WO2021244686A1 - Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie an fahrzeugen - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie an fahrzeugen Download PDF

Info

Publication number
WO2021244686A1
WO2021244686A1 PCT/DE2020/100470 DE2020100470W WO2021244686A1 WO 2021244686 A1 WO2021244686 A1 WO 2021244686A1 DE 2020100470 W DE2020100470 W DE 2020100470W WO 2021244686 A1 WO2021244686 A1 WO 2021244686A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
generator
transmission means
transmission
tire
electrical energy
Prior art date
Application number
PCT/DE2020/100470
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Haller
Original Assignee
Electric Brands Automotive Gmbh I.G.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Electric Brands Automotive Gmbh I.G. filed Critical Electric Brands Automotive Gmbh I.G.
Priority to DE112020007288.6T priority Critical patent/DE112020007288A5/de
Priority to PCT/DE2020/100470 priority patent/WO2021244686A1/de
Publication of WO2021244686A1 publication Critical patent/WO2021244686A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • F03G7/081—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine recovering energy from moving road or rail vehicles, e.g. collecting vehicle vibrations in the vehicle tyres or shock absorbers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Definitions

  • the present invention relates to a method and a device for generating electrical energy in vehicles, in particular in electrically or partially electrically operated vehicles, according to the preambles of claims 1 and 2.
  • the present invention is based on the object of creating a method by means of which the kinetic energies are obtained from the wheel rotation of a vehicle and so much energy is made available that the range of electrically or partially electrically operated vehicles is increased.
  • the method according to the invention initially has at least one generator available for generating electrical energy in vehicles, by means of which kinetic energy can be converted into electrical energy via at least one transmission medium connected to the generator.
  • the method according to the invention is characterized in that the kinetic energy generated by the deformations of one or more tires generated during movement of the vehicle is converted into electrical energy via the at least one transmission means by means of the at least one generator and at least one energy storage device and / or drive is fed.
  • This device according to the invention for generating electrical energy in vehicles includes at least one generator according to the prior art, by means of which kinetic energy can be converted into electrical energy.
  • the at least one generator comprises at least one transmission means arranged in a tire of a vehicle wheel, by means of which the kinetic energy generated by a deformation of the tire caused in the region of the at least one transmission means is transmitted to the generator .
  • a plurality of transmission means arranged in a star shape and / or radially within the tire are provided, which are preferably arranged in a circle in or on a rim and convert the already existing kinetic energy of the tire deformation into electrical energy and use it, for example Feed induction directly / indirectly into the energy storage device (batteries) of the vehicle.
  • FIG. 1 shows the device in a perspective view, in which several transmission means together with generators are arranged inside a tire in a star shape and radially to the center of the vehicle wheel;
  • 2 shows a generator with transmission means in a perspective view
  • 3a shows a generator with transmission means in section within the tire in the Fronfansich ⁇
  • Fig. 3b a generator with transmission means in section within the tire in the side view.
  • the at least one generator 10 is advantageously also arranged inside the tire 110, it also being conceivable to transfer the kinetic kinetic energy to be transmitted by the transmission means 100 to a transmission arranged outside the tire 110 transfer. Hydraulic, pneumatic or other line systems, for example, can be used for this purpose.
  • the generators 10 and / or the transmission means 100 are vorzugswei se according to FIGS. 1-3 circumferentially attached to the rim 1 1 1 and / or alternatively to the inner wall of the tire 1 10 of the vehicle wheel 1 1.
  • the rim 1 1 1 or advantageously at least one receiving ring 1 1 10 circumferentially arranged on the rim 1 1 1 has at least one receptacle 1 1 100 in which the transmission means 100 and / or genera ⁇ or / s 10 are introduced / fixed ⁇ are.
