WO2020050583A1 - 차량용 적재 장치 - Google Patents

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WO2020050583A1
WO2020050583A1 PCT/KR2019/011315 KR2019011315W WO2020050583A1 WO 2020050583 A1 WO2020050583 A1 WO 2020050583A1 KR 2019011315 W KR2019011315 W KR 2019011315W WO 2020050583 A1 WO2020050583 A1 WO 2020050583A1
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frame
loading
frame unit
loading box
loading device
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PCT/KR2019/011315
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English (en)
French (fr)
Inventor
임명희
Original Assignee
임명희
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/141—Light trucks

Definitions

  • the present invention relates to a vehicular loading apparatus, and more particularly to a light truck loading apparatus.
  • a truck means a vehicle that is manufactured to be suitable for carrying a cargo, and a variety of cargoes are used by having a loading box at the rear of the vehicle.
  • large trucks suitable for the transportation of large cargoes such as materials and industrial goods
  • small trucks for example, pick-up trucks, which can be used in a variety of everyday life, are increasing in value.
  • the prior art for such a small truck has already been disclosed in "Korean Registered Utility Model Publication No. 0338540 (pickup truck loading cover, 2004.01.05.)".
  • the registration proposal is characterized by providing a loading box curve for stably loading cargo in the loading box provided at the rear of the vehicle.
  • the wire is fixed to the hook formed on the wall of the loading box to fix the cargo, and the loading cover is closed to prevent the cargo from moving inside the loading box.
  • the wire is fixed to the hook formed on the wall of the loading box to fix the cargo
  • the loading cover is closed to prevent the cargo from moving inside the loading box.
  • An object of the present invention is to provide a loading device for a vehicle that can be stably fixed to a variety of cargo, including small cargo is mounted to the loading box of the truck.
  • a loading apparatus is a loading apparatus mounted on a loading box of a truck for loading a cargo, the first frame unit adjacent to one side wall of the loading box and the other side wall of the loading box to the first frame unit. And a second frame unit disposed to face each other, wherein a space between the first and second frame units is a loading space according to the size and shape of the cargo by connecting means interconnecting the first and second frame units. This can be changed.
  • the first and second frame units may include a plurality of frames, and may be detachable from the loading box by avoiding the protruding space protruded by the wheels of the truck.
  • the loading apparatus may further include a third frame unit that is detachable to an upper portion of the first and second frame units, forms a space in which a first cargo is located at a lower portion, and forms a space in which a second cargo is located at an upper portion thereof.
  • the rear frame of the third frame unit may be provided with a protruding frame to prevent the second cargo from being separated from the third frame unit.
  • the first and second frame units may include an upper frame module forming an upper portion of the frame unit, a lower frame module disposed to avoid the protruding space under the upper frame module, the upper frame module and the lower frame. It may include a connecting frame module disposed between the module is connected to the connecting means detachably.
  • connection frame module may include at least one of a vertical frame, a horizontal frame, and an inclined frame.
  • the inclined frame may be arranged in a continuous "V" shape.
  • the connecting means may include a wire or a frame connected to at least one of a vertical frame, a horizontal frame and an inclined frame.
  • the stacking device may further include first and second detachable parts connected to the first and second frame units, respectively, to allow the first and second frame units to be detached from the storage box.
  • the first detachable part is attached to the hook formed on the side wall of the loading box, the contact plate is formed in close contact with the side wall of the loading box and the hook is inserted or removed, and extending from the contact plate to the inside of the loading box; 1 a support plate, a first insertion portion disposed outside the first support plate and detachably connected to the frame of the frame unit by an insertion method, and extending from the contact plate to the inside of the storage box so as to face the first support plate. And a second supporting plate which is disposed outside the second supporting plate and detachably connected to the frame of the frame unit by an insertion method.
  • the second detachable part is attached to the hook formed on the wall surface of the boarding portion located in front of the loading box, the contact plate is in close contact with the wall surface of the boarding portion is formed, the mounting plate for inserting or detaching the hook, and the contact plate from the It may include a support plate extending into the loading box and the insertion portion which is disposed outside the support plate and detachably connected to the frame of the frame unit by an insertion method.
  • Vehicle loading apparatus is capable of fixing a small cargo, it is possible to reliably transport a variety of articles used in everyday life.
  • FIG. 1 is a schematic view schematically showing a vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a perspective view schematically showing a vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view schematically showing a vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • FIG. 4 is a perspective view schematically showing a first detachable portion of a vehicle loading device according to the present embodiment.
  • FIG. 5 is a perspective view schematically showing a second detachable portion of a vehicle loading device according to the present embodiment.
  • FIG 6 and 7 are diagrams showing the use of the vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • FIG. 1 is a schematic view schematically showing a vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • the vehicle loading device 100 (hereinafter, referred to as a loading device) according to the present embodiment is detachably mounted in the loading box 12 of the pickup truck 10 so that cargo is picked up. Make sure that it is firmly loaded on the However, this is for the purpose of describing the present embodiment, and the loading apparatus 100 is disclosed in advance that it can be mounted on various trucks including the pickup truck 10.
  • the pickup truck 10 is provided to include a loading box 12 which is connected to the boarding unit 11 and the rear end of the boarding unit 11, the driver driving the vehicle to form a loading space of the cargo.
  • Stacking box 12 may be formed by a plurality of steel plate, the wall surface of the stacking box 12 may be a state in which a plurality of hooks for fixing the wire and the like.
  • the stacking device 100 is detached from the hook provided in the stacking box 12, and forms a fixed space of the cargo in the stacking box 12.
  • the stacking apparatus 100 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
  • FIG. 2 is a perspective view schematically showing a vehicle loading apparatus according to the present embodiment
  • FIG. 3 is an exploded perspective view schematically showing a vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • the stacking apparatus 100 may include a first frame unit 110, a second frame unit 120, and a third frame unit 130. .
