WO2020212072A1 - Kraftfahrzeug mit einem zier- oder verkleidungsteil im exterieurbereich - Google Patents

Kraftfahrzeug mit einem zier- oder verkleidungsteil im exterieurbereich Download PDF

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WO2020212072A1
WO2020212072A1 PCT/EP2020/057745 EP2020057745W WO2020212072A1 WO 2020212072 A1 WO2020212072 A1 WO 2020212072A1 EP 2020057745 W EP2020057745 W EP 2020057745W WO 2020212072 A1 WO2020212072 A1 WO 2020212072A1
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WO
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decorative
motor vehicle
contour
trim part
chrome
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PCT/EP2020/057745
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Haci KORKUSUZ JANKET
Sabrina Duessel
Arne Koehler
Stefan Adler
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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    • B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
    • B60R2019/525—Radiator grilles

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle with a trim or trim part in the exterior area according to the preamble of claim 1.
  • the object of the invention is to create a motor vehicle with a decorative or trim part in the exterior area, which has a special visual appearance.
  • a visible from the vehicle exterior oblong contour of a decorative or trim part in the exterior area be illuminated in a motor vehicle.
  • a contour can be, for example, a beading of a decorative or part of the cladding, which is particularly distinctive or belongs to the typical design language of a vehicle manufacturer. In the dark, the contour is clearly visible due to the lighting, which would otherwise no longer be recognizable. This increases the value of the vehicle's appearance in the dark.
  • the contour is the outer contour of the decorative or trim part that is visible from the outside of the vehicle.
  • the decorative or trim part can be a radiator grille or an ornamental grille in a radiator grille. Depending on the vehicle manufacturer, the radiator grille often has a distinctive shape.
  • the radiator grille has the brand-specific shape of a double kidney. If this distinctive shape is now illuminated, the illuminated outer contour can be used to immediately identify the manufacturer of the vehicle, even in the dark. The entire outer contour of the decorative or trim part visible from the outside of the vehicle is favorably illuminated all around. This is a unique selling point, since no known vehicle manufacturer currently has such a contour lighting as standard in a commercially available vehicle.
  • the radiator grille can have a chrome-plated or lacquered frame which has a large recess in which decorative rods and / or a decorative grille are inserted.
  • the chrome-plated or painted frame of the radiator grille can be illuminated umlau fend around the recess.
  • the lighting is preferably integrated into the decorative or cladding part.
  • the lighting is not a separate component that is visible as such, but rather forms an integral part of the decorative or cladding part. This improves the visual appearance compared to a separately designed lighting and reduces the assembly effort in the manufacture of the motor vehicle, since the decorative or trim part can be delivered as a finished assembly from a supplier with the integrated lighting.
  • the decorative or trim part has an at least essentially opaque chrome or lacquer layer in the area of the elongated contour on the outside visible from the outside of the vehicle.
  • the components or component sections of a decorative or cladding part are chrome-plated or painted, which should have a particularly high-quality appearance.
  • the corresponding contours have a special feature attractive appearance during the day due to the chrome plating or the paintwork and at night due to the lighting. This ensures that the contours are always clearly visible in all lighting conditions.
  • the chrome or lacquer layer is preferably applied to an at least partially light-permeable plastic into which light can be introduced to illuminate the contour.
  • the chrome or lacquer layer has at least one interruption and / or recess along the contour through which light introduced into the at least partially light-permeable plastic can exit to the outside.
  • the contour can have multiple narrow interruptions in the chrome or lacquer layer in the longitudinal direction one behind the other and / or next to one another. These narrow interruptions can be in the form of straight strips, for example.
  • the interruptions can also be arranged in an arc or consist of several straight strips which are at an angle to one another.
  • numerous cutouts can be arranged close together.
  • the light exit can consist of one or more rows of circular or elliptical cutouts that are arranged one behind the other in the longitudinal extension of the contour.
  • such a decorative or trim part of a motor vehicle can be produced in at least the following process steps: First, the trim or trim part is painted with a primer in the area of the contour. Then the primer is removed in the area of the at least one interruption and / or recess. Then the decorative or cladding part is chrome-plated or painted in the area of the contour. The paint or chrome only sticks to the primer.
