WO2020187432A1 - Türgriff-elektronik-modul eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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WO2020187432A1
WO2020187432A1 PCT/EP2019/081965 EP2019081965W WO2020187432A1 WO 2020187432 A1 WO2020187432 A1 WO 2020187432A1 EP 2019081965 W EP2019081965 W EP 2019081965W WO 2020187432 A1 WO2020187432 A1 WO 2020187432A1
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WO
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closure flap
door handle
electronics module
housing
opening
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Daniel Jones
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/3208—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
    • H01Q1/3233—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
    • H01Q1/3241—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems particular used in keyless entry systems

Definitions

  • the invention is directed to a door handle electronics module of a motor vehicle, having a housing with a
  • Housing arranged electronics unit which is designed to control a motor vehicle system, in particular an access system.
  • Door handle electronics modules are known from the prior art and are used to protect electronic components of an electronic unit and to accommodate them in a housing, which in turn is housed in a housing
  • Motor vehicle door handle is installed.
  • the electronic unit is used to control a motor vehicle system, the
  • Electronic unit for example for keyless entry and / or for communication with an ID transmitter or
  • Mobile radio device can be designed for data exchange and for querying an access authorization. It is known that the electronics unit is connected to the
  • Electronic unit received data can be forwarded to the motor vehicle system for further evaluation and processing.
  • the invention is based on the object of providing a door handle electronics module of the aforementioned type in which the aforementioned dangers do not exist.
  • Door handle electronics module a housing with a housing wall and an electronics unit for controlling a
  • Motor vehicle system preferably an access system
  • the housing has a receiving space and an access to the receiving space
  • Closing flap the closing flap between an open position in which the closing flap is in the
  • the housing furthermore has at least one through opening for a cable connected to the electronics unit, the housing for aligning the cable
  • the object is also achieved according to the invention by a method for producing the aforementioned door handle electronics module, the closing flap being moved into the open position, the electronics unit then being introduced through the access opening into the receiving space of the housing, and then the closing flap moved into the closed position and the at least one cable is aligned by means of the alignment means.
  • the invention provides a door handle electronics module that is simple and easy to use
  • the alignment means provide according to the invention for an alignment of the at least one
  • the alignment is perpendicular to the housing wall, so that the at least one cable is arranged to run in a straight line to the housing and is connected to the electronics unit in a straight line, thereby avoiding the risk of bending and kinking the at least one cable.
  • Pivot connection is pivotably attached to the housing wall.
  • the invention then provides in a further embodiment that the swivel connection is designed as a film hinge.
  • the at least one through opening is designed as an incision in the closure flap. This means that there is no need for a bore through the housing wall, which is complex in terms of production and cost, the formation of the through opening in the closure flap increasing the flexibility, since the closure flap is designed to be movable and thus allows easy handling of a cable.
  • the alignment means comprise at least a section of an inner surface of the incision of the closure flap, the inner surface being designed to hold the cable in a clamping manner.
  • the incision is accordingly dimensioned so that the cable is wedged into the incision
  • the invention provides in a further embodiment that a latching connection detachably fixes the closure flap in the closed position.
  • Housing wall formed locking tooth comprises, which in the
  • the alignment means further comprise the locking tooth, wherein in the closed position of the closure flap the locking tooth and the section of the inner surface of the incision the cable in
  • the receiving space of the housing can be filled with a potting compound in order to protect the electronics unit against contamination and the effects of the weather.
  • the housing has a filling opening and a ventilation opening. The potting compound can be introduced into the receiving space through the filling opening, the air displaced by the potting compound then being able to escape from the receiving space via the ventilation opening.
  • Embodiment of the invention when the closure flap is designed so smaller than the access opening that in the closed position of the closure flap, a gap is formed between the closure flap and the access opening on two opposite side edges of the closure flap, with the gap between the side edges of the Closure flap and the access opening formed column form the filling opening and the vent opening.
  • Closure flap are formed. Both of them can
  • Openings be formed as through holes in the closure flap.
  • Ventilation opening are formed in the housing wall.
  • the door handle electronics module according to the invention is intended for a motor vehicle door handle which has a handle body with a receptacle in which the door handle according to the invention
  • the invention also provides a method for producing a door handle electronics module as described above, wherein the closing flap is moved into the open position, the electronics unit then being through the
  • Access opening is introduced through into the receiving space of the housing, and then the closure flap is moved into the closed position and the at least one cable is aligned by means of the alignment means.
  • the alignment takes place perpendicular to the closure flap.
  • a potting compound is poured into the receiving space via a filling opening formed in the housing.
  • Figure 1 is a schematic side view of a motor vehicle with several motor vehicle door handles
  • Figure 2 is a perspective view of a
  • FIG. 3 is a perspective view of the door handle electronics module according to the invention.
  • Figure 4 is a perspective sectional view of the
  • FIG 5 is a perspective detailed view of the door handle electronics module from Figure 4,
  • Figure 6 is a perspective view of the door handle electronics module, in which a closure flap in a
  • Figure 7 is an enlarged view of the door handle electronics module with the arranged in the closed position
  • FIG. 8 shows a perspective view of the door handle electronics module in which the closing flap is arranged in an open position.
