WO2019202036A1 - Procédé et chariot pour la manutention d'un redresseur - Google Patents

Procédé et chariot pour la manutention d'un redresseur Download PDF

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WO2019202036A1
WO2019202036A1 PCT/EP2019/060003 EP2019060003W WO2019202036A1 WO 2019202036 A1 WO2019202036 A1 WO 2019202036A1 EP 2019060003 W EP2019060003 W EP 2019060003W WO 2019202036 A1 WO2019202036 A1 WO 2019202036A1
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rectifier
trolley
axis
rollers
stop
Prior art date
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PCT/EP2019/060003
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English (en)
Inventor
Kevin MALAISE
Michael TRAFALSKI
Matthieu Droeller
Original Assignee
Safran Aero Boosters Sa
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Publication date
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
    • F01D25/285—Temporary support structures, e.g. for testing, assembling, installing, repairing; Assembly methods using such structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/053—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work aligning cylindrical work; Clamping devices therefor
    • B23K37/0538—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work aligning cylindrical work; Clamping devices therefor for rotating tubes, e.g. rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/10—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F5/00—Mobile jacks of the garage type mounted on wheels or rollers
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    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/80—Repairing, retrofitting or upgrading methods

Definitions

  • the invention relates to the field of handling a rectifier for axial turbomachine. More specifically, the invention relates to a method and a trolley for handling a rectifier during various assembly or maintenance operations.
  • Axial turbomachine compressor rectifiers are assemblies that can weigh several tens of kilograms and measure up to 3 meters in diameter.
  • a number of operations are performed on rectifiers during their life cycle, such as assembly, storage, maintenance, cleaning, inspection, disassembly, etc.
  • the rectifiers are manipulated using a hoist or overhead crane. This presents risks of accidents for operators or risk of damage to the rectifier.
  • the rectifier is positioned vertically when suspended from the overhead crane, which is not ergonomic for operators.
  • the various operations to be carried out on the rectifier are generally done on different stations or stations and the handling of the bridge crane rectifier crane can quickly be tedious and logistically complex.
  • the object of the invention is to solve at least one of the problems posed by the prior art. More specifically, the invention aims to facilitate the handling of a turbojet rectifier, improving the ergonomics and safety of operations that are performed on the rectifier.
  • the subject of the invention is a method for handling a rectifier according to claim 1 and a trolley for handling a rectifier according to claim 6.
  • handling is to be considered in its broadest sense, including handling, storage, inspection (quality, inspection, approval, etc.), maintenance, assembly, finishing operations (deburring, etc. .), cleaning, etc.
  • the rectifier sits in an inclined position relative to the vertical and is pivoted about its axis. It can be pivoted once or several times incrementally for example to perform successive cleaning operations of circumferential portions or blade mounting operations on the rings of the rectifier.
  • the inclination of the rectifier is particularly important for the ergonomics of the operations performed on the rectifier but also to stabilize the position of the rectifier.
  • the method and / or the carriage may comprise one or more of the following characteristics, taken separately or according to all the possible technical combinations:
  • the structure is fixed to the frame of a carriage, the method comprising a step of moving the rectifier by means of the movement of the carriage.
  • the frame may comprise a floor and / or a set of longitudinal members and sleepers, and possibly amounts.
  • the structure can be fixed to a fixed frame;
  • the angle of inclination of the straightener is between 5 and 30 °, preferably
  • the structure comprises lower rollers and at least one upper roll, and during the step of setting up the straightener, the straightener is placed in contact with the lower rollers and is then pivoted to come into contact with the upper roll.
  • a crane can be used, it will not be necessary once the rectifier arranged on the carriage.
  • “Lower” and “higher” are to be understood according to their relative vertical position, the lower rollers being positioned in a lower half of the structure, and the upper roll being positioned in an upper half of the structure;
  • the rectifier has a plurality of annular or circular portions, a first of these portions cooperating with the lower rollers and another of these portions, axially distant from the first portion cooperating with the upper roller;
  • the carriage comprises a frame surrounding the structure, the frame having openings, and / or a retractable stop.
  • the openings are placed in the open position and / or the retractable stop is placed in the retracted position, and after the establishment of the rectifier, the openings are closed and the stop is placed in the stop position;
  • the straightener is pivoted about its axis by the rotational actuation of at least one of the rollers or by manual operation directly on the rectifier.
  • an electric motor can be integrated into a roller and control and power means (battery) can be embedded on the carriage;
  • the rectifier has an outer diameter of between 1 m and 3 m, preferably close to 1.80 m, and weighs between 50 and 200 kg, preferably about 70 kg;
  • the carriage comprises a structure for supporting the straightener, the structure having an arrangement of beams on which support rollers of the straightener are positioned, at least two of the rollers, called lower rollers, being positioned in a lower half of the structure and their axes are inclined relative to the horizontal of a given non-zero acute angle; and at least one of the rollers, said upper, is positioned in an upper half of the structure and its axis is inclined with respect to the vertical of said given acute angle.
  • “Horizontal” and “Vertical” can be defined as a feature of the carriage regardless of its position in space.
