WO2020245161A1 - Seitengassack, fahrzeuginsassen-rückhaltesystem mit einem sitzintegrierten gassackmodul sowie fahrzeugsitz mit einem sitzintegrierten gassackmodul - Google Patents

Seitengassack, fahrzeuginsassen-rückhaltesystem mit einem sitzintegrierten gassackmodul sowie fahrzeugsitz mit einem sitzintegrierten gassackmodul Download PDF

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WO2020245161A1
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vehicle seat
fastening point
gas cushion
seat
airbag
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PCT/EP2020/065296
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Stojan BOGDANOVIC
Dominique Acker
Achim Kartenberg
Joana HESSEL
Sotirios FOTOPOULOS
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Trw Automotive Gmbh
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    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted

Definitions

  • the invention relates to a side airbag according to the preamble of claim 1, a vehicle occupant restraint system with a seat-integrated gas bag module according to the preamble of claim 9 and a vehicle seat with a seat-integrated gas bag module according to the preamble of claim 10.
  • the aim is for these body parts to be retained by an airbag as early as possible.
  • a gas bag between two vehicle seats in order to prevent the vehicle occupants from colliding in the event of a side impact.
  • Such an airbag is also referred to as a central airbag.
  • the gas bag also protects the vehicle occupant assigned to him from swinging beyond his seat, so that the vehicle occupant does not collide with hard structures of the vehicle interior on the adjacent side.
  • the object of the invention is to provide a side airbag, in particular a central airbag for vehicle occupants, with which a fast, safe and stable positioning can be achieved in its final inflated form.
  • the object of the invention is achieved by a side airbag with the features of claim 1.
  • the side airbag of a vehicle occupant restraint system is intended to be mounted on a vehicle seat.
  • the side airbag according to the invention has at least one fabric section and a gas cushion, the at least one gas cushion being formed from the at least one fabric section.
  • the side airbag has at least three fastening points for mounting on the vehicle seat, in particular on a vehicle seat frame of the vehicle seat: at least a first and a second fastening point are arranged in the at least one fabric cutout. In a preferred embodiment, all of the fastening points are arranged in the at least one fabric cutout.
  • the first and the second fastening point are introduced into the fabric blank in such a way that they are arranged in an upper region of the side airbag in a state mounted on the vehicle seat and are arranged at a distance from one another in a transverse direction of the vehicle seat.
  • the first fastening point is further away from a vehicle seat side on which the side airbag is mounted on the vehicle seat than the second fastening point.
  • the first fastening point is thus arranged closer to the center of the vehicle seat than the second fastening point. This enables, in particular, a simple positioning of the side airbag close to the Vehicle occupants.
  • the arrangement of the first and second fastening points spaced apart in the transverse direction of the vehicle seat also allows a side airbag with a simple cushion shape, for example only two connected fabric sections, to be brought into a position curved towards the vehicle occupant when filled.
  • the first and / or the second fastening point are arranged in the fabric blank, in particular in a non-inflatable area of the side airbag, the first and / or second fastening point preferably being arranged at a distance from a rear edge of the gas cushion.
  • the first and / or the second fastening point are in particular arranged in a longitudinal direction of the vehicle seat in the uninflated state mounted on the vehicle seat at a longitudinal distance behind a rear edge of the gas cushion.
  • at least the first, preferably the first and the second fastening point are arranged in the longitudinal direction of the vehicle seat with a longitudinal spacing behind the rear edge of the gas cushion.
  • the longitudinal distance that the first and / or the second fastening point are arranged at a distance from the rear edge of the gas cushion can be arranged obliquely to the longitudinal direction of the vehicle seat.
  • the positioning of the side airbag when filling in a restraint situation can be optimized in a simple manner and, moreover, can be stabilized in particular when restraining the vehicle occupant, without the need for separate bracing straps and / or positioning means have to be attached to the side airbag.
  • the production can be simplified compared to side airbags with separate tensioning straps and / or positioning means, since the fastening points are already included in the fabric cut and, for example, any necessary reinforcement seams in an automated sewing process in which the gas cushion is formed from the at least one fabric cut, can be introduced.
  • the attachment points are made by recesses / cutouts in the fabric cutout formed, which serve to receive a fastening means, such as a bolt or a fastening clip.
  • the positioning and stabilization of the position of the side airbag when filling and restraining the vehicle occupant are particularly effective, provided that the distance in the transverse direction of the vehicle seat between the first fastening point and the second fastening point is at least 100 mm in the assembled state of the side airbag.
  • the positioning and stabilization of the position of the side airbag when filling and restraining the vehicle occupant are also particularly effective, provided the longitudinal distance with which the first and / or the second fastening point in the longitudinal direction of the vehicle seat is behind the rear edge of the airbag are arranged, is a maximum of 100 mm.
  • the longitudinal direction of the vehicle seat, the transverse direction of the vehicle seat and the vertical direction of the vehicle seat are each related to the vehicle seat, the longitudinal direction of the vehicle seat describing the direction that corresponds to the viewing direction of a vehicle occupant sitting on the vehicle seat.
  • the transverse direction of the vehicle seat corresponds to a direction which is oriented perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle seat and extends from one side of the vehicle seat to the opposite side of the vehicle seat.
  • the upward direction of the vehicle seat corresponds to a direction which is oriented perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle seat and to the transverse direction of the vehicle seat and extends essentially from a seat surface close up in the direction of a headrest of the vehicle seat.
  • the information relates to a vehicle seat in a standard position with a backrest that is essentially vertical.
  • the rear edge of the gas cushion describes the rear end of the inflatable volume of the gas cushion in the longitudinal direction of the vehicle seat.
  • the first and / or the second fastening point are thus arranged in a non-inflatable area of the fabric cut-out which, in the transverse direction of the vehicle seat, adjoins the inflatable volume of the gas cushion at the rear.
  • the side airbag is a central airbag.
  • a central airbag of this type is preferably arranged between two vehicle seats in order to prevent the vehicle occupants from colliding in the event of a side impact.
  • the central airbag also protects the vehicle occupants from swinging beyond their seat in a so-called far-side collision.
  • a far-side collision corresponds to a collision in which the impact occurs on a side of the vehicle opposite to the vehicle occupant, i.e. when, for example, the collision occurs on the passenger side and the vehicle occupant is to be supported laterally in the driver's seat. In this case, the movement and the associated acceleration acting on the vehicle occupant can be limited by the central airbag.
  • Such a central airbag is usually mounted on a side of the vehicle seat frame of the vehicle seat facing a side seat, for example on the side of the driver's seat of a vehicle facing the passenger seat.
  • the side gas bag has an inflatable head gas cushion and an inflatable torso gas cushion adjoining the head gas cushion, both of which form separate inflatable chambers of the side gas bag.
  • the head gas cushion and the torso gas cushion are formed by separate inflatable gas cushions which are attached to one another in a connecting area.
  • the second and the third fastening point are arranged in the fabric section of the torso gas cushion and the first fastening point is arranged in the fabric section of the head gas cushion.
  • the first and the second fastening point are arranged in the fabric section of the head gas cushion and the third fastening point is arranged in the fabric section of the torso gas cushion.
  • Such a construction with a head gas cushion and a torso gas cushion can also implement complex three-dimensional shapes in the inflated state with little effort, since the head gas cushion and the torso gas cushion are manufactured independently of one another as separate gas cushions.
  • the shape of the entire side airbag can be easily adapted to the respective application.
  • the positioning of the head gas cushion and the torso gas cushion in the filled state can be influenced in particular by the position and arrangement of the first fastening point or the first and second fastening points.
  • the distance in the transverse direction of the vehicle seat between the first fastening point and the second fastening point should be at least 100 mm in the assembled state of the side airbag.
  • the longitudinal distance at which the first and / or the second fastening point are arranged in the longitudinal direction of the vehicle seat behind the rear edge of the gas cushion should be a maximum of 100 mm.
  • the head gas cushion is preferably attached to an upper end of the torso gas cushion.
  • the position of the inflated head cushion in the room can be adapted to the respective requirements without difficulty by attaching the head cushion in the appropriate orientation to the torso cushion.
