WO2020221391A1 - Torsional vibration damper - Google Patents

Torsional vibration damper Download PDF

Info

Publication number
WO2020221391A1
WO2020221391A1 PCT/DE2020/100267 DE2020100267W WO2020221391A1 WO 2020221391 A1 WO2020221391 A1 WO 2020221391A1 DE 2020100267 W DE2020100267 W DE 2020100267W WO 2020221391 A1 WO2020221391 A1 WO 2020221391A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
damper
torsional vibration
input part
vibration damper
external toothing
Prior art date
Application number
PCT/DE2020/100267
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Pascal Strasser
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG & Co. KG filed Critical Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Publication of WO2020221391A1 publication Critical patent/WO2020221391A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13114—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by modifications for auxiliary purposes, e.g. provision of a timing mark
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/1217—Motion-limiting means, e.g. means for locking the spring unit in pre-defined positions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs

Definitions

  • the invention relates to a torsional vibration damper, in particular for one
  • the torsional vibration damper having a damper input part and a damper output part with a common axis of rotation about which the damper input part and the damper output part can be rotated together and can be rotated to a limited extent relative to one another, and a spring / damper device with at least one effective between the damper input part and the damper output part a feather.
  • a torsional vibration damper is known with a flange and arranged displaceably on the flange
  • Pendulum masses as flyweights, roller elements being provided which guide the pendulum masses, the flange and the pendulum masses having guide tracks in which the roller elements engage, the pendulum masses being coated on their side surface facing the flange in order to reduce the friction between a pendulum mass and the flange to reduce.
  • a torsional vibration damper is known from the document DE 10 2014 223 888 A1, in particular a dual mass flywheel, having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, one between the input part and the output part effective spring-damper device, a centrifugal pendulum device and an interior space in which the centrifugal force pendulum device is arranged, the interior space being closed in order to dampen the propagation of airborne sound and thus a
  • a torsional vibration damper is known from the document DE 10 2017 109 439 A1, which is assigned to a drive train of an internal combustion engine-driven vehicle and is constructed as a dual-mass flywheel, consisting of a primary mass and a multi-part secondary mass, which can be rotated together about an axis of rotation and rotated relative to one another to a limited extent
  • a spring damping device is provided between the primary mass and a secondary flange of the secondary mass, the arc springs of which are attached to the
  • Primary mass and support on the secondary flange and a friction device is provided as a torque limiter, the secondary flange engaging on the inside in a receiving channel formed by further components of the secondary mass, in which the secondary flange until a limit torque is reached
  • the output hub and a support disk of the secondary mass engages the limited receiving channel and the secondary flange is offset radially outward to the
  • Receiving channel are assigned to both sides rotationally fixed positioned guide elements, which are each mutually non-positively supported on the primary mass in order to create an operationally reliable and space-optimized torsional vibration damper.
  • the invention is based on the object mentioned at the beginning
  • the torsional vibration damper can be used for arrangement in a vehicle drive train, in particular in a flybridge drive train.
  • the vehicle can be a
  • the vehicle can be a hybrid electric vehicle.
  • the vehicle can have a first traction drive machine and at least one second
  • the first traction drive machine can be
  • the second traction drive machine can be an electrical machine.
  • the electrical machine can be operated as a motor and / or as a generator.
  • the vehicle can have a transmission, for example a manual transmission, a multi-step transmission or a continuously variable transmission.
  • the transmission can be operated automatically or it can be an automatic transmission.
  • the at least one second traction drive machine can be structurally and / or functionally integrated into the transmission.
  • the torsional vibration damper can be arranged on a
  • the torsional vibration damper can be used to Serve arrangement on a friction clutch.
  • the torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel.
  • the torsional vibration damper can have a damper input part and a
  • the damper input part and the damper output part can be rotatable together and rotatable to a limited extent relative to one another.
  • An effective spring-damper device can be arranged between the damper input part and the damper output part
  • the spring damper device can have at least one spring.
  • input part and “output part” relate in particular to a traction drive machine (e.g. the first)
  • the information “axial”, “radial” and “in the circumferential direction” relate to a direction of extension of the axis of rotation. “Axial” then corresponds to a direction of extension of the axis of rotation
  • the at least one spring can serve as a mechanical energy store.
  • the at least one spring can be designed as a bow spring.
  • the at least one spring can be designed as a cylindrical helical spring.
  • the at least one spring can have a straight or curved screw axis.
  • the at least one spring can be designed as a compression spring.
  • the spring damper device can have several, for example two, three or four springs.
  • the at least one spring can be guided in a spring channel.
  • the at least one spring can be supported on the one hand on the damper input part and on the other hand on the damper output part.
  • the at least one spring can absorb and / or store mechanical energy when the damper input part and the damper output part are rotated relative to one another against a force of the at least one spring.
  • At least one spring can do that
  • Damper input part and the damper output part using the stored and / or rotate the absorbed mechanical energy back again relative to one another.
  • the spring damper device can have a friction device.
  • Friction device can have at least one friction ring and / or at least one
  • the membrane part can be designed like a plate spring.
  • the friction device can have a plate spring membrane and / or a pressure spring.
  • the damper input part can be designed as a primary flywheel or a primary flywheel.
  • the damper input part can have an input flange part.
  • the damper input part can have an input cover part.
  • Inlet flange part may have a bowl-like shape with a bottom portion and an edge portion.
  • the bottom section can be at least in
  • the edge section can extend at least substantially in the axial direction.
  • the inlet cover part can have an annular disk-like shape.
  • the input cover part can define a receiving space for the at least one spring with the input flange part.
  • the receiving space can have a toroidal shape.
  • the inlet cover part and the inlet flange part can be connected to one another in a form-fitting and / or cohesive manner, in particular welded.
  • the inlet flange part and the inlet cover part can limit or limit the interior of the damper.
  • the inlet cover part and the inlet flange part can have support sections for the at least one spring which protrude into the receiving space.
  • the damper output part can have an output flange part.
  • the outlet flange part can extend at least substantially in the radial direction.
  • the output flange part can have an annular disk-like shape.
  • the output flange part can axially between the input cover part and the
  • the output flange part can be in the
  • the torsional vibration damper can have a hub section.
  • the hub section can be firmly connected, in particular screwed or riveted, to the damper output part.
  • the damper output part and the hub section can be made in one piece or in one piece.
  • the hub section can have a spline.
  • the splines can be internal gears.
  • the spline can be used to connect to a shaft.
  • the torsional vibration damper can have at least one centrifugal pendulum device.
  • the torsional vibration damper can have at least one am
  • the centrifugal pendulum device can be arranged on the torsional vibration damper axially on the input side or axially on the output side.
  • the centrifugal pendulum device can be arranged axially between the input flange part and the input cover part of the damper input part.
  • Centrifugal pendulum device can have a pendulum mass carrier and at least one pendulum mass displaceably arranged on the pendulum mass carrier.
  • the torsional vibration damper can have a torque limiter.
  • the torque limiter can be between the damper input part and the
  • the torque limiter can serve to limit a maximum torque that can be transmitted with the aid of the torsional vibration damper to a predetermined maximum value.
  • the torque limiter can be arranged in a power path between the damper input part and the damper output part.
  • the torque limiter can be, in particular
  • limiter input part has an input-side, limiter input part and a, in particular output-side, limiter output part.
  • the limiter input part and the limiter output part have an input-side, limiter input part and a, in particular output-side, limiter output part.
  • Limiter output parts can be frictionally and / or non-positively connected to one another.
