WO2021210769A1 - 전지 모듈 및 그 제조 방법 - Google Patents

전지 모듈 및 그 제조 방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2021210769A1
WO2021210769A1 PCT/KR2021/001481 KR2021001481W WO2021210769A1 WO 2021210769 A1 WO2021210769 A1 WO 2021210769A1 KR 2021001481 W KR2021001481 W KR 2021001481W WO 2021210769 A1 WO2021210769 A1 WO 2021210769A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
module frame
cooling port
bracket
module
battery
Prior art date
Application number
PCT/KR2021/001481
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
전종필
김동현
최종화
박명기
성준엽
이형석
Original Assignee
주식회사 엘지에너지솔루션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지에너지솔루션 filed Critical 주식회사 엘지에너지솔루션
Priority to US17/769,514 priority Critical patent/US20230216105A1/en
Priority to EP21788116.8A priority patent/EP4020669A4/en
Priority to JP2022519035A priority patent/JP2022550523A/ja
Priority to CN202180005839.2A priority patent/CN114556668A/zh
Publication of WO2021210769A1 publication Critical patent/WO2021210769A1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/623—Portable devices, e.g. mobile telephones, cameras or pacemakers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6566—Means within the gas flow to guide the flow around one or more cells, e.g. manifolds, baffles or other barriers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/30—Batteries in portable systems, e.g. mobile phone, laptop
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery module and a manufacturing method thereof, and more particularly, to a battery module having a cooling structure and a manufacturing method thereof.
  • Secondary batteries are receiving a lot of attention as an energy source in various product groups such as mobile devices and electric vehicles.
  • Such a secondary battery is a powerful energy resource that can replace the use of conventional products using fossil fuels, and is in the spotlight as an eco-friendly energy source because no by-products are generated due to energy use.
  • Such a battery module includes a battery cell stack in which a plurality of battery cells are stacked, a module frame accommodating the battery cell stack, and a heat sink for cooling the plurality of battery cells.
  • FIG. 1 is a view showing a battery module combined with a conventional heat sink.
  • a conventional battery module includes a battery cell stack in which a plurality of battery cells 10 are stacked, a module frame accommodating the battery cell stack, a bottom 20 of the module frame and the battery cell stack. and a thermally conductive resin layer 15 positioned between the sieves.
  • a battery module may be formed under the module frame bottom 20 and may be combined with a heat sink 30 that provides a cooling function to the plurality of battery cells 10 to form a battery pack.
  • the heat sink 30 includes an inlet through which the refrigerant flows, an outlet through which the refrigerant flows, a lower plate 31 having a cooling passage connecting the inlet and the outlet, and an upper plate 29 covering the lower plate 31 .
  • a heat-conducting layer 18 may be further formed between the bottom 20 of the battery module and the heat sink 30 .
  • a separate cooling structure for example, the heat sink 30 is required in the battery pack unit. Accordingly, the cooling structure tends to be complicated, and the refrigerant and the battery cell stack 10 are formed in a multi-layered structure including the upper plate 29 and the module frame bottom 29, thereby indirectly cooling the battery cells. There were limits to what could be done.
  • An object of the present invention is to provide a battery module having improved assembly properties of a cooling structure for improving cooling performance, and a method for manufacturing the same.
  • a battery module includes a battery cell stack in which a plurality of battery cells are stacked, a module frame accommodating the battery cell stack, an end plate covering front and rear surfaces of the battery cell stack, a heat sink formed at the bottom of the module frame, and a cooling port for supplying a refrigerant to the heat sink, wherein the module frame includes a module frame protrusion formed so that the bottom of the module frame passes through the end plate And, the cooling port is disposed in a shape protruding upward from the upper surface of the module frame protrusion.
  • the cooling port may be coupled to the module frame protrusion by a fastening member.
  • the battery module may further include a bracket positioned between the cooling port and an upper surface of the module frame protrusion, and the cooling port may be connected to the bracket and the module frame protrusion by a fastening member.
  • the battery module may further include a gasket formed between the cooling port and the bracket.
  • a first coupling hole is formed on both sides of the lower end of the cooling port, a second coupling hole is formed on both sides of the bracket, and a third coupling hole is formed on both sides of the module frame protrusion, and the coupling member is the first coupling hole. It may be inserted through the coupling hole, the second coupling hole, and the third coupling hole to couple the cooling port and the bracket.
  • a refrigerant pipe may be formed in the center of the cooling port, and the refrigerant pipe may be connected to a heat sink connector formed in the protrusion of the module frame.
  • a bracket connector is formed at the center of the bracket, and the bracket connector is formed between the coolant pipe and the heat sink connector to connect the coolant pipe and the heat sink connector.
  • the gasket may be formed in an annular shape, and may be positioned between the coolant pipe and the bracket connector to seal between the coolant pipe and the bracket connector.
  • a battery pack according to another embodiment of the present invention includes the battery module.
  • a method of manufacturing a battery module comprises: coupling an end plate to the front and rear ends of the module frame in which the battery cell stack is accommodated; and coupling a cooling port on the module frame protrusion formed so that the bottom of the module frame extends past the end plate, wherein the step of coupling the end plate to the module frame includes: After moving the end plate, the end plate is coupled to the module frame, and after the end plate is coupled to the module frame, the cooling port is moved along a second direction intersecting the first direction and then the module Connect to the frame protrusion.
  • the method of manufacturing the battery module may further include coupling the cooling port and the bracket positioned at the lower end of the cooling port to the module frame protrusion by a fastening member.
  • the coupling of the cooling port and the bracket with the module frame protrusion by means of a fastening member includes a first coupling hole formed on both sides of a lower end of the cooling port, a second coupling hole formed on both sides of the bracket, and the module frame projecting portion. matching the third coupling holes formed on both sides; and inserting a bolt through the first coupling hole, the second coupling hole, and the third coupling hole.
  • the coupling of the bracket and the cooling port by the fastening member may further include inserting a gasket between the cooling port and the bracket.
  • the first direction may be a direction perpendicular to a surface formed by corners of the module frame coupled to the end plate.
  • the second direction may be a direction perpendicular to the upper surface of the module frame protrusion.
  • the assembly process of the end plate since there is no assembly interference between the cooling port and the end plate, the assembly process of the end plate may be simplified and the assembly difficulty may be improved.
  • FIG. 1 is a view showing a battery module combined with a conventional heat sink.
  • FIG. 2 is a view showing a battery module shown as a comparative example.
  • FIG. 3 is a view showing interference due to a cooling port when assembling the end plate formed in FIG. 2 .
  • FIG. 4 is a view showing a state in which the end plate of FIG. 3 is assembled avoiding the cooling port.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view of a cooling port coupled with a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a side view showing a state in which the cooling port according to an embodiment of the present invention is coupled to the battery module.
  • FIG. 8 is a view showing a state in which the end plate according to an embodiment of the present invention is assembled.
  • FIG. 9 is a view showing a state in which the cooling port according to an embodiment of the present invention is assembled.
  • FIG. 10 is a view of the cooling port of FIG. 9 as viewed from the side;
  • the first and second terms used in the present application may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
  • FIGS. 5 to 7 a battery module coupled with a cooling port according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 7 .
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • 6 is an exploded perspective view of a cooling port coupled with a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • 7 is a side view showing a state in which the cooling port according to an embodiment of the present invention is coupled to the battery module.
  • the battery module includes a battery cell stack 100 in which a plurality of battery cells are stacked, and a module frame for accommodating the battery cell stack 100 ( 200), the end plate 400 covering the front and rear surfaces of the battery cell stack 100, the heat sink 300 formed at the bottom of the module frame 200, and a cooling port for supplying refrigerant to the heat sink 300 (500).
  • the heat sink 300 and the bottom of the module frame 200 are integrally formed, and the cooling port 500 may be connected to one end of the heat sink 300 .
  • the module frame 200 includes a module frame protrusion 211 formed to extend past the end plate 400 on the bottom of the module frame 200 , and the cooling port 500 is connected to the upper surface of the module frame protrusion. and supplies the refrigerant to the heat sink 300 through the module frame protrusion 211 .
  • a bracket 520 may be positioned between the cooling port 500 and the module frame protrusion 211 .
  • the cooling port 500 may be connected to the bracket 520 by a fastening member.
  • the gasket 530 may be positioned between the cooling port 500 and the bracket 520 .
  • the bracket 520 may be omitted, and the cooling port 500 may be directly connected to the protrusion 211 to be described later by a fastening member.
  • the battery cell according to the present embodiment is a secondary battery, and may be configured as a pouch-type secondary battery.
  • the battery cells may be configured in plurality, and the plurality of battery cells may be stacked to each other so as to be electrically connected to each other to form the battery cell stack 100 .
  • Each of the plurality of battery cells may include an electrode assembly, a cell case, and an electrode lead protruding from the electrode assembly.
  • the module frame 200 accommodates the battery cell stack 100 .
  • the module frame 200 includes a lower frame 210 that covers the lower surface and both sides of the battery cell stack 100 , and an upper plate that covers the upper surface of the battery cell stack 100 ( 220) may be included. It includes a module frame protrusion 211 extending over the end plate on the bottom of the module frame 200 .
  • the cooling port 500 described above may be seated on the upper side of the module frame protrusion 211 .
  • the structure of the module frame 200 is not limited thereto, and may be in the form of a mono frame surrounding on four surfaces except for the front and rear surfaces of the battery cell stack 100 .
