WO2021132445A1 - 冷媒圧縮機 - Google Patents

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WO2021132445A1
WO2021132445A1 PCT/JP2020/048387 JP2020048387W WO2021132445A1 WO 2021132445 A1 WO2021132445 A1 WO 2021132445A1 JP 2020048387 W JP2020048387 W JP 2020048387W WO 2021132445 A1 WO2021132445 A1 WO 2021132445A1
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WO
WIPO (PCT)
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oil
chamber
outer ring
gear
pump
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/048387
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English (en)
French (fr)
Inventor
俊明 栗原
Original Assignee
株式会社ヴァレオジャパン
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Publication date
Application filed by 株式会社ヴァレオジャパン filed Critical 株式会社ヴァレオジャパン
Publication of WO2021132445A1 publication Critical patent/WO2021132445A1/ja

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/12—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders having plural sets of cylinders or pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/02—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member

Definitions

  • the present invention relates to a refrigerant compressor provided with an oil pump that is driven by the rotation of a rotating shaft to supply lubricating oil in an oil reservoir to a sliding portion.
  • the rear side block is fixed to the rear end surface of the cylinder block via a valve plate, and oil is attached to the front end surface of the rear side block. It has a pump accommodating chamber for accommodating the pump. An oil suction chamber and an oil discharge chamber are formed in a portion of the rear side block facing the pump accommodating chamber, and the rear end portion of the rotating shaft rotatably supported by the cylinder block protrudes into the pump accommodating chamber. ing.
  • the oil suction chamber communicates with the oil reservoir formed in the cylinder block via the oil suction passage, and the oil discharge chamber communicates with a predetermined sliding portion via the oil discharge passage provided on the rotating shaft. There is.
  • the oil pump has an inner gear that has a plurality of outer teeth and is fixed to the rear end of the rotating shaft and is arranged coaxially with the rotating shaft, and has a plurality of internal teeth and meshes eccentrically with respect to the inner gear. It is composed of an outer gear.
  • the number of teeth of the inner gear is formed to be one less than the number of teeth of the outer gear. Therefore, when the inner gear rotates, the outer gear rotates in the same direction while the meshing portion between the outer teeth of the inner gear and the inner teeth of the outer gear is sequentially changed. ,
  • the volume of the pump chamber formed between the inner gear and the eccentric side of the outer gear expands and contracts. As a result, the lubricating oil in the oil sump chamber is sucked up into the oil suction chamber through the oil suction passage, then sent out to the oil discharge chamber via the pump chamber, and supplied to each sliding portion through the oil discharge passage.
  • the offset direction of the outer gear with respect to the inner gear is predetermined so that the pump function can be obtained according to the rotation direction of the rotation shaft, so that the rotation direction of the rotation shaft is opposite. In that case, it cannot be used.
  • There are various drive sources that supply rotational power to the refrigerant compressor and if the rotation direction of the rotating shaft is set in the opposite direction, an oil pump corresponding to that must be prepared, and the compressor is installed.
  • Product management is required for each vehicle type or for each drive source that drives the compressor. For this reason, product management becomes complicated, and if the management is inadequate, there may be a problem of erroneous assembly such as assembling an oil pump whose rotation direction does not match to the compressor.
  • the oil supply passage needs to be formed from the oil reservoir provided in the cylinder block to the oil suction chamber of the rear side block, but conventionally, for the convenience of arranging the inner gear and the outer gear in the pump accommodating chamber, it is necessary to form the oil supply passage.
  • the oil supply passage moves the lubricating oil from the cylinder block side to the rear side block side through the through hole of the valve plate formed below the pump accommodating chamber, and supplies the lubricating oil to the oil suction chamber. .. Therefore, as shown in FIG. 3 of Patent Document 1, it is necessary to take measures such as extending the oil suction chamber downward from the pump storage chamber. Therefore, the refrigerant suction chamber provided around the pump storage chamber accommodates the pump. It is divided in the lower part of the chamber, and there is a problem that a large volume of the refrigerant suction chamber cannot be secured.
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and is provided with a refrigerant compressor provided with an oil pump capable of sucking up lubricating oil in an oil reservoir and supplying it to a sliding portion regardless of the rotation direction of the rotating shaft.
  • the main issue is to provide an opportunity.
  • Another object of the present invention is to provide a refrigerant compressor in which the volume of the refrigerant suction chamber is not narrowed in order to form an oil suction passage for sucking lubricating oil from the oil reservoir chamber to the oil suction chamber.
  • the refrigerant compressor according to the present invention is attached to a cylinder block, a side block attached to the end surface of the cylinder block via a valve plate, and an end surface of the side block on the cylinder block side.
  • a refrigerant compression including an oil pump that sucks up the oil into the oil suction chamber, sends the lubricating oil of the oil suction chamber to the oil discharge chamber, and supplies the lubricating oil to the predetermined sliding portion through the oil discharge passage.
  • the oil pump has an inner gear having a plurality of outer teeth on the outer peripheral surface and fixed to the tip of the rotating shaft and concentric with the rotating shaft, and the inner gear having a plurality of internal teeth on the inner peripheral surface.
  • An outer gear that meshes eccentrically with respect to the inner gear to form a pump chamber with the inner gear, and an offset direction reversing means capable of reversing the offset direction of the outer gear are provided.
  • the offset direction reversing means switches the offset direction of the outer gear according to the rotation direction of the outer gear, so that the lubricating oil is supplied from the oil suction chamber to the oil discharge chamber regardless of the rotation direction of the rotation shaft. Is characterized by being sent.
  • the inner gear when the rotation shaft rotates in one rotation direction, the inner gear also rotates in the same direction. Due to the rotation of the inner gear, the outer gear rotates in the same direction around its own rotation center while the outer teeth of the inner gear and the inner teeth of the outer gear mesh with each other. Since the outer gear is fitted eccentrically (offset) with respect to the inner gear, the volume of the pump chamber formed between the outer gear and the inner gear on the eccentric side of the outer gear expands and contracts, and the lubricating oil in the oil sump chamber sucks oil. It is sucked up into the oil suction chamber through the passage and sent out to the oil discharge chamber through the pump chamber.
  • both the inner gear and the outer gear rotate in the same direction, that is, in the other rotation direction.
  • the offset direction reversing means provided in the oil pump reverses the offset direction of the outer gear according to the rotation direction of the outer gear, the pump chamber expansion / contraction operation formed between the oil pump and the inner gear on the eccentric side of the outer gear. Is also the opposite. Therefore, the lubricating oil in the oil suction chamber is sent out to the oil discharge chamber via the pump chamber even though the rotation direction of the rotation shaft is reversed. Therefore, the lubricating oil can be sent from the oil suction chamber to the oil discharge chamber regardless of the rotation direction of the rotation shaft.
  • the annular wall defining the pump accommodating chamber has an inner peripheral surface that coincides with the axis of the rotating shaft, and an outer ring that can be slidably rotated with respect to the inner peripheral surface is provided in the pump accommodating chamber.
  • the offset direction reversing means may be configured by forming a gear accommodating hole eccentric with respect to the rotation center of the outer ring in the outer ring and rotatably accommodating the outer gear in the gear accommodating hole.
  • the outer gear can be eccentric with respect to the inner gear, and the offset direction of the outer gear can be changed by rotating the outer ring.
  • the oil pump may be provided with a movable area regulating means for regulating the movable area of the outer ring.
  • a movable area regulating means for regulating the movable area of the outer ring.
  • Various modes can be considered as the mode of the movable region defining means.
  • an arc shape formed in an arc shape on a virtual circle centered on the rotation center of the inner gear, which is a portion of the side block facing the pump accommodating chamber. It may be configured to have a groove and an engaging protrusion fixed to the outer ring and slidably engaged with the arc-shaped groove.
  • the inner gear when the rotating shaft rotates in one direction of rotation, the inner gear also rotates in the same direction, and the rotation of the inner gear causes the outer teeth of the inner gear and the inner teeth of the outer gear to mesh with each other and the outer gear. Rotates in the same direction around its own center of rotation. Since the outer gear transmits the rotational force in the circumferential direction from the meshing part with the inner gear away from the center, there is a relatively strong pressing part between the outer peripheral surface of the outer gear and the inner peripheral surface of the outer ring. It is generated, and the frictional force of that part gives the outer ring a rotational force in the same direction.
  • the engaging protrusion engaged with the arcuate groove of the side block moves in the arcuate groove as the outer ring rotates, and moves to the end.
  • the outer ring stops, and the offset direction of the outer gear with respect to the inner gear communicates the pump chamber formed between the inner gear and the outer gear with the oil suction chamber, and then the oil is discharged. It is set to communicate with the room.
