WO2020148470A1 - Enganche de unión de un remolque a un vehículo de tracción - Google Patents

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WO2020148470A1
WO2020148470A1 PCT/ES2020/000005 ES2020000005W WO2020148470A1 WO 2020148470 A1 WO2020148470 A1 WO 2020148470A1 ES 2020000005 W ES2020000005 W ES 2020000005W WO 2020148470 A1 WO2020148470 A1 WO 2020148470A1
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towing vehicle
hitch
frame
central body
trailer
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PCT/ES2020/000005
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English (en)
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Inventor
Clemente Zanon Zanon
Original Assignee
Clemente Zanon Zanon
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings

Definitions

  • the present invention refers to a coupling hitch of a trailer to a traction vehicle, which aims to provide greater stability in the articulation between the trailer and the vehicle of traction and improve safety in maneuverability actions and a longer life of the hitch.
  • the invention is applicable to any type of traction vehicle that requires towing a trailer, although it is preferably applicable to carry out the spraying of agricultural sprayers or sprinklers, by means of a tractor.
  • hitches for connecting a trailer to a tractor is known, as for example described in the patent document with application number P200800843, which comprises a single-piece body that is provided with a cylindrical part with an axial hole in which an axle is attached to a trailer and which is also provided with a flat part perpendicular to the lateral surface of the cylindrical part.
  • This flat part includes a transverse hole, and is arranged between two lateral branches of the tractor, equipped with holes coincident with the transverse hole of the flat part, to make the fixing to the tractor by means of a pin that allows articulation in the vertical plane between the tractor and trailer.
  • This device has the drawback that the fixing on the tractor is carried out only by means of the pin, the flat part being located between the lateral branches of the tractor, so that the pin must withstand all the tensile and articulation efforts, which affects less stability in the articulation between the trailer and the traction vehicle, and as a consequence it presents a greater deterioration and a shorter useful life of the device.
  • the invention provides a new trailer coupling hitch to a traction vehicle that comprises a central body that is at least provided with a pair of threaded holes, and from which emerge a pair of lugs, between which by means of a transverse axis, a ball joint is held vertically articulated. Furthermore, the central body comprises an extension, configured to be fixed to the frame of the towing vehicle.
  • a screw is arranged, so that its position in the threaded hole is regulated so that they press against the frame of the towing vehicle, so that the position of the hitch is adjusted so that it is arranged in a perpendicular and solidary position on the frame of the towing vehicle.
  • This configuration has the great advantage of allowing the correct positioning and fixing perpendicularity of the hitch to be adjusted on the frame of the towing vehicle, and all this without there being any play in this connection, which provides greater stability in towing the trailer and a Longer useful life of the hitch and the joint, between said trailer and the traction vehicle.
  • an arm is used, one end of which is hinged horizontally on the trailer frame, to allow articulation in the direction horizontal between the trailer and the towing vehicle.
  • the other end of the arm is integral with a ball joint, which is precisely the ball joint that is fixed between the lugs of the hitch of the invention, so that articulation is allowed, both vertically and horizontally, between the trailer and the tractor vehicle.
  • the extension of the central body is constituted by a horizontal portion, which is located between two conventional horizontal plates, which are integral with the frame of the towing vehicle. Furthermore, said horizontal portion comprises a hole in which a pin is inserted that goes through the plates, so that the retention of the hitch is established in the towing vehicle.
  • this configuration of the extension is configured so that it can be fixed in those conventional tractor vehicle frame structures comprising two strips, which are conventionally provided to allow the attachment of trailers to the tractor vehicle.
  • the extension of the central body has a configuration that allows it to be fixed on a conventional horizontal axis, which is integral with the frame of the towing vehicle. To this end, the extension comprises two parallel horizontal portions, each endowed with a hole so that they are aligned with a hole made in the horizontal axis of the frame to retain the hitch on the towing vehicle by means of a pin.
