WO2019219680A1 - Stockage et analyse de factures relatives à la maintenance d'une pièce de véhicule automobile - Google Patents

Stockage et analyse de factures relatives à la maintenance d'une pièce de véhicule automobile Download PDF

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WO2019219680A1
WO2019219680A1 PCT/EP2019/062339 EP2019062339W WO2019219680A1 WO 2019219680 A1 WO2019219680 A1 WO 2019219680A1 EP 2019062339 W EP2019062339 W EP 2019062339W WO 2019219680 A1 WO2019219680 A1 WO 2019219680A1
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WO
WIPO (PCT)
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information
maintenance
relating
vehicle
invoices
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/062339
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English (en)
Inventor
Robin VINCENT
Julien CHICOT
Original Assignee
Valeo Systemes De Controle Moteur
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Filing date
Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to the storage and analysis of invoices relating to the maintenance of a part of a motor vehicle.
  • the invention relates in particular, but not exclusively, to the maintenance of a clutch, a starter, a light source, a battery, a tire, a transmission belt, a a timing belt, a brake pad, or a wiper blade.
  • the object of the invention is to remedy this need and, according to one of its aspects, it achieves this by means of a device for storing and analyzing information relating to the maintenance of a workpiece.
  • a motor vehicle comprising:
  • a user interface for entering information relating to the part of the motor vehicle, this information including invoices and / or data from invoices related to at least one previous maintenance operation,
  • a computer system for analyzing the information stored in the storage medium configured to generate a message relating to the maintenance of the vehicle part based on the analysis of this information.
  • the invention consists in using among others the invoices associated with one or more previous maintenance operations to generate the message relating to the maintenance. These invoices may relate to a previous purchase of the vehicle part and / or previous maintenance operations on that part.
  • the invention can thus make it possible to constitute a list containing all the invoices relating to the maintenance of a part of the vehicle.
  • the device can be used for different parts of the vehicle, in which case such a list is created for each of these parts.
  • Such a list may be particularly useful for the resale of a vehicle or for the resolution of warranty problems affecting the item in the list.
  • the user interface is for example used by a professional in the field of maintenance, such as a mechanic, or a non-professional such as a user of the vehicle.
  • the storage medium for the information entered may be remote from the user interface, being able in particular to communicate with this interface via a data communication network.
  • the information storage medium is for example hosted by a remote server of the user interface, according to the so-called "cloud computing" technology. Such a case allows the user interface to belong to a computer terminal of memory capacity and / or relatively reduced processing.
  • the user interface is for example a portable computer terminal such as a mobile multifunction (smartphone in English) or a tablet.
  • the user interface may include an image acquisition system capable of providing a scanning of bills.
  • the user interface or the computer system is further configured to retrieve invoice data from the invoice scanning.
  • invoices can be photographed thanks to the camera that equips today most multifunction mobiles.
  • the data such as part number, part replacement date, vehicle mileage on the part replacement date, is extracted from the photo using a data extraction tool.
  • the patent application US2007 / 0168382 describes an example of such a data extraction tool.
  • This type of tool includes a character recognition algorithm (Optical Character Recognition or OCR).
  • OCR Optical Character Recognition
  • the information entered can include the model of the vehicle, the number of its license plate, its VIN number, its mileage ...
  • the analysis computer system is configured to gather, in order to generate the message relating to the maintenance of the part, all the information entered relating to this part which is recorded in the document. storage medium, so that this message contains the maintenance history of that part.
  • the generated message can in particular contain all the invoices associated with the maintenance of the part.
  • the user has, thanks to the device according to the invention, comprehensive information on the maintenance of his room.
  • the device may comprise a database containing standard information on the part of the motor vehicle.
  • This type of information includes for example the recommended service life of the part and / or different models of spare part.
  • This database may or may not be part of the aforementioned information storage medium.
  • the analysis computer system is configured in particular to compare, in order to generate the message relating to the maintenance of the part, the information entered relating to this part and the standard information on this part, so that the maintenance message of this piece contains a proposal for a part change date and / or a replacement part template proposal. If necessary, the generation of the message can be done by taking into account the date of the last invoice relating to the replacement of the part, and this message can be sent, for example repeatedly, to the user of the vehicle before the date recommended for replacement of the part according to the type information for this part available in the database.
  • the information storage medium may also contain information relating to the driving of the vehicle.