  • the position of the gas head cushion can be adapted by the arrangement / positioning of the first fastening point or the first and second fastening points in the fabric cutout of the gas head cushion.
  • Such a construction of the side airbag allows a curved shape of the inflated side airbag to be achieved in a simple manner, although both the head airbag and the torso airbag have a simple pillow shape with e.g. can have only two connected tissue sections.
  • the side airbag has, in particular, a constriction between the head gas cushion and the torso gas cushion, which is formed by the connecting area.
  • Both the head gas cushion and the torso gas cushion can be designed as elongated, flat cushions, the inflated thickness of which is, for example, significantly smaller than their length from their lower to the upper end when the side airbag is in the assembled and inflated state.
  • the outer wall of the respective gas cushion has an outer wall section close to the vehicle occupant when the side airbag is inflated and an outer wall section remote from the vehicle occupant (based on the associated vehicle seat), the distance between which determines the thickness of the inflated side airbag.
  • the head gas cushion is preferably connected to the torso gas cushion in such a way that, when the side gas bag is inflated, the head gas cushion is angled with respect to the torso gas cushion.
  • This shape can be achieved in that, in principle, two separate gas cushions are attached to one another at an angle and connected to one another.
  • the angle is advantageously chosen such that the gas head cushion is inclined in the inflated state in the direction of the assigned vehicle seat, so that the head of the vehicle occupant can be caught on the vehicle seat early and gently.
  • an occupant side of the side airbag formed by the outer wall sections of the head airbag and the torso airbag near the vehicle is more concave than in the case of a side airbag which consists only of one airbag.
  • This shape of the side airbag as well as the arrangement of the fastening points, in particular the first and / or the second fastening point causes the head cushion to be positioned towards the vehicle occupant even during inflation, so that early, gentle contact with the occupant can be established.
  • the outer wall of the head gas cushion can have two outer wall sections which are connected to one another along a circumferential line.
  • This circumferential line defines a head gas cushion parting plane.
  • the outer wall of the torso gas cushion can have two outer wall sections which are connected to one another along a circumferential line, the circumferential line defining a torso gas cushion dividing plane.
  • the gas pillow partition plane is preferably inclined at an angle of about 20 ° to 90 ° with respect to the T orsogas cushion division plane.
  • the circumference is created by connecting the outer wall sections to form the pillow.
  • two separate fabric cuts are provided which are connected to one another along their edges in the circumferential line so that they form a gas cushion.
  • only a single fabric cut is provided for each gas cushion, which is folded back on itself once, so that two outer wall sections lying on top of one another are formed which are connected to one another at the free edges, thus forming the gas cushion.
  • the edges can be connected in any suitable manner, in particular by sewing, gluing or welding.
  • the two outer wall sections in a joint weaving process in which the entire gas cushion is woven in one piece as a two-layer fabric cut in sections and the warp and weft threads of the outer wall sections merge into a common circumferential line at the edges of the outer wall sections.
  • At least the first fastening point or, in an alternative embodiment, at least the first and the second fastening point are in a non-inflatable area of the head and torso pillows formed by the fabric cut or the fabric cutouts.
  • the connecting area between head gas cushion and torso gas cushion is advantageously on the side of the dividing planes of the two gas cushions near the vehicle occupant. This results in a curvature of the inflated side airbag towards the vehicle occupant, viewed along the vertical direction of the vehicle seat.
  • an extension of the head gas cushion and the torso gas cushion along the respective dividing plane, viewed in the longitudinal direction of the vehicle seat is preferably greater than a thickness of the inflated head or torso gas cushion, ie greater than the distance between the respective outer wall sections.
  • the side airbag in such a way that all of the fabric sections of the outer wall sections can be spread flat separately.
  • the entire side airbag could be formed from just two pieces of fabric, one of which forms the head gas cushion and the other the torso gas cushion.
  • the outer wall sections it is also possible to give the outer wall sections a three-dimensional shape, for example by introducing gathering seams or darts into originally flat fabric cuts or by weaving the two gas cushions three-dimensionally from the start.
  • the inflatable volume of the head gas cushion can be smaller than that of the torso gas cushion.
  • the connection area advantageously has at least one overflow opening which fluidly connects the head gas cushion and the torso gas cushion, so that both gas cushions can be filled via a single gas generator.
  • the side airbag can comprise a positioning element.
  • the positioning element is fastened both to the torso gas cushion and to the head gas cushion of the side gas bag.
  • the positioning element can be designed, for example, as a fabric element which, based on the inflated state of the side airbag, is attached to a front edge on the circumferential line of the torso airbag and the head airbag.
  • the positioning element can be designed in one piece or in several pieces.
  • the positioning element can consist of two fabric elements that are connected to one another in a connecting line. The arrangement of the connecting line of the fabric elements can also influence the positioning of the head gas cushion in relation to the torso gas cushion.
  • the positioning element can additionally optimize and / or stabilize the positioning and / or the position of the head gas cushion in relation to the torso gas cushion.
  • a vehicle occupant restraint system comprises a Seat-integrated gas bag module, which comprises a side gas bag as described above.
  • the airbag module and thus the side airbag are mounted on a side of the vehicle seat that is directed towards an adjacent seat, in particular on a side of the vehicle seat frame of the vehicle seat directed toward an adjacent seat.
  • the airbag module of the vehicle occupant restraint system with a side airbag designed as a central airbag is mounted on a driver's seat of a vehicle on the side directed towards a passenger seat of the vehicle.
  • the side airbag thus not only offers a protective effect for the driver, but can also prevent contact between the driver and front passenger.
  • the object according to the invention is also achieved with a vehicle seat with a seat-integrated gas bag module with the features of claim 10, which comprises a side gas bag as described above.
  • the vehicle seat in particular the vehicle seat frame, comprises at least one fastening point for fastening the side airbag.
  • a first fastening point for fastening the first fastening point of the side airbag is arranged in the region of an upper edge of the backrest of the vehicle seat and a third fastening point for fastening the third fastening point of the side airbag is arranged on a side edge of the backrest.
  • the second fastening point for fastening the second fastening point of the side airbag can be arranged on a side edge of the backrest in the vertical direction of the vehicle seat above the third fastening point.
  • the second fastening point can be arranged in the region of an upper edge of the backrest, the second fastening point in such an embodiment being closer to the side edge of the backrest in the vehicle transverse direction than the first fastening point and also above the third fastening point.
  • FIG. 1 a schematic front view of a portion of a
  • FIG. 2 is a schematic plan view of the vehicle seat and the
  • FIG. 4 is a schematic plan view of the vehicle seat and the
  • FIG. 3 is a schematic view of an embodiment of a flat spread, uninflated side airbag according to the invention.
  • FIG. 6 shows a schematic plan view of an unfolded and filled head gas cushion of a side gas bag according to the invention.
  • FIG. 7 shows a schematic perspective illustration of a vehicle occupant restraint system according to the invention with a side airbag according to the invention in a front view.
  • FIGS. 1 and 2 schematically show different views of a vehicle seat 4 of a vehicle occupant restraint system 10 with a side airbag 2 according to the invention.
  • the side airbag 2 is shown in FIGS. 1 and 2 in a folded state mounted on the vehicle seat frame 18 of the vehicle seat 4.
  • FIG. 2 shows the arrangement of the airbag module 30 with the side airbag 2 within the backrest 38 of the vehicle seat 4.
  • a head rest 39 and a head 52 of a vehicle occupant are shown schematically.
  • Figures 3 and 4 show the vehicle seat 4 with an unfolded side airbag 2, an outer envelope of the side airbag 2 being shown here by the dash-dot line schematically and the solid line lying within the outer envelope schematically shows the gas-filled gas cushion 8, which represents the inflatable area of the side airbag 2.
  • the first fastening point 12 is arranged in a non-inflatable area 9 of the fabric cut 6 of the side airbag 2.
  • the side airbag 2 is mounted on the vehicle seat 4, here the vehicle seat frame 18 of the vehicle seat 4, via the fastening points 12, 14 and 16.
  • the first fastening point 12 and the second fastening point 14 are arranged in an upper region of the side airbag 2 when they are mounted on the vehicle seat.