  • a primer or a second component can first be applied to the decorative or cladding part, the area for the at least one interruption and / or recess for the possible escape of light remaining free. Then the decorative or cladding part is chrome-plated or painted in the area of the contour. The paint or chrome only sticks to the primer or the second component.
  • one or more layers of an at least partially translucent lacquer can be applied to the contour with the lacquer or chrome layer to protect the finished component.
  • FIG. 2 shows a detailed section of an alternatively designed edge region of the radiator grill of a motor vehicle.
  • FIG. 1 shows a section through a frame 2 which surrounds a radiator grille of a motor vehicle, which can be seen from the front on the outside of the vehicle.
  • the frame men 2 surrounds the actual grille, which has several, side by side angeord designated, vertical struts, which each extend over the entire height of the frame 2 mens.
  • the frame 2 surrounds the radiator grille and has a typical vehicle-specific contour.
  • the frame 2 has a base support 4 made of a thermoplastic material.
  • the base support 4 has a front side 6 pointing forward in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the light-emitting diodes 8 are protected against pollution and damage by a circumferential cover 10 made of a transparent polycarbonate or a translucent acrylic-butadene-styrene copolymer (ABS).
  • ABS acrylic-butadene-styrene copolymer
  • the cover 10 has an upper web 12 projecting rearward in the vehicle longitudinal direction x, which is glued in a watertight manner in a U-shaped receptacle 14 of the base support 4 above the light-emitting diodes 8, and a lower web 16 projecting rearward in the vehicle longitudinal direction x, which is glued to the 8 waterproof in a U-shaped receptacle 18 of the base support 4 below the Leuchtdio.
  • the cover 10 is painted in the color of the body or in a suitable contrasting color. Since most paints do not adhere directly to the polycarbonate de cover 10, there is a so-called primer between the paint layer 20 and the cover 10, which serves as an adhesion promoter and is opaque. In this way, the frame 2 has a high quality appearance when it is light. However, light can no longer penetrate through the primer from the light diodes 8 to the outside in order to enable the desired illumination of the frame 2 in the dark.
  • the primer is locally removed again along the cover 10 before the cover 10 is painted.
  • the LASER can, for example, make numerous small circular recesses 22 around the entire cover 10 in the primer so that there is no longer any primer in these recesses 22. If now the cover 10 is painted, the paint only adheres to the primed areas. The recesses 22 without primer remain paint-free. The numerous recesses 22 are so small that the painted areas of the cover 10 dominate the visual appearance in daylight. In the dark, on the other hand, the light from the LED 8 can emerge through the recesses and thus illuminate the cover 10. To protect the paint layer 20, the entire painted cover 10 can also be coated with a transparent topcoat.
  • the radiator grille can hardly be seen in the dark.
  • the outer contour of the frame mens 2 of the grille is illuminated, so that the contour is very clearly visible.
  • a chrome layer can be applied to the cover 10 in the same way.
  • a primer is also required first, to which the chrome can adhere.
  • recesses can also be made in the primer with a LASER, for example, so that no chrome can adhere to these recessed areas.
  • the cover 10 is primed and painted or chrome-plated on the outside.
  • a lacquer layer with recesses can be applied in the same way to the side of the cover 10 facing the light-emitting diodes 8 instead of on the outside of the cover 10.
  • a vapor-deposited PVD coating can then be applied to the outside of the cover, which under certain circumstances is protected from damage with a clear lacquer.
  • Such a PVD coating looks similar to a chrome layer and leads to such strong reflections in daylight that it is almost impossible to see what is under the PVD layer.
  • the PVD layer is so thin that the light from the light-emitting diodes 8 can exit through the recesses and through the PVD layer in the dark. The PVD layer only partially blocks the light.
  • a PVD layer into which recesses are then made with a LASER.
  • a second PVD layer is then applied, which is then protected with a final clear lacquer.
  • the light can exit through the recesses in the lower PVD layer and through the second PVD layer.
  • the second PVD layer insulates the emerging light somewhat. In the remaining areas, only very little light escapes through the two PVD layers.
  • a diffuser can also be arranged between the light-emitting diodes 8 and the cover 10, which deflects the light emitted by the light-emitting diodes 8 and distributes it evenly.
