WO2020236030A1 - Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса - Google Patents

Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса Download PDF

Info

Publication number
WO2020236030A1
WO2020236030A1 PCT/RU2019/000777 RU2019000777W WO2020236030A1 WO 2020236030 A1 WO2020236030 A1 WO 2020236030A1 RU 2019000777 W RU2019000777 W RU 2019000777W WO 2020236030 A1 WO2020236030 A1 WO 2020236030A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
legs
wheel
parts
vehicle
axis
Prior art date
Application number
PCT/RU2019/000777
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Сергей Евгеньевич ЗАИКА
Original Assignee
Zaika Sergei Evgenevich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zaika Sergei Evgenevich filed Critical Zaika Sergei Evgenevich
Priority to US17/279,505 priority Critical patent/US20210387488A1/en
Publication of WO2020236030A1 publication Critical patent/WO2020236030A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/068—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables the ground-engaging part being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
    • B60C27/023—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with radial arms for supporting the ground engaging parts on the wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
    • B60C27/0261—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means
    • B60C27/0269—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
    • B60C27/04—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/062—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means
    • B60C27/065—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables provided with fastening means acting on the tread portion, e.g. special fixing agents, fastened in the groove of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/005—Attaching winches to vehicle wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
    • B60Y2300/28—Purposes or special features of road vehicle drive control systems related to towing or towed situations

