WO2021059514A1 - 電動式建設機械 - Google Patents

Abstract

バッテリパック（１４）は、モジュール本体（１６Ａ）と接続端子（１６Ｂ）とを有し、接続端子（１６Ｂ）が互いに電気的に接続されることによりバッテリ（１５）を構成する複数のバッテリモジュール（１６）と、複数のバッテリモジュール（１６）を収容した筐体（２７）とを備えている。筐体（２７）の内部には、複数のモジュール本体（１６Ａ）が収容されるモジュール本体収容部（３７）と、モジュール本体収容部（３７）から仕切られた状態で複数の接続端子（１６Ｂ）が収容され、冷却風の循環経路を形成する後通風路（４２）および前通風路（４７）と、後通風路（４２）内に収容された接続端子（１６Ｂ）に冷却風を供給する後冷却ファン（４６）、および前通風路（４７）内に収容された接続端子（１６Ｂ）に冷却風を供給する前冷却ファン（５１）とが設けられている。

Description

電動式建設機械

　本開示は、動力源として電動モータを備えた油圧ショベル等の電動式建設機械に関する。

　一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前側に設けられた作業装置とを備えて構成されている。近年では、地球温暖化、大気汚染を抑制する対策として、電動モータを動力源とする電動式建設機械が実用化されている。この電動式建設機械には、電動モータと、電動モータに対する給電を行うバッテリを有したバッテリパックとが搭載されている。

　電動式建設機械に搭載されたバッテリパックは、接続端子を有する複数のバッテリモジュールと、これら複数のバッテリモジュールが積層して収容された筐体とを含んで構成されている。そして、複数のバッテリモジュールは、互いの接続端子が電気的に接続されることにより一つの大容量のバッテリを構成している。ところで、複数のバッテリモジュールからなるバッテリは、放電時や充電時に発熱するため、バッテリパック（筐体）の内部には熱がこもり易い。バッテリパックの内部に熱がこもると、放電や充電の効率が低下するため、バッテリパックは適宜に冷却する必要がある。

　これに対し、従来技術では、カバーとトレイからなる筐体を備え、この筐体内に複数のバッテリモジュールを上，下二段に積層して収容すると共に、筐体内にファンを設けたバッテリパックが開示されている。このバッテリパックの筐体内は、上段側の複数のバッテリモジュールが配置された上室と、下段側の複数のバッテリモジュールが配置された下室とに仕切られている。このバッテリパックは、ファンから吹出した冷却風を上室と下室との間で循環させることにより、複数のバッテリモジュールを冷却することができる（特許文献１参照）。

特開２０１５－２１６０７０号公報

　ここで、複数のバッテリモジュールが発熱する場合には、主として互いに電気的に接続された接続端子が熱を発することが知られている。これに対し、特許文献１によるバッテリパックでは、ファンから吹出した冷却風が、上段側のバッテリモジュールが配置された上室全体に供給された後、上段側のバッテリモジュールを通過して、下段側のバッテリモジュールが配置された下室全体に供給される構成となっている。

　このように、特許文献１によるバッテリパックは、ファンから吹出した冷却風が、筐体の上室全体に拡散した後、上室内に配置された複数のバッテリモジュールの外側面に沿って下室へと流れる。このため、特許文献１によるバッテリパックでは、バッテリモジュールのうち主要な発熱部である接続端子に対し、十分な冷却風が供給されず、複数のバッテリモジュールに対する冷却効率が低下してしまうという問題がある。

　しかも、特許文献１によるバッテリパックでは、内容積が大きな上室と下室との間で冷却風が循環するため、冷却風の流れの下流側では冷却風の流速（風速）が低下し易い。このため、冷却風の吹出口に近い位置に配置されたバッテリモジュールに比較して、吹出口から離れた位置に配置されたバッテリモジュールは、供給される冷却風の流速（風速）が低下することにより冷却効率が低下してしまう。この結果、筐体内に収容された複数のバッテリモジュールを均等に冷却することができず、温度のバラつきが生じてしまうという問題がある。

　本発明の一実施形態の目的は、バッテリパックを構成する複数のバッテリモジュールを、効率良く冷却することができるようにした電動式建設機械を提供することにある。

　本発明の一実施形態は、作業装置が設けられた自走可能な車体と、前記車体に搭載された動力源となる電動モータと、前記車体に搭載され前記電動モータに対する給電を行うバッテリを有したバッテリパックとを備えてなる電動式建設機械に適用される。

　本発明の一実施形態の特徴は、前記バッテリは、複数のバッテリモジュールにより構成されており、前記複数のバッテリモジュールは、それぞれモジュール本体と、他のバッテリモジュールと電気的に接続するための接続端子とを有し、前記バッテリパックは、前記複数のバッテリモジュールを収容した筐体を備え、前記筐体の内部には、前記複数のバッテリモジュールの前記モジュール本体が収容されるモジュール本体収容部と、前記モジュール本体収容部から仕切られた状態で前記複数のバッテリモジュールの前記接続端子が収容され、冷却風の循環経路を形成する通風路と、前記通風路内に冷却風を循環させて複数の前記接続端子を冷却させる冷却ファンとが設けられていることにある。

　本発明の一実施形態によれば、筐体の通風路内に複数のバッテリモジュールの接続端子が収容された状態で、冷却ファンからの冷却風が通風路内を循環する。冷却ファンからの冷却風は、筐体内に拡散することなく通風路に集中的に供給されるので、通風路内に収容されたバッテリモジュールの接続端子に対し、十分な冷却風を供給することができる。これにより、主要な発熱部である複数のバッテリモジュールの接続端子を、効率よく冷却することができる。

実施の形態による電動式油圧ショベルを示す右側面図である。 バッテリパックを示す斜視図である。 バッテリモジュール、シール部材、ダクト部材、ダクトシール部材等を組付けた状態で示す斜視図である。 バッテリモジュールを単体で示す斜視図である。 ダクト分割体を示す斜視図である。 バッテリパックの筐体を示す分解斜視図である。 筐体内にバッテリモジュール、シール部材、ダクト部材、ダクトシール部材を組込む状態を示す分解斜視図である。 バッテリパックを図２中の矢示VIII－VIII方向から見た断面図である。 バッテリパックを図８中の矢示IX－IX方向から見た断面図である。

　以下、電動式建設機械の実施の形態について、クローラを備えた電動式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。なお、実施の形態では、油圧ショベルの走行方向を前，後方向とし、油圧ショベルの走行方向と直交する方向を左，右方向として説明する。

　図において、電動式の油圧ショベル１は、前，後方向に自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４とを備えている。油圧ショベル１の車体は、下部走行体２と上部旋回体４とにより構成されている。下部走行体２の前側には、ブレード（排土板）５が上，下方向に回動可能に設けられ、このブレード５を用いて排土作業等が行われる。上部旋回体４の前側には、スイング式の作業装置６が設けられ、この作業装置６を用いて土砂の掘削作業等が行われる。

　下部走行体２は、ベースとなるトラックフレーム２Ａを備えている。トラックフレーム２Ａは、前，後方向に延びる左，右のサイドフレーム２Ｂ（右側のみ図示）を有している。サイドフレーム２Ｂの前，後方向の一側には、遊動輪２Ｃが設けられ、前，後方向の他側には、駆動輪２Ｄが設けられている。遊動輪２Ｃと駆動輪２Ｄには履帯２Ｅが巻装され、駆動輪２Ｄによって履帯２Ｅを駆動することにより下部走行体２が走行する。また、トラックフレーム２Ａの前側には、ブレード５の基端が上，下方向に回動可能に取付けられている。

　スイング式の作業装置６は、後述する旋回フレーム７の前側に左，右方向に揺動可能に設けられたスイングポスト６Ａと、スイングポスト６Ａに上，下方向に回動可能に取付けられたブーム６Ｂと、ブーム６Ｂの先端に上，下方向に回動可能に取付けられたアーム６Ｃと、アーム６Ｃの先端に上，下方向に回動可能に取付けられたバケット６Ｄとを含んで構成されている。また、作業装置６は、スイングポスト６Ａを揺動させるスイングシリンダ６Ｅと、ブーム６Ｂを回動させるブームシリンダ６Ｆと、アーム６Ｃを回動させるアームシリンダ６Ｇと、バケット６Ｄを回動させるバケットシリンダ６Ｈとを備えている。

　上部旋回体４は、下部走行体２のトラックフレーム２Ａに旋回装置３を介して旋回可能に搭載され、下部走行体２上で旋回動作を行う。上部旋回体４は、旋回フレーム７と、運転席８と、キャノピ１０と、電動モータ１１と、油圧ポンプ１２と、外装カバー１３と、バッテリパック１４とを含んで構成されている。

