WO2020121445A1 - 燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム - Google Patents

燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム Download PDF

Info

Publication number
WO2020121445A1
WO2020121445A1 PCT/JP2018/045718 JP2018045718W WO2020121445A1 WO 2020121445 A1 WO2020121445 A1 WO 2020121445A1 JP 2018045718 W JP2018045718 W JP 2018045718W WO 2020121445 A1 WO2020121445 A1 WO 2020121445A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
information
alcohol concentration
unit
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/045718
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
友秀 原口
郡司　貴浩
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Priority to PCT/JP2018/045718 priority Critical patent/WO2020121445A1/ja
Priority to BR112021010064-4A priority patent/BR112021010064A2/pt
Publication of WO2020121445A1 publication Critical patent/WO2020121445A1/ja
Priority to US17/340,705 priority patent/US20210293773A1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/22—Fuels; Explosives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0207—Discounts or incentives, e.g. coupons or rebates
    • G06Q30/0215—Including financial accounts
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0201—Market modelling; Market analysis; Collecting market data
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0201—Market modelling; Market analysis; Collecting market data
    • G06Q30/0206—Price or cost determination based on market factors

Definitions

  • the present invention relates to a fuel evaluation device, a control method thereof, and a program.
  • Patent Document 1 by calculating the CO2 emission amount associated with the use of the sold fuel and offsetting the CO2 emission right equivalent to the CO2 emission amount from the CO2 emission right previously acquired by the fuel distributor, We are proposing a method to virtually eliminate CO2 emissions when using fuel sold to customers.
  • Patent Document 2 proposes a method of notifying users of the CO2 reduction amount using a membership point card for the purpose of promoting the sale of 100% biomass ethanol automobile fuel.
  • the present invention aims to improve the convenience of general users for obtaining and using incentives for the purpose of further expanding the use of alternative fuels.
  • the present invention has the following configurations. That is, a fuel evaluation device for evaluating the fuel supplied to the vehicle, First acquisition means for acquiring information on the remaining capacity of the fuel storage unit provided in the vehicle, Second acquisition means for acquiring information on the alcohol concentration of the fuel in the fuel storage section; Calculation means for calculating the supply amount of the fuel supplied to the fuel storage section based on the information on the remaining capacity acquired by the first acquisition means; Based on the change in alcohol concentration before and after the fuel is supplied to the fuel storage unit based on the information on the alcohol concentration acquired by the second acquiring unit, and the fuel supply amount calculated by the calculating unit. And an evaluation means for evaluating the alcohol concentration of the fuel supplied to the fuel storage section, The fuel supply amount is calculated by the calculating means, and the notifying means for notifying the evaluation result by the evaluating means.
  • Fossil fuels are used as fuel for automobiles, for example.
  • alternative fuels such as biofuels in line with recent eco-consciousness.
  • the fuel contains a certain amount of renewable fuel (for example, ethanol).
  • Fuel producers buy and sell renewable fuels that are used to produce fuel, and the associated credits are based on greenhouse gas reductions achieved by consuming them as alternatives to fossil fuels.
  • carbon credits are issued.
  • the issued credit can be used for offsetting the above-mentioned emission amount, and can be traded between traders separately from the renewable fuel.
  • the transaction price of credits fluctuates according to the supply and demand between the traders.
  • Such tradable credits include, for example, the Renewable Fuel Standard (RFS) Renewable Identification Number (RIN) and the California Air Resources Board (LCFS) LCFS (low carbon fuel) standard. Can be mentioned.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an overall outline of a system according to an embodiment of the present invention.
  • the sales support server 100, the vehicle 200, the store terminal 300, and the carbon intensity information disclosure server 400 are communicably connected via the Internet 500.
  • the sales support server 100 collects and manages information on stores that sell alternative fuels, information on users who purchase alternative fuels, and the like, and performs processing relating to sales promotion of alternative fuels.
  • Vehicle 200 is, for example, a vehicle such as a four-wheeled vehicle or a two-wheeled vehicle that can be driven using an alternative fuel.
  • the shop terminal 300 is an information processing apparatus used in a shop that purchases and sells alternative fuel, and examples thereof include a PC (Personal Computer) and a dedicated terminal, but are not particularly limited.
  • the store terminal 300 does not necessarily have to be present at the place where the store is located.
  • the carbon intensity information disclosure server 400 which functions as a fuel information disclosure server, publishes the carbon intensity information of the fuel including the alternative fuel as the fuel information. Specifically, it indicates the amount of carbon dioxide emission generated with respect to the amount of fuel consumed.
  • the carbon intensity information disclosure server 400 is provided by, for example, a public organization, and the disclosure information is secured.
  • FIG. 1 one device is shown for each of the above devices, but more devices may be provided depending on the number of stores, the number of users, the processing load distribution, and the like.
  • FIG. 2A is a diagram showing an example of the hardware configuration of the information processing apparatus according to the present embodiment.
  • the information processing apparatus 10 that can operate as the sales support server 100 and the store terminal 300 will be described as an example.
  • all of them are described as having the same configuration, but they may have different configurations.
  • the information processing device 10 is configured to include a CPU 11, a RAM 12, a ROM 13, an HDD 14, a display device 15, an input device 16, and a NIC 17.
  • the respective parts are communicatively connected to each other via an internal bus 18.
  • the CPU 11 controls the entire information processing device 10.
  • a RAM (Random Access Memory) 12 is a volatile storage area and is used as a work memory or the like.
  • the ROM (Read Only Memory) 13 is a non-volatile storage area and holds various programs and data.
  • the HDD (Hard Disk Drive) 14 is a non-volatile storage area and holds various data.
  • the display device 15 displays various data to the user.
  • the input device 16 receives inputs and operations from the user.
  • An NIC (Network Interface Card) 17 controls communication with an external device via the Internet 500 and transmits/receives various data.
  • wired/wireless communication methods are not limited, and various communication methods may be combined.
  • FIG. 2B shows an example of the hardware configuration of the vehicle according to the present embodiment. Note that, here, only the parts necessary for the description of the present embodiment are shown as an example, and the detailed description of the parts relating to traveling and the like is omitted.
  • Vehicle 200 is configured to include control unit 21 and drive unit 28.
  • the control unit 21 includes a CPU 22, a RAM 23, a ROM 24, an HDD 25, a UI unit 26, and a communication unit 27. The respective parts are communicatively connected to each other via an internal bus (not shown).
  • the CPU 22 controls the entire control unit 21.
  • a RAM (Random Access Memory) 23 is a volatile storage area and is used as a work memory or the like.
  • a ROM (Read Only Memory) 24 is a non-volatile storage area and holds various programs and data.
  • An HDD (Hard Disk Drive) 25 is a non-volatile storage area and holds various data.
  • the UI unit 26 is a user interface for the user, and receives operations from the user and displays information.
  • the communication unit 27 controls communication with an external device via the Internet 500 and transmits/receives various data.
  • the communication method is not limited, and a plurality of communication methods may be combined.
  • the drive unit 28 is a portion related to traveling of the vehicle 200, and is configured to include an engine unit 29, a fuel storage unit 30, a remaining capacity detection unit 31, and a concentration detection unit 32.
  • the engine unit 29 is an engine that drives the vehicle 200 using the fuel stored in the fuel storage unit 30.
  • the fuel storage unit 30 is a portion (fuel tank or the like) that stores fuel for running the vehicle 200, and in the present embodiment, can store fuel that includes alternative fuel as a component.
  • the remaining capacity detection unit 31 detects the remaining capacity of the fuel stored in the fuel storage unit 30.
  • the remaining capacity here may be a level gauge that detects the remaining capacity in a stepwise manner, or may be a structure that allows detection with a finer granularity.
  • the concentration detection unit 32 is a unit that detects the concentration of a predetermined component contained in the fuel stored in the fuel storage unit 30.
  • concentration of ethanol which is an alternative fuel, will be described as a predetermined component.
  • an example in which the concentration detecting unit 32 uses an alcohol sensor capable of detecting the concentration of ethanol will be described.
  • FIG. 3A shows a software configuration example of the sales support server 100 according to the present embodiment.
  • each processing unit is realized by the CPU 11 included in the information processing device 10 reading and executing a program stored in a storage unit such as the HDD 14.
  • the databases (DB) may be configured in different storage units or may be configured in one storage unit.
  • the sales support server 100 includes a user information management unit 101, a user information acquisition unit 102, a store information management unit 103, a store information acquisition unit 104, a store information provision unit 105, an incentive addition unit 106, and carbon intensity information.
  • the acquisition unit 107 is included.
  • the sales support server 100 is configured to include a user information DB 108, a store information DB 109, an incentive condition DB 110, and a carbon intensity information DB 111.
  • the user information management unit 101 manages various user information stored in the user information DB 108. Further, the user information management unit 101 registers and updates user information in response to a request from the user.
  • the user information acquisition unit 102 acquires user information from a user via a user terminal such as a PC and causes the user information DB 108 to register the user information.
  • the user information acquisition unit 102 may provide a UI (User Interface) or the like when a user registers user information as a Web page.
  • the store information management unit 103 manages various store information held in the store information DB 109.
  • the shop information acquisition unit 104 acquires shop information from the shop side via the shop terminal 300 and registers it in the shop information DB 109.
  • the store information acquisition unit 104 may provide a UI or the like for registering store information on the store side as a Web page.
  • the store information providing unit 105 provides store information managed in the store information DB 109 and incentive conditions managed in the incentive condition DB 110 in response to a request from the user.
  • the store information provided here for example, based on the position of the user (vehicle 200), the position information of the store near the position and the information of the fuel product to be handled can be provided.
  • the incentive conditions provided here include information on incentives obtained when purchasing fuel products at corresponding stores.
  • the incentive conditions may include those determined for each store and those determined for each fuel product handled in that store.
  • the incentive giving unit 106 gives an incentive to the user based on the incentive condition held in the incentive condition DB 110 and the purchase history of the fuel product of the user.
  • the incentive provided here is managed in association with the user in the user information DB 108.
  • the incentive condition is, for example, the amount of CO2 (carbon dioxide) emission generated according to the components (for example, alcohol mixture concentration) of the alternative fuel constituting the fuel product, or the CO2 from the reference value depending on the use of the fuel product. It is a condition for determining the incentive to be granted, which is defined according to the reduction amount.
  • the reference value here is, for example, the amount of CO2 generated per unit, which is defined when the fossil fuel is consumed.
  • the CO2 reduction amount a relative value reduced when the alternative fuel is used may be used with respect to this value.
  • the incentive per unit amount of the purchased fuel product is used.
  • Incentive condition information may be provided to users who are expected to purchase fuel products.
  • the incentive conditions may be determined based on, for example, transaction information of credits that are issued and traded with the circulation of renewable fuel (eg, ethanol) contained as a component in fuel products.
  • the credits here include credits that can be bought and sold in a market transaction between traders, and one example thereof is the renewable identification number (RIN) described above.
  • the transaction information may be acquired from the store terminal 300 or an external server (not shown) as the published market information.
  • the carbon strength information acquisition unit 107 acquires carbon strength information from the carbon strength information disclosure server 400.
  • the carbon strength information acquired here is held in the carbon strength information DB 111.
  • the carbon intensity information indicates, for example, the amount of CO2 emission generated with respect to the amount of alternative fuel consumed.
  • each unit of the sales support server 100 shown in FIG. 3A may be configured by load balancing in a plurality of information processing devices.
  • each database is not limited to the configuration held by the server itself having each unit, and may be configured in a device communicably connected via a network. In this case, the server can acquire necessary information by accessing an external device and referring to various databases. Further, it may be configured such that a part of the means shown in FIG. 3A is realized on the terminal device side (or an application in the terminal device).
  • FIG. 3B shows a configuration example of software of the vehicle 200 according to the present embodiment.
  • each processing unit is realized by the CPU 22 of the vehicle 200 reading and executing a program stored in a storage unit such as the HDD 25.
  • the vehicle 200 includes a remaining capacity acquisition unit 201, a concentration estimation unit 202, a fuel evaluation unit 203, and a communication processing unit 204.
  • the remaining capacity acquisition unit 201 acquires information on the remaining capacity of the fuel in the fuel storage unit 30 based on the result detected by the remaining capacity detection unit 31 of the vehicle 200.
  • the remaining capacity here is assumed to be acquired at a predetermined time interval, a timing at which fuel is supplied, or the like. Note that the remaining capacity information is stored in the HDD 25 or the like as history data.
  • the concentration estimating unit 202 estimates the concentration of a predetermined component in the fuel stored in the fuel storage unit 30.
  • the predetermined component here corresponds to ethanol or the like as an alternative fuel.
  • the concentration estimating unit 202 estimates the concentration based on the fluctuation of the remaining capacity acquired by the remaining capacity acquiring unit 201 and the result detected by the concentration detecting unit 32.
  • the fuel evaluation unit 203 evaluates the fuel supplied to the fuel storage unit 30 based on the capacity of the supplied fuel acquired by the remaining capacity acquisition unit 201 and the concentration of the fuel estimated by the concentration estimation unit 202. I do.
  • the communication processing unit 204 performs a process of transmitting the fuel information evaluated by the fuel evaluation unit 203 to the sales support server 100 using the communication unit 27. Further, the communication processing unit 204 receives the store information provided by the sales support server 100, the incentive information given, and the like.
  • the sales support server 100 acquires carbon strength information from the carbon strength information disclosure server 400.
  • the acquisition here may be performed periodically, or may be performed at a predefined timing.
  • the carbon intensity information here includes the carbon intensity information of the alternative fuel. Since alternative fuels have different manufacturing processes and raw materials depending on the manufacturer, it is desirable to obtain carbon intensity information for each.
  • the store terminal 300 transmits its own store information to the sales support server 100.
  • the store information here includes, for example, store location information, business hours, prices of fuel products handled at the stores (for example, unit price), product characteristics (for example, types of fossil fuel, renewable fuel, etc.), quality (For example, alcohol mixture concentration), campaign information in stores, and the like.
  • the store terminal 300 transmits transaction information regarding purchase of the alternative fuel purchased by the company to which the store terminal 300 belongs to the sales support server 100.
  • the transaction information here includes the amount of credit held by the trader, the transaction price thereof, and the like.
  • the present invention is not limited to this. For example, a trader who manages a plurality of stores collectively provides the transaction information from another terminal. May be.
  • the sales support server 100 provides store information to the vehicle 200 based on store information and user information managed by itself.
  • the store information here includes information on a store near the position of the user (vehicle 200), product information handled at that store, campaign information at the store, incentive conditions at the store, and the like.
  • the product information may include information on how much the purchase and use of each product affects the environment (CO2 reduction amount, etc.).
  • the timing of provision may be due to a request from the vehicle 200, or may be provided at preset time intervals or intervals.
  • vehicle 200 When the user supplies fuel to vehicle 200, vehicle 200 performs an evaluation process of the fuel and transmits the information (hereinafter referred to as “fuel information”) to sales support server 100.
  • fuel information information
  • the fuel evaluation process will be described later with reference to FIG.
  • the sales support server 100 In response to receiving the fuel information from the vehicle 200, the sales support server 100 performs an incentive giving process of giving an incentive based on the fuel information.
  • the incentive giving process will be described later with reference to FIG. Then, the vehicle 200 is notified of the information regarding the granted incentive.
  • the notification here may be given at predetermined intervals, or may be given as a response at the timing when the purchase information is received.
  • the sales support server 100 provides the vehicle 200 with store information of stores that sell fuel products.
  • store information of stores that sell fuel products.
  • it may be provided to, for example, a car navigation system (not shown) included in the vehicle 200.
  • a car navigation system (not shown) included in the vehicle 200.
  • information on a store near the location may be provided. It is possible to provide the user with the product information of the fuel product associated with the store and the incentive information (incentive condition) obtained by the purchase.
  • the sales support server 100 may provide various advertisements related to products and stores via an application.
  • the route to the store and the congestion status of the store may be provided together.
  • the incentive is given to the user according to the evaluation result of the fuel including the alternative fuel supplied to the vehicle 200.
  • the incentives include, for example, points given according to the amount of CO2 reduction, return costs (cashback) and discount services calculated from the relationship between the amount of alternative fuel contained in the fuel and the trading price of credits.
  • the discount service may be a fuel product including an alternative fuel, and may be a service that can be used when purchasing or receiving a product (for example, a vehicle or a service) in accordance with an eco-oriented manner.
  • the incentive does not have to be limited to the one unique to the trader to which the shop selling the fuel product belongs, and may be, for example, one that can be mutually used by the traders.
  • the remaining capacity acquisition unit 201 acquires information on the remaining capacity of the fuel stored in the fuel storage unit 30 from the remaining capacity detection unit 31.
  • the information acquired here is stored in the storage unit such as the HDD 25 as history information according to the change.
  • the remaining capacity acquisition unit 201 refers to the history of the acquired remaining capacity information, and determines whether the amount of change from the previous remaining capacity has increased by a certain amount or more. It is assumed that the fixed amount here is defined in advance and stored in the ROM 24 or the like. For example, when the remaining capacity is detected by the level gauge, it may be determined that the level is increasing when the level is increasing by 1 or more. When it is determined that the change amount is an increase of a certain amount or more (YES in S502), it is determined that the fuel is newly supplied and the process proceeds to S503, where the change amount is a decrease or an increase smaller than the constant amount. When it is determined (NO in S502), the process returns to S501, and the acquisition of the remaining capacity information is continued.
  • the concentration estimating unit 202 acquires from the concentration detecting unit 32 information regarding the concentration of a predetermined component contained in the fuel stored in the fuel storage unit 30.
  • an alcohol sensor is used as the concentration detector 32, and the concentration here is the alcohol concentration.
  • the information on the alcohol concentration detected by the concentration detector 32 is stored as history information in the storage unit such as the HDD 25 according to the change.
  • the detection of the alcohol concentration by the concentration detection unit 32 here is continued until the vehicle 200 travels a certain distance or a certain time after a certain amount of fuel is supplied. Good.
  • the process may be continued until the detection result of the concentration detection unit 32 becomes stable to some extent. It is assumed that the constant distance and the constant time here are defined in advance. As a result, the components of the fuel in the fuel storage unit 30 are agitated and diffused by vibration or the like to become constant, and the detection accuracy for the supplied fuel can be improved.
  • step S504 the concentration estimation unit 202 estimates the alcohol concentration of the supplied fuel based on the remaining fuel amount before the supply, the fuel supply amount, the alcohol concentration before the supply, and the alcohol concentration after the fuel supply.
  • the alcohol concentration may be estimated by taking into consideration the increase and decrease of the fuel consumed during that period.
  • step S505 the fuel evaluation unit 203 associates the amount of supplied fuel, the estimated alcohol concentration, the supply date and time, the supply location (position), and the like and stores them in the storage unit such as the HDD 25 as the supply history information.
  • the previous supply information may be referred to and the ecological evaluation may be performed based on the comparison result.
  • the eco-friendly evaluation here is, for example, that the fuel having a high alcohol concentration is continuously supplied as the fuel to be supplied to the vehicle 200, or the supply frequency of the fuel having a high alcohol concentration is increasing. Statistics such as that may be calculated.
  • These pieces of information may be regularly provided to the user of the vehicle 200 or the sales support server 100. These pieces of information may be used as, for example, reflection on incentives or information for improving the user's eco-consciousness.
  • the communication processing unit 204 transmits the fuel information including the supply information stored in S505 via the communication unit 27 to the sales support server 100. It should be noted that the transmission here may be performed for each supply, or may be configured such that a predetermined number of times are collectively transmitted. Then, this processing flow ends.
  • incentive providing unit 106 acquires the fuel information transmitted from vehicle 200. As described above with reference to FIG. 5, the fuel information is transmitted from the vehicle 200 side.
  • the incentive providing unit 106 reads the user information of the user corresponding to the fuel information from the user information DB 108.
  • the incentive providing unit 106 reads the incentive condition from the incentive condition DB 110 based on the fuel information and the corresponding user information.
  • the incentive giving unit 106 determines an incentive to be given to the corresponding user based on the fuel information and the incentive condition.
  • the incentive providing unit 106 associates the determined incentive with the user information, and holds the incentive in the user information DB 108.
  • incentive giving unit 106 notifies vehicle 200 of the contents of the given incentive.
  • the notification method here may be displayed on the UI unit 26 of the vehicle 200, or may be sent to an email address registered as user information by the user. Then, this processing flow ends.
  • the fuel evaluation unit 203 based on the position where the fuel is supplied and the store information provided from the sales support server 100, shifts to S504 from the fuel products sold in the store.
  • the fuel product corresponding to the estimated alcohol concentration may be specified.
  • the estimated alcohol concentration can be corrected based on the alcohol concentration of the fuel product disclosed in advance, and the accuracy of the estimation result can be improved.
  • the fuel product supplied by the user can be specified based on the estimated alcohol concentration, and an incentive for purchasing the fuel product can be surely given. Note that this identification may be performed not on the vehicle side but on the sales support server 100 side.
  • the knocking sensor can detect knocking that occurs when fuel abnormally burns in an engine mounted on a vehicle. This abnormal combustion occurs due to, for example, a change in traveling state or a fuel component.
  • the ignition timing of the engine is adjusted so as to suppress the occurrence of knocking.
  • control (retard) for delaying from the reference ignition timing is performed. The retard amount in this case is determined based on the value detected by the knocking sensor.
  • the fuel concentration is estimated based on the control information that is controlled according to the output change of the knocking sensor.
  • the knocking sensor here is to obtain the frequency of the generated vibration, extract the specific frequency component for determining the knocking, determine the knocking from the extracted frequency component, and detect the voltage corresponding to the generated knocking. It shall be converted into a value and output. Then, based on the output voltage from the knocking sensor, the drive unit 28 controls the ignition timing of the engine unit 29.
  • the remaining capacity acquisition unit 201 acquires information on the remaining capacity of the fuel stored in the fuel storage unit 30 from the remaining capacity detection unit 31.
  • the information acquired here is stored in the storage unit such as the HDD 25 as history information according to the change.
  • step S ⁇ b>702 the remaining capacity acquisition unit 201 refers to the history of the acquired remaining capacity information, and determines whether the amount of change from the previous remaining capacity has increased by a certain amount or more. It is assumed that the fixed amount here is defined in advance and stored in the ROM 24 or the like. When it is determined that the change amount is an increase of a certain amount or more (YES in S702), it is determined that the fuel is newly supplied, and the process proceeds to S703, where the change amount is a decrease or an increase smaller than the constant amount. When it is determined (NO in S702), the process returns to S701, and the acquisition of the remaining capacity information is continued.
  • the concentration estimation unit 202 acquires control information based on the detection result from the concentration detection unit 32.
  • the knocking sensor is used as the density detecting unit 32.
  • the concentration estimating unit 202 acquires the control amount (for example, the retard amount) of the ignition timing of the engine performed in the vehicle 200 based on the detection result of the knocking sensor.
  • the information on the detection result (control amount) detected by the density detection unit 32 is stored as history information in the storage unit such as the HDD 25 according to the change.
  • the concentration estimation unit 202 determines whether or not a predetermined condition is satisfied.
  • the predetermined condition here means that the vehicle 200 has traveled a certain distance or a certain amount of time since the control information based on the detection result by the knocking sensor is started to be acquired in S703 after a certain amount of fuel is supplied.
  • An example is when traveling for time. It is assumed that the constant distance and the constant time here are defined in advance. It is assumed that the ignition timing of the engine is adjusted on the vehicle 200 side based on the detection result of the knocking sensor during the traveling distance and traveling time, and the occurrence of knocking is gradually suppressed. Meanwhile, the control information continues to be acquired. The information for the determination here is to be acquired from the vehicle 200 side in a timely manner.
  • step S705 the concentration estimation unit 202 is supplied based on the remaining amount of fuel before supply, the amount of fuel supply, the alcohol concentration before supply, and the change in the ignition timing control amount according to the detection result of the knocking sensor. Estimate the alcohol concentration of the fuel.
  • the relative relationship between the change in the ignition timing control amount and the alcohol concentration of the fuel is defined in advance, and the concentration estimating unit 202 refers to the acquired information on the change in the control amount and the information on this relative relationship to determine whether the alcohol is alcohol.
  • the concentration may be estimated.
  • the fuel evaluation unit 203 stores the amount of supplied fuel, the estimated alcohol concentration, the supply date and time, the supply place (position), and the like in the storage unit such as the HDD 25 as the supply history information. At this time, the previous supply information may be referred to and the ecological evaluation may be performed based on the comparison result. Similar to the first embodiment, the eco-related evaluation here is, for example, that the fuel having a high alcohol concentration is continuously supplied as the fuel to be supplied to the vehicle 200, or the fuel having a high alcohol concentration is used. It may be possible to calculate statistics such as that the supply frequency of is increasing. These pieces of information may be regularly provided to the user of the vehicle 200 or the sales support server 100. These pieces of information may be used as, for example, reflection on incentives or information for improving the user's eco-consciousness.
  • the communication processing unit 204 transmits the fuel information including the supply information stored in S706 via the communication unit 27 to the sales support server 100. It should be noted that the transmission here may be performed for each supply, or may be configured such that a predetermined number of times are collectively transmitted. Then, this processing flow ends.
  • information that encourages the use of the incentive given by the above process may be provided. For example, if the granted incentive is available in the store, the store information about the store may be presented to the user terminal.
  • the user terminal for example, an application
  • the user terminal may be notified of the location or a notification prompting the use of the incentive. For example, the donation destination for environmental activities, the sales destination for incentives for the purchase of environmentally friendly products, the access destination of Web contents for environmental activities, and the like.
  • the fuel evaluation device (for example, 21) of the above-described embodiment is a fuel evaluation device for evaluating fuel supplied to a vehicle (for example, 200), First acquisition means (for example, 31, 201) for acquiring information on the remaining capacity of the fuel storage unit (for example, 30) included in the vehicle, Second acquisition means (for example, 32, 202) for acquiring information on the alcohol concentration of the fuel in the fuel storage section, Calculation means (for example, 201) for calculating the supply amount of the fuel supplied to the fuel storage unit based on the information of the remaining capacity acquired by the first acquisition means, Based on the change in alcohol concentration before and after the fuel is supplied to the fuel storage unit based on the information on the alcohol concentration acquired by the second acquiring unit, and the fuel supply amount calculated by the calculating unit. And an evaluation unit (eg, 203) for evaluating the alcohol concentration of the fuel supplied to the fuel storage unit, It is characterized by having a notification means (for example, 204) for notifying the fuel supply amount calculated by the calculation means
  • the second acquisition unit acquires information on the alcohol concentration measured by using the ethanol sensor.
  • the concentration of fuel can be detected by the ethanol center.
  • the second acquisition unit acquires at least one of information regarding a change in the output of the knocking sensor and information regarding a change in the ignition timing of the engine of the vehicle, and uses the information.
  • the information of the alcohol concentration is obtained by estimating the alcohol concentration in the fuel storage unit.
  • the second acquisition unit acquires the information on the alcohol concentration measured while the predetermined traveling is performed after the detection value of the first acquisition unit increases. Is characterized by.
  • the detection system in the fuel concentration detection can be improved.
  • the predetermined traveling is traveling for a predetermined time or traveling for a predetermined distance.
  • the detection system in the fuel concentration detection can be improved.
  • the fuel is a fuel containing bioethanol as a component.
  • This embodiment makes it possible to promote the use of bioethanol.
  • the notifying means further notifies the positional information of the vehicle at the time when the detection value of the first obtaining means increases.
  • the accuracy of recognition of the supplied fuel can be improved.
  • the control method of the fuel evaluation device is a control method of a fuel evaluation device (for example, 21) that evaluates fuel supplied to a vehicle (for example, 200), A first acquisition step of acquiring information on the remaining capacity of the fuel storage unit (for example, 30) included in the vehicle; A second acquisition step of acquiring information on the alcohol concentration of the fuel in the fuel storage section; A calculation step of calculating the supply amount of the fuel supplied to the fuel storage section based on the information of the remaining capacity acquired in the first acquisition step; Based on the change in alcohol concentration before and after the fuel is supplied to the fuel storage unit based on the information on the alcohol concentration acquired in the second acquisition step, and the fuel supply amount calculated in the calculation step.
  • the program of the above-mentioned embodiment is a computer (for example, 22), First acquisition means (for example, 31, 201) for acquiring information on the remaining capacity of the fuel storage unit (for example, 30) provided in the vehicle, Second acquisition means (for example, 32, 202) for acquiring information on the alcohol concentration of the fuel in the fuel storage section, Calculation means (for example, 201) for calculating the supply amount of the fuel supplied to the fuel storage unit based on the information of the remaining capacity acquired by the first acquisition means, Based on the change in alcohol concentration before and after the fuel is supplied to the fuel storage unit based on the information on the alcohol concentration acquired by the second acquiring unit, and the fuel supply amount calculated by the calculating unit.
  • An evaluation means for example, 203) for evaluating the alcohol concentration of the fuel supplied to the fuel storage section, Notifying means (for example, 27, 204) for notifying the fuel supply amount calculated by the calculating means and the evaluation result by the evaluating means.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

車両に供給された燃料を評価する燃料評価装置であって、前記車両が備える燃料貯蔵部の残容量の情報を取得する第１の取得手段と、前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得手段と、前記第１の取得手段にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出手段と、前記第２の取得手段にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出手段にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価手段と、前記算出手段にて算出された燃料の供給量、および、前記評価手段による評価結果を通知する通知手段とを有する。

Description

燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム
　本発明は、燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラムに関する。
　従来、自動車の燃料としてガソリン等の化石燃料が用いられている一方、地球温暖化対策などの観点から、バイオ燃料・e-fuelなどのカーボン・オフセット代替燃料に代表される再生可能エネルギーの利用が推奨されている。
　例えば、特許文献１では、販売された燃料の使用に伴うＣＯ２排出量を算定し、燃料の販売元が予め獲得しているＣＯ２排出権からＣＯ２排出量に相当する排出権を相殺することで、顧客に販売する燃料を使用した際のＣＯ２排出を仮想的にゼロにする手法を提案している。
　また、特許文献２では、１００％バイオマスエタノール自動車燃料の販売普及を目的として、会員制ポイントカードを活用してＣＯ２削減量を利用者に通知する方法を提案している。
特開２００４－１５２１３８号公報 特開２００７－２８７１１２号公報
　国として低炭素強度の代替燃料の生産者や輸入業者にはインセンティブが与えられるなどの施策、法整備が進められている。しかし、そのインセンティブの取得方法や活用方法は、各事業者に委ねられており、一般利用者における代替燃料の利用の拡大につながる方法としては限定的であるのが現状である。
　そこで、本発明は、代替燃料の利用の更なる拡大を目的として、一般利用者がインセンティブを取得、利用することの利便性を向上させることを目的とする。
　上記課題を解決するために本願発明は以下の構成を有する。すなわち、車両に供給された燃料を評価する燃料評価装置であって、
　前記車両が備える燃料貯蔵部の残容量の情報を取得する第１の取得手段と、
　前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得手段と、
　前記第１の取得手段にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出手段と、
　前記第２の取得手段にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出手段にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価手段と、
　前記算出手段にて算出された燃料の供給量、および、前記評価手段による評価結果を通知する通知手段と
を有する。
　本発明により、代替燃料の利用に伴う、一般利用者がインセンティブを取得、利用することの利便性を向上させることが可能となる。
　添付図面は明細書に含まれ、その一部を構成し、本発明の実施の形態を示し、その記述と共に本発明の原理を説明するために用いられる。
本発明に係るシステムの全体概要を示す図。 本発明に係る各装置のハードウェア構成の例を示す図。 本発明に係る各装置のハードウェア構成の例を示す図。 本発明に係る各装置のソフトウェア構成の例を示す図。 本発明に係る各装置のソフトウェア構成の例を示す図。 本発明に係るデータの流れを説明するための図。 第１の実施形態に係る燃料評価処理のフローチャート。 本発明に係るインセンティブ付与処理のフローチャート。 第２の実施形態に係る燃料評価処理のフローチャート。
　以下、本発明に係る一実施形態について、図面を用いて説明する。なお、以下に示す構成等は一例であり、これに限定するものではない。
　［クレジットについて］
　企業等において、例えば、温室効果ガスの削減を目的として、排出量を一定量以下に抑える努力がなされている。これに対し、目標となる削減量を達成できない場合などには、クレジットを購入することで、達成できない分の相殺を行うことがなされている（カーボン・オフセット）。
　例えば、自動車などの燃料として、化石燃料が用いられている。これらに対し、昨今のエコ志向に伴って、バイオ燃料などの代替燃料を用いることが推奨されている。これらの施策の一つとして、燃料に一定の再生可能燃料（例えば、エタノール）を含有させることが基準として義務付けられる場合がある。燃料を製造販売する業者は、燃料を製造するために用いる再生可能燃料を仕入れると、それに紐づいて化石燃料の代替として消費されることで達成される温室効果ガスの削減量に基づいたクレジット（例えば、カーボンクレジット）が発行される。発行されたクレジットは、上述した排出量の相殺に用いることが可能であり、再生可能燃料とは切り離されて業者間で取引を行うことが可能となる。クレジットは、業者間の需要と供給に応じて、その取引価格が変動する。このような、売買可能なクレジットとしては、例えば、米国 RFS（Renewable Fuel Standard）の再生可能識別番号（RIN: Renewable Identification Number）や加州 CARB（California Air Resources Board）のLCFS（low carbon fuel standard）が挙げられる。
　本発明に係る以下の実施形態では、上記のようなクレジットの取引も考慮に入れた上で、説明を行う。
　＜第１の実施形態＞
　［システム概要］
　図１は、本発明の一実施形態に係るシステムの全体概要を説明するための図である。本実施形態に係るシステムにおいて、販売支援サーバ１００、車両２００、店舗端末３００、および炭素強度情報公開サーバ４００が、インターネット５００を介して通信可能に接続される。販売支援サーバ１００は、代替燃料の販売等を行う店舗の情報や、代替燃料の購入等を行うユーザの情報等を収集、管理し、代替燃料の販売促進に関する処理を行う。車両２００は、例えば、四輪車や二輪車などの代替燃料を用いて駆動可能な車両である。店舗端末３００は、代替燃料の仕入れ、販売などを行う店舗にて利用される情報処理装置であり、例えば、ＰＣ(Personal Computer)や専用端末などが挙げられるが特に限定するものではない。なお、店舗端末３００は必ずしも店舗が位置する場所に存在している必要はない。燃料情報公開サーバとして機能する炭素強度情報公開サーバ４００は、燃料情報として、代替燃料を含む燃料の炭素強度情報を公開する。具体的には、燃料を消費した量に対して、発生する二酸化炭素の排出量を示す。炭素強度情報公開サーバ４００は、例えば、公的機関により設けられ、その公開情報が担保される。
　図１において、上記の示す各装置はそれぞれ１台ずつが示されているが、店舗の数やユーザの数、処理負荷の分散などに応じて、更に多くの装置が設けられていてよい。
　［ハードウェア構成例］
　図２Ａおよび図２Ｂを用いて、本実施形態に係る各装置のハードウェアの構成例について説明する。
　（情報処理装置）
　図２Ａは、本実施形態に係る情報処理装置のハードウェア構成の例を示す図である。ここでは、販売支援サーバ１００、および店舗端末３００として動作可能な情報処理装置１０を例に挙げて説明する。ここではいずれも同じ構成を備えるものとして説明するが、それぞれ異なる構成を備えていてよい。
　情報処理装置１０は、ＣＰＵ１１、ＲＡＭ１２、ＲＯＭ１３、ＨＤＤ１４、表示装置１５、入力装置１６、およびＮＩＣ１７を含んで構成される。各部位は、内部バス１８を介して互いに通信可能に接続される。ＣＰＵ１１は、情報処理装置１０の全体の制御を司る。ＲＡＭ(Random Access Memory)１２は、揮発性の記憶領域であり、ワークメモリなどとして利用される。ROM(Read Only Memory)１３は、不揮発性の記憶領域であり、各種プログラムやデータが保持される。ＨＤＤ(Hard Disk Drive)１４は、不揮発性の記憶領域であり、各種データが保持される。
　表示装置１５は、ユーザに対し、各種データを表示する。入力装置１６は、ユーザからの入力、操作を受け付ける。ＮＩＣ(Network Interface Card)１７は、インターネット５００を介した外部装置との通信を司り、各種データを送受信する。ここでの通信方法において、有線／無線や、通信方式を限定するものではなく、各種通信方式が組み合わせて行われてもよい。
　（車両）
　図２Ｂは、本実施形態に係る車両のハードウェア構成の例を示す。なお、ここでは、本実施形態の説明に必要な部分のみを例示して示し、走行などに係る詳細な部位の説明は省略する。
　車両２００は、制御部２１および駆動部２８を含んで構成される。制御部２１は、ＣＰＵ２２、ＲＡＭ２３、ＲＯＭ２４、ＨＤＤ２５、ＵＩ部２６、および通信部２７を含んで構成される。各部位は、内部バス（不図示）を介して互いに通信可能に接続される。ＣＰＵ２２は、制御部２１の全体の制御を司る。ＲＡＭ(Random Access Memory)２３は、揮発性の記憶領域であり、ワークメモリなどとして利用される。ROM(Read Only Memory)２４は、不揮発性の記憶領域であり、各種プログラムやデータが保持される。ＨＤＤ(Hard Disk Drive)２５は、不揮発性の記憶領域であり、各種データが保持される。
　ＵＩ部２６は、ユーザに対するユーザインターフェースであり、ユーザからの操作の受付や情報の表示などを行う。通信部２７は、インターネット５００を介した外部装置との通信を司り、各種データを送受信する。ここでの通信方法において、通信方式を限定するものではなく、複数の通信方式が組み合わせて行われてもよい。
　駆動部２８は、車両２００の走行に係る部位であり、エンジン部２９、燃料貯蔵部３０、残容量検知部３１、および濃度検知部３２を含んで構成される。エンジン部２９は、燃料貯蔵部３０に貯蔵された燃料を用いて車両２００を走行させるための発動機である。燃料貯蔵部３０は、車両２００を走行させるための燃料を貯蔵する部位（燃料タンク等）であり、本実施形態では、代替燃料を成分として含む燃料を貯蔵可能である。残容量検知部３１は、燃料貯蔵部３０に貯蔵されている燃料の残容量を検知する。ここでの残容量は、段階的に残量を検出するレベルゲージを用いてもよいし、より細かな粒度にて検出可能な構成であってもよい。濃度検知部３２は、燃料貯蔵部３０に貯蔵されている燃料に含まれる所定の成分の濃度を検知する部位である。本実施形態では、所定の成分として、代替燃料であるエタノールの濃度を対象として説明する。また、本実施形態において、濃度検知部３２は、エタノールの濃度を検知可能なアルコールセンサを用いた例について説明する。
　［ソフトウェア構成例］
　図３Ａおよび図３Ｂを用いて、本実施形態に係る販売支援サーバ１００として機能する情報処理装置、及び車両２００のソフトウェアの構成例について説明する。
　図３Ａは、本実施形態に係る販売支援サーバ１００のソフトウェアの構成例を示す。本実施形態において、各処理部は、情報処理装置１０が備えるＣＰＵ１１がＨＤＤ１４等の記憶部に記憶されたプログラムを読み出して実行されることで実現される。データベース（ＤＢ）は、異なる記憶部に構成されてもよいし、１の記憶部に構成されてもよい。
　本実施形態に係る販売支援サーバ１００は、ユーザ情報管理部１０１、ユーザ情報取得部１０２、店舗情報管理部１０３、店舗情報取得部１０４、店舗情報提供部１０５、インセンティブ付与部１０６、及び炭素強度情報取得部１０７を含んで構成される。更に販売支援サーバ１００は、ユーザ情報ＤＢ１０８、店舗情報ＤＢ１０９、インセンティブ条件ＤＢ１１０、及び炭素強度情報ＤＢ１１１を含んで構成される。
　ユーザ情報管理部１０１は、ユーザ情報ＤＢ１０８に保持された各種ユーザ情報を管理する。また、ユーザ情報管理部１０１は、ユーザから要求に応じて、ユーザ情報の登録、更新を行う。ユーザ情報取得部１０２は、ＰＣなどのユーザ端末を介してユーザからユーザ情報を取得し、ユーザ情報ＤＢ１０８に登録させる。例えば、ユーザ情報取得部１０２は、ユーザがユーザ情報を登録する際のＵＩ（Ｕｓｅｒ　Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）などをＷｅｂページとして提供してもよい。
　店舗情報管理部１０３は、店舗情報ＤＢ１０９に保持された各種店舗情報を管理する。店舗情報取得部１０４は、店舗端末３００を介して店舗側から店舗情報を取得し、店舗情報ＤＢ１０９に登録させる。例えば、店舗情報取得部１０４は、店舗側で店舗情報を登録する際のＵＩなどをＷｅｂページとして提供してよい。店舗情報提供部１０５は、ユーザからの要求等に応じて、店舗情報ＤＢ１０９にて管理されている店舗情報や、インセンティブ条件ＤＢ１１０にて管理されているインセンティブ条件の提供を行う。ここで提供される店舗情報としては、例えば、ユーザ（車両２００）の位置に基づき、その位置から近い店舗の位置情報や扱う燃料商品の情報を提供することなどが挙げられる。また、ここで提供されるインセンティブ条件とは、対応店舗にて燃料商品を購入した際に得られるインセンティブの情報などが挙げられる。インセンティブ条件は、店舗ごとに決定されたものと、その店舗にて扱う燃料商品ごとに決定されたものを含んでよい。
　インセンティブ付与部１０６は、インセンティブ条件ＤＢ１１０に保持されたインセンティブ条件とユーザの燃料商品の購入履歴などに基づき、ユーザに対してインセンティブを付与する。ここで付与されたインセンティブは、ユーザ情報ＤＢ１０８にてユーザに対応付けて管理される。インセンティブ条件は、例えば、燃料商品を構成する代替燃料の成分（例えば、アルコール混合濃度）に応じて発生するＣＯ２（二酸化炭素）の排出量や、その燃料商品の利用に応じて基準値からのＣＯ２削減量などに応じて定義される、付与すべきインセンティブを決定するための条件である。ここでの基準値としては、例えば、化石燃料を消費した場合に対して規定される単位当たりのCO2の発生量が挙げられる。したがって、CO２削減量としては、この値に対して代替燃料を使用した場合に削減される相対的な値を用いてよい。具体的には、購入した燃料商品の単位量当たりのインセンティブなどが用いられる。インセンティブ条件の情報を、燃料商品を購入すると想定されるユーザに提供してよい。インセンティブ条件は、例えば、燃料商品に成分として含まれる再生可能燃料（例えば、エタノール）の流通に伴って発行、取引が行われるクレジットの取引情報などに基づいて決定されていてよい。ここでのクレジットとは、業者間で市場取引にて売買可能なクレジットが挙げられ、その一例としては、上述したような再生可能識別番号（ＲＩＮ：Renewable Identification Number）が挙げられる。なお、取引情報は、店舗端末３００や、公開された相場情報として外部サーバ（不図示）から取得してよい。炭素強度情報取得部１０７は、炭素強度情報公開サーバ４００から炭素強度情報を取得する。ここで取得された炭素強度情報は、炭素強度情報ＤＢ１１１にて保持される。上述したように、炭素強度情報としては、例えば、代替燃料の消費量に対して発生するＣＯ２の排出量を示す。
　なお、図３Ａに示す販売支援サーバ１００の各手段は、複数の情報処理装置にて負荷分散させることで構成されてもよい。また、各データベースは、各手段を有するサーバ自体が保持する構成に限定するものではなく、ネットワークを介して通信可能に接続された機器に構成されてもよい。この場合には、サーバは外部の機器にアクセスし、各種データベースを参照することで、必要な情報を取得することが可能となる。また、図３Ａに示す各手段のうち、一部の手段を端末装置側（もしくは、端末装置内のアプリケーション）にて実現するような構成であってもよい。
　図３Ｂは、本実施形態に係る車両２００のソフトウェアの構成例を示す。本実施形態において、各処理部は、車両２００が備えるＣＰＵ２２がＨＤＤ２５等の記憶部に記憶されたプログラムを読み出して実行されることで実現される。
　車両２００は、残容量取得部２０１、濃度推定部２０２、燃料評価部２０３、および通信処理部２０４を含んで構成される。残容量取得部２０１は、車両２００の残容量検知部３１が検知した結果に基づき、燃料貯蔵部３０における燃料の残容量の情報を取得する。ここでの残容量は、所定の時間間隔や、燃料が供給されたタイミングなどに取得されるものとする。なお、残容量の情報は履歴データとしてＨＤＤ２５等に保持されるものとする。濃度推定部２０２は、燃料貯蔵部３０に貯蔵されている燃料における所定の成分の濃度を推定する。ここでの所定の成分とは、代替燃料としてのエタノールなどが該当する。濃度推定部２０２は、残容量取得部２０１にて取得した残容量の変動および濃度検知部３２にて検知した結果に基づき、濃度を推定する。燃料評価部２０３は、残容量取得部２０１にて取得した供給された燃料の容量と、濃度推定部２０２にて推定された燃料の濃度に基づいて、燃料貯蔵部３０に供給された燃料の評価を行う。通信処理部２０４は、燃料評価部２０３にて評価された燃料の情報を、通信部２７を用いて販売支援サーバ１００へ送信する処理を行う。また、通信処理部２０４は、販売支援サーバ１００から提供される店舗情報や、付与されたインセンティブの情報などの受信を行う。
　［データの流れ］
　図４を用いて、本実施形態に係る各装置間の各種データの流れについて説明する。なお、図４では、データの送受信タイミングを厳密に規定するものではなく、要求などの発生タイミングなどに応じて、データの送受信のタイミングや回数は変動したり、前後したりしてよい。また、車両２００のユーザのユーザ情報は、ＰＣ等の情報処理装置を用いたユーザ操作に基づいて、販売支援サーバ１００にて予め登録、管理されているものとする。ここでのユーザ情報としては、例えば、ユーザアカウント、認証情報（パスワード等）、氏名、年齢、性別、居住区、所有する車両の情報、連絡先（メールアドレス等）などが挙げられる。また、拠点とする位置（住所）の他、ユーザが利用している車両２００の位置情報が定期的に取得されてよい。
　販売支援サーバ１００は、炭素強度情報公開サーバ４００から炭素強度情報を取得する。ここでの取得は、定期的に取得するようにしてもよいし、予め定義されたタイミングにて取得するような構成であってもよい。上述したように、ここでの炭素強度情報には、代替燃料における炭素強度情報が含まれる。代替燃料は、製造メーカなどによりその製造工程や原料が異なるため、それぞれについての炭素強度情報が取得されることが望ましい。
　次に、販売支援サーバ１００と店舗端末３００間のデータ通信について説明する。店舗端末３００は、自身の店舗情報を販売支援サーバ１００に送信する。ここでの店舗情報としては、例えば、店舗の位置情報、営業時間、店舗にて取り扱う燃料商品の価格（例えば、単価）、商品の特徴（例えば、化石燃料、再生可能燃料などの種類）、品質（例えば、アルコール混合濃度）、店舗におけるキャンペーン情報などが挙げられる。また、店舗端末３００は、自身が属する業者が購入した代替燃料の仕入れに関する取引情報を販売支援サーバ１００に送信する。ここでの取引情報には、業者が有するクレジットの量や、その取引価格などが挙げられる。なお、ここでは、取引情報を店舗端末３００から提供する例を示したが、これに限定するものではなく、例えば、複数店舗を経営する業者がまとめて別の端末から提供するような構成であってもよい。
　販売支援サーバ１００は、自身が管理している店舗情報およびユーザ情報等に基づき、車両２００に対して、店舗情報を提供する。ここでの店舗情報は、ユーザ（車両２００）の位置に近い店舗の情報や、その店舗にて扱われる商品情報、店舗でのキャンペーン情報、店舗におけるインセンティブ条件などが挙げられる。商品情報としては、各商品の購入・利用により、どの程度の環境への影響（ＣＯ２削減量など）があるかの情報を含めてよい。提供のタイミングは、車両２００からの要求に起因してもよいし、予め設定された時間や間隔ごとに提供するような構成であってもよい。
　車両２００は、ユーザが車両２００に対して燃料の供給を行った際に、その燃料の評価処理を行い、その情報（以下、「燃料情報」と称する）を販売支援サーバ１００へ送信する。燃料評価処理については図５を用いて後述する。
　販売支援サーバ１００は、車両２００から燃料情報を受信したことに応じて、その燃料情報に基づくインセンティブを付与するインセンティブ付与処理を行う。インセンティブ付与処理については図６を用いて後述する。その後、その付与されたインセンティブに関する情報を車両２００に通知する。ここでの通知は、所定の間隔ごとに通知してもよいし、購入情報を受信したタイミングの応答として通知してもよい。
　［車両への店舗情報の提供］
　本実施形態に係る販売支援サーバ１００は、車両２００に対して、燃料商品の販売を行う店舗の店舗情報を提供する。ここでの提供方法の例として、例えば、車両２００が備えるカーナビゲーションシステム（不図示）に提供してもよい。カーナビゲーションシステムのＧＰＳ（Global Positioning System）機能による位置情報に応じて、その場所から近い店舗の情報を提供するようにしてもよい。この店舗に関連付けられた燃料商品の商品情報や購入により得られるインセンティブの情報（インセンティブ条件）も併せてユーザに提供可能である。
　また、店舗情報に付加して、販売支援サーバ１００は、アプリケーションを介して商品や店舗に関連する様々な広告を提供してもよい。また、店舗までの経路や店舗の混雑状況なども併せて提供してもよい。
　［インセンティブ］
　本実施形態に係るインセンティブについて説明する。本実施形態では、車両２００に供給された、代替燃料を含む燃料の評価結果に応じて、インセンティブをユーザに対して付与する。ここでのインセンティブとは、例えば、ＣＯ２の削減量に応じて付与されるポイント、燃料に含まれる代替燃料の量とクレジットの取引相場との関係から算出される還元費用（キャッシュバック）や割引サービスなどが挙げられる。また、割引サービスとしては、代替燃料を含む燃料商品の他、エコ指向に沿った商品（例えば、車両やサービス）の購入や提供を受ける際に利用可能なものであってもよい。また、インセンティブは、燃料商品を販売した店舗が属する業者独自のものに限定する必要はなく、例えば、業者間で相互利用が可能なものであってもよい。
　［処理フロー］
　（燃料評価処理）
　図５を用いて、車両２００において、供給された燃料の評価を行う処理の流れについて説明する。本処理は、車両２００のＣＰＵ２２がＨＤＤ２５等に保持されたプログラムを読み出して実行することにより、図３Ｂに示した各種処理部として動作することにより実現される。本処理は、例えば、車両２００におけるイグニッションのＯＮ／ＯＦＦの切り替えが行われた際に開始されてもよいし、所定時間ごとに開始されてもよい。もしくは、車両２００が停車している際など、特定のイベントに応じて実行されてもよい。なお、これらに限定するものではなく、他のタイミングにて実行されるようにしてよい。
　Ｓ５０１にて、残容量取得部２０１は、残容量検知部３１から燃料貯蔵部３０に貯蔵されている燃料の残容量の情報を取得する。ここで取得された情報は、ＨＤＤ２５等の記憶部にその変化に合わせて履歴情報として記憶される。
　Ｓ５０２にて、残容量取得部２０１は、取得した残容量の情報の履歴を参照し、前回の残容量からの変化量として一定量以上増加しているか否かを判定する。ここでの一定量は予め定義され、ＲＯＭ２４等に保持されているものとする。例えば、レベルゲージにて残容量を検出する場合には、レベルが１以上増加している場合に、増加しているものと判定してよい。変化量が一定量以上の増加であると判定した場合には（Ｓ５０２にてＹＥＳ）、燃料が新たに供給されたものとしてＳ５０３へ進み、変化量が減少もしくは一定量よりも少ない増加であると判定された場合には（Ｓ５０２にてＮＯ）Ｓ５０１へ戻り、残容量の情報の取得を継続する。
　Ｓ５０３にて、濃度推定部２０２は、濃度検知部３２から燃料貯蔵部３０に貯蔵されている燃料に含まれる所定の成分の濃度に関する情報を取得する。上述したように、本実施形態では、濃度検知部３２としてアルコールセンサを用い、ここでの濃度はアルコール濃度であるとする。なお、濃度検知部３２にて検知されたアルコール濃度の情報は、ＨＤＤ２５等の記憶部にその変化に合わせて履歴情報として記憶される。また、ここでの濃度検知部３２によるアルコール濃度の検知は、一定量の燃料が供給された後に車両２００が一定の距離を走行したり、一定の時間を走行したりするまで継続するようにしてよい。もしくは、濃度検知部３２による検知結果がある程度安定するまで継続してもよい。ここでの一定の距離や一定の時間は予め定義されているものとする。これにより、燃料貯蔵部３０内の燃料の成分が振動等により攪拌、拡散されて一定となり、供給された燃料に対する検知精度を向上させることができる。
　Ｓ５０４にて、濃度推定部２０２は、供給前の燃料の残容量、燃料の供給量、供給前のアルコール濃度、燃料供給後のアルコール濃度に基づき、供給された燃料のアルコール濃度を推定する。なお、アルコール濃度を検知するために一定の距離や一定の時間を設ける場合には、その間に消費した燃料の増減を加味してアルコール濃度を推定してよい。
　Ｓ５０５にて、燃料評価部２０３は、供給された燃料の量、推定されたアルコール濃度、供給日時、供給場所（位置）などを対応付けてＨＤＤ２５等の記憶部に供給履歴の情報として記憶させる。このとき、前回の供給情報を参照し、その比較結果からエコに係る評価を行うようにしてもよい。ここでのエコに係る評価としては、例えば、車両２００に供給する燃料として、アルコール濃度の高い燃料の供給を継続的に行っていることや、アルコール濃度の高い燃料の供給頻度が上昇してきていることなど、の統計を算出してよい。これらの情報は、定期的に車両２００のユーザや販売支援サーバ１００へ提供してよい。これらの情報は、例えばインセンティブへの反映や、ユーザのエコ意識向上のための情報として用いられてもよい。
　Ｓ５０６にて、通信処理部２０４は、通信部２７を介してＳ５０５にて記憶した供給情報を含む燃料情報を販売支援サーバ１００へ送信する。なお、ここでの送信は、供給ごとに送信してもよいし、所定の回数分をまとめて送信するような構成であってもよい。そして、本処理フローを終了する。
　（インセンティブ付与処理）
　図６を用いて、販売支援サーバ１００において、供給された燃料の評価結果に応じてインセンティブを付与する処理の流れについて説明する。本処理は、販売支援サーバ１００のＣＰＵ１１がＨＤＤ１４等に保持されたプログラムを読み出して実行することにより、図３Ａに示したインセンティブ付与部１０６として動作することにより実現される。
　Ｓ６０１にて、インセンティブ付与部１０６は、車両２００から送信された燃料情報を取得する。図５を用いて上述したように、燃料情報は、車両２００側から送信される。
　Ｓ６０２にて、インセンティブ付与部１０６は、燃料情報に対応するユーザのユーザ情報をユーザ情報ＤＢ１０８から読み出す。
　Ｓ６０３にて、インセンティブ付与部１０６は、燃料情報、および、対応するユーザ情報に基づき、インセンティブ条件をインセンティブ条件ＤＢ１１０から読み出す。
　Ｓ６０４にて、インセンティブ付与部１０６は、燃料情報とインセンティブ条件に基づき、対応するユーザに付与するインセンティブを決定する。
　Ｓ６０５にて、インセンティブ付与部１０６は、決定したインセンティブをユーザ情報と関連付けてユーザ情報ＤＢ１０８にて保持する。
　Ｓ６０５にて、インセンティブ付与部１０６は、付与したインセンティブの内容を車両２００に通知する。ここでの通知方法は、例えば、車両２００のＵＩ部２６に表示させるようにしてもよいし、ユーザがユーザ情報として登録したメールアドレス宛に送信してもよい。そして、本処理フローを終了する。
　なお、図５のＳ５０５において、燃料評価部２０３は、燃料を供給した位置と、販売支援サーバ１００から提供された店舗情報とに基づいて、店舗にて販売されている燃料商品の中からＳ５０４にて推定したアルコール濃度に対応する燃料商品を特定するような処理を行ってもよい。これにより、推定したアルコール濃度を、予め開示されている燃料商品のアルコール濃度に基づいて補正し、その推定結果の確度を向上させることができる。また、推定したアルコール濃度に基づいてユーザが供給した燃料商品を特定でき、その燃料商品の購入に対するインセンティブを確実に付与することができる。なお、この特定は、車両側ではなく、販売支援サーバ１００側で行ってもよい。
　以上、本実施形態により、車両を利用するユーザが燃料商品を購入した際に、その購入情報を入力やサーバに登録する必要なく、車両側で処理を行うことが可能となる。そして、その情報に基づいて、燃料商品を購入したユーザにインセンティブを付与することができる。そのため、代替燃料の利用の更なる拡大を目的として、一般利用者がインセンティブを取得、利用することの利便性を向上させることが可能となる。
　＜第２の実施形態＞
　第１の実施形態では、濃度検知部３２の手段としてアルコールセンサを用いた例について説明した。本実施形態では、濃度検知部３２の手段としてノッキングセンサを用いる例について説明する。
　［ノッキングセンサ］
　ノッキングセンサは、車両に搭載されたエンジンにおいて、燃料が異常燃焼する際に発生するノッキングを検知することができる。この異常燃焼は、例えば、走行状態の変化や燃料の成分に起因して発生する。車両側では、ノッキングセンサによりノッキングの発生が検知された場合、ノッキングの発生を抑制するようにエンジンの点火タイミングが調整される。具体的には、ノッキングの発生が検知された場合、基準となる点火タイミングから遅らせる制御（リタード）が行われる。この場合のリタード量は、ノッキングセンサにより検出された値に基づいて決定される。
　本実施形態では、上記のノッキングセンサの出力変化に応じて、制御される制御情報に基づいて、燃料の濃度の推定を行う。なお、濃度検知部３２におけるノッキングセンサの、検知した振動や音の周波数に対するノイズの除去や、特定の周波数の抽出は公知の方法を用いるものとして、ここでの詳細な説明は省略する。したがって、ここでのノッキングセンサは、発生している振動等の周波数の取得、ノッキングと判定するための特定の周波数成分の抽出、抽出した周波数成分からのノッキングの判定、発生したノッキングに対応する電圧値への変換および出力等を行うものとする。そして、このノッキングセンサによる出力電圧に基づいて、駆動部２８ではエンジン部２９の点火タイミングが制御されることとなる。
　［処理フロー］
　（燃料評価処理）
　図７を用いて、車両２００において、供給された燃料の評価を行う処理の流れについて説明する。本処理は、第１の実施形態にて述べた図５に代えて実行される処理である。本処理は、車両２００のＣＰＵ２２がＨＤＤ２５等に保持されたプログラムを読み出して実行することにより、図３Ｂに示した各種処理部として動作することにより実現される。本処理は、車両２００が起動する共に開始されてよい。
　Ｓ７０１にて、残容量取得部２０１は、残容量検知部３１から燃料貯蔵部３０に貯蔵されている燃料の残容量の情報を取得する。ここで取得された情報は、ＨＤＤ２５等の記憶部にその変化に合わせて履歴情報として記憶される。
　Ｓ７０２にて、残容量取得部２０１は、取得した残容量の情報の履歴を参照し、前回の残容量からの変化量として一定量以上増加しているか否かを判定する。ここでの一定量は予め定義され、ＲＯＭ２４等に保持されているものとする。変化量が一定量以上の増加であると判定した場合には（Ｓ７０２にてＹＥＳ）、燃料が新たに供給されたものとしてＳ７０３へ進み、変化量が減少もしくは一定量よりも少ない増加であると判定された場合には（Ｓ７０２にてＮＯ）Ｓ７０１へ戻り、残容量の情報の取得を継続する。
　Ｓ７０３にて、濃度推定部２０２は、濃度検知部３２から検知結果に基づく制御情報を取得する。上述したように、本実施形態では、濃度検知部３２としてノッキングセンサを用いる。具体的には、濃度推定部２０２は、ノッキングセンサの検知結果に基づいて、車両２００にて行われるエンジンの点火タイミングの制御量（例えば、リタード量）を取得する。なお、濃度検知部３２にて検知された検知結果（制御量）の情報は、ＨＤＤ２５等の記憶部にその変化に合わせて履歴情報として記憶される。
　Ｓ７０４にて、濃度推定部２０２は、所定の条件を満たしたか否かを判定する。ここでの所定の条件とは、一定量の燃料が供給された後にＳ７０３にてノッキングセンサにて検知結果に基づく制御情報を取得し始めてから、車両２００が一定の距離を走行した場合や一定の時間を走行した場合が挙げられる。ここでの一定の距離や一定の時間は予め定義されているものとする。この走行距離や走行時間の間に、車両２００側ではノッキングセンサの検知結果に基づいて、エンジンへの点火タイミングが調整され、徐々にノッキングの発生が抑制されるものとする。その間、制御情報は取得され続ける。ここで判定するための情報は、車両２００側から適時取得するものとする。所定の条件を満たしていないと判定された場合は（Ｓ７０４にてＮＯ）Ｓ７０３へ戻り、ノッキングセンサの検知結果に基づく制御情報の取得を継続する。所定の条件を満たすと判定された場合は（Ｓ７０４にてＹＥＳ）Ｓ７０５へ進む。
　Ｓ７０５にて、濃度推定部２０２は、供給前の燃料の残容量、燃料の供給量、供給前のアルコール濃度、ノッキングセンサの検知結果に応じた点火タイミングの制御量の変化に基づき、供給された燃料のアルコール濃度を推定する。ここでの点火タイミングの制御量の変化と燃料のアルコール濃度との相対関係は予め定義され、濃度推定部２０２は、取得された制御量の変化の情報とこの相対関係の情報を参照してアルコール濃度を推定してよい。
　Ｓ７０６にて、燃料評価部２０３は、供給された燃料の量、推定されたアルコール濃度、供給日時、供給場所（位置）などを対応付けてＨＤＤ２５等の記憶部に供給履歴の情報として記憶させる。このとき、前回の供給情報を参照し、その比較結果からエコに係る評価を行うようにしてもよい。ここでのエコに係る評価としては、第１の実施形態と同様、例えば、車両２００に供給する燃料として、アルコール濃度の高い燃料の供給を継続的に行っていることや、アルコール濃度の高い燃料の供給頻度が上昇してきていることなど、の統計を算出してよい。これらの情報は、定期的に車両２００のユーザや販売支援サーバ１００へ提供してよい。これらの情報は、例えばインセンティブへの反映や、ユーザのエコ意識向上のための情報として用いられてもよい。
　Ｓ７０７にて、通信処理部２０４は、通信部２７を介してＳ７０６にて記憶した供給情報を含む燃料情報を販売支援サーバ１００へ送信する。なお、ここでの送信は、供給ごとに送信してもよいし、所定の回数分をまとめて送信するような構成であってもよい。そして、本処理フローを終了する。
　以上、本実施形態により、車両を利用するユーザが燃料商品を購入した際に、その購入情報を入力やサーバに登録する必要なく、車両側で処理を行うことが可能となる。そして、その情報に基づいて、燃料商品を購入したユーザにインセンティブを付与することができる。そのため、代替燃料の利用の更なる拡大を目的として、一般利用者がインセンティブを取得、利用することの利便性を向上させることが可能となる。
　＜その他の実施形態＞
　　また、上記の例では、車両が販売支援サーバと通信する例を示したが、これに限定するものではない。例えば、車載の装置であって、車両本体および販売支援サーバと通信可能な装置に適用してもよい。
　また、上記の処理により付与されたインセンティブの利用を促す情報を提供してもよい。例えば、付与されたインセンティブが店舗にて利用可能であれば、その店舗に関する店舗情報をユーザ端末に提示してよい。その他にも、燃料商品を購入する店舗以外でインセンティブを利用可能な場合には、その場所の案内やインセンティブの利用を促す通知をユーザ端末（例えば、アプリケーション）に行ってもよい。例えば、環境活動への寄付における寄付先、環境に配慮した商品購入の補助のインセンティブに対してはその販売先、環境活動のＷｅｂコンテンツのアクセス先などが挙げられる。
　＜実施形態のまとめ＞
　１．上記実施形態の燃料評価装置（例えば、２１）は、車両（例えば、２００）に供給された燃料を評価する燃料評価装置であって、
　前記車両が備える燃料貯蔵部（例えば、３０）の残容量の情報を取得する第１の取得手段（例えば、３１、２０１）と、
　前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得手段（例えば、３２、２０２）と、
　前記第１の取得手段にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出手段（例えば、２０１）と、
　前記第２の取得手段にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出手段にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価手段（例えば、２０３）と、
　前記算出手段にて算出された燃料の供給量、および、前記評価手段による評価結果を通知する通知手段（例えば、２０４）と
を有することを特徴とする。
　この実施形態により、車両を利用するユーザが燃料商品を購入した際に、その購入情報を入力やサーバに登録する必要なく、車両側で処理を行うことが可能となる。そのため、代替燃料の利用の更なる拡大を目的として、一般利用者がインセンティブを取得、利用することの利便性を向上させることが可能となる。
　２．上記実施形態の燃料評価装置では、前記第２の取得手段は、エタノールセンサを用いて計測されたアルコール濃度の情報を取得することを特徴とする。
　この実施形態により、エタノールセンタによる燃料の濃度検知が可能となる。
　３．上記実施形態の燃料評価装置では、前記第２の取得手段は、ノッキングセンサの出力の変化に関する情報または前記車両のエンジンの点火タイミングの変化に関する情報の少なくともいずれかを取得し、当該情報を用いて前記燃料貯蔵部内のアルコール濃度を推定することで、前記アルコール濃度の情報を取得することを特徴とする。
　この実施形態により、ノッキングセンサによる燃料の濃度検知が可能となる。
　４．上記実施形態の燃料評価装置では、前記第２の取得手段は、前記第１の取得手段の検出値が増加した後に、所定の走行が行われる間に計測されたアルコール濃度の情報を取得することを特徴とする。
　この実施形態により、燃料の濃度検知における検知制度を向上させることができる。
　５．上記実施形態の燃料評価装置では、前記所定の走行は、所定の時間の走行、または、所定の距離の走行であることを特徴とする。
　この実施形態により、燃料の濃度検知における検知制度を向上させることができる。
　６．上記実施形態の燃料評価装置では、前記燃料は、バイオエタノールを成分として含む燃料であることを特徴とする。
　この実施形態により、バイオエタノールの利用を促進することが可能となる。
　７．上記実施形態の燃料評価装置では、前記通知手段は更に、前記第１の取得手段の検出値が増加した時点での前記車両の位置情報を通知することを特徴とする。
　この実施形態により、供給された燃料の認識の精度を向上させることができる。
　８．上記実施形態の燃料評価装置の制御方法は、車両（例えば、２００）に供給された燃料を評価する燃料評価装置（例えば、２１）の制御方法であって、
　前記車両が備える燃料貯蔵部（例えば、３０）の残容量の情報を取得する第１の取得工程と、
　前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得工程と、
　前記第１の取得工程にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出工程と、
　前記第２の取得工程にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出工程にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価工程と、
　前記算出工程にて算出された燃料の供給量、および、前記評価工程における評価結果を通知する通知工程と
を有することを特徴とする。
　この実施形態により、車両を利用するユーザが燃料商品を購入した際に、その購入情報を入力やサーバに登録する必要なく、車両側で処理を行うことが可能となる。そのため、代替燃料の利用の更なる拡大を目的として、一般利用者がインセンティブを取得、利用することの利便性を向上させることが可能となる。
　９．上記実施形態のプログラムは、コンピュータ（例えば、２２）を、
　車両が備える燃料貯蔵部（例えば、３０）の残容量の情報を取得する第１の取得手段（例えば、３１、２０１）、
　前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得手段（例えば、３２、２０２）、
　前記第１の取得手段にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出手段（例えば、２０１）、
　前記第２の取得手段にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出手段にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価手段（例えば、２０３）、
　前記算出手段にて算出された燃料の供給量、および、前記評価手段による評価結果を通知する通知手段（例えば、２７、２０４）
として機能させる。
　この実施形態により、車両を利用するユーザが燃料商品を購入した際に、その購入情報を入力やサーバに登録する必要なく、車両側で処理を行うことが可能となる。そのため、代替燃料の利用の更なる拡大を目的として、一般利用者がインセンティブを取得、利用することの利便性を向上させることが可能となる。

Claims (9)

  1. 　車両に供給された燃料を評価する燃料評価装置であって、
    　前記車両が備える燃料貯蔵部の残容量の情報を取得する第１の取得手段と、
    　前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得手段と、
    　前記第１の取得手段にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出手段と、
    　前記第２の取得手段にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出手段にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価手段と、
    　前記算出手段にて算出された燃料の供給量、および、前記評価手段による評価結果を通知する通知手段と
    を有することを特徴とする燃料評価装置。
  2. 　前記第２の取得手段は、エタノールセンサを用いて計測されたアルコール濃度の情報を取得することを特徴とする請求項１に記載の燃料評価装置。
  3. 　前記第２の取得手段は、ノッキングセンサの出力の変化に関する情報または前記車両のエンジンの点火タイミングの変化に関する情報の少なくともいずれかを取得し、当該情報を用いて前記燃料貯蔵部内のアルコール濃度を推定することで、前記アルコール濃度の情報を取得することを特徴とする請求項１に記載の燃料評価装置。
  4. 　前記第２の取得手段は、前記第１の取得手段の検出値が増加した後に、所定の走行が行われる間に計測されたアルコール濃度の情報を取得することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の燃料評価装置。
  5. 　前記所定の走行は、所定の時間の走行、または、所定の距離の走行であることを特徴とする請求項４に記載の燃料評価装置。
  6. 　前記燃料は、バイオエタノールを成分として含む燃料であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の燃料評価装置。
  7. 　前記通知手段は更に、前記第１の取得手段の検出値が増加した時点での前記車両の位置情報を通知することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の燃料評価装置。
  8. 　車両に供給された燃料を評価する燃料評価装置の制御方法であって、
    　前記車両が備える燃料貯蔵部の残容量の情報を取得する第１の取得工程と、
    　前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得工程と、
    　前記第１の取得工程にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出工程と、
    　前記第２の取得工程にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出工程にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価工程と、
    　前記算出工程にて算出された燃料の供給量、および、前記評価工程における評価結果を通知する通知工程と
    を有することを特徴とする燃料評価装置の制御方法。
  9. 　コンピュータを、
    　車両が備える燃料貯蔵部の残容量の情報を取得する第１の取得手段、
    　前記燃料貯蔵部内の燃料のアルコール濃度の情報を取得する第２の取得手段、
    　前記第１の取得手段にて取得した残容量の情報に基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料の供給量を算出する算出手段、
    　前記第２の取得手段にて取得されたアルコール濃度の情報に基づく前記燃料貯蔵部への燃料の供給の前後におけるアルコール濃度の変化と、前記算出手段にて算出された燃料の供給量とに基づいて、前記燃料貯蔵部に供給された燃料のアルコール濃度を評価する評価手段、
    　前記算出手段にて算出された燃料の供給量、および、前記評価手段による評価結果を通知する通知手段
    として機能させるためのプログラム。
PCT/JP2018/045718 2018-12-12 2018-12-12 燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム WO2020121445A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2018/045718 WO2020121445A1 (ja) 2018-12-12 2018-12-12 燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム
BR112021010064-4A BR112021010064A2 (pt) 2018-12-12 2018-12-12 aparelho de avaliação de combustível, método de controle respectivo e programa
US17/340,705 US20210293773A1 (en) 2018-12-12 2021-06-07 Fuel evaluation apparatus, control method therefor, and computer-readable storage medium

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2018/045718 WO2020121445A1 (ja) 2018-12-12 2018-12-12 燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US17/340,705 Continuation US20210293773A1 (en) 2018-12-12 2021-06-07 Fuel evaluation apparatus, control method therefor, and computer-readable storage medium

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020121445A1 true WO2020121445A1 (ja) 2020-06-18

Family

ID=71076927

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/045718 WO2020121445A1 (ja) 2018-12-12 2018-12-12 燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20210293773A1 (ja)
BR (1) BR112021010064A2 (ja)
WO (1) WO2020121445A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114354883A (zh) * 2020-10-12 2022-04-15 本田技研工业株式会社 燃料选择评价装置

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003294458A (ja) * 2002-03-29 2003-10-15 Honda Motor Co Ltd 給油指示装置
JP2007263095A (ja) * 2006-03-30 2007-10-11 Toyota Motor Corp 燃料性状検出装置
JP2009074496A (ja) * 2007-09-21 2009-04-09 Denso Corp 内燃機関の制御装置
JP2011052671A (ja) * 2009-09-04 2011-03-17 Denso Corp アルコール濃度推定装置及び燃料供給系故障診断装置
JP2011094580A (ja) * 2009-11-02 2011-05-12 Denso Corp アルコール濃度センサの応答性劣化診断装置
JP2016110279A (ja) * 2014-12-03 2016-06-20 住友電気工業株式会社 燃費情報提供システム、情報処理装置及び燃費情報提供方法

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8544732B2 (en) * 2006-06-08 2013-10-01 H.O.M.E. Mortgage Card, LLC Controlling card-based greenlife computing
JP4889669B2 (ja) * 2008-03-06 2012-03-07 本田技研工業株式会社 燃料供給装置
US20100280689A1 (en) * 2009-04-30 2010-11-04 Searete Llc, A Limited Liability Corporation Of The State Of Delaware Awarding standings to a vehicle based upon one or more fuel utilization characteristics
JP5605122B2 (ja) * 2010-09-24 2014-10-15 日産自動車株式会社 車両

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003294458A (ja) * 2002-03-29 2003-10-15 Honda Motor Co Ltd 給油指示装置
JP2007263095A (ja) * 2006-03-30 2007-10-11 Toyota Motor Corp 燃料性状検出装置
JP2009074496A (ja) * 2007-09-21 2009-04-09 Denso Corp 内燃機関の制御装置
JP2011052671A (ja) * 2009-09-04 2011-03-17 Denso Corp アルコール濃度推定装置及び燃料供給系故障診断装置
JP2011094580A (ja) * 2009-11-02 2011-05-12 Denso Corp アルコール濃度センサの応答性劣化診断装置
JP2016110279A (ja) * 2014-12-03 2016-06-20 住友電気工業株式会社 燃費情報提供システム、情報処理装置及び燃費情報提供方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114354883A (zh) * 2020-10-12 2022-04-15 本田技研工业株式会社 燃料选择评价装置
CN114354883B (zh) * 2020-10-12 2024-04-02 本田技研工业株式会社 燃料选择评价装置

Also Published As

Publication number Publication date
BR112021010064A2 (pt) 2021-08-17
US20210293773A1 (en) 2021-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20200250710A1 (en) Network proxy bidding system
JP6522504B2 (ja) バスケットアグリゲーター及びロケ−ター
Beresteanu et al. Gasoline prices, government support, and the demand for hybrid vehicles in the United States
CA2837338C (en) System and method for analysis and presentation of used vehicle pricing data
JP4897713B2 (ja) 販売情報分析装置
US20140180811A1 (en) Automatic recommendation of electronic offers to an offer provider based on historical transaction data and offer data
US20240029140A1 (en) System and method for generating geographic zone information for consumers
KR20150052930A (ko) 중고차 예상 가격 제공 시스템 및 방법
US20130132172A1 (en) Method and Apparatus for Context Adjusted Consumer Capture
US11127023B2 (en) System for predicting optimal operating hours for merchants
JP2009532762A (ja) 温室効果ガスクレジットを製品取引とパッケージ化するための方法
CN102203814A (zh) 与车辆数据系统一起进行销售生成的系统和方法
AU2010216162B2 (en) Multichannel digital marketing platform
US11676162B2 (en) Apparatus and method for enhanced message targeting
US20190347676A1 (en) System, method and computer program for forecasting residual values of a durable good over time
JP5039579B2 (ja) 販売情報分析装置
US20160155129A1 (en) Information processing system, server system, and information processing apparatus
CN112200595A (zh) 优惠券校验方法、支付方法、装置、设备及介质
US20160343010A1 (en) Opportunity dashboard
JP6457183B2 (ja) 評価システム
WO2020121445A1 (ja) 燃料評価装置およびその制御方法、並びにプログラム
US20130073383A1 (en) Broadcasting advertisement, promotion, or coupon
WO2020121446A1 (ja) 販売支援サーバおよびその制御方法、並びにプログラム
US11694258B2 (en) Systems, methods, and devices for generating and trading environmental credits
US20110251750A1 (en) Vehicle emission manager and credits bank

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18942776

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

DPE1 Request for preliminary examination filed after expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112021010064

Country of ref document: BR

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112021010064

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20210525

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18942776

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP