WO2019172691A1 - 공기조화기의 실내기 - Google Patents

공기조화기의 실내기 Download PDF

Info

Publication number
WO2019172691A1
WO2019172691A1 PCT/KR2019/002677 KR2019002677W WO2019172691A1 WO 2019172691 A1 WO2019172691 A1 WO 2019172691A1 KR 2019002677 W KR2019002677 W KR 2019002677W WO 2019172691 A1 WO2019172691 A1 WO 2019172691A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
steering
assembly
disposed
housing
fan
Prior art date
Application number
PCT/KR2019/002677
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
문성국
배준석
이은순
김강영
김학재
이태연
Original Assignee
엘지전자 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR1020190017449A external-priority patent/KR20190106682A/ko
Application filed by 엘지전자 주식회사 filed Critical 엘지전자 주식회사
Priority to CN201980017546.9A priority Critical patent/CN111886450B/zh
Priority to CN202210325285.0A priority patent/CN114623495B/zh
Priority to US16/978,138 priority patent/US11852358B2/en
Priority to CN202210325267.2A priority patent/CN114508791B/zh
Priority to CN202210325269.1A priority patent/CN114508792A/zh
Priority to CN202210325255.XA priority patent/CN114508790B/zh
Publication of WO2019172691A1 publication Critical patent/WO2019172691A1/ko
Priority to US18/387,340 priority patent/US20240068676A1/en
Priority to US18/387,342 priority patent/US20240068677A1/en
Priority to US18/387,335 priority patent/US20240068675A1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/0007—Indoor units, e.g. fan coil units
    • F24F1/0018—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by fans
    • F24F1/0033—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by fans having two or more fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/0007—Indoor units, e.g. fan coil units
    • F24F1/0018—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/0007—Indoor units, e.g. fan coil units
    • F24F1/0011—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by air outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/0007—Indoor units, e.g. fan coil units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/0007—Indoor units, e.g. fan coil units
    • F24F1/0018—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by fans
    • F24F1/0029—Axial fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/0007—Indoor units, e.g. fan coil units
    • F24F1/0043—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by mounting arrangements
    • F24F1/005—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by mounting arrangements mounted on the floor; standing on the floor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F1/00—Room units for air-conditioning, e.g. separate or self-contained units or units receiving primary air from a central station
    • F24F1/0007—Indoor units, e.g. fan coil units
    • F24F1/0043—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by mounting arrangements
    • F24F1/0057—Indoor units, e.g. fan coil units characterised by mounting arrangements mounted in or on a wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/70—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof
    • F24F11/72—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the supply of treated air, e.g. its pressure
    • F24F11/79—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the supply of treated air, e.g. its pressure for controlling the direction of the supplied air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/082—Grilles, registers or guards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/20—Casings or covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
    • F24F2013/1446—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means with gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
    • F24F2013/146—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means with springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/20—Casings or covers
    • F24F2013/205—Mounting a ventilator fan therein

Definitions

  • the present invention relates to an indoor unit of an air conditioner, and more particularly, to an indoor unit of an air conditioner provided with a remote fan assembly which can be exposed to the outside of the cabinet assembly by moving in the front-rear direction.
  • the separate air conditioner may include an indoor unit disposed indoors, an outdoor unit disposed outdoors, and cool, heat, or dehumidify the indoor air through a refrigerant circulating in the indoor unit and the outdoor unit.
  • the indoor unit of the separate air conditioner includes a stand type indoor unit installed upright on the indoor floor according to the installation form, a wall-mounted indoor unit installed on the indoor wall, and a ceiling type indoor unit installed on the indoor ceiling.
  • Korean Patent No. 10-1191413 has been provided with a circulator for flowing the air around the indoor unit at a long distance.
  • the air circulator described in Korean Patent No. 10-1191413 is installed in the indoor unit, the air circulator does not directly flow the air conditioner, but provides a function of flowing the indoor air above the indoor unit at a long distance.
  • the air circulator Since the air circulator does not directly flow the air-conditioned air, the air circulator cannot supply the air-conditioned air to the target area, and thus, there is a problem in that the air-conditioned target area cannot be selectively air-conditioned.
  • Korean Patent Laid-Open No. 10-2017-0010293 has an opening formed in a cabinet of an indoor unit, and a door unit for opening and closing the opening is disposed.
  • the door unit of Korea Patent Publication No. 10-2017-0010293 is movable in the front-rear direction and blocks the opening when the indoor unit is not in operation, and the door unit is moved forward to open the opening when the indoor unit is in operation.