  • the limiter input part and the limiter output part can be rotatable together about the axis of rotation and can be rotated relative to one another when a predetermined maximum torque is exceeded.
  • the torque limiter can have a friction device effective between the limiter input part and the limiter output part.
  • the friction device can have at least one friction element and / or a spring part.
  • an integrally formed external toothing can be provided at least in sections.
  • the damper input part can be in one piece with the external toothing or in one piece (ie, in one piece) and / or manufactured.
  • the integrally formed external toothing can be provided as an integrally formed toothed ring or transmitter ring.
  • the damper input part can be produced by punching, pressing or milling, in particular the damper input part or the input flange part.
  • the integrally formed external toothing can be provided on the input flange part.
  • the input flange part can thus be integral with the external toothing, i.e. in one piece or in one piece.
  • the integrally formed external toothing can be provided on the bottom section and / or on the edge section of the inlet flange part.
  • the bottom section of the input flange part can have an edge running around in the circumferential direction of the torsional vibration damper, on which the integrally formed external toothing is provided.
  • Bottom portion can be oriented radially inward.
  • the integrally formed external toothing can be arranged in a transition region from the bottom section and the edge section of the input flange part.
  • formed external teeth can be between the bottom portion and the
  • the bottom section and the edge section of the inlet flange part can be arranged essentially perpendicular to one another.
  • the input flange part can be one in the circumferential direction of the
  • the circumferential edge can be rounded and / or semicircular.
  • the circumferential edge can be arranged axially on the inlet side and / or radially on the outside.
  • the circumferential edge can be provided in the transition area of the base and edge section.
  • the integrally formed external toothing can be provided along the circumferential edge.
  • the integrally formed external toothing can be one or more
  • damper input part On the damper input part, several, in particular two or three, integrally formed
  • External toothing sections can be provided.
  • the external toothing sections can be designed essentially identically.
  • the external toothing sections can be arranged at a distance from one another in the circumferential direction of the torsional vibration damper.
  • the external toothing sections can in the circumferential direction of the Torsional vibration damper be arranged spaced apart from each other at equal or different distances.
  • the integrally formed external toothing can be formed over the entire circumference of the damper input part and / or the input flange part.
  • External teeth can be formed over the entire circumference of the radial outer side of the damper input part and / or input flange part, so that external teeth are provided over the full angular range of 360 °.
  • the integrally formed external toothing can extend in the circumferential direction of the torsional vibration damper.
  • the integrally formed external toothing can be arranged axially on the input side and / or radially on the outside on the damper input part and / or on the input flange part of the damper input part.
  • the integrally formed external toothing can have a plurality of teeth which extend essentially in the radial direction.
  • the teeth of the external toothing can be essentially trapezoidal, triangular,
  • the teeth of the external toothing can have a rounded edge on the axial input side.
  • the teeth of the external toothing can taper in the axial and / or radial direction.
  • the integrally formed external toothing of the damper input part can be designed essentially complementary to the toothing of a gripper tool.
  • the gripper tool can be a standard tool in one
  • the gripper tool can have grippers that can be moved in the radial direction.
  • the invention thus results, among other things, in a damper (eg DK damper for hybrid) with a toothed primary flywheel or a toothed primary flywheel.
  • the damper can be used for hybrid applications.
  • the damper can also be referred to as a torsional vibration damper.
  • the damper can be designed or supplied without a starter ring gear.
  • a grip can be integrated on the damper.
  • a tooth system can be integrated in the damper or in the primary flywheel.
  • the toothing can be integrated in the outer area of the primary flywheel, for example in the same area where the gear rim was mounted. The toothing can be produced over the entire circumference or only partially.
  • the invention enables reliable gripping of the damper with a gripper tool in an engine plant, especially if there is no starter ring gear on the damper.
  • the standard gripper tools in an engine factory can be used, for example those used to grasp a damper with a starter ring gear. Special gripper tools are therefore not required.
  • the toothing on the damper can be gripped by means of a gripper, in particular for handling the damper from the
  • FIG. 2 shows the damper input part according to FIG. 1 with a gripper tool in the
  • FIG. 3 shows a perspective view of the damper input part according to FIG. 1 with the gripper tool in the open state
  • FIG. 4 shows the damper input part according to FIG. 1 with the gripper tool in the
  • FIG. 5 shows a perspective view of the damper input part according to FIG. 1 with the gripper tool in the closed state
  • Fig. 1 shows a damper input part 100 as a two-mass flywheel
  • the damper input part 100 is designed as a primary flywheel or primary flywheel.
  • Damper input part 100 is rotatable together with a damper output part and can be rotated to a limited extent relative to one another. Between the damper input part 100 and An effective spring-damper device with at least one arc spring is arranged on the damper output part.
  • the damper input part 100 has an input flange part 102.
  • the inlet flange part 102 is made of sheet metal.
  • the inlet flange part 102 has a bowl-like shape with a bottom section 104 and an edge section 106.
  • the bottom section 104 extends in the
  • edge portion 106 extends in
  • the bottom section 104 and the edge section 106 of the inlet flange part 102 are arranged essentially perpendicular to one another.
  • the bottom section 104 has bores 108 with which the
  • Damper input part 100 can be connected or screwed to a crankshaft.
  • the bottom section 104 and the edge section 106 of the input flange part 102 together form one in the circumferential direction of the torsional vibration damper
  • the circumferential edge 110 is rounded or semicircular.
  • the circumferential edge 110 is arranged axially on the inlet side and radially on the outside.
  • the surrounding edge is in a transition area of the
  • Bottom section 104 and edge section 106 are provided.
  • An integrally formed external toothing 112 is provided in sections on the damper input part 100 or on its input flange part 102.
  • the damper input part 100 or its input flange part 102 is thus with the
  • External toothing 112 in one piece or in one piece, i.e. , from one piece, designed and manufactured.
  • the integrally formed external toothing 112 is in
  • the integrally formed external toothing 112 is arranged axially on the input side and radially on the outside on the damper input part 100 or on its input flange part 102.
  • the integrally formed external toothing 112 has three
  • External toothing sections 112 which are essentially identical in the present exemplary embodiment.
  • the external toothing sections 112 are arranged in the circumferential direction of the torsional vibration damper and of the input flange part 102 at equal distances from one another.
  • the integrally formed external toothing 112 has several teeth 114, which are located in the Extend essentially in the radial direction.
  • the teeth 114 have a rounded edge on the axially input side and taper outwards in the radial direction and towards the edge section 106 in the axial direction.
  • Figs. 2 and 3 show the damper input part 100 according to FIG. 1 and a
  • the gripper tool 116 in the open state.
  • the gripper tool 116 is a
  • the teeth 114 of the external toothing 112 of the damper input part 100 are essentially trapezoidal in cross section. In the present embodiment, the teeth 114 have im
  • Cross-section has the shape of a substantially isosceles trapezoid.
  • Gripper tool 116 has three grippers 118 with teeth 120.
  • Figs. 2 and 3 show the grippers 116 not in engagement with the external teeth 112 of FIG.
  • Figs. 4 and 5 show the damper input part 100 according to FIG. 1 and that
  • Gripper tool 116 in the closed state, in which the grippers 116 are in engagement with the external toothing 112 of the damper input part 100.
  • the integrally formed external toothing 112 of the damper input part 100 is in
  • Gripper tool 116 formed.
  • the grippers 118 are in the radial direction
  • Gripper tool 116 optimally engages in the external toothing 112 of the damper input part 100 and can thus reliably grip and fix the torsional vibration damper.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a drive train, such as a hybrid drive train, the torsional vibration damper comprising a damper input part (100) and a damper output part having a common axis of rotation, about which the damper input part (100) and the damper output part can be rotated together and can be rotated in relation to each other to a limited extent, and comprising a spring damper device, which acts between the damper input part (100) and the damper output part and has at least one spring, an integrally formed set of external teeth (112) being provided at least on portions of the damper input part (100) in order to structurally and/or functionally improve the torsional vibration damper.

