CN111065797B

CN111065797B - 用于处理整流器的方法和推车

Info

Publication number: CN111065797B
Application number: CN201980004215.1A
Authority: CN
Inventors: K.马来塞; M.特拉法尔斯基; M.德罗勒
Original assignee: Safran Aero Boosters SA
Current assignee: Safran Aero Boosters SA
Priority date: 2018-04-20
Filing date: 2019-04-17
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2039-04-17
Also published as: BE1026219B1; BE1026219A1; CN111065797A; EP3781796A1; US11499450B2; WO2019202036A1; US20200284167A1

Abstract

本发明涉及一种用于处理飞机的涡轮喷气式发动机的整流器的方法，该整流器具有限定其非对称的轴线，所述方法包括将整流器放置在支撑结构的滚子上的步骤，该结构和其滚子布置为使得，整流器的轴线相对于水平线以非零锐角倾斜，以及控制、维护、组装、处理、储存、去毛刺和/或清洁整流器的步骤，在这期间，整流器绕其轴线枢转。本发明还涉及一种用于处理用于轴向涡轮发动机的整流器的推车，所述推车包括至少两个下部滚子和至少一个上部滚子，所述下部滚子具有相对于水平线以所述角倾斜的轴线，所述上部滚子的轴线相对于垂线以所述角倾斜。

Description

用于处理整流器的方法和推车

技术领域

本发明涉及处理用于轴向涡轮发动机的整流器的领域。更特别地，本发明涉及一种在各种组装或维护操作期间用于处理整流器的方法和推车。

背景技术

轴向涡轮发动机压缩机整流器是可以重达几十千克且可量得为直径高达3米的组件。整流器在其寿命周期期间被执行大量操作，诸如组装、储存、维护、清洁、检查、拆卸等。为此，整流器利用升降机或高架起重机处理。这种处理方法具有操作者意外的风险或损坏整流器的风险。另外，整流器在被高架起重机悬挂时垂直定位，这对于操作者来说并不符合人体工程学。最后，要在整流器上执行的各种操作通常在不同工位或工作站执行，且整流器从高架起重机到另一高架起重机的操作可以是繁重且物流复杂的。

发明内容

技术问题

本发明的目的是解决现有技术系统中遇到的至少一个问题。更特别地，本发明目的是，通过改进在整流器上执行的操作的人体工程学和安全性，辅助涡轮喷气式飞机整流器的处理。

技术方案

本发明的主题是根据权利要求1的用于处理整流器的方法以及根据权利要求6的用于处理整流器的推车。

术语“处理”应按其最宽泛含义理解，包括处理、储存、控制(质量、检查、批准等)、维护、组装、修正操作(去毛刺等)、清洁等。

在该过程期间，整流器相对于垂直方向处于倾斜位置，且其绕其轴线枢转。其可以枢转一次或逐渐枢转多次，以例如执行用于清洁相继的圆周部分的操作，或用于将叶片组装到整流器套圈上的操作。

整流器的倾斜对于在整流器上执行的操作的人体工程学是特别重要的，且还稳定整流器的位置。

根据本发明的优选实施例，该方法和/或推车可包括一个或多个以下特征，单独采用或根据所有技术可行的组合：

-该结构固定至推车的底架，该方法包括通过推车移动而移动整流器的步骤。底架可包括底板和/或一组梁和横向件，可行地还有竖直件。替换地，该结构可固定至固定框架；

-整流器的倾斜角为5至30°，优选地为10至20°，且优选地为12、13或15°，该方法可选地包括调整所述角的步骤；

-该结构包括下部滚子和至少一个上部滚子，且在定位整流器的步骤期间，整流器被布置为与下部滚子接触，然后歪斜以与上部滚子接触。在定位期间，可使用高架起重机，一旦整流器放置在推车上，该高架起重机将不再是必要的。“下部”和“上部”根据它们相对垂直位置理解，下部滚子定位在结构的下半部中，上部滚子定位在结构的上半部中；

-整流器具有多个环形或圆形部分，这些部分的第一个与下部滚子协作，这些部分的另一个——与第一部分轴向远离——与上部滚子协作；

-推车包括围绕该结构的框架，该框架具有可打开元件和/或可缩回止挡件。在整流器安装之前，可打开元件被布置在打开位置，和/或可缩回止挡件被布置在缩回位置中，在整流器安装之后，可打开元件关闭，且止挡件被布置在止挡位置中；

-在控制、维护、组装、处理、储存、去毛刺和/或清洁步骤期间，通过至少一个滚子的旋转促动或通过直接在整流器上促动，整流器绕其轴线枢转。例如，电马达可被整合到滚子中，且控制和供电器件(电池)可设置在推车上；