  • the horizontal is for example defined the median line of the carriage passing through a plane defined by the lower ends of the wheels of the carriage.
  • the vertical is the direction perpendicular to this plane; the carriage comprises means for adjusting the angle between 5 ° and 30 °. Adjustment can be done by nuts and a pivot point to rotate the structure. Alternatively or in addition, the position of the rollers on the structure can be adapted to obtain a desired angle, depending on the geometry of the rectifier.
  • the setting can be continuous over the entire value range of 5 to 30 °;
  • the lower rollers each comprise an external groove
  • the groove delimits a first axial portion and a second axial portion, the first and second portions having a different outer diameter
  • the groove comprises two sides whose inclination is different from the axis of the roller. This makes it easier to insert a rectifier disk
  • the rectifier can therefore be manipulated by hand to be pivoted about its axis.
  • one or more drive means may be provided to automate partially or completely the pivoting of the rectifier about its axis;
  • the carriage comprises at least one upper stop facing an upper roller. This prevents an unexpected switchover of the rectifier
  • the stop is retractable to allow to set up or extract the rectifier of the support structure
  • the stop is retractable by pivoting, induced by a handle mounted on the structure at a height less than the stop;
  • the beam arrangement forms an inverted Y with an upper beam carrying the upper roller and two lower beams carrying the lower rollers; the upper beam defines an axis of symmetry of the structure;
  • the upper beam and the lower beams are coplanar in a plane which is inclined relative to the vertical, said given angle;
  • the lower beams are fixed to the frame of the carriage
  • the frame includes a protective frame surrounding the structure and attached to the beams.
  • the frame can be attached to the lower beams.
  • the frame includes opening to allow the introduction and extraction of the rectifier on the structure.
  • the opening can be made of one or more gates pivoting along a vertical or horizontal axis.
  • the vertical position of the upper roller and / or the upper beam is adjustable.
  • the beam supporting the upper roller may be composed of several telescopic portions. Indexing pins may for example be provided to maintain the vertical position of the upper roller at a desired height. Alternatively or in addition, the vertical position of the lower rollers or their spacing (horizontal distance between the rollers) can be adjusted;
  • the axis of the upper roller is parallel to the plane of the beams and the distance from the axis of the upper roller to the plane of the beams is adjustable.
  • each object of the invention is also applicable to the other objects of the invention.
  • Each object of the invention is combinable with the other objects, and the objects of the invention are also combinable with the embodiments of the description, which in addition are combinable with each other, according to all possible technical combinations, unless otherwise not explicitly mentioned.
  • the method and the trolley according to the invention make it possible to increase the ergonomics of the work of the operators, improve the safety when handling a particularly heavy, bulky and fragile object. Certain aspects of the carriage allow it a great flexibility on the dimensions, shapes and weight of the straighteners that it can accommodate.
  • FIG. 1 represents an aircraft turbojet engine
  • Figure 2 shows a side view of the carriage according to the invention
  • Figure 3 illustrates a front view of the support structure of the carriage according to the invention
  • Figure 4 shows a bottom roller of the structure of Figure 2;
  • FIG. 5 shows an isometric view of the assembly of the rectifier mounted on the industrial truck according to the invention. Description of the embodiments
  • the terms “internal” and “external” refer to a positioning relative to the axis of rotation of an axial turbomachine.
  • the axial direction corresponds to the direction along the axis of rotation of the turbomachine.
  • the radial direction is perpendicular to the axis of rotation. Upstream and downstream are in reference to the main flow direction of the flow in the turbomachine.
  • FIG. 1 is a simplified representation of an axial turbomachine 2.
  • This is a double-flow turbojet engine.
  • the turbojet engine 2 comprises a first compression level, called a low-pressure compressor 4, a second compression level, called a high-pressure compressor 6, a combustion chamber 8 and one or more levels of turbines 10.
  • the mechanical power the turbine 10 transmitted to the rotor 12 sets in motion the two compressors 4 and 6.
  • the latter comprise several rows of rotor blades associated with rows of stator vanes. The rotation of the rotor about its axis of rotation 14 thus makes it possible to generate an air flow and to compress it progressively to the inlet of the combustion chamber 8.
  • a commonly designated fan or fan inlet fan 16 is coupled to the rotor 12 and generates a flow of air which splits into a primary flow 18 passing through the various levels of the turbomachine mentioned above, and into a secondary flow 20 passing through an annular duct (partially shown) along the machine for subsequent join the primary flow at the turbine outlet.
  • the secondary flow can be accelerated so as to generate a thrust reaction necessary for the flight of an aircraft.
  • the primary 18 and secondary 20 streams are coaxial annular flows and fitted into one another. They are channeled by the casing of the turbomachine and / or ferrules.
  • the rotor 12 comprises a transmission shaft 24 mounted on the housing by means of two bearings 26.
  • Each of the compressors 4, 6 comprises rotating elements (rotor) and fixed elements (stator), superposed and interposed axially.
  • a rectifier thus comprises at least one annular row of stator vanes, held by an outer shell and an inner shell.
  • FIG. 2 depicts a trolley 30 according to the invention for the handling operations of a rectifier R.
  • the rectifier R is shown in dashed lines and has an axis of axisymetry A.