  • FIG. 1 shows an example of a motor vehicle 1 in the form of a car, which in the example has four vehicle doors 2 (two of which can be seen from FIG. 1), which can be opened using a respective motor vehicle door handle 3.
  • the respective motor vehicle door handles 3 are designed in the manner of a handle and are movably mounted on the respective vehicle door 2.
  • Motor vehicle door handle 3 has a handle body 4, which is pivotably mounted on the associated vehicle door 2 and has a receptacle 5, as can be seen from FIG.
  • a receptacle 5 an inventive door handle electronics module 6 is used that via cable 7 with a
  • Motor vehicle system 8 (see Figure 1) is connected to
  • the door handle electronics module 6 according to the invention is intended for the motor vehicle 1 and is shown in FIGS. 3 to 8 in
  • Housing 9 with a housing wall 10 and an electronics unit 11 arranged in housing 9, which is connected to motor vehicle system 8 via cable 7.
  • the electronics unit 11 is in a receiving space 12 of the housing 9
  • Access opening 14 is introduced into the receiving space 12 and can be fixed within the receiving space 12.
  • Electronics unit 11 is known to provide a wireless communication capability between a vehicle-external
  • the communication unit external to the vehicle can be configured, for example, in the form of an ID transmitter, a smartphone or the like. From the vehicle-external
  • the electronic unit 11 can receive data, such as identification data, and to the
  • Motor vehicle system 8 which for example a
  • Access control system can be forward. After a user has been verified by the
  • a vehicle-external communication unit in the vehicle-mounted motor vehicle system 8 can be a
  • the access opening 14, via which the electronics unit 11 is introduced into the receiving space 12 in the housing 9, can be at least partially closed via a closure flap 15.
  • the closing flap 15 is part of the housing 9, so that the housing 9 has the closing flap 15 which provides access to the receiving space 12.
  • the closing flap 15 is movably supported on the housing 9 between an open position (see FIG. 8) and a closed position (see FIGS. 3 to 7). As can be seen from FIG. 8, the closure flap 15 in the
  • Open position exposes the access opening 14 formed in the housing wall 10 and leading to the receiving space 12.
  • the shutter 15 is within the
  • Closure flap 15 does not close the entire access opening 14, but only part of the access opening 14. To move the shutter 15 from the open position into the
  • the closed position takes place via a pivot connection 16, via which the closure flap 15 is pivotably attached to the housing wall 10.
  • the pivot connection 16 can be seen, for example, from FIGS. 4 or 5 and is in the
  • the embodiment shown in the figures is designed as a film hinge 17.
  • the housing 9 also has through openings 18 which correspond to the number of cables 7 which are connected to the electronics unit 11 arranged within the housing 9 and which are removed from the housing 9 via the through openings 18 are brought out.
  • a respective through opening 18 is as an incision 19 in the closure flap 15 is formed.
  • a respective incision 19 is formed on a side of the closure flap 15 facing away from the pivot connection 16 and extends from this side in the direction of the pivot connection 16.
  • Locking connection 20 is provided, as shown for example in FIG.
  • the latching connection 20 fixes the closure flap 15 in the closed position, the latching connection 20 being detachable.
  • the latching connection 20 comprises two latching teeth 21, the latching teeth 21 being formed on the housing wall 10 and on the edge of the access opening 14.
  • the locking teeth 21 are arranged clamped in the incisions 19, the closing flap 15 being held in the closed position by the clamping effect.
  • the housing 9 has alignment means 22 designed for aligning the cables 7, so that the cables 7 leading out of the housing 9 are arranged in a straight line and perpendicular to the housing wall 10 or closure flap 15.
  • the alignment means 22 according to the invention take advantage of the above-described construction
  • the alignment means 22 comprise at least a portion of an inner surface 23 of a respective incision 19 of the closure flap 15.
  • the respective inner surface 23 is designed such that it holds the cable 7 in a fixed manner in a clamping manner. Also include
  • the closing flap 15 is arranged in its closed position and the cables 7 are aligned accordingly
  • the receiving space 12 of the housing 9 can be filled with a potting compound in order to protect the electronics unit 11.
  • the housing 9 has a
  • FIG. 1 Housing 9 and a ventilation opening 25 for the air escaping from the housing 9 when the potting compound is filled.
  • the filling opening 24 and the ventilation opening 25 can be formed in the closure flap 15, for example.
  • the filling opening 24 and the ventilation opening 25 can be formed in the housing wall 10.
  • Figures 3 to 8 show another one
  • closure flap 15 is dimensioned smaller than the access opening 14.
  • the closure flap 15 has a
  • the closing flap 15 has a smaller width than the access opening 14, so that in the closed position of the closing flap 15 on two opposite side edges 26, 27 of the
  • Closing flap 15 gaps 28 are formed between the closing flap 15 and the access opening 14.
  • FIG. 1 can be seen, for example, from FIG.
