WO2021190965A1 - Fahrtreppe oder fahrsteig mit beleuchtungseinrichtung zum beleuchten eines übergangsbereichs - Google Patents

Fahrtreppe oder fahrsteig mit beleuchtungseinrichtung zum beleuchten eines übergangsbereichs Download PDF

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WO2021190965A1
WO2021190965A1 PCT/EP2021/056458 EP2021056458W WO2021190965A1 WO 2021190965 A1 WO2021190965 A1 WO 2021190965A1 EP 2021056458 W EP2021056458 W EP 2021056458W WO 2021190965 A1 WO2021190965 A1 WO 2021190965A1
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WO
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transport system
light
passenger transport
conveyor belt
transition
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PCT/EP2021/056458
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French (fr)
Inventor
Georg WAGENLEITNER
Original Assignee
Inventio Ag
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/22—Balustrades
    • B66B23/225—Lighting systems therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B27/00—Indicating operating conditions of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to a passenger transport system in the form of an escalator or a moving walk.
  • Escalators and moving walks are installed in structures to move people along inclined or horizontal transport routes.
  • they have, among other things, various components that are firmly connected to the structure and are therefore stationary.
  • these include, for example, a stationary access area at an entrance end as well as at an exit end of the passenger transport system.
  • the passenger transport system has displaceable components, that is to say components which can be moved relative to the stationary components.
  • This includes, for example, a conveyor belt on which passengers stand and with which the passengers can then be transported along the transport path from the access area at the entrance end to the access area at the exit end.
  • Static comb structures are typically provided on the access area at a transition area at which the circumferentially displaceable conveyor belt adjoins components of the stationary access area.
  • These comb structures can be designed, for example, in the form of a comb plate on which several teeth protrude at regular intervals and thereby form the comb structure.
  • intermeshing structures made up of webs and grooves are generally provided, which are designed to be essentially complementary to the comb structures.
  • lamps are typically provided on conventional escalators and moving walks, which in particular illuminate part of the stationary access area and adjacent parts of the conveyor belt.
  • CN 203533349 U describes an integrated comb-plate lamp.
  • the documents JP S5241885 U, XP055141659, CN 209 127 856 U and JP 2000 128469 A also disclose comb plate lights of the aforementioned type.
  • a passenger transport system in the form of an escalator or a moving walk, which has a stationary access area, a conveyor belt, a transition area and a lighting device.
  • the conveyor belt has several step units arranged one behind the other along a direction of movement and can be displaced circumferentially relative to the access area.
  • meshing structures of the displaceable conveyor belt adjoin static comb structures of the access area.
  • the lighting device has at least one light source for emitting light in the visible spectrum.
  • the lighting device is configured in such a way that at least a first portion of the light emitted by the at least one light source is focused in such a way that it predominantly illuminates an elongated transition area which includes the transition area including the comb structures and the structures of the conveyor belt that mesh with them in the area of the comb structures , the transition surface being transverse to a Extends the longitudinal direction of the passenger transport system along an entire exposed width of the conveyor belt.
  • the passenger can, with careful observation, see where, for example, when entering the passenger transport system, the stationary access area ends and the moving conveyor belt begins or when the moving conveyor belt ends and the stationary access area begins when leaving the passenger transport system.
  • the stationary access area ends and the moving conveyor belt begins or when the moving conveyor belt ends and the stationary access area begins when leaving the passenger transport system.
  • recognizing the transition between the stationary access area and the conveyor belt requires the passenger's attention.
  • the passenger transport system In order to achieve this, it is proposed to equip the passenger transport system with a special lighting device.
  • this lighting device In contrast to conventional lighting devices in passenger transport systems, which have uniformly illuminated large areas of the access area and the conveyor belt, this lighting device should be specially configured to use the light it generates to mainly illuminate a specifically defined transition area.
  • the transition area includes the transition area at which the meshing structures of the displaceable conveyor belt adjoin the static comb structures of the stationary access area.
  • the transition area thus essentially corresponds to the area or the edge that a passenger has to cross in order to get from the stationary access area to the conveyor belt, or vice versa.
  • the transition area should be elongated, i.e. its length should be greater than its width.
  • the length of the transition area should be measured in a direction that corresponds to the direction in which the width of the passenger transport system is measured, i.e. in a direction transverse to the longitudinal direction of the passenger transport system.
  • the length of the transition area should be dimensioned in such a way that the transition area extends transversely to the longitudinal direction of the passenger transport system essentially along the entire exposed width of the conveyor belt.
  • the exposed width of the conveyor belt relates to that part of the conveyor belt that is exposed to the outside and can thus be entered by a passenger.
  • this exposed width of the conveyor belt corresponds to a distance between balustrades or bases of balustrades, which limit the conveyor belt on both sides and possibly cover parts of the conveyor belt, so that these partial areas do not have to be added to the exposed width of the conveyor belt.
  • the lighting device has a projection device.
  • the projection device is configured to project a second portion of the light emitted by the at least one light source onto a projection surface in such a way that at least one symbol selected from a plurality of possible symbols is displayed.
  • the light emitted in the lighting device by its light source is divided into at least two components. While the first part is focused on the elongated transition surface as described above, the second part becomes the Light is projected onto a projection surface in such a way that at least one symbol is displayed.
  • a symbol can have a wide variety of forms.
  • a symbol can be a simple line, area, or shape that is projected.
  • a symbol can also be animated and thus have movements, be it through shifts in a direction of movement or movements in three-dimensional space.
  • a symbol can also be an entire video or film sequence that is projected using the second portion of the light.
  • a symbol can also be a static or animated hologram, which is projected into the access area, for example.
  • All surfaces that are part of the passenger transport system and the second portion of the light can be reached can be used as the projection surface.
  • surfaces of the balustrade, the balustrade base or the conveyor belt, the handrail, the access area and the like can be used as the projection surface.
  • areas of the structure can be used as projection surfaces that are available in the immediate vicinity of the passenger transport system.
  • the space enclosing the passenger transport system can also be used as a projection surface.
  • projection surface is also used here, even if, strictly speaking, it is a three-dimensional projection space.
  • the illumination device should be designed in such a way that the light emitted by it is, if possible, not emitted uniformly in all directions or over a very large angular range. Instead, the lighting device should emit the emitted light in a focused manner.
  • the light should be focussed in such a way that, in contrast to spatially homogeneous light emission, an incident light intensity in a focus area is higher than with spatially homogeneous light emission, but outside the focus area the incident light intensity is lower than with spatially homogeneous light emission.
  • the focused light emission should be Light source be designed such that at least a first portion of the light emitted by the lighting device is predominantly, that is to say more than 50%, preferably more than 80% or more than 90% or even more than 95%, directed onto the transition surface.
  • the entire light of the at least first portion of the light emitted by the lighting device should almost exclusively, that is to say for example more than 98%, illuminate the aforementioned transition surface.
  • a subordinate portion of the emitted light should illuminate areas outside the transition area. This subordinate component can result, for example, from a technically not ideally achievable focusing and / or due to light scattering.
  • transition surface areas adjoining the named transition surface should essentially not be illuminated by the lighting device.
  • the transition surface should be illuminated with a high light intensity, whereas adjacent surface areas should not be illuminated by the lighting device, or at most with a significantly lower light intensity.
  • the light intensity directed onto the transition surface can be more than twice as high, preferably more than five times as high or even more than ten times as high as the light intensity emitted by the lighting device on surfaces directly laterally adjacent to the transition surface.
  • a difference in brightness between the illuminated transition area and the areas adjoining it should therefore be distinctive and clearly perceptible for the passenger.
  • the lighting device can provide a second portion of emitted light
  • the lighting device is specifically configured to direct this second portion of the light into completely different areas than the transition area or the To align the transition area, ie not in partial areas directly adjacent to the transition area.
  • the lighting device As a result of the described configuration of the lighting device and the type of illumination of the transition area brought about by it, it can be achieved that the transition between the stationary access area and the conveyor belt is not only is illuminated unspecifically. Instead, the lighting device focuses at least the first portion of its light specifically on the transition surface covering this transition and in this way marks this transition in a way that is optically clearly perceptible for the passenger.
  • transition area at which the conveyor belt runs out near the entrance end of the passenger transport system for example under a comb plate of the stationary access area or disappears near the exit end under the comb plate, is marked by the focused light from the lighting device, this transition area appears for the Passenger significantly brighter than surrounding areas, so that the passenger's attention is drawn to this transition area.
  • the lighting device of the passenger transport system can have one or preferably several light sources.
  • Each light source can itself be designed in such a way that it does not emit light in a spatially uniformly distributed manner, but rather the light is emitted at least partially focused in a preferred direction or at least in a narrow angular range around a preferred direction.
  • each light source can be provided with an optical system with the aid of which the light emitted by the light source can be focused.
  • the optics can have, for example, focusing mirrors, lenses or similar optical components.
  • the lighting device can preferably be designed in such a way that the elongated transition area illuminated by it is essentially rectangular.
  • the transition surface illuminated by the lighting device can have two edges that are essentially parallel to one another. Essentially parallel to one another can also include slight deviations from perfect parallelism, for example the two edges can run at angles between -10 ° and + 10 °, preferably at angles between -5 ° and + 5 °, to one another.
  • the lighting device can be configured, for example, to emit a directed light beam towards the transition area which illuminates or is tangent to the transition area at an oblique angle.
  • the light source of the lighting device can for example be arranged laterally next to and vertically above the transition area and direct its light as a directed light beam obliquely downwards onto the transition area encompassing the transition area.
  • the transition surface can have a length dimension and a width dimension.
  • the length dimension extends along the entire exposed width of the conveyor belt, whereas the width dimension extends perpendicular to the length dimension and thus parallel to the longitudinal direction of the passenger transport system and therefore also parallel to the direction of movement of the conveyor belt.