  • Korean Patent Laid-Open No. 10-2017-0010293 moves the door unit forward and backward to open and close the opening, but since the door unit is located in front of the open opening, there is a problem of preventing the flow of air discharged through the opening. have. That is, the opening of the opening by the door unit of Korean Patent Laid-Open No. 10-2017-0010293 is not suitable for flowing air at a long distance.
  • Korean Laid-Open Patent No. 10-2017-0010293 opens only the door to open the opening, and since the blower fan is located inside the outer panel, the air flowed by the blower fan generates resistance with the structure inside the outer panel. This causes a lot of flow loss in flowing air at a long distance.
  • An object of the present invention is to provide an indoor unit of an air conditioner that can provide the air conditioned to the target area of the remote with direct wind.
  • An object of the present invention is to provide an indoor unit of an air conditioner in which direct wind is discharged outside the outer surface of the indoor unit when the direct wind is provided to the target area.
  • An object of the present invention is to provide an indoor unit of an air conditioner that discharges air in a state where a steering grill protrudes forward than a front surface of a door assembly during operation.
  • the air conditioned to the target area of the distant target can be provided by direct wind.
  • the first steering assembly and the second steering assembly are rotatably coupled to the two parts of the steering grill, and through an operation of pushing or pulling each coupled part, with respect to the central axis C1 passing through the front discharge port in the front and rear directions.
  • Up, down, left, right, as well as upper left rotation, upper right rotation, lower left rotation and lower right rotation can be implemented.
  • first steering assembly and the second steering assembly form an angle of 90 degrees with respect to the central axis C1
  • the upper, lower, left, and right rotations, as well as the upper and lower rotations, and the upper and right rotations are minimized.
  • first steering assembly is disposed above or below the central axis C1
  • second steering assembly is disposed on the left or right side of the central axis C1
  • Only one of the assembly can implement the upper rotation, lower rotation, left rotation, right rotation.
  • the steering assembly is disposed in the inner fan housing inner space S3 and is assembled to the steering grille through the steering base, the distance between the steering grille and the fan housing can be minimized. As the distance between the steering grill and the fan housing is minimized, the length required for the operation of the steering assembly is reduced, and the rotation angle of the steering grill can be more precisely controlled.
  • the joint assemblies rotatably assembled with the steering base and the steering grill are disposed, the steering angle of the steering grill according to the operation of the first steering assembly and the second steering assembly can be precisely realized.
  • the joint assembly is a ball joint, it is possible to freely implement steering of the steering grille.
  • a first joint bracket on which the joint assembly is assembled to the steering grill A second joint bracket assembled to the steering base; And a cross axle rotatably assembled with the first joint bracket through a first rotation shaft and rotatably assembled with the second joint bracket through a second rotation shaft.
  • first axis of rotation and the second axis of rotation intersect 90 degrees
  • the cross axle is rotatably assembled with the first joint bracket and the second joint bracket, respectively, upward, downward, leftward, rightward, leftward upward, leftward downward, and rightward upward. Or it can be steered immediately from one of the right downward to the other.
  • a 1-1 shaft cap penetrates through the 1-1 shaft support and engages with the 1-1 rotation shaft, rotatably assembled with the 1-1 shaft support, and a 1-2 shaft cap is coupled to the first-axis. Since it is coupled to the first and second rotation shafts through the two shaft supports and rotatably assembled with the first and second shaft supports, each of the shaft supports may be rotated in a state where the cross axles are firmly assembled.
  • a 2-1 shaft support portion and a 2-2 shaft support portion disposed in the up and down direction on the second joint bracket, and a second rotation shaft of the cross axle rotatably assembled with the 2-1 shaft support portion; Since it includes a 2-1 rotation shaft and a 2-2 rotation shaft rotatably assembled with the 2-2 shaft support, it is possible to firmly support the rotated cross axle.
  • a 2-1 shaft cap is coupled to the 2-1 rotation shaft through the 2-1 shaft support portion, rotatably assembled with the 2-1 shaft support portion, and the 2-2 shaft cap is coupled to the second shaft shaft. Since it is coupled to the 2-2 rotating shaft through the two shaft support parts and rotatably assembled with the 2-2 shaft support parts, the cross axles can be rotated in a state where the cross axles are firmly assembled.
  • the steering assembly may include a steering body fixed to the fan housing; A steering actuator assembled to the steering body; A movable rack movably assembled to the steering body and moved along the steering body by operation of the steering actuator; And an adjust assembly rotatably assembled with the movable rack and relatively rotatable with the steering grill, wherein the adjust assembly includes at least one of the movable rack or the steering grill by the movement of the movable rack.