  • the closing flap 15 is in a first step in the open position, as shown in FIG. Then the electronics unit 11 is then introduced through the access opening 14 into the receiving space 12 of the housing 9, the
  • Closure flap 15 is moved into the closed position and the cables 7 are aligned by means of the alignment means 22. After moving the closing flap 15 into the closed position and after aligning the cable 7, a potting compound is then poured into the receiving space 12 via the filling opening 24 formed in the housing 9, whereby the electronics unit is then fixed and protected in the receiving space 12 is arranged.

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Abstract

Die Erfindung richtet sich auf ein Türgriff-Elektronik-Modul (6) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend ein Gehäuse (9) mit einer Gehäusewandung (10) und eine Elektronikeinheit (11) zum Steuern eines Kraftfahrzeugsystems (8), wobei das Gehäuse (9) einen Aufnahmeraum (12) und eine einen Zugang zu dem Aufnahmeraum (12) gewährende Verschlussklappe (15) aufweist, wobei die Verschlussklappe (15) zwischen einer Offenstellung, in welcher die Verschlussklappe (15) eine in der Gehäusewandung (10) ausgebildete und zu dem Aufnahmeraum (12) führende Zugangsöffnung (14) freigibt, und einer Schließstellung, in welcher die Verschlussklappe (15) innerhalb der Zugangsöffnung (14) angeordnet ist, bewegbar ist, wobei das Gehäuse (9) wenigstens eine Durchgangsöffnung (18) für ein mit der Elektronikeinheit (11) verbindbares Kabel (7) aufweist, und wobei das Gehäuse (9) zur Ausrichtung des Kabels (7) ausgebildete Ausrichtungsmittel (22) aufweist.

Description

Türgriff-Elektronik-Modul eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung richtet sich auf ein Türgriff-Elektronik-Modul eines Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Gehäuse mit einem
Aufnahmeraum und einer in dem Aufnahmeraum innerhalb des
Gehäuses angeordneten Elektronikeinheit, die zum Steuern eines Kraftfahrzeugsystems, insbesondere eines Zugangssystems, ausgebildet ist.
Türgriff-Elektronik-Module sind aus dem Stand der Technik bekannt und werden dazu verwendet, elektronische Komponenten einer Elektronikeinheit geschützt und zusammengefasst in einem Gehäuse unterzubringen, welches dann wiederum in einem
Kraftfahrzeug-Türgriff verbaut ist. Die Elektronikeinheit dient dabei der Steuerung eines Kraftfahrzeugsystems, wobei die
Elektronikeinheit zum Beispiel für einen schlüssellosen Zugang und/oder zur Kommunikation mit einem ID-Geber oder
Mobilfunkgerät zu einem Datenaustausch und zur Abfrage einer Zugangsberechtigung ausgebildet sein kann. Bekanntermaßen ist die Elektronikeinheit über entsprechende Kabel mit dem
Kraftfahrzeugsystem verbunden, damit die von der
Elektronikeinheit empfangenen Daten zur weiteren Auswertung und Verarbeitung an das Kraftfahrzeugsystem weitergeleitet werden können. Die mit der Elektronikeinheit verbundenen Kabel
verlaufen dabei ungeordnet innerhalb des Kraftfahrzeug-Türgriffs und weisen meist eine Knickung vor ihrer Verbindung mit der Elektronikeinheit auf, wodurch die Gefahr einer Beschädigung der Kabel infolge von unerwünschter Biegung besteht, was letztlich zu einer Fehlfunktion oder sogar zum Ausfall der
Elektronikeinheit führen kann. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Türgriff- Elektronik-Modul der vorstehend genannten Art bereitzustellen, bei dem die genannten Gefahren nicht bestehen.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch ein Türgriff- Elektronik-Modul eines Kraftfahrzeugs gelöst, wobei das
Türgriff-Elektronik-Modul ein Gehäuse mit einer Gehäusewandung und eine Elektronikeinheit zum Steuern eines
Kraftfahrzeugsystems, vorzugsweise eines Zugangssystems, aufweist. Erfindungsgemäß weist das Gehäuse einen Aufnahmeraum und eine einen Zugang zu dem Aufnahmeraum gewährende
Verschlussklappe auf, wobei die Verschlussklappe zwischen einer Offenstellung, in welcher die Verschlussklappe eine in der
Gehäusewandung ausgebildete und zu dem Aufnahmeraum führende Zugangsöffnung freigibt, und einer Schließstellung, in welcher die Verschlussklappe innerhalb der Zugangsöffnung angeordnet ist, bewegbar ist. Das Gehäuse weist ferner wenigstens eine Durchgangsöffnung für ein mit der Elektronikeinheit verbundenes Kabel auf, wobei das Gehäuse zur Ausrichtung des Kabels
ausgebildete Ausrichtungsmittel aufweist.
Ebenso wird die Aufgabe erfindungsgemäß von einem Verfahren zum Herstellen des vorstehend genannten Türgriff-Elektronik- Moduls gelöst, wobei die Verschlussklappe in die Offenstellung bewegt wird, wobei anschließend die Elektronikeinheit durch die Zugangsöffnung hindurch in den Aufnahmeraum des Gehäuses eingebracht wird, und wobei dann die Verschlussklappe in die Schließstellung bewegt und das wenigstens eine Kabel mittels der Ausrichtungsmittel ausgerichtet wird.
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen .
Durch die Erfindung wird ein Türgriff-Elektronik-Modul zur Verfügung gestellt, welches sich durch eine einfache und
zweckmäßige Konstruktion auszeichnet, um die vorstehend
genannten Gefahren zu vermeiden. Die Ausrichtungsmittel sorgen erfindungsgemäß für eine Ausrichtung des wenigstens einen
Kabels, welches mit der Elektronikeinheit verbunden ist. Die Ausrichtung erfolgt dabei senkrecht zur Gehäusewandung, so dass das wenigstens eine Kabel zu dem Gehäuse geradlinig verlaufend angeordnet ist und mit der Elektronikeinheit gerade verlaufend verbunden ist, wodurch die Gefahr einer Biegung und Knickung des wenigstens einen Kabels vermieden ist.
Eine konstruktiv günstige Möglichkeit zur Realisierung der Bewegung der Verschlussklappe ist in Ausgestaltung der Erfindung dadurch gegeben, dass die Verschlussklappe über eine
Schwenkverbindung schwenkbar an der Gehäusewandung angebracht ist .
Für eine kostengünstige Herstellung der Schwenkverbindung sieht die Erfindung dann in weiterer Ausgestaltung vor, dass die Schwenkverbindung als ein Filmscharnier ausgebildet ist.
Zur Verbindung der Elektronikeinheit mit dem wenigstens einen Kabel ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung
vorgesehen, dass die wenigstens eine Durchgangsöffnung als ein Einschnitt in der Verschlussklappe ausgebildet ist. Damit kann auf eine herstellungs- und kostentechnisch aufwendige Bohrung durch die Gehäusewandung verzichtet werden, wobei die Ausbildung der Durchgangsöffnung in der Verschlussklappe die Flexibilität erhöht, da die Verschlussklappe bewegbar ausgebildet ist und damit eine einfache Handhabung eines Kabels erlaubt.
Zur Vermeidung von Biegungen oder Knickungen des Kabels besteht in Ausgestaltung der Erfindung eine konstruktiv günstige Möglichkeit darin, dass die Ausrichtungsmittel wenigstens einen Abschnitt einer Innenfläche des Einschnitts der Verschlussklappe umfassen, wobei die Innenfläche das Kabel in klemmender Weise haltend ausgebildet ist. Der Einschnitt ist dementsprechend so dimensioniert, dass das Kabel klemmend in den Einschnitt
eingeschoben angeordnet ist, wobei die Innenfläche eine
hinreichende Breite aufweist, um das Kabel entsprechend
auszurichten . Damit sich die Verschlussklappe nicht unerwünscht aus ihrer Schließstellung herausbewegt, sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass eine Rastverbindung die Verschlussklappe in der Schließstellung lösbar fixiert.
Konstruktiv besonders günstig ist es dabei in Ausgestaltung der Erfindung, wenn die Rastverbindung einen an der
Gehäusewandung ausgebildeten Rastzahn umfasst, der in der
Schließstellung der Verschlussklappe in den Einschnitt
eingeklemmt angeordnet ist. Wenn die Verschlussklappe folglich in die Schließstellung bewegt wird, bewegt sich der Einschnitt auf den Rastzahn zu und klemmt diesen mit zwei sich
gegenüberliegenden Abschnitten der Innenfläche des Einschnitts kraftschlüssig ein.
In Ausgestaltung der Erfindung ist dann ferner vorgesehen, dass die Ausrichtungsmittel ferner den Rastzahn umfassen, wobei in Schließstellung der Verschlussklappe der Rastzahn und der Abschnitt der Innenfläche des Einschnitts das Kabel in
klemmender und ausrichtender Weise halten können.
Das Aufnahmeraum des Gehäuses kann mit einer Verguss-Masse gefüllt werden, um die Elektronikeinheit gegenüber Verschmutzung und Witterungseinflüssen zu schützen. Zur Erleichterung des Einbringens der Verguss-Masse ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Gehäuse eine Einfüll-Öffnung und eine Entlüftungs- Öffnung aufweist. Durch die Einfüll-Öffnung kann die Verguss- Masse in den Aufnahmeraum eingebracht werden, wobei die von der Verguss-Masse verdrängte Luft dann über die Entlüftungs-Öffnung aus dem Aufnahmeraum entweichen kann.
Besonders kostengünstig und kompakt ist es dabei in
Ausgestaltung der Erfindung, wenn die Verschlussklappe derart kleiner als die Zugangsöffnung dimensioniert ausgebildet ist, dass in der Schließstellung der Verschlussklappe an zwei sich gegenüberliegenden Seitenrändern der Verschlussklappe jeweils ein Spalt zwischen der Verschlussklappe und der Zugangsöffnung ausgebildet ist, wobei die zwischen den Seitenrändern der Verschlussklappe und der Zugangsöffnung ausgebildeten Spalte die Einfüll-Öffnung und die Entlüftungs-Öffnung bilden.
Alternativ dazu kann in Ausgestaltung der Erfindung die Einfüll-Öffnung und die Entlüftungs-Öffnung in der
Verschlussklappe ausgebildet sind. Dabei können die beiden
Öffnungen als Durchgangsbohrungen in der Verschlussklappe ausgeformt sein.
Als eine andere Möglichkeit ist es in Ausgestaltung der Erfindung ebenso denkbar, dass die Einfüll-Öffnung und die
Entlüftungs-Öffnung in der Gehäusewandung ausgebildet sind.
Das erfindungsgemäße Türgriff-Elektronik-Modul ist für einen Kraftfahrzeug-Türgriff bestimmt, welcher einen Griffkörper mit einer Aufnahme aufweist, in welcher das erfindungsgemäße
Türgriff-Elektronik-Modul untergebracht ist.
Die Erfindung sieht ferner ein Verfahren zum Herstellen eines wie vorstehend beschriebenen Türgriff-Elektronik-Moduls vor, wobei die Verschlussklappe in die Offenstellung bewegt wird, wobei anschließend die Elektronikeinheit durch die
Zugangsöffnung hindurch in den Aufnahmeraum des Gehäuses eingebracht wird, und wobei dann die Verschlussklappe in die Schließstellung bewegt und das wenigstens eine Kabel mittels der Ausrichtungsmittel ausgerichtet wird. Die Ausrichtung erfolgt dabei senkrecht zu der Verschlussklappe.
In Ausgestaltung des Verfahrens sieht die Erfindung
schließlich vor, dass nach dem Bewegen der Verschlussklappe in die Schließstellung und nach dem Ausrichten des Kabels eine Verguss-Masse über eine in dem Gehäuse ausgebildete Einfüll öffnung in den Aufnahmeraum eingefüllt wird.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und
nachstehenden noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert. Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der ein beispielhaftes und bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist.
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit mehreren Kraftfahrzeug-Türgriffen,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht auf einen
Kraftfahrzeug-Türgriff mit einem erfindungsgemäßen Türgriff- Elektronik-Modul ,
Figur 3 eine perspektivische Ansicht auf das Türgriff- Elektronik-Modul gemäß der Erfindung,
Figur 4 eine perspektivische Schnittansicht auf das
erfindungsgemäße Türgriff-Eiektronik-Modul ,
Figur 5 eine perspektivische Detailansicht des Türgriff- Elektronik-Moduls aus Figur 4,
Figur 6 eine Perspektivansicht auf das Türgriff-Elektronik- Modul, bei welchem eine Verschlussklappe in einer
Schließstellung angeordnet ist,
Figur 7 eine vergrößerte Ansicht auf das Türriff-Elektronik- Modul mit der in der Schließstellung angeordneten
Verschlussklappe, wobei Ausrichtungsmittel ein Kabel ausrichtend klemmen, und
Figur 8 eine Perspektivansicht auf das Türgriff-Elektronik- Modul, bei welchem die Verschlussklappe in einer Offenstellung angeordnet ist.
In der Figur 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 in Form eines PKWs exemplarisch dargestellt, welches in dem Beispiel über vier Fahrzeugtüren 2 (zwei davon sind aus Figur 1 ersichtlich) verfügt, die über einen jeweiligen Kraftfahrzeug-Türgriff 3 geöffnet werden können. Die jeweiligen Kraftfahrzeug-Türgriffe 3 sind dabei nach Art einer Handhabe ausgebildet und an der jeweiligen Fahrzeugtür 2 bewegbar gelagert. Ein jeweiliger
Kraftfahrzeug-Türgriff 3 weist einen Griffkörper 4 auf, der schwenkbar an der zugeordneten Fahrzeugtür 2 gelagert ist und der eine Aufnahme 5 aufweist, wie es aus Figur 2 ersichtlich ist. In dieser Aufnahme 5 ist ein erfindungsgemäßes Türgriff- Elektronik-Modul 6 eingesetzt, dass über Kabel 7 mit einem
Kraftfahrzeugsystem 8 (siehe Figur 1) verbunden ist, um
beispielsweise die von dem Türgriff-Elektronik-Modul 6
empfangenen Zugangsdaten eines ID-Gebers an das Kraftfahrzeug- System 8 weiterzuleiten und deren Legitimation prüfen zu lassen.
