WO2020250971A1 - 点検支援プログラム、点検支援システム及び点検支援装置の制御方法 - Google Patents

点検支援プログラム、点検支援システム及び点検支援装置の制御方法 Download PDF

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WO2020250971A1
WO2020250971A1 PCT/JP2020/023013 JP2020023013W WO2020250971A1 WO 2020250971 A1 WO2020250971 A1 WO 2020250971A1 JP 2020023013 W JP2020023013 W JP 2020023013W WO 2020250971 A1 WO2020250971 A1 WO 2020250971A1
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unit
detection information
vehicle
confirmation result
inspection
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PCT/JP2020/023013
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今井　聡
英人 平原
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いすゞ自動車株式会社
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    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance

Definitions

  • This disclosure relates to an inspection support program that supports vehicle inspections, an inspection support system, and a control method for inspection support devices.
  • a vehicle inspection support device that displays an input screen for inputting an inspection result of a pre-start inspection is known (for example, Patent Document 1).
  • an object of the present disclosure is to provide an inspection support program and an inspection support system that can reduce the number of workers required for vehicle inspection.
  • the inspection support program of the first aspect of the present disclosure is a program for supporting the inspection of a vehicle, and is a control device for the vehicle that detects that an operation unit mounted on the vehicle has been operated by a computer. From the detection information acquisition unit that acquires the detection information indicating that the operation unit has been operated, and the confirmation result of the state of the equipment of the vehicle whose state changes due to the operation of the operation unit.
  • the condition is that the confirmation result receiving unit that accepts the input and the detection information acquisition unit normally acquire the detection information, and the confirmation result acquired by the confirmation result receiving unit indicates that there is no abnormality.
  • the operation unit functions as a determination unit for determining that there is no abnormality.
  • the confirmation result receiving unit may accept the input of the confirmation result after the detection information acquisition unit has acquired the detection information.
  • the detection information acquisition unit may acquire the detection information from the control device of the vehicle by wireless communication.
  • the computer operates in the first mode in which it is determined that there is no abnormality in the operation unit based on the detection information and the confirmation result when wireless communication with the control device of the vehicle is established.
  • the display unit displays that the operation unit operates in the second mode in which it is determined that there is no abnormality in the operation unit based on the confirmation result. It may further function as a display control unit to be operated.
  • the computer may further function as a transmission control unit that transmits instruction information for changing the state of the equipment of the vehicle to the control device of the vehicle.
  • the computer may further function as a display control unit that displays a screen including an instruction image for instructing transmission of the instruction information and an input image for inputting the confirmation result on the display unit. ..
  • the computer is further made to function as an operation receiving unit that receives an operation instructing the start of inspection, and the determination unit receives the detection information within a predetermined time after receiving the operation instructing the start of inspection by the operation receiving unit. When it is acquired, it may be determined that the detection information has been acquired normally.
  • the confirmation result receiving unit receives an operation instructing the detection information acquisition unit to transition from the displayed screen to another screen before the detection information acquisition unit acquires the detection information
  • the determination unit detects the detection information. It may be determined that the information has not been acquired normally.
  • the inspection support system of the second aspect of the present disclosure is an inspection support system for supporting the inspection of a vehicle, and the inspection support system includes an inspection support device and a control device for the vehicle, and controls the vehicle.
  • the device detects whether or not the operation unit mounted on the vehicle has been operated, and when it is detected that the operation unit has been operated, it is detected that the operation unit has been operated.
  • the inspection support device includes a transmission control unit that transmits detection information indicating that the detection information to the inspection support device, and the inspection support device is in a state due to the detection information acquisition unit that acquires the detection information and the operation unit.
  • the confirmation result receiving unit that accepts the input of the confirmation result of the equipment status of the vehicle and the confirmation result that the detection information acquisition unit normally acquires the detection information and the confirmation result reception unit acquires the confirmation result.
  • the operation unit is provided with a determination unit for determining that there is no abnormality, provided that it indicates that there is no abnormality.
  • the control method of the inspection support device is a control method of the inspection support device for supporting the inspection of the vehicle, and the inspection support device is operated by an operation unit mounted on the vehicle.
  • the vehicle whose state changes due to the acquisition of detection information indicating that the operation unit has been detected from the control device of the vehicle that has detected the operation, and the operation of the operation unit.
  • the operation unit is provided with the condition that the input of the confirmation result of the state of the equipment is accepted, the detection information is normally acquired, and the received confirmation result indicates that there is no abnormality. It includes determining that there is no abnormality and executing.
  • Another aspect of the present disclosure is a computer-readable storage medium that stores a computer-readable computer program of an inspection support device for assisting vehicle inspection, wherein the computer program is executed by the computer. Then, the inspection support device is provided with detection information indicating that the operation unit has been detected by the control device of the vehicle that has detected that the operation unit mounted on the vehicle has been operated. To acquire, to accept the input of the confirmation result of the state of the equipment of the vehicle whose state changes due to the operation of the operation unit, and to acquire the detection information normally, and to accept the confirmation result. However, on the condition that it indicates that there is no abnormality, it is included that the operation unit is determined to have no abnormality.
  • the effect is that the number of workers required for vehicle inspection can be reduced.
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an inspection support system according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram showing a screen displayed by the inspection support device immediately after the inspection application is started.
  • FIG. 3 is a diagram showing the configuration of the vehicle.
  • FIG. 4 is a diagram showing a configuration of an inspection support device.
  • FIG. 5A is a diagram showing an example of a screen displayed on the display unit by the display control unit.
  • FIG. 5B is a diagram showing another example of the screen displayed on the display unit by the display control unit.
  • FIG. 6 is a diagram showing an example of a screen displayed on the display unit by the display control unit.
  • FIG. 7 is a flowchart showing a procedure of processing for determining an abnormality in vehicle equipment by the inspection support device.
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration of the inspection support system S of the present embodiment.
  • the inspection support system S includes an inspection support device 2 for supporting the inspection of the vehicle 1.
  • the vehicle 1 is a commercial vehicle, for example, a truck.
  • the inspection support device 2 is a device managed by a business operator that inspects the vehicle 1, and is, for example, an information terminal such as a smartphone or a tablet.
  • the inspection support device 2 displays the inspection items and inspection methods in the pre-start inspection of the vehicle 1 on the display by activating the inspection application software (hereinafter referred to as "inspection application").
  • the inspection support device 2 accepts the operation of the user U who inputs the inspection result.
  • the inspection support device 2 communicates with the vehicle 1 by wireless communication via the in-vehicle radio mounted on the vehicle 1.
