the demand forecast information for the unassigned expected period, (iii) the fee information for the unassigned expected period, or a combination thereof. may include
  • the demand forecast information may include transportation service customer group information or information capable of predicting the customer group. It is possible to provide information on the expected customer group of the base/station to which the parking surface belongs. For example, office buildings, school campuses, Gyeongbokgung parking lots, apartments, airports, etc. customer groups vary depending on the type, location, and resident company/organization of the base/station, so information on the expected customer group can be provided to request dispatch of an appropriate vehicle type.
  • the parking surface unassigned state information may include whether or not to cancel the dispatch of the vehicle, whether to cancel the reservation related to the use of the vehicle, whether the vehicle is drivable, or a change possibility according to a combination thereof. That is, it includes a state in which normal driving is difficult due to problems such as cancellation information (request for vehicle collection) information, cancellation information by a user, and the like to the provider of the vehicle to which the parking surface is allocated.
  • cancellation information request for vehicle collection
  • cancellation information by a user cancellation information by a user, and the like to the provider of the vehicle to which the parking surface is allocated.
  • the processor 110 analyzes the parking surface situation information and outputs the parking surface allocation state information.
  • the parking surface allocation state information may include (i) a vehicle dispatch approval state, (ii) a parking completion state of the vehicle.
  • the processor 110 processes the parking surface allocation state information again.
  • the communication interface 190 transmits the parking surface unassigned state information to the vehicle provider terminal 400 .
  • the communication interface 190 receives the vehicle dispatch approval from the vehicle provider terminal 400 .
  • the communication interface 190 transmits information about the vehicle corresponding to the dispatch approval to the client terminal 200 .
  • the communication interface 190 retransmits the parking surface unassigned state information when the parking surface unassigned state information is updated.
  • the vehicle provider terminal 400 may receive the parking surface unassigned state information again and change whether to approve the dispatch of the vehicle based on the changed parking surface unassigned state information.
  • the communication interface 190 receives reservation information regarding the use of the vehicle from the client terminal 400 .
  • the communication interface 190 transmits information on revenue to the place provider terminal 500 according to whether the vehicle is used. Whether or not the vehicle is used may be classified based on whether the vehicle is delivered or the like.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a learning model applied to a transport service server according to an embodiment of the present invention.
  • the transport service server 100 applies a plurality of learning models.
  • the learning model may include an unassigned prediction model 111, a demand prediction model 112, a fee prediction model 113, a similar parking surface recommendation model 114, a spare parking surface management model 115, or a combination thereof.
  • the expected unassigned period of the parking surface is calculated through the unassigned prediction model.
  • the unassigned prediction model 111 may be learned by receiving the parking surface allocation state information and external factor information to output an unassigned expected period of the parking surface.
  • the unassigned forecast model 111 is an external factor including season, day and night, weather, holidays (Saturdays, Sundays, public holidays), vacation season, turnover, surrounding transportation, user usage patterns, subscriptions, fares, rates, or a combination thereof. It can be learned by inputting information.
  • the unassigned prediction model 111 extracts features and data-processes the features.
  • the unassigned prediction model 111 includes a hidden layer in which a plurality of layers are networked.
  • a layer may include parameters, and the parameters of the layer include a set of learnable filters.
  • the parameters include weights and/or biases between nodes.
  • Demand forecast information for the unassigned expected period is calculated through the demand forecast model 112 .
  • the demand prediction model 112 may receive and learn parking surface allocation state information and external factor information to output demand prediction information for an unassigned expected period.
  • the demand forecast information may include transportation service customer group information or information capable of predicting the customer group.
  • the demand forecasting model 112 provides external factor information including season, day and night, weather, holidays (Saturdays, Sundays, public holidays), vacation season, turnover, surrounding transportation, user usage patterns, subscriptions, rates, rates, or a combination thereof. can be learned by receiving input.
  • the demand prediction model 112 extracts features and data-processes the features.
  • the demand prediction model 112 includes a hidden layer with a plurality of layers connected to the network.
  • a layer may include parameters, and the parameters of the layer include a set of learnable filters.
  • the parameters include weights and/or biases between nodes.
  • Charge information for the unassigned expected period is calculated through the charge prediction model 113 .
  • the rate prediction model 113 may receive and learn parking surface allocation state information and external factor information, and may output charge information for an unassigned expected period.
  • the demand rate forecasting model 113 may include external factors including seasons, day and night, weather, holidays (Saturdays, Sundays, public holidays), vacation season, turnover, surrounding transportation means, user usage patterns, subscriptions, rates, rates, or a combination thereof. It can be learned by inputting information.
  • the rate prediction model 113 extracts features and data-processes the features.
  • the rate prediction model 113 has a plurality of layers connected to the network and includes a hidden layer.
  • a layer may include parameters, and the parameters of the layer include a set of learnable filters.
  • the parameters include weights and/or biases between nodes.
  • the similar parking surface recommendation model 114 proposes a different parking surface in a situation in which it is impossible to determine the priority of dispatch approval received from a plurality of vehicle provider terminals or the circumstances of the parking surface unassigned state information are changed.
  • the similar parking surface recommendation model 114 may receive and learn parking surface situation information, parking surface unassigned state information, and external factor information to output a parking surface having a high preference or a high degree of similarity.
  • the parking surface situation information may include ground parking surface, underground parking surface, parking surface size, ceiling presence, wall presence, presence or absence of next vehicle, presence of foreign vehicle, mechanical parking, front parking, rear parking, parallel parking, or a combination thereof. have.
  • the parking surface unassigned state information may include whether or not to cancel the dispatch of the vehicle, whether to cancel the reservation related to the use of the vehicle, whether the vehicle is drivable, or a change possibility according to a combination thereof.
  • the demand rate forecasting model 113 may include external factors including seasons, day and night, weather, holidays (Saturdays, Sundays, public holidays), vacation season, turnover, surrounding transportation means, user usage patterns, subscriptions, rates, rates, or a combination thereof. It can be learned by inputting information.
  • the similar parking surface recommendation model 114 extracts features and data-processes the features.
  • the similar parking surface recommendation model 114 includes a hidden layer in which a plurality of layers are networked.
  • a layer may include parameters, and the parameters of the layer include a set of learnable filters.
  • the parameters include weights and/or biases between nodes.
  • the preliminary parking surface management model 115 divides the entire parking surface into a plurality of groups into a main parking surface and a preliminary parking surface, and the first ratio of the parking surface corresponding to the main parking surface and the parking surface corresponding to the preliminary parking surface. The ratio between the second ratios may be adjusted.
  • the preliminary parking surface management model 115 can manage the parking surface that is fixedly selected for the main parking surface, the parking surface that is fixedly selected for the preliminary parking surface, and the parking surface that is selected as the main parking surface or the preliminary parking surface according to the situation. have.
  • the preliminary parking surface management model 115 may receive and learn parking surface situation information, parking surface unassigned state information, and external factor information to output a main parking surface and a preliminary parking surface.
  • the parking surface situation information may include ground parking surface, underground parking surface, parking surface size, ceiling presence, wall presence, presence or absence of next vehicle, presence of foreign vehicle, mechanical parking, front parking, rear parking, parallel parking, or a combination thereof. have.
  • the parking surface unassigned state information may include whether or not to cancel the dispatch of the vehicle, whether to cancel the reservation related to the use of the vehicle, whether the vehicle is drivable, or a change possibility according to a combination thereof.
  • the demand rate forecasting model 113 may include external factors including seasons, day and night, weather, holidays (Saturdays, Sundays, public holidays), vacation season, turnover, surrounding transportation means, user usage patterns, subscriptions, rates, rates, or a combination thereof. It can be learned by inputting information.
  • the preliminary parking surface management model 115 extracts features and data-processes the features.
  • the preliminary parking surface management model 115 includes a hidden layer in which a plurality of layers are networked.
  • a layer may include parameters, and the parameters of the layer include a set of learnable filters.
  • the parameters include weights and/or biases between nodes.
  • the parking surface management method may be performed by a transportation service server.
  • the parking surface management method comprises the steps of collecting parking surface situation information of the vehicle location location from the vehicle location location monitoring device (S10), analyzing the parking surface situation information and outputting the parking surface unassigned state information (S20), the vehicle provider Transmitting the parking surface unassigned state information to the terminal (S30), receiving the vehicle dispatch approval from the vehicle provider terminal (S40), transmitting information about the vehicle corresponding to the dispatching approval to the client terminal (S50) ) is included.
  • the parking surface unassigned status information includes (i) the expected unassigned period of the parking surface, (ii) the demand forecast information for the unassigned expected period, (iii) the fee information for the unassigned expected period, or a combination thereof.
  • the parking surface unassigned state information may include whether to cancel the dispatch of the vehicle, whether to cancel a reservation for the use of the vehicle, whether the vehicle is drivable, or a change possibility according to a combination thereof.
  • the parking surface management method may further include retransmitting the parking surface unassigned state information when the parking surface unassigned state information is updated.
  • the parking surface management method may further include, after transmitting the information about the vehicle, receiving reservation information about the use of the vehicle from the client terminal.
  • the parking surface management method may further include transmitting information on revenue to the place provider terminal according to whether the vehicle is used.
  • the parking surface management method may further include, after collecting the parking surface situation information, analyzing the parking surface situation information and outputting parking surface allocation state information.
  • the parking surface allocation state information may include (i) a vehicle dispatch approval state, (ii) a parking completion state of the vehicle.
  • the expected unassigned period of the parking surface is calculated through the unassigned predictive model, and the unassigned expected model may be learned by receiving the parking surface allocation state information and external factor information to output the unassigned expected period of the parking surface.
  • Demand forecasting information for the unassigned expected period is calculated through the demand forecasting model, and the demand forecasting model is learned by receiving the parking surface allocation state information and external factor information and can output demand forecasting information for the unassigned expected period. .
  • Charge information for the unassigned expected period may be calculated through a rate prediction model, and the rate prediction model may receive and learn parking surface allocation state information and external factor information to output rate information for the unassigned expected period.
  • the step of outputting the parking surface unassigned state information is a situation in which it is not possible to prioritize the vehicle dispatch approval received from a plurality of vehicle provider terminals through the similar parking surface recommendation model, or the situation of the parking surface unassigned state information is changed may suggest a different parking area.
  • the entire parking surface is divided into a plurality of groups into a main parking surface and a spare parking surface through the preliminary parking surface management model, and the first ratio of the parking surface corresponding to the main parking surface and The ratio between the second ratio of the parking surface corresponding to the preliminary parking surface may be adjusted.
  • the preliminary parking surface management model may manage a parking surface that is fixedly selected for a main parking surface, a parking surface that is fixedly selected for a preliminary parking surface, and a parking surface that is selected as a main parking surface or a preliminary parking surface according to circumstances.
  • the parking surface management method includes, after the step of transmitting information about the vehicle, transmitting a list of parking requirements to a client terminal, receiving a list of checked parking requirements from the client terminal, a list of parking requirements at the location of the vehicle It may further include the step of checking whether it can be reflected.
  • the list of parking requirements includes information about the parking surface allocation method and parking method, and the parking surface allocation method is the above-ground parking surface, underground parking surface, parking surface size, whether there is a ceiling, whether there is a wall, whether there is a car next to it, whether there is a foreign vehicle, or Information including a combination thereof, and the parking method may be information including mechanical parking, front parking, rear parking, parallel parking, or a combination thereof.
  • the vehicle location location monitoring device 600 transmits the parking surface situation information to the transportation service server 100 periodically or when the information is updated.
  • step S20 the transportation service server 100 outputs the parking surface unassigned state information.
  • step S31 the transport service server 100 transmits the parking surface unassigned state information to the first vehicle provider terminal 401 .
  • the transport service server 100 transmits the parking surface unassigned state information to the second vehicle provider terminal 402 .
  • step S41 the first vehicle provider terminal 401 transmits vehicle dispatch approval information regarding the first vehicle to the transportation service server 100 .
  • the second vehicle provider terminal 402 transmits vehicle dispatch approval information regarding the second vehicle to the transportation service server 100 .
  • step S50 the transport service server 100 transmits information about the first vehicle and the second vehicle to the client terminal 200 .
  • the client terminal 200 displays vehicle information on the screen to reserve the first vehicle or the second vehicle.
  • step S55 the client terminal 200 transmits whether to reserve the use of a suitable vehicle among the first vehicle or the second vehicle.
  • step S60 the transport service server 100 transmits a list of parking requirements to the client terminal 200 .
  • the client terminal 200 checks each item of the parking requirement list.
  • step S65 the client terminal 200 transmits the checked parking requirements list to the transportation service server 100.
  • step S70 the transport service server 100 transmits usage revenue information to the place provider terminal 500 . Profits are distributed between platform operators and station operators.
  • the vehicle location location monitoring device 600 transmits the parking surface situation information to the transportation service server 100 periodically or when the information is updated.
  • step S80 the transportation service server 100 outputs the parking surface allocation state information.
  • step S90 the transportation service server 100 learns the model illustrated in FIG. 4 by using the parking surface allocation state information.
  • step S20 the parking surface unassigned state information is output through the learning model.
  • a transportation service that can share unassigned state information of a parking surface, which is a result of analyzing parking surface situation information collected from a vehicle location location monitoring device, to a plurality of vehicle providers and make a reservation for use by a user
  • a transportation service that can share unassigned state information of a parking surface, which is a result of analyzing parking surface situation information collected from a vehicle location location monitoring device, to a plurality of vehicle providers and make a reservation for use by a user
  • the transportation service server, client terminal, vehicle provider terminal, location provider terminal, and vehicle location location monitoring device may be implemented in a logic circuit by hardware, firmware, software, or a combination thereof, and implemented using a general-purpose or special-purpose computer. It might be
  • the device may be implemented using a hardwired device, a field programmable gate array (FPGA), an application specific integrated circuit (ASIC), or the like.
  • the device may be implemented as a system on chip (SoC) including one or more processors and controllers.
  • SoC system on chip
  • the transportation service server, client terminal, vehicle provider terminal, location provider terminal, and vehicle location location monitoring apparatus may be mounted on a computing device or server provided with hardware elements in the form of software, hardware, or a combination thereof.
  • a computing device or server includes all or part of a communication device such as a communication modem for performing communication with various devices or wired/wireless communication networks, a memory for storing data for executing a program, and a microprocessor for executing operations and commands by executing the program. It can mean a variety of devices, including
  • Computer-readable medium represents any medium that participates in providing instructions to a processor for execution.
  • Computer-readable media may include program instructions, data files, data structures, or a combination thereof. For example, there may be a magnetic medium, an optical recording medium, a memory, and the like.
  • a computer program may be distributed over a networked computer system so that computer readable code is stored and executed in a distributed manner. Functional programs, codes, and code segments for implementing the present embodiment may be easily inferred by programmers in the technical field to which the present embodiment pertains.

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Abstract

본 실시예들은 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 수집된 주차면 상황 정보를 분석한 결과인 주차면의 미할당 상태 정보를 복수의 차량 제공자에게 공유하고 사용자에게 사용 예약할 수 있는 운송 서비스를 제공하는 방식을 통해 제한된 차량 위치 장소에서 차량을 효율적으로 배차하여 차량 제공자 및 장소 제공자의 수익을 향상시키는 운송 서비스 서버 및 주차면 관리 방법을 제공한다.

Description

주차면 관리를 통해 효율적으로 차량을 제공하는 운송 서비스 시스템
본 발명이 속하는 기술 분야는 주차면 관리를 통해 클라이언트에게 운송 서비스를 제공하는 서버 및 방법에 관한 것이다.
