WO2021026573A1 - Rail crossing for a rack-storage system - Google Patents

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WO2021026573A1
WO2021026573A1 PCT/AT2020/060200 AT2020060200W WO2021026573A1 WO 2021026573 A1 WO2021026573 A1 WO 2021026573A1 AT 2020060200 W AT2020060200 W AT 2020060200W WO 2021026573 A1 WO2021026573 A1 WO 2021026573A1
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WO
WIPO (PCT)
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rails
shelf
rack
transverse
rail
Prior art date
Application number
PCT/AT2020/060200
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German (de)
French (fr)
Inventor
Franz Mathi
Bernhard GÜTL
Franz Hornhofer
Alexander Resch
Christoph GAILBERGER
Original Assignee
Knapp Ag
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Publication date
Application filed by Knapp Ag filed Critical Knapp Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G1/00—Storing articles, individually or in orderly arrangement, in warehouses or magazines
    • B65G1/02—Storage devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G1/00—Storing articles, individually or in orderly arrangement, in warehouses or magazines
    • B65G1/02—Storage devices
    • B65G1/04—Storage devices mechanical
    • B65G1/0492—Storage devices mechanical with cars adapted to travel in storage aisles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/28—Crossings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2207/00—Indexing codes relating to constructional details, configuration and additional features of a handling device, e.g. Conveyors
    • B65G2207/40—Safety features of loads, equipment or persons

Definitions

  • the invention relates to a rail crossing for a rack warehouse, the rail crossing comprising at least two longitudinal rails on which a rack vehicle can travel in a horizontal longitudinal direction, and at least two cross rails on which the rack vehicle can travel in a horizontal transverse direction.
  • shelf vehicles In modern shelf storage systems, shelf vehicles (“shuttles”) are used, which travel horizontally on longitudinal rails along a shelf aisle in order to automatically convey stored goods from the shelf storage or to bring them into it.
  • the longitudinal rails are usually part of the respective shelf and firmly connected to it.
  • These systems are one-dimensional, i.e. the rack vehicle can only drive in one dimension along the rack aisle, for example back and forth on a rail.
  • WO 2016/010429 A1 shows a shelf system in which the shelf vehicles can not only drive along the shelf aisle, but also across it, so that the shelf vehicles can move from one shelf aisle to another.
  • rail crossings are used which include longitudinal rails running along the aisle and cross rails running transversely thereto.
  • the rail crossing is manufactured in one piece as a rail cross and firmly connected to the shelf in order to ensure mechanical stability of the shelf system.
  • a rail crossing for a rack warehouse comprising at least two longitudinal rails on which a rack vehicle can travel in a horizontal longitudinal direction, and at least two cross rails on which the rack vehicle can travel in a horizontal transverse direction, the cross rails being movable in this way it is provided in the rail crossing that in a first position of the cross rails these can be driven over by the rack vehicle and in a second position there is a passage area between the longitudinal rails.
  • a rail crossing can be created which, by moving the cross rails from the first position to the second position, enables the rack aisle to be cleared as an escape route in an emergency, the longitudinal rails remaining in their position, for example.
  • the cross rails can be brought back into the first position after the shelf aisle has been cleared in order to resume normal operation of the shelf system or the rail crossing.
  • the cross rails can be dismantled manually without tools, for example by means of a bolt connection, by means of which the cross rails are fastened in the rail crossing. This enables the cross rails to be released more quickly and, in particular, also in panic situations, in order to clear the aisle of shelves.
  • the cross rails in the first position could also be mounted in the rail crossing by means of fastening elements, preferably by means of fastening screws. This could be used, for example, when the cross rails are dismantled for maintenance purposes and there is an alternative escape route outside the rack aisle. It is advantageous if the cross rails are attached in the rail crossing by means of a securing element, preferably by means of a rope or a chain, so that in the second position they are still connected to the rail crossing. This ensures that the rail elements do not fall into the shelf structure after being unhooked and can injure people operating in other areas.
  • the securing element is furthermore preferably shaped in such a way that detached cross rails can be stored in the longitudinal running rail of the respective level. In this way it can be achieved that the cross rails do not represent any obstacles in the escape route in the second position.
  • the securing elements are preferably arranged in the first position of the cross rails in such a way that they do not impede the travel of the shelf vehicle.
  • the securing elements can be automatically brought into a position by means of gravity and / or spring force in which no collision with the rack vehicle is possible.
  • the cross rails are inserted into the rail intersection in the first position and positioned by means of positioning aids, the cross rails preferably being locked with locking pins.
  • the positioning aids can be used both in the embodiment in which the cross rails can be removed manually without tools, and in that embodiment in which the cross rails are screwed, for example, in the rail intersection.
  • the locking pins can also secure the cross rails from slipping in the rail crossing.
  • the cross rails can preferably be locked with a locking mechanism, this locking mechanism also preferably being able to be unlocked manually without tools.
  • This locking mechanism can in particular be used to prevent undesired slipping or loosening of the cross rails.
  • the rail crossing preferably comprises a detection device which is designed to detect correct positioning of the cross rails in the first position. This can prevent the cross rails from being correctly connected to the rail crossing after moving from the second position to the first position, which in the worst case could lead to derailments or a crash of the shelf vehicle.
  • a pressure sensor at a specific point of the rail crossing can be used as the detection device.
  • the cross rails are preferably coated with a signal color. This makes it easier for the maintenance staff to restore the functional shelf structure after an inspection, in which all cross rails are correctly installed.
  • the invention preferably creates a shelf storage, comprising at least one shelf aisle, at least one transverse travel path running transversely to this, the rail crossing in one of the aforementioned embodiments, and a shelf vehicle, wherein the longitudinal rails run parallel to the shelf aisle to allow the shelf vehicle to travel along the To enable shelf aisle, and wherein the cross rails are arranged such that they allow the rack vehicle to travel across the shelf aisle.
  • a rack storage system can be achieved with the advantageous properties as explained above for the rail crossing.
  • the longitudinal rails are preferably firmly connected to the rack storage system and generally cannot be removed, which, in addition to the static reinforcement of the rack in the intersection area, has the background of the mechanical and therefore safety-related delimitation from the adjacent rack aisles.
  • the rack storage system can also have several parallel rack aisles and, moreover, several levels can be provided in each rack aisle at vertical intervals on which rack vehicles can travel.
  • several of the mentioned rail crossings can lie on top of one another in the shelf storage.
  • the longitudinal rails could also be designed to be adjustable between the first and the second position.
  • some or all of the longitudinal and transverse rails are adjustable between the first and the second position.
  • the shelf vehicle is preferably designed as a single-level vehicle.
  • a sensor can be provided in shelf storage with several levels, which sensor is designed to recognize and report unauthorized use of at least one transverse travel path of a lowest level. Since the transverse routes generally do not include gratings that can be walked on permanently or maintenance platforms that can only be accessed temporarily, as described below, the entire transverse route can be monitored with just one sensor.
  • the said shelf storage system preferably comprises a control device which is designed to control shelf vehicles located in the shelf storage facility in such a way that they drive into an area outside the shelf aisle.
  • a control device which is designed to control shelf vehicles located in the shelf storage facility in such a way that they drive into an area outside the shelf aisle.
  • said shelf storage preferably comprises a further or the named control device and at least one shelf vehicle which is designed to drive over a rail crossing at a predetermined test speed when it has been moved from the second position to the first position and after it has been successfully passed through
  • a feedback can be sent, the correct first position of the cross rails being advantageously detected by sensors.
  • An additional safety precaution can be created by means of a rack vehicle configured in this way, or it is possible to dispense with monitoring the rail crossings electrically, for example.
  • the shelf storage is advantageously equipped with an access control with which areas entered by maintenance personnel are recorded and the intersections concerned are marked as being checked by the control of the shelf system in a database.
  • the storage and retrieval vehicle can detect the correct position of the cross rails at a low test speed and then release the intersection for driving at high speed by deleting the entry from the database.
  • the shelf vehicle senses the correct first position of the cross rails and reports it to the control device together with the position of the shelf vehicle. This makes it possible that following shelf vehicles no longer have to slow down to approach the intersection that has already been checked.
  • the shelf storage comprises at least one maintenance platform which is so wide that it can be displaced on the longitudinal running rails and is long enough that it can be displaced on the transverse running rails so that the maintenance platform can be displaced from the rack aisle into a transverse path in order to there to create a stand for maintenance work.
  • the shelf storage comprises a level control device that can be displaced in the rack aisle and at least one maintenance platform that is less wide than a distance between the longitudinal running rails and is so long that it can be moved on the transverse runways so that the maintenance platform can be moved along the rack aisle using the level control device is displaceable in a transverse path in order to form a standing area for maintenance work there.
  • FIG. 1 shows a multi-dimensional rack storage facility in a schematic plan view.
  • Figure 2 shows the shelf storage of Figure 1 in a schematic perspective view.
  • FIG. 3 shows a rail crossing of the shelf storage of FIG. 1 in a schematic perspective view.
  • FIG. 4 shows the intersection of FIG. 3, the transverse rails having been removed from the intersection in order to clear a passage area.
  • FIG. 1 shows a shelf storage 1 with shelf aisles 2a, along which storage goods 3 are stacked on both sides.
  • the rack aisles 2a can be up to 200 meters long and even longer, for example.
  • Transverse travel paths 2b run transversely to the shelf aisles 2a, for example normal to the shelf aisles 2a.
  • the storage goods 3 can also be arranged in vertical rows, so that the shelf storage 1 can have a height of, for example, up to 40 meters and even more.
  • the shelf aisle 2a usually has a width that enables a person to pass through.
  • longitudinal rails 4 are arranged on both sides, on which rack vehicles 5 can travel.
  • the longitudinal rails 4 are generally arranged along the entire shelf aisle 2a, so that the shelf vehicle 5 can travel along the entire length of the shelf aisle 2a on the shelf rails 4.
  • a plurality of parallel aisles 2a are usually arranged in the shelf storage 1, for example two or more aisles 2a.
  • the shelf vehicles 5 can only drive along one of the longitudinal rails 4, so that the shelf aisles 2a can be used by people, for example to carry out maintenance work on the shelf aisle 2a or to use the shelf aisle 2a as an escape route.
  • the shelf storage 1 also has transverse rails 6 along the transverse travel paths 2 b, which are arranged, for example, essentially normal to the longitudinal rails 4.
  • the shelf vehicle 5 can also drive into the shelf storage 1 in a horizontal transverse direction Q which, for example, runs essentially normal to the longitudinal direction L.