Definitions

  • the invention relates to the field of road transport, and in particular to devices for self-recovery of a vehicle when slipping.
  • the invention can be used, including in the armed forces.
  • a DEVICE FOR SELF-PULLING A VEHICLE is known (patent for a useful model RU (11) 7960 (13) W).
  • a device for self-recovery of a vehicle comprising a drum with a winding cable, characterized in that the drum is designed to be mounted on the hub of the drive wheel of the vehicle, and at least one of its lateral sides is provided with holes for fasteners. The openings of the lateral sides of the drum are made drop-shaped.
  • the main disadvantage is the need to change the design of the vehicle, the installation of non-standard equipment - since it is necessary to put the drum before the trip (the wheels are attached through the drum and disc to the hub with long non-standard bolts).
  • Known anti-slip device (patent for invention RU (11) 2023598 (13) C1), containing levers fixed on the bearing hub, the free ends of which are made with lugs and bent to cover the tire tread of the wheel, and a device for pressing the levers to the tread in the form of a pressure hub , installed coaxially with the bearing hub and connected to it by means of a tightening bolt, characterized in that the pressure hub is made with a pressure ring with guide elements through which the levers are passed with the possibility of radial displacement.
  • the device is intended for installation on car wheels when driving on an icy and snowy road in winter, on a dirt road during spring thaw, summer and autumn rains.
  • the closest technical solution is the ANCHOR HITCH, which is a part of a self-pulling device for a wheeled tractor (patent for invention RU (11) 2597332 (13) C2).
  • the device contains a traction-spring mechanism, including a towing cable installed in the towing device of the front of the tractor and blocked at the end of the coil spring, a towing cable installed and blocked between the ends of the coil springs, as well as a towing cable installed between the ends of the coil spring and the anchor hook, containing curly hooks and a reverse lock designed for its installation in the technological holes of the drive wheel disk.
  • the main disadvantage of the anchor hook is the insufficient reliability of the fastening and the complexity of the design.
  • the technical result is to increase the reliability of the device in its operation with a simultaneous increase in manufacturability and simplification of the design, as well as to ensure its collapsible design for storage and transportation in a compact case.
  • a device for self-recovery of a vehicle using a towing cable made in the form of a grip, consisting of at least three legs, distributed around the circumference, the shape of which allows installation on the drive wheel of the vehicle, according to the invention
  • the gripping legs are made of two parts having an L-shaped shape
  • the first parts with their side oriented along the axis of the device, are hingedly mounted on the traverse with the possibility of swinging in planes passing through the axis of the device, coinciding with the axis of the rod, and have free ends,
  • the second parts are rigidly connected to the first on the portions of their sides, oriented in the radial direction from the axis of the device, with the possibility of adjusting the positions second parts in the radial direction in accordance with the radius of the vehicle wheel,
  • the second parts of the legs contain, at the ends of their sections, oriented along the axis of the device and intended for fixing the device on the wheel in the radial direction, grippers, which together with a hub stop pressed against the area of the wheel hub by a threaded rod ensure fixation of the device on the wheel in the axial direction,
  • the device contains a spacer element installed at the free end of the rod with the possibility of longitudinal movement along it,
  • a threaded nut is also installed on the rod, which makes it possible to press the spacer element towards the traverse,
  • the relative position, size and shape of the free ends of the legs, the traverse and the spacer element provide the ability to bring the grips of the legs in the radial direction and fix the device on the wheel when sliding along the free ends of the legs of the spacer element, when it is moved towards the crosshead when tightening the nut, the device in the working position provides the possibility of fixing the free end of the towing cable on it and winding the cable on the outer surface of the legs when the wheel rotates with simultaneous self-pulling of the vehicle.