  • the inner gear when the rotation shaft rotates in the other rotation direction, the inner gear also rotates in the same direction. Due to the rotation of the inner gear, the outer gear rotates in the same direction around its own rotation center while the outer teeth of the inner gear and the inner teeth of the outer gear mesh with each other. As a result, the frictional force between the outer peripheral surface of the outer gear and the inner peripheral surface of the outer ring gives the outer ring a rotational force in the same direction, and the engaging protrusion engaged with the arcuate groove of the side block , It moves in the arcuate groove with the rotation of the outer ring, and moves to the end.
  • the outer ring stops, and the offset direction of the outer gear with respect to the inner gear communicates the pump chamber formed between the inner gear and the outer gear with the oil suction chamber, and then the oil is discharged. It is set to communicate with the room.
  • the offset direction of the outer gear with respect to the inner gear is adjusted. Therefore, regardless of the rotation direction of the rotating shaft, the oil is introduced after the pump chamber is communicated with the oil suction chamber. It is possible to communicate with the discharge chamber, and the lubricating oil can be sent from the oil suction chamber to the oil discharge chamber.
  • the oil pump is installed on the extension line of the rotation axis of the rear side block.
  • the refrigerant suction chamber is provided outside the pump accommodating chamber.
  • the refrigerant suction chamber may be narrowed to form an oil suction passage that communicates with the oil suction chamber.
  • the oil suction passage guides the lubricating oil in the oil sump chamber to the oil suction chamber through the passage formed in the silida block, the passage formed in the valve plate, and the passage provided in the outer ring. It is good to set it to. With such a configuration, the oil suction passage does not pass through the refrigerant suction chamber, so that the refrigerant suction chamber is not narrowed.
  • the passage provided in the outer ring communicates with the oil suction chamber when the outer ring reaches the stop position.
  • the passage provided in such an outer ring preferably communicates with the oil suction chamber at the lower part of the pump accommodating chamber. With such a configuration, the oil suction passage can be minimized.
  • the passage provided in the outer ring is formed between the outer peripheral edge of the outer ring and the inner peripheral surface of the pump accommodating chamber, it is formed by the through hole provided in the outer ring. May be good.
  • the passage provided in the outer ring is provided in a portion avoiding a portion where the distance between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the outer ring is the shortest. As a result, the strength of the outer ring can be ensured, and it is not necessary to increase the diameter of the outer ring in order to form the passage.
  • the oil pump has an offset direction reversing means capable of reversing the offset direction of the outer gear, and the offset direction reversing means is switched according to the rotation direction of the outer gear. Therefore, it is possible to provide a refrigerant compressor provided with an oil pump capable of sucking up the lubricating oil in the oil storage chamber and supplying it to the sliding portion regardless of the rotation direction of the rotating shaft.
  • the oil suction passage is formed by guiding the oil suction passage to the oil suction chamber through the passage formed in the Cilida block, the passage formed in the valve plate, and the passage provided in the outer ring. Therefore, the inconvenience that the volume of the refrigerant suction chamber around the pump accommodating chamber is narrowed is eliminated.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration example of a refrigerant compressor according to the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional perspective view showing the periphery of an oil pump provided on the rear side block of the refrigerant compressor according to the present invention.
  • 3A and 3B are views showing a rear side block of the refrigerant compressor according to the present invention, FIG. 3A is a view seen from the valve plate side, and FIG. 3B is a side view.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the rear side block and the components of the oil pump assembled to the rear side block.
  • FIG. 5 is a view of the oil pump as viewed from the valve plate side.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration example of a refrigerant compressor according to the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional perspective view showing the periphery of an oil pump provided on the rear side block of the refrigerant compressor according to the present invention.
  • FIG. 6 is a diagram for explaining the operating state of the oil pump, and is a diagram for explaining the movement when the rotation shaft is rotated in one rotation direction and the movement when the rotation shaft is rotated in the other rotation direction.
  • FIG. 7 shows a modified example of the oil pump incorporated in the refrigerant compressor according to the present invention, and is a view of the oil pump viewed from the valve plate side.
  • FIG. 8 is a diagram for explaining the operating state of the oil pump shown in FIG. 7, and describes the movement when the rotation axis is rotated in one rotation direction and the movement when the rotation axis is rotated in the other rotation direction. It is a figure.
  • FIG. 1 shows a refrigerant compressor called a fixed-capacity swash plate type reciprocating type used in a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner using a refrigerant as a working fluid.
  • the refrigerant compressor 1 has a front cylinder block 2, a rear cylinder block 3 assembled to the front cylinder block 2, and a valve plate 4 on the front side (left side in the drawing) of the front cylinder block 2. It has a front side block 5 assembled in combination and a rear side block 7 assembled on the rear side (right side in the drawing) of the rear cylinder block 3 via a valve plate 6.
  • the front side block 5, the front cylinder block 2, the rear cylinder block 3, and the rear side block 7 are axially fastened by the fastening bolts 8 to form the housing of the entire compressor.
  • crank chamber 9 defined by assembling each cylinder block is formed inside the front side cylinder block 2 and the rear side cylinder block 3.
  • the crank chamber 9 is rotatably supported by shaft insertion holes 10 and 11 formed in the front cylinder block 2 and the rear cylinder block 3 via bearings 12 and 13, and one end thereof is rotatably supported from the front side block 5.
  • a protruding rotating shaft 14 is arranged.
  • a sealing member 28 for preventing the leakage of refrigerant is arranged between the tip of the rotating shaft 14 and the front side block 5, and the tip of the rotating shaft 14 protruding from the front side block 4 is not shown. No electromagnetic clutch can be installed.
  • a plurality of cylinder bores 15 and 16 are formed in each of the cylinder blocks 2 and 3 in parallel with the shaft insertion holes 10 and 11 and at equal intervals on the circumference centered on the rotating shaft 14. ing.
  • a double-headed piston 17 having heads 17a and 17b at both ends is inserted into the cylinder bores 15 and 16 so as to be reciprocally slidable, and the heads 17a and 17b of the double-headed piston 17 and valve plates 4 and 6 are inserted.
  • the compression chambers 18a and 18b are defined between the two.
  • a swash plate 20 housed in a crank chamber 9 and rotating together with the rotating shaft 14 is fixed to the rotating shaft 14.
  • the swash plate 20 is rotatably supported by the front cylinder block 2 and the rear cylinder block 3 via thrust bearings 21 and 22, and is hemispherical so that the peripheral edge portion sandwiches the front and rear portions. It is moored in a mooring recess 17c formed in the central portion of the double-headed piston 17 via a pair of shoes 23a and 23b. Therefore, when the rotating shaft 14 rotates and the swash plate 20 rotates, the rotational motion is converted into the reciprocating motion of the double-headed piston 17 via the shoes 23a and 23b, and the volumes of the compression chambers 18a and 18b change. ing.
  • Each of the valve plates 4 and 6 has suction holes 4a and 6a opened and closed by a suction valve (not shown) provided on the cylinder block side end face and discharge opened and closed by a discharge valve (not shown) provided on the cylinder head side end face.
  • the holes 4b and 6b are formed corresponding to the cylinder bores 15 and 16, respectively.
  • the front side block 5 and the rear side block 7 accommodate the refrigerant suction chambers 25a and 25b for accommodating the refrigerant supplied to the compression chambers 18a and 18b and the refrigerant discharged from the compression chambers 18a and 18b.
  • Refrigerant discharge chambers 26a and 26b for this purpose are formed, respectively.
  • the refrigerant suction chambers 25a and 25b are formed on the central side of the heads 5 and 7, and the refrigerant discharge chambers 26a and 26b are formed around the refrigerant suction chambers 25a and 25b.
  • the rear side cylinder block 3 is formed with a suction port (not shown) for sucking the refrigerant from the external cycle and a discharge port (not shown) for discharging the compressed refrigerant communicating with the refrigerant discharge chambers 26a and 26b.
  • a suction port not shown
  • a discharge port not shown
  • an oil sump chamber 27 defined by assembling each cylinder block is formed below the crank chamber 9.
  • a pump accommodating chamber 30 defined by an annular wall 29 is formed inside the refrigerant suction chamber 25b on the front end surface of the rear side block 7, and the pump accommodating chamber 30 is formed.
  • An oil pump 31 (for example, a trochoid pump) is housed in the chamber 30.
  • the pump accommodating chamber 30 is formed on an extension line of the rotating shaft 14 which is substantially in the center of the rear side block 7, and the rear side end portion 14a of the rotating shaft 14 penetrates the hole 6a of the valve plate 6 and is formed in the pump accommodating chamber 30. It is projected to 30.
  • the axis of the inner peripheral surface of the annular wall 29 that defines the pump accommodating chamber 30 coincides with the axis of the rotating shaft 14.
  • the oil pump 31 is composed of an inner gear 32 housed in the pump storage chamber 30, an outer gear 33, and an outer ring 34.