  • shelf vehicles 5 can switch from one shelf aisle 2a to another shelf aisle 2a.
  • FIG. 3 shows in detail that a rail crossing 7 is provided at the intersection of the longitudinal rails 4 and the transverse rails 6.
  • the longitudinal rails 4 and the transverse rails 6 essentially form a rectangle in the rail intersection 7.
  • the rail intersection 7 is not manufactured in one piece, but rather has a modular design.
  • the cross rails 6 are provided movably in the rail crossing 7 in such a way that in a first position of the cross rails 6 they can be driven over by the rack vehicle 5, see Figure 3, and in a second position of the cross rails 6 there is a passage area between the longitudinal rails 4, see Figure 4
  • the transverse rails 6 can be removed from the rail crossing 7, with the longitudinal rails 4 remaining in their position.
  • the cross rails 6 could also be pivoted in the rail intersection 7, so that in the second position they are arranged, for example, vertically or parallel to the longitudinal rails 6.
  • the transverse rails 6 are positioned in the second position parallel to the longitudinal rails 4, the longitudinal rails 4 still being traversable by the rack vehicle 5.
  • the rail crossings 7 enable storage and retrieval vehicles 5 to pass the crossing area along the longitudinal direction L or along the transverse direction Q. Furthermore, the rail crossings 7 can enable a storage and retrieval vehicle 5 to enter the rail crossing 7 from the longitudinal direction L and leave it in the transverse direction Q, or vice versa.
  • the rail crossing 7 is formed in that connecting means 9 are attached to uprights 8 of the shelf storage 1, for example permanently or only releasable by tools.
  • the longitudinal rails 4 and the transverse rails 6 are consequently attached to these connecting means 9.
  • An exemplary rail crossing 7 thus comprises two longitudinal rails 4, two transverse rails 6 and four connecting means 9.
  • the longitudinal rails 4 are firmly screwed into the rack aisle 2a, ie for example on the connecting means 9, and cannot be removed in order to create a safety-related demarcation from the aisles lying next door.
  • a longitudinal rail 4 could each have a connecting means 9 at its two ends, so that these elements are formed in one piece.
  • the longitudinal rails 4 can even run in one piece along the entire aisle 2a.
  • the cross rails 6 are designed to be movable with respect to the rack aisle 2a so that they can be removed from the rail intersection 7 by a worker. This can be done, for example, for maintenance purposes or when using the aisle 2a as an escape route.
  • the cross rails 6 essentially have a length which corresponds to a width of the shelf aisle 2a.
  • the cross rails 6 can be dismantled manually without tools, for example in that the cross rails 6 are connected by means of a bolt connection in the rail intersection 7.
  • the cross rails 6 can also simply be inserted into the rail intersection 7, so that it can already be driven on.
  • the cross rails 6 are mounted in the first position in the rail crossing by means of fastening elements, preferably by means of fastening screws.
  • the fastening elements cannot, for example, be opened without tools but require the use of a tool, for example a screwdriver that is complementary to the fastening screws.
  • the cross rails 6 are attached to the rail crossing 7 by means of a securing element 10, preferably by means of a rope or a chain, so that the cross rails 6 are still connected to the rail crossing 7 in the second position.
  • the cross rail 6 can be suspended from the rail intersection 7 in a simple manner without it being lost or falling down. Since the cross rail 6 is thus in spatial proximity to the rail crossing 7 even in the dismantled state, the reinsertion of the cross rail 6 in the rail crossing 7 can be carried out more quickly than would be the case if all the cross rails 6 of the shelf storage 1 were collected centrally during dismantling and would have to be redistributed during installation.
  • the securing element 10 is designed in such a way that in the first position of the transverse rail 6, in which it can be driven over by the rack vehicle 5, the ride of the shelf vehicles 5 is not hindered. This applies both to shelf vehicles moving above on the cross rail and to shelf vehicles moving below the cross rail.
  • the securing element 10 is accommodated in the first position in the rail crossing 7 and can assume its desired position in the first position of the cross rail 6 by gravity, spring force or magnets.
  • the cross rails 6 can be positioned by means of positioning aids, the cross rails 6 preferably being locked with locking pins.
  • the positioning aid can, for example, be a groove, notch, or elevation in the connecting means 9 or in the longitudinal rail 4 or also on the shelf upright 8, which cooperates with an opposite deformation on the transverse rail 6.
  • the transverse rails 6 can be locked with a locking mechanism, this locking mechanism preferably being able to be unlocked manually without tools.
  • the locking mechanism can be used to prevent removal, slipping or, in general, the movement of the cross rail 6.
  • the locking is preferably done mechanically, but could also be done electromechanically, for example.
  • the locking mechanism is a manually displaceable latch on the connecting element 9, on the longitudinal rail 4, on the shelf upright 8 or on the transverse rail 6 itself, the latch preventing the transverse rail 6 from being removed.
  • the cross rails 6 can be coated with a signal color, as a result of which the reinsertion of the cross rails 6 into the rail intersection 7 is made easier. This makes it possible to see at a glance whether a cross rail 6 is in a state suspended by a securing element 10 or at least in the vicinity of the rail crossing 7. Furthermore, the signal color is helpful for a quick dismantling of the cross rails 6 in emergency situations, since even in poor visibility conditions, e.g. smoke in the shelf storage 1, it can be determined which cross rail 6 is still obstructing the escape route.
  • the rack vehicles 5 are usually connected to a central computer, for example by a radio link or through electrical contacts on the rails 6, 7. If maintenance work is to be carried out or if an alarm is triggered, a signal can be sent from the control device to the rack vehicles 5 discontinued so that they leave the maintenance area and preferably drive to an area outside of the shelf aisle 2a, for example in the closest transverse travel path 2b running across the shelf aisle 2a or in an adjacent shelf aisle 2a.
  • the storage and retrieval vehicle 5 is advantageously electrically deactivated or switched off at a main switch for the purpose of rescue, so that the electric drives can be moved manually.
  • Storage and retrieval vehicles 5 to be rescued which are in a transverse journey Q, are pushed transversely into a rail crossing 7 during the course of the rescue, and the direction of movement of the storage and retrieval vehicle 5 is then manually switched from transverse travel Q to longitudinal travel L.
  • This can be done by a latching lever mechanism or by manually driving the lifting drive, for example with a tool wrench or ratchet drive used as an emergency crank.
  • cross rails 6 according to the invention in the second position, in which they release a passage area between the longitudinal rails 4, are not suitable for forming a passable area for a rack vehicle 5 traveling across the shelf aisle 2a, safety precautions are taken according to the invention to prevent a fall or to prevent derailment of the rack vehicle 5.
  • the rail crossing 7 can have a detection device which is designed to detect correct positioning of the cross rails 6 in the first position.
  • the detection device can be, for example, a pressure switch which is located on the connecting means 9 or on the longitudinal rail 4 and outputs a signal when the transverse rail is in the first or second position.
  • an electrical contact could be provided which detects the correct positioning of the cross rail 6 in the first position.
  • the shelf vehicles 5 themselves can check whether a cross rail 6 is in the first passable position. For example, the shelf vehicles 5 could drive the rail intersection 7 at a predetermined test speed when the shelf vehicles 5 receive the information that the cross rails 6 of a respective rail intersection 7 has been moved from the second position to the first position.
  • the storage and retrieval vehicles 5 can thus drive slowly over the rail intersection 7 in order to test or detect by sensors whether the rail intersection 7 can be driven over in order to prevent falls. After successfully driving over the rail intersection 7, the storage and retrieval vehicle 5 can also send a feedback, so that a normal speed can be resumed the next time the respective rail crossing 7 is traveled.
  • transverse travel paths 2b In contrast to the rack aisles 2a in the service levels, the transverse travel paths 2b are usually not equipped with a walk-on grating and are generally designed as continuous shafts.
  • Mobile maintenance platforms can be used to enable maintenance of the transverse routes 2b.
  • the maintenance platforms preferably have a width with which they fit into the profile of the longitudinal running rail 4 and a length with which they fit into the profile of the transverse running rails 6.
  • the maintenance platforms can be stacked on top of one another and brought into the intersection areas 7 via the aisle 2a.
  • the maintenance platforms can, for example, be manually unstacked and moved into the respective transverse travel path 2b in order to form a stand for maintenance work there.
  • the maintenance platforms in a second embodiment can also have a smaller width than in the first embodiment.
  • the maintenance platforms can be stacked on a manually movable level control device.
  • the level control device can move on the longitudinal running rails 4 into the intersection area 7, where the maintenance platforms are unstacked and moved into the respective transverse path 2b in order to form a standing area for maintenance work.

Abstract

Rail crossing (7) for a rack-storage system (1), comprising at least two longitudinal rails (4), on which a storage-and-retrieval unit (5) can travel in a horizontal longitudinal direction (L), and at least two transverse rails (6), on which the storage-and-retrieval unit (5) can travel in a horizontal transverse direction (Q), wherein the transverse rails (6) are provided in a movable manner at the rail crossing (7) such that, in a first position of the transverse rails (6), the storage-and-retrieval unit (5) can travel thereon and, in a second position of the transverse rails (6), there is a through-passage region between the longitudinal rails (4).

Description

Schienenkreuzung für ein Regallager Rail crossing for a shelf storage
Die Erfindung betrifft eine Schienenkreuzung für ein Regallager, die Schienenkreuzung umfassend zumindest zwei Längsschienen, auf welchen ein Regalfahrzeug in einer horizontalen Längsrichtung fahren kann, und zumindest zwei Querschienen, auf welchen das Regalfahrzeug in einer horizontalen Querrichtung fahren kann. The invention relates to a rail crossing for a rack warehouse, the rail crossing comprising at least two longitudinal rails on which a rack vehicle can travel in a horizontal longitudinal direction, and at least two cross rails on which the rack vehicle can travel in a horizontal transverse direction.
In modernen Regallagersystemen werden Regalfahrzeuge („Shuttles“) eingesetzt, die auf Längsschienen horizontal entlang einer Regalgasse fahren, um automatisch Lagergut aus dem Regallager zu fördern oder in dieses einzubringen. Die Längsschienen sind üblicherweise ein Teil des jeweiligen Regals und fest mit diesem verbunden. Diese Systeme sind eindimensional, d.h. das Regalfahrzeug kann nur in einer Dimension entlang der Regalgasse fahren, beispielsweise vor und zurück auf einer Schiene. In modern shelf storage systems, shelf vehicles (“shuttles”) are used, which travel horizontally on longitudinal rails along a shelf aisle in order to automatically convey stored goods from the shelf storage or to bring them into it. The longitudinal rails are usually part of the respective shelf and firmly connected to it. These systems are one-dimensional, i.e. the rack vehicle can only drive in one dimension along the rack aisle, for example back and forth on a rail.