  • the grippers at the ends of the second parts of the legs can be made in the form of bent plates, in the working position, enveloping the vehicle wheel.
  • the grippers can be provided with lugs in the form of projections in the radial direction.
  • the spacer element can be made in the form of a plate with slots for the free ends of the legs.
  • the first parts of the legs can be made in the form of a T-shaped profile, oriented with their wall to the axis of the device.
  • the gripper of the device can consist of four legs.
  • the gripper of the device can consist of five legs.
  • the design of the device can be made collapsible.
  • a winch is realized with a drive from the wheel of its own vehicle, without changing the design and dimensions of the vehicle, for any wheel radius, without damaging the aesthetic appearance of the vehicle (disc scratches).
  • An added benefit is the ability to disassemble self-extractor and store in a compact case and transport it in the luggage compartment of the vehicle.
  • the device is applicable on any car and with any drive, without structural (factory) changes to the vehicle.
  • the self-retrieval device is designed to be stored disassembled in a compact case.
  • the figures have the following designations: capture - 1; paws - (on the presented figures - a special case - 4 pg.), each consists of the first part (horizontal half-paw) - 3; and the second part (radial half-legs) - 2; traverse of gripper paws - 4 with a threaded hole in the center, in which a threaded rod is installed; the heel of the hub stop - 5 (the heel rotates on the stock, secured with a nut inside the heel); threaded rod of axial hub stop - 6; release spring of the radial spacer element - 7; radial clamping nut of legs - 8; radial spacer element (special case - plate) - 9; axial hub stop head - 10; fastening nut of the floating heel of the axial hub stop - AND; rubber ring of the axial hub stop - 12; adjusting holes of the gripper paws, depending on (R) wheel radius - 13.
  • the legs are made so that when the cable is wound, the cable additionally clamps the grip (tightens).
  • the proposed device is adjustable to different wheel radii: fasteners for the first hole R-14-16; the second hole R-17-19; the third hole is R-20-21.
  • the traverse When using the self-recovery device on trucks, special vehicles, military tractors, etc. five legs can be installed for better grip, in which case the traverse is also designed to attach five legs to it. In this case, the shape of the traverse is changed - pentagon, and the principle of mounting the legs to the traverse does not change. The metal thickness of the device for heavy goods vehicles is increased.
  • the device works as follows.
  • the device is a mechanical grip on the drive wheel of the car (which slips if the car is stuck in mud, snow, etc. "off-road” - the car does not move, the differential is activated).
  • the tines are adjustable along the radius R 14-15; 16-17; 18-19.
  • Two adjacent radial half-legs - 2 are fixed with bolts to the horizontal half-legs “3” (photo-3). The two remaining legs are not fixed.
  • the fifth point is the axial stop in the wheel hub.
  • the radial "slack" of the paws is selected so that the grippers - 1 sit tightly and fit the wheel cover. Then, using the head of the axial hub stop - 10, we select the axial slack so that the self-recovery device is securely fixed on the wheel.
  • a self-pulling device is fixed on the wheel at five points: four - radial and one - axial.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса выполнено в виде захвата, состоящего из лап для установки на ведущее колесо транспортного средства. Имеется траверса с отверстием с резьбой в центре, в котором установлен шток с резьбой с пяткой ступичного упора. Лапы захвата выполнены из двух частей, имеющих Г- образную форму. Первые части лап захвата своей стороной, ориентированной вдоль оси устройства, шарнирно установлены на траверсе с возможностью качания в плоскостях, проходящих через ось устройства, совпадающую с осью штока, и имеют свободные концы. Вторые части лап захвата жестко соединены с первыми на участках их сторон, ориентированных в радиальном направлении от оси устройства, с возможностью регулировки положений вторых частей в радиальном направлении в соответствии с радиусом колеса транспортного средства. Вторые части лап содержат на концах своих участков, ориентированных вдоль оси устройства и предназначенных для фиксирования устройства на колесе в радиальном направлении, захваты, которые совместно со ступичным упором, прижатым к области ступицы колеса штоком с резьбой, обеспечивают фиксацию устройства на колесе в осевом направлении. Достигается повышение надежности работы устройства.