  • the inner gear 32 is formed to have a thickness substantially the same as the axial width of the pump chamber 30, and a plurality of external teeth 32a are formed on the outer peripheral surface.
  • the inner gear 32 is formed with a fitting hole 32b in which the rear side end portion 14a of the rotating shaft 14 is fitted in the center, and the rear side end portion 14a of the rotating shaft 14 is fitted into the matching hole 32b to rotate.
  • the shaft 14 and the axis center are aligned and fixed.
  • “fixing” includes the meaning of fitting together so as to be rotatable, but is not limited to fixing by press fitting.
  • the outer gear 33 is formed to have the same thickness as the inner gear 32, and a plurality of internal teeth 33a are formed on the inner peripheral surface so as to mesh with the inner gear 32 with play in the radial direction.
  • the number of internal teeth 33a of the outer gear 33 is one more than the number of external teeth 32a of the inner gear 32.
  • the inner gear 32 has four external teeth 32a and the outer gear 33 has five internal teeth. It has 33a.
  • the outer gear 33 is rotatably accommodated in the gear accommodating hole 34a of the outer ring 34, which will be described later.
  • the outer ring 34 has an outer peripheral surface that can be slidably contacted with the inner peripheral surface of the pump accommodating chamber 30. .. Further, the outer ring 34 is provided with a gear accommodating hole 34a having an inner peripheral surface that can be slidably contacted with the outer peripheral surface of the outer gear 33.
  • the inner peripheral surface forming the gear accommodating hole 34a of the outer ring 34 is eccentric (offset) with respect to the axial center of the outer peripheral surface of the outer ring. Therefore, the rotation center ⁇ of the outer gear 33 housed in the gear accommodation hole 34a is offset with respect to the rotation center ⁇ of the inner gear 32. As shown in FIGS. 5 to 8, the meshing position of the outer gear 33 and the inner gear 32 is opposite to the offset direction of the rotation center ⁇ of the outer gear 33 with respect to the rotation center ⁇ of the inner gear 32.
  • the outer gear 33 rotates offset from the rotation center ⁇ of the inner gear 32 while the outer teeth 32a of the inner gear 32 and the inner teeth 33a of the outer gear 33 mesh with each other.
  • a pump chamber (transport chamber) 35 that rotates in the same direction about the center ⁇ and whose volume expands or contracts is formed between the inner gear 32 and the outer gear 33.
  • the outer ring 34 is rotatable along the inner peripheral surface in the pump accommodating chamber 30.
  • the inner peripheral surface of the pump accommodating chamber is concentric with the rotating shaft 14, while the rotation center ⁇ of the inner gear 32 is also concentric with the rotating shaft 14. Therefore, the outer ring 34 that rotates along the inner peripheral surface of the pump accommodating chamber 30 is coaxial with the rotation center ⁇ of the inner gear. Therefore, when the outer ring 34 rotates, the offset direction of the gear accommodating hole 34a with respect to the rotation center ⁇ of the inner gear 32 is changed, whereby the offset direction of the outer gear 33 with respect to the inner gear 32 is changed.
  • An arcuate groove 36 is formed in a portion of the rear side block 7 facing the pump accommodating chamber 30 and outside the gear accommodating hole 34a of the outer ring 34.
  • the arcuate groove 36 is formed in a range of 180 degrees on a virtual circle centered on the rotation center ⁇ of the inner gear 32, and in this example, the end surface of the outer ring 34 is formed along the inner peripheral surface of the upper half of the annular wall 29. It is formed in a portion facing the above, and the terminal portions 36a and 36b on both sides are formed so as to have the same height.
  • An engaging projection 37 movably engaged with the arcuate groove 36 is fixed to the end surface of the outer ring 34 facing the arcuate groove 36.
  • the engaging projection 37 is provided at a portion where the distance between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the outer ring 34 is the longest (the portion where the width in the radial direction is the largest), and the structure thereof is not particularly limited. However, for example, it may be configured by press-fitting a spring pin into a hole provided in the end face of the outer ring 34.
  • the movable region of the outer ring 34 is defined by movably engaging the engagement protrusion 37 provided on the outer ring 34 with the arcuate groove 36 provided on the side block 7.
  • an oil suction chamber 40 and an oil discharge chamber 50 are formed in a portion of the rear side block 7 facing the pump accommodating chamber 30.
  • the oil suction chamber 40 has a radial groove 40a extending upward from the lower end of the pump accommodation chamber 30 and both sides in the circumferential direction from the upper end of the radial groove 40a at a portion of the rear side block 7 facing the pump accommodation chamber 30. It is formed in a substantially Y shape by the extending circumferential groove 40b.
  • the oil discharge chamber 50 is a portion of the rear side block 7 facing the pump accommodating chamber 30, from a radial groove 50a extending upward from a portion facing the rotation center ⁇ of the inner gear 32 and from the upper end of the radial groove 50a. It is formed in a substantially T shape by the circumferential grooves 50b extending on both sides in the circumferential direction.
  • the circumferential grooves 40b and 50b of the oil suction chamber 40 and the oil discharge chamber 50 can communicate with the pump chamber 35, respectively, and the circumferential groove 40b of the oil suction chamber 40 and the circumferential groove 50b of the oil discharge chamber 50 Is separated from each other so as not to approach each other in the circumferential direction.
  • the oil suction chamber 40 communicates with the oil reservoir 27 provided in the cylinder blocks 2 and 3 via the oil suction passage 41. Further, the oil discharge chamber 50 communicates with a predetermined sliding portion via an oil discharge passage 51 formed in the rotating shaft 14.
  • the oil suction passage 41 is composed of a passage 41a formed in the rear cylinder block 3, a passage 41b formed in the valve plate 6, and a passage 41c provided in the outer ring 34.
  • the passage 41a formed in the rear cylinder block 3 has a hole 41a-1 diagonally provided from the oil sump chamber 27 to the rear end surface of the rear cylinder block 3, and a cylinder block following the hole 41a-1. It is formed by a groove 41a-2 extending upward toward the rotation shaft 14 along the end surface of the pump storage chamber 30 and is formed to substantially the same height as the lower end portion of the pump storage chamber 30.
  • One end of the passage 41b provided in the valve plate 6 communicates with the upper end of the groove 41a-2, and the other end opens at the lower end of the outer ring 34 at substantially the same height as the lower end of the pump storage chamber 30. ing.
  • the passage 41c provided in the outer ring 34 is between the substantially semicircular notch 42 provided in the outer peripheral edge of the outer ring 34 and the inner peripheral surface of the annular wall 29 defining the pump storage chamber 30. It is formed. Therefore, when the notch 42 formed in the outer peripheral edge of the outer ring 34 does not communicate with the lower end of the oil suction chamber 40 (the lower end of the radial groove 40a), the oil suction passage 40 is the oil suction chamber 40. It is in a state where it does not communicate with or is in a narrowed state.
  • the notch 42 formed in the outer peripheral edge of the outer ring 34 is formed on the valve plate 6 only when the engaging protrusion 37 is located at the end of the arcuate groove 36 and the outer ring 34 is stopped. It comes to a position where the passage 41b and the lower end of the oil suction chamber 40 communicate with each other.
  • the arcuate groove 36 is formed in the range of 180 degrees
  • two notches 42 provided on the outer peripheral edge of the outer ring 34 are also provided with a phase difference of 180 degrees, and the outer periphery of the outer ring 34 is also provided.
  • the oil discharge passage 51 extends in the axial direction on the central axis of the rotating shaft 14, and has a shaft hole 51a having one end opened at the lower end portion (lower end portion of the radial groove 50a) of the oil discharge chamber 50 and the shaft hole.
  • the thrust bearings 21 and 22 connected to 51a and bored in the radial direction of the rotating shaft 14, and between the seal chamber 28a and the bearing 12 provided around the rotating shaft between the seal member 28 and the valve plate 4. , It is composed of a plurality of side holes 51b, 51c, 51d, 51e communicating between the bearing 13 and the valve plate 6, and communicates with a predetermined sliding portion.
  • the states of the inner gear 32, the outer gear 33, and the outer ring 34 housed in the pump accommodating chamber 30 when the compressor is stopped are set to the states shown in FIG. 6A, for example.
  • the inner gear 32 also rotates in the same direction, and the rotation of the inner gear 32 causes the outer teeth 32a of the inner gear 32 and the outer gear 33.
  • the outer gear 33 rotates counterclockwise around its own rotation center ⁇ while meshing with the internal teeth 33a of the outer gear 33.
  • the rotational force in the circumferential direction is transmitted through the inner teeth 33a in which the outer teeth 32a of the inner gear 32 away from the center ⁇ mesh with each other, so that the outer peripheral surface of the outer gear 33 and the inner peripheral surface of the outer ring 34 A portion that is relatively strongly pressed is generated between the portions, and a counterclockwise rotational force is also applied to the outer ring 34 by the frictional force of that portion.