  • the cover 10 can also serve as a diffuser.
  • one or more light guides can also be used. In this case, no diffuser is required.
  • FIG. 2 a different from the variants described so far concept is ge shows.
  • a layer such as B. a primer or a PVD layer is applied in which recesses are then made with a LASER, but the chrome or paint layer is applied with the same recesses.
  • This alternative method is illustrated in FIG. 2, geometrically somewhat differently designed cover 10 ‘erläu.
  • the cover 10 ‘ is a 2K plastic component, so it consists of a first component 10a‘, to which a second component 10b ‘is applied.
  • the first component 10a ‘made of translucent polycarbonate forms the inner part of the cover 10‘ which faces the light emitting diodes (or light guides).
  • the second component 10b‘ made of opaque ABS is applied on the outside of the first component 10a ‘.
  • the second component completely surrounds the first component 10a, only the web 24 ‘closes flush on the outside with the second component 10b‘, so that the end face of the web 24 ‘is not covered with the adjoining, second component 10b..
  • a primer is then applied to the outside of this cover 10 '.
  • the primer only adheres to the second component 10b ', but not to the end face of the web 24' from the first component 10a '.
  • the end face of the web 24 'thus remains free, no primer adheres.
  • the paint or chrome layer 26 ' only adheres to the primer.
  • the entire cover 10' is finally coated on the entire outside with a transparent clear lacquer layer 28 '.
  • the web 24 ‘ is dimensioned so narrow that it is barely recognizable during the day on the otherwise painted or chrome-plated cover 10‘. In the dark, on the other hand, light can emerge through this web 24 ‘to the outside of the cover 10‘ and thus discreetly illuminate the contour of the decorative or cladding part as a strip of light so that the contour is clearly visible even in the dark.
  • the first component 10a ‘thus serves as a stop layer for the paint or chrome layer.

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Abstract

Es ist ein Kraftfahrzeug mit einem beleuchteten Kühlergrill bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Zier- oder Verkleidungsteil (2) im Exterieurbereich zu schaffen, das ein besonderes optisches Erscheinungsbild aufweist. Erfindungsgemäß wird bei einem Kraftfahrzeug eine vom Fahrzeugäußeren sichtbare längliche Kontur eines Zier- oder Verkleidungsteils (2) im Exterieurbereich beleuchtet. Eine solche Kontur kann beispielsweise eine Sicke eines Zier- oder Verkleidungsteils (2) sein, die zum Beispiel besonders markant ist oder zu der typischen Designsprache eines Fahrzeugherstellers gehört. In der Dunkelheit ist dann die Kontur aufgrund der Beleuchtung gut sichtbar, die sonst nicht mehr erkennbar wäre. Dies erhöht die Wertigkeit des Erscheinungsbilds des Fahrzeugs in der Dunkelheit.

Description

Kraftfahrzeug mit einem Zier- oder Verkleidungsteil im Exterieurbereich
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Zier- oder Verkleidungsteil im Ex terieurbereich nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 20 2017 103 775 U1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem beleuchteten Küh lergrill bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Zier- oder Verkleidungsteil im Exterieurbereich zu schaffen, das ein besonderes optisches Erscheinungsbild aufweist.
Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einem Zier- oder Verkleidungsteil im Exterieurbereich mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. In den Pa tentansprüchen 9 und 10 ist zusätzlich jeweils ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Zier- oder Verkleidungsteils angegeben.