  • the transition surface should preferably have an elongated geometry in which the width dimension is less than 20%, preferably less than 10% and more preferably even less than 5% of the length dimension.
  • the transition surface should be designed as a relatively narrow strip.
  • This strip should extend transversely to the longitudinal direction of the passenger transport system and thereby illuminate the transition area between the stationary access area and the moving conveyor belt in a focused manner and thus illuminate it locally and therefore mark it so that it is recognizable for the passenger.
  • the width dimension of the transition surface can be, for example, less than 20 cm, preferably less than 10 cm or even less than 5 cm. Compared to the entire length of the passenger transport system or its stationary access area or its conveyor belt, the transition area brightly illuminated by the lighting device through the focusing is therefore very narrow, which can particularly attract the attention of the passenger.
  • the lighting device can in particular be configured such that the first portion of the light emitted by the at least one light source is focused in such a way that the elongated transition surface is illuminated with a homogeneity of more than 50%, preferably more than 80% or even more than 90% will.
  • the illumination of the transition area brought about by the lighting device should be as homogeneous as possible, so that a passenger perceives this transition area as a uniformly bright and thus uniformly marked area.
  • the light intensity with which partial areas of the transition surface are illuminated by the lighting device should vary significantly less within the transition surface than when comparing the light intensity of the light incident on the transition surface with the light intensity of light from the lighting device incident outside the transition surface.
  • the homogeneous illumination of the transition area on the one hand and the sharply separated difference between the light intensities inside and outside the transition area increase the already described effect of the light emitted in a focused manner by the lighting device as an optical marking of the transition area.
  • the lighting device can preferably be configured to emit light selectably with different light spectra.
  • the one light source or the multiple light sources of the lighting device can be able to control the one light source or the multiple light sources of the lighting device in such a way that overall the light spectrum of the light emitted by the lighting device is selectively changed.
  • the light emitted by the lighting device can thus, for example, take on selectable different colors or color mixtures.
  • the emitted light can be emitted as green light for certain purposes and as red light or blue light or generally differently colored light for other purposes. With the help of the color of the currently emitted light, certain information can be conveyed or suggested to passengers.
  • transition surface For example, by illuminating the transition surface with green light, it can be symbolized that the conveyor belt can be stepped on by passengers at this point, whereas illuminating the transition surface with red light can symbolize that the conveyor belt at this point is opposite to a direction desired by the passengers moved and should therefore not be entered.
  • the lighting device can, for example, have several different light sources that can be activated in a controlled manner independently of one another and which emit different light spectra from each other.
  • the lighting device can for example have filters through which the light emitted by one or more light sources is radiated, whereby the light passing through is varied in terms of its light spectrum depending on the optical properties of the filter.
  • a single filter can be provided in a beam path of the lighting device and the filter can change its optical properties in a controlled manner.
  • various filters can be provided for the lighting device, which filters can be introduced into the beam path of the lighting device in a controllable manner as required.
  • the at least one light source of the lighting device can preferably be a light-emitting diode, i.e. an LED.
  • LEDs can generate light with a very high level of efficiency and can therefore be operated in an energy-saving manner.
  • an LED can require very little installation space, so that it can, for example, be accommodated on or in other components of the passenger transport system in a space-saving manner.
  • LEDs can have a very long service life, so that even with permanent operation and in view of a long operating life of the passenger transport system, maintenance or repairs of the lighting device should hardly be necessary.
  • the lighting device can, for example, have a plurality of LEDs which differ with regard to their emission spectra. Depending on the light spectrum or color with which the transition surface is to be illuminated, one or more different LEDs of the lighting device can thus be activated. As an alternative or in addition, one or more tunable LEDs can be used in the lighting device, i.e. LEDs that emit a different light spectrum depending on the control.
  • the lighting device can for example be arranged in a balustrade or a base of a balustrade laterally next to the transition area.
  • the access areas at their ends and the conveyor belt between these access areas are typically connected to one side Balustrade bounded.
  • This balustrade can, for example, prevent passengers from accidentally moving sideways out of the passenger transport system.
  • a handrail that moves synchronously with the conveyor belt can be provided on the balustrade.
  • the lighting device can preferably be accommodated in such a balustrade or its base in a space-saving manner. As a result, the lighting device can be located laterally next to the transition area to be marked.
  • the lighting device can be arranged there on the balustrade or the base, so that the stationary access area is adjacent to the conveyor belt. The light emitted by the lighting device can thus be directed across the transition area, for example, and thus illuminate the elongated transition area covering this transition area in a locally focused and as homogeneous manner as possible and in this way mark it optically.
  • the lighting device also has a projection device.
  • the projection device should be designed in such a way that different symbols can be displayed depending on the activation of the projection device.
  • the symbols can for example be letters, numbers, pictograms or simple geometric figures such as a rectangle, a circle, a triangle or an arrow.
  • symbols can thus be projected onto the projection surface in a manner appropriate to the situation.
  • These symbols can convey information to passengers in the passenger transport system.
  • the symbols can indicate the direction in which the conveyor belt of a passenger transportation system is currently moving, whether an access area forms an entrance or an exit of the passenger transportation system, etc.
  • Information can also be displayed on how the passenger transportation system is to be used (for example, "right , go to the left ”,“ grab the handrail ”, etc.) and / or which behavior is prohibited on the passenger transport system (for example“ do not step on with driving shoes ”).
  • a symbol can have a wide variety of forms.
  • a symbol can be a simple line, area, or contour that is projected.
  • a symbol can also be animated and thus movements exhibit, be it through shifts in a direction of movement or movements in three-dimensional space.
  • a symbol can also be an entire video or film sequence that is projected using the second portion of the light.
  • a symbol can also be a static or animated hologram, which is projected into the access area, for example.
  • the projection surface onto which the projection device projects desired symbols is typically arranged at different positions than the transition surface between the stationary access area and the moving conveyor belt.
  • the projection surface can in principle also be a horizontally running surface such as, for example, a part of the floor of the passenger transport system formed at the access area or the conveyor belt.
  • the projection surface can, however, also be another surface running transversely to the horizontal and in particular, for example, a vertical surface.
  • all surfaces that are part of the passenger transport system and can be reached from the projection device by the second portion of the light can be used as the projection surface. These include, for example, areas of the balustrade, the balustrade base or the conveyor belt, the handrail, the access area and the like.
  • areas of the structure can also be used as projection surfaces that are available in the immediate vicinity of the passenger transport system.
  • the space enclosing the passenger transport system can also be used as a projection surface.
  • the projection device can, for example, display symbols in a way that passengers can easily perceive, in particular at an eye-catching height.
  • symbols can be displayed by the projection device that passengers should perceive before they step onto the conveyor belt located behind at the entrance of the passenger conveyor system or before they leave the conveyor belt at the exit of the passenger conveyor system.
  • the projection device can have a plurality of masks which can be selected between the at least one light source of the illumination device and the projection surface can be arranged. Each of the masks can be configured to project light passing through as one or more symbols selected from the plurality of possible symbols onto the projection surface.
  • the projection device can have several different masks which are designed like shadow masks.
  • areas that reproduce a symbol to be displayed are designed to be partially or completely transparent, whereas adjacent areas are designed to be partially or completely light-absorbing.
  • Light directed onto the mask is thus transmitted in the transparent areas, whereas it is not transmitted in the light-absorbing areas or at least in a different way, i.e. with a different color, for example.
  • another of the available masks can be placed in the beam path between the light source and the projection surface in the projection device.
  • the projection device can have a suitable mechanism and / or suitable actuators.
  • the projection device can have a suitable controller.
  • the controller can, for example, control which of the available masks is currently to be used and / or at which point within the lighting device or at which point in the beam path this mask is to be positioned.
  • the projection device can have a variable mask which is arranged between the at least one light source and the projection surface.
  • the variable mask can be configured to project light passing through it onto the projection surface in a variable manner as one or more symbols selected from the plurality of possible symbols.
  • the projection device can have a mask, the optical transmission behavior of which can be varied in a targeted manner as a function of location. Partial areas of a transmission surface, which is arranged in the beam path between the light source and the projection surface, can be changed in their optical transmission behavior by physical measures such as the application of an electrical voltage. Depending on how the transmission behavior is set in the various subregions of the transmission surface, can incident light can be completely or partially transmitted or absorbed in order to project the desired symbols onto the projection surface.
  • the variable mask can be designed, for example, as an LCD mask (Liquid Crystal Display), in which a large number of pixels are provided on a transmission surface and the optical transmission behavior of the liquid crystals contained therein can be influenced by applying an electrical voltage to each of the pixels.
  • the projection device can have a suitable control. Transparent-colored, but also black / white masks can be generated with the LCD mask.
  • the projection device can furthermore have a displacement mechanism which can be configured to displace the projection surface.
  • the projection device does not need to be designed statically, so that it always projects the symbol to be displayed onto the same projection surface. Instead, it can have the displacement mechanism with which the projection surface can be displaced, i.e. the symbol to be displayed can be projected onto different surfaces.
  • the symbol to be displayed can of course also be animated in itself, that is to say, as in the case of a film, to display image sequences, for example programmed in the control.
  • the displacement mechanism can for example have optical components with the aid of which the image generated in the projection device can be deflected in different directions.
  • the displacement mechanism can have mirrors, lenses or other optical components that are mechanically displaceable or have their optical properties that can be varied in some other way.
  • the projection device can have a suitable control.
  • the projection device can have a focusing device which is configured to selectively project the at least one symbol to be displayed onto differently spaced projection surfaces.
  • the focusing device can be used here, for example, in order to be able to represent the symbols projected onto different projection surfaces by the projection device with the aid of the displacement mechanism in each case in a focused and thus sharp manner.
  • the focusing device can also comprise optical components, with the aid of which the image generated in the projection device can be focused on projection planes located at different distances.
  • mirrors, lenses or the like can be used as optical components.
  • the projection device can again have a suitable control.