공유 경제에 대한 관심이 점점 높아짐에 따라, 소수의 차량을 다수의 이용자가 이용함으로써 차량 구입과 유지 보수에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 차량 렌트 또는 차량 공유에 대한 관심도 높아지고 있다. 차량 공유는 단순히 비용 절감을 위해 이용되는 것에서 나아가, 환경 보호 등의 이유로 인해 정책적으로도 활용되고 있다.
과거에 지어진 상가건물, 아파트 등은 현재와 같은 많은 차량의 이용을 예측하지 못하여 차량대수 대비 주차시설이 많이 부족한 상태이고, 업무빌딩이 많이 몰려 있는 도심부나 오래된 건물은 주차공간이 현저히 부족한 상황이다.
(특허문헌1) 한국등록특허공보 제10-0973505호 (2010.07.27)
본 발명의 실시예들은 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 수집된 주차면 상황 정보를 분석한 결과인 주차면의 미할당 상태 정보를 복수의 차량 제공자에게 공유하고 사용자에게 사용 예약할 수 있는 운송 서비스를 제공하는 방식을 통해 제한된 차량 위치 장소에서 차량을 효율적으로 배차하여 차량 제공자 및 장소 제공자의 수익을 향상시키는데 주된 목적이 있다.
본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 수 있다.
본 실시예의 일 측면에 의하면 운송 서비스 서버에 의한 주차면 관리 방법에 있어서, 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 차량 위치 장소의 주차면 상황 정보를 수집하는 단계; 상기 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계; 차량 제공자 단말로 상기 주차면 미할당 상태 정보를 전송하는 단계; 상기 차량 제공자 단말로부터 차량의 배차 승인을 수신하는 단계; 클라이언트 단말로 상기 배차 승인에 해당하는 차량에 관한 정보를 전송하는 단계를 포함하는 주차면 관리 방법을 제공한다.
상기 주차면 미할당 상태 정보는 (i) 주차면의 미할당 예상 기간, (ii) 상기 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보, (iii) 상기 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보, 또는 이들의 조합된 정보를 포함할 수 있다.
상기 수요 예측 정보는 운송 서비스 고객군 정보 또는 고객군을 예상할 수 있는 정보를 포함할 수 있다.
상기 주차면 미할당 상태 정보는 상기 차량의 배차에 관한 취소 여부, 상기 차량의 사용에 관한 예약 취소 여부, 상기 차량의 주행 가능 여부, 또는 이들의 조합에 따른 변경 가능성을 포함할 수 있다.
상기 주차면 관리 방법은 상기 주차면 미할당 상태 정보가 업데이트되면 상기 주차면 미할당 상태 정보를 재전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 주차면 관리 방법은 상기 차량에 관한 정보를 전송하는 단계 이후에, 상기 클라이언트 단말로부터 상기 차량의 사용에 관한 예약 정보를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 주차면 관리 방법은 상기 차량의 사용 여부에 따라 장소 제공자 단말로 수익에 관한 정보를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 주차면 관리 방법은 상기 주차면 상황 정보를 수집하는 단계 이후에, 상기 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 할당 상태 정보를 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 주차면 할당 상태 정보는 (i) 상기 차량의 배차 승인 여부 상태, (ii) 상기 차량의 주차 완료 여부 상태를 포함할 수 있다.
상기 주차면의 미할당 예상 기간은 미할당 예상 모델을 통해 산출되며, 상기 미할당 예상 모델은 상기 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 주차면의 미할당 예상 기간을 출력할 수 있다.
상기 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보는 수요 예측 모델을 통해 산출되며, 상기 수요 예측 모델은 상기 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보를 출력할 수 있다.
상기 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보는 요금 예측 모델을 통해 산출되며, 상기 요금 예측 모델은 상기 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보를 출력할 수 있다.
상기 외부 요인 정보는 계절, 주야, 날씨, 휴일(토요일, 일요일, 공휴일), 휴가철, 회전율, 주변 교통수단, 사용자 사용 패턴, 구독권, 요금, 요율, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보일 수 있다.
상기 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계는, 유사 주차면 추천 모델을 통해 복수의 차량 제공자 단말로부터 접수된 배차 승인의 우선 순위를 정할 수 없는 상황이거나 상기 주차면 미할당 상태 정보의 사정이 변경된 상황에서 다른 주차면을 제안할 수 있다.
상기 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계는, 예비 주차면 관리 모델을 통해 전체 주차면을 주요 주차면과 예비 주차면으로 복수의 그룹으로 나누고, 상기 주요 주차면에 해당하는 주차면의 제1 비율과 상기 예비 주차면에 해당하는 주차면의 제2 비율 간의 비율을 조절할 수 있다.
상기 예비 주차면 관리 모델은, 상기 주요 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 상기 예비 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 상황에 따라 상기 주요 주차면 또는 상기 예비 주차면에 선정하는 주차면을 관리할 수 있다.
상기 주차면 관리 방법은 상기 차량에 관한 정보를 전송하는 단계 이후에, 상기 클라이언트 단말로 주차 요구사항 리스트를 전송하는 단계; 상기 클라이언트 단말로부터 체크된 주차 요구사항 리스트를 수신하는 단계; 상기 차량 위치 장소에서 상기 주차 요구사항 리스트를 반영할 수 있는지 여부를 체크하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 주차 요구사항 리스트는 주차면 할당 방식 및 주차 방식에 관한 정보를 포함하며, 상기 주차면 할당 방식은 지상 주차면, 지하 주차면, 주차면 크기, 천장 유무, 벽 유무, 옆차 유무, 외제차 유무, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보이며, 상기 주차 방식은 기계식 주차, 전면 주차, 후면 주차, 평행 주차, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보일 수 있다.
본 실시예의 다른 측면에 의하면 운송 서비스 서버에 있어서, 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 차량 위치 장소의 주차면 상황 정보를 수집하는 통신 인터페이스; 상기 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 프로세서를 포함하며, 상기 통신 인터페이스는 차량 제공자 단말로 상기 주차면 미할당 상태 정보를 전송하고, 상기 차량 제공자 단말로부터 차량의 배차 승인을 수신하고, 클라이언트 단말로 상기 배차 승인에 해당하는 차량에 관한 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 운송 서비스 서버를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예들에 의하면, 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 수집된 주차면 상황 정보를 분석한 결과인 주차면의 미할당 상태 정보를 복수의 차량 제공자에게 공유하고 사용자에게 사용 예약할 수 있는 운송 서비스를 제공하는 방식을 통해 제한된 차량 위치 장소에서 차량을 효율적으로 배차하여 차량 제공자 및 장소 제공자의 수익을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
여기에서 명시적으로 언급되지 않은 효과라 하더라도, 본 발명의 기술적 특징에 의해 기대되는 이하의 명세서에서 기재된 효과 및 그 잠정적인 효과는 본 발명의 명세서에 기재된 것과 같이 취급된다.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 운송 서비스 시스템을 예시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예들에 따른 운송 서비스 시스템에서 사용되는 차량 예약 캘린더 정보를 예시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송 서비스 서버를 예시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송 서비스 서버에 적용되는 학습 모델을 예시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예들에 따른 주차면 관리 방법을 예시한 흐름도이다.
이하, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하고, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 운송 서비스 시스템을 예시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 운송 서비스 시스템은 운송 서비스 서버(100) 및 복수개의 클라이언트 단말(200), 하나 이상의 차량 제공자 단말(400), 하나 이상의 장소 제공자 단말(500), 하나 이상의 차량 위치 장소 모니터링 장치(600)를 포함할 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 통신망(300)을 통해 복수개의 클라이언트 단말(200), 하나 이상의 차량 제공자 단말(400), 하나 이상의 장소 제공자 단말(500), 하나 이상의 차량 위치 장소 모니터링 장치(600)와 연결될 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)의 운송 서비스 요청에 따라 해당 운송 서비스(transportation service)의 예약을 진행할 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)의 운송 서비스 요청을 기반으로 특정 시간에 대한 차량의 이용 권한을 해당 클라이언트에게 할당할 수 있다.