Ein Beispiel für derartige Regallager sind automatische Kleinteilelager, die eine Regallänge von bis zu 200m und Regalhöhen von bis zu 40m aufweisen. Dabei kommt dem Einsatz spezieller Begehungs-, Wartungs- und vor allem auch Fluchtkonzepte zum Schutz der im System agierenden Personen eine wesentliche Bedeutung zu. Im Hinblick auf das Fluchtkonzept entspricht in modernen Shuttlesystemen eine Fluchtmöglichkeit dem Stand der Technik. Dies impliziert Möglichkeiten zur Flucht sowohl zum Gassenanfang als auch zum Gassenende. Bei klassischen eindimensionalen Shuttles ist die Fluchtroute einzig durch etwaig im Fahrweg befindliche Shuttles beeinträchtigt. An example of such a rack store are automatic small parts stores that have rack lengths of up to 200 m and rack heights of up to 40 m. The use of special inspection, maintenance and, above all, escape concepts to protect the people working in the system is of great importance. With regard to the escape concept, an escape option in modern shuttle systems corresponds to the state of the art. This implies possibilities of escape both at the beginning and at the end of the alley. With classic one-dimensional shuttles, the escape route is only impaired by any shuttles in the route.
Die WO 2016/010429 Al zeigt ein Regalsystem, bei dem die Regalfahrzeuge nicht nur entlang der Regalgasse, sondern auch quer zu dieser fahren können, sodass die Regal fahrzeuge von einer Regalgasse in eine andere fahren können. Dazu werden Schienenkreuzungen eingesetzt, die entlang der Regalgasse verlaufende Längsschienen und quer dazu verlaufende Querschienen umfassen. Die Schienenkreuzung ist einstückig als Schienenkreuz gefertigt und fest mit dem Regal verbunden, um eine mechanische Stabilität des Regalsystems zu gewährleisten. WO 2016/010429 A1 shows a shelf system in which the shelf vehicles can not only drive along the shelf aisle, but also across it, so that the shelf vehicles can move from one shelf aisle to another. For this purpose, rail crossings are used which include longitudinal rails running along the aisle and cross rails running transversely thereto. The rail crossing is manufactured in one piece as a rail cross and firmly connected to the shelf in order to ensure mechanical stability of the shelf system.
Da die Regalfahrzeuge bei derartigen Systemen entlang einer Längsrichtung und einer Querrichtung fahren können, spricht man hier von multidimensionalen Systemen. Durch die starre Kreuzung ist es jedoch nicht mehr möglich, die Regalgasse als Fluchtweg zu nutzen, da Personen die Querschienen nicht passieren können. Auch Wartungsarbeiten können in multidimensionalen Systemen nur mit großem Aufwand durchgeführt werden. Since the storage and retrieval vehicles can travel in a longitudinal direction and a transverse direction in such systems, we speak of multidimensional systems here. Due to the rigid crossing, however, it is no longer possible to use the shelf aisle as an escape route. as people cannot pass the cross rails. Maintenance work can also only be carried out with great effort in multidimensional systems.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein Regalsystem bzw. eine Schienenkreuzung hierfür zu schaffen, bei denen ein Regalfahrzeug in sowohl entlang einer Längsrichtung parallel zur Regalgasse als auch entlang einer Querrichtung quer zur Regalgasse fahren kann, wobei jedoch das Regalsystem bzw. die Schienenkreuzung eine erhöhte Sicherheit für Arbeiter im Regallager bietet bzw. eine verbesserte Wartung ermöglicht. It is therefore the object of the invention to create a shelving system or a rail crossing for this purpose, in which a shelf vehicle can drive in both a longitudinal direction parallel to the shelf aisle and along a transverse direction transversely to the shelf aisle, but the shelf system or the rail crossing a offers increased safety for workers in the rack warehouse or enables improved maintenance.
Diese Aufgabe wird durch eine Schienenkreuzung für ein Regallager gelöst, die Schienenkreuzung umfassend zumindest zwei Längsschienen, auf welchen ein Regalfahrzeug in einer horizontalen Längsrichtung fahren kann, und zumindest zwei Querschienen, auf welchen das Regalfahrzeug in einer horizontalen Querrichtung fahren kann, wobei die Querschienen derart beweglich in der Schienenkreuzung vorgesehen sind, dass in einer ersten Stellung der Querschienen diese vom Regalfahrzeug befahrbar sind und in einer zweiten Stellung ein Durchgangsbereich zwischen den Längsschienen vorliegt. This object is achieved by a rail crossing for a rack warehouse, the rail crossing comprising at least two longitudinal rails on which a rack vehicle can travel in a horizontal longitudinal direction, and at least two cross rails on which the rack vehicle can travel in a horizontal transverse direction, the cross rails being movable in this way it is provided in the rail crossing that in a first position of the cross rails these can be driven over by the rack vehicle and in a second position there is a passage area between the longitudinal rails.
Dadurch kann eine Schienenkreuzung geschaffen werden, die durch das Verbringen der Querschienen von der ersten Stellung in die zweite Stellung ermöglicht, die Regalgasse im Notfall als Fluchtweg freizumachen, wobei die Längsschienen beispielsweise in ihrer Position verbleiben. Zugleich können die Querschienen wieder in die erste Stellung gebracht werden, nachdem die Regalgasse freigemacht wurde, um den Normalbetrieb des Regalsystems bzw. der Schienenkreuzung wiederaufzunehmen. In this way, a rail crossing can be created which, by moving the cross rails from the first position to the second position, enables the rack aisle to be cleared as an escape route in an emergency, the longitudinal rails remaining in their position, for example. At the same time, the cross rails can be brought back into the first position after the shelf aisle has been cleared in order to resume normal operation of the shelf system or the rail crossing.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Querschienen manuell ohne Werkzeug demontierbar, beispielsweise durch eine Bolzenverbindung, mittels welcher die Querschienen in der Schienenkreuzung befestigt sind. Dies ermöglicht, dass die Querschienen schneller und insbesondere auch in Paniksituationen gelöst werden können, um die Regalgasse freizugeben. In a preferred embodiment, the cross rails can be dismantled manually without tools, for example by means of a bolt connection, by means of which the cross rails are fastened in the rail crossing. This enables the cross rails to be released more quickly and, in particular, also in panic situations, in order to clear the aisle of shelves.
In einer dazu alternativen Ausführungsform könnten die Querschienen in der ersten Stellung jedoch auch mittels Befestigungselementen, bevorzugt mittels Befestigungsschrauben, in der Schienenkreuzung montiert sein. Dies könnte beispielsweise dann eingesetzt werden, wenn die Demontage der Querschienen zu Wartungszwecken erfolgt und ein alternativer Fluchtweg außerhalb der Regalgasse vorhanden ist. Vorteilhaft ist, wenn die Querschienen mittels eines Sicherungselements, bevorzugt mittels eines Seils oder einer Kette, in der Schienenkreuzung angebracht sind, sodass sie in der zweiten Stellung weiterhin mit der Schienenkreuzung verbunden sind. Dadurch wird erzielt, dass die Schienenelemente nach dem Aushängen nicht in die Regalstruktur fallen und in anderen Bereichen operierende Personen verletzen können. Das Sicherungselement ist weiters bevorzugt so ausgeprägt, dass ausgehängte Querschienen in der Längsfahrschiene der jeweiligen Ebene abgelegt werden können. Dadurch kann erzielt werden, dass die Querschienen in der zweiten Stellung keine Behinderungen im Fluchtweg darstellen. In an alternative embodiment to this, however, the cross rails in the first position could also be mounted in the rail crossing by means of fastening elements, preferably by means of fastening screws. This could be used, for example, when the cross rails are dismantled for maintenance purposes and there is an alternative escape route outside the rack aisle. It is advantageous if the cross rails are attached in the rail crossing by means of a securing element, preferably by means of a rope or a chain, so that in the second position they are still connected to the rail crossing. This ensures that the rail elements do not fall into the shelf structure after being unhooked and can injure people operating in other areas. The securing element is furthermore preferably shaped in such a way that detached cross rails can be stored in the longitudinal running rail of the respective level. In this way it can be achieved that the cross rails do not represent any obstacles in the escape route in the second position.
In der genannten Ausführungsform mit Sicherungselementen sind die Sicherungselemente in der ersten Stellung der Querschienen bevorzugt derart angeordnet, dass sie die Fahrt des Regal fahrzeugs nicht behindern. Beispielsweise können die Sicherungselemente mittels Schwerkraft und/oder Federkraft automatisch in eine Position gebracht werden, in der keine Kollision mit dem Regalfahrzeug möglich ist. In the mentioned embodiment with securing elements, the securing elements are preferably arranged in the first position of the cross rails in such a way that they do not impede the travel of the shelf vehicle. For example, the securing elements can be automatically brought into a position by means of gravity and / or spring force in which no collision with the rack vehicle is possible.
Vorteilhaft ist, wenn die Querschienen in der ersten Stellung in die Schienenkreuzung eingelegt und mittels Positionierhilfen positioniert sind, wobei die Querschienen bevorzugt mit Sicherungsstiften verriegelt sind. Die Positionierhilfen können sowohl bei der Ausführungsform eingesetzt werden, bei der die Querschienen manuell ohne Werkzeug demontierbar sind, als auch bei jener Ausführungsform, bei der die Querschienen beispielsweise in der Schienenkreuzung verschraubt sind. Die Sicherungsstifte können ein verrutschen der Querschienen in der Schienenkreuzung zusätzlich absichern. It is advantageous if the cross rails are inserted into the rail intersection in the first position and positioned by means of positioning aids, the cross rails preferably being locked with locking pins. The positioning aids can be used both in the embodiment in which the cross rails can be removed manually without tools, and in that embodiment in which the cross rails are screwed, for example, in the rail intersection. The locking pins can also secure the cross rails from slipping in the rail crossing.
Weiters können die Querschienen bevorzugt mit einem Verriegelungsmechanismus verriegelt werden, wobei dieser Verriegelungsmechanismus ferner bevorzugt manuell ohne Werkzeuge entriegelt werden kann. Dieser Verriegelungsmechanismus kann insbesondere dazu eingesetzt werden, um ein unerwünschtes Verrutschen oder Lösen der Querschienen zu verhindern. Furthermore, the cross rails can preferably be locked with a locking mechanism, this locking mechanism also preferably being able to be unlocked manually without tools. This locking mechanism can in particular be used to prevent undesired slipping or loosening of the cross rails.