  • the inspection support device 2 communicates with the vehicle 1 by Wi-Fi (registered trademark) or Bluetooth (registered trademark).
  • the inspection support device 2 transmits, for example, instruction information for changing the state of the equipment of the vehicle 1 to the vehicle 1 by wireless communication.
  • FIG. 2 is a diagram showing a screen displayed by the inspection support device 2 immediately after the inspection application is started.
  • the inspection support device 2 first displays a screen for selecting the vehicle 1 to be inspected before the start of work.
  • an operation key for selecting a vehicle of the vehicle registration information "Shinagawa XXX A YYY” and an operation key for selecting a vehicle of the vehicle registration information "Shinagawa XXX A ZZ" are displayed. ..
  • the vehicle registration information is information for identifying a vehicle.
  • the vehicle registration information is registered in advance by the administrator of the inspection support system S.
  • the inspection items required for the selected vehicle 1 are displayed.
  • the user U performs an inspection corresponding to the displayed inspection item and inputs the inspection result to the inspection support device 2.
  • the details of the mode in which the inspection support device 2 displays the inspection items will be described later.
  • FIG. 3 is a diagram showing the configuration of the vehicle 1.
  • the vehicle 1 includes an operation unit 10, various sensors 11, various lamps 12, an in-vehicle radio 13 and a control device 14.
  • the control device 14 has a storage unit 15 and a control unit 16.
  • the operation unit 10 is operated by the user to drive the vehicle 1.
  • the operation unit 10 is, for example, a brake pedal, a transmission, or the like.
  • the various sensors 11 detect that the operation unit of the vehicle 1 has been operated.
  • the various sensors 11 are a sensor for detecting the depression of the brake pedal, a sensor for detecting that the gear has entered the rear by the transmission, and the like.
  • the various lamps 12 are, for example, equipment such as brake lamps and backlights.
  • the in-vehicle radio device 13 is a device for communicating with the inspection support device 2 by wireless communication.
  • the in-vehicle radio 13 transmits the information notified from the control unit 16 to the inspection support device 2. Further, the in-vehicle radio 13 notifies the control unit 16 of the information received from the inspection support device 2.
  • the in-vehicle radio 13 may transmit the information notified from the control unit 16 to a device (for example, a server) other than the inspection support device 2.
  • the control device 14 is, for example, an ECU (Electronic Control Unit).
  • the control device 14 electronically controls each part of the vehicle 1 by a computer.
  • the storage unit 15 is composed of, for example, a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), and the like.
  • the storage unit 15 stores various programs and various data for operating the control unit 16.
  • the storage unit 15 may be a storage medium that can be read by a computer.
  • the control unit 16 functions as a detection unit 161, a communication control unit 162, and a lighting control unit 163 by executing the program stored in the storage unit 15.
  • the detection unit 161 detects whether or not the operation unit 10 mounted on the vehicle 1 has been operated based on the detection results of the various sensors 11.
  • the detection unit 161 detects, for example, whether or not the brake pedal is depressed.
  • the detection unit 161 When the detection unit 161 detects that the operation unit 10 has been operated, the detection unit 161 generates detection information indicating that the operation has been detected.
  • the communication control unit 162 communicates with the inspection support device 2 via the in-vehicle radio device 13.
  • the communication control unit 162 transmits the detection information indicating that the detection unit 161 has detected the operation of the operation unit 10 to the inspection support device 2.
  • the communication control unit 162 first receives, for example, inquiry information from the inspection support device 2 for confirming whether or not it has been detected that the operation unit 10 has been operated.
  • the communication control unit 162 transmits the detection information to the inspection support device 2 in response to the received inquiry information. Further, the communication control unit 162 may transmit the detection information to the inspection support device 2 every time the detection unit 161 detects the operation of the operation unit 10 without receiving the inquiry information.
  • the communication control unit 162 receives instruction information for changing the state of the vehicle equipment from the inspection support device 2.
  • the communication control unit 162 notifies the lighting control unit 163 of the received instruction information.
  • the lighting control unit 163 changes the state of the equipment of the vehicle based on the instruction information received by the communication control unit 162. For example, the lighting control unit 163 turns on or off various lamps 12 as vehicle equipment.
  • FIG. 4 is a diagram showing the configuration of the inspection support device 2.
  • the inspection support device 2 includes a communication unit 21, a touch panel 22, a display unit 23, a storage unit 24, and a control unit 25.
  • the communication unit 21 is a communication module for wireless communication with the control device 14 of the vehicle 1.
  • the communication unit 21 communicates with the control device 14 of the vehicle 1 by, for example, Wi-Fi (registered trademark) communication.
  • the touch panel 22 detects the user's operation by a touch sensor formed on the display unit 23.
  • the display unit 23 is a display for displaying an image.
  • the storage unit 24 is composed of, for example, a ROM, a RAM, or the like.
  • the control unit 25 functions as a detection information acquisition unit 251, a communication control unit 252, a confirmation result reception unit 253, a determination unit 254, and a display control unit 255 by executing the program stored in the storage unit 24.
  • the detection information acquisition unit 251 acquires detection information indicating that the operation unit 10 has been detected from the control device 14 of the vehicle 1 via the communication unit 21.
  • the detection information acquisition unit 251 acquires detection information from the control device 14 by wireless communication such as Wi-Fi.
  • the detection information acquisition unit 251 transmits, for example, inquiry information for confirming whether or not the operation unit 10 has been operated to the control device 14 of the vehicle 1. After transmitting this inquiry information, the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information from the control device 14.
  • the communication control unit 252 transmits instruction information for changing the state of the equipment of the vehicle 1 to the control device 14 of the vehicle 1 via the communication unit 21. For example, when the communication control unit 252 receives the instruction of the user to turn on the brake lamp by the touch panel 22, the communication control unit 252 transmits the instruction information to turn on the brake lamp to the control device 14 of the vehicle 1. With such a configuration, the communication control unit 252 can instruct the control device 14 of the vehicle 1 to turn on the brake lamp or the like from outside the vehicle. Therefore, the user can facilitate the inspection of the brake lamp and the like.
  • the confirmation result reception unit 253 receives the input of the confirmation result of the equipment state of the vehicle 1 whose state changes due to the operation of the operation unit 10. For example, in the pre-start inspection of the vehicle 1, the user confirms whether the brake lamp at the rear of the vehicle 1 lights up normally when the lighting control unit 163 generates a control signal for lighting the brake lamp, and the touch panel. Operate 22 to input the confirmation result. The confirmation result reception unit 253 accepts the input of the confirmation result.