  • the third fastening point 16, however, is arranged in a lower region of the side airbag 2.
  • the first attachment point 12 is attached to a first attachment point 32 and the second attachment point 14 is attached to a second attachment point 34 on the vehicle seat frame 18.
  • the first and second fastening points 12, 14 are arranged in the vehicle seat transverse direction Q at a distance a from one another.
  • the first and second fastening points 32, 34 are arranged at a distance a on the vehicle seat frame 18 from one another.
  • the distance a should be at least 100 mm. It is fastened using suitable fastening means, for example using bolts or fastening clips.
  • the third fastening point 36 and / or the second fastening point 34 can, in addition to the attachment and fastening of the side airbag 2, also be used for fastening a gas generator 54 of the gas bag module 30 (see FIG. 1).
  • the gas generator 54 ' (exemplary alternative position shown in dashed lines in FIG. 1) can also be arranged at separate gas generator attachment points, at which the side airbag 2 can also be additionally attached to the vehicle seat 4.
  • an attachment point of the Side airbag 2, which is also used for fastening the gas generator 54, 54 ′ can be arranged within the inflatable area of the gas cushion 8 of the side airbag 2.
  • the first fastening point is arranged at a longitudinal distance b from the rear edge 20 of the gas cushion 8 in a non-inflatable area 9 of the fabric blank 6.
  • the longitudinal distance b is oriented obliquely with respect to the longitudinal direction L of the vehicle seat.
  • the longitudinal distance b should be a maximum of 100 mm in order to achieve a secure and stable positioning of the side airbag 2.
  • the first fastening point 32 for fastening the first fastening point 12 of the side airbag 2 is arranged in the region of an upper edge 40 of the backrest 38 on the vehicle seat frame 18.
  • the second fastening point 34 for fastening the second fastening point 14 and the third fastening point 36 for fastening the third fastening point 16 are arranged on the vehicle seat frame in the area of the side edge 42 of the backrests 38, the second fastening point 34 in the vehicle seat vertical direction H above the third fastening point 36 is arranged.
  • FIG. 5 a further embodiment of a side airbag 2 according to the invention is shown in a flat, unfolded, uninflated state.
  • a side airbag 2 designed as a central airbag is shown.
  • the side gas bag 2 comprises an inflatable head gas cushion 22 and a torso gas cushion 24 adjoining the head gas cushion 22, which both form separate chambers / gas cushions 8 of the side gas bag 2.
  • the two separate gas cushions 8, which are formed by the head gas cushion 22 and the torso gas cushion 24, are connected to one another in a connection area 26, overflow openings 27 being arranged in the connection area 26 so that gas can flow from the torso gas cushion 24 into the head gas cushion 22.
  • a positioning element 44 is also attached to the head gas cushion 22 and the torso gas cushion 24 in the region of a front edge of the head gas cushion 22 and the torso gas cushion 24.
  • the third fastening point 16 is arranged in a lower region of the rear edge of the torso gas cushion 24.
  • the first fastening point 12 and the second fastening point 14 are arranged at a longitudinal distance bi and b2 from the rear edge 20 of the gas head cushion 22 in a non-inflatable area 9 of the fabric cut 7 of the gas head cushion 22, the longitudinal distance bi and b2 should not exceed 100 mm in order to achieve a safe and stable positioning of the side airbag 2 in its final inflated form.
  • the first fastening point 12 and the second fastening point 14 are at a distance a from one another which should be at least 100 mm in order to achieve a secure and stable positioning of the side airbag 2 in its final inflated form. In the assembled state of the side airbag 2, the distance a extends essentially in the transverse direction Q of the vehicle seat.
  • FIG. 5 also shows that in the area of the fastening points 12, 14 and 16 additional reinforcing seams 46 are introduced into the fabric cutouts 6 of the torso gas cushion 24 and the fabric cutouts 7 of the head gas cushion 22.
  • the torso gas cushion 24 and the head gas cushion 22 are each formed from two fabric blanks 6 and 7, the two fabric blanks 6 of the torso gas cushion 24 being sewn together via the circumferential seam 28 and the two fabric blanks 7 of the head gas cushion 22 via the circumferential seam 29 .
  • the circumferential seams 28 and 29 also form a circumferential line which divides the head gas cushion 22 and the torso gas cushion 24 into exterior wall sections 54a and 56a near the vehicle occupant and exterior wall sections 54b and 56b remote from the vehicle occupant (see Figure 7).
  • FIG. 6 shows a schematic top view of an embodiment of an unfolded and filled head gas cushion 22 of a side gas bag 2 according to the invention and a head 52 of a vehicle occupant. From Figure 6 it can be seen that the first and the second fastening points 12 and 14 can have the same longitudinal distance b from the rear edge 20 of the inflatable gas cushion 8 of the head gas cushion 22. It is also shown that the first or the second fastening point, here the first fastening point 12 ′, can have a greater longitudinal distance b ′ to the rear edge 20 of the inflatable gas cushion 8 of the head gas cushion 22.
  • the distance a and the longitudinal distance b or b ' can be adapted by a person skilled in the art to a vehicle seat geometry and a vehicle interior in order to achieve the most secure and stable positioning of the side airbag 2, where the distance a is preferably at least 100 mm and the longitudinal distance b 'b' should be a maximum of 100 mm.
  • FIG. 7 shows a vehicle occupant restraint system 10 according to the invention with a side airbag 2 according to the invention, unfolded, inflated and mounted on a vehicle seat 4.
  • the side airbag 2 is mounted on the driver's seat 4 on a side facing the front passenger seat 5 in the area of the side edge 42 of the backrest 38.
  • the side airbag 2 of FIG. 7 largely corresponds to the side airbag 2 according to FIG. 5.
  • the side airbag 2 of the vehicle occupant restraint system 10 of FIG. 7 has no positioning element 44.
  • the second fastening point 14 is arranged in the tissue section 6 of the torso gas cushion 24.
  • the positioning of the side airbag 2 can be additionally optimized and to be stabilized-

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung beschreibt einen Seitengassack (2) eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems (10), der dazu vorgesehen ist an einem Fahrzeugsitz (4) montiert zu werden und zumindest einen Gewebezuschnitt (6, 7) und ein Gaskissen (8) aufweist, wobei der Seitengassack (2) zumindest drei Befestigungspunkte (12, 14, 16) zur Montage an dem Fahrzeugsitz (4) aufweist, insbesondere an einem Fahrzeugsitzrahmen, wobei zumindest ein erster Befestigungspunkt (12) und ein zweiter Befestigungspunkt (14) in dem zumindest einen Gewebezuschnitt (6, 7) angeordnet sind, wobei der der erste und der zweite Befestigungspunkt (12, 14) in einem an dem Fahrzeugsitz (4) montierten Zustand in einem oberen Bereich des Seitengassacks (2) angeordnet sind und in einer Fahrzeugsitz-Querrichtung (Q) mit einem Abstand (a) zueinander angeordnet sind. Weiterhin beschreibt die Erfindung ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) mit einem sitzintegrierten Gassackmodul (30) sowie einen Fahrzeugsitz (4) mit einem sitzintegrierten Gassackmodul (30), welche jeweils einen derartigen Seitengassack (2) umfassen.

Description

Seitengassack, Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem sitzintegrierten Gassackmodul sowie Fahrzeugsitz mit einem
sitzintegrierten Gassackmodul
Die Erfindung betrifft einen Seitengassack nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem sitzintegrierten Gassackmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9 und einen Fahrzeugsitz mit einem sitzintegrierten Gassackmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 10.
Stand der Technik
Um den Oberkörper und insbesondere den Kopf eines Fahrzeuginsassen durch einen Gassack besser zu schützen, wird angestrebt, dass diese Körperteile möglichst frühzeitig durch einen Gassack zurückgehalten werden.