  • This information includes for example:
  • the last trips made by the vehicle for example characterized by the fuel consumption during these trips, the mileage traveled, the average speed during these trips, the proportion of urban travel or highway on these trips ...
  • This information can for example be transmitted dynamically by the vehicle itself or by the user via a portable computer terminal.
  • the user uses the same user interface as the one used to enter information including invoices.
  • the multifunction mobile of the user is for example equipped with an eco-driving type application, and it is this application that transmits the information to the storage medium.
  • this information relating to the driving of the vehicle and / or the driving of a specific user is for example transmitted by another terminal, for example a terminal integrated in the vehicle or another terminal than that used for entering the information. relating to the previous maintenance operation (s).
  • the analysis computer system can be configured to generate the message relating to the maintenance also according to this information as well.
  • the device may also include a database containing information, including anonymized, relating to the maintenance of the part on at least one other motor vehicle and also include information relating to the driving of the at least one other motor vehicle.
  • the analysis computer system may be configured to generate the maintenance message also according to the information relating to the driving of the vehicle, and / or the information relating to the maintenance of the part on the at least one other motor vehicle and / or the information relating to the driving of the at least one other motor vehicle, by automatic learning.
  • An automatic learning algorithm (machine learning in English) allows a better adaptation of the message to the real wear of the part, this real wear does not necessarily imply a replacement of the part according to the period defined by the standard information, but involving premature or later replacement of this part. Information on the maintenance and driving of many vehicles can thus allow a fine evaluation of the wear of the part.
  • the information contained in the storage medium and possibly the generated message (s) can be made anonymous and sent to a professional in the field of maintenance, to enable him to have a return on the service life. actual parts between two maintenance operations or any other information. This professional can thus change his practices or his products given these returns.
  • the invention further relates, in another of its aspects, to a method of assisting the maintenance of a part of a motor vehicle, comprising the following steps:
  • invoices (F) and / or data from invoices (F) related to at least one previous maintenance operation are included in a user interface information relating to the part of the motor vehicle, this information including invoices (F) and / or data from invoices (F) related to at least one previous maintenance operation,
  • the user interface can implement the screen of a portable computer terminal such as a multifunction mobile and the information thus entered, including scanned, are transmitted via a data communications network, such as Internet® , to the information storage medium.
  • a data communications network such as Internet®
  • the method may further comprise the step of receiving information relating to driving the vehicle and / or driving a specific driver, and the step of recording this information in the storage medium.
  • the step of analyzing the information via the computer system also comprises analyzing the information thus received.
  • the part of the motor vehicle is at least one of a clutch, a starter, a transmission belt, a timing belt, a wiper blade , a light source, an alternator, a battery, a tire, a brake pad, an engine air filter, a cabin filter.
  • Vehicle part must be understood broadly, this term also encompassing fluids such as engine oil, oil box, coolant, windshield washer fluid, air conditioning fluid.
  • FIG. 1 schematically represents a device according to a first example of implementation of the invention
  • FIG. 2 diagrammatically represents an exemplary method of assisting maintenance with the aid of the device of FIG. 1, and
  • FIG. 3 shows, similarly to Figure 2, another method of maintenance assistance.
  • FIG. 1 shows a first example of an information storage and analysis device 1 according to the invention.
  • the device 1 comprises:
  • a user interface 2 which in the example describes a multifunctional mobile
  • an information storage medium 3 which in the example describes a computer server
  • This computer system 4 is here a processor.
  • the device 1 is not monobloc, that is to say that the various elements of this device 1 do not form an integrated assembly.
  • the user interface 2 communicates with the information storage medium 3 via the Internet® network, but other data communication networks are possible.
  • the information storage medium 3 may also be remote from the computer system 4, or alternatively be located at the same location.
  • the information storage medium 3 and the computer system 4 can be integrated within the same computer component.
  • the user displays on the screen 6 of the multifunctional mobile 2 the last invoice F relating to the change of a part of his vehicle, for example a tire.
  • the invoice F is digitized by an integrated camera (not shown) to the multifunctional mobile phone 6.
  • the invoice F may be provided to the user interface by email.
  • the invoice F can also be loaded on the user interface from a server on which the invoice F is recorded according to the technology "cloud computing”.
  • the information printed on the invoice is extracted using a data extraction tool.