  • the user can confirm whether the various lamps 12 of the vehicle 1 are lit without any abnormality by generating the control signal for the lighting control unit 163 to light the various lamps 12. However, in this procedure, the user cannot confirm whether or not the detection unit 161 has detected that the operation unit 10 has been operated without any abnormality.
  • the confirmation result reception unit 253 first confirms whether the detection unit 161 has detected that the operation unit 10 has been operated by the operation unit 10 in the detection information acquisition unit 251 without any abnormality.
  • the confirmation result reception unit 253 accepts the input of the confirmation result after the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information.
  • the confirmation result receiving unit 253 does not accept the input of the confirmation result before the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information.
  • the determination unit 254 determines that there is no abnormality in the operation unit 10 when both of the following first and second conditions are satisfied. First, the determination unit 254 determines, as the first condition, whether or not the detection information acquisition unit 251 has normally acquired the detection information. In order to determine the first condition, the determination unit 254 acquires the start time when the operation reception unit (not shown) instructs the start of the inspection by the touch panel 22, and the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information. Acquire each of the acquired acquisition times.
  • the determination unit 254 determines that the detection information has been acquired normally when the time from the start time to the acquisition time is within a predetermined time.
  • the predetermined time is a value assumed as the time required for the user to operate the operation unit 10.
  • the determination unit 254 determines that the detection information acquisition unit 251 has not normally acquired the detection information when the time from the start time to the acquisition time exceeds a predetermined time.
  • the determination unit 254 is not limited to the example of determining that the detection information is normally acquired when the time from the start time to the acquisition time is within a predetermined time. For example, when the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information, the determination unit 254 normally acquires the detection information regardless of whether the time from the start time to the acquisition time is within a predetermined time. You may judge.
  • the determination unit 254 detects when the confirmation result reception unit 253 accepts the user's operation instructing the transition from the displayed screen to another screen before the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information.
  • the acquisition of the detected information by the information acquisition unit 251 may be interrupted.
  • the determination unit 254 may determine that the detection information has not been acquired normally when the acquisition of the detection information is interrupted.
  • the determination unit 254 determines whether or not there is an abnormality in the confirmation target portion by referring to the confirmation result acquired by the confirmation result reception unit 253. For example, when the confirmation result receiving unit 253 receives the input of the confirmation result indicating that there is no abnormality in the equipment whose state is changed by the operation of the operation unit 10, the determination unit 254 does not have an abnormality in the confirmation target location. judge. On the other hand, when the confirmation result reception unit 253 receives the input of the confirmation result indicating that the equipment has an abnormality, the determination unit 254 determines that the confirmation target location has an abnormality.
  • the operation in which the determination unit 254 determines whether or not there is an abnormality in the equipment based on both the detection information and the confirmation result is referred to as a first mode.
  • the determination unit 254 determines whether or not there is an abnormality in the operation unit 10 in the first mode.
  • the detection information acquisition unit 251 cannot acquire the detection information when the wireless communication with the control device 14 of the vehicle 1 is not established. Therefore, the determination unit 254 cannot determine whether or not there is an abnormality in the first mode.
  • the determination unit 254 determines whether or not there is an abnormality in 10 (hereinafter, the operation in which the determination unit 254 determines whether or not there is an abnormality in the equipment based on the confirmation result is referred to as a second mode).
  • the inspection is performed by a plurality of users. For example, when a user performs the inspection item "inspection of the brake lamp", when one user operates the brake pedal, another user confirms that there is no abnormality in the lighting of the brake lamp and operates the touch panel 22. And enter the confirmation result. Based on this confirmation result, the determination unit 254 determines whether or not there is an abnormality in the brake lamp.
  • the display control unit 255 controls the display of the display unit 23.
  • 5A, 5B and 6 are diagrams showing an example of a screen displayed on the display unit 23 by the display control unit 255.
  • 5A and 5B show a screen displayed on the display unit 23 when the user executes the inspection item “inspection of the brake lamp”.
  • the detection information acquisition unit 251 has not yet acquired the detection information indicating that the brake pedal has been operated as the operation unit 10.
  • the confirmation result receiving unit 253 does not accept the input of the confirmation result regarding the inspection item "confirming whether the lighting of the brake pedal is abnormal".
  • FIG. 5B shows an execution screen after the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information indicating that the brake pedal has been operated.
  • the detection information acquisition unit 251 acquires the detection information in FIG. 5A
  • the state automatically transitions to the state of FIG. 5B.
  • a check mark indicating that the detection information acquisition unit 251 has acquired the detection information is automatically added to the rectangular display column corresponding to the inspection item “Inspection of the brake lamp”.
  • the confirmation result reception unit 253 detects the user's tap operation on the touch panel 22 in the state of FIG. 5B, the execution screen of FIG. 6 is displayed.
  • the display control unit 255 does not change the screen until the detection unit 161 detects that the brake pedal has been operated. In the state of FIG. 5A, the detection unit 161 has not yet detected that the brake pedal has been operated. Therefore, when the confirmation result reception unit 253 detects the user's tap operation on the touch panel 22 in the state of FIG. 5A, the display control unit 255 does not perform the transition to the execution screen of FIG.
  • the display control unit 255 is not limited to the example in which the transition to the execution screen is not performed in the state of FIG. 5A.
  • the display control unit 255 may make a transition to the execution screen of FIG.
  • the determination unit 254 may determine that the detection information is not normally acquired.
  • the confirmation result reception unit 253 accepts the input of the confirmation result regarding the inspection item "confirmation that there is no abnormality in the lighting of the brake lamp" on the execution screen of FIG.
  • the lamp switch S4 is an instruction image for changing the state of vehicle equipment such as a brake lamp.
  • instruction information for turning on or off the brake lamp is transmitted to the control device 14 by the communication control unit 162.
  • the display control unit 255 includes an instruction image of the lamp switch S4 or the like for instructing the transmission of instruction information, and an input image of the “OK” key S1 or the like for inputting the confirmation result.
  • the execution screen including the above is displayed on the display unit 23.
  • the display control unit 255 configures the execution screen so that both the lighting operation of the lamp and the input of the confirmation result are received on the same execution screen, so that the operability can be improved.
  • the display control unit 255 causes the display unit 23 to display that it operates in the first mode when wireless communication with the control device 14 of the vehicle 1 is established. For example, the display control unit 255 displays a message indicating that it operates in the first mode.
  • the display control unit 255 may display on the display unit 23 that it operates in the second mode when wireless communication with the control device 14 of the vehicle 1 is not established. In the second mode, the inspection is carried out by a plurality of users. Therefore, the display control unit 255 needs to be inspected by a plurality of users together with a message indicating that the display control unit 255 operates in the second mode when wireless communication with the control device 14 of the vehicle 1 is not established. A message indicating that may be displayed.
