WO2019190074A1 - 보트 리프트 - Google Patents

보트 리프트 Download PDF

Info

Publication number
WO2019190074A1
WO2019190074A1 PCT/KR2019/002696 KR2019002696W WO2019190074A1 WO 2019190074 A1 WO2019190074 A1 WO 2019190074A1 KR 2019002696 W KR2019002696 W KR 2019002696W WO 2019190074 A1 WO2019190074 A1 WO 2019190074A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lifting
boat
weight
pulley
lowering
Prior art date
Application number
PCT/KR2019/002696
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
최민기
Original Assignee
주식회사 수재
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 수재 filed Critical 주식회사 수재
Publication of WO2019190074A1 publication Critical patent/WO2019190074A1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/16—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of lifts or hoists
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/02—Hulls assembled from prefabricated sub-units
    • B63B3/04—Hulls assembled from prefabricated sub-units with permanently-connected sub-units
    • B63B3/06—Hulls assembled from prefabricated sub-units with permanently-connected sub-units the sub-units being substantially identical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Definitions

  • the present invention relates to a boat lift.
  • the boat lift raises unused boats, keeping the bottom of the boat away from the surface, thus keeping the bottom surface of the boat clean.
  • the inventor of the present application solves the conventional problem that the buoyancy tank is violent rotation during the lifting of the boat in Republic of Korea Patent No. 10-1655114.
  • Patent No. 10-1655114 requires a power source that exerts a great force to lift the boat and the same weight as the frame supporting the boat in order to lift and lower the boat, thereby lowering the price competitiveness .
  • the present invention is to provide a boat lift with a high price competitiveness that can be lifted even with a small power source by minimizing the energy required to lift the boat.
  • a boat lift for moving a boat up and down between an elevated state and a descending descending state spaced apart from the water surface, a pair of buoyancy units disposed in parallel with each other with a predetermined boat space therebetween And a plurality of crossbars interconnected across the boat space to support the boat from below, a lifting pulley installed on the crossbar, a fixed pulley installed on the buoyancy unit, a weight, and the buoyancy force. It has a fixed end fixed to the unit and the lifting end to which the weight is suspended, has a linear interlocking member connected to the lifting end via the lifting pulley and the fixing pulley from the fixed end, and the drive unit for lifting the crossbar It is achieved by a boat lift.
  • the lifting pulley and the fixed pulley has a form of a sprocket
  • the linear interlocking member has a shape of a chain
  • the drive unit is preferably to drive any one of the lifting pulley and the fixed pulley to rotate.
  • the apparatus may further include a plurality of lifting pillars installed at both ends of the crossbar to be capable of lifting up and down in the buoyancy unit, and a lifting guide installed at the buoyancy unit to guide the lifting and lowering of the lifting pillar. It is installed on the lifting column, and the fixing pulley can be installed on the lifting guide can be more robust to external forces.
  • the lifting guide may further include a weight additional guide part for guiding the lifting motion of the weight, thereby preventing impact due to the weight.
  • the boat lift according to the present invention has the minimum energy required for the lifting of the boat so that the boat can be lifted even with a small power source, so the competitive power is high.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an elevated state of a boat lift
  • FIG. 2 is a perspective view showing the lowered state of the boat lift
  • FIG. 3 is a perspective view showing a buoyancy unit
  • FIG. 4A is a cross-sectional perspective view showing a raised state
  • (b) is a cross-sectional perspective view showing a lowered state.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a down state
  • FIG. 8 is a sectional view showing a driving unit according to another embodiment
  • (A) is sectional drawing which shows the drive part by a chain system
  • (b) is sectional drawing which shows the drive part by a wire system.
  • FIG. 1 and 2 are perspective views showing the lifted state and the lowered state of the boat lift according to the present invention
  • Figure 3 is a perspective view showing a buoyancy unit 100
  • Figure 4 (a) is a cross-sectional perspective view showing a raised state.
  • (b) is a cross-sectional perspective view showing a down state.
  • FIG. 5 and 6 are cross-sectional views showing a raised state and a lowered state
  • Figure 7 is a cross-sectional view showing a bearing portion
  • Figure 8 is a cross-sectional view showing a drive unit according to another embodiment
  • Figure 9 (a) is a chain method Sectional drawing which shows the drive part 610
  • (b) is sectional drawing which shows the drive part 710 by a wire system.
  • the boat lift allows the boat 1 to come into contact with the water surface 2 when not in use and away from the water surface 2 when not in use, so that the bottom of the boat 1 is corroded by water or attached to marine life. It is not to be. Therefore, when the user does not use the boat (1) to switch to the elevated state to maintain and protect the boat (1), when in use to switch to the lower state, the bottom of the boat (1) touches the water surface (2) After allowing (1) to float, use boat (1).
  • the boat lift according to the present invention is the boat 1 is lowered upwardly spaced apart from the water surface (2) and falling in contact with the water surface (2) It relates to moving between states, and has a pair of buoyancy units (100), a plurality of crossbars (400), and a drive unit for elevating the crossbars (400).
  • the buoyancy units 100 are arranged in pairs parallel to each other with a predetermined boat space therebetween.
  • the buoyancy unit 100 is designed to have a buoyancy force that can withstand the weight of the boat 1 sufficiently when the boat 1 is in an elevated state.
  • the buoyancy unit 100 is mainly disposed on both sides in the longitudinal direction of the boat (1) is so arranged that it can effectively support the weight of the boat (1), to effectively use the space.
  • the buoyancy unit 100 may be made of a combination of a plurality of buoyancy bodies that can be coupled and detached by mutually uneven engagement along the longitudinal direction, and may be made by the combination of the upper casing 110 and the lower casing 120.
  • the buoyancy unit 100 may generate a single buoyancy unit 100 by combining a plurality of buoyancy bodies for the convenience of manufacturing and transportation, each buoyancy body has a coupling portion 102 is uneven engagement on one side Can be.
  • the coupling portion 102 is formed so that the buoyancy bodies can be fitted to each other, and is fixed through a pin member or a screw member.
  • the buoyancy body and the coupling portion 102 may be prepared in plurality as the size of the boat (1) to be supported by the boat lift.
  • an empty space inside the buoyancy unit 100 may be used as a storage of a power source such as a battery required for a storage space or a driving unit.
  • the boat 1 is lifted by a crossbar 400 that is interconnected across the boat space and supports the boat from below.
  • Cross bar 400 is disposed in the longitudinal direction of the boat (1) and the cross bar 400 is connected by the connecting bar 410 has a grid shape as a whole can support the boat more firmly. Will be.
  • the cross bar 400 or the connection bar 410 is provided with a support member 420 corresponding to the bottom shape of the boat 1 to support the lower part of the boat 1.
  • the cross bar 400, the connection bar 410, and the support member 420 may be independently manufactured to be mutually assembled, and separate connection members may be used to combine them.
  • the driving unit has a lifting pulley installed on the crossbar 400, a fixed pulley installed on the buoyancy unit, a fixed end fixed on the buoyancy unit 100, and a lifting end on which the weight 603 is suspended. And a linear interlocking member extending through the fixed pulley to the lifting end, and a driving part for elevating the crossbar.
  • the cross bar 400 moves up and down and switches the boat into an up state and a down state. That is, by driving the respective pulleys to rotate through the drive, or by directly lifting the cross bar 400 to the lifting motion of the boat (1). At this time, the weight 603 is suspended in the lifting end of the linear interlocking member to minimize the power required to raise the boat (1).
  • the present invention describes a boat 1 having a weight of 1,800 kg and a cross bar 400 having a weight of 200 kg, and having a pair of buoyancy units 100 and four driving units as an example.
  • the weight 603 of each drive unit is designed to have a weight of about 137.5 kg. If the weight does not have the weight 603, the four drive units need a drive for lifting the weight of 500kg, but using the principle of the pulley to lift the entire boat (1) and crossbar (400)
  • the weight can be from 2,000 kg to 1,000 kg.
  • the four drive units require 250 kg of force, but if the weight of the weight 603 is 137.5 kg, the drive unit needs 112.5 kg of force.
  • the weight of the cross bar 400 is 200 kg.
  • 100 kg and four driving units require 25 kg of force, but since the weight of the weight 603 is 137.5 kg, the weight of the weight bar 603 can be easily lifted by the crossbar 400.
  • the four drive units must lift 137.5 kg of the weight of the weight 603.
  • the weight of the crossbar 400 is 200 Kg is 100 kg according to the pulley principle, the weight of 25 kg in the four drive unit offset the weight 603, the power source that can lift 112.5 kg is required. Therefore, when raising and lowering all of them can be designed to require only 112.5 kg of power source, therefore, four power sources capable of lifting 112.5 kg in total will require less than about 1/4
  • the price competitiveness is relatively high due to the use of power sources.
  • the boat lift having the above driving unit can lift the crossbar 400 with a simple structure, but because the linear linkage member corresponding to the rope is connected to the lift pulley installed on the crossbar 400, the lift pulley or the linear linkage member. Can be submerged and vulnerable to waves and external forces.
  • the boat lift according to the present invention may have the following configuration in order to have a solid structure.
  • the present invention is a plurality of boats installed on both ends of the cross bar 400 and installed in the buoyancy unit 100 to be moved up and down so that the structure of the overall boat lift can be more robust
  • the lifting pillar 200 and the buoyancy unit 100 may further have a lifting guide 300 for guiding the lifting pillars 200, wherein the lifting pulley 210 is installed on the lifting pillar 200.
  • the fixed pulley 331 may be installed in the lifting guide 300.
  • the plurality of lifting columns 200 are installed to be elevated by passing through the buoyancy unit 100, and the lower part is connected to both ends of the cross bar 400. Both ends of the cross bar 400 and the lower portion of the lifting column 200 are coupled by the connecting bracket 500.
  • the connecting bracket 500 is to make the cross bar 400 or the lifting column 200, respectively, to be combined into a single structure, and made of a material with stronger mechanical properties than the cross bar 400 and the lifting column (200) do.
  • the method of coupling the crossbar 400 and the lifting post 200 to the connection bracket 500 may be selected from various methods, such as welding, bolting, and bonding, and the present disclosure illustrates coupling using bolting.
  • the pair of buoyancy units may have the lifting guide cutting portion 101 cut out a predetermined depth from the inner wall surfaces facing each other.
  • the lifting guide 300 and the fixing bracket 130 may be installed in the upper region of the lifting guide cutting unit 101, and the lifting pillar 200 connected to both ends of the cross bar 400 may be a buoyancy unit 100.
  • the cross bar 400 and the connecting bracket 500 can move up to half the height of the lifting guide cutting unit 101, the cross bar 400 or
  • the connection bracket 500 may be fitted to the covering part 133 which will be described later.
  • the fixing bracket 130 is installed on the upper surface of the lifting guide cutting portion 101 formed in the buoyancy unit 100 and the lifting pillar 200 passes.
  • the fixing bracket 130 is a lifting column guide cutting portion and the connecting bracket 500 or cross bar 400 through which the lifting column 200 can be separated from the upper portion of the buoyancy unit 100 by an external force such as a wave. It has a covering portion 133 to prevent it.
  • the covering part 133 may be formed integrally or separately from the fixing bracket 130, and prevents the cross bar 400 or the connecting bracket 500 from being separated from the upper portion of the buoyancy unit 100 and the lifting guide cutting part ( The crossbar 400 or the connecting bracket 500 is not exposed to the upper surface of the 101 to prevent an accident that may occur in this portion, and provides aesthetic appearance.
  • the covering part 133 has a space fitted to correspond to the outer shape of the cross bar 400 or the connecting bracket 500, and one side is opened to move the cross bar 400 or the connecting bracket 500 from the bottom to the top.
  • An elevation fixing unit 134 is formed to be drawn in.
  • the elevation fixing unit 134 prevents the upward movement and the horizontal movement of the cross bar 400 or the connection bracket 500 when the cross bar 400 or the connection bracket 500 is fitted. That is, the crossbar 400 or the connecting bracket 500 is prevented from shaking by the waves or the external force.
  • the lifting and fixing portion 134 may have a shape of "c" and the crossbar 400 or the connecting bracket 500 is raised to contact with the elastic member, such as a rubber pad is installed in the friction and vibration wear Can be reduced and the shock absorbed.
  • An elevating guide 300 is installed on the upper surface of the fixing bracket 130 to accommodate the elevating pillar 200 in the longitudinal direction.
  • the lifting guide 300 is formed to prevent the linear interlocking members 601 and 601 'from being exposed to the outside together with the lifting pillars 200 to guide them.
  • the elevating guide 300 is provided along the elevating pillar guide 310 and the elevating pillar guide 310 for guiding the elevating pillar 200 and the linear interlocking members 601 and 601 'along the longitudinal direction. It is formed to be long and has a weight additional guide 320 formed to communicate with the top of the lifting column guide (310).
  • the weight adding guide 320 guides the lifting and lowering of the weight 603 coupled to the lifting end 604 of the linear interlocking members 601 and 601 ', and the weight 603 is lifted and guided by an external force. To prevent the impact of 300).