  • a relative rotation with any one of the steering grille may be implemented by pushing or pulling the steering grille.
  • the steering actuator is a motor, disposed on the steering body, the rack is assembled so as to move the movable rack, the rack guide for guiding the movement direction of the movable rack;
  • a movable rack gear disposed in the movable rack;
  • a steering gear coupled to the motor shaft of the motor and engaged with the movable rack gear, the steering gear providing driving force to the movable rack by the operation of the steering motor; the moving distance of the movable rack through the rotational speed of the steering motor. Can be controlled more precisely.
  • the adjust assembly includes a first ball hinge coupled to the moving rack; A second ball hinge coupled to the steering grill; A first ball cap disposed between the first ball hinge and the second ball hinge, surrounding a portion of an outer surface of the first ball hinge, and being rotatable relative to the first ball hinge; A second ball cap disposed between the first ball cap and the second ball hinge, surrounding a portion of an outer surface of the second ball hinge, and being rotatable relative to the second ball hinge; Disposed between the first ball cap and the second ball cap, providing elastic force to the first ball cap and the second ball cap, adhering the first ball cap to the first ball hinge, and attaching the second ball cap to the second ball cap. It includes; an elastic member to be in close contact with the hinge. When the steering actuator is operated, relative rotation occurs in at least one of the first ball hinge and the second ball hinge, so that the steering may correspond to the distance and angle between the steering grill and the steering base.
  • the first ball hinge, the first ball cap, the elastic member, the second ball cap, and the second ball hinge are accommodated in the adjust housing, the first ball hinge at the relative rotation of the first ball hinge and the second ball hinge And the second ball hinge can be firmly supported.
  • the elastic member may provide sufficient elastic force to the first ball cap and the second ball cap to prevent excessive rotation and locking of the first ball hinge and the second ball hinge.
  • the indoor unit of the air conditioner according to the present invention has one or more of the following effects.
  • the present invention since the front end of the steering grill which discharges air is protruded from the front surface of the door assembly, and the steering grill is steered by the steering assembly, it is possible to directly provide air conditioned to a target area of a remote location. There is an advantage.
  • the present invention has an advantage of preventing the interference of the discharge air and the door assembly because the front end of the steering grill is protruding from the front surface of the door assembly when the steering grille changes steering.
  • the present invention is steered in the state that the center of the steering grille is located on the central axis (C1) penetrating the front discharge port in the front-rear direction, so that air leakage between the front discharge port and the steering grill during steering is minimized.
  • the present invention provides a central shaft through which the first steering assembly and the second steering assembly are rotatably coupled to two portions of the steering grill, and through the front discharge port in the front-rear direction through an operation of pushing or pulling each coupled portion ( Based on C1), there is an advantage that can be implemented in the upper rotation, lower rotation, left rotation, right rotation, as well as the upper left rotation, upper right rotation, lower left rotation and lower right rotation.
  • the first steering assembly is disposed above or below the central axis C1, and the second steering assembly is disposed on the left or right side of the central axis C1, the first steering assembly is used. Only one of the assembly or the second steering assembly has an advantage of implementing the upper rotation, the lower rotation, the left rotation, and the right rotation.
  • the present invention has the advantage of minimizing the interference with the discharged air because the steering assembly is installed in the steering base covering the inner fan housing inner space (S3) of the fan housing.
  • the present invention has an advantage of minimizing the distance between the steering grill and the fan housing because the steering assembly is disposed in the inner fan housing inner space (S3), and is assembled to the steering grill through the steering base. .
  • the present invention is because the joint assembly rotatably assembled with the steering base and the steering grill, respectively, is arranged, the steering angle of the steering grill according to the operation of the first steering assembly and the second steering assembly can be precisely implemented There is this.
  • the present invention has the advantage that the steering direction of the steering grill can be freely realized through the combination of the first and second rotation shafts disposed on the cross axle of the joint assembly.
  • the present invention has an advantage of minimizing the shaking of the steering grill during operation because the cross axle is supported on the first joint bracket and the second joint bracket.
  • the present invention has the advantage that the steering grill can be immediately steered from one of the other upward, downward, leftward, rightward, leftward upward, leftward downward, rightward upward or rightward downward.
  • FIG. 1 is a perspective view of an indoor unit of an air conditioner according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exemplary view in which the steering grille tilts to the left side in FIG. 1.
  • FIG. 3 is an exemplary view in which the steering grille is tilted to the right in FIG. 1.
  • FIG. 4 is an exemplary view in which the steering grill is tilted upward in FIG. 1.
  • FIG. 5 is an exemplary view in which the steering grill is tilted downward in FIG. 1.