  • the display control unit 255 causes the display unit 23 to display a message notifying that the detection information cannot be acquired when the detection information acquisition unit 251 does not normally acquire the detection information. Further, the display control unit 255 displays a list of the determination results of the determination unit 254 for a part or all of the inspection items after the confirmation result reception unit 253 receives the confirmation results of all the inspection items of the pre-start inspection.
  • FIG. 7 is a flowchart showing a procedure of processing for determining an abnormality in the equipment of the vehicle 1 by the inspection support device 2. This processing procedure is started, for example, when the detection information acquisition unit 251 transmits the inquiry information for confirming whether or not the operation unit 10 has been operated to the control device 14 of the vehicle 1.
  • the confirmation result reception unit 253 determines whether or not the detection information acquisition unit 251 has normally acquired the detection information from the control device 14 of the vehicle 1 (S101). When the confirmation result receiving unit 253 determines that the detection information acquisition unit 251 has normally acquired the detection information (YES in S101), the confirmation result receiving unit 253 starts accepting the input of the confirmation result (S102).
  • the determination unit 254 determines whether the confirmation result acquired by the confirmation result reception unit 253 indicates that there is no abnormality in the equipment of the vehicle 1 (S103). When the confirmation result acquired by the confirmation result reception unit 253 indicates that there is no abnormality in the equipment of the vehicle 1 (S103: “None”), the determination unit 254 indicates that the inspection item corresponding to this confirmation result is the vehicle 1. It is determined that there is no abnormality in the equipment (S104), and the process is terminated.
  • the confirmation result reception unit 253 determines that there is an abnormality in the equipment regarding the corresponding inspection item (S105). End the process.
  • the confirmation result indicates that there is an abnormality in the equipment of the vehicle 1 in the determination of S103 (S103: “Yes”)
  • the determination unit 254 has an abnormality in the equipment of the vehicle 1 regarding the inspection item corresponding to this confirmation result. It is determined that there is (S105), and the process is terminated.
  • the determination unit 254 is conditioned on the condition that the detection information acquisition unit 251 normally acquires the detection information and the confirmation result acquired by the confirmation result reception unit 253 shows that there is no abnormality. As a result, it is determined that there is no abnormality in the operation unit 10.
  • the display control unit 255 has an abnormality in checking whether or not the operation unit 10 has been normally detected and in changing the state of the equipment due to the operation of the operation unit 10. It is possible to proceed step by step with the inspection of whether or not. Therefore, it is not necessary for a plurality of users to manually perform the operation of the operation unit 10 and the confirmation of the change in the state of the equipment. Therefore, the number of users required for vehicle inspection can be reduced.
  • the inspection support device 2 may be connected to a management server (not shown) by wireless communication, and functional blocks such as the detection information acquisition unit 251 may be mounted on the management server.
  • the management server may be a single server or a cloud server composed of a plurality of servers.