Erfindungsgemäß wird bei einem Kraftfahrzeug eine vom Fahrzeugäußeren sicht bare längliche Kontur eines Zier- oder Verkleidungsteils im Exterieurbereich be leuchtet. Eine solche Kontur kann beispielsweise eine Sicke eines Zier- oder Ver kleidungsteils sein, die zum Beispiel besonders markant ist oder zu der typischen Designsprache eines Fahrzeugherstellers gehört. In der Dunkelheit ist dann die Kontur aufgrund der Beleuchtung gut sichtbar, die sonst nicht mehr erkennbar wäre. Dies erhöht die Wertigkeit des Erscheinungsbilds des Fahrzeugs in der Dunkelheit. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Kontur die vom Fahrzeugäußeren sichtbare Außenkontur des Zier- oder Verkleidungsteils. Beispielsweise kann das Zier- oder Verkleidungsteil ein Kühlergrill oder ein Ziergitter in einem Kühlergrill sein. Je nach Fahrzeughersteller weist der Kühlergrill oft eine markante Form auf. Bei BMW hat der Kühlergrill beispielsweise die markenspezifische Form einer Doppel niere. Wenn nun diese markante Form beleuchtet ist, kann auch in der Dunkelheit anhand der beleuchteten Außenkontur sofort erkannt werden, von welchem Herstel ler das Fahrzeug stammt. Günstigerweise ist die gesamte, vom Fahrzeugäußeren sichtbare Außenkontur des Zier- oder Verkleidungsteils umlaufend beleuchtet. Da bei handelt es sich um ein Alleinstellungsmerkmal, da kein bekannter Fahrzeugher steller derzeit bei einem käuflich erwerbbaren Fahrzeug serienmäßig eine solche Beleuchtung einer Kontur aufweist.
Günstigerweise ist eine vom Fahrzeugäußeren sichtbare Ausnehmung in dem Zier oder Verkleidungsteil umlaufend beleuchtet. So kann beispielsweise der Kühlergrill einen verchromten oder lackierten Rahmen aufweisen, der eine große Ausnehmung aufweist, in der Zierstäbe und/oder ein Ziergitter eingesetzt sind. In diesem Fall kann der beispielsweise verchromte oder lackierte Rahmen des Kühlergrills umlau fend um die Ausnehmung herum beleuchtet sein.
Bevorzugt ist die Beleuchtung in das Zier- oder Verkleidungsteil integriert. Auf diese Weise ist die Beleuchtung kein separates Bauelement, das als solches sichtbar ist, sondern bildet vielmehr einen integralen Bestandteil des Zier- oder Verklei dungsteils. Dies verbessert das optische Erscheinungsbild gegenüber einer separat konzipierten Beleuchtung und reduziert den Montageaufwand bei der Fertigung des Kraftfahrzeugs, da das Zier- oder Verkleidungsteil von einem Zulieferer mit der inte grierten Beleuchtung als fertige Baugruppe angeliefert werden kann.
Idealerweise weist das Zier- oder Verkleidungsteil im Bereich der länglichen Kontur auf der vom Fahrzeugäußeren sichtbaren Außenseite eine zumindest im Wesentli chen lichtundurchlässige Chrom- oder Lackschicht. Üblicherweise werden bei heuti gen Kraftfahrzeugen die Bauteile oder Bauteilabschnitte eines Zier- oder Verklei dungsteils verchromt oder lackiert, die eine besonders hochwertige Anmutung ha ben sollen. Die entsprechenden Konturen weisen erfindungsgemäß ein besonders ansprechendes Erscheinungsbild bei Tag aufgrund der Verchromung bzw. der La ckierung und bei Nacht aufgrund der Beleuchtung auf. So ist gewährleistet, dass die Konturen bei allen Lichtverhältnissen stets gut sichtbar sind.
Bevorzugt ist die Chrom- oder Lackschicht auf einen zumindest teilweise lichtdurch lässigen Kunststoff aufgebracht, in den Licht für die Beleuchtung der Kontur ein- bringbar ist. Die Chrom- oder Lackschicht weist entlang der Kontur mindestens eine Unterbrechung und/oder Aussparung auf, durch die in den zumindest teilweise licht durchlässigen Kunststoff eingebrachtes Licht nach außen austreten kann. Dies ist eine einfache und damit auch kostengünstige Möglichkeit, eine beleuchtete Kontur zu erzeugen. Beispielsweise kann die Kontur in Längsrichtung hintereinander und/o der nebeneinander mehrfach schmale Unterbrechungen in der Chrom- oder Lack schicht aufweisen. Diese schmalen Unterbrechungen können zum Beispiel die Form von geraden Streifen haben. Die Unterbrechungen können aber auch bogenförmig angeordnet sein oder aus mehreren geraden Streifen bestehen, die in einem Winkel zueinander stehen. Alternativ und/oder ergänzend können zahlreiche Aussparungen eng beieinander angeordnet werden. So kann der Lichtaustritt beispielsweise durch eine oder mehrere Reihen kreisrunder oder elliptischer Aussparungen bestehen, die in Längserstreckung der Kontur hintereinander angeordnet sind.