  • the first frame unit 110 is in close contact with one side wall in the stacking box 12.
  • the first frame unit 110 may include a first upper frame module 111, a first lower frame module 112, and a first connection frame module 113.
  • the first upper frame module 111 forms an upper portion of the first frame unit 110.
  • the first upper frame module 111 may be formed by connecting a plurality of frames.
  • the first upper frame module 111 may include a first frame F1, a second frame F2, a third frame F3, and a fourth frame F4.
  • the first frame (F1) is in close contact with the inner wall of the stacking box 12 may extend in the longitudinal direction of the pickup truck 10
  • the second frame (F2) is bent from the first frame (F1) It may extend in the form to be in close contact with the wall surface of the boarding portion (11).
  • the third frame F3 may be bent from the second frame F2 to face the first frame F1 so that one end thereof may extend to a free end of the first frame F1
  • the fourth frame F4 extends from the connecting portion of the first frame F1 to the third frame F3 toward the rear of the pickup truck 10.
  • the first lower frame module 112 forms a lower portion of the first frame unit 110.
  • the first lower frame module 112 may be formed by connecting a plurality of frames.
  • the first lower frame module 112 may include a fifth frame F5 and a sixth frame F6.
  • one end of the fifth frame F5 may be in close contact with the wall surface of the boarding unit 11 while being spaced apart from the inner wall of the loading box 12, and the other end of the fifth frame F5 extends in the length direction of the pickup truck 10 and is loaded. It may be bent toward the inner wall of 12).
  • the fifth frame F5 may be provided in a form corresponding to the third frame F3 and positioned below the third frame F3.
  • the fifth frame F5 is arranged so as to avoid the protruding space that may be provided inside the stacking box 12 of the first frame unit 110.
  • the protruding space may be an area protruding between the bottom surface of the stacking box 12 and one side wall according to the rear wheel provided in the pickup truck 10, and in general, the rear wheel of the stacking box 12 in the case of the pickup truck 10.
  • a protruding area for is formed.
  • the fifth frame F5 may be disposed such that at least one region is spaced apart from the inner wall of the stack 12 so that the first frame unit 110 may be in close contact with the inner wall to avoid the protruding space.
  • the sixth frame F6 may extend from the other end of the fifth frame F5 and be provided in a form corresponding to the fourth frame F4.
  • the first connection frame module 113 connects the first upper frame module 111 and the first lower frame module 112.
  • the first connection frame module 113 may include a plurality of frames, and may include, for example, a first vertical frame 113a, a first horizontal frame 113b, and a first inclined frame 113c. .
  • a plurality of first vertical frames 113a may be provided.
  • the first vertical frame 113a is disposed between the fourth frame F4 and the sixth frame F6 and between the bent portions of the third frame F3 and the fifth frame F5 so that the first upper frame The module 111 and the first lower frame module 112 are connected.
  • the first horizontal frame 113b is arranged to connect at least a portion of the plurality of first vertical frames 113a, and the first inclined frame 113c is located in front of the third frame F3 and the fifth frame F5. It is arranged to connect between the regions.
  • the plurality of first inclination frames 113c may be provided, and the plurality of first inclination frames 113c may be arranged in a continuous “V” shape.
  • the second frame unit 120 is in close contact with the other side wall inside the stacking box 12 to face the first frame unit 110.
  • the second frame unit 120 may include a second upper frame module 121, a second lower frame module 122, and a second connection frame module 123.
  • the second upper frame module 121 forms an upper portion of the second frame unit 120.
  • the second upper frame module 121 may be formed by connecting a plurality of frames.
  • the second upper frame module 121 may include a seventh frame F7, an eighth frame F8, a ninth frame F9, and a tenth frame F10.
  • the seventh frame (F7) is in close contact with the inner wall of the stacking box 12 may extend in the longitudinal direction of the pickup truck 10
  • the eighth frame (F8) is bent from the seventh frame (F7) It may extend in the form to be in close contact with the wall surface of the boarding portion (11).
  • the ninth frame F9 may be bent from the eighth frame F8 to face the seventh frame F7 so that one end thereof may extend to a free end of the seventh frame F7, and the tenth frame F10 extends from the connecting portion of the seventh frame F7 to the ninth frame F9 toward the rear of the pickup truck 10.
  • the second lower frame module 122 forms a lower portion of the second frame unit 120.
  • the second lower frame module 122 may be formed by connecting a plurality of frames.
  • the second lower frame module 122 may include an eleventh frame F11 and a twelfth frame F12.
  • one end of the eleventh frame F11 may be in close contact with the wall surface of the boarding unit 11 in a state spaced apart from the inner wall of the loading box 12, and the other end may extend in the longitudinal direction of the pickup truck 10 and be loaded ( It may be bent toward the inner wall of 12).
  • the eleventh frame F11 may be provided in a form corresponding to the ninth frame F9 and positioned below the ninth frame F9.
  • the eleventh frame F11 is arranged so as to avoid the protruding space that the second frame unit 120 may be provided in the stacking box 12.
  • the twelfth frame F12 may extend from the other end of the eleventh frame F11 and be provided in a form corresponding to the tenth frame F10.
  • the second connection frame module 123 connects the second upper frame module 121 and the second lower frame module 122.
  • the second connection frame module 123 may include a plurality of frames, and may include, for example, a second vertical frame 123a, a second horizontal frame 123b, and a second inclined frame 123c. .
  • a plurality of second vertical frames 123a may be provided.
  • the second vertical frame 123a is disposed between the tenth frame F10 and the twelfth frame F12 and between the bent portions of the ninth frame F9 and the eleventh frame F11 to form the second upper frame.
  • the module 121 and the second lower frame module 122 are connected.
  • the second horizontal frame 123b is arranged to connect at least some of the plurality of second vertical frames 123a, and the second inclined frame 123c is located in front of the ninth frame F9 and the eleventh frame F11. It is arranged to connect between the regions.
  • the plurality of second inclined frames 123c may be provided, and the plurality of second inclined frames 123c may be arranged in a continuous “V” shape.
  • the third frame unit 130 is disposed above the first frame unit 110 and the second frame unit 120 spaced apart from each other.
  • the third frame unit 130 may be detachably provided to the first frame unit 110 and the second frame unit 120 and may be formed by a combination of a plurality of frames.
  • the third frame unit 130 disposed on the upper portion of the first frame unit 110 and the second frame unit 120 forms a space in which a large cargo can be arranged, and a small cargo is arranged on the upper portion of the third frame unit 130. Create a space that can be.
  • the protruding frame 131 protruding upward is mounted in the rear region of the third frame unit 130 to prevent the small cargo disposed on the upper portion of the third frame unit 130 from being separated backwards.
  • the stacking device 100 may be provided with a first detachable portion 200 and the second detachable portion 300 for detaching the stacking device 100 to the pickup truck (10).
  • first detachable part 200 and the second detachable part 300 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
  • FIG. 4 is a perspective view schematically showing a first detachable part of a vehicle loading apparatus according to the present embodiment
  • FIG. 5 is a perspective view schematically showing a second detachable part of a vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • the stacking device 100 includes a first detachable part 200 and a second detachable part 300.
  • the first detachable part 200 is provided to include a plurality of coupling parts and is detachable to a hook provided in the loading box 12.
  • the first detachable part 200 may be provided on the sixth frame F6 and the twelfth frame F12 and mounted on sidewalls of the loading box 12, but this is for explaining the present embodiment and the first detachable part. It does not limit the position of 200.
  • the first detachable part 200 may include a first contact plate 210, a first coupling member 220, and a second coupling member 230.
  • the first contact plate 210 may be provided to be in close contact with the wall surface of the loading box 12, and may have a plurality of first mounting holes 211.
  • the plurality of first mounting holes 211 are inserted and detached from the hook provided on the inner wall of the stack 12, so that the first contact plate 210 is detached from the stack 12.
  • the first mounting hole 211 is shown to be provided in a circular shape, but this is for explaining the embodiment of the first mounting hole 211 according to the type of hook provided in the stacking box 12 ) Can be changed in various ways, and if necessary, it can be changed to other forms than holes.
  • the first coupling member 220 may include a first support plate 221 and a first insertion part 222.
  • the first support plate 221 extends from the first contact plate 210 in the loading box 12 inward direction, and the first insertion part 222 is provided in the outward direction.
  • the first insertion unit 222 may be detached by inserting the frames of the first frame unit 110 and the second frame unit 120.
  • the second coupling member 230 may include a second support plate 231 and a second inserting portion 232.
  • the second support plate 231 extends from the first contact plate 210 in the loading box inward direction and is disposed to face the first support plate 231.
  • a second inserting portion 232 is provided in an outer direction of the second supporting plate 231. The second inserting portion 232 may be detached by inserting the frames of the first frame unit 110 and the second frame unit 120.
  • the second detachable portion 300 is provided to include a single coupling portion, it is provided to be detachable to the hook provided in the loading box (12).
  • the second detachable part 300 may be provided at one end of the fifth frame F5 and the eleventh frame F11 to be mounted on the wall surface of the boarding part 11, but this is for explaining the present embodiment. 2 does not limit the position of the removable portion (300).
  • the second detachable part 300 may include a second contact plate 310 and a third coupling member 320.
  • the second contact plate 310 may be provided to be in close contact with the wall surface of the vehicle and may have a plurality of second mounting holes 311.
  • the plurality of second mounting holes 311 are inserted and detached from the hook provided on the wall of the boarding unit 11 and the second contact plate 310 is detachable to the wall of the boarding unit (11).
  • this is for the purpose of describing the present embodiment, and the shape of the second mounting hole 311 may be variously changed according to the type of the hook provided on the wall of the boarding unit 11. It is also possible to change the form.
  • the third coupling member 320 may include a third support plate 321 and a third insertion portion 322.
  • the third support plate 321 extends from the second contact plate 310 in the loading box inward direction, and a third inserting portion 322 is provided in the outward direction.
  • the third inserting portion 322 may be detached by inserting the frames of the first frame unit 110 and the second frame unit 120.
  • FIG 6 and 7 are diagrams showing the use of the vehicle loading apparatus according to the present embodiment.
  • the loading apparatus 100 may be mounted in the loading box 12 of the pickup truck 10.
  • the first frame unit 110 is disposed to avoid the protruding area along the rear wheel between the one side wall of the stacking box 12 and the wall surface of the boarding portion (11).
  • the first frame unit 110 may be connected to the hook provided in the pickup truck 10 by the first detachable part and the second detachable part 300 to be firmly supported in the stacking box 12.
  • the second frame unit 120 is disposed to avoid the protruding region along the rear wheel between the other side wall of the loading box 12 and the wall surface of the boarding portion 11.
  • the second frame unit 120 may be connected to the hook provided in the pickup truck 10 by the first detachable part 200 and the second detachable part 300 to be firmly supported in the stacking box 12.
  • the third frame unit 130 may be connected to the first frame unit 110 and the second frame unit 120 as necessary.
  • the driver when the third frame unit 130 is not connected, the driver can stably support the load based on the first frame unit 110 and the second frame unit 120.
  • the driver loads the cargo 40 by connecting a wire 31 or a separate frame 32 to the vertical frame, the horizontal frame and the inclined frame of the first frame unit 110 and the second frame unit 120. It may be supported by the 100 or to form a loading space suitable for the size of the cargo (40).
  • the driver may position the small cargo on the upper portion of the third frame unit 130 and stably locate the large cargo on the lower portion.
  • the driver connects the wire 31 or the separate frame 32 to the vertical frame, the horizontal frame, and the inclined frame of the first frame unit 110 and the second frame unit 120 as described above, thereby loading the cargo 40.
  • the vehicle loading apparatus is capable of firmly fixing small cargoes, thereby stably transporting various articles used in daily life.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 트럭의 적재함에 장착되어 소형 화물을 포함한 다양한 화물을 안정적으로 고정할 수 있는 차량용 적재 장치를 제공하기 위하여, 화물을 적재하기 위한 트럭의 적재함에 장착되는 적재 장치에 있어서, 상기 적재함의 일측벽에 인접되는 제1 프레임유닛 및 상기 적재함의 타측벽에 인접되어 상기 제1 프레임유닛에 마주하도록 배치되는 제2 프레임유닛을 포함하고, 상기 제1 및 제2 프레임유닛의 사이 공간은 상기 제1 및 제2 프레임유닛을 상호 연결하는 연결수단에 의해 상기 화물의 크기 및 형태에 따라 적재공간이 변화될 수 있다. 이에, 소형 화물의 견고한 고정이 가능하여, 일상생활에 쓰이는 다양한 물품을 안정적으로 운송 가능한 효과가 있다.

Description

차량용 적재 장치
본 발명은 차량용 적재 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소형 트럭용 적재 장치에 관한 것이다.
일반적으로 트럭은 화물 운반에 적합하게 제작된 차량을 의미하며, 차량 후미에 적재함을 구비하여 다양한 화물의 운송이 쓰이고 있다. 특히, 최근 들어 자재 및 산업물품 등 대형화물의 운송에 적합한 대형트럭뿐만 아니라, 일상생활 전반에서 다양하게 사용될 수 있는 소형트럭, 일례로 픽업트럭(Pick-up Truck)의 가치가 높아지고 있다.
이러한 소형트럭에 대한 종래기술은 이미 "대한민국 등록실용신안공보 제 0338540호(픽업트럭 적재함 커버, 2004.01.05.)"에 개시된 바 있다. 상기 등록고안은 차량 후미에 구비된 적재함에 안정적으로 화물을 적재하기 위한 적재함 커브를 제공하는 것을 특징으로 한다.
이에, 종래의 소형트럭의 경우 적재함 벽면에 형성된 후크에 와이어를 연결하여 화물을 고정하고, 적재함 커버를 닫아 화물이 적재함 내부에서 움직이는 것을 방지하고 있다. 다만, 소형 화물의 경우 와이어를 사용하더라도 적재함 내부에 견고하게 지지하기 어려워 화물이 크게 움직이는 바, 화물을 안정적으로 적재하기 어려운 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 트럭의 적재함에 장착되어 소형 화물을 포함한 다양한 화물을 안정적으로 고정할 수 있는 차량용 적재 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명에 따른 적재 장치는 화물을 적재하기 위한 트럭의 적재함에 장착되는 적재 장치에 있어서, 상기 적재함의 일측벽에 인접되는 제1 프레임유닛 및 상기 적재함의 타측벽에 인접되어 상기 제1 프레임유닛에 마주하도록 배치되는 제2 프레임유닛을 포함하고, 상기 제1 및 제2 프레임유닛의 사이 공간은 상기 제1 및 제2 프레임유닛을 상호 연결하는 연결수단에 의해 상기 화물의 크기 및 형태에 따라 적재공간이 변화될 수 있다.
상기 제1 및 제2 프레임유닛은 복수 개의 프레임을 포함하며, 상기 트럭의 바퀴에 의해 돌출된 돌출공간을 회피하여 상기 적재함에 탈착될 수 있다.
상기 적재 장치는 상기 제1 및 제2 프레임유닛 상부에 탈착 가능하며, 하부에 제1 화물이 위치되는 공간을 형성하고 상부에 제2 화물이 위치되는 공간을 형성하는 제3 프레임유닛을 더 포함하고, 상기 제3 프레임유닛의 후방영역에는 상기 제2 화물이 상기 제3 프레임유닛으로부터 이탈되는 것을 저지하는 돌출 프레임이 구비될 수 있다.
상기 제1 및 제2 프레임유닛은 상기 프레임유닛의 상부를 형성하는 상부프레임모듈과, 상기 상부프레임모듈의 하측에서 상기 돌출공간을 회피하도록 배치되는 하부프레임모듈과, 상기 상부프레이모듈과 상기 하부프레임모듈 사이에 배치되며 상기 연결수단이 탈착 가능하게 연결되는 연결프레임모듈을 포함할 수 있다.
상기 연결프레임모듈은 수직프레임, 수평프레임 및 경사프레임 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
상기 경사프레임은 연속되는 "V"자 형태로 배치될 수 있다.
상기 연결수단은 수직프레임, 수평프레임 및 경사프레임 중 적어도 어느 하나에 연결되는 와이어 또는 프레임을 포함할 수 있다.
상기 적재 장치는 상기 제1 및 제2 프레임유닛에 각각 연결되며 상기 제1 및 제2 프레임유닛이 상기 적재함에 탈착되도록 하는 제1 및 제2 탈착부를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 탈착부는 상기 적재함의 측벽에 형성된 후크에 탈착되고, 상기 적재함의 측벽에 밀착되며 상기 후크가 삽입 또는 이탈되는 장착홀이 형성되는 밀착판과, 상기 밀착판으로부터 상기 적재함 내측으로 연장되는 제1 지지판과, 상기 제1 지지판의 외측에 배치되어 상기 프레임유닛의 프레임과 삽입 방식에 의해 탈착 가능하게 연결되는 제1 삽입부와, 상기 제1 지지판에 마주하도록 상기 밀착판으로부터 상기 적재함 내측으로 연장되는 제2 지지판과, 상기 제2 지지판의 외측에 배치되어 상기 프레임유닛의 프레임과 삽입 방식에 의해 탈착 가능하게 연결되는 상기 제2 삽입부를 포함할 수 있다.
상기 제2 탈착부는 상기 적재함의 전방에 위치하는 탑승부의 벽면에 형성된 후크에 탈착되고, 상기 탑승부의 벽면에 밀착되며 상기 후크가 삽입 또는 이탈되는 장착홀이 형성되는 밀착판과, 상기 밀착판으로부터 상기 적재함 내측으로 연장되는 지지판과, 상기 지지판의 외측에 배치되어 상기 프레임유닛의 프레임과 삽입 방식에 의해 탈착 가능하게 연결되는 삽입부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 적재 장치는 소형 화물의 견고한 고정이 가능하여, 일상생활에 쓰이는 다양한 물품을 안정적으로 운송 가능한 효과가 있다.
이상과 같은 본 발명의 기술적 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치를 개략적으로 나타낸 창작도이다.
도 2는 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.
도 4는 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치의 제1 탈착부를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치의 제2 탈착부를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 6 및 도 7은 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치의 사용을 나타낸 구성도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 실시예는 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 위하여 과장되게 표현된 부분이 있을 수 있으며, 도면 상에서 동일 부호로 표시된 요소는 동일 요소를 의미한다.
도 1은 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치를 개략적으로 나타낸 창작도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치(100, 이하, 적재 장치라 칭한다.)는 픽업트럭(10)의 적재함(12)에 탈착 가능하게 마련되어 화물이 픽업트럭(10)에 견고하게 적재되도록 한다. 다만, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로, 적재 장치(100)는 픽업트럭(10)을 포함한 다양한 트럭에 장착될 수 있음을 사전에 밝혀둔다.
그리고 픽업트럭(10)은 차량을 운행하는 운전사가 탑승하는 탑승부(11) 및 탑승부(11)의 후미에 연결되어 화물의 적재공간을 형성하는 적재함(12)을 포함하도록 마련된다. 적재함(12)은 복수 개의 강철 플레이트에 의해 형성될 수 있으며, 적재함(12)의 벽면에는 와이어 등을 고정하기 위한 복수 개의 후크가 장착된 상태일 수 있다.
이에, 적재 장치(100)는 적재함(12)에 구비된 후크에 탈착되며, 적재함(12) 내부에 화물의 고정공간을 형성한다. 이하에서는 적재 장치(100)에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 적재 장치(100)는 제1 프레임유닛(110), 제2 프레임유닛(120) 및 제3 프레임유닛(130)을 포함할 수 있다.
먼저, 제1 프레임유닛(110)은 적재함(12) 내부에서 일측벽에 밀착된다. 여기서, 제1 프레임유닛(110)은 제1 상부프레임모듈(111), 제1 하부프레임모듈(112) 및 제1 연결프레임모듈(113)을 포함할 수 있다.
제1 상부프레임모듈(111)은 제1 프레임유닛(110)의 상부를 형성한다. 제1 상부프레임모듈(111)은 복수 개의 프레임의 연결에 의해 형성될 수 있다. 예컨대, 제1 상부프레임모듈(111)은 제1 프레임(F1), 제2 프레임(F2), 제3 프레임(F3) 및 제4 프레임(F4)을 포함할 수 있다.
먼저, 제1 프레임(F1)은 적재함(12)의 내측벽에 밀착되며 픽업트럭(10)의 길이 방향으로 길게 연장될 수 있고, 제2 프레임(F2)은 제1 프레임(F1)으로부터 절곡되는 형태로 연장되어 탑승부(11)의 벽면에 밀착될 수 있다. 그리고 제3 프레임(F3)은 제1 프레임(F1)에 마주하도록 제2 프레임(F2)으로부터 절곡되는 형태로 연장되어 일단이 제1 프레임(F1)의 자유단으로 연장될 수 있고, 제4 프레임(F4)은 제1 프레임(F1)과 제3 프레임(F3)의 연결부위로부터 픽업트럭(10)의 후미를 향해 연장된다.
그리고 제1 하부프레임모듈(112)은 제1 프레임유닛(110)의 하부를 형성한다. 제1 하부프레임모듈(112)은 복수 개의 프레임의 연결에 의해 형성될 수 있다. 예컨대, 제1 하부프레임모듈(112)은 제5 프레임(F5) 및 제6 프레임(F6)을 포함할 수 있다.
먼저, 제5 프레임(F5)은 적재함(12)의 내측벽으로부터 이격된 상태로 일단이 탑승부(11)의 벽면에 밀착될 수 있고 타단이 픽업트럭(10)의 길이 방향으로 연장되며 적재함(12)의 내측벽을 향해 절곡될 수 있다. 여기서, 제5 프레임(F5)은 제3 프레임(F3)에 대응되는 형태로 마련되어 제3 프레임(F3)의 하측에 위치할 수 있다. 제5 프레임(F5)은 제1 프레임유닛(110)이 적재함(12) 내부에 구비될 수 있는 돌출공간을 회피하여 배치되도록 한다. 여기서, 돌출공간은 픽업트럭(10)에 구비되는 뒷바퀴에 따라 적재함(12)의 바닥면과 일측벽 사이에서 돌출된 영역일 수 있으며, 일반적으로 픽업트럭(10)의 경우 적재함(12)에 뒷바퀴를 위한 돌출영역이 형성된다. 이에, 제5 프레임(F5)은 적어도 일영역이 적재함(12)의 내측벽으로부터 이격되도록 배치되어 제1 프레임유닛(110)이 돌출공간을 회피하여 내측벽에 밀착되도록 할 수 있다.
그리고 제6 프레임(F6)은 제5 프레임(F5)의 타단으로부터 연장되며 제4 프레임(F4)에 대응되는 형태로 마련될 수 있다.
한편, 제1 연결프레임모듈(113)은 제1 상부프레임모듈(111)과 제1 하부프레임모듈(112)을 연결한다. 여기서, 제1 연결프레임모듈(113)은 복수 개의 프레임을 포함할 수 있으며, 일례로 제1 수직프레임(113a), 제1 수평프레임(113b) 및 제1 경사프레임(113c)을 포함할 수 있다.
먼저, 제1 수직프레임(113a)은 복수 개로 마련될 수 있다. 예컨대, 제1 수직프레임(113a)은 제4 프레임(F4)과 제6 프레임(F6) 사이, 및 제3 프레임(F3)과 제5 프레임(F5)의 절곡부위 사이에 배치되어 제1 상부프레임모듈(111)과 제1 하부프레임모듈(112)을 연결한다. 그리고 제1 수평프레임(113b)은 복수 개의 제1 수직프레임(113a) 중 적어도 일부를 연결하도록 배치되고, 제1 경사프레임(113c)은 제3 프레임(F3)과 제5 프레임(F5)의 전방영역 사이를 연결하도록 배치된다. 여기서, 제1 경사프레임(113c)은 복수 개로 마련될 수 있으며, 복수 개의 제1 경사프레임(113c)은 연속되는 "V"자 형태로 배치될 수 있다.
한편, 제2 프레임유닛(120)은 제1 프레임유닛(110)에 마주하도록 적재함(12) 내부에서 타측벽에 밀착된다. 여기서, 제2 프레임유닛(120)은 제2 상부프레임모듈(121), 제2 하부프레임모듈(122) 및 제2 연결프레임모듈(123)을 포함할 수 있다.
제2 상부프레임모듈(121)은 제2 프레임유닛(120)의 상부를 형성한다. 제2 상부프레임모듈(121)은 복수 개의 프레임의 연결에 의해 형성될 수 있다. 예컨대, 제2 상부프레임모듈(121)은 제7 프레임(F7), 제8 프레임(F8), 제9 프레임(F9) 및 제10 프레임(F10)을 포함할 수 있다.
먼저, 제7 프레임(F7)은 적재함(12)의 내측벽에 밀착되며 픽업트럭(10)의 길이 방향으로 길게 연장될 수 있고, 제8 프레임(F8)은 제7 프레임(F7)으로부터 절곡되는 형태로 연장되어 탑승부(11)의 벽면에 밀착될 수 있다. 그리고 제9 프레임(F9)은 제7 프레임(F7)에 마주하도록 제8 프레임(F8)으로부터 절곡되는 형태로 연장되어 일단이 제7 프레임(F7)의 자유단으로 연장될 수 있고, 제10 프레임(F10)은 제7 프레임(F7)과 제9 프레임(F9)의 연결부위로부터 픽업트럭(10)의 후미를 향해 연장된다.
그리고 제2 하부프레임모듈(122)은 제2 프레임유닛(120)의 하부를 형성한다. 제2 하부프레임모듈(122)은 복수 개의 프레임의 연결에 의해 형성될 수 있다. 예컨대, 제2 하부프레임모듈(122)은 제11 프레임(F11) 및 제12 프레임(F12)을 포함할 수 있다.
먼저, 제11 프레임(F11)은 적재함(12)의 내측벽으로부터 이격된 상태로 일단이 탑승부(11)의 벽면에 밀착될 수 있고 타단이 픽업트럭(10)의 길이 방향으로 연장되며 적재함(12)의 내측벽을 향해 절곡될 수 있다. 여기서, 제11 프레임(F11)은 제9 프레임(F9)에 대응되는 형태로 마련되어 제9 프레임(F9)의 하측에 위치할 수 있다. 제11 프레임(F11)은 제2 프레임유닛(120)이 적재함(12) 내부에 구비될 수 있는 돌출공간을 회피하여 배치되도록 한다.
그리고 제12 프레임(F12)은 제11 프레임(F11)의 타단으로부터 연장되어 제10 프레임(F10)에 대응되는 형태로 마련될 수 있다.
한편, 제2 연결프레임모듈(123)은 제2 상부프레임모듈(121)과 제2 하부프레임모듈(122)을 연결한다. 여기서, 제2 연결프레임모듈(123)은 복수 개의 프레임을 포함할 수 있으며, 일례로 제2 수직프레임(123a), 제2 수평프레임(123b) 및 제2 경사프레임(123c)을 포함할 수 있다.
먼저, 제2 수직프레임(123a)은 복수 개로 마련될 수 있다. 예컨대, 제2 수직프레임(123a)은 제10 프레임(F10)과 제12 프레임(F12) 사이, 및 제9 프레임(F9)과 제11 프레임(F11)의 절곡부위 사이에 배치되어 제2 상부프레임모듈(121)과 제2 하부프레임모듈(122)을 연결한다. 그리고 제2 수평프레임(123b)은 복수 개의 제2 수직프레임(123a) 중 적어도 일부를 연결하도록 배치되고, 제2 경사프레임(123c)은 제9 프레임(F9)과 제11 프레임(F11)의 전방영역 사이를 연결하도록 배치된다. 여기서, 제2 경사프레임(123c)은 복수 개로 마련될 수 있으며, 복수 개의 제2 경사프레임(123c)은 연속되는 "V"자 형태로 배치될 수 있다.
한편, 제3 프레임유닛(130)은 상호 이격 배치된 제1 프레임유닛(110)과 제2 프레임유닛(120)의 상부에 배치된다. 여기서 제3 프레임유닛(130)은 제1 프레임유닛(110)과 제2 프레임유닛(120)에 탈착 가능하게 마련되며, 복수 개의 프레임의 조합에 의해 형성될 수 있다. 여기서, 제1 프레임유닛(110)과 제2 프레임유닛(120)의 상부에 배치된 제3 프레임유닛(130)은 하부에 대형화물이 배치될 수 있는 공간을 형성하고, 상부에 소형화물이 배치될 수 있는 공간을 형성한다. 여기서, 제3 프레임유닛(130)의 후방영역에는 상부로 돌출되는 돌출 프레임(131)이 장착되어 제3 프레임유닛(130)의 상부에 배치된 소형화물이 후방으로 이탈되는 것을 저지한다.
한편, 적재 장치(100)에는 적재 장치(100)를 픽업트럭(10)에 탈착시키는 제1 탈착부(200) 및 제2 탈착부(300)가 구비될 수 있다. 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 제1 탈착부(200) 및 제2 탈착부(300)에 대하여 상세히 설명하도록 한다.
도 4는 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치의 제1 탈착부를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치의 제2 탈착부를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 적재 장치(100)는 제1 탈착부(200) 및 제2 탈착부(300)를 포함한다.
먼저, 제1 탈착부(200)는 복수의 커플링부를 포함하도록 마련되며, 적재함(12)에 구비된 후크에 탈착 가능하도록 마련된다. 예컨대, 제1 탈착부(200)는 제6 프레임(F6) 및 제12 프레임(F12)에 마련되어 적재함(12)의 측벽에 장착될 수 있으나, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 제1 탈착부(200)의 위치를 한정하지는 않는다.
이러한 제1 탈착부(200)는 제1 밀착판(210), 제1 커플링부재(220) 및 제2 커플링부재(230)를 포함할 수 있다.
제1 밀착판(210)은 적재함(12)의 벽면에 밀착 가능한 형태로 마련되며, 복수 개의 제1 장착홀(211)을 가질 수 있다. 여기서, 복수 개의 제1 장착홀(211)은 적재함(12) 내측벽에 구비된 후크가 삽입 및 이탈되며 제1 밀착판(210)이 적재함(12)에 탈착되도록 한다. 다만, 본 실시예에서는 제1 장착홀(211)이 원형으로 구비되는 것을 도시하고 있으나, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 적재함(12)의 구비되는 후크의 종류에 따라 제1 장착홀(211)의 형태는 다양하게 변경될 수 있으며, 필요에 따라 홀 형태가 아닌 다른 형태로의 변경도 가능하다.
그리고 제1 커플링부재(220)는 제1 지지판(221) 및 제1 삽입부(222)를 포함할 수 있다. 제1 지지판(221)은 제1 밀착판(210)으로부터 적재함(12) 내측 방향으로 연장되며, 외측방향에 제1 삽입부(222)가 마련된다. 제1 삽입부(222)는 제1 프레임유닛(110) 및 제2 프레임유닛(120)의 프레임과 삽입에 의해 탈착될 수 있다.
그리고 제2 커플링부재(230)는 제2 지지판(231) 및 제2 삽입부(232)를 포함할 수 있다. 제2 지지판(231)은 제1 밀착판(210)으로부터 적재함 내측 방향으로 연장되며 제1 지지판(231)에 마주하도록 배치된다. 그리고 제2 지지판(231)의 외측방향에는 제2 삽입부(232)가 마련된다. 제2 삽입부(232)는 제1 프레임유닛(110) 및 제2 프레임유닛(120)의 프레임과 삽입에 의해 탈착될 수 있다.
한편, 제2 탈착부(300)는 단일의 커플링부를 포함하도록 마련되며, 적재함(12)에 구비된 후크에 탈착 가능하도록 마련된다. 예컨대, 제2 탈착부(300)는 제5 프레임(F5) 및 제11 프레임(F11)의 일단에 마련되어 탑승부(11)의 벽면에 장착될 수 있으나, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 제2 탈착부(300)의 위치를 한정하지는 않는다.
이러한 제2 탈착부(300)는 제2 밀착판(310) 및 제3 커플링부재(320)를 포함할 수 있다.
제2 밀착판(310)은 탑승부의 벽면에 밀착 가능한 형태로 마련되며, 복수 개의 제2 장착홀(311)을 가질 수 있다. 여기서, 복수 개의 제2 장착홀(311)은 탑승부(11) 벽면에 구비된 후크가 삽입 및 이탈되며 제2 밀착판(310)이 탑승부(11) 벽면에 탈착되도록 한다. 다만, 이는 본 실시예를 설명하기 위한 것으로 탑승부(11) 벽면의 구비되는 후크의 종류에 따라 제2 장착홀(311)의 형태는 다양하게 변경될 수 있으며, 필요에 따라 홀 형태가 아닌 다른 형태로의 변경도 가능하다.
그리고 제3 커플링부재(320)는 제3 지지판(321) 및 제3 삽입부(322)를 포함할 수 있다. 제3 지지판(321)은 제2 밀착판(310)으로부터 적재함 내측 방향으로 연장되며, 외측방향에 제3 삽입부(322)가 마련된다. 제3 삽입부(322)는 제1 프레임유닛(110) 및 제2 프레임유닛(120)의 프레임과 삽입에 의해 탈착될 수 있다.
한편, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치의 사용에 대하여 상세히 설명하도록 한다. 다만, 상술된 구성요소에 대해서는 상세한 설명을 생략하고 동일한 참조부호를 부여하여 설명하도록 한다.
도 6 및 도 7은 본 실시예에 따른 차량용 적재 장치의 사용을 나타낸 구성도이다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 적재 장치(100)는 픽업트럭(10)의 적재함(12)에 장착될 수 있다.
여기서, 제1 프레임유닛(110)은 적재함(12)의 일측벽과 탑승부(11)의 벽면 사이에서 뒷바퀴에 따른 돌출영역을 회피하여 배치된다. 이때, 제1 프레임유닛(110)은 제1 탈착부와 제2 탈착부(300)에 의해 픽업트럭(10)에 구비된 후크와 연결되어 견고하게 적재함(12)에 지지될 수 있다. 그리고 제2 프레임유닛(120)은 적재함(12)의 타측벽과 탑승부(11)의 벽면 사이에서 뒷바퀴에 따른 돌출영역을 회피하여 배치된다. 이때 제2 프레임유닛(120)은 제1 탈착부(200)와 제2 탈착부(300)에 의해 픽업트럭(10)에 구비된 후크와 연결되어 견고하게 적재함(12)에 지지될 수 있다.
그리고 제3 프레임유닛(130)은 필요에 따라 제1 프레임유닛(110)과 제2 프레임유닛(120)에 연결될 수 있다.
먼저, 제3 프레임유닛(130)이 연결되지 않은 경우 운전자는 제1 프레임유닛(110)과 제2 프레임유닛(120)을 기반으로 화물을 적재함에 안정적으로 지지할 수 있다. 여기서, 운전자는 제1 프레임유닛(110)과 제2 프레임유닛(120)의 수직프레임, 수평프레임 및 경사프레임에 와이어(31) 또는 별도의 프레임(32)을 연결하여 화물(40)을 적재 장치(100)에 지지시키거나 화물(40)의 크기에 적합한 적재공간을 형성할 수 있다.
또한, 제3 프레임유닛(130)이 연결된 경우 운전자는 제3 프레임유닛(130)의 상부에 소형화물을 위치시키고, 하부에 대형화물을 안정적으로 위치시킬 수 있다. 이때, 운전자는 상술한 바와 같이 제1 프레임유닛(110)과 제2 프레임유닛(120)의 수직프레임, 수평프레임 및 경사프레임에 와이어(31) 또는 별도의 프레임(32)을 연결하여 화물(40)을 적재 장치에 지지시키거나 화물(40)의 크기에 적합한 적재공간을 형성할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 적재 장치는 소형 화물의 견고한 고정이 가능하여, 일상생활에 쓰이는 다양한 물품을 안정적으로 운송 가능한 효과가 있다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

Claims (10)

  1. 화물을 적재하기 위한 트럭의 적재함에 장착되는 적재 장치에 있어서,
    상기 적재함의 일측벽에 인접되는 제1 프레임유닛; 및
    상기 적재함의 타측벽에 인접되어 상기 제1 프레임유닛에 마주하도록 배치되는 제2 프레임유닛을 포함하고,
    상기 제1 및 제2 프레임유닛의 사이 공간은 상기 제1 및 제2 프레임유닛을 상호 연결하는 연결수단에 의해 상기 화물의 크기 및 형태에 따라 적재공간이 변화되는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  2. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 프레임유닛은 복수 개의 프레임을 포함하며,
    상기 트럭의 바퀴에 의해 돌출된 돌출공간을 회피하여 상기 적재함에 탈착되는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 프레임유닛 상부에 탈착 가능하며, 하부에 제1 화물이 위치되는 공간을 형성하고 상부에 제2 화물이 위치되는 공간을 형성하는 제3 프레임유닛을 더 포함하고,
    상기 제3 프레임유닛의 후방영역에는 상기 제2 화물이 상기 제3 프레임유닛으로부터 이탈되는 것을 저지하는 돌출 프레임이 구비되는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 프레임유닛은
    상기 프레임유닛의 상부를 형성하는 상부프레임모듈과,
    상기 상부프레임모듈의 하측에서 상기 돌출공간을 회피하도록 배치되는 하부프레임모듈과,
    상기 상부프레이모듈과 상기 하부프레임모듈 사이에 배치되며 상기 연결수단이 탈착 가능하게 연결되는 연결프레임모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 연결프레임모듈은
    수직프레임, 수평프레임 및 경사프레임 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 경사프레임은
    연속되는 "V"자 형태로 배치되는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  7. 제5 항에 있어서,
    상기 연결수단은
    수직프레임, 수평프레임 및 경사프레임 중 적어도 어느 하나에 연결되는 와이어 또는 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  8. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 프레임유닛에 각각 연결되며 상기 제1 및 제2 프레임유닛이 상기 적재함에 탈착되도록 하는 제1 및 제2 탈착부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 제1 탈착부는 상기 적재함의 측벽에 형성된 후크에 탈착되고,
    상기 적재함의 측벽에 밀착되며 상기 후크가 삽입 또는 이탈되는 장착홀이 형성되는 밀착판과,
    상기 밀착판으로부터 상기 적재함 내측으로 연장되는 제1 지지판과,
    상기 제1 지지판의 외측에 배치되어 상기 프레임유닛의 프레임과 삽입 방식에 의해 탈착 가능하게 연결되는 제1 삽입부와,
    상기 제1 지지판에 마주하도록 상기 밀착판으로부터 상기 적재함 내측으로 연장되는 제2 지지판과,
    상기 제2 지지판의 외측에 배치되어 상기 프레임유닛의 프레임과 삽입 방식에 의해 탈착 가능하게 연결되는 상기 제2 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
  10. 제8 항에 있어서,
    상기 제2 탈착부는 상기 적재함의 전방에 위치하는 탑승부의 벽면에 형성된 후크에 탈착되고,
    상기 탑승부의 벽면에 밀착되며 상기 후크가 삽입 또는 이탈되는 장착홀이 형성되는 밀착판과,
    상기 밀착판으로부터 상기 적재함 내측으로 연장되는 지지판과,
    상기 지지판의 외측에 배치되어 상기 프레임유닛의 프레임과 삽입 방식에 의해 탈착 가능하게 연결되는 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 적재 장치.
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