  • the battery module according to the present embodiment may further include an end plate 400 covering the front and rear surfaces of the battery cell stack 100 . It is possible to physically protect the battery cell stack 100 accommodated therein through the module frame 200 described above.
  • the heat sink 300 may be formed under the module frame 200 .
  • the heat sink 300 is formed on one side of the lower plate 310 and the heat sink 300 to form a skeleton of the heat sink 300 and contact the bottom of the module frame 200 to form the heat sink 300 from the outside.
  • the inlet 320 for supplying the refrigerant to the inside, the outlet 330 formed on one side of the heat sink to allow the refrigerant flowing inside the heat sink to flow out of the heat sink, and the inlet 320 and the outlet 330 are connected and a flow path part 340 through which the refrigerant flows.
  • the flow path 340 may refer to a structure in which the lower plate 310 in contact with the lower surface of the lower frame 210 corresponding to the bottom of the module frame 200 is depressed downward.
  • the upper side of the flow path part 340 is opened to form a flow path between the flow path part 340 and the bottom of the module frame 205 , and a refrigerant may flow through the flow path.
  • the battery module according to the present embodiment may have a cooling-integrated structure in which the bottom of the module frame 200 serves to correspond to the upper plate of the heat sink 300 .
  • the lower plate 310 may be formed to correspond to the bottom of the module frame 200 .
  • the bottom portion of the module frame 200 corresponds to the bottom portion of the lower frame 210 , and the bottom portion of the lower plate 310 and the lower frame 210 may be coupled by welding, and the battery module may be connected through the lower plate 310 .
  • the overall rigidity can be reinforced. Since the bottom of the lower plate 310 and the lower frame 210 are sealed through welding, the refrigerant may flow through the flow path 340 formed inside the lower plate 310 without leakage.
  • Both the inlet 320 and the outlet 330 may be formed on one side of the heat sink 300 .
  • both the inlet 320 and the outlet 330 may be formed on one side of the heat sink 300 formed in the portion where the end plate 400 is located.
  • the inlet 320 and the outlet 330 may be respectively located at both ends of one side of the heat sink 300 .
  • the inlet 320 and the outlet 330 may be formed at positions corresponding to the module frame protrusion 211 so as to be connected to the lower surface of the module frame protrusion 211 .
  • the inlet 320 and the outlet 330 may be formed on the heat sink protrusion 300P protruding from one side of the heat sink 300 to the portion where the module frame protrusion 211 is located.
  • the flow path 340 may be formed to cover the bottom of the module frame 200 while being bent.
  • the flow path part 340 is formed in most areas except for the part where the lower plate 310 is in contact with the bottom part of the module frame 200 among the bottom parts of the module frame 200 , so that the upper part of the bottom part of the module frame 200 is formed. All parts of the battery cell stack 100 arranged to occupy most of the area of the bottom of the module frame 200 may be uniformly cooled.
  • a portion where the flow passage 340 is bent may be formed as a curved surface. Accordingly, a portion where the partition wall 350 is bent may also be formed as a curved surface.
  • the flow of the refrigerant is stagnated at the angled corner portion, which may increase the temperature deviation and pressure drop.
  • the bent portion is treated as a curved surface as in an embodiment of the present invention, the flow of the refrigerant may be made naturally.
  • the cooling port 500 is connected to the upper surface of the module frame protrusion 211 and supplies refrigerant to the heat sink 300 through the module frame protrusion 211 . More specifically, as shown in FIG. 6 , a heat sink connector 211a is formed on the module frame protrusion 211 , and the heat sink connector 211a is formed on the lower surface of the module frame protrusion 211 . Connected to the inlet 320 and the outlet 330 connected to the heat sink 300 , the refrigerant supplied through the cooling port 500 passes through the heat sink connector 211a and into the heat sink through the inlet 320 . The refrigerant may be introduced, and the refrigerant discharged from the inside of the heat sink 300 through the outlet 330 may be discharged to the cooling port 500 through the outlet 330 through the heat sink connector 211a.
  • a refrigerant pipe 511 may be formed in the center of the cooling port 500 .
  • the refrigerant may flow in and out through the heat sink connector 211a, the inlet 320 and the outlet 330 through the refrigerant pipe 511 .
  • a first coupling hole 512 may be formed below both ends of the cooling port 500 .
  • the cooling port 500 and the bracket 520 may be coupled to each other through the first coupling hole 512 .
  • the cooling port 500 may be coupled to the bracket 520 located on the lower side.
  • the bracket 520 is located between the cooling port 500 and the module frame protrusion 211 and functions as a connecting member so that the cooling port 500 can be bound on the module frame protrusion 211, but the bracket 520 In this case, the cooling port 500 may be directly coupled to the module frame protrusion 211 .
  • the bracket 520 may include a bracket connector 521 formed in the center and second coupling holes 522 formed on both sides of the bracket connector 521 .
  • the bracket connector 521 may be positioned between the coolant pipe 511 and the heat sink connector 211a to connect the coolant pipe 511 and the heat sink connector 211a. Accordingly, the refrigerant that has passed through the refrigerant pipe 511 may flow through the bracket connector 521 and the heat sink connector 211a in order to be introduced into the inlet 320 , and the refrigerant flowing out through the outlet 330 may pass through the heat sink connector 211a. (211a), the bracket connector 521, and the refrigerant pipe 511 may be discharged to the outside passing in turn.
  • the second coupling hole 522 may be formed on both sides of the bracket connector 521 .
  • the third coupling hole 211b may be formed on both sides of the upper surface of the module frame protrusion 211 .
  • the second coupling hole 522 and the third coupling hole 211b are formed at positions corresponding to the first coupling holes 512 formed on both sides of the lower end of the cooling port 500 , and the bolt 540 is the first coupling hole. 512 , the second coupling hole 522 and the third coupling hole 211b may be inserted through the cooling port 500 , the bracket 520 , and the module frame protrusion 211 to be firmly coupled.
  • the gasket 530 is formed in an annular shape and may be positioned between the cooling port 500 and the bracket 520 .
  • the gasket 530 is positioned between the refrigerant pipe 511 and the zebracket connector 521 to seal between the refrigerant pipe 511 and the bracket connector 521 so that the refrigerant is cooled in the cooling port body part 510 . It is possible to prevent leakage between and the bracket (520).
  • the gasket 530 may be formed of a rubber material to obtain flexibility of the cooling port body 510 connected to the gasket 530 .
  • FIG. 2 is a view showing a battery module shown as a comparative example.
  • 3 is a view showing interference due to a cooling port when assembling the end plate formed in FIG. 2 .
  • 4 is a view showing a state in which the end plate of FIG. 3 is assembled avoiding the cooling port.
  • 8 is a view showing a state in which the end plate according to an embodiment of the present invention is assembled.
  • 9 is a view showing a state in which the cooling port according to an embodiment of the present invention is assembled.
  • FIG. 10 is a view of the cooling port of FIG. 9 as viewed from the side;
  • a battery module according to a comparative example of the present invention includes a module frame 40 for accommodating a battery cell stack, an end plate 50 for covering the front and rear surfaces of the battery cell stack, and a module It may include a module frame protrusion 60 protruding from the bottom of the frame 40 , and a cooling port 70 formed on an upper surface of the module frame protrusion 60 .
  • the conventional cooling port 70 is coupled to the module frame protrusion 60 when the module frame 40 is manufactured, and the end plate 50 is assembled in a state in which the module frame assembly is formed.
  • the module frame protrusion 60 in a state in which the end plate 50 is vertically erected toward the space between the cooling port 70 and the module frame 40 as shown in FIG. ) is located, and then the end plate 50 is again moved in a direction perpendicular to the attachment surface of the end plate to assemble it.
  • the step of coupling the end plate 400 to the front and rear ends of the module frame 200 in which the battery cell stack is accommodated (FIG. 8), the module frame protrusion 211 Steps of coupling the cooling port on the (FIG. 9, FIG. 10) are performed sequentially. That is, the end plate 400 is first coupled to the module frame 200, and then the cooling port 500 is coupled to the module frame protrusion 211 to simplify the assembly process of the end plate 400 and improve the assembly difficulty.
  • the end plate 400 is moved along the first direction, which is the assembly direction shown in FIG. 8 , and then the end plate 400 is moved to the module frame.
  • the module frame After coupling with 200 and coupling the end plate 400 to the module frame 200, after moving the cooling port along the second direction, which is the assembly direction shown in FIG. 10 that intersects the first direction, the module frame It is connected to the protrusion 211 .
  • the first direction may be a direction perpendicular to the surface formed by the corners of the module frame 200 coupled to the end plate 400 .
  • the end plate 400 may be welded to the corners of the module frame 200 .
  • the second direction may be a direction perpendicular to the upper surface of the module frame protrusion 211 .
  • the step of coupling the cooling port 500 and the bracket 520 with the module frame protrusion 211 by means of a fastening member includes the first coupling holes 512 formed on both lower sides of the cooling port 500 and the bracket 520 .
  • the step of matching the refrigerant pipe 511 with the bracket connector 521 may be further included.
  • the step of coupling the cooling port 500 to the bracket 520 may further include inserting the gasket 530 between the cooling port 500 and the bracket 520 .
  • the cooling port 500 and the bracket 520 may be connected through the assembly process disclosed in these steps.
  • the cooling port 500 may move downward and be connected to the upper surface of the module frame protrusion 211 .
  • the cooling port 500 and the module frame protrusion 211 can be combined so that the bracket connector 521 formed on the cooling port 500 matches the heat sink connector 211a formed on the upper surface of the module frame protrusion 211. have.
  • the battery module described above may be included in the battery pack.
  • the battery pack may have a structure in which one or more battery modules according to the present embodiment are collected and a battery management system (BMS) that manages the temperature, voltage, etc. of the battery and a cooling device are added and packed.
  • BMS battery management system
  • the battery pack may be applied to various devices.
  • a device may be applied to transportation means such as an electric bicycle, an electric vehicle, and a hybrid vehicle, but the present invention is not limited thereto and is applicable to various devices that can use a battery module, which also falls within the scope of the present invention .