Gemäß Patentanspruch 9 kann ein solches Zier- oder Verkleidungsteils eines Kraft fahrzeugs in zumindest den folgenden Verfahrensschritten hergestellt werden: Zu nächst wird das Zier- oder Verkleidungsteil im Bereich der Kontur mit einer Grundie rung lackiert. Dann wird die Grundierung im Bereich der zumindest einen Unterbre chung und/oder Aussparung entfernt. Anschließend wird das Zier- oder Verklei dungsteil im Bereich der Kontur verchromt oder lackiert. Dabei bleibt der Lack oder Chrom nur auf der Grundierung haften.
Alternativ dazu kann gemäß Patentanspruch 10 zunächst eine Grundierung oder eine zweite Komponente auf das Zier- oder Verkleidungsteil aufgebracht werden, wobei der Bereich für die zumindest eine Unterbrechung und/oder Aussparung für den möglichen Lichtaustritt freibleibt. Anschließend wird das Zier- oder Verklei dungsteil im Bereich der Kontur verchromt oder lackiert. Dabei bleibt der Lack oder Chrom nur auf der Grundierung oder der zweiten Komponente haften. Bei beiden Herstellverfahren können zum Schutz des fertigen Bauteils eine oder mehrere Schichten eines zumindest teilweise lichtdurchsichtigen Lacks auf die Kon tur mit der Lack- oder Chromschicht aufgebracht werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand des sen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zei gen in schematischer Darstellungsweise:
Fig. 1 einen Detailschnitt durch einen Randbereich eines Kühlergrills eines
Kraftfahrzeugs und
Fig. 2 einen Detailschnitt eines alternativ gestalteten Randbereich des Kühler grills eines Kraftfahrzeugs.
In Fig. 1 ist ein Schnitt durch einen Rahmen 2 gezeigt, der einen Kühlergrill eines Kraftfahrzeugs umgibt, der außen am Fahrzeug von vorne zu sehen ist. Der Rah men 2 umgibt den eigentlichen Kühlergrill, der mehrere, nebeneinander angeord nete, vertikale Streben aufweist, die sich jeweils über die gesamte Höhe des Rah mens 2 erstrecken. Der Rahmen 2 umgibt den Kühlergrill umlaufend und weist eine fahrzeugspezifische typische Kontur auf.
Der Rahmen 2 weist - wie in Fig. 1 gut erkennbar - einen Grundträger 4 aus einem thermoplastischen Kunststoff auf. Der Grundträger 4 hat eine in Fahrzeuglängsrich tung x nach vorne zeigende Stirnseite 6. An dieser Stirnseite 6 sind um den ganzen Rahmen 2 umlaufend mehrere Leuchtdioden 8 angeordnet. Die Leuchtdioden 8 sind mit einer umlaufenden Abdeckung 10 aus einem transparenten Polycarbonat oder einem lichtdurchlässigen Acryl-Butaden-Styrol-Copolymer (ABS) vor Verschmutzun gen und Beschädigungen geschützt. Dazu weist die Abdeckung 10 einen oberen, in Fahrzeuglängsrichtung x nach hinten ragenden Steg 12 auf, der in einer U-förmigen Aufnahme 14 des Grundträgers 4 oberhalb der Leuchtdioden 8 wasserdicht verklebt ist, und einen unteren, in Fahrzeuglängsrichtung x nach hinten ragenden Steg 16, der in einer U-förmigen Aufnahme 18 des Grundträgers 4 unterhalb der Leuchtdio den 8 wasserdicht verklebt ist. Somit bilden der Grundträger mit den Aufnahmen 14, 18 und die Abdeckung 10 mit den Stegen 12, 16 ein Gehäuse, das die Leuchtdio den 8 schützend umgibt.
Vom Fahrzeugäußeren ist vom gesamten Rahmen 2 hauptsächlich die Abdeckung 10 zu sehen.
