WO2020129148A1 - 浮体設備 - Google Patents

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liquefied natural
pipe
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和亮 角田
維史 金山
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B63B2035/448—Floating hydrocarbon production vessels, e.g. Floating Production Storage and Offloading vessels [FPSO]

Definitions

  • the present invention relates to a floating facility equipped with a liquefied natural gas plant.
  • NG natural gas
  • a floating body such as a hull is placed on the ocean, and a plant for liquefying NG on the floating body (liquefied natural gas plant,
  • FLNG floating LNG
  • LNG plant Floating LNG
  • FLNG is a huge structure with a total length of several hundred meters and built over a period of one year or more.
  • an LNG plant configured by combining a large number of devices is arranged on the floating body portion, while a plurality of LNG tanks are provided in the floating body portion.
  • one of the points to shorten the FLNG construction period is to make the timing at which it becomes possible to install the LNG plant on the floating body part as soon as possible after the LNG tank is built in the floating body part.
  • Patent Document 1 describes a technology in which a tank area for storing LNG and a factory area including a natural gas liquefaction plant are constructed as separate floating body structures, and then these floating body structures are connected in the longitudinal direction. Has been done.
  • Patent Document 1 does not describe any configuration suitable for constructing a floating structure in which a natural gas liquefaction plant is arranged on a tank region.
  • the present invention has been made under such a background, and provides a technique for efficiently constructing a floating facility equipped with a liquefied natural gas plant.
  • Floating body equipment of the present invention is arranged on the sea, a floating body portion having a planar shape longer in the ship length direction than in the ship width direction, A liquefied natural gas plant provided on the floating body, A plurality of liquefied natural gas tanks formed in the floating body,
  • the plurality of liquefied natural gas tanks include a single array portion arranged in a row along the ship length direction of the floating body portion; On the upper surface side of the floating body portion in which the liquefied natural gas tank that constitutes the single array portion is formed, a tank dome, which is a drawing-out position where the pipes connected to each liquefied natural gas tank are drawn out from the upper surface side, is arranged along the ship length direction.
  • Equipment constituting the liquefied natural gas plant in the plant arrangement region provided separately from the region where the tank dome is arranged, that is provided along the ship length direction, On the upper side of the array of the tank domes, a group of plant pipes in which a fluid handled in the liquefied natural gas plant flows, a group of tank pipes in which a fluid flowing in and out of the liquefied natural gas tank flows, and drawn out through the tank dome.
  • a pipe support frame portion for stacking and holding a pipe and a connecting portion of the tank pipe group is provided along the ship length direction.
  • the floating facility may have the following features.
  • the present invention relates to a tank pipe group in which a fluid flowing in and out of a liquefied natural gas tank flows, and a pipe drawn out through a tank dome, above a tank dome that is finally installed in a process of constructing a liquefied natural gas tank in a floating body.
  • a pipe support frame for stacking and holding the connecting portion between the tank pipe group and the tank pipe group is provided.
  • FLNG FLNG
  • a prior art example It is a cross-sectional view of FLNG according to a conventional example. It is a schematic diagram of FLNG which concerns on embodiment. It is a cross-sectional view of FLNG according to the embodiment. It is a cross-sectional view of FLNG according to the second embodiment. It is a transverse cross section of FLNG concerning a 3rd embodiment. It is a top view of FLNG concerning a 4th embodiment. It is a top view which shows the modification of FLNG which concerns on each embodiment. It is a schematic diagram which concerns on the variation of the method of installing a loading arm to a floating body part.
  • a turret 12 that is a mooring facility is provided on the bow side of a hull 10 that is a floating body portion arranged on the ocean in the FLNG 1a.
  • the turret 12 is connected to a mooring line for mooring the hull 10 and is also connected to a riser for underwater transportation of mined natural gas (NG) (a mooring line and a riser are not shown).
  • NG mined natural gas
  • a flare stack 14 for burning surplus gas generated in the LNG plant 2 the LNG tank 11, and the like is provided on the main body of the hull 10 at a position closer to the port side on the bow side, for example.
  • a pipe rack 22 is provided so as to extend along the length direction of the hull 10 in the central region in the ship width direction.
  • the pipe rack 22 is a frame structure that holds a plurality of plant pipes 221 (plant pipe group) through which various fluids handled in the LNG plant 2 flow.
  • the areas adjacent to the left and right sides of the pipe rack 22 are the plant arrangement areas 20 in which the devices forming the LNG plant 2 are arranged (FIG. 1(c)).
  • a plurality of modules 21 that configure the LNG plant 2 are provided side by side in the front-rear direction.