Das erfindungsgemäße Türgriff-Elektronik-Modul 6 ist für das Kraftfahrzeug 1 bestimmt und in den Figuren 3 bis 8 in
verschiedenen Ansichten dargestellt, wobei den Figuren 3 bis 8 zu entnehmen ist, dass das Türgriff-Elektronik-Modul 6 ein
Gehäuse 9 mit einer Gehäusewandung 10 und eine in dem Gehäuse 9 angeordnete Elektronikeinheit 11 aufweist, die über Kabel 7 mit dem Kraftfahrzeugsystem 8 verbunden ist. Die Elektronikeinheit 11 ist dabei in einem Aufnahmeraum 12 des Gehäuses 9
aufgenommen, wobei die Elektronikeinheit 11 über eine
Zugangsöffnung 14 in den Aufnahmeraum 12 eingebracht wird und innerhalb des Aufnahmeraumes 12 fixiert werden kann. Die
Elektronikeinheit 11 dient bekanntermaßen dazu, eine kabellose Kommunikationsfähigkeit zwischen einer fahrzeugexternen
Kommunikationseinheit und dem Kraftfahrzeug-Türgriff 3
bereitzustellen. Die fahrzeugexterne Kommunikationseinheit kann zum Beispiel in Form eines ID-Gebers, eines Smartphones oder dergleichen ausgebildet sein. Von der fahrzeugexternen
Kommunikationseinheit kann die Elektronikeinheit 11 Daten, wie zum Beispiel Identifikationsdaten, empfangen und an das
Kraftfahrzeugsystem 8, welches beispielsweise ein
Zugangskontrollsystem sein kann, weiterleiten. Nach einer verifizierten Berechtigung eines Benutzers durch die
fahrzeugexterne Kommunikationseinheit beim fahrzeugseitigen Kraftfahrzeugsystem 8 kann die Elektronikeinheit 11 eine
Betätigung eines Schlosses der Fahrzeugtür 2 veranlassen, um die Fahrzeugtür 2 zu entriegeln, wodurch die Fahrzeugtür 2 zum Öffnen mittels des Kraftfahrzeug-Türgriffs 3 freigeben wird. Denkbar ist, dass mit Hilfe des erfindungsgemäßen Türgriff- Elektronik-Moduls 6 entweder ein Keyless-Go-System oder ein Keyless-Entry-System ermöglicht wird.
Die Zugangsöffnung 14, über welche die Elektronikeinheit 11 in den Aufnahmeraum 12 in das Gehäuse 9 eingebracht wird, ist über eine Verschlussklappe 15 zumindest zum Teil verschließbar. Die Verschlussklappe 15 ist Teil des Gehäuses 9, so dass das Gehäuse 9 die einen Zugang zu dem Aufnahmeraum 12 gewährende Verschlussklappe 15 aufweist.
Die Verschlussklappe 15 ist zwischen einer Offenstellung (siehe Figur 8) und einer Schließstellung (siehe Figuren 3 bis 7) bewegbar an dem Gehäuse 9 gelagert. Wie aus der Figur 8 ersichtlich ist, gibt die Verschlussklappe 15 in der
Offenstellung die in der Gehäusewandung 10 ausgebildete und zu dem Aufnahmeraum 12 führende Zugangsöffnung 14 frei. In der Schließstellung ist die Verschlussklappe 15 innerhalb der
Zugangsöffnung 14 angeordnet, wie es zum Beispiel aus Figur 6 ersichtlich ist, wobei zu erkennen ist, dass die
Verschlussklappe 15 nicht die gesamte Zugangsöffnung 14, sondern nur einen Teil der Zugangsöffnung 14 verschließt. Zur Bewegung der Verschlussklappe 15 aus der Offenstellung in die
Schließstellung erfolgt über eine Schwenkverbindung 16, über welche die Verschlussklappe 15 schwenkbar an der Gehäusewandung 10 angebracht ist. Die Schwenkverbindung 16 ist beispielsweise aus den Figuren 4 oder 5 ersichtlich und ist in dem in den
Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel als ein Filmscharnier 17 ausgebildet .
Wie den Figuren 3 bis 8 ferner zu entnehmen ist, weist das Gehäuse 9 ferner Durchgangsöffnungen 18 auf, die der Anzahl an Kabeln 7 entsprechen, welche mit der innerhalb des Gehäuses 9 angeordneten Elektronikeinheit 11 verbunden sind und welche über die Durchgangsöffnungen 18 aus dem Gehäuse 9 herausgeführt sind. Eine jeweilige Durchgangsöffnung 18 ist als ein Einschnitt 19 in der Verschlussklappe 15 ausgebildet. Ein jeweiliger Einschnitt 19 ist dabei an einer der Schwenkverbindung 16 abgewandten Seite der Verschlussklappe 15 ausgebildet und erstreckt sich von dieser Seite in Richtung der Schwenkverbindung 16.
Damit die Verschlussklappe 15 in der Schließstellung nicht unerwünscht wieder in die Offenstellung gelangt, ist eine
Rastverbindung 20 vorgesehen, wie sie beispielsweise in Figur 6 gezeigt ist. Die Rastverbindung 20 fixiert die Verschlussklappe 15 in der Schließstellung, wobei die Rastverbindung 20 lösbar ausgebildet ist. Die Rastverbindung 20 umfasst zwei Rastzähne 21, wobei die Rastzähne 21 an der Gehäusewandung 10 und an dem Rand der Zugangsöffnung 14 ausgebildet sind. In der
Schließstellung der Verschlussklappe 15 sind die Rastzähne 21 in den Einschnitten 19 eingeklemmt angeordnet, wobei durch die Klemmwirkung die Verschlussklappe 15 in der Schließstellung gehalten wird.