Zur Erhöhung der Wertigkeit des optischen Erscheinungsbildes des Rahmens 2 ist die Abdeckung 10 in Farbe der Karosserie oder in einer passenden Kontrastfarbe lackiert. Da die meisten Lacke nicht direkt auf dem Polycarbonat de Abdeckung 10 haften, befindet sich zwischen der Lackschicht 20 und der Abdeckung 10 eine soge nannte Grundierung, die als Haftvermittler dient und lichtundurchlässig ist. Auf diese Weise weist der Rahmen 2 ein hochwertiges Erscheinungsbild auf, wenn es hell ist. Allerdings kann durch die Grundierung hindurch kein Licht mehr von den Leuchtdio den 8 nach außen dringen, um die gewünschte Beleuchtung des Rahmens 2 im Dunkeln zu ermöglichen.
Deshalb wird nach dem Grundieren der Abdeckung 10 mit einem LASER die Grun dierung lokal entlang der Abdeckung 10 wieder entfernt, bevor die Abdeckung 10 la ckiert wird. Der LASER kann beispielsweise zahlreiche kleine kreisrunde Ausneh mungen 22 um die gesamte Abdeckung 10 umlaufend herum in die Grundierung einbringen, sodass in diesen Ausnehmungen 22 keine Grundierung mehr vorhan den ist. Wenn nun die Abdeckung 10 lackiert wird, haftet der Lack nur an den grun dierten Bereichen. Die Ausnehmungen 22 ohne Grundierung bleiben lackfrei. Die zahlreichen Ausnehmungen 22 sind dabei so klein dimensioniert, dass die lackierten Bereiche der Abdeckung 10 das optische Erscheinungsbild bei Tageslicht dominie ren. Im Dunkeln dagegen kann durch die Ausnehmungen das Licht der Leuchtdio den 8 austreten und so die Abdeckung 10 beleuchten. Zum Schutz der Lackschicht 20 kann die gesamte lackierte Abdeckung 10 noch zusätzlich mit einem durchsichti gen Decklack überzogen werden.
Bei heutigen Kraftfahrzeugen ist der Kühlergrill bei Dunkelheit kaum noch zu erken nen. Bei der erfindungsgemäßen Lösung dagegen ist die äußere Kontur des Rah mens 2 des Kühlergrills beleuchtet, sodass die Kontur sehr gut erkennbar ist.
Dadurch entsteht ein sehr hochwertiges Erscheinungsbild bei Dunkelheit, ohne dass die Beleuchtung das optische Erscheinungsbild beeinträchtigt. Anstelle der Lackschicht 20 kann auf gleiche Weise eine Chromschicht auf die Ab deckung 10 aufgebracht werden. Zum Aufbringen einer Chromschicht ist ebenfalls zunächst eine Grundierung erforderlich, auf der das Chrom haften kann. Entspre chend können auch bei dieser nicht dargestellten Variante beispielsweise mit einem LASER Ausnehmungen in die Grundierung eingebracht werden, sodass in diesen ausgenommenen Bereichen kein Chrom anhaften kann.
Bei der bisher beschriebenen ersten Ausführungsform ist die Abdeckung 10 auf der Außenseite grundiert und lackiert bzw. verchromt. Alternativ zu dieser ersten Aus führungsform kann statt auf der Außenseite der Abdeckung 10 eine Lackschicht auf die gleiche Weise eine Lackschicht mit Ausnehmungen auf der den Leuchtdioden 8 zugewandten Seite der Abdeckung 10 aufgebracht werden. Bei dieser zweiten Aus führungsform kann dann auf der Außenseite der Abdeckung eine aufgedampfte PVD-Beschichtung aufgebracht sein, die unter Umständen mit einem Klarlack vor Beschädigungen geschützt ist. Eine solche PVD-Beschichtung schaut ähnlich wie eine Chromschicht aus und führt bei Tageslicht zu so starken Reflektionen, dass fast nicht erkennbar ist, was sich unter der PVD-Schicht befindet. Allerdings ist die PVD-Schicht so dünn, dass das Licht der Leuchtdioden 8 bei Dunkelheit durch die Ausnehmungen und durch die PVD-Schicht hindurch austreten kann. Die PVD- Schicht dämmt das Licht dabei nur teilweise.