  • the present invention has the effect of reducing the number of workers required for vehicle inspection, and is useful for inspection support programs, inspection support systems, inspection support device control methods, and the like that support vehicle inspections.
  • Vehicle 2 Inspection support device 11 Various sensors 12 Various lamps 13 In-vehicle radio 14 Control device 15 Storage unit 16 Control unit 21 Communication unit 22 Touch panel 23 Display unit 24 Storage unit 25 Control unit 161 Detection unit 162 Communication control unit 251 Detection information acquisition Unit 252 Communication control unit 253 Confirmation result reception unit 254 Judgment unit 255 Display control unit

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Abstract

車両の点検を支援するためのプログラムであって、コンピュータを、車両に搭載された操作部が操作されたことを検出した車両の制御装置から、操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を取得する検出情報取得部２５１、操作部が操作されたことにより状態が変化する車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付ける確認結果受付部２５３、及び検出情報取得部２５１が検出情報を正常に取得し、且つ確認結果受付部２５３が取得した確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、操作部に異常がないと判定する判定部２５４として機能させる。

Description

点検支援プログラム、点検支援システム及び点検支援装置の制御方法
　本開示は、車両の点検を支援する点検支援プログラム、点検支援システム及び点検支援装置の制御方法に関する。
　トラック等の商用車のユーザは、始業前点検を毎日行う必要がある。始業前点検の点検結果を入力するための入力画面を表示する車両点検支援装置が知られている（例えば、特許文献１）。
日本国特開２００７－１１８８８７号公報
　特許文献１の車両点検支援装置では、ブレーキランプ等の車両の設備の状態を点検するには、キャブ内でブレーキペダルを踏む作業者と、車外でブレーキランプの点灯又は消灯の状態等を点検する作業者の二人が必要であった。
　そこで、本開示はこの点に鑑みてなされたものであり、車両の点検に要する作業者の数を減らすことができる点検支援プログラム及び点検支援システムを提供することを目的とする。
　本開示の第１の態様の点検支援プログラムは、車両の点検を支援するためのプログラムであって、コンピュータを、前記車両に搭載された操作部が操作されたことを検出した前記車両の制御装置から、前記操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を取得する検出情報取得部、前記操作部が操作されたことにより状態が変化する前記車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付ける確認結果受付部、及び前記検出情報取得部が前記検出情報を正常に取得し、且つ前記確認結果受付部が取得した前記確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、前記操作部に異常がないと判定する判定部として機能させる。
　前記確認結果受付部は、前記検出情報を前記検出情報取得部が取得した後に、前記確認結果の入力を受け付けてもよい。前記検出情報取得部は、無線通信により、前記車両の制御装置から前記検出情報を取得してもよい。
　前記コンピュータを、前記車両の制御装置との無線通信が確立している場合に、前記検出情報及び前記確認結果に基づいて前記操作部に異常がないと判定する第１モードで動作することを表示部に表示させ、前記車両の制御装置との無線通信が確立していない場合に、前記確認結果に基づいて前記操作部に異常がないと判定する第２モードで動作することを表示部に表示させる表示制御部としてさらに機能させてもよい。
　前記コンピュータを、前記車両の設備の状態を変化させるための指示情報を前記車両の制御装置へ送信する送信制御部としてさらに機能させてもよい。前記コンピュータを、前記指示情報の送信を指示するための指示用画像と、前記確認結果を入力するための入力用画像とを含む画面を表示部に表示させる表示制御部としてさらに機能させてもよい。前記コンピュータを、点検の開始を指示する操作を受け付ける操作受付部としてさらに機能させ、前記判定部は、前記操作受付部が点検の開始を指示する操作を受け付けてから所定時間以内に前記検出情報を取得した場合に前記検出情報を正常に取得したと判定してもよい。前記判定部は、前記検出情報取得部が前記検出情報を取得する前に、表示中の画面から別の画面へ遷移することを指示する操作を前記確認結果受付部が受け付けた場合に、前記検出情報を正常に取得していないと判定してもよい。
　本開示の第２の態様の点検支援システムは、車両の点検を支援するための点検支援システムであって、前記点検支援システムは、点検支援装置と、前記車両の制御装置とを備え、前記制御装置は、前記車両に搭載された操作部が操作されたか否かを検出する検出部と、前記操作部が操作されたことが検出された場合に、前記操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を前記点検支援装置へ送信する送信制御部と、を備え、前記点検支援装置は、前記検出情報を取得する検出情報取得部と、前記操作部が操作されたことにより状態が変化する前記車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付ける確認結果受付部と、前記検出情報取得部が前記検出情報を正常に取得し、且つ前記確認結果受付部が取得した前記確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、前記操作部に異常がないと判定する判定部と、を備える。
　本開示の第３の態様の点検支援装置の制御方法は、車両の点検を支援するための点検支援装置の制御方法であって、前記点検支援装置に、前記車両に搭載された操作部が操作されたことを検出した前記車両の制御装置から、前記操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を取得すること、前記操作部が操作されたことにより状態が変化する前記車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付けること、及び、前記検出情報を正常に取得し、且つ前記受け付けた前記確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、前記操作部に異常がないと判定すること、を実行させることを含む。
　本開示の他の態様は、車両の点検を支援するための点検支援装置のコンピュータによって読取可能なコンピュータプログラムを記憶するコンピュータ読取可能な記憶媒体であって、前記コンピュータプログラムは、前記コンピュータにより実行されると、前記点検支援装置に、前記車両に搭載された操作部が操作されたことを検出した前記車両の制御装置から、前記操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を取得すること、前記操作部が操作されたことにより状態が変化する前記車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付けること、及び、前記検出情報を正常に取得し、且つ前記受け付けた前記確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、前記操作部に異常がないと判定すること、を実行させることを含む。