Description

УСТРОЙСТВО ДЛЯ САМОВЫТАСКИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БУКСИРОВОЧНОГО ТРОСА
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к устройствам для самовытаскивания транспортного средства при буксовке. Изобретение может быть использовано в том числе и в вооруженных силах.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известно УСТРОЙСТВО ДЛЯ САМОВЫТАСКИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (патент на полезную модель RU (11) 7960 (13) Ш). Устройство для самовытаскивания транспортного средства, содержащее барабан с наматываемым тросом, отличающееся тем, что барабан выполнен с возможностью установки на ступицу ведущего колеса транспортного средства, при этом по меньшей мере одна из его боковых сторон снабжена отверстиями под крепежные элементы. Отверстия боковых сторон барабана выполнены каплевидной формы.
Основной недостаток необходимость изменения конструкции транспортного средства, установка нештатного оборудования - так как ставить барабан необходимо до поездки (колеса крепятся через барабан и диск к ступице - длинными не штатными болтами).
Известно ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО (патент на изобретение RU (11) 2023598 (13) С1), содержащее закрепленные на несущей ступице рычаги, свободные концы которых выполнены с грунтозащепами и изогнуты для охвата протектора шины колеса, и приспособление для прижатия рычагов к протектору в виде нажимной ступицы, установленной соосно с несущей ступицей и связанной с ней посредством стяжного болта, отличающееся тем, что нажимная ступица выполнена с нажимным кольцом с направляющими элементами, через которые пропущены рычаги с возможностью радиального смещения. Устройство предназначено для установки на автомобильные колеса при движении по ледяной и снежной дороге в зимнее время, по грунтовой дороге в период весенней распутицы, летних и осенних дождей.
Основная часть существующих моделей противобуксовочных устройств имеет только возможность исключить пробуксовку колес транспортного средства. В известных технических решениях нет возможности использовать крутящий момент колеса и преобразовывать его в поступательное движение транспортного средства (принцип лебедки).
Наиболее близкое техническое решение, выбранное в качестве прототипа - ЯКОРНЫЙ ЗАЦЕП, входящий в состав устройства для самовытаскивания колесного трактора (патент на изобретение RU (11) 2597332 (13) С2). Устройство содержит тягово- пружинный механизм, включающий буксирный трос, установленный в буксировочном устройстве передней части трактора и заблокированный в окончании витой пружины, буксирный трос, установленный и заблокированный между окончаниями витых пружин, а также буксирный трос, установленный между окончаниями витой пружины и якорным зацепом, содержащим фигурные зацепы и обратный фиксатор, предназначенный для его установки в технологические отверстия диска ведущего колеса.
Основной недостаток якорного зацепа недостаточная надежность крепления и сложность конструкции.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Техническим результатом является повышение надежности устройства в его работе с одновременным повышением технологичности и упрощении конструкции, а также обеспечение его сборно-разборного выполнения для возможности хранения и транспортировки в компактном кейсе.
Техническим результатом следующим образом. Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса, выполненное в виде захвата, состоящее из не менее чем трех лап, распределенных по окружности, форма которых обеспечивает возможность установки на ведущее колесо транспортного средства, по изобретению,
имеет траверсу с отверстием с резьбой в центре, в котором установлен шток с резьбой,
а на конце штока, обращенном к колесу транспортного средства в рабочем положении, установлена пятка ступичного упора,
лапы захвата выполнены из двух частей, имеющих Г -образную форму,
первые части своей стороной, ориентированной вдоль оси устройства, шарнирно установлены на траверсе с возможностью качания в плоскостях, проходящих через ось устройства, совпадающей с осью штока, и имеют свободные концы,
вторые части жестко соединены с первыми на участках их сторон, ориентированных в радиальном направлении от оси устройства, с возможностью регулировки положений вторых частей в радиальном направлении в соответствии с радиусом колеса транспортного средства,
вторые части лап содержат на концах своих участков, ориентированных вдоль оси устройства и предназначенных для фиксирования устройства на колесе в радкальном направлении, захваты, которые совместно со ступичным упором, прижатым к области ступицы колеса штоком с резьбой обеспечивают фиксацию устройства на колесе в осевом направлении,
устройство содержит распорный элемент, установленный на свободном конце штока с возможностью продольного перемещения по нему,
на штоке также установлена гайка с резьбой, обеспечивающая возможность прижима распорного элемента в сторону траверсы,