  • the outer ring 34 rotates counterclockwise while moving the engaging protrusion 37 engaged with the arc-shaped groove 36 of the rear side block 7 along the arc-shaped groove 36, and the engaging protrusion 37
  • the gear accommodating hole 34a is offset with respect to the axis of the rotating shaft 14 on the side opposite to the engaging protrusion 37, so that the outer gear 33 is offset from the rotation center ⁇ of the inner gear 32. It is in a state of being offset to the right side in the figure (the side opposite to the portion where the radial width of the outer ring 34 is widest, that is, the side opposite to the engaging protrusion 37).
  • the oil suction chamber 40 communicates with the oil suction chamber 40.
  • the lubricating oil is delivered from the pump chamber 35 to the oil discharge chamber 50 in communication with the oil discharge chamber 50 (FIG. 6 (c). )).
  • the inner gear 32 when the compressor is started from the state shown in FIG. 6A and the rotating shaft 14 rotates clockwise in the drawing, the inner gear 32 also rotates clockwise accordingly, and the rotation of the inner gear 32 causes the inner gear 32 to rotate clockwise.
  • the outer gear 33 rotates clockwise around its own rotation center ⁇ while the outer teeth 32a of the inner gear 32 and the inner teeth 33a of the outer gear 33 mesh with each other.
  • the rotational force in the circumferential direction is transmitted through the inner teeth 33a in which the outer teeth 32a of the inner gear 32 distant from the center thereof mesh with each other, so that the outer peripheral surface of the outer gear 33 and the inner peripheral surface of the outer ring 34 A portion that is relatively strongly pressed is generated between the portions, and a clockwise rotational force is also applied to the outer ring 34 by the frictional force of that portion.
  • the outer ring 34 rotates clockwise while moving the engaging protrusion 37 engaged with the arc-shaped groove 36 of the rear side block 7 along the arc-shaped groove 36, and the engaging protrusion 37 rotates.
  • the outer ring 34 stops at that position and does not rotate any more (state shown in FIG. 6D).
  • the gear accommodating hole 34a is offset with respect to the axis of the rotating shaft 14 on the side opposite to the engaging protrusion 37, so that the outer gear 33 is offset from the rotation center ⁇ of the inner gear 32. It is in a state of being offset to the left side in the figure (the side opposite to the portion where the radial width of the outer ring 34 is widest, that is, the side opposite to the engaging protrusion 37).
  • the oil suction chamber 40 communicates with the oil suction chamber 40.
  • the lubricating oil is sent from the pump chamber 35 to the oil discharge chamber 50 in communication with the oil discharge chamber 50 (FIG. 6 (e). )).
  • the lubricating oil can be sent from the oil suction chamber 40 to the oil discharge chamber 50, and even if the rotation direction of the power source that supplies power to the compressor is different. , Lubricating oil can be sucked up from the oil storage chamber 27 through the oil suction passage 41 and delivered to a predetermined sliding portion through the oil discharge passage 51.
  • the oil suction passage 41 described above is supplied to the oil suction chamber 40 via the passage 41c formed in the outer ring 34 after passing through the passage 41b of the valve plate 6, the pump of the rear side block 7 is accommodated. It is not necessary to provide a rib or the like for providing the oil suction passage 41 on the outside of the annular wall 29 that defines the chamber 30. Further, the inconvenience of narrowing the volume of the refrigerant suction chamber 25b formed around the annular wall 29 is eliminated, and the refrigerant suction chamber 25b can be enlarged and formed on the outer side of the annular wall 29 over the entire circumference. ..
  • the passage 41c provided in the outer ring is not limited to the above-described aspect, and may be configured by, for example, a through hole 43 provided in the outer ring 34 as shown in FIGS. 7 and 8.
  • the through hole 43 is also 90 degrees out of phase with the portion avoiding the portion having the smallest radial width between the outer edge and the inner edge of the outer ring 34, more specifically, the portion having the smallest radial width. It is preferable to form the outer ring 34 in the portion to avoid a decrease in the strength of the outer ring 34.