  • FIG. 1 shows a longitudinal sectional view through partial areas of a passenger transport system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 shows a plan view and an enlarged detailed view of partial areas of a passenger transport system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 shows a perspective view of an entrance to a passenger transport system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 and FIG. 2 show partial areas of a passenger transport system 1 in a longitudinal sectional view and in a plan view, based on which features and properties of a According to the invention designed passenger transport system 1 can be explained.
  • the figures show only a partial area near an entrance or exit of the passenger transportation system 1.
  • Components of the passenger transportation system 1 are only shown schematically and components that do not appear to be necessary for an understanding of the inventive embodiment of the passenger transportation system 1 are partially not shown for reasons of clarity.
  • the passenger transport system 1 can be designed as an escalator or moving walkway.
  • the passenger transport system 1 comprises a stationary access area 3, a conveyor belt 5 and a lighting device 7.
  • the stationary access area 3 comprises components such as a floor plate 9 and a comb plate 11, which are firmly connected to a building.
  • the conveyor belt 5 has a plurality of step units 15 arranged one behind the other along a direction of movement 13.
  • step units 15 are designed as steps, whereas in the case of a moving walkway, these step units 15 are designed as pallets.
  • the step units 15 are coupled to one another via a conveyor such as a chain 17 and can be deflected on a deflection wheel 19.
  • the entire conveyor belt 5 can be displaced circumferentially and moves relative to the access area 3.
  • the passenger transport system 1 further comprises two balustrades 21, each with a balustrade base 23 and a handrail 25 each running along the balustrade 21.
  • the comb plate 11 has a plurality of teeth 27 which together form a static comb structure 29 of the access area 3.
  • grooves 31 are formed on their upwardly directed surface and webs 33 projecting beyond these grooves 31, which together form a meshing structure 35 of the conveyor belt 5.
  • An area in which the intermeshing structure 35 adjoins the static comb structures 29 as seen in the direction of movement 13 is referred to herein as the transition area 37.
  • the lighting device 7 is arranged in the balustrade base 23 and comprises at least one light source 39.
  • This light source 39 emits light in the visible spectrum.
  • the lighting device 7 is due to a special embodiment of the light source 39 used therein and / or due to a specially designed for this purpose Optics (not shown) configured so that at least a first portion of the light emitted by the light source 39 is directed and focused in such a way that it predominantly illuminates an elongated transition surface 41.
  • This transition surface 41 extends along the transition region 37 and covers it including the static comb structures 29 provided therein and the combing structure 35 adjoining them.
  • the transition surface 41 extends transversely to the longitudinal direction of the passenger transport system 1 along an entire exposed width B of the conveyor belt 5.
  • the exposed width B of the conveyor belt 5 thus essentially corresponds to the length 1 of the transition surface 4L which is a width b is significantly smaller than the length 1 of the transition surface 41, that is, for example, less than 10% of this length 1.
  • the width b is less than 10 cm.
  • the transition surface 41 preferably has an essentially rectangular geometry.
  • the lighting device 7 is preferably designed in such a way that the first portion of the light emitted by it is focused on the transition surface 41, so that at least 80% of this light illuminates this transition surface 41.
  • the lighting device 7 is also designed to illuminate the transition surface 41 as homogeneously as possible.
  • the lighting device 7 also has a projection device 43.
  • This projection device 43 is configured to project a second portion of the light emitted by the light source 39 onto a projection surface 45.
  • the projection surface 45 can for example be part of a balustrade 21 opposite the lighting device 7.
  • the light should be projected in such a way that at least one symbol 47 from a plurality of possible symbols 47 is displayed on the projection surface 45.
  • the projection device 43 can have one or more masks 49, 51 which are arranged between the light source 39 and the projection surface 45 and which transmit or absorb light passing through in a suitable manner in order to be able to display the symbol 47.
  • a variable mask 51 can be designed, for example, with the aid of an LCD unit.
  • a symbol 47 can therefore take the most varied of forms exhibit.
  • a symbol 47 can be a simple line, area, or contour that is projected.
  • a symbol 47 can, however, also be animated and thus have movements, be it through shifts in a direction of movement or movements in three-dimensional space.
  • a symbol 47 can also be an entire video or film sequence that is projected using the second portion of the light.
  • a symbol 47 can also be a static or animated hologram, which is projected into the access area 3, for example.
  • the projection device 43 can also have a displacement mechanism 53, with the aid of which the projection surface 45 can be displaced.
  • the displacement mechanism 53 can include suitable controllable optics in order to project the symbol to be displayed in a different direction and thus onto a differently mounted projection surface 45.
  • a focusing device 55 can be provided, with the aid of which the projection device 43 can project the symbol 47 to be displayed selectively onto differently spaced projection surfaces 45.
  • the masks 49, 51, the displacement mechanism 53 and the focusing device 55 are only shown extremely schematically.
  • FIG. 3 shows an entrance to a passenger transport system 1 in the form of an escalator.
  • a passenger In order to use the escalator, a passenger first crosses the stationary access area 3 with the base plate 9 and the comb plate 11.
  • the lighting device 7 creates a light stripe at the transition between the access area 3 and the conveyor belt 5 running behind it by moving the transition area 37 along the elongated Transition surface 41 is illuminated in a focused manner. This bright stripe attracts the passenger's attention, so that he or she recognizes the transition from the stationary access area 3 to the moving conveyor belt 5 and can enter the conveyor belt 5 with appropriate attention.
  • symbols 47 in the form of projected pictograms 59 can be displayed on a projection surface 45 on a surface of a balustrade 21 opposite the lighting device 7.
  • symbols 47 in the form of projected lines 57 are shown, which can guide the passenger and / or which can indicate, for example, based on the color used for the lines, whether the passenger is at the entrance or at the exit of the escalator. For example, green lines can symbolize that access is possible because it is the entrance of the escalator, whereas red lines symbolize that it is an exit of the escalator and the escalator should therefore not be entered at this access area 3.
  • the transition surface 41 can also be illuminated in a corresponding color.
  • the lines 57 can be projected onto the balustrades 21 on both sides of the conveyor belt 5. These second portions of the light emitted from two sides of the lighting device 7 also enable holographic representations in the space of the access area 3 that is present between the balustrades 21.

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Es wird eine Personentransportanlage (1) in Form einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges beschrieben, aufweisend: einen stationären Zugangsbereich (3), ein Transportband (5) aus mehreren entlang einer Bewegungsrichtung (13) hintereinander angeordneten Tritteinheiten (15), wobei das Transportband (5) relativ zu dem stationären Zugangsbereich (3) umlaufend verlagerbar ist, einen Übergangsbereich (37), bei dem kämmende Strukturen (35) des verlagerbaren Transportbandes (5) an statischen Kammstrukturen (29) des Zugangsbereiches (3) angrenzen, eine Beleuchtungseinrichtung (7) mit wenigstens einer Fichtquelle (39) zum Emittieren von Ficht im sichtbaren Spektrum, wobei die Beleuchtungseinrichtung (7) derart konfiguriert ist, dass zumindest ein erster Anteil des von der wenigstens einen Fichtquelle (39) emittierten Fichts derart fokussiert ist, dass es überwiegend eine längliche Übergangsfläche (41) beleuchtet, welche den Übergangsbereich (37) inklusive der Kammstrukturen (29) und der im Bereich der Kammstrukturen (29) mit diesen kämmenden Strukturen (35) des Transportbandes (5) einschließt, wobei die Übergangsfläche (41) sich quer zu einer Fängserstreckungsrichtung der Personentransportanlage (1) entlang einer gesamten freiliegenden Breite (B) des Transportbandes (5) erstreckt.

Description

Fahrtreppe oder Fahrsteig mit Beleuchtungseinrichtung zum Beleuchten eines
Übergangsbereichs
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Personentransportanlage in Form einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges.
Fahrtreppen und Fahrsteige sind in Bauwerken installiert, um Personen entlang von geneigten oder horizontalen Transportwegen zu befördern. Sie weisen hierfür unter anderem verschiedene fest mit dem Bauwerk verbundene und somit stationäre Komponenten auf. Hierzu zählen beispielsweise jeweils ein stationärer Zugangsbereich an einem Eingangsende sowie an einem Ausgangsende der Personentransportanlage. Ferner weist die Personentransportanlage verlagerbare Komponenten auf, das heißt Komponenten, welche relativ zu den stationären Komponenten bewegt werden können. Hierzu zählt beispielsweise ein Transportband, auf dem Passagiere stehen und mit dem die Passagiere dann entlang des Transportwegs von dem Zugangsbereich am Eingangsende kommend zu dem Zugangsbereich am Ausgangsende hin befördert werden können.
An einem Übergangsbereich, an dem das umlaufend verlagerbare Transportband an Komponenten des stationären Zugangsbereichs grenzt, sind typischerweise statische Kammstrukturen an dem Zugangsbereich vorgesehen. Diese Kammstrukturen können beispielsweise in Form einer Kammplatte ausgebildet sein, an der mehrere Zähne in regelmäßigen Abständen abragen und dadurch die Kammstruktur bilden. An einer Oberseite des Transportbandes sind im Allgemeinen kämmende Strukturen aus Stegen und Nuten vorgesehen, welche im Wesentlichen komplementär zu den Kammstrukturen ausgebildet sind. Wenn sich das Transportband relativ zu dem stationären Zugangsbereich bzw. der dort vorgesehenen stationären Kammplatte bewegt, grenzen in dem Übergangsbereich die kämmenden Strukturen des Transportbandes an die statischen Kammstrukturen dieses Zugangsbereiches an bzw. greifen in diese lokal ein. Beim Betreten bzw. Verlassen der Personentransportanlage sollten Passagiere in der Lage sein, einen Übergang zwischen dem jeweiligen stationären Zugangsbereich und dem sich verlagernden Transportband zu erkennen, um zu vermeiden, dass ein Passagier beim anfänglichen Betreten des Transportbandes oder beim späteren Verlassen des Transportbandes strauchelt. Hierzu sind an herkömmlichen Fahrtreppen und Fahrsteigen typischerweise Lampen vorgesehen, welche insbesondere Teil des stationären Zugangsbereichs sowie angrenzende Teile des Transportbandes beleuchten. Beispielsweise beschreibt die CN 203533349 U eine integrierte Kammplatten-Lampe. Auch die Dokumente JP S5241885 U, XP055141659, CN 209 127 856 U und JP 2000 128469 A offenbaren Kammplattenbeleuchtungen der vorgenannten Art.
Es kann unter anderem ein Bedarf an einer Personentransportanlage bestehen, bei der ein Übergang zwischen dem stationären Zugangsbereich und dem verlagerbaren Transportband für Passagiere deutlicher erkennbar ist.
Einem solchen Bedarf kann durch eine Personentransportanlage gemäß dem unabhängigen Anspruch entsprochen werden. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung definiert.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird eine Personentransportanlage in Form einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges vorgeschlagen, welche einen stationären Zugangsbereich, ein Transportband, einen Übergangsbereich und eine Beleuchtungseinrichtung aufweisen. Das Transportband weist mehrere entlang einer Bewegungsrichtung hintereinander angeordnete Tritteinheiten auf und ist relativ zu dem Zugangsbereich umlaufend verlagerbar. In dem Übergangsbereich grenzen kämmende Strukturen des verlagerbaren Transportbandes an statischen Kammstrukturen des Zugangsbereiches an. Die Beleuchtungseinrichtung weist wenigstens eine Lichtquelle zum Emittieren von Licht im sichtbaren Spektrum auf. Die Beleuchtungseinrichtung ist derart konfiguriert, dass zumindest ein erster Anteil des von der wenigstens einen Lichtquelle emittierten Lichts derart fokussiert ist, dass es überwiegend eine längliche Übergangsfläche beleuchtet, welche den Übergangsbereich inklusive der Kammstrukturen und der im Bereich der Kammstrukturen mit diesen kämmenden Strukturen des Transportbandes einschließt, wobei die Übergangsfläche sich quer zu einer Längserstreckungsrichtung der Personentransportanlage entlang einer gesamten freiliegenden Breite des Transportbandes erstreckt.
Mögliche Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung können unter anderem und ohne die Erfindung einzuschränken als auf nachfolgend beschriebenen Ideen und Erkenntnissen beruhend angesehen werden.
Wie einleitend bereits angedeutet sind herkömmliche Fahrtreppen und Fahrsteige meist mit Beleuchtungen versehen, die den gesamten Zugangsbereich und zumindest Teile des Transportbands ausleuchten. Dabei werden meist alle Teilbereiche der Personentransportanlage an deren Eingangs- und Ausgangsbereichen, entlang derer sich ein Passagier bewegen kann, im Wesentlichen gleichmäßig und unspezifisch ausgeleuchtet.
Bei diesem herkömmlich beleuchteten Personentransportanlagen kann der Passagier bei aufmerksamer Beobachtung zwar erkennen, wo zum Beispiel beim Betreten der Personentransportanlage der stationäre Zugangsbereich endet und das sich verlagernde Transportband beginnt bzw. beim Verlassen der Personentransportanlage das sich verlagernde Transportband endet und der stationäre Zugangsbereich beginnt. Allerdings erfordert das Erkennen des Übergangs zwischen dem stationären Zugangsbereich und dem Transportband die Aufmerksamkeit des Passagiers.
Es wurde erkannt, dass es aktiv unterstützt werden kann, die Aufmerksamkeit des Passagiers auf den genannten Übergang zu ziehen, indem eine spezifische Übergangsfläche, die diesen Übergang einschließt, speziell und in einer für den Passagier optisch erkennbar hervorgehobenen Weise beleuchtet wird.
Um dies zu erreichen, wird vorgeschlagen, die Personentransportanlage mit einer speziellen Beleuchtungseinrichtung auszustatten. Im Gegensatz zu herkömmlichen Beleuchtungseinrichtungen bei Personentransportanlagen, welche weite Teilbereiche des Zugangsbereiches und des Transportbandes gleichmäßig ausgeleuchtet haben, soll diese Beleuchtungseinrichtung speziell dazu konfiguriert sein, mit dem von ihr erzeugten Licht überwiegend eine konkret definierte Übergangsfläche auszuleuchten. Die Übergangsfläche umfasst dabei den Übergangsbereich, an dem die kämmenden Strukturen des verlagerbaren Transportbandes an den statischen Kammstrukturen des stationären Zugangsbereichs angrenzen. Der Übergangsbereich entspricht somit im Wesentlichen dem Bereich bzw. der Kante, die ein Passagier überqueren muss, um von dem stationären Zugangsbereich auf das Transportband, bzw. umgekehrt, zu gelangen.
Die Übergangsfläche soll dabei länglich sein, d.h. ihre Länge soll größer als ihre Breite sein. Die Länge der Übergangsfläche soll dabei in einer Richtung gemessen werden, die der Richtung entspricht, in der die Breite der Personentransportanlage gemessen wird, d.h. in einer Richtung quer zu der Längserstreckungsrichtung der Personentransport anlage.
Die Länge der Übergangsfläche soll dabei derart bemessen sein, dass sich die Übergangsfläche quer zu der Längserstreckungsrichtung der Personentransportanlage im Wesentlichen entlang der gesamten freiliegenden Breite des Transportbandes erstreckt. Die freiliegende Breite des Transportbandes bezieht sich dabei auf denjenigen Teilbereich des Transportbandes, der nach außen hin frei liegt und somit von einem Passagier betreten werden kann. Typischerweise entspricht diese freiliegende Breite des Transportbandes einem Abstand zwischen Balustraden bzw. Sockeln von Balustraden, welche das Transportband an beiden Seiten begrenzen und eventuell Teilbereiche des Transportbandes überdecken, sodass diese Teilbereiche nicht zu der freiliegenden Breite des Transportbandes hinzuzurechnen sind.
Um die Aufmerksamkeit des Passagiers weiter zu erhöhen, weist die Beleuchtungseinrichtung erfmdungsgemäß eine Projektionseinrichtung auf. Dabei ist die Projektionseinrichtung dazu konfiguriert, einen zweiten Anteil des von der wenigstens einen Lichtquelle emittierten Lichts derart auf eine Projektionsfläche zu projizieren, dass damit wählbar zumindest ein Symbol ausgewählt aus einer Mehrzahl möglicher Symbole dargestellt wird.
Hierbei wird das in der Beleuchtungseinrichtung von deren Lichtquelle emittierte Licht in zumindest zwei Anteile aufgeteilt. Während der erste Anteil wie oben beschrieben fokussiert auf die längliche Übergangsfläche gerichtet wird, wird der zweite Anteil des Lichts in einerWeise auf eine Projektionsfläche projiziert, dass damit zumindest ein Symbol dargestellt wird.
Ein Symbol kann die verschiedensten Ausprägungen aufweisen. Beispielsweise kann ein Symbol eine einfache Linie, Fläche oder Kontur sein, die projiziert wird. Ein Symbol kann aber auch animiert sein und somit Bewegungen aufweisen, sei es durch Verschiebungen in einer Bewegungsrichtung oder Bewegungen im dreidimensionalen Raum. Ein Symbol kann auch eine ganze Video- oder Filmsequenz sein, die unter Verwendung des zweiten Anteils des Lichts projiziert wird. Ein Symbol kann auch ein statisches oder animiertes Hologramm sein, welches beispielsweise in den Zugangsbereich projiziert wird.
Als Projektionsfläche können alle Flächen verwendet werden, die Teil der Personentransportanlage sind und zweiten Anteil des Lichts erreicht werden können, wie beispielsweise Flächen der Balustrade, des Balustradensockels oder des Transportbandes, des Handlaufs, des Zugangsbereiches und dergleichen mehr. Selbstverständlich ist es auch möglich, Flächen des Bauwerkes als Projektionsflächen zu nutzen, die in unmittelbarer Umgebung der Personentransportanlage vorhanden sind. Im speziellen Falle von Hologrammen kann auch der die Personentransportanlage einschließende Raum als Projektionsfläche genutzt werden. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird hier ebenfalls von Projektionsfläche gesprochen, auch wenn es sich genaugenommen um einen dreidimensionalen Projektionsraum handelt.
Um die Übergangsfläche in der genannten Weise beleuchten zu können, soll die Beleuchtungseinrichtung derart ausgestaltet sein, dass das von ihr emittierte Licht möglichst nicht in alle Richtungen oder über einen sehr großen Winkelbereich gleichmäßig ausgesandt wird. Stattdessen soll die Beleuchtungseinrichtung das emittierte Licht fokussiert emittieren.
Eine Fokussierung des Lichts soll dabei derart erfolgen, dass abweichend von einer räumlich homogenen Lichtemission in einem Fokusbereich eine auftreffende Lichtintensität höher ist als bei der räumlich homogenen Lichtemission, außerhalb des Fokusbereichs die auftreffende Lichtintensität jedoch geringer ist als bei räumlich homogener Lichtemission. Anders ausgedrückt soll die fokussierte Lichtemission der Lichtquelle derart ausgestaltet sein, dass zumindest ein erster Anteil des von der Beleuchtungseinrichtung emittierten Lichts überwiegend, das heißt zu mehr als 50 %, vorzugsweise mehr als 80 % oder mehr als 90 % oder sogar mehr als 95 %, auf die Übergangsfläche gerichtet ist. Bestenfalls soll das gesamte Licht des zumindest ersten Anteils des von der Beleuchtungseinrichtung emittierten Lichts quasi ausschließlich, d.h. beispielsweise zu mehr als 98 %, die genannte Übergangsfläche ausleuchten. Allenfalls ein untergeordneter Anteil des emittierten Lichts soll Bereiche außerhalb der Übergangsfläche beleuchten. Dieser untergeordnete Anteil kann beispielsweise aus einer technisch nicht ideal zu erreichenden Fokussierung und/oder aufgrund von Lichtstreuung resultieren.