при этом взаимное расположение, размеры и форма свободных концов лап, траверсы и распорного элемента обеспечивают возможность сведения захватов лап в радиальном направлении и фиксацию устройства на колесе при скольжении по свободным концам лап распорного элемента, при его перемещении в сторону траверсы при закручивании гайки, устройство в рабочем положении обеспечивает возможность фиксации на нем свободного конца буксировочного троса и намотку троса на внешнюю поверхность лап при вращении колеса с одновременным самовытаскиванием транспортного средства.
Захваты на концах вторых частей лап могут быть выполнены в виде изогнутых пластин, в рабочем положении огибающих колесо транспортного средства.
С наружной стороны захваты могут быть снабжены грунтозацепами в виде выступов в радиальном направлении.
Распорный элемент может быть выполнен в виде пластины с прорезями для свободных концов лап.
Первые части лап могут быть выполнены в виде Т-образного профиля, ориентированные своей стенкой к оси устройства.
Захват устройства может состоять из четырех лап.
Захват устройства может состоять из пяти лап.
Конструкция устройства может быть выполнена сборно-разборной.
С помощью устройства и троса реализуется лебедка с приводом от колеса своего транспортного средства, без изменения конструкции и габаритов транспортного средства, на любой радиус колеса, без повреждений эстетического вида транспортного средства (царапины дисков). Дополнительным преимуществом является возможность разобрать самовытаскиватель и хранить в компактном кейсе и транспортировать его в багажном отделении транспортного средства.
Устройство применимо на любом автомобиле и с любым приводом, без конструктивных (заводских) изменений транспортного средства. Устройство для самовытаскивания выполнено с возможностью хранить в разобранном виде, в компактном кейсе.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Сущность технического решения поясняется рисунками, где изображен частный случай реализации устройства:
на фиг. 1 представлен общий вид устройства;
на фиг. 2 устройство представлен в рабочем положении;
на фиг. 3 устройство представлено в разборном виде.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
На фигурах выполнены следующие обозначения: захват - 1; лапы - (на представленных фигурах - частный случай - 4 пгг.), каждая состоит из первой части (горизонтальной полулапы) - 3; и второй части (радиальной полулапы) - 2; траверса лап захватов - 4 с отверстием с резьбой в центре, в котором установлен шток с резьбой; пятка ступичного упора - 5 (пятка вращается на штоке, закреплена гайкой внутри пятки); резьбовой шток осевого ступичного упора - 6; отжимная пружина радиально распорочного элемента - 7; гайка радиального зажима лап - 8; радиально распорочный элемент (частный случай - пластина) - 9; головка осевого ступичного упора - 10; крепежная гайка плавающей пятки осевого ступичного упора - И; резиновое кольцо осевого ступичного упора - 12; регулировочные отверстия лап захвата, в зависимости от (R) радиуса колеса - 13.
Конструктивно лапы выполнены так, чтобы при накручивании троса, трос дополнительно зажимал захват (стягивает).
Предлагаемое устройство регулируется на разные радиусы колеса: крепеж за первое отверстие R-14-16; второе отверстие R-17-19; третье отверстие R-20-21.
При использовании устройства для самовытаскивания на грузовых транспортных средствах, специальных транспортных средствах, военных тягачах и т.п. может быть установлено пять лап для более лучшего захвата, в таком случае траверса также предназначена для крепления на ней пяти лап. В таком случае изменяют форму траверсы - пятиугольник, а принцип монтажа лап к траверсе не изменяется. Толщина металла устройства для тяжелых грузовых транспортных средств - увеличивается.
Устройство работает следующим образом. Устройство представляет собой механический захват на приводное колесо автомобиля (которое пробуксовывает, если автомобиль засел в грязи, снегу и т.п. «на бездорожье» - автомобиль не двигается, срабатывает дифференциал).
Устанавливаем нужный радиус колеса - 13. На лапах устройства для самовытас кивания имеются отверстия под нужный (R) радиус колеса.
Лапы регулируются по радиусу R 14-15; 16-17; 18-19.
Две смежные радиальные полу-лапы - 2 фиксируем болтами к горизонтальным полу- лапам «3» (фото-3). Две оставшиеся лапы не зафиксированы.
Заводим две зафиксированные лапы снизу арок колеса. Две не зафиксированные лапы (верхние) заводим между верхней частью колеса и аркой. Закрепляем верхние полу- лапы.
Все четыре лапы одеваются на покрышку колеса в четырех радиальных точках (крестообразно).
Пятая точка - осевой упор в ступицу колеса.
С помощью гайки радиального зажима лап - 8 выбирается радиальная «слабина» лап так, чтобы захваты - 1 плотно сели и обтянули покрышку колеса. Затем с помощью головки осевого ступичного упора - 10 выбираем осевую слабину, чтобы устройство для самовытаскивания надежно закрепился на колесе.