　旋回フレーム７は、上部旋回体４のベースを構成し、旋回装置３を介してトラックフレーム２Ａ上に取付けられている。旋回フレーム７の前端側には、作業装置６のスイングポスト６Ａが左，右方向に回動可能に取付けられている。旋回フレーム７の後端側には、バッテリパック１４が搭載され、このバッテリパック１４により、作業装置６との重量バランスが保たれている。

　運転席８は、上部旋回体４の左側に位置して旋回フレーム７上に配置されている。運転席８は、油圧ショベル１を操作するオペレータが座るもので、運転席８の前側には、走行用の操作レバーペダル装置（図示せず）が設けられている。運転席８の左，右両側には、作業用の操作レバー装置９（右側のみ図示）が設けられている。運転席８の上方は、旋回フレーム７上に立設された複数本の支柱１０Ａを有するキャノピ１０によって覆われている。

　電動モータ１１は、運転席８の右側に位置して旋回フレーム７上に設けられている。電動モータ１１は、油圧ショベル１の動力源を構成するもので、バッテリパック１４から電力が供給（給電）されることにより作動し、油圧ポンプ１２を駆動する。油圧ポンプ１２は、例えば電動モータ１１の前側に位置して旋回フレーム７上に設けられている。油圧ポンプ１２は、電動モータ１１によって回転駆動されることにより、作動油タンク（図示せず）に貯留された作動油を、走行用および旋回用の油圧モータ（いずれも図示せず）、作業装置６を構成する各シリンダ６Ｅ，６Ｆ，６Ｇ，６Ｈ等の油圧アクチュエータに向けて供給する。

　外装カバー１３は、運転席８、キャノピ１０等を取囲むように旋回フレーム７上に設けられている。外装カバー１３は、旋回フレーム７上に機械室を画成し、この機械室内には電動モータ１１、油圧ポンプ１２、熱交換装置（図示せず）等が収容されている。外装カバー１３の後端側には、バッテリパック１４が収容されている。

　次に、油圧ショベル１に搭載されたバッテリパックについて、図２ないし図９を参照して説明する。

　バッテリパック１４は、例えば旋回フレーム７の後側に搭載されている。バッテリパック１４は、電動モータ１１に対する給電を行うバッテリ１５と、内部にバッテリ１５を収容する筐体２７とを含んで構成されている。

　バッテリ１５は、複数（例えば１２個）のバッテリモジュール１６の集合体によって構成されている。バッテリモジュール１６は、例えばリチウムイオン電池等からなり、図４に示すように、左，右方向に延びる直方体のブロック状をなすモジュール本体１６Ａと、モジュール本体１６Ａの左，右方向の一端面に設けられた複数の接続端子１６Ｂとを有している。接続端子１６Ｂは、バッテリモジュール１６を他のバッテリモジュール１６と電気的に接続する（複数のバッテリモジュール１６間を電気的に接続する）ためのものである。モジュール本体１６Ａの４つの角部には、上，下方向に貫通するボルト挿通孔１６Ｃ（合計４個）が形成されている。

　図７および図９に示すように、複数のバッテリモジュール１６は、それぞれ３個ずつ積層された右後モジュール群１７と、右前モジュール群１８と、左後モジュール群１９と、左前モジュール群２０とに区分されている。右後モジュール群１７は、後述する筐体２７の後側板２９と右中間板３１とが交わる右後角部に配置されている。右後モジュール群１７を構成する３個のバッテリモジュール１６のボルト挿通孔１６Ｃには、４本の長尺ボルト１７Ａが挿通されている。これら４本の長尺ボルト１７Ａの先端（下端）が、下板３３の右後ねじ座３３Ｂに螺着されることにより、３個のバッテリモジュール１６が積層された右後モジュール群１７が、筐体２７の右後角部に固定されている。右前モジュール群１８は、筐体２７の前側板３０と右中間板３１とが交わる右前角部に配置されている。右前モジュール群１８を構成する３個のバッテリモジュール１６のボルト挿通孔１６Ｃには、４本の長尺ボルト１８Ａが挿通されている。これら４本の長尺ボルト１８Ａの先端が、下板３３の右前ねじ座３３Ｃに螺着されることにより、３個のバッテリモジュール１６が積層された右前モジュール群１８が、筐体２７の右前角部に固定されている。

　左後モジュール群１９は、筐体２７の後側板２９と左中間板３２とが交わる左後角部に配置されている。左後モジュール群１９を構成する３個のバッテリモジュール１６のボルト挿通孔１６Ｃには、４本の長尺ボルト１９Ａが挿通される。これら４本の長尺ボルト１９Ａの先端は、下板３３の左後ねじ座３３Ｄに螺着される。これにより、３個のバッテリモジュール１６が積層された左後モジュール群１９が、筐体２７の左後角部に固定されている。左前モジュール群２０は、筐体２７の前側板３０と左中間板３２とが交わる左前角部に配置されている。左前モジュール群２０を構成する３個のバッテリモジュール１６のボルト挿通孔１６Ｃには、４本の長尺ボルト２０Ａが挿通される。これら４本の長尺ボルト２０Ａの先端は、下板３３の左前ねじ座３３Ｅに螺着される。これにより、３個のバッテリモジュール１６が積層された左前モジュール群２０が、筐体２７の左前角部に固定されている。

　右後モジュール群１７を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、平板状の接続板２１を用いて電気的に直列接続されている。右前モジュール群１８を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、接続板２１を用いて直列接続されている。また、左後モジュール群１９を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、接続板２１を用いて直列接続されている。左前モジュール群２０を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、接続板２１を用いて直列接続されている。そして、右後モジュール群１７と、右前モジュール群１８と、左後モジュール群１９と、左前モジュール群２０とは、接続板２１を用いて直列接続されている。

　これにより、合計１２個のバッテリモジュール１６は、複数の接続板２１を介して直列接続された１個の大容量のバッテリ１５を構成している。そして、バッテリ１５は、ケーブルおよびコントローラ等（いずれも図示せず）を介して電動モータ１１に接続され、コントローラによる制御に基づいて電動モータ１１に対する給電を行う構成となっている。

　ここで、右後モジュール群１７の上面と右前モジュール群１８の上面との間は、平板状の右上板２２によって連結されている。右上板２２は、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８と共に、長尺ボルト１７Ａ，１８Ａによって下板３３の右後ねじ座３３Ｂおよび右前ねじ座３３Ｃに締結（共締め）されている。右上板２２の上面には、Ｕ字型の断面形状を有し前，後方向に延びる２本の梁部材２２Ａが、溶接等の手段を用いて固着されている。一方、左後モジュール群１９の上面と左前モジュール群２０の上面との間は、平板状の左上板２３によって連結されている。左上板２３は、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０と共に、長尺ボルト１９Ａ，２０Ａによって下板３３の左後ねじ座３３Ｄおよび左前ねじ座３３Ｅに締結（共締め）されている。左上板２３の上面には、Ｕ字型の断面形状を有し前，後方向に延びる２本の梁部材２３Ａが、溶接等の手段を用いて固着されている。

　梁部材２２Ａの上面と梁部材２３Ａの上面には、左，右方向に延びる長方形の平板状をなす上面板２４が複数のボルト２４Ａを用いて取付けられている。これにより、右後モジュール群１７、右前モジュール群１８、左後モジュール群１９、左前モジュール群２０からなる４つのモジュール群が、右上板２２、左上板２３、上面板２４を介して一体化されている。上面板２４の後端部は、鉛直上向きに折曲げられた後鉛直面２４Ｂとなり、この後鉛直面２４Ｂには、左，右方向に間隔をもって４個のボルト孔２４Ｃが設けられている。上面板２４の前端部は、鉛直上向きに折曲げられた前鉛直面２４Ｄとなり、この前鉛直面２４Ｄには、左，右方向に間隔をもって４個のボルト孔２４Ｅが設けられている。図２に示すように、上面板２４の後鉛直面２４Ｂは、ボルト２４Ｆを用いて筐体２７の後側板２９に取付けられ、上面板２４の前鉛直面２４Ｄは、ボルト（図示せず）を用いて筐体２７の前側板３０に取付けられる。