Description

Drehschwinaunasdämpfer Torsional vibration damper
Die Erfindung betrifft eine Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for one
Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Dämpfereingangsteil und ein Dämpferausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil wirksame Feder- Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Feder. Drive train, such as hybrid drive train, the torsional vibration damper having a damper input part and a damper output part with a common axis of rotation about which the damper input part and the damper output part can be rotated together and can be rotated to a limited extent relative to one another, and a spring / damper device with at least one effective between the damper input part and the damper output part a feather.
Aus dem Dokument DE 10 2014 210 321 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt mit einem Flansch und an dem Flansch verlagerbar angeordneten From the document DE 10 2014 210 321 A1 a torsional vibration damper is known with a flange and arranged displaceably on the flange
Pendelmassen als Fliehgewichte, wobei Rollenelemente vorgesehen sind, welche die Pendelmassen führen, wobei der Flansch und die Pendelmassen Führungsbahnen aufweisen, in welche die Rollenelemente eingreifen, wobei die Pendelmassen auf ihrer dem Flansch zugewandten Seitenfläche beschichtet sind, um die Reibung zwischen einer Pendelmasse und dem Flansch zu reduzieren. Pendulum masses as flyweights, roller elements being provided which guide the pendulum masses, the flange and the pendulum masses having guide tracks in which the roller elements engage, the pendulum masses being coated on their side surface facing the flange in order to reduce the friction between a pendulum mass and the flange to reduce.
Aus dem Dokument DE 10 2014 223 888 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, insbesondere ein Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer- Einrichtung, eine Fliehkraftpendeleinrichtung und einen Innenraum, in dem die Fliehkraftpendeleinrichtung angeordnet ist, wobei der Innenraum abgeschlossen ist, um eine Ausbreitung von Luftschall zu dämmen und um damit eine A torsional vibration damper is known from the document DE 10 2014 223 888 A1, in particular a dual mass flywheel, having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, one between the input part and the output part effective spring-damper device, a centrifugal pendulum device and an interior space in which the centrifugal force pendulum device is arranged, the interior space being closed in order to dampen the propagation of airborne sound and thus a
Geräuschausbreitung zu reduzieren. Reduce noise propagation.
Aus dem Dokument DE 10 2017 109 439 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, der einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeugs zugeordnet und als Zweimassenschwungrad aufgebaut ist, bestehend aus einer Primärmasse und einer mehrteiligen Sekundärmasse, die gemeinsam um eine Rotationsachse drehbar und begrenzt relativ zueinander verdrehbar sind, wobei zwischen der Primärmasse und einem Sekundärflansch der Sekundärmasse eine Federdämpfungseinrichtung vorgesehen ist, deren Bogenfedern sich an der A torsional vibration damper is known from the document DE 10 2017 109 439 A1, which is assigned to a drive train of an internal combustion engine-driven vehicle and is constructed as a dual-mass flywheel, consisting of a primary mass and a multi-part secondary mass, which can be rotated together about an axis of rotation and rotated relative to one another to a limited extent A spring damping device is provided between the primary mass and a secondary flange of the secondary mass, the arc springs of which are attached to the
Primärmasse und an dem Sekundärflansch abstützen und als Drehmomentbegrenzer eine Reibeinrichtung vorgesehen ist, wobei der Sekundärflansch innenseitig in einen von weiteren Bauteilen der Sekundärmasse gebildeten Aufnahmekanal eingreift, in dem der Sekundärflansch bis zum Erreichen eines Grenzdrehmomentes Primary mass and support on the secondary flange and a friction device is provided as a torque limiter, the secondary flange engaging on the inside in a receiving channel formed by further components of the secondary mass, in which the secondary flange until a limit torque is reached
kraftschlüssig gehalten ist, wobei der Sekundärflansch in einen axial von einer Is held positively, the secondary flange in one axially of one
Abtriebsnabe und einer Stützscheibe der Sekundärmasse begrenzten Aufnahmekanal eingreift und dem Sekundärflansch radial nach außen versetzt zu dem The output hub and a support disk of the secondary mass engages the limited receiving channel and the secondary flange is offset radially outward to the
Aufnahmekanal beidseitig drehfixiert positionierte Führungselemente zugeordnet sind, die jeweils gegenseitig kraftschlüssig an der Primärmasse abgestützt sind, um einen betriebssicheren und bauraumoptimierten Drehschwingungsdämpfer zu schaffen. Receiving channel are assigned to both sides rotationally fixed positioned guide elements, which are each mutually non-positively supported on the primary mass in order to create an operationally reliable and space-optimized torsional vibration damper.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten The invention is based on the object mentioned at the beginning
Drehschwingungsdämpfer strukturell und/oder funktionell zu verbessern. To improve torsional vibration damper structurally and / or functionally.
Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungen und/oder Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. The object is achieved with a torsional vibration damper with the features of claim 1. Advantageous embodiments and / or developments are the subject of the subclaims.
Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Fahrzeugantriebsstrang, insbesondere in einem Flybridantriebsstrang, dienen. Das Fahrzeug kann ein The torsional vibration damper can be used for arrangement in a vehicle drive train, in particular in a flybridge drive train. The vehicle can be a
Kraftfahrzeug sein. Das Fahrzeug kann ein Hybridelektrokraftfahrzeug sein. Das Fahrzeug kann eine erste Fahrantriebsmaschine und wenigstens eine zweite Be a motor vehicle. The vehicle can be a hybrid electric vehicle. The vehicle can have a first traction drive machine and at least one second
Fahrantriebsmaschine aufweisen. Die erste Fahrantriebsmaschine kann eine Have traction drive machine. The first traction drive machine can be
Brennkraftmaschine sein. Die zweite Fahrantriebsmaschine kann eine elektrische Maschine sein. Die elektrische Maschine kann als Motor und/oder als Generator betreibbar sein. Das Fahrzeug kann ein Getriebe aufweisen, beispielsweise ein Schaltgetriebe, ein Stufengetriebe oder ein stufenloses Getriebe. Das Getriebe kann automatisiert betätigbar sein oder ein Automatikgetriebe sein. Die wenigstens eine zweite Fahrantriebsmaschine kann strukturell und/oder funktionell in das Getriebe integriert sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Be internal combustion engine. The second traction drive machine can be an electrical machine. The electrical machine can be operated as a motor and / or as a generator. The vehicle can have a transmission, for example a manual transmission, a multi-step transmission or a continuously variable transmission. The transmission can be operated automatically or it can be an automatic transmission. The at least one second traction drive machine can be structurally and / or functionally integrated into the transmission. The torsional vibration damper can be arranged on a
Kurbelwelle oder an einem Getriebe dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein. Crankshaft or on a gear. The torsional vibration damper can be used to Serve arrangement on a friction clutch. The torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel.
Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Dämpfereingangsteil und ein The torsional vibration damper can have a damper input part and a
Dämpferausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse aufweisen. Das Have damper output part with a common axis of rotation. The
Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil können zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sein. Zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil kann eine wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung The damper input part and the damper output part can be rotatable together and rotatable to a limited extent relative to one another. An effective spring-damper device can be arranged between the damper input part and the damper output part