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Biophysics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은, 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 상기 전지셀 적층체를 수용하는 모듈 프레임, 상기 전지셀 적층체의 전후면을 커버하는 엔드 플레이트, 상기 모듈 프레임의 바닥부에 형성된 히트 싱크, 및 상기 히트 싱크에 냉매를 공급하는 쿨링 포트를 포함하고, 상기 모듈 프레임은, 상기 모듈 프레임의 바닥부가 상기 엔드 플레이트를 지나도록 연장 형성된 모듈 프레임 돌출부를 포함하고, 상기 쿨링 포트는 상기 모듈 프레임 돌출부의 상면부로부터 위로 돌출된 형상으로 배치된다.

Description

전지 모듈 및 그 제조 방법
관련 출원(들)과의 상호 인용
본 출원은 2020년 04월 13일자 한국 특허 출원 제10-2020-0044876호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본 발명은 전지 모듈 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉각 구조를 갖는 전지 모듈 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
이차 전지는 모바일 기기 및 전기 자동차 등의 다양한 제품군에서 에너지원으로 많은 관심을 받고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료를 사용하는 기존 제품의 사용을 대체할 수 있는 유력한 에너지 자원으로서, 에너지 사용에 따른 부산물이 발생하지 않아 친환경 에너지원으로서 각광받고 있다.
최근 이차 전지의 에너지 저장원으로서의 활용을 비롯하여 대용량 이차 전지 구조에 대한 필요성이 높아지면서, 다수의 이차 전지가 직렬/병렬로 연결된 전지 모듈을 집합시킨 멀티 모듈 구조의 전지 팩에 대한 수요가 증가하고 있다.
한편, 복수개의 전지셀을 직렬/병렬로 연결하여 전지 팩을 구성하는 경우, 전지셀들로 이루어지는 전지 모듈을 구성하고, 이러한 적어도 하나의 전지 모듈을 이용하여 기타 구성 요소를 추가하여 전지 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
이러한 전지 모듈은 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 전지셀 적층체를 수용하는 모듈 프레임 및 복수의 전지셀을 냉각시키는 히트 싱크를 포함한다.
도 1은 종래 히트 싱크와 결합된 전지 모듈을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래 전지 모듈은, 복수의 전지셀(10)이 적층 형성된 전지셀 적층체, 전지셀 적층체를 수용하는 모듈 프레임, 상기 모듈 프레임의 바닥부(20)와 상기 전지셀 적층체 사이에 위치하는 열전도성 수지층(15)을 포함한다. 이러한 전지 모듈은, 모듈 프레임 바닥부(20) 아래 형성되어 복수의 전지셀(10)에 냉각 기능을 제공하는 히트 싱크(30)와 결합하여 전지 팩을 형성할 수 있다. 이때, 히트 싱크(30)는, 냉매가 유입되는 인렛, 냉매가 유출되는 아웃렛, 인렛과 아웃렛을 연결하는 냉각 유로가 형성된 하부 플레이트(31), 및 하부 플레이트(31)를 덮는 상부 플레이트(29)를 포함한다. 여기서, 전지 모듈의 바닥부(20)와 히트 싱크(30) 사이에 열전도층(18)이 더 형성될 수 있다.
종래에는, 전지 모듈 및/또는 전지 팩의 냉각 성능을 향상시키기 위해 전지 팩 단위에서 별도의 냉각 구조, 예를 들어 히트 싱크(30)를 필요로 한다. 따라서, 냉각 구조가 복잡해지는 경향이 있었으며, 냉매와 전지셀 적층체(10) 사이가 상부 플레이트(29), 모듈 프레임 바닥부(29) 등으로 이루어진 다층 구조로 형성됨으로써, 전지셀들을 간접적으로 냉각할 수 밖에 없는 한계가 있었다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는, 냉각 성능을 향상시키기 위한 냉각 구조의 조립성을 개선한 전지 모듈 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은, 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 상기 전지셀 적층체를 수용하는 모듈 프레임, 상기 전지셀 적층체의 전후면을 커버하는 엔드 플레이트, 상기 모듈 프레임의 바닥부에 형성된 히트 싱크, 및 상기 히트 싱크에 냉매를 공급하는 쿨링 포트를 포함하고, 상기 모듈 프레임은, 상기 모듈 프레임의 바닥부가 상기 엔드 플레이트를 지나도록 연장 형성된 모듈 프레임 돌출부를 포함하고, 상기 쿨링 포트는 상기 모듈 프레임 돌출부의 상면부로부터 위로 돌출된 형상으로 배치된다.
상기 쿨링 포트가 체결 부재에 의해 상기 모듈 프레임 돌출부와 결합될 수 있다.
상기 전지 모듈은, 상기 쿨링 포트와 상기 모듈 프레임 돌출부의 상면부 사이에 위치하는 브라켓을 더 포함하고, 상기 쿨링 포트는 상기 브라켓 및 상기 모듈 프레임 돌출부와 체결 부재에 의해 연결될 수 있다.
상기 전지 모듈은, 상기 쿨링 포트와 상기 브라켓 사이에 형성되는 가스켓을 더 포함할 수 있다.
상기 쿨링 포트의 하단 양측에는 제1 결합홀이 형성되고, 상기 브라켓의 양측에는 제2 결합홀이 형성되고, 상기 모듈 프레임 돌출부의 양측에는 제3 결합홀이 형성되며, 상기 체결 부재는 상기 제1 결합홀, 상기 제2 결합홀 및 상기 제3 결합홀을 관통하도록 삽입되어 상기 쿨링 포트와 상기 브라켓을 결합시킬 수 있다.
상기 쿨링 포트의 중심에는 냉매관이 형성되고, 상기 냉매관은 상기 모듈 프레임 돌출부에 형성된 히트 싱크 연결구와 연결될 수 있다.
상기 브라켓의 중심에는 브라켓 연결구가 형성되고, 상기 브라켓 연결구는 상기 냉매관과 상기 히트 싱크 연결구 사이에 형성되어, 상기 냉매관과 상기 히트 싱크 연결구를 연결할 수 있다.
상기 가스켓은 환형으로 형성되고, 상기 냉매관과 상기 브라켓 연결구 사이에 위치하여 상기 냉매관과 상기 브라켓 연결구 사이를 밀봉할 수 있다.
상기 모듈 프레임 돌출부에 대응하도록 형성된 상기 히트 싱크 돌출부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 전지 팩은 상기 전지 모듈을 포함한다.
본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 전지 모듈의 제조 방법은, 전지셀 적층체가 수용된 모듈 프레임의 전후단에 엔드 플레이트를 결합하는 단계; 및 상기 모듈 플레임의 바닥부가 상기 엔드 플레이트를 지나도록 연장 형성된 모듈 프레임 돌출부 상에, 쿨링 포트가 결합되는 단계를 포함하고, 상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임에 결합하는 단계는, 제1 방향을 따라 상기 엔드 플레이트를 이동시킨 후 상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임과 결합하고, 상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임에 결합한 이후에, 상기 제1 방향과 교차하는 제2 방향을 따라 상기 쿨링 포트를 이동시킨 후 상기 모듈 프레임 돌출부에 연결한다.