  • the trolley 30 can accommodate shape rectifiers and variable dimension and the drawn geometry of the rectifier R is only an illustrative example.
  • the carriage comprises a frame 32 made of sleepers 34 and longitudinal members (36 in FIG. 3).
  • the frame may also include a solid plate (sole).
  • the frame also includes a post 38.
  • the frame is supported by at least four wheels 37, at least two of which are directional.
  • a structure 40 is provided to support the rectifier R.
  • the structure has an axis of symmetry B shown in Figure 3.
  • the structure comprises beams 42, 44 and rollers 46, 48.
  • the beams may be tubular, of square section, rectangular or round.
  • At least two lower rollers 46 (only one is visible in FIG. 2) of axis C and at least one upper roll 48 of axis D are provided.
  • the lower rollers 46 are attached to the structure 40 in its lower half and the upper roll 48 is attached to the structure 40 in its upper half.
  • the lower rollers 46 are fixed to the lower beams 42 and the upper roller 48 is fixed to the upper beam 44.
  • the rollers 46, 48 are free to rotate relative to the beams 42, 44.
  • Axles or supports are provided for this purpose. between the beams 42, 44 and the rollers 46, 48.
  • the position and the orientation of the rollers 46, 48 can be adjustable to adapt the structure 40 to the geometry of the rectifier R.
  • the distance denoted H represents the distance between the bearing surfaces of the rectifier R on the lower rollers 46 and on the upper roll 48.
  • the distance H can be adapted to the geometry of the rectifier.
  • the beams are coplanar, they can define a plane P.
  • the adjustment of H is equivalent to the adjustment of the distance of the axis of the roller 48 with respect to the plane P.
  • the fasteners between the various elements can be made by welding or by screwed assemblies.
  • the beams 42, 44 form an inverted Y.
  • the lower beams 42 form an inclined angle with the horizontal. This angle can be between 60 and 80 °.
  • the lower beams 42 are fixed to the frame 32, on a spar 36 or a crossbar 34.
  • the upper beam 44 may allow adjustment of the height of the upper roller 48 by its telescopic construction with a portion 44a attached to the lower beams and a portion 44b which is slidable and indexable relative to the fixed portion 44a.
  • the upper beam comprises an axis (axis of symmetry of the tube) which defines a symmetry axis B of the structure 40.
  • a stop 52 prevents the rectifier R from tilting out of its inclined position.
  • the stop 52 is carried by an arm 54 which can pivot about a horizontal axis 56 perpendicular to the plane of FIG. 2.
  • the arm 54 can be pivoted by actuating a handle 58 which is ergonomically accessible to an operator.
  • the position of the stop 52 can be locked by any suitable means (pin, quick tightening, etc.).
  • the handle 58 may be "stowed" along the beam 44 when not in use. This can be done by clipping the handle 58 to the beam 44 or holding them together by magnets.
  • Figure 2 shows the inclination of the rectifier by the angle a, acute and non-zero.
  • the angle a is the inclination of the axis of the rollers 46, 48 with respect to the horizontal and vertical directions respectively.
  • the structure 40 is shown alone. Indeed, the structure 40 can be used as such without necessarily being integrated into a carriage.
  • FIG. 4 represents a sectional view of a lower roller 46.
  • the roller has a groove 60 defined by two flanks 62, 64.
  • the groove 60 separates the roller into two cylindrical portions 66, 68.
  • the geometry of the roller 46 is provided to facilitate entry and exit of the rectifier.
  • the sides 62 and 64 are inclined differently, and the angles they form with the axis C of the roll 46 are represented by the angles b and y.
  • the angle b of the flank 62 is larger than the angle y of the sidewall 64.
  • the diameters D 1 and D2 axial portions 66 and 68 are different, the diameter of the portion 66 is smaller than that of the portion 68.
  • the roller 46 may have a through hole 70 to receive an axis or a bearing to connect it to the corresponding lower beam.
  • Figure 5 illustrates the carriage 30 with a rectifier R in isometric view.
  • the carriage 30 comprises a frame 80 in the form of welded bars, to prevent collisions with other objects and facilitate the handling of the carriage.
  • the frame 80 may comprise openings 82, 84, 86.
  • the openings 82 and 86 open by pivoting about a vertical axis while the T-shaped opening 84 opens pivotally about a vertical axis.
  • the lower beams 42 may be attached to a horizontal bar of the frame 80.
  • the frame 32 is formed of two crosspieces 34 each connecting two wheels together, and a central spar connecting the two crosspieces.
  • Appropriate tabs or plates are attached to the chassis for attachment of the lower beams 42.
  • This design allows the rectifier R to be positioned as low as possible on the carriage 30 and in particular the lowest point of the rectifier R can be in position. Below the sleepers 34. This allows to lower the center of gravity of all and therefore to limit the risk of tilting of the truck. Also, the ergonomics during the handling operation is optimized.
  • the rollers 46, 48 are inclined at the angle a with respect to the horizontal or the vertical, respectively, and this results in the inclination of the same angle of the rectifier R.
  • the geometry of the rectifier it it may be necessary to incline, independently, more or less the rollers 46, 48 to provide an inclination angle a of the rectifier R.