Weiters bevorzugt umfasst die Schienenkreuzung eine Detektionsvorrichtung, welche dazu ausgebildet ist, eine korrekte Positionierung der Querschienen in der ersten Stellung zu detektieren. Dadurch kann verhindert werden, dass Querschienen nach dem Verbringen von der zweiten Stellung in die erste Stellung nicht korrekt mit der Schienenkreuzung verbunden werden, was im schlimmsten Fall zu Entgleisungen bzw. zum Absturz des Regal fahrzeugs führen könnte. Als Detektionseinrichtung kann beispielsweise ein Drucksensor an einer bestimmten Stelle der Schienenkreuzung eingesetzt werden. Weiters bevorzugt sind die Querschienen mit einer Signalfarbe beschichtet. Dies erleichtert dem Wartungspersonal nach einer Begehung das Wiederherstellen der funktionsfähigen Regal Struktur, bei der alle Querschienen korrekt montiert sind. Furthermore, the rail crossing preferably comprises a detection device which is designed to detect correct positioning of the cross rails in the first position. This can prevent the cross rails from being correctly connected to the rail crossing after moving from the second position to the first position, which in the worst case could lead to derailments or a crash of the shelf vehicle. A pressure sensor at a specific point of the rail crossing can be used as the detection device. Furthermore, the cross rails are preferably coated with a signal color. This makes it easier for the maintenance staff to restore the functional shelf structure after an inspection, in which all cross rails are correctly installed.
Ferner bevorzugt schafft die Erfindung ein Regallager, umfassend zumindest eine Regalgasse, zumindest einen quer zu dieser verlaufenden Querfahrweg, die Schienenkreuzung in einer der vorgenannten Ausführungsformen, und ein Regal fahrzeug, wobei die Längsschienen parallel zur Regalgasse verlaufen, um eine Fahrt des Regal fahrzeugs entlang der Regalgasse zu ermöglichen, und wobei die Querschienen derart angeordnet sind, dass sie eine Fahrt des Regalfahrzeugs quer zu der Regalgasse ermöglichen. Dadurch kann ein Regallager mit den vorteilhaften Eigenschaften erzielt werden, wie sie oben für die Schienenkreuzung erläutert wurden. Die Längsschienen sind bevorzugt fest mit dem Regallager verbunden und können in der Regel nicht entfernt werden, was neben der statischen Aussteifung des Regals im Kreuzungsbereich den Hintergrund der mechanischen und damit sicherheitstechnischen Abgrenzung zu nebenan liegenden Regalgassen hat. Furthermore, the invention preferably creates a shelf storage, comprising at least one shelf aisle, at least one transverse travel path running transversely to this, the rail crossing in one of the aforementioned embodiments, and a shelf vehicle, wherein the longitudinal rails run parallel to the shelf aisle to allow the shelf vehicle to travel along the To enable shelf aisle, and wherein the cross rails are arranged such that they allow the rack vehicle to travel across the shelf aisle. As a result, a rack storage system can be achieved with the advantageous properties as explained above for the rail crossing. The longitudinal rails are preferably firmly connected to the rack storage system and generally cannot be removed, which, in addition to the static reinforcement of the rack in the intersection area, has the background of the mechanical and therefore safety-related delimitation from the adjacent rack aisles.
Es versteht sich, dass das Regallager auch mehrere parallele Regalgassen aufweisen kann und zudem in jeder Regalgasse mehrere Ebenen in vertikalen Abständen vorgesehen werden können, auf denen Regalfahrzeuge fahren können. Somit können im Regallager mehrere der genannten Schienenkreuzungen Übereinanderliegen. Weiters versteht sich, dass alternativ zu den Querschienen auch die Längsschienen zwischen der ersten und der zweiten Stellung verstellbar ausgebildet sein könnten. In einer weiteren Ausführungsvariante sind einige oder auch alle Längs- und Querschienen zwischen der ersten und der zweiten Stellung verstellbar ausgebildet. In all diesen Ausführungsformen ist das Regalfahrzeug bevorzugt als Einebenenfahrzeug ausgebildet. It goes without saying that the rack storage system can also have several parallel rack aisles and, moreover, several levels can be provided in each rack aisle at vertical intervals on which rack vehicles can travel. Thus, several of the mentioned rail crossings can lie on top of one another in the shelf storage. It is further understood that, as an alternative to the cross rails, the longitudinal rails could also be designed to be adjustable between the first and the second position. In a further embodiment, some or all of the longitudinal and transverse rails are adjustable between the first and the second position. In all of these embodiments, the shelf vehicle is preferably designed as a single-level vehicle.
Bevorzugt kann in Regallagem mit mehreren Ebenen ein Sensor vorgesehen sein, der dazu ausgebildet ist, ein unerlaubtes Begehen zumindest eines Querfahrwegs einer untersten Ebene zu erkennen und zu melden. Da die Querfahrwege in der Regel keine ständig begehbaren Gitterroste oder nur temporär begehbare Wartungsplattformen wie unten beschrieben umfasst, kann mit nur einem Sensor das Begehen des ganzen Querfahrwegs überwacht werden. Preferably, a sensor can be provided in shelf storage with several levels, which sensor is designed to recognize and report unauthorized use of at least one transverse travel path of a lowest level. Since the transverse routes generally do not include gratings that can be walked on permanently or maintenance platforms that can only be accessed temporarily, as described below, the entire transverse route can be monitored with just one sensor.
Weiters bevorzugt umfasst das genannte Regallager eine Steuervorrichtung, die dazu ausgebildet ist, im Regallager befindliche Regalfahrzeuge derart anzusteuern, dass diese in einen Bereich außerhalb der Regalgasse fahren. Somit kann im Falle einer Regalgassenbegehung dafür gesorgt werden, dass sämtliche einsatzfähige Regalfahrzeuge den begangenen Regalbereich verlassen. Dieses Verlassen erfolgt über die im System verbauten Querverfahrswege, die die Regalgassen miteinander verbinden. Dadurch wird auch sichergestellt, dass die vorhandenen Ressourcen im restlichen operativen System wirtschaftlich genutzt werden und die Systemverfügbarkeit hochgehalten werden kann. Furthermore, the said shelf storage system preferably comprises a control device which is designed to control shelf vehicles located in the shelf storage facility in such a way that they drive into an area outside the shelf aisle. Thus, in the case of a shelf aisle inspection, it can be ensured that all operational shelf vehicles leave the traversed shelf area. This exit takes place via the cross-travel paths built into the system, which connect the rack aisles with one another. This also ensures that the resources available in the rest of the operational system are used economically and that system availability can be maintained.
Weiters bevorzugt umfasst das genannte Regallager eine weitere bzw. die genannte Steuervorrichtung und zumindest ein Regalfahrzeug, welches dazu ausgebildet ist, eine Schienenkreuzung mit einer vorbestimmten Prüfgeschwindigkeit zu befahren, wenn diese von der zweiten Stellung in die erste Stellung verbracht wurde, und nach erfolgreicher Befahrung der Schienenkreuzung eine Rückmeldung abzusetzen, wobei vorteilhaft die korrekte erste Stellung der Querschienen sensorisch erfasst wird. Durch ein derart ausgestaltetes Regalfahrzeug kann eine zusätzliche Sicherheitsvorkehrung geschaffen werden bzw. kann davon abgesehen werden, die Schienenkreuzungen beispielsweise elektrisch zu überwachen. Furthermore, said shelf storage preferably comprises a further or the named control device and at least one shelf vehicle which is designed to drive over a rail crossing at a predetermined test speed when it has been moved from the second position to the first position and after it has been successfully passed through At the crossing of the rails, a feedback can be sent, the correct first position of the cross rails being advantageously detected by sensors. An additional safety precaution can be created by means of a rack vehicle configured in this way, or it is possible to dispense with monitoring the rail crossings electrically, for example.
Vorteilhaft ist ferner das Regallager mit einer Zutrittssteuerung ausgestattet, mit welcher von Wartungspersonal betretene Bereiche erfasst werden, und die betroffenen Kreuzungen von der Steuerung des Regalsystems in einer Datenbank als zu überprüfen markiert werden. Bei erstmaliger Fahrt eines Regalfahrzeuges über eine derart markierte Kreuzung kann das Regalfahrzeug mit niedriger Prüfgeschwindigkeit die korrekte Position der Querschienen detektieren und die Kreuzung danach für das Befahren mit hoher Geschwindigkeit freigeben, indem die Steuerung den Eintrag aus der Datenbank löscht. Furthermore, the shelf storage is advantageously equipped with an access control with which areas entered by maintenance personnel are recorded and the intersections concerned are marked as being checked by the control of the shelf system in a database. When a storage and retrieval vehicle drives over such a marked intersection for the first time, the storage and retrieval vehicle can detect the correct position of the cross rails at a low test speed and then release the intersection for driving at high speed by deleting the entry from the database.
In der genannten Ausführungsform ist vorteilhaft, wenn das Regalfahrzeug die korrekte erste Stellung der Querschienen sensorisch erfasst und gemeinsam mit der Position des Regalfahrzeuges an die Steuervorrichtung meldet. Dadurch wird ermöglicht, dass folgende Regal fahrzeuge die bereits überprüfte Kreuzung nicht mehr verlangsamt anfahren müssen. In the embodiment mentioned, it is advantageous if the shelf vehicle senses the correct first position of the cross rails and reports it to the control device together with the position of the shelf vehicle. This makes it possible that following shelf vehicles no longer have to slow down to approach the intersection that has already been checked.