상기 전지 모듈의 제조 방법은, 상기 쿨링 포트 및 상기 쿨링 포트의 하단에 위치하는 브라켓을 체결 부재에 의해 상기 모듈 프레임 돌출부와 결합하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 쿨링 포트와 상기 브라켓을 체결 부재에 의해 상기 모듈 프레임 돌출부와 결합시키는 단계는, 상기 쿨링 포트의 하단 양측에 형성된 제1 결합홀, 상기 브라켓의 양측에 형성된 제2 결합홀 및 상기 모듈 프레임 돌출부의 양측에 형성된 제3 결합홀을 일치시키는 단계; 및 상기 제1 결합홀, 상기 제2 결합홀 및 상기 제3 결합홀을 관통하도록 볼트를 삽입하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 브라켓과 상기 쿨링 포트를 상기 체결 부재에 의해 결합하는 단계는, 상기 쿨링 포트와 상기 브라켓 사이에 가스켓을 삽입하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임에 결합하는 단계에서, 상기 제1 방향은 상기 엔드 플레이트와 결합하는 상기 모듈 프레임의 모서리들이 형성하는 면에 수직으로 향하는 방향일 수 있다.
상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임에 결합하는 단계에서, 상기 제2 방향은, 상기 모듈 프레임 돌출부의 상면을 수직으로 향하는 방향일 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 쿨링 포트와 엔드 플레이트 간의 조립 간섭이 없어 엔드 플레이트의 조립 공정이 단순화되고 조립 난이도가 개선될 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래 히트 싱크와 결합된 전지 모듈을 나타낸 도면이다.
도 2는 비교예로 도시된 전지 모듈을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2에 형성된 엔드 플레이트의 조립 시 쿨링 포트에 의한 간섭을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 엔드 플레이트가 쿨링 포트를 피해 조립되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈과 결합된 쿨링 포트의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 포트가 전지 모듈에 결합된 모습을 나타낸 측면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 플레이트가 조립되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 포트가 조립되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 10은 도 9의 쿨링 포트가 조립되는 모습을 측면에서 바라본 도면이다.
이하에서 설명되는 실시 예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 발명의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
본 출원에서 사용되는 제1, 제2 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
또한, 본 출원에서 사용되는 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 권리범위를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서 "포함하다", "이루어진다" 또는 "구성되다" 등의 용어는 명세서상 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 도 5 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 포트가 결합된 전지 모듈에 대해 설명한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 분해 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈과 결합된 쿨링 포트의 분해 사시도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 포트가 전지 모듈에 결합된 모습을 나타낸 측면도이다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은, 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체(100), 전지셀 적층체(100)를 수용하는 모듈 프레임(200), 전지셀 적층체(100)의 전후면을 커버하는 엔드 플레이트(400), 모듈 프레임(200)의 바닥부에 형성된 히트 싱크(300) 및 히트 싱크(300)에 냉매를 공급하는 쿨링 포트(500)를 포함한다.
도 6을 참고하면, 본 실시예에 따른 전지 모듈에서 히트 싱크(300)와 모듈 프레임(200)의 바닥부가 일체로 형성되고, 히트 싱크(300) 일단에 쿨링 포트(500)가 연결될 수 있다. 모듈 프레임(200)은, 모듈 프레임(200)의 바닥부 상에서 엔드 플레이트(400)를 지나도록 연장 형성된 모듈 프레임 돌출부(211)를 포함하고, 쿨링 포트(500)는 모듈 프레임 돌출부의 상면부와 연결되어 모듈 프레임 돌출부(211)를 통해 히트 싱크(300)로 냉매를 공급한다.
이때, 쿨링 포트(500)와 모듈 프레임 돌출부(211) 사이에, 브라켓(520)이 위치할 수 있다. 쿨링 포트(500)는 체결 부재에 의해 브라켓(520)과 연결될 수 있다. 이때, 쿨링 포트(500)와 브라켓(520) 사이에 가스켓(530)이 위치할 수 있다. 변형예로, 브라켓(520)은 생략될 수 있고, 쿨링 포트(500)가 직접 후술하는 돌출부(211)에 직접 체결 부재에 의해 연결될 수도 있다.
본 실시예에 따른 전지셀은 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지로 구성될 수 있다. 이러한 전지셀은 복수개로 구성될 수 있으며, 복수개의 전지셀은 상호 전기적으로 연결될 수 있도록 상호 적층되어 전지셀 적층체(100)를 형성할 수 있다. 복수개의 전지셀은 각각 전극 조립체, 셀 케이스 및 전극 조립체로부터 돌출된 전극 리드를 포함할 수 있다.
모듈 프레임(200)은 전지셀 적층체(100)를 수용한다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 모듈 프레임(200)은 전지셀 적층체(100)의 하면 및 양측면을 커버하는 하부 프레임(210), 전지셀 적층체(100)의 상면을 커버하는 상부 플레이트(220)를 포함할 수 있다. 모듈 프레임(200)의 바닥부 상에서 엔드 플레이트를 지나도록 연장 형성된 모듈 프레임 돌출부(211)를 포함한다. 모듈 프레임 돌출부(211)의 상측에는 앞에서 설명한 쿨링 포트(500)가 안착될 수 있다.
다만, 모듈 프레임(200) 구조는 이에 제한되지 않고, 전지셀 적층체(100)의 전후면을 제외하고 4면에서 둘러싸는 모노 프레임 형태일 수도 있다.
본 실시예에 따른 전지 모듈은, 전지셀 적층체(100)의 전후면을 커버하는 엔드 플레이트(400)를 더 포함할 수 있다. 앞에서 설명한 모듈 프레임(200)을 통해 내부에 수용된 전지셀 적층체(100)를 물리적으로 보호할 수 있다.