  • the generator 10 and the transmission means 100 are designed in an advantageous embodiment of the invention ⁇ that an axial movement to be transmitted by means of the transmission means 100 and caused by the deformation, which acts on the transmission means 100 ⁇ , is converted into a radial movement within the generator 10 is converted.
  • At least one line is preferably provided, by means of which the energy converted by the at least one generator 10 is conducted into an energy store and / or into a drive.
  • the at least one transmission means 100 is preferably designed in the manner of a pin or bolt and is pressed in the direction of the wheel center by the deformation of the tire section resting on the transmission medium 100.
  • the at least one transmission medium is spring-loaded, preferably with a spiral spring 1001.
  • the at least one generator 10 preferably comprises at least one rotary body 101, the bearing axis L of which is axially aligned with the axis A of the transmission means 100, with drivers 1010 being provided on the rotation body 101 and corresponding corresponding drivers 1010 on the transmission means 100 Engagement means 1000 are provided or the transmission means 100 mi ⁇ corresponding to the engagement means 1000 is connected, the engagement means 1000 causing a rotation of the rotary body 101 through a movement of the transmission means 100 exerted in the axial direction of the axis A through corresponding engagement in the drivers 1010.
  • generators 10 are preferably in a variable number, depending on the rim circumference, attached to the rim 11 of a vehicle in a radial and / or star shape ⁇ and actuated by the deformation of the tire ⁇ .
  • the rotation of the tire 1 10 and the constant deformation of the wheel contact area 1 10 triggers the respective generator 10 ⁇ .
  • the generator 10 facing the road is therefore constantly accelerated ⁇ and a lag is generated ⁇ due to the inertia of the rotary body 101.
  • the drivers 1010 arranged on the rotary body 101 are designed in a spiral shape ⁇ and arranged ⁇ , with of course other embodiments of the power transmission of the engagement means 1000 to the Mi ⁇ - Slave 1010 are possible, such as, for example, by a helical or helical design of the engagement means 1000, which engage in corresponding with slave 1010 and thereby set the rotating body 101 in rotation (according to the example of a humming top).
  • the engagement means 1000 can preferably be arranged on a bearing disk 104 or a similar shaped body which is connected to the transmission means 100.
  • the rotary body 101 or a rotary means 105 connected to the rotary body 101 preferably comprises rotating magnets 101 1, the rotary body 101 or the means connected to it with the magnets 101 1 being designed to be rotatable about a stator 102 in order to thereby to generate an electrical voltage.
  • the rotary body 101 is advantageously made from two molded parts 101, 105 in order to achieve a “double-decker” arrangement of the magnets 101 1, which rotate around the stator 102 on both sides.
  • the device according to the invention is not limited in its design to the preferred embodiments specified above. Rather, a large number of design variations are conceivable, wel che make use of the solution shown even with a fundamentally different design. List of reference numbers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeugen mittels mindestens eines Generators (10), mittels dem kinetische Energie über mindestens ein mit dem Generator (10) verbundenes Übertragungsmittel (100) in elektrische Energie wandelbar ist. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die durch die während einer Bewegung des Fahrzeuges erzeugten Deformationen eines oder mehrerer Reifen (110) erzeugte kinetische Energie über das mindestens eine Übertragungsmittel (100) mittels des mindestens einen Generators (10) in elektrische Energie gewandelt und mindestens einem Energiespeicher und/oder Antrieb zugeführt wird. Bewerkstelligt wird dies erfindungsgemäß vorzugsweise durch eine Vorrichtung, die mindestens einen solchen Generator (10) umfasst, wobei das mindestens eine Übertragungsmittel (100) in einem Reifen (110) eines Fahrzeugrades (11) angeordnet ist, mittels dem eine Übertragung der durch eine im Bereich des mindestens einen Übertragungsmittels (100) hervorgerufene Deformation des Reifens (11) erzeugten kinetischen Energie an den Generator (10) erfolgt.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeugen
BESCHREIBUNG
Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betriff† ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeugen, insbesondere an elekt risch oder teilelektrisch betriebenen Fahrzeugen, gemäß den Oberbegrif fen der Patentansprüche 1 und 2.
Stand derTechnik