angeordnet sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann wenigstens eine Feder aufweisen. be arranged. The spring damper device can have at least one spring.
Die Bezeichnungen„Eingangsteil“ und„Ausgangsteil“ beziehen sich insbesondere auf eine von einer (z.B. der ersten) Fahrantriebsmaschine ausgehende The terms “input part” and “output part” relate in particular to a traction drive machine (e.g. the first)
Leitungsflussrichtung. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Line flow direction. Unless otherwise stated or from the
Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich die Angaben„axial“,„radial“ und „in Umfangsrichtung“ auf eine Erstreckungsrichtung der Drehachse.„Axial“ entspricht dann einer Erstreckungsrichtung der Drehachse.„Radial“ ist dann eine zur If there is no other correlation, the information “axial”, “radial” and “in the circumferential direction” relate to a direction of extension of the axis of rotation. “Axial” then corresponds to a direction of extension of the axis of rotation
Erstreckungsrichtung der Drehachse senkrechte und sich mit der Drehachse schneidende Richtung.„In Umfangsrichtung“ entspricht dann einer The direction of extension of the axis of rotation is perpendicular and intersecting with the axis of rotation. "In the circumferential direction" then corresponds to a
Kreisbogenrichtung um die Drehachse. Arc direction around the axis of rotation.
Die wenigstens eine Feder kann als mechanischer Energiespeicher dienen. Die wenigstens eine Feder kann als Bogenfeder ausgeführt sein. Die wenigstens eine Feder kann als zylindrische Schraubenfeder ausgeführt sein. Die wenigstens eine Feder kann eine gerade oder bogenförmige Schraubenachse aufweisen. Die wenigstens eine Feder kann als Druckfeder ausgeführt sein. Die Feder-Dämpfer- Einrichtung kann mehrere, beispielsweise zwei, drei oder vier, Federn aufweisen. Die wenigstens eine Feder kann in einem Federkanal geführt sein. Die wenigstens eine Feder kann sich einerseits an dem Dämpfereingangsteil und andererseits an dem Dämpferausgangsteil abstützen. Die wenigstens eine Feder kann mechanische Energie aufnehmen und/oder speichern, wenn das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil entgegen einer Kraft der wenigstens einen Feder relativ zueinander verdreht werden. Die wenigstens eine Feder kann das The at least one spring can serve as a mechanical energy store. The at least one spring can be designed as a bow spring. The at least one spring can be designed as a cylindrical helical spring. The at least one spring can have a straight or curved screw axis. The at least one spring can be designed as a compression spring. The spring damper device can have several, for example two, three or four springs. The at least one spring can be guided in a spring channel. The at least one spring can be supported on the one hand on the damper input part and on the other hand on the damper output part. The at least one spring can absorb and / or store mechanical energy when the damper input part and the damper output part are rotated relative to one another against a force of the at least one spring. At least one spring can do that
Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil unter Nutzung der gespeicherten und/oder aufgenommen mechanischen Energie wieder relativ zueinander zurück verdrehen. Damper input part and the damper output part using the stored and / or rotate the absorbed mechanical energy back again relative to one another.
Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Die The spring damper device can have a friction device. The
Reibeinrichtung kann wenigstens einen Reibring und/oder wenigstens ein Friction device can have at least one friction ring and / or at least one
Membranteil aufweisen. Das Membranteil kann tellerfederartig ausgeführt sein. Die Reibeinrichtung kann eine Tellerfedermembran und/oder eine Anpressfeder aufweisen. Have membrane portion. The membrane part can be designed like a plate spring. The friction device can have a plate spring membrane and / or a pressure spring.
Das Dämpfereingangsteil kann als Primärschwungrad oder Primärschwungscheibe ausgebildet sein. Das Dämpfereingangsteil kann einen Eingangsflanschteil aufweisen. Das Dämpfereingangsteil kann einen Eingangsdeckelteil aufweisen. Das The damper input part can be designed as a primary flywheel or a primary flywheel. The damper input part can have an input flange part. The damper input part can have an input cover part. The
Eingangsflanschteil kann eine schalenartige Form mit einem Bodenabschnitt und einem Randabschnitt aufweisen. Der Bodenabschnitt kann sich zumindest im Inlet flange part may have a bowl-like shape with a bottom portion and an edge portion. The bottom section can be at least in
Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Der Randabschnitt kann sich zumindest im Wesentlichen in axialer Richtung erstrecken. Das Eingangsdeckelteil kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Das Eingangsdeckelteil kann mit dem Eingangs flanschteil einen Aufnahmeraum für die wenigstens eine Feder begrenzen. Der Aufnahmeraum kann eine torusartige Form aufweisen. Das Eingangsdeckelteil und das Eingangsflanschteil können miteinander form- und/oder stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, sein. Das Eingangsflanschteil und das Eingangsdeckelteil können den Dämpferinnenraum begrenzen oder mit begrenzen. Das Extend essentially in the radial direction. The edge section can extend at least substantially in the axial direction. The inlet cover part can have an annular disk-like shape. The input cover part can define a receiving space for the at least one spring with the input flange part. The receiving space can have a toroidal shape. The inlet cover part and the inlet flange part can be connected to one another in a form-fitting and / or cohesive manner, in particular welded. The inlet flange part and the inlet cover part can limit or limit the interior of the damper. The
Eingangsdeckelteil und das Eingangsflanschteil können in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für die wenigstens eine Feder aufweisen. The inlet cover part and the inlet flange part can have support sections for the at least one spring which protrude into the receiving space.
Das Dämpferausgangsteil kann einen Ausgangsflanschteil aufweisen. Das The damper output part can have an output flange part. The
Ausgangsflanschteil kann sich zumindest im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Das Ausgangsflanschteil kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Das Ausgangsflanschteil kann axial zwischen dem Eingangsdeckelteil und dem The outlet flange part can extend at least substantially in the radial direction. The output flange part can have an annular disk-like shape. The output flange part can axially between the input cover part and the
Eingangsflanschteil angeordnet sein. Das Ausgangsflanschteil kann in den Be arranged input flange part. The output flange part can be in the
Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für die wenigstens eine Feder aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann einen Nabenabschnitt aufweisen. Der Support sections protruding from the receiving space and have at least one spring. The torsional vibration damper can have a hub section. The
Nabenabschnitt kann mit dem Dämpferausgangsteil fest verbunden, insbesondere verschraubt oder vernietet, sein. Das Dämpferausgangsteil und der Nabenabschnitt können einteilig oder einstückig hergestellt sein. Der Nabenabschnitt kann eine Steckverzahnung aufweisen. Die Steckverzahnung kann eine Innenverzahnung sein. Die Steckverzahnung kann zur Verbindung mit einer Welle dienen. The hub section can be firmly connected, in particular screwed or riveted, to the damper output part. The damper output part and the hub section can be made in one piece or in one piece. The hub section can have a spline. The splines can be internal gears. The spline can be used to connect to a shaft.
Der Drehschwingungsdämpfer kann zumindest eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zumindest eine am The torsional vibration damper can have at least one centrifugal pendulum device. The torsional vibration damper can have at least one am
Dämpfereingangsteil und/oder Dämpferausgangsteil angeordnete Arranged damper input part and / or damper output part
Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann am Drehschwingungsdämpfer axial eingangsseitig oder axial ausgangsseitig angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann axial zwischen dem Eingangsflanschteil und dem Eingangsdeckelteil des Dämpfereingangsteils angeordnet sein. Die Have centrifugal pendulum device. The centrifugal pendulum device can be arranged on the torsional vibration damper axially on the input side or axially on the output side. The centrifugal pendulum device can be arranged axially between the input flange part and the input cover part of the damper input part. The
Fliehkraftpendeleinrichtung kann einen Pendelmasseträger und wenigstens eine an dem Pendelmasseträger verlagerbar angeordnete Pendelmasse aufweisen. Centrifugal pendulum device can have a pendulum mass carrier and at least one pendulum mass displaceably arranged on the pendulum mass carrier.
Der Drehschwingungsdämpfer kann einen Drehmomentbegrenzer aufweisen. Der Drehmomentbegrenzer kann zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem The torsional vibration damper can have a torque limiter. The torque limiter can be between the damper input part and the
Dämpferausgangsteil wirksam sein. Der Drehmomentbegrenzer kann dazu dienen, ein mithilfe des Drehschwingungsdämpfers maximal übertragbares Moment auf einen vorbestimmen Maximalwert zu begrenzen. Der Drehmomentbegrenzer kann in einem Leistungspfad zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil angeordnet sein. Der Drehmomentbegrenzer kann ein, insbesondere Be effective damper output part. The torque limiter can serve to limit a maximum torque that can be transmitted with the aid of the torsional vibration damper to a predetermined maximum value. The torque limiter can be arranged in a power path between the damper input part and the damper output part. The torque limiter can be, in particular
eingangsseitigen, Begrenzereingangsteil und ein, insbesondere ausgangsseitigen, Begrenzerausgangsteil aufweisen. Das Begrenzereingangsteil und das have an input-side, limiter input part and a, in particular output-side, limiter output part. The limiter input part and the
Begrenzerausgangsteil können miteinander reibschlüssig und/oder kraftschlüssig verbunden sein. Das Begrenzereingangsteil und das Begrenzerausgangsteil können um die Drehachse zusammen drehbar und bei Überschreiten eines vorbestimmten maximalen Moments relativ zueinander verdrehbar sein. Der Drehmomentbegrenzer kann eine zwischen dem Begrenzereingangsteil und dem Begrenzerausgangsteil wirksame Reibeinrichtung aufweisen. Die Reibeinrichtung kann wenigstens ein Reibelement und/oder ein Federteil aufweisen. Limiter output parts can be frictionally and / or non-positively connected to one another. The limiter input part and the limiter output part can be rotatable together about the axis of rotation and can be rotated relative to one another when a predetermined maximum torque is exceeded. The torque limiter can have a friction device effective between the limiter input part and the limiter output part. The friction device can have at least one friction element and / or a spring part.
An dem Dämpfereingangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann zumindest abschnittsweise eine integral ausgebildete Außenverzahnung vorgesehen sein. Das Dämpfereingangsteil kann mit der Außenverzahnung einteilig oder einstückig (d.h., aus einem Stück) ausgebildet und/oder hergestellt sein. Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann als integral ausgebildeter Zahnkranz oder Geberkranz vorgesehen sein. Die integral ausgebildete Außenverzahnung des On the damper input part of the torsional vibration damper, an integrally formed external toothing can be provided at least in sections. The damper input part can be in one piece with the external toothing or in one piece (ie, in one piece) and / or manufactured. The integrally formed external toothing can be provided as an integrally formed toothed ring or transmitter ring. The integrally formed external toothing of the
Dämpfereingangsteils kann durch Stanzen, Pressen oder Fräsen, insbesondere des Dämpfereingangsteils bzw. des Eingangsflanschteils, hergestellt sein. Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann an dem Eingangsflanschteil vorgesehen sein. Das Eingangsflanschteil kann also mit der Außenverzahnung integral, d.h. einteilig oder einstückig, ausgebildet sein. Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann am Bodenabschnitt und/oder am Randabschnitt des Eingangsflanschteils vorgesehen sein. Der Bodenabschnitt des Eingangsflanschteils kann eine in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers umlaufende Kante aufweisen, an der die integral ausgebildete Außenverzahnung vorgesehen ist. Die umlaufende Kante des The damper input part can be produced by punching, pressing or milling, in particular the damper input part or the input flange part. The integrally formed external toothing can be provided on the input flange part. The input flange part can thus be integral with the external toothing, i.e. in one piece or in one piece. The integrally formed external toothing can be provided on the bottom section and / or on the edge section of the inlet flange part. The bottom section of the input flange part can have an edge running around in the circumferential direction of the torsional vibration damper, on which the integrally formed external toothing is provided. The surrounding edge of the
Bodenabschnitts kann radial nach innen ausgerichtet sein. Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann in einem Übergangsbereich von dem Bodenabschnitt und dem Randabschnitt des Eingangsflanschteils angeordnet sein. Die integral Bottom portion can be oriented radially inward. The integrally formed external toothing can be arranged in a transition region from the bottom section and the edge section of the input flange part. The integral
ausgebildete Außenverzahnung kann zwischen dem Bodenabschnitt und dem formed external teeth can be between the bottom portion and the
Randabschnitt des Eingangsflanschteils angeordnet sein. Der Bodenabschnitt und der Randabschnitt des Eingangsflanschteils können im Wesentlichen senkrecht zueinander angeordnet sein. Der Bodenabschnitt und der Randabschnitt des Be arranged edge portion of the input flange part. The bottom section and the edge section of the inlet flange part can be arranged essentially perpendicular to one another. The bottom section and the edge section of the
Eingangsflanschteils können miteinander eine in Umfangsrichtung des The input flange part can be one in the circumferential direction of the
Drehschwingungsdämpfers umlaufende Kante bilden. Die umlaufende Kante kann abgerundet und/oder halbrund ausgebildet sein. Die umlaufende Kante kann axial eingangsseitig und/oder radial außenseitig angeordnet sein. Die umlaufende Kante kann im Übergangsbereich des Boden- und Randabschnitts vorgesehen sein. Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann entlang der umlaufenden Kante vorgesehen sein. Form torsional vibration damper circumferential edge. The circumferential edge can be rounded and / or semicircular. The circumferential edge can be arranged axially on the inlet side and / or radially on the outside. The circumferential edge can be provided in the transition area of the base and edge section. The integrally formed external toothing can be provided along the circumferential edge.
Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann einen oder mehrere The integrally formed external toothing can be one or more
Außenverzahnungsabschnitte aufweisen. An dem Dämpfereingangsteil können mehrere, insbesondere zwei oder drei, integral ausgebildete Have external toothing sections. On the damper input part, several, in particular two or three, integrally formed
Außenverzahnungsabschnitte vorgesehen sein. Die Außenverzahnungsabschnitte können im Wesentlichen identisch ausgebildet sein. Die Außenverzahnungsabschnitte können in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers voneinander beabstandet angeordnet sein. Die Außenverzahnungsabschnitte können in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers in gleichmäßigen oder unterschiedlichen Abständen voneinander beabstandet angeordnet sein. Alternativ kann die integral ausgebildete Außenverzahnung über den gesamten Umfang des Dämpfereingangsteils und/oder des Eingangsflanschteils ausgebildet sein. Die integral ausgebildete External toothing sections can be provided. The external toothing sections can be designed essentially identically. The external toothing sections can be arranged at a distance from one another in the circumferential direction of the torsional vibration damper. The external toothing sections can in the circumferential direction of the Torsional vibration damper be arranged spaced apart from each other at equal or different distances. Alternatively, the integrally formed external toothing can be formed over the entire circumference of the damper input part and / or the input flange part. The integrally formed