도 5를 참고하면, 히트 싱크(300)는 모듈 프레임(200)의 하부에 형성될 수 있다. 히트 싱크(300)는, 히트 싱크(300)의 골격을 형성하고 모듈 프레임(200)의 바닥부와 접촉하는 하부 플레이트(310), 히트 싱크(300)의 일측에 형성되어 외부로부터 히트 싱크(300) 내부로 냉매를 공급하는 인렛(320), 히트 싱크의 일측에 형성되어 히트 싱크 내부에서 유동된 냉매가 히트 싱크 외부로 유출되도록 하는 아웃렛(330), 인렛(320)과 아웃렛(330)을 연결하고 냉매가 유동하는 유로부(340)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 유로부(340)는 모듈 프레임(200)의 바닥부에 해당하는 하부 프레임(210)의 하면과 접촉하는 하부 플레이트(310)가 하측으로 함몰 형성된 구조를 가리킬 수 있다. 유로부(340)의 상측은 개방됨으로써 유로부(340)와 모듈 프레임(205) 바닥부 사이에 유로가 형성되며, 상기 유로를 통해 냉매가 유동할 수 있다. 다시 말해, 본 실시예에 따른 전지 모듈은, 모듈 프레임(200)의 바닥부가 히트 싱크(300)의 상부 플레이트에 대응하는 역할을 하는 냉각 일체형 구조를 가질 수 있다.
종래에는 모듈 프레임 하측에 냉매가 흐르는 구조가 별도로 형성되어 있어 모듈 프레임을 간접적으로 냉각할 수 밖에 없으므로 냉각 효율이 저하되고 별도의 냉매 유동 구조가 형성되어 있어 전지 모듈 및 전지 모듈이 장착된 전지 팩 상의 공간 활용률이 낮아지는 문제가 있었다. 그러나 본 발명의 일 실시예에 따르면 모듈 프레임(200)의 하부에 히트 싱크(300)를 일체화 시킨 구조를 채용하여, 유로부(340)와 모듈 프레임(200)의 바닥부 사이로 냉매가 직접 유동할 수 있게 됨으로써, 직접 냉각에 따른 냉각 효율이 상승하고, 히트 싱크(300)가 모듈 프레임(200)의 바닥부와 일체화된 구조를 통해 전지 모듈 및 전지 모듈이 장착된 전지 팩 상의 공간 활용률을 보다 향상시킬 수 있다.
하부 플레이트(310)는 모듈 프레임(200)의 바닥부와 대응되도록 형성될 수 있다. 모듈 프레임(200)의 바닥부는 하부 프레임(210)의 바닥부에 해당하고, 하부 플레이트(310)와 하부 프레임(210)의 바닥부는 용접으로 결합될 수 있으며, 하부 플레이트(310)를 통해 전지 모듈 전체의 강성을 보강할 수 있다. 하부 플레이트(310)와 하부 프레임(210)의 바닥부는 용접 결합을 통해 밀봉됨으로써, 하부 플레이트(310) 내측에 형성된 유로부(340)에서 냉매가 누출 없이 유동할 수 있다.
인렛(320)과 아웃렛(330)은 모두 히트 싱크(300)의 일 변에 형성될 수 있다. 보다 상세하게는, 인렛(320)과 아웃렛(330)은 모두 엔드 플레이트(400)가 위치한 부분에 형성된 히트 싱크(300)의 일 변에 형성될 수 있다. 인렛(320)과 아웃렛(330)은 히트 싱크(300)의 일 변의 양단에 각각 위치할 수 있다. 인렛(320)과 아웃렛(330)은, 모듈 프레임 돌출부(211)의 하면부와 연결되도록, 모듈 프레임 돌출부(211)와 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 이를 위해, 인렛(320)과 아웃렛(330)은 히트 싱크(300)의 일 변으로부터 모듈 프레임 돌출부(211)가 위치한 부분으로 돌출된 히트 싱크 돌출부(300P)에 형성될 수 있다.
유로부(340)는 벤딩되면서 모듈 프레임(200)의 바닥부를 커버하도록 형성될 수 있다. 유로부(340)는 모듈 프레임(200)의 바닥부 중 하부 플레이트(310)가 모듈 프레임(200)의 바닥부와 접촉된 부분을 제외한 대부분 영역에 형성됨으로써, 모듈 프레임(200)의 바닥부 상측에서 모듈 프레임(200)의 바닥부 대부분의 면적을 차지하도록 배치된 전지셀 적층체(100)의 모든 부분이 골고루 냉각될 수 있도록 할 수 있다.
유로부(340)가 벤딩되는 부분은 곡면으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 격벽(350)이 벤딩되는 부분 또한 곡면으로 형성될 수 있다. 유로부(340)에 각진 모서리 부분이 형성될 경우, 각진 모서리 부분에서 냉매의 유동이 정체되어 온도 편차 및 압력 강하가 커질 우려가 있다. 이와 관련하여, 본 발명의 일 실시예와 같이 벤딩되는 부분은 곡면으로 처리하면 냉매의 유동이 자연스럽게 이루어질 수 있도록 할 수 있다.
쿨링 포트(500)는 모듈 프레임 돌출부(211)의 상면부와 연결되어 모듈 프레임 돌출부(211)를 통해 히트 싱크(300)로 냉매를 공급한다. 보다 상세하게는, 도 6에 도시한 바와 같이, 모듈 프레임 돌출부(211)에는 히트 싱크 연결구(211a)가 형성되고, 히트 싱크 연결구(211a)는 모듈 프레임 돌출부(211)의 하면부 상에 형성되어 히트 싱크(300)와 연결된 인렛(320) 및 아웃렛(330)과 연결되어, 쿨링 포트(500)를 통해 공급된 냉매가 히트 싱크 연결구(211a)를 통과하여 인렛(320)을 통해 히트 싱크 내부로 유입될 수 있고, 아웃렛(330)을 통해 히트 싱크(300) 내부에서 유출된 냉매가 히트 싱크 연결구(211a)를 통과하여 아웃렛(330)을 통해 쿨링 포트(500)로 배출될 수 있다.
도 6을 다시 참고하면, 쿨링 포트(500)의 중심에는 냉매관(511)이 형성될 수 있다. 냉매관(511)을 통해 히트 싱크 연결구(211a), 인렛(320) 및 아웃렛(330)을 통한 냉매의 유출입이 일어날 수 있다. 쿨링 포트(500)의 양단 하측에는 제1 결합홀(512)이 형성될 수 있다. 제1 결합홀(512)을 통해 쿨링 포트(500)와 브라켓(520)이 서로 결합할 수 있다.
쿨링 포트(500)는, 하측에 위치한 브라켓(520)과 결합할 수 있다. 브라켓(520)은 쿨링 포트(500)와 모듈 프레임 돌출부(211) 사이에 위치하여, 쿨링 포트(500)가 모듈 프레임 돌출부(211)상에 결속될 수 있도록 연결 부재로서 기능하나, 브라켓(520)이 없는 경우 쿨링 포트(500)는 모듈 프레임 돌출부(211)와 직접 결합할 수 있다. 브라켓(520)은, 중심에 형성된 브라켓 연결구(521) 및 브라켓 연결구(521)의 양측에 형성된 제2 결합홀(522)을 포함할 수 있다.
브라켓 연결구(521)는 냉매관(511)과 히트 싱크 연결구(211a) 사이에 위치하여 냉매관(511)과 히트 싱크 연결구(211a)를 연결할 수 있다. 따라서 냉매관(511)을 통과한 냉매는 브라켓 연결구(521)를 및 히트 싱크 연결구(211a)를 차례로 지나 인렛(320)으로 유입될 수 있고, 아웃렛(330)을 통해 유출된 냉매는 히트 싱크 연결구(211a), 브라켓 연결구(521) 및 냉매관(511)을 차례로 지나 외부로 배출될 수 있다.
제2 결합홀(522)은 브라켓 연결구(521)의 양측에 형성될 수 있다. 제3 결합홀(211b)은 모듈 프레임 돌출부(211)의 상면 양측에 형성될 수 있다. 제2 결합홀(522) 및 제3 결합홀(211b)은 쿨링 포트(500)의 하단 양측에 형성된 제1 결합홀(512)와 대응되는 위치에 형성되고, 볼트(540)가 제1 결합홀(512), 제2 결합홀(522) 및 제3 결합홀(211b)을 관통하도록 삽입되어 쿨링 포트(500), 브라켓(520) 및 모듈 프레임 돌출부(211)를 견고하게 결합시킬 수 있다.