Dementsprechend sollen Flächenbereiche angrenzend an die genannte Übergangsfläche von der Beleuchtungseinrichtung im Wesentlichen nicht ausgeleuchtet werden. Anders ausgedrückt soll die Übergangsfläche mit einer hohen Lichtintensität ausgeleuchtet werden, wohingegen angrenzende Flächenbereiche nicht oder allenfalls mit einer deutlich geringeren Lichtintensität von der Beleuchtungseinrichtung ausgeleuchtet werden sollen.
Beispielsweise kann die auf die Übergangsfläche gerichtete Lichtintensität mehr als doppelt so hoch, vorzugsweise mehr als fünfmal so hoch oder sogar mehr als zehnmal so hoch sein, wie die Lichtintensität, die von der Beleuchtungseinrichtung auf Flächen direkt seitlich angrenzend an die Übergangsfläche emittiert werden. Ein Helligkeitsunterschied zwischen der ausgeleuchteten Übergangsfläche und den daran angrenzenden Flächen soll somit markant und für den Passagier deutlich wahrnehmbar sein.
In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass die Beleuchtungseinrichtung zwar, wie weiter unten detaillierter ausgeführt, einen zweiten Anteil von emittiertem Licht bereitstellen kann, dass die Beleuchtungseinrichtung jedoch gezielt dazu konfiguriert ist, diesen zweiten Anteil des Lichts in völlig andere Bereiche als den Übergangsbereich bzw. die Übergangsfläche zu richten, d.h. nicht in Teilbereiche direkt angrenzend an die Übergangsfläche .
Durch die beschriebene Ausgestaltung der Beleuchtungseinrichtung und die mit ihr bewirkte Art der Ausleuchtung der Übergangsfläche kann erreicht werden, dass der Übergang zwischen dem stationären Zugangsbereich und dem Transportband nicht nur unspezifisch beleuchtet wird. Stattdessen fokussiert die Beleuchtungseinrichtung zumindest den ersten Anteil ihres Lichts speziell auf die diesen Übergang überdeckende Übergangsfläche und markiert diesen Übergang auf diese Weise in einer für den Passagier optisch deutlich wahrnehmbaren Weise.
Dadurch, dass der Übergangsbereich, an dem das Transportband nahe dem Eingangsende der Personentransportanlage zum Beispiel unter einer Kammplatte des stationären Zugangsbereichs herausläuft bzw. nahe dem Ausgangsende unter der Kammplatte verschwindet, durch das von der Beleuchtungseinrichtung fokussiert gerichtete Licht markiert wird, erscheint dieser Übergangsbereich für den Passagier deutlich heller als umgebende Bereiche, sodass die Aufmerksamkeit des Passagiers auf diesen Übergangsbereich gelenkt wird.
Die Beleuchtungseinrichtung der Personentransportanlage kann über eine oder vorzugsweise mehrere Lichtquellen verfügen. Jede Lichtquelle kann dabei selbst derart ausgestaltet sein, dass sie Licht nicht in einer räumlich gleichmäßig verteilten Weise emittiert, sondern das Licht zumindest teilweise fokussiert in eine Vorzugsrichtung oder zumindest in einen engen Winkelbereich um eine Vorzugsrichtung herum emittiert wird.
Alternativ oder ergänzend kann jede Lichtquelle mit einer Optik versehen werden, mithilfe derer das von der Lichtquelle emittierte Licht fokussiert werden kann. Die Optik kann beispielsweise fokussierende Spiegel, Linsen oder ähnliche optische Komponenten aufweisen.
Vorzugsweise kann die Beleuchtungseinrichtung derart ausgestaltet sein, dass die von ihr ausgeleuchtete längliche Übergangsfläche im Wesentlichen rechteckig ist.
Mit anderen Worten kann die von der Beleuchtungseinrichtung ausgeleuchtete Übergangsfläche zwei im Wesentlichen zueinander parallele Kanten aufweisen. Im Wesentlichen zueinander parallel kann hierbei auch geringfügige Abweichungen von einer perfekten Parallelität umfassen, beispielsweise können die beiden Kanten in Winkeln zwischen -10° und +10°, vorzugsweise in Winkeln zwischen -5° und +5°, zueinander verlaufen. Um eine solche rechteckige Übergangsfläche auszuleuchten, kann die Beleuchtungseinrichtung beispielsweise dazu konfiguriert sein, einen gerichteten Lichtstrahl hin zu der Übergangsfläche zu emittieren, der die Übergangsfläche in einem schrägen Winkel beleuchtet bzw. tangiert. Anders ausgedrückt kann die Lichtquelle der Beleuchtungseinrichtung beispielsweise seitlich neben und vertikal oberhalb des Übergangsbereichs angeordnet sein und ihr Licht als gerichteten Lichtstrahl schräg nach unten auf die den Übergangsbereich umfassenden Übergangsfläche richten.
Die Übergangsfläche kann hierbei eine Längenabmessung und eine Breitenabmessung aufweisen. Die Längenabmessung erstreckt sich dabei entlang der gesamten freiliegenden Breite des Transportbandes, wohingegen sich die Breitenabmessung senkrecht zu der Längenabmessung und somit parallel zu der Längsrichtung der Personentransportanlage und daher auch parallel zu der Bewegungsrichtung des Transportbandes erstreckt. Die Übergangsfläche soll dabei vorzugsweise eine längliche Geometrie aufweisen, bei der die Breitenabmessung weniger als 20 %, vorzugsweise weniger als 10 % und stärker bevorzugt sogar weniger als 5 %, der Längenabmessung beträgt.
Anders ausgedrückt soll die Übergangsfläche als verhältnismäßig schmaler Streifen ausgebildet sein. Dieser Streifen soll sich quer zu der Längsrichtung der Personentransportanlage erstrecken und dabei den Übergangsbereich zwischen dem stationären Zugangsbereich und dem bewegten Transportband fokussiert ausleuchten und somit lokal erhellen und daher für den Passagier erkennbar markieren.
Die Breitenabmessung der Übergangsfläche kann dabei beispielsweise kleiner als 20 cm, vorzugsweise kleiner als 10 cm oder sogar kleiner als 5 cm, sein. Im Vergleich zu der gesamten Länge der Personentransportanlage bzw. von deren stationären Zugangsbereich oder deren Transportband ist die von der Beleuchtungseinrichtung durch die Fokussierung hell ausgeleuchtete Übergangsfläche somit sehr schmal, wodurch die Aufmerksamkeit des Passagiers besonders angezogen werden kann.
Die Beleuchtungseinrichtung kann insbesondere derart konfiguriert sein, dass der erste Anteil des von der wenigstens einen Lichtquelle emittierten Lichts derart fokussiert ist, dass die längliche Übergangsfläche mit einer Homogenität von mehr als 50%, vorzugsweise mehr als 80 % oder sogar mehr als 90 %, ausgeleuchtet wird. Anders ausgedrückt soll die von der Beleuchtungseinrichtung bewirkte Ausleuchtung der Übergangsfläche möglichst homogen sein, sodass ein Passagier diese Übergangsfläche als gleichmäßig helle und somit gleichmäßig markierte Fläche wahmimmt. Insbesondere soll die Lichtintensität, mit der Teilbereiche der Übergangsfläche von der Beleuchtungseinrichtung ausgeleuchtet werden, innerhalb der Übergangsfläche deutlich weniger variieren als bei einem Vergleich der Lichtintensität des auf die Übergangsfläche auftreffenden Lichts mit der Lichtintensität von außerhalb der Übergangsfläche auftreffendem Licht der Beleuchtungseinrichtung. Die homogene Ausleuchtung der Übergangsfläche einerseits und der scharf getrennte Unterschied der Lichtintensitäten innerhalb und außerhalb der Übergangsfläche erhöhen die bereits beschriebene Wirkung des von der Beleuchtungseinrichtung fokussiert emittierten Lichts als optische Markierung des Übergangsbereichs.
Vorzugsweise kann die Beleuchtungseinrichtung dazu konfiguriert sein, Licht wählbar mit verschiedenen Lichtspektren zu emittieren.
Anders ausgedrückt kann es beispielsweise vorteilhaft sein, die eine Lichtquelle bzw. die mehreren Lichtquellen der Beleuchtungseinrichtung derart ansteuem zu können, dass insgesamt das Lichtspektrum des von der Beleuchtungseinrichtung emittierten Lichts wählbar verändert wird. Das von der Beleuchtungseinrichtung emittierte Licht kann somit beispielsweise wählbar verschiedene Farben oder Farbmischungen einnehmen. Beispielsweise kann das emittierte Licht für bestimmte Zwecke als grünes Licht emittiert werden und für andere Zwecke als rotes Licht oder blaues Licht oder generell andersfarbiges Licht. Mithilfe der Farbe des aktuell emittierten Lichts können Passagieren bestimmte Informationen übermittelt oder suggeriert werden. Beispielsweise kann durch ein Beleuchten der Übergangsfläche mit grünem Licht symbolisiert werden, dass das Transportband an dieser Stelle von Passagieren betreten werden kann, wohingegen ein Beleuchten der Übergangsfläche mit rotem Licht symbolisieren kann, dass sich das Transportband an dieser Stelle entgegen einer von den Passagieren gewünschten Richtung bewegt und somit nicht betreten werden sollte.