　本開示によれば、車両の点検に要する作業者の数を減らすことができるという効果を奏する。
図１は、実施形態の点検支援システムの構成を示す図である。 図２は、点検アプリが起動された直後に点検支援装置が表示する画面を示す図である。 図３は、車両の構成を示す図である。 図４は、点検支援装置の構成を示す図である。 図５Ａは、表示制御部が表示部に表示する画面の一例を示す図である。 図５Ｂは、表示制御部が表示部に表示する画面の他の例を示す図である。 図６は、表示制御部が表示部に表示する画面の一例を示す図である。 図７は、点検支援装置による車両の設備の異常を判定する処理の手順を示すフローチャートである。
［点検支援システムの概要］
　図１は、本実施形態の点検支援システムＳの構成を示す図である。点検支援システムＳは、車両１の点検を支援するための点検支援装置２を備える。車両１は、商用車であり、例えばトラックである。点検支援装置２は、車両１を点検する事業者が管理する装置であり、例えばスマートフォン又はタブレット等の情報端末である。
　点検支援装置２は、点検用アプリケーションソフトウェア（以下、「点検アプリ」という。）が起動されることにより、車両１の始業前点検における点検項目及び点検方法をディスプレイに表示する。点検支援装置２は、点検結果を入力するユーザＵの操作を受け付ける。
　また、点検支援装置２は、車両１に搭載された車載無線機を介して、無線通信により車両１と通信する。例えば、点検支援装置２は、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）又はブルートゥース（登録商標）により車両１と通信する。点検支援装置２は、例えば、無線通信により、車両１の設備の状態を変化させるための指示情報を車両１へ送信する。
　図２は、点検アプリが起動された直後に点検支援装置２が表示する画面を示す図である。図２に示すように、点検支援装置２は、まず、始業前点検を行う車両１を選択するための画面を表示する。図２の例では、車両登録情報「品川ＸＸＸあＹＹＹ」の車両を選択するための操作キーと、車両登録情報「品川ＸＸＸいＺＺＺ」の車両を選択するための操作キーとが表示されている。車両登録情報は、車両を識別するための情報である。車両登録情報は、点検支援システムＳの管理者により予め登録されている。
　図２の画面において車両１を選択するための操作が行われると、選択された車両１に必要な点検項目が表示される。ユーザＵは、表示された点検項目に対応する点検を実施して、点検結果を点検支援装置２に入力する。点検支援装置２が点検項目を表示する態様の詳細については後述する。
［車両の構成］
　図３は、車両１の構成を示す図である。車両１は、操作部１０、各種センサ１１、各種ランプ１２、車載無線機１３及び制御装置１４を備える。制御装置１４は、記憶部１５及び制御部１６を有する。
　操作部１０は、車両１を走行させるためにユーザにより操作される。操作部１０は、例えば、ブレーキペダル、変速機等である。各種センサ１１は、車両１の操作部が操作されたことを検出する。例えば、各種センサ１１は、ブレーキペダルの踏み込みを検出するためのセンサ、変速機によりギヤがリヤに入ったことを検出するセンサ等である。各種ランプ１２は、例えば、ブレーキランプ、バックライト等の設備である。
　車載無線機１３は、無線通信により点検支援装置２と通信するための装置である。車載無線機１３は、制御部１６から通知された情報を点検支援装置２に送信する。また、車載無線機１３は、点検支援装置２から受信した情報を制御部１６に通知する。車載無線機１３は、制御部１６から通知された情報を、点検支援装置２以外の装置（例えば、サーバ）に送信してもよい。
　制御装置１４は、例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。制御装置１４は、コンピュータによって車両１の各部を電子制御する。記憶部１５は、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等により構成される。記憶部１５は、制御部１６を機能させるための各種プログラムや各種データを記憶する。なお、記憶部１５は、コンピュータが読み取り可能な記憶媒体であってもよい。
　制御部１６は、記憶部１５に記憶されたプログラムを実行することにより、検出部１６１、通信制御部１６２及び点灯制御部１６３として機能する。検出部１６１は、各種センサ１１の検出結果に基づいて、車両１に搭載された操作部１０が操作されたか否かを検出する。検出部１６１は、例えば、ブレーキペダルが踏み込まれたか否かを検出する。検出部１６１は、操作部１０が操作されたことを検出した場合に、操作を検出したことを示す検出情報を生成する。
　通信制御部１６２は、車載無線機１３を介して、点検支援装置２と通信する。通信制御部１６２は、操作部１０の操作を検出部１６１が検出したことを示す検出情報を点検支援装置２へ送信する。通信制御部１６２は、例えば、まず、操作部１０が操作されたことが検出されたか否かを確認するための問い合わせ情報を点検支援装置２から受信する。通信制御部１６２は、受信した問い合わせ情報に応答して、検出情報を点検支援装置２へ送信する。また、通信制御部１６２は、問い合わせ情報を受信することなく、操作部１０の操作を検出部１６１が検出する度に検出情報を点検支援装置２へ送信してもよい。
　通信制御部１６２は、車両の設備の状態を変化させるための指示情報を点検支援装置２から受信する。通信制御部１６２は、受信した指示情報を点灯制御部１６３に通知する。点灯制御部１６３は、通信制御部１６２が受信した指示情報に基づいて、車両の設備の状態を変化させる。例えば、点灯制御部１６３は、車両の設備として各種ランプ１２を点灯又は消灯させる。
［点検支援装置］
　図４は、点検支援装置２の構成を示す図である。点検支援装置２は、通信部２１、タッチパネル２２、表示部２３、記憶部２４及び制御部２５を備える。通信部２１は、車両１の制御装置１４と無線通信するための通信モジュールである。通信部２１は、例えば、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）通信により車両１の制御装置１４と通信する。
　タッチパネル２２は、表示部２３上に形成されたタッチセンサによりユーザの操作を検出する。表示部２３は、画像を表示するディスプレイである。記憶部２４は、例えば、ＲＯＭ及びＲＡＭ等により構成される。制御部２５は、記憶部２４に記憶されたプログラムを実行することにより、検出情報取得部２５１、通信制御部２５２、確認結果受付部２５３、判定部２５４及び表示制御部２５５として機能する。
　検出情報取得部２５１は、通信部２１を介して、操作部１０が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を車両１の制御装置１４から取得する。検出情報取得部２５１は、例えば、Ｗｉ－Ｆｉ等の無線通信により検出情報を制御装置１４から取得する。検出情報取得部２５１は、検出情報を取得するために、例えば、操作部１０が操作されたことを検出したか否かを確認するための問い合わせ情報を車両１の制御装置１４へ送信する。検出情報取得部２５１は、この問い合わせ情報を送信した後、制御装置１４から検出情報を取得する。
　通信制御部２５２は、通信部２１を介して、車両１の設備の状態を変化させるための指示情報を車両１の制御装置１４へ送信する。例えば、通信制御部２５２は、ブレーキランプを点灯させるユーザの指示をタッチパネル２２により受け付けた場合に、ブレーキランプを点灯させる指示情報を車両１の制御装置１４へ送信する。このような構成により、通信制御部２５２は、車外からブレーキランプ等を点灯させることを車両１の制御装置１４へ指示することができる。このため、ユーザは、ブレーキランプ等の点検を容易化することができる。
　確認結果受付部２５３は、操作部１０が操作されたことにより状態が変化する車両１の設備の状態の確認結果の入力を受け付ける。例えば、車両１の始業前点検において、ユーザは、点灯制御部１６３がブレーキランプを点灯させる制御信号を生成した場合に、車両１の後部のブレーキランプが異常なく点灯するか等を確認し、タッチパネル２２を操作して確認結果を入力する。確認結果受付部２５３は、この確認結果の入力を受け付ける。
　ユーザは、点灯制御部１６３が各種ランプ１２を点灯させる制御信号を生成することにより、車両１の各種ランプ１２が異常なく点灯するかを確認することができる。しかしながら、この手順では、ユーザは、操作部１０が操作されたことを検出部１６１が異常なく検出しているか否かについては確認できない。