Außenverzahnung kann über den gesamten Umfang der radialen Außenseite des Dämpfereingangsteils und/oder Eingangsflanschteils ausgebildet sein, so dass eine Außenverzahnung über den vollen Winkelbereich von 360° vorgesehen ist. External teeth can be formed over the entire circumference of the radial outer side of the damper input part and / or input flange part, so that external teeth are provided over the full angular range of 360 °.
Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann sich in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers erstrecken. Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann axial eingangsseitig und/oder radial außenseitig an dem Dämpfereingangsteil und/oder am Eingangsflanschteil des Dämpfereingangsteils angeordnet ist. Die integral ausgebildete Außenverzahnung kann mehrere Zähne aufweisen, die sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Die Zähne der Außenverzahnung können im Querschnitt im Wesentlichen trapezförmig, dreieckförmig, The integrally formed external toothing can extend in the circumferential direction of the torsional vibration damper. The integrally formed external toothing can be arranged axially on the input side and / or radially on the outside on the damper input part and / or on the input flange part of the damper input part. The integrally formed external toothing can have a plurality of teeth which extend essentially in the radial direction. The teeth of the external toothing can be essentially trapezoidal, triangular,
kegelstumpfförmig, halbrund oder abgerundet ausgebildet sein. Die Zähne der Außenverzahnung können axial eingangsseitig eine abgerundete Kante aufweisen. Die Zähne der Außenverzahnung können sich in axialer und/oder radialer Richtung verjüngen. Die integral ausgebildete Außenverzahnung des Dämpfereingangsteils kann im Wesentlichen komplementär zu einer Verzahnung eines Greiferwerkzeugs ausgebildet sein. Das Greiferwerkzeug kann ein Standardwerkzeug in einem frustoconical, semicircular or rounded. The teeth of the external toothing can have a rounded edge on the axial input side. The teeth of the external toothing can taper in the axial and / or radial direction. The integrally formed external toothing of the damper input part can be designed essentially complementary to the toothing of a gripper tool. The gripper tool can be a standard tool in one
Motorenwerk sein. Das Greiferwerkzeug kann Greifer aufweisen, die in radialer Richtung verfahrbar sind. Be engine factory. The gripper tool can have grippers that can be moved in the radial direction.
Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Dämpfer (z.B. DK-Dämpfer für Hybrid) mit verzahntem Primärschwungrad oder verzahnter Primärschwungscheibe. Der Dämpfer kann für Hybridanwendungen dienen. Der Dämpfer kann auch als Drehschwingungsdämpfer bezeichnet werden. Der Dämpfer kann ohne Anlasser-Zahnkranz ausgebildet sein oder geliefert werden. Am Dämpfer kann eine Greifmöglichkeit integriert sein. In den Dämpfer oder in das Primärschwungrad kann eine Verzahnung integriert sein. Die Verzahnung kann im Außenbereich der Primärschwungscheibe integriert sein, beispielsweise im gleichen Bereich wo der Zahnkranz montiert war. Die Verzahnung kann am ganzen Umfang oder nur partiell hergestellt sein. Mit der Erfindung wird ein zuverlässiges Greifen des Dämpfers mit einem Greiferwerkzeug in einem Motorenwerk ermöglicht, insbesondere wenn kein Anlasser- Zahnkranz am Dämpfer vorhanden ist. Es können die Standard-Greiferwerkzeuge in einem Motorenwerk verwendet werden, beispielsweise die, die zum Greifen eines Dämpfers mit Anlasser-Zahnkranz benutzt werden. Spezielle Greiferwerkzeuge sind somit nicht erforderlich. Im Motorenwerk kann die Verzahnung am Dämpfer mittels Greifer gegriffen werden, insbesondere zum Handling des Dämpfers aus der In summary and in other words, the invention thus results, among other things, in a damper (eg DK damper for hybrid) with a toothed primary flywheel or a toothed primary flywheel. The damper can be used for hybrid applications. The damper can also be referred to as a torsional vibration damper. The damper can be designed or supplied without a starter ring gear. A grip can be integrated on the damper. A tooth system can be integrated in the damper or in the primary flywheel. The toothing can be integrated in the outer area of the primary flywheel, for example in the same area where the gear rim was mounted. The toothing can be produced over the entire circumference or only partially. The invention enables reliable gripping of the damper with a gripper tool in an engine plant, especially if there is no starter ring gear on the damper. The standard gripper tools in an engine factory can be used, for example those used to grasp a damper with a starter ring gear. Special gripper tools are therefore not required. In the engine factory, the toothing on the damper can be gripped by means of a gripper, in particular for handling the damper from the
Verpackung bis zum Anschrauben an den Motor und nach dem Anschrauben des Dämpfers zum Kalt-Verdrehen des Motors. Packaging up to screwing on to the engine and after screwing on the damper for cold turning of the engine.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben, dabei zeigen schematisch und beispielhaft: In the following, exemplary embodiments of the invention are described in more detail with reference to figures, which show schematically and by way of example:
Fig. 1 ein Dämpfereingangsteil eines Drehschwingungsdämpfers mit integral 1 shows a damper input part of a torsional vibration damper with integral
ausgebildeten Außenverzahnungsabschnitten, trained external gear sections,
Fig. 2 das Dämpfereingangsteil gemäß Fig. 1 mit einem Greiferwerkzeug im FIG. 2 shows the damper input part according to FIG. 1 with a gripper tool in the
geöffneten Zustand, open state,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Dämpfereingangsteils gemäß Fig. 1 mit dem Greiferwerkzeug im geöffneten Zustand, 3 shows a perspective view of the damper input part according to FIG. 1 with the gripper tool in the open state,
Fig. 4 das Dämpfereingangsteil gemäß Fig. 1 mit dem Greiferwerkzeug im 4 shows the damper input part according to FIG. 1 with the gripper tool in the
geschlossenen Zustand, closed state,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Dämpfereingangsteils gemäß Fig. 1 mit dem Greiferwerkzeug im geschlossenen Zustand, 5 shows a perspective view of the damper input part according to FIG. 1 with the gripper tool in the closed state,
Fig. 1 zeigt ein Dämpfereingangsteil 100 eines als Zweimassenschwungrad Fig. 1 shows a damper input part 100 as a two-mass flywheel
ausgebildeten Drehschwingungsdämpfers. Das Dämpfereingangsteil 100 ist als Primärschwungrad bzw. Primärschwungscheibe ausgebildet. Das trained torsional vibration damper. The damper input part 100 is designed as a primary flywheel or primary flywheel. The
Dämpfereingangsteil 100 ist zusammen mit einem Dämpferausgangsteil drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Dämpfereingangsteil 100 und dem Dämpferausgangsteil ist eine wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Bogenfeder angeordnet. Das Dämpfereingangsteil 100 weist einen Eingangsflanschteil 102 auf. Das Eingangsflanschteil 102 ist aus Blech hergestellt.Damper input part 100 is rotatable together with a damper output part and can be rotated to a limited extent relative to one another. Between the damper input part 100 and An effective spring-damper device with at least one arc spring is arranged on the damper output part. The damper input part 100 has an input flange part 102. The inlet flange part 102 is made of sheet metal.
Das Eingangsflanschteil 102 hat eine schalenartige Form mit einem Bodenabschnitt 104 und einem Randabschnitt 106. Der Bodenabschnitt 104 erstreckt sich im The inlet flange part 102 has a bowl-like shape with a bottom section 104 and an edge section 106. The bottom section 104 extends in the
Wesentlichen in radialer Richtung. Der Randabschnitt 106 erstreckt sich im Essentially in the radial direction. The edge portion 106 extends in