Um eine Wartung er Querfahrwege zu ermöglichen, die üblicherweise aus Sicherheitsgründen bzw. Kostengründen ohne Gitterrost zur Begehung ausgestattet sind, können zwei Ausführungsformen vorgesehen werden. Gemäß der ersten Ausführungsform umfasst das Regallager zumindest eine Wartungsplattform, die derart breit ist, dass sie auf den Längsfahrschienen verschiebbar ist und derart lang ist, dass sie auf den Querfahrschienen verschiebbar ist, sodass die Wartungsplattform von der Regalgasse in einen Querfahrweg verschiebbar ist, um dort eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. Gemäß der zweiten Ausführungsform umfasst das Regallager ein in der Regalgasse verschiebbares Ebenenbediengerät und zumindest eine Wartungsplattform, die weniger breit als ein Abstand der Längsfahrschienen ist und derart lang ist, dass sie auf den Querfahrschienen verschiebbar ist, sodass die Wartungsplattform mittels des Ebenenbediengeräts entlang der Regalgasse und in einen Querfahrweg verschiebbar ist, um dort eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. Beide Ausführungsformen ermöglichen besonders kostengünstige Wartungsmöglichkeiten mit einem zusätzlichen Sicherheitsaspekt, da die Querfahrwege nicht ständig in allen Ebenen begangen werden können. In order to enable maintenance of the transverse routes, which for safety reasons or cost reasons are usually equipped without grating for inspection, two embodiments can be provided. According to the first embodiment, the shelf storage comprises at least one maintenance platform which is so wide that it can be displaced on the longitudinal running rails and is long enough that it can be displaced on the transverse running rails so that the maintenance platform can be displaced from the rack aisle into a transverse path in order to there to create a stand for maintenance work. According to the second embodiment, the shelf storage comprises a level control device that can be displaced in the rack aisle and at least one maintenance platform that is less wide than a distance between the longitudinal running rails and is so long that it can be moved on the transverse runways so that the maintenance platform can be moved along the rack aisle using the level control device is displaceable in a transverse path in order to form a standing area for maintenance work there. Both embodiments enable particularly cost-effective maintenance options with an additional safety aspect, since the transverse routes cannot be walked on all the time in all levels.
Vorteilhafte und nicht einschränkende Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Advantageous and non-limiting embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings.
Figur 1 zeigt ein multidimensional befahrbares Regallager in einer schematischen Draufsicht. FIG. 1 shows a multi-dimensional rack storage facility in a schematic plan view.
Figur 2 zeigt das Regallager von Figur 1 in einer schematischen Perspektivansicht. Figure 2 shows the shelf storage of Figure 1 in a schematic perspective view.
Figur 3 zeigt eine Schienenkreuzung des Regallagers von Figur 1 in einer schematischen Perspektivansicht. FIG. 3 shows a rail crossing of the shelf storage of FIG. 1 in a schematic perspective view.
Figur 4 zeigt die Kreuzung von Figur 3, wobei die Querschienen aus der Kreuzung entnommen sind, um einen Durchgangsbereich freizugeben. FIG. 4 shows the intersection of FIG. 3, the transverse rails having been removed from the intersection in order to clear a passage area.
Figur 1 zeigt ein Regallager 1 mit Regalgassen 2a, entlang welcher beidseitig Lagergut 3 gestapelt ist. Die Regalgassen 2a können beispielsweise bis zu 200 Metern lang und auch noch länger sein. Quer zu den Regalgassen 2a, beispielsweise normal zu den Regalgassen 2a, verlaufen Querfahrwege 2b. Wie in Figur 2 dargestellt, kann das Lagergut 3 zudem in vertikalen Reihen angeordnet werden, sodass das Regallager 1 eine Höhe von beispielsweise bis zu 40 Metern und noch mehr aufweisen kann. Die Regalgasse 2a hat üblicherweise eine Breite, die ein Durchschreiten einer Person ermöglicht. FIG. 1 shows a shelf storage 1 with shelf aisles 2a, along which storage goods 3 are stacked on both sides. The rack aisles 2a can be up to 200 meters long and even longer, for example. Transverse travel paths 2b run transversely to the shelf aisles 2a, for example normal to the shelf aisles 2a. As shown in FIG. 2, the storage goods 3 can also be arranged in vertical rows, so that the shelf storage 1 can have a height of, for example, up to 40 meters and even more. The shelf aisle 2a usually has a width that enables a person to pass through.
Entlang der Regalgassen 2a, die entlang einer horizontalen Längsrichtung L verlaufen, sind beidseitig Längsschienen 4 angeordnet, auf welchen Regalfahrzeuge 5 fahren können. Die Längsschienen 4 sind in der Regel entlang der ganzen Regalgasse 2a angeordnet, sodass das Regalfahrzeug 5 die gesamte Länge der Regalgasse 2a auf den Regalschienen 4 befahren kann. Along the rack aisles 2a, which run along a horizontal longitudinal direction L, longitudinal rails 4 are arranged on both sides, on which rack vehicles 5 can travel. The longitudinal rails 4 are generally arranged along the entire shelf aisle 2a, so that the shelf vehicle 5 can travel along the entire length of the shelf aisle 2a on the shelf rails 4.
Im Regallager 1 sind üblicherweise mehrere parallele Regalgassen 2a angeordnet, beispielsweise zwei oder mehr Regalgassen 2a. In einigen Anwendungsfällen des Standes der Technik können die Regalfahrzeuge 5 nur entlang einer der Längsschienen 4 fahren, sodass die Regalgassen 2a von Personen begangen werden können, beispielsweise um Wartungsarbeiten an der Regalgasse 2a durchzuführen oder um die Regalgasse 2a als Fluchtweg zu benutzen. A plurality of parallel aisles 2a are usually arranged in the shelf storage 1, for example two or more aisles 2a. In some use cases of the booth In technology, the shelf vehicles 5 can only drive along one of the longitudinal rails 4, so that the shelf aisles 2a can be used by people, for example to carry out maintenance work on the shelf aisle 2a or to use the shelf aisle 2a as an escape route.
Gemäß den Figuren 1 und 2 weist das Regallager 1 jedoch entlang der Querfahrwege 2b auch Querschienen 6 auf, die beispielsweise im Wesentlichen normal zu den Längsschienen 4 angeordnet sind. Dadurch kann das Regalfahrzeug 5 das Regallager 1 auch in einer horizontalen Querrichtung Q befahren, die beispielsweise im Wesentlichen normal zur Längsrichtung L verläuft. Dadurch können Regalfahrzeuge 5 von einer Regalgasse 2a in eine andere Regalgasse 2a wechseln. According to FIGS. 1 and 2, however, the shelf storage 1 also has transverse rails 6 along the transverse travel paths 2 b, which are arranged, for example, essentially normal to the longitudinal rails 4. As a result, the shelf vehicle 5 can also drive into the shelf storage 1 in a horizontal transverse direction Q which, for example, runs essentially normal to the longitudinal direction L. As a result, shelf vehicles 5 can switch from one shelf aisle 2a to another shelf aisle 2a.
Figur 3 zeigt im Detail, dass im Schnittpunkt der Längsschienen 4 und der Querschienen 6 eine Schienenkreuzung 7 vorgesehen ist. Die Längsschienen 4 und die Querschienen 6 bilden in der Schienenkreuzung 7 im Wesentlichen ein Rechteck. Erfindungsgemäß ist die Schienenkreuzung 7 nicht einstückig gefertigt, sondern modular ausgestaltet. Die Querschienen 6 sind derart beweglich in der Schienenkreuzung 7 vorgesehen, dass in einer ersten Stellung der Querschienen 6 diese vom Regalfahrzeug 5 befahrbar sind, siehe Figur 3, und in einer zweiten Stellung der Querschienen 6 ein Durchgangsbereich zwischen den Längsschienen 4 vorliegt, siehe Figur 4. Beispielsweise können die Querschienen 6 aus der Schienenkreuzung 7 herausgenommen werden, wobei die Längsschienen 4 in ihrer Position verbleiben. Auch könnten die Querschienen 6 in der Schienenkreuzung 7 verschwenkt werden, sodass diese in der zweiten Stellung beispielsweise vertikal oder parallel zu den Längsschienen 6 angeordnet sind. Im Ausführungsbeispiel von Figur 4 sind die Querschienen 6 in der zweiten Stellung parallel zu den Längsschienen 4 positioniert, wobei die Längsschienen 4 weiterhin vom Regalfahrzeug 5 befahrbar sind. FIG. 3 shows in detail that a rail crossing 7 is provided at the intersection of the longitudinal rails 4 and the transverse rails 6. The longitudinal rails 4 and the transverse rails 6 essentially form a rectangle in the rail intersection 7. According to the invention, the rail intersection 7 is not manufactured in one piece, but rather has a modular design. The cross rails 6 are provided movably in the rail crossing 7 in such a way that in a first position of the cross rails 6 they can be driven over by the rack vehicle 5, see Figure 3, and in a second position of the cross rails 6 there is a passage area between the longitudinal rails 4, see Figure 4 For example, the transverse rails 6 can be removed from the rail crossing 7, with the longitudinal rails 4 remaining in their position. The cross rails 6 could also be pivoted in the rail intersection 7, so that in the second position they are arranged, for example, vertically or parallel to the longitudinal rails 6. In the exemplary embodiment in FIG. 4, the transverse rails 6 are positioned in the second position parallel to the longitudinal rails 4, the longitudinal rails 4 still being traversable by the rack vehicle 5.
Die Schienenkreuzungen 7 ermöglichen, dass Regalfahrzeuge 5 entlang der Längsrichtung L oder entlang der Querrichtung Q den Kreuzungsbereich passieren können. Weiters können die Schienenkreuzungen 7 ermöglichen, dass ein Regalfahrzeug 5 von der Längsrichtung L in die Schienenkreuzung 7 einfährt und diese in Querrichtung Q verlässt, oder umgekehrt. The rail crossings 7 enable storage and retrieval vehicles 5 to pass the crossing area along the longitudinal direction L or along the transverse direction Q. Furthermore, the rail crossings 7 can enable a storage and retrieval vehicle 5 to enter the rail crossing 7 from the longitudinal direction L and leave it in the transverse direction Q, or vice versa.