Es versteht sich, dass die Anzahl von Einschnitten 19 und Rastzähnen 21 primär von der Anzahl der Kabel 7 abhängig ist, wobei alternativ und abweichend von dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel auch mehr Einschnitte und Rastzähne als Kabel vorhanden sein können.
Erfindungsgemäß weist das Gehäuse 9 zur Ausrichtung der Kabel 7 ausgebildete Ausrichtungsmittel 22 auf, damit die aus dem Gehäuse 9 herausführenden Kabel 7 geradlinig und senkrecht zu der Gehäusewandung 10 bzw. Verschlussklappe 15 verlaufend angeordnet sind. Dabei greifen die Ausrichtungsmittel 22 gemäß der Erfindung auf zuvor beschriebene konstruktive
Ausgestaltungen zurück. Denn die Ausrichtungsmittel 22 umfassen wenigstens einen Abschnitt einer Innenfläche 23 eines jeweiligen Einschnitts 19 der Verschlussklappe 15. Dabei ist die jeweilige Innenfläche 23 derart ausgebildet, dass sie das Kabel 7 in klemmender Weise fixiert festhält. Ferner umfassen die
Ausrichtungsmittel 22 die Rastzähne 21. Denn ein jeweiliger Rastzahn 21 und der Abschnitt der Innenfläche 23 des dem Rastzahn 21 zugeordneten Einschnitts 19 halten gemeinsam das entsprechende Kabel 7 in klemmender und ausrichtender Weise fixiert .
Wenn die Elektronikeinheit 11 innerhalb des Gehäuses 9 angeordnet ist, die Verschlussklappe 15 in ihrer Schließstellung angeordnet ist und die Kabel 7 entsprechend ausgerichtet
angeordnet sind, dann kann der Aufnahmeraum 12 des Gehäuses 9 mit einer Verguss-Masse gefüllt werden, um die Elektronikeinheit 11 zu schützen. Zu diesem Zweck weist das Gehäuse 9 eine
Einfüll-Öffnung 24 zum Einfüllen der Verguss-Masse in das
Gehäuse 9 und eine Entlüftungs-Öffnung 25 für die beim Einfüllen der Verguss-Masse aus dem Gehäuse 9 entweichende Luft auf. Dabei können die Einfüll-Öffnung 24 und die Entlüftungs-Öffnung 25 zum Beispiel in der Verschlussklappe 15 ausgebildet sein. Alternativ dazu ist es auch denkbar, dass die Einfüll-Öffnung 24 und die Entlüftungs-Öffnung 25 in der Gehäusewandung 10 ausgebildet sein können. Die Figuren 3 bis 8 zeigen aber eine noch andere
Ausgestaltung für die Einfüll-Öffnung 24 und die Entlüftungs- Öffnung 25. Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Verschlussklappe 15 kleiner als die Zugangsöffnung 14 dimensioniert. Die Verschlussklappe 15 weist zwar eine
identische Höhe wie die Zugangsöffnung 14 auf. Jedoch weist die Verschlussklappe 15 eine geringere Breite als die Zugangsöffnung 14 auf, so dass in der Schließstellung der Verschlussklappe 15 an zwei sich gegenüberliegenden Seitenrändern 26, 27 der
Verschlussklappe 15 Spalte 28 zwischen der Verschlussklappe 15 und der Zugangsöffnung 14 ausgebildet sind. Einer der Spalte 28, die zwischen den Seitenrändern 26, 27 der Verschlussklappe 15 und der Zugangsöffnung 14 ausgebildet sind, bildet dann die Einfüll-Öffnung 24, wohingegen der andere Spalt der beiden
Spalte 28 die Entlüftungs-Öffnung 25 ausbildet, wie es
beispielsweise aus Figur 6 ersichtlich ist.
Die Einschnitte 19 und deren Innenflächen 23 zusammen mit den Rastzähnen 21 bilden die Rastverbindung 20, wobei diese Bauteile gleichzeitig auch die Ausrichtungsmittel 22 bilden, damit die Kabel 7 geradlinig verlaufend zu dem Gehäuse 9 und aus dem Gehäuse 9 herausverlaufend angeordnet sind.
Gemäß einem Verfahren zum Herstellen oder Bereitstellen des erfindungsgemäßen Türgriff-Elektronik-Moduls 6 wird in einem ersten Schritt die Verschlussklappe 15 in die Offenstellung wird, wie es in Figur 8 gezeigt ist. Anschließend wird dann die Elektronikeinheit 11 durch die Zugangsöffnung 14 hindurch in den Aufnahmeraum 12 des Gehäuses 9 eingebracht, wobei dann die
Verschlussklappe 15 in die Schließstellung bewegt wird und die Kabel 7 mittels der Ausrichtungsmittel 22 ausgerichtet werden. Nach dem Bewegen der Verschlussklappe 15 in die Schließstellung und nach dem Ausrichten des Kabels 7 wird dann eine Verguss- Masse über die in dem Gehäuse 9 ausgebildete Einfüll-Öffnung 24 in den Aufnahmeraum 12 eingefüllt, wodurch die Elektronikeinheit dann in dem Aufnahmeraum 12 fixiert und geschützt angeordnet ist .
Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform zahlreiche, dem Fachmann
entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende
Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von dem konkreten Ausführungsbeispiel für den Fachmann
naheliegt .

Claims

Patentansprüche
1. Türgriff-Elektronik-Modul (6) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend ein Gehäuse (9) mit einer Gehäusewandung (10) und eine Elektronikeinheit (11) zum Steuern eines
Kraftfahrzeugsystems (8), wobei das Gehäuse (9) einen
Aufnahmeraum (12) und eine einen Zugang zu dem Aufnahmeraum (12) gewährende Verschlussklappe (15) aufweist, wobei die Verschlussklappe (15) zwischen einer Offenstellung, in welcher die Verschlussklappe (15) eine in der Gehäusewandung (10) ausgebildete und zu dem Aufnahmeraum (12) führende
Zugangsöffnung (14) freigibt, und einer Schließstellung, in welcher die Verschlussklappe (15) innerhalb der Zugangsöffnung (14) angeordnet ist, bewegbar ist, wobei das Gehäuse (9) wenigstens eine Durchgangsöffnung (18) für ein mit der
Elektronikeinheit (11) verbindbares Kabel (7) aufweist, und wobei das Gehäuse (9) zur Ausrichtung des Kabels (7)
ausgebildete Ausrichtungsmittel (22) aufweist.
2. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruchs 1, wobei die Verschlussklappe (15) über eine Schwenkverbindung (16) schwenkbar an der Gehäusewandung (10) angebracht ist.
3. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 2, wobei die Schwenkverbindung (16) als ein Filmscharnier (17)
ausgebildet ist.
4. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 1, wobei die wenigstens eine Durchgangsöffnung (18) als ein Einschnitt (19) in der Verschlussklappe (15) ausgebildet ist.
5. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 4, wobei die Ausrichtungsmittel (22) wenigstens einen Abschnitt einer Innenfläche (23) des Einschnitts (19) der Verschlussklappe (15) umfassen, wobei die Innenfläche (23) das Kabel (7) in klemmender Weise haltend ausgebildet ist.
6. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 5, wobei eine Rastverbindung (20) die Verschlussklappe (15) in der Schließstellung lösbar fixiert.
7. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 6, wobei die Rastverbindung (20) einen an der Gehäusewandung (10) ausgebildeten Rastzahn (21) umfasst, der in der
Schließstellung der Verschlussklappe (15) in den Einschnitt (19) eingeklemmt angeordnet ist.
8. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 7, wobei die Ausrichtungsmittel (22) ferner den Rastzahn (21) umfassen, wobei in Schließstellung der Verschlussklappe (15) der
Rastzahn (21) und der Abschnitt der Innenfläche (23) des
Einschnitts (19) das Kabel (7) in klemmender und ausrichtender Weise halten.
9. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 1, wobei das Gehäuse (9) eine Einfüll-Öffnung (24) und eine
Entlüftungs-Öffnung (25) aufweist.
10. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 9, wobei die Verschlussklappe (15) derart kleiner als die
Zugangsöffnung (14) dimensioniert ausgebildet ist, dass in der Schließstellung der Verschlussklappe (15) an zwei sich
gegenüberliegenden Seitenrändern (26, 27) der Verschlussklappe (15) jeweils ein Spalt (28) zwischen der Verschlussklappe (15) und der Zugangsöffnung (14) ausgebildet ist, wobei die
zwischen den Seitenrändern (26, 27) der Verschlussklappe (15) und der Zugangsöffnung (14) ausgebildeten Spalte (28) die Einfüll-Öffnung (24) und die Entlüftungs-Öffnung (25) bilden.
11. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 9, wobei die Einfüll-Öffnung (24) und die Entlüftungs-Öffnung (25) in der Verschlussklappe (15) ausgebildet sind.
12. Türgriff-Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 9, wobei die Einfüll-Öffnung (24) und die Entlüftungs-Öffnung (25) in der Gehäusewandung (10) ausgebildet sind.
13. Kraftfahrzeug-Türgriff (3), welcher einen Griffkörper (4) mit einer Aufnahme (5) aufweist, in welcher das Türgriff- Elektronik-Modul (6) nach Anspruch 1 untergebracht ist.
14. Verfahren zum Herstellen eines Türgriff-Elektronik- Moduls (6) nach Anspruch 1, wobei die Verschlussklappe (15) in die Offenstellung bewegt wird, wobei anschließend die
Elektronikeinheit (11) durch die Zugangsöffnung (14) hindurch in den Aufnahmeraum (12) des Gehäuses (9) eingebracht wird, und wobei dann die Verschlussklappe (15) in die
Schließstellung bewegt und das wenigstens eine Kabel (7) mittels der Ausrichtungsmittel (22) ausgerichtet wird.
15. Verfahren nach Anspruch 14, wobei nach dem Bewegen der Verschlussklappe (15) in die Schließstellung und nach dem Ausrichten des Kabels (7) eine Verguss-Masse über eine in dem Gehäuse (9) ausgebildete Einfüll-Öffnung (24) in den
Aufnahmeraum (12) eingefüllt wird.
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