WO2020207047A1 - 一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置 - Google Patents

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万凌志
李安国
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    • E02D2600/00—Miscellaneous
    • E02D2600/20—Miscellaneous comprising details of connection between elements

Definitions

  • a new cavity device for rigid connection between the upper and lower ends of the load box including the load box device, the steel bar connecting device, the inner ring steel plate 1 and the outer ring steel plate 2;
  • the load box device includes an upper displacement rod 3, a lower displacement rod 4, an upper hoop assembly 5, a lower hoop assembly 6, a backing plate 7 and a slurry guide 8;
  • the steel bar connecting device includes an upper pulling connecting steel bar 9 and a lower connecting steel bar 10;
  • the outer ring steel plate 2 is flush with the upper end of the inner ring steel plate 1, the lower end of the outer ring steel plate 2 is longer than the lower end of the inner ring steel plate 1, and the outer ring steel plate 2 and the inner ring steel plate 1 are fixedly connected by bolts, and the upper and lower ends of the formed cavity are connected
  • the arcs are covered with polyurethane tape to seal, and the cavity gaps are filled with fine sand.

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Abstract

本发明涉及一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，属于建筑基桩技术领域。包括荷载箱装置、钢筋拉接装置、内环钢板和外环钢板；所述荷载箱装置包括上位移杆、下位移杆、上箍组件、下箍组件、垫板和导浆管；所述钢筋拉接装置包括上拉接钢筋和下拉接钢筋；所述上箍组件内均匀设置有多块垫板，两根上位移杆安装在对称分布的两块垫板上，上位移杆与垫板连接处均开有通孔，通孔下方连接有导浆管；所述上拉接钢筋与上箍组件焊接连接，下拉接钢筋与下箍组件焊接连接。本发明可使基桩自平衡静载试验后上、下段桩连接为一体，有效解决基桩承载力抗压抗拔的问题，并可对桩基桩身的整体强度进行加固。

Description

一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置 技术领域
本发明涉及一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，属于建筑基桩技术领域。
背景技术
目前基桩自平衡静载检测试验完成后，因荷载箱打开处形成间隙，造成与荷载箱连接的上段钢筋笼与下段钢筋笼不连续，致使桩的承载力无法沿桩身进行连续传递，无法作为工程桩进行使用。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，目的在于提供一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，可使基桩自平衡静载试验后上、下段桩连接为一体，有效解决基桩承载力抗压抗拔的问题，并可对桩基桩身的整体强度进行加固。
本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：
一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，包括荷载箱装置、钢筋拉接装置、内环钢板和外环钢板；
所述荷载箱装置包括上位移杆、下位移杆、上箍组件、下箍组件、垫板和导浆管；
所述钢筋拉接装置包括上拉接钢筋和下拉接钢筋；
所述上箍组件内均匀设置有多块垫板，两根上位移杆安装在对称分布的两块垫板上，上位移杆与垫板连接处均开有通孔，通孔下方连接有导浆管；
所述上拉接钢筋与上箍组件焊接连接，下拉接钢筋与下箍组件焊接连接；
所述内环钢板沿上箍组件外圆周方向设置并在上箍组件下方与其拼接，上拉接钢筋和下拉接钢筋交接处紧贴内环钢板，所述外环钢板沿上箍组件外圆周方向设置并将上拉接钢筋和下拉接钢筋交接处包裹。
进一步的，沿荷载箱外圆周方向均匀布设多组钢筋拉接装置。
进一步的，内环钢板上开设有出浆孔，出浆孔与导浆管的管口实现无缝对接。
进一步的，外环钢板与内环钢板上端平齐，外环钢板的下端长于内环钢板的下端长，外环钢板与内环钢板通过螺栓固定连接，形成的腔体上端及下端连接弧形处均铺设有聚氨酯胶带密封，腔体间隙填充有细沙。
进一步的，荷载箱安装时，上拉接钢筋上端与上钢筋笼焊接连接，下拉接钢筋与下钢筋笼焊接连接。
荷载箱工作前，上拉接钢筋和下拉接钢筋交接处有一定距离的间隙，基桩自平衡静载试验开始后，当荷载箱工作时，上拉接钢筋随上箍组件向上走，下拉接钢筋随下箍组件向下走，试验结束后，上、下拉接钢筋咬合在一起形成互锁结构。
基桩自平衡静载试验完成后，利用两根上位移杆分别作注浆管和回浆管进行注浆加固处理。搅拌均匀的浆液经注浆设备输出，进入注浆管的一侧上位移杆，通过上位移杆下方的导浆管沿出浆孔注入内环钢板与外环钢板构成的腔体，并往腔体各个方向流动扩散，浆液与腔体内细沙作用固结，注浆至回浆管的另一侧上位移杆冒浆后封闭该管口，继续注浆进行至进液注浆管冒浆浓度与配浆浓度一致后关闭进液管，达到注浆压力值后保压一定时间后停止注浆。
本发明的有益效果：
1、基桩自平衡静载试验完成后，上拉接钢筋和下拉接钢筋可紧密咬合在一起形成互锁式结构，由于上、下拉接钢筋分别与上、下钢筋笼焊接在一起，使荷载箱处上下端钢筋笼形成刚性连接，一方面可满足单桩承载力的要求，满足其作为工程桩的条件，解决基桩承载力抗压抗拔的问题，另一方面在荷载箱注浆进行加固时，可保持上下段钢筋笼的连贯性，使得上下段基桩连接成一体，使基桩竖向承载力可连续传递。
2、通过两上位移杆和内、外环钢板形成的新型腔体连通形成的回路实现对缸外侧面注浆，可提高侧面腔体注浆成功率，浆液与腔体内细沙混合固结后，可进一步保证上下段桩位移间隙填充及加固效果。
附图说明
图1为本发明主视角度的结构示意图；
[根据细则26改正26.02.2020]　
图2为本发明侧视角度的结构示意图；
[根据细则26改正26.02.2020]　
图3为本发明俯视角度的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，包括荷载箱装置、钢筋拉接装置、内环钢板1和外环钢板2；
所述荷载箱装置包括上位移杆3、下位移杆4、上箍组件5、下箍组件6、垫板7和导浆管8；
所述钢筋拉接装置包括上拉接钢筋9和下拉接钢筋10；
所述上箍组件5内均匀设置有多块垫板7，两根上位移杆3安装在对称分布的两块垫板7上，上位移杆3与垫板7连接处均开有通孔，通孔下方连接有导浆管8；
所述上拉接钢筋9与上箍组件6焊接连接，下拉接钢筋10与下箍组件6焊接连接；
所述内环钢板1沿上箍组件5外圆周方向设置并在上箍组件5下方与其拼接，上拉接钢筋9和下拉接钢筋10交接处紧贴内环钢板1，所述外环钢板2沿上箍组件5外圆周方向设置并将上拉接钢筋9和下拉接钢筋10交接处包裹。
沿荷载箱外圆周方向均匀布设多组钢筋拉接装置。
内环钢板1上开设有出浆孔，出浆孔与导浆管8管口实现无缝对接。
外环钢板2与内环钢板1上端平齐，外环钢板2的下端长于内环钢板1的下端长，外环钢板2与内环钢板1通过螺栓固定连接，形成的腔体上端及下端连接弧形处均铺设有聚氨酯胶带密封，腔体间隙填充有细沙。
荷载箱安装时，上拉接钢筋9上端与上钢筋笼焊接连接，下拉接钢筋10与下钢筋笼焊接连接。
荷载箱工作前，上拉接钢筋和下拉接钢筋交接处有一定距离的间隙，基桩自平衡静载试验开始后，当荷载箱工作时，上拉接钢筋随上箍组件向上走，下拉接钢筋随下箍组件向下走，试验结束后，上、下拉接钢筋咬合在一起形成互锁结构。
基桩自平衡静载试验完成后，利用两根上位移杆分别作注浆管和回浆管进行注浆加固处理。搅拌均匀的浆液经注浆设备输出，进入注浆管的一侧上位移杆，通过上位移杆下方的导浆管沿出浆孔注入内环钢板与外环钢板构成的腔体，并往腔体各个方向流动扩散，浆液与腔体内细沙作用固结，注浆至回浆管的另一侧上位移杆冒浆后封闭该管口，继续注浆进行至进液注浆管冒浆浓度与配浆浓度一致后关闭进液管，达到注浆压力值后保压一定时间后停止注浆。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (5)

