WO2019229395A1 - Structure feuilletee filtrante - Google Patents

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WO2019229395A1
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Keihann Yavari
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Saint-Gobain Glass France
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Definitions

  • the invention relates to a laminated structure, in particular a windshield, which has a capacity for selective and directional filtration of a part of the light radiation, in particular solar radiation, which passes through it.
  • automobile windshields are obtained from a laminated structure, that is to say from a composite structure in which two sheets of glass are intimately connected to each other by a spacer.
  • plastic material usually consisting of one or more polyvinyl butyral (PVB) films.
  • the object of the present invention is to propose such a solution.
  • the present invention relates in the first place to a laminated structure, comprising two sheets of glass, one of which is an outer and one inner, interconnected by an interlayer consisting of at least one layer of a plastic material, said first outer sheet defining an outer surface of said structure and said second glass sheet defining an inner surface of said structure, said structure being characterized in that it further comprises, between the two glass sheets, a slit sheet selectively filtering the light rays incident on at least a portion of the outer surface of said structure, said sheet having a louvre angle of between 15 ° and 75 ° relative to the normal to the outer surface of said structure.
  • the slatted sheet comprises and preferably consists of a succession of transmissive blades and absorbent blades of the incident light.
  • the blades alternate preferably parallel to the length of the sheet (which corresponds to the horizontal width of the laminated structure).
  • the blades are continuous from one edge to the other of the sheet (and preferably of the laminated structure). More preferably, they extend from the outer surface to the inner surface of said leaflet.
  • the sheet according to the invention advantageously allows to selectively filter towards the inner surface the light rays incident on at least a portion of the outer surface of said structure.
  • the sheet having a louvre angle has comprised between 25 ° and 65 °, more preferably between 30 ° and 60 °, with respect to the normal to the outer surface of said structure.
  • the slatted sheet is encapsulated in the plastic material forming the interlayer.
  • the slatted sheet constitutes all or part of the interlayer.
  • the slatted sheet has a thickness of between 0.1 mm and 0.5 mm.
  • the material constituting the absorbent regions incorporates particles of carbon black.
  • the pitch between two successive transmissive regions is between 3 and 200 microns, more preferably between 5 and 100 microns, even between 10 and 80 microns and very preferably between 20 and 60 microns.
  • transmissive and absorbent regions are blades arranged substantially parallel to each other and oriented at a louvre angle of between 15 ° between 75 °, preferably between 25 ° and 65 °, or between 30 ° and 60 ° , relative to the normal to the outer surface of said structure.
  • the thickness of the absorbent blades is between 1 and 70 microns, preferably between 3 and 40 microns, more preferably 5 and 20 microns.
  • the thickness of the transmissive blades is between 2 and 130 microns, preferably between 7 and 80 microns, more preferably 10 and 30 microns.
  • the thickness of the transmissive blades is greater than the thickness of the absorbent blades, preferably by a factor greater than or equal to 1.5.
  • the pitch between two transmissive blades is between 0.5 times and 5 times the thickness of the sheet.
  • the invention particularly relates to a windshield constituted by or comprising a laminated structure as described above.
  • the slatted sheet can be present only in the upper third of said structure, or only in the upper quarter of said structure.
  • the invention relates to a roof window, in particular housing, constituted by or comprising a laminated structure as described above.
  • the invention relates to a sunroof and / or panoramic, comprising a laminated structure as described above.
  • the louvre angle may be less than 15 °, for example less than 10 ° or even less than 5 °, or even substantially zero.
  • Fig. 1 illustrates a schematic view of a slit sheet selectively filtering incident light rays, i.e. incident sunlight as may be used in a structure according to the present invention.
  • FIG. 2 shows the use of a laminated structure according to the invention, here in the form of a laminated windshield incorporating a slatted leaflet as described in FIG.
  • Figure 3 shows in more detail a sectional view of a structure of the laminated windshield of Figure 2 and in particular illustrates the operation and advantages of such a structure.
  • Figure 1 there is shown a typical structure of a slatted sheet ("louver film” according to the Anglo-Saxon term commonly used in the art) whose technology and materials are well known, for example US publications 8,503,122, US 8,213,082, US 5,254,388 EP0563241, WO2007 / 118122, EP 1501696, or US 6,924,912. These structures are for example used as a screen cover for computer screens, so that only the person substantially positioned in front of the screen can see the information on it.