  • the through hole 43 provided in the outer ring 34 may be formed so as to communicate with the oil suction chamber 40 at the lower part of the pump accommodating chamber 30. Even in such a configuration, it is possible to obtain the same effect as the above-described embodiment.
  • the moving range of the engaging protrusion 37 fixed to the outer ring 34 is defined by the arcuate groove 36 formed in the rear side block 7.
  • the groove width and the groove shape are not particularly limited as long as the moving range of the engaging projection 37 can be defined. That is, the arcuate groove 36 is a recess (a recess formed within a predetermined central angle range about the rotation center ⁇ of the inner gear 32) such that the engaging protrusion stops moving at the position where the outer ring 34 is desired to be stopped. All you need is.
  • the compressor is applied to the piston type fixed capacitance compressor provided with the double-headed piston 71 has been described, but the same can be applied to other refrigerant compressors.

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Abstract

回転軸の回転方向に拘わらず、オイル溜め室の潤滑油を吸い上げて摺動箇所へ供給可能なオイルポンプを備えた冷媒圧縮機を提供する。また、オイル溜め室から潤滑油を吸い上げるオイル吸入通路を形成するために冷媒吸入室の容積が狭められる不都合をなくす。 【解決手段】オイルポンプ室３０に収容されたオイルポンプ３１は、インナギヤ３２と、これに対して偏心して噛合するアウタギヤ３３と、アウタギヤ３３のオフセット方向を反転可能なオフセット方向反転手段を備える。このオフセット方向反転手段をアウタギヤ３３の回転方向に応じて切り替えさせることで、回転軸１４の回転方向に拘わらず、オイル吸入室４０からオイル吐出室５０に潤滑油が送出されるようにする。

Description

冷媒圧縮機
　本発明は、回転軸の回転により駆動されてオイル溜り室の潤滑油を摺動箇所に供給するオイルポンプを備えた冷媒圧縮機に関する。
　この種の冷媒圧縮機は、例えば特許文献１に示されるように、シリンダブロックのリア側端面に、バルブプレートを介してリア側サイドブロックが固定され、リア側サイドブロックのフロント側端面に、オイルポンプを収容するポンプ収容室を有している。リア側サイドブロックのポンプ収容室に臨む部位には、オイル吸入室とオイル吐出室が形成され、ポンプ収容室には、シリンダブロックに回転可能に支持された回転軸のリア側端部が突出されている。オイル吸入室は、シリンダブロックに形成れたオイル溜り室とオイル吸入通路を介して連通し、オイル吐出室は、回転軸に設けられたオイル吐出通路を介して所定の摺動箇所と連通している。
　オイルポンプは、複数の外歯を有し、回転軸のリア側端部に固定されて回転軸と同軸上に配置されるインナギヤと、複数の内歯を有し、インナギヤに対して偏心して噛合するアウタギヤとで構成されている。インナギヤの歯数は、アウタギヤの歯数よりも１つ少なく形成され、したがって、インナギヤが回転すると、インナギヤの外歯とアウタギヤの内歯との噛合部位が順次変更されながらアウタギヤが同方向に回転し、アウタギヤの偏心側においてインナギヤとの間に形成されるポンプ室の容積が拡縮するようになっている。これにより、オイル溜り室の潤滑油がオイル吸入通路を介してオイル吸入室に吸い上げられ、その後、ポンプ室を介してオイル吐出室に送り出され、オイル吐出通路を介して各摺動箇所へ供給される。
特開平１０－１０３２２７号公報
　しかしながら、従来の冷媒圧縮機に組み込まれるオイルポンプは、回転軸の回転方向に合わせてポンプ機能が得られるよう、インナギヤに対するアウタギヤのオフセット方向が予め定められているので、回転軸の回転方向が逆となる場合には用いることができない。
　冷媒圧縮機に回転動力を供給する駆動源は多種多様であり、回転軸の回転方向が逆に設定される場合には、それに対応したオイルポンプを用意しなければならず、圧縮機を搭載する車種毎に、又は、圧縮機を駆動させる駆動源毎に製品管理が必要となる。このため、製品管理が煩雑になり、また管理が不十分であると、回転方向が合わないオイルポンプを圧縮機に組み付けてしまう等の誤組付けの問題が生じ得る。
　また、オイル供給通路は、シリンダブロックに設けられた油溜め室からリア側サイドブロックのオイル吸入室にかけて形成する必要があるが、従来においては、ポンプ収容室にインナギヤやアウタギヤを配置する都合上、オイル供給通路は、ポンプ収容室よりも下方に形成されたバルブプレートの通孔を介して、シリンダブロック側からリア側サイドブロック側へ潤滑油を移動させ、オイル吸入室へ供給するようにしている。このため、特許文献１の図３に示されるように、オイル吸入室をポンプ収容室より下方へ延ばす等の工夫が必要となるため、ポンプ収容室の周囲に設けられる冷媒吸入室は、ポンプ収容室の下方において分断され、冷媒吸入室の容積を大きく確保することができなくなる不都合が生じる。
　本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、回転軸の回転方向に拘わらず、油溜め室の潤滑油を吸い上げて摺動箇所へ供給することが可能なオイルポンプを備えた冷媒圧縮機を提供することを主たる課題としている。また、油溜め室からオイル吸入室に潤滑油を吸い上げるオイル吸入通路を形成するために冷媒吸入室の容積が狭められることがない冷媒圧縮機を提供することをも課題としている。
　上記課題を達成するために、本発明に係る冷媒圧縮機は、シリンダブロックと、前記シリンダブロックの端面にバルププレートを介して組付けられるサイドブロックと、前記サイドブロックの前記シリンダブロック側の端面に形成されたポンプ収容室と、前記シリンダブロックに回転可能に支持され、一端部が前記バルププレートを貫通して前記ポンプ収容室内に突出する回転軸と、前記シリンダブロックの下部に形成され、潤滑油を貯留するオイル溜り室と、前記サイドブロックの前記ポンプ収容室に臨む部位に形成されたオイル吸入室及びオイル吐出室と、前記オイル溜り室と前記オイル吸入室とを連通するオイル吸入通路と、前記回転軸に設けられ、前記オイル吐出室に吐出されたオイルを所定の摺動箇所に導くオイル吐出通路と、前記ポンプ収容室に収容され、前記オイル溜り室の潤滑油を前記オイル吸入通路を介して前記オイル吸入室に吸い上げ、前記オイル吸入室の潤滑油を前記オイル吐出室に送出し、前記オイル吐出通路を介して前記所定の摺動箇所へ供給するオイルポンプと、を備えた冷媒圧縮機において、
　前記オイルポンプは、外周面に複数の外歯を有し、前記回転軸の先端部に固定されて前記回転軸と同心をなすインナギヤと、内周面に複数の内歯を有し、前記インナギヤに対して偏心して噛合し、前記インナギヤとの間にポンプ室を形成するアウタギヤと、前記アウタギヤのオフセット方向を反転可能なオフセット方向反転手段と、を備え、
　このオフセット方向反転手段が、前記アウタギヤの回転方向に応じて前記アウタギヤのオフセット方向を切り替えるようにすることで、前記回転軸の回転方向に拘わらず、前記オイル吸入室から前記オイル吐出室に潤滑油が送出されるようにしたことを特徴としている。
　したがって、回転軸が一方の回転方向に回転すると、それに伴ってインナギヤも同方向に回転する。このインナギヤの回転により、インナギヤの外歯とアウタギヤの内歯とが噛み合いながら、アウタギヤが自身の回転中心を中心として同方向に回転する。アウタギヤはインナギヤに対して偏心して（オフセットして）嵌合しているので、アウタギヤの偏心側においてインナギヤとの間に形成されるポンプ室の容積が拡縮し、オイル溜り室の潤滑油がオイル吸入通路を介してオイル吸入室に吸い上げられ、ポンプ室を介してオイル吐出室に送り出される。一方、回転軸が他方の方向に回転すると、それに伴ってインナギヤもアウタギヤも同方向に、すなわち他方の回転方向に回転する。このとき、このオイルポンプに備えられたオフセット方向反転手段が、アウタギヤの回転方向に応じてアウタギヤのオフセット方向を反転させるので、アウタギヤの偏心側においてインナギヤとの間に形成されるポンプ室の拡縮動作も逆になる。このため、回転軸の回転方向が逆転したにも拘わらず、オイル吸入室の潤滑油は、ポンプ室を介してオイル吐出室に送り出される。よって、回転軸の回転方向に拘わらず、潤滑油をオイル吸入室からオイル吐出室へ送出することが可能となる。