-推车具有1m至3m的外直径，优选地接近1.8m；且重量为50至200kg，优选地为大约70kg；

推车包括用于支撑整流器的结构，该结构具有梁布置，在梁上定位有用于整流器的支撑滚子，称为下部滚子的至少两个滚子定位在结构的下半部中，且它们的轴线相对于水平线以给定非零锐角倾斜；并且称为上部滚子的至少一个滚子定位在结构的上半部中，且其轴线相对于垂线倾斜所述给定锐角。“水平”和“垂直”可作为推车特性而定义，而不管其在空间中的位置。水平方向例如通过推车的中间直线限定，该中间直线穿过推车轮子的下端部限定的平面。垂直方向是垂直于该平面的方向；

-推车包括用于调整5°至30°角的器件。调整可通过螺母和旋转该结构的枢转点实现。替换地或另外，取决于整流器的几何，滚子在该结构上的位置可适应以获得期望角。调整可在5至30°的整个值范围上是连续的。

-每个下部滚子包括外部沟槽；

-该沟槽限定第一轴向部分和第二轴向部分，第一和第二部分具有不同的外直径；

-该沟槽具有两个侧部，其倾斜不同于滚子的轴线。这允许简化整流盘的插入；

-滚子被安装为在该结构上自由旋转。整流器可因此由手操作以绕其轴线枢转。替换地，可提供一个或多个传动器件(马达、带、带齿轮等)，以使整流器绕其轴线的枢转部分或完全自动化；

-推车包括面向上部滚子的至少一个上部止挡件。这防止整流器的不期望歪斜；

-止挡件是可缩回的，以允许安置整流器或将其从支撑结构取出；

-该止挡件通过枢转可缩回，这通过在低于止挡件的高度安装在结构上的杆导致；

-梁布置形成倒置的Y形件，上部梁承载上部滚子，两个下部梁承载下部滚子；

-上部梁限定该机构的对称轴线；

-上部梁和下部梁沿相对于垂线以所述给定角倾斜的平面共面；

-下部梁固定至推车的底架；

-底架包括围绕该结构且固定至梁的保护框架。特别地，框架可附连至下部梁。

-框架包括可打开元件，以允许整流器在该结构上的引入和取出。可打开元件可包括一个或多个门，其沿垂直或水平轴线枢转。

-上部滚子和/或上部梁的垂直位置是可调整的。支撑上部滚子的梁可由多个伸缩部分制成。转位销可例如被提供，以将上部滚子的垂直位置保持在期望高度。替换地或附加地，下部滚子的垂直位置或它们的间隔(滚子之间的水平距离)可以被调整；

-上部滚子的轴线平行于梁的平面，从上部滚子的轴线到梁的平面的距离是可调整的。

总体上，本发明的每个目的的有利实施例也可应用于本发明的其他实施例。本发明的每个目的可与其他目的组合，根据所有可行的技术组合，本发明的目的可还与说明书的实施例组合，其另外可彼此组合，除非其反例没有明确提出。

益处

根据本发明的方法和推车使得可以增加操作者工作的人体工程学，改进处理特别重、巨大和易碎物体的安全性。推车的一些方面允许容纳各种尺寸、形状和重量的推车的灵活性。

附图说明

图1示出涡轮喷气式飞机的发动机；

图2示出根据本发明的推车的侧视图；

图3示出根据本发明的推车的支撑结构的前视图；

图4示出图2的结构的下部滚子。

图5示出安装在根据本发明的推车上的整个整流器的等轴视图。

具体实施方式

在以下说明中，术语“内部”和“外部”是指相对于轴向涡轮发动机的旋转轴线的定位。轴向方向对应于沿涡轮发动机的旋转轴线的方向。径向方向垂直于旋转轴线。上游和下游参照流在涡轮发动机中的主要流动方向。

术语“上部”和“下部”是指在本发明推车正常使用情况下的垂直维度。

图1是轴向涡轮发动机2的简化视图。这在此是双流涡轮喷气式发动机。双流涡轮喷气式发动机2包括称为低压压缩机4的第一压缩级、称为高压压缩机6的第二压缩级、燃烧腔室8和一或多级涡轮10。在操作中，涡轮10的传递至转子12的机械动力使两个压缩机4和6运动。后者包括与多排定子叶片相关联的多排转子叶片。转子绕其旋转轴线14的旋转由此使得可以产生空气流，且逐渐压缩该空气流直到燃烧腔室8的入口。

入口风扇16联接至转子12，且产生空气流，该空气流分为穿过涡轮发动机上述各级的主流18以及沿机器穿过环形管(局部示出)然后在涡轮出口处与主流汇合的副流20。

副流可加速，以便产生用于飞机飞行所需的反推力。主流18和副流20是彼此配合的环形同轴流。它们通过涡轮发动机的外壳和/或套圈界定。

转子12包括通过两个轴承26安装在外壳上的变速器轴24。

每个压缩机4、6包括轴向叠置和插置的旋转元件(转子)和固定元件(定子)。整流器包括至少一个环形排的定子叶片，它们通过外部套圈和内部套圈保持。

图2描述了根据本发明的用于处理整流器R的操作的推车30。整流器R以点线示出，且其具有对称轴线A。推车30可适应各种形状或尺寸的整流器，且整流器R的画出的几何仅是阐释性例子。

推车包括由横向构件34和侧向构件(图3中的36)构成的底架32。替换地，底架可还包括实心板(底板)。底架还包括竖直件38。底架被至少四个轮子37支撑，其至少两个是定向轮。

提供结构40以支撑整流器R。该结构具有如图3所示的对称轴线B。该结构包括梁42、44和滚子46、48。梁可以是管状的，具有正方形截面，矩形的或圆形的。提供至少两个具有轴线C的下部滚子46(在图2中仅一个可见)和具有轴线D的至少一个上部滚子48。下部滚子46在结构40的下半部固定至结构40，上部滚子48在结构40的上半部固定至结构40。下部滚子46固定至下部梁42，上部滚子48固定至上部梁44。滚子46、48相对于梁42、44自由旋转。轴线或支撑件为此目的设置在梁42、44和滚子46、48之间。滚子46、48的位置和取向可以是可调整的，以使结构40适于整流器R的几何。

标记为H的距离表示整流器R在下部滚子46上和上部滚子48上的支承表面之间的距离。通过调整上部滚子48在上部梁44上的位置，距离H可适应于整流器的几何。当梁是共面的，它们可限定平面P。距离H的调整等同于滚子48的轴线距平面P的距离的调整。

不同元件(梁、滚子、底架)的组装可通过焊接或通过螺纹连接实现。

如图3所示，梁42、44形成倒置的字母“Y”。下部梁42与水平线形成倾斜角。该角可以为60至80°。下部梁42固定至底架32、梁36上或横向构件34上。

上部梁44可允许上部滚子48的高度通过其伸缩构造调整，该伸缩构造具有固定至下部梁的部件44a以及可以滑动且相对于固定部件44a转位的部件44b。

上部梁包括轴线(管道的对称轴线)，其限定结构40的对称轴线B。

再次参考图2，可以看出，下部梁42通过支撑件50固定至竖直件38。

在推车30的上部部分上，止挡件52防止整流器R翻倒而离开其倾斜位置。止挡件52可通过杆58的促动而被枢转，该杆对于操作者是人体工程学可接近的。臂54可通过杆58的促动而被枢转，该杆对于操作者是人体工程学可接近的。止挡件52的位置可被任何适当的器件(销、快速紧固等)锁定。当不在使用时，手柄58可以沿梁44“收起”。这可通过将手柄58卡固到梁44或通过借助磁体将它们保持在一起而实现。

最后，图2通过非零锐角α体现整流器的倾斜。角α是滚子46、48的轴线分别相对于水平和垂直方向的倾斜。

在图3中，该结构40被单独显示。实际上，结构40可以如此使用，而不是必须整合到推车中。

图4示出了下部滚子46的截面图。滚子具有由两个侧部62、64限定的沟槽60。沟槽60将滚子分为两个柱形部分66、68。

滚子46的几何被设置为辅助整流器的进入和离开。侧部62和64不同地倾斜，且它们与滚子46的轴线C形成的角通过角β和γ表示。侧壁62的角β大于侧壁64的角γ。类似地，轴向部分66和68的直径D1和D2是不同的，部分66的直径小于部分68的直径。

滚子46可具有通孔70，以接收轴线或轴承，以将其连接至相对应的下部梁。

图5以等轴视图示出具有整流器R的推车30。相同的附图标记指示推车的相同技术特征。在该例子中，推车30包括焊接杆形式的框架80，以防止与其他物体碰撞并辅助推车的处理。框架80可包括可打开元件82、84、86。

可操作元件82和86通过绕垂直轴线枢转打开，而T形可打开元件84通过绕水平轴线枢转打开。下部梁42可固定至框架80的水平杆。

在该例子中，底架32由两个横向构件34和中央杆形成，每个横向构件将两个轮连接至彼此，该中央杆连接所述两个横向构件。适当的腿或板附连至框架，用于固定下部梁42。该设计允许整流器R尽可能低地定位在推车30上，且特别地，整流器R的最下点可低于横向构件34。这使得可以降低组件的中心，且因此限制推车翻倒的风险。并且，在处理操作期间的人体工程学被优化。

在所示例子中，滚子46、48分别相对于水平线或垂线以角α倾斜，这正常地导致整流器R的相同倾斜角。取决于整流器的几何，必要的是使滚子46、48倾斜更多或倾斜更少，以确保整流器R的倾斜角α。反之亦然，取决于整流器R的几何，如果滚子倾斜角α，则整流器R可不以同一角度歪斜。最后两种情况不是理想的，因为它们可在整流器旋转时产生在滚子/整流器界面出现的摩擦。

Claims

1.一种用于处理飞机涡轮喷气式发动机(2)的整流器(R)的方法，整流器具有限定其对称的轴线(A)，该方法特征在于，

将整流器(R)定位在固定到推车(30)的底架(32)的支撑结构(40)的滚子(46、48)上的步骤，该结构(40)和其滚子(46、48)布置为使得，整流器(R)的轴线(A)相对于水平方向以给定的非零锐角(α)倾斜，该推车(30)包括可缩回止挡件(52)，在定位整流器(R)之前所述止挡件设置在缩回位置中，在定位整流器之后所述止挡件设置在止挡位置中，

通过移动推车(30)而移动整流器(R)的步骤，以及

使整流器(R)绕其轴线(A)旋转用于执行整流器(R)的检查、维护、组装、处理、储存、去毛刺和/或清洁的操作的步骤；

其中，该结构(40)包括下部滚子(46)和至少一个上部滚子(48)，且在定位整流器(R)的步骤期间，该整流器(R)首先布置为与下部滚子(46)接触，然后歪斜以与上部滚子(48)接触。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，整流器(R)具有多个环形或圆形部分，这些部分的第一个与下部滚子(46)协作，这些部分的另一个——与第一部分轴向远离——与上部滚子(48)协作。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，推车(30)包括围绕该结构(40)的框架(80)，该框架(80)具有可打开元件(82、84、86)，且在于，在整流器(R)安装之前，可打开元件(82、84、86)打开，且在于，在整流器安装之后，可打开元件(82、84、86)关闭。

4.一种用于处理用于轴向涡轮发动机(2)的整流器的推车(30)，该推车(30)包括用于支撑整流器(R)的结构(40)，该结构(40)具有梁(42、44)布置，在梁上定位有用于支撑整流器(R)的滚子(46、48)，其特征在于，滚子(46、48)包括至少两个下部滚子(46)和至少一个上部滚子(48)，所述下部滚子的轴线(C)相对于水平方向以给定非零锐角(α)倾斜，上部滚子的轴线(D)相对于垂直方向以所述给定锐角(α)倾斜,

下部滚子(46)和上部滚子(48)的倾斜角(α)在横向于推车的平面中分别相对于水平方向和垂直方向沿相同方向测量，和/或下部滚子(46)的轴线(C)平行于上部滚子(48)的轴线(D)和垂线限定的平面，

其中，推车包括面向所述至少一个上部滚子(48)的至少一个止挡件(52)，该止挡件(52)是可缩回的，用于允许整流器(R)被定位或将其从支撑结构(40)取出。

5.根据权利要求4所述的推车(30)，其特征在于，角(α)具有5°至30°的值。

6.根据权利要求4所述的推车(30)，其特征在于，其还包括用于调整5°至30°角的器件。

7.根据权利要求4所述的推车(30)，其特征在于，每个下部滚子(46)包括外部沟槽(60)。

8.根据权利要求7所述的推车(30)，其特征在于，该沟槽(60)界定第一轴向部分(66)和第二轴向部分(68)，第一和第二轴向部分(66、68)具有不同的外直径(D1、D2)，且沟槽(60)包括两个侧部(62、64)，其倾斜相对于滚子的轴线(C)不同。

9.根据权利要求4所述的推车(30)，其特征在于，该止挡件(52)通过枢转运动可缩回，这通过在低于止挡件(52)的高度的高度安装在结构(40)上的杆(58)导致。

10.根据权利要求4所述的推车(30)，其特征在于，梁(42、44)布置形成倒置的Y形件，上部梁(44)承载上部滚子(48)，两个下部梁(42)承载下部滚子(46)；上部梁(44)限定该结构(40)的对称轴线(B)。

11.根据权利要求10所述的推车(30)，其特征在于，上部梁(44)和下部梁(42)沿相对于垂线以所述给定角(α)倾斜的平面(P)共面。

12.根据权利要求11所述的推车(30)，其特征在于，上部滚子(48)的轴线平行于梁(42、44)的平面(P)，从上部滚子(48)的轴线到梁(42、44)的平面(P)的距离是可调整的。