Gemäß einer dritten Ausführungsform wird nur die Außenseite der Abdeckung 10 mit einer PVD-Schicht versehen, in die dann Ausnehmungen mit einem LASER ein gebracht werden. Anschließend wird dann eine zweite PVD-Schicht aufgebracht, die mit einem abschließenden Klarlack geschützt wird. In dieser Variante kann das Licht durch die Ausnehmungen in der unteren PVD-Schicht und durch die zweite PVD- Schicht hindurch austreten. Dabei dämmt die zweite PVD-Schicht das austretende Licht etwas. In den übrigen Bereichen tritt durch die beiden PVD-Schichten nur mehr sehr wenig Licht aus.
Bei allen Varianten kann zusätzlich zwischen den Leuchtdioden 8 und der Abde ckung 10 ein Diffusor angeordnet sein, der das von den Leuchtdioden 8 abge strahlte Licht ablenkt und gleichmäßig verteilt. Alternativ kann die Abdeckung 10 zu gleich als Diffusor dienen. Anstelle der Leuchtdioden 8 können auch ein oder mehrere Lichtleiter verwendet werden. In diesem Fall wird kein Diffusor benötigt.
Alle bisher beschriebenen Ausführungsformen beruhen auf der Grundidee, zunächst eine Schicht auf die Abdeckung auf der Innen- oder Außenseite aufzubringen, die den Lichtdurchtritt zumindest dämpft. In diese Schicht werden dann lokal mecha nisch oder per LASER Ausnehmungen eingebracht, durch die das Licht ungehindert durchtreten kann. Diese Ausnehmungen können jede beliebige Form haben, insbe sondere aber rund oder streifenförmig gestaltet sein.
In Fig. 2 ist ein von den bisher beschriebenen Varianten abweichendes Konzept ge zeigt. Bei dieser Alternative wird nicht zuerst flächendeckend eine Schicht, wie z. B. eine Grundierung oder eine PVD-Schicht aufgebracht, in die dann Ausnehmungen mit einem LASER eingebracht werden, sondern die Chrom- oder Lackschicht wird gleich mit Ausnehmungen aufgebracht. Dieses alternative Verfahren wird anhand der in Fig. 2 gezeigten, geometrisch etwas anders gestalteten Abdeckung 10‘ erläu tert. Die Abdeckung 10‘ ist ein 2K-Kunststoffbauteil, sie besteht also aus einer ers ten Komponente 10a‘, auf die eine zweite Komponente 10b‘ aufgebracht wird. Dabei bildet die erste Komponente 10a‘ aus lichtdurchlässigem Polycarbonat den inneren Teil der Abdeckung 10‘, der den Leuchtdioden (oder Lichtleiter) zugewandt ist. Die erste Komponente 10a‘ weist in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen vorne zusätzlich einen schmalen, nach vorne abstehenden Steg 24‘ auf.
Auf die erste Komponente 10a‘ ist auf der Außenseite die zweite Komponente 10b‘ aus lichtundurchlässigem ABS aufgebracht. Die zweite Komponente umgibt die erste Komponente 10a‘ vollständig, nur der Steg 24‘ schließt außen bündig mit der zweiten Komponente 10b‘ ab, sodass die Stirnseite des Stegs 24‘ nicht mit der an grenzenden, zweiten Komponente 10b‘ bedeckt ist.
Auf diese Abdeckung 10‘ wird nun außen eine Grundierung aufgebracht. Die Grun dierung haftet aber nur an der zweiten Komponente 10b‘, nicht dagegen an der Stirnseite des Stegs 24‘ aus der ersten Komponente 10a‘. Die Stirnseite des Stegs 24‘ bleibt also frei, es haftet keine Grundierung an. Beim anschließenden Lackieren bzw. Verchromen bleibt die Lack- bzw. Chromschicht 26‘ nur an der Grundierung haften. Die Stirnseite des Stegs 24‘ bleibt auf die Weise also frei, sie ist weder mit der Grundierung noch mit der Lack- oder Chromschicht 26‘ überzogen. Zum Schutz der so erzeugten Abdeckung 10‘ wird die gesamte Abdeckung 10‘ abschließend auf der gesamten Außenseite mit einer durchsichtigen Klarlackschicht 28‘ überzogen.