Plauptproblem bei rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen ist die Reichwei te und der ökologische Fußabdruck durch die Verwendung großer Batte rie-Packs. Problematisch sind hier weiter Abbau und Gewinnung von Ko balt und seltenen Erden, sowie die Ladestromerzeugung aus Kohle.
Gemäß dem Stand der Technik kommen bei der Generierung zusätzlicher Energie aus bzw. während der Fahrzeugbewegung unterschiedliche Sys teme bereits zum Einsatz. So ist es unlängst bekannt, Strom während der Fahr† mittels Solartechnik oder induktiv zu gewinnen. Weiterhin ist es be kannt, Strom mittels einer Vorrichtung zur Gewinnung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind eines Kraftfahrzeugs unter Verwendung eines dem Fahrtwind ausgesetzten Windgenerators zu gewinnen. Nachteilig bei den bekannten Systeme ist insbesondere der geringe Wirkungsgrad, da bspw. bei der Nutzung von Fahrtwind auch gleichzeitig ein entsprechender Wi derstand anzusetzen ist, mittels dem der Windgenerator angetrieben wird, was wiederum den Energieverbrauch des Fahrzeuges erhöh†. Darstellung der Erfindung
Der vorliegenden Erfindung lieg† die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mittels dem die Nutzung der kinetischen Energien aus der Radro tation eines Fahrzeuges gewonnen wird und so viel Energie bereitgestell† wird, dass sich die Reichweiten von elektrisch oder teilelektrisch betriebe nen Fahrzeugen erhöhen.
Erfindungsgemäß wird die voranstehende Aufgabe gemäß dem Ober begriff des Anspruchs 1 in Verbindung mi† den kennzeichnenden Merkma len gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfin dungsgemäßen Verfahrens sind in den abhängigen Unteransprüchen angegeben.
Dem erfindungsgemäßen Verfahrens steh† zunächst mindestens ein Gene rator zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeugen zur Verfügung, mittels dem kinetische Energie über mindestens ein mi† dem Generator verbundenes Übertragungsmittel in elektrische Energie wandelbar ist.
Das erfindungsgemäße Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die durch die während einer Bewegung des Fahrzeuges erzeugten Deforma tionen eines oder mehrerer Reifen erzeugte kinetische Energie über das mindestens eine Übertragungsmittel mittels des mindestens einen Genera tors in elektrische Energie gewandelt und mindestens einem Energiespei cher und/oder Antrieb zugeführt wird.
Zur Durchführung des Verfahrens stehen unterschiedliche Ansätze bereit, wobei die Durchführung vorzugsweise durch die nachstehend beschrie bene Vorrichtung erreich† werden soll. Diese erfindungsgemäße Vorrich tung zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeugen umfass† ge mäß dem Stand der Technik mindestens einen Generator, mittels dem kinetische Energie in elektrische Energie wandelbar ist. Erfindungsgemäß ist eine solche Vorrichtung dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Generator mindestens ein in einem Reifen eines Fahrzeugrades angeordnetes Übertragungsmittel umfasst, mittels dem eine Übertragung der durch eine im Bereich des mindestens einen Über tragungsmittels hervorgerufene Deformation des Reifens erzeugten kineti schen Energie an den Generator erfolgt.
In einer ganz besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind mehrere innerhalb des Reifens sternförmig und/oder radial angeordnete Übertragungsmittel vorgesehen, die vorzugsweise kreisförmig in oder an einer Felge anordne† sind und die bereits vorhandene kinetische Energie der Reifendeformation in elektrische Energie wandeln sowie diese bspw. mittels Induktion in die Energiespeicher (Batterien) des Fahrzeugs di rekt /indirekt einspeisen.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der er findungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus der nachfolgenden Be schreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, un abhängig von der Zusammenfassung in einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
In den Zeichnungen zeigen
Fig. 1 die Vorrichtung in einer perspektivischen Ansicht, bei der mehrere Übertragungsmittel nebst Generatoren innerhalb eines Reifens sternförmig und radial zum Mittelpunkt des Fahrzeugrades angeordnet sind;
Fig. 2 einen Generator mit Übertragungsmittel in einer perspektivischen Ansicht; Fig. 3a einen Generator mit Übertragungsmittel im Schnitt innerhalb des Reifens in der Fronfansich†;
Fig. 3b einen Generator mi† Übertragungsmittel im Schnitt innerhalb des Reifens in der Seitenansicht.
Ausführung der Erfindung
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist der mindestens eine Generator 10 vorteilhaft erweise auch innerhalb des Reifens 1 10 angeordne†, wobei es auch denkbar ist, die durch das Übertragungsmittel 100 zu übertragende kineti sche Bewegungsenergie an ein außerhalb des Reifens 1 10 angeordnetes Getriebe zu übertragen. Flierzu können bspw. hydraulische, pneumatische oder andere Leitungssysteme zum Einsatz kommen.
Die Generatoren 10 und/oder die Übertragungsmittel 100 sind vorzugswei se gemäß den Fign. 1-3 umlaufend an der Felge 1 1 1 und/oder alternativ an der Innenwandung des Reifens 1 10 des Fahrzeugrades 1 1 angebracht. Hierzu weis† entweder die Felge 1 1 1 oder vorteilhafterweise mindestens ein an der Felge 1 1 1 umlaufend angeordneter Aufnahmering 1 1 10 mindes tens eine Aufnahme 1 1 100 auf, in der Übertragungsmittel 100 und/oder Genera†or/en 10 eingebracht/fixier† sind.
Der Generator 10 und das Übertragungsmittel 100 sind in einer vorteilhaf ten Ausführungsform der Erfindung derart ausgebilde†, dass eine mittels des Übertragungsmittels 100 zu übertragende und durch die Deformation hervorgerufene axiale Bewegung, welche auf das Übertragungsmittel 100 einwirk†, in eine radiale Bewegung innerhalb des Generators 10 umge wandelt wird.
Weiterhin ist vorzugsweise zumindest ein Lei†mi††el vorgesehen, mittels dem die durch den mindestens einen Generator 10 umgewandelte Energie in einen Energiespeicher und/oder in einen Antrieb geleite† wird. Das mindestens eine Übertragungsmittel 100 ist gemäß den Fig. 1-3 vor zugsweise stift- oder bolzenartig ausgebilde† und wird durch die Deforma tion des an dem Überfragungsmiffel 100 anliegenden Reifenabschniffs in Richtung Radmiffe gedrückt.
Das mindestens eine Überfragungsmiffel ist in dieser Ausführungsform der Erfindung - vorzugsweise mit einer Spiralfeder 1001 - federbelasfef.
Überdies umfass† der mindestens eine Generator 10 vorzugsweise zumin dest einen Rotationskörper 101 , dessen Lagerachse L axial zur Achse A des Übertragungsmittels 100 ausgerichte† ist, wobei an dem Rotationskörper 101 Mitnehmer 1010 vorgesehen sind und an dem Übertragungsmittel 100 mi† den Mitnehmern 1010 entsprechend korrespondierende Eingriffsmittel 1000 vorgesehen sind oder das Übertragungsmittel 100 mi† entsprechen den Eingriffsmitteln 1000 verbunden ist, wobei die Eingriffsmittel 1000 durch eine in axialer Richtung der Achse A ausgeübte Bewegung des Übertra gungsmittels 100 durch entsprechenden Eingriff in die Mitnehmern 1010 eine Rotation des Rotationskörpers 101 herbeiführen.
Bei der Anordnung mehrerer Generatoren 10 werden diese vorzugsweise in variabler Anzahl, felgenumfangsabhängig an der Felge 1 1 1 eines Fahr zeugs radial und/oder sternförmig befestig† und durch die Deformation (Verformung) des Reifens betätig†. Bei der Fortbewegung wird durch die Rotation des Reifens 1 10 und der ständigen Verformung an der Radauf standsfläche 1 10’ der jeweilige Generator 10 ausgelös†. Während der Fahr† wird in dieser besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung mithin ständig der der Straße zugewandte Generator 10 beschleunig† und durch Trägheit des Rotationskörpers 101 ein Nachlauf erzeug†.
In einer ganz besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die auf dem Rotationskörper 101 angeordneten Mitnehmer 1010 dabei spiralförmig ausgebilde† und angeordne†, wobei selbstverständlich auch andere Aus führungsformen der Kraftübertragung der Eingriffsmittel 1000 auf die Mi†- nehmer 1010 möglich sind, wie bspw. durch eine schrauben- oder wen delförmige Ausbildung der Eingriffsmiffel 1000, die in entsprechende Mit nehmer 1010 eingreifen und dadurch den Rotationskörper 101 in Rotation versetzen (gemäß dem Beispiel eines Brummkreisels).
Weiterhin können die Eingriffsmittel 1000 vorzugsweise auf einer Lager scheibe 104 oder dergleichen gearteten Formkörper angeordnet sein, die mit dem Übertragungsmittel 100 verbunden ist.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Rotationskör per 101 oder ein mit dem Rotationskörper 101 verbundenes Rotationsmittel 105 vorzugsweise umlaufende Magneten 101 1 , wobei der Rotationskörper 101 oder das damit verbundene Mittel mit den Magneten 101 1 um einen Stator 102 rotierbar ausgebildet ist, um dadurch eine elektrische Spannung zu generieren.
Der Rotationskörper 101 ist in der dargestellten Ausführungsform der Erfin dung vorteilhafterweise aus zwei Formteilen 101, 105 gefertigt, um eine „doppelstöckige“ Anordnung der Magneten 101 1 zu erreichen, welche beidseitig um den Stator 102 rotieren.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsformen. Vielmehr sind eine Vielzahl von Ausgestaltungsvariationen denkbar, wel che von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung Gebrauch machen. Liste der Bezugsziffern
I Vorrichtung
10 Generator
I I Fahrzeugrad
100 Überfragungsmiffel
101 Rotationskörper
102 Stator
103 Gehäuse des Generators
104 Lagerscheibe
105 Rofafionsmiffel
1 10 Reifen
1 10’ deformierter Reifen
I I I Felge
1000 Eingriffsmiffel am Überfragungsmiffel
1001 Spiralfeder am Überfragungsmiffel
1010 Mitnehmer am Rotationskörper
101 1 Magneten
1 1 10 Aufnahmering an der Felge
1 1 100 Aufnahme am Aufnahmering
A Achse des Übertragungsmittels
L Lagerachse des Rotationskörpers

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeugen mittels mindestens einem Generator (10), mittels dem kinetische Energie über mindestens ein mit dem Generator (10) verbundenes Überfragungsmiffel (100) in elektrische Energie wandelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die während einer Bewegung des Fahrzeuges erzeugten Deformationen eines oder mehrerer Reifen (1 10) erzeugte kineti sche Energie über das mindestens eine Überfragungsmiffel (100) mittels des mindestens einen Generators (10) in elektrische Energie gewandelt und mindestens einem Energiespeicher und/oder An trieb zugeführf wird.
2. Vorrichtung (1 ) zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeu gen, umfassend mindestens einen Generator (10), mittels dem kine tische Energie über mindestens ein mit dem Generator (10) ver bundenes Überfragungsmiffel (100) in elektrische Energie wandel bar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Überfragungsmiffel (100) in einem Reifen (1 10) eines Fahrzeugrades (1 1 ) angeordne† ist, mittels dem eine Übertra gung der durch eine im Bereich des mindestens einen Übertra gungsmittels (100) hervorgerufene Deformation des Reifens (1 1 ) er zeugten kinetischen Energie an den Generator (10) erfolg†.
3. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Generator (10) im Reifen (1 10) angeordne† ist.
4. Vorrichtung ( 1 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere innerhalb des Reifens (1 10) sternförmig und/oder radial angeordnefe Überfragungsmiffel (100) vorgesehen sind.
5. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Generatoren (10) mit ihren Überfragungsmiffeln (100) in nerhalb des Reifens (1 10) sternförmig und/oder radial angeordnef sind.
6. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Generatoren (10) und/oder die Überfragungsmiffel (100) um laufend an der Felge (1 1 1 ) und/oder an der Innenwandung des Reifens (1 10) des Fahrzeugrades (1 1 ) angebracht sind.
7. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Generator (10) und das Überfragungsmiffel (100) derart ausge- bildef sind, dass eine mittels des Überfragungsmiffels (100) zu über fragende und durch die Deformation hervorgerufene axiale Bewe gung, welche auf das Überfragungsmiffel (100) einwirk†, in eine ra diale Bewegung innerhalb des Generators (10) umgewandelf wird.
8. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Lei†mi††el vorgesehen ist, mittels dem die durch den mindestens einen Generators (10) umgewandelte Energie in einen Energiespeicher und/oder in einen Antrieb geleite† wird.
9. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Übertragungsmittel (100) stift- oder bolzenartig ausgebildet ist und durch die Deformation des an dem Überfra- gungsmiffel (100) anliegenden Reifenabschniffs das stift- oder bol zenartig ausgebildefe Überfragungsmiffel (100) in Richtung Radmi†- †e gedrückt wird.
10. Vorrichtung (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Übertragungsmittel (100) federbelaste† (1001 ) ist.
1 1 . Vorrichtung ( 1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Generator (10) zumindest einen Rotationskör per (101 ) umfass†, dessen Lagerachse (L) axial zur Achse (A) des Übertragungsmittels (100) ausgerichte† ist, wobei an dem Rotati onskörper (101 ) Mitnehmer (1010) vorgesehen sind und an dem Übertragungsmittel (100) mit den Mitnehmern (1010) entsprechend korrespondierende Eingriffsmittel (1000) vorgesehen sind oder das Übertragungsmittel (100) mit entsprechenden Eingriffsmitteln (1000) verbunden ist, wobei die Eingriffsmittel (1000) durch eine in axialer Richtung der Achse (A) ausgeübte Bewegung des Übertragungs mittels (100) durch entsprechenden Eingriff in die Mitnehmern (1010) eine Rotation des Rotationskörpers (101 ) herbeiführen.
12. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 1, dadurch gekennzeichnet, dass die auf dem Rotationskörper (101 ) angeordneten Mitnehmer (1010) spiralförmig ausgebildet und angeordne† sind.
13. Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotationskörper (101) oder ein mit dem Rotationskörper (101) verbundenes Mittel umlaufende Magneten (1011) umfass†, wobei der Rotationskörper (101) oder das damit verbundene Mittel mi† den Magneten (1011) um einen Stator (102) rotierbar ausgebilde† ist, um dadurch eine elektrische Spannung zu generieren.
14. Vorrichtung ( 1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Felge (111) und/oder mindestens ein an der Felge (111) umlau fend angeordneter Aufnahmering (1110) mindestens eine Aufnah me (11100) aufweis†, in der Übertragungsmittel (100) und/oder Ge- nera†or/en (10) eingebracht/fixier† sind.
PCT/DE2020/100470 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie an fahrzeugen WO2021244686A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112020007288.6T DE112020007288A5 (de) 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung von elektrischer Energie an Fahrzeugen
PCT/DE2020/100470 WO2021244686A1 (de) 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie an fahrzeugen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/DE2020/100470 WO2021244686A1 (de) 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie an fahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021244686A1 true WO2021244686A1 (de) 2021-12-09