　一方、右上板２２の右端側で、かつ前，後方向の中間部には、Ｌ字型の断面形状を有する右取付板２５が、２本のボルト２５Ａを用いて取付けられている。右取付板２５は、モジュール本体１６Ａ（右後モジュール群１７および右前モジュール群１８を構成するモジュール本体１６Ａ）の右端面から右側方に張出す張出し面２５Ｂを有している。張出し面２５Ｂとモジュール本体１６Ａの右端面との間隔は、モジュール本体１６Ａの右端面から突出した接続端子１６Ｂの突出長さよりも大きく設定されている。この張出し面２５Ｂには、前，後方向に間隔をもって２個のボルト孔２５Ｃが設けられている（図３参照）。右取付板２５の張出し面２５Ｂには、ボルト２５Ｄを用いて右中間板３１が取付けられている（図８参照）。また、左上板２３の左端側で、かつ前，後方向の中間部には、Ｌ字型の断面形状を有する左取付板２６が、２本のボルト２６Ａを用いて取付けられている。左取付板２６は、モジュール本体１６Ａ（左後モジュール群１９および左前モジュール群２０を構成するモジュール本体１６Ａ）の左端面から左側方に張出す張出し面２６Ｂを有している。張出し面２６Ｂとモジュール本体１６Ａの左端面との間隔は、モジュール本体１６Ａの左端面から突出した接続端子１６Ｂの突出長さよりも大きく設定されている。この張出し面２６Ｂには、前，後方向に間隔をもって２個のボルト孔２６Ｃが設けられている（図７参照）。左取付板２６の張出し面２６Ｂには、ボルト２６Ｄを用いて左中間板３２が取付けられている（図８参照）。

　次に、バッテリパック１４の外殻を構成する筐体２７について説明する。

　筐体２７は、全体として左，右方向に延びる直方体の箱状に形成され、その内部にバッテリ１５を収容している。図６に示すように、筐体２７は、ベースフレーム２８、後側板２９、前側板３０、右中間板３１、左中間板３２、下板３３、上板３５を含んで構成されている。

　ベースフレーム２８は、筐体２７のベースとなる骨組み構造を有している。ベースフレーム２８は、左，右方向に延びる額縁状の枠体からなる上枠部２８Ａと、右枠部２８Ｂと、左枠部２８Ｃとを含んで構成されている。右枠部２８Ｂは、上，下方向に延びる額縁状の枠体からなり、上枠部２８Ａの右端側から下方へと垂下している。左枠部２８Ｃは、上，下方向に延びる額縁状の枠体からなり、上枠部２８Ａの左端側から下方へと垂下している。右枠部２８Ｂと左枠部２８Ｃとは、左，右方向に一定の間隔を保った状態で配置されている。上枠部２８Ａには複数のボルト孔２８Ａ１が設けられ、右枠部２８Ｂには複数のボルト孔２８Ｂ１が設けられ、左枠部２８Ｃには複数のボルト孔２８Ｃ１が設けられている。

　後側板２９は、ベースフレーム２８を構成する上枠部２８Ａ、右枠部２８Ｂ、左枠部２８Ｃ、および下板３３の後端に溶接等の手段を用いて固着されている。前側板３０は、ベースフレーム２８を構成する上枠部２８Ａ、右枠部２８Ｂ、左枠部２８Ｃ、および下板３３の前端に溶接等の手段を用いて固着されている。これにより、後側板２９と前側板３０とは、前，後方向に一定の間隔をもって対面する一対の側板を構成している。

　後側板２９は、左，右方向に延びる長方形の平板により形成されている。後側板２９は、バッテリ１５に取付けられた上面板２４の後鉛直面２４Ｂに当接する。後側板２９には、後鉛直面２４Ｂに設けられたボルト孔２４Ｃに対応する複数のボルト挿通孔２９Ａが形成されている。前側板３０は、後側板２９と同一形状をなす平板により形成されている。前側板３０は、バッテリ１５に設けられた上面板２４の前鉛直面２４Ｄに当接する。前側板３０には、前鉛直面２４Ｄに設けられたボルト孔２４Ｅに対応する複数のボルト挿通孔３０Ａが形成されている。

　右中間板３１は、ベースフレーム２８の右枠部２８Ｂに取付けられ、後側板２９の右端と前側板３０の右端との間に配置されている。左中間板３２は、ベースフレーム２８の左枠部２８Ｃに取付けられ、後側板２９の左端と前側板３０の左端との間に配置されている。これにより、右中間板３１と左中間板３２とは、左，右方向に一定の間隔をもって対面する一対の中間板を構成している。

　右中間板３１は、上，下方向に延びる長方形の平板により形成され、ベースフレーム２８の右枠部２８Ｂに設けられたボルト孔２８Ｂ１に対応する複数のボルト挿通孔３１Ａを有している。ボルト挿通孔３１Ａに挿通されたボルト３１Ｂは、右枠部２８Ｂのボルト孔２８Ｂ１に螺着される。これにより、右中間板３１は、右枠部２８Ｂに着脱可能に取付けられ、右取付板２５の張出し面２５Ｂに当接している。この状態で、右中間板３１は、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂと間隔をもって対面している（図９参照）。また、右中間板３１の上，下方向の中間部位には、右取付板２５の張出し面２５Ｂに設けられたボルト孔２５Ｃに対応する２個のボルト挿通孔３１Ｃが形成されている。

　左中間板３２は、右中間板３１と同一形状をなす平板により形成され、ベースフレーム２８の左枠部２８Ｃに設けられたボルト孔２８Ｃ１に対応する複数のボルト挿通孔３２Ａを有している。ボルト挿通孔３２Ａに挿通されたボルト３２Ｂは、左枠部２８Ｃのボルト孔２８Ｃ１に螺着される。これにより、左中間板３２は、左枠部２８Ｃに着脱可能に取付けられ、左取付板２６の張出し面２６Ｂに当接している。この状態で、左中間板３２は、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂと間隔をもって対面している（図９参照）。また、左中間板３２の上，下方向の中間部位には、左取付板２６の張出し面２６Ｂに設けられたボルト孔２６Ｃに対応する２個のボルト挿通孔３２Ｃが形成されている。

　下板３３は、ベースフレーム２８を構成する右枠部２８Ｂおよび左枠部２８Ｃの下端と、後側板２９および前側板３０の下端とに溶接等の手段を用いて固着されている。これにより、下板３３は、後側板２９および前側板３０の下端と、右中間板３１および左中間板３２の下端とを閉塞している。下板３３は、左，右方向に延びる長方形の平板により形成されている。

　下板３３の上面３３Ａには、この上面３３Ａから上方に突出する右後ねじ座３３Ｂ、右前ねじ座３３Ｃ、左後ねじ座３３Ｄ、左前ねじ座３３Ｅが、それぞれ４個づつ設けられている。右後ねじ座３３Ｂには、右後モジュール群１７に挿通された４本の長尺ボルト１７Ａ、即ち、右後モジュール群１７を構成する３個のバッテリモジュール１６のボルト挿通孔１６Ｃに挿通された４本の長尺ボルト１７Ａが螺着される。これにより、右後モジュール群１７は、右後ねじ座３３Ｂ上に載置された状態で筐体２７内に固定される。

　右前ねじ座３３Ｃには、右前モジュール群１８に挿通された４本の長尺ボルト１８Ａが螺着される。これにより、右前モジュール群１８は、右前ねじ座３３Ｃ上に載置された状態で筐体２７内に固定される。左後ねじ座３３Ｄには、左後モジュール群１９に挿通された４本の長尺ボルト１９Ａが螺着される。これにより、左後モジュール群１９は、左後ねじ座３３Ｄ上に載置された状態で筐体２７内に固定される。左前ねじ座３３Ｅには、左前モジュール群２０に挿通された４本の長尺ボルト２０Ａが螺着される。これにより、左前モジュール群２０は、左前ねじ座３３Ｅ上に載置された状態で筐体２７内に固定される。この状態で、４つのモジュール群１７，１８，１９，２０の下面と下板３３の上面３３Ａとの間には、右後ねじ座３３Ｂ、右前ねじ座３３Ｃ、左後ねじ座３３Ｄ、左前ねじ座３３Ｅの高さに応じた下側空間３４が形成される（図８参照）。この下側空間３４は、後述する右後端子収容部４３および左後端子収容部４４の下端間を連通させると共に、右前端子収容部４８および左前端子収容部４９の下端間を連通させる横通風路を構成している。

　上板３５は、ベースフレーム２８の上枠部２８Ａに取付けられ、後側板２９および前側板３０の上端と、右中間板３１および左中間板３２の上端とを閉塞している。上板３５は、左，右方向に延びる長方形の平板により形成され、その周縁部には、上枠部２８Ａに設けられたボルト孔２８Ａ１に対応する複数のボルト挿通孔３５Ａが形成されている。ボルト挿通孔３５Ａに挿通されたボルト３５Ｂは、上枠部２８Ａのボルト孔２８Ａ１に螺着される。これにより、上板３５は、上枠部２８Ａに着脱可能に取付けられている。図８に示すように、筐体２７内に４つのモジュール群１７，１８，１９，２０が固定された状態で、上面板２４と上板３５との間には、上側空間３６が形成されている。上側空間３６内には、後述する後ダクト部材４５および前ダクト部材５０が収容される。