운송 서비스는 차량 자체를 클라이언트에게 대여하는 차량 대여 서비스, 차량과 드라이버를 함께 클라이언트에게 대여하는 차량 운송 서비스 등일 수 있다. 차량은 운송 서비스 서버(100)를 통해 운송 서비스를 클라이언트에게 제공하는 운송 서비스 제공 업체가 자체적으로 보유한 차량, 차량 대여 서비스를 제공하는 다른 업체가 보유한 차량, 차량 운송 서비스를 제공하는 다른 업체나 개인이 보유한 차량, 특정 시간에 다른 사용자가 이용할 수 있도록 허락한 개인이 보유한 차량 등일 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 독립 요금 서비스를 기반으로 운송 서비스 요청에 대한 운송 서비스 요금을 청구할 수 있다.
독립 요금 서비스는 운송 서비스를 이용하는 대상과는 독립적으로 운송 서비스의 요금 청구 대상을 결정하는 요금 부과 서비스이다. 독립 요금 서비스는 운송 서비스의 이용 대상과 운송 서비스에 대한 요금 청구 대상을 분리하여 운송 서비스에 대한 요금을 청구하는 것을 말한다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)에 설치된 웹 브라우저(web browser) 등을 통해 운송 서비스 예약을 이용할 수 있도록, 운송 서비스 예약을 위한 웹 사이트(web site)를 운영할 수 있다. 또한, 운송 서비스 서버(100)는 클라이언트가 운송 서비스 예약을 이용할 수 있는 운송 서비스 예약 어플리케이션을 직접 배포하거나 앱 마켓(app market)을 통해 배포할 수 있다.
클라이언트 단말(200)은 운송 서비스를 이용하고자 하는 클라이언트가 보유한 단말로서, 클라이언트의 조작에 의해 통신망(300)을 통해 운송 서비스 서버(100)에 접속하여 운송 서비스의 예약을 요청할 수 있다.
클라이언트는 민간 기업, 정부 기관, 공공 기관 등과 같은 단체에 소속된 임직원이나, 학교 등과 같은 단체에 소속된 교직원과 학생이나, 공동주택 등과 같은 단체에 소속된 입주민등이나, 개인일 수 있다.
클라이언트는 자신의 클라이언트 단말(200)에 운송 서비스 서버(100)가 배포한 운송 서비스 예약 어플리케이션을 설치하고, 클라이언트 단말(200)에 설치된 운송 서비스 예약 어플리케이션을 실행하여 운송 서비스 예약을 진행할 수 있다. 또한, 클라이언트는 자신의 클라이언트 단말(200)에 설치된 웹 브라우저 등을 이용하여 운송 서비스 서버(100)에서 운영하는 웹 사이트에 접속하고, 접속한 웹 사이트를 통해 운송 서비스 예약을 진행할 수 있다.
차량 제공자 단말(400)은 차량을 제공하려는 주체가 보유한 단말로서, 차량 제공자의 조작에 의해 통신망(300)을 통해 운송 서비스 서버(100)에 접속하여 필요한 데이터를 송수신할 수 있다. 차량 제공자는 차량을 제공하는 법인, 단체, 개인 등을 포함하는 개념이다. 예컨대, 렌트 사업자, 공유차 사업자 등이 있다.
장소 제공자 단말(500)은 차량 주차 가능한 장소를 제공하려는 주체가 보유한 단말로서, 장소 제공자의 조작에 의해 클라이언트의 조작에 의해 통신망(300)을 통해 운송 서비스 서버(100)에 접속하여 필요한 데이터를 송수신할 수 있다. 장소 제공자는 장소를 제공하는 법인, 단체, 개인 등을 포함하는 개념이다.
클라이언트 단말(200), 차량 제공자 단말(400), 장소 제공자 단말(500)은 데스크톱 컴퓨터뿐만 아니라 노트북 컴퓨터, 워크스테이션, 팜톱(palmtop) 컴퓨터, 태블릿 PC, 개인 휴대 정보 단말기(personal digital assistant, PDA), 웹 패드, 스마트폰, 휴대전화 등과 같이 메모리 수단을 구비하고 마이크로 프로세서를 탑재하여 연산 능력을 갖춘 단말기로 이루어질 수 있다.
통신망(300)은 구내 정보 통신망(local area network, LAN), 도시권 통신망(metropolitan area network, MAN), 광역 통신망(wide area network, WAN), 인터넷 등을 포함하는 데이터 통신망뿐만 아니라 전화망 등을 포함할 수 있고, 유선과 무선을 가리지 않으며, 어떠한 통신 방식을 사용하더라도 상관없다.
차량 위치 장소 모니터링 장치(600)는 차량이 위치할 장소 또는 차량이 위치한 장소에서 주차 또는 이동하는 차량에 관한 정보를 수집하는 장치이거나 다수의 차량에 탑재되어 주차 또는 이동하는 차량에 관한 정보를 수집하는 장치이다. 무선 주파수를 송수신하거나 영상을 촬영하는 방식 등으로 정보를 수집할 수 있고, 센서 등을 설치하여 이동체를 구분하고 신호 변화를 감지할 수 있다. 차량에 설치된 장치가 위치 정보 또는 주차장 비콘 정보 등을 수집할 수 있다.
도 2를 참조하여 차량 예약에 관하여 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예들에 따른 운송 서비스 시스템에서 사용되는 차량 예약 캘린더 정보를 예시한 도면이다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)로 차량에 관한 정보를 제공하고, 클라이언트 단말(200)로부터 차량에 관한 예약 정보를 수신한다. 차량 예약은 구독권 사용 방식, 일반 예약 방식 등으로 구분될 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200) 또는 사용자에 관한 고유 식별 정보를 기반으로 예약을 수행할 수 있다. 고유 식별 정보는 아이디(ID) 등과 같이 클라이언트를 식별할 수 있는 고유 정보와 패스워드(password) 등과 같이 정당한 클라이언트인지를 확인할 수 있는 인증 정보를 포함할 수 있다.
구독권은 미리 지정된 예약 가능 시간(워킹 타임, 주중, 주말, 모든 시간 등) 내에 차량을 예약할 수 있는 권한을 클라이언트에게 부여한 권리를 말한다. 구독권은 미리 지정된 기간(1개월, 3개월, 6개월, 1년 등) 단위로 자동으로 갱신되거나, 미리 지정된 기간이 종료될 때 클라이언트의 요청에 의해 갱신될 수 있다.
구독권을 이용하는 경우, 운송 서비스 요금을 구성하는 항목은 구독 요금, 예약 시간에 따른 차량별 기본 요금 및 실제 주행 거리에 따른 차량별 주행 요금일 수 있다. 구독 요금은 구독권의 유형(단체 일반 구독권, 단체 전용 구독권, 개인 전용 구독권), 구독 대상인 차량의 개수, 구독 대상인 차량의 종류, 구독 대상인 차량의 연식, 차량의 연료 타입 등을 기반으로 책정되며, 미리 지정된 기간(예컨대, 1개월, 3개월, 6개월, 1년 등) 단위로 요금이 부과될 수 있다. 차량별 기본 요금 및 차량별 주행 요금은 차량의 종류, 차량의 연식, 차량의 연료 타입 등을 기반으로 책정되며, 해당 차량의 예약 시에 기본 요금이 부과되고 해당 차량의 반납 시에 주행 요금이 부과될 수 있다. 차량별 기본 요금 및 차량별 주행 요금은 구독권의 이용 유무에 따라 서로 다른 요금제로 이루어질 수 있으며, 구독권의 유형(단체 일반 구독권, 단체 전용 구독권, 개인 전용 구독권)에 따라 서로 다른 요금제로 이루어질 수 있다. 차량별 기본 요금 및 차량별 주행 요금은 주중, 주말, 공휴일에 따라 서로 다른 요금 체계로 이루어질 수 있고, 시간대별로 요금 체계가 다르게 이루어질 수 있으며, 여름 휴가 기간 등과 같이 미리 설정된 구간과 이외의 구간의 요금 체계가 서로 다르게 이루어질 수 있다.