  • the module 21 is a divisional unit in which a device group that constitutes a process unit that performs various processes for NG is incorporated in a common frame.
  • static equipment such as tower tanks and heat exchangers, moving equipment such as pumps, connection pipes that connect between each static equipment and moving equipment, and between pipes on the pipe rack 22 side, A large number of devices forming the LNG plant 2 are arranged.
  • modules 21 are arranged at positions on the upper side of a tank dome 110, which will be described later, via column bases 211 arranged on the deck of the hull 10.
  • the module 21 may be configured by arranging these device groups on a pallet-shaped base.
  • a gas-liquid separation unit that separates the liquid contained in the NG received from the riser
  • a pretreatment unit that removes acidic gas (carbon dioxide, hydrogen sulfide, etc.), water, and mercury
  • acidic gas carbon dioxide, hydrogen sulfide, etc.
  • the housing portion 13 is provided at a position rearward of the area where the module 21 and the pipe rack 22 are provided.
  • a plurality of LNG tanks 11 are formed in the main body of the hull 10.
  • the LNG tank 11 is composed of a membrane type tank.
  • the hull 10 is divided into a plurality of parts in the ship width direction to provide a plurality of LNG tanks 11. Further, by arranging a plurality of sets of these LNG tanks 11 arranged in the ship width direction, a row of the plurality of LNG tanks 11 is arranged when viewed along the ship length direction. As shown in FIG. 1(c), the FLNG 1a is provided with two rows including four LNG tanks 11.
  • FIG. 2 is a vertical sectional front view of the FLNG 1a viewed from the position A-A′ in FIG. 1(c).
  • a tank dome 110 is installed on the upper surface side of each LNG tank 11.
  • the tank dome 110 is a drawing position where various pipes (loading pipes, offloading pipes, rundown pipes, vapor pipes, and the like) connected to the LNG tank 11 are drawn out to the upper surface side of the hull 10.
  • the tank dome 110 is provided at a position penetrating the ceiling of the main body of the LNG tank 11, and is provided with, for example, a cylindrical or square dome main body to which these pipes are attached, an opening/closing valve for each pipe, and the like.
  • FIG. 2 shows a state in which only one offloading pipe 152 for discharging LNG in each LNG tank 11 using the LNG pump 151 is connected to the tank dome 110.
  • a large number of pipes are drawn out to the upper surface side of the hull 10 via the tank dome 110.
  • the module 21 that constitutes the LNG plant 2 is supported on a high floor via a column base 211 provided on the deck of the hull 10 to avoid interference with the tank dome 110.
  • the pipe drawn to the upper surface side of the hull 10 via the tank dome 110 is connected to various main pipes.
  • the off-loading pipe 152 is connected to the off-loading main pipe that is connected to the loading arm 41 that discharges LNG toward the LNG transport ship 5.
  • the rundown pipe is connected to a rundown main pipe that causes the LNG liquefied in the liquefaction unit of the LNG plant 2 to flow into each LNG tank 11.
  • the pipes through which the fluid flowing in and out of the LNG tank 11, such as the offloading main pipe and the rundown main pipe are called tank pipes 222.
  • the various pipes drawn out through the tank dome 110 and the tank pipe 222 are connected through a branch pipe.
  • the tank dome 110 is provided with a large number of pipes, and these pipes are connected to the tank pipes 222, respectively.
  • the circumference of the actual tank dome 110 is in a state in which a large number of branch pipes are intricately arranged so as not to interfere with each other.
  • the area in which the branch pipe is arranged is referred to as a connecting portion 111.
  • the tank pipe 222 which is connected to each pipe on the tank dome 110 side through the connecting portion 111, is arranged on the lower side of the pipe rack 22.
  • a space between a lower region where the tank pipe 222 is arranged and an upper shelf where the plant pipe 221 is held is a passage 223 through which an occupant passes.
  • the above-mentioned tank dome 110 is a device installed in the final process of construction. Further, after the tank dome 110 is installed, in the connecting section 111, complicated pipe installation work for connecting the tank pipe 222 and a large number of branch pipes is performed.
  • the tank dome 110 is positioned below each module 21. The probability of doing so increases. For this reason, the installation work of the tank dome 110 and the connection part 111 becomes a waiting constraint. Therefore, by installing the module 21 on the hull 10, the construction period of the FLNG 1a was shortened.
  • the LNG plant 2 is built by the stick built method described later, there is a restriction that the installation work cannot be started due to the restriction of the installation work.
  • FIG. 4 is a vertical cross-sectional front view of FLNG1 from the position of BB′ in FIG. 3(c).
  • the same components as those of the FLNG 1a described above are denoted by the same reference numerals as those used in FIG. The description is omitted.
  • the FLNG 1 shown in FIGS. 3 and 4 is constructed by a so-called stick-built method in which plant equipment (component equipment of the LNG plant 2) 23 is individually arranged on the deck of the hull 10. A plant 2 is provided. Compared with the method of constructing the LNG plant 2 by the module 21, the stick built method can reduce the cost of the frame that constitutes the module 21.
  • the plurality of LNG tanks 11 formed in the hull 10 are arranged in a row along the length direction of the hull 10 and arranged in a single array. Make up part.
  • the tank width of each LNG tank 11 is set to a size within a range where the influence of sloshing does not occur.
  • tank domes 110 of each hull 10 are provided side by side along the ship length direction, for example, in the central region in front of the hull in the ship width direction. By providing the tank dome 110 in each central region, LNG in the LNG tank 11 can be extracted evenly.
  • a pipe support for stacking and holding the connecting portion 111, a plurality of tank pipes 222 (tank pipe group), and a plurality of plant pipes 221 (plant pipe group) on the upper side of the array of the tank dome 110.
  • a frame part 3 is provided.
  • the pipe support frame part 3 is an elongated shelf-like frame structure extending along the lengthwise direction of the hull 10, and has a tank dome stage 31, a connecting part stage 32, a tank pipe support stage 33 in order from the lower layer side.
  • a plant pipe support stage 34 is provided.
  • the installation region of the pipe support frame 3 (that is, A plant placement area 20 is provided separately from the area along which the plurality of tank domes 110 are arranged, along the ship length direction of the hull 10.
  • plant equipment 23 that constitutes the LNG plant 2 is arranged in the plant arrangement area 20.
  • the pipe support frame 3 of this example does not have the passage 223 provided in the pipe rack 22 of the conventional FLNG 1a. Therefore, the passage 16 may be installed between the pipe support frame 3 and the plant arrangement area 20.
  • the passage 16 is installed so as to be used for at least one of a passage for passengers and a conveyance of the plant equipment 23 constituting the LNG plant 2.
  • the FLNG1 of this example has the following effects.
  • the pipe support frame 3 for stacking and holding the plant pipe 221, the tank pipe 222, and the joint 111 is provided ( FIG. 3(c), FIG. 4).
  • the plant disposition region 20 By providing the plant disposition region 20 at a position separated from the pipe support frame 3, it is possible to start the construction of the LNG plant 2 without waiting for the completion of the tank dome 110, the joint 111, and the like.
  • the pipe support frame 3 can be installed while stacking each stage in a timely manner according to the progress of the construction of the tank dome 110, the joint 111, and the LNG plant 2.
  • the position where the pipe support frame 3 is provided is not limited to the central region of the hull 10 in the ship width direction.
  • the pipe support frame 3 may be provided closer to the ship slip side than the central region as in FLNG 1b shown in FIG.
  • the plant arranging region 20 is provided on the port side of the pipe support frame 3 toward the bow side, but the plant is arranged only on one side (for example, the starboard side) of the pipe support frame 3.
  • the passage 16 is provided only between the plant supporting region 20 disposed on one side of the pipe supporting frame 3. Further, a path for transporting the plant equipment 23 may be provided between the piping support frame 3 and the plant arrangement area 20 arranged on the other side. Further, the passage 16 and the transportation passage for the plant equipment 23 may be used together.
  • the LNG plant 2 provided in the plant placement area 20 is not limited to the one built by the stick built method.
  • the module 21 may be arranged in the plant arrangement area 20 to construct the LNG plant 2.
  • the module 21 may be of a type in which the devices of the LNG plant 2 are arranged in the frame, or may be of a type in which these devices are arranged on a pallet-shaped base.
  • an arrangement portion other than the one-row arrangement may be included.
  • the FLNG 1d shown in FIG. 7 has the LNG tanks 11 divided into a plurality of rows (two rows in this example) along the ship width direction of the hull 10 in addition to the single array portion in which the LNG tanks 11 are arranged in one row. Is included.
  • FIG. 7 shows an example in which the module 21 is arranged at a position displaced from the tank dome 110 on the upper surface side of the LNG tanks 11 arranged in two rows.
  • the installation area of the branch pipe extending from the installation position of the tank dome 110 to the tank pipe support step 33 of the pipe support frame 3 serves as the connecting portion 111.
  • FIG. 3C an example is shown in which a plurality of tank domes 110 are arranged in a substantially straight line in the lower region (region where the tank domes 110 are arranged) of the pipe support frame 3. is there.
  • FLNG1e in FIG. 8 when viewed along the ship width direction of the hull 10 for the purpose of avoiding the layout restrictions of the branch pipes in the connecting portion 111 and avoiding interference with other devices.
  • These tank domes 110 may be arranged at positions displaced from each other. In this case as well, it can be said that a plurality of tank domes 110 are provided side by side in the region below the pipe support frame 3 along the ship length direction of the hull 10.
  • FIG. 9 is a configuration example for preventing the loading arm 41 provided on the FLNG 1f, 1g side from becoming difficult to reach the LNG transport ship 5 as the hull becomes larger.
  • the FLNG 1f shown in FIG. 9A shows an example in which an arm support base 42 protruding laterally from the hull 10 is provided, and the loading arm 41 is arranged on the arm support base 42.
  • FLNG 1g shown in FIG. 9B shows an example in which the deck on the ship-sliding side of the hull is cut out to form a recess 43, and the loading arm 41 is disposed in the recess 43.

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Abstract

【課題】液化天然ガスプラントを備えた浮体設備を効率的に建造する技術を提供する。 【解決手段】浮体設備１は、洋上に配置される浮体部１０上に液化天然ガスプラント２が設けて構成され、その内部には船長方向に沿って複数の液化天然ガスタンク１１が１列に配列された単配列部を含む。浮体部１０の上面側には、各液化天然ガスタンクから配管が引き出される引き出し位置であるタンクドーム１１０が、船長方向に沿って並べて設けられ、前記タンクドーム１１０の並びの上方側に、プラント配管２２１群とタンク配管２２２群と取り合い部１１１とを積層保持する配管支持架構部３が、前記船長方向に沿って設けられている。

Description

浮体設備
　本発明は、液化天然ガスプラントを備えた浮体設備に関する。
　ガス田から産出された天然ガス（ＮＧ：Natural Gas）の液化処理を行う設備として、洋上に船体などの浮体部を配置し、当該浮体部上にＮＧの液化を行うプラント（液化天然ガスプラント、以下「ＬＮＧプラント」ともいう）を設けたＦＬＮＧ（Floating LNG）と呼ばれる浮体設備が知られている。
　ＦＬＮＧは、全長が数百メートルにもなり、１年以上の期間をかけて建造される巨大な構造物である。特に浮体部上には、多数の機器を組み合わせて構成されるＬＮＧプラントが配置される一方、当該浮体部内には複数のＬＮＧタンクが設けられる。このため、浮体部内にＬＮＧタンクを建造した後、浮体部上にＬＮＧプラントを設置することが可能になるタイミングをできるだけ早めることが、ＦＬＮＧの建造期間を短縮するポイントの一つとなる。
　例えば特許文献１には、ＬＮＧを貯蔵するタンク領域と、天然ガス液化プラントを含む工場領域とを別個の浮体構造物として建造した後、これらの浮体構造物を長さ方向に繋ぎ合わせる技術が記載されている。　
　一方で特許文献１には、タンク領域上に天然ガス液化プラントが配置される浮体構造物を建造する場合に好適な構成については何ら記載されていない。
特開２０１５－１３４９４号公報
　本発明は、このような背景の下になされたものであり、液化天然ガスプラントを備えた浮体設備を効率的に建造する技術を提供する。
　本発明の浮体設備は、洋上に配置され、船幅方向よりも船長方向に長い平面形状を有する浮体部と、
　前記浮体部上に設けられた液化天然ガスプラントと、
　前記浮体部内に形成された複数の液化天然ガスタンクと、を備え、
　前記複数の液化天然ガスタンクは、前記浮体部の船長方向に沿って１列に配列された単配列部を含むことと、
　当該単配列部を構成する液化天然ガスタンクが形成された浮体部の上面側には、各液化天然ガスタンクに繋がる配管が当該上面側より引き出される引き出し位置であるタンクドームが、前記船長方向に沿って並べて設けられていることと、
　前記液化天然ガスプラントを構成する機器は、前記タンクドームが並ぶ領域と分離して設けられたプラント配置領域に、前記船長方向に沿って設けられていることと、
　前記タンクドームの並びの上方側に、前記液化天然ガスプラントで取り扱われる流体が流れるプラント配管群と、前記液化天然ガスタンクを流入出する流体が流れるタンク配管群と、前記タンクドームを介して引き出される配管と前記タンク配管群との取り合い部と、を積層保持する配管支持架構部が、前記船長方向に沿って設けられていることと、を特徴とする。
　前記浮体設備は以下の特徴を備えてもよい。　
（ａ）前記プラント配置領域には、前記浮体部の甲板上に、前記液化天然ガスプラントの構成機器が個別に配置されていること。　
（ｂ）前記配管支持架構部と、前記プラント配置領域との間には、乗員の通行用の通路および／または前記液化天然ガスプラントを構成する機器の搬送用の通路が設けられていること。　
（ｃ）前記単配列部に含まれない複数の液化天然ガスタンクを備え、これらの液化天然ガスタンクは、前記船幅方向に沿って前記浮体部内を複数に区画して形成されていること。
　本発明は、浮体部に液化天然ガスタンクを建造する過程で最後に設置されるタンクドームの上方側に、液化天然ガスタンクを流入出する流体が流れるタンク配管群や、タンクドームを介して引き出される配管とタンク配管群との取り合い部などを積層保持する配管支持架構部を設ける。この配管支持架構部から分離された位置にプラント配置領域を設けることにより、タンクドームや取り合い部などの完成を待たずに液化天然ガスプラントの建造に着手できる。
従来例に係るＦＬＮＧの模式図である。 従来例に係るＦＬＮＧの横断面図である。 実施形態に係るＦＬＮＧの模式図である。 実施形態に係るＦＬＮＧの横断面図である。 第２の実施形態に係るＦＬＮＧの横断面図である。 第３の実施形態に係るＦＬＮＧの横断面図である。 第４の実施形態に係るＦＬＮＧの平面図である。 各実施形態に係るＦＬＮＧの変形例を示す平面図である。 浮体部へローディングアームを設置する手法のバリエーションに係る模式図である。
　初めに、図１を参照しながら従来のＦＬＮＧ１ａの構成を説明する。　
　ＦＬＮＧ１ａにおいて洋上に配置される浮体部であるハル（Hull）１０の船首側には、係留設備であるタレット１２が設けられている。タレット１２は、係留索に接続されてハル１０の係留を行うと共に、採掘された天然ガス（ＮＧ）の水中輸送を行うライザーに接続されている（係留索やライザーは不図示）。以下、タレット１２が設けられている向きをハル１０の前方として説明を行う。　
　ハル１０の本体上の例えば船首側左舷寄りの位置には、ＬＮＧプラント２やＬＮＧタンク１１などで発生した余剰なガスを燃焼するためのフレアスタック１４が設けられている。
　図１（ｂ）に示すように、ハル１０を上面側から見たとき、船幅方向の中央領域には、ハル１０の長さ方向に沿って伸びるようにパイプラック２２が設けられている。パイプラック２２は、ＬＮＧプラント２内で取り扱われる各種の流体が流れる複数のプラント配管２２１（プラント配管群）を保持する架構構造体である。
　パイプラック２２の左右両脇に隣接する領域は、ＬＮＧプラント２を構成する機器が配置されるプラント配置領域２０となっている（図１（ｃ））。これらのプラント配置領域２０には、各々、ＬＮＧプラント２を構成する複数のモジュール２１が前後方向に並べて設けられている。
　例えばモジュール２１は、共通の架構内に、ＮＧに対する各種処理などを行うプロセス部を構成する機器群を組み込んだ区分単位である。各モジュール２１内には、塔槽や熱交換器などの静機器、ポンプなどの動機器、各静機器と動機器の間や、パイプラック２２側の配管との間を接続する接続配管など、ＬＮＧプラント２を構成する多数の機器が配置される。
　これらのモジュール２１は、ハル１０の甲板上に配置された柱脚部２１１を介して、後述のタンクドーム１１０の上方側の位置に配置される。　
　なお、架構内に各種機器群を配置してモジュール２１を構成することは必須の要件ではない。例えば、パレット状の基台の上にこれらの機器群を配置してモジュール２１を構成してもよい。
　ＬＮＧプラント２を構成するプロセス部としては、ライザーから受け入れたＮＧに含まれる液体を分離する気液分離部、酸性ガス（二酸化炭素や硫化水素など）や水分、水銀の除去を行う前処理部、不純物が除去されたＮＧの蒸留分離を行い、メタンを得る蒸留分離部、メタンの液化を行う液化部などを例示することができる。　
　さらにモジュール２１やパイプラック２２が設けられている領域よりも後方側の位置には、居住部１３が設けられている。
　また、図１（ａ）、（ｃ）、図２に示すように、ハル１０の本体内には、複数のＬＮＧタンク１１が形成されている。例えばＬＮＧタンク１１は、メンブレン方式のタンクにより構成されている。　
　このＦＬＮＧ１ａにおいては、スロッシングの発生を抑制し、またハル１０内の空間を効率的に使用する観点から、ハル１０を船幅方向に複数に分割して複数のＬＮＧタンク１１を設けている。さらに船幅方向に並ぶこれらのＬＮＧタンク１１の組を、複数組並べることにより、船長方向に沿って見たとき複数のＬＮＧタンク１１の列が配置されている。図１（ｃ）に示すように、本ＦＬＮＧ１ａは、４基のＬＮＧタンク１１を含む列が２列設けられている。
　図２は、図１（ｃ）のＡ－Ａ’の位置からＦＬＮＧ１ａを矢視した縦断正面図である。図２に示すように、各ＬＮＧタンク１１の上面側には、タンクドーム１１０が設置されている。タンクドーム１１０は、ＬＮＧタンク１１に繋がる各種配管（ローディング用配管、オフローディング用配管、ランダウン配管やベーパー配管など）が、ハル１０の上面側へ引き出される引き出し位置である。例えばタンクドーム１１０は、ＬＮＧタンク１１本体の天井部を貫通する位置に設けられ、これらの配管が取り付けられる、例えば円筒状または四角形状のドーム本体や、各配管の開閉バルブなどを備える。
　図示の便宜上、図２にはＬＮＧポンプ１５１を用いて各ＬＮＧタンク１１内のＬＮＧを払い出す１本のオフローディング用配管１５２のみがタンクドーム１１０に接続されている状態を示してある。実際には上述のように、タンクドーム１１０を介して多数の配管がハル１０の上面側へと引き出されている。　
　なお、ＬＮＧプラント２を構成するモジュール２１は、ハル１０の甲板に設けられた柱脚部２１１を介して高床支持されることにより、タンクドーム１１０との干渉をさけている。
　タンクドーム１１０を介してハル１０の上面側へ引き出された配管は、各種の本配管に接続される。例えばオフローディング用配管１５２は、ＬＮＧ輸送船５へ向けてＬＮＧを払い出すローディングアーム４１へと繋がるオフローディング用本管に接続される。また、ランダウン用配管は、ＬＮＧプラント２の液化部にて液化されたＬＮＧを各ＬＮＧタンク１１へ流入させるランダウン用本管に接続される。以下、これらオフローディング用本管やランダウン用本管など、ＬＮＧタンク１１を流入出する流体が流れる配管をタンク配管２２２と呼ぶ。
　タンクドーム１１０を介して引き出された各種配管と、タンク配管２２２とは、枝配管を介して接続される。既述のように、タンクドーム１１０には多数の配管が設けられ、これらの配管が各々タンク配管２２２に接続される。このため、実際のタンクドーム１１０の周囲は、多数の枝配管が互いに干渉しないように入り組んで配置された状態となっている。当該枝配管の配置されている領域を取り合い部１１１と呼ぶ。
　図２に示すように、取り合い部１１１を介してタンクドーム１１０側の各配管と接続されたタンク配管２２２は、パイプラック２２の下部側に配置される。パイプラック２２において、タンク配管２２２が配置されている下部側の領域と、プラント配管２２１が保持されている上部側の棚段との間の空間は、乗員が通行する通路２２３となっている。
　以上に説明した概略構成を有する従来のＦＬＮＧ１ａを建造する際の問題点について説明する。　
　ハル１０内に各ＬＮＧタンク１１を建造するにあたって、既述のタンクドーム１１０は建造の最終工程にて設置される機器である。また、タンクドーム１１０が設置された後、取り合い部１１１にいては、タンク配管２２２と多数の枝配管とを接続する入り組んだ配管設置工事が行われる。
　一方で、ハル１０の船長方向に沿って複数のＬＮＧタンク１１の列が配置された従来のＦＬＮＧ１ａにおいては、図１（ｃ）に示すように、各モジュール２１の下方側にタンクドーム１１０が位置してしまう蓋然性が高くなる。このため、タンクドーム１１０や取り合い部１１１の設置工事が待ち制約となってしまうことから、ハル１０上へモジュール２１を設置することで、ＦＬＮＧ１ａの建造工期を短縮していた。
　一方、後述のスティックビルト方式にてＬＮＧプラント２を建造する場合には、上記設置工事が制約となって大型のプラント機器２３の設置を開始できないといった制約があった。
　上述の課題を解決するため、以下の実施形態に係るＦＬＮＧ１は、タンクドーム１１０や取り合い部１１１の設置とＬＮＧプラント２の建造とを独立して行うことができる構造となっている。以下、図３、図４を参照しながら当該ＦＬＮＧ１の構成について説明する。図４は、図３（ｃ）のＢ－Ｂ’の位置からＦＬＮＧ１を矢視した縦断正面図である。　
　なお以下図３～図９を参照しながら説明する各ＦＬＮＧ１、１ｂ～１ｇにおいて、既述のＦＬＮＧ１ａと共通の構成要素には、図１にて用いたものと共通の符号を付し、再度の説明を省略する。
　はじめに、図３、図４に示すＦＬＮＧ１には、ハル１０の甲板上に、プラント機器（ＬＮＧプラント２の構成機器）２３を個別に配置したいわゆるスティックビルト（stick-built）方式で建造されたＬＮＧプラント２が設けられている。モジュール２１によりＬＮＧプラント２を建造する方式と比較して、スティックビルト方式は、モジュール２１を構成する架構のコストを低減できる。
　図３（ｃ）、図４に示すように、本例のＦＬＮＧ１においては、ハル１０内に形成された複数のＬＮＧタンク１１は、ハル１０の船長方向に沿って１列に並べて配され単配列部を構成している。この場合、各ＬＮＧタンク１１のタンク幅は、スロッシングの影響が出ない範囲内の寸法に設定される。
　さらにハルの船幅方向前方の例えば中央領域には、各ハル１０のタンクドーム１１０が船長方向に沿って並べて設けられている。各中央領域にタンクドーム１１０を設けることにより、ＬＮＧタンク１１内のＬＮＧを均等に抜き出すことができる。
　そして本例のＦＬＮＧ１においては、このタンクドーム１１０の並びの上方側に、取り合い部１１１、複数のタンク配管２２２（タンク配管群）、複数のプラント配管２２１（プラント配管群）を積層保持する配管支持架構部３が設けられている。例えば配管支持架構部３は、ハル１０の船長方向に沿って延設された細長い棚状の架構構造体であり、下層側から順にタンクドーム段３１、取り合い部段３２、タンク配管支持段３３、プラント配管支持段３４が設けられている。
　図３（ｂ）、（ｃ）、図４に示すように、配管支持架構部３の左右両舷側に位置するハル１０の甲板上の領域には、当該配管支持架構部３の設置領域（即ち、ハル１０の船長方向に沿って、複数のタンクドーム１１０が並ぶ領域）から分離してプラント配置領域２０が設けられている。プラント配置領域２０には、ＬＮＧプラント２を構成するプラント機器２３が配置される。
　ここで、本例の配管支持架構部３には、従来のＦＬＮＧ１ａのパイプラック２２に設けられていた通路２２３がない。そこで、配管支持架構部３とプラント配置領域２０との間に、通路１６を設置してもよい。当該通路１６は、乗員の通行用、またはＬＮＧプラント２を構成するプラント機器２３の搬送用の少なくとも一方の用途で用いられるように設置される。
　本例のＦＬＮＧ１によれば、以下の効果がある。ハル１０にＬＮＧタンク１１を建造する過程で最後に設置されるタンクドーム１１０の上方側に、プラント配管２２１や、タンク配管２２２、取り合い部１１１を積層保持する配管支持架構部３を設けている（図３（ｃ）、図４）。そして、この配管支持架構部３から分離された位置にプラント配置領域２０を設けることにより、タンクドーム１１０や取り合い部１１１などの完成を待たずにＬＮＧプラント２の建造に着手できる。　
　例えば配管支持架構部３は、タンクドーム１１０、取り合い部１１１、ＬＮＧプラント２の建造の進捗に応じて、適時、各段を積み上げながら設置することができる。
　ここで配管支持架構部３を設ける位置は、ハル１０の船幅方向の中央領域に限定されない。ＬＮＧの抜き出しに支障がない場合には、図５に示すＦＬＮＧ１ｂのように、前記中央領域よりも船べり側に配管支持架構部３を設けてもよい。図５に示す例では、船首側に向かって配管支持架構部３の左舷側にもプラント配置領域２０が設けられているが、配管支持架構部３の一方側（例えば右舷側）のみにプラント配置領域２０を設ける構成を採用してもよい。　
　また図４に例示の如く配管支持架構部３の両脇に通路１６を設けることは必須ではない。この点、図５には、配管支持架構部３の一方側に配置されたプラント配置領域２０との間にのみ、通路１６を設けた例も併記してある。また、配管支持架構部３のもう一方側に配置されたプラント配置領域２０との間は、プラント機器２３の搬送用通路としてもよい。さらには、通路１６とプラント機器２３の搬送用通路を併用してもよい。
　プラント配置領域２０に設けられるＬＮＧプラント２は、スティックビルト方式にて建造されるものに限定されない。図６のＦＬＮＧ１ｃに示すように、プラント配置領域２０にモジュール２１を配置してＬＮＧプラント２を建造してもよい。モジュール２１は、ＬＮＧプラント２の機器を架構内に配置したタイプであってもよいし、パレット状の基台上にこれらの機器を配置したタイプであってもよい。
　そして、ハル１０内に複数のＬＮＧタンク１１を配置するにあたっては、１列配置（単配列部）以外の配置部分を含んでもよい。例えば図７に示すＦＬＮＧ１ｄは、ＬＮＧタンク１１が１列に配置された単配列部に加えて、ハル１０の船幅方向に沿って複数列（本例では２列）に区画されたＬＮＧタンク１１を含んでいる。
　これら複数列に区画されたＬＮＧタンク１１の上面側には、例えばタンクドーム１１０の設置位置を避けてモジュール２１や個別のプラント機器２３を設置してもよい。図７には、２列配置されたＬＮＧタンク１１の上面側のタンクドーム１１０からずれた位置にモジュール２１を配置した例を示している。この場合、タンクドーム１１０の設置位置から、配管支持架構部３のタンク配管支持段３３に亘る枝配管の設置領域が取り合い部１１１となる。
　なお図３（ｃ）に示すＦＬＮＧ１では、配管支持架構部３の下方側の領域（タンクドーム１１０が並ぶ領域）内、ほぼ直線状に並ぶように複数のタンクドーム１１０を配置した例が示してある。これに対し、図８のＦＬＮＧ１ｅに示すように、取り合い部１１１内の枝配管のレイアウト上の制約や他の機器との干渉を避けるといった目的で、ハル１０の船幅方向に沿って見たとき互いにずれた位置にこれらタンクドーム１１０を配置してもよい。　
　この場合にも、配管支持架構部３の下方側の領域には、ハル１０の船長方向に沿って複数のタンクドーム１１０が並べて設けられているといえる。
　図９は、ハルの大型化に伴ってＦＬＮＧ１ｆ、１ｇ側に設けられたローディングアーム４１がＬＮＧ輸送船５に届きにくくなることを防止するための構成例である。　
　図９（ａ）に示すＦＬＮＧ１ｆは、ハル１０の船腹から側方へ向けて突出するアーム支持台４２を設け、当該アーム支持台４２上にローディングアーム４１を配置した例を示している。また図９（ｂ）に示すＦＬＮＧ１ｇは、ハルの船べり側の甲板を切り欠いて凹部４３を形成し、当該凹部４３内にローディングアーム４１を配置した例を示している。
１、１ａ～１ｇ　　ＦＬＮＧ
１０　　　　ハル
１１　　　　ＬＮＧタンク
１１０　　　タンクドーム
１１１　　　取り合い部
１５２　　　オフローディング用配管
１６　　　　通路
２　　　　　ＬＮＧプラント
２０　　　　プラント配置領域
２１　　　　モジュール
２２１　　　プラント配管
２２２　　　タンク配管
２３　　　　プラント機器
３　　　　　配管支持架構部
 

 

Claims (4)

  1. 　洋上に配置され、船幅方向よりも船長方向に長い平面形状を有する浮体部と、
    　前記浮体部上に設けられた液化天然ガスプラントと、
    　前記浮体部内に形成された複数の液化天然ガスタンクと、を備え、
    　前記複数の液化天然ガスタンクは、前記浮体部の船長方向に沿って１列に配列された単配列部を含むことと、
    　当該単配列部を構成する液化天然ガスタンクが形成された浮体部の上面側には、各液化天然ガスタンクに繋がる配管が当該上面側より引き出される引き出し位置であるタンクドームが、前記船長方向に沿って並べて設けられていることと、
    　前記液化天然ガスプラントを構成する機器は、前記タンクドームが並ぶ領域と分離して設けられたプラント配置領域に、前記船長方向に沿って設けられていることと、
    　前記タンクドームの並びの上方側に、前記液化天然ガスプラントで取り扱われる流体が流れるプラント配管群と、前記液化天然ガスタンクを流入出する流体が流れるタンク配管群と、前記タンクドームを介して引き出される配管と前記タンク配管群との取り合い部と、を積層保持する配管支持架構部が、前記船長方向に沿って設けられていることと、を特徴とする浮体設備。
  2. 　前記プラント配置領域には、前記浮体部の甲板上に、前記液化天然ガスプラントの構成機器が個別に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の浮体設備。
  3. 　前記配管支持架構部と、前記プラント配置領域との間には、乗員の通行用の通路および／または前記液化天然ガスプラントを構成する機器の搬送用の通路が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の浮体設備。
  4. 　前記単配列部に含まれない複数の液化天然ガスタンクを備え、これらの液化天然ガスタンクは、前記船幅方向に沿って前記浮体部内を複数に区画して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の浮体設備。
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