가스켓(530)은 환형으로 형성되고, 쿨링 포트(500)와 브라켓(520) 사이에 위치할 수 있다. 보다 상세하게는, 가스켓(530)은 냉매관(511)과 제브라켓 연결구(521) 사이에 위치하여 냉매관(511)과 브라켓 연결구(521) 사이를 밀봉하여 냉매가 쿨링 포트 본체부(510)와 브라켓(520) 사이로의 누출을 방지할 수 있다. 또한 가스켓(530)은 고무 재질로 형성되어 가스켓(530)과 연결된 쿨링 포트 본체부(510)의 유연성을 획득할 수 있다.
이하, 도 5 내지 도 7, 도 8 내지 도 10을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 포트가 결합된 전지 모듈의 조립 방법에 대해 도 2 내지 도 4에 도시된 비교예와 대비하여 설명한다.
도 2는 비교예로 도시된 전지 모듈을 나타낸 도면이다. 도 3은 도 2에 형성된 엔드 플레이트의 조립 시 쿨링 포트에 의한 간섭을 나타낸 도면이다. 도 4는 도 3의 엔드 플레이트가 쿨링 포트를 피해 조립되는 모습을 나타낸 도면이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 플레이트가 조립되는 모습을 나타낸 도면이다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿨링 포트가 조립되는 모습을 나타낸 도면이다. 도 10은 도 9의 쿨링 포트가 조립되는 모습을 측면에서 바라본 도면이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 비교예에 따른 전지 모듈은, 전지셀 적층체를 수용하는 모듈 프레임(40), 전지셀 적층체의 전후면을 커버하는 엔드 플레이트(50), 모듈 프레임(40)의 바닥부로부터 돌출 형성된 모듈 프레임 돌출부(60), 모듈 프레임 돌출부(60)의 상면부에 형성된 쿨링 포트(70)를 포함할 수 있다.
종래 쿨링 포트(70)는 모듈 프레임(40) 제작시 모듈 프레임 돌출부(60)와 결합되어, 모듈 프레임 어셈블리를 형성한 상태에서 엔드 플레이트(50)를 조립한다. 이때 도 3에 도시된 바와 같이, 엔드 플레이트(50)를 엔드 플레이트의 부착면과 수직인 방향으로 조립할 시, 모듈 프레임 돌출부(60)로부터 상측으로 돌출된 쿨링 포트(70)로 인해 조립시 간섭 발생할 수 있다. 따라서, 엔드 플레이트(50)를 조립하기 위해, 도 4에 도시된 바와 같이 쿨링 포트(70)와 모듈 프레임(40) 사이 공간을 향해 엔드 플레이트(50)를 수직으로 세운 상태로 모듈 프레임 돌출부(60)가 위치한 하측 방향으로 이동시키고, 그 후 다시 엔드 플레이트(50)를 엔드 플레이트의 부착면과 수직인 방향으로 이동시켜 조립할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 엔드 플레이트(50)를 2단계에 걸쳐 조립해야 하므로, 조립 공정이 복잡해 지고, 엔드 플레이트(50)를 모듈 프레임(40)의 모서리 부분과 결합시키기 위해 높은 이송 정밀도가 요구되는 문제가 있었다.
이에 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 제조 방법은, 전지셀 적층체가 수용된 모듈 프레임(200)의 전후단에 엔드 플레이트(400)를 결합하는 단계(도 8), 모듈 프레임 돌출부(211) 상에 쿨링 포트를 결합하는 단계(도 9, 도 10)를 차례로 수행한다. 즉 엔드 플레이트(400)를 모듈 프레임(200)에 먼저 결합시키고, 그 후 쿨링 포트(500)를 모듈 프레임 돌출부(211)에 결합함으로써 엔드 플레이트(400)의 조립 공정을 단순화하고 조립 난이도를 개선할 수 있다.
모듈 프레임(200)의 전후단에 엔드 플레이트(400)를 결합하는 단계에서, 엔드 플레이트(400)를 도 8에 도시한 조립 방향인 제1 방향을 따라 이동시킨 후 엔드 플레이트(400)를 모듈 프레임(200)과 결합시키고, 엔드 플레이트(400)를 모듈 프레임(200)에 결합한 이후에, 제1 방향과 교차하는 도 10에 도시한 조립 방향인 제2 방향을 따라 쿨링 포트를 이동시킨 후 모듈 프레임 돌출부(211)에 연결한다.
이때 제1 방향은 엔드 플레이트(400)와 결합하는 모듈 프레임(200)의 모서리들이 형성하는 면에 수직으로 향하는 방향일 수 있다. 엔드 플레이트(400)느 ㄴ모듈 프레임(200)의 모서리들과 용접 결합할 수 있다. 제2 방향은 모듈 프레임 돌출부(211)의 상면을 수직으로 향하는 방향일 수 있다.
쿨링 포트(500)와 브라켓(520)을 체결 부재에 의해 모듈 프레임 돌출부(211)와 결합시키는 단계는, 쿨링 포트(500)의 하단 양측에 형성된 제1 결합홀(512), 브라켓(520)의 양측에 형성된 제2 결합홀(522) 및 모듈 프레임 돌출부(211)의 양측에 형성된 제3 결합홀(211b)을 일치시키는 단계 및 제1 결합홀(512), 상기 제2 결합홀(522) 및 상기 제3 결합홀(211b)을 관통하도록 볼트(540)를 삽입하는 단계를 포함할 수 있다.
제1 결합홀(512)과 브라켓(520)의 양측에 형성된 제2 결합홀(522)을 일치시키는 단계에서, 냉매관(511)을 브라켓 연결구(521)와 일치시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
쿨링 포트(500)를 브라켓(520)에 결합하는 단계에서, 가스켓(530)을 쿨링 포트(500)와 브라켓(520) 사이에 삽입하는 단계를 더 포함할 수 있다. 본 단계들에 개시된 조립 과정을 통해 쿨링 포트(500)와 브라켓(520)을 연결할 수 있다.
쿨링 포트(500)를 모듈 프레임 돌출부(211)에 연결하는 단계에서, 쿨링 포트(500)는 하측 방향으로 이동하여 모듈 프레임 돌출부(211)의 상면에 연결될 수 있다. 이때, 쿨링 포트(500)에 형성된 브라켓 연결구(521)를 모듈 프레임 돌출부(211)의 상면에 형성된 히트 싱크 연결구(211a)와 일치되도록 쿨링 포트(500)와 모듈 프레임 돌출부(211)를 결합시킬 수 있다.
앞에서 설명한 전지 모듈은 전지 팩에 포함될 수 있다. 전지 팩은, 본 실시예에 따른 전지 모듈을 하나 이상 모아서 전지의 온도나 전압 등을 관리해 주는 전지 관리시스템(Battery Management System; BMS)과 냉각 장치 등을 추가하여 패킹한 구조일 수 있다.
상기 전지 팩은 다양한 디바이스에 적용될 수 있다. 이러한 디바이스에는, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 자동차 등의 운송 수단에 적용될 수 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않고 전지 모듈을 사용할 수 있는 다양한 디바이스에 적용 가능하며, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
부호의 설명
200: 모듈 프레임
210: 하부 프레임
211: 모듈 프레임 돌출부
211a: 히트 싱크 연결구
220: 상부 플레이트
300: 히트 싱크
400: 엔드 플레이트
500: 쿨링 포트
510: 쿨링 포트 본체부
511: 냉매관
512: 제1 결합홀
520: 브라켓
521: 브라켓 연결구
522: 제2 결합홀
530: 가스켓
540: 볼트

Claims (16)

  1. 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체,
    상기 전지셀 적층체를 수용하는 모듈 프레임,
    상기 전지셀 적층체의 전후면을 커버하는 엔드 플레이트,
    상기 모듈 프레임의 바닥부에 형성된 히트 싱크, 및
    상기 히트 싱크에 냉매를 공급하는 쿨링 포트를 포함하고,
    상기 모듈 프레임은, 상기 모듈 프레임의 바닥부가 상기 엔드 플레이트를 지나도록 연장 형성된 모듈 프레임 돌출부를 포함하고,
    상기 쿨링 포트는 상기 모듈 프레임 돌출부의 상면부로부터 위로 돌출된 형상으로 배치되는 전지 모듈.
  2. 제1항에서,
    상기 쿨링 포트가 체결 부재에 의해 상기 모듈 프레임 돌출부와 결합되는 전지 모듈.
  3. 제1항에서,
    상기 쿨링 포트와 상기 모듈 프레임 돌출부의 상면부 사이에 위치하는 브라켓을 더 포함하는 전지 모듈.
  4. 제3항에서,
    상기 쿨링 포트와 상기 브라켓 사이에 형성되는 가스켓을 더 포함하는 전지 모듈.
  5. 제4항에서,
    상기 쿨링 포트의 하단 양측에는 제1 결합홀이 형성되고, 상기 브라켓의 양측에는 제2 결합홀이 형성되고, 상기 모듈 프레임 돌출부의 양측에는 제3 결합홀이 형성되며,
    상기 체결 부재는 상기 제1 결합홀, 상기 제2 결합홀 및 상기 제3 결합홀을 관통하도록 삽입되어 상기 쿨링 포트와 상기 브라켓을 결합시키는 전지 모듈.
  6. 제4항에서,
    상기 쿨링 포트의 중심에는 냉매관이 형성되고, 상기 냉매관은 상기 모듈 프레임 돌출부에 형성된 히트 싱크 연결구와 연결되는 전지 모듈.
  7. 제6항에서,
    상기 브라켓의 중심에는 브라켓 연결구가 형성되고, 상기 브라켓 연결구는 상기 냉매관과 상기 히트 싱크 연결구 사이에 형성되어, 상기 냉매관과 상기 히트 싱크 연결구를 연결하는 전지 모듈.
  8. 제7항에서,
    상기 가스켓은 환형으로 형성되고, 상기 냉매관과 상기 브라켓 연결구 사이에 위치하여 상기 냉매관과 상기 브라켓 연결구 사이를 밀봉하는 전지 모듈.
  9. 제1항에서,
    상기 모듈 프레임 돌출부에 대응하도록 형성된 상기 히트 싱크 돌출부를 더 포함하는 전지 모듈.
  10. 전지셀 적층체가 수용된 모듈 프레임의 전후단에 엔드 플레이트를 결합하는 단계; 및
    상기 모듈 플레임의 바닥부가 상기 엔드 플레이트를 지나도록 연장 형성된 모듈 프레임 돌출부 상에, 쿨링 포트가 결합되는 단계를 포함하고,
    상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임에 결합하는 단계는, 제1 방향을 따라 상기 엔드 플레이트를 이동시킨 후 상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임과 결합하고,
    상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임에 결합한 이후에, 상기 제1 방향과 교차하는 제2 방향을 따라 상기 쿨링 포트를 이동시킨 후 상기 모듈 프레임 돌출부에 연결하는 전지 모듈의 제조 방법.
  11. 제10항에서,
    상기 쿨링 포트 및 상기 쿨링 포트의 하단에 위치하는 브라켓을 체결 부재에 의해 상기 모듈 프레임 돌출부와 결합하는 단계를 더 포함하는 전지 모듈의 제조 방법.
  12. 제11항에서,
    상기 쿨링 포트와 상기 브라켓을 체결 부재에 의해 상기 모듈 프레임 돌출부와 결합시키는 단계는,
    상기 쿨링 포트의 하단 양측에 형성된 제1 결합홀, 상기 브라켓의 양측에 형성된 제2 결합홀 및 상기 모듈 프레임 돌출부의 양측에 형성된 제3 결합홀을 일치시키는 단계; 및
    상기 제1 결합홀, 상기 제2 결합홀 및 상기 제3 결합홀을 관통하도록 볼트를 삽입하는 단계를 포함하는 전지 모듈의 제조 방법.
  13. 제11항에서,
    상기 브라켓과 상기 쿨링 포트를 상기 체결 부재에 의해 상기 모듈 프레임 돌출부와 결합하는 단계는, 상기 쿨링 포트와 상기 브라켓 사이에 가스켓을 삽입하는 단계를 더 포함하는 전지 모듈의 제조 방법.
  14. 제10항에서,
    상기 엔드 플레이트를 상기 모듈 프레임에 결합하는 단계에서, 상기 제1 방향은 상기 엔드 플레이트와 결합하는 상기 모듈 프레임의 모서리들이 형성하는 면에 수직으로 향하는 방향인 전지 모듈의 제조 방법.
  15. 제10항에서,
    상기 제2 방향은, 상기 모듈 프레임 돌출부의 상면과 수직한 방향인 전지 모듈의 제조 방법.
  16. 제1항에 따른 전지 모듈을 포함하는 전지 팩.
PCT/KR2021/001481 2020-04-13 2021-02-04 전지 모듈 및 그 제조 방법 WO2021210769A1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17/769,514 US20230216105A1 (en) 2020-04-13 2021-02-04 Battery Module and Method for Manufacturing the Same
EP21788116.8A EP4020669A4 (en) 2020-04-13 2021-02-04 BATTERY MODULE AND METHOD OF MANUFACTURING IT
JP2022519035A JP2022550523A (ja) 2020-04-13 2021-02-04 電池モジュールおよびその製造方法
CN202180005839.2A CN114556668A (zh) 2020-04-13 2021-02-04 电池模块及用于制造电池模块的方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2020-0044876 2020-04-13
KR1020200044876A KR20210127027A (ko) 2020-04-13 2020-04-13 전지 모듈 및 그 제조 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021210769A1 true WO2021210769A1 (ko) 2021-10-21