　このように、筐体２７は、後側板２９、前側板３０、右中間板３１、左中間板３２、下板３３、上板３５によって囲まれた直方体の箱体として形成されている。筐体２７の内部には、右後モジュール群１７、右前モジュール群１８、左後モジュール群１９、左前モジュール群２０に区分されたバッテリ１５が収容されている。ここで、図８および図９に示すように、筐体２７の内部には、バッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａが収容されるモジュール本体収容部３７と、バッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容され、冷却風の循環経路を形成する後通風路４２および前通風路４７と、これら後通風路４２および前通風路４７内に収容された接続端子１６Ｂに冷却風を供給する後冷却ファン４６および前冷却ファン５１とが設けられている。

　モジュール本体収容部３７は、筐体２７の中央部に形成された直方体の空間、即ち、４つのモジュール群１７，１８，１９，２０を構成する１２個のバッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａに対応する空間として形成されている。４つのモジュール群１７，１８，１９，２０は、右上板２２、左上板２３、上面板２４等を介して一体化された状態で、モジュール本体収容部３７に収容されている。図９に示すように、右後モジュール群１７および左後モジュール群１９を構成するバッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａは、筐体２７の後側板２９に対し僅かな隙間をもって対面している。また、右前モジュール群１８および左前モジュール群２０を構成するバッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａは、筐体２７の前側板３０に対し僅かな隙間をもって対面している。

　一方、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８のモジュール本体１６Ａは、筐体２７の右中間板３１に対し、一定の間隔を有する右側空間３８を介して対面している。右側空間３８内には、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容されると共に、後述の右側シール部材４０が取付けられている。また、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０のモジュール本体１６Ａは、筐体２７の左中間板３２に対し、一定の間隔を有する左側空間３９を介して対面している。左側空間３９内には、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容されると共に、後述の左側シール部材４１が取付けられている。

　右側シール部材４０は、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８と筐体２７の右中間板３１との間に形成された右側空間３８内に設けられている。図７および図９に示すように、右側シール部材４０は、例えばゴム等の樹脂材料を用いて上，下方向に延びる角柱状に形成された右後シール部材４０Ａ、右前シール部材４０Ｂ、右中間シール部材４０Ｃによって構成されている。これら右後シール部材４０Ａ、右前シール部材４０Ｂ、右中間シール部材４０Ｃの長さ寸法は、積層された３個のバッテリモジュール１６（モジュール本体１６Ａ）の高さ寸法と等しく設定されている。

　右後シール部材４０Ａは、右後モジュール群１７の右後側の角部と右中間板３１との間に配置されている。右前シール部材４０Ｂは、右前モジュール群１８の右前側の角部と右中間板３１との間に配置されている。右中間シール部材４０Ｃは、右後モジュール群１７と右前モジュール群１８との境界部と右中間板３１との間に配置されている。右後シール部材４０Ａと右中間シール部材４０Ｃとの間には、右後端子収容部４３が形成されている。右後端子収容部４３には、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８を構成する複数のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容されている。

　左側シール部材４１は、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０と筐体２７の左中間板３２との間に形成された左側空間３９内に設けられている。左側シール部材４１は、右側シール部材４０と同様に、角柱状に形成された左後シール部材４１Ａ、左前シール部材４１Ｂ、左中間シール部材４１Ｃによって構成されている。これら左後シール部材４１Ａ、左前シール部材４１Ｂ、左中間シール部材４１Ｃの長さ寸法は、積層された３個のバッテリモジュール１６（モジュール本体１６Ａ）の高さ寸法と等しく設定されている。

　左後シール部材４１Ａは、左後モジュール群１９の左後側の角部と左中間板３２との間に配置されている。左前シール部材４１Ｂは、左前モジュール群２０の左前側の角部と左中間板３２との間に配置されている。左中間シール部材４１Ｃは、左後モジュール群１９と左前モジュール群２０との境界部と左中間板３２との間に配置されている。左後シール部材４１Ａと左中間シール部材４１Ｃとの間には、左後端子収容部４４が形成されている。左後端子収容部４４には、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０を構成する複数のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容されている。

　後通風路４２は、右後モジュール群１７および左後モジュール群１９を取囲んだ状態で筐体２７内に設けられている。後通風路４２は、右後モジュール群１７および左後モジュール群１９のモジュール本体１６Ａによってモジュール本体収容部３７から仕切られている。後通風路４２は、下側空間３４と、右後端子収容部４３と、左後端子収容部４４と、後ダクト部材４５とを含んで構成されている。後通風路４２の内容積は、モジュール本体収容部３７の内容積よりも小さくなっている。後通風路４２は、右後モジュール群１７および左後モジュール群１９を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂを収容し、これら接続端子１６Ｂに供給される冷却風の循環経路を形成している。

　右後端子収容部４３は、右後モジュール群１７と、筐体２７の右中間板３１と、右後シール部材４０Ａと、右中間シール部材４０Ｃとに囲まれた空間によって形成されている。右後端子収容部４３は、右後モジュール群１７と右中間板３１との間を上，下方向に延びる縦通風路を構成している。右後端子収容部４３の下端は、筐体２７の下側空間３４に開口し、右後端子収容部４３の上端は、筐体２７の上側空間３６に開口している。右後端子収容部４３の上端には、後ダクト部材４５の冷却風吸込口４５Ｂ１が接続されている。

　左後端子収容部４４は、左後モジュール群１９と、筐体２７の左中間板３２と、左後シール部材４１Ａと、左中間シール部材４１Ｃとに囲まれた空間によって形成されている。左後端子収容部４４は、左後モジュール群１９と左中間板３２との間を上，下方向に延びる縦通風路を構成している。左後端子収容部４４の下端は、筐体２７の下側空間３４に開口し、左後端子収容部４４の上端は、筐体２７の上側空間３６に開口している。左後端子収容部４４の上端には、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１が接続されている。

　後ダクト部材４５は、右後モジュール群１７および左後モジュール群１９の上側に位置して筐体２７の上側空間３６内に設けられている。後ダクト部材４５は、全体として左，右方向に延びる角筒状に形成され、右上板２２および左上板２３にボルト等の取付部材（図示せず）を用いて取付けられている。これにより、後ダクト部材４５は、右後端子収容部４３の上端と左後端子収容部４４の上端との間を着脱可能に接続している。後ダクト部材４５の左，右方向の中間部位は、上方に向けて山形に屈曲した屈曲部４５Ａとなっている。４つのモジュール群１７，１８，１９，２０の上側に設けられた上面板２４と、後ダクト部材４５の屈曲部４５Ａとの間には、電装品等（図示せず）を配置するためのスペースが形成されている。

　図５および図８に示すように、後ダクト部材４５は、右後ダクト分割体４５Ｂと、左後ダクト分割体４５Ｃとを接続することにより構成されている。右後ダクト分割体４５Ｂの右端は、下向きに開口する冷却風吸込口４５Ｂ１となり、この冷却風吸込口４５Ｂ１は、右後端子収容部４３の上端に接続されている。右後ダクト分割体４５Ｂの左端は接続口４５Ｂ２となり、この接続口４５Ｂ２は、左後ダクト分割体４５Ｃの接続口４５Ｃ２に接続されている。左後ダクト分割体４５Ｃの左端は、下向きに開口する冷却風吐出口４５Ｃ１となり、この冷却風吐出口４５Ｃ１は、左後端子収容部４４の上端に接続されている。左後ダクト分割体４５Ｃの右端は接続口４５Ｃ２となり、この接続口４５Ｃ２は、右後ダクト分割体４５Ｂの接続口４５Ｂ２に接続されている。

　このように、後通風路４２は、４つのモジュール群１７，１８，１９，２０と下板３３との間に形成された下側空間３４と、右後モジュール群１７と右中間板３１との間に形成された右後端子収容部４３と、左後モジュール群１９と左中間板３２との間に形成された左後端子収容部４４と、後ダクト部材４５とによって形成されている。後通風路４２は、後冷却ファン４６からの冷却風が循環する循環経路を形成し、冷却風は、右後端子収容部４３内に収容された右後モジュール群１７の接続端子１６Ｂと、左後端子収容部４４内に収容された左後モジュール群１９の接続端子１６Ｂに供給される。

　後冷却ファン４６は、後ダクト部材４５内に設けられている。後冷却ファン４６は、例えば電動ファンを用いて形成され、図８中の矢印Ｆで示すように、後通風路４２内に冷却風を循環させ、後通風路４２内に収容された複数のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂを冷却させる。ここで、後冷却ファン４６は、左後ダクト分割体４５Ｃの接続口４５Ｃ２に取付けられている。従って、接続口４５Ｃ２に右後ダクト分割体４５Ｂの接続口４５Ｂ２が接続されることにより、後冷却ファン４６は、後ダクト部材４５内に配置される。