  • both said patella and the lugs comprise a transverse hole, arranged aligned, so that by introducing a transverse axis in said holes, said patellar retention is materialized between the vertically jointed shape.
  • the extension of the central body is provided on the face opposite that of the lugs, in order to achieve the mentioned functionalities.
  • this descriptive memory is accompanied, as an integral part of it, by a set of figures in which, by way of illustration and not limitation, it has been represented the following.
  • Figure 1. Shows a perspective view of an embodiment of the hook of the invention.
  • Figure 2 Shows a perspective view of an example of application of the hitch of figure 1, in a trailer towed by a tractor.
  • Figure 3 Shows a top view of the previous figure with the trailer in another position
  • Figure 4.- Shows a perspective view of another embodiment of the hook of the invention.
  • Figure 5 - Shows a side view of the hitch of figure 4.
  • Figure 6. Shows a perspective view of an example of application of the hitch of Figures 4 and 5 on a trailer towed by a tractor.
  • Figure 7. Shows a top view of figure 6.
  • the hitch comprises a central body 3 which is provided with two threaded holes 4 and from which a pair of lugs 5 emerge, each including holes 6.
  • the central body 3 comprises an extension, constituted by a horizontal portion 7, which is provided with a hole 8. It has also been provided that the central body 3 includes at least two threaded holes 4 in which two screws 17. are arranged as It will be explained later.
  • a ball joint 9 of the conventional type, which is also provided with a transverse hole (not shown) which is aligned with the holes 6 of the lugs 5.
  • the ball joint 9 is attached to the end of a arm 1 1, the other end of which is fixed to a vertical cylindrical tubular body 12, which by means of a shaft 13 is fixed on the frame of the trailer, all in a conventional manner, to allow e! horizontal rotation between tractor 1 and trailer 2, depending on changes in direction made by the towing vehicle.
  • this joint there are conventional stops, not shown in the figures because they are not the object of the invention, which limit the angle of rotation between the towing vehicle 1 and the trailer 2. to a maximum angle of 83 °. according to existing regulations, to avoid that the towing vehicle can contact the trailer, avoiding accidents and providing greater stability in towing the trailer. This limitation is not adequately carried out in the state of the art, as there is a certain amount of clearance in the attachment of the hitch to the towing vehicle, as already described.
  • the horizontal portion 7 is located between two horizontal plates 15, conventional and integral with the frame 14 of the tractor vehicle 1, and comprising respective holes, which are aligned with the hole 8 of the horizontal portion 7, which allows, by means of a pin 16, the coupling connection to the towing vehicle 1 materializes.
  • the position of the screws 17 is regulated, until they press against said frame 14 of the towing vehicle, so that by adjusting the tightening of the locks 17 it is possible to establish the perfect perpendicularity in the attachment of the hitch on the frame of the towing vehicle, at the same time that it avoids that there may be some type of clearance in this connection, which allows the maximum angle a to be properly adjusted. All this provides greater stability in towing the trailer and a longer useful life of the coupling hitch between said trailer and the traction vehicle.

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Abstract

Enganche de unión de un remolque a un vehículo de tracción; caracterizado por que comprende un cuerpo central que al menos comprende: un par de orificios roscados, y del que emergen un par de orejetas, entre las que mediante un eje transversal se retiene una rótula de forma articulada en sentido vertical; una prolongación del cuerpo central, configurada para fijarse al bastidor del vehículo tractor, y dos tornillos que se disponen en los orificios roscados del cuerpo central, presionando contra el bastidor del vehículo tractor para regular la fijación perpendicular y solidaria del enganche, sobre el bastidor del vehículo tractor, evitando movimientos relativos entre el bastidor del vehículo tractor y el enganche.

Description

ENGANCHE DE UNIÓN DE UN REMOLQUE A UN VEHÍCULO DE TRACCIÓN
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un enganche de unión de un remolque a un vehículo de tracción, que tiene por objeto proporcionar una mayor estabilidad en la articulación entre el remoque y el vehículo de tracción y mejorar la seguridad en las acciones de maniobrabilidad y una mayor vida útil del enganche.