  • This information includes for example the reference of the replaced part and the replacement date. If necessary, this invoice F mentions the mileage of the vehicle. If this is not the case, this information can be completed in a complementary manner by the user of the vehicle, for example by entering this information via the multifunctional mobile phone 2.
  • the information thus entered is then transferred via the data communications network 5 to the server 3 in which they are recorded, according to the so-called “cloud computing” technology.
  • the data extraction tool can be implemented by the multifunctional mobile 2. Alternatively, the data extraction tool is implemented on the server 3 or on another server.
  • a message listing all the invoices associated with the tires of the vehicle, or even all the invoices associated with the vehicle, can then be generated.
  • This message can be sent to the user of the vehicle, on request or not of the latter, so that this message forms an exhaustive list of invoices relating to the maintenance of the tires of the vehicle.
  • This message contains the maintenance history of this part.
  • FIG. 1 Another example of a device for implementing another method according to the invention will now be described with reference to FIG. 1
  • a computer terminal such as a multifunctional mobile 2 is used to enter information including invoices, this information is then transmitted via a data communications network 5 such that internet® to be recorded in the information storage medium 3 for analysis by the computer system 4.
  • the device 1 further comprises a database containing standard information on all or part of the vehicle parts.
  • This database is for example managed by a professional in the field of maintenance and may contain information such as the life of the various parts of the vehicle, for example.
  • This database is here integrated into the information storage medium 3.
  • the device 1 also comprises as input information relating to the driving of the vehicle.
  • This information is for example provided via an application present on the computer terminal 2 forming the user interface.
  • This application is for example an eco-driving type application and it transmits via the internet network 5 to the information storage medium 3 information such as the speed of the vehicle, its accelerations, its fuel consumption, its geographical position, or still the weather at the position of the vehicle.
  • Information relating to the vehicle's previous journeys, such as the average speed during these journeys, the kilometers traveled during these trips or others can still be transmitted.
  • machine learning algorithms can be used to design wear prediction models for each part of the vehicle. These algorithms implement, for example:
  • the analysis of the driving of the vehicle makes it possible to generate a message relating to the replacement of the tires of the vehicle taking into account not only the service life recommended by the manufacturer of these tires, but also the way these tires were used to determine the actual wear of these tires.
  • the prediction of actual wear of the parts by means of the machine learning algorithm can be significantly improved by the use, in addition to the information relating to the part and the driving of the vehicle, of information relating to parts of the vehicle. same type and driving other vehicles.
  • This information can be stored in the same database integrated in the information storage medium 3.
  • the information thus stored in the information storage medium 3 and possibly that the messages generated can, after being made anonymous, be transferred to professionals in the field of maintenance, to enable them to benefit from a return on the parts they sell.
  • the device 1 above can provide information on the past or future maintenance of several parts of the vehicle, these parts being selected in the following non-exhaustive list: clutch, brake pad, starter, drive belt, timing belt, wiper blade, light source, alternator, battery, tire, engine air filter, cabin filter, engine oil, gearbox oil, coolant, windshield washer fluid, air conditioning fluid.

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Abstract

Dispositif de stockage et d'analyse d'informations (1) relatives à la maintenance d'une pièce d'un véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant : - une interface utilisateur (2), permettant une saisie d'informations relatives à la pièce du véhicule automobile, ces informations comprenant des factures (F) et/ou des données issues des factures (F) liées à au moins une opération de maintenance précédente, - un support de stockage (3) des informations saisies, dans lequel sont enregistrées les factures (F) et/ou les données issues des factures (F), et - un système informatique (4) d'analyse des informations enregistrées dans le support de stockage (3), configuré pour générer un message relatif à la maintenance de la pièce du véhicule en fonction de l'analyse de ces informations.

Description

Stockage et analyse de factures relatives à la maintenance d’une pièce de véhicule
automobile
La présente invention concerne le stockage et l’analyse de factures relatives à la maintenance d’une pièce de véhicule automobile.
L’invention se rapporte notamment, mais non exclusivement, à la maintenance d’un embrayage, d’un démarreur, d’une source de lumière, d’une batterie, d’un pneu, d’une courroie de transmission, d’une courroie de distribution, d’une plaquette de frein, ou encore d’un balai d’essuie-glace.