Die Beleuchtungseinrichtung kann hierzu beispielsweise mehrere verschiedene Lichtquellen aufweisen, die unabhängig voneinander gesteuert aktiviert werden können und die voneinander verschiedene Lichtspektren emittieren. Alternativ oder ergänzend kann die Beleuchtungseinrichtung beispielsweise Filter aufweisen, durch die das von einer oder mehreren Lichtquellen emittierte Licht hindurch gestrahlt wird, wodurch je nach optischen Eigenschaften des Filters das durchtretende Licht hinsichtlich seines Lichtspektrums variiert wird. Hierbei kann beispielsweise ein einzelner Filter in einem Strahlengang der Beleuchtungseinrichtung vorgesehen sein und der Filter kann seine optischen Eigenschaften gesteuert verändern. Alternativ oder ergänzend können für die Beleuchtungseinrichtung verschiedene Filter vorgesehen sein, die je nach Bedarf steuerbar in den Strahlengang der Beleuchtungseinrichtung eingebracht werden können.
Vorzugsweise kann die wenigstens eine Lichtquelle der Beleuchtungseinrichtung eine lichtemittierende Diode, d.h. eine LED, sein.
LEDs können Licht mit einer sehr hohen Effizienz erzeugen und somit energiesparend betrieben werden. Außerdem kann eine LED einen sehr geringen Bauraum benötigen, sodass sie beispielsweise platzsparend an oder in anderen Komponenten der Personentransportanlage aufgenommen werden können. Ferner können LEDs eine sehr lange Lebensdauer aufweisen, sodass auch bei permanentem Betrieb und angesichts einer langen Betriebsdauer der Personentransportanlage kaum Wartungen oder Reparaturen der Beleuchtungseinrichtung nötig werden dürften.
Die Beleuchtungseinrichtung kann beispielsweise mehrere LEDs aufweisen, die sich hinsichtlich ihrer Emissionsspektren unterscheiden. Je nachdem, mit welchem Lichtspektrum bzw. welcher Farbe die Übergangsfläche beleuchtet werden soll, können somit eine oder mehrere verschiedene der LEDs der Beleuchtungseinrichtung aktiviert werden. Alternativ oder ergänzend können in der Beleuchtungseinrichtung eine oder mehrere durchstimmbare LEDs eingesetzt werden, d.h. LEDs, die je nach Ansteuerung ein anderes Lichtspektrum emittieren.
Die Beleuchtungseinrichtung kann beispielsweise in einer Balustrade bzw. einem Sockel einer Balustrade seitlich neben dem Übergangsbereich angeordnet sein.
Typischerweise werden bei Personentransportanlagen die Zugangsbereiche an deren Enden sowie das Transportband zwischen diesen Zugangsbereichen seitlich von einer Balustrade begrenzt. Diese Balustrade kann beispielsweise vermeiden, dass sich Passagiere versehentlich seitlich aus der Personentransportanlage heraus bewegen. An der Balustrade kann beispielsweise ein sich mit dem Transportband synchron mitbewegender Handlauf vorgesehen sein. Die Beleuchtungseinrichtung kann vorzugsweise platzsparend in einer solchen Balustrade bzw. deren Sockel aufgenommen sein. Hierdurch kann sich die Beleuchtungseinrichtung seitlich neben dem zu markierenden Übergangsbereich befinden. Insbesondere kann die Beleuchtungseinrichtung dort an der Balustrade bzw. dem Sockel angeordnet sein, so der stationäre Zugangsbereich an das Transportband angrenzt. Das von der Beleuchtungseinrichtung emittierte Licht kann somit beispielsweise quer über den Übergangsbereich gerichtet werden und somit die diesen Übergangsbereich überdeckende längliche Übergangsfläche lokal fokussiert und möglichst homogen beleuchten und auf diese Weise optisch markieren.
Wie bereits weiter oben beschrieben, weist die Beleuchtungseinrichtung ferner eine Projektionseinrichtung auf. Die Projektionseinrichtung soll dabei derart ausgestaltet sein, dass je nach Ansteuerung der Projektionseinrichtung verschiedene Symbole dargestellt werden können. Die Symbole können beispielsweise Buchstaben, Zahlen, Piktogramme oder einfache geometrische Figuren wie beispielsweise ein Rechteck, ein Kreis, ein Dreieck oder ein Pfeil sein.
Mithilfe der Projektionseinrichtung können somit situationsgerecht wählbar Symbole auf die Projektionsfläche projiziert werden. Diese Symbole können Passagieren der Personentransportanlage Informationen übermitteln. Beispielsweise können die Symbole andeuten, in welche Richtung sich das Transportband einer Personentransportanlage aktuell bewegt, ob ein Zugangsbereich einen Eingang oder einen Ausgang der Personentransportanlage bildet, etc. Es können auch Informationen darüber dargestellt werden, wie die Personentransportanlage zu nutzen ist (beispielsweise „rechts stehen, links gehen“, „Handlauf greifen“, etc.) und/oder welche Verhaltensweisen an der Personentransportanlage untersagt sind (beispielsweise „kein Betreten mit Fahrschuhen“).
Grundsätzlich kann ein Symbol aber die verschiedensten Ausprägungen aufweisen. Wie vorangehend erwähnt, kann ein Symbol eine einfache Linie, Fläche oder Kontur sein, die projiziert wird. Ein Symbol kann aber auch animiert sein und somit Bewegungen aufweisen, sei es durch Verschiebungen in einer Bewegungsrichtung oder Bewegungen im dreidimensionalen Raum. Ein Symbol kann auch eine ganze Video- oder Filmsequenz sein, die unter Verwendung des zweiten Anteils des Lichts projiziert wird. Ein Symbol kann auch ein statisches oder animiertes Hologramm sein, welches beispielsweise in den Zugangsbereich projiziert wird.
Die Projektionsfläche, auf welche die Projektionseinrichtung gewünschte Symbole projiziert, ist typischerweise an anderen Positionen angeordnet als die Übergangsfläche zwischen dem stationären Zugangsbereich und dem bewegten Transportband. Dabei kann die Projektionsfläche zwar prinzipiell auch eine horizontal verlaufende Fläche wie beispielsweise ein am Zugangsbereich oder dem Transportband gebildeter Teil des Bodens der Personentransportanlage sein. Die Projektionsfläche kann aber auch eine andere, quer zur Horizontalen verlaufende Fläche und insbesondere beispielsweise eine vertikal verlaufende Fläche sein. Grundsätzlich können als Projektionsfläche alle Flächen verwendet werden, die Teil der Personentransportanlage sind und von der Projektionseinrichtung aus, vom zweiten Anteil des Lichts erreicht werden können. Dazu gehören beispielsweise Flächen der Balustrade, des Balustradensockels oder des Transportbandes, des Handlaufs, des Zugangsbereiches und dergleichen mehr. Selbstverständlich ist es auch möglich, Flächen des Bauwerkes als Projektionsflächen zu nutzen, die in unmittelbarer Umgebung der Personentransportanlage vorhanden sind. Im speziellen Falle von Hologrammen kann auch der die Personentransportanlage einschließende Raum als Projektionsfläche genutzt werden.
Wenn die Projektionsfläche ein Teilbereich an einer Balustrade und/oder an dem Boden des stationären Zugangsbereichs ist, kann die Projektionseinrichtung beispielsweise Symbole in einer für Passagiere gut wahrnehmbaren Weise, insbesondere an einer ins Auge springenden Höhe, darstellen. Am Boden des stationären Zugangsbereichs können von der Projektionseinrichtung beispielsweise Symbole dargestellt werden, die Passagiere wahmehmen sollen, bevor sie am Eingang der Personentransportanlage das dahinter befindliche Transportband betreten bzw. bevor sie das Transportband am Ausgang der Personentransportanlage verlassen.
Die Projektionseinrichtung kann mehrere Masken aufweisen, welche wählbar zwischen der wenigstens einen Lichtquelle der Beleuchtungseinrichtung und der Projektionsfläche anordenbar sind. Dabei kann jede der Masken dazu konfiguriert sein, durchtretendes Licht als ein oder mehrere Symbole ausgewählt aus der Mehrzahl möglicher Symbole auf die Projektionsfläche zu projizieren.
Anders ausgedrückt kann die Projektionseinrichtung mehrere verschiedene Masken aufweisen, die wie Schattenmasken ausgestaltet sind. Bei solchen Schattenmasken sind Bereiche, die ein darzustellendes Symbol wiedergeben, teilweise oder vollständig transparent ausgestaltet, wohingegen angrenzende Bereiche teilweise oder vollständig lichtabsorbierend ausgestaltet sind. Auf die Maske gerichtetes Licht wird somit in den transparenten Bereichen transmittiert, wohingegen es in den lichtabsorbierenden Bereichen nicht oder zumindest in anderer Weise, d.h. beispielsweise mit einer anderen Farbe, transmittiert wird. Je nachdem, welches Symbol bzw. welche Symbole aktuell projiziert werden sollen, kann in der Projektionseinrichtung eine andere der verfügbaren Masken in den Strahlengang zwischen der Lichtquelle und der Projektionsfläche gestellt werden. Hierzu kann die Projektionseinrichtung über einen geeigneten Mechanismus und/oder eine geeignete Aktuatorik verfügen. Zum Steuern eines solchen Mechanismus bzw. einer solchen Aktuatorik kann die Projektionseinrichtung eine geeignete Steuerung aufweisen. Die Steuerung kann zum Beispiel steuern, welche der verfügbaren Masken aktuell genutzt werden soll und/oder an welcher Stelle innerhalb der Beleuchtungs einrichtung bzw. an welcher Stelle im Strahlengang diese Maske positioniert werden soll.
Alternativ oder ergänzend kann die Projektionseinrichtung eine variierbare Maske aufweisen, welche zwischen der wenigstens einen Lichtquelle und der Projektionsfläche angeordnet ist. Die variierbare Maske kann dazu konfiguriert sein, durchtretendes Licht variierbar als ein oder mehrere Symbole ausgewählt aus der Mehrzahl möglicher Symbole auf die Projektionsfläche zu projizieren.