En general la invención es aplicable a cualquier tipo de vehículo de tracción que requiera realizar el arrastre de un remolque, aunque preferentemente es aplicable para realizar el arrastre de pulverizadores o rociadores agrícolas, mediante un tractor.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En el estado de la técnica es conocido el empleo de enganches para realizar la unión de un remolque a un tractor, como por ejemplo se describe en el documento de patente con número de solicitud P200800843, que comprende un cuerpo mono-pieza que está dotado de una parte cilindrica con un orificio axial en el que se dispone un eje de unión a un remolque y que además está dotado de una parte plana perpendicular a la superficie lateral de la parte cilindrica. Esta parte plana incluye un orificio transversal, y se dispone entre dos ramas laterales del tractor, dotadas de orificios coincidentes con el orificio transversal de la parte plana, para realizar la fijación al tractor mediante un pasador que permite la articulación en el plano vertical entre el tractor y el remolque.
Este dispositivo presenta el inconveniente de que la fijación sobre el tractor se realiza únicamente mediante el pasador, quedando la parte plana situada entre las ramas laterales del tractor, de forma que el pasador debe soportar todos los esfuerzos de tracción y articulación, lo que repercute en una menor estabilidad en la articulación entre el remolque y el vehículo de tracción, y como consecuencia presenta un mayor deterioro y una menor vida útil del dispositivo.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Para conseguir los objetivos y resolver los inconvenientes anteriormente señalados, la invención proporciona un nuevo enganche de unión de un remolque a un vehículo de tracción que comprende un cuerpo central que al menos está dotado de un par de orificios roscados, y del que emergen un par de orejetas, entre las que mediante un eje transversal, se retiene una rótula de forma articulada en sentido vertical. Además el cuerpo central comprende una prolongación, configurada para fijarse al bastidor del vehículo tractor. En cada uno de los orificios roscados del cuerpo central, se dispone un tornillo, de forma que su posición en el orificio roscado se regula para que presionen contra el bastidor del vehículo tractor, de manera que se regula la posición del enganche para que quede dispuesto en posición perpendicular y solidaria sobre el bastidor del vehículo tractor.
Esta configuración presenta la gran ventaja de permitir ajustar la correcta perpendicularidad de posicionado y fijación del enganche sobre el bastidor del vehículo tractor, y todo ello sin que exista ninguna holgura en esta unión, lo que proporciona una mayor estabilidad en el arrastre del remolque y una mayor vida útil del enganche y de la articulación, entre dicho remoque y el vehículo de tracción.
Además al establecer la correcta perpendicularidad en la unión entre el enganche y el vehículo tractor, los mecanismos que convencionalmente se emplean para limitar el ángulo o de giro entre el remolque y el vehículo tractor, a un máximo de 83°, realizan esta limitación de forma correcta, a diferencia de los enganches de! estado de la técnica, en los que al existir holguras y no permitir establecer la correcta perpendicularidad en la unión del enganche al vehículo tractor, no se realiza esta limitación adecuadamente. En consecuencia la invención contribuye a aumentar la estabilidad de la articulación y la vida útil del enganche.
En el estado de la técnica, es conocido que en la unión entre un remolque y un vehículo tractor, se emplee un brazo, uno de cuyos extremos está fijado de forma articulada en sentido horizontal en el bastidor del remolque, para permitir la articulación en sentido horizontal entre el remolque y el vehículo tractor. El otro extremo del brazo es solidario de una rótula, que es precisamente la rótula que se fija entre las orejetas del enganche de la invención, de forma que se permite la articulación, tanto en sentido vertical como en sentido horizontal, entre el remolque y el vehículo tractor.
En una realización de la invención, se prevé que la prolongación del cuerpo central, esté constituida por una porción horizontal, que se ubica entre dos pletinas horizontales convencionales, que son solidarias del bastidor del vehículo tractor. Además dicha porción horizontal comprende un orificio en el que se inserta un pasador que atraviesa las pletinas, de forma que se establece la retención del enganche en el vehículo tractor. Por lo tanto esta configuración de la prolongación está configurada para que pueda ser fijada en aquellas estructuras de bastidores de vehículos tractores convencionales que comprenden dos pletinas, que convencionalmente están previstas para permitir la fijación de remolques al vehículo tractor. En otra realización de la invención, la prolongación del cuerpo central presenta una configuración que permite su fijación sobre un eje horizontal convencional, que es solidario del bastidor del vehículo tractor Para ello la prolongación comprende dos porciones paralelas horizontales, cada una de ellas dota de un orificio de forma que quedan alineados con un orificio practicado en el eje horizontal del bastidor para retener mediante un pasador el enganche en el vehículo tractor.
Para retener la rótula entre las orejetas, se ha previsto que tanto dicha rótula como las orejetas comprendan un orificio transversal, dispuestos alineados, de forma mediante la introducción de un eje transversal en dichos orificios, se materializa dicha retención de la rótula entre las orejetas de forma articulada en sentido vertical.
Por último, señalar que en la realización preferente de la invención la prolongación del cuerpo central está prevista en la cara opuesta a la de las orejetas, para conseguir las funcionalidades comentadas.
A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva, y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a esta memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un conjunto de figuras en ¡as que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del enganche de la invención.
Figura 2 - Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de aplicación del enganche de la figura 1 , en un remolque arrastrado por un tractor. Figura 3 - Muestra una vista superior de la figura anterior con el remolque en otra posición
Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de otro ejemplo de realización del enganche de la invención.
Figura 5 - Muestra una vista lateral del enganche de ia figura 4.
Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de aplicación del enganche de las figuras 4 y 5 sobre un remolque arrastrado por un tractor. Figura 7.- Muestra una vista superior de la figura 6.
DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriormente comentadas, en las que se ha representado un enganche mediante el que se realiza la unión de un vehículo de tracción 1 a un remolque 2, para permitir efectuar el arrastre del remolque.
En una realización de la invención, según se muestra en las figuras 1 y 2. el enganche comprende un cuerpo central 3 que está dotado de dos orificios roscados 4 y del que emergen un par de orejetas 5, que incluyen sendos orificios 6. Además el cuerpo central 3 comprende una prolongación, constituida por una porción horizontal 7, que está dotada de un orificio 8. También se ha previsto que el cuerpo central 3 incluya al menos dos orificios roscados 4 en los que se disponen sendos tornillos 17. tal y como será explicado más adelante.
Entre las dos orejetas 5 se dispone una rótula 9, de tipo convencional, que también está dotada de un orificio transversal (no representado) que queda alineado con los orificios 6 de las orejetas 5. para realizar la fijación de la rotula 9 entre las orejetas 5, mediante un eje transversal 10, de manera que la rotula puede girar en sentido vertical sobre las orejetas 5, y así permitir que el remolque 2 y el vehículo de tracción 1 puedan transitar por terrenos con diferentes alturas, mediante el movimiento angular ascendente y descendentes de la rotula. Esta circunstancia de cambios de nivel entre el vehículo tractor y el remolque se dan con mucha frecuencia en agricultura.
En los ejemplos de realización de la invención ia rótula 9 es solidarla del extremo de un brazo 1 1 , cuyo otro extremo está fijado a un cuerpo tubular cilindrico vertical 12, que mediante un eje 13 se fija sobre el bastidor del remolque, todo ello de forma convencional, para permitir e! giro en sentido horizontal entre el tractor 1 y el remolque 2, en función de los cambios de dirección que realice el vehículo tractor. En esta articulación existen unos topes convencionales, no representados en las figuras por no ser objeto de la invención, que limitan el ángulo a de giro entre el vehículo tractor 1 y el remolque 2. a un ángulo máximo de 83°. según normativa existente, para evitar que el vehículo tractor pueda contactar con el remolque, evitando accidentes y proporcionando una mayor estabilidad en el arrastre del remolque. Esta limitación no se realiza adecuadamente en el estado de la técnica, al existir una cierta holgura en la fijación del enganche ai vehículo tractor, según ya fue descrito.
La porción horizontal 7 se ubica entre dos pletinas horizontales 15, convencionales y solidarias del bastidor 14 del vehículo tractor 1 , y que comprenden sendos orificios, que quedan alineados con el orificio 8 de la porción horizontal 7, lo que permite que, mediante un pasador 16, se materialice la unión del enganche ai vehículo tractor 1 .
Una vez realizada la unión del enganche al bastidor 14 del vehículo tractor 1 , se regula la posición de los tornillos 17, hasta que presionan contra dicho bastidor 14 del vehículo tractor, de manera que regulando el apriete de los tronillos 17 se permite establecer la perfecta perpendicularidad en la fijación del enganche sobre el bastidor del vehículo tractor, al mismo tiempo que se evita que pueda existir algún tipo de holgura en esta unión, lo que permite que el máximo ángulo a pueda ser regulado adecuadamente. Todo ello proporciona una mayor estabilidad en el arrastre del remolque y una mayor vida útil del enganche de unión entre dicho remoque y el vehículo de tracción.
En la realización de las figuras 4 a 7 se muestra otro posible ejemplo de realización de! enganche de la invención, que es similar al anterior, pero con la diferencia de que en este caso la prolongación del cuerpo central comprende dos porciones paralelas horizontales 18, entre las que se ubica un eje horizontal 19. que es solidario del bastidor del vehículo tractor. Las porciones paralelas horizontales 18 están dotadas de sendos orificios 20 que quedan alineados con un orificio practicado en ei eje horizontal 19, de forma que mediante un pasador 17 se realiza la unión del enganche al bastidor del vehículo de tracción.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Enganche de unión de un remolque (2) a un vehículo de tracción (1); caracterizado por que comprende - un cuerpo central (3) que al menos comprende un par de orificios roscados (4), y del que emergen
- un par de orejetas (5), entre las que mediante un eje transversal (10), se retiene una rótula (9) de forma articulada en sentido vertical.
- una prolongación de! cuerpo central (3), configurada para fijarse al bastidor (14) del vehículo tractor, y
- dos tomillos (17) que se disponen en los orificios roscados (4) del cuerpo central, presionando contra el bastidor del vehículo tractor para regular la fijación perpendicular y solidaria del enganche sobre el bastidor del vehículo tractor, evitando movimientos relativos entre el bastidor del vehículo tractor y el enganche.
2 - Enganche, según la reivindicación 1 , caracterizado por que la prolongación del cuerpo central, es una porción horizontal (7) y se ubica entre dos pletinas horizontales (15) solidarias del bastidor del vehículo tractor, comprendiendo la porción horizontal (7) un orificio en el que se inserta un pasador (16) que atraviesa las pletinas para retener el enganche en el vehículo tractor.
3.- Enganche, según la reivindicación 1 , caracterizado por que la prolongación del cuerpo central comprende dos porciones paralelas horizontales (18) entre las que se ubica un eje horizontal (19). solidario del bastidor del vehículo tractor, donde las porciones paralelas horizontales (18) comprenden sendos orificios (20) que quedan alineados con un orificio practicado en el eje horizontal (19) del bastidor para retener mediante un pasador (16) el enganche en el vehículo tractor.
4 - Enganche, según la reivindicación 1 , caracterizado por que tanto las orejetas como la rótula comprenden un orificio transversal, que quedan alineados, para retener mediante un eje transversal (10), la rótula entre las orejetas de forma articulada en sentido vertical,
5.- Enganche, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la prolongación del cuerpo central está prevista en una de sus caras y las orejetas están dispuestas en la cara opuesta a la de las orejetas.
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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