　前通風路４７は、右前モジュール群１８および左前モジュール群２０を取囲んだ状態で筐体２７内に設けられている。前通風路４７は、右前モジュール群１８および左前モジュール群２０のモジュール本体１６Ａによってモジュール本体収容部３７から仕切られている。前通風路４７は、下側空間３４と、右前端子収容部４８と、左前端子収容部４９と、前ダクト部材５０とを含んで構成されている。前通風路４７の内容積は、モジュール本体収容部３７の内容積よりも小さくなっている。前通風路４７は、右前モジュール群１８および左前モジュール群２０を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂを収容し、これら接続端子１６Ｂに供給される冷却風の循環経路を形成している。

　右前端子収容部４８は、右前モジュール群１８と、右中間板３１と、右前シール部材４０Ｂと、右中間シール部材４０Ｃとに囲まれた空間によって形成されている。右前端子収容部４８は、右前モジュール群１８と右中間板３１との間を上，下方向に延びる縦通風路を構成している。右前端子収容部４８の下端は、筐体２７の下側空間３４に開口している。右前端子収容部４８の上端は、筐体２７の上側空間３６に開口している。右前端子収容部４８の上端には、前ダクト部材５０の冷却風吸込口５０Ｂ１が接続されている。

　左前端子収容部４９は、左前モジュール群２０と、左中間板３２と、左前シール部材４１Ｂと、左中間シール部材４１Ｃとに囲まれた空間によって形成されている。左前端子収容部４９は、左前モジュール群２０と左中間板３２との間を上，下方向に延びる縦通風路を構成している。左前端子収容部４９の下端は、筐体２７の下側空間３４に開口している。左前端子収容部４９の上端は、筐体２７の上側空間３６に開口している。左前端子収容部４９の上端には、前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１が接続されている。

　前ダクト部材５０は、右前モジュール群１８および左前モジュール群２０の上側に位置して筐体２７の上側空間３６内に設けられている。前ダクト部材５０は、後ダクト部材４５と同様に、左，右方向に延びる角筒状に形成され、右上板２２および左上板２３にボルト等の取付部材（図示せず）を用いて取付けられている。これにより、前ダクト部材５０は、右前端子収容部４８の上端と左前端子収容部４９の上端との間を着脱可能に接続している。前ダクト部材５０の左，右方向の中間部位は屈曲部５０Ａとなり、この屈曲部５０Ａと上面板２４との間には、電装品等（図示せず）を配置するためのスペースが形成されている。

　前ダクト部材５０は、後ダクト部材４５と同様に、右前ダクト分割体５０Ｂと、左前ダクト分割体５０Ｃとを接続することにより構成されている（図５参照）。右前ダクト分割体５０Ｂの右端は冷却風吸込口５０Ｂ１となり、この冷却風吸込口５０Ｂ１は、右前端子収容部４８の上端に接続されている。右前ダクト分割体５０Ｂの左端は接続口５０Ｂ２となり、この接続口５０Ｂ２は、左前ダクト分割体５０Ｃの接続口５０Ｃ２に接続されている。左前ダクト分割体５０Ｃの左端は冷却風吐出口５０Ｃ１となり、この冷却風吐出口５０Ｃ１は、左前端子収容部４９の上端に接続されている。左前ダクト分割体５０Ｃの右端は接続口５０Ｃ２となり、この接続口５０Ｃ２は、右前ダクト分割体５０Ｂの接続口５０Ｂ２に接続されている。

　このように、前通風路４７は、４つのモジュール群１７，１８，１９，２０と下板３３との間に形成された下側空間３４と、右前モジュール群１８と右中間板３１との間に形成された右前端子収容部４８と、左前モジュール群２０と左中間板３２との間に形成された左前端子収容部４９と、前ダクト部材５０とによって形成されている。前通風路４７は、前冷却ファン５１からの冷却風が循環する循環経路を形成し、冷却風は、右前端子収容部４８内に収容された右前モジュール群１８の接続端子１６Ｂと、左前端子収容部４９内に収容された左前モジュール群２０の接続端子１６Ｂに供給される。

　前冷却ファン５１は、前ダクト部材５０内に設けられている。前冷却ファン５１は、電動ファンによって形成され、前通風路４７内に冷却風を循環させ、前通風路４７内に収容された複数のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂを冷却させる。ここで、前冷却ファン５１は、左前ダクト分割体５０Ｃの接続口５０Ｃ２に取付けられている。従って、接続口５０Ｃ２に右前ダクト分割体５０Ｂの接続口５０Ｂ２が接続されることにより、前冷却ファン５１は、前ダクト部材５０内に配置される。

　ダクトシール部材５２は、筐体２７の上側空間３６内で後ダクト部材４５および前ダクト部材５０と上面板２４との間に設けられている。図３および図８に示すように、ダクトシール部材５２は、ゴム等の樹脂材料を用いて前，後方向に延びるブロック状に形成されている。ダクトシール部材５２の上面側には、四角形状をなす後凹陥部５２Ａと前凹陥部５２Ｂとが、前，後方向に並んで形成されている。

　ダクトシール部材５２の後凹陥部５２Ａには、後ダクト部材４５の左，右方向の中間部位が嵌合され、前凹陥部５２Ｂには、前ダクト部材５０の左，右方向の中間部位が嵌合されている。また、ダクトシール部材５２の下面は、上面板２４に当接している。これにより、ダクトシール部材５２は、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１と冷却風吸込口４５Ｂ１との間で冷却風が循環する現象（リサーキュレーション）を阻止すると共に、前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１と冷却風吸込口５０Ｂ１との間で冷却風が循環する現象を阻止する。

　４個の吊具取付部材５３は、筐体２７を構成するベースフレーム２８の上枠部２８Ａの四隅に設けられている。吊具取付部材５３の上面にはボルト穴が形成され、このボルト穴には、例えばアイボルト等の吊具（図示せず）が取付けられる。そして、筐体２７内にバッテリ１５を収容した状態（バッテリパック１４の状態）で、４個の吊具取付部材５３には、それぞれ吊具が取付けられる。これら４個の吊具に挿通したロープが、クレーン装置の吊荷フック（いずれも図示せず）に掛止めされることにより、クレーン装置を用いてバッテリパック１４を持上げることができる構成となっている。

　次に、バッテリパック１４の組立手順について説明する。

　まず、右中間板３１、左中間板３２、上板３５が取外された筐体２７、即ち、ベースフレーム２８に後側板２９、前側板３０および下板３３が取付けられた筐体２７が用意される。一方、１２個のバッテリモジュール１６が３個ずつ積層されることにより、右後モジュール群１７、右前モジュール群１８、左後モジュール群１９、左前モジュール群２０が形成される。

　次に、右上板２２と右後モジュール群１７のモジュール本体１６Ａとに挿通された４本の長尺ボルト１７Ａが、筐体２７の下板３３に設けられた右後ねじ座３３Ｂに螺着される。また、右上板２２と右前モジュール群１８のモジュール本体１６Ａとに挿通された４本の長尺ボルト１８Ａが、下板３３の右前ねじ座３３Ｃに螺着される。また、左上板２３と左後モジュール群１９のモジュール本体１６Ａとに挿通された４本の長尺ボルト１９Ａが、下板３３の左後ねじ座３３Ｄに螺着される。さらに、左上板２３と左前モジュール群２０のモジュール本体１６Ａに挿通された４本の長尺ボルト２０Ａが、下板３３の左前ねじ座３３Ｅに螺着される。これにより、筐体２７のモジュール本体収容部３７内に４つのモジュール群１７，１８，１９，２０が固定される。４つのモジュール群１７，１８，１９，２０と下板３３との間には、下側空間３４が形成される。また、右後モジュール群１７の上面と右前モジュール群１８の上面は、右上板２２によって連結され、左後モジュール群１９の上面と左前モジュール群２０の上面は、左上板２３によって連結される。

　次に、上面板２４が、右上板２２に設けられた梁部材２２Ａの上面と、左上板２３に設けられた梁部材２３Ａの上面とにボルト２４Ａを用いて取付けられる。これにより、上面板２４の後鉛直面２４Ｂは、筐体２７の後側板２９に対面し、前鉛直面２４Ｄは、筐体２７の前側板３０に対面する。この状態で、ボルト２４Ｆが、筐体２７の後側板２９に設けられたボルト挿通孔２９Ａに挿通され、上面板２４の後鉛直面２４Ｂに螺着される。これにより、上面板２４の後鉛直面２４Ｂが、筐体２７の後側板２９に、複数のボルト２４Ｆを用いて固定される（図２参照）。これと同様に、上面板２４の前鉛直面２４Ｄが、筐体２７の前側板３０に、複数のボルト（図示せず）を用いて固定される。