Gemäß den Figuren 3 und 4 wird die Schienenkreuzung 7 dadurch gebildet, dass an Stehern 8 des Regallagers 1 Verbindungsmittel 9 angebracht sind, beispielsweise unlösbar oder nur durch Werkzeuge lösbar. An diesen Verbindungsmitteln 9 sind folglich die Längsschienen 4 und die Querschienen 6 angebracht. Eine beispielhafte Schienenkreuzung 7 umfasst somit zwei Längsschienen 4, zwei Querschienen 6 und vier Verbindungsmittel 9. Die Längsschienen 4 sind in einer Ausführungsform in der Regalgasse 2a, d.h. beispielsweise an den Verbindungsmitteln 9, fest verschraubt und können nicht entfernt werden, um eine sicherheitstechnische Abgrenzung zu nebenan liegenden Gassen zu schaffen. Beispielsweise könnten eine Längsschiene 4 an ihren beiden Enden jeweils ein Verbindungsmittel 9 aufweisen, sodass diese Elemente einstückig ausgebildet sind. Auch können die Längsschienen 4 sogar einstückig entlang der gesamten Regalgasse 2a verlaufen. Im Gegensatz dazu sind die Querschienen 6 gegenüber der Regalgasse 2a beweglich ausgebildet, sodass sie durch einen Arbeiter aus der Schienenkreuzung 7 genommen werden können. Dies kann beispielsweise zu Wartungszwecken geschehen oder bei einer Benutzung der Regalgasse 2a als Fluchtweg. Beispielsweise haben die Querschienen 6 im Wesentlichen eine Länge, die einer Breite der Regalgasse 2a entspricht. According to FIGS. 3 and 4, the rail crossing 7 is formed in that connecting means 9 are attached to uprights 8 of the shelf storage 1, for example permanently or only releasable by tools. The longitudinal rails 4 and the transverse rails 6 are consequently attached to these connecting means 9. An exemplary rail crossing 7 thus comprises two longitudinal rails 4, two transverse rails 6 and four connecting means 9. In one embodiment, the longitudinal rails 4 are firmly screwed into the rack aisle 2a, ie for example on the connecting means 9, and cannot be removed in order to create a safety-related demarcation from the aisles lying next door. For example, a longitudinal rail 4 could each have a connecting means 9 at its two ends, so that these elements are formed in one piece. The longitudinal rails 4 can even run in one piece along the entire aisle 2a. In contrast to this, the cross rails 6 are designed to be movable with respect to the rack aisle 2a so that they can be removed from the rail intersection 7 by a worker. This can be done, for example, for maintenance purposes or when using the aisle 2a as an escape route. For example, the cross rails 6 essentially have a length which corresponds to a width of the shelf aisle 2a.
In einer Ausführungsform sind die Querschienen 6 manuell ohne Werkzeug demontierbar, beispielsweise indem die Querschienen 6 mittels einer Bolzenverbindung in der Schienenkreuzung 7 verbunden sind. Auch können die Querschienen 6 bloß in die Schienenkreuzung 7 eingelegt werden, wodurch diese bereits befahrbar ist. In one embodiment, the cross rails 6 can be dismantled manually without tools, for example in that the cross rails 6 are connected by means of a bolt connection in the rail intersection 7. The cross rails 6 can also simply be inserted into the rail intersection 7, so that it can already be driven on.
Alternativ dazu sind die Querschienen 6 in der ersten Stellung mittels Befestigungselementen, bevorzugt mittels Befestigungsschrauben, in der Schienenkreuzung montiert. Die Befestigungselemente sind beispielsweise nicht werkzeuglos öffenbar sondern benötigen den Einsatz eines Werkzeugs, beispielsweise eines zu den Befestigungsschrauben komplementären Schraubenziehers. As an alternative to this, the cross rails 6 are mounted in the first position in the rail crossing by means of fastening elements, preferably by means of fastening screws. The fastening elements cannot, for example, be opened without tools but require the use of a tool, for example a screwdriver that is complementary to the fastening screws.
Wie aus Figur 4 ersichtlich, sind die Querschienen 6 mittels eines Sicherungselements 10, bevorzugt mittels eines Seils oder einer Kette, in der Schienenkreuzung 7 angebracht, sodass die Querschienen 6 in der zweiten Stellung weiterhin mit der Schienenkreuzung 7 verbunden sind. Dadurch kann die Querschiene 6 in einfacher Weise von der Schienenkreuzung 7 abgehängt werden, ohne dass diese verloren gehen oder nach unten fallen könnte. Da sich die Querschiene 6 somit auch im demontierten Zustand in räumlicher Nähe zur Schienenkreuzung 7 befindet, kann auch das Wiedereinsetzen der Querschiene 6 in die Schienenkreuzung 7 schneller durchgeführt werden, als dies der Fall wäre, wenn alle Querschienen 6 des Regallagers 1 beim Abbau zentral gesammelt und beim Einbau wieder verteilt werden müssten. As can be seen from FIG. 4, the cross rails 6 are attached to the rail crossing 7 by means of a securing element 10, preferably by means of a rope or a chain, so that the cross rails 6 are still connected to the rail crossing 7 in the second position. As a result, the cross rail 6 can be suspended from the rail intersection 7 in a simple manner without it being lost or falling down. Since the cross rail 6 is thus in spatial proximity to the rail crossing 7 even in the dismantled state, the reinsertion of the cross rail 6 in the rail crossing 7 can be carried out more quickly than would be the case if all the cross rails 6 of the shelf storage 1 were collected centrally during dismantling and would have to be redistributed during installation.
Das Sicherungselement 10 ist in der dargestellten Ausführungsform derart ausgestaltet, dass es in der ersten Stellung der Querschiene 6, in der diese vom Regalfahrzeug 5 befahrbar ist, die Fahrt der Regal fahrzeuge 5 nicht behindert. Dies gilt sowohl für oberhalb auf der Querschiene fahrende Regalfahrzeuge, als auch für unterhalb der Querschiene fahrende Regal fahrzeuge. Beispielsweise ist das Sicherungselement 10 in der ersten Stellung in der Schienenkreuzung 7 aufgenommen und kann durch Schwerkraft, Federkraft oder Magnete in der ersten Stellung der Querschiene 6 ihre gewünschte Position einnehmen. In the embodiment shown, the securing element 10 is designed in such a way that in the first position of the transverse rail 6, in which it can be driven over by the rack vehicle 5, the ride of the shelf vehicles 5 is not hindered. This applies both to shelf vehicles moving above on the cross rail and to shelf vehicles moving below the cross rail. For example, the securing element 10 is accommodated in the first position in the rail crossing 7 and can assume its desired position in the first position of the cross rail 6 by gravity, spring force or magnets.
Um die Querschiene 6 in einfacher Weise von der zweiten Stellung wieder in die erste Stellung zu bringen, in der diese vom Regalfahrzeug 5 befahrbar ist, können die Querschienen 6 mittels Positionierhilfen positioniert werden, wobei die Querschienen 6 bevorzugt mit Sicherungsstiften verriegelt sind. Die Positionierhilfe kann beispielsweise eine Nut, Einkerbung, oder Erhöhung im Verbindungsmittel 9 bzw. in der Längsschiene 4 oder auch am Regalsteher 8 sein, die mit einer gegengleichen Verformung an der Querschiene 6 zusammenwirkt. In order to bring the cross rail 6 from the second position back into the first position in a simple manner, in which it can be driven over by the rack vehicle 5, the cross rails 6 can be positioned by means of positioning aids, the cross rails 6 preferably being locked with locking pins. The positioning aid can, for example, be a groove, notch, or elevation in the connecting means 9 or in the longitudinal rail 4 or also on the shelf upright 8, which cooperates with an opposite deformation on the transverse rail 6.
Weiters können die Querschienen 6 mit einem Verriegelungsmechanismus verriegelt werden, wobei dieser Verriegelungsmechanismus bevorzugt manuell ohne Werkzeuge entriegelt werden kann. Der Verriegelungsmechanismus kann dazu eingesetzt werden, das Entnehmen, das Verrutschen oder allgemein das Bewegen der Querschiene 6 zu unterbinden. Die Verriegelung erfolgt bevorzugt mechanisch, könnte beispielsweise aber auch elektromechanisch erfolgen. Im einfachsten Fall ist der Verriegelungsmechanismus ein manuell verschiebbarer Riegel am Verbindungselement 9, an der Längsschiene 4, am Regalsteher 8 oder an der Querschiene 6 selbst, wobei der Riegel die Entnahme der Querschiene 6 verhindert. Furthermore, the transverse rails 6 can be locked with a locking mechanism, this locking mechanism preferably being able to be unlocked manually without tools. The locking mechanism can be used to prevent removal, slipping or, in general, the movement of the cross rail 6. The locking is preferably done mechanically, but could also be done electromechanically, for example. In the simplest case, the locking mechanism is a manually displaceable latch on the connecting element 9, on the longitudinal rail 4, on the shelf upright 8 or on the transverse rail 6 itself, the latch preventing the transverse rail 6 from being removed.
Die Querschienen 6 können je nach Anwendungsfall mit einer Signalfarbe beschichtet sein, wodurch das Wiedereinsetzen der Querschienen 6 in die Schienenkreuzung 7 erleichtert wird. Dadurch kann auf den ersten Blick erkannt werden, ob sich eine Querschiene 6 in einem durch ein Sicherungselement 10 ab gehängten Zustand oder zumindest in der Nähe der Schienenkreuzung 7 befindet. Weiters ist die Signalfarbe für ein schnelles Abbauen der Querschienen 6 in Notfallsituationen hilfreich, da selbst bei schlechten Sichtbedingungen, z.B. Rauch im Regallager 1, festgestellt werden kann, welche Querschiene 6 den Fluchtweg noch behindert. Depending on the application, the cross rails 6 can be coated with a signal color, as a result of which the reinsertion of the cross rails 6 into the rail intersection 7 is made easier. This makes it possible to see at a glance whether a cross rail 6 is in a state suspended by a securing element 10 or at least in the vicinity of the rail crossing 7. Furthermore, the signal color is helpful for a quick dismantling of the cross rails 6 in emergency situations, since even in poor visibility conditions, e.g. smoke in the shelf storage 1, it can be determined which cross rail 6 is still obstructing the escape route.
Die Regalfahrzeuge 5 stehen in der Regel mit einem Zentralrechner in Verbindung, beispielsweise durch eine Funkverbindung oder durch elektrische Kontakte an den Schienen 6, 7. Wenn Wartungsarbeiten durchgeführt werden sollen oder wenn ein Alarm ausgelöst wird, kann ein Signal von der Steuerungsvorrichtung an die Regalfahrzeuge 5 abgesetzt werden, sodass diese den Wartungsbereich verlassen und vorzugsweise in einen Bereich außerhalb der Regalgasse 2a fahren, z.B. in den nächstliegenden, quer zur Regalgasse 2a verlaufenden Querfahrweg 2b oder in eine benachbarte Regalgasse 2a. The rack vehicles 5 are usually connected to a central computer, for example by a radio link or through electrical contacts on the rails 6, 7. If maintenance work is to be carried out or if an alarm is triggered, a signal can be sent from the control device to the rack vehicles 5 discontinued so that they leave the maintenance area and preferably drive to an area outside of the shelf aisle 2a, for example in the closest transverse travel path 2b running across the shelf aisle 2a or in an adjacent shelf aisle 2a.
