WO2021140097A1

WO2021140097A1 - AUßENSPIEGEL FÜR EIN FAHRZEUG, HALTESYSTEM FÜR EINE VERWENDUNG MIT EINER FUNKTIONSKOMPONENTE EINES FAHRZEUGS

Info

Publication number: WO2021140097A1
Application number: PCT/EP2021/050076
Authority: WO
Inventors: Steffen Döhlert; Toralf Gresens
Original assignee: Volkswagen Ag
Priority date: 2020-01-06
Filing date: 2021-01-05
Publication date: 2021-07-15
Also published as: DE102020100103A1; US20220340082A1

Abstract

Es ist vorgesehen, dass ein Außenspiegel (10) für ein Fahrzeug (40) ein Haltesystem (12) mit einem daran angeordneten Spiegelmodul (14) und wenigstens einem Funktionsmodul (24) mit wenigstens einem Leuchtmittel (28) umfasst. In einem Innenbereich des Außenspiegels (10) sind an dem Haltesystem (12) zumindest zwei Halteelemente (18, 20) mit jeweiligen Nutbereichen (22) angeordnet, sodass das wenigstens eine Funktionsmodul (24) mittels an dem Funktionsmodul (24) angeordneten Schiebeelementen (26) zwischen den jeweiligen Nutbereichen (22) reversibel in zumindest einer benutzerdefinierten Position in dem Innenbereich des Außenspiegels (10) anordenbar ist.

Description

Beschreibung

Außenspiegel für ein Fahrzeug, Haltesystem für eine Verwendung mit einer Funktionskomponente eines Fahrzeugs

Die Erfindung betrifft einen Außenspiegel für ein Fahrzeug, ein Haltesystem für eine Verwendung mit einer Funktionskomponente eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug umfassend zumindest einen solchen Außenspiegel.

In der Fahrzeugindustrie sind zwei Trends ungebrochen. Zum einen werden die Produkte an sich immer komplexer. Insbesondere werden zunehmend neue Funktionen und Systeme in die bestehenden Fahrzeuge integriert, um somit sowohl die Sicherheit als auch eine Bedienerfreundlichkeit während der Nutzungszeit zu steigern. Zum anderen steigt die Variantenvielfalt der ausgelieferten Fahrzeuge an. Die unterschiedlichsten Kundenwünsche nach einer individuellen Ausprägung des eigenen Fahrzeugs treibt dabei diesen Trend an. Um diesen Entwicklungen zu begegnen, sind Komponenten und technische Lösungskonzepte zunehmend gefragt, welche eine flexible und kompakte Bauweise ermöglichen. Im Bereich der Anbauten, insbesondere im Zusammenhang mit Spiegelsystemen, sind dabei bereits verschiedene Konzepte auf dem Markt erhältlich. Aus dem Stand der Technik werden nachfolgend einige Beispiele aus dem Bereich der Außenspiegel für Fahrzeuge näher vorgestellt.

So ist aus der Druckschrift DE 102004025369 A1 ein Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, als bekannt zu entnehmen. Der Außenrückblickspiegel hat ein Spiegelgehäuse mit einem Spiegelglas, das auf einem Spiegelglasträger angeordnet ist. Um den Außenrückblickspiegel so auszubilden, dass eine einfache und kostengünstige Montage eines Leuchtmittels bei geringem Platzbedarf möglich ist, ist am Spiegelglasträger mindestens ein Bauteil gehalten, das mindestens ein Leuchtmittel aufweist. Das Leuchtmittel kann im Anbauteil einfach und platzsparend untergebracht werden. Der Außenrückblickspiegel eignet sich insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Aus der Druckschrift EP 1 914 118 A2 ist zudem ein Außenrückspiegel mit Leuchtmitteln als bekannt zu entnehmen. Der Außenrückspiegel hat einen Spiegelkopf, der mit einem Spiegelglas und wenigstens einem Leuchtmittel versehen ist, das Licht durch wenigstens einen lichtdurchlässigen Bereich nach außen abstrahlt. Ferner weist der Außenrückspiegel einen Spiegelfuß auf. Um den Außenrückspiegel so auszubilden, dass die Lichtfunktion bei einfacher Ausbildung des Spiegels optimal erfüllt werden kann, besteht zumindest ein Teil des Gehäuses des Spiegelkopfes und/oder des Spiegelfußes aus wenigstens zwei Kunststoffschichten, die unterschiedliche Lichtdurchlässigkeit haben. Im lichtdurchlässigen Bereich fehlt die Kunststoff Schicht mit der geringeren Lichtdurchlässigkeit oder sie hat nur eine solche Dicke, dass das vom Leuchtmittel abgestrahlte Licht in ausreichender Lichtstärke nach außen abstrahlt. Die Kunststoffschicht höherer Lichtdurchlässigkeit kann als Lichtscheibe für das dahinter befindliche Leuchtmittel verwendet werden. Die Kunststoffschicht geringerer Lichtdurchlässigkeit kann dazu vorgesehen sein, dem transparenten Bereich eine Eigenfarbe zu verleihen.

Zudem ist aus der Druckschrift WO 2018/178268 A2 eine Rückansichtbaugruppe für ein Kraftfahrzeug mit austauschbarer Anfahrleuchte als bekannt zu entnehmen. Insbesondere wird ein System zum Bereitstellen austauschbarer Annäherungsleuchten zur Verwendung mit einer Außenrückblickanordnung offenbart, wobei das System Folgendes umfasst: ein erstes Annäherungsleuchtenmodul mit einem ersten Gehäuse mit einer Vorderseite und einer Rückseite, eine erste Seitenfläche, eine zweite Seitenfläche, eine proximale Fläche und eine distale Fläche, wobei die proximale Fläche eine Öffnung zur Aufnahme eines Stromkabels aufweist, einen ersten Satz von Montageflächen, die an dem ersten Gehäuse angeordnet sind, wobei der erste Satz eine oder mehrere Montageflächen aufweist, eine erste Leiterplatte, die neben der Rückseite angebracht ist, wobei die erste Leiterplatte ferner einen Leistungsverbinder, eine erste elektronische Schaltung und eine erste Lichtquelle aufweist.

Zudem ist auf der ersten Leiterplatte eine erste optische Baugruppe angebracht, um Licht von der ersten Lichtquelle zu empfangen, und weist dabei eine erste Lichtaustrittsfläche auf, die aus der Vorderseite des ersten Gehäuses herausragt. Zudem umfasst das System ein zweites Annäherungslampenmodul mit einem zweiten Gehäuse mit einer Vorderseite, einer Rückseite, einer ersten Seitenfläche, einer zweiten Seitenfläche und einer proximalen Fläche und eine distale Fläche, wobei die proximale Fläche eine Öffnung zur Aufnahme eines Stromkabels aufweist, einen zweiten Satz von Montageflächen, die an dem zweiten Gehäuse angeordnet sind, wobei der zweite Satz eine oder mehrere Montageflächen aufweist, eine zweite Leiterplatte, die neben der Rückseite angebracht ist, wobei die zweite Leiterplatte ferner einen Leistungsverbinder, eine zweite elektronische Schaltung und eine zweite Lichtquelle aufweist. Auf der zweiten Leiterplatte ist eine zweite optische Anordnung angebracht, die so angebracht ist, dass sie Licht von der zweiten Lichtquelle empfängt und eine Projektionsanordnung zum Projizieren eines Logos oder einer Maske und ein zweites austretendes Licht umfasst. Die Positionen von jedem des ersten Satzes von Montageoberflächen und die Positionen von jedem des zweiten Satzes von Montageoberflächen sind identisch, und Ort und Größe der ersten Lichtaustrittsfläche sind identisch mit Ort und Größe der zweiten Lichtaustrittsfläche und ein Ort der ersten Lichtquelle ist identisch mit einem Ort der zweiten Lichtquelle derart, dass ein Abstand von der Rückseite des ersten Gehäuses zu der ersten Lichtaustrittsfläche derselbe ist, wie der Abstand von der Rückseite des zweiten Gehäuses zu der zweiten Lichtaustrittsfläche, wobei jeder Ort relativ zu den Orten jedes des ersten Satzes von Montageflächen vorgesehen ist, sodass im Gebrauch jeweils das erste Anfluglampenmodul und das zweite Anfluglampenmodul an der gleichen Stelle in der Seitenspiegelanordnung montiert sind und Licht durch eine Außenseite einer Öffnung in der Seitenspiegelbaugruppe projizieren, um das Austauschen der Anfluglampenmodule zu ermöglichen.

Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Annäherungsleuchtenmodul zur Verwendung in einem solchen System, eine Außenrückblick-Seitenspiegelanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen System und ein Verfahren zum Ersetzen einer installierten Annäherungsleuchte zur Verwendung in einem solchen System.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen alternativen Außenspiegel für ein Fahrzeug und ein Haltesystem bereitzustellen, welche kostengünstige Wartungsarbeiten und bedienerfreundliche Anpassungsvorgänge ermöglichen.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Außenspiegel für ein Fahrzeug bereitgestellt wird. Solch ein Außenspiegel umfasst dabei ein Haltesystem mit einem daran angeordneten Spiegelmodul und wenigstens einem Funktionsmodul mit wenigstens einem Leuchtmittel. In einem Innenbereich des Außenspiegels sind an dem Haltesystem zumindest zwei Halteelemente mit jeweiligen Nutbereichen angeordnet, sodass das wenigstens eine Funktionsmodul mittels an dem Funktionsmodul angeordneten Schiebeelementen zwischen den jeweiligen Nutbereichen reversibel in zumindest einer benutzerdefinierten Position in dem Innenbereich des Außenspiegels anordenbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, einen alternativen Außenspiegel für ein Fahrzeug bereitzustellen, welcher kostengünstige Wartungsarbeiten und bedienerfreundliche Anpassungsvorgänge gewährleistet. Das jeweilige Funktionsmodul kann somit mittels der Schiebeelemente auf die jeweiligen Nutbereiche leicht und benutzerdefiniert eingeschoben werden. Auch kann es somit in gleicher Weise wieder entfernt oder durch ein anderes ersetzt werden. Mit anderen Worten kann somit ein jeweiliges Funktionsmodul leicht und ohne einen großen Aufwand beispielsweise für anstehende Wartungsarbeiten bewegt werden und anschließend wieder in eine gewünschte Positionierung angeordnet werden. Das Prinzip ähnelt dabei dem eines Schubladensystems. Dieses Schubladenprinzip ermöglicht somit auch einen leichten Austausch jeweiliger Funktionsmodule. Dabei kann das Haltesystem nur ein oder mehrere Funktionsmodule aufnehmen. Mit anderen Worten ist es möglich, auf die jeweiligen Nutbereiche mehr als nur ein Funktionsmodul aufzuschieben. Beispielsweis können somit zwei übereinanderstehende Funktionsmodule vorgesehen werden, wobei beide Funktionsmodule leicht zu warten sind und je nach Kundenwünschen auch leicht und bequem ausgetauscht werden können. Somit erfolgt also eine Anordnung beziehungsweise eine Befestigung solcher Funktionsmodule an dem Innenbereich des Außenspiegels mittels eines Einschubs im Inneren des Spiegels.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Haltesystem für eine Verwendung mit einer Funktionskomponente eines Fahrzeugs bereitgestellt wird. Solch ein Haltesystem umfasst dabei zumindest zwei Halteelemente mit jeweiligen Nutbereichen, wobei das Haltesystem zudem zumindest zwei Schiebeelemente umfasst, welche ausgelegt sind an einer Funktionskomponente angeordnet zu werden, wobei die zumindest zwei Halteelemente ausgelegt sind zumindest teilweise außen und/oder innen an einem Fahrzeug angeordnet zu werden, sodass die Funktionskomponente an dem Fahrzeug reversibel und benutzerdefiniert anordenbar ist. Auf diese Weise kann beispielsweise ein Funktionsmodul in einem Innenbereich eines Außenspiegels derart angeordnet werden, dass sowohl kostengünstige Wartungsarbeiten als auch bedienerfreundliche Anpassungsvorgänge gewährleistbar sind.

Das vorgestellte Haltesystem kann zudem auf andere Baugruppen des Fahrzeugs übertragen werden. Dazu werden entsprechend die Schiebeelemente an einer beliebigen Funktionskomponente angeordnet, sodass diese dann je nach Position der kompatiblen Halteelemente mit den passenden Nutbereichen an dem Fahrzeug reversibel und benutzerdefiniert anordenbar sind. Maße von den Schiebeelementen und den Nutbereichen können derart aufeinander abgestimmt sein, dass eine bestimmte Position aufgrund einer sich einstellenden Reibung der beiden Bestandteile zueinander benutzerdefiniert einstellbar ist. Mit anderen Worten können diese Schiebeelemente mittels einer gewissen aufzubringenden Einschubkraft in eine gewünschte Endposition gebracht werden, ohne dass die Funktionskomponente danach beispielsweise aufgrund einer wirkenden Schwerkraft wieder herausfällt. Die Nutbereiche können dabei an jeweiligen Endbereichen offen sein, sodass ein umlaufender Einschub der Schiebeelemente gewährleistbar ist. So kann die Funktionskomponente entweder über denselben Weg wieder von dem Haltesystem gelöst werden oder so durchgeschoben werden, dass die Funktionskomponente über den zweiten Endbereich der Nutbereiche entsprechend von der zuvor benutzerdefinierten Position am Fahrzeug gelöst werden kann.

In diesem Zusammenhang ist es auch vorstellbar, dass die Halteelemente mit jeweiligen Nutbereich mehr als eine Funktionskomponente aufnehmen können. Auch ist dabei vorstellbar, dass die jeweiligen Nutbereichen der Halteelemente einen ausschließlich geraden Verlauf und/oder einen gebogenen Verlauf aufweisen. Es ist vorstellbar, dass eine Endposition der aufgeschobenen Funktionskomponente sowohl in einer anderen Ebene als zumindest ein Endbereich der jeweiligen Nutbereiche liegt als auch in einem anderen Bereich des Fahrzeugs. Das vorgestellte Haltesystem kann zudem mindestens ein Fixiersystem aufweisen, welches ausgelegt ist, die aufgeschobenen Funktionskomponenten an zumindest eine benutzerdefinierte Position relativ zu den Halteelementen und/oder relativ zu weiteren Funktionskomponenten oder einer Ausrichtung zumindest eines Teilbereichs des Fahrzeugs zu fixieren beziehungsweise anzuordnen. Solch ein Fixiersystem kann beispielsweise Rastnoppen dazu kompatible Öffnungsbereiche umfassen, welche entsprechend an den Halteelementen und Schiebeelementen angeordnet sind. Dabei ist sowohl eine wechselseitige Verteilung als auch eine jeweils einseitige Anordnung vorstellbar. Mit anderen Worten können beispielsweise die Rastnoppen ausschließlich an den Schiebeelementen und die kompatiblen Öffnungsbereiche an den Halteelementen vorgesehen sein und umgekehrt. Das Haltesystem kann dabei aus einem Material, beispielsweise aus Kunststoff, vorgesehen sein. Auch ein Materialmix ist vorstellbar. Beispielsweise kann das vorgestellte Haltesystem zumindest teilweise Metall und/oder Metalllegierungen aufweisen.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Fahrzeug umfassend zumindest einen Außenspiegel gemäß den Ansprüchen 1 bis 8 bereitgestellt wird. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für das vorgestellte Fahrzeug.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.

So ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Haltesystem zumindest ein Kappenelement und zumindest ein Blendenelement umfasst wobei die zumindest zwei Halteelemente mit jeweiligen Nutbereichen sowohl an dem zumindest einen Kappenelement als auch an dem zumindest einen Blendenelement angeordnet sind. Auf diese Weise kann ein aufgeschobenes Funktionsmodul so positioniert werden, dass es in einer benutzerdefinierten Position zu dem Kappenelement oder in einer benutzerdefinierten Position zu dem Blendenelement angeordnet ist. Auch ist vorstellbar, dass somit das aufgeschobene Funktionsmodul sowohl in einer benutzerdefinierten Position zu dem Kappenelement als auch in einer benutzerdefinierten Position zu dem Blendenelement anordenbar ist. Auch können zwei Funktionsmodule derart aufgeschoben werden, dass das eine Funktionsmodul relativ zu dem Kappenelement positioniert ist und das andere Funktionsmodul entsprechend relativ zu dem Blendenelement positionierbar ist. Diese Flexibilität erleichtert somit anstehende Veränderungen der Positionierung, welche beispielsweise aufgrund von anstehenden Wartungsarbeiten oder im Zuge eines allgemeinen Austauschs der Funktionsmodule nötig sind. Auch lassen sich somit die Funktionsmodule derart im Inneren verschieben, dass andere etwa dahinterliegende Module, etwa ein Stellmotor des Spiegelmoduls, leichter und komfortabler erreichbar sind.

Auch ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Funktionsmodul ausgewählt ist aus: Vorfeldleuchtenelement, Projektionsleuchtenmodul, Spurwechselanzeigeelement. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für diese jeweiligen Varianten. Insbesondere kann vorgesehen sein, zwei oder mehrere dieser Funktionsmodule in jeweiligen dafür geeigneten Positionierungen relativ zu dem Kappenelement beziehungsweise dem Blendenelement anzuordnen. Insbesondere das vorgesehene Haltesystem begünstigt eine derartige Ausrichtung von mehreren Funktionsmodulen in dem Außenspiegel.

Ferner ist in einerweiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das zumindest eine Kappenelement einen lichtdurchlässigen Bereich zwischen den zumindest zwei Halteelementen aufweist und/oder wobei das zumindest eine Blendenelement einen lichtdurchlässigen Bereich zwischen den zumindest zwei Halteelementen aufweist. Somit kann ein jeweiliges Leuchtmittel des jeweiligen Funktionsmoduls besonders gut außerhalb des Außenspiegels wahrgenommen werden. Eine Positionierung des jeweiligen Leuchtmittels wird aufgrund der Lage zwischen den zwei Halteelementen begünstigt. Zudem kann somit das jeweilige Leuchtmittel entkoppelt von einer Designaußenhaut beziehungsweise einem jeweiligen äußeren Bestandteil des Kappenelements und/oder des Blendenelements vorgesehen sein. Eine jeweilige Ausrichtung der Funktionsmodule beziehungsweise der entsprechenden Leuchtmittel sind somit zudem unabhängig von dem lichtdurchlässigen Bereich möglich, sodass eine besonders zuverlässige Funktionsweise gewährleistbar beziehungsweise bereitstellbar ist. Zudem ist in einerweiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweiligen lichtdurchlässigen Bereiche zumindest teilweise ein transparentes Material, insbesondere Kunststoff, insbesondere Polymethylmethacrylat, umfassen. Die zuvor genannten Vorteile sind somit besonders einfach und kostengünstig zu erreichen. Beispielsweise kann dieser Kunststoff mittels 2K-Technologie in dem Kappenelement und/oder in dem Blendenelement eingebracht werden. Insofern erfolgt beispielsweise ein Lichtdurchlass in dem Kappenelement und/oder dem Blendenelement durch den transparenten Kunststoff.