　次に、右取付板２５が、右上板２２の右端側に、ボルト２５Ａを用いて取付けられる。また、左取付板２６が、左上板２３の左端側に、ボルト２６Ａを用いて取付けられる。これにより、右取付板２５の張出し面２５Ｂは、右上板２２の右端縁から右側方に張出し、左取付板２６の張出し面２６Ｂは、左上板２３の左端縁から左側方に張出す。

　次に、右側シール部材４０が、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８と筐体２７との間に取付けられる。即ち、図９に示すように、右後シール部材４０Ａは、筐体２７（ベースフレーム２８）の右枠部２８Ｂと右後モジュール群１７（バッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａ）の右側面との間に取付けられる。また、右前シール部材４０Ｂは、筐体２７の右枠部２８Ｂと右前モジュール群１８の右側面との間に取付けられる。さらに、右中間シール部材４０Ｃは、右後モジュール群１７および右前モジュール群１８の右側面と筐体２７の右枠部２８Ｂとの間に取付けられる。これにより、右後シール部材４０Ａと右中間シール部材４０Ｃとの間には、右後モジュール群１７の右側面に沿って上，下方向に延びる右後端子収容部４３が形成される。右後モジュール群１７を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、右後端子収容部４３内に収容される。右前シール部材４０Ｂと右中間シール部材４０Ｃとの間には、右前モジュール群１８の右側面に沿って上，下方向に延びる右前端子収容部４８が形成される。右前モジュール群１８を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、右前端子収容部４８内に収容される。

　同様に、左側シール部材４１が、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０と筐体２７との間に取付けられる。即ち、左後シール部材４１Ａは、筐体２７（ベースフレーム２８）の左枠部２８Ｃと左後モジュール群１９（バッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａ）の左側面との間に取付けられる。また、左前シール部材４１Ｂは、筐体２７の左枠部２８Ｃと左前モジュール群２０の左側面との間に取付けられる。さらに、左中間シール部材４１Ｃは、左後モジュール群１９および左前モジュール群２０の左側面と筐体２７の左枠部２８Ｃとの間に取付けられる。これにより、左後シール部材４１Ａと左中間シール部材４１Ｃとの間には、左後モジュール群１９の左側面に沿って上，下方向に延びる左後端子収容部４４が形成される。左後モジュール群１９を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、左後端子収容部４４内に収容される。左前シール部材４１Ｂと左中間シール部材４１Ｃとの間には、左前モジュール群２０の左側面に沿って上，下方向に延びる左前端子収容部４９が形成される。左前モジュール群２０を構成する３個のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、左前端子収容部４９内に収容される。

　次に、後ダクト部材４５と、前ダクト部材５０が形成される。即ち、図５に示すように、右後ダクト分割体４５Ｂと左後ダクト分割体４５Ｃとが接続され、内部に後冷却ファン４６が配置された後ダクト部材４５が形成される。同様に、右前ダクト分割体５０Ｂと左前ダクト分割体５０Ｃとが接続され、内部に前冷却ファン５１が配置された前ダクト部材５０が形成される。

　次に、後ダクト部材４５が、取付部材を用いて右上板２２および左上板２３に取付けられ、右後端子収容部４３と左後端子収容部４４との間が、後ダクト部材４５を介して接続される。即ち、後ダクト部材４５の冷却風吸込口４５Ｂ１が、右後端子収容部４３の上端に接続され、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１が、左後端子収容部４４の上端に接続される。これにより、筐体２７内には、後ダクト部材４５と、左後端子収容部４４と、下側空間３４と、右後端子収容部４３とからなる後通風路４２が形成される。また、前ダクト部材５０が、取付部材を用いて右上板２２および左上板２３に取付けられ、右前端子収容部４８と左前端子収容部４９との間が、前ダクト部材５０を介して接続される。即ち、前ダクト部材５０の冷却風吸込口５０Ｂ１が、右前端子収容部４８の上端に接続され、前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１が、左前端子収容部４９の上端に接続される。これにより、筐体２７内には、前ダクト部材５０と、左前端子収容部４９と、下側空間３４と、右前端子収容部４８とからなる前通風路４７が形成される。

　次に、ダクトシール部材５２が、後ダクト部材４５および前ダクト部材５０と上面板２４との間に取付けられる。即ち、ダクトシール部材５２の後凹陥部５２Ａが、後ダクト部材４５の左，右方向の中間部位に嵌合されると共に、前凹陥部５２Ｂが、前ダクト部材５０の左，右方向の中間部位に嵌合される。また、ダクトシール部材５２の下面は、上面板２４に当接される。これにより、ダクトシール部材５２は、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１と冷却風吸込口４５Ｂ１との間での冷却風の循環、および前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１と冷却風吸込口５０Ｂ１との間での冷却風の循環を阻止する。

　次に、右中間板３１および左中間板３２が、筐体２７のベースフレーム２８に取付けられる。即ち、右中間板３１のボルト挿通孔３１Ａに挿通された複数のボルト３１Ｂが、ベースフレーム２８の右枠部２８Ｂに設けられたボルト孔２８Ｂ１に螺着される。この状態で、右中間板３１のボルト挿通孔３１Ｃに挿通された２個のボルト２５Ｄが、右取付板２５のボルト孔２５Ｃに螺着される。これにより、右中間板３１が筐体２７のベースフレーム２８に取付けられ、右後端子収容部４３と右前端子収容部４８とが右中間板３１によって右側方から覆われる。これと同様に、左中間板３２のボルト挿通孔３２Ａに挿通された複数のボルト３２Ｂが、ベースフレーム２８の左枠部２８Ｃに設けられたボルト孔２８Ｃ１に螺着される。この状態で、左中間板３２のボルト挿通孔３２Ｃに挿通された２個のボルト２６Ｄが、左取付板２６のボルト孔２６Ｃに螺着される。これにより、左中間板３２が筐体２７のベースフレーム２８に取付けられ、左後端子収容部４４と左前端子収容部４９とが左中間板３２によって左側方から覆われる。

　次に、上板３５が、筐体２７のベースフレーム２８に取付けられる。即ち、上板３５のボルト挿通孔３５Ａに挿通された複数のボルト３５Ｂが、ベースフレーム２８の上枠部２８Ａに設けられたボルト孔２８Ａ１に螺着される。これにより、筐体２７の上端が上板３５によって閉塞され、４つのモジュール群１７，１８，１９，２０からなるバッテリ１５が筐体２７内に収容されたバッテリパック１４が組立てられる。

　バッテリパック１４が組立てられた後には、アイボルト等の吊具（図示せず）が、ベースフレーム２８の上枠部２８Ａに設けられた４個の吊具取付部材５３に取付けられる。そして、これら４個の吊具に挿通したロープが、クレーン装置の吊荷フック（いずれも図示せず）に掛止めされる。これにより、バッテリパック１４は、クレーン装置（図示せず）を用いて持上げられ、油圧ショベル１の旋回フレーム７に搭載される。

　実施の形態による電動式の油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、油圧ショベル１を作動させるときには、電動モータ１１に対し、バッテリパック１４のバッテリ１５から電力が供給される。これにより、電動モータ１１が油圧ポンプ１２を駆動し、油圧ポンプ１２から吐出した圧油は、コントロールバルブ（図示せず）の制御に応じて油圧ショベル１に搭載された油圧アクチュエータに選択的に供給される。

　例えば、運転席８に座ったオペレータが、走行用の操作レバーペダル装置を操作することにより、下部走行体２の駆動輪２Ｄが駆動され、油圧ショベル１は作業現場まで自走することができる。油圧ショベル１が作業現場に到着すると、オペレータは、作業用の操作レバー装置９を操作することにより、上部旋回体４を旋回させつつ、作業装置６を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。

　油圧ショベル１の稼働時には、電動モータ１１に対してバッテリ１５からの電力が継続的に供給される。このため、バッテリ１５を構成する１２個のバッテリモジュール１６が熱を発生する。特に、接続端子１６Ｂは、バッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａに比較して主要な発熱部となる。

　実施の形態によるバッテリパック１４は、１２個のバッテリモジュール１６を３個ずつ積層することにより、右後モジュール群１７、右前モジュール群１８、左後モジュール群１９、左前モジュール群２０を形成している。これら４つのモジュール群１７，１８，１９，２０を構成するバッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａは、筐体２７のモジュール本体収容部３７内に収容されている。

　一方、右後モジュール群１７および左後モジュール群１９を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、後ダクト部材４５、左後端子収容部４４、下側空間３４、および右後端子収容部４３からなる後通風路４２内に収容されている。また、右前モジュール群１８および左前モジュール群２０を構成するバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂは、前ダクト部材５０、左前端子収容部４９、下側空間３４、および右前端子収容部４８からなる前通風路４７内に収容されている。これら後通風路４２および前通風路４７は、モジュール本体収容部３７から仕切られた状態で筐体２７内に形成されている。また、後通風路４２の後ダクト部材４５内には、後冷却ファン４６が設けられ、前通風路４７の前ダクト部材５０内には、前冷却ファン５１が設けられている。