  • FIG. 6 is an exemplary view in which the steering grill is tilted to the lower right side in FIG. 1.
  • FIG. 7 is an exemplary view in which the steering grill is tilted to the upper left side in FIG. 1.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of the far fan assembly shown in FIG. 1.
  • FIG. 9 is a partially cutaway perspective view of a remote fan assembly according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a front view of a remote fan assembly according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a right side view of FIG. 09.
  • FIG. 12 is an exploded perspective view of FIG. 10.
  • FIG. 13 is an exploded perspective view seen from the rear side of FIG. 12.
  • FIG. 14 is an exploded perspective view of the fan housing assembly shown in FIG. 12.
  • FIG. 15 is a perspective view of the front fan housing shown in FIG. 14.
  • FIG. 16 is a front view of FIG. 15.
  • FIG. 17 is a rear view of FIG. 15.
  • FIG. 18 is a perspective view of the guide rail shown in FIG. 12.
  • FIG. 19 is a cross-sectional view before operation of the air guide shown in FIG.
  • FIG. 20 is a perspective view of the steering grill shown in FIG. 14.
  • FIG. 21 is a front view of the steering grille separated from FIG. 10.
  • FIG. 22 is a perspective view of the steering base shown in FIG. 14.
  • FIG. 23 is a rear view of FIG. 20.
  • FIG. 24 is an exploded perspective view of the joint assembly shown in FIG. 14.
  • FIG. 25 is an exploded perspective view of the rear side of the steering grill and the steering assembly shown in FIG. 14.
  • FIG. 26 is a rear side perspective view of the hub shown in FIG. 25.
  • FIG. 27 is an exploded perspective view of the steering assembly shown in FIG. 14.
  • FIG. 28 is an exploded perspective view of the steering assembly viewed from the rear side of FIG. 27;
  • FIG. 29 is a perspective view illustrating an assembled state of the steering body and the steering motor illustrated in FIG. 27.
  • FIG. 30 is a front view of FIG. 29.
  • FIG. 1 is a perspective view of an indoor unit of an air conditioner according to an embodiment of the present invention.
  • 2 is an exemplary view in which the steering grille tilts to the left side in FIG. 1.
  • 3 is an exemplary view in which the steering grille is tilted to the right in FIG. 1.
  • 4 is an exemplary view in which the steering grill is tilted upward in FIG. 1.
  • 5 is an exemplary view in which the steering grill is tilted downward in FIG. 1.
  • 6 is an exemplary view in which the steering grill is tilted to the lower right side in FIG. 1.
  • 7 is an exemplary view in which the steering grill is tilted to the upper left side in FIG. 1.
  • the air conditioner according to the present embodiment includes an outdoor unit (not shown) connected to the indoor unit 10 and circulating a refrigerant through the indoor unit 10 and the refrigerant pipe.
  • the outdoor unit includes a compressor (not shown) for compressing a refrigerant, an outdoor heat exchanger (not shown) for receiving and condensing refrigerant from the compressor, an outdoor fan (not shown) for supplying air to the outdoor heat exchanger, and the indoor unit. And an accumulator (not shown) for providing only the gaseous refrigerant to the compressor after receiving the refrigerant discharged at 10.
  • the outdoor unit may further include a four-way valve (not shown) to operate the indoor unit in a cooling mode or a heating mode.
  • a four-way valve (not shown) to operate the indoor unit in a cooling mode or a heating mode.
  • the indoor unit 101 evaporates the refrigerant to cool the indoor air.
  • the indoor unit 10 condenses the refrigerant to heat the indoor air.
  • the indoor unit has a front opening, a suction opening 101 formed at a rear surface thereof, a cabinet assembly 100 having an inner space S formed thereon, and assembled into the cabinet assembly 100, and a front discharge hole 201 formed therein.
  • a door assembly 200 which covers the front surface of the cabinet assembly 100, opens and closes the front surface of the cabinet assembly 100, and is disposed inside the cabinet assembly 100, and the interior space S.
  • a filter assembly 600 disposed on the rear surface of the cabinet assembly 100 and filtering air flowing into the suction port 101.
  • the indoor unit has a suction port 101 disposed on the rear surface of the cabinet assembly 100, a side discharge port 301 disposed on the side surface of the cabinet assembly 100, and a front surface of the cabinet assembly 100.
  • Front discharge port 201 is included.
  • the air sucked through the suction port 101 is discharged into the room through the front discharge port 201 or the side discharge port 301.
  • the suction port 101 is disposed on the rear surface of the cabinet assembly 100.