Pour réaliser une maintenance préventive de telles pièces d’un véhicule automobile, il est par exemple connu du brevet US 8 374 745 de collecter des données en provenance de garages et en provenance du véhicule. Le caractère exhaustif des données ainsi collectées n’est pas garanti du fait de la multiplicité des garages possibles et de la non-implication de l’utilisateur du véhicule dans cette démarche de fourniture de données.
Il existe un besoin pour améliorer encore les solutions existant autour de la maintenance de pièces d’un véhicule automobile.
L’invention a pour objet de remédier à ce besoin et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, à l’aide d’un dispositif de stockage et d’analyse d’informations relatives à la maintenance d’une pièce d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant :
- une interface utilisateur, permettant une saisie d’informations relatives à la pièce du véhicule automobile, ces informations comprenant des factures et/ou des données issues des factures liées à au moins une opération de maintenance précédente,
- un support de stockage des informations saisies, dans lequel sont enregistrées les factures et/ou les données issues des factures, et
- un système informatique d’analyse des informations enregistrées dans le support de stockage, configuré pour générer un message relatif à la maintenance de la pièce du véhicule en fonction de l’analyse de ces informations.
L’invention consiste à utiliser entre autres les factures associées à une ou plusieurs opérations de maintenance précédente pour générer le message relatif à la maintenance. Ces factures peuvent se rapporter à un achat précédent de la pièce du véhicule et/ou à des opérations de maintenance précédentes sur cette pièce.
L’invention peut ainsi permettre de constituer une liste contenant toutes les factures se rapportant à la maintenance d’une pièce du véhicule. Le dispositif peut être utilisé pour différentes pièces du véhicule, auquel cas une telle liste est créée pour chacune de ces pièces. Une telle liste peut être particulièrement utile en vue de la revente d’un véhicule ou en vue de la résolution de problèmes de garantie affectant la pièce objet de la liste. L’interface utilisateur est par exemple utilisée par un professionnel dans le domaine de la maintenance, tel qu’un garagiste, ou par un non-professionnel tel qu’un utilisateur du véhicule.
Le support de stockage des informations saisies peut être distant de l’interface utilisateur, étant notamment apte à communiquer avec cette interface par l’intermédiaire d’un réseau de communication de données. Le support de stockage des informations est par exemple hébergé par un serveur distant de l’interface utilisateur, selon la technologie dite « cloud computing ». Un tel cas permet que l’interface utilisateur appartienne à un terminal informatique de capacité de mémoire et/ou de traitement relativement réduite.
L’interface utilisateur est par exemple un terminal informatique portable tel qu’un mobile multifonction ( smartphone en anglais) ou une tablette.
l’interface utilisateur peut comprendre un système d’acquisition d’image apte à fournir une numérisation des factures. L’interface utilisateur ou le système informatique est en outre configuré pour extraire des données issues des factures de la numérisation des factures. Par exemple, les factures peuvent être prisent en photo grâce à l’appareil photo qui équipe aujourd’hui la plupart des mobiles multifonction. Les données, comme la référence de la pièce, la date de remplacement de la pièce, le kilométrage du véhicule à la date du remplacement de la pièce sont extraite de la photo grâce à un outil d’extraction de données. La demande de brevet US2007/0168382 décrit un exemple d’un tel outil d’extraction de données. Ce type d’outils inclut un algorithme de reconnaissance de caractères (Optical Character Récognition ou OCR en anglais). Un tel exemple d’interface utilisateur, combiné à la technologie « cloud computing » permet un traitement efficace des informations et une saisie à l’aide de terminaux informatiques dont la grande majorité des utilisateurs sont déjà en possession. On renforce ainsi la possibilité que l’invention soit mise en œuvre par un utilisateur du véhicule lui-même, et non par des professionnels impliqués dans le domaine de la maintenance.
En plus de factures, les informations saisies peuvent comprendre le modèle du véhicule, le numéro de sa plaque d’immatriculation, son numéro VIN, son kilométrage ...
Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, le système informatique d’analyse est configuré pour rassembler, en vue de générer le message relatif à la maintenance de la pièce, toutes les informations saisies relatives à cette pièce qui sont enregistrées dans le support de stockage, de manière à ce que ce message contienne l’historique de la maintenance de cette pièce.
Le message généré peut notamment contenir l’ensemble des factures associées à la maintenance de la pièce. Ainsi, l’utilisateur dispose, grâce au dispositif selon l’invention, d’une information exhaustive sur la maintenance de sa pièce.
Selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, qui peut ou non se combiner avec le précédent, le dispositif peut comprendre une base de données regroupant des informations type sur la pièce du véhicule automobile. Ces informations type comprennent par exemple la durée de vie préconisée pour la pièce et/ou différents modèles de pièce de rechange. Cette base de données peut, ou non, faire partie du support de stockage d’informations précité.
Selon cet autre exemple de mise en œuvre, le système informatique d’analyse est notamment configuré pour comparer, en vue de générer le message relatif à la maintenance de la pièce, les informations saisies relatives à cette pièce et les informations type sur cette pièce, de manière à ce que le message relatif à la maintenance de cette pièce contienne une proposition de date de changement de la pièce et/ou une proposition de modèle de pièce de remplacement. Le cas échéant, la génération du message peut se faire en prenant en compte la date de la dernière facture relative au remplacement de la pièce, et ce message peut être envoyé, par exemple de façon répétée, à l’utilisateur du véhicule avant la date préconisée pour le remplacement de la pièce d’après les informations type pour cette pièce disponibles dans la base de données.
Dans tout ce qui précède, le support de stockage d’informations peut également contenir des informations relatives à la conduite du véhicule. Ces informations comprennent par exemple :
- la vitesse du véhicule,
- l’accélération du véhicule,
- la position géographique du véhicule,
- la consommation de carburant du véhicule,
- les conditions météorologiques à la position du véhicule,
- les derniers trajets effectués par le véhicule, par exemple caractérisés par la consommation de carburant lors de ces trajets, le kilométrage parcouru, la vitesse moyenne lors de ces trajets, la proportion de trajet urbain ou sur autoroute lors de ces trajets...
Ces informations peuvent par exemple être transmises de façon dynamique par le véhicule lui- même ou par l’utilisateur via un terminal informatique portable. L’utilisateur utilise par exemple la même interface utilisateur que celle utilisée pour saisir les informations dont les factures. Dans un tel cas, le mobile multifonction de l’utilisateur est par exemple équipé d’une application de type éco-conduite, et c’est cette application qui transmet les informations au support de stockage.
En variante, ces informations relatives à la conduite du véhicule et/ou à la conduite d’un utilisateur spécifique sont par exemple transmises par un autre terminal, par exemple un terminal intégré au véhicule ou un autre terminal que celui utilisé pour la saisie des informations relatives à la ou les opérations de maintenance précédente.
Lorsque ces informations relatives à la conduite du véhicule sont enregistrées, le système informatique d’analyse peut être configuré pour générer le message relatif à la maintenance également en fonction de ces informations également. Le dispositif peut aussi comprendre une base de données regroupant des informations, notamment anonymisées, relatives à la maintenance de la pièce sur au moins un autre véhicule automobile et comprendre également des informations relatives à la conduite de l’au moins autre véhicule automobile.
Le système informatique d’analyse peut être configuré pour générer le message relatif à la maintenance également en fonction des informations relatives à la conduite du véhicule, et/ou les informations relatives à la maintenance de la pièce sur l’au moins un autre véhicule automobile et/ou les informations relatives à la conduite de l’au moins autre véhicule automobile, par apprentissage automatique. Un algorithme d’apprentissage automatique (machine learning en anglais) permet une meilleure adaptation du message à l’usure réelle de la pièce, cette usure réelle n’impliquant pas nécessairement un remplacement de la pièce selon la période définie par les informations type, mais impliquant un remplacement prématuré ou plus tardif de cette pièce. Des informations relatives à la maintenance et à la conduite de nombreux véhicules peuvent ainsi permettre une évaluation fine de l’usure de la pièce.
Le cas échéant, les informations contenues dans le support de stockage et, éventuellement le ou les messages générés, peuvent être rendues anonymes puis envoyées à un professionnel dans le domaine de la maintenance, pour lui permettre d’avoir un retour sur la durée de vie réelle des pièces entre deux opérations de maintenance ou toute autre information. Ce professionnel peut ainsi faire évoluer ses pratiques ou ses produits compte-tenu de ces retours.
