WO2020104293A1 - Befestigungsbaugruppe, befestigungsobjekt und trägerbauteil - Google Patents

Befestigungsbaugruppe, befestigungsobjekt und trägerbauteil

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WO2020104293A1
WO2020104293A1 PCT/EP2019/081350 EP2019081350W WO2020104293A1 WO 2020104293 A1 WO2020104293 A1 WO 2020104293A1 EP 2019081350 W EP2019081350 W EP 2019081350W WO 2020104293 A1 WO2020104293 A1 WO 2020104293A1
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WO
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fastening
perforated surface
assembly according
holes
elements
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Markus BAUERFEIND
Fabian LANG
Johannes SCHWAGER
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Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0642—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being arranged one on top of the other and in full close contact with each other

Definitions

  • Fastening assembly fastening object and support component
  • the proposed solution relates in particular to a mounting assembly for a vehicle.
  • a proposed fastening assembly provides in particular a perforated surface with a plurality of fastening holes and a fastening object which is detachably fixed to the perforated surface. At least one first fastening element and at least one second fastening element are provided on the fastening object, each of which engages in a form-fitting manner in one of the plurality of fastening holes for releasably fastening the fastening object to the perforated surface.
  • DE 296 1 1 382 U1 shows a fastening assembly with a luggage box as a fastening object.
  • the luggage box is to be releasably attached to a floor anchorage of a vehicle using fastening elements in the form of manually adjustable bolts.
  • the floor anchors to be used for the luggage box are set up and provided for a removable vehicle seat, so that the luggage box can be fixed in place of the vehicle seat.
  • DE 296 1 1 382 U1 does not provide for a perforated surface with a plurality of fastening holes.
  • Such a perforated surface, via which fastening objects can be variably provided in different positions, is known, for example, from US 2016/0280146 A1.
  • a fastening object is placed vertically on a perforated surface.
  • the plug connection provided here is obviously hardly suitable for securely holding a fastening object on the perforated surface and in particular for securing it against forces occurring along the vertical.
  • the proposed solution is therefore based on the object of providing an attachment assembly for a vehicle which is improved in this regard.
  • a fastening assembly with a perforated surface and a fastening object is provided, the first and second fastening elements provided on the fastening object each being inclined but extending along different directions of extension to the perforated surface into a respective fastening hole.
  • the first and second fastening elements of the fastening object which each engage positively in one of the plurality of fastening holes for releasable fastening of the fastening object to the perforated surface, thus extend in different directions of extension that are not parallel to one another.
  • a first fastening element extends along a first direction of extension
  • a second fastening element extends along a second direction of extension, which is not identical to the first direction of extension of the first fastening element and runs non-parallel.
  • the first and second fastening elements each run inclined to the perforated surface in order to absorb forces acting on the fastening object in at least two fastening holes of the perforated surface in all three mutually perpendicular spatial directions and thus to be able to effectively secure the fastening object against displacement on the perforated surface .
  • the first and second fastening elements can basically be oriented at different or identical angles of inclination to the perforated surface and extend into a respective fastening hole. Due to the different, non-parallel orientation of the first and second actuating elements with respect to one another, even with an identical angle of inclination Reliable securing of the fastening object on the perforated surface is achieved without having to forego the fact that the fastening object can simply be removed from the perforated surface again by pulling the fastening elements out of the fastening holes.
  • the proposed solution permits the positioning of different fastening objects and / or the positioning of one or more fastening objects at different locations on the perforated surface in a comparatively simple manner, without having to forego reliable fixation of the respective fastening object on the perforated surface.
  • an interior of a vehicle can be variably and changeably equipped with different fastening objects which remain securely held on the perforated surface via the first and second fastening elements even when the vehicle is traveling.
  • the first and second fastening elements lie against different fastening sections of identically designed fastening holes.
  • a fastening hole thus forms different fastening sections, on which, depending on which type of fastening element engages in the fastening hole, a first fastening element or a second fastening element with one section rests. This includes, for example, that the first fastening element rests on a first fastening section of two first and second fastening sections of a first fastening hole that are opposite in cross section, while the second fastening element rests on a second fastening section of a second fastening hole that is identical to the first fastening hole.
  • a fastening hole thus forms two opposing first and second fastening sections.
  • first fastening section or the second fastening section thus provides a contact surface for the engaging fastening element.
  • first and second fastening sections lying opposite one another in a cross-sectional view are formed by fastening bevels within the fastening hole.
  • first fastening element and / or the second fastening element with a Section fit frictionally on the respective first or second fastening section of the fastening hole.
  • At least one fastening hole of the plurality of fastening holes is trapezoidal in cross section.
  • the fastening hole thus has two mutually opposite and inclined inner walls, which are provided as part of a fastening section for contacting different, first and second fastening elements.
  • all of the fastening holes in the perforated surface are trapezoidal in cross section.
  • At least one fastening hole of the plurality of fastening holes has a conical shape.
  • At least one fastening hole then tapers, for example, in the direction of the fastening object attached to the perforated surface.
  • a conical shape of a mounting hole is then accompanied by a trapezoidal cross section of the mounting hole.
  • the fastening object can be detachably fixable at least two different positions on the perforated surface via the at least one first fastening element and the at least one second fastening element.
  • the first and second fastening elements extend into different fastening holes depending on the respective position.
  • the perforated surface with the plurality of fastening holes can in particular define a surface within a vehicle on which a fastening object or a plurality of fastening objects can be fixed in a large number of different positions.
  • first fastening element and / or only exactly one second fastening element can be provided on the fastening object. This is then connected to the fact that the respective individual first or second fastening element must be exactly covered with one of the fastening holes in order for the fastening object to be fixed as intended, so that the respective fastening element can engage in the fastening hole. As a result, the number of possible positions for the fastening object on the perforated surface is accordingly limited and less variable.
  • an embodiment variant provides that a plurality of first fastening elements and / or a plurality of second fastening elements are attached to the fastening object Fasteners are provided.
  • a plurality of (first and / or second) fastening elements provides a greater variety in the possible positions of the fastening object on the perforated surface. Depending on the desired position of the fastening object on the perforated surface, different first and second fastening elements then engage in fastening holes of the perforated surface, for example.
  • the arrangement of the first and second fastening elements on the fastening object and the arrangement of the plurality of fastening holes on the perforated surface are in this case coordinated with one another in such a way that at least one first fastening element in one of the plurality of fastening holes is always fixed for the intended fastening of the fastening object on the perforated surface can engage if at least one second fastening element can also engage in another of the plurality of fastening holes.
  • the coordination of the arrangement of the first and second fastening elements and the arrangement of the plurality of fastening holes is carried out in such a way that at least one first fastening element can always engage in one of the plurality of fastening holes for the intended fixing of the fastening object on the perforated surface. even if at least two second fastening elements can engage in two others of the plurality of fastening holes. This then ensures, for example, that at least three fastening elements are in engagement with fastening holes of the punch surface for the intended fixing of the fastening object.
  • a first group with a plurality of first fastening elements can be provided on the fastening object at a spacing from a second group with a plurality of second fastening elements.
  • To the Fastening object can thus be provided at least two areas, on which first or second fastening elements are grouped, for example in each case at corner points of a virtual grid.
  • a first region of the fastening object can be fixed to the perforated surface using at least one first fastening element, while a second region of the fastening object that is spatially spaced apart from this is fixed to the perforated surface using at least one second fastening element.
  • the fastening object can have a fastening surface which lies opposite the perforated surface or bears against the perforated surface if the fastening object is fixed to the perforated surface as intended.
  • the fastening object can be attached to the perforated surface along a mounting direction running perpendicular to its fastening surface.
  • the different extension directions of the first and second fastening elements then run inclined to this mounting direction. If the perforated surface is located, for example, on a floor of the vehicle, in particular on a floor of a loading surface, a fastening object can thus simply be attached to the perforated surface from above along a mounting direction which then points downward.
  • the respectively inclined, but along different (in particular non-parallel) extension directions to the perforated surface and thus also inclined to the mounting direction then engage in at least two fastening holes in the perforated surface, in order to not only prevent the fastening object from being displaced along the perforated surface and thus along to lock on an x-axis and along a y-axis (based on a Cartesian coordinate system), but also along a spatial direction + z (along a z-axis) which is perpendicular to this and thus opposite to the mounting direction.
  • the first and second fastening elements can protrude from the fastening surface of the fastening object. This includes, in particular, that the first and second fastening elements have to engage in fastening holes in the perforated surface when the fastening surface of the fastening object lies against the perforated surface.
  • one embodiment variant provides that the first and second fastening elements are adjustably mounted on the fastening object between a retracted position and an extended position. Can on the attachment object consequently the first and second fastening elements are displaced, for example, so far into a retracted position, in particular that an engagement of the respective fastening element in a fastening hole of the perforated surface is not possible.
  • first and second fastening elements are each elastically prestressed into the extended (fixing) position.
  • the first and second fastening elements are consequently prestressed here in each case, for example via an elastic element, in particular via at least one spring, into an extended position in which the respective fastening element protrudes at least so far from a fastening surface of the fastening object that the respective fastening element is in a mounting hole of the perforated surface can extend into it.
  • the perforated area can in principle be inside a vehicle interior, in particular within a loading space of the vehicle, e.g. be provided in the area of the rear of the vehicle.