  • the side discharge ports 301 are disposed on the left and right sides of the cabinet assembly 100, respectively.
  • the front discharge port 201 is disposed in the door assembly 200.
  • the front discharge port 201 penetrates through the door assembly 200.
  • the front discharge port 201 When viewed from the front, the front discharge port 201 is disposed above the door assembly 100. This is for flowing the air discharged from the front discharge port 201 to a far place in the room.
  • the front discharge port 201 is preferably located above the middle of the door assembly 200.
  • the fan assemblies 300 and 400 are composed of a near fan assembly 300 and a far fan assembly 400.
  • the near fan assembly 300 may be deleted and only the far fan assembly 400 may be disposed.
  • the side discharge port 301 is also deleted, and air that is air-conditioned only to the front discharge port 201 may be discharged.
  • the short range fan assembly 300 and the far fan assembly 400 are located in front of the heat exchange assembly 500. Also, the near fan assembly 300 and the far fan assembly 400 are located in front of the filter assembly 600. In this embodiment, the heat exchange assembly 500 is disposed in front of the filter assembly 600, and the fan assemblies 300 and 400 are disposed in front of the heat exchange assembly 500.
  • the heat exchange assembly 500 is disposed inside the cabinet assembly 100, is located in front of the suction port 101, and covers the entire suction port 101.
  • the suction port 101 is formed on the rear surface of the cabinet assembly 100 and is vertically disposed.
  • the heat exchange assembly 500 covers the entire inlet 101 so that air sucked into the inlet 101 passes through the heat exchange assembly 500.
  • the heat exchange assembly 500 is opposite to the rear surface of the suction port 101 and the cabinet assembly 100 and is disposed vertically.
  • the installation space of the heat exchange assembly 500 can be minimized, and the near fan assembly 300 and the far fan assembly 400 closely adhere to the front surface of the heat exchange assembly 500. You can.
  • the close fan assembly 300 and the far fan assembly 400 may be in close contact with the front surface of the heat exchange assembly 500, which is also effective to minimize the internal space of the cabinet assembly 100.
  • the filter assembly 600, the heat exchange assembly 500, and the fan assembly 300, 400 are all disposed vertically and sequentially stacked from the rear to the front, the thickness of the indoor unit can be minimized. .
  • the heat exchange assembly 500 When the heat exchange assembly 500 is inclined in the front-rear direction, when installed inside the cabinet assembly 100, the heat exchange assembly 500 occupies more installation space than the vertical arrangement and increases the thickness of the indoor unit in the front-rear direction.
  • the short range fan assembly 300 and the far fan assembly 400 are manufactured to have a length corresponding to the height of the heat exchange assembly 500.
  • the short range fan assembly 300 and the far fan assembly 400 may be stacked in a vertical direction.
  • the far fan assembly 400 is disposed above the near fan assembly 300. Since the far fan assembly 400 is disposed above the near fan assembly 300, the discharged air discharged from the far fan assembly 400 may flow to a far place in the room.
  • the short range fan assembly 300 discharges air laterally with respect to the cabinet assembly 100.
  • the short range fan assembly 300 may provide indirect wind to the user.
  • the short range fan assembly 300 simultaneously discharges air to the left and right sides of the cabinet assembly 100.
  • the far fan assembly 400 is located above the near fan assembly 300 and is disposed above the inside of the cabinet assembly 100.
  • the remote fan assembly 400 discharges air to the front discharge port 201 disposed in the cabinet assembly 100.
  • the remote fan assembly 300 provides a direct wind to the user.
  • the remote fan assembly 400 discharges air at a long distance. If the remote fan assembly 400 only serves to supply air to a remote place in the room, it may be sufficient to be disposed above the indoor unit.
  • the remote fan assembly 400 may provide direct wind to a target area of the room.
  • the target area may be an area where a deviation between a target temperature and an indoor temperature is large.
  • the target area may be an area where a user or a pet is active.
  • the remote fan assembly 400 is provided with a steering grill 3450 that can be adjusted in direction.
  • the remote fan assembly 400 protrudes out of the cabinet assembly 100 only during operation, and is hidden inside the cabinet assembly 100 when not operating.
  • the far fan assembly 400 When the far fan assembly 400 is operated, the far fan assembly 400 penetrates the front discharge port 201 of the door assembly 200 and protrudes forward than the door assembly 200.
  • the remote fan assembly 400 protrudes out of the front discharge port 201, it is possible to minimize the direct wind from interfering with the door assembly 200.
  • the remote fan assembly 400 discharges air from the cabinet assembly 100, air resistance is generated in the process of passing through the front discharge port 201.