Aus dem Stand der T echnik ist es auch bekannt, einen Gassack zwischen zwei Fahrzeugsitzen anzuordnen, um im Fall eines Seitenaufpralls einen Zusammenprall der Fahrzeuginsassen zu verhindern. Ein derartiger Gassack wird auch als Mittelgassack bezeichnet. Der Gassack schützt den ihm zugeordneten Fahrzeuginsassen auch vor einem Überpendeln über seinen Sitz hinaus, sodass der Fahrzeuginsasse nicht auf harte Strukturen des Fahrzeuginnenraums der benachbarten Seite prallt.
Bekannte Mittelgassäcke, aber auch andere Seitengassäcke, werden über Abspannbänder und/oder außen angebrachte Positioniermittel in Position gehalten, um beispielsweise ein Überpendeln des Fahrzeuginsassen zu verhindern. Das Anbringen derartiger Abspannbänder oder Positioniermittel ist in der Herstellung jedoch aufwendig und teuer.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es einen Seitengassack, insbesondere einem Mittelgassack für Fahrzeuginsassen bereitzustellen, mit dem eine schnelle, sichere und stabile Positionierung in seiner endgültigen aufgeblasenen Form zu erreichen ist.
Lösung der Aufgabe
Zur Lösung der Aufgabe führen die Merkmale nach dem Anspruch 1 und den Ansprüchen 9 und 10. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch einen Seitengassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Der Seitengassack eines Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystems ist dazu vorgesehen an einem Fahrzeugsitz montiert zu werden. Der erfindungsgemäße Seitengassack weist zumindest einen Gewebezuschnitt und ein Gaskissen auf, wobei das zumindest eine Gaskissen aus dem zumindest einen Gewebezuschnitt gebildet wird. Der Seitengassack weist zumindest drei Befestigungspunkte zur Montage an dem Fahrzeugsitz, insbesondere an einem Fahrzeugsitzrahmen des Fahrzeugsitzes, auf: Zumindest ein erster und ein zweiter Befestigungspunkt sind in dem zumindest einen Gewebezuschnitt angeordnet. In einer bevorzugten Ausführungsform sind sämtliche Befestigungspunkte in dem zumindest einen Gewebezuschnitt angeordnet. Der erste und der zweite Befestigungspunkt sind in dem Gewebezuschnitt derart eingebracht, dass sie in einem an dem Fahrzeugsitz montierten Zustand in einem oberen Bereich des Seitengassacks angeordnet sind und dabei in einer Fahrzeugsitz-Querrichtung mit einem Abstand zueinander angeordnet sind.
Dabei ist der erste Befestigungspunkt weiter von einer Fahrzeugsitzseite, auf der der Seitengassack an dem Fahrzeugsitz montiert ist, entfernt als der zweite Befestigungspunkt. Somit ist der erste Befestigungspunkt näher an der Fahrzeugsitzmitte angeordnet als der zweite Befestigungspunkt. Dies ermöglicht insbesondere eine einfache Positionierung des Seitengassacks nahe am Fahrzeuginsassen. Zudem kann durch die in Fahrzeugsitz-Querrichtung beabstandete Anordnung des ersten und des zweiten Befestigungspunkt auch ein Seitengassack mit einer einfachen Kissenform, der z.B. lediglich zwei verbundenen Gewebezuschnitten aufweist, im befüllten Zustand in eine .zum Fahrzeuginsassen gekrümmte Position gebracht werden.
Der erste und/oder der zweite Befestigungspunkt sind in dem Gewebezuschnitt insbesondere in einem nicht aufblasbaren Bereich des Seitengassacks angeordnet, wobei der erste und/oder zweite Befestigungspunkt vorzugsweise zu einer Hinterkante des Gaskissens beabstandet angeordnet ist. Der erste und/oder der zweite Befestigungspunkt sind dabei insbesondere in einer Fahrzeugsitzlängsrichtung im, an dem Fahrzeugsitz montierten unaufgeblasenen Zustand mit einem Längsabstand hinter einer Hinterkante des Gaskissens angeordnet. In einer typischen Ausführungsform ist dabei zumindest der erste, vorzugsweise der erste und der zweite Befestigungspunkt in Fahrzeugsitz- Längsrichtung mit einem Längsabstand hinter der Hinterkante des Gaskissens angeordnet. Insbesondere im mit Gas befüllten Zustand des Seitengassacks kann der Längsabstand, den der erste und/oder der zweite Befestigungspunkt von der Hinterkante des Gaskissen beabstandet angeordnet sind, schräg zu der Fahrzeugsitz-Längsrichtung angeordnet sein.
Durch die Anordnung von zumindest dem ersten und dem zweiten Befestigungspunkt in dem Gewebezuschnitt, können auf einfache Weise die Positionierung des Seitengassacks beim Befüllen in einer Rückhaltesituation optimiert werden und zudem insbesondere auch bei der Rückhaltung des Fahrzeuginsassen stabilisiert werden, ohne das hierfür aufwendig separate Abspannbänder und/oder Positioniermittel an dem Seitengassack angebracht werden müssen. Somit kann durch einen erfindungsgemäßen Aufbau die Herstellung gegenüber Seitengassäcken mit separaten Abspannbändern und/oder Positioniermitteln vereinfacht werden, da die Befestigungspunkte bereits im Gewebezuschnitt umfasst sind und beispielsweise gegebenenfalls notwendige Verstärkungsnähte bei einem automatisierten Nähvorgang, bei dem aus dem zumindest einen Gewebezuschnitt das Gaskissen gebildet wird, eingebracht werden können. Die Befestigungspunkte werden in typischen Ausführungsbeispielen durch Ausnehmungen/Ausschnitte im Gewebezuschnitt gebildet, die zur Aufnahme eines Befestigungsmittels, wie beispielsweise eines Bolzens oder eines Befestigungsclips dienen.
Es hat sich gezeigt, dass die Positionierung und die Positionsstabilisierung des Seitengassacks beim Befüllen und bei der Rückhaltung des Fahrzeuginsassen besonders effektiv sind, sofern im montierten Zustand des Seitengassacks der Abstand in Fahrzeugsitz-Querrichtung zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt mindestens 100 mm beträgt. Zudem hat sich gezeigt, dass die Positionierung und die Positionsstabilisierung des Seitengassacks beim Befüllen und bei der Rückhaltung des Fahrzeuginsassen ebenfalls besonders effektiv sind, sofern der Längsabstand, mit dem der erste und/oder der zweite Befestigungspunkt in der Fahrzeugsitz-Längsrichtung hinter der Hinterkante des Gaskissens angeordnet sind, maximal 100 mm beträgt.
Die Fahrzeugsitz-Längsrichtung, die Fahrzeugsitz-Querrichtung und die Fahrzeugsitz-Hochrichtung sind jeweils auf den Fahrzeugsitz bezogen, wobei die Fahrzeugsitz-Längsrichtung die Richtung beschreibt, die der Blickrichtung eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen entspricht. Die Fahrzeugsitz- Querrichtung entspricht einer Richtung die senkrecht zur Fahrzeugsitz- Längsrichtung ausgerichtet ist und sich von einer Fahrzeugsitzseite zu der gegenüberliegenden Fahrzeugsitzseite erstreckt. Die Fahrzeugsitz-Hochrichtung entspricht einer Richtung die senkrecht zur Fahrzeugsitz-Längsrichtung und zur Fahrzeugsitz-Querrichtung ausgerichtet ist und sich im Wesentlichen von einer Sitzfläche nah oben in Richtung einer Kopfstütze des Fahrzeugsitzes erstreckt. Die Angaben beziehen sich dabei jeweils auf einen Fahrzeugsitz in einer Normposition mit einer im Wesentlichen senkrecht gestellten Rückenlehne. Die Hinterkante des Gaskissens beschreibt das in Fahrzeugsitz-Längsrichtung hintere Ende des aufblasbaren Volumens des Gaskissens. Der erste und/oder der zweite Befestigungspunkt sind somit in einem nicht aufblasbaren Bereich des Gewebezuschnitts angeordnet, der in Fahrzeugsitz-Querrichtung hinten an das aufblasbare Volumen des Gaskissens anschließt.
Bei dem Seitengassack handelt es sich in einer typischen Ausführungsform um einen Mittelgassack. Ein derartiger Mittelgassack ist vorzugsweise zwischen zwei Fahrzeugsitzen angeordnet, um kann im Fall eines Seitenaufpralls einen Zusammenprall der Fahrzeuginsassen verhindern. Zudem kann ein derartiger Mittelgassack die Fahrzeuginsassen bei einer sogenannten Far-Side-Kollision auch vor einem Überpendeln über ihren Sitz hinaus schützen. Eine Far-Side- Kollision entspricht einer Kollision, bei der Aufprall an einer zu dem Fahrzeuginsassen entgegengesetzten Fahrzeugseite auftritt, also wenn beispielsweise die Kollision auf der Beifahrerseite auftritt und der Fahrzeuginsasse auf dem Fahrersitz seitlich abgestützt werden soll. Hierbei können durch den Mittelgassack die Bewegung und die damit verbundene auf den Fahrzeuginsassen wirkende Beschleunigung begrenzt werden. Weiterhin kann dadurch beispielsweise erreicht werden, dass der Fahrzeuginsasse nicht auf harte Strukturen des Fahrzeuginnenraums oder der benachbarten Seite prallen kann. Ein derartiger Mittegassack ist in der Regel an einer, zu einem Nebensitz weisenden Seite des Fahrzeugsitzrahmens des Fahrzeugsitzes montiert, beispielsweise auf der zum Beifahrersitz weisenden Seite des Fahrersitzes eines Fahrzeuges.
Der Seitengassack weist in einer bevorzugten Ausführungsform ein aufblasbares Kopfgaskissen und ein an das Kopfgaskissen anschließendes aufblasbares Torsogaskissen auf, die beide separate aufblasbare Kammern des Seitengassacks bilden. Das Kopfgaskissen und das Torsogaskissen sind durch separate aufblasbare Gaskissen gebildet, die in einem Verbindungsbereich aneinander befestigt sind.
In einer Ausführungsform sind bei einem derartigen Seitengassack der zweite und der dritte Befestigungspunkt in dem Gewebezuschnitt des Torsogaskissens angeordnet und der erste Befestigungspunkt ist in dem Gewebezuschnitt des Kopfgaskissens angeordnet ist.
In einer alternativen Ausführungsform sind bei einem derartigen Seitengassack der erste und der zweite Befestigungspunkt in dem Gewebezuschnitt des Kopfgaskissens angeordnet und der dritte Befestigungspunkt ist in dem Gewebezuschnitt des Torsogaskissens angeordnet.
Durch eine derartige Konstruktion mit einem Kopfgaskissen und einem Torsogaskissen lassen sich auch komplexe dreidimensionale Formen im aufgeblasenen Zustand mit wenig Aufwand umsetzen, da das Kopfgaskissen und das Torsogaskissen unabhängig voneinander als separate Gaskissen gefertigt werden. Über die Befestigung der beiden Gaskissen aneinander im Verbindungsbereich kann die Form des gesamten Seitengassacks problemlos an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst werden. Die Positionierung des Kopfgaskissens und des Torsogaskissens im befüllten Zustand kann insbesondere durch die Position und Anordnung des ersten Befestigungspunkts oder des ersten und des zweiten Befestigungspunkt beeinflusst werden. Für eine optimale Positionierung und/oder Stabilisierung des befüllten Seitengassacks sollte im montierten Zustand des Seitengassacks der Abstand in Fahrzeugsitz- Querrichtung zwischen dem ersten Befestigungspunkt und dem zweiten Befestigungspunkt mindestens 100 mm betragen. Zudem sollte der Längsabstand, mit dem der erste und/oder der zweite Befestigungspunkt in der Fahrzeugsitz- Längsrichtung hinter der Hinterkante des Gaskissens angeordnet sind, maximal 100 mm betragen.
Vorzugsweise ist das Kopfgaskissen an einem oberen Ende des Torsogaskissens befestigt. So entsteht ein Seitengassack, bei dem sich in Fahrzeugsitz-Hochrichtung betrachtet das Kopfgaskissen an das Torsogaskissen anschließt. Die Lage des aufgeblasenen Kopfgaskissens im Raum lässt sich bei diesem Design ohne Schwierigkeiten an die jeweiligen Anforderungen anpassen, indem das Kopfgaskissen in der passenden Orientierung an das Torsogaskissen angesetzt wird. Insbesondere kann die Lage des Kopfgaskissens durch die Anordnung/Positionierung des ersten Befestigungspunkts oder des ersten und des zweiten Befestigungspunkts in dem Gewebezuschnitt des Kopfgaskissen angepasst werden.
Durch einen derartigen Aufbau des Seitengassacks lässt sich auf einfache Weise eine gekrümmte Form des aufgeblasenen Seitengassacks erreichen, obwohl sowohl das Kopfgaskissen als auch das Torsogaskissen eine einfache Kissenform mit z.B. lediglich zwei verbundenen Gewebezuschnitten aufweisen können.
Der Seitengassack weist insbesondere eine Einschnürung zwischen dem Kopfgaskissen und dem Torsogaskissen auf, die durch den Verbindungsbereich gebildet ist. Sowohl das Kopfgaskissen als auch das Torsogaskissen können als langgestreckte, flache Kissen ausgebildet sein, deren aufgeblasene Dicke z.B. deutlich kleiner ist als ihre Länge von ihrem unteren zum oberen Ende, im montierten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks. Die Außenwand des jeweiligen Gaskissens hat in diesem Fall jeweils einen im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks fahrzeuginsassennahen und einen fahrzeuginsassenfernen Außenwandabschnitt (bezogen auf den zugeordneten Fahrzeugsitz), deren Abstand die Dicke des aufgeblasenen Seitengassacks bestimmt. So ergibt sich ein langgestreckter, gegebenenfalls gekrümmter, aber insgesamt flacher Seitengassack, wenn beide Gaskissen in den Randbereichen der Außenwandabschnitte miteinander verbunden sind. Es wäre aber auch denkbar, das Kopfgaskissen sozusagen quer anzuordnen und auf einer Fläche des fahrzeuginsassennahen Außenwandabschnitts mit dem oberen Ende des Torsogaskissens zu verbinden, um dem Seitengassack eine komplexe dreidimensionale Gestalt zu verleihen.
Vorzugsweise ist das Kopfgaskissen so mit dem Torsogaskissen verbunden, dass im aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks das Kopfgaskissen gegenüber dem Torsogaskissen abgewinkelt ist. Diese Form lässt sich erzielen, indem im Prinzip zwei separate Gaskissen schräg aneinander angesetzt und miteinander verbunden sind. Vorteilhaft ist der Winkel so gewählt, dass das Kopfgaskissen im aufgeblasenen Zustand in Richtung zum zugeordneten Fahrzeugsitz geneigt ist, sodass der Kopf des Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz frühzeitig und sanft aufgefangen werden kann.
Allgemein lässt sich so erreichen, dass eine durch die fahrzeuginsassennahen Außenwandabschnitte des Kopfgaskissens und des Torsogaskissens gebildete Insassenseite des Seitengassacks stärker konkav gekrümmt verläuft als bei einem Seitengassack, der nur aus einem Gaskissen besteht. Diese Form des Seitengassacks sowie die Anordnung der Befestigungspunkte, insbesondere des ersten und/oder des zweiten Befestigungspunkts, bewirkt eine Positionierung des Kopfgaskissens bereits während des Aufblasens zum Fahrzeuginsassen hin, sodass ein frühzeitiger, sanfter Kontakt mit dem Insassen hergestellt werden kann.
Die Außenwand des Kopfgaskissens kann zwei Außenwandabschnitte aufweisen, die entlang einer Umfangslinie miteinander verbunden sind. Diese Umfangslinie definiert eine Kopfgaskissen-Teilungsebene. Entsprechend kann die Außenwand des Torsogaskissen zwei Außenwandabschnitte aufweisen, die entlang einer Umfangslinie miteinander verbunden sind, wobei die Umfangslinie eine Torsogaskissen-Teilungsebene definiert. Die Kopfgaskissen-Teilungsebene ist vorzugsweise in einem Winkel von etwa 20° bis 90° gegenüber der T orsogaskissen-T eilungsebene geneigt.