Der Steg 24‘ ist dabei so schmal dimensioniert, dass er tagsüber an der ansonsten lackierten oder verchromten Abdeckung 10‘ kaum erkennbar ist. Im Dunkeln dage gen kann durch diesen Steg 24‘ Licht nach außen aus der Abdeckung 10‘ heraustre ten und so die Kontur des Zier- oder Verkleidungsteils als Lichtband dezent be leuchten, sodass die Kontur auch bei Dunkelheit gut erkennbar ist.
Bei diesem alternativen Herstellverfahren muss aufgrund der Verwendung eines 2K- Kunststoffbauteils nicht nach dem Aufbringen einer Grundierung, einer Lack- oder Chromschicht diese punktuell wieder abgetragen werden. Dieser Verfahrensschritt kann vielmehr entfallen, da gleich die gewünschten Lichtaustrittsflächen frei bleiben. Die erste Komponente 10a‘ dient also als Stopschicht für die Lack- oder Chrom schicht.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeug mit einem Zier- oder Verkleidungsteil (2) im Exterieurbereich, dadurch gekennzeichnet, dass eine vom Fahrzeugäußeren sichtbare längliche Kontur des Zier- oder Verkleidungsteils (2) beleuchtet ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die vom Fahr zeugäußeren sichtbare Außenkontur des Zier- oder Verkleidungsteils (2) be leuchtet ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine vom Fahrzeugäußeren sichtbare Ausnehmung in dem Zier- oder Verkleidungsteil (2) umlaufend beleuchtet ist.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass die Beleuchtung in das Zier- oder Verkleidungsteil (2) integriert ist.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass das Zier- oder Verkleidungsteil (2) ein Kühlergrill ist.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass das Zier- oder Verkleidungsteil (2) im Bereich der länglichen Kon tur auf der vom Fahrzeugäußeren sichtbaren Außenseite eine zumindest im We sentlichen lichtundurchlässige Chrom- oder Lackschicht (20, 26‘) aufweist.
7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Chrom- oder Lackschicht (20, 26‘) auf einen zumindest teilweise lichtdurchlässigen Kunststoff (10) aufgebracht ist, in den Licht für die Beleuchtung der Kontur einbringbar ist, wobei die Chrom- oder Lackschicht (20, 26‘) entlang der Kontur mindestens eine Unterbrechung und/oder Aussparung (22) aufweist, durch die in den zumindest teilweise lichtdurchlässigen Kunststoff eingebrachtes Licht nach außen austre ten kann.
8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest teilweise lichtdurchlässige Kunststoff (10) mit dem restlichen Zier- oder Verklei dungsteil (2) wasserdicht verklebt ist.
9. Verfahren zur Herstellung des Zier- oder Verkleidungsteils eines Kraftfahrzeugs nach einem der Ansprüche 4 bis 8, gekennzeichnet durch folgende Verfahrens schritte:
a. Aufbringen einer Grundierung auf das Zier- oder Verkleidungsteils (2), b. Entfernen der Grundierung im Bereich der zumindest einen Unterbre chung und/oder Aussparung (22) für den möglichen Lichtaustritt, c. Verchromen oder Lackieren des Zier- oder Verkleidungsteils im Bereich der Kontur, wobei der Lack oder das Chrom nur an der Grundierung haf ten bleibt.
10. Verfahren zur Herstellung des Zier- oder Verkleidungsteils eines Kraftfahrzeugs nach einem der Ansprüche 4 bis 8, gekennzeichnet durch folgende Verfahrens schritte:
a. Aufbringen einer Grundierung oder einer zweiten Komponente auf das Zier- oder Verkleidungsteil (2), wobei der Bereich zumindest einer Unter brechung und/oder Aussparung (22) für den möglichen Lichtaustritt frei bleibt,
b. Verchromen oder Lackieren des Zier- oder Verkleidungsteils im Bereich der Kontur, wobei der Lack oder das Chrom nur an der Grundierung oder der zweiten Komponente haften bleibt.
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