  • the rollers are inclined at an angle a, it is possible that the rectifier R is not inclined at the same angle.

Abstract

L'invention porte sur un procédé de manutention d'un redresseur de turboréacteur d'aéronef, le redresseur ayant un axe définissant son axisymétrie, le procédé comprenant une étape de mise en place du redresseur sur les rouleaux d'une structure de support, la structure et ses rouleaux étant agencés de telle sorte que l'axe du redresseur soit incliné d'un angle aigu non nul donné par rapport à l'horizontale, et une étape de contrôle, de maintenance, d'assemblage, de manipulation, de stockage, d'ébavurage et/ou de nettoyage du redresseur, durant laquelle le redresseur est pivoté autour de son axe. L'invention porte également sur un chariot de manutention d'un redresseur pour turbomachine axiale, le chariot comprenant au moins deux des rouleaux inférieurs dont les axes sont inclinés par rapport à l'horizontale dudit angle et au moins un rouleau supérieur dont l'axe est incliné par rapport à la verticale dudit angle.

Description

Description
PROCÉDÉ ET CHARIOT POUR LA MANUTENTION D’UN REDRESSEUR Domaine technique
L’invention se rapporte au domaine de la manutention d’un redresseur pour turbomachine axiale. Plus précisément, l'invention concerne un procédé et un chariot permettant de manutentionner un redresseur lors de diverses opérations d’assemblage ou de maintenance.
Technique antérieure
Les redresseurs de compresseur de turbomachine axiale sont des ensembles qui peuvent peser plusieurs dizaines de kilos et mesurer jusqu’à 3 mètres de diamètre. Un certain nombre d’opérations sont réalisées sur les redresseurs au cours de leur cycle de vie, comme l’assemblage, le stockage, la maintenance, le nettoyage, l’inspection, le démontage, etc. Pour ce faire, les redresseurs sont manipulés à l’aide d’un palan ou d’un pont roulant. Ceci présente des risques d’accidents pour les opérateurs ou des risques d’endommagement du redresseur. De plus, le redresseur est positionné verticalement lorsqu’il est suspendu au pont roulant, ce qui n’est pas ergonomique pour les opérateurs. Enfin, les différentes opérations à mener sur le redresseur se font généralement sur des postes ou des stations différentes et la manutention du redresseur de pont roulant en pont roulant peut vite s’avérer fastidieuse et logistiquement complexe.
Résumé de l'invention Problème technique
L’invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes posés par l’art antérieur. Plus précisément, l’invention a pour objectif de faciliter la manutention d’un redresseur de turboréacteur, en améliorant l’ergonomie et la sécurité des opérations qui sont effectuées sur le redresseur. Solution technique
L’invention a pour objet un procédé de manutention d’un redresseur selon la revendication 1 et un chariot de manutention d’un redresseur selon la revendication 6.
Le terme « manutention » est à considérer dans son acception la plus large, comprenant la manipulation, le stockage, le contrôle (qualité, inspection, homologation, etc.), la maintenance, l’assemblage, les opérations de finitions (ébavurage, etc.), le nettoyage, etc.
Lors de ce procédé, le redresseur siège en position inclinée par rapport à la verticale et il est pivoté autour de son axe. Il peut être pivoté une fois ou plusieurs fois de façon incrémentale pour par exemple réaliser des opérations de nettoyage de portions circonférentielle successives ou des opérations de montage des aubes sur les viroles du redresseur.
L’inclinaison du redresseur est particulièrement importante pour l’ergonomie des opérations réalisées sur le redresseur mais aussi pour stabiliser la position du redresseur.
Selon des modes avantageux de l’invention, le procédé et/ou le chariot peuvent comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles :
- la structure est fixée au châssis d’un chariot, le procédé comprenant une étape de déplacement du redresseur au moyen du déplacement du chariot. Le châssis peut comprendre un plancher et/ou un ensemble de longerons et traverses, et éventuellement des montants. Alternativement, la structure peut être fixée à un bâti fixe ;
- l’angle d’inclinaison du redresseur est compris entre 5 et 30°, préférablement
10 à 20°, et vaut préférentiellement 12, 13 ou 15°, le procédé comprenant éventuellement une étape de réglage dudit angle ;
- la structure comprend des rouleaux inférieurs et au moins un rouleau supérieur, et lors de l’étape de mise en place du redresseur, celui-ci est posé au contact des rouleaux inférieurs puis est basculé pour venir au contact du rouleau supérieur. Lors de la mise en place, un pont roulant peut être utilisé, celui-ci ne sera plus nécessaire une fois le redresseur disposé sur le chariot. « Inférieur » et « supérieur » sont à comprendre selon leur position relative verticale, les rouleaux inférieurs étant positionnés dans une moitié inférieure de la structure, et le rouleau supérieur étant positionné dans une moitié supérieure de la structure ;
- le redresseur présente plusieurs portions annulaires ou circulaire, une première de ces portions coopérant avec les rouleaux inférieurs et une autre de ces portions, axialement distante de la première portion, coopérant avec le rouleau supérieur ;
- le chariot comprend un cadre entourant la structure, le cadre disposant d’ouvrants, et/ou une butée escamotable. Avant la mise en place du redresseur, les ouvrants sont mis en position ouverte et/ou la butée escamotable est mise en position escamotée, et après la mise en place du redresseur, les ouvrants sont refermés et la butée est placée en position de butée ;
- lors de l’étape de contrôle, d’entretien, d’assemblage, de manutention, de stockage, d’ébavurage et/ou de nettoyage, le redresseur est pivoté autour de son axe par l’actionnement en rotation d’au moins l’un des rouleaux ou par actionnement manuel directement sur le redresseur. Par exemple, un moteur électrique peut être intégré à un rouleau et des moyens de commande et d’alimentation (batterie) peuvent être embarqués sur le chariot ;
- le redresseur a un diamètre extérieur compris entre 1 m et 3 m, préférentiellement voisin de 1.80 m, et pèse entre 50 et 200 kg, préférentiellement environ 70 kg ;
- le chariot comprend une structure pour supporter le redresseur, la structure disposant d’un arrangement de poutres sur lesquelles sont positionnés des rouleaux de support du redresseur, au moins deux des rouleaux, dits inférieurs, étant positionnés dans une moitié inférieure de la structure et leurs axes sont inclinés par rapport à l’horizontale d’un angle aigu non nul donné ; et au moins un des rouleaux, dit supérieur, est positionné dans une moitié supérieure de la structure et son axe est incliné par rapport à la verticale dudit angle aigu donné. « L’horizontale » et la « verticale » peuvent être définies comme une caractéristique du chariot indépendamment de sa position dans l’espace. L’horizontale est par exemple définie la droite médiane du chariot passant par un plan défini par les extrémités inférieures des roues du chariot. La verticale est la direction perpendiculaire à ce plan ; - le chariot comprend des moyens de réglage de l’angle entre 5° et 30°. Le réglage peut être fait par des écrous et un point de pivot pour faire pivoter la structure. Alternativement ou en complément, la position des rouleaux sur la structure peut être adaptée pour obtenir un angle voulu, en fonction de la géométrie du redresseur. Le réglage peut être continu sur toute la plage de valeur de 5 à 30° ;
- les rouleaux inférieurs comprennent chacun une gorge externe ;
- la gorge délimite une première portion axiale et une seconde portion axiale, les première et seconde portions présentant un diamètre extérieur différent ;
- la gorge comprend deux flancs dont l’inclinaison est différente par rapport à l’axe du rouleau. Ceci permet de faciliter l’insertion d’un disque du redresseur ;
- les rouleaux sont montés libres en rotation sur la structure. Le redresseur peut donc être manipulé à la main pour être pivoté autour de son axe. Alternativement, un ou plusieurs moyens d’entraînement (moteur, courroie, roue dentée, etc.) peuvent être prévus pour automatiser partiellement ou complètement le pivotement du redresseur autour de son axe ;
- le chariot comprend au moins une butée supérieure en regard d’un rouleau supérieur. Ceci permet de prévenir un basculement inattendu du redresseur ;
- la butée est escamotable pour permettre de mettre en place ou d’extraire le redresseur de la structure de support ;
- la butée est escamotable par pivotement, induit par une manette montée sur la structure à une hauteur inférieure à la butée ;
- l’arrangement de poutres forme un Y inversé avec une poutre supérieure portant le rouleau supérieur et deux poutres inférieures portant les rouleaux inférieurs ; - la poutre supérieure définit un axe de symétrie de la structure ;
- la poutre supérieure et les poutres inférieures sont coplanaires selon un plan qui est incliné par rapport à la verticale, dudit angle donné ;
- les poutres inférieures sont fixées au châssis du chariot ;
- le châssis comprend un cadre de protection entourant la structure et fixé aux poutres. En particulier le cadre peut être fixé aux poutres inférieures.
- le cadre comprend des ouvrants pour permettre la mise en place et l’extraction du redresseur sur la structure. Les ouvrants peuvent être constitués d’un ou plusieurs portails pivotant selon un axe vertical ou horizontal. - la position verticale du rouleau supérieur et/ou de la poutre supérieure est réglable. La poutre supportant le rouleau supérieur peut être composée de plusieurs portions télescopiques. Des pions d’indexation peuvent par exemple être prévus pour maintenir la position verticale du rouleau supérieur à une hauteur voulue. Alternativement ou en complément, la position verticale des rouleaux inférieurs ou leur écartement (distance horizontale entre les rouleaux) peut être réglée ;
- l’axe du rouleau supérieur est parallèle au plan des poutres et la distance de l’axe du rouleau supérieur au plan des poutres est réglable.
De manière générale, les modes avantageux de chaque objet de l’invention sont également applicables aux autres objets de l’invention. Chaque objet de l’invention est combinable aux autres objets, et les objets de l’invention sont également combinables aux modes de réalisation de la description, qui en plus sont combinables entre eux, selon toutes les combinaisons techniques possibles, à moins que le contraire ne soit explicitement mentionné.
Avantages apportés
Le procédé et le chariot selon l’invention permettent d’augmenter l’ergonomie du travail des opérateurs, améliore la sécurité lors de la manipulation d’un objet particulièrement lourd, encombrant et fragile. Certains aspects du chariot lui permette une grande flexibilité sur les dimensions, formes et poids des redresseurs qu’il peut accueillir.
Brève description des dessins
La figure 1 représente un turboréacteur d’aéronef ;
La figure 2 représente une vue de côté du chariot selon l’invention ;
La figure 3 illustre une vue de face de la structure de support du chariot selon l’invention ;
La figure 4 montre un rouleau inférieur de la structure de la figure 2 ;
La figure 5 montre une vue isométrique de l’ensemble du redresseur monté sur le chariot de manutention selon l’invention. Description des modes de réalisation
Dans la description qui va suivre, les termes « interne » et « externe » renvoient à un positionnement par rapport à l’axe de rotation d’une turbomachine axiale. La direction axiale correspond à la direction le long de l’axe de rotation de la turbomachine. La direction radiale est perpendiculaire à l’axe de rotation. L’amont et l’aval sont en référence au sens d’écoulement principal du flux dans la turbomachine.
Les termes « supérieur » et « inférieur » se rapportent à la dimension verticale, dans le sens normal d’utilisation du chariot de l’invention
La figure 1 représente de manière simplifiée une turbomachine axiale 2. Il s’agit ici d’un turboréacteur double-flux. Le turboréacteur 2 comprend un premier niveau de compression, dit compresseur basse-pression 4, un deuxième niveau de compression, dit compresseur haute-pression 6, une chambre de combustion 8 et un ou plusieurs niveaux de turbines 10. En fonctionnement, la puissance mécanique de la turbine 10 transmise au rotor 12 met en mouvement les deux compresseurs 4 et 6. Ces derniers comportent plusieurs rangées d’aubes de rotor associées à des rangées d’aubes de stator. La rotation du rotor autour de son axe de rotation 14 permet ainsi de générer un débit d’air et de comprimer progressivement ce dernier jusqu’à l’entrée de la chambre de combustion 8. Un ventilateur d’entrée communément désigné fan ou soufflante 16 est couplé au rotor 12 et génère un flux d’air qui se divise en un flux primaire 18 traversant les différents niveaux susmentionnés de la turbomachine, et en un flux secondaire 20 traversant un conduit annulaire (partiellement représenté) le long de la machine pour ensuite rejoindre le flux primaire en sortie de turbine.
Le flux secondaire peut être accéléré de sorte à générer une réaction de poussée nécessaire au vol d’un avion. Les flux primaire 18 et secondaire 20 sont des flux annulaires coaxiaux et emmanchés l’un dans l’autre. Ils sont canalisés par le carter de la turbomachine et/ou des viroles.
Le rotor 12 comprend un arbre de transmission 24 monté sur le carter au moyen de deux paliers 26.
Chacun des compresseurs 4, 6 comprend des éléments tournants (rotor) et des éléments fixes (stator), superposés et intercalés axialement. Un redresseur comprend ainsi au moins une rangée annulaire d’aubes statoriques, maintenue par une virole externe et une virole interne.
La figure 2 décrit un chariot 30 selon l’invention pour les opérations de manutention d’un redresseur R. Le redresseur R est représenté en pointillés et il dispose d’un axe d’axisymétrie A. Le chariot 30 peut accueillir des redresseurs de forme et de dimension variables et la géométrie dessinée du redresseur R n’est qu’un exemple illustratif.
Le chariot comprend un châssis 32 fait de traverses 34 et longerons (36 sur la figure 3). Alternativement le châssis peut aussi comporter une plaque pleine (sole). Le châssis comprend également un montant 38. Le châssis est supporté par au moins quatre roues 37 dont au moins deux sont directionnelles.
Une structure 40 est prévue pour supporter le redresseur R. La structure a un axe de symétrie B indiqué sur la figure 3. La structure comprend des poutres 42, 44 et des rouleaux 46, 48. Les poutres peuvent être tubulaires, de section carrée, rectangulaire ou ronde. Au moins deux rouleaux inférieurs 46 (un seul est visible sur la figure 2) d’axe C et au moins un rouleau supérieur 48 d’axe D sont prévus. Les rouleaux inférieurs 46 sont fixés à la structure 40 dans sa moitié inférieure et le rouleau supérieur 48 est fixé à la structure 40 dans sa moitié supérieure. Les rouleaux inférieurs 46 sont fixés aux poutres inférieures 42 et le rouleau supérieur 48 est fixé à la poutre supérieure 44. Les rouleaux 46, 48 sont libres en rotation par rapport aux poutres 42, 44. Des axes ou des supports sont prévus à cet effet entre les poutres 42, 44 et les rouleaux 46, 48. La position et l’orientation des rouleaux 46, 48 peuvent être réglables pour adapter la structure 40 à la géométrie du redresseur R.
La distance notée H représente l’écart entre les surfaces d’appuis du redresseur R sur les rouleaux inférieurs 46 et sur le rouleau supérieur 48. En réglant la position du rouleau supérieur 48 sur la poutre supérieure 44, la distance H peut être adaptée à la géométrie du redresseur. Lorsque les poutres sont coplanaires, elles peuvent définir un plan P. Le réglage de H équivaut au réglage de la distance de l’axe du rouleau 48 par rapport au plan P.
Les fixations entre les différents éléments (poutres, rouleaux, châssis) peuvent être réalisées par soudures ou par assemblages vissés. Comme décrit sur la figure 3, les poutres 42, 44 forment un Y inversé. Les poutres inférieures 42 forment un angle incliné avec l’horizontale. Cet angle peut être compris entre 60 et 80°. Les poutres inférieures 42 sont fixées au châssis 32, sur un longeron 36 ou une traverse 34.
La poutre supérieure 44 peut permettre le réglage de la hauteur du rouleau supérieur 48 par sa construction télescopique avec une partie 44a fixée aux poutres inférieures et une partie 44b qui peut coulisser et être indexée par rapport à la partie fixe 44a.
La poutre supérieure comprend un axe (axe de symétrie du tube) qui définit un axe B de symétrie de la structure 40.
A nouveau en référence à la figure 2, on observe que les poutres inférieures 42 sont fixées au montant 38 par le biais d’une patte 50.
Sur la partie supérieure du chariot 30, une butée 52 vient empêcher que le redresseur R ne bascule en dehors de sa position inclinée. La butée 52 est portée par un bras 54 qui peut pivoter selon un axe 56 horizontal et perpendiculaire au plan de la figure 2. Le bras 54 peut être pivoter par actionnement d’une manette 58 qui est ergonomiquement accessible à un opérateur. La position de la butée 52 peut être verrouillée par tout moyen adapté (goupille, serrage rapide, etc.). La manette 58 peut être « rangée » le long de la poutre 44 lorsqu’elle n’est pas utilisée. Ceci peut se faire en clipsant la manette 58 à la poutre 44 ou en les maintenant ensemble par des aimants.
Enfin, la figure 2 matérialise l’inclinaison du redresseur par l’angle a, aigu et non nul. L’angle a est l’inclinaison de l’axe des rouleaux 46, 48 par rapport aux directions horizontale et verticale respectivement.
Sur la figure 3, la structure 40 est représentée seule. En effet, la structure 40 peut être utilisée en tant que telle sans nécessairement être intégrée à un chariot.
La figure 4 représente une vue en coupe d’un rouleau inférieur 46. Le rouleau dispose d’une gorge 60 définie par deux flancs 62, 64. La gorge 60 sépare le rouleau en deux portions cylindriques 66, 68.
La géométrie du rouleau 46 est prévue pour faciliter l’entrée et la sortie du redresseur. Les flancs 62 et 64 sont inclinés différemment, et les angles qu’ils forment avec l’axe C du rouleau 46 sont représentés par les angles b et y. L’angle b du flanc 62 est plus grand que l’angle y du flanc 64. De même les diamètres Di et D2 des portions axiales 66 et 68 sont différents, le diamètre de la portion 66 est plus petit que celui de la portion 68.
Le rouleau 46 peut disposer d’un trou débouchant 70 pour recevoir un axe ou un palier pour le relier à la poutre inférieure correspondante.
La figure 5 illustre le chariot 30 avec un redresseur R en vue isométrique. Les mêmes numéros de référence se rapportent aux mêmes caractéristiques techniques du chariot. Dans cet exemple, le chariot 30 comprend un cadre 80 sous forme de barreaux soudés, pour prévenir des collisions avec d’autres objets et faciliter la manipulation du chariot. Le cadre 80 peut comprendre des ouvrants 82, 84, 86. Les ouvrants 82 et 86 s’ouvrent en pivotant autour d’un axe vertical alors que l’ouvrant en forme de T, 84, s’ouvre en pivotant autour d’un axe horizontal. Les poutres inférieures 42 peuvent être fixées à un barreau horizontal du cadre 80.
Dans cet exemple, le châssis 32 est formé de deux traverses 34 reliant chacun deux roues entre elles, et un longeron central reliant les deux traverses. Des pattes ou des plaques appropriées sont rapportées au châssis pour la fixation des poutres inférieures 42. Cette conception permet au redresseur R d’être positionné le plus bas possible sur le chariot 30 et en particulier le point le plus bas du redresseur R peut être en dessous des traverses 34. Ceci permet d’abaisser le centre de gravité de l’ensemble et donc de limiter les risques de basculement du chariot. Aussi, l’ergonomie lors d’opération de manutention est optimisée.
Dans l’exemple illustré, les rouleaux 46, 48 sont inclinés selon l’angle a par rapport respectivement à l’horizontale ou la verticale, et il en résulte l’inclinaison du même angle du redresseur R. Selon la géométrie du redresseur, il peut être nécessaire d’incliner, indépendamment, plus ou moins les rouleaux 46, 48 pour assurer un angle d’inclinaison a du redresseur R. Vice versa, selon la géométrie du redresseur R, si les rouleaux sont inclinés d’un angle a, il est possible que le redresseur R ne soit pas incliné du même angle. Ces deux dernières situations ne sont pas idéales compte tenu des frottements qui peuvent apparaître à l’interface rouleau/redresseur lors du pivotement du redresseur.

Claims

Revendications
1. Procédé de manutention d’un redresseur (R) de turboréacteur (2) d’aéronef, le redresseur ayant un axe (A) définissant son axisymétrie, le procédé étant caractérisé par :
une étape de mise en place du redresseur (R) en appui sur les rouleaux (46, 48) d’une structure de support (40), la structure (40) et ses rouleaux (46, 48) étant agencés de telle sorte que l’axe (A) du redresseur (R) soit incliné d’un angle (a) aigu non nul donné par rapport à l’horizontale, et
une étape de contrôle, de maintenance, d’assemblage, de manipulation, de stockage, d’ébavurage et/ou de nettoyage du redresseur (R), durant laquelle le redresseur (R) est pivoté autour de son axe (A).
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la structure (40) est fixée au châssis d’un chariot (30), le procédé comprenant une étape de déplacement du redresseur au moyen du déplacement du chariot (30).
3. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure (40) comprend des rouleaux inférieurs (46) et au moins un rouleau supérieur (48), et lors de l’étape de mise en place du redresseur (R), celui-ci est posé au contact des rouleaux inférieurs (46) puis est basculé pour venir au contact du rouleau supérieur (48).
4. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le redresseur (R) présente plusieurs portions annulaires ou circulaire, une première de ces portions coopérant avec les rouleaux inférieurs (46) et une autre de ces portions, axialement distante de la première portion, coopérant avec le rouleau supérieur (48).
5. Procédé selon l’une des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que le chariot (30) comprend un cadre (80) entourant la structure (40), le cadre (80) disposant d’ouvrants (82, 84, 86), et/ou le chariot (30) comprend une butée escamotable (52), en ce qu’avant la mise en place du redresseur (R), les ouvrants (82, 84, 86) sont mis en position ouverte et/ou la butée escamotable (52) est mise en position escamotée, et en ce qu’après la mise en place du redresseur, les ouvrants (82, 84, 86) sont refermés et/ou la butée (52) est placée en position de butée.
6. Chariot (30) de manutention d’un redresseur pour turbomachine axiale (2), notamment pour effectuer le procédé selon l’une des revendications 1 à 8, le chariot (30) comprenant une structure (40) pour supporter le redresseur (R), la structure (40) disposant d’un arrangement de poutres (42, 44) sur lesquelles sont positionnés des rouleaux (46, 48) de support du redresseur (R), caractérisé en ce que les rouleaux (46, 48) comprennent au moins deux rouleaux inférieurs (46) dont les axes (C) sont inclinés par rapport à l’horizontale d’un angle aigu non nul donné (a) et au moins un rouleau supérieur (48) dont l’axe (D) est incliné par rapport à la verticale dudit angle aigu donné (a),
les angles (a) d’inclinaison des rouleaux inférieurs (46) et du rouleau supérieur (48) étant mesurés dans un plan transversal au chariot dans le même sens par rapport à l’horizontale et la verticale respectivement, et/ou les axes (C) des rouleaux inférieurs (46) étant parallèles à un plan défini par l’axe (D) du rouleau supérieur (48) et la verticale.
7. Chariot (30) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’angle (a) a une valeur comprise entre 5° et 30°, préférablement comprise entre 10 à 20°, et préférentiellement vaut 12, 13 ou 15°.
8. Chariot (30) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de réglage de l’angle entre 5° et 30°.
9. Chariot (30) selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les rouleaux inférieurs (46) comprennent chacun une gorge externe (60).
10. Chariot (30) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la gorge (60) délimite une première portion axiale (66) et une seconde portion axiale (68), les première et seconde portions axiales (66, 68) présentant un diamètre extérieur différent (Di, D2) et la gorge (60) comprenant deux flancs (62, 64) dont l’inclinaison est différente par rapport à l’axe du rouleau (C).
11. Chariot (30) selon l’une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une butée supérieure (52) en regard d’un rouleau supérieur (48), la butée (52) étant escamotable pour permettre de mettre en place ou d’extraire le redresseur (R) de la structure de support (40).
12. Chariot (30) selon la revendication 11 , caractérisé en ce que la butée (52) est escamotable par pivotement, induit par une manette (58) montée sur la structure (40) à une hauteur inférieure à la hauteur de la butée (52).
13. Chariot (30) selon l’une des revendications 6 à 12, caractérisé en ce que l’arrangement de poutres (42, 44) forme un Y inversé avec une poutre supérieure (44) portant le rouleau supérieur (48) et deux poutres inférieures (42) portant les rouleaux inférieurs (46), la poutre supérieure (44) définissant un axe de symétrie (B) de la structure (40).
14. Chariot (30) selon la revendication 13, caractérisé en ce que la poutre supérieure (44) et les poutres inférieures (42) sont coplanaires selon un plan
(P) qui est incliné par rapport à la verticale, dudit angle donné (a).
15. Chariot (30) selon la revendication 14, caractérisé en ce que l’axe du rouleau supérieur (48) est parallèle au plan (P) des poutres (42, 44) et la distance de l’axe du rouleau supérieur (48) au plan (P) des poutres (42, 44) est réglable.
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