  • a slatted sheet (louver film” according to the Anglo-Saxon term commonly used in the art) whose technology and materials are well known, for example US publications 8,503,122, US 8,213,082, US 5,254,388 EP0563241, WO2007 / 118122, EP 1501696, or US 6,924,912.
  • These structures are for example used as a screen cover for computer screens, so that only the person substantially positioned in front of the screen can see the information on it.
  • regions or absorbent blades 2 of the incident radiation alternate with transmissive regions or blades 3 for this same radiation, that is to say which allows the radiation to pass through. incident light.
  • regions or absorbent blades 2 of the incident radiation alternate with transmissive regions or blades 3 for this same radiation, that is to say which allows the radiation to pass through. incident light.
  • regions are in the form of blades.
  • blade is understood to mean a structure of substantially constant thickness over its entire width and length.
  • the blades according to the invention extend over the entire thickness and preferably over the entire length of the slatted sheet in which they are incorporated.
  • the transmissive regions or blades 3 may consist of a second plastic material, identical to or different from the previous one, and furthermore comprise carbon black or any absorbent material all or part of the visible light.
  • the absorbent blades 2 and the transmissive blades 3 alternate, with a louvre angle ⁇ ("angle" according to the Anglo-Saxon term) between 15 and 80 °, preferably between 25 and 65 °, relative to the normal 14 to the outer surface of the sheet (and therefore the laminated structure incorporating it), for reasons which will be explained later in connection with Figures 2 and 3.
  • a louvre angle ⁇ (“angle” according to the Anglo-Saxon term) between 15 and 80 °, preferably between 25 and 65 °, relative to the normal 14 to the outer surface of the sheet (and therefore the laminated structure incorporating it), for reasons which will be explained later in connection with Figures 2 and 3.
  • the thickness of the absorbent and transmissive blades is constant and their spacing is regular.
  • the inclination combined with the spacing between the two regions also makes it possible to adjust the opening angle Q ("cut-off angle" according to the Anglo-Saxon term) for the incident light, according to a mode of operation and filtration similar to that obtained for ventaux a louver.
  • FIG. 2 shows a possible and advantageous use of a laminated structure according to the invention, here in the form of a laminated windshield 4 which incorporates a slatted sheet 1 configured to select in its part high a part of the radiation of the incident light.
  • the slatted sheet is present only in the upper third of said structure, or only in the upper quarter of said structure.
  • Upper third or upper quarter means the portion of the windscreen whose surface is one third or one quarter of the total area of the windscreen, starting from the upper edge of the windscreen as positioned in the vehicle and in accordance with longitudinal direction.
  • the windshield 4 is configured to select a part of the radiation of the incident light, so as firstly to avoid excessive illumination of the conductor, while at the same time maintaining a high level of brightness inside the cabin and in particular for the passengers sitting at the rear of the vehicle.
  • the same numbers have been used to designate identical elements or of the same nature.
  • the sheetlet 1 inserted in the upper part 5 of the windshield 4 allows selective filtration of the sunlight incident on the windshield.
  • the glazing is at an angle g obtus with the ground, for example between 15 and 40 °, or even lower.
  • this flat surface is represented in FIGS. 2 and 3, but it is of course possible and even frequent that this surface 5, like the windshield 4 as a whole, is curved.
  • FIG. 3 is shown in greater detail an example of the upper part 5 of the laminated structure 4 according to the invention and its action on three light rays. , having a substantially vertical incidence (symbolized by the arrow 6), a substantially horizontal incidence (symbolized by the arrow 8) and an oblique incidence (symbolized by the arrow 7), relative to the ground.
  • the windshield described in FIG. 3 has a conventional laminated structure 4 of such a structure: two glass sheets, one inner 10 and the other outer 9, are interconnected by a spacer 11, generally polyvinylbutyral (PVB).
  • a spacer 11 generally polyvinylbutyral (PVB).
  • PVB polyvinylbutyral
  • the windshield presents in this region an angle g which can vary between 25 and 40 ° with the horizontal.
  • the slatted sheet 1 is configured in such a way that the substantially vertical and substantially horizontal radii 8 are totally or partially absorbed by an absorbent region 2 of the windshield, whereas the radius 7 arrives on the windshield in accordance with a oblique incidence passes through this one substantially without absorption towards the inner surface 13 of the windshield part and the rear of the passenger compartment.
  • This provides a blackout or partially obscuring leaf for the driver of the vehicle, especially when the sun is directly above the windshield, while maintaining a significant light in the passenger compartment of the vehicle.
  • the angle Q can be adjusted to values between 20 and 50 ° to obtain a sufficiently wide range allowing a very strong illumination of the passenger compartment, whatever the position of the sun above the vehicle.
  • the angle g between the windshield and the horizontal is generally between 15 and 40 °.
  • the value of the angle of louvre a is generally adjusted so as to let a maximum of light rays directed towards the rear of the passenger compartment and to stop at least partially, or in whole or almost all, the solar radiation coming directly from the sun when it is close to its maximum height, that is to say directly above the vehicle, and directed towards the driver (that is to say substantially along the vertical radius 6 ).
  • the windshield can of course have a curvature in the area where is incorporated the slatted sheet.
  • the principles described above remain of course the same as those described above.
  • the slatted sheet may form all or part of the interlayer present between the two glass sheets constituting the laminated structure.
  • the laminated structure is an automobile windshield. It is of course also possible to use the laminated structure described in the following claims in other applications, such as roof window. Such roof windows are positioned on the roof at an angle to the horizontal to substantially respect the plane of the roof. In such a case also, the use of a slipped sheet has the same advantages as previously described, without being repeated here for brevity.

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Abstract

Structure feuilletée, comprenant deux feuilles de verre (9, 10), dont une extérieure et une intérieure, liées entre elles par un intercalaire (11) constitué d'au moins une couche d'une matière plastique, ladite première feuille extérieure délimitant une surface extérieure (12) de ladite structure et ladite seconde feuille de verre délimitant une surface intérieure (13) de ladite structure, ladite structure étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre, entre les deux feuilles de verre, un feuillet à claire-voie (1) filtrant sélectivement vers la surface intérieure les rayons lumineux incidents sur au moins une portion de la surface extérieure de ladite structure, ledit feuillet présentant un angle de claire-voie α compris entre 15° et 75° par rapport à la normale (14) à la surface extérieure de ladite structure.

Description

STRUCTURE FEUILLETEE FILTRANTE
L’invention se rapporte à une structure feuilletée, en particulier un pare- brise, qui possède une capacité de filtration sélective et directionnelle d’une partie du rayonnement lumineux, en particulier solaire, qui la traverse.
A l’heure actuelle, les pare-brises automobiles sont obtenus à partir d’une structure feuilletée, c'est-à-dire à partir d’une structure composite dans laquelle deux feuilles de verre sont liées intimement entre elle par un intercalaire en matière plastique, le plus souvent constitué d’un ou plusieurs films de polyvinylbutyral (PVB).
En outre, on a pu constater sur les véhicules récents une tendance à maximiser les parties vitrées entourant l’habitacle du véhicule, de façon à offrir à ses occupants une vision panoramique à 360°.
Egalement, dans une telle optique, de nouveaux pare-brises ont été développés, dont la surface est très supérieure aux pare-brises classiques, notamment par une extension du vitrage pour recouvrir une partie du toit du véhicule. Ainsi, il est courant aujourd’hui que les pare-brises se prolongent dans leur partie supérieure jusqu’au-dessus de la tête du conducteur, voire même au-delà.
Si une telle configuration permet effectivement d’assurer une luminosité et une vision maximale de l’environnement du véhicule depuis l’intérieur de celui-ci, elle pose cependant le problème de l’éblouissement du conducteur notamment sous de fortes insolations.
En particulier, lorsque le soleil est à son zénith ou proche de celui-ci et face au conducteur, le rayonnement intense arrivant directement dans ses yeux représente une gêne intense pour le conducteur. Pour pallier ce problème, il est prévu le plus souvent un panneau coulissant ou dépliable venant recouvrir la partie supérieure du pare-brise. Cependant, lorsque ce panneau est en position occultante, la portion « transparente » du vitrage devient beaucoup plus réduite et la luminosité diminue à l’intérieur de l’habitacle, notamment pour les passagers assis sur les places arrières du véhicule. En outre, l’utilisation de pare-brises de grande taille du type décrit précédemment entraîne des reflets accrus de lumière sur le tableau de bord.
Il existe ainsi aujourd’hui pour de telles surfaces vitrées un besoin pour une solution qui permette de limiter l’éblouissement du conducteur sous de forts ensoleillements tout en maintenant un niveau de luminosité élevé dans le reste de l’habitacle, notamment à l’arrière du véhicule et en particulier une bonne visibilité de l’extérieur avant par les passagers.
L’objet de la présente invention est de proposer une telle solution.
Plus précisément, la présente invention concerne en premier lieu une structure feuilletée, comprenant deux feuilles de verre, dont une extérieure et une intérieure, liées entre elles par un intercalaire constitué d’au moins une couche d’une matière plastique, ladite première feuille extérieure définissant une surface extérieure de ladite structure et ladite seconde feuille de verre définissant une surface intérieure de ladite structure, ladite structure étant caractérisée en ce qu’elle comprend en outre, entre les deux feuilles de verre, un feuillet à claire-voie filtrant sélectivement les rayons lumineux incidents sur au moins une portion de la surface extérieure de ladite structure, ledit feuillet présentant un angle de claire-voie a compris entre 15° et 75° par rapport à la normale à la surface extérieure de ladite structure.
Selon l’invention le feuillet à claire-voie comprend et de préférence est constitué par une succession de lames transmissives et de lames absorbantes de la lumière incidente. Selon l’invention les lames alternent de préférence parallèlement à la longueur du feuillet (qui correspond à la largeur horizontale de la structure feuilletée).
De préférence les lames sont continues d’un bord à l’autre du feuillet (et de préférence de la structure feuilletée). De préférence encore, elles s’étendent depuis la surface extérieure jusqu’à la surface intérieure dudit feuillet.
Le feuillet selon l’invention permet avantageusement de filtrer sélectivement vers la surface intérieure les rayons lumineux incidents sur au moins une portion de la surface extérieure de ladite structure.
Selon des modes de réalisation préférés de la présente invention, qui peuvent le cas échéant être combinés entre eux : - Le feuillet présentant un angle de claire-voie a compris entre 25° et 65°, de préférence encore compris entre 30° et 60°, par rapport à la normale à la surface extérieure de ladite structure.
- Le feuillet à claire-voie est encapsulée dans la matière plastique formant l’intercalaire.
- Le feuillet à claire-voie constitue tout ou partie de l’intercalaire.
- Le feuillet à claire-voie a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,5 mm.
- Le matériau constituant les régions absorbantes incorpore des particules de noir de carbone.
- Le pas entre deux régions transmissives successives est compris entre 3 et 200 micromètres, de préférence encore est compris entre 5 et 100 micromètres, voire entre 10 et 80 micromètres et de manière très préférée est compris entre 20 et 60 micromètres.
- Lesdites régions transmissives et absorbantes sont des lames disposées sensiblement parallèlement entre elles et orientées selon un angle de claire-voie a compris entre 15° entre 75°, de préférence compris entre 25° et 65°, voire compris entre 30° et 60°, par rapport à la normale à la surface extérieure de ladite structure.
- L’épaisseur des lames absorbantes est comprise entre 1 et 70 micromètres, de préférence entre 3 et 40 micromètres, de préférence encore 5 et 20 micromètres.
- L’épaisseur des lames transmissives est comprise entre 2 et 130 micromètres, de préférence entre 7 et 80 micromètres, de préférence encore 10 et 30 micromètres.
- L’épaisseur des lames transmissives est supérieure à l’épaisseur des lames absorbantes, de préférence d’un facteur supérieur ou égal à 1 ,5.
- Le pas entre deux lames transmissives est compris entre 0,5 fois et 5 fois l’épaisseur du feuillet.
L’invention concerne tout particulièrement un pare-brise constitué par ou comprenant une structure feuilletée telle que décrite précédemment. Selon une telle réalisation, le feuillet à claire-voie peut être présent uniquement dans le tiers supérieur de ladite structure, voire uniquement dans le quart supérieur de ladite structure.
Selon une autre réalisation, l’invention se rapporte à une fenêtre de toit, en particulier d’habitation, constituée par ou comprenant une structure feuilletée telle que décrite précédemment.
Selon une réalisation alternative, l’invention se rapporte à un toit ouvrant et/ou panoramique, comprenant une structure feuilletée telle que décrite précédemment. Dans une telle réalisation, l’angle de claire-voie peut être inférieur à 15°, par exemple inférieur à 10° ou même inférieur à 5°, voire sensiblement nul.
Un mode de réalisation non limitatif de la présente invention est décrit ci- après en relation avec les figures annexées, étant entendu que les différents aspects décrits dans celui-ci ne doivent pas être considérés comme limitatifs de la présente invention.
La figure 1 illustre une vue schématique d’un feuillet à claire-voie filtrant sélectivement les rayons lumineux incidents, c'est-à-dire la lumière solaire incidente tel qu’il peut être utilisé dans une structure selon la présente invention.
La figure 2 permet de visualiser l’utilisation d’une structure feuilletée selon l’invention, ici sous la forme d’un pare-brise feuilleté qui incorpore un feuillet à claire-voie tel que décrit sur la figure 1.
La figure 3 montre plus en détail une coupe d’une structure du pare-brise feuilleté de la figure 2 et en particulier illustre le fonctionnement et les avantages d’une telle structure.
Sur la figure 1 , on a représenté une structure typique d’un feuillet à claire-voie (« louver film » selon le terme anglo-saxon habituellement utilisé dans la technique) dont la technologie et les matériaux utilisés sont bien connues, par exemple des publications US 8,503,122, US 8,213,082, US 5,254,388 EP0563241 , W02007/1 18122, EP 1501696, ou encore US 6,924,912. Ces structures sont par exemple utilisées comme cache écran pour les écrans d’ordinateurs, de telle façon que seule la personne sensiblement positionnée en face de l’écran puisse voir les informations sur celui-ci.
Dans un exemple de réalisation d’un tel feuillet, des régions ou lames absorbantes 2 du rayonnement incident (le rayonnement du soleil) alternent avec des régions ou lames transmissives 3 pour ce même rayonnement, c'est- à-dire qui laisse passer la lumière incidente. Ces régions sont sous forme de lames. Au sens de la présente invention, on entend notamment par « lame » une structure d’épaisseur sensiblement constante sur toute sa largeur et toute sa longueur.
De préférence, selon l’invention, dans la région de la structure feuilletée dans laquelle elles sont présentes, les lames selon l’invention s’étendent sur toute l’épaisseur et de préférence encore sur toute la longueur du feuillet à claire-voie dans lequel elles sont incorporées. Par exemple, et sans que cela puisse être considéré comme limitatif de la présente invention, les régions ou lames transmissives 3 peuvent être constituées d’une seconde matière plastique, identique ou différente de la précédente, et comprendre en outre du noir de carbone ou tout matériau absorbant tout ou partie de la lumière visible.
Selon la présente invention, les lames absorbantes 2 et les lames transmissives 3 alternent, avec un angle de claire-voie a (« louver angle » selon le terme anglo-saxon) compris entre 15 et 80°, de préférence compris entre 25 et 65°, par rapport à la normale 14 à la surface extérieure du feuillet (et donc de la structure feuilletée l’incorporant), pour des raisons qui seront expliquées par la suite en relation avec les figures 2 et 3.
Selon l’invention, l’épaisseur des lames absorbantes et transmissives est constante et leur espacement est régulier. L’inclinaison combinée avec l’espacement entre les deux régions permet en outre d’ajuster l’angle d’ouverture Q (« cut-off angle » selon le terme anglo-saxon) pour la lumière incidente, selon un mode de fonctionnement et de filtration similaire à celui obtenu pour des ventaux d’une persienne. Sur la figure 2, on a représenté une utilisation possible et avantageuse d’une structure feuilletée selon l’invention, ici sous la forme d’un pare-brise feuilleté 4 qui incorpore un feuillet à claire-voie 1 configuré pour sélectionner dans sa partie haute 5 une partie du rayonnement de la lumière incidente. Par exemple, le feuillet à claire-voie est présent uniquement dans le tiers supérieur de ladite structure, voire uniquement dans le quart supérieur de ladite structure. On entend par tiers supérieur ou quart supérieur la portion du pare-brise dont la surface représente le tiers ou le quart de la surface totale du pare-brise, en partant du bord supérieur du pare-brise tel que positionné dans le véhicule et selon une direction longitudinale.
Comme indiqué précédemment en relation avec le problème technique sous-jacent à la présente invention, le pare-brise 4 est configuré pour sélectionner une partie du rayonnement de la lumière incidente, de manière d’une part à éviter une trop forte illumination du conducteur, tout en préservant d’autre part un fort niveau de luminosité à l’intérieur de l’habitacle et en particulier pour les passagers assis à l’arrière du véhicule. Dans toutes les figures, les mêmes numéros ont été utilisés pour désigner des éléments identiques ou de même nature.
Comme indiqué sur la figure 2, le feuillet à claire-voie 1 inséré dans la partie haute 5 du pare-brise 4 permet une filtration sélective de la lumière solaire incidente sur le pare-brise. Dans cette partie haute, le vitrage fait un angle g obtus avec le sol, par exemple compris entre 15 et 40°, voire même inférieur. Pour des raisons de simplification, on a représenté cette surface plane sur les figures 2 et 3 mais il est bien entendu possible voire fréquent que cette surface 5, tout comme le pare-brise 4 dans son ensemble, soit bombée.
Selon un avantage lié à la mise en oeuvre de la présente invention, seuls les rayons lumineux arrivant selon un angle d’incidence déterminé traversent le pare-brise. On peut ainsi définir, selon une configuration donnée des régions absorbantes et transmissives, notamment sous forme de lames, un angle d’ouverture Q (ou angle de cut-off) et ajuster l’axe central 15 de celui-ci, comme indiqué sur les figures 2 et 3, de manière à sélectionner spécifiquement le rayonnement vers une position de l’habitacle, en particulier vers les passagers arrière, tout en préservant le conducteur d’une trop forte insolation.
La mise en oeuvre de la présente invention et ses avantages sont illustrés plus en détails sur la figure 3 dans laquelle on a représenté plus en détail un exemple la partie haute 5 de la structure feuilletée 4 selon l’invention et son action sur trois rayons lumineux, présentant une incidence sensiblement verticale (symbolisé par la flèche 6), une incidence sensiblement horizontale (symbolisé par la flèche 8) et une incidence oblique (symbolisé par la flèche 7), par rapport au sol.
Le pare-brise décrit sur la figure 3 présente une structure feuilletée classique 4 d’une telle structure : deux feuilles de verre, l’une intérieure 10 et l’autre extérieure 9, sont liées entre elle par un intercalaire 1 1 , généralement en polyvinylbutyral (PVB). Dans la partie haute 5 du pare-brise, tout particulièrement dans la portion du pare-brise surplombant le conducteur dans le véhicule, on dispose un feuillet à claire-voie tel que décrit précédemment en relation avec la figure 1. Le pare-brise présente dans cette région un angle g qui peut varier entre 25 et 40° avec l’horizontale. Le feuillet à claire-voie 1 est configuré de telle façon que les rayons sensiblement vertical 6 et sensiblement horizontal 8 soient absorbés totalement ou partiellement par une région absorbante 2 du pare-brise, tandis que le rayon 7 arrivant sur le pare-brise selon une incidence oblique traverse celui-ci substantiellement sans absorption vers la surface intérieure 13 du pare-brise partie et l’arrière de l’habitacle. On obtient ainsi un feuillet occultant ou partiellement occultant pour le conducteur du véhicule, notamment lorsque le soleil est à l’aplomb du pare-brise, tout en préservant une lumière importante dans l’habitacle du véhicule.
Par exemple, on pourra très facilement ajuster l’angle de cut-off Q en ajustant l’épaisseur respective et l’écartement entre les régions absorbantes et les régions transmittives. Selon l’invention, l’angle Q peut être ajusté à des valeurs comprises entre 20 et 50° pour obtenir une plage suffisamment large permettant une très forte illumination de l’habitacle, quelle que soit la position du soleil au-dessus du véhicule. Dans la partie supérieure du vitrage où est positionné le feuillet à claire-voie, l’angle g entre le pare-brise et l’horizontale est en général compris entre 15 et 40°.
La valeur de l’angle de claire-voie a est en général ajustée de manière à laisser passer un maximum des rayons lumineux dirigés vers l’arrière de l’habitacle et à stopper au moins partiellement, voire en totalité ou en quasi totalité, le rayonnement solaire issu directement du soleil lorsque celui-ci est proche de sa hauteur maximale, c'est-à-dire à l’aplomb du véhicule, et dirigés vers le conducteur (c'est-à-dire sensiblement selon le rayon vertical 6).
Selon la présente invention, le pare-brise peut bien entendu présenter une courbure dans la zone où est incorporé le feuillet à claire-voie. Les principes décrits plus haut restent bien entendu les même que ceux décrits précédemment.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention non illustré par des schémas, le feuillet à claire-voie peut former tout ou partie de l’intercalaire présent entre les deux feuilles de verre constitutifs de la structure feuilletée.
L’invention vient d’être décrite en relation avec un mode de réalisation dans lequel la structure feuilletée est un pare-brise automobile. Il est bien entendu également possible d’utiliser la structure feuilletée décrite dans les revendications qui suivent dans d’autres applications, notamment comme fenêtre de toit. De telles fenêtres de toit sont positionnées sur le toit selon un angle par rapport à l’horizontale pour respecter sensiblement le plan de la toiture. Dans un tel cas également, l’utilisation d’un feuillet à claire-voie présente les mêmes avantages que précédemment décrits, sans qu’ils soient ici répétés pour des questions de concision.

Claims

REVENDICATIONS
1. Structure feuilletée, comprenant deux feuilles de verre (9, 10), dont une extérieure et une intérieure, liées entre elles par un intercalaire (1 1 ) constitué d’au moins une couche d’une matière plastique, ladite première feuille extérieure délimitant une surface extérieure (12) de ladite structure et ladite seconde feuille de verre délimitant une surface intérieure (13) de ladite structure, ladite structure étant caractérisée en ce qu’elle comprend en outre, entre les deux feuilles de verre, un feuillet à claire-voie (1 ), ledit feuillet (1 ) présentant un angle de claire-voie a compris entre 15° et 75° par rapport à la normale (14) à la surface extérieure (12) de ladite structure, le feuillet à claire-voie comprenant une alternance de lames transmissives (3) et de lames absorbantes (2) de la lumière incidente (6, 7, 8) disposées parallèlement entre elles.
2. Structure feuilletée selon la revendication 1 , dans laquelle ledit feuillet présentant un angle de claire-voie a compris entre 25° et 65° par rapport à la normale (14) à la surface extérieure de ladite structure.
3. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le feuillet à claire-voie (1 ) est encapsulée dans la matière plastique formant l’intercalaire (1 1 ).
4. Structure feuilletée selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle le feuillet à claire-voie (1 ) constitue tout ou partie de l’intercalaire (1 1 ).
5. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le feuillet à claire-voie a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,5 mm.
6. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le feuillet à claire-voie est constitué par une alternance de lames transmissives (3) et de lames absorbantes (2) de la lumière incidente (6, 7, 8) depuis la surface extérieure (12) vers la surface intérieure (13) de ladite structure.
7. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le pas entre deux régions transmissives successives est compris entre 3 et 200 micromètres.
8. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le matériau constituant les lames absorbantes contient des particules de noir de carbone.
9. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle lesdites lames transmissives et absorbantes sont disposées sensiblement parallèlement entre elles et orientées selon un angle de claire-voie a compris entre 15° entre 75° par rapport à la normale (14) à la surface extérieure de ladite structure.
10. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’épaisseur des lames absorbantes est comprise entre 1 et 70 micromètres.
1 1. Structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’épaisseur des lames absorbantes est comprise entre 2 et 130 micromètres.
12. Structure feuilletée selon l’une des revendications selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’épaisseur des lames transmissives et supérieure à l’épaisseur des lames absorbantes, de préférence d’un facteur supérieur ou égal à 1 ,5.
13. Pare-brise (4) constitué par ou comprenant une structure feuilletée selon l’une des revendications précédentes.
14. Pare-brise (4) selon la revendication précédente, dans lequel le feuillet à claire-voie est présent uniquement dans le tiers supérieur de ladite structure, voire uniquement dans le quart supérieur de ladite structure.
15. Fenêtre de toit, en particulier d’un bâtiment ou d’une habitation, constitué par ou comprenant une structure feuilletée selon l’une des revendications 1 à 12.
16. Toit ouvrant et/ou panoramique, comprenant une structure feuilletée selon l’une des revendications 1 à 12.
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