Family

ID=78083658

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2021/001481 WO2021210769A1 (ko) 2020-04-13 2021-02-04 전지 모듈 및 그 제조 방법

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20230216105A1 (ko)
EP (1) EP4020669A4 (ko)
JP (1) JP2022550523A (ko)
KR (1) KR20210127027A (ko)
CN (1) CN114556668A (ko)
WO (1) WO2021210769A1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4507453B2 (ja) * 2001-05-17 2010-07-21 トヨタ自動車株式会社 燃料電池のマニホールド
KR20100104104A (ko) * 2009-03-16 2010-09-29 박병철 지지 구조물
KR20150000016U (ko) * 2013-06-24 2015-01-02 현대중공업 주식회사 덕트 설치용 감지기 고정구
KR20160067711A (ko) * 2014-12-04 2016-06-14 주식회사 엘지화학 전지팩
KR20170084522A (ko) * 2016-01-12 2017-07-20 주식회사 엘지화학 측면 냉각 방식의 냉각 부재를 포함하는 전지팩

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011084660B4 (de) * 2011-10-18 2018-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Spannungsversorgung
JP2014216298A (ja) * 2013-04-30 2014-11-17 日立オートモティブシステムズ株式会社 電池モジュール
KR101990590B1 (ko) * 2015-08-17 2019-06-18 주식회사 엘지화학 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차
US10594004B2 (en) * 2016-12-12 2020-03-17 Lg Chem, Ltd. Battery pack
KR102065099B1 (ko) * 2017-04-04 2020-01-10 주식회사 엘지화학 크래쉬 빔과 배수 구조를 갖는 배터리 팩
DE102017109708A1 (de) * 2017-05-05 2018-11-08 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kühlanordnung, Fluidsammler für eine Kühlanordnung sowie Verfahren zur Herstellung eines Fluidsammlers
JP6969913B2 (ja) * 2017-06-26 2021-11-24 株式会社東芝 電池装置
CN109994798A (zh) * 2017-12-26 2019-07-09 Sk新技术株式会社 电池模块及其制造方法
KR102277035B1 (ko) * 2018-03-21 2021-07-13 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
JP6997673B2 (ja) * 2018-05-09 2022-01-17 本田技研工業株式会社 バッテリパック
DE102018212626A1 (de) * 2018-07-27 2020-01-30 Mahle International Gmbh Akkumulatoranordnung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4507453B2 (ja) * 2001-05-17 2010-07-21 トヨタ自動車株式会社 燃料電池のマニホールド
KR20100104104A (ko) * 2009-03-16 2010-09-29 박병철 지지 구조물
KR20150000016U (ko) * 2013-06-24 2015-01-02 현대중공업 주식회사 덕트 설치용 감지기 고정구
KR20160067711A (ko) * 2014-12-04 2016-06-14 주식회사 엘지화학 전지팩
KR20170084522A (ko) * 2016-01-12 2017-07-20 주식회사 엘지화학 측면 냉각 방식의 냉각 부재를 포함하는 전지팩

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP4020669A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022550523A (ja) 2022-12-02
CN114556668A (zh) 2022-05-27
US20230216105A1 (en) 2023-07-06
EP4020669A1 (en) 2022-06-29
KR20210127027A (ko) 2021-10-21
EP4020669A4 (en) 2023-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017104942A1 (ko) 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
WO2019112125A1 (ko) 셀 에지 직접 냉각 방식의 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
WO2012023732A2 (ko) 콤팩트한 구조의 전지팩
WO2013119028A1 (ko) 신규한 공냉식 구조의 전지팩
WO2022065650A1 (ko) 전지 모듈, 전지팩 및 이를 포함하는 자동차
WO2021125469A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2021080115A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2019124796A1 (ko) 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2021025469A1 (ko) 배터리 모듈과 강성 빔을 통합하고 역방향 조립 방식을 채용한 배터리 팩
WO2021221353A1 (ko) 냉각 유로 구조의 효율화 및 안정성을 향상시킨 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
WO2021025473A1 (ko) 상부 냉각 방식 배터리 팩
WO2021215662A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2021215660A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2022097943A1 (ko) 전기 차량용 공냉식 배터리 팩
WO2021235716A1 (ko) 케이스 외부에 냉각부를 구비한 배터리 팩
WO2021206278A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2021201409A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2021071052A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2021206325A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2021210769A1 (ko) 전지 모듈 및 그 제조 방법
WO2021210787A1 (ko) 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
WO2021206283A1 (ko) 전지 모듈 및 그 제조 방법
WO2022169310A2 (ko) 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2022203232A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2022065666A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21788116

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2022519035

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021788116

Country of ref document: EP

Effective date: 20220323

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE