DE102011015158A1 - Elektro-Antrieb für Kraftfahrzeuge mit Lademotor - Google Patents

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Abstract

RiLa-Innenfelgenantrieb zum Betreiben von Generatoren für die Stromerzeugung.

Description

  • Stand der Technik:
  • Heute werden Kraftfahrzeuge mittels Otto – Diesel – Elektro – Gas – Wasserstoff – oder Hybrid-Systeme angeboten.
  • Batterieantriebe haben jedoch eine zu geringe Reichweite, bedingt durch die beschränkte Batterie-Kapazität.
  • Das Aufladen der Batterien erfordert den Aufbau entsprechender Ladestationen und nimmt viel Zeit in Anspruch. Dadurch wird die Mobilität sehr eingeschränkt.
  • Beschreibung für Elektroantrieb für Kraftfahrzeuge mit Lademotor
  • Zwei Radnaben-Motore oder ein oder zwei Elektromotore befinden sich an der Vorderachse evtl. plus Getriebe plus zwei Kupplungen zwecks zeitlich gewolltem Leerlauf der Antriebsachse
  • Gespeist werden der oder die Motore von einer Batterie.
  • In den Innenseiten der Felgen an der Hinterachse befinden sich die RiLa-Antriebe. Diese Antriebe bestehen aus einem Antriebsrad mit Mittelachsen, werden durch die Felgen angetrieben und laufen im oberen Drittel der Felgen. Die Antriebsräder werden an den Innenflächen der Felgen mittels einer Lynette oder durch ein leerlaufendes Stützrad an die Innenflächen der Felgen angepresst, die entsprechend mit einem geeigneten Material ausgekleidet sind. Die Innenflächen der Felgen und die Antriebsräder sind entsprechend profiliert, z. B. haben diese konische Keilform, sind gerändelt oder verzahnt.
  • Die Mittelachsen der Antriebsräder ragen aus den Felgen hervor und werden mittels Kardanwellen, Doppelgelenken oder kombiniert mit den Antriebsachsen der Generatoren verbunden.
  • Die beiden Generatoren sind jeweils an der Unterseite des Kofferraumes (verstärkt) angebracht. Während der Fahrt wird also ständig durch die Drehung der Felgen und die Schubkraft des Fahrzeuges Strom erzeugt. Dieser wird der Batterie zugeführt.
  • Außerdem wird über vier Linear-Stoßdämpfer-Generatoren (Außenstator-Innenläufer) durch die Hub-Bewegung des Fahrzeuges viermal ständig Strom erzeugt und ebenfalls der Batterie zugeführt.
  • Wenn gebremst wird, schalten der oder die Motore mittels der beiden Elektromagnet-Kupplungen ab (Leerlauf), um so den erzeugten Strom durch die Bremskraft des Fahrzeuges der Batterie zuzuführen.
  • Dies gilt auch für Talfahrten.
  • An den Generatoren sind ebenfalls Magnetkupplungen angebracht, um verlustfrei die Kraft, z. B. beim Überholen, dem Motor oder den Motoren voll zur Verfügung zu stellen.
  • Außerdem kann man beide Achsen das Fahrzeug durch Ausschalten der Magnetkupplungen im Leerlauf bewegen.
  • Ferner wird ein kleiner Benzin-, Diesel- oder auch evtl. Wankelmotor (Lademotor), der in der Mitte unterhalb des Kofferraumes, angeschlossen an die beiden Generatoren (während der Fahrt durch die Kupplungen getrennt von den Generatoren), installiert. Dieser Lademotor hat die Aufgabe, während der Standzeiten des Fahrzeuges oder auch an Ampeln, die Batterie aufzuladen.
  • Dadurch erübrigen sich Ladestationen, denn ich bin in der Lage, vor der Haustür (Laternengarage), bei längeren Fahrten während der Rastzeit oder bei Bedarf, nachzuladen.

Claims (2)

  1. RiLa-Innenfelgenantrieb zum Betreiben von Generatoren für die Stromerzeugung.
  2. Das Gesamtsystem des Kraftfahrzeug-Elektroantriebes mit Lademotor, das der Antriebsbatterie während der Fahrt ständig den durch das System erzeugten Strom der Batterie zuführt und außerdem während der Standzeiten des Fahrzeuges die Batterie mittels Lademotor auflädt.
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