Die Umfangslinie entsteht durch die Verbindung der Außenwandabschnitte zur Kissenform. Im einfachsten Fall sind zwei separate Gewebezuschnitte vorgesehen, die entlang ihrer Ränder in der Umfangslinie miteinander verbunden sind, sodass sie ein Gaskissen bilden. In einer Variante ist nur ein einziger Gewebezuschnitt für jedes Gaskissen vorgesehen, das einmal auf sich zurück gefaltet ist, sodass zwei aufeinanderliegende Außenwandabschnitte gebildet sind, die an den freien Rändern miteinander verbunden werden, womit das Gaskissen gebildet ist. Die Verbindung der Ränder kann auf beliebige geeignete Weise geschehen, insbesondere durch Vernähen, Verkleben oder Verschweißen. Natürlich ist es auch möglich, die beiden Außenwandabschnitte in einem gemeinsamen Webprozess herzustellen, bei dem das gesamte Gaskissen als abschnittsweise zweilagiger Gewebezuschnitt einstückig gewebt wird und Kett - und Schussfäden der Außenwandabschnitte an den Rändern der Außenwandabschnitte in eine gemeinsame Umfangslinie übergehen.
Alle zuvor beschriebenen Ausführungsformen haben gemeinsam, dass zumindest der erste Befestigungspunkt oder in einer alternativen Ausführungsform zumindest der erste und der zweite Befestigungspunkt in einem nicht aufblasbaren Bereich der durch den Gewebezuschnitt bzw. die Gewebezuschnitte gebildeten Kopf- und Torsogaskissen liegt.
Um das Kopfgaskissen gegenüber dem Torsogaskissen abzuwinkeln, liegt der Verbindungsbereich zwischen Kopfgaskissen und Torsogaskissen vorteilhaft auf der dem Fahrzeuginsassen nahen Seite der Teilungsebenen der beiden Gaskissen. So ergibt sich eine Krümmung des aufgeblasenen Seitengassacks zum Fahrzeuginsassen hin, betrachtet entlang der Fahrzeugsitz-Hochrichtung. Dabei ist eine Erstreckung des Kopfgaskissens und des Torsogaskissen entlang der jeweiligen Teilungsebene in Fahrzeugsitz-Längsrichtung gesehen vorzugsweise größer als eine Dicke des aufgeblasenen Kopf- bzw. Torsogaskissens, also größer als der Abstand der jeweiligen Außenwandabschnitte.
Es ist möglich, den Seitengassack so zu fertigen, dass sämtliche Gewebezuschnitte der Außenwandabschnitte separat flach ausbreitbar sind. Im Prinzip könnte der gesamte Seitengassack aus nur zwei Gewebezuschnitten geformt werden, von denen eines das Kopfgaskissen und das andere das Torsogaskissen bildet. Natürlich ist es auch möglich, den Außenwandabschnitten eine dreidimensionale Form zu verleihen, beispielsweise, indem in ursprünglich flache Gewebezuschnitte Raffnähte oder Abnäher eingebracht werden oder indem die beiden Gaskissen von Anfang an dreidimensional gewebt werden.
Genauso ist es denkbar, bei einem oder beiden der Gaskissen innerhalb des aufblasbaren Bereichs zusätzliche nicht aufblasbare Teilbereiche vorzusehen, in denen beispielsweise gegenüberliegende Außenwandabschnitte direkt aufeinanderliegend miteinander verbunden sind, um die Stabilität des Seitengassacks zu erhöhen und eine individuelle Formgebung zu erreichen.
Das aufblasbare Volumen des Kopfgaskissens kann kleiner sein als das des Torsogaskissens. Der Verbindungsbereich hat vorteilhaft wenigstens eine Überströmöffnung, die das Kopfgaskissen und das Torsogaskissen strömungsmäßig verbindet, sodass beide Gaskissen über einen einzigen Gasgenerator befüllt werden können.
Weiterhin kann der Seitengassack ein Positionierelement umfassen. Das Positionierelement ist in einer typischen Ausführungsform sowohl an dem Torsogaskissen als auch an dem Kopfgaskissen des Seitengassacks befestigt. Das Positionierelement kann beispielsweise als Gewebeelement ausgebildet sein, das, bezogen auf den aufgeblasenen Zustand des Seitengassacks, jeweils an einer vorderen Kante an der Umfangslinie des Torsogaskissens und des Kopfgaskissens befestigt ist. Das Positionierelement kann einteilig oder mehrteilig ausgebildet sein. Beispielsweise kann das Positionierelement aus zwei Gewebeelementen bestehen, die miteinander einer Verbindungslinie verbunden werden. Durch die Anordnung der Verbindungslinie der Gewebeelemente kann hierbei zusätzlich Einfluss auf die Positionierung des Kopfgaskissens zum Torsogaskissen genommen werden. Durch das Positionierelement kann die Positionierung und/oder die Lage des Kopfgaskissens zum Torsogaskissen zusätzlich optimiert und/oder stabilisiert werden.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird auch mit einem Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst. Ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem umfasst ein sitzintegriertes Gassackmodul, das einen Seitengassack, wie er oben beschreiben wurde umfasst. Das Gassackmodul und somit der Seitengassack sind dabei auf einer zu einem Nebensitz gerichteten Seite des Fahrzeugsitzes, insbesondere an einer zu einem Nebensitz gerichteten Seite des Fahrzeugsitzrahmens des Fahrzeugsitzes montiert. Beispielsweise ist das Gassackmodul des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem als Mittelgassack ausgebildeten Seitengassack an einem Fahrersitz eines Fahrzeugs auf der zu einem Beifahrersitz des Fahrzeugs gerichteten Seite montiert. Der Seitengassack bietet somit nicht nur eine Schutzwirkung für den Fahrer, sondern kann auch einen Kontakt zwischen Fahrer und Beifahrer verhindern.
Weiterhin wird die erfindungsgemäße Aufgabe auch mit einem Fahrzeugsitz mit einem sitzintegrierten Gassackmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst, der einen Seitengassack umfasst, wie er oben beschrieben wurde.
Der Fahrzeugsitz, insbesondere Der Fahrzeugsitzrahmen umfasst zumindest eine Befestigungsstelle zur Befestigung des Seitengassacks.
In einer Ausführungsform ist eine erste Befestigungsstelle zur Befestigung des erste Befestigungspunkts des Seitengassacks im Bereich einer oberen Kante der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet und eine dritte Befestigungsstelle zur Befestigung des dritten Befestigungspunkts des Seitengassacks ist an einer Seitenkante der Rückenlehne angeordnet.
Die zweite Befestigungsstelle zur Befestigung des zweiten Befestigungspunkts des Seitengassacks kann an einer Seitenkante der Rückenlehne in Fahrzeugsitzhochrichtung oberhalb der dritten Befestigungsstelle angeordnet sein. Alternativ kann die zweite Befestigungsstelle im Bereich einer oberen Kante der Rückenlehne angeordnet sein, wobei die zweite Befestigungsstelle in einer derartigen Ausführungsform in Fahrzeugquerrichtung näher an der Seitenkante der Rückenlehne als die erste Befestigungsstelle und zudem oberhalb der dritten Befestigungsstelle angeordnet ist. Fiqurenbeschreibunq
Weitere Verteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfclgenden Beschreibung vcn nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen scwie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in - Figur 1 eine schematische Vcrderansicht eines Teilbereichs eines
Fahrzeugsitzes mit einem erfindungsgemäßen Seitengassack in einem gefalteten an dem Fahrzeugsitz mcntierten Zustand;
- Figur 2 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugsitz und den
Seitengassack nach Figur 1 ; - Figur 3 eine schematische Vcrderansicht auf den Teilbereich des
Fahrzeugsitzes gemäß Figur 1 mit einem erfindungsgemäßen Seitengassack in einem entfalteten Zustand;
- Figur 4 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugsitz und den
Seitengassack nach Figur 3; - Figur 5 eine schematische Ansicht auf eine Ausführungsferm eines flach ausgebreiteten, unaufgeblasenen erfindungsgemäßen Seitengassacks;
- Figur 6 eine schematische Draufsicht ein entfaltetes und befülltes Kcpfgaskissen eines erfindungsgemäßen Seitengassacks; und
- Figur 7 eine schematische perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems mit einem erfindungsgemäßen Seitengassack in einer Frontansicht.
Die Figuren 1 und 2 zeigen in verschiedenen Ansichten schematisch eines Fahrzeugsitzes 4 eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems 10 mit einem erfindungsgemäßen Seitengassack 2. Der Seitengassack 2 ist in den Figuren 1 und 2 in einem gefalteten an dem Fahrzeugsitzrahmen 18 des Fahrzeugsitzes 4 mcntierten Zustand dargestellt. In Figur 1 ist für eine bessere Übersicht lediglich der Fahrzeugsitzrahmen 18 dargestellt. In Figur 2 ist die Ancrdnung des Gassackmcduls 30 mit dem Seitengassack 2 innerhalb der Rückenlehne 38 des Fahrzeugsitzes 4 dargestellt. Zudem sind eine Kcpfstütze 39 scwie schematisch ein Kcpf 52 eines Fahrzeuginsassen dargestellt. Die Figuren 3 und 4 zeigen den Fahrzeugsitz 4 mit einem entfalteten Seitengassack 2, wobei hier durch die Strich-Punkt-Linie schematisch eine Außenumhüllende des Seitengassacks 2 dargestellt ist und die die innerhalb der Außenumhüllenden liegende durchgezogene Linie schematisch das mit Gas befüllbare Gaskissen 8 zeigt, welches den aufblasbaren Bereich des Seitengassacks 2 darstellt. Wie aus der Figur 4 ersichtlich wird, ist zumindest der erste Befestigungspunkt 12 in einem nicht aufblasbaren Bereich 9 des Gewebezuschnitts 6 des Seitengassacks 2 angeordnet.
Der Seitengassack 2 ist über die Befestigungspunkte 12, 14 und 16 an dem Fahrzeugsitz 4, hier dem Fahrzeugsitzrahmen 18 des Fahrzeugsitzes 4 montiert. We insbesondere aus Figur 1 und 3 ersichtlich wird, sind der erste Befestigungspunkt 12 und der zweite Befestigungspunkt 14 in dem an dem Fahrzeugsitz montierten Zustand in einem oberen Bereich des Seitengassacks 2 angeordnet. Der dritte Befestigungspunkt 16 ist hingegen in einem unteren Bereich des Seitengassacks 2 angeordnet.
Der erste Befestigungspunkt 12 ist an einer ersten Befestigungsstelle 32 und der zweite Befestigungspunkt 14 ist an einer zweiten Befestigungsstelle 34 an dem Fahrzeugsitzrahmen 18 befestigt. Der erste und der zweite Befestigungspunkt 12, 14 sind in dem montierten Zustand in Fahrzeugsitz-Querrichtung Q mit einem Abstand a zueinander angeordnet. Ebenso sind die erste und die zweite Befestigungsstelle 32, 34 mit dem Abstand a an dem Fahrzeugsitzrahmen 18 zueinander angeordnet. Um eine optimierte Positionierung sowie eine Stabilisierung der Positionierung des Seitengassacks 2 zu erreichen sollte der Abstand a mindestens 100 mm betragen. Die Befestigung erfolgt über geeignete Befestigungsmittel, beispielsweise über Bolzen oder Befestigungsclips.
Insbesondere die dritte Befestigungsstelle 36 und/oder die zweite Befestigungsstelle 34 kann neben der Anbringung und Befestigung des Seitengassacks 2 auch zur Befestigung eines Gasgenerators 54 des Gassackmoduls 30 genutzt werden (siehe Figur 1). Alternativ kann der Gasgenerator 54‘ (beispielhafte Alternativposition gestrichelt dargestellt in Figur 1) auch an separaten Gasgeneratorbefestigungspunkten angeordnet werden, an denen zudem auch eine zusätzliche Befestigung des Seitengassacks 2 an dem Fahrzeugsitz 4 erfolgen kann. Insbesondere ein Befestigungspunkt des Seitengassacks 2, der auch zur Befestigung des Gasgenerators 54, 54‘ genutzt wird, kann innerhalb des aufblasbaren Bereichs des Gaskissen 8 des Seitengassacks 2 angeordnet sein.
Weiterhin ist aus Figur 4 ersichtlich, dass der erste Befestigungspunkt mit einem Längsabstand b zu der Hinterkante 20 des Gaskissens 8 in einem nicht aufblasbaren Bereich 9 des Gewebezuschnitts 6 angeordnet ist. In dem aufgeblasenen Zustand gemäß Figur 4 ist der Längsabstand b schräg gegenüber der Fahrzeugsitz-Längsrichtung L ausgerichtet. Der Längsabstand b sollte maximal 100 mm betragen um eine sichere und stabile Positionierung des Seitengassacks 2 zu erreichen.
In der Ausführungsform gemäß der Figuren 1 bis 4 ist die erste Befestigungsstelle 32 zur Befestigung des ersten Befestigungspunkts 12 des Seitengassacks 2 im Bereich einer oberen Kante 40 der Rückenlehne 38 an dem Fahrzeugsitzrahmen 18 angeordnet. Die zweite Befestigungsstelle 34 zur Befestigung des zweiten Befestigungspunkts 14 sowie die dritte Befestigungsstelle 36 zur Befestigung des dritten Befestigungspunktes 16 sind an im Bereich der Seitenkante 42 der Rückenlehen 38 an dem Fahrzeugsitzrahmen angeordnet, wobei die zweite Befestigungsstelle 34 in Fahrzeugsitz-Hochrichtung H oberhalb der dritten Befestigungsstelle 36 angeordnet ist.
In Figur 5 ist eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Seitengassacks 2 in einem flach ausgebreiteten, unaufgeblasenen Zustand dargestellt. In dieser Ausführungsform ist ein, als ein Mittelgassack ausgebildeter Seitengassack 2 dargestellt.
Der Seitengassack 2 umfasst ein aufblasbares Kopfgaskissen 22 und ein an das Kopfgaskissen 22 anschließendes Torsogaskissen 24, die beide separate Kammern/Gaskissen 8 des Seitengassacks 2 bilden. Die beiden separaten Gaskissen 8, die durch das Kopfgaskissen 22 und das Torsogaskissen 24 gebildet werden, sind in einem Verbindungsbereich 26 miteinander verbunden, wobei in dem Verbindungsbereich 26 Überströmöffnungen 27 angeordnet sind, sodass Gas aus dem Torsogaskissen 24 in das Kopfgaskissen 22 strömen kann. Im Bereich einer vorderen Kante des Kopfgaskissens 22 und des Torsogaskissens 24 ist in der dargestellten Ausführungsform zudem ein Positionierelement 44 an dem Kopfgaskissen 22 und dem Torsogaskissen 24 befestigt. Durch ein derartiges Positionierelement 44 kann die Positionierung und/oder die Lage des Kopfgaskissens 22 zum Torsogaskissen 24 zusätzlich optimiert und/oder stabilisiert werden.
Der dritte Befestigungspunkt 16 ist in der dargestellten Ausführungsform in einem unteren Bereich der hinteren Kante des Torsogaskissens 24 angeordnet.
Der erste Befestigungspunkt 12 und der zweite Befestigungspunkt 14 sind mit einem Längsabstand bi bzw. b2 von der Hinterkante 20 des Kopfgaskissens 22 in einem nicht aufblasbaren Bereich 9 des Gewebezuschnitts 7 des Kopfgaskissens 22 angeordnet, wobei der Längsabstand bi bzw. b2 maximal 100 mm betragen sollte um eine sichere und stabile Positionierung des Seitengassacks 2 in seiner endgültigen aufgeblasenen Form zu erreichen. Zudem weisen der erste Befestigungspunkt 12 und der zweite Befestigungspunkt 14 einen Abstand a zueinander auf, der mindestens 100 mm betragen sollte um eine sichere und stabile Positionierung des Seitengassacks 2 in seiner endgültigen aufgeblasenen Form zu erreichen. Im montierten Zustand des Seitengassacks 2 erstreckt sich der Abstand a im Wesentlichen in Fahrzeugsitz-Querrichtung Q.
In Figur 5 ist zudem gezeigt, dass im Bereich der Befestigungspunkte 12, 14 und 16 zusätzliche Verstärkungsnähte 46 in die Gewebezuschnitte 6 des Torsogaskissens 24 und die Gewebezuschnitte 7 des Kopfgaskissen 22 eingebracht sind.
Das Torsogaskissen 24 und das Kopfgaskissen 22 sind in der dargestellten Ausführungsform aus jeweils zwei Gewebezuschnitten 6 bzw. 7 gebildet, wobei die beiden Gewebezuschnitte 6 des T orsogaskissens 24 über die Umfangsnaht 28 und die beiden Gewebezuschnitte 7 des Kopfgaskissens 22 über die Umfangsnaht 29 miteinander vernäht sind. Die Umfangsnähte 28 bzw. 29 bilden in einer derartigen Ausführungsform zudem eine Umfangslinie die das Kopfgaskissen 22 und das Torsogaskissen 24 in fahrzeuginsassennahe Außenwandabschnitte 54a und 56a sowie fahrzeuginsassenferne Außenwandabschnitte 54b und 56b aufteilt (siehe Figur 7).
In Figur 6 ist eine schematische Draufsicht auf eine Ausführungsform eines entfalteten und befüllten Kopfgaskissen 22 eines erfindungsgemäßen Seitengassacks 2 sowie ein Kopf 52 eines Fahrzeuginsassen gezeigt. Aus Figur 6 geht hervor, dass der erste und der der zweite Befestigungspunkt 12 und 14 denselben Längsabstand b zur Hinterkante 20 des aufblasbaren Gaskissens 8 des Kopfgaskissens 22 aufweisen können. Zudem ist gezeigt, dass der erste oder der zweite Befestigungspunkt, hier der erste Befestigungspunkt 12‘ einen größeren Längsabstand b‘ zur Hinterkante 20 des aufblasbaren Gaskissens 8 des Kopfgaskissens 22 aufweisen kann. Der Abstand a und der Längsabstand b bzw. b‘ können dabei vom Fachmann an eine Fahrzeugsitzgeometire sowie einen Fahrzeuginnenraum angepasst werden um eine möglichst sichere und stabile Positionierung des Seitengassacks 2 zu erreichen, wobei der der Abstand a vorzugsweise mindestens 100 mm und der der Längsabstand b, b‘ maximal 100 mm betragen sollte.
In Figur 7 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem 10 mit einem erfindungsgemäßen, entfalteten, aufgeblasenen und an einem Fahrzeugsitz 4 montierten Seitengassack 2 dargestellt.
Der Seitengassack 2 ist an dem Fahrersitz 4 auf einer zu dem Beifahrersitz 5 gerichteten Seite im Bereich der Seitenkante 42 der Rückenlehne 38 montiert.
Der Seitengassack 2 der Figur 7 entspricht in weiten T eilen dem Seitengassack 2 gemäß der Figur 5. Im Unterschied zu dem Seitengassack 2 gemäß Figur 5, weist der Seitengassack 2 des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem 10 der Figur 7 kein Positionierelement 44 auf. Zudem ist hier der zweite Befestigungspunkt 14 im Gewebezuschnitt 6 des Torsogaskissen 24 angeordnet.
Insbesondere durch die Anordnung des ersten und des zweiten Befestigungspunkt 12, 14 mit einem Abstand a in Fahrzeugsitz-Querrichtung Q sowie die Anordnung von zumindest des ersten Befestigungspunktes 12 mit einem Längsabstand b u der Hinterkante 20 des Kopfgaskissens 22 kann die Positionierung des Seitengassacks 2 zusätzlich optimiert und stabilisiert werden-

Claims

Patentansprüche
1. Seitengassack (2) eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems (10), der dazu vorgesehen ist an einem Fahrzeugsitz (4) montiert zu werden und zumindest einen Gewebezuschnitt (6, 7) und ein Gaskissen (8) aufweist, wobei der Seitengassack (2) zumindest drei Befestigungspunkte (12, 14, 16) zur Montage des Seitengassacks (2) an dem Fahrzeugsitz (4) aufweist, insbesondere an einem Fahrzeugsitzrahmen, wobei zumindest ein erster Befestigungspunkt (12) und ein zweiter Befestigungspunkt (14) in dem zumindest einen Gewebezuschnitt (6, 7) angeordnet sind, wobei der der erste und der zweite Befestigungspunkt (12, 14) in einem an dem Fahrzeugsitz (4) montierten Zustand in einem oberen Bereich des Seitengassacks (2) angeordnet sind und in einer Fahrzeugsitz-Querrichtung (Q) mit einem Abstand (a) zueinander angeordnet sind.
2. Seitengassack (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (a) in Fahrzeugsitz-Querrichtung (Q) zwischen dem ersten Befestigungspunkt (12) und dem zweiten Befestigungspunkt (14) mindestens 100 mm beträgt.
3. Seitengassack (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder der zweite Befestigungspunkt (12, 14) in einer Fahrzeugsitz- Längsrichtung (L) mit einem Längsabstand (b, b‘, bi , bi) hinter einer Hinterkante (20) des Gaskissens (8) angeordnet sind.
4. Seitengassack (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsabstand (b, b‘, bi , bi) maximal 100 mm beträgt.
5. Seitengassack (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Ausbildung als Mittelgassack.
6. Seitengassack (2) nach einem der vorherigen Ansprüche gekennzeichnet durch ein aufblasbares Kopfgaskissen (22) und ein an das Kopfgaskissen (22) anschließendes aufblasbares Torsogaskissen (24), die beide separate aufblasbare Kammern des Seitengassacks (2) bilden, wobei das Kopfgaskissen (22) und das Torsogaskissen (24) durch separate aufblasbare Kammern gebildet sind, die in einem Verbindungsbereich (26) aneinander befestigt sind.
7. Seitengassack (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite und der dritte Befestigungspunkt (14, 16) in dem Gewebezuschnitt (6) des Torsogaskissens (24) angeordnet sind und der erste Befestigungspunkt (12) in dem Gewebezuschnitt (7) des Kopfgaskissens (22) angeordnet ist.
8. Seitengassack (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Befestigungspunkt (12, 14) in dem Gewebezuschnitt (7) des Kopfgaskissens (22) angeordnet sind und der dritte Befestigungspunkt (16) in dem Gewebezuschnitt (6) des Torsogaskissens (24) angeordnet ist.
9. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem (10) mit einem sitzintegrierten Gassackmodul (30) gekennzeichnet durch einen Seitengassack (2) nach einem der vorherigen Ansprüche.
10. Fahrzeugsitz (4) mit einem sitzintegrierten Gassackmodul (30), dadurch gekennzeichnet, dass das Gassackmodul (30) einen Seitengassack (2) nach einem Ansprüche 1 bis 8 umfasst.
1 1. Fahrzeugsitz (4) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Befestigungsstelle (32) zur Befestigung des erste Befestigungspunkts (12) des Seitengassacks (2) im Bereich einer oberen Kante (40) einer Rückenlehne (38) des Fahrzeugsitzes (4) und eine dritte Befestigungsstelle (36) zur Befestigung des dritten Befestigungspunkts (16) des Seitengassacks (2) an einer Seitenkante (42) der Rückenlehne (38) angeordnet ist.
12. Fahrzeugsitz (4) nach Anspruch 10 oder 11 , dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Befestigungsstelle (34) zur Befestigung des zweiten Befestigungspunkts (14) des Seitengassacks (2) an einer Seitenkante (42) der Rückenlehne (38) in Fahrzeugsitzhochrichtung (H) oberhalb der dritten Befestigungsstelle (36) oder im Bereich einer oberen Kante (40) der Rückenlehne (38) in Fahrzeugquerrichtung (Q) näher an der Seitenkante (42) der Rückenlehne (38) als die erste Befestigungsstelle (32) und in Fahrzeugsitzhochrichtung (H) oberhalb der dritten Befestigungsstelle (36) angeordnet ist.
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