일반 예약 방식의 경우, 운송 서비스 요금을 구성하는 항목은 예약 시간에 따른 차량별 기본 요금 및 실제 주행 거리에 따른 차량별 주행 요금일 수 있다.
실제 운송 서비스 요금은 클라이언트가 예약한 차량에 대응되는 기본 요금 및 주행 요금을 기반으로 클라이언트가 예약한 타임 슬롯(time slot)에 대응되는 요율(rate)을 이용하여 획득될 수 있다. 여기서, 타임 슬롯은 차량을 예약할 수 있는 최소 시간 단위(예컨대, 10분, 30분, 1시간 등)를 나타내는 차량 예약 단위를 말하며, 각각의 타임 슬롯별로 요율이 설정될 수 있다.
차량 예약 캘린더 정보는 대응되는 차량들 중에서 클라이언트에 의해 선택된 차량의 이용 시간을 예약할 수 있는 정보로서, 현재 날짜를 기준으로 미리 정해진 기간(예컨대, 7일 등)을 1일 단위로 복수개의 타임 슬롯을 포함하는 캘린더 형태로 이루어질 수 있다.
차량 예약 캘린더 정보에 요율이 매칭될 수 있다. 요율은 시간/공간에 따라 변경 가능한 요금 가중치이다. 상황에 맞게 요율을 조절하는 방식을 통해 요금을 용이하게 설정할 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)로부터 고유 식별 정보와 함께 예약 요청 시간/장소를 제공받으면, 대응되는 차량들 중에서 예약 요청 시간에 예약이 가능한 차량에 대한 차량 예약 캘린더 정보를 획득할 수 있다.
차량 예약 캘린더 정보의 각 타임 슬롯은 유휴 상태(idle state), 예약 상태(reservation state), 불가능 상태(disabled state) 중 하나의 상태로 이루어질 수 있다. 유휴 상태는 해당 타임 슬롯의 예약이 현재 가능한 상태를 나타낸다. 예약 상태는 해당 타임 슬롯의 예약이 이미 완료되어 예약이 현재 불가능한 상태를 나타낸다. 불가능 상태는 차량 정비 등의 이유로 인해 예약이 현재 불가능한 상태를 나타낸다. 각 타임 슬롯의 상태를 클라이언트가 바로 식별할 수 있도록 하기 위해, 타임 슬롯의 상태별로 타임 슬롯의 색상, 크기, 배경, 모양 등을 다르게 할 수 있다. 예컨대, 도 2에 도시된 바와 같이, 유휴 상태인 타임 슬롯의 배경은 흰색으로 표시하고, 예약 상태인 타임 슬롯의 배경은 회색으로 표시할 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 관련 정보 및 기타 정보를 기반으로 추천 예약 기간을 획득하고, 획득한 추천 예약 기간을 포함하는 차량 예약 캘린더 정보를 클라이언트 단말(200)에게 제공할 수도 있다.
클라이언트 관련 정보는 클라이언트 단말(200)로부터 제공받은 정보(고유 식별 정보, 현재 위치 정보 등), 클라이언트 단말(200)로부터 제공받은 정보(고유 식별 정보 등)를 기반으로 획득한 정보(클라이언트의 과거 운송 서비스 이용 이력 등) 등을 포함할 수 있다. 기타 정보는 클라이언트와 직접 관련이 없는 정보로, 날짜 정보, 시간 정보, 날씨 정보 등을 포함할 수 있다.
운송 서비스 서버(100)는 클라이언트의 과거 운송 서비스 이용 이력을 수집하여 획득된 학습 데이터를 이용하여 사전에 학습되어 구축될 수 있다. 운송 서비스 서버(100)는 클라이언트의 과거 운송 서비스 이용 이력을 수집하여 학습 데이터를 획득할 수 있다. 학습 데이터의 개별 데이터는 날짜 정보, 시간 정보, 날씨 정보, 고유 식별 정보, 위치 정보 및 운송 서비스 이용 기간을 포함할 수 있다.
사용자(클라이언트)는 예약한 차량을 픽업하기 위해 특정 장소에 방문해야 한다. 특정 장소는 차량 위치 장소(미래에 차량이 위치할 장소 또는 현재 차량이 위치한 장소)이며 일종의 거점이나 주차 스테이션 등을 의미할 수 있다. 거점은 지역이나 존(zone)과 같이 지도 상의 도형 형태로 인식 가능한 장소이다.
거점이나 주차 스테이션에서 요율 등이 변경되는 상황에서 차량 제공자는 요율이 높은 장소에 차량을 재배차하여 수익을 극대화할 수 있다. 이러한 상황을 고려하여 본 실시예에 따른 운송 서비스 서버는 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 수집된 주차면 상황 정보를 분석한 결과인 주차면의 미할당 상태 정보를 복수의 차량 제공자에게 공유하고 사용자에게 사용 예약할 수 있는 운송 서비스를 제공한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송 서비스 서버를 예시한 도면이다.
도 3을 참조하면, 운송 서비스 서버(100)는 하나 이상의 프로세서(110), 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130) 및 통신 버스(150)를 포함할 수 있다.
프로세서(110)는 운송 서비스 서버(100)가 동작하도록 제어할 수 있다. 예컨대, 프로세서(110)는 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)에 저장된 하나 이상의 프로그램(131)을 실행할 수 있다. 하나 이상의 프로그램(131)은 하나 이상의 컴퓨터 실행 가능 명령어를 포함할 수 있으며, 컴퓨터 실행 가능 명령어는 프로세서(110)에 의해 실행되는 경우 운송 서비스 서버(100)로 하여금 운송 서비스를 제공하기 위한 동작을 수행하도록 구성될 수 있다.
컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)는 운송 서비스를 제공하기 위한 컴퓨터 실행 가능 명령어 내지 프로그램 코드, 프로그램 데이터 및/또는 다른 적합한 형태의 정보를 저장하도록 구성된다. 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)에 저장된 프로그램(131)은 프로세서(110)에 의해 실행 가능한 명령어의 집합을 포함한다. 일 실시예에서, 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)는 메모리(랜덤 액세스 메모리와 같은 휘발성 메모리, 비휘발성 메모리, 또는 이들의 적절한 조합), 하나 이상의 자기 디스크 저장 디바이스들, 광학 디스크 저장 디바이스들, 플래시 메모리 디바이스들, 그 밖에 운송 서비스 서버(100)에 의해 액세스되고 원하는 정보를 저장할 수 있는 다른 형태의 저장 매체, 또는 이들의 적합한 조합일 수 있다.
통신 버스(150)는 프로세서(110), 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체(130)를 포함하여 운송 서비스 서버(100)의 다른 다양한 컴포넌트들을 상호 연결한다.
운송 서비스 서버(100)는 또한 하나 이상의 입출력 장치를 위한 인터페이스를 제공하는 하나 이상의 입출력 인터페이스(170) 및 하나 이상의 통신 인터페이스(190)를 포함할 수 있다. 입출력 인터페이스(170) 및 통신 인터페이스(190)는 통신 버스(150)에 연결된다. 입출력 장치(도시하지 않음)는 입출력 인터페이스(170)를 통해 운송 서비스 서버(100)의 다른 컴포넌트들에 연결될 수 있다.
통신 인터페이스(190)는 차량 위치 장소 모니터링 장치(600)로부터 차량 위치 장소의 주차면 상황 정보를 수집한다. 차량 위치 장소 모니터링 장치(600)는 주차면 상황 정보를 주기적으로 송신하거나 변경된 정보가 발생할 때 송신할 수도 있다.
프로세서(110)는 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 미할당 상태 정보를 출력한다. 주차면 미할당 상태 정보는 (i) 주차면의 미할당 예상 기간, (ii) 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보, (iii) 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보, 또는 이들의 조합된 정보를 포함할 수 있다.