Тем самым, на колесе зафиксировано устройство для самовытаскивания в пяти точках: четырех - радиальных и одной - осевой.
После фиксации устройства для самовытаскивания на колесе, наматываем один конец буксировочного троса/ремня на два, три оборота против вращения колеса (сторону предполагаемого выезда).
Второй конец привязываем «в натяг» к дереву, столбу, и т.п. или с помощью «буксировочного плуга».
Включаем пониженную передачу и медленно начинаем движение. Буксирный ремень накручивается на лапы, тем самым происходит действие лебедки (вращательное движение устройства на колесе преобразуется в тяговое усилие и движение автомобиля).
Если установить два устройства для самовытаскивания, на осевые ведущие колеса, закрепить буксировочные троса/ремни сверху автомобиля, то можно поднять переднюю или заднюю части авто (в зависимости от типа привода).
Снятие устройства для самовытаскивания: 1. Ослабить гайки - 8 и 10.
2. Оттянуть лапы, снять устройство для самовытаскивания.
3. Привести устройство для самовытаскивания в исходное, в обратном порядке. Данное устройство быстросъемное. Нет необходимости устанавливать на транспортное средство электрическую лебедку. Не портит внешний вид транспортного средства. Даже безрамный, не полно-приводной автомобиль /с любым приводом/ способен продолжать движение по бездорожью. Не нарушается закон о «изменениях конструкций транспортного средства» (по установке не штатного оборудования), в нашем случае увеличение осевого колесного размера.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Устройство для самовытаски вания транспортного средства с использованием буксировочного троса, выполненное в виде захвата, состоящее из не менее чем трех лап, распределенных по окружности, форма которых обеспечивает возможность установки на ведущее колесо транспортного средства,
отличающееся тем, что
имеет траверсу с отверстием с резьбой в центре, в котором установлен шток с резьбой,
а на конце штока, обращенном к колесу транспортного средства в рабочем положении, установлена пятка ступичного упора,
лапы захвата выполнены из двух частей, имеющих Г-образную форму,
первые части своей стороной, ориентированной вдоль оси устройства, шарнирно установлены на траверсе с возможностью качания в плоскостях, проходящих через ось устройства, совпадающей с осью штока, и имеют свободные концы,
вторые части жестко соединены с первыми на участках их сторон, ориентированных в радиальном направлении от оси устройства, с возможностью регулировки положений вторых частей в радиальном направлении в соответствии с радиусом колеса транспортного средства,
вторые части лап содержат на концах своих участков, ориентированных вдоль оси устройства и предназначенных для фиксирования устройства на колесе в радиальном направлении, захваты, которые совместно со ступичным упором, прижатым к области ступицы колеса штоком с резьбой обеспечивают фиксацию устройства на колесе в осевом направлении,
устройство содержит распорный элемент, установленный на свободном конце штока с возможностью продольного перемещения по нему,
на штоке также установлена гайка с резьбой, обеспечивающая возможность прижима распорного элемента в сторону траверсы,
при этом взаимное расположение, размеры и форма свободных концов лап, траверсы и распорного элемента обеспечивают возможность сведения захватов лап в радиальном направлении и фиксацию устройства на колесе при скольжении по свободным концам лап распорного элемента, при его перемещении в сторону траверсы при закручивании гайки, устройство в рабочем положении обеспечивает возможность фиксации на нем свободного конца буксировочного троса и намотку троса на внешнюю поверхность лап при вращении колеса с одновременным самовытаскиванием транспортного средства.
2. Устройство по п. 1 отличающееся тем, что захваты на концах вторых частей лап выполнены в виде изогнутых пластин, в рабочем положении огибающих колесо транспортного средства.
3. Устройство по п. 1 отличающееся тем, что с наружной стороны захваты снабжены грун гозацепами в виде выступов в радиальном направлении.
4. Устройство по п. 1 отличающееся тем, что распорный элемент выполнен в виде пластины с прорезями для свободных концов лап.
5. Устройство по п. 1 отличающееся тем, что первые части лап выполнены в виде Т- образного профиля, ориентированные своей стенкой к оси устройства.
6. Устройство по п. 1 отличающееся тем, что захват устройства состоит из четырех лап.
7. Устройство по п. 1 отличающееся тем, что захват устройства состоит из пяти лап.
8. Устройство по п. 1 отличающееся тем, что конструкция устройства выполнена сборно-разборной.
PCT/RU2019/000777 2019-05-17 2019-10-31 Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса WO2020236030A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17/279,505 US20210387488A1 (en) 2019-05-17 2019-10-31 Device for self-extraction of vehicle using a towing rope