　そこで、確認結果受付部２５３は、検出情報取得部２５１において操作部１０が操作部１０が操作されたことを検出部１６１が異常なく検出しているかをまず確認する。確認結果受付部２５３は、検出情報取得部２５１が検出情報を取得した後に、確認結果の入力を受け付ける。一方、確認結果受付部２５３は、検出情報取得部２５１が検出情報を取得する以前には、確認結果の入力を受け付けない。このような構成により、ユーザは、操作部１０の操作を検出部１６１が異常なく検出していることを把握した場合に、この操作により状態が変化する設備に異常がないかを確認することができる。
［設備の異常の判定］
　判定部２５４は、以下の第１及び第２の条件をいずれも満たす場合に、操作部１０に異常がないと判定する。まず、判定部２５４は、第１の条件として、検出情報取得部２５１が検出情報を正常に取得したか否かを判定する。判定部２５４は、第１の条件の判定のために、操作受付部（不図示）が点検の開始を指示する操作をタッチパネル２２により受け付けた開始時刻と、検出情報取得部２５１が検出情報を取得した取得時刻とをそれぞれ取得する。
　判定部２５４は、開始時刻から取得時刻までの時間が所定時間以内である場合に検出情報を正常に取得したと判定する。所定時間は、ユーザが操作部１０の操作に要する時間として想定される値である。一方、判定部２５４は、開始時刻から取得時刻までの時間が所定時間を超える場合に、検出情報取得部２５１が検出情報を正常に取得していないと判定する。
　また、判定部２５４は、開始時刻から取得時刻までの時間が所定時間以内である場合に検出情報を正常に取得したと判定する例に限定されない。例えば、判定部２５４は、検出情報取得部２５１が検出情報を取得した場合に、開始時刻から取得時刻までの時間が所定時間以内であるか否かにかかわらず、検出情報を正常に取得したと判定してもよい。
　判定部２５４は、検出情報取得部２５１が検出情報を取得する前に、表示中の画面から別の画面へ遷移することを指示するユーザの操作を確認結果受付部２５３が受け付けた場合に、検出情報取得部２５１による検出情報の取得を中断させてもよい。判定部２５４は、検出情報の取得を中断させた場合に、検出情報を正常に取得していないと判定してもよい。
　判定部２５４は、第２の条件として、確認結果受付部２５３が取得した確認結果を参照して、確認対象箇所に異常がないか否かを判定する。例えば、判定部２５４は、操作部１０の操作により状態が変化する設備に異常がないことを示す確認結果の入力を確認結果受付部２５３が受け付けた場合には、確認対象箇所に異常がないと判定する。一方、判定部２５４は、設備に異常があることを示す確認結果の入力を確認結果受付部２５３が受け付けた場合には、確認対象箇所に異常があると判定する。以下、判定部２５４が検出情報と確認結果の両方に基づいて設備に異常があるか否かを判定する動作を第１モードという。
［モードの変更］
　判定部２５４は、車両１の制御装置１４との無線通信が確立している場合には、第１モードにより操作部１０に異常があるか否かを判定する。一方、検出情報取得部２５１は、車両１の制御装置１４との無線通信が確立していない場合には、検出情報を取得することができない。このため、判定部２５４は、第１モードにより異常があるか否かを判定することができない。
　そこで、判定部２５４は、車両１の制御装置１４との無線通信が確立していない場合には、検出情報を判定に用いることなく、確認結果受付部２５３が受け付けた確認結果に基づいて操作部１０に異常があるか否かを判定する（以下、判定部２５４が確認結果に基づいて設備に異常があるか判定する動作を第２モードという）。第２モードでは、複数のユーザにより点検が実施されるものとする。例えば、ユーザが点検項目「ブレーキランプの点検」を行う場合、一のユーザがブレーキペダルを操作する際に、別のユーザがブレーキランプの点灯に異常がないかを確認し、タッチパネル２２を操作して確認結果を入力する。判定部２５４は、この確認結果に基づいて、ブレーキランプに異常があるか否かを判定する。
［実行画面の例］
　表示制御部２５５は、表示部２３の表示制御を行う。図５Ａ，Ｂ及び図６は、表示制御部２５５が表示部２３に表示する画面の一例を示す図である。図５Ａ及びＢは、ユーザが点検項目「ブレーキランプの点検」を実行する際に表示部２３に表示される画面を示す。図５Ａに示す状態では、操作部１０としてブレーキペダルを操作されたことを示す検出情報を検出情報取得部２５１がまだ取得していない。図５Ａの状態では、確認結果受付部２５３は、点検項目「ブレーキペダルの点灯に異常がないか確認」に関する確認結果の入力を受け付けない。
　一方、図５Ｂは、ブレーキペダルが操作されたことを示す検出情報を検出情報取得部２５１が取得した後の実行画面を示す。図５Ａにおいて検出情報取得部２５１が検出情報を取得すると、図５Ｂの状態に自動的に遷移する。図５Ｂにおいて点検項目「ブレーキランプの点検」に対応する矩形の表示欄には、検出情報取得部２５１が検出情報を取得したことを示すチェックマークが自動的に付されている。図５Ｂの状態においてタッチパネル２２へのユーザのタップ操作を確認結果受付部２５３が検出すると、図６の実行画面が表示される。
　表示制御部２５５は、ブレーキペダルが操作されたことを検出部１６１が検出するまで、画面の遷移を行わない。図５Ａの状態では、ブレーキペダルが操作されたことを検出部１６１がまだ検出していない。このため、表示制御部２５５は、図５Ａの状態においてタッチパネル２２へのユーザのタップ操作を確認結果受付部２５３が検出した場合には、図６の実行画面への遷移を行わない。
　しかしながら、表示制御部２５５は、図５Ａの状態において実行画面への遷移を行わない例に限定されない。表示制御部２５５は、図５Ａの状態においてタッチパネル２２へのユーザのタップ操作を確認結果受付部２５３が検出した場合に、図６の実行画面への遷移を行ってもよい。判定部２５４は、図５Ａの状態においてこのタップ操作を確認結果受付部２５３が検出した場合に、検出情報を正常に取得していないと判定してもよい。
　図６には、ブレーキランプに関する複数の点検項目が表示されている。確認結果受付部２５３は、図６の実行画面において点検項目「ブレーキランプの点灯に異常がないか確認」に関する確認結果の入力を受け付ける。
　図６の実行画面には、「ＯＫ」キーＳ１、「ＮＧ」キーＳ２、「点検方法」キーＳ３及びランプスイッチＳ４とが表示されている。「ＯＫ」キーＳ１及び「ＮＧ」キーＳ２は、確認結果を入力するための入力用画像である。「ＯＫ」キーＳ１は、対応する点検項目の点検において異常が発見されなかったことを入力するために用いられる。「ＮＧ」キーＳ２は、対応する点検項目の点検において異常が発見されたことを入力するために用いられる。「点検方法」キーＳ３は、点検の具体的な方法や異常の判定の基準を表示するためのものである。
　ランプスイッチＳ４は、ブレーキランプ等の車両の設備の状態を変化させるための指示用画像である。ユーザがこのランプスイッチＳ４を操作した場合に、ブレーキランプを点灯又は消灯するための指示情報が制御装置１４へ通信制御部１６２により送信される。
　表示制御部２５５は、図６に示すように、指示情報の送信を指示するためのランプスイッチＳ４等の指示用画像と、確認結果を入力するための「ＯＫ」キーＳ１等の入力用画像とを含む実行画面を表示部２３に表示させる。このような構成により、表示制御部２５５は、ランプの点灯操作と、確認結果の入力との両方を同じ実行画面において受け付けるように実行画面を構成するので、操作性を向上させることができる。
［モードの表示］
　表示制御部２５５は、車両１の制御装置１４との無線通信が確立している場合に、第１モードで動作することを表示部２３に表示させる。例えば、表示制御部２５５は、第１モードで動作することを示すメッセージを表示する。
　表示制御部２５５は、車両１の制御装置１４との無線通信が確立していない場合に、第２モードで動作することを表示部２３に表示させてもよい。第２モードでは、複数のユーザにより点検が実施される。このため、表示制御部２５５は、車両１の制御装置１４との無線通信が確立していない場合に、第２モードで動作することを示すメッセージとともに、複数のユーザが点検を実施する必要があることを示すメッセージを表示してもよい。
　表示制御部２５５は、検出情報取得部２５１が検出情報を正常に取得しない場合に検出情報を取得できないことを通知するメッセージを表示部２３に表示させる。また、表示制御部２５５は、始業前点検の全ての点検項目の確認結果を確認結果受付部２５３が受け付けた後に、点検項目の一部又は全てについて判定部２５４の判定結果を一覧表示する。
[異常の判定の処理手順］