  • Possible fastening objects are, for example, a (vehicle) seat, a (safety) network or a console, in particular a center console.
  • the proposed solution can also be used for the detachable fixation of other components without further ado.
  • the proposed solution also relates to an attachment object for a vehicle for releasable attachment to a hole surface having a plurality of attachment holes. It is provided for the proposed fastening object that at least one first fastening element and at least one second fastening element for releasably fastening the fastening object to the perforated surface are provided on a fastening surface of the fastening object, which, in order to engage in different fastening holes in the perforated surface, are inclined to the fastening surface, but protrude from the mounting surface along different directions of extension.
  • first and second fastening elements extend inclined at different or identical angles of inclination to a fastening surface of the fastening object.
  • a proposed fastening object can therefore in principle also be part of a proposed fastening assembly be provided. Advantages and features explained above and below for a corresponding fastening assembly thus also relate to design variants of a proposed fastening object.
  • an additionally proposed carrier component for a vehicle which has a perforated surface with a plurality of fastening holes for releasably fixing at least one fastening object to the carrier component.
  • a fastening hole of the carrier component has two mutually opposite fastening bevels, which are provided for the installation of different fastening elements engaging in the fastening hole.
  • a first fastening slope of the two fastening slopes opposite one another in the cross-sectional view can thus be assigned to a first type of fastening element, that is to say a first fastening element, while a second fastening slope is provided for the abutment of a second type of fastening element engaging in the fastening hole.
  • the proposed fastening device has at least one fixing element that is adjustable between a retracted position and an extended position and in the extended position, for positioning and / or releasable fixing of the component or assembly, for example on a floor, one side or one Cover of the vehicle, a component of the component or the assembly at least partially encompasses or supports.
  • a drive device is provided as part of the fastening device, which engages a toothed region of the fixing element via a gearwheel element.
  • the gearwheel element can thus act directly on the fixing element that can be used for fixing, in order to shift it into the respective desired position.
  • the drive device can be designed and provided for a manual and / or motorized adjustment of the fixing element.
  • a gearwheel element on a toothing area on the fixing element enables, for example, a compact design of the fastening device, so that it can easily be behind a wall, for example or can be accommodated in the vehicle interior below a floor of the vehicle, specifically in such a way that, in the retracted position of the fixing element, it is not or hardly visible on the floor or wall and in particular does not protrude, or at least only slightly, on the wall or floor.
  • the fixing element is only visible by moving it into the extended position inside the vehicle interior.
  • the manually and / or power-operated, that is, in particular motorized, adjustable fixing element in an extended position is thus only active by the adjustment in the extended position in order to position and / or fix a component or an assembly that has already been placed as intended.
  • the fixing element can be pivoted, for example.
  • the fixing element can, for example, be driven by the gear element to perform a pivoting movement in order to reach the extended position.
  • the fixing element can at least partially be guided along a predetermined adjustment path around the component of the component or the assembly, so that the fixing element in its (fully) extended position at least partially encompasses this component and the associated component or the associated component Assembly via which at least one fixing element is securely fixed within the vehicle.
  • the toothing area provided on the fixing element and optionally integrally formed thereon is curved, in particular convexly curved.
  • the toothing area extends along a circular line.
  • the contour of the fixing element or at least its extended part can have an arc-shaped course.
  • the fastening device has a housing in which the fixing element is at least partially received, in particular completely, in its retracted position.
  • a housing can be accommodated, for example, behind the visible surface of a wall, for example a dashboard, a seat or a loading space, or under a floor of the vehicle, on which the component or the component group can be positioned and / or fixed using the at least one fixing element.
  • the fastener can in this context also form a pre-testable and prefabricated structural unit and thus a fastening module with the housing, the gear element rotatably mounted thereon and the fixing element which is adjustably mounted on the housing and which can be moved out of the interior of the housing in its extended position.
  • Such a fastening module can be arranged in a simple manner at a correspondingly provided location within a vehicle interior, so that the fixation element, which can be adjusted by motor or manually, then does not protrude from the wall or the floor in its retracted position in the retracted position, but (b) in its extended position for positioning and / which can be used for at least partially reaching around a component of a component to be fixed or an assembly to be fixed.
  • the component to be fixed or the assembly to be fixed can comprise a seat, a separating net or a console.
  • an additional or required seat can be fixed to a floor of the vehicle with the aid of the fastening device.
  • Such an additional or required seat can then be folded out of or from a headlining of the vehicle, for example, and then, after taking up an intended, unfolded seating position, can be fixed on the floor of the vehicle opposite the headlining.
  • the fixing element then engages around a corresponding protruding pin, protruding pin, shaft or tube of the vehicle seat.
  • the extended fixing element e.g. encompassing a cross shaft or a cross tube on a seat underframe of the vehicle seat and thereby fixing the vehicle seat to the floor of the vehicle.
  • the proposed fastening device can be used, in particular, for positioning and / or fixing a lifting eye, a belt roller, a bicycle stand, a partition wall, a luggage container, a handcuff attachment (for example for a security guard or the police), a gun holder, in particular an electronically secured gun holder, which, if applicable is stationary or mobile (for example for security forces, the police and / or hunters) or a shelf, in particular a shelf for mobile phones, tablets, magazines or books.
  • a fastening element is, for example, on the wall or a floor of the vehicle interior by means of the fastening device can be moved using the adjustable fixing element.
  • the panel element is pivotally mounted, for example, and can be extended and retracted about a pivot axis with the aid of the fixing element, the fixing element locking the panel element in an extended position.
  • a storage surface for the aforementioned objects can be defined via the panel element.
  • Embodiment variant of a proposed fastening assembly with a view of a perforated surface formed by a carrier component, on which a fastening object is fixed;
  • Figure 1 A is an enlarged view of the mounting object of Figure 1;
  • FIG. 2 shows a sectional illustration illustrating two different first and second fastening elements of the fastening object, which are inserted into two fastening holes in the perforated surface;
  • FIG. 3 shows a section of a vehicle with a loading space in which the
  • Vehicle with a demand seat fixed to a loading area which is fixed via an embodiment variant of a proposed fastening device with pivotable fixing element;
  • FIGS. 5A-5B each show a perspective view of two design variants of a modular fastening device with pivotable fixing element;
  • FIGS. 6A-6B in detail and in each case in a perspective view a panel element in different adjustment positions on a dashboard of a vehicle, the panel element being adjustable with the aid of an embodiment variant of a proposed fastening device.
  • FIGS. 1, 1A, 2 and 3 show an exemplary embodiment of a proposed fastening assembly, which comprises a carrier component in the form of a perforated plate 1 and a fastening object 2 detachably fixed thereon.
  • the perforated plate 1 is in this case, for example, arranged and provided for arrangement within a loading space L of a vehicle F in accordance with FIG. 3.
  • the perforated plate 1 can be arranged, for example, on a loading area LF or form this loading area LF within the loading space L.
  • the loading space L is accessible via a tailgate H at the rear of the vehicle F, which can be opened and closed manually and / or powered by an adjusting device V in a manner known per se.
  • the perforated plate 1 defines a perforated surface 10 with a plurality of fastening holes 100.
  • the fastening holes 100 are here arranged equidistantly from one another along two spatial directions and are distributed in the manner of a perforated grid.
  • Different fastening objects 2 can be fixed to the fastening holes 100 in different positions.
  • the perforated plate 1 is set up and intended to be able to fix different components in the loading space L of the vehicle F in positions and orientations freely selectable by the user.
  • corresponding fastening objects 2 comprise a (vehicle) seat, a (safety) separation net or a console, such as a center console.
  • first and second fastening elements here in the form of cylindrical (fastening) pins 201 and 202, do not exist on one fastening object 2 to allow parallel directions of extension to the hole surface 10 to extend into the fastening holes 100.
  • two types of pins 201 and 202 are grouped for this purpose at regions of the fastening object 2 that are spaced apart from one another.
  • On one the bottom of the Base plate 2a forming fastening object 2 are accordingly pin groups 21 and 22, each with one of two different types of pins 201 and 202 spaced apart from one another.
  • the distances between the pins 201 and pins 202 of the fastening object 2 are matched to one another and to the distances of the fastening holes 100 of the perforated surface 10 such that at least one pin is always present
  • pins 201 of the first type can engage with a fastening hole 100, if at least one pin 202 of the second type can also engage with another fastening hole 100 of the perforated surface 10.
  • pins 201 of the first pin group 21 engage, for example, at fixing points a and b in two fastening holes 100, while a pin
  • each fastening hole 100 is each configured identically with a conical shape.
  • each fastening hole 100 tapers towards an upper side of the perforated plate 1, on which a fastening object 2 can be attached.
  • each of the fastening holes thus appears trapezoidal and has two mutually opposite fastening sections in the form of fastening bevels 100.1 and 100.2.
  • the respective pin 201 or 202 is in frictional engagement with one or the other fastening slope 100.1 or 100.2.
  • Each pin 201, 202 is adjustably mounted on the base plate 2a of the fastening object 2, so that each pin 201, 202 can be moved between a retracted and an extended position.
  • Each pin 201, 202 extends obliquely from the base plate 2a. That is, each pin 201, 202 extends in its extended position inclined to the perforated surface 10 and also inclined to a mounting direction R, along which the fastening object 2 can be attached to the perforated surface 10.