Auch ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das wenigstens eine Funktionsmodul in einem zwischen den jeweiligen Nutbereichen reversibel angeordneten Zustand mittels eines Fixiersystems an den Halteelementen reversibel anordenbar ist. Somit ist zusätzlich zu den Haltekräften aufgrund einer sich einstellenden Reibung zwischen den Schiebeelementen und den Nutbereichen eine benutzerdefiniert gewünschte Positionierung nachhaltig gewährleistbar. Insbesondere wenn das Fahrzeug während einer Nutzungsphase über unebene Streckenabschnitte fährt, können auftretende Rüttelkräfte die gewünschte Positionierung negativ beeinflussen. Das Fixiersystem hält dann dagegen und bewirkt eine stabile und gleichbleibende Positionierung des Funktionsmoduls oder der Funktionsmodule relativ zu den anderen Bestandteilen des Außenspiegels.

Ferner ist in einerweiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Fixiersystem Rastnoppen an dem zumindest einen Funktionsmodul und kompatible Öffnungsbereiche an dem Haltesystem umfasst oder wobei das Fixiersystem Rastnoppen an dem zumindest einen Haltesystem und kompatible Öffnungsbereiche an dem zumindest einen Funktionsmodul umfasst. Die zuvor genannten Vorteile sind somit noch besser zu erreichen. Zudem ist ein derartiges Fixiersystem besonders geeignet, eine Reversibilität bereitzustellen. Sich einstellende Haltekräfte beziehungsweise Haltepositionen der Rastnoppen können entweder mittels einer ausreichenden anzulegenden Kraft gelöst beziehungsweise aufgehoben werden oder mechanisch bedingt verändert werden. Beispielsweise können die Rastnoppen aus den jeweiligen kompatiblen Öffnungsbereichen leicht rausgedrückt werden.

Schlussendlich ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die jeweiligen Nutbereiche jeweils zwei offene Endbereiche aufweisen, sodass ein umlaufender Einschub der Schiebeelemente gewährleistbar ist. Somit sind kostengünstige Wartungsarbeiten und bedienerfreundliche Anpassungsvorgänge noch besser gewährleistbar. Der vorgestellte Außenspiegel kann dabei in allen Fahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, welche Spiegelkomponenten aufweisen beziehungsweise benötigen, eingesetzt werden.

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine schematische Schnittansicht von einem Außenspiegel;

Figur 2 eine weitere schematische Schnittansicht von einem Außenspiegel;

Figur 3 eine schematische Perspektivansicht auf ein Haltesystem für eine

Verwendung mit einer Funktionskomponente eines Fahrzeugs; und

Figur 4 ein Fahrzeug mit einem Außenspiegel gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8.

Figur 1 zeigt eine schematische Schnittansicht von einem Außenspiegel 10. Insbesondere ist dabei ein Innenleben des Außenspiegels 10 in einer Draufsicht dargestellt. An einem Haltesystem 12 ist ein Spiegelmodul 14 angeordnet, wobei in dieser Figur 1 von dem Spiegelmodul 14 nur ein Ausschnitt eines Blendenelements 16 von dem Spiegelmodul 14 dargestellt ist, an welchem zwei Halteelemente 18, 20 von dem Haltesystem 12 angeordnet sind. Die zwei Halteelemente 18, 20 weisen jeweils gegenüberliegende Nutenbereiche 22 auf. Zwischen den jeweiligen Nutbereichen 22 ist ein Funktionsmodul 24 mittels an diesem Funktionsmodul 24 angeordneten Schiebeelementen 26 dargestellt. Dabei sind die Schiebeelemente 26 ähnlich einem Schubladenprinzip auf die Nutbereiche 22 aufgeschoben, sodass das Funktionsmodul 24 aufgrund der aufeinander abgestimmten Maße der Nutbereiche 22 relativ zu den Maßen der Schiebeelemente 26 in einer benutzerdefinierten Position relativ zu dem Spiegelmodul 14 gehalten wird. Mit anderen Worten ist das Funktionsmodul 24 mittels an dem Funktionsmodul 24 angeordneten Schiebeelementen 26 zwischen den jeweiligen Nutbereichen 22 reversibel in zumindest einer benutzerdefinierten Position in dem Innenbereich des AußenspiegelslO anordenbar. Diese relative Position bedingt, dass ein dargestelltes Leuchtmittel 28 von dem Funktionsmodul 24 durch einen lichtdurchlässigen Bereich 30 des Blendenelements 16 Licht in einen Bereich außerhalb des Außenspiegels 10 abstrahlen kann. Es ist also vorstellbar, dass diese Position auch durch einen einfachen Verschiebevorgang veränderbar ist, sodass eine andere gewünschte Position erreichbar ist. Auch können mehr als ein Funktionsmodul 24 vorgesehen sein. Beispielsweise könnten zwei oder mehrere Funktionsmodule 24, welche zudem entweder baugleich sind oder sich in wenigstens einem Merkmal unterscheiden, aufgeschoben werden. Beispielsweise könnten zwei Funktionsmodule 24 unmittelbar übereinander aufgeschoben sein. Die Nutbereiche 22 sind derart ausgelegt, dass die Schiebeelemente 26 in jeweiligen zwei offenen Bereichen der Nutbereiche 22 aufgeschoben und entsprechend auch wieder diese Nutbereiche 22 verlassen können. Ein gestrichelter Bereich 32 deutet zudem ein mögliches Lichtfeld an, in welches das Leuchtmittel 28 in einem aktivierten Zustand Licht abstrahlt. Der lichtdurchlässige Bereich 30 ist dabei insbesondere ein solides Bauteil von dem Blendenelement 16, welches beispielsweise ein transparentes Material, insbesondere Kunststoff, insbesondere Polymethylmethacrylat, umfasst. Es ist vorstellbar, dass mehr als ein Leuchtmittel 28 an dem Funktionsmodul 24 vorgesehen wird. Beispielsweise könnten in einer nicht näher dargestellten Variante zwei parallel nebeneinander angeordnete Leuchtmittel 28 vorgesehen sein. Diese Leuchtmittel 28 können beispielsweise LED-Elemente oder dergleichen umfassen. Das Funktionsmodul 24 kann beispielsweise ausgewählt sein aus den folgenden Komponenten: Vorfeldleuchtenelement, Projektionsleuchtenmodul, Spurwechselanzeigeelement.

Figur 2 zeigt eine weitere schematische Schnittansicht von einem Außenspiegel 10. Insbesondere ist dabei ein Innenleben des Außenspiegels 10 in einer Draufsicht dargestellt. An einem Haltesystem 12 ist ein Spiegelmodul 14 angeordnet, wobei in dieser Figur 2 von dem Spiegelmodul 14 nur ein Ausschnitt eines Kappenelements 34 von dem Spiegelmodul 14 dargestellt ist, an welchem zwei Halteelemente 18, 20 von dem Haltesystem 12 angeordnet sind. Die zwei Halteelemente 18, 20 weisen jeweils gegenüberliegende Nutenbereiche 22 auf. Zwischen den jeweiligen Nutbereichen 22 ist ein Funktionsmodul 24 mittels an diesem Funktionsmodul 24 angeordneten Schiebeelementen 26 dargestellt. Dabei sind die Schiebeelemente 26 ähnlich einem Schubladenprinzip auf die Nutbereiche 22 aufgeschoben, sodass das Funktionsmodul 24 aufgrund der aufeinander abgestimmten Maße der Nutbereiche 22 relativ zu den Maßen der Schiebeelemente 26 in einer benutzerdefinierten Position relativ zu dem Spiegelmodul 14 gehalten wird. Mit anderen Worten ist das Funktionsmodul 24 mittels an dem Funktionsmodul 24 angeordneten Schiebeelementen 26 zwischen den jeweiligen Nutbereichen 22 reversibel in zumindest einer benutzerdefinierten Position in dem Innenbereich des Außenspiegels 10 anordenbar. Diese relative Position bedingt, dass ein dargestelltes Leuchtmittel 28 von dem Funktionsmodul 24 durch einen lichtdurchlässigen Bereich 30 des Blendenelements 16 Licht in einen Bereich außerhalb des Außenspiegels 10 abstrahlen kann.