수요 예측 정보는 운송 서비스 고객군 정보 또는 고객군을 예상할 수 있는 정보를 포함할 수 있다. 주차면이 속한 거점/스테이션의 예상 고객군 정보를 제공할 수 있다. 예컨대, 오피스 건물, 학교 캠퍼스, 경복궁 주차장, 아파트, 공항등 거점/스테이션의 타입, 위치, 입주 기업/단체에 따라 고객군이 달라지므로 예상고객군 정보를 제공하여야 적절한 차종의 차량을 배차 요청할 수 있다.
주차면 미할당 상태 정보는 차량의 배차에 관한 취소 여부, 차량의 사용에 관한 예약 취소 여부, 차량의 주행 가능 여부, 또는 이들의 조합에 따른 변경 가능성을 포함할 수 있다. 즉, 주차면이 할당된 차량의 제공자에게 할당을 취소(차량을 회수 요청) 정보, 사용자에 의한 취소 정보, 차량 자체 등의 문제로 인한 정상적인 주행이 곤란한 상태를 포함한다. 프로세서(110)는 주차면 상황 정보가 업데이트되면 주차면 미할당 상태 정보를 다시 처리한다.
프로세서(110)는 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 할당 상태 정보를 출력한다. 주차면 할당 상태 정보는 (i) 차량의 배차 승인 여부 상태, (ii) 차량의 주차 완료 여부 상태를 포함할 수 있다. 프로세서(110)는 주차면 상황 정보가 업데이트되면 주차면 할당 상태 정보를 다시 처리한다.
통신 인터페이스(190)는 차량 제공자 단말(400)로 주차면 미할당 상태 정보를 전송한다. 통신 인터페이스(190)는 차량 제공자 단말(400)로부터 차량의 배차 승인을 수신한다. 통신 인터페이스(190)는 클라이언트 단말(200)로 배차 승인에 해당하는 차량에 관한 정보를 전송한다.
통신 인터페이스(190)는 주차면 미할당 상태 정보가 업데이트되면 주차면 미할당 상태 정보를 재전송한다. 차량 제공자 단말(400)은 주차면 미할당 상태 정보를 다시 수신하여 변경된 주차면 미할당 상태 정보를 기준으로 배차 승인 여부를 변경할 수 있다.
통신 인터페이스(190)는 클라이언트 단말(400)로부터 차량의 사용에 관한 예약 정보를 수신한다. 통신 인터페이스(190)는 차량의 사용 여부에 따라 장소 제공자 단말(500)로 수익에 관한 정보를 전송한다. 차량의 사용 여부는 차량 인도 여부 등을 기준으로 구분될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운송 서비스 서버에 적용되는 학습 모델을 예시한 도면이다.
운송 서비스 서버(100)는 복수의 학습 모델을 적용한다. 학습 모델은 미할당 예상 모델(111), 수요 예측 모델(112), 요금 예측 모델(113), 유사 주차면 추천 모델(114), 예비 주차면 관리 모델(115), 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다.
주차면의 미할당 예상 기간은 미할당 예상 모델을 통해 산출된다.
미할당 예상 모델(111)은 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 주차면의 미할당 예상 기간을 출력할 수 있다. 미할당 예상 모델(111)은 계절, 주야, 날씨, 휴일(토요일, 일요일, 공휴일), 휴가철, 회전율, 주변 교통수단, 사용자 사용 패턴, 구독권, 요금, 요율, 또는 이들의 조합을 포함하는 외부 요인 정보를 입력받아 학습될 수 있다.
미할당 예상 모델(111)은 특징을 추출하고 특징을 데이터 가공 처리한다. 미할당 예상 모델(111)은 다수의 레이어가 네트워크로 연결되며 히든 레이어를 포함한다. 레이어는 파라미터를 포함할 수 있고, 레이어의 파라미터는 학습가능한 필터 집합을 포함한다. 파라미터는 노드 간의 가중치 및/또는 바이어스를 포함한다.
미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보는 수요 예측 모델(112)을 통해 산출된다.
수요 예측 모델(112)은 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보를 출력할 수 있다. 수요 예측 정보는 운송 서비스 고객군 정보 또는 고객군을 예상할 수 있는 정보를 포함할 수 있다. 수요 예측 모델(112)은 계절, 주야, 날씨, 휴일(토요일, 일요일, 공휴일), 휴가철, 회전율, 주변 교통수단, 사용자 사용 패턴, 구독권, 요금, 요율, 또는 이들의 조합을 포함하는 외부 요인 정보를 입력받아 학습될 수 있다.
수요 예측 모델(112)은 특징을 추출하고 특징을 데이터 가공 처리한다. 수요 예측 모델(112)은 다수의 레이어가 네트워크로 연결되며 히든 레이어를 포함한다. 레이어는 파라미터를 포함할 수 있고, 레이어의 파라미터는 학습가능한 필터 집합을 포함한다. 파라미터는 노드 간의 가중치 및/또는 바이어스를 포함한다.
미할당 예상 기간 동안의 요금 정보는 요금 예측 모델(113)을 통해 산출된다.
요금 예측 모델(113)은 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보를 출력할 수 있다. 수요 요금 예측 모델(113)은 계절, 주야, 날씨, 휴일(토요일, 일요일, 공휴일), 휴가철, 회전율, 주변 교통수단, 사용자 사용 패턴, 구독권, 요금, 요율, 또는 이들의 조합을 포함하는 외부 요인 정보를 입력받아 학습될 수 있다.
요금 예측 모델(113)은 특징을 추출하고 특징을 데이터 가공 처리한다. 요금 예측 모델(113)은 다수의 레이어가 네트워크로 연결되며 히든 레이어를 포함한다. 레이어는 파라미터를 포함할 수 있고, 레이어의 파라미터는 학습가능한 필터 집합을 포함한다. 파라미터는 노드 간의 가중치 및/또는 바이어스를 포함한다.
유사 주차면 추천 모델(114)은 복수의 차량 제공자 단말로부터 접수된 배차 승인의 우선 순위를 정할 수 없는 상황이거나 주차면 미할당 상태 정보의 사정이 변경된 상황에서 다른 주차면을 제안한다.
유사 주차면 추천 모델(114)은 주차면 상황 정보, 주차면 미할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 선호도가 높거나 유사도가 높은 주차면을 출력할 수 있다. 주차면 상황 정보는 지상 주차면, 지하 주차면, 주차면 크기, 천장 유무, 벽 유무, 옆차 유무, 외제차 유무, 기계식 주차, 전면 주차, 후면 주차, 평행 주차, 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다. 주차면 미할당 상태 정보는 차량의 배차에 관한 취소 여부, 차량의 사용에 관한 예약 취소 여부, 차량의 주행 가능 여부, 또는 이들의 조합에 따른 변경 가능성을 포함할 수 있다.
선호도 및 유사도는 통계적 방식으로 설정될 수 있다. 수요 요금 예측 모델(113)은 계절, 주야, 날씨, 휴일(토요일, 일요일, 공휴일), 휴가철, 회전율, 주변 교통수단, 사용자 사용 패턴, 구독권, 요금, 요율, 또는 이들의 조합을 포함하는 외부 요인 정보를 입력받아 학습될 수 있다.
유사 주차면 추천 모델(114)은 특징을 추출하고 특징을 데이터 가공 처리한다. 유사 주차면 추천 모델(114)은 다수의 레이어가 네트워크로 연결되며 히든 레이어를 포함한다. 레이어는 파라미터를 포함할 수 있고, 레이어의 파라미터는 학습가능한 필터 집합을 포함한다. 파라미터는 노드 간의 가중치 및/또는 바이어스를 포함한다.
예비 주차면 관리 모델(115)은 전체 주차면을 주요 주차면과 예비 주차면으로 복수의 그룹으로 나누고, 주요 주차면에 해당하는 주차면의 제1 비율과 상기 예비 주차면에 해당하는 주차면의 제2 비율 간의 비율을 조절할 수 있다.