　このため、油圧ショベル１の稼働時に後冷却ファン４６が回転することにより、図８中に矢印Ｆで示されるように、後通風路４２内に冷却風の循環経路が形成される。即ち、後冷却ファン４６によって生成された冷却風は、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１から左後端子収容部４４、下側空間３４、右後端子収容部４３を流れ、冷却風吸込口４５Ｂ１を通じて後ダクト部材４５内に還流する。

　このように、後冷却ファン４６からの冷却風は、筐体２７内に拡散することなく後通風路４２に集中的に供給される。従って、後通風路４２の左後端子収容部４４に収容された左後モジュール群１９の接続端子１６Ｂ、および右後端子収容部４３に収容された右後モジュール群１７の接続端子１６Ｂに対し、十分な冷却風を供給することができる。これにより、主要な発熱部である左後モジュール群１９および右後モジュール群１７の接続端子１６Ｂを、効率よく冷却することができる。

　しかも、後通風路４２の内容積は、モジュール本体収容部３７の内容積よりも小さいため、後通風路４２内を循環する冷却風の流速（風速）を大きく保つことができる。このため、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１側（冷却風の上流側）に配置された左後モジュール群１９の接続端子１６Ｂに供給される冷却風の流速と、後ダクト部材４５の冷却風吸込口４５Ｂ１側（冷却風の下流側）に配置された右後モジュール群１７の接続端子１６Ｂに供給される冷却風の流速との差を小さくすることができる。この結果、左後モジュール群１９の接続端子１６Ｂと、右後モジュール群１７の接続端子１６Ｂとを均等に冷却することができ、左後モジュール群１９と右後モジュール群１７との温度のバラつき（温度差）を抑えることができる。

　一方、油圧ショベル１の稼働時に前冷却ファン５１が回転することにより、前通風路４７内においても、後通風路４２内と同様な冷却風の循環経路が形成される。即ち、前冷却ファン５１によって生成された冷却風は、前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１から左前端子収容部４９、下側空間３４、右前端子収容部４８を流れ、冷却風吸込口５０Ｂ１を通じて前ダクト部材５０内に還流する。

　この場合、前冷却ファン５１からの冷却風は、筐体２７内に拡散することなく前通風路４７に集中的に供給される。従って、前通風路４７の左前端子収容部４９に収容された左前モジュール群２０の接続端子１６Ｂ、および右前端子収容部４８に収容された右前モジュール群１８の接続端子１６Ｂに対し、十分な冷却風を供給することができる。これにより、主要な発熱部である左前モジュール群２０および右前モジュール群１８の接続端子１６Ｂを、効率よく冷却することができる。

　しかも、前通風路４７の内容積は、モジュール本体収容部３７の内容積よりも小さいため、前通風路４７内を循環する冷却風の流速（風速）を大きく保つことができる。このため、前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１側（冷却風の上流側）に配置された左前モジュール群２０の接続端子１６Ｂに供給される冷却風の流速と、前ダクト部材５０の冷却風吸込口５０Ｂ１側（冷却風の下流側）に配置された右前モジュール群１８の接続端子１６Ｂに供給される冷却風の流速との差を小さくすることができる。この結果、左前モジュール群２０の接続端子１６Ｂと、右前モジュール群１８の接続端子１６Ｂとを均等に冷却することができ、左前モジュール群２０と右前モジュール群１８との温度のバラつき（温度差）を抑えることができる。

　また、４つのモジュール群１７，１８，１９，２０の上側に設けられた上面板２４と、後ダクト部材４５および前ダクト部材５０との間には、ダクトシール部材５２が設けられている。これにより、後冷却ファン４６からの冷却風が、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１と冷却風吸込口４５Ｂ１との間で循環する現象を、ダクトシール部材５２によって阻止することができる。同様に、前冷却ファン５１からの冷却風が、前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１と冷却風吸込口５０Ｂ１との間で循環する現象を、ダクトシール部材５２によって阻止することができる。この結果、後冷却ファン４６からの冷却風を、後通風路４２内に大量に供給することができ、左後モジュール群１９と右後モジュール群１７の接続端子１６Ｂを効率良く冷却することができる。同様に、前冷却ファン５１からの冷却風を、前通風路４７内に大量に供給することができ、左前モジュール群２０と右前モジュール群１８の接続端子１６Ｂを効率良く冷却することができる。

　さらに、後ダクト部材４５は、右後ダクト分割体４５Ｂの接続口４５Ｂ２と左後ダクト分割体４５Ｃの接続口４５Ｃ２とを接続することにより形成され、後冷却ファン４６は、左後ダクト分割体４５Ｃの接続口４５Ｃ２に設けられている。一方、前ダクト部材５０は、右前ダクト分割体５０Ｂの接続口５０Ｂ２と左前ダクト分割体５０Ｃの接続口５０Ｃ２とを接続することにより形成され、前冷却ファン５１は、左前ダクト分割体５０Ｃの接続口５０Ｃ２に設けられている。このため、後ダクト部材４５を分割することにより、後冷却ファン４６に対するメンテナンスを容易に行うことができ、前ダクト部材５０を分割することにより、前冷却ファン５１に対するメンテナンスを容易に行うことができる。この結果、後冷却ファン４６および前冷却ファン５１の作動を安定させることができ、４つのモジュール群１７，１８，１９，２０からなるバッテリ１５に対する冷却性能を長期に亘って維持することができる。

　かくして、実施の形態によれば、油圧ショベル１の上部旋回体４に搭載されたバッテリパック１４は、複数のバッテリモジュール１６を収容した筐体２７を備えている。筐体２７の内部には、複数のバッテリモジュール１６のモジュール本体１６Ａが収容されるモジュール本体収容部３７と、モジュール本体収容部３７から仕切られた状態で複数のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容され、冷却風の循環経路を形成する後通風路４２および前通風路４７とが設けられている。また、筐体２７の内部には、後通風路４２内に冷却風を循環させて複数の接続端子１６Ｂを冷却させる後冷却ファン４６、および前通風路４７内に冷却風を循環させて複数の接続端子１６Ｂを冷却させる前冷却ファン５１が設けられている。

　この構成によれば、後通風路４２内にバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容された状態で、後冷却ファン４６からの冷却風が後通風路４２内を循環する。また、前通風路４７内にバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容された状態で、前冷却ファン５１からの冷却風が前通風路４７内を循環する。後通風路４２および前通風路４７は、モジュール本体収容部３７から仕切られている。このため、後冷却ファン４６からの冷却風は、筐体２７内に拡散することなく後通風路４２に集中的に供給され、前冷却ファン５１からの冷却風は、筐体２７内に拡散することなく前通風路４７に集中的に供給される。この結果、後通風路４２および前通風路４７に収容された主要な発熱部であるバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂを効率良く冷却することができ、バッテリ１５の寿命を向上させることができる。

　実施の形態では、後冷却ファン４６は、後通風路４２内に設けられ、前冷却ファン５１は、前通風路４７内に設けられている。この構成によれば、後冷却ファン４６からの冷却風を後通風路４２に無駄なく供給することにより、後通風路４２に大量の冷却風を循環させることができる。また、前冷却ファン５１からの冷却風を前通風路４７に無駄なく供給することにより、前通風路４７に大量の冷却風を循環させることができる。

　実施の形態では、後通風路４２は、複数のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容される右後端子収容部４３および左後端子収容部４４と、右後端子収容部４３に着脱可能に接続される冷却風吸込口４５Ｂ１、および左後端子収容部４４に着脱可能に接続される冷却風吐出口４５Ｃ１を有する後ダクト部材４５とを含んで構成され、後冷却ファン４６は、後ダクト部材４５内に設けられている。前通風路４７は、複数のバッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容される右前端子収容部４８および左前端子収容部４９と、右前端子収容部４８に着脱可能に接続される冷却風吸込口５０Ｂ１、および左前端子収容部４９に着脱可能に接続される冷却風吐出口５０Ｃ１を有する前ダクト部材５０とを含んで構成され、前冷却ファン５１は、前ダクト部材５０内に設けられている。

　この構成によれば、後冷却ファン４６からの冷却風を、バッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容された右後端子収容部４３および左後端子収容部４４に直接的に供給することができる。また、前冷却ファン５１からの冷却風を、バッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂが収容された右前端子収容部４８および左前端子収容部４９に直接的に供給することができる。