  • each pin 201, 202 with a conically tapering pin end 201 a or 202a protrudes from a fastening surface 20a of the base plate 2a, with which the fastening object 2 lies flat on the perforated surface 10 in the embodiment variant shown.
  • Each of the pins 201, 202 is further held on the base plate 2a via a pin body 201b, 202b.
  • the pins 201 and 202 of different types may have identical inclination angles to the mounting direction R and to the perforated surface 10, however Extending into an associated fastening hole 100 along different directions of extension, the positive engagement of at least two pins 201, 202 of different types ensures that the fastening object 2 is securely locked in all spatial directions and thus in particular opposite to the mounting direction R.
  • the pins 201, 202 of a pin group 21 or 22 each project in the same direction and thus parallel to one another from the fastening surface 20a, but pins 201, 202 of different pin groups 21, 22 point in different directions and consequently have different directions of extension.
  • pens 201 of the first font group 21 then frictionally abut on a (first) fastening bevel 100.1 when they are engaged in a fastening hole 100
  • pens 202 of the second group of pens 22 bear on an identically designed fastening hole 100 against a (second) fastening bevel 100.2 with an opposite cross section.
  • all of the pins 201, 202 of the illustrated embodiment variant are each elastic and thus, for example, biased into an extended position by at least one spring element. Consequently, if the fastening object 2 is attached to the perforated surface 10 along the mounting direction R and the fastening object 2 then assumes a position on the perforated surface 10 in which at least two pins 201, 202 of different types, each with a fastening hole 100, have been made to coincide, these become Pins 201, 202 are automatically pressed into the fastening holes 100 under the prestressing force acting thereon.
  • FIGS. 4, 5A and 5B further illustrate two exemplary embodiments for a fastening device 3 which can be used for separately controllable fastening of different components within a vehicle F.
  • an adjustable mounting element 30 of a fastening device is used, for example, to fix a vehicle seat S to a floor B within the vehicle F, in that the fixing element 30 at least partially encompasses a component of the vehicle seat S.
  • the vehicle seat S can be, for example, a so-called demand seat, which is folded out of a headlining or roof D or the floor B of the vehicle F if an additional seat within the vehicle F is required.
  • the proposed fastening device 3 is not limited to the fixing of a vehicle seat S. Rather, one Fastening device 3 can also be used for fixing other components or assemblies within a vehicle F, for example for fixing a separation network or a console.
  • FIGS. 5A and 5B each show a perspective view of two different design variants of a fastening device 3 with a pivotable fixing element 30, as is also used in the design variant of FIG. 4.
  • the fastening devices 3 of FIGS. 5A and 5B each have a module housing 31, in which the fixing element 30, which in this case is designed in the form of a circular arc, can at least partially be accommodated in a retracted position. If the module housing 30 is arranged as intended on the floor B of the vehicle F, the fixing element 30 does not protrude from it in its retracted position.
  • the fixing element 3 protrudes from the loading floor B and then grips around the respective component to be fixed, for example a cross tube Q of the vehicle seat S in FIG the extended fixing element 30 and the module housing 31.
  • a drive device which is operated manually and / or by external power, i.e. motorized, can be actuated.
  • the drive device has a drive element 32, in the embodiment variant shown in FIGS. 5A or 5B each in the form of a rotary wheel, which, when moving, has an adjusting force on a gearwheel element arranged within the module housing 31, e.g. in the form of a spur gear.
  • This gearwheel element in turn meshes with a toothing region 300 or 301 on an outside of the convexly curved fixing element 30. In this way, an adjustment force can be transmitted to the fixing element 30 by rotating the drive element 32 and over the respective toothing regions 300 or 301 of the fixing element 30.
  • the fixing element 301 of the embodiment variant of FIG. 5B forms an opposing external toothing.
  • FIGS. 6A and 6B show a wall inside the vehicle interior, which is exemplarily formed by a dashboard 4.
  • a pivotable screen element is provided which defines a storage surface 40.
  • a fastening device 3 for example in accordance with FIG. 5A or 5B, is provided behind the dashboard 4. Via the toothed fixing element 30 of this fastening device 3, the storage surface 40 can be extended relative to a rest position shown in FIG. 6A and can be pivoted about a pivot axis for this purpose. While the storage surface 40 is flush with the adjacent wall sections of the dashboard 4 in the rest position of the pivotable panel element, the storage surface 40 is folded forward in the extended position shown in FIG. 6B and thus runs at an angle to the adjacent wall sections.
  • an object G such as a book
  • an object G can be arranged on the dashboard 4 in different (inclined) positions on the storage surface 40 which is folded out with the aid of the fastening device 3.
  • the pivoting diaphragm element of the dashboard 4, which defines the storage surface 40, is supported by the fastening device 3 and can be fixed in an assumed extended position. In this way, an object G can be deposited on the storage surface 40 without the panel element thereby folding in.

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Abstract

Die vorgeschlagene Lösung betrifft insbesondere eine Befestigungsbaugruppe für ein Fahrzeug (F), mit mindestens − einer Lochfläche (10) mit mehreren Befestigungslöchern (100) und − einem Befestigungsobjekt (2), das an der Lochfläche (10) lösbar fixiert ist, wobei an dem Befestigungsobjekt (2) mindestens ein erstes Befestigungselement (201) und mindestens ein zweites Befestigungselement (202) vorgesehen sind, die jeweils zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts (2) an der Lochfläche (10) formschlüssig in eines der mehreren Befestigungslöcher (100) eingreifen. Die ersten und zweiten Befestigungselemente (201, 202) erstrecken sich jeweils geneigt, aber entlang unterschiedlicher Erstreckungsrichtungen zu der Lochfläche (10) in ein jeweiliges Befestigungsloch (100) hinein.

Description

Befestigungsbaugruppe, Befestigungsobjekt und Trägerbauteil
Beschreibung
Die vorgeschlagene Lösung betrifft insbesondere eine Befestigungsbaugruppe für ein Fahrzeug.
Eine vorgeschlagene Befestigungsbaugruppe sieht insbesondere eine Lochfläche mit mehreren Befestigungslöchern und ein Befestigungsobjekt vor, das an der Lochfläche lösbar fixiert ist. An dem Befestigungsobjekt sind mindestens ein erstes Befestigungselement und mindestens ein zweites Befestigungselement vorgesehen, die jeweils, zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche, formschlüssig in eines der mehreren Befestigungslöcher eingreifen.
Aus der DE 296 1 1 382 U1 geht beispielsweise eine Befestigungsbaugruppe mit einer Gepäcksbox als Befestigungsobjekt hervor. Die Gepäcksbox ist hierbei über Befestigungselemente in Form von manuell verstellbaren Riegeln an einer Bodenverankerung eines Fahrzeugs lösbar zu fixieren. Die für die Gepäcksbox zu verwendenden Bodenverankerungen sind hierbei für einen herausnehmbaren Fahrzeugsitz eingerichtet und vorgesehen, sodass die Gepäcksbox anstelle des Fahrzeugsitzes fixiert werden kann. Eine Lochfläche mit mehreren Befestigungslöchern sieht die DE 296 1 1 382 U1 nicht vor.
Eine solche Lochfläche, über die Befestigungsobjekte variabel in unterschiedlichen Positionen vorgesehen werden können, geht beispielsweise aus der US 2016/0280146 A1 hervor. Hierbei wird ein Befestigungsobjekt senkrecht auf eine Lochfläche gesteckt. Die hierbei vorgesehene Steckverbindung ist jedoch offensichtlich kaum geeignet, ein Befestigungsobjekt sicher an der Lochfläche zu halten und insbesondere gegen entlang der Vertikalen auftretende Kräfte zu sichern.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt daher der vorgeschlagenen Lösung die Aufgabe zugrunde, eine in dieser Hinsicht verbesserte Befestigungsbaugruppe für ein Fahrzeug bereitzustellen.
Diese Aufgabe ist mit einer Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 1 gelöst, wie auch durch ein Befestigungsobjekt nach Anspruch 17 und ein Trägerbauteil nach Anspruch 18.
Die vorgeschlagene Lösung sieht hiernach insbesondere eine Befestigungsbaugruppe mit Lochfläche und einem Befestigungsobjekt vor, wobei sich die an dem Befestigungsobjekt vorgesehenen ersten und zweiten Befestigungselemente jeweils geneigt, aber entlang unterschiedlicher Erstreckungsrichtungen zu der Lochfläche in ein jeweiliges Befestigungsloch hinein erstrecken.
Die ersten und zweiten Befestigungselemente des Befestigungsobjekts, die jeweils zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche formschlüssig in eines der mehreren Befestigungslöcher eingreifen, erstrecken sich somit in unterschiedliche zueinander nicht-parallele Erstreckungsrichtungen. Mit anderen Worten erstreckt sich ein erstes Befestigungselement entlang einer ersten Erstreckungsrichtung, während sich ein zweites Befestigungselement entlang einer zweiten Erstreckungsrichtung erstreckt, die zu der ersten Erstreckungsrichtung des ersten Befestigungselements nicht identisch ist und nicht-parallel verläuft. Die ersten und zweiten Befestigungselemente verlaufen dabei jeweils geneigt zu der Lochfläche, um über deren Eingriff in wenigstens zwei Befestigungslöcher der Lochfläche an dem Befestigungsobjekt angreifende Kräfte in allen drei zueinander senkrecht stehenden Raumrichtungen aufzunehmen und damit das Befestigungsobjekt gegen eine Verlagerung an der Lochfläche effektiv sichern zu können.