Mit anderen Worten kann die Projektionseinrichtung eine Maske aufweisen, deren optisches Transmissionsverhalten ortsabhängig gezielt variiert werden kann. Dabei können Teilbereiche einer Transmissionsfläche, die im Strahlengang zwischen der Lichtquelle und der Projektionsfläche angeordnet ist, durch physikalische Maßnahmen wie beispielsweise ein Anlegen einer elektrischen Spannung in ihrem optischen Transmissionsverhalten geändert werden. Je nachdem, wie das Transmissionsverhalten in den verschiedenen Teilbereichen der Transmissionsfläche eingestellt wird, kann auftreffendes Licht vollständig oder teilweise transmittiert oder absorbiert werden, um dadurch gewünschte Symbole auf die Projektionsfläche zu projizieren.
Die variierbare Maske kann beispielsweise als LCD-Maske (Liquid Crystal Display) ausgestaltet sein, bei der an einer Transmissionsfläche eine Vielzahl von Pixeln vorgesehen ist und durch Anlegen einer elektrischen Spannung an jedem der Pixel das optische Transmissionsverhalten von darin enthaltenen Flüssigkristallen beeinflusst werden kann. Zum Steuern der variierbaren Maske kann die Projektionseinrichtung eine geeignete Steuerung aufweisen. Hierbei sind transparent- farbige, aber auch schwarz/weiße Masken mit der LCD-Maske erzeugbar.
Die Projektionseinrichtung kann ferner einen Verlagerungsmechanismus aufweisen, welcher dazu konfiguriert sein kann, die Projektionsfläche zu verlagern.
Anders ausgedrückt braucht die Projektionseinrichtung nicht statisch ausgebildet sein, sodass sie das darzustellende Symbol immer auf die gleiche Projektionsfläche projiziert. Stattdessen kann sie über den Verlagerungsmechanismus verfügen, mithilfe dessen die Projektionsfläche verlagert werden kann, d.h., das darzustellende Symbol auf verschiedene Flächen projiziert werden kann. Das darzustellende Symbol kann natürlich auch in sich animiert, das heißt wie bei einem Film Bildersequenzen darstellend, beispielsweise in der Steuerung programmiert sein.
Der Verlagerungsmechanismus kann beispielsweise optische Komponenten aufweisen, mithilfe derer das in der Projektionseinrichtung erzeugte Bild in verschiedene Richtungen abgelenkt werden kann. Beispielsweise kann der Verlagerungsmechanismus mechanisch verlagerbare oder in anderer Weise in ihren optischen Eigenschaften variierbare Spiegel, Linsen oder andere optische Komponenten aufweisen. Zum Steuern des Verlagerungs mechanismus kann die Projektionseinrichtung eine geeignete Steuerung aufweisen.
Ferner kann die Projektionseinrichtung eine Fokussiereinrichtung aufweisen, welche dazu konfiguriert ist, das darzustellende zumindest eine Symbol wählbar auf verschieden beabstandete Projektionsflächen zu projizieren. Die Fokussiereinrichtung kann hierbei beispielsweise dazu eingesetzt werden, um die von der Projektionseinrichtung mithilfe des Verlagerungsmechanismus auf verschiedene Projektionsflächen projizierten Symbole jeweils fokussiert und somit scharf darstellen zu können. Ähnlich wie der Verlagerungsmechanismus kann auch die Fokussiereinrichtung optische Komponenten umfassen, mithilfe derer das in der Projektionseinrichtung erzeugte Bild auf in verschiedenen Abständen befindliche Projektionsebenen fokussiert werden kann. Auch hier können als optische Komponenten Spiegel, Linsen oder Ähnliches eingesetzt werden. Zum Steuern der Fokussiereinrichtung kann die Projektionseinrichtung wiederum eine geeignete Steuerung aufweisen.
Es wird daraufhingewiesen, dass einige der möglichen Merkmale und Vorteile der Erfindung hierin mit Bezug auf unterschiedliche Ausführungsformen beschrieben sind. Ein Fachmann erkennt, dass die Merkmale in geeigneter Weise kombiniert, angepasst oder ausgetauscht werden können, um zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung zu gelangen.
Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind.
Figur 1 zeigt eine Längsschnittansicht durch Teilbereiche einer Personentransportanlage gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht sowie eine vergrößerte Detailansicht auf Teilbereiche einer Personentransportanlage gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Figur 3 zeigt eine perspektivische Ansicht auf einen Eingang zu einer Personentransportanlage gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen in den verschiedenen Figuren gleiche oder gleichwirkende Merkmale
Figur 1 und Figur 2 zeigen in Längsschnittansicht und in Draufsicht Teilbereiche einer Personentransportanlage 1, anhand derer Merkmale und Eigenschaften einer erfindungsgemäß ausgebildeten Personentransportanlage 1 erläutert werden können. Die Figuren zeigen dabei lediglich einen Teilbereich nahe einem Eingang oder Ausgang der Personentransportanlage 1. Komponenten der Personentransportanlage 1 sind dabei lediglich schematisch dargestellt und Komponenten, die für ein Verständnis der erfindungsgemäßen Ausprägung der Personentransportanlage 1 nicht notwendig erscheinen, sind aus Übersichtsgründen teilweise nicht dargestellt. Die Personentransportanlage 1 kann als Fahrtreppe oder Fahrsteig ausgebildet sein.
Die Personentransportanlage 1 umfasst einen stationären Zugangsbereich 3, ein Transportband 5 sowie eine Beleuchtungseinrichtung 7. Der stationäre Zugangsbereich 3 umfasst Komponenten wie beispielsweise eine Bodenplatte 9 und eine Kammplatte 11, welche fest mit einem Gebäude verbunden sind. Das Transportband 5 weist mehrere entlang einer Bewegungsrichtung 13 hintereinander angeordnete Tritteinheiten 15 auf.
Für den Fall, dass die Personentransportanlage 1 eine Fahrtreppe ist, sind diese Tritteinheiten 15 als Trittstufen ausgebildet, wohingegen bei einem Fahrsteig diese Tritteinheiten 15 als Paletten ausgebildet sind. Die Tritteinheiten 15 sind über ein Fördermittel wie beispielsweise eine Kette 17 miteinander gekoppelt und können an einem Umlenkrad 19 umgelenkt werden. Das gesamte Transportband 5 kann dabei umlaufend verlagert werden und bewegt sich hierbei relativ zu dem Zugangsbereich 3.
Die Personentransportanlage 1 umfasst ferner zwei Balustraden 21 mit je einem Balustradensockel 23 und je einem entlang der Balustrade 21 verlaufenden Handlauf 25.
Wie in der vergrößerten Detailansicht in Figur 2 dargestellt verfügt die Kammplatte 11 über eine Mehrzahl von Zähnen 27, die zusammen eine statische Kammstruktur 29 des Zugangsbereichs 3 bilden. An jeder der Tritteinheiten 15 sind an deren nach oben gerichteter Oberfläche Nuten 31 und über diese Nuten 31 überstehende Stege 33 ausgebildet, die zusammen eine kämmende Struktur 35 des Transportbandes 5 bilden. Ein Bereich, an dem die kämmende Struktur 35 in der Bewegungsrichtung 13 gesehen an die statischen Kammstrukturen 29 angrenzt, wird hierin als Übergangsbereich 37 bezeichnet.
Die Beleuchtungseinrichtung 7 ist im Balustradensockel 23 angeordnet und umfasst wenigstens eine Lichtquelle 39. Diese Lichtquelle 39 emittiert Licht im sichtbaren Spektrum. Die Beleuchtungseinrichtung 7 ist aufgrund einer speziellen Ausgestaltung der darin verwendeten Lichtquelle 39 und/oder aufgrund einer hierfür speziell ausgestalteten Optik (nicht dargestellt) dazu konfiguriert, dass zumindest ein erster Anteil des von der Lichtquelle 39 emittierten Lichts derart gerichtet und fokussiert ist, dass es überwiegend eine längliche Übergangsfläche 41 beleuchtet. Diese Übergangsfläche 41 erstreckt sich entlang des Übergangsbereichs 37 und überdeckt diesen inklusive der darin vorgesehenen statischen Kammstrukturen 29 und an diese angrenzenden kämmenden Struktur 35.
Die Übergangsfläche 41 erstreckt sich dabei quer zur Längserstreckungsrichtung der Personentransportanlage 1 entlang einer gesamten freiliegenden Breite B des Transportbandes 5. Die freiliegende Breite B des Transportbandes 5 entspricht somit im Wesentlichen der Länge 1 der Übergangsfläche 4L Die Übergangsfläche 41 soll dabei eine längliche Geometrie aufweisen, bei der eine Breite b wesentlich kleiner ist als die Länge 1 der Übergangsfläche 41, das heißt beispielsweise weniger als 10 % dieser Länge 1 beträgt. Beispielsweise ist die Breite b kleiner als 10 cm. Vorzugsweise weist die Übergangsfläche 41 eine im Wesentlichen rechteckige Geometrie auf.
Die Beleuchtungseinrichtung 7 ist dabei vorzugsweise derart ausgestaltet, dass der erste Anteil des von ihr emittierten Lichts auf die Übergangsfläche 41 fokussiert ist, sodass zumindest 80 % dieses Lichts diese Übergangsfläche 41 ausgeleuchtet. Die Beleuchtungseinrichtung 7 ist dabei ferner dazu ausgestaltet, die Übergangsfläche 41 möglichst homogen auszuleuchten.
Die Beleuchtungseinrichtung 7 verfügt ferner über eine Projektionseinrichtung 43. Diese Projektionseinrichtung 43 ist dazu konfiguriert, einen zweiten Anteil des von der Lichtquelle 39 emittierten Lichts auf eine Projektionsfläche 45 zu projizieren. Die Projektionsfläche 45 kann hierbei beispielsweise Teil einer der Beleuchtungseinrichtung 7 gegenüberliegenden Balustrade 21 sein.