예비 주차면 관리 모델(115)은 주요 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 예비 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 상황에 따라 주요 주차면 또는 예비 주차면에 선정하는 주차면을 관리할 수 있다.
예비 주차면 관리 모델(115)은 주차면 상황 정보, 주차면 미할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 주요 주차면 및 예비 주차면을 출력할 수 있다. 주차면 상황 정보는 지상 주차면, 지하 주차면, 주차면 크기, 천장 유무, 벽 유무, 옆차 유무, 외제차 유무, 기계식 주차, 전면 주차, 후면 주차, 평행 주차, 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다. 주차면 미할당 상태 정보는 차량의 배차에 관한 취소 여부, 차량의 사용에 관한 예약 취소 여부, 차량의 주행 가능 여부, 또는 이들의 조합에 따른 변경 가능성을 포함할 수 있다. 수요 요금 예측 모델(113)은 계절, 주야, 날씨, 휴일(토요일, 일요일, 공휴일), 휴가철, 회전율, 주변 교통수단, 사용자 사용 패턴, 구독권, 요금, 요율, 또는 이들의 조합을 포함하는 외부 요인 정보를 입력받아 학습될 수 있다.
예비 주차면 관리 모델(115)은 특징을 추출하고 특징을 데이터 가공 처리한다. 예비 주차면 관리 모델(115)은 다수의 레이어가 네트워크로 연결되며 히든 레이어를 포함한다. 레이어는 파라미터를 포함할 수 있고, 레이어의 파라미터는 학습가능한 필터 집합을 포함한다. 파라미터는 노드 간의 가중치 및/또는 바이어스를 포함한다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예들에 따른 주차면 관리 방법을 예시한 흐름도이다. 주차면 관리 방법은 운송 서비스 서버에 의해 수행될 수 있다.
주차면 관리 방법은 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 차량 위치 장소의 주차면 상황 정보를 수집하는 단계(S10), 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계(S20), 차량 제공자 단말로 주차면 미할당 상태 정보를 전송하는 단계(S30), 차량 제공자 단말로부터 차량의 배차 승인을 수신하는 단계(S40), 클라이언트 단말로 배차 승인에 해당하는 차량에 관한 정보를 전송하는 단계(S50)를 포함한다.
주차면 미할당 상태 정보는 (i) 주차면의 미할당 예상 기간, (ii) 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보, (iii) 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보, 또는 이들의 조합된 정보를 포함할 수 있다. 주차면 미할당 상태 정보는 상기 차량의 배차에 관한 취소 여부, 차량의 사용에 관한 예약 취소 여부, 차량의 주행 가능 여부, 또는 이들의 조합에 따른 변경 가능성을 포함할 수 있다.
주차면 관리 방법은 주차면 미할당 상태 정보가 업데이트되면 주차면 미할당 상태 정보를 재전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
주차면 관리 방법은 차량에 관한 정보를 전송하는 단계 이후에, 클라이언트 단말로부터 차량의 사용에 관한 예약 정보를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
주차면 관리 방법은 차량의 사용 여부에 따라 장소 제공자 단말로 수익에 관한 정보를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
주차면 관리 방법은 주차면 상황 정보를 수집하는 단계 이후에, 상기 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 할당 상태 정보를 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다. 주차면 할당 상태 정보는 (i) 차량의 배차 승인 여부 상태, (ii) 차량의 주차 완료 여부 상태를 포함할 수 있다.
주차면의 미할당 예상 기간은 미할당 예상 모델을 통해 산출되며, 미할당 예상 모델은 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 주차면의 미할당 예상 기간을 출력할 수 있다.
미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보는 수요 예측 모델을 통해 산출되며, 수요 예측 모델은 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보를 출력할 수 있다.
미할당 예상 기간 동안의 요금 정보는 요금 예측 모델을 통해 산출되며, 요금 예측 모델은 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보를 출력할 수 있다.
주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계는, 유사 주차면 추천 모델을 통해 복수의 차량 제공자 단말로부터 접수된 배차 승인의 우선 순위를 정할 수 없는 상황이거나 상기 주차면 미할당 상태 정보의 사정이 변경된 상황에서 다른 주차면을 제안할 수 있다.
주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계는, 예비 주차면 관리 모델을 통해 전체 주차면을 주요 주차면과 예비 주차면으로 복수의 그룹으로 나누고, 주요 주차면에 해당하는 주차면의 제1 비율과 상기 예비 주차면에 해당하는 주차면의 제2 비율 간의 비율을 조절할 수 있다.
예비 주차면 관리 모델은, 주요 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 예비 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 상황에 따라 주요 주차면 또는 예비 주차면에 선정하는 주차면을 관리할 수 있다.
주차면 관리 방법은 차량에 관한 정보를 전송하는 단계 이후에, 클라이언트 단말로 주차 요구사항 리스트를 전송하는 단계, 클라이언트 단말로부터 체크된 주차 요구사항 리스트를 수신하는 단계, 차량 위치 장소에서 주차 요구사항 리스트를 반영할 수 있는지 여부를 체크하는 단계를 더 포함할 수 있다.
주차 요구사항 리스트는 주차면 할당 방식 및 주차 방식에 관한 정보를 포함하며, 주차면 할당 방식은 지상 주차면, 지하 주차면, 주차면 크기, 천장 유무, 벽 유무, 옆차 유무, 외제차 유무, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보이며, 주차 방식은 기계식 주차, 전면 주차, 후면 주차, 평행 주차, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보일 수 있다.
도 6을 참조하면, 단계 S10, S11, S12, S13에서 차량 위치 장소 모니터링 장치(600)는 운송 서비스 서버(100)로 주기적으로 또는 정보가 업데이트될 때 주차면 상황 정보를 전송한다.
단계 S20에서 운송 서비스 서버(100)는 주차면 미할당 상태 정보를 출력한다.
단계 S31에서 운송 서비스 서버(100)는 제1 차량 제공자 단말(401)로 주차면 미할당 상태 정보를 전송한다. 단계 S32에서 운송 서비스 서버(100)는 제2 차량 제공자 단말(402)로 주차면 미할당 상태 정보를 전송한다.
단계 S41에서 제1 차량 제공자 단말(401)은 운송 서비스 서버(100)로 제1 차량에 관한 배차 승인 정보를 전송한다. 단계 S42에서 제2 차량 제공자 단말(402)은 운송 서비스 서버(100)로 제2 차량에 관한 배차 승인 정보를 전송한다.
단계 S50에서 운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)로 제1 차량 및 제2 차량에 관한 정보를 전송한다. 클라이언트 단말(200)은 제1 차량 또는 제2 차량을 예약할 수 있도록 화면에 차량 정보를 표시한다. 단계 S55에서 클라이언트 단말(200)은 제1 차량 또는 제2 차량 중에서 적합한 차량에 대해서 사용 예약 여부를 전송한다.
단계 S60에서 운송 서비스 서버(100)는 클라이언트 단말(200)로 주차 요구사항 리스트를 전송한다. 클라이언트 단말(200)은 주차 요구사항 리스트의 각 항목을 체크한다. 단계 S65에서 클라이언트 단말(200)은 운송 서비스 서버(100)로 체크된 주차 요구사항 리스트를 전송한다.
단계 S70에서 운송 서비스 서버(100)는 장소 제공자 단말(500)로 사용 수익 정보를 전송한다. 플랫폼 사업자와 스테이션 사업자 간에 수익을 분배한다.
단계 S10, S11, S12, S13에서 차량 위치 장소 모니터링 장치(600)는 운송 서비스 서버(100)로 주기적으로 또는 정보가 업데이트될 때 주차면 상황 정보를 전송한다.
단계 S80에서 운송 서비스 서버(100)는 주차면 할당 상태 정보를 출력한다. 단계 S90에서 운송 서비스 서버(100)는 주차면 할당 상태 정보를 이용하여 도 4에 예시된 모델을 학습한다. 단계 S20에서 학습 모델을 통해 주차면 미할당 상태 정보를 출력한다.