  • the steering grill 3450 passes through the front discharge port 201, the cabinet assembly 100 ) Protrudes forward.
  • the moving distance of the remote fan assembly 400 can be minimized and a desired effect can be obtained. have.
  • the remote fan assembly 400 may adjust the angle of the steering grill 3450 protruding out of the front discharge port 201.
  • the direction that the steering grille 3450 faces is not limited to a particular angle or direction.
  • the steering grill 3450 may be disposed to face upward, downward, left, right, or any diagonal direction with respect to the front of the cabinet assembly 100 while protruding out of the front discharge port 201.
  • the remote fan assembly 400 may immediately change the steering grill 3450 from the first specific direction to any second specific direction.
  • the far fan assembly 400 may protrude forward than the door assembly 200 through the front discharge hole 201.
  • the steering grill 3450 protrudes further forward than the front surface 200a of the door assembly 200.
  • the steering grille 3450 defines a projection state in which the protrusion protrudes further forward than the door assembly 200.
  • the entire steering grill 3450 may protrude out of the front surface of the door assembly 200.
  • the front part of the steering grill 3450 protrudes forward than the front surface 200a of the door assembly 200.
  • the steering grill 3450 may be tilted in any direction in the projection state. When viewed from the front of the cabinet assembly 100, the steering grill 3450 is tiltable in the upper, lower, left, right or diagonal directions.
  • the short range fan assembly 300 is configured to discharge air to the side discharge port 301 of the cabinet assembly 100.
  • the short-range fan assembly 300 discharges air to the side discharge port 301, and provides indirect wind to the user.
  • the short range fan assembly 300 is disposed in front of the heat exchange assembly 500.
  • the short range fan assembly 300 is provided with a plurality of fans 310 stacked in a vertical direction. In the present embodiment, three fans 310 are provided and stacked in the vertical direction.
  • the fan 310 is a four-flow centrifugal fan is used.
  • the fan 310 sucks air in the axial direction and discharges the air in the circumferential direction.
  • the fan 310 sucks air from the rear and discharges air in the circumferential direction, but the air discharged in the circumferential direction flows to the front side.
  • the short-range fan assembly 300 is formed by opening the front and rear, the fan casing 320 is coupled to the cabinet assembly 100, the fan casing 320 is coupled to the inside of the pan casing 320 It includes a plurality of fans 310 disposed in.
  • the pan casing 320 is manufactured in a box shape in which the front and rear surfaces are open.
  • the pan casing 320 is coupled to the cabinet assembly 100.
  • the front surface of the pan casing 320 is disposed to face the door assembly 200.
  • the rear surface of the pan casing 320 is disposed to face the heat exchange assembly 500.
  • the front of the pan casing 320 is in close contact with the door assembly 200 is closed.
  • a part of the side surface of the pan casing 320 is exposed to the outside.
  • the side discharge port 301 is formed in the fan casing 320 exposed to the outside.
  • Discharge vanes for controlling the discharge direction of air are disposed in the side discharge port 302.
  • the side discharge port 301 is disposed on the left and right of the pan casing 320, respectively.
  • the fan 310 is disposed inside the pan casing 320.
  • the plurality of fans 310 are disposed on the same plane and stacked in a line with respect to the vertical direction.
  • the fan 310 Since the fan 310 uses a four-flow centrifugal fan, the fan 310 sucks air from the rear surface of the fan casing 320 and discharges the air in the front circumferential direction.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of the far fan assembly shown in FIG. 1.
  • 9 is a partially cutaway perspective view of a remote fan assembly according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • 10 is a front view of a remote fan assembly according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a right side view of FIG. 09.
  • 12 is an exploded perspective view of FIG. 10.
  • FIG. 13 is an exploded perspective view seen from the rear side of FIG. 12.
  • 14 is an exploded perspective view of the fan housing assembly shown in FIG. 12.
  • 15 is a perspective view of the front fan housing shown in FIG. 14.
  • 16 is a front view of FIG. 15.
  • 17 is a rear view of FIG. 15.
  • the remote fan assembly 400 is movable in the front-rear direction with respect to the cabinet assembly 100.
  • the remote fan assembly 400 discharges air to the front of the door assembly 200 and provides direct air to the room.
  • the remote fan assembly 400 penetrates through the front discharge port 201 of the door assembly 200 only at the time of operation and protrudes forward than the front surface 200a of the door assembly 200 to form a projection state.
  • the remote fan assembly 400 is disposed inside the cabinet assembly 100, and is moved in the front and rear directions inside the cabinet assembly 100 only during operation.
  • the remote fan assembly 400 is disposed at the front of the heat exchange assembly 500 and is disposed at the rear of the door assembly 200.
  • the far fan assembly 400 is disposed above the near fan assembly 300 and positioned below the upper wall of the cabinet assembly 100.
  • the remote fan assembly 400 discharges air through the front discharge port 201 formed in the door assembly 200, but the steering grill 3450 of the remote fan assembly 400 is located in front of the front discharge port 201. Is located.
  • the remote fan assembly 400 provides a tiltable structure in the up, down, left, right or diagonal directions.
  • the remote fan assembly 400 may discharge air toward the far side of the indoor space and improve circulation of indoor air.
  • the remote fan assembly 400 includes a guide housing (upper housing and lower guide housing, which will be described later in the present embodiment) disposed inside the cabinet assembly, and is movably assembled to the guiding housing, and the inner space.
  • the guide housing is disposed in front of the heat exchange assembly 500, and has an upper guide housing 3520 having a guide housing suction opening 3151 through which air passing through the heat exchange assembly 500 flows, and the upper guide housing ( 3520, the front fan housing 3430 is disposed at an upper side thereof, and includes a lower guide housing 3460 for guiding forward and backward movement of the front fan housing 3430.
  • the fan housing assembly 3400 has a fan suction opening 3411 formed in communication with the guide housing suction opening 3351, a rear fan housing 3410 disposed inside the upper guide housing 3520, and the rear fan.
  • a fan 3420 disposed in front of the housing 3410 and discharging air sucked from the fan suction port 3411 in a four-stream direction, and disposed in front of the rear fan housing 3410 and the rear fan housing 3410.
  • a front fan housing 3430 which is disposed in front of the fan 3420, the fan 3420 is assembled, and guides the air pressurized by the fan 3420 in the direction of the crossflow.
  • the steering assembly 1000 is disposed between the 3450 and the steering grill 3450 to steer or pull the steering grill 3450 to steer the steering grill 3450 about the central axis C1 of the steering grill 3450.
  • the actuator 3470 is disposed in any one of the front fan housing 3430 or the lower guide housing 3460, and provides a driving force when the front fan housing 3430 moves forward and backward.
  • the remote fan assembly 400 opens in the front-rear direction, connects the rear fan housing 3410 and the upper guide housing 3520, and supplies the air sucked from the guide housing inlet 3351 to the fan suction port 3411.
  • the air guide 3510 is formed of an elastic material, and expanded or contracted when the front fan housing 3430 moves forward and backward.
  • the fan housing assembly 3400 includes a rear fan housing 3410, a front fan housing 3430, a fan 3420, a steering grill 3450, a fan motor 3440, and a steering assembly 1000.
  • the fan housing assembly 3400 may be moved in the front-rear direction by the actuator 3470.
  • the first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 may be further disposed between the front fan housing 3430 and the lower guide housing 3460 to smoothly move the front fan housing 3430. Can be.
  • the lower guide housing 3460 and the upper guide housing 3520 are fixed structures, and may be fixed to either the cabinet assembly 100 or the near fan assembly 300.
  • Air passing through the heat exchange assembly 500 passes through the guide housing suction port 3151, the fan suction port 3411, the fan 3420, and the front fan housing 3430, and then is discharged from the steering grill 3450.
  • the upper guide housing 3520 and the lower guide housing 3460 may be integrally manufactured.
  • the upper guide housing 3520 and the lower guide housing 3460 that are integrally manufactured may be defined as guide housings.
  • the guide housing is opened at the front side to move forward and backward of the fan housing assembly 3400, and a guide housing inlet 3351 is disposed at the rear side for air suction.
  • the upper housing 3520 and the lower guide housing 3460 are fabricated and assembled in order to move the fan housing assembly 3400 in the front-rear direction.
  • the upper guide housing 3520 constitutes an upper portion of the guide housing.
  • the upper guide housing 3520 is configured to surround the fan housing assembly 3400.
  • the upper guide housing 3520 is configured to guide the air passing through the heat exchange assembly 500 to the fan housing assembly 3400.
  • the upper guide housing 3520 blocks the air passing through the heat exchange assembly 500 from flowing to the steering grill 3450 through other flow paths except for the guide housing suction opening 3351.
  • the guide housing suction opening 3151 provides a unitary flow path that guides the cooled air to the steering grill 3450, thereby minimizing contact of the cooled air to the door assembly 200.
  • the upper guide housing 3520 is preferably formed to a width that can cover the front surface of the heat exchange assembly 500. In this embodiment, since the near fan assembly 300 is disposed, the upper guide housing 3520 is formed in a shape and an area capable of covering the upper remaining area not covered by the near fan assembly 300.