Das Licht soll dabei derart projiziert werden, dass auf der Projektionsfläche 45 zumindest ein Symbol 47 aus einer Mehrzahl möglicher Symbole 47 dargestellt wird. Hierzu kann die Projektionseinrichtung 43 eine oder mehrere Masken 49, 51 aufweisen, die zwischen der Lichtquelle 39 und der Projektionsfläche 45 angeordnet sind und durchtretendes Licht geeignet transmittieren bzw. absorbieren, um das Symbol 47 darstellen zu können. Gegebenenfalls kann eine variierbare Maske 51 beispielsweise mithilfe einer LCD- Einheit ausgestaltet sein. Ein Symbol 47 kann daher die verschiedensten Ausprägungen aufweisen. Beispielsweise kann ein Symbol 47 eine einfache Linie, Fläche oder Kontur sein, die projiziert wird. Ein Symbol 47 kann aber auch animiert sein und somit Bewegungen aufweisen, sei es durch Verschiebungen in einer Bewegungsrichtung oder Bewegungen im dreidimensionalen Raum. Ein Symbol 47 kann auch eine ganze Video oder Filmsequenz sein, die unter Verwendung des zweiten Anteils des Lichts projiziert wird. Ein Symbol 47 kann auch ein statisches oder animiertes Hologramm sein, welches beispielsweise in den Zugangsbereich 3 projiziert wird.
Die Projektionseinrichtung 43 kann ferner einen Verlagerungsmechanismus 53 aufweisen, mithilfe dessen die Projektionsfläche 45 verlagert werden kann.
Beispielsweise kann der Verlagerungsmechanismus 53 eine geeignete ansteuerbare Optik umfassen, um das darzustellende Symbol in eine andere Richtung und somit auf eine anders gelagerte Projektionsfläche 45 zu projizieren. Ferner kann eine Fokussier einrichtung 55 vorgesehen sein, mithilfe derer die Projektionseinrichtung 43 das darzustellende Symbol 47 wählbar auf verschieden beabstandete Projektionsflächen 45 fokussiert projizieren kann. In den Figuren sind die Masken 49, 51, der Verlagerungsmechanismus 53 und die Fokussiereinrichtung 55 lediglich äußerst schematisch dargestellt.
Figur 3 zeigt einen Eingang zu einer Personentransportanlage 1 in Form einer Fahrtreppe. Um die Fahrtreppe zu nutzen, überquert ein Passagier zunächst den stationären Zugangsbereich 3 mit der Bodenplatte 9 und der Kammplatte 11. Die Beleuchtungseinrichtung 7 erzeugt am Übergang zwischen dem Zugangsbereich 3 und dem dahinter verlaufenden Transportband 5 einen hellen Streifen, indem der Übergangsbereich 37 entlang der länglichen Übergangsfläche 41 fokussiert beleuchtet wird. Dieser helle Streifen weckt die Aufmerksamkeit des Passagiers, sodass dieser den Übergang von dem stationären Zugangsbereich 3 zu dem sich bewegenden Transportband 5 erkennt und das Transportband 5 mit entsprechender Aufmerksamkeit betreten kann.
Zusätzlich können dem Passagier mithilfe der Projektionseinrichtung 43 weitere Informationen zur Verfügung gestellt werden. Beispielsweise können auf eine Projektionsfläche 45 an einer der Beleuchtungseinrichtung 7 gegenüberliegenden Oberfläche einer Balustrade 21 Symbole 47 in Form von projizierten Piktogrammen 59 dargestellt werden. Alternativ oder ergänzend können Symbole 47 in Form von projizierten Linien 57 dargestellt werden, welche den Passagier leiten können und/oder welche beispielsweise aufgrund der für die Linien verwendeten Farbe angeben können, ob sich der Passagier am Eingang oder am Ausgang der Fahrtreppe befindet. Beispielsweise können grüne Linien symbolisieren, dass ein Zugang möglich ist, da es sich um den Eingang der Fahrtreppe handelt, wohingegen rote Linien symbolisieren, dass es sich um einen Ausgang der Fahrtreppe handelt und die Fahrtreppe somit an diesem Zugangsbereich 3 nicht betreten werden sollte. Auch die Übergangsfläche 41 kann in einer entsprechenden Farbe beleuchtet werden.
Wie in der Figur 3 dargestellt ist, können die Linien 57 auf beiden Seiten des Transportbandes 5 an die Balustraden 21 projiziert werden. Diese von zwei Seiten der Beleuchtungseinrichtung 7 emittierten, zweiten Anteile des Lichts ermöglichen auch holografische Darstellungen im zwischen den Balustraden 21 vorhandenen Raum des Zutrittsbereiches 3.
Abschließend ist daraufhinzuweisen, dass Begriffe wie „aufweisend“, „umfassend“, etc. keine anderen Elemente oder Schritte ausschließen und Begriffe wie „eine“ oder „ein“ keine Vielzahl ausschließen. Ferner sei daraufhingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Claims

Patentansprüche
1. Personentransportanlage (1) in Form einer Fahrtreppe oder eines Fahrsteiges, aufweisend: einen stationären Zugangsbereich (3), ein Transportband (5) aus mehreren entlang einer Bewegungsrichtung (13) hintereinander angeordneten Tritteinheiten (15), wobei das Transportband (5) relativ zu dem stationären Zugangsbereich (3) umlaufend verlagerbar ist, einen Übergangsbereich (37), bei dem kämmende Strukturen (35) des verlagerbaren Transportbandes (5) an statischen Kammstrukturen (29) des Zugangsbereiches (3) angrenzen, eine Beleuchtungseinrichtung (7) mit wenigstens einer Lichtquelle (39) zum Emittieren von Licht im sichtbaren Spektrum, wobei die Beleuchtungseinrichtung (7) derart konfiguriert ist, dass zumindest ein erster Anteil des von der wenigstens einen Lichtquelle (39) emittierten Lichts derart fokussiert ist, dass es überwiegend eine längliche Übergangsfläche (41) beleuchtet, welche den Übergangsbereich (37) inklusive der Kammstrukturen (29) und der im Bereich der Kammstrukturen (29) mit diesen kämmenden Strukturen (35) des Transportbandes (5) einschließt, wobei die Übergangsfläche (41) sich quer zu einer Längserstreckungsrichtung der Personentransportanlage (1) entlang einer gesamten freiliegenden Breite (B) des Transportbandes (5) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (7) ferner eine Projektionseinrichtung (43) aufweist, wobei die Projektionseinrichtung (43) dazu konfiguriert ist, einen zweiten Anteil des von der wenigstens einen Lichtquelle (39) emittierten Lichts derart auf eine Projektionsfläche (45) zu projizieren, dass damit wählbar zumindest ein Symbol (47) ausgewählt aus einer Mehrzahl möglicher Symbole (47) dargestellt wird.
2. Personentransportanlage nach Anspruch 1, wobei die Beleuchtungseinrichtung (7) derart konfiguriert ist, dass der erste Anteil des von der wenigstens einen Lichtquelle (39) emittierten Lichts derart fokussiert ist, dass es zu wenigstens 80% die längliche Übergangsfläche (41) beleuchtet.
3. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die längliche Übergangsfläche (41) im Wesentlichen rechteckig ist.
4. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die längliche Übergangsfläche (41) eine Längenabmessung (1), welche sich entlang der gesamten freiliegenden Breite (B) des Transportbandes (5) erstreckt, und eine Breitenabmessung (b), welche sich senkrecht zu der Längenabmessung (1) erstreckt, aufweist, wobei die Breitenabmessung (b) weniger als 20% der Längenabmessung (1) beträgt.
5. Personentransportanlage nach Anspruch 4, wobei die Breitenabmessung (b) kleiner als 20cm ist.
6. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Beleuchtungseinrichtung (7) derart konfiguriert ist, dass der erste Anteil des von der wenigstens einen Lichtquelle (39) emittierten Lichts derart fokussiert ist, dass die längliche Übergangsfläche (41) mit einer Homogenität von mehr als 50% ausgeleuchtet wird.
7. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Beleuchtungseinrichtung (7) dazu konfiguriert ist, Licht wählbar mit verschiedenen Lichtspektren zu emittieren.
8. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die wenigstens eine Lichtquelle (39) eine lichtemittierende Diode ist.
9. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Beleuchtungseinrichtung (7) an einer Balustrade (21) seitlich neben dem Übergangsbereich (37) angeordnet ist.
10. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Projektionsfläche (45) ein Teilbereich an einer Balustrade (21) und/oder des Transportbandes (5) und/oder an einem Boden des stationären Zugangsbereichs (3) ist.
11. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Projektionseinrichtung (43) mehrere Masken (49) aufweist, welche wählbar zwischen der wenigstens einen Lichtquelle (39) und der Projektionsfläche (45) anordenbar sind, wobei jede der Masken (49) dazu konfiguriert ist, durchtretendes Licht als ein oder mehrere Symbole (47) ausgewählt aus der Mehrzahl möglicher Symbole (47) auf die Projektionsfläche (45) zu projizieren.
12. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Projektionseinrichtung (43) eine variierbare Maske (51) aufweist, welche zwischen der wenigstens einen Lichtquelle (39) und der Projektionsfläche (45) angeordnet ist, wobei die variierbare Maske (51) dazu konfiguriert ist, durchtretendes Licht variierbar als ein oder mehrere Symbole (47) ausgewählt aus der Mehrzahl möglicher Symbole (47) auf die Projektionsfläche (45) zu projizieren.
13. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Projektionseinrichtung (43) einen Verlagerungsmechanismus (53) aufweist, welcher dazu konfiguriert ist, die Projektionsfläche (45) zu verlagern.
14. Personentransportanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche 2, wobei die Projektionseinrichtung (43) eine Fokussiereinrichtung (55) aufweist, welche dazu konfiguriert ist, das darzustellende zumindest eine Symbol (47) wählbar auf verschieden beabstandete Projektionsflächen (45) zu projizieren.
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