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019115198 2019-05-17
RU2019115198A RU2700432C1 (ru) 2019-05-17 2019-05-17 Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020236030A1 true WO2020236030A1 (ru) 2020-11-26

Family

ID=67989575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2019/000777 WO2020236030A1 (ru) 2019-05-17 2019-10-31 Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20210387488A1 (ru)
RU (1) RU2700432C1 (ru)
WO (1) WO2020236030A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022219212A1 (es) * 2021-04-12 2022-10-20 Perez San Roman Echavarria Roberto Kit de cabrestante disociado para recuperación de vehículos y cadenas de nieve

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114194148A (zh) * 2021-12-30 2022-03-18 湖南农夫机电有限公司 一种用于履带式车辆的脱困救援装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1373586A1 (ru) * 1986-04-07 1988-02-15 Курганский сельскохозяйственный институт Транспортное средство с устройством дл самовытаскивани
GB2344575A (en) * 1998-12-11 2000-06-14 Bernard Albert Alan Lee Vehicle recovery method and apparatus
RU2597332C2 (ru) * 2014-11-27 2016-09-10 Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет Устройство для самовытаскивания колесного трактора

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1151819A (en) * 1914-07-17 1915-08-31 Carl L Pittman Winch attachment for automobiles.
US1228918A (en) * 1916-05-15 1917-06-05 Stephen C Hickman Pulling-jack for motor-vehicles.
US1229762A (en) * 1916-07-28 1917-06-12 William H Schwab Emergency draft-windlass.
DE2653761A1 (de) * 1976-11-26 1978-06-01 Frank Michael Sprenger Hilfseinrichtung an einem kraftfahrzeug
RU2023598C1 (ru) * 1991-07-02 1994-11-30 Евгений Борисович Коротенко Противобуксовочное устройство
US5890671A (en) * 1998-02-26 1999-04-06 Meloy; Ronald E. Winch attachment for vehicles
US6375110B1 (en) * 2000-07-18 2002-04-23 Hovav Ofer Universal wheel operated winch
GB2383987A (en) * 2001-11-09 2003-07-16 Richard Anthony Neath Wheel winch
DE202005020520U1 (de) * 2005-04-25 2006-03-16 Lampert, Karsten Selbstbergehilfe für Kraftfahrzeuge und Kleinlastkraftwagen
US20090236576A1 (en) * 2008-03-21 2009-09-24 Liao Ter Chou Auxiliay winch for automobile
US20110174913A1 (en) * 2009-08-17 2011-07-21 Glenn Smith Wheel winch
US9821986B2 (en) * 2015-09-23 2017-11-21 Lu Chuan Tung International Co., Ltd. Vehicle wheel with self-rescue apparatus

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1373586A1 (ru) * 1986-04-07 1988-02-15 Курганский сельскохозяйственный институт Транспортное средство с устройством дл самовытаскивани
GB2344575A (en) * 1998-12-11 2000-06-14 Bernard Albert Alan Lee Vehicle recovery method and apparatus
RU2597332C2 (ru) * 2014-11-27 2016-09-10 Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Дальневосточный Государственный Аграрный Университет Устройство для самовытаскивания колесного трактора

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022219212A1 (es) * 2021-04-12 2022-10-20 Perez San Roman Echavarria Roberto Kit de cabrestante disociado para recuperación de vehículos y cadenas de nieve

Also Published As

Publication number Publication date
US20210387488A1 (en) 2021-12-16
RU2700432C1 (ru) 2019-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8800622B2 (en) System and method of using a friction increase device
US4568036A (en) Wheel-operated winch
US10358157B1 (en) Quick-release ATV skis
WO2020236030A1 (ru) Устройство для самовытаскивания транспортного средства с использованием буксировочного троса
US4135681A (en) Winch attachment for vehicle wheels
US6581661B1 (en) Apparatus for improving tire traction
US3269740A (en) Vehicle moving mechanism
RU2449896C1 (ru) Противопробуксовочное устройство
US4694936A (en) Exterior brake for tandem tires
US7669778B2 (en) Auto creeper tread
US3913651A (en) Quickly installed tire chain
US3132823A (en) Vehicle winch
US7007928B2 (en) Tire winch, tire winch kit and method
US6536491B2 (en) Method and apparatus for securing tire chains
CN105015285A (zh) 车辆应急防滑装置及其安装于车轮的固定方法
US6450224B1 (en) Vehicle traction device
CN204978120U (zh) 车辆应急防滑装置
US20110174913A1 (en) Wheel winch
US6164679A (en) Spare wheel assembly for trailers
RU2651358C1 (ru) Устройство для повышения проходимости автомобиля
US3965956A (en) Bumper mounted spring driven tire installer and remover
AU2019264587A1 (en) Method and apparatus for extricating a trapped vehicle
CN110576837A (zh) 一种普适可靠的汽车脱困器
US20180178603A1 (en) Traction aid
US2896686A (en) Emergency traction device for motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19929601

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19929601

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1