  • the weight additional guide 320 is engaged with the protrusions and protrusions protruding outward from both ends of one side of the lifting column guide 310 to wrap the weight 603 and the weight 603 to create a space to move up and down weight It may be made of a guide cover. These weight guide cover and the protrusion is detachably coupled to each other is prepared to easily change or check the weight 603.
  • the upper part of the lifting column guide 310 and the weight adding guide 320 is blocked by the cover 330.
  • the driving unit in the boat lift having the connecting bracket 500, the lifting column 200, and the lifting guide 300 may be configured as follows.
  • Lifting pulley 210 is coupled to the upper portion of the lifting column 200, the fixed pulley 331 and the fixed end 602 is installed on the cover 330, the driving unit 610 is fixed pulley 331 and the lifting pulley Any one of 210 may be rotated.
  • the fixed pulley 331 and the lifting pulley 210 is prepared in the form of a sprocket, as shown in Figure 9 (a), the linear interlocking member 601 may have a chain shape.
  • the boat lift is a drive unit for rotating the fixed pulley 331 is installed in the linear linkage member 601 of the chain type and the sprocket-shaped pulleys 210 and 331 and the cover 330 610 is driven as follows.
  • the raised state is switched by causing the driving unit 610 installed on the cover 330 to rotate the fixed pulley 331 to move the weight 603 downward.
  • the linear interlocking member 601 surrounding the elevating pulley 210 is coupled to the fixed pulley 331 on one side and the cover 330 by the fixed end 602, and thus the elevating pulley 210 is weighted.
  • 603 is moved upward by half of the distance to move downward. That is, the cross bar 400 supporting the boat 1 moves upward by half of the downward travel distance of the weight.
  • the lifting force of the lifting pulley 210 requires only a force corresponding to half of the weight of the boat 1 or the cross bar 400. Due to the lifting movement of the lifting pulley 210, the lifting column 200 coupled thereto is also raised, and thus the crossbar 400 coupled by the connecting bracket 500 is raised so that the boat 10 is on the water surface 2. To the rising state deviating from.
  • the driving unit 610 reversely rotates in the opposite direction as when the fixed pulley 331 is shifted to the lifted state, and the lifter pulley 210 is lowered.
  • the boat 1 is switched to the lowered state.
  • the lifting pulley 210 is moved downward by half of the distance in which the weight 603 moves upward due to the combination of the linear interlocking member 601 and the pulleys 210 and 331.
  • the driving unit 610 lifts and drives the cross bar 400 by rotating the fixed pulley 331
  • the driving unit 610 rotates the lifting pulley 210 and moves up and down with the lifting column 200. It can also be designed to. In this case, there is an effect that can easily grasp the lifting state from the outside with the naked eye.
  • the lifting column 200 By coupling the lifting column 200 to both ends of the cross bar 400 and lifting the lifting column 200 through the drive unit, it is possible to lift enough weight even with a low power source to select a low power source The price competitiveness can be secured.
  • the upper and lower left and right that may occur in the boat lift due to the combination of the lifting post 200 and the cross bar 400 through the connecting bracket 500, and the lifting post 200 moving along the lifting guide 300 It is able to withstand directional external force and shaft shift more stably.
  • the lifting column 200 is supported on the inner wall of the lifting guide 300 to resist left and right external force and axial distortion, the covering portion 133 and the lifting fixing portion 134 formed on the fixing bracket 130 Because of this will be able to effectively withstand the external forces up, down, left and right.
  • the boat lift according to the present invention may have a lifting holding portion for maintaining the elevated state after being converted to the elevated state.
  • a lifting holding part for preventing an undesired drop of the crossbar 400 in an elevated state may be installed.
  • the lifting holding part is intended to prevent the boat 1 from being unintentionally switched to the lowered state due to loss of power or excessive external force after the boat 1 is switched to the rising state.
  • the connecting bracket 500 and the fixed bracket 130 are Formed over.
  • the fixing pin 131 which operates due to the fixing pin driving unit formed in the fixing bracket 130 in the fixing hole 511 of the fixing hole member 510 formed in the connecting bracket 500 ) Is illustrated as being combined. That is, in the fixed state, the fixing pin 131 is inserted into the fixing hole 511 to maintain the rising state of the boat 1, and when the boat 1 needs to be switched to the lowering state, the fixing pin 131 is the fixing hole. The separation bracket 511 is shifted from the separated state so that the connecting bracket 500 can move to the lower portion of the buoyancy unit 100.
  • the fixing pin 131 is automatically or manually operated by the fixing pin driver 132.
  • the fixed pin driver 132 is normally operated using a solenoid.
  • the fixing hole member 510 is formed to extend a predetermined distance to the upper side of the connecting bracket 500, which is a fixing pin 131 installed on the upper surface of the buoyancy unit 100 can be inserted into the fixing hole 511. To have a height.
  • the lifting holding part may be such that the fixing hole 511 is formed in the connecting bracket 500 and the fixing pin 131 is formed in the fixing bracket 130 as shown, but may be formed on the contrary, or on either side It is also possible to change the design so that the locking step is formed and the locking member is formed on the other side.
  • the present invention is formed over the connecting bracket 500 and the fixing bracket 130, but the lifting hole 200, the connecting bracket 500 and the cross bar 400, the fixing hole 511 or the fixing pin 131 Any one may be formed, and the other may be formed in the fixing bracket 130 or the buoyancy unit 100.
  • the boat lift according to the present invention may further include a bearing portion for preventing the axial distortion of the lifting column 200 or inducing a smooth lifting movement.
  • the boat lift according to the present invention may have a bearing to allow the lifting column 200 to slidably move in the lifting column guide 310.
  • a bearing part may be applied in the form of a sliding bearing and is installed in a space between the lifting pillar guide 310 and the lifting pillar 200.
  • the bearing part includes a guide side bearing 311 installed at the lower side of the lifting pillar guide 310 and a column side bearing 220 installed at the upper side of the lifting pillar 200.
  • the bearing part serves to maintain the sliding and the lifting column 200 to assist the axis movement to move vertically along the lifting axis and to prevent the shaft from twisting or twisting by waves or external forces.
  • the column side bearing 220 is installed on the upper outer surface of the lifting column 200 so that the sliding surface is in contact with the inner surface of the lifting column guide 310, the guide side bearing 311 is the lifting column guide 310 It is preferable to be installed on the inner side of the lower side of the lifting pillar 200 so as to be in contact with the outer surface of the lifting pillar 200 to smooth the sliding movement in the section in which the lifting pillar 200 is lifted and prevent the shaft from twisting.
  • the bearing portion has been described by showing a sliding bearing form, but may be applied to the form of a rolling bearing that allows the lifting column 200 to perform a stable sliding movement in the lifting column guide (310).
  • 8 and 9B are cross-sectional views illustrating a driving unit according to another embodiment.
  • the driving unit according to the present invention is installed along the longitudinal direction on the surface of the linear interlocking member 601 having the shape of the wire member, and the lifting column (200)
  • the lifting column guide 310 has a cutout to expose at least a portion of the rack member 720 coupled to the lifting column 200 in the longitudinal direction, the drive unit 710 of the lifting guide 300 It is coupled to one side is formed so that the pinion member 730 can be combined with the rack member 720, the lifting pulley 210 'and the fixed pulley 331' is a sprocket pulley that can accommodate a common wire member, not sprocket shape. It has a shape of (210 ', 331').
  • the wire-like linear interlocking member 601 without using the chain-shaped linear interlocking member 601 and the sprocket-shaped pulleys 210 and 331. ') And general pulleys (210', 331 ') can be used to increase price competitiveness.
  • the drive unit 710 engaged with the pinion member 730 is prepared in a multi-stage gearbox and a motor for rotating the drive, and the shaft of the motor and the gearbox of the gearbox are combined by a combination of worms and worm wheels, As a result, the crossbar 400 can be lifted and lowered.
  • the shaft of the motor and the gear of the gearbox are connected by the combination of the worm and the worm wheel, and thus have a high reduction ratio, so that the boat 1 in an elevated state due to external force, impact, or power loss does not need to be used without a separate lifting holding unit. Can be prevented from falling.
  • the driving unit according to the present invention may have a form of a winch installed on the cover 330 to wind or unwind the fixed end 602.
  • the fixed end 602 formed at one end of the linear interlocking member 601 ' can be more effectively pulled up, and the linear interlocking member 601' is exposed to the outside and the linear interlocking member ( 601 ') has the advantage of being able to grasp the state in real time.
  • the lifting column 200 When the boat 1 is not supported by the boat lift according to the present invention, the lifting column 200 is moved upward so as to be converted into an elevated state. That is, even when the boat 1 is not supported by the boat lift, the lifting column 200, the connecting bracket 500, and the cross bar 400 are separated from the water surface 2 so as not to be adversely affected by water.
  • the lifting and holding unit is released to allow the lifting column 200 to move downward, and then the driving units 610 and 710 are rotated to raise and lower the pulleys 210 and 210 '.
  • the descending crossbar 400 connected to the lifting column 200 is switched to the falling state to be submerged in the water.
  • the weight 603 is raised to the cover 330 portion of the upper side of the lifting guide 300.
  • the boat 1 When the lifting post 200 descends and the crossbar 400 is brought into the water surface 2, the boat 1 is moved to the boat space of the buoyancy unit 100 so that the lower part of the boat 1 is the crossbar 400.
  • To be supported such as the connection bar 410 or the support member 420.
  • the driving units 610 and 710 are operated to move the lifting column 200 upward.
  • the connecting bracket 500 is raised so that the connecting bracket 500 is inserted into the lifting fixing part 134, and the fixing pin 131 of the fixing hole 511 of the fixing hole member 510 is installed in the fixing bracket 130.
  • the fixed pin driving part 132 moves to the fixed pin 131 to be inserted into the fixing hole 511 so as to maintain the raised state.
  • the fixing pin 131 is separated from the fixing hole 511, and then the lifting pillar 200 is moved downward to maintain the down state, and then the boat 1 is used.
  • the lifting pillar 200 is moved upward again to maintain the rising state.
  • the boat lift according to the present invention may be spaced apart from the water surface 2 when the boat 1 is not in use, and in contact with the water surface 2 when in use.
  • the boat lift according to the present invention is prepared with a low power source due to the lifting pulleys 210 and 210 ', the fixed pulleys 331 and 331', the weight 603 and the linear interlocking members 601 and 601 'connecting them.
  • the driving unit 610, 710 can also lift a large weight of the boat (1), thereby eliminating the need for a high-spec power source, high price competitiveness.
  • the size of the driving unit and the size of the energy storage means is smaller, there is an advantage that the structure of the overall boat lift is compact.
  • the buoyancy unit 100 floats on the water surface so that the buoyancy can be adjusted to easily handle the increased weight, but the need for high power is required. And because it has a big impact on the production cost and the overall weight of the boat lift, instead of increasing the weight of the boat (1) with a small amount of power can increase the overall price competitiveness.
  • the present invention can change the weight of the weight 603 variably according to the weight of the boat (1).
  • Weight guide 320 of the present invention is detachably coupled to the side of the lifting column guide (310). Therefore, as the weight of the boat 1 increases or decreases, the weight applied to the driving units 610 and 710 may be appropriately adjusted by varying the weight of the weight 603.
  • the present invention connects the cross bar 400 and the lifting column 200, and has a connecting bracket 500 having a material having a higher mechanical property than these.
  • the connection bracket 500 facilitates the assembly of the crossbar 400 and the lifting post 200, and reinforces the connection portion of the lifting post 200 and the crossbar 400, which receives the greatest force during lifting. do.
  • the present invention maintains the lift state of the boat (1), and has a lifting holding portion for preventing the falling of the connecting bracket (500). Due to the lifting holding unit, the driving unit may be malfunctioned or the weight of the boat 1 may increase rapidly, and thus the rising state may be stably maintained.
  • the covering part 133 of the present invention effectively limits the vertical movement of the connecting bracket 500 or the cross bar 400 to withstand external forces generated from the outside, and blocks the space exposed to the buoyancy unit 100 and is safe. It offers a beautiful appearance.
  • the elevating fixing unit 134 installed in the covering unit 133 is installed so as to correspond to the external shape of the connecting bracket 500 or the cross bar 400 so that the connecting bracket 500 or the cross bar 400 is elevated. Due to being inserted into the government 134 to more firmly withstand external forces, vibrations, shocks generated in the up, down, left and right directions, the connecting bracket 500 or the cross bar 400 in the raised state is integral with the buoyancy unit 100 To increase the durability of the overall boat lift. At this time, the elastic pad installed on the elevating fixing part 134 may absorb some vibration or external force, thereby enabling more stable support.
  • a guide side bearing 311 and a column side bearing 220 are installed in the space between the lifting guide 300 and the lifting post 200 of the present invention. Due to such a bearing portion, the lifting column 200 is capable of stable sliding movement and minimizes shaft torsion or twisting.
  • the weights of the lifting columns 200 and the sliding speeds of the lifting columns 200 may be generated in the respective lifting columns 200. It can effectively withstand the torsion caused by the speed difference.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