Wesentlichen in axialer Richtung. Der Bodenabschnitt 104 und der Randabschnitt 106 des Eingangsflanschteils 102 sind im Wesentlichen senkrecht zueinander angeordnet. Der Bodenabschnitt 104 weist Bohrungen 108 auf, mit denen das Essentially in the axial direction. The bottom section 104 and the edge section 106 of the inlet flange part 102 are arranged essentially perpendicular to one another. The bottom section 104 has bores 108 with which the
Dämpfereingangsteil 100 mit einer Kurbelwelle verbunden bzw. verschraubt werden kann. Damper input part 100 can be connected or screwed to a crankshaft.
Der Bodenabschnitt 104 und der Randabschnitt 106 des Eingangsflanschteils 102 bilden miteinander eine in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers The bottom section 104 and the edge section 106 of the input flange part 102 together form one in the circumferential direction of the torsional vibration damper
umlaufende Kante 110. Die umlaufende Kante 110 ist abgerundet bzw. halbrund ausgebildet. Die umlaufende Kante 110 ist axial eingangsseitig und radial außenseitig angeordnet. Die umlaufende Kante ist in einem Übergangsbereich des circumferential edge 110. The circumferential edge 110 is rounded or semicircular. The circumferential edge 110 is arranged axially on the inlet side and radially on the outside. The surrounding edge is in a transition area of the
Bodenabschnitts 104 und Randabschnitts 106 vorgesehen. Bottom section 104 and edge section 106 are provided.
An dem Dämpfereingangsteil 100 bzw. an dessen Eingangsflanschteil 102 ist abschnittsweise eine integral ausgebildete Außenverzahnung 112 vorgesehen. Das Dämpfereingangsteil 100 bzw. dessen Eingangsflanschteil 102 ist also mit der An integrally formed external toothing 112 is provided in sections on the damper input part 100 or on its input flange part 102. The damper input part 100 or its input flange part 102 is thus with the
Außenverzahnung 112 einteilig bzw. einstückig, d.h. , aus einem Stück, ausgebildet und hergestellt. Die integral ausgebildete Außenverzahnung 112 ist im External toothing 112 in one piece or in one piece, i.e. , from one piece, designed and manufactured. The integrally formed external toothing 112 is in
Übergangsbereich vom Bodenabschnitt 104 und Randabschnitt 106 des Transition area from the bottom section 104 and edge section 106 of the
Eingangsflanschteils 102 und entlang der umlaufenden Kante 110 angeordnet. Die integral ausgebildete Außenverzahnung 112 ist axial eingangsseitig und radial außenseitig an dem Dämpfereingangsteil 100 bzw. an dessen Eingangsflanschteil 102 angeordnet. Die integral ausgebildete Außenverzahnung 112 weist drei Input flange part 102 and arranged along the circumferential edge 110. The integrally formed external toothing 112 is arranged axially on the input side and radially on the outside on the damper input part 100 or on its input flange part 102. The integrally formed external toothing 112 has three
Außenverzahnungsabschnitte 112 auf, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel im Wesentlichen identisch ausgebildet sind. Die Außenverzahnungsabschnitte 112 sind in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers und des Eingangsflanschteils 102 in gleichmäßigen Abständen voneinander beabstandet angeordnet. Die integral ausgebildete Außenverzahnung 112 weist mehrere Zähne 114 auf, die sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Die Zähne 114 haben axial eingangsseitig eine abgerundete Kante und verjüngen sich in radialer Richtung nach außen und in axialer Richtung hin zum Randabschnitt 106. External toothing sections 112, which are essentially identical in the present exemplary embodiment. The external toothing sections 112 are arranged in the circumferential direction of the torsional vibration damper and of the input flange part 102 at equal distances from one another. The integrally formed external toothing 112 has several teeth 114, which are located in the Extend essentially in the radial direction. The teeth 114 have a rounded edge on the axially input side and taper outwards in the radial direction and towards the edge section 106 in the axial direction.
Fign. 2 und 3 zeigen das Dämpfereingangsteil 100 gemäß Fig. 1 und ein Figs. 2 and 3 show the damper input part 100 according to FIG. 1 and a
Greiferwerkzeug 116 im geöffneten Zustand. Das Greiferwerkzeug 116 ist ein Gripper tool 116 in the open state. The gripper tool 116 is a
Standardwerkzeug in einem Motorenwerk. Die Zähne 114 der Außenverzahnung 112 des Dämpfereingangsteils 100 sind im Querschnitt im Wesentlichen trapezförmig ausgebildet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel haben die Zähne 114 im Standard tool in an engine factory. The teeth 114 of the external toothing 112 of the damper input part 100 are essentially trapezoidal in cross section. In the present embodiment, the teeth 114 have im
Querschnitt die Form eines im Wesentlichen gleichschenkligen Trapezes. Das Cross-section has the shape of a substantially isosceles trapezoid. The
Greiferwerkzeug 116 weist drei Greifer 118 mit einer Verzahnung 120 auf. Fign. 2 und 3 zeigen die Greifer 116 nicht im Eingriff mit der Außenverzahnung 112 des Gripper tool 116 has three grippers 118 with teeth 120. Figs. 2 and 3 show the grippers 116 not in engagement with the external teeth 112 of FIG
Dämpfereingangsteils 100. Damper input part 100.
Fign. 4 und 5 zeigen das Dämpfereingangsteil 100 gemäß Fig. 1 und das Figs. 4 and 5 show the damper input part 100 according to FIG. 1 and that
Greiferwerkzeug 116 im geschlossenen Zustand, in dem die Greifer 116 im Eingriff mit der Außenverzahnung 112 des Dämpfereingangsteils 100 sind. Die integral ausgebildete Außenverzahnung 112 des Dämpfereingangsteils 100 ist im Gripper tool 116 in the closed state, in which the grippers 116 are in engagement with the external toothing 112 of the damper input part 100. The integrally formed external toothing 112 of the damper input part 100 is in
Wesentlichen komplementär zu der Verzahnung 120 der Greifer 118 des Essentially complementary to the toothing 120 of the gripper 118 of the
Greiferwerkzeugs 116 ausgebildet. Die Greifer 118 sind in radialer Richtung Gripper tool 116 formed. The grippers 118 are in the radial direction
verfahrbar und auf das Dämpfereingangsteil 100 zu zustellbar, um in die movable and can be delivered to the damper input part 100 in order to enter the
Außenverzahnung 112 des Dämpfereingangsteils 100 eingreifen zu können. Die Verzahnung 120 der Greifer 118 greift im geschlossenen Zustand des To be able to intervene external toothing 112 of the damper input part 100. The toothing 120 of the gripper 118 engages in the closed state of the
Greiferwerkzeugs 116 in die Außenverzahnung 112 des Dämpfereingangsteils 100 optimal ein und kann so den Drehschwingungsdämpfer zuverlässig greifen und fixieren. Gripper tool 116 optimally engages in the external toothing 112 of the damper input part 100 and can thus reliably grip and fix the torsional vibration damper.
Mit„kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Dem zufolge gibt es auch Weiterbildungen und/oder Ausführungsbeispiele der Erfindung, die zusätzlich oder alternativ das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweisen. In particular, optional features of the invention are referred to as “can”. Accordingly, there are also further developments and / or exemplary embodiments of the invention which additionally or alternatively have the respective feature or the respective features.
Aus den vorliegend offenbarten Merkmalskombinationen können bedarfsweise auch isolierte Merkmale herausgegriffen und unter Auflösung eines zwischen den Merkmalen gegebenenfalls bestehenden strukturellen und/oder funktionellen Zusammenhangs in Kombination mit anderen Merkmalen zur Abgrenzung des Anspruchsgegenstands verwendet werden. If necessary, isolated features can also be picked out of the presently disclosed feature combinations and one between the Features, any structural and / or functional relationship that may exist, are used in combination with other features to delimit the subject matter of the claim.
Bezuqszeichenliste Reference list
Dämpfereingangsteil Damper input part
Eingangsflanschteil Inlet flange part
Bodenabschnitt Floor section
Randabschnitt Edge section
Bohrungen Drilling
um laufende Kante around running edge
integral ausgebildete Außenverzahnung Zähne integrally formed external teeth
Greiferwerkzeug Gripper tool
Greifer Gripper
Verzahnung der Greifer Toothing of the grippers