　実施の形態では、後通風路４２の右後端子収容部４３および左後端子収容部４４は、バッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂを取囲んで筐体２７の内壁面とモジュール本体１６Ａとの間に設けられた右側シール部材４０および左側シール部材４１によって形成されている。また、前通風路４７の右前端子収容部４８および左前端子収容部４９は、バッテリモジュール１６の接続端子１６Ｂを取囲んで筐体２７の内壁面とモジュール本体１６Ａとの間に設けられた右側シール部材４０および左側シール部材４１によって形成されている。さらに、筐体２７内には、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１と冷却風吸込口４５Ｂ１との間、および前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１と冷却風吸込口５０Ｂ１との間で冷却風が循環するのを阻止するダクトシール部材５２が設けられている。

　この構成によれば、右後端子収容部４３と左後端子収容部４４、および右前端子収容部４８と左前端子収容部４９は、右側シール部材４０および左側シール部材４１によって筐体２７のモジュール本体収容部３７から隔絶される。これにより、後通風路４２および前通風路４７は、円滑な冷却風の循環経路を形成することができる。また、後ダクト部材４５の冷却風吐出口４５Ｃ１と冷却風吸込口４５Ｂ１との間で冷却風が循環する現象と、前ダクト部材５０の冷却風吐出口５０Ｃ１と冷却風吸込口５０Ｂ１との間で循環する現象を、ダクトシール部材５２によって阻止することができる。

　実施の形態では、後通風路４２の後ダクト部材４５は、右後ダクト分割体４５Ｂと左後ダクト分割体４５Ｃとを接続することにより形成され、後冷却ファン４６は、右後ダクト分割体４５Ｂと左後ダクト分割体４５Ｃとの接続部に設けられている。また、前通風路４７の前ダクト部材５０は、右前ダクト分割体５０Ｂと左前ダクト分割体５０Ｃとを接続することにより形成され、前冷却ファン５１は、右前ダクト分割体５０Ｂと左前ダクト分割体５０Ｃとの接続部に設けられている。この構成によれば、後ダクト部材４５を分割することにより、後冷却ファン４６に対するメンテナンスを容易に行うことができる。また、前ダクト部材５０を分割することにより、前冷却ファン５１に対するメンテナンスを容易に行うことができる。

　実施の形態では、後通風路４２は、筐体２７の右中間板３１および左中間板３２と複数のバッテリモジュール１６との間に形成され上，下方向に延びる右後端子収容部４３および左後端子収容部４４（一対の縦通風路）と、下板３３と複数のバッテリモジュール１６との間に形成された下側空間３４（横通風路）と、右後端子収容部４３および左後端子収容部４４の上端に接続された後ダクト部材４５とにより構成されている。前通風路４７は、右中間板３１および左中間板３２と複数のバッテリモジュール１６との間に形成され上，下方向に延びる右前端子収容部４８および左前端子収容部４９（一対の縦通風路）と、下板３３と複数のバッテリモジュール１６との間に形成された下側空間３４（横通風路）と、右前端子収容部４８および左前端子収容部４９の上端に接続された前ダクト部材５０とにより構成されている。

　後ダクト部材４５は、右後ダクト分割体４５Ｂと左後ダクト分割体４５Ｃとを接続することにより形成され、後冷却ファン４６は、右後ダクト分割体４５Ｂと左後ダクト分割体４５Ｃとの接続部に設けられている。前ダクト部材５０は、右前ダクト分割体５０Ｂと左前ダクト分割体５０Ｃとを接続することにより形成され、前冷却ファン５１は、右前ダクト分割体５０Ｂと左前ダクト分割体５０Ｃとの接続部に設けられている。

　この構成によれば、後ダクト部材４５を分割することにより、後冷却ファン４６に対するメンテナンスを容易に行うことができ、前ダクト部材５０を分割することにより、前冷却ファン５１に対するメンテナンスを容易に行うことができる。この結果、後冷却ファン４６および前冷却ファン５１の作動を安定させることができ、バッテリ１５に対する冷却性能を長期に亘って維持することができる。

　なお、実施の形態では、後通風路４２を構成する右後端子収容部４３および左後端子収容部４４の下端と、前通風路４７を構成する右前端子収容部４８および左前端子収容部４９の下端とが、それぞれ下側空間３４に開口する構成を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばシール部材等を用いて下側空間３４を前，後に分割し、後側の下側空間に右後端子収容部４３および左後端子収容部４４の下端を開口させ、前側の下側空間に右前端子収容部４８および左前端子収容部４９の下端を開口させてもよい。

　また、実施の形態では、履帯２Ｅを有する下部走行体２を備えたクローラ式の油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル等の他の建設機械にも適用することができる。

　１　油圧ショベル
　２　下部走行体（車体）
　４　上部旋回体（車体）
　６　作業装置
　１１　電動モータ
　１４　バッテリパック
　１５　バッテリ
　１６　バッテリモジュール
　１６Ａ　モジュール本体
　１６Ｂ　接続端子
　２７　筐体
　２９　後側板
　３０　前側板
　３１　右中間板
　３２　左中間板
　３３　下板
　３４　下側空間（横通風路）
　３５　上板
　３７　モジュール本体収容部
　４０　右側シール部材（シール部材）
　４１　左側シール部材（シール部材）
　４２　後通風路（通風路）
　４３　右後端子収容部（縦通風路）
　４４　左後端子収容部（縦通風路）
　４５　後ダクト部材
　４５Ｂ　右後ダクト分割体
　４５Ｂ１，５０Ｂ１　冷却風吸込口
　４５Ｃ　左後ダクト分割体
　４５Ｃ１，５０Ｃ１　冷却風吐出口
　４６　後冷却ファン
　４７　前通風路（通風路）
　４８　右前端子収容部（縦通風路）
　４９　左前端子収容部（縦通風路）
　５０　前ダクト部材
　５０Ｂ　右前ダクト分割体
　５０Ｃ　左前ダクト分割体
　５１　前冷却ファン
　５２　ダクトシール部材

Claims (6)

1. 　作業装置が設けられた自走可能な車体と、前記車体に搭載された動力源となる電動モータと、前記車体に搭載され前記電動モータに対する給電を行うバッテリを有したバッテリパックとを備えてなる電動式建設機械において、
   　前記バッテリは、複数のバッテリモジュールにより構成されており、
   　前記複数のバッテリモジュールは、それぞれモジュール本体と、他のバッテリモジュールと電気的に接続するための接続端子とを有し、
   　前記バッテリパックは、前記複数のバッテリモジュールを収容した筐体を備え、
   　前記筐体の内部には、前記複数のバッテリモジュールの前記モジュール本体が収容されるモジュール本体収容部と、
   　前記モジュール本体収容部から仕切られた状態で前記複数のバッテリモジュールの前記接続端子が収容され、冷却風の循環経路を形成する通風路と、
   　前記通風路内に冷却風を循環させて複数の前記接続端子を冷却させる冷却ファンとが設けられていることを特徴とする電動式建設機械。
2. 　前記冷却ファンは前記通風路内に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電動式建設機械。
3. 　前記通風路は、前記複数のバッテリモジュールの前記接続端子が収容される端子収容部と、
   　前記端子収容部に着脱可能に接続される冷却風吸込口と冷却風吐出口とを有するダクト部材とを含んで構成され、前記冷却ファンは前記ダクト部材内に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電動式建設機械。
4. 　前記通風路の前記端子収容部は、前記複数のバッテリモジュールの前記接続端子を取囲んで前記筐体の内壁面と前記複数のバッテリモジュールの前記モジュール本体との間に設けられたシール部材によって形成され、
   　前記筐体内には、前記ダクト部材の前記冷却風吐出口と前記冷却風吸込口との間で冷却風が循環するのを阻止するダクトシール部材が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の電動式建設機械。
5. 　前記通風路の前記ダクト部材は、複数のダクト分割体を接続することにより形成され、
   　前記冷却ファンは前記複数のダクト分割体の接続部に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の電動式建設機械。
6. 　前記筐体は、
   　一定の間隔をもって対面する一対の側板と、
   　前記一対の側板間に配置され前記複数のバッテリモジュールの前記接続端子と間隔をもって対面する一対の中間板と、
   　前記一対の側板および前記一対の中間板の下端を閉塞する下板と、
   　前記一対の側板および前記一対の中間板の上端を閉塞する上板とを含んで構成され、
   　前記通風路は、前記一対の中間板と前記複数のバッテリモジュールとの間にそれぞれ形成され上，下方向に延びる一対の縦通風路と、
   　前記下板と前記複数のバッテリモジュールとの間に形成され前記一対の縦通風路の下端間を連通させる横通風路と、
   　前記一対の縦通風路の上端にそれぞれ着脱可能に接続され前記一対の縦通風路の上端間を連通させるダクト部材とにより構成され、
   　前記ダクト部材は、複数のダクト分割体を接続することにより形成され、前記冷却ファンは前記複数のダクト分割体の接続部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電動式建設機械。

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