Family

ID=71737976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2020/100470 WO2021244686A1 (de) 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie an fahrzeugen

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE112020007288A5 (de)
WO (1) WO2021244686A1 (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3699367A (en) * 1971-08-13 1972-10-17 Stephen E Thomas Mechanism for obtaining energy from tire flexure
KR20140002382A (ko) * 2012-06-29 2014-01-08 김경하 자가발전장치가 설치된 자동차용 타이어
WO2018065678A1 (fr) * 2016-10-06 2018-04-12 LABARRE, Nathalie Véhicule automobile à autonomie illimitée & zéro pollution

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3699367A (en) * 1971-08-13 1972-10-17 Stephen E Thomas Mechanism for obtaining energy from tire flexure
KR20140002382A (ko) * 2012-06-29 2014-01-08 김경하 자가발전장치가 설치된 자동차용 타이어
WO2018065678A1 (fr) * 2016-10-06 2018-04-12 LABARRE, Nathalie Véhicule automobile à autonomie illimitée & zéro pollution

Also Published As

Publication number Publication date
DE112020007288A5 (de) 2023-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2334508A2 (de) Energieversorgungssystem für elektrofahrzeuge und verfahren zu dessen steuerung
WO2009141148A2 (de) Windkraftanlage
DE102012218909A1 (de) System für ein Hybridfahrzeug zum Verbessern der Leistung im elektrischen Modus
DE202018000319U1 (de) Fahrzeugfelge mit integrierter Beleuchtung
WO2021244686A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur erzeugung von elektrischer energie an fahrzeugen
DE102021100920A1 (de) Antriebsmodul für ein zumindest teilweise muskelkraftbetreibbares Fahrzeug
DE102010018987A1 (de) Hybridantriebsstrang
DE202018000629U1 (de) Rad, insbesondere Leichtmetallrad
DE102010023779A1 (de) Schwerlastfahrzeug mit Schwungmassenspeicherantrieb
DE19919455C2 (de) Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge
DE102006044563B4 (de) Radelektronikanordnung mit Energiegenerator
EP0855784B1 (de) Einrichtung zur Stromerzeugung an Fahrzeugrädern
DE102021100488A1 (de) Antriebsanordnung für ein zumindest teilweise muskelkraftbetreibbares Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Antriebsanordnung
DE202008007436U1 (de) Antriebseinrichtung
DE102022102393A1 (de) Exzentergetriebe, Generatormodul mit dem Exzentergetriebe sowie Fahrzeug mit dem Generatormodul
DE102020129449A1 (de) Antriebsanordnung für ein zumindest teilweise muskelkraftbetreibbares Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Antriebsanordnung
DE102011015158A1 (de) Elektro-Antrieb für Kraftfahrzeuge mit Lademotor
EP3858715B1 (de) Fahrzeuganhänger mit elektrogenerator
DE102021112782A1 (de) Exzentergetriebe, Generatormodul mit dem Exzentergetriebe, Aktormodul mit dem Exzentergetriebe sowie Fahrzeug mit dem Exzentergetriebe
DE102010042268A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines angetriebenen Anhängers
DE102020119127A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechendes Kraftfahrzeug
DE102018008176A1 (de) Fahrzeugradabdeckung mit integrierter Beleuchtung
WO2018210355A1 (de) Wechselstromgenerator für fahrzeuge
DE102013218084A1 (de) Elektrisch betriebene Antriebsbaugruppe
DE102008046672A1 (de) Windenergie Segelsystem

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20743579

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112020007288

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20743579

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112020007288

Country of ref document: DE