　図７は、点検支援装置２による車両１の設備の異常を判定する処理の手順を示すフローチャートである。この処理手順は、例えば、検出情報取得部２５１が、操作部１０が操作されたことを検出したか否かを確認するための問い合わせ情報を車両１の制御装置１４へ送信したときに開始する。
　まず、確認結果受付部２５３は、検出情報取得部２５１が検出情報を車両１の制御装置１４から正常に取得したか否かを判定する（Ｓ１０１）。確認結果受付部２５３は、検出情報取得部２５１が検出情報を正常に取得したと判定した場合に（Ｓ１０１のＹＥＳ）、確認結果の入力の受付を開始する（Ｓ１０２）。
　判定部２５４は、確認結果受付部２５３が取得した確認結果において車両１の設備に異常がないことを示しているかを判定する（Ｓ１０３）。判定部２５４は、確認結果受付部２５３が取得した確認結果において車両１の設備に異常がないことを示している場合（Ｓ１０３：「なし」）、この確認結果に対応する点検項目に関して車両１の設備に異常はないと判定し（Ｓ１０４）、処理を終了する。
　確認結果受付部２５３は、Ｓ１０１の判定において検出情報取得部２５１が検出情報を正常に取得していない場合（Ｓ１０１のＮＯ）、対応する点検項目に関して設備に異常があると判定し（Ｓ１０５）、処理を終了する。判定部２５４は、Ｓ１０３の判定において、確認結果が車両１の設備に異常があることを示している場合（Ｓ１０３：「あり」）、この確認結果に対応する点検項目に関して車両１の設備に異常があると判定し（Ｓ１０５）、処理を終了する。
［本開示による効果］
　本実施形態によれば、判定部２５４は、検出情報取得部２５１が検出情報を正常に取得し、且つ確認結果受付部２５３が取得した確認結果において異常がないことが示されていることを条件として、操作部１０に異常がないと判定する。このような構成により、表示制御部２５５は、操作部１０が操作されたことが正常に検出されたか否かの点検と、操作部１０が操作されたことによる設備の状態の変化に異常があるか否かの点検とを段階的に進めることができる。このため、操作部１０の操作と、設備の状態の変化の確認とを複数のユーザが手分けして行う必要がない。したがって、車両の点検に要するユーザの数を減らすことができる。
　本実施形態では、図４の検出情報取得部２５１、通信制御部２５２、確認結果受付部２５３、判定部２５４及び表示制御部２５５が点検支援装置２に実装される場合の例について説明した。しかしながら、本開示は、これに限定されない。例えば、点検支援装置２は、無線通信により管理サーバ（不図示）と接続していてもよく、検出情報取得部２５１等の機能ブロックが管理サーバに実装されていてもよい。管理サーバは、単一のサーバであってもよく、複数のサーバから構成されたクラウドサーバであってもよい。
　以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。
　本出願は、2019年6月13日付で出願された日本国特許出願（特願2019-110529）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本発明は、車両の点検に要する作業者の数を減らすことができるという効果を有し、車両の点検を支援する点検支援プログラム、点検支援システム及び点検支援装置の制御方法等に有用である。
　１　車両
　２　点検支援装置
　１１　各種センサ
　１２　各種ランプ
　１３　車載無線機
　１４　制御装置
　１５　記憶部
　１６　制御部
　２１　通信部
　２２　タッチパネル
　２３　表示部
　２４　記憶部
　２５　制御部
　１６１　検出部
　１６２　通信制御部
　２５１　検出情報取得部
　２５２　通信制御部
　２５３　確認結果受付部
　２５４　判定部
　２５５　表示制御部

Claims (10)

  1. 　車両の点検を支援するためのプログラムであって、
    　コンピュータを、
    　前記車両に搭載された操作部が操作されたことを検出した前記車両の制御装置から、前記操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を取得する検出情報取得部、
    　前記操作部が操作されたことにより状態が変化する前記車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付ける確認結果受付部、及び
    　前記検出情報取得部が前記検出情報を正常に取得し、且つ前記確認結果受付部が取得した前記確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、前記操作部に異常がないと判定する判定部
    　として機能させるための点検支援プログラム。
  2. 　前記確認結果受付部は、前記検出情報を前記検出情報取得部が取得した後に、前記確認結果の入力を受け付ける、請求項１に記載の点検支援プログラム。
  3. 　前記検出情報取得部は、無線通信により、前記車両の制御装置から前記検出情報を取得する、
    　請求項１又は２に記載の点検支援プログラム。
  4. 　前記コンピュータを、
    　前記車両の制御装置との無線通信が確立している場合に、前記検出情報及び前記確認結果に基づいて前記操作部に異常がないと判定する第１モードで動作することを表示部に表示させ、前記車両の制御装置との無線通信が確立していない場合に、前記確認結果に基づいて前記操作部に異常がないと判定する第２モードで動作することを表示部に表示させる表示制御部としてさらに機能させる、
    　請求項３に記載の点検支援プログラム。
  5. 　前記コンピュータを、
    　前記車両の設備の状態を変化させるための指示情報を前記車両の制御装置へ送信する送信制御部としてさらに機能させる、
    　請求項３に記載の点検支援プログラム。
  6. 　前記コンピュータを、
    　前記指示情報の送信を指示するための指示用画像と、前記確認結果を入力するための入力用画像とを含む画面を表示部に表示させる表示制御部としてさらに機能させる、
    　請求項５に記載の点検支援プログラム。
  7. 　前記コンピュータを、
    　点検の開始を指示する操作を受け付ける操作受付部としてさらに機能させ、
    　前記判定部は、前記操作受付部が点検の開始を指示する操作を受け付けてから所定時間以内に前記検出情報を取得した場合に前記検出情報を正常に取得したと判定する、
    　請求項１から６のいずれか一項に記載の点検支援プログラム。
  8. 　前記判定部は、前記検出情報取得部が前記検出情報を取得する前に、表示中の画面から別の画面へ遷移することを指示する操作を前記確認結果受付部が受け付けた場合に、前記検出情報を正常に取得していないと判定する、
    　請求項１から６のいずれか一項に記載の点検支援プログラム。
  9. 　車両の点検を支援するための点検支援システムであって、
    　前記点検支援システムは、点検支援装置と、前記車両の制御装置とを備え、
    　前記制御装置は、
    　前記車両に搭載された操作部が操作されたか否かを検出する検出部と、
    　前記操作部が操作されたことが検出された場合に、前記操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を前記点検支援装置へ送信する送信制御部と、
    　を備え、
    　前記点検支援装置は、
    　前記検出情報を取得する検出情報取得部と、
    　前記操作部が操作されたことにより状態が変化する前記車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付ける確認結果受付部と、
    　前記検出情報取得部が前記検出情報を正常に取得し、且つ前記確認結果受付部が取得した前記確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、前記操作部に異常がないと判定する判定部と、
    　を備える、
    　点検支援システム。
  10. 　車両の点検を支援するための点検支援装置の制御方法であって、
    　前記点検支援装置に、
    　　　前記車両に搭載された操作部が操作されたことを検出した前記車両の制御装置から、前記操作部が操作されたことが検出されたことを示す検出情報を取得すること、
    　　　前記操作部が操作されたことにより状態が変化する前記車両の設備の状態の確認結果の入力を受け付けること、及び
    　　　前記検出情報を正常に取得し、且つ前記受け付けた前記確認結果が、異常がないことを示していることを条件として、前記操作部に異常がないと判定すること、
    　を実行させることを含む、点検支援装置の制御方法。
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