L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un procédé d’aide à la maintenance d’une pièce d’un véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes :
- saisir à l’aide d’une interface utilisateur des informations relatives à la pièce du véhicule automobile, ces informations comprenant des factures (F) et/ou des données issues des factures (F) liées à au moins une opération de maintenance précédente,
- enregistrer ces informations saisies dans un support de stockage, et
- analyser ces informations enregistrées via un système informatique, afin de générer un message relatif à la maintenance de cette pièce du véhicule.
Tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment s’applique encore au procédé ci- dessus. En particulier, l’interface utilisateur peut mettre en œuvre l’écran d’un terminal informatique portable tel qu’un mobile multifonction et les informations ainsi saisies, notamment scannées, sont transmises via un réseau de communications de données, tel qu’internet®, au support de stockage d’informations.
Le procédé peut encore comprendre l’étape consistant à recevoir des informations relatives à la conduite du véhicule et/ou à la conduite d’un conducteur spécifique, et l’étape d’enregistrement de ces informations dans le support de stockage. Dans un tel cas, l’étape d’analyse des informations via le système informatique comprend également l’analyse des informations ainsi reçues.
Dans tout ce qui précède, la pièce du véhicule automobile est l’un au moins d’un embrayage, d’un démarreur, d’une courroie de transmission, d’une courroie de distribution, d’un balai d’essuie- glace, d’une source lumineuse, d’un alternateur, d’une batterie, d’un pneu, d’une plaquette de freins, d’un filtre à air moteur, d’un filtre d’habitacle. « Pièce de véhicule » doit se comprendre de façon large, ce terme englobant également des fluides tels que l’huile moteur, l’huile boite, le liquide de refroidissement, le liquide de lave-glace, le fluide de climatisation.
L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d’exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci et à l’examen du dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 représente de façon schématique un dispositif selon un premier exemple de mise en œuvre de l’invention,
- la figure 2 représente de façon schématique un exemple de procédé d’aide à la maintenance à l’aide du dispositif de la figure 1, et
- la figure 3 représente, similairement à la figure 2, un autre procédé d’aide à la maintenance.
On a représenté sur la figure 1 un premier exemple de dispositif de stockage et d’analyse d’informations 1 selon l’invention.
Sur cette figure 1, on peut voir que le dispositif 1 comprend :
- une interface utilisateur 2, qui est dans l’exemple décrit un mobile multifonction,
- un support de stockage d’informations 3, qui est dans l’exemple décrit un serveur informatique, et
- un système informatique 4 d’analyse des informations enregistrées dans le support de stockage 3. Ce système informatique 4 est ici un processeur.
On constate sur la figure 1 que le dispositif 1 n’est pas monobloc, c’est-à-dire que les différents éléments de ce dispositif 1 ne forment pas un ensemble intégré. Dans l’exemple considéré, l’interface utilisateur 2 communique avec le support de stockage d’informations 3 via le réseau 5 internet®, mais d’autres réseaux de communication de données sont possibles. Le support de stockage d’informations 3 peut par ailleurs être à distance du système informatique 4, ou en variante être situé au même endroit. Le support de stockage d’informations 3 et le système informatique 4 peuvent être intégrés au sein d’un même composant informatique.
Selon ce premier exemple, tel que décrit en référence à la figure 2, l’utilisateur visualise sur l’écran 6 du mobile multifonction 2 la dernière facture F relative au changement d’une pièce de son véhicule, par exemple un pneu. La facture F est numérisée par un appareil photo intégré (non représenté) au mobile multifonction 6.
En variante, la facture F peut être fournie à l’interface utilisateur par courrier électronique. En variante, la facture F peut également être chargée sur l’interface utilisateur à partir d’un serveur sur lequel la facture F est enregistrée selon la technologie « cloud computing ».
Fes informations imprimées sur la facture sont extraites grâce à un outil d’extraction de données. Ces informations comprennent par exemple la référence de la pièce remplacée et la date de remplacement. Fe cas échéant, cette facture F mentionne le kilométrage du véhicule. Si ce n’est pas le cas, cette information peut être renseignée de façon complémentaire par l’utilisateur du véhicule, par exemple en saisissant cette information via le mobile multifonction 2.
Fes informations ainsi saisies sont ensuite transférées via le réseau de communications de données 5 au serveur 3 dans lequel elles sont enregistrées, selon la technologie dite « cloud computing ».
F’outil d’extraction de données peut être mis en œuvre par le mobile multifonction 2. En variante, l’outil d’extraction de données est mis en œuvre sur le serveur 3 ou sur un autre serveur.
Un message recensant l’ensemble des factures associées aux pneus du véhicule, voire l’ensemble des factures associées au véhicule, peut ensuite être généré. Ce message peut être envoyé à l’utilisateur du véhicule, sur requête ou non de ce dernier, de sorte que ce message forme une liste exhaustive des factures relatives à la maintenance des pneus du véhicule. Ce message contient ainsi l’historique de la maintenance de cette pièce.
On va maintenant décrire en référence à la figure 3 un autre exemple de dispositif pour la mise en œuvre d’un autre procédé selon l’invention.
Selon cet autre exemple, et similairement à ce qui a été décrit précédemment, on utilise un terminal informatique tel qu’un mobile multifonction 2 pour saisir des informations dont des factures, ces informations étant ensuite transmises via un réseau de communications de données 5 tel qu’internet® pour être enregistrées dans le support de stockage d’informations 3 en vue de leur analyse par le système informatique 4.
Selon cet exemple, le dispositif 1 comprend encore une base de données regroupant des informations type sur tout ou partie des pièces du véhicule. Cette base de données est par exemple gérée par un professionnel dans le domaine de la maintenance et peut contenir des informations telles que la durée de vie des différentes pièces du véhicule, par exemple. Cette base de données est ici intégrée au support de stockage d’informations 3.
Toujours selon cet exemple, le dispositif 1 comprend encore comme entrée des informations relatives à la conduite du véhicule. Ces informations sont par exemple fournies via une application présente sur le terminal informatique 2 formant l’interface utilisateur. Cette application est par exemple une application de type éco-conduite et elle transmet via le réseau internet 5 au support de stockage d’informations 3 des informations telles que la vitesse du véhicule, ses accélérations, sa consommation de carburant, sa position géographique, ou encore les conditions météorologiques à la position du véhicule. Des informations relatives aux trajets précédents du véhicule, telles que la vitesse moyenne lors de ces trajets, les kilomètres parcourus lors de ces trajets ou autres peuvent encore être transmises.
Toutes ces informations peuvent alors être analysées par le système informatique 4 en vue de générer un message relatif à la maintenance de la pièce concernée.
Lors de cette analyse, des algorithmes d’apprentissage automatique peuvent être utilisés, afin de concevoir des modèles de prédiction d’usure pour chaque pièce du véhicule. Ces algorithmes mettent par exemple en œuvre :
- des arbres de décision et/ou,
- des réseaux bayésiens, et/ou
- des méthodes des moindres carrés, et/ou
- de la régression logistique, et/ou
- des séparateurs à vaste marge.
Ainsi, dans l’exemple considéré, l’analyse de la conduite du véhicule permet de générer un message relatif au remplacement des pneus du véhicule tenant compte non seulement de la durée de vie préconisée par le fabricant de ces pneus, mais aussi de la façon dont ces pneus ont été utilisés, afin de déterminer l’usure réelle de ces pneus.
La prédiction d’usure réelle des pièces grâce à l’algorithme d’apprentissage automatique, pourra être significativement améliorée par l’utilisation, en plus des informations relatives à la pièce et à la conduite du véhicule, d’informations relatives à des pièces du même type et à la conduite d’autres véhicules. Ces informations peuvent être stockée dans une même base de données intégrée au support de stockage d’informations 3.
Le cas échéant, les informations ainsi stockées dans le support de stockage d’informations 3 ainsi éventuellement que les messages générés peuvent, après avoir été rendus anonymes, être transférées à des professionnels dans le domaine de la maintenance, afin de leur permettre de bénéficier d’un retour sur les pièces qu’ils vendent.
Bien que l’invention ait été décrite en référence à la maintenance d’une seule pièce, le dispositif 1 ci-dessus peut permettre d’avoir des informations relatives à la maintenance passée ou future de plusieurs pièces du véhicule, ces pièces étant choisies dans la liste non exhaustive ci-après : embrayage, plaquette de frein, démarreur, courroie de transmission, courroie de distribution, balai d’essuie-glace, source lumineuse, alternateur, batterie, pneu, filtre à air moteur, filtre d’habitacle, huile moteur, huile de boite de vitesses, liquide de refroidissement, liquide de lave-glace, fluide de climatisation.

Claims

Revendications
1. Dispositif de stockage et d’analyse d’informations (1) relatives à la maintenance d’une pièce d’un véhicule automobile, le dispositif (1) comprenant :
- une interface utilisateur (2), permettant une saisie d’informations relatives à la pièce du véhicule automobile, ces informations comprenant des factures (F) et/ou des données issues des factures (F) liées à au moins une opération de maintenance précédente,
- un support de stockage (3) des informations saisies, dans lequel sont enregistrées les factures (F) et/ou les données issues des factures (F), et
- un système informatique (4) d’analyse des informations enregistrées dans le support de stockage (3), configuré pour générer un message relatif à la maintenance de la pièce du véhicule en fonction de l’analyse de ces informations.
2. Dispositif selon la revendication 1, le support de stockage (3) des informations saisies étant distant de l’interface utilisateur (2), étant notamment apte à communiquer avec cette interface par l’intermédiaire d’un réseau de communication de données (5).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, l’interface utilisateur (2) étant un terminal informatique portable.
4. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, l’interface utilisateur comprenant un système d’acquisition d’image apte à fournir une numérisation des factures,
l’interface utilisateur ou le système informatique étant en outre configuré pour extraire des données issues des factures (F) de la numérisation des factures.
5. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, le système informatique (4) d’analyse étant configuré pour rassembler, pour générer le message relatif à la maintenance de la pièce, toutes les informations saisies relatives à cette pièce qui sont enregistrées dans le support de stockage (3), de manière à ce que ce message contienne l’historique de la maintenance de cette pièce.
6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant encore une base de données regroupant des informations type sur la pièce du véhicule automobile.
7. Dispositif selon la revendication 6, le système informatique (4) d’analyse étant configuré pour comparer, pour générer le message relatif à la maintenance de la pièce, les informations saisies relatives à cette pièce et les informations type sur cette pièce, de manière à ce que le message relatif à la maintenance de cette pièce contienne une proposition de date de changement de la pièce et/ou une proposition de modèle de pièce de remplacement.
8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, le support de stockage (3) contenant également des informations relatives à la conduite du véhicule.
9. Dispositif selon la revendication 8, le système informatique d’analyse étant configuré pour générer le message relatif à la maintenance également en fonction des informations relatives à la conduite du véhicule.
10. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, comprenant encore une base de données regroupant des informations, notamment anonymisées, relatives à la maintenance de la pièce sur au moins un autre véhicule automobile et/ou contenant des informations relatives à la conduite de l’au moins autre véhicule automobile.
11. Dispositif selon la revendication 10, le système informatique d’analyse étant configuré pour générer le message relatif à la maintenance également en fonction des informations relatives à la maintenance de la pièce sur l’au moins un autre véhicule automobile et/ou les informations relatives à la conduite de l’au moins autre véhicule automobile par apprentissage automatique.
12. Procédé d’aide à la maintenance d’une pièce d’un véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes :
- saisir à l’aide d’une interface utilisateur (2) des informations relatives à la pièce du véhicule automobile, ces informations comprenant des factures et/ou des données issues des factures (F) liées à au moins une opération de maintenance précédente,
- enregistrer ces informations saisies dans un support de stockage (3), et
- analyser ces informations enregistrées via un système informatique (4), afin de générer un message relatif à la maintenance de cette pièce du véhicule.
13. Procédé selon la revendication 12, comprenant encore :
- l’étape consistant à recevoir des informations relatives à la conduite du véhicule et/ou à la conduite d’un conducteur, et
- l’étape d’enregistrement de ces informations dans le support de stockage d’informations (3), procédé dans lequel l’étape d’analyse des informations via le système informatique (4) comprend également l’analyse des informations relatives à la conduite du véhicule et/ou à la conduite d’un conducteur.
14. Procédé selon l’une des revendications 12 et 13, dans lequel la pièce du véhicule automobile est l’une au moins d’un embrayage, d’une plaquette de frein, d’un démarreur, d’une courroie de transmission, d’une courroie de distribution, d’un balai d’essuie-glace, d’une source lumineuse, d’un alternateur, d’une batterie, d’un pneu, d’un filtre à air moteur, d’un filtre d’habitacle, de l’huile moteur, de l’huile de boite de vitesses, du liquide de refroidissement, du liquide de lave- glace, du fluide de climatisation.
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