Die ersten und zweiten Befestigungselemente können grundsätzlich unter unterschiedlichen oder identischen Neigungswinkeln geneigt zu der Lochfläche orientiert sein und sich in ein jeweiliges Befestigungsloch hinein erstrecken. Durch die unterschiedliche, nicht-parallele Orientierung der ersten und zweiten Betätigungselemente untereinander wird auch bei identischen Neigungswinkel eine zuverlässige Sicherung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche erreicht, ohne darauf verzichten zu müssen, dass das Befestigungsobjekt durch Herausziehen der Befestigungselemente aus den Befestigungslöchern wieder einfach von der Lochfläche entfernt werden kann.
Die vorgeschlagene Lösung gestattet in einer Ausführungsvariante die Positionierung unterschiedlicher Befestigungsobjekte und/der die Positionierung eines oder mehrerer Befestigungsobjekte an unterschiedlichen Stellen an der Lochfläche in vergleichsweise einfacher Art und Weise, ohne hierbei auf eine zuverlässige Fixierung des jeweiligen Befestigungsobjekts an der Lochfläche verzichten zu müssen. Hierdurch kann beispielsweise ein Innenraum eines Fahrzeugs variabel und veränderbar mit unterschiedlichen Befestigungsobjekten bestückt werden, die auch während einer Fahrt des Fahrzeugs sicher an der Lochfläche über die ersten und zweiten Befestigungselemente gehalten bleiben.
Die ersten und zweiten Befestigungselemente liegen in einer Ausführungsvariante an unterschiedlichen Befestigungsabschnitten identisch ausgebildeter Befestigungslöcher an. Ein Befestigungsloch bildet somit unterschiedliche Befestigungsabschnitte aus, an denen in Abhängigkeit davon, welcher Typ von Befestigungselement in das Befestigungsloch eingreift, ein erstes Befestigungselement oder ein zweites Befestigungselement mit einem Abschnitt anliegt. Dies schließt beispielsweise ein, dass das erste Befestigungselement an einem ersten Befestigungsabschnitt von zwei sich im Querschnitt gegenüberliegenden ersten und zweiten Befestigungsabschnitten eines ersten Befestigungsloches anliegt, während das zweite Befestigungselement an einem zweiten Befestigungsabschnitt eines zu dem ersten Befestigungsloch identisch ausgebildeter zweiten Befestigungslochs anliegt. In einer Querschnittsansicht bildet somit ein Befestigungsloch zwei sich gegenüberliegende erste und zweite Befestigungsabschnitte aus. Je nachdem, ob das erste Befestigungselement oder das zweite Befestigungselement in dieses Befestigungsloch eingreift, stellt somit entweder der erste Befestigungsabschnitt oder der zweite Befestigungsabschnitt eine Anlagefläche für das eingreifende Befestigungselement bereit. Beispielsweise werden die sich in einer Querschnittsansicht gegenüberliegenden ersten und zweiten Befestigungsabschnitte durch Befestigungsschräge innerhalb des Befestigungsloches ausgebildet.
Für die Fixierung des Befestigungsobjekts kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das erste Befestigungselement und/oder das zweite Befestigungselement mit einem Abschnitt reibschlüssig an dem jeweiligen ersten oder zweiten Befestigungsabschnitt des Befestigungsloches anliegen.
In einer Ausführungsvariante der vorgeschlagenen Lösung ist mindestens ein Befestigungsloch der mehreren Befestigungslöcher im Querschnitt trapezförmig. In einer Querschnittsansicht weist das Befestigungsloch somit zwei zueinander gegenüberliegende und jeweils schräg verlaufende Innenwandungen auf, die als Teil eines Befestigungsabschnitts zur Anlage für unterschiedliche, erste und zweite Befestigungselemente vorgesehen sind. Beispielsweise sind in einer Weiterbildung alle Befestigungslöcher der Lochfläche im Querschnitt trapezförmig. Dies schließt insbesondere ein, dass mindestens ein Befestigungsloch der mehreren Befestigungslöcher einen konusförmigen Verlauf aufweist. Mindestens ein Befestigungsloch verjüngt sich hierbei dann beispielsweise in Richtung auf das an der Lochfläche angebrachte Befestigungsobjekt. Mit einem konusförmigen Verlauf eines Befestigungsloches geht hierbei dann auch ein trapezförmiger Querschnitt des Befestigungsloches einher.
Grundsätzlich kann das Befestigungsobjekt über das mindestens eine erste Befestigungselement und das mindestens eine zweite Befestigungselement an mindestens zwei unterschiedlichen Positionen an der Lochfläche lösbar fixierbar sein. Hierbei erstrecken sich die ersten und zweiten Befestigungselemente in Abhängigkeit von der jeweiligen Position in unterschiedliche Befestigungslöcher hinein. Die Lochfläche mit den mehreren Befestigungslöchern kann hierbei insbesondere eine Fläche innerhalb eines Fahrzeugs definieren, an der ein Befestigungsobjekt oder mehrere Befestigungsobjekte in einer Vielzahl von unterschiedlichen Positionen fixierbar sein können.
Grundsätzlich können an dem Befestigungsobjekt nur genau ein erstes Befestigungselement und/oder nur genau ein zweites Befestigungselement vorgesehen sein. Hiermit ist dann verbunden, dass für eine bestimmungsgemäße Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche das jeweilige einzelne erste oder zweite Befestigungselement exakt mit einem der Befestigungslöcher zur Deckung gebracht werden muss, sodass das jeweilige Befestigungselement in das Befestigungsloch eingreifen kann. Hierdurch ist dementsprechend die Anzahl der möglichen Positionen für das Befestigungsobjekt an der Lochfläche limitiert und weniger variabel. Eine Ausführungsvariante sieht vor diesem Hintergrund vor, dass an dem Befestigungsobjekt eine Mehrzahl erster Befestigungselemente und/oder eine Mehrzahl zweiter Befestigungselemente vorgesehen sind. Über eine Mehrzahl an (ersten und/oder zweiten) Befestigungselementen ist eine größere Vielfalt bei den möglichen Positionen des Befestigungsobjekts an der Lochfläche gegeben. Je nach gewünschter Position des Befestigungsobjekts an der Lochfläche greifen dann beispielsweise unterschiedliche erste und zweite Befestigungselemente in Befestigungslöcher der Lochfläche ein.
Die Anordnung der ersten und zweiten Befestigungselemente an dem Befestigungsobjekt und die Anordnung der Mehrzahl der Befestigungslöcher an der Lochfläche ist hierbei in einer Weiterbildung derart aufeinander abgestimmt, dass für eine bestimmungsgemäße Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche immer mindestens ein erstes Befestigungselement in eines der Mehrzahl der Befestigungslöcher eingreifen kann, wenn auch mindestens ein zweites Befestigungselement in ein anderes der Mehrzahl der Befestigungslöcher eingreifen kann. Es ist somit beispielsweise über die Ausgestaltung und/oder Beabstandung der ersten und zweiten Befestigungselemente untereinander wie auch über die Ausgestaltung und/oder Beabstandung der Mehrzahl der Befestigungslöcher untereinander und deren Abstimmung auf die Mehrzahl der Befestigungslöcher in dieser Ausführungsvariante sichergestellt, dass für eine bestimmungsgemäße Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche stets mindestens zwei unterschiedliche Typen von Befestigungselementen mit jeweils einem Befestigungsloch in Eingriff stehen, um derart in unterschiedliche Wirkrichtungen wirkende Kräfte, die an dem Befestigungsobjekt angreifen, über die Befestigungselemente an der Lochfläche aufnehmen zu können.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Abstimmung zwischen der Anordnung der ersten und zweiten Befestigungselemente und der Anordnung der Mehrzahl Befestigungslöcher derart vorgenommen ist, dass für eine bestimmungsgemäße Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche immer mindestens ein erstes Befestigungselement in eines der Mehrzahl der Befestigungslöcher eingreifen kann, wenn auch mindestens zwei zweite Befestigungselemente in zwei andere der Mehrzahl der Befestigungslöcher eingreifen können. Hierüber ist dann beispielsweise sichergestellt, dass sich für eine bestimmungsgemäße Fixierung des Befestigungsobjekts steht mindestens drei Befestigungselemente in Eingriff mit Befestigungslöchern der Locherfläche befinden.
Alternativ oder ergänzend kann eine erste Gruppe mit mehreren ersten Befestigungselementen räumlich beabstandet zu einer zweiten Gruppe mit mehreren zweiten Befestigungselementen an dem Befestigungsobjekt vorgesehen sein. An dem Befestigungsobjekt können somit mindestens zwei Bereiche vorgesehen sein, an denen erste oder zweite Befestigungselemente gruppiert sind, z.B. jeweils an Eckpunkten eines virtuellen Rasters. Derart kann ein erster Bereich des Befestigungsobjekts über mindestens ein erstes Befestigungselement an der Lochfläche fixiert werden, während ein zweiter Bereich des Befestigungsobjekts räumlich beabstandete hierzu über mindestens ein zweites Befestigungselement an der Lochfläche fixiert wird.
