KR102631760B1 - 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비의 제조 방법 - Google Patents

Abstract

(과제) 저비용 또한 공기(工期)를 단축할 수 있는 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체(浮體) 설비의 제조 방법을 제공한다.
(해결 수단) 천연 가스 액화 장치는, 천연 가스를 액화하는 콜드 엔드부를 적어도 포함하도록 한다. 그리고, 이 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비의 제조 방법에 대해서는, 상기 천연 가스 액화 장치를 구성하는 처리 기기를 기대(基臺) 위에 마련하는 공정과, 계속해서, 상기 기대를 현가(懸架)하고 해상에 배치된 부체부로 반송하여 설치하는 공정을 포함하고, 상기 기대를 부체부로 반송하여 설치하는 공정은, 상기 기대를 현가할 때에 당해 기대에 가해지는 하중에 의한 당해 기대의 변형을 방지하는 보강 부재를, 상기 기대와 함께 상기 부체부로 반송하는 공정을 포함하도록 한다.

Description

천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비의 제조 방법

본 발명은, 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체(浮體) 설비의 제조 방법에 관한 것이다.

가스전으로부터 산출된 천연 가스의 액화 처리를 행하는 설비로서, 해상에 선체 등의 부체부를 배치하고, 당해 부체부 위에 천연 가스 액화 장치를 마련한 FLNG(Floating Liquefied Natural Gas)라고 불리는 부체 설비가 알려져 있다. 부체부 위에 마련되는 천연 가스 액화 장치는, 액화되기 전의 천연 가스(Natural Gas: NG)로부터 각종의 불순물을 제거하는 전처리를 행하기 위한 기기나, 전처리 후의 천연 가스를 냉각 및 액화하여 LNG(Liquefied Natural Gas)를 얻는 액화 처리를 행하기 위한 기기 등의 다수의 처리 기기를 구비하고 있다.

이러한 FLNG를 건조(建造)할 때에, 상세하게는 발명의 실시 형태에서 서술하는 바와 같이, 저비용으로 할 것 및 공기(工期)를 단축할 것이 요구되고 있다. 특허문헌 1에는, 이 FLNG로서, 천연 가스 액화 플랜트 및 LNG 저장 탱크를 구비하는 장대 해상 부체 설비의 구성예가 나타나 있다. 단, 상기의 요구에 응할 수 있는 기술에 대해서는 나타나 있지 않다.

특허문헌 1: 일본 공개특허공보 특개2015-13494호

본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것이고, 저비용이며 또한 공기를 단축할 수 있는, 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비의 제조 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비의 제조 방법은, 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비의 제조 방법에 있어서,

상기 천연 가스 액화 장치는, 천연 가스를 액화하는 콜드 엔드부를 적어도 포함하고,

상기 천연 가스 액화 장치를 구성하는 처리 기기를 기대(基臺) 위에 마련하는 공정과,

계속해서, 상기 기대를 현가(懸架)하고, 천연 가스 액화 장치의 가동시에 해상에 배치되는 부체부로 반송하여 설치하는 공정을 포함하고,

상기 기대를 부체부로 반송하여 설치하는 공정은,

상기 기대를 현가할 때에 당해 기대에 가해지는 하중에 의한 당해 기대의 변형을 방지하는 보강 부재를, 상기 기대와 함께 상기 부체부로 반송하는 공정을 포함한다.

본 발명에 의하면, 천연 가스 액화 장치를 구성하는 처리 기기를 기대 위에 마련하는 공정과, 계속해서, 기대를 현가하고 해상에 배치된 부체부로 반송하여 설치하는 공정을 포함하고, 기대를 현가할 때에, 당해 기대에 가해지는 하중에 의한 당해 기대의 변형을 방지하는 보강 부재를, 기대와 함께 상기 부체부로 반송한다. 따라서, 부체부의 제조와 처리 기기의 제조를 병행하여 행할 수 있기 때문에, 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비에 대한 공기를 단축화할 수 있다. 또한, 기대와 보강 부재를 사용하여 반송함으로써, 처리 기기의 반송에 필요해지는 구조체에 대해서 대규모의 것이 되는 것이 억제되기 때문에, 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체 설비에 대해서, 제조 비용을 저감시킬 수 있다.

도 1은, FLNG를 구성하는 천연 가스 액화 장치에서 실시되는 처리의 흐름을 나타내는 블록도이다.
도 2는, 팰릿형 모듈의 일례를 도시한 개략도이다.
도 3은, 팰릿형 모듈이 반송되는 모습을 나타내는 설명도이다.
도 4는, 팰릿형 모듈의 다른 구성예를 나타내는 설명도이다.
도 5는, 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 제조 방법을 실시하기 위한 가설 지그를 장착한 상기 팰릿형 모듈을 나타내는 개략 측면도이다.
도 6은, 상기 FLNG를 구성하는 선체 및 상기 가설 지그를 장착한 팰릿형 모듈의 개략 평면도를 나타내고 있다.
도 7은, 상기 가설 지그를 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.
도 8은, 상기 가설 지그를 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.
도 9는, 상기 가설 지그를 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.
도 10은, 상기 가설 지그를 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.
도 11은, 상기 가설 지그를 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.
도 12는, 상기 가설 지그를 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.
도 13은, 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 제조 방법을 실시하기 위해 사용되는 팰릿형 모듈의 개략 측면도이다.
도 14는, 상기 제2 실시 형태에 따른 팰릿형 모듈의 개략 사시도이다.
도 15는, 상기 제2 실시 형태에 따른 팰릿형 모듈을 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.
도 16은, 상기 제2 실시 형태에 따른 팰릿형 모듈을 사용한 FLNG의 제조 공정의 일례를 나타내는 공정도이다.

도 1은, FLNG(1)를 구성하는 천연 가스(NG) 액화 장치에서 실시되는 처리의 흐름을 나타내는 블록도이다. 본 예의 NG 액화 장치는, NG에 포함되는 메탄을 분리하여 액화한다. 또한, FLNG(1)는 부체부로서, NG 액화 장치의 가동시에 해상에 배치되는 선체(11)를 구비한다. 선체(11)에 대해서는, 도 1에서는 표시하고 있지 않고, 나중에 설명한다.

수저(水底)의 가스전에서 산출된 NG의 수중 수송을 행하는 라이저를 통하여 수용한 NG가, 도 1에 나타내는 기액 분리부(21)에 공급된다. 그리고, 기액 분리부(21)에서 NG 중에 포함되는 액체가 분리된 후, 각종의 불순물을 제거하는 전처리가 행해진다. 기액 분리부(21)에서 액체가 분리된 NG는, 우선 산성 가스 제거부(22)에서 산성 가스가 제거된다. 산성 가스 제거부(22)는, 예를 들면 산성 가스를 흡수하는 흡수액과 천연 가스를 향류 접촉시키는 접촉탑을 구비한 흡수 설비에 의해 구성되고, 액화시에 LNG 중에서 고화(固化)할 우려가 있는 산성 가스인 이산화탄소나 황화수소가, 천연 가스로부터 흡수액으로 흡수, 제거된다.

산성 가스 제거부(22)에서 처리된 NG는, 추가로 수분 제거부(23)에서 수분이 제거된 후, 수은 제거부(24)에서 수은이 제거된다. 이들 수분 제거부(23), 수은 제거부(24)는, 예를 들면 각각 수분을 흡착하는 흡착제, 수은을 흡착하는 수은 흡착제가 충전된 흡착탑을 구비하고 있다. 이상으로 설명한 기액 분리부(21), 산성 가스 제거부(22), 수분 제거부(23) 및 수은 제거부(24)는, 냉각 전에 NG 중의 액체를 분리하고, 가스로부터 불순물을 제거하는 점에서, 이들의 처리부(21, 22, 23, 24) 전체를, 핫 엔드부(2)라고도 부른다. 또한, 수은 제거부(24)는 산성 가스 제거부(22)의 전단에 두어도 좋다.

이어서 불순물이 제거된 천연 가스는 냉각되고, 탄화수소 분리부(31)에서, 메탄과 탄소수 2 이상의 액체 탄화수소 성분인 중질 탄화수소로 분리된다. 탄화수소 분리부(31)에는, 예를 들면 증류탑인 디메타나이저가 마련되어 있다. 탄화수소 분리부(31)에서 분리된 메탄은, 액화부(32)에서 냉각 및 액화되어 액화 천연가스(LNG)가 된다. 액화부(32)에는, 주냉매(메탄, 에탄, 프로판, 부탄 및 질소 등으로 이루어지는 혼합 냉매 또는 질소 냉매)를 사용하여 메탄을 액화하기 위한 주극저온 열교환기(MCHE: Main Cryogenic Heat Exchanger)가 마련되어 있다. 또한, 주극저온 열교환기(MCHE)란, 스파이럴 와운드형 또는 콜드 박스형 등의 열교환기를 말한다.

또한, 탄화수소 분리부(31)에서 메탄과 분리된 탄소수 2 이상의 중질 탄화수소는, 증류부(34)에서 에탄, 프로판, 부탄이 순차, 증류 분리된다. 에탄과 소량의 메탄을 포함하는 경질분은 액화부(32)로 되돌려지고, 프로판, 부탄은, LPG로서 FLNG(1) 내에서 이용되고(일부의 에탄도 FLNG(1) 내에서 냉매로서 이용), 또는 출하된다. 또한, 나머지의 중질분은, 콘덴세이트로서 후술하는 콘덴세이트 탱크(43)로 보내진다. 증류부(34)에는, 에탄, 프로판, 부탄의 각증류 분리를 행하는 증류탑인 디에타나이저, 디프로파나이저, 디부타나이저가 마련되어 있다.

LNG는, 그 후, LNG의 일부를 기화(엔드 플래쉬)시킴으로써, LNG의 온도 조정을 행하는 엔드 플래쉬부(33)를 거쳐, LNG 탱크(44)에 송액된다. LNG 탱크(44)에 저장된 LNG는, 예를 들면 선체(11)에 접현한 LNG 탱커를 향하여 출하된다. 여기에서 탄화수소 분리부(31), 액화부(32), 엔드 플래쉬부(33), 증류부(34)는, 냉각된 탄화수소의 액체를 취급하는 점에서, 이들의 처리부(31, 32, 33, 34) 전체를 콜드 엔드부(3)라고도 부른다.

또한, 기액 분리부(21)에서 천연 가스로부터 기액 분리된 액체 성분(콘덴세이트)의 일부는, 증기압 조정부(41)에서 경질 탄화수소를 제거하는 처리가 행해진 후, 콘덴세이트 탱크(43)에 저장되어, 출하된다. 또한, 기액 분리된 콘덴세이트로부터는, 수분을 포함하는 부동액이 상분리되고, 당해 부동액 재생부(42)에서 재생 처리된다. 부동액에는 모노에틸렌글리콜(MEG) 등이 사용되고, 재생된 부동액은 천연 가스의 우물원(元)에 재공급된다.

또한, 엔드 플래쉬 가스나 LNG 탱크(44)에서 LNG로부터 증발한 보일오프 가스(BOG)는, 컴프레서 등으로 이루어지는 승압부(45)에서 승압되고, 승압된 가스의 일부는, 연소 가스로서 사용되고, 나머지는 액화부(32)의 입구측으로 되돌려진다.

라이저에서 NG 액화 장치에 수용한 천연 가스, 혹은 이 천연 가스로부터 발생한 가스 및 액체에 대해서 온도 조정이나 압력 조정 등의 처리를 행하는 것은 처리부로 한다. 따라서, 핫 엔드부(2), 콜드 엔드부(3)를 각각 구성하는 이미 서술한 각 부의 외에, 도 1 중의 증기압 조정부(41), 부동액 재생부(42) 및 승압부(45)도 처리부에 포함된다. 각 처리부에 대해서는 처리 기기로서, 탑조나 열교환기 등의 정기기(靜機器), 및/또는 펌프 등의 동기기(動機器)가 포함된다. NG 액화 장치를 구성하는 상기의 각 처리부는, 선체(11)에 복수 마련되는 갑판 중, 후술하는 도 6에 나타내는 가장 상측의 갑판(upper deck)(14) 위에 마련된다. 본 예에서는NG 액화 장치에 있어서의 최종 생성물인 LNG, 콘덴세이트를 각각 저류하는 탱크(43, 44)에 대해서는 처리부에는 포함되지 않는 기기로서, 선체(11) 내, 즉 갑판(14)의 하방에 마련된다.

FLNG(1)의 공기를 단축하기 위해서는, 선체(11) 및 당해 선체(11)에 포함되는 탱크(43, 44)와, 선체(11)의 갑판(14) 위에 마련되는 상기의 처리부를 이루는 구조물을 병행하여 건조하는 것이 바람직하다. 그래서, 상기의 처리부를 구성하는 처리 기기가 할당된, 하나로 종합되어 건조되는 구조물을 모듈이라고 칭하기로 하면, 선체(11)의 건조와, 다수의 모듈의 건조를 서로 별도의 장소에서 행하도록 한다. 그리고, 각 모듈의 건조 후에, 당해 각 모듈을 크레인으로 매달아 올려 선체(11)로 반송하고, 설치하는 것이 일반적으로 행해지고 있다. 또한, 여기에서는 모듈이란 상기한 바와 같이 선체(11)의 갑판(14) 위에 마련되는 처리 기기를 포함하는, 종합되어 건조되는 구조물을 의미하지만, 이와 같이 반송이 행해지기 때문에, 선체(11)로 일괄하여 반송되는 구조물이기도 하다.

상기의 모듈에 대해서는, 예를 들면 철골을 사용하여 가구를 형성하고 그것을 작업원의 발판으로서 이용하고, 가구 내에 상기의 처리 기기나 그에 부대하는 배관 등의 구조물을 설치하여 건조하는 것이 일반적으로 행해지고 있다. 이러한 가구를 포함하는 종래의 모듈을 블록형 모듈이라고 칭하기로 한다. 당해 블록형 모듈에 대해서는, 가구를 크레인으로 지지하여 매달아 올림으로써, 이 가구에 접속되는 상기의 구조물도 함께 매달아 올리고, 가구와 함께 선체(11)로 반송하여 설치한다. 단, 이와 같이 블록형 모듈을 사용하여 FLNG(1)를 건조하는 경우, 가구를 형성하기 위해 매우 많은 철골을 사용하게 되어, FLNG(1)의 제조 비용이 증대되어 버린다.

이미 서술한 사정에 입각하여 본 발명자는, 블록형 모듈과는 상이한 구성의 모듈을 FLNG(1)의 건조에 사용하는 것을 검토하고 있다. 구체적으로는, 상기의 처리 기기 등의 처리부를 구성하는 구조물이 기대 위에 마련된 구성의 모듈을 FLNG(1)의 건조에 사용하는 것을 검토하고 있고, 이와 같이 기대를 구비한 모듈을 팰릿형 모듈이라고 칭한다.

상기의 팰릿형 모듈의 일례로서, 도 2에 팰릿형 모듈(51)의 개략 측면도를 나타내고 있다. 도면 중 52는 기대이며, 기대(52) 위에 복수의 처리 기기(53)가 마련되어 있다. 또한, 기대(52) 위에는 처리 기기(53)에 부대하는 배관(54)과, 배관(54)을 지지하는 파이프랙(55)이 마련되어 있다. 기대(52) 위에 마련되는 처리 기기(53)의 수는, 이 도 2에 나타내는 예와 같이 복수인 것에는 한정되지 않고 1개라도 좋고, 배관(54) 및 파이프랙(55)에 대해서는 마련되어 있지 않아도 좋다. 이미 서술한 바와 같이, 팰릿형 모듈(51)의 건조는, 선체(11)와는 상이한 장소의 시설에 있어서 행한다. 구체적으로는, 기대(52)를 건조하고, 이 기대(52) 위에 처리 기기(53)를 설치한다. 또한, 필요에 따라 기대(52) 위에 상기의 배관(54)이나 파이프랙(55) 등을 설치한다.

그런데, 이 팰릿형 모듈(51)을 선체(11)에 설치할 때에는, 크레인(56)에 의해 기대(52)를 지지하여 매달아 올리고, 선체(11)의 갑판 위에 당해 기대(52)를 반송하여 설치하는 것이 생각된다. 그러나, 그와 같이 기대(52)가 크레인(56)에 현가되면, 당해 기대(52)에는 비교적 큰 하중이 가해진다. 그 결과, 도 3에 나타내는 바와 같이 기대(52)에 변형이 발생해 버릴 우려가 있다. 도 4는, 기대(52)에 대한 다른 구성예를 나타내는 개략도이다. 이 도 4에 나타내는 예에서는, 도 2에 나타내는 예보다도 기대(52)를 두껍게 하여 그 강도를 높게 함으로써, 상기의 변형의 발생을 방지하고 있다. 단, 이와 같이 기대(52)를 두껍게 하는 것은 낭비이다.

그래서 본 발명의 제1 실시 형태에 있어서는, 도 2에서 설명한 팰릿형 모듈(51)을 다수, 선체(11)에 설치하여 FLNG(1)를 건조한다. 이 팰릿형 모듈(51)의 선체(11)로의 반송에는, 가설 지그(61)를 사용한다. 도 5는, 가설 지그(61)가 장착된 상태의 팰릿형 모듈(51)의 개략 측면도를 나타내고 있다. 또한, 도 6은 가설 지그(61)를 장착한 팰릿형 모듈(51) 및 선체(11)에 대한 개략 평면도를 나타내고 있다.

도 6을 참조하여, 그와 같이 팰릿형 모듈(51)이 반송되는 선체(11)에 대해서 설명해 두면, 선수에는 터릿(12)이 마련되어 있다. FLNG(1)의 가동시에 있어서는 선체(11)가 해상에 배치되고, 터릿(12)으로부터 이미 서술한 바와 같이 기액 분리부(21)에 NG를 공급하기 위한 라이저(13)와, 선체(11)를 계류하기 위한 도시하지 않는 계류삭이, 수저를 향하여 신출한다. 도면 중의 각 쇄선의 테두리 내는, 갑판(14) 위에 있어서의 팰릿형 모듈(51)의 기대(52)의 설치 영역(15)이며, 도면에 나타내는 바와 같이 복수의 설치 영역(15)에 팰릿형 모듈(51)이 각각 설치된다. 각 설치 영역(15)에는, 팰릿형 모듈(51)의 기대(52)를 지지하는 받침대(16)가 복수씩 마련되어 있다. 또한, 도 6에 나타내는 선체(11)의 구성은 일례이며, 따라서 도 6에서는 설치 영역(15)이 선체(11)의 좌우 각각에 전후 방향으로 열을 이루도록 마련되어 있지만, 각 설치 영역(15)을 이러한 레이아웃으로 하는 것에는 한정되지 않는다.

가설 지그(61)는, 적어도 복수의 수직한 지주(62) 및 복수의 지주(62)를 서로 접속하는 대들보(63)로 구성된 가구이다. 지주(62)는, 예를 들면 기대(52)의 주연부를 따라 간격을 두고 배치됨과 동시에 기대(52)의 중심부에 마련된다. 대들보(63)는 예를 들면 위아래로 복수단에 마련된다. 이러한 지주(62)의 수 및 대들보(63)의 단수에 대해서는, 후술하는 바와 같이 각 팰릿형 모듈(51)을 반송할 때에, 기대(52)의 변형이 방지되도록 임의로 설정된다. 각 지주(62)는 기대(52)에 대하여, 볼트 등의 고정구 또는 용접 및 절단에 의해 착탈이 자유롭게 구성된다. 또한, 지주(62) 및 대들보(63)에 더하여, 필요에 따라 사재(斜材)를 더해도 좋다. 후술하는 바와 같이, 이 예에서는 가설 지그(61)는, 팰릿형 모듈(51) 사이에서 돌려써도 좋다. 이 경우, 가설 지그(61)는, 각 팰릿형 모듈(51)에서 공통으로 사용할 수 있다. 또한, 상이한 사이즈의 가설 지그(61)를 사용해도 좋다.

이미 서술한 팰릿형 모듈(51)의 건조에 병행하여, 선체(11) 및 당해 선체(11)에 포함되는 탱크(43, 44)가 건조된다. 그와 같이 팰릿형 모듈(51) 및 탱크(43, 44)를 포함하는 선체(11)를 각각 건조한 후에 있어서의, 상기한 가설 지그(61)를 사용한 FLNG(1)의 제조 공정의 일례를 도 7∼도 12를 사용하여 이하에 설명한다. 구체적으로, 이 도 7∼도 12에서는 건조한 다수의 팰릿형 모듈(51) 중의 2개를, 모듈을 대기시키고 있는 시설(17)에 마련되는 받침대(18) 위로부터, 안벽에서 대기하는 선체(11)로 반송하여 설치하는 모습을 예시하고 있다.

우선, 팰릿형 모듈(51)의 1개에 가설 지그(61)를 장착해 둔다(도 7). 계속해서, 크레인(56)으로 가설 지그(61)를 지지하여 매달아 올리고, 팰릿형 모듈(51)을 선체(11)의 갑판(14) 위로 반송한다(도 8). 이때 크레인(56)에 현가되는 가설 지그(61)에 응력이 가해짐으로써, 도 3에서 설명한 바와 같이 기대(52)를 크레인(56)으로 매달아 올리는 것보다도 기대(52)에 가해지는 응력이 저감된다. 즉, 응력이 기대(52)에 집중되는 것이 억제되어, 당해 응력은 가설 지그(61)로 분산되게 된다. 그 결과로서, 당해 기대(52)의 변형이 방지된다.

그리고 기대(52)를 선체(11)의 갑판(14)의 받침대(16) 위에 설치하여 고정하고(도 9), 기대(52)와 가설 지그(61)의 고정을 해제하고, 크레인(56)에 의해 가설 지그(61)를 매달아 올리고(도 10), 시설(17)로 되돌린다. 그리고 나서, 당해 가설 지그(61)를, 다른 팰릿형 모듈(51)에 장착하고(도 11), 이 팰릿형 모듈(51)을, 먼저 선체(11)로 반송한 팰릿형 모듈(51)과 마찬가지로, 선체(11)의 받침대(16) 위로 반송한다. 그리고, 이 받침대(16)와 팰릿형 모듈(51)의 기대(52)를 고정한다(도 12).

이미 서술한 바와 같이 팰릿형 모듈(51)은 선체(11)로 다수 반송하지만, 다른 팰릿형 모듈(51)에 대해서도, 도 7∼도 12에서 설명한 2개의 팰릿형 모듈(51)과 마찬가지로 반송한다. 즉, 가설 지그(61)를 미반송의 팰릿형 모듈(51)에 장착하여 선체(11)로 반송하고, 그 후에는 반송이 완료된 팰릿형 모듈(51)로부터 가설 지그(61)를 떼어내고, 다른 미반송의 팰릿형 모듈(51)에 장착함으로써, 순차 팰릿형 모듈(51)을 선체(11)로 반송한다.

이 제1 실시 형태에 있어서의 FLNG(1)의 제조 방법에 의하면, 탱크(43, 44)를 포함하는 선체(11)를 건조 중에, NG 액화 장치를 구성하는 처리 기기(53)를 포함하는 구조물을 팰릿형 모듈(51)로서 건조할 수 있다. 또한 팰릿형 모듈(51)의 기대(52)를 이용하여 반송을 행하기 때문에, 이미 서술한 박스형 모듈을 사용하는 경우와 비교하여 처리 기기(53)를 둘러싸는 대형 또한 복잡한 가구를 건조할 필요가 없어진다. 또한, 반송에 가설 지그(61)를 이용하기 위해 기대(52)의 두께가 억제되기 때문에, 당해 기대(52)의 건조 비용이 높아지는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 이 제조 방법에 의하면, FLNG(1)의 공기를 단축하고, 또한 FLNG(1)의 제조 비용을 저하시킬 수 있다. 또한, 가설 지그(61)를 복수의 팰릿형 모듈(51) 사이에서 공용하기 때문에, FLNG(1)의 제조 비용을 보다 저하시킬 수 있다.

또한, 기대(52)에 대해서 각 도면에서는 판상체로서 나타내고 있지만, 그와 같이 판상체로 하는 것에는 한정되지 않고, 예를 들면 가구라도 좋다. 또한, 가설 지그(61)에 대해서는, 팰릿형 모듈(51)을 선체(11)에 설치한 후, 당해 팰릿형 모듈(51)로부터 떼어내는 것에는 한정되지 않는다. 예를 들면, 다수의 팰릿형 모듈(51) 중, 마지막으로 선체(11)로 반송한 팰릿형 모듈(51)에 가설 지그(61)를 장착한 채로 해도 좋다. 또한, 가설 지그(61)를 복수의 팰릿형 모듈(51)에서 공용하는 것에도 한정되지 않고, 모듈마다 가설 지그(61)를 마련하여 반송해도 좋다.

상기한 바와 같이 제1 실시 형태는 처리 기기가 가동하는 장소(기대 위)에 당해 처리 기기를 설치하는 것이지만, 계속해서 설명하는 본 발명의 제2 실시 형태에서는 당해 처리 기기를 선체 구조 블록 위에 설치한다. 제1 실시 형태와의 차이점을 중심으로 설명하면, 제2 실시 형태에서는 선체(11)를 구성하는 블록에, 상기의 처리 기기(53) 등의 구조물을 건조하여 팰릿형 모듈로 한다. 상기한 블록은, 모듈을 구성하는 각 구조물을 지지하는 기대를 이루는 판상체로서, 선체(11)의 갑판을 포함한다. 이 갑판으로서는 상기한 바와 같이 선체(11)에 복수 마련되는 갑판 중 upper deck인 갑판(14)이 포함된다. 즉, 팰릿형 모듈을 구성하는 블록으로서는 갑판(14)에 연결되는 선체 구조의 일부가 포함되어 있어도 좋다.

도 13에 상기한 블록의 일례로서, 블록(72)의 개략 측면도를 나타내고 있고, 이 블록(72)에는, 갑판(14) 및 그에 부착되는 구조 부재만이 포함되는 것으로 하고 있다. 이 도 13에서는 처리 기기(53)가 건조되는 전후의 블록(72)을 나타내고 있다. 또한, 블록(72) 위에 처리 기기(53)가 건조됨으로써 형성되는 팰릿형 모듈에 대해서, 71로서 나타내고 있다. 또한, 도 14는 상기한 블록(72)의 개략 사시도를 나타내고 있다. 블록(72)은, 갑판(14)과, 이 갑판(14)을 지지하는 구조 부재인 격자 대들보(73)에 의해 구성되어 있다. 격자 대들보(73)는 예를 들면 기대어 세워 놓은 판자에 의해 구성되고, 갑판(14)에 하방측으로부터 접속되어 있다.

제1 실시 형태와 마찬가지로 제2 실시 형태에 대해서도, 팰릿형 모듈의 건조와, 선체(11) 및 선체(11)에 포함되는 탱크(43, 44)의 건조를 병행하여 행한다. 이하, 도 15, 도 16을 사용하여, 건조된 팰릿형 모듈(71)을 사용한 FLNG(1)의 제조 방법의 일례를 설명한다. 도면 중의 각 74는, 선체(11)를 각각 구성하는, 서로 위아래로 쌓아 올려서 고정된 블록을 나타내고 있다. 이 블록(74)의 적층체의 내부에는 탱크(43, 44)가 마련되어 있다(탱크(43, 44) 중 탱크(44)만 표시하고 있음).

우선, 팰릿형 모듈(71)의 블록(72)을 크레인(56)으로 지지하여 당해 팰릿형 모듈(71)을 현가하고, 제1 실시 형태와 마찬가지로 선체(11) 위로 반송한다(도 15). 그리고 선체(11)를 이루는 블록(74)의 적층체 위에, 블록(72)을 하강시켜 설치하고, 당해 블록(72)을 블록(74)에 고정하여 일체화한다(도 16). 복수의 팰릿형 모듈(71)에 대해서, 이러한 선체(11)로의 반송, 고정을 행한다. 상기한 크레인(56)에 의한 팰릿형 모듈(71)의 현가시에 있어서, 처리 기기(53)를 지지하는 기대인 갑판(14)은, 보강 부재인 격자 대들보(73)에 의해 보강되어 있기 때문에, 당해 갑판(14)의 변형이 방지된다.

이 제2 실시 형태에 있어서도 제1 실시 형태와 마찬가지로, 선체(11)의 건조와 팰릿형 모듈(51)의 건조를 병행하여 행할 수 있기 때문에, FLNG(1)의 공기를 단축할 수 있다. 또한, 이미 서술한 박스형 모듈을 사용하는 경우에 비하여, 처리 기기(53)을 둘러싸는 대형 또한 복잡한 가구를 형성할 필요가 없기 때문에, FLNG(1)의 제조 비용의 저하를 도모할 수 있다. 또한, 갑판(14)의 현가시의 보강 부재로서, 선체(11)를 형성하는 블록(72)을 구성하는 격자 대들보(73)를 이용하기 때문에, 상기의 제조 비용에 대해서, 보다 큰 삭감을 도모할 수 있다. 또한, 모듈의 선체(11)로의 설치 후에 이 보강 부재를 떼어낼 필요가 없는 점에서, 공기의 더 한층의 단축화를 도모할 수 있다.

제2 실시 형태에 있어서, 상기한 바와 같이 갑판(14)의 하방에 마련하는 대들보의 형상으로서는 격자 대들보인 것에는 한정되지 않고, 적절히 설정할 수 있다. 또한, 갑판(14)의 하방에 접속되는 구조 부재로서는, 상기의 예와 같이 1단의 대들보에 의해 구성되는 것에는 한정되지 않고, 대들보에 의해 서로 접속되는 지주나, 지주나 대들보를 지지하는 바닥 등을 포함하고 있어도 좋다. 따라서, 예를 들면 제1 실시 형태의 가설 지그(61)와 같이 복수의 지주(62) 및 위아래로 복수단의 대들보(63)에 의해 당해 구조 부재가 구성되어 있어도 좋다. 또한, 제1 실시 형태의 기대(52)에 대해서, 이 제2 실시 형태와 같이 격자 대들보(73)를 구비하도록 해도 좋다. 또한, FLNG를 구성하는 천연 가스 액화 장치에 대해서는, 도 1에서 설명한 구성예로 하는 것에 한정되지 않는다. 예를 들면 육지에 있어서 핫 엔드부(2)의 처리로서 설명한 전처리를 행하고, 그 후의 천연 가스의 액화 처리를, 당해 FLNG를 구성하는 천연 가스 액화 장치에서 행하도록 할 수 있다. 즉, FLNG로서는 상기한 콜드 엔드부(3)를 적어도 포함하는 구성으로 하면 좋고, 그러한 구성의 FLNG를 건조하는 경우에도, 이미 서술한 각 실시 형태를 적용할 수 있다.

또한, 이번에 개시된 실시 형태는, 모든 점에서 예시이며 제한적인 것이 아니라고 생각되어야 한다. 상기한 실시 형태는, 첨부의 특허청구의 범위 및 그 취지를 일탈하는 일 없이, 여러 가지 형태로 생략, 치환, 변경되어도 좋다.

1 FLNG
11 선체
13 라이저
14 갑판
2 핫 엔드부
3 콜드 엔드부
51, 71 팰릿형 모듈
52 기대
53 처리 기기
61 가설 지그

Claims (5)

1. 수중의 가스전에서 산출된 천연가스에 포함된 메탄을 분리하여 액화하기 위한 천연 가스 액화 장치를 구비하는 부체(浮體) 설비의 제조 방법에 있어서,
   상기 천연 가스 액화 장치는, 천연 가스를 액화하는 콜드 엔드부를 적어도 포함하고,
   상기 천연 가스 액화 장치를 구성하는 처리 기기를 기대(基臺) 위에 마련하는 공정과,
   계속해서, 상기 기대를 현가(懸架)하고, 천연 가스 액화 장치의 가동시에 해상에 배치되는 부체부로 반송하여 설치하는 공정을 포함하고,
   상기 기대를 부체부로 반송하여 설치하는 공정은,
   상기 처리 기기가 설치된 상기 기대를 현가할 때에 당해 기대에 가해지는 하중에 의한 당해 기대의 변형을 방지하는 보강 부재를 상기 기대에 장착하는 공정과,
   크레인을 이용하여 상기 보강 부재를 현가하여, 상기 기대를 매달아 올리는 공정과,
   상기 보강 부재와 상기 기대를 함께 상기 부체부로 반송하는 공정을 포함하며,
   상기 보강 부재는, 적어도 상기 기대 위에 마련되는 복수의 기둥과, 상기 복수의 기둥을 서로 접속하는 대들보에 의해 구성되는 지그이며,
   상기 지그를 상기 부체부로 반송하여 설치하는 공정은, 상기 지그를 현가하여 반송하는 공정을 포함하며,
   상기 지그를 상기 부체부에 설치한 후, 상기 지그를 당해 기대로부터 일체로 떼어내는 공정을 포함하는, 부체 설비의 제조 방법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 기대를 상기 부체부로 반송하여 설치하는 공정은, 복수의 상기 기대를 각각 상기 부체부로 반송하여 설치하는 공정을 포함하고,
   상기 지그는, 상기 복수의 기대의 반송에 공통으로 사용되는, 부체 설비의 제조 방법.
5. 삭제

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