Claims

Patentansprüche Claims
1. Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang, wie 1. Torsional vibration damper, especially for a drive train, such as
Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Hybrid drive train, the torsional vibration damper having a
Dämpfereingangsteil (100) und ein Dämpferausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Dämpfereingangsteil (100) und das Dämpferausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Dämpfereingangsteil (100) und dem Dämpferausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Feder, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Dämpfereingangsteil (100) zumindest Damper input part (100) and a damper output part with a common axis of rotation, about which the damper input part (100) and the damper output part can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, and a spring-damper device effective between the damper input part (100) and the damper output part with at least a spring, characterized in that on the damper input part (100) at least
abschnittsweise eine integral ausgebildete Außenverzahnung (112) vorgesehen ist. an integrally formed external toothing (112) is provided in sections.
2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem Dämpfereingangsteil (100) mehrere, insbesondere zwei oder drei, integral ausgebildete Außenverzahnungsabschnitte (112) vorgesehen sind. 2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that several, in particular two or three, integrally formed external toothing sections (112) are provided on the damper input part (100).
3. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenverzahnungsabschnitte (112) in Umfangsrichtung des 3. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the external toothing sections (112) in the circumferential direction of the
Drehschwingungsdämpfers voneinander beabstandet angeordnet sind. Torsional vibration damper are arranged spaced from each other.
4. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die integral ausgebildete Außenverzahnung (112) über den gesamten Umfang des Dämpfereingangsteils (100) ausgebildet ist. 4. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the integrally formed external toothing (112) is formed over the entire circumference of the damper input part (100).
5. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden 5. Torsional vibration damper according to at least one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die integral ausgebildete Claims, characterized in that the integrally formed
Außenverzahnung (112) radial außenseitig an dem Dämpfereingangsteil (100) angeordnet ist. External toothing (112) is arranged radially on the outside of the damper input part (100).
6. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden 6. Torsional vibration damper according to at least one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die integral ausgebildete Claims, characterized in that the integrally formed
Außenverzahnung (112) in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers erstreckt. External toothing (112) extends in the circumferential direction of the torsional vibration damper.
7. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden 7. Torsional vibration damper according to at least one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die integral ausgebildete Außenverzahnung (112) axial eingangsseitig an dem Dämpfereingangsteil (100) vorgesehen ist. Claims, characterized in that the integrally formed External toothing (112) is provided axially on the input side on the damper input part (100).
8. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden 8. Torsional vibration damper according to at least one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die integral ausgebildete Claims, characterized in that the integrally formed
Außenverzahnung (112) mehrere Zähne (114) aufweist, die sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. External toothing (112) has a plurality of teeth (114) which extend essentially in the radial direction.
9. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden 9. Torsional vibration damper according to at least one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die integral ausgebildete Claims, characterized in that the integrally formed
Außenverzahnung (112) des Dämpfereingangsteils (100) durch Stanzen, Pressen oder Fräsen hergestellt ist. External toothing (112) of the damper input part (100) is made by punching, pressing or milling.
10. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden 10. Torsional vibration damper according to at least one of the preceding
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die integral ausgebildete Claims, characterized in that the integrally formed
Außenverzahnung (112) des Dämpfereingangsteils (100) im Wesentlichen komplementär zu einer Verzahnung (120) eines Greiferwerkzeugs (116) ausgebildet ist. External toothing (112) of the damper input part (100) is designed essentially complementary to a toothing (120) of a gripper tool (116).
PCT/DE2020/100267 2019-04-30 2020-04-01 Torsional vibration damper WO2020221391A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019111167.6 2019-04-30
DE102019111167.6A DE102019111167A1 (en) 2019-04-30 2019-04-30 Torsional vibration damper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020221391A1 true WO2020221391A1 (en) 2020-11-05

Family

ID=70285368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2020/100267 WO2020221391A1 (en) 2019-04-30 2020-04-01 Torsional vibration damper

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102019111167A1 (en)
WO (1) WO2020221391A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022130962A1 (en) 2022-11-23 2024-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Pendulum rocker damper for a drive train of a motor vehicle, as well as drive train for a motor vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012223961A1 (en) * 2012-12-20 2014-06-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Torque transmission device designed as torsional vibration damper for use in drive train of motor vehicle, has connecting element which is integrally connected with one disc portion, and is guided in direction of another disc portion
DE102014209973A1 (en) * 2013-06-20 2015-02-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Rotary component, method for producing a rotary component, plate carrier and torque transmission device
DE102014210321A1 (en) 2014-06-02 2015-12-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
DE102014223888A1 (en) 2014-11-24 2016-05-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
WO2018193214A1 (en) * 2017-04-19 2018-10-25 Valeo Embrayages Rotating device provided with a target and method for producing such a device
DE102017109439A1 (en) 2017-05-03 2018-11-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper with a torque limiter

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012223961A1 (en) * 2012-12-20 2014-06-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Torque transmission device designed as torsional vibration damper for use in drive train of motor vehicle, has connecting element which is integrally connected with one disc portion, and is guided in direction of another disc portion
DE102014209973A1 (en) * 2013-06-20 2015-02-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Rotary component, method for producing a rotary component, plate carrier and torque transmission device
DE102014210321A1 (en) 2014-06-02 2015-12-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
DE102014223888A1 (en) 2014-11-24 2016-05-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
WO2018193214A1 (en) * 2017-04-19 2018-10-25 Valeo Embrayages Rotating device provided with a target and method for producing such a device
DE102017109439A1 (en) 2017-05-03 2018-11-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper with a torque limiter

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019111167A1 (en) 2020-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3365579A1 (en) Torsional vibration damper and hybrid drive train
EP2739867A1 (en) Clutch assembly
EP3259490A1 (en) Torsional vibration damper
EP3060828A1 (en) Torsional vibration isolation device
WO2016091260A1 (en) Dual-mass flywheel having an additional mass
WO2015090308A1 (en) Torsional vibration damper with centrifugal force pendulum
DE102019118504A1 (en) Torsional vibration damper
DE102009030984A1 (en) Two-mass flywheel for absorbing torsional vibration in drive arrangement of motor vehicle, has friction mechanism attached to flywheel masses for maintaining relative rotary movement of masses, where mechanism has friction surface contacts
DE102014204153A1 (en) torsional vibration dampers
DE102013201269A1 (en) Friction clutch i.e. dual clutch, for coupling drive shaft of internal combustion engine with transmission input shaft of motor car, has return spring with fastening point connected with pressing plate in radial height smaller than pendulum
WO2020200348A1 (en) Torsional vibration damper
WO2019196970A1 (en) Torsional vibration damper
DE102016218386A1 (en) Vibration-isolation device
DE102018111696A1 (en) Dual Mass Flywheel
WO2020221391A1 (en) Torsional vibration damper
DE102011086927A1 (en) Torsion damping device e.g. dual mass flywheel for torque transmission apparatus of motor vehicle, has energy storage device is comprised with two energy storage elements which are connected in parallel and spaced in axial direction
DE102020100390A1 (en) Torsional vibration damper with integrated torque limiter
DE102019117359A1 (en) Torsional vibration damper
WO2015018413A1 (en) Torsional vibration damper
DE102021107235B3 (en) Compact pendulum rocker damper arrangement
DE102020105166A1 (en) Torsional vibration damper and method for dismantling a torsional vibration damper
EP4090860A1 (en) Torsional vibration damper with torque limiting clutch
DE102020103924A1 (en) Method of dismantling and method of assembling a torsional vibration damper and torsional vibration damper
DE102019129315A1 (en) Torsional vibration damper
WO2015035992A1 (en) Rotary vibration damper

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20718551

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20718551

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1