  1. 一种用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，其特征在于：包括荷载箱装置、钢筋拉接装置、内环钢板(1)和外环钢板(2)；
    所述荷载箱装置包括上位移杆(3)、下位移杆(4)、上箍组件(5)、下箍组件(6)、垫板(7)和导浆管(8)；
    所述钢筋拉接装置包括上拉接钢筋(9)和下拉接钢筋(10)；
    所述上箍组件(5)内均匀设置有多块垫板(7)，两根上位移杆(3)安装在对称分布的两块垫板(7)上，上位移杆(3)与垫板(7)连接处均开有通孔，通孔下方连接有导浆管(8)；
    所述上拉接钢筋(9)与上箍组件(6)焊接连接，下拉接钢筋(10)与下箍组件(6)焊接连接；
    所述内环钢板(1)沿上箍组件(5)外圆周方向设置并在上箍组件(5)下方与其拼接，上拉接钢筋(9)和下拉接钢筋(10)交接处紧贴内环钢板(1)，所述外环钢板(2)沿上箍组件(5)外圆周方向设置并将上拉接钢筋(9)和下拉接钢筋(10)交接处包裹。
  2. 根据权利要求1所述的用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，其特征在于：沿荷载箱外圆周方向均匀布设多组钢筋拉接装置。
  3. 根据权利要求1所述的用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，其特征在于：内环钢板(1)上开设有出浆孔，出浆孔与导浆管(8)管口实现无缝对接。
  4. 根据权利要求1所述的用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，其特征在于：外环钢板(2)与内环钢板(1)上端平齐，外环钢板(2)的下端长于内环钢板(1)的下端长，外环钢板(2)与内环钢板(1)通过螺栓固定连接，形成的腔体上端及下端连接弧形处均铺设有聚氨酯胶带密封，腔体间隙填充有细沙。
  5. 根据权利要求1所述的用于荷载箱上下端刚性连接新型腔体装置，其特征在于：荷载箱安装时，上拉接钢筋(9)上端与上钢筋笼焊接连接，下拉接钢筋(10)与下钢筋笼焊接连接。
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