　また、前記ポンプ収容室を画成する環状壁は、前記回転軸の軸心と一致する内周面を有し、前記ポンプ収容室内に前記内周面に対し摺接回転可能なアウタリングを設け、このアウタリング内に、このアウタリングの回転中心に対し偏心したギヤ収容孔を形成し、このギヤ収容孔に前記アウタギヤを回転可能に収容することで、前記オフセット方向反転手段を構成するとよい。
　このように構成することで、インナギヤに対してアウタギヤを偏心させることができるとともに、アウタリングを回転させることでアウタギヤのオフセットの方向を変更させることが可能となる。
　また、前記オイルポンプは、前記アウタリングの可動領域を規制する可動領域規制手段を備えるとよい。この可動領域規定手段の態様としては、各種態様が考えられるが、例えば、サイドブロックのポンプ収容室に臨む部位であってインナギヤの回転中心を中心とする仮想円上に円弧状に形成された弧状溝と、アウタリングに固定され、前記弧状溝に摺動可能に係合する係合突起と、を有して構成するとよい。
　このような構成においては、回転軸が一方の回転方向に回転すると、それに伴ってインナギヤも同方向に回転し、このインナギヤの回転により、インナギヤの外歯とアウタギヤの内歯とが噛み合いながら、アウタギヤが自身の回転中心を中心として同方向に回転する。アウタギヤは、その中心から離れたインナギヤとの噛合部位から周方向の回転力が伝達されるので、アウタギヤの外周面とアウタリングの内周面との間には、相対的に強く押し付けられる部分が生じ、その部分の摩擦力によりアウタリングにも同方向の回転力が与えられる。
　この回転力により、サイドブロックの弧状溝に係合している係合突起は、アウタリングの回転に伴い弧状溝内を移動し、終端部に至るまで移動する。係合突起が弧状溝の終端部に到達すると、アウタリングは停留し、アウタギヤのインナギヤに対するオフセット方向が、インナギヤとアウタギヤとの間に形成されるポンプ室をオイル吸入室に連通させた後にオイル吐出室に連通させる方向に設定される。
　また、回転軸が他方の回転方向に回転すると、それに伴ってインナギヤも同方向に回転する。このインナギヤの回転により、インナギヤの外歯とアウタギヤの内歯とが噛み合いながら、アウタギヤが自身の回転中心を中心として同方向に回転する。これにより、アウタギヤの外周面とアウタリングの内周面との間の摩擦力により、アウタリングにも同方向の回転力が与えられ、サイドブロックの弧状溝に係合されている係合突起は、アウタリングの回転に伴い弧状溝内を移動し、終端部に至るまで移動する。係合突起が弧状溝の終端部に到達すると、アウタリングは停留し、アウタギヤのインナギヤに対するオフセット方向が、インナギヤとアウタギヤとの間に形成されるポンプ室をオイル吸入室に連通させた後にオイル吐出室に連通させる方向に設定される。
　したがって、アウタリングの周方向での停留位置を調節することで、アウタギヤのインナギヤに対するオフセット方向が調節されるので、回転軸の回転方向に拘わらず、ポンプ室をオイル吸入室に連通させた後にオイル吐出室に連通させることが可能となり、潤滑油をオイル吸入室からオイル吐出室に送出することが可能となる。
　ところで、オイルポンプは、リア側サイドブロックの回転軸の延長線上に設けられる。特にリア側サイドブロックに冷媒吸入室と冷媒吐出室が設けられ、冷媒吸入室を冷媒吐出室の内側に配置する構成においては、冷媒吸入室がポンプ収容室の外側に設けられることになるので、オイル吸入室に連通するオイル吸入通路を形成するために冷媒吸入室が狭められるおそれがある。
　そこで、オイル吸入通路は、前記オイル溜り室の潤滑油を、シリダブロックに形成された通路、バルブプレートに形成された通路、及びアウタリングに設けられた通路を介して前記オイル吸入室に導くようにするとよい。
　このような構成とすれば、オイル吸入通路が冷媒吸入室を過ることがなくなるので、冷媒吸入室を狭めることがなくなる。
　ここで、前記アウタリングに設けられる通路は、前記アウタリングが停留位置に至った場合に前記オイル吸入室と連通するようにするとよい。
　そのようなアウタリングに設けられる通路は、ポンプ収容室の下部においてオイル吸入室と連通するものであることが好ましい。このような構成とすれば、オイル吸入通路を最短とすることが可能となる。
　また、アウタリングに設けられる通路は、アウタリングの外周縁とポンプ収容室の内周面との間に形成されるようにしても、アウタリングに設けられた通孔によって形成されるようにしてもよい。
　さらに、前記アウタリングに設けられる通路は、アウタリングの外周面と内周面との距離が最も短い箇所を避けた部分に設けられることが好ましい。
　これにより、アウタリングの強度を確保することが可能となり、通路を形成するためにアウタリングの径を大きくする必要もなくなる。
　以上述べたように、本発明によれば、オイルポンプが、アウタギアのオフセット方向を反転可能なオフセット方向反転手段を有しており、このオフセット方向反転手段をアウタギヤの回転方向に応じて切り替えるようにしたので、回転軸の回転方向に拘わらず、オイル溜め室の潤滑油を吸い上げて摺動箇所へ供給することが可能なオイルポンプを備えた冷媒圧縮機を提供することが可能となる。
　また、オイル吸入通路を、シリダブロックに形成された通路、バルブプレートに形成された通路、及びアウタリングに設けられた通路を介してオイル吸入室に導くようにすることで、オイル吸入通路を形成するためにポンプ収容室の周囲の冷媒吸入室の容積が狭められる不都合もなくなる。
図１は、本発明に係る冷媒圧縮機の構成例を示す断面図である。 図２は、本発明に係る冷媒圧縮機のリア側サイドブロックに設けられたオイルポンプの周辺を示す断面斜視図である。 図３は、本発明に係る冷媒圧縮機のリア側サイドブロックを示す図であり、（ａ）は、バルブプレート側からみた図であり、（ｂ）は側面図である。 図４は、リア側サイドブロックと、リア側サイドブロックに組み付けられるオイルポンプの構成部品を示す斜視図である。 図５は、オイルポンプをバルブプレート側から見た図である。 図６は、オイルポンプの作動状態を説明する図であり、回転軸を一方の回転方向に回転させた場合の動きと、他方の回転方向に回転させた場合の動きを説明する図である。 図７は、本発明に係る冷媒圧縮機に組み込まれるオイルポンプの変形例を示し、オイルポンプをバルブプレート側から見た図である。 図８は、図７で示すオイルポンプの作動状態を説明する図であり、回転軸を一方の回転方向に回転させた場合の動きと、他方の回転方向に回転させた場合の動きを説明する図である。
　以下、本発明の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
　図１において、冷媒を作動流体とする車両用空調装置の冷凍サイクルに用いられる固定容量斜板式往復動型と称される冷媒圧縮機が示されている。
　この冷媒圧縮機１は、フロント側シリンダブロック２と、このフロント側シリンダブロック２に組み付けられるリア側シリンダブロック３と、フロント側シリンダブロック２のフロント側（図中、左側）にバルブプレート４を介して組み付けられたフロント側サイドブロック５と、リア側シリンダブロック３のリア側（図中、右側）にバルブプレート６を介して組み付けられたリア側サイドブロック７とを有している。そして、これらフロント側サイドブロック５、フロント側シリンダブロック２、リア側シリンダブロック３、及びリア側サイドブロック７は、締結ボルト８により軸方向に締結され、圧縮機全体のハウジングを構成している。
　フロント側シリンダブロック２とリア側シリンダブロック３の内部には、それぞれのシリンダブロックを組み付けることによって画成されたクランク室９が形成されている。このクランク室９には、フロント側シリンダブロック２及びリア側シリンダブロック３に形成されたシャフト挿入孔１０，１１に軸受け１２，１３を介して回転自在に支持され、一端がフロント側サイドブロック５から突出する回転軸１４が配設されている。回転軸１４の先端部とフロント側サイドブロック５との間には、冷媒の漏洩を防止するためのシール部材２８が配され、フロント側サイドブロック４から突出した回転軸１４の先端には、図示しない電磁クラッチが取り付けられるようになっている。
　それぞれのシリンダブロック２，３には、シャフト挿入孔１０，１１に対して平行に、且つ、回転軸１４を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１５，１６が形成されている。そして、それぞれのシリンダボア１５，１６内には、両端に頭部１７ａ，１７ｂを有する両頭ピストン１７が往復摺動可能に挿入され、この両頭ピストン１７の頭部１７ａ，１７ｂとバルブプレート４，６との間に圧縮室１８ａ，１８ｂが画成されている。
　回転軸１４には、クランク室９に収容され、この回転軸１４と共に回転する斜板２０が回転軸１４に固装されている。
　この斜板２０は、フロント側シリンダブロック２及びリア側シリンダブロック３に対してスラスト軸受２１，２２を介して回転自在に支持されており、周縁部分が前後を挟み込むように設けられた半球状の一対のシュー２３ａ，２３ｂを介して両頭ピストン１７の中央部に形成された係留凹部１７ｃに係留されている。したがって、回転軸１４が回転して斜板２０が回転すると、その回転運動がシュー２３ａ，２３ｂを介して両頭ピストン１７の往復運動に変換され、圧縮室１８ａ，１８ｂの容積が変化するようになっている。
　それぞれのバルブプレート４，６には、シリンダブロック側端面に設けられた図示しない吸入バルブによって開閉される吸入孔４ａ，６ａと、シリンダヘッド側端面に設けられた図示しない吐出バルブによって開閉される吐出孔４ｂ，６ｂとがそれぞれのシリンダボア１５，１６に対応して形成されている。また、フロント側サイドブロック５とリア側サイドブロック７とには、圧縮室１８ａ，１８ｂに供給する冷媒を収容するための冷媒吸入室２５ａ，２５ｂと圧縮室１８ａ，１８ｂから吐出した冷媒を収容するための冷媒吐出室２６ａ，２６ｂとがそれぞれ形成されている。この例において、冷媒吸入室２５ａ，２５ｂはそれぞれのヘッド５，７の中央側に形成され、冷媒吐出室２６ａ，２６ｂは冷媒吸入室２５ａ，２５ｂの周囲に形成されている。