Es ist also vorstellbar, dass diese Position auch durch einen einfachen Verschiebevorgang veränderbar ist, sodass eine andere gewünschte Position erreichbar ist. Auch können mehr als ein Funktionsmodul 24 vorgesehen sein. Beispielsweise könnten zwei oder mehrere Funktionsmodule 24, welche zudem entweder baugleich sind oder sich in wenigstens einem Merkmal unterscheiden, aufgeschoben werden. Beispielsweise könnten zwei Funktionsmodule 24 unmittelbar übereinander aufgeschoben sein. Die Nutbereiche 22 sind derart ausgelegt, dass die Schiebeelemente 26 in jeweiligen zwei offenen Bereichen der Nutbereiche 22 aufgeschoben und entsprechend auch wieder diese Nutbereiche 22 verlassen können. Ein gestrichelter Bereich 32 deutet zudem ein mögliches Lichtfeld an, in welches das Leuchtmittel 28 in einem aktivierten Zustand Licht abstrahlt. Der lichtdurchlässige Bereich 30 ist dabei insbesondere ein solides Bauteil von dem Kappenelement 34, welches beispielsweise ein transparentes Material, insbesondere Kunststoff, insbesondere Polymethylmethacrylat, umfasst. Es ist vorstellbar, dass mehr als ein Leuchtmittel 28 an dem Funktionsmodul 24 vorgesehen werden. Beispielsweise könnten in einer nicht näher dargestellten Variante zwei parallel nebeneinander angeordnete Leuchtmittel 28 vorgesehen sein. Diese Leuchtmittel 28 können beispielsweise LED-Elemente oder dergleichen umfassen. Das Funktionsmodul 24 kann beispielsweise ausgewählt sein aus den folgenden Komponenten: Vorfeldleuchtenelement, Projektionsleuchtenmodul, Spurwechselanzeigeelement. Bei den dargestellten Halteelementen 18, 20 kann es sich um einen weiteren Abschnitt der in Figur 1 bereits dargestellten Halteelemente 18, 20 handeln, wobei demnach das dargestellte Funktionsmodul 24 entsprechend ebenfalls identisch mit dem in Figur 1 gezeigten ist. Demnach ist das dargestellte Funktionsmodul 24 auf die Halteelemente 18, 20 aufgeschoben, wobei die Halteelemente 18,

20 entsprechend sowohl auf dem Blendenelement 16 als auch an dem Kappenelement 34 angeordnet sind. Auch ist vorstellbar, dass es sich im Wesentlichen um ähnlich konzipierte aber für sich stehende Halteelemente 18, 20 handelt, wobei dann die jeweiligen Halteelemente 18,

20 des Haltesystems 12 separat jeweils sowohl an dem Blendenelement 16 als auch an dem Kappenelement 34 derart angeordnet sind, dass somit das Funktionsmodul 24 sowohl an dem Blendenelement 16 als auch an dem Kappenelement 34 angeordnet ist. Auch ist vorstellbar das sich die dargestellten Halteelemente 18, 20 aus den Figuren 1 und 2 in Details unterscheiden und für sich stehende Varianten darstellen. Insbesondere ist somit vorstellbar, dass das Funktionsmodul 24 nur an dem Blendenelement 16 oder nur an dem Kappenelement 34 angeordnet ist und auf die jeweilige Weise dann in dem Innenbereich des Außenspiegels 10 angeordnet ist. Sowohl das Kappenelement 34 als auch das Blendenelement 16 können aus einem jeglichen Copolymer, insbesondere ASA, ABS, vorgesehen sein.

Figur 3 zeigt eine schematische Perspektivansicht auf ein Haltesystem 12 für eine Verwendung mit einer Funktionskomponente 36 eines hier nicht näher gezeigten Fahrzeugs. Dabei ist das Haltesystem 12 mit zwei Halteelementen 18, 20 mit jeweiligen Nutbereichen 22 dargestellt. Zudem ist das Haltesystem 12 mit zwei Schiebeelementen 26 dargestellt. Die zwei Halteelemente 18, 20 sind dabei ausgelegt, zumindest teilweise außen und/oder innen an einem Fahrzeug angeordnet zu werden, sodass die Funktionskomponente 36 an dem Fahrzeug reversibel und benutzerdefiniert anordenbar ist. Die Halteelemente 18, 20 können dabei im Wesentlichen identisch zu den in den Figuren 1 und 2 dargestellten vorgesehen sein, wobei insbesondere alle dargestellten Halteelemente 18, 20 die jeweiligen entsprechenden Nutbereiche 22 aufweisen. Die Funktionskomponente 36 kann beispielsweise ein Außenspiegel 10 für ein Fahrzeug sein. An dem rechten Halteelement 20 (bezogen auf die Bildebene) sind zudem drei Stegelemente 38 dargestellt. Diese Stegelemente 38 sind dabei im Wesentlichen baugleich vorgesehen und weisen dabei eine im Wesentlichen dreieckige Grundform auf. Die Stegelemente 38 stützen dabei das Halteelement 20 ab, sodass es an der Funktionskomponente 36 entsprechend stabil befestigbar beziehungsweise anordenbar ist. Das linke Halteelement 18 (bezogen auf die Bildebene) kann, obwohl in dieser Darstellung nicht im Detail einsehbar, gleichermaßen mittels vorgesehener Stegelemente 38 an der Funktionskomponente 36 gehalten beziehungsweise dort angeordnet sein.

Figur 4 zeigt ein Fahrzeug mit einem Außenspiegel 10 gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8.

Bezugszeichenliste

10 Außenspiegel

12 Haltesystem

14 Spiegelmodul

16 Blendenelement

18 erstes Halteelement

20 zweites Halteelement

22 Nutbereich

24 Funktionsmodul

26 Schiebeelement

28 Leuchtmittel

30 lichtdurchlässiger Bereich

32 gestrichelter Bereich

34 Kappenelement

36 Funktionskomponente

38 Stegelement

40 Fahrzeug

Claims

Patentansprüche

1. Außenspiegel (10) für ein Fahrzeug (40) umfassend ein Haltesystem (12) mit einem daran angeordneten Spiegelmodul (14) und wenigstens einem Funktionsmodul (24) mit wenigstens einem Leuchtmittel (28), dadurch gekennzeichnet, dass in einem Innenbereich des Außenspiegels (10) an dem Haltesystem (12) zumindest zwei Halteelemente (18, 20) mit jeweiligen Nutbereichen (22) angeordnet sind, sodass das wenigstens eine Funktionsmodul (24) mittels an dem Funktionsmodul (24) angeordneten Schiebeelementen (26) zwischen den jeweiligen Nutbereichen (22) reversibel in zumindest einer benutzerdefinierten Position in dem Innenbereich des Außenspiegels (10) anordenbar ist.

2. Außenspiegel (10) nach Anspruch 1, wobei das Haltesystem (12) zumindest ein Kappenelement (34) und zumindest ein Blendenelement (16) umfasst und wobei die zumindest zwei Halteelemente (18, 20) mit jeweiligen Nutbereichen (22) sowohl an dem zumindest einen Kappenelement (34) als auch an dem zumindest einen Blendenelement (16) angeordnet sind.

3. Außenspiegel (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Funktionsmodul (24) ausgewählt ist aus: Vorfeldleuchtenelement, Projektionsleuchtenmodul, Spurwechselanzeigeelement.

4. Außenspiegel (10) nach einem der vorherigen Ansprüche 2 oder 3, wobei das zumindest eine Kappenelement (34) einen lichtdurchlässigen Bereich (30) zwischen den zumindest zwei Halteelementen (18, 20) aufweist und/oder wobei das zumindest eine Blendenelement (16) einen lichtdurchlässigen Bereich (30) zwischen den zumindest zwei Halteelementen (18, 20) aufweist.

5. Außenspiegel (10) nach Anspruch 4, wobei die jeweiligen lichtdurchlässigen Bereiche (30) zumindest teilweise ein transparentes Material, insbesondere Kunststoff, insbesondere Polymethylmethacrylat, umfassen.

6. Außenspiegel (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das wenigstens eine Funktionsmodul (24) in einem zwischen den jeweiligen Nutbereichen (22) reversibel angeordneten Zustand mittels eines Fixiersystems an den Halteelementen (18, 20) reversibel anordenbar ist.

7. Außenspiegel (10) nach Anspruch 6, wobei das Fixiersystem Rastnoppen an dem zumindest einen Funktionsmodul (24) und kompatible Öffnungsbereiche an dem Haltesystem (12) umfasst oder wobei das Fixiersystem Rastnoppen an dem zumindest einen Haltesystem (12) und kompatible Öffnungsbereiche an dem zumindest einen Funktionsmodul (24) umfasst.

8. Außenspiegel (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die jeweiligen Nutbereiche (22) jeweils zwei offene Endbereiche aufweisen, sodass ein umlaufender Einschub der Schiebeelemente (26) gewährleistbar ist.

9. Haltesystem (12) für eine Verwendung mit einer Funktionskomponente (36) eines Fahrzeugs (40) umfassend zumindest zwei Halteelemente (18, 20) mit jeweiligen Nutbereichen (22), dadurch gekennzeichnet, dass das Haltesystem (12) zudem zumindest zwei Schiebeelemente (26) umfasst, welche ausgelegt sind, an einer Funktionskomponente (36) angeordnet zu werden, wobei die zumindest zwei Halteelemente (18, 20) ausgelegt sind, zumindest teilweise außen und/oder innen an einem Fahrzeug (40) angeordnet zu werden, sodass die Funktionskomponente (36) an dem Fahrzeug (40) reversibel und benutzerdefiniert anordenbar ist.

10. Fahrzeug (40), umfassend zumindest einen Außenspiegel gemäß den Ansprüchen 1 bis 8.