본 발명은 작은 동력원으로도 보트를 승강시킬 수 있어 가격경쟁력이 높은 보트 리프트를 제공하기 위한 것으로, 보트를 수면으로부터 상향 이격된 상승상태와 하강한 하강상태 간을 승강 이동시키는 보트 리프트에 있어서, 소정의 보트공간을 사이에 두고 상호 평행하게 배치되는 한 쌍의 부력유니트와, 상기 보트공간을 가로질러 상호 연결되어 상기 보트를 하부로부터 지지하는 복수의 크로스바아와, 상기 크로스바아에 설치되는 승강풀리와, 상기 부력유니트에 설치되는 고정풀리와, 무게추와, 상기 부력유니트에 고정되는 고정단과 상기 무게추가 매달리는 승강단을 가지고, 상기 고정단으로부터 상기 승강풀리와 상기 고정풀리를 거쳐 상기 승강단에 연결되는 선형연동부재와, 상기 크로스바아를 승강시키는 구동부를 가지는 것을 특징으로 한다. 이로 인해, 승강풀리와 고정풀리 및 무게추의 조합으로 작은 동력원으로도 큰 무게를 승강시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

보트 리프트
본 발명은 보트 리프트에 관한 것이다.
보트 리프트는 사용하지 않는 보트를 상승시켜 보트의 저면이 수면으로부터 이격되게 유지함으로써 보트의 하부 표면을 청결히 보존할 수 있도록 한다.
본 출원의 발명자는 대한민국 등록특허 제 10-1655114 호에서 보트의 승강시 부력탱크가 격동적으로 회전하는 종래의 문제를 해결하였다.
그러나, 특허 제 10-1655114 호의 발명은 보트를 승강시키기 위해 보트와 보트를 지지하고 있는 프레임과 동일한 무게를 들어올릴 수 있도록 큰 힘을 발휘하는 동력원이 필요하고, 이에 따라 가격경쟁력이 떨어지는 문제점이 있었다.
본 발명은 보트의 승강에 필요한 에너지가 최소가 되도록 하여 작은 동력원으로도 보트를 승강시킬수 있는 가격경쟁력이 높은 보트 리프트를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 보트를 수면으로부터 상향 이격된 상승상태와 하강한 하강상태 간을 승강 이동시키는 보트 리프트에 있어서, 소정의 보트공간을 사이에 두고 상호 평행하게 배치되는 한 쌍의 부력유니트와, 상기 보트공간을 가로질러 상호 연결되어 상기 보트를 하부로부터 지지하는 복수의 크로스바아와, 상기 크로스바아에 설치되는 승강풀리와, 상기 부력유니트에 설치되는 고정풀리와, 무게추와, 상기 부력유니트에 고정되는 고정단과 상기 무게추가 매달리는 승강단을 가지고, 상기 고정단으로부터 상기 승강풀리와 상기 고정풀리를 거쳐 상기 승강단에 연결되는 선형연동부재와, 상기 크로스바아를 승강시키는 구동부를 가지는 것을 특징으로 하는 보트 리프트에 의해 달성된다.
여기서, 상기 승강풀리와 상기 고정풀리는 스프로켓의 형태를 가지며, 상기 선형연동부재는 체인의 형상을 가지며, 상기 구동부는 상기 승강풀리와 상기 고정풀리 중 어느 하나를 회전구동하게 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 크로스바아의 양단에 설치되어 상기 부력유니트에 상하 승강가능하게 설치되는 복수 개의 승강기둥과, 상기 부력유니트에 설치되어 상기 승강기둥을 승강 안내하는 승강가이드를 더 포함하며, 상기 승강풀리는 상기 승강기둥에 설치되고, 상기 고정풀리는 상기 승강가이드에 설치되게 하는 것으로 외력에 보다 견고하게 견디도록 할 수 있다.
상기 승강기둥의 길이방향을 따라 설치된 랙부재와, 상기 랙부재에 결합되어 상기 승강기둥을 승강 운동시키는 피니언부재와, 상기 승강가이드에 설치되어 상기 피니언부재를 회전구동하는 구동부를 통해 보다 높은 가격경쟁력을 확보할 수 있다.
상기 승강가이드는 상기 무게추의 승강 운동을 안내하는 무게추가이드부를 더 포함하여 무게추로 인한 충격을 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 보트 리프트는 보트의 승강에 필요한 에너지가 최소가 되어 작은 동력원으로도 보트를 승강시킬수 있어 격경쟁력이 높다.
도 1은 보트 리프트의 상승상태를 나타내는 사시도,
도 2는 보트 리프트의 하강상태를 나타내는 사시도,
도 3은 부력유니트를 나타내는 사시도,
도 4의 (a)는 상승상태를 나타내는 단면사시도, (b)는 하강상태를 나타내는 단면사시도이다.
도 5는 상승상태를 나타내는 단면도,
도 6의 하강상태를 나타내는 단면도,
도 7은 베어링부를 나타내는 단면도,
도 8은 다른 실시예에 따른 구동부를 나타내는 단면도,
도 9의 (a)는 체인방식에 따른 구동부를 나타내는 단면도, (b)는 와이어 방식에 따른 구동부를 나타내는 단면도이다.
이하 본 발명에 따른 보트 리프트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1과 도 2는 본 발명에 따른 보트 리프트의 상승상태와 하강상태를 나타내는 사시도이고, 도 3은 부력유니트(100)를 나타내는 사시도이고, 도 4의 (a)는 상승상태를 나타내는 단면사시도이고, (b)는 하강상태를 나타내는 단면사시도이며. 도 5와 도6은 상승상태와 하강상태를 나타내는 단면도, 도 7은 베어링부를 나타내는 단면도이고, 도 8은 다른 실시예에 따른 구동유니트를 나타내는 단면도이며, 도 9의 (a)는 체인방식에 따른 구동부(610)를 나타내는 단면도, (b)는 와이어 방식에 따른 구동부(710)를 나타내는 단면도이다.
보트 리프트는 보트(1)를 사용할 때는 수면(2)에 접촉시킬 수 있도록 하고, 사용하지 않을 때는 수면(2)으로부터 이격시켜 보트(1)의 저면이 물에 의해 부식되거나, 해양생물 등이 부착되지 않도록 하는 것이다. 따라서, 사용자는 보트(1)를 사용하지 않을 때는 상승상태로 전환 후 유지하여 보트(1)를 보호하고, 사용 할 때는 하강상태로 전환하여 보트(1)의 저면이 수면(2)에 닿아 보트(1)가 물에 뜰 수 있도록 한 후 보트(1)를 이용하게 된다.
이러한 본 발명에 따른 보트 리프트를 도 1 내지 도 7을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 보트 리프트는 보트(1)를 수면(2)으로부터 상향 이격된 상승상태와 수면(2)에 접촉하는 하강상태 간을 이동시키는 것에 관한 것으로 한 쌍의 부력유니트(100)와, 복수의 크로스바아(400)와, 크로스바아(400)를 승강시키는 구동유니트를 가진다.
부력유니트(100)는 소정의 보트공간을 사이에 두고 상호 평행하게 한 쌍으로 배치된다. 부력유니트(100)는 보트(1)가 상승상태일 때 보트(1)의 자중을 충분히 견딜 수 있는 부력을 가지도록 설계된다. 부력유니트(100)는 주로 보트(1)의 길이방향 양측에 배치되는데 이렇게 배치되는 것이 보트(1)의 자중을 효과적으로 지지할 수 있고, 공간을 효과적으로 사용하기 위함이다.
부력유니트(100)는 길이방향을 따라 상호 요철맞물림하여 결합 및 분리가능한 복수 개의 부력체들의 조합으로 이루어질 수 있고, 상부케이싱(110)과 하부케이싱(120)의 결합으로 만들어 질 수 있다. 부력유니트(100)는 제조와 운송의 편의를 위해 복수 개의 부력체들이 서로 결합하여 하나의 부력유니트(100)를 생성할 수 있으며, 각 부력체들은 일측에 요철맞물림되는 결합부(102)를 가질 수 있다. 이러한 결합부(102)는 부력체들이 서로 끼워져 결합될 수 있도록 형성되며, 핀부재나 나사부재 등을 통해 고정된다. 이러한 부력체와 결합부(102)는 보트 리프트가 지지해야 할 보트(1)의 사이즈가 클수록 복수 개로 준비될 수 있다. 상부케이싱(110)과 하부케이싱(120)의 결합으로 만들어질 경우 부력유니트(100)의 내부에 비어있는 공간을 수납공간이나 구동부에 필요한 배터리와 같은 전력원의 저장고로 이용할 수 있다.
보트(1)는 보트공간을 가로질러 상호 연결되어 보트를 하부로부터 지지하는 크로스바아(400)에 의해 승강운동하게 된다. 크로스바아(400)는 보트(1)의 길이방향의 가로방향으로 배치되고 이러한 크로스바아(400)는 연결바아(410)에 의해 연결되어 전체적으로는 격자 형상을 가지게 되어 보다 견고하게 보트를 지지할 수 있게 된다. 크로스바아(400)나 연결바아(410)에는 보트(1)의 저면형상에 대응되어 보트(1)의 하부를 지지하는 지지부재(420)가 설치된다. 이러한 크로스바아(400)와 연결바아(410) 및 지지부재(420)는 각각 독립적으로 제작되어 상호 조립가능하게 형성될 수 있으며 이들을 결합시키기 위한 별도의 연결부재들이 사용될 수 있다.
구동유니트는 크로스바아(400)에 설치되는 승강풀리와, 부력유니트에 설치되는 고정풀리와, 부력유니트(100)에 고정되는 고정단과 무게추(603)가 매달리는 승강단을 가지고 고정단으로부터 승강풀리와 고정풀리를 거쳐 승강단으로 연장되는 선형연동부재와, 크로스바아를 승강시키는 구동부로 이루어져있다.
이와 같은 구동유니트로 인해 크로스바아(400)는 승강운동하며 보트를 상승상태와 하강상태로 전환하게 된다. 즉, 구동부를 통해 각각의 풀리를 회전구동하거나, 크로스바아(400)를 직접적으로 승강운동 시키는 것으로 보트(1)를 승강운동하게 된다. 이때, 선형연동부재의 승강단에는 무게추(603)가 매달려 있어 보트(1)를 상승시키기 위해 필요한 동력이 최소화 된다.
이는 로프에 해당하는 선형연동부재, 풀리, 무게추를 통해 도르래의 원리를 이용하여 보트가 승강하는 시간, 힘, 높이를 조절하고자 하는 것으로 본 발명에서는 보트를 승강시키기 위해 필요한 구동부의 동력원이 최소가 되도록 설계하였다.
본 발명은 보트(1)의 무게가 1,800㎏, 크로스바아(400)의 무게가 200㎏이고, 한 쌍의 부력유니트(100)와 4개의 구동유니트를 가지는 타입을 예시로 설명하고 있으며, 이 경우 각각의 구동유니트의 무게추(603)는 약 137.5㎏의 무게를 가지게 설계된다. 만약, 무게추(603)를 가지지 않을 경우에는 4개의 구동유니트는 500㎏의 무게를 들어올리기 위한 구동부가 필요하지만, 도르래의 원리를 이용하므로 보트(1)과 크로스바아(400)를 들어올리는 전체 무게는 2,000㎏에서 반인 1,000㎏으로 가능하다. 4개의 구동유니트는 250㎏의 힘을 필요로 하지만 여기에 무게추(603)의 무게를 137.5㎏짜리로 달아준다면 구동유니트는 112.5㎏의 힘이 필요하게 된다. 반대로 보트(1)와 크로스바아(400)를 내릴 때는 중력으로 내려지게 되며, 보트(1)가 항해를 위해 출항 후 빈 크로스바아(400)을 올릴 때는 크로스바아(400)의 무게는 200㎏이므로 도르래 원리에 따라 100㎏이 되고 4개의 구동유니트에는 25㎏의 힘이 필요하지만 이미 무게추(603)의 무게가 137.5㎏이므로 힘들이지 않고 무게추(603)의 자중으로 크로스바아(400)를 들어 올릴 수 있으며, 보트(1)가 항해를 끝내고 리프팅을 위해 비어 있는 크로스바아(400)를 내릴 때는 4개의 구동유니트는 무게추(603)의 자중 137.5㎏을 들어야 하는데 크로스바아(400)의 무게 200㎏은 도르래 원리에 따라 100㎏으로 4개의 구동유니트에 25㎏의 무게가 상쇄되므로 무게추(603) 들어올릴 수 있는 동력원은 112.5㎏을 필요로 하게 된다. 그러므로 올릴 때 내릴 때 모두 112.5㎏의 동력원만 필요로 하게 설계될 수 있다, 따라서, 전체적으로 2ton의 무게를 들어올리기 위해 112.5㎏을 들어올릴 수 있는 4개의 동력원이 필요로 하게 되어 약 1/4보다 적은 동력원을 이용할 수 있어 상대적으로 가격경쟁력이 높다.
위와 같은 구동유니트를 가진 보트 리프트는 간단한 구조로 크로스바아(400)를 승강시킬 수 있으나, 로프에 해당하는 선형연동부재가 크로스바아(400)에 설치되는 승강풀리에 연결되기 때문에 승강풀리나 선형연동부재가 수면에 잠길 수 있고, 파도나 외력에 취약할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 보트 리프트는 견고한 구조를 가지기 위해 다음과 같은 구성을 가질 수 있다. 도 1 내지 도 6을 참조하여 설명하면, 본 발명은 전체적인 보트 리프트의 구조가 보다 견고하게 될 수 있도록 크로스바아(400)의 양단에 설치되고 부력유니트(100)에 상하 승강가능하게 설치되는 복수 개의 승강기둥(200)과 부력유니트(100)에 설치되어 승강기둥(200)들을 안내하는 승강가이드(300)를 더 가질 수 있으며, 이때 승강풀리(210)는 승강기둥(200)의 상부에 설치되고 고정풀리(331)는 승강가이드(300)에 설치될 수 있다.
복수의 승강기둥(200)은 부력유니트(100)를 통과하여 승강가능하게 설치되고, 하부는 크로스바아(400)의 양단에 연결된다. 크로스바아(400)의 양단과 승강기둥(200)의 하부는 연결브래킷(500)에 의해 결합된다. 연결브래킷(500)은 크로스바아(400)나 승강기둥(200)을 각각 제작하여 하나의 구조물로 결합시킬 수 있도록 하며, 크로스바아(400)와 승강기둥(200) 보다 기계적 성질이 강한 재질로 제작된다. 연결브래킷(500)에 크로스바아(400)와 승강기둥(200)이 결합하는 방법은 용접, 볼팅, 본딩 등 다양한 방법 중에서 선택가능하며, 본 발명에서는 볼팅을 이용한 결합이 예시되어 있다.
한 쌍의 부력유니트는 도 3에 도시된 바와 같이, 서로 대면하는 내측 벽면으로부터 바깥방향을 향해 소정 깊이 절취된 승강안내절취부(101)를 가질 수 있다. 이러한 승강안내절취부(101)의 상측 영역에는 승강가이드(300)와 고정브래킷(130) 등이 설치될 수 있으며, 크로스바아(400)의 양단에 연결되는 승강기둥(200)은 부력유니트(100)의 가로방향으로 승강이동 가능하고, 크로스바아(400)와 연결브래킷(500)은 승강안내절취부(101)의 절반정도의 높이까지 상승 이동 가능하며, 상승한 상태에서의 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)은 후술하게 될 커버링부(133)에 끼워질 수 있다.
부력유니트(100)에 형성되어 승강기둥(200)이 통과하는 승강안내절취부(101)의 상면에는 고정브래킷(130)이 설치된다. 고정브래킷(130)은 승강기둥(200)이 통과할 수 있는 승강기둥안내절취부와 연결브래킷(500) 또는 크로스바아(400)가 파도와 같은 외력에 의해 부력유니트(100)의 상부로 이탈되는 것을 방지하는 커버링부(133)를 가진다.
커버링부(133)는 고정브래킷(130)과 일체 또는 별도로 형성될 수 있으며, 크로스바아(400) 또는 연결브래킷(500)이 부력유니트(100)의 상부로 이탈되는 것을 방지하고 승강안내절취부(101)의 상면으로 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)이 노출되지 않게 하여 이 부분에 발생될 수 있는 끼임사고를 방지하고, 미관상 아름다움을 제공한다. 이러한 커버링부(133)에는 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)의 외형에 대응하여 끼워지는 공간을 가지고 일측이 개방되어 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)이 하부에서 상부로 이동하며 인입될 수 있도록 형성되는 승강고정부(134)가 형성된다.
승강고정부(134)는 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)이 끼워졌을 때 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)의 상향이동과 수평이동을 저지하게 된다. 즉, 파도나 외력에 의해 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)이 요동하는 것을 방지하게 된다. 이러한 승강고정부(134)는 "ㄷ"자의 형상을 가질 수 있으며 크로스바아(400)나 연결브래킷(500)이 상승되어 접촉하는 부위에는 고무패드와 같은 탄성부재가 설치되어 마찰과 진동에 의한 마모를 줄이고 충격을 흡수하도록 할 수 있다.
고정브래킷(130)의 상면에는 승강기둥(200)을 길이방향으로 수용하는 승강가이드(300)가 설치된다. 승강가이드(300)는 승강기둥(200)과 함께 선형연동부재(601, 601')가 외부로 노출되는 것을 방지하는 동시에 이들을 가이드할 수 있도록 형성된다.
승강가이드(300)는 승강기둥(200)과 선형연동부재(601, 601')를 가이드하는 승강기둥가이드(310)와 승강기둥가이드(310)의 측면에 승강기둥가이드(310)를 따라 길이방향으로 길게 형성되며 승강기둥가이드(310)의 상단과 연통하도록 형성되는 무게추가이드(320)를 가진다.
무게추가이드(320)는 선형연동부재(601, 601')의 승강단(604)에 결합되는 무게추(603)를 승강 가능하도록 가이드하고 있으며, 외력에 의해 무게추(603)가 승강가이드(300)에 충격을 가하는 것을 방지한다. 이러한 무게추가이드(320)는 승강기둥가이드(310)의 일측면 양단에서 바깥방향으로 돌출된 돌기부와 돌기부에 맞물려 무게추(603)를 감싸며 무게추(603)가 승강이동가능한 공간을 만드는 무게추가이드커버로 이루어질 수 있다. 이러한 무게추가이드커버와 돌기부는 서로 분리가능하게 결합되어 무게추(603)를 가변화 하거나 점검하기 용이하게 준비된다.
승강기둥가이드(310)와 무게추가이드(320)의 상부는 덮개(330)에 의해 차단된다.
이와 같이, 연결브래킷(500), 승강기둥(200), 승강가이드(300)를 가지는 보트 리프트에서의 구동유니트는 다음과 같이 구성될 수 있다.
승강풀리(210)는 승강기둥(200)의 상부와 결합되고, 고정풀리(331)와 고정단(602)은 덮개(330)에 설치되고, 구동부(610)는 고정풀리(331)와 승강풀리(210) 중 어느 하나를 회전시키도록 할 수 있다. 이때, 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이 고정풀리(331)와 승강풀리(210)는 스프로켓 형태로 준비되며, 선형연동부재(601)는 체인의 형상을 가질 수 있다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 보트 리프트는 체인형식의 선형연동부재(601)와 스프로켓 형태의 풀리(210, 331) 및 덮개(330)에 설치되어 고정풀리(331)를 회전시키는 구동부(610)에 의해 다음과 같이 구동된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상승상태는 덮개(330)에 설치된 구동부(610)가 고정풀리(331)를 회전시켜 무게추(603)를 하향 이동하게 하여 전환된다. 이때 승강풀리(210)를 감싸는 선형연동부재(601)는 한쪽은 고정풀리(331)에, 다른 쪽은 덮개(330)에 고정단(602)에 의해 결합되어 있으므로 승강풀리(210)는 무게추(603)가 하향 이동하는 거리의 반 만큼 상향이동하게 된다. 즉, 보트(1)를 지지하고 있는 크로스바아(400)는 무게추의 하향 이동거리의 반 만큼 상향이동하게 된다.
이때 승강풀리(210)를 상승시키는 힘은 보트(1)나 크로스바아(400)의 무게의 절반에 해당하는 힘만 필요하게 된다. 이러한 승강풀리(210)의 상승이동으로 인해 이와 결합된 승강기둥(200)도 상승하게 되며 결국 연결브래킷(500)에 의해 결합된 크로스바아(400)가 상승하여 보트(10)가 수면(2)으로부터 이탈되는 상승상태로 전환하게 된다.
반대로, 보트(1)를 하강시킬 때는 도 6에 도시된 바와 같이, 구동부(610)는 고정풀리(331)를 승강상태로 전환할 때와 반대방향으로 역회전시키게 되어 승강풀리(210)를 하향 이동하게 하는 것으로 보트(1)를 하강상태로 전환한다. 이때도 선형연동부재(601)와 풀리(210, 331)들의 조합으로 인해 무게추(603)가 상향 이동한 거리의 반 만큼 승강풀리(210)는 하향이동하게 된다.
위의 설명에서는 구동부(610)가 고정풀리(331)를 회전하는 것으로 크로스바아(400)를 승강구동하였지만, 구동부(610)는 승강풀리(210)를 회전시키며 승강기둥(200)과 함께 승강이동 하도록 설계할 수도 있다. 이 경우, 외부에서 승강상태를 육안으로 쉽게 파악할 수 있는 효과가 있다.
이처럼, 크로스바아(400)의 양단에 승강기둥(200)을 결합시키고 승강기둥(200)을 구동유니트를 통해 승강 운동시키는 것으로 인해, 낮은 동력원으로도 충분한 무게를 들어 올릴 수 있어 낮은 동력원의 선택에 따른 가격경쟁력을 확보할 수 있다. 또한, 연결브래킷(500)을 통한 승강기둥(200)과 크로스바아(400)의 결합과, 승강가이드(300)를 따라 이동하는 승강기둥(200)의 조합으로 인해 보트 리프트에 발생할 수 있는 상하좌우방향 외력과 축 틀어짐에 보다 안정적으로 견딜 수 있게 된다. 즉, 승강기둥(200)은 승강가이드(300)의 내측벽에 지지되어 좌우방향 외력과 축 틀어짐에 저항하게 되는 것이고, 고정브래킷(130)에 형성된 커버링부(133) 및 승강고정부(134)로 인해 상하좌우방향 외력에 효과적으로 견딜 수 있게 되는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 보트 리프트는 상승상태로 전환된 후 상승상태를 유지하기 위한 리프팅유지부를 가질 수 있다. 즉, 상승된 상태의 크로스바아(400)의 원하지 않는 하강을 저지하는 리프팅유지부가 설치될 수 있다.
리프팅유지부는 보트(1)가 상승상태로 전환 된 후 동력의 상실이나 과도한 외력에 의해 의도치 않게 하강상태로 전환되는 것을 방지하기 위한 것으로, 본 발명에서는 연결브래킷(500)과 고정브래킷(130)에 걸쳐 형성된다.
본 발명에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 연결브래킷(500)에 형성된 고정홀부재(510)가 가지는 고정홀(511)에 고정브래킷(130)에 형성된 고정핀구동부로 인해 작동하는 고정핀(131)이 결합되 것으로 예시하고 있다. 즉, 고정상태에서는 고정핀(131)이 고정홀(511)에 삽입되어 보트(1)의 상승상태가 유지되고, 보트(1)를 하강상태로 전환해야 할 때는 고정핀(131)이 고정홀(511)로부터 이탈되는 이탈상태로 전환되어 연결브래킷(500)이 부력유니트(100)의 하부로 이동 가능하게 된다. 이러한 고정핀(131)은 고정핀구동부(132)에 의해 자동 또는 수동으로 작동된다. 고정핀구동부(132)는 통상 솔레노이드를 이용하여 작동하게 된다. 도면에서 고정홀부재(510)는 연결브래킷(500)의 상측으로 소정거리 연장되어 형성되는데 이는 부력유니트(100)의 상면에 설치되는 고정핀(131)이 고정홀(511)에 삽입될 수 있는 높이를 가지게 하기 위함이다.
이러한 리프팅유지부는 도시된 바와 같이 연결브래킷(500)에 고정홀(511)이 형성되고 고정브래킷(130)에 고정핀(131)이 형성되도록 할 수 있으나 이와 반대로 형성될 수 있고, 또는 어느 한쪽에 걸림턱이 형성되고 다른 한쪽에 걸림부재가 형성되도록 설계변경 할 수도 있다. 또한, 본 발명에서는 연결브래킷(500)과 고정브래킷(130)에 걸쳐 형성되어 있으나 승강기둥(200)과 연결브래킷(500)과 크로스바아(400)에 고정홀(511)이나 고정핀(131) 중 어느 하나가 형성되고, 고정브래킷(130)이나 부력유니트(100)에 다른 하나가 형성될 수도 있다.
한편, 본 발명에 따른 보트 리프트는 승강기둥(200)의 축방향 틀어짐을 방지하거나 원활한 승강이동을 유도하는 베어링부를 더 포함할 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 베어링부를 나타내는 단면도이다. 본 발명에 따른 보트 리프트는 승강기둥(200)이 승강기둥가이드(310) 내에서 안정적으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 하는 베어링부를 가질 수 있다. 이러한 베어링부는 슬라이딩베어링의 형태로 적용할 수 있으며 승강기둥가이드(310)와 승강기둥(200) 사이의 공간에 설치된다. 이러한 베어링부는 승강기둥가이드(310)의 하측에 설치되는 가이드측베어링(311)과 승강기둥(200)의 상측에 설치되는 기둥측베어링(220)을 포함한다. 이러한 베어링부는 슬라이딩을 안정적으로 유지시켜주는 역할과 승강기둥(200)이 승강축선을 따라 수직으로 이동할 수 있도록 축선 이동을 보조하는 역할 및 파도나 외력에 의해 축 틀어짐이나 비틀림을 방지하는 역할을 한다.
기둥측베어링(220)은 승강기둥(200)의 상측 외측면에 설치되어 슬라이딩면이 승강기둥가이드(310)의 내측면과 접촉하도록 설치되고, 가이드측베어링(311)은 승강기둥가이드(310)의 하부측 내측면에 설치되어 승강기둥(200)의 외측면과 접촉하도록 설치되는 것이 승강기둥(200)이 승강하는 구간에서 슬라이딩 이동을 매끄럽게 하고 축 틀어짐을 방지할 수 있어 바람직하다.
본 발명에서 베어링부는 슬라이딩베어링 형태를 도시하여 설명하였지만, 승강기둥(200)이 승강기둥가이드(310) 내에서 안정적인 슬라이딩 이동을 할 수 있게 하는 구름베어링의 형태를 적용할 수도 있다.
다음은 본 발명에 따른 보트 리프트의 구동유니트의 다른 실시예에 관해 설명한다.
도 8과 도 9의(b)는 다른 실시예에 따른 구동유니트를 나타내는 단면도이다. 도 8과 도 9의 (b)를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 구동유니트는 와이어부재의 형상을 가지는 선형연동부재(601)와, 승강기둥(200)의 표면에 길이방향을 따라 설치되는 랙부재(720)와, 랙부재(720)에 결합되어 승강기둥(200)을 승강 운동시키는 피니언부재(730)와, 승강가이드(300)에 설치되어 피니언부재(730)를 회전구동하는 구동부(710)로 이루어질 수 있다.
이때, 승강기둥가이드(310)는 길이방향으로 승강기둥(200)에 결합된 랙부재(720)의 적어도 일부가 외부로 노출되도록 하는 절취부를 가지게 되고, 구동부(710)는 승강가이드(300)의 일측에 결합되어 피니언부재(730)가 랙부재(720)와 결합할 수 있도록 형성되며, 승강풀리(210')와 고정풀리(331')는 스프로켓형상이 아닌 일반적인 와이어부재를 수용할 수 있는 풀리(210', 331')의 형상을 가지게 된다.
이처럼 승강기둥(200)을 랙과 피니언의 조합으로 승강운동시키게 되면, 체인형상의 선형연동부재(601)와 스프로켓형상의 풀리(210, 331)를 사용하지 않고도 값싼 와이어형상의 선형연동부재(601')와 일반적인 풀리(210', 331')를 사용할 수 있어 가격경쟁력이 높아진다.
또한, 피니언부재(730)에 맞물리는 구동부(710)를 다단으로 형성된 기어박스와 이를 회전구동하는 모터로 준비하고, 모터의 축과 기어박스의 기어를 웜과 웜휠의 조합으로 결합한다면 보다 작은 동력으로 크로스바아(400)를 승강 운동시킬 수 있게 된다. 이때, 모터의 축과 기어박스의 기어는 웜과 웜휠의 조합으로 연결되어 높은 감속비를 가지므로 별도의 리프팅유지부를 사용하지 않아도 외력이나 충격 또는 동력상실에 의해 상승상태의 보트(1)가 의도치 않게 하강하는 것을 방지할 수 있다.
다음은 본 발명에 따른 보트 리프트의 구동부의 또 다른 실시예에 관해 설명한다.
본 발명에 따른 구동부는 덮개(330)에 설치되어 고정단(602)을 권취 또는 권취풀림하는 윈치의 형태를 가질 수 있다.
윈치의 형태를 가지는 구동부의 경우, 선형연동부재(601')의 일단에 형성되는 고정단(602)을 보다 효과적으로 끌어올릴 수 있으며, 외부로 선형연동부재(601')가 노출되어 선형연동부재(601')의 상태를 실시간으로 파악할 수 있는 장점이 있다. 또한, 구동부의 고장 시 수동으로 윈치를 감아 보트(1)를 상승상태와 하강상태로 전환하기 용이한 장점이 있다.
다음은, 본 발명에 따른 보트 리프트의 작동을 도 5와 도 6을 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 보트 리프트에 보트(1)가 지지되어 있지 않을 때는 승강기둥(200)을 상향이동 시켜 상승상태로 전환시켜 놓게 된다. 즉, 보트 리프트에 보트(1)가 지지되지 않은 상태에서도 승강기둥(200), 연결브래킷(500), 크로스바아(400)를 수면(2)으로부터 이탈시켜 물에 의한 악영향을 받지 않도록 한다.
보트(1)를 보트 리프트에 지지되도록 해야 할 경우, 리프팅유지부를 해제하여 승강기둥(200)이 하향 이동할 수 있도록 한 뒤, 구동부(610, 710)를 회전시켜 승강풀리(210, 210')가 하강하여 승강기둥(200)과 연결된 크로스바아(400)가 물속에 잠기도록 하는 하강상태로 전환시킨다. 이때, 무게추(603)는 승강가이드(300)의 상측의 덮개(330) 부분까지 상승하게 된다.
승강기둥(200)이 하향하여 크로스바아(400)가 수면(2)으로 입수되면, 보트(1)를 부력유니트(100)의 보트공간으로 이동시켜 보트(1)의 하부가 크로스바아(400), 연결바아(410) 또는 지지부재(420) 등에 지지될 수 있도록 한다.
보트(1)가 수면(2)에 입수된 채 지지되면, 구동부(610, 710)를 작동시켜 승강기둥(200)을 상향이동 시킨다.
이때, 연결브래킷(500)이 상승되어 연결브래킷(500)이 승강고정부(134)에 삽입되고, 고정홀부재(510)의 고정홀(511)이 고정브래킷(130)에 설치된 고정핀(131)과 일치하는 높이를 가지면 고정핀구동부(132)는 고정핀(131)을 이동시켜 고정홀(511)에 삽입되게 하여 상승상태를 유지할 수 있도록 한다.
만약, 다시 보트(1)를 사용해야 할 때는 고정핀(131)을 고정홀(511)로부터 이탈시킨 후 승강기둥(200)을 하향 이동시켜 하강상태를 유지하게 한 후 보트(1)를 사용하고, 보트(1)가 보트 리프트를 벗어나면 다시 승강기둥(200)을 상향 이동시켜 상승상태를 유지하도록 한다.
본 발명에 따른 보트 리프트는 위와 같은 간단한 동작을 통해 보트(1)를 사용하지 않을 때는 수면(2)으로부터 이격시키고, 사용할 때는 수면(2)에 접촉하게 할 수 있다.
다음은 본 발명에 따른 보트 리프트의 효과에 관해 설명한다.
본 발명에 따른 보트 리프트는 승강풀리(210, 210'), 고정풀리(331, 331'), 무게추(603) 및 이들을 연결하는 선형연동부재(601, 601')로 인해 낮은 동력원으로 준비되는 구동부(610, 710)로도 큰 무게의 보트(1) 승강시킬 수 있고, 이에 따라 높은 스팩의 동력원을 사용하지 않아도 되므로 가격경쟁력이 높다.
또한, 높은 동력을 가지는 구동부 대비, 구동부의 크기와 에너지저장수단의 크기가 작아져 전체적인 보트 리프트의 구조가 컴팩트해지는 장점이 있다.
즉, 무게추(603)로 인해 보트 리프트의 전체적인 무게가 늘어날지라도 부력유니트(100)가 수면에 떠 있으므로 부력을 조절하여 증가된 무게를 비교적 용이하게 감당하도록 조절할 수 있지만, 높은 동력의 필요는 설계와 제작비용에 큰 영향을 미치므로 보트 리프트 전체의 무게를 증가시키는 대신 적은 동력으로도 큰 무게의 보트(1)를 승강시킬 수 있게 하여 전체적인 가격경쟁력을 높일 수 있게 되었다.
본 발명은 보트(1)의 무게에 따라 가변적으로 무게추(603)의 무게를 변경할 수 있다. 본 발명의 무게추가이드(320)는 승강기둥가이드(310)의 측면에 탈착가능하게 결합된다. 따라서, 보트(1)의 무게가 증감하는 것에 따라 무게추(603)의 무게를 달리하여 구동부(610, 710)에 가해지는 부하를 적절히 조절할 수 있다.
본 발명은 크로스바아(400)와 승강기둥(200)을 연결하며 이들보다 기계적 성질이 높은 재질을 가지는 연결브래킷(500)을 가진다. 연결브래킷(500)으로 인해 크로스바아(400)와 승강기둥(200)의 조립이 간편해지고, 승강 시 가장 큰 힘을 받게 되는 승강기둥(200)과 크로스바아(400)의 연결부가 보다 견고하게 보강된다.
본 발명은 보트(1)의 상승상태를 유지하며, 연결브래킷(500)의 하강을 저지하는 리프팅유지부를 가진다. 리프팅유지부로 인해 구동부가 오작동 되거나 보트(1)의 무게가 급격하게 증가하는 등 큰 외력이 발생해도 상승상태를 안정적으로 유지할 수 있게 된다.
본 발명의 커버링부(133)는 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)의 상하 이동을 제한하여 외부로부터 발생되는 외력에 효과적으로 견디게 하고, 부력유니트(100)에 노출되는 공간을 차단하여 안전하고 미려한 외관을 제공한다. 그리고, 이러한 커버링부(133)에 설치되는 승강고정부(134)는 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)의 외형에 대응하도록 설치되어 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)가 승강고정부(134)에 삽입되는 것으로 인해 상하좌우향으로 발생되는 외력, 진동, 충격에 보다 견고하게 견디게 하고, 상승된 상태에서 연결브래킷(500)이나 크로스바아(400)가 부력유니트(100)와 일체로 이동하게 하는 것으로 전체적인 보트 리프트의 내구성을 향상 시킨다. 이때, 승강고정부(134)에 설치되는 탄성패드는 진동이나 외력을 일부 흡수할 수 있어 보다 안정적인 지지가 가능하다.
본 발명의 승강가이드(300)와 승강기둥(200)의 사이 공간에는 가이드측베어링(311)과 기둥측베어링(220)이 설치된다. 이러한 베어링부로 인해 승강기둥(200)은 안정적인 슬라이딩 이동이 가능하며 축 비틀림이나 틀어짐이 최소화 된다. 또한, 승강기둥(200)을 복수로 가지는 보트 리프트의 경우 각 승강기둥(200)에 걸리는 무게와, 각 승강기둥(200)의 슬라이딩 속도가 다름으로 인해 각각의 승강기둥(200)에 발생될 수 있는 승강속도 편차에 따른 비틀림을 효과적으로 견딜 수 있게 한다.

Claims (5)

  1. 보트를 수면으로부터 상향 이격된 상승상태와 하강한 하강상태 간을 승강 이동시키는 보트 리프트에 있어서,
    소정의 보트공간을 사이에 두고 상호 평행하게 배치되는 한 쌍의 부력유니트와,
    상기 보트공간을 가로질러 상호 연결되어 상기 보트를 하부로부터 지지하는 복수의 크로스바아와,
    상기 크로스바아에 설치되는 승강풀리와,
    상기 부력유니트에 설치되는 고정풀리와,
    무게추와,
    상기 부력유니트에 고정되는 고정단과 상기 무게추가 매달리는 승강단을 가지고, 상기 고정단으로부터 상기 승강풀리와 상기 고정풀리를 거쳐 상기 승강단에 연결되는 선형연동부재와,
    상기 크로스바아를 승강시키는 구동부를 가지는 것을 특징으로 하는 보트 리프트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 승강풀리와 상기 고정풀리는 스프로켓의 형태를 가지며,
    상기 선형연동부재는 체인의 형상을 가지며,
    상기 구동부는 상기 승강풀리와 상기 고정풀리 중 어느 하나를 회전구동하는 것을 특징으로 하는 보트 리프트.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 크로스바아의 양단에 설치되어 상기 부력유니트에 상하 승강가능하게 설치되는 복수 개의 승강기둥과,
    상기 부력유니트에 설치되어 상기 승강기둥을 승강 안내하는 승강가이드를 더 포함하며,
    상기 승강풀리는 상기 승강기둥에 설치되고,
    상기 고정풀리는 상기 승강가이드에 설치되는 것을 특징으로 하는 보트 리프트.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 승강기둥의 길이방향을 따라 설치된 랙부재와,
    상기 랙부재에 결합되어 상기 승강기둥을 승강 운동시키는 피니언부재와,
    상기 승강가이드에 설치되어 상기 피니언부재를 회전구동하는 구동부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보트 리프트.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 승강가이드는 상기 무게추의 승강 운동을 안내하는 무게추가이드부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보트 리프트.
PCT/KR2019/002696 2018-03-27 2019-03-08 보트 리프트 WO2019190074A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180035339A KR102086793B1 (ko) 2018-03-27 2018-03-27 보트 리프트
KR10-2018-0035339 2018-03-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019190074A1 true WO2019190074A1 (ko) 2019-10-03

Family

ID=68060563

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2019/002696 WO2019190074A1 (ko) 2018-03-27 2019-03-08 보트 리프트

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102086793B1 (ko)
WO (1) WO2019190074A1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112092781A (zh) * 2020-09-25 2020-12-18 芜湖禧来旺农业科技有限公司 一种农业机械维修固定平台
CN113277451A (zh) * 2021-06-07 2021-08-20 合肥市春华起重机械有限公司 一种水下作业的升降台

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6709197B1 (en) * 2001-06-20 2004-03-23 Quality Boat Lifts, Inc. Large capacity boat lift
KR20100084242A (ko) * 2009-01-16 2010-07-26 한국생산기술연구원 슬림형 기립 보조 의자 장치
KR20120048277A (ko) * 2010-11-05 2012-05-15 주식회사 동일디자인 높이조절이 자유로운 거치장치
KR20160002158U (ko) * 2014-12-12 2016-06-23 삼성중공업 주식회사 구명정 진수 장치
KR20160104898A (ko) * 2015-02-27 2016-09-06 (주)케이에스비엔성풍 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101768976B1 (ko) * 2015-03-24 2017-08-17 (주)케이에스비엔성풍 프레임이 부력탱크에 매설된 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6709197B1 (en) * 2001-06-20 2004-03-23 Quality Boat Lifts, Inc. Large capacity boat lift
KR20100084242A (ko) * 2009-01-16 2010-07-26 한국생산기술연구원 슬림형 기립 보조 의자 장치
KR20120048277A (ko) * 2010-11-05 2012-05-15 주식회사 동일디자인 높이조절이 자유로운 거치장치
KR20160002158U (ko) * 2014-12-12 2016-06-23 삼성중공업 주식회사 구명정 진수 장치
KR20160104898A (ko) * 2015-02-27 2016-09-06 (주)케이에스비엔성풍 수직 승하강 유압실린더-작동식 선박 부양 또는 침수용 보트리프트 장치

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112092781A (zh) * 2020-09-25 2020-12-18 芜湖禧来旺农业科技有限公司 一种农业机械维修固定平台
CN113277451A (zh) * 2021-06-07 2021-08-20 合肥市春华起重机械有限公司 一种水下作业的升降台

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190113111A (ko) 2019-10-08
KR102086793B1 (ko) 2020-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019190074A1 (ko) 보트 리프트
EP2749522B1 (en) Vertical lifting device.
KR100769386B1 (ko) 머신룸이 없는 엘리베이터
WO1998055357A1 (en) Positive drive boat lift
CN215593992U (zh) 一种抗浮锚杆安装固定装置
JP3754495B2 (ja) 海洋石油採掘用の甲板昇降式装置
US3463271A (en) Offshore elevator
EP2740700A1 (en) Elevator with a compensation rope
KR940018299A (ko) 입출고 장치
KR20090075475A (ko) 주차설비
SE461046B (sv) Brygga
ES2393475T3 (es) Placa de soporte compacta con enganches de extremo final integrados accesibles
JP2014231699A (ja) 多段式立体駐車装置
WO2019160283A1 (ko) 보트 리프트
WO2011083891A1 (ko) 보빈이송장치
US3893542A (en) Counterweight arrangement for a rack and pinion elevator
CN112027851A (zh) 一种电梯安全装置
JP2003182954A (ja) ケーブルの案内装置
JP4558336B2 (ja) エレベータの駆動装置
KR200167348Y1 (ko) 승강 구동부를 분리한 스태커 타입 주차설비
CN218809833U (zh) 一种电梯井道吊装玻璃缓冲柔控框架装置
CN212315243U (zh) 一种电梯安全装置
CN211225952U (zh) 一种新型电梯升降机结构
CN1246436A (zh) 有限速器的电梯
SU1239246A1 (ru) Устройство дл установки двухэлементных конструкций

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19775059

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19775059

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 19/04/2021)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19775059

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1