Zur Bergung von einzelnen nicht mehr operierenden Regalfahrzeugen 5 können diese in der Regalgasse 2a verbleiben und nur die einsatzfähigen Regalfahrzeuge 5 verlassen die Regalgassen 2a. Dadurch können Arbeiter in einfacher Weise Querschienen 6 demontieren und nicht mehr funktionsfähige Regalfahrzeuge 5 bergen, beispielsweise entlang der Regalgasse 2a schieben, ohne von den funktionstüchtigen Regalfahrzeugen 5 behindert zu werden. To rescue individual, no longer operating shelf vehicles 5, these can remain in the shelf aisle 2a and only the operational shelf vehicles 5 leave the shelf aisles 2a. As a result, workers can easily dismantle cross rails 6 and retrieve no longer functional shelf vehicles 5, for example pushing them along shelf aisle 2a, without being hindered by functional shelf vehicles 5.
Vorteilhaft wird zur Bergung das Regalfahrzeug 5 elektrisch deaktiviert bzw. an einem Hauptschalter ausgeschaltet, wodurch die elektrischen Antriebe manuell bewegt werden können. The storage and retrieval vehicle 5 is advantageously electrically deactivated or switched off at a main switch for the purpose of rescue, so that the electric drives can be moved manually.
Zu bergende Regalfahrzeuge 5, welche sich in einer Querfahrt Q befinden, werden im Zuge der Bergung quer in eine Schienenkreuzung 7 geschoben und danach wird die Bewegungsrichtung des Regalfahrzeuges 5 manuell von Querfahrt Q in Längsfahrt L umgeschaltet. Dies kann durch einen einrastenden Hebelmechanismus erfolgen oder durch manuelles Antreiben des Hubantriebes, beispielsweise durch einen als Notkurbel verwendeten Werkzeugschlüssel bzw. Ratschenantrieb. Storage and retrieval vehicles 5 to be rescued, which are in a transverse journey Q, are pushed transversely into a rail crossing 7 during the course of the rescue, and the direction of movement of the storage and retrieval vehicle 5 is then manually switched from transverse travel Q to longitudinal travel L. This can be done by a latching lever mechanism or by manually driving the lifting drive, for example with a tool wrench or ratchet drive used as an emergency crank.
Da die erfindungsgemäßen Querschienen 6 in der zweiten Stellung, in der sie einen Durchgangsbereich zwischen den Längsschienen 4 freigeben, nicht dazu geeignet sind, einen befahrbaren Bereich für ein quer zur Regalgasse 2a fahrendes Regalfahrzeug 5 zu bilden, werden erfindungsgemäß sicherheitstechnische Vorkehrungen getroffen, um einen Absturz bzw. eine Entgleisung des Regalfahrzeugs 5 zu verhindern. Since the cross rails 6 according to the invention in the second position, in which they release a passage area between the longitudinal rails 4, are not suitable for forming a passable area for a rack vehicle 5 traveling across the shelf aisle 2a, safety precautions are taken according to the invention to prevent a fall or to prevent derailment of the rack vehicle 5.
So kann die Schienenkreuzung 7 eine Detektionsvorrichtung aufweisen, welche dazu ausgebildet ist, eine korrekte Positionierung der Querschienen 6 in der ersten Stellung zu detektieren. Die Detektionsvorrichtung kann beispielsweise ein Druckschalter sein, der sich am Verbindungsmittel 9 oder auf der Längsschiene 4 befindet und ein Signal ausgibt, wenn sich die Querschiene in der ersten oder zweiten Stellung befindet. Alternativ könnte ein elektrischer Kontakt vorgesehen werden, der die korrekte Positionierung der Querschiene 6 in der ersten Stellung detektiert. Alternativ oder zusätzlich dazu können die Regal fahrzeuge 5 selbst überprüfen, ob sich eine Querschiene 6 in der ersten, befahrbaren Stellung befindet. Beispielsweise könnten die Regal fahrzeuge 5 die Schienenkreuzung 7 mit einer vorbestimmten Prüfgeschwindigkeit befahren, wenn die Regalfahrzeuge 5 die Information bekommen, dass die Querschienen 6 einer jeweiligen Schienenkreuzung 7 von der zweiten Stellung in die erste Stellung verbracht wurde. Die Regalfahrzeuge 5 können die Schienenkreuzung 7 somit langsam befahren, um zu testen oder sensorisch erfassen, ob die Schienenkreuzung 7 befahrbar ist, um Abstürze zu verhindern. Nach erfolgreicher Befahrung der Schienenkreuzung 7 kann das Regalfahrzeug 5 zudem eine Rückmeldung abzusetzen, sodass bei der nächsten Befahrung der jeweiligen Schienenkreuzung 7 wieder eine Normalgeschwindigkeit eingenommen werden kann. Thus, the rail crossing 7 can have a detection device which is designed to detect correct positioning of the cross rails 6 in the first position. The detection device can be, for example, a pressure switch which is located on the connecting means 9 or on the longitudinal rail 4 and outputs a signal when the transverse rail is in the first or second position. Alternatively, an electrical contact could be provided which detects the correct positioning of the cross rail 6 in the first position. Alternatively or in addition to this, the shelf vehicles 5 themselves can check whether a cross rail 6 is in the first passable position. For example, the shelf vehicles 5 could drive the rail intersection 7 at a predetermined test speed when the shelf vehicles 5 receive the information that the cross rails 6 of a respective rail intersection 7 has been moved from the second position to the first position. The storage and retrieval vehicles 5 can thus drive slowly over the rail intersection 7 in order to test or detect by sensors whether the rail intersection 7 can be driven over in order to prevent falls. After successfully driving over the rail intersection 7, the storage and retrieval vehicle 5 can also send a feedback, so that a normal speed can be resumed the next time the respective rail crossing 7 is traveled.
In einem weiteren Aspekt kann eine Möglichkeit vorgesehen werden, um die Querfahrwege 2b zu warten. Die Querfahrwege 2b sind im Unterschied zu den Regalgassen 2a in den Serviceebenen üblicherweise nicht mit einem begehbaren Gitterrost ausgestattet und in der Regel als durchgehende Schächte ausgebildet. In a further aspect, a possibility can be provided for maintaining the transverse travel paths 2b. In contrast to the rack aisles 2a in the service levels, the transverse travel paths 2b are usually not equipped with a walk-on grating and are generally designed as continuous shafts.
Um eine Wartbarkeit der Querfahrwege 2b zu ermöglichen, können mobile Wartungsplattformen eingesetzt werden. Bevorzugt haben die Wartungsplattformen in einer ersten Ausführungsform eine Breite, mit welcher sie in das Profil der Längsfahrschiene 4 passen und eine Länge, mit welcher sie in das Profil der Querfahrschienen 6 passen. Die Wartungsplattformen können übereinandergestapelt werden und über die Regalgasse 2a in die Kreuzungsbereiche 7 verbracht werden. Hier können die Wartungsplattformen beispielsweise manuell entstapelt und in den jeweiligen Querfahrweg 2b verschoben werden, um dort eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. Mobile maintenance platforms can be used to enable maintenance of the transverse routes 2b. In a first embodiment, the maintenance platforms preferably have a width with which they fit into the profile of the longitudinal running rail 4 and a length with which they fit into the profile of the transverse running rails 6. The maintenance platforms can be stacked on top of one another and brought into the intersection areas 7 via the aisle 2a. Here, the maintenance platforms can, for example, be manually unstacked and moved into the respective transverse travel path 2b in order to form a stand for maintenance work there.
Alternativ können die Wartungsplattformen in einer zweiten Ausführungsform auch eine geringere Breite als in der ersten Ausführungsform aufweisen. In der zweiten Ausführungsform können die Wartungsplattformen auf ein manuell bewegbares Ebenenbediengerät gestapelt werden. Das Ebenenbediengerät kann auf den Längsfahrschienen 4 in den Kreuzungsbereich 7 verfahren, wo die Wartungsplattformen entstapelt und in den jeweiligen Querfahrweg 2b verschoben werden, um eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. Alternatively, the maintenance platforms in a second embodiment can also have a smaller width than in the first embodiment. In the second embodiment, the maintenance platforms can be stacked on a manually movable level control device. The level control device can move on the longitudinal running rails 4 into the intersection area 7, where the maintenance platforms are unstacked and moved into the respective transverse path 2b in order to form a standing area for maintenance work.
Mangels Gitterrosts in den Querfahrwegen 2b können diese in höhergelegenen Ebenen nicht begangen werden, wodurch eine Begehung von einer inaktiven Regalgasse 2a in eine danebenliegende aktive Regalgasse 2a in diesen Ebenen unterbunden wird. Um auch eine Begehung aus einer inaktiven Regalgasse 2a in eine danebenliegende aktive Regalgasse 2a zu unterbinden, kann eine zusätzliche Überwachung zumindest eines Querfahrwegs 2b mittels sensorischer Erfassung ermöglicht werden. In the absence of grating in the crossways 2b, these cannot be walked on in higher levels, which means that walking from an inactive shelf aisle 2a to an adjacent active shelf aisle 2a is prevented in these levels. In order to also allow an inspection from an inactive shelf aisle 2a into an adjacent active shelf aisle 2a To prevent, an additional monitoring of at least one transverse travel path 2b by means of sensor detection can be made possible.

Claims

Patentansprüche: Patent claims:
1. Schienenkreuzung (7) für ein Regallager (1), die Schienenkreuzung (7) umfassend zumindest zwei Längsschienen (4), auf welchen ein Regalfahrzeug (5) in einer horizontalen Längsrichtung (L) fahren kann, und zumindest zwei Querschienen (6), auf welchen das Regalfahrzeug (5) in einer horizontalen Querrichtung (Q) fahren kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschienen (6) derart beweglich in der Schienenkreuzung (7) vorgesehen sind, dass in einer ersten Stellung der Querschienen (6) diese vom Regalfahrzeug (5) befahrbar sind und in einer zweiten Stellung der Querschienen (6) ein Durchgangsbereich zwischen den Längsschienen (4) vorliegt. 1. Rail crossing (7) for a shelf storage (1), the rail crossing (7) comprising at least two longitudinal rails (4) on which a rack vehicle (5) can travel in a horizontal longitudinal direction (L), and at least two transverse rails (6) , on which the rack vehicle (5) can travel in a horizontal transverse direction (Q), characterized in that the transverse rails (6) are provided so movably in the rail crossing (7) that in a first position of the transverse rails (6) these from The rack vehicle (5) can be driven over and there is a passage area between the longitudinal rails (4) in a second position of the cross rails (6).
2. Schienenkreuzung (7) nach Anspruch 1, wobei die Querschienen (6) mittels einer Bolzenverbindung in der Schienenkreuzung (7) verbunden sind, sodass die Querschienen (6) manuell ohne Werkzeug demontierbar sind. 2. Rail crossing (7) according to claim 1, wherein the cross rails (6) are connected by means of a bolt connection in the rail crossing (7) so that the cross rails (6) can be removed manually without tools.
3. Schienenkreuzung (7) nach Anspruch 1, wobei die Querschienen (6) in der ersten Stellung mittels Befestigungselementen, bevorzugt mittels Befestigungsschrauben, in der Schienenkreuzung (7) montiert sind. 3. Rail crossing (7) according to claim 1, wherein the cross rails (6) are mounted in the first position by means of fastening elements, preferably by means of fastening screws, in the rail crossing (7).
4. Schienenkreuzung (7) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Querschienen (6) mittels eines Sicherungselements (10), bevorzugt mittels eines Seils oder einer Kette, in der Schienenkreuzung (7) angebracht sind, sodass die Querschienen (6) in der zweiten Stellung weiterhin mit der Schienenkreuzung (7) verbunden sind. 4. rail crossing (7) according to one of claims 1 to 3, wherein the cross rails (6) are attached by means of a securing element (10), preferably by means of a rope or a chain, in the rail crossing (7) so that the cross rails (6) are still connected to the rail crossing (7) in the second position.
5. Schienenkreuzung (7) nach Anspruch 4, wobei die Sicherungselemente (10) mittels Schwerkraft und/oder Federkraft in der ersten Stellung in eine Position bringbar sind, in der sie die Fahrt eines Regalfahrzeugs (5) nicht behindern. 5. Rail crossing (7) according to claim 4, wherein the securing elements (10) can be brought into a position by means of gravity and / or spring force in the first position in which they do not hinder the travel of a rack vehicle (5).
6. Schienenkreuzung (7) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Querschienen (6) in der ersten Stellung in die Schienenkreuzung (7) eingelegt und mittels Positionierhilfen positioniert sind, wobei die Querschienen (6) bevorzugt mit Sicherungsstiften verriegelt sind. 6. rail crossing (7) according to any one of claims 1 to 5, wherein the cross rails (6) in the first position are inserted into the rail crossing (7) and positioned by means of positioning aids, the cross rails (6) are preferably locked with locking pins.
7. Schienenkreuzung (7) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Querschienen (6) mit einem Verriegelungsmechanismus verriegelt werden, wobei dieser Verriegelungsmechanismus bevorzugt einen manuell verschiebbaren Riegel umfasst, welcher die Entnahme der Querschiene (6) verhindert, sodass der Verriegelungsmechanismus manuell ohne Werkzeuge entriegelt werden kann. 7. rail crossing (7) according to one of claims 1 to 6, wherein the cross rails (6) are locked with a locking mechanism, this locking mechanism preferably comprises a manually displaceable bolt which prevents the removal of the cross rail (6), so that the locking mechanism is manual can be unlocked without tools.
8. Schienenkreuzung (7) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, umfassend eine Detektionsvorrichtung, welche dazu ausgebildet ist, eine korrekte Positionierung der Querschienen (6) in der ersten Stellung zu detektieren. 8. rail crossing (7) according to one of claims 1 to 7, comprising a detection device which is designed to detect correct positioning of the cross rails (6) in the first position.
9. Regallager (1) umfassend zumindest eine Regalgasse (2a), zumindest einen quer zu dieser verlaufenden Querfahrweg (2b), die Schienenkreuzung (7) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 und zumindest ein Regalfahrzeug (5), wobei die Längsschienen (4) parallel zur Regalgasse (2a) verlaufen, um eine Fahrt des Regalfahrzeugs (5) entlang der Regalgasse (2a) zu ermöglichen, und wobei die Querschienen (4) derart angeordnet sind, dass sie eine Fahrt eines Regalfahrzeugs (5) entlang des Querfahrwegs (2b) ermöglichen. 9. Shelf storage (1) comprising at least one shelf aisle (2a), at least one transverse travel path (2b) running transversely to this, the rail crossing (7) according to one of claims 1 to 8 and at least one shelf vehicle (5), wherein the longitudinal rails (4 ) run parallel to the rack aisle (2a) in order to enable the rack vehicle (5) to travel along the rack aisle (2a), and the cross rails (4) being arranged in such a way that they allow a rack vehicle (5) to travel along the transverse travel path ( 2b) enable.
10. Regallager (1) nach Anspruch 9, wobei in der zumindest einen Regalgasse (2a) eine Vielzahl an Schienenkreuzungen (7) im Wesentlichen übereinander angeordnet sind und das Regalfahrzeug bevorzugt als Einebenenfahrzeug ausgebildet ist. 10. Shelf storage (1) according to claim 9, wherein in the at least one shelf aisle (2a) a plurality of rail crossings (7) are arranged essentially one above the other and the shelf vehicle is preferably designed as a single-level vehicle.
11. Regallager (1) nach Anspruch 10, umfassend einen Sensor, der dazu ausgebildet ist, ein unerlaubtes Begehen zumindest eines Querfahrwegs (2b) einer untersten Ebene zu erkennen und zu melden. 11. Shelf storage (1) according to claim 10, comprising a sensor which is designed to detect and report unauthorized use of at least one transverse travel path (2b) of a lowest level.
12. Regallager (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, umfassend eine Steuervorrichtung, die dazu ausgebildet ist, ausgewählte, im Regallager (1) befindliche Regalfahrzeuge (5) derart anzusteuern, dass diese einen Bereich verlassen und vorzugsweise aus der Regalgasse (2a) fahren. 12. Shelf storage (1) according to one of claims 9 to 11, comprising a control device which is designed to control selected rack vehicles (5) located in the rack storage (1) in such a way that they leave an area and preferably out of the rack aisle (2a ) drive.
13. Regallager (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, umfassend eine bzw. die Steuervorrichtung, wobei das zumindest eine Regalfahrzeug (5) dazu ausgebildet ist, eine Schienenkreuzung (7) mit einer vorbestimmten Prüfgeschwindigkeit zu befahren, wenn die Querschienen (6) dieser Schienenkreuzung (7) von der zweiten Stellung in die erste Stellung verbracht wurde, und nach erfolgreicher Befahrung der Schienenkreuzung (7) eine Rückmeldung an die Steuervorrichtung abzusetzen. 13. Shelf storage (1) according to one of claims 9 to 12, comprising a or the control device, wherein the at least one rack vehicle (5) is designed to drive over a rail crossing (7) at a predetermined test speed when the cross rails (6 ) this rail crossing (7) has been moved from the second position to the first position, and after successfully driving over the rail crossing (7) to send a feedback to the control device.
14. Regallager (1) nach Anspruch 13, wobei das Regalfahrzeug (5) dazu ausgebildet ist, die korrekte erste Stellung der Querschienen (6) sensorisch zu erfassen und gemeinsam mit der Position des Regalfahrzeuges (5) an die Steuervorrichtung zu melden. 14. Shelf storage (1) according to claim 13, wherein the shelf vehicle (5) is designed to detect the correct first position of the cross rails (6) by sensors and to report it to the control device together with the position of the shelf vehicle (5).
15. Regallager (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 14, umfassend zumindest eine Wartungsplattform, die derart breit ist, dass sie auf den Längsfahrschienen (4) verschiebbar ist und derart lang ist, dass sie auf den Querfahrschienen (6) verschiebbar ist, sodass die Wartungsplattform von der Regalgasse (2a) in einen Querfahrweg (2b) verschiebbar ist, um dort eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. 15. Shelf storage (1) according to one of claims 9 to 14, comprising at least one maintenance platform which is so wide that it can be displaced on the longitudinal running rails (4) and is so long that it is displaceable on the transverse running rails (6), so that the maintenance platform can be moved from the rack aisle (2a) into a transverse path (2b) in order to form a standing area for maintenance work there.
16. Regallager (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 14, umfassend ein in der Regalgasse (2a) verschiebbares Ebenenbediengerät und zumindest eine Wartungsplattform, die weniger breit als ein Abstand der Längsfahrschienen (4) ist und derart lang ist, dass sie auf den Querfahrschienen (6) verschiebbar ist, sodass die Wartungsplattform mittels des Ebenenbediengeräts entlang der Regalgasse (2a) und in einen Querfahrweg (2b) verschiebbar ist, um dort eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. 16. Shelf storage (1) according to one of claims 9 to 14, comprising a level control device that can be displaced in the shelf aisle (2a) and at least one maintenance platform which is less wide than a distance between the longitudinal running rails (4) and is so long that it is on the Cross rails (6) can be displaced so that the maintenance platform can be displaced by means of the level control device along the rack aisle (2a) and into a transverse travel path (2b) in order to form a standing area for maintenance work there.
16. Regallager (1) nach einem der Ansprüche 10 bis 15, umfassend zumindest eine Wartungsplattform, die derart breit ist, dass sie auf den Längsfahrschienen (4) verschiebbar ist und derart lang ist, dass sie auf den Querfahrschienen (6) verschiebbar ist, sodass die Wartungsplattform von der Regalgasse (2a) in einen Querfahrweg (2b) verschiebbar ist, um dort eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. 16. Shelf storage (1) according to one of claims 10 to 15, comprising at least one maintenance platform which is so wide that it can be displaced on the longitudinal running rails (4) and is so long that it is displaceable on the transverse running rails (6), so that the maintenance platform can be moved from the rack aisle (2a) into a transverse path (2b) in order to form a standing area for maintenance work there.
17. Regallager (1) nach einem der Ansprüche 10 bis 15, umfassend ein in der Regalgasse (2a) verschiebbares Ebenenbediengerät und zumindest eine Wartungsplattform, die weniger breit als ein Abstand der Längsfahrschienen (4) ist und derart lang ist, dass sie auf den Querfahrschienen (6) verschiebbar ist, sodass die Wartungsplattform mittels des Ebenenbediengeräts entlang der Regalgasse (2a) und in einen Querfahrweg (2b) verschiebbar ist, um dort eine Standfläche für Wartungsarbeiten zu bilden. 17. Shelf storage (1) according to one of claims 10 to 15, comprising a level control device that can be displaced in the shelf aisle (2a) and at least one maintenance platform which is less wide than a distance between the longitudinal running rails (4) and is so long that it is on the Cross rails (6) can be displaced so that the maintenance platform can be displaced by means of the level control device along the rack aisle (2a) and into a transverse travel path (2b) in order to form a standing area for maintenance work there.
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