본 발명의 실시예들에 의하면, 차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 수집된 주차면 상황 정보를 분석한 결과인 주차면의 미할당 상태 정보를 복수의 차량 제공자에게 공유하고 사용자에게 사용 예약할 수 있는 운송 서비스를 제공하는 방식을 통해 제한된 차량 위치 장소에서 차량을 효율적으로 배차하여 차량 제공자 및 장소 제공자의 수익을 향상시킬 수 있다.
운송 서비스 서버, 클라이언트 단말, 차량 제공자 단말, 장소 제공자 단말, 차량 위치 장소 모니터링 장치는 하드웨어, 펌웨어, 소프트웨어 또는 이들의 조합에 의해 로직회로 내에서 구현될 수 있고, 범용 또는 특정 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수도 있다. 장치는 고정배선형(Hardwired) 기기, 필드 프로그램 가능한 게이트 어레이(Field Programmable Gate Array, FPGA), 주문형 반도체(Application Specific Integrated Circuit, ASIC) 등을 이용하여 구현될 수 있다. 또한, 장치는 하나 이상의 프로세서 및 컨트롤러를 포함한 시스템온칩(System on Chip, SoC)으로 구현될 수 있다.
운송 서비스 서버, 클라이언트 단말, 차량 제공자 단말, 장소 제공자 단말, 차량 위치 장소 모니터링 장치는 하드웨어적 요소가 마련된 컴퓨팅 디바이스 또는 서버에 소프트웨어, 하드웨어, 또는 이들의 조합하는 형태로 탑재될 수 있다. 컴퓨팅 디바이스 또는 서버는 각종 기기 또는 유무선 통신망과 통신을 수행하기 위한 통신 모뎀 등의 통신장치, 프로그램을 실행하기 위한 데이터를 저장하는 메모리, 프로그램을 실행하여 연산 및 명령하기 위한 마이크로프로세서 등을 전부 또는 일부 포함한 다양한 장치를 의미할 수 있다.
도 5 및 도 6에서는 각각의 과정을 순차적으로 실행하는 것으로 기재하고 있으나 이는 예시적으로 설명한 것에 불과하고, 이 분야의 기술자라면 본 발명의 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 도 5 및 도 6에 기재된 순서를 변경하여 실행하거나 또는 하나 이상의 과정을 병렬적으로 실행하거나 다른 과정을 추가하는 것으로 다양하게 수정 및 변형하여 적용 가능할 것이다.
본 실시예들에 따른 동작은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 매체에 기록될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능한 매체는 실행을 위해 프로세서에 명령어를 제공하는 데 참여한 임의의 매체를 나타낸다. 컴퓨터 판독 가능한 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다. 예를 들면, 자기 매체, 광기록 매체, 메모리 등이 있을 수 있다. 컴퓨터 프로그램은 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수도 있다. 본 실시예를 구현하기 위한 기능적인(Functional) 프로그램, 코드, 및 코드 세그먼트들은 본 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다.
본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (18)

  1. 운송 서비스 서버에 의한 주차면 관리 방법에 있어서,
    차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 차량 위치 장소의 주차면 상황 정보를 수집하는 단계;
    상기 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계;
    차량 제공자 단말로 상기 주차면 미할당 상태 정보를 전송하는 단계;
    상기 차량 제공자 단말로부터 차량의 배차 승인을 수신하는 단계;
    클라이언트 단말로 상기 배차 승인에 해당하는 차량에 관한 정보를 전송하는 단계를 포함하는 주차면 관리 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 주차면 미할당 상태 정보는 (i) 주차면의 미할당 예상 기간, (ii) 상기 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보, (iii) 상기 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보, 또는 이들의 조합된 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 수요 예측 정보는 운송 서비스 고객군 정보 또는 고객군을 예상할 수 있는 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 주차면 미할당 상태 정보는 상기 차량의 배차에 관한 취소 여부, 상기 차량의 사용에 관한 예약 취소 여부, 상기 차량의 주행 가능 여부, 또는 이들의 조합에 따른 변경 가능성을 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 주차면 미할당 상태 정보가 업데이트되면 상기 주차면 미할당 상태 정보를 재전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 차량에 관한 정보를 전송하는 단계 이후에,
    상기 클라이언트 단말로부터 상기 차량의 사용에 관한 예약 정보를 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차량의 사용 여부에 따라 장소 제공자 단말로 수익에 관한 정보를 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 주차면 상황 정보를 수집하는 단계 이후에,
    상기 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 할당 상태 정보를 출력하는 단계를 더 포함하며,
    상기 주차면 할당 상태 정보는 (i) 상기 차량의 배차 승인 여부 상태, (ii) 상기 차량의 주차 완료 여부 상태를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 주차면의 미할당 예상 기간은 미할당 예상 모델을 통해 산출되며,
    상기 미할당 예상 모델은 상기 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 주차면의 미할당 예상 기간을 출력하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보는 수요 예측 모델을 통해 산출되며,
    상기 수요 예측 모델은 상기 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 미할당 예상 기간 동안의 수요 예측 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보는 요금 예측 모델을 통해 산출되며,
    상기 요금 예측 모델은 상기 주차면 할당 상태 정보 및 외부 요인 정보를 입력받아 학습되어 상기 미할당 예상 기간 동안의 요금 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  12. 제9항, 제10항, 제11항 중 한 항에 있어서,
    상기 외부 요인 정보는 계절, 주야, 날씨, 휴일, 휴가철, 회전율, 주변 교통수단, 사용자 사용 패턴, 구독권, 요금, 요율, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보인 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  13. 제4항에 있어서,
    상기 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계는,
    유사 주차면 추천 모델을 통해 복수의 차량 제공자 단말로부터 접수된 배차 승인의 우선 순위를 정할 수 없는 상황이거나 상기 주차면 미할당 상태 정보의 사정이 변경된 상황에서 다른 주차면을 제안하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 단계는,
    예비 주차면 관리 모델을 통해 전체 주차면을 주요 주차면과 예비 주차면으로 복수의 그룹으로 나누고, 상기 주요 주차면에 해당하는 주차면의 제1 비율과 상기 예비 주차면에 해당하는 주차면의 제2 비율 간의 비율을 조절하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 예비 주차면 관리 모델은,
    상기 주요 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 상기 예비 주차면에 고정적으로 선정되는 주차면, 상황에 따라 상기 주요 주차면 또는 상기 예비 주차면에 선정하는 주차면을 관리하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 차량에 관한 정보를 전송하는 단계 이후에,
    상기 클라이언트 단말로 주차 요구사항 리스트를 전송하는 단계;
    상기 클라이언트 단말로부터 체크된 주차 요구사항 리스트를 수신하는 단계;
    상기 차량 위치 장소에서 상기 주차 요구사항 리스트를 반영할 수 있는지 여부를 체크하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 주차 요구사항 리스트는 주차면 할당 방식 및 주차 방식에 관한 정보를 포함하며,
    상기 주차면 할당 방식은 지상 주차면, 지하 주차면, 주차면 크기, 천장 유무, 벽 유무, 옆차 유무, 외제차 유무, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보이며,
    상기 주차 방식은 기계식 주차, 전면 주차, 후면 주차, 평행 주차, 또는 이들의 조합을 포함하는 정보인 것을 특징으로 하는 주차면 관리 방법.
  18. 운송 서비스 서버에 있어서,
    차량 위치 장소 모니터링 장치로부터 차량 위치 장소의 주차면 상황 정보를 수집하는 통신 인터페이스;
    상기 주차면 상황 정보를 분석하여 주차면 미할당 상태 정보를 출력하는 프로세서를 포함하며,
    상기 통신 인터페이스는 차량 제공자 단말로 상기 주차면 미할당 상태 정보를 전송하고, 상기 차량 제공자 단말로부터 차량의 배차 승인을 수신하고, 클라이언트 단말로 상기 배차 승인에 해당하는 차량에 관한 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 운송 서비스 서버.
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