Grundsätzlich kann das Befestigungsobjekt eine Befestigungsfläche aufweisen, die der Lochfläche gegenüberliegt oder an der Lochfläche anliegt, wenn das Befestigungsobjekt bestimmungsgemäß an der Lochfläche fixiert ist. Zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche ist das Befestigungsobjekt entlang einer senkrecht zu seiner Befestigungsfläche verlaufenden Montagerichtung an die Lochfläche ansetzbar. In einer Ausführungsvariante verlaufen dann die unterschiedlichen Erstreckungsrichtungen der ersten und zweiten Befestigungselemente geneigt zu dieser Montagerichtung. Befindet sich die Lochfläche beispielsweise an einem Boden des Fahrzeugs, insbesondere an einem Boden einer Ladefläche, kann somit ein Befestigungsobjekt einfach von oben entlang einer dann nach unten weisenden Montagerichtungen an der Lochfläche angesetzt werden. Die jeweils geneigt, aber entlang unterschiedlicher (insbesondere nicht-paralleler) Erstreckungsrichtungen zu der Lochfläche und damit dann auch geneigt zur Montagerichtung verlaufenden Befestigungselemente greifen dann in mindestens zwei Befestigungslöcher der Lochfläche ein, um das Befestigungsobjekt nicht nur gegen eine Verlagerung entlang der Lochfläche und damit entlang einer x-Achse und entlang einer y-Achse (bezogen auf ein kartesisches Koordinatensystem) zu arretieren, sondern auch entlang einer senkrecht hierzu und damit entgegengesetzt zu der Montagerichtung verlaufenden Raumrichtung +z (entlang einer z-Achse).
Alternativ oder ergänzend zu der vorstehend erläuterten Ausführungsvariante können die ersten und zweiten Befestigungselemente von der Befestigungsfläche des Befestigungsobjekts vorstehen. Dies schließt insbesondere ein, dass die ersten und zweiten Befestigungselemente in Befestigungslöcher der Lochfläche eingreifen müssen, wenn die Befestigungsfläche des Befestigungsobjekts an der Lochfläche anliegt.
Zur einfacheren und flexibleren Fixierung eines Befestigungsobjekts an der Lochfläche sieht eine Ausführungsvariante vor, dass die ersten und zweiten Befestigungselemente an dem Befestigungsobjekt zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung verstellbar gelagert sind. An dem Befestigungsobjekt können folglich die ersten und zweiten Befestigungselemente beispielsweise so weit in eine eingefahrene Stellung verlagert, insbesondere verschoben werden, dass ein Eingriff des jeweiligen Befestigungselements in ein Befestigungsloch der Lochfläche nicht möglich ist.
Um insbesondere hierbei grundsätzlich ein selbstständiges Eingreifen eines oder mehrerer erster und/oder zweiter Befestigungselemente in Befestigungslöcher der Lochfläche zu unterstützen, sieht eine Weiterbildung vor, dass die ersten und zweiten Befestigungselemente jeweils in die ausgefahrene (Fixierungs-) Stellung elastisch vorgespannt sind. Die ersten und zweiten Befestigungselemente sind hier folglich jeweils, zum Beispiel über ein elastisches Element, insbesondere über mindestens eine Feder, in eine ausgefahrene Stellung vorgespannt, in der das jeweilige Befestigungselement zumindest so weit von einer Befestigungsfläche des Befestigungsobjekts vorsteht, dass sich das jeweilige Befestigungselement in ein Befestigungsloch der Lochfläche hinein erstrecken kann.
Die Lochfläche kann grundsätzlich innerhalb eines Fahrzeuginnenraums, insbesondere innerhalb eines Laderaums des Fahrzeugs, z.B. im Bereich des Hecks des Fahrzeugs, vorgesehen sein. Mögliche Befestigungsobjekte sind beispielsweise ein (Fahrzeug-) Sitz, ein (Sicherheits-) Netz oder eine Konsole, insbesondere eine Mittelkonsole. Selbstverständlich ist aber die vorgeschlagene Lösung auch für die lösbare Fixierung weiterer Komponenten ohne Weiteres nutzbar.
Die vorgeschlagene Lösung bezieht sich ferner noch auch auf ein Befestigungsobjekt für ein Fahrzeug zur lösbaren Fixierung an einer mehrere Befestigungslöcher aufweisenden Lochfläche. Hierbei ist für das vorgeschlagene Befestigungsobjekt vorgesehen, dass an einer Befestigungsfläche des Befestigungsobjekts mindestens ein erstes Befestigungselement und mindestens ein zweites Befestigungselement zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts an der Lochfläche vorgesehen sind, die, zum Eingriff in unterschiedliche Befestigungslöcher der Lochfläche, zu der Befestigungsfläche jeweils geneigt, aber entlang unterschiedlicher Erstreckungsrichtungen von der Befestigungsfläche vorstehen.
Auch im Hinblick auf das vorgeschlagene Befestigungsobjekt ist somit vorgesehen, dass unterschiedliche Typen von ersten und zweiten Befestigungselementen sich unter unterschiedlichen oder identischen Neigungswinkeln zu einer Befestigungsfläche des Befestigungsobjekts geneigt erstrecken. Ein vorgeschlagenes Befestigungsobjekt kann somit grundsätzlich auch als Teil einer vorgeschlagenen Befestigungsbaugruppe vorgesehen sein. Vorstehend und nachstehend erläuterte Vorteile und Merkmale für eine entsprechende Befestigungsbaugruppe betreffen somit auch Ausführungsvarianten eines vorgeschlagenen Befestigungsobjekts.
Gleiches gilt für ein zusätzlich vorgeschlagenes Trägerbauteil für ein Fahrzeug, das eine Lochfläche mit mehreren Befestigungslöchern zur lösbaren Fixierung mindestens eines Befestigungsobjekts an dem Trägerbauteil aufweist. Bei einem vorgeschlagenen Trägerbauteil ist hierbei vorgesehen, dass ein Befestigungsloch des Trägerbauteils in einer Querschnittsansicht zwei einander gegenüberliegende Befestigungsschrägen aufweist, die für die Anlage unterschiedlicher in der das Befestigungsloch eingreifender Befestigungselemente vorgesehen sind. Eine erste Befestigungsschräge der zwei einander in der Querschnittsansicht gegenüberliegenden Befestigungsschrägen kann somit einem ersten Typ von Befestigungselement, also einem ersten Befestigungselement, zugeordnet sein, während eine zweite Befestigungsschräge für die Anlage eines in das Befestigungsloch eingreifenden zweiten Typs von Befestigungselement vorgesehen ist.
Ein weiterer von der vorgeschlagenen Befestigungsbaugruppe unabhängiger Aspekt betrifft eine Befestigungseinrichtung für die Positionierung und/oder lösbare Fixierung eines Bauteils oder einer Baugruppe innerhalb eines Fahrzeuginnenraums. Die vorgeschlagene Befestigungseinrichtung weist hierbei mindestens ein Fixierungselement auf, das zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung verstellbar ist und in der ausgefahrenen Stellung, zur Positionierung und/oder lösbaren Fixierung des Bauteils oder der Baugruppe, zum Beispiel an einem Boden, einer Seite oder einer Decke des Fahrzeugs, eine Komponente des Bauteils oder der Baugruppe zumindest teilweise umgreift oder stützt. Zur Verstellung des Fixierungselements zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stellung ist eine Antriebsvorrichtung als Teil der Befestigungseinrichtung vorgesehen, die über ein Zahnradelement an einem Verzahnungsbereich des Fixierungselements angreift. Das Zahnradelement kann somit unmittelbar auf das zur Fixierung nutzbare Fixierungselement einwirken, um dieses in die jeweilige gewünschte Stellung zu verlagern. Insbesondere kann die Antriebsvorrichtung hierbei für eine manuelle und/oder motorische Verstellung des Fixierungselements ausgebildet und vorgesehen sein.
Die unmittelbare Einwirkung eines Zahnradelements auf einen Verzahnungsbereich an dem Fixierungselement ermöglicht dabei zum Beispiel eine kompakte Gestaltung der Befestigungseinrichtung, sodass diese beispielsweise problemlos hinter einer Wandung oder unterhalb eines Bodens des Fahrzeugs im Fahrzeuginnenraum untergebracht werden kann, und zwar derart, dass in der eingefahrenen Stellung des Fixierungselements, dieses nicht oder kaum an dem Boden oder der Wandung sichtbar ist und insbesondere an der Wandung oder dem Boden nicht oder allenfalls geringfügig vorsteht. Gegebenenfalls wird somit das Fixierungselement erst durch Verstellung in die ausgefahrene Stellung innerhalb des Fahrzeuginnenraums sichtbar. Das manuell und/oder fremdkraftbetätigt, d.h., insbesondere motorisch, in eine ausgefahrene Stellung verstellbare Fixierungselement wird somit erst durch die Verstellung in die ausgefahrene Stellung aktiv, um ein bereits bestimmungsgemäß platziertes Bauteil oder eine bestimmungsgemäß platzierte Baugruppe zu positionieren und/oder zu fixieren.
Durch Kämmen mit dem Verzahnungsbereich des Fixierungselements ist eine Verstellkraft zum Verstellen des Fixierungselements übertragbar. Hierbei kann das Fixierungselement beispielsweise schwenkbar gelagert sein. Auf diese Weise kann das Fixierungselement beispielsweise von dem Zahnradelement angetrieben eine Schwenkbewegung ausführen, um in die ausgefahrene Stellung zu gelangen. Durch die dabei umgesetzte Schwenkbewegung kann dann beispielsweise das Fixierungselement entlang einer vorgegebenen Verstellbahn zumindest teilweise um die Komponente des Bauteils oder der Baugruppe herum geführt werden, sodass das Fixierungselement in seiner (vollständig) ausgefahrenen Stellung diese Komponente zumindest teilweise umgreift und das zugehörige Bauteil oder die zugehörige Baugruppe über das mindestens eine Fixierungselement innerhalb des Fahrzeugs sicher fixiert ist.
Der an dem Fixierungselement vorgesehene und hieran gegebenenfalls einstückig ausgeformte Verzahnungsbereich ist in einem Ausführungsbeispiel gewölbt, insbesondere konvex gewölbt. Beispielsweise erstreckt sich der Verzahnungsbereich entlang einer Kreislinie. Alternativ oder ergänzend kann die Kontur des Fixierungselements oder zumindest seines ausgefahrenen Teils einen kreisbogenförmigen Verlauf aufweisen.
In einer Ausführungsvariante weist die Befestigungseinrichtung ein Gehäuse auf, in der das Fixierungselement in seiner eingefahrenen Stellung zumindest teilweise aufgenommen, insbesondere vollständig aufgenommen ist. Ein solches Gehäuse kann beispielsweise hinter der Sichtfläche einer Wandung, z.B. eines Armaturenbretts, eines Sitzes oder eines Laderaums, oder unter einem Boden des Fahrzeugs untergebracht sein, an der das Bauteil oder die Bauteilgruppe mithilfe des mindestens einen Fixierungselements zu positionieren und/oder fixieren ist. Die Befestigungseinrichtung kann in diesem Zusammenhang dann auch beispielsweise mit dem Gehäuse, dem hieran drehbar gelagerten Zahnradelement und dem an dem Gehäuse verstellbar gelagerten Fixierungselement, das in seiner ausgefahrenen Stellung aus dem Inneren des Gehäuses heraus verlagerbar ist, eine vorprüfbare und vorgefertigte Baueinheit und damit ein Befestigungsmodul bilden. Ein solches Befestigungsmodul kann in einfacher Weise an einer entsprechend vorgesehenen Stelle innerhalb eines Fahrzeuginnenraums angeordnet werden, sodass das motorisch oder manuell verstellbare Fixierungselement dann im bestimmungsgemäß montierten Zustand (a) in seiner eingefahrenen Stellung nicht an der Wandung oder dem Boden vorsteht, aber (b) in seiner ausgefahrenen Stellung zum Positionieren und/der zum zumindest teilweisen Umgreifen einer Komponente eines zu fixierenden Bauteils respektive einer zu fixierenden Baugruppe genutzt werden kann.
Auch bei einer vorgeschlagenen Befestigungseinrichtung kann im Übrigen das zu fixierende Bauteil respektive die zu fixierende Baugruppe einen Sitz, ein Trennnetz oder eine Konsole umfassen. In einer Ausführungsvariante ist beispielsweise vorgesehen, dass mithilfe der Befestigungseinrichtung ein Zusatz- oder Bedarfssitz innerhalb eines Fahrzeugs an einem Boden des Fahrzeugs fixierbar ist. Ein solcher Zusatz- oder Bedarfssitz ist dann beispielsweise aus oder von einem Dachhimmel des Fahrzeugs ausklappbar und dann nach Einnahme einer bestimmungsgemäßen ausgeklappten Sitzposition an dem dem Dachhimmel gegenüberliegenden Boden des Fahrzeugs zu fixieren. Beispielsweise umgreift dann das Fixierungselement in seiner ausgefahrenen Stellung einen entsprechenden vorstehenden Zapfen, einen vorstehenden Stift, eine Welle oder ein Rohr des Fahrzeugsitzes. In einer Ausführungsvariante ist durch das ausgefahrene Fixierungselement z.B. eine Querwelle oder ein Querrohr an einem Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes formschlüssig umgriffen und hierdurch der Fahrzeugsitz an dem Boden des Fahrzeugs fixiert.
Die vorgeschlagene Befestigungseinrichtung kann insbesondere zur Positionierung und/oder Fixierung einer Anschlagöse, eines Gurtrollers, eines Fahrradständers, einer Trennwand, eines Gepäckbehältnisses, einer Handfesselfixierung (zum Beispiel für einen Sicherheitskräfte oder die Polizei), eines Gewehrhalters, insbesondere eines elektronisch gesicherten Gewehrhalters, der gegebenenfalls stationär oder mobil ausgeführt ist (zum Beispiel für Sicherheitskräfte, die Polizei und/oder Jäger) oder einer Ablage, insbesondere einer Ablage für Mobiltelefone, Tablets, Zeitschriften oder Bücher, genutzt werden. Im zuletzt genannten Fall ist mittels der Befestigungseinrichtung beispielsweise ein Blendenelement an einer Wandung oder einem Boden des Fahrzeuginnenraums mithilfe des verstellbaren Fixierungselements verlagerbar. Das Blendenelement ist in diesem Zusammenhang beispielsweise schwenkbar gelagert und mithilfe des Fixierungselements um eine Schwenkachse ausfahrbar und einfahrbar, wobei das Fixierungselement das Blendenelement in einer ausgefahrenen Stellung arretiert. Insbesondere in der ausgefahrenen Stellung kann über das Blendenelement eine Ablagefläche für die vorgenannten Gegenstände definiert sein.
Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung.
Hierbei zeigen:
Figur 1 ausschnittsweise und in Draufsicht schematisch eine
Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Befestigungsbaugruppe mit Blick auf eine durch ein Trägerbauteil gebildete Lochfläche, an der ein Befestigungsobjekt fixiert ist;
Figur 1 A eine vergrößerte Darstellung des Befestigungsobjekts der Figur 1 ;
Figur 2 eine Schnittdarstellung unter Veranschaulichung zweier unterschiedlicher erster und zweiter Befestigungselemente des Befestigungsobjekts, die in zwei Befestigungslöcher der Lochfläche eingesteckt sind;
Figur 3 ausschnittsweise ein Fahrzeug mit einem Laderaum, in dem die
Befestigungsbaugruppe der Figuren 1 bis 2 Verwendung findet;
Figur 4 ausschnittsweise und in geschnittener Ansicht das Heck eines
Fahrzeugs mit einem an einer Ladefläche fixierten Bedarfssitz, der über eine Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Befestigungseinrichtung mit schwenkbarem Fixierungselement fixiert ist;
Figuren 5A-5B jeweils in perspektivischer Ansicht zwei Ausführungsvarianten einer modular ausgeführten Befestigungseinrichtung mit schwenkbaren Fixierungselement; Figuren 6A-6B ausschnittsweise und jeweils in perspektivischer Ansicht ein Blendenelement in verschiedenen Verstelllagen an einem Armaturenbrett eines Fahrzeugs, wobei das Blendenelement mithilfe einer Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Befestigungseinrichtung verstellbar ist.
Die Figuren 1 , 1A, 2 und 3 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer vorgeschlagenen Befestigungsbaugruppe, die ein Trägerbauteil in Form einer Lochplatte 1 und ein hieran lösbar fixiertes Befestigungsobjekt 2 umfasst. Die Lochplatte 1 ist hierbei beispielsweise für die Anordnung innerhalb eines Laderaums L eines Fahrzeugs F entsprechend der Figur 3 eingerichtet und vorgesehen. Die Lochplatte 1 kann hierbei beispielsweise an einer Ladefläche LF angeordnet sein oder diese Ladefläche LF innerhalb des Laderaums L bilden. Der Laderaum L ist über eine Heckklappe H am Heck des Fahrzeugs F zugänglich, die über eine Verstellvorrichtung V in an sich bekannter Weise manuell und/oder fremdkraftbetätigt geöffnet und geschlossen werden kann.
Die Lochplatte 1 definiert eine Lochfläche 10 mit mehreren Befestigungslöchern 100. Die Befestigungslöcher 100 sind hierbei äquidistant zueinander entlang zweier Raumrichtungen nebeneinander angeordnet und nach Art eines Lochrasters verteilt. An den Befestigungslöchern 100 können in unterschiedlichen Positionen verschiedene Befestigungsobjekte 2 festgelegt werden. Beispielsweise ist die Lochplatte 1 dazu eingerichtet und vorgesehen, hieran unterschiedliche Komponenten im Laderaum L des Fahrzeugs F in nutzerseitig frei wählbaren Positionen und Ausrichtungen festlegen zu können. Beispielsweise umfassen entsprechende Befestigungsobjekte 2 einen (Fahrzeug-) Sitz, ein (Sicherheits-) Trennnetz oder eine Konsole, wie zum Beispiel eine Mittelkonsole.
Um ein Befestigungsobjekt 2 hierbei sicher in allen drei zueinander senkrecht stehenden Raumrichtungen an der Lochplatte 1 lösbar zu fixieren, ist vorgesehen, an einem Befestigungsobjekt 2 erste und zweite Befestigungselemente, hier in Form von zylindrischen (Befestigungs-) Stiften 201 und 202, in unterschiedlichen nicht-parallelen Erstreckungsrichtungen zu der Lochfläche 10 geneigt in die Befestigungslöcher 100 hinein erstrecken zu lassen.
Bei dem in den Figuren 1 , 1 A und 2 exemplarisch dargestellten Befestigungsobjekt 2 sind hierfür zwei Typen von Stiften 201 und 202 an räumlich zueinander beabstandeten Bereichen des Befestigungsobjekts 2 gruppiert. An einer die Unterseite des Befestigungsobjekts 2 bildenden Grundplatte 2a sind dementsprechend Stiftgruppen 21 und 22 mit jeweils einem von zwei unterschiedlichen Typen von Stiften 201 und 202 zueinander räumlich beabstandet vorgesehen. Die Abstände der Stifte 201 und Stifte 202 des Befestigungsobjekts 2 sind hierbei derart aufeinander und auf die Abstände der Befestigungslöcher 100 der Lochfläche 10 abgestimmt, dass stets mindestens ein Stift
201 des ersten Typs mit einem Befestigungsloch 100 in Eingriff gelangen kann, wenn auch mindestens ein Stift 202 des zweiten Typs mit einem anderen Befestigungsloch 100 der Lochfläche 10 in Eingriff gelangen kann. Bei der dargestellten Ausführungsvariante entsprechend der Figur 1A greifen hierbei beispielsweise an Fixierungsstellen a und b Stifte 201 der ersten Stiftgruppe 21 in zwei Befestigungslöcher 100 ein, während ein Stift
202 der zweiten Stiftgruppe 22 an einer dritten Fixierungsstelle c in ein Befestigungsloch 100 eingreifen kann.
Wie anhand der Schnittdarstellung der Figur 2 ersichtlich ist, sind die Befestigungslöcher 100 jeweils identisch mit einem konusförmigen Verlauf ausgestaltet. Hierbei verjüngt sich jedes Befestigungsloch 100 zu einer Oberseite der Lochplatte 1 hin, an der ein Befestigungsobjekt 2 angebracht werden kann. Im Querschnitt erscheint somit jedes der Befestigungslöcher trapezförmig und weist zwei einander gegenüberliegende Befestigungsabschnitte in Form von Befestigungsschrägen 100.1 und 100.2 auf. Je nachdem welcher Typ von (Befestigungs-) Stift 201 oder 202 in ein Befestigungsloch 100 eingreift, liegt der jeweilige Stift 201 oder 202 reibschlüssig an der einen oder der anderen Befestigungsschräge 100.1 oder 100.2 an.
Jeder Stift 201 , 202 ist verstellbar an der Grundplatte 2a des Befestigungsobjekts 2 gelagert, sodass jeder Stift 201 , 202 zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Stellung verlagerbar ist. Hierbei fährt jeder Stift 201 , 202 schräg aus der Grundplatte 2a aus. D.h., jeder Stift 201 , 202 erstreckt sich in seiner ausgefahrenen Stellung geneigt zu der Lochfläche 10 und auch geneigt zu einer Montagerichtung R, entlang der das Befestigungsobjekt 2 an die Lochfläche 10 ansetzbar ist. In der ausgefahrenen Stellung steht dabei jeder Stift 201 , 202 mit einem sich konisch verjüngenden Stiftende 201 a oder 202a von einer Befestigungsfläche 20a der Grundplatte 2a vor, mit der das Befestigungsobjekt 2 bei der dargestellten Ausführungsvariante an der Lochfläche 10 flächig aufliegt. Über einen Stiftkörper 201 b, 202b ist jeder der Stifte 201 , 202 weiterhin an der Grundplatte 2a gehalten.
Indem sich die Stifte 201 und 202 unterschiedlicher Typen mit zwar gegebenenfalls identischen Neigungswinkeln zur Montagerichtung R und zur Lochfläche 10, jedoch entlang unterschiedlicher Erstreckungsrichtungen in ein zugehöriges Befestigungsloch 100 hinein erstrecken, ist über den formschlüssigen Eingriff mindestens zweier Stifte 201 , 202 unterschiedlicher Typen eine sichere Arretierung des Befestigungsobjekts 2 in allen Raumrichtungen und damit insbesondere entgegengesetzt zur Montagerichtung R gewährleistet. Die Stifte 201 , 202 einer Stiftgruppe 21 oder 22 steht hierbei jeweils in derselben Richtung und damit parallel zueinander von der Befestigungsfläche 20a vor, Stifte 201 , 202 unterschiedlicher Stiftgruppen 21 , 22 zeigen jedoch in unterschiedliche Richtungen und weisen folglich unterschiedlicher Erstreckungsrichtungen auf. Während Stifte 201 der ersten Schriftgruppe 21 dann bei Eingriff in ein Befestigungsloch 100 an einer (ersten) Befestigungsschräge 100.1 reibschlüssig anliegen, liegen Stifte 202 der zweiten Stiftgruppe 22 an einem identisch ausgebildeten Befestigungsloch 100 an einer im Querschnitt gegenüberliegenden (zweiten) Befestigungsschräge 100.2 reibschlüssig an.
Um die selbsttätige Fixierung eines Befestigungsobjekt 2 an der Lochfläche 10 der Lochplatte 1 zu erreichen, sind alle Stifte 201 , 202 der dargestellten Ausführungsvariante jeweils elastisch und mithin zum Beispiel durch wenigstens ein Federelement in eine ausgefahrene Stellung vorgespannt. Ist folglich das Befestigungsobjekt 2 entlang der Montagerichtung R an die Lochfläche 10 angesetzt und nimmt das Befestigungsobjekt 2 dann eine Position an der Lochfläche 10 ein, in der wenigstens zwei Stifte 201 , 202 unterschiedlicher Typen mit jeweils einem Befestigungsloch 100 zur Deckung gebracht wurden, werden diese Stifte 201 , 202 unter der hieran jeweils angreifenden Vorspannkraft selbsttätig in die Befestigungslöcher 100 hineingedrückt.
Die Figuren 4, 5A und 5B veranschaulichen ferner noch zwei Ausführungsbeispiele für eine Befestigungseinrichtung 3, die zur separat steuerbaren Fixierung unterschiedlicher Komponenten innerhalb eines Fahrzeugs F nutzbar ist.
Bei dem in der Figur 4 exemplarisch dargestellten Ausführungsbeispiel ist beispielsweise ein verstellbar gelagertes Fixierungselement 30 einer Befestigungseinrichtung dazu genutzt, einen Fahrzeugsitz S an einem Boden B innerhalb des Fahrzeugs F zu fixieren, indem das Fixierungselement 30 eine Komponente des Fahrzeugsitzes S zumindest teilweise umgreift. Bei dem Fahrzeugsitz S kann es sich beispielsweise um einen sogenannten Bedarfssitz handeln, der aus einem Dachhimmel respektive Dach D oder dem Boden B des Fahrzeugs F ausgeklappt wird, wenn ein zusätzlicher Sitzplatz innerhalb des Fahrzeugs F benötigt wird. Die vorgeschlagene Befestigungseinrichtung 3 ist jedoch nicht auf die Fixierung eines Fahrzeugsitzes S beschränkt. Vielmehr kann eine Befestigungseinrichtung 3 auch für die Fixierung anderer Bauteile oder Baugruppen innerhalb eines Fahrzeugs F eingesetzt werden, wie zum Beispiel zur Fixierung eines Trennnetzes oder einer Konsole.
Die Figuren 5A und 5B veranschaulichen jeweils in perspektivischer Ansicht zwei unterschiedliche Ausführungsvarianten einer Befestigungseinrichtung 3 mit einem schwenkbaren Fixierungselement 30, wie es auch in der Ausführungsvariante der Figur 4 zum Einsatz kommt. Die Befestigungseinrichtungen 3 der Figuren 5A und 5B weisen jeweils ein Modulgehäuse 31 auf, in dem das hier jeweils kreisbogenförmig ausgebildete Fixierungselement 30 in einer eingefahrenen Stellung zumindest teilweise untergebracht werden kann. Ist das Modulgehäuse 30 bestimmungsgemäß an dem Boden B des Fahrzeugs F angeordnet, steht das Fixierungselement 30 in seiner eingefahrenen Stellung hieran nicht hervor. Erst durch Ausfahren und dabei Schwenken um eine Schwenkachse ragt das Fixierungselement 3 aus dem Ladeboden B hervor und umgreift dann die jeweilige zu fixierende Komponente, beispielsweise ein Querrohr Q des Fahrzeugsitzes S der Figur 4. Die jeweilige zu umgreifende Komponente liegt dann in einem Umgriffbereich 302 zwischen dem ausgefahrenen Fixierungselement 30 und dem Modulgehäuse 31 vor.
Zur Verstellung des Fixierungselements 30 zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stellung ist eine Antriebsvorrichtung vorgesehen, die manuell und/oder fremdkraftbetätigt, d.h. motorisch, betätigbar ist. Die Antriebsvorrichtung weist ein Antriebselement 32, bei der gezeigten Ausführungsvariante der Figuren 5A oder 5B jeweils in Form eines Drehrades, auf, das bei einer Bewegung eine Verstellkraft an ein innerhalb des Modulgehäuses 31 angeordnetes Zahnradelement, z.B. in Form eines Stirnrads, überträgt. Dieses Zahnradelement kämmt wiederum mit einem Verzahnungsbereich 300 oder 301 an einer Außenseite des konvex gewölbten Fixierungselements 30. Derart kann durch Drehung des Antriebselements 32 und über den jeweiligen Verzahnungsbereichen 300 oder 301 des Fixierungselements 30 eine Verstellkraft an das Fixierungselement 30 übertragen werden.
Während bei der Ausführungsvariante der Figur 5A eine einfache Außenverzahnung an dem Verzahnungsbereich 300 vorgesehen ist, bildet das Fixierungselement 301 der Ausführungsvariante der Figur 5B eine gegenläufige Außenverzahnung aus.
Die Figuren 6A und 6B zeigen eine Wandung innerhalb des Fahrzeuginnenraums, die exemplarisch durch ein Armaturenbrett 4 ausgebildet ist. An dem Armaturenbrett 4 ist ein schwenkbares Blendenelement vorgesehen, das eine Ablagefläche 40 definiert. Hinter dem Armaturenbrett 4 ist eine Befestigungseinrichtung 3, z.B. entsprechend der Figur 5A oder 5B, vorgesehen. Über das verzahnte Fixierungselement 30 dieser Befestigungseinrichtung 3 ist die Ablagefläche 40 gegenüber einer in der Figur 6A dargestellten Ruhelage ausfahrbar und hierfür um eine Schwenkachse schwenkbar. Während die Ablagefläche 40 in der Ruhelage des schwenkbaren Blendenelements bündig mit angrenzenden Wandungsabschnitten des Armaturenbretts 4 abschließt, ist die Ablagefläche 40 in der Figur 6B dargestellten ausgefahrenen Stellung vorgeklappt und verläuft damit unter einem Winkel zu den angrenzenden Wandungsabschnitten.
Auf der mithilfe der Befestigungseinrichtung 3 ausgeklappten Ablagefläche 40 kann beispielsweise ein Gegenstand G, wie ein Buch, in unterschiedlichen (geneigten) Positionen an dem Armaturenbrett 4 angeordnet werden. Über die Befestigungseinrichtung 3 ist dabei das die Ablagefläche 40 definierende, schwenkbare Blendenelement des Armaturenbretts 4 abgestützt und in einer eingenommenen ausgefahrenen Stellung fixierbar. Derart kann ein Gegenstand G an der Ablagefläche 40 abgelegt werden, ohne dass das Blendenelement hierdurch einklappt.
Bezugszeichenliste
1 Lochplatte (Trägerbauteil)
10 Lochfläche
100 Befestigungsloch
100.1 , 100.2 Befestigungsschräge (Befestigungsabschnitt) 2 Befestigungsobjekt
2a Grundplatte
20a Befestigungsfläche
21 , 22 Stiftgruppe
201 , 202 Stift (Befestigungselement)
201 a, 202a Stiftende
201 b, 202b Stiftkörper
3 Befestigungseinrichtung
30 Fixierungselement
300, 301 Verzahnungsbereich
302 Umgriffbereich
31 Modulgehäuse
32 Antriebselement
4 Armaturenbrett
40 Ablagefläche
a, b, c Fixierungsstelle
B Boden
D Dach
F Fahrzeug
G Gegenstand
H Heckklappe
L Laderaum
LF Ladefläche
R Montagerichtung
Q Querrohr
5 Fahrzeugsitz
V Verstellvorrichtung

Claims

Ansprüche
1. Befestigungsbaugruppe für ein Fahrzeug (F), mit mindestens
- einer Lochfläche (10) mit mehreren Befestigungslöchern (100) und
- einem Befestigungsobjekt (2), das an der Lochfläche (10) lösbar fixiert ist, wobei an dem Befestigungsobjekt (2) mindestens ein erstes Befestigungselement (201 ) und mindestens ein zweites Befestigungselement (202) vorgesehen sind, die jeweils zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts (2) an der Lochfläche (10) formschlüssig in eines der mehreren Befestigungslöcher (100) eingreifen, dadurch gekennzeichnet, dass sich die ersten und zweiten Befestigungselemente (201 , 202) jeweils geneigt, aber entlang unterschiedlicher Erstreckungsrichtungen zu der Lochfläche (10) in ein jeweiliges Befestigungsloch (100) hinein erstrecken.
2. Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Befestigungselemente (201 , 202) an unterschiedlichen
Befestigungsabschnitten (100.1 , 100.2) identisch ausgebildeter Befestigungslöcher (100) anliegen.
3. Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Befestigungselement (201 ) an einem ersten Befestigungsabschnitt (100.1 ) von zwei sich im Querschnitt gegenüberliegenden ersten und zweiten Befestigungsabschnitten (100.1 , 100.2) eines ersten Befestigungsloches (100) anliegt, während das zweite Befestigungselement (202) an einem zweiten Befestigungsabschnitt (100.1 ) eines zu dem ersten Befestigungsloch (100) identisch ausgebildeten zweiten Befestigungsloches (100) anliegt.
4. Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Befestigungselement (201 ) und/oder das zweite Befestigungselement (202) mit einem Abschnitt reibschlüssig an dem jeweiligen ersten oder zweiten Befestigungsabschnitt (100.1 , 100.2) anliegen.
5. Befestigungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Befestigungsloch (100) der mehreren Befestigungslöcher (100) im Querschnitt trapezförmig ist.
6. Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Befestigungsloch (100) der mehreren Befestigungslöcher (100) einen konusförmigen Verlauf aufweist.
7. Befestigungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsobjekt (2) über das mindestens eine erste Befestigungselement (201 ) und das mindestens eine zweite Befestigungselement (202) in mindestens zwei unterschiedlichen Positionen an der Lochfläche (10) lösbar fixierbar ist.
8. Befestigungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Befestigungsobjekt (2) eine Mehrzahl erster Befestigungselemente (201 ) und/oder eine Mehrzahl zweiter Befestigungselemente (202) vorgesehen sind.
9. Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die
Anordnung der ersten und zweiten Befestigungselemente (201 , 202) an dem
Befestigungsobjekt (2) und die Anordnung der Mehrzahl der Befestigungslöcher (100) an der Lochfläche (10) derart aufeinander abgestimmt sind, dass für eine bestimmungsgemäße Fixierung des Befestigungsobjekts (2) an der Lochfläche (10) immer mindestens ein erstes Befestigungselement (201 ) in eines der Mehrzahl der Befestigungslöcher (100) eingreifen kann, wenn auch mindestens ein zweites Befestigungselement (202) in ein anderes der Mehrzahl der Befestigungslöcher (100) eingreifen kann.
10. Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Gruppe (21 ) mit mehreren ersten Befestigungselementen (201 ) räumlich beabstandet zu einer zweiten Gruppe (22) mit mehreren zweiten
Befestigungselementen (202) an dem Befestigungsobjekt (2) vorgesehen sind.
1 1 . Befestigungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsobjekt (2) mit einer Befestigungsfläche (20a) der Lochfläche (100) gegenüberliegt oder an der Lochfläche (100) anliegt und, zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts (2) an der Lochfläche (10), entlang einer senkrecht zu der Befestigungsfläche (20a) verlaufenden Montagerichtung (R) an die Lochfläche (10) ansetzbar ist, wobei die unterschiedlichen Erstreckungsrichtungen der ersten und zweiten Befestigungselemente (201 , 202) geneigt zur
Montagerichtung (R) verlaufen.
12. Befestigungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsobjekt (2) mit einer Befestigungsfläche (20a) der Lochfläche (100) gegenüberliegt oder an der Lochfläche (100) anliegt und von der Befestigungsfläche (20a) die ersten und zweiten Befestigungselemente (201 , 202) vorstehen.
13. Befestigungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Befestigungselemente (201 , 202) an dem Befestigungsobjekt (2) zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung verstellbar gelagert sind.
14. Befestigungsbaugruppe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Befestigungselemente (201 , 202) jeweils in die ausgefahrene Stellung elastisch vorgespannt sind.
15. Befestigungsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lochfläche (10) innerhalb eines Fahrzeuginnenraums, insbesondere innerhalb eines Laderaums (LR) des Fahrzeugs (F) vorgesehen ist und/oder das Befestigungsobjekt (2) einen Sitz (S), ein Trennnetz oder eine Konsole umfasst.
16. Fahrzeug mit mindestens einer Befestigungsbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 15.
17. Befestigungsobjekt für ein Fahrzeug (F) zur lösbaren Fixierung an einer mehrere Befestigungslöcher (100) aufweisenden Lochfläche (10), dadurch gekennzeichnet, dass an einer Befestigungsfläche (20a) des Befestigungsobjekts (2) mindestens ein erstes Befestigungselement (201 ) und mindestens ein zweites Befestigungselement (202) zur lösbaren Fixierung des Befestigungsobjekts (2) an der Lochfläche (10) vorgesehen sind, die, zum Eingriff in unterschiedliche Befestigungslöcher (100) der Lochfläche (10), zu der Befestigungsfläche (20a) jeweils geneigt, aber entlang unterschiedlicher Erstreckungsrichtungen von der Befestigungsfläche (20a) vorstehen.
18. Trägerbauteil für ein Fahrzeug, das eine Lochfläche (10) mit mehreren Befestigungslöchern (100) zur lösbaren Fixierung mindestens eines Befestigungsobjekts (2) an dem Trägerbauteil (1 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Befestigungsloch des Trägerbauteils (1 ) in einer Querschnittsansicht zwei einander gegenüberliegende Befestigungsschrägen (100.1 , 100.2) aufweist, die für die Anlage unterschiedlicher in das Befestigungsloch (100) eingreifender Befestigungselemente (201 , 202) vorgesehen sind.
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