　また、リア側シリンダブロック３には、外部サイクルから冷媒を吸入するための図示しない吸入口と、冷媒吐出室２６ａ，２６ｂに連通して圧縮した冷媒を吐出するための図示しない吐出口とが形成されている。また、フロント側シリンダブロック２とリア側シリンダブロック３の内部には、それぞれのシリンダブロックを組み付けることによって画成されたオイル溜り室２７がクランク室９より下方に形成されている。
　リア側サイドブロック７のフロント側端面には、図２～図４にも示されるように、冷媒吸入室２５ｂの内側において環状壁２９によって画成されたポンプ収容室３０が形成され、このポンプ収容室３０にオイルポンプ３１（例えば、トロコイドポンプ）が収容されている。
　ポンプ収容室３０は、リア側サイドブロック７のほぼ中央となる回転軸１４の延長線上に形成され、回転軸１４のリア側端部１４ａが、バルブプレート６の孔６ａを貫通してポンプ収容室３０に突出されている。ポンプ収容室３０を画成する環状壁２９の内周面の軸心は、回転軸１４の軸心と一致している。
　オイルポンプ３１は、図５にも示されるように、ポンプ収容室３０に収容されたインナギヤ３２と、アウタギヤ３３と、アウタリング３４とによって構成されている。
　インナギヤ３２は、ポンプ室３０の軸方向幅とほぼ同じ厚みに形成され、外周面に複数の外歯３２ａが形成されている。また、インナギヤ３２は、中央に回転軸１４のリア側端部１４ａが嵌合する嵌合孔３２ｂが形成され、この篏合孔３２ｂに回転軸１４のリア側端部１４ａを篏合させて回転軸１４と軸心を一致させて固定されている。ここで「固定」とは、一体になって回転可能なように嵌合する意味を含むが、圧入による固定には限定されない。
　アウタギヤ３３は、インナギヤ３２と同じ厚みに形成され、内周面に複数の内歯３３ａが形成され、インナギヤ３２に対して径方向に遊びを有して噛合するようになっている。アウタギヤ３３の内歯３３ａの数は、インナギヤ３２の外歯３２ａの数よりも１つ多くなっており、この例では、インナギヤ３２は４つの外歯３２ａを有し、アウタギヤ３３は５つの内歯３３ａを有している。アウタギヤ３３は、後述するアウタリング３４のギヤ収容孔３４ａ内に回転可能に収容される。
　アウタリング３４は、ポンプ収容室３０の内周面に摺接可能な外周面を有する。。さらに、アウタリング３４は、アウタギヤ３３の外周面と摺接可能な内周面を有するギヤ収容孔３４ａを備えている。アウタリング３４のギヤ収容孔３４ａを形成する内周面は、アウタリングの外周面の軸心に対して偏心（オフセット）している。
このため、ギヤ収容孔３４ａに収容されたアウタギヤ３３の回転中心βは、インナギヤ３２の回転中心αに対してオフセットすることとなる。図５～８に示されるように、アウタギヤ３３とインナギヤ３２との噛合位置は、インナギヤ３２の回転中心αに対するアウタギヤ３３の回転中心βのオフセット方向の反対側となっている。
　したがって、インナギヤ３２が回転軸１４の軸心を中心として回転すると、インナギヤ３２の外歯３２ａとアウタギヤ３３の内歯３３ａとが噛み合いながら、アウタギヤ３３がインナギヤ３２の回転中心αとはオフセットされた回転中心βを中心として同方向に回転し、インナギヤ３２とアウタギヤ３３との間に容積が拡縮するポンプ室（運搬室）３５が形成される。
　アウタリング３４は、ポンプ収容室３０内において、内周面に沿って回転可能となっている。前述の通り、ポンプ収容室の内周面は、回転軸１４と同心である一方で、インナギヤ３２の回転中心αも回転軸１４と同心である。よって、ポンプ収容室３０の内周面に沿って回転するアウタリング３４は、インナギヤの回転中心αと同軸となる。
　したがって、アウタリング３４が回転すると、インナギヤ３２の回転中心αに対するギヤ収容孔３４ａのオフセット方向が変更され、これによりアウタギヤ３３のインナギヤ３２に対するオフセット方向が変更されるようになっている。
　リア側サイドブロック７のポンプ収容室３０に臨む部位であってアウタリング３４のギヤ収容孔３４ａより外側の部分には、弧状溝３６が形成されている。この弧状溝３６は、インナギヤ３２の回転中心αを中心とする仮想円上に１８０度の範囲で形成され、この例では、環状壁２９の上側半分の内周面に沿ってアウタリング３４の端面と対峙する部分に形成され、両側の終端部３６ａ，３６ｂが同じ高さとなるように形成されている。
　そして、アウタリング３４の弧状溝３６と対峙する端面には、弧状溝３６に移動可能に係合する係合突起３７が固定されている。
　この係合突起３７は、アウタリング３４の外周面と内周面との距離が最も長くなる部位（径方向の幅が最も大きくなる部位）に設けられ、その構造は特に限定されるものではないが、例えば、アウタリング３４の端面に設けられた孔にスプリングピンを圧入することによって構成してもよい。
　したがって、アウタリング３４がインナギヤ３２の回転中心αを中心として回転すると、係合突起３７が弧状溝３６内を移動し、弧状溝３６の終端部３６ａ，３６ｂに到達した時点でアウタリング３４はそれ以上回転することなく停留することになる。以上のように、本例では、サイドブロック７に設けた弧状溝３６に、アウタリング３４に設けた係合突起３７を移動可能に係合させることで、アウタリング３４の可動領域を規定している。
　また、リア側サイドブロック７のポンプ収容室３０に臨む部位には、オイル吸入室４０とオイル吐出室５０が形成されている。
　オイル吸入室４０は、リア側サイドブロック７のポンプ収容室３０に臨む部位において、ポンプ収容室３０の下端から上方に延びる径方向溝４０ａと、この径方向溝４０ａの上端から周方向の両側に延びる周方向溝４０ｂと、によって略Ｙ字状に形成されている。
　また、オイル吐出室５０は、リア側サイドブロック７のポンプ収容室３０に臨む部位において、インナギヤ３２の回転中心αに臨む部位から上方に延びる径方向溝５０ａと、この径方向溝５０ａの上端から周方向の両側に延びる周方向溝５０ｂと、によって略Ｔ字状に形成されている。
　オイル吸入室４０とオイル吐出室５０のそれぞれの周方向溝４０ｂ，５０ｂは、ポンプ室３５と連通可能となっており、オイル吸入室４０の周方向溝４０ｂとオイル吐出室５０の周方向溝５０ｂとは、周方向で接近しないように隔てられている。
　オイル吸入室４０は、シリンダブロック２，３に設けられたオイル溜り室２７とオイル吸入通路４１を介して連通している。また、オイル吐出室５０は、回転軸１４に形成されたオイル吐出通路５１を介して、所定の摺動部位に連通している。
　オイル吸入通路４１は、リア側シリンダブロック３に形成された通路４１ａ、バルブプレート６に形成された通路４１ｂ、及び、アウタリング３４に設けられた通路４１ｃにより構成されている。
　この例において、リア側シリンダブロック３に形成された通路４１ａは、オイル溜り室２７からリア側シリンダブロック３のリア側端面にかけて斜めに設けられた孔４１ａ－１と、この孔に続いてシリンダブロックの端面に沿って回転軸１４に向けて上方へ延設された溝４１ａ－２と、によって形成され、ポンプ収納室３０の下端部とほぼ同じ高さまで形成されている。バルブプレート６に設けられた通路４１ｂは、一端が前記溝４１ａ－２の上端部に連通し、他端がポンプ収納室３０の下端部とほぼ同じ高さでアウタリング３４の下端部に開口している。
　アウタリング３４に設けられる通路４１ｃは、アウタリング３４の外周縁部に設けられた略半円状の切り欠き４２と、ポンプ収納室３０を画成する環状壁２９の内周面との間に形成される。したがって、アウタリング３４の外周縁部に形成された切り欠き４２がオイル吸入室４０の下端部（径方向溝４０ａの下端部）と連通しない場合には、オイル吸入通路４０は、オイル吸入室４０と連通しない状態か絞られた状態となっている。
　このアウタリング３４の外周縁部に形成された切り欠き４２は、係合突起３７が弧状溝３６の終端に位置してアウタリング３４が停留する停留位置となった場合にのみ、バルブプレート６の通路４１ｂ及びとオイル吸入室４０の下端部とを連通する位置にくるようになっている。この例では、弧状溝３６が１８０度の範囲で形成されているので、アウタリング３４の外周縁に設けられる切り欠き４２も１８０度の位相差で２つ設けられ、また、アウタリング３４の外周面と内周面との間の径方向幅が最も小さくなる部位を避けた部分、より具体的には、アウタリング３４の径方向幅が最も小さくなる部位から９０度位相をずらした部分に形成されている。
　オイル吐出通路５１は、回転軸１４の中心軸上を軸方向に延設され、オイル吐出室５０の下端部（径方向溝５０ａの下端部）に一端が開口する軸孔５１ａと、この軸孔５１ａに接続し、回転軸１４の径方向に穿設されてスラスト軸受け２１，２２や、シール部材２８とバルブプレート４との間の回転軸周囲に設けられたシール室２８ａと軸受け１２の間や、軸受け１３とバルブプレート６との間に通じる複数の側孔５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅとから構成され、所定の摺動箇所へ連通している。
　以上の構成において、圧縮機が停止している状態でのポンプ収容室３０に収容されているインナギヤ３２、アウタギヤ３３、及びアウタリング３４の状態を、例えば図６（ａ）で示す状態とする。この状態から圧縮機が起動して回転軸１４が図中反時計回りに回転すると、それに伴ってインナギヤ３２も同方向に回転し、このインナギヤ３２の回転により、インナギヤ３２の外歯３２ａとアウタギヤ３３の内歯３３ａとが噛み合いながら、アウタギヤ３３が自身の回転中心βを中心として反時計回りに回転する。
　アウタギヤ３３は、その中心βから離れたインナギヤ３２の外歯３２ａが噛合する内歯３３ａを介して周方向の回転力が伝達されるので、アウタギヤ３３の外周面とアウタリング３４の内周面との間には、相対的に強く押し付けられる部位が生じ、その部分の摩擦力によりアウタリング３４にも反時計回りの回転力が与えられる。
　この回転力により、アウタリング３４は、リア側サイドブロック７の弧状溝３６に係合している係合突起３７を弧状溝３６に沿って移動させつつ反時計回りに回転し、係合突起３７が弧状溝３６の回転方向の終端部３６ａに至ると、アウタリング３４はその位置で停留し、それ以上回転しなくなる（図６（ｂ）で示す状態）。このアウタリング３４の停留位置においては、ギヤ収容孔３４ａは回転軸１４の軸心に対して係合突起３７とは反対側にオフセットするので、アウタギヤ３３は、インナギヤ３２の回転中心αに対して図中右側（アウタリング３４の径方向幅が最も広くなる部位とは反対側、すなわち係合突起３７とは反対側）にオフセットされた状態となる。
　このため、アウタリング３４が停留位置まで回転した後は、インナギヤ３２とアウタギヤ３３のみが回転し、ポンプ室３５を徐々に広げる下側の工程において、オイル吸入室４０と連通してオイル吸入室４０からポンプ室３５に潤滑油を吸入し、ポンプ室３５を徐々に狭める上側の工程において、オイル吐出室５０と連通してポンプ室３５からオイル吐出室５０へ潤滑油を送出する（図６（ｃ））。
　これに対して、図６（ａ）の状態からから圧縮機が起動し、回転軸１４が図中時計回りに回転すると、それに伴ってインナギヤ３２も時計回りに回転し、このインナギヤ３２の回転により、インナギヤ３２の外歯３２ａとアウタギヤ３３の内歯３３ａとが噛み合いながら、アウタギヤ３３が自身の回転中心βを中心として時計回りに回転する。
　アウタギヤ３３は、その中心から離れたインナギヤ３２の外歯３２ａが噛合する内歯３３ａを介して周方向の回転力が伝達されるので、アウタギヤ３３の外周面とアウタリング３４の内周面との間には、相対的に強く押し付けられる部位が生じ、その部分の摩擦力によりアウタリング３４にも時計回りの回転力が与えられる。
　この回転力により、アウタリング３４は、リア側サイドブロック７の弧状溝３６に係合している係合突起３７を弧状溝３６に沿って移動させつつ時計回りに回転し、係合突起３７が弧状溝３６の回転方向の終端部３６ｂに至ると、アウタリング３４はその位置で停留し、それ以上回転しなくなる（図６（ｄ）で示す状態）。このアウタリング３４の停留位置においては、ギヤ収容孔３４ａは回転軸１４の軸心に対して係合突起３７とは反対側にオフセットするので、アウタギヤ３３は、インナギヤ３２の回転中心αに対して図中左側（アウタリング３４の径方向幅が最も広くなる部位とは反対側、すなわち係合突起３７とは反対側）にオフセットされた状態となる。
　このため、アウタリング３４が停留位置まで回転した後は、インナギヤ３２とアウタギヤ３３のみが回転し、ポンプ室３５を徐々に広げる下側の工程において、オイル吸入室４０と連通してオイル吸入室４０からポンプ室３５に潤滑油を吸入し、ポンプ室３５を徐々に狭める上側の工程において、オイル吐出室５０と連通してポンプ室３５からオイル吐出室５０へ潤滑油を送出する（図６（ｅ））。
　したがって、回転軸１４の回転方向に拘わらず、潤滑油をオイル吸入室４０からオイル吐出室５０へ送出させることができ、圧縮機に動力を供給する動力源の回転方向が異なる場合であっても、潤滑油をオイル溜め室２７からオイル吸入通路４１を介して吸い上げ、オイル吐出通路５１を介して所定の摺動箇所へ送出することが可能となる。
　また、上述のオイル吸入通路４１は、バルブプレート６の通路４１ｂを経た後、アウタリング３４に形成された通路４１ｃを介してオイル吸入室４０に供給されるので、リア側サイドブロック７のポンプ収容室３０を画成する環状壁２９の外側にオイル吸入通路４１を設けるためのリブ等を設けることが不要となる。さらに、環状壁２９の周りに形成される冷媒吸入室２５ｂの容積を狭める不都合もなくなり、冷媒吸入室２５ｂを大きく、また、環状壁２９の外側に全周に亘って形成することが可能となる。
　なお、アウタリングに設けられる通路４１ｃは、上述した態様に限らず、例えば、図７及び図８に示されるように、アウタリング３４に設けた通孔４３によって構成してもよい。この通孔４３も、アウタリング３４の外縁と内縁との間の径方向幅が最も小さくなる部位を避けた部分、より具体的には、径方向幅が最も小さくなる部位から９０度位相をずらした部分に形成し、アウタリング３４の強度低下を回避するとよい。また、この構成においても、アウタリング３４に設けられた通孔４３は、ポンプ収容室３０の下部においてオイル吸入室４０と連通するように形成するとよい。
　このような構成においても、前述した態様と同様の作用効果を得ることが可能となる。
　以上の各実施形態においては、アウタリング３４の停留位置を規定する手段として、アウタリング３４に固定された係合突起３７の移動範囲をリア側サイドブロック７に形成された弧状溝３６によって規定する例を示したが、係合突起３７の移動範囲を規定できるものであれば、溝幅や溝形状は特に限定されるものではない。すなわち、弧状溝３６は、アウタリング３４を停留させたい位置で係合突起が移動を停止するような凹部（インナギヤ３２の回転中心αを中心として所定の中心角の範囲に形成された凹部）であればよい。
　また、上述の例では、両頭ピストン７１を備えたピストン型固定容量圧縮機に適用した場合について説明したが、他の冷媒圧縮機にも同様に適用することが可能である。
　１　冷媒圧縮機
　２　フロント側シリンダブロック
　３　リア側シリンダブロック
　４，６　バルブプレート
　５　フロント側サイドブロック
　７　リア側サイドブロック
　１４　回転軸
　２７　オイル溜り室
　３０　ポンプ収容室　３１　オイルポンプ
　３２　インナギヤ
　３３　アウタギヤ
　３４　アウタリング
　３６　弧状溝
　３７　係合突起
　４０　オイル吸入室
　４１　オイル吸入通路
　４１ａ　シリダブロックに形成された通路
　４１ｂ　バルブプレートに形成された通路
　４１ｃ　アウタリングに形成された通路
　５０　オイル吐出室
　５１　オイル吐出通路

Claims (10)

  1. シリンダブロックと、
    　前記シリンダブロックの端面にバルププレートを介して組付けられるサイドブロックと、
    　前記サイドブロックの前記シリンダブロック側の端面に形成されたポンプ収容室と、
    　前記シリンダブロックに回転可能に支持され、一端部が前記バルププレートを貫通して前記ポンプ収容室内に突出する回転軸と、
    　前記シリンダブロックの下部に形成され、潤滑油を貯留するオイル溜り室と、
    　前記サイドブロックの前記ポンプ収容室に臨む部位に形成されたオイル吸入室及びオイル吐出室と、
    　前記オイル溜り室と前記オイル吸入室とを連通するオイル吸入通路と、
    　前記回転軸に設けられ、前記オイル吐出室に吐出されたオイルを所定の摺動箇所に導くオイル吐出通路と、
    　前記ポンプ収容室に収容され、前記オイル溜り室の潤滑油を前記オイル吸入通路を介して前記オイル吸入室に吸い上げ、前記オイル吸入室の潤滑油を前記オイル吐出室に送出し、前記オイル吐出通路を介して前記所定の摺動箇所へ供給するオイルポンプと、を備えた冷媒圧縮機において、
    　前記オイルポンプは、
    　外周面に複数の外歯を有し、前記回転軸の一端部に固定されて前記回転軸と同心をなすインナギヤと、
    　内周面に複数の内歯を有し、前記インナギヤに対して偏心して噛合し、前記インナギヤとの間にポンプ室を形成するアウタギヤと、
    　前記アウタギヤのオフセット方向を反転可能なオフセット方向反転手段と、を備え、
    　このオフセット方向反転手段が、前記アウタギヤの回転方向に応じて前記アウタギヤのオフセット方向を切り替えるようにすることで、前記回転軸の回転方向に拘わらず、前記オイル吸入室から前記オイル吐出室に潤滑油が送出されるようにしたことを特徴とする冷媒圧縮機。
  2. 　前記ポンプ収容室を画成する環状壁は、前記回転軸の軸心と一致する内周面を有し、
    　前記ポンプ収容室内には、この内周面に対し摺接回転可能なアウタリングが設けられ、　
    　前記アウタリングに、このアウタリングの回転中心に対し偏心したギヤ収容孔を形成し、このギヤ収容孔に前記アウタギヤを回転可能に収容することで、前記オフセット方向反転手段を構成したことを特徴とする請求項１記載の冷媒圧縮機。
  3. 　前記オイルポンプは、前記アウタリングの可動領域を規制する可動領域規制手段を備えることを特徴とする請求項２に記載の冷媒圧縮機。
  4. 　前記可動領域規制手段は、
    　前記サイドブロックの前記ポンプ収容室に臨む部位であって前記インナギヤの回転中心を中心とする仮想円上に円弧状に形成された弧状溝と、
    　前記アウタリングに固定され、前記弧状溝に移動可能に係合する係合突起と、
    を有して構成されることを特徴とする請求項３記載の冷媒圧縮機。
  5. 　前記オイル吸入通路は、前記オイル溜り室の潤滑油を、前記シリンダブロックに形成された通路、前記バルブプレートに形成された通路、及びアウタリングに形成された通路を介して前記オイル吸入室に導くものであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の冷媒圧縮機。
  6. 　前記アウタリングに形成された通路は、前記アウタリングが前記可動領域規制手段によって規定される停留位置にある場合に前記オイル吸入室と連通するものであることを特徴とする請求項５記載の圧縮機。
  7. 　前記アウタリングに形成された通路は、前記ポンプ収容室の下部において前記オイル吸入室と連通するものであることを特徴とする請求項６記載の圧縮機。
  8. 　前記アウタリングに形成された通路は、前記アウタリングの外周縁と前記ポンプ収容室の内周面との間に形成されることを特徴とする請求項５乃至７のいずれかに記載の圧縮機。
  9. 　前記アウタリングに形成された通路は、前記アウタリングに設けられた通孔によって形成されることを特徴とする請求項５乃至７のいずれかに記載の圧縮機。
  10. 　前記アウタリングに形成された通路は、前記アウタリングの外周面と内周面との距離が最も短い箇所を避けた部分に設けられていることを特徴とする請求項５乃至９記載のいずれかに記載の圧縮機。
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