  • the upper guide housing 3520 is assembled to the lower guide housing 3460 and is disposed above the lower guide housing 3460.
  • the upper guide housing 3520 and the lower guide housing 3460 are integrated through the fastening.
  • the fan housing assembly is disposed inside the upper guide housing 3520 and the lower guide housing 3460, and is installed to be movable in the front-rear direction with respect to the upper guide housing 3520 and the lower guide housing 3460.
  • the upper guide housing 3520 has an overall shape having a rectangular parallelepiped shape, and the front and rear surfaces thereof are opened.
  • the upper guide housing 3520 may include a rear wall 3352 having a guide housing suction opening 3351, a left wall 3523 and a light wall 3524 protruding forward from the side edges of the rear wall 3352. And a top wall 3525 protruding forward from an upper edge of the rear wall 3352.
  • the guide housing suction opening 3151 passes through the rear wall 3352 in the front-rear direction.
  • the guide housing suction opening 3351 is formed in a circular shape when viewed from the front.
  • the guide housing suction opening 3351 is formed to be larger than the fan suction opening 3411.
  • the fan suction hole 3411 is also formed in a circular shape when viewed from the front.
  • the diameter of the guide housing suction port 3151 is larger than the diameter of the fan suction port 3411.
  • the left wall 3523 is located on the left side when viewed from the front, and the light wall 3524 is located on the right side.
  • the left wall 3523 and the light wall 3524 are disposed to face each other.
  • the top wall 3525 connects the rear wall 2522, the left wall 3523, and the light wall 3524.
  • the fan housing assembly is positioned below the top wall 3525.
  • a fan housing assembly When not in operation, a fan housing assembly is positioned between the left wall 3523, the light wall 3524, and the top wall 3525. In operation, the fan housing assembly is moved forward.
  • the rear fan housing 3410 may be located inside the upper guide housing 3520 even when the fan housing assembly is fully advanced. In the present embodiment, when the fan housing assembly is fully advanced, the rear end 3410b of the rear fan housing 3410 is rearward of the front ends 3523a and 3524a of the left wall 3523 and the light wall 3524. Is located on the side.
  • the flow distance of air flowing from the guide housing suction port 3151 to the fan suction port 3411 may be increased.
  • the rear wall 3352 is formed with a fixing portion 3526 for fixing the air guide 3510.
  • the fixing part 3526 protrudes forward from the front of the rear wall 3352.
  • a plurality of fixing parts 3526 are disposed, and each fixing part 3526 is located outside the guide housing suction opening 3351. In the present embodiment, four fixing parts 3526 are disposed.
  • the bottom surface 3525 of the upper guide housing 3520 is opened. Unlike the present embodiment, the bottom surface 3525 can also be manufactured in a closed form.
  • the lower guide housing 3460 is disposed under the upper guide housing 3520, and the lower guide 3530 is manufactured in the open form because the lower guide housing 3460 closes the bottom surface 3525. You may.
  • the rear wall 3352 may be formed to be wider than the left and right widths of the heat exchange assembly 500, and the air passing through the heat exchange assembly 500 may be introduced only into the guide housing suction port 3251.
  • the front surfaces of the rear wall 3352 and the heat exchange assembly 500 face each other, and the rear wall 3352 is as close to the front surface of the heat exchange assembly 500 as possible.
  • the close contact of the rear wall 3352 to the entire surface of the heat exchange assembly 500 is effective to flow the heat-exchanged air to the guide housing suction port 3251.
  • the front and rear lengths of the left wall 3223, the light wall 3524, and the top wall 3525 are defined as F1.
  • Guide grooves 3550 are formed in at least one of the left wall 3523 or the light wall 3524, respectively.
  • the guide groove 3550 is formed in the front-rear direction.
  • the guide groove 3550 supports the fan housing assembly 3400 and guides forward and backward movement of the fan housing assembly 3400.
  • the guide groove 3550 formed in the left wall 3523 is defined as a first guide groove 3551, and the guide groove 3550 formed in the light wall 3524 is defined as a second guide groove 3652.
  • the first guide groove 3551 is recessed toward the left wall 3523 in the storage space S1.
  • the second guide groove 3652 is formed concave toward the light wall 3524 in the storage space (S1).
  • the first guide groove 3551 is formed on an inner side surface of the left wall 3523, extends in the front-rear direction, and opens toward the inner space S1.
  • the second guide groove 3652 is formed on an inner side surface of the light wall 3524, extends in the front-rear direction, and opens toward the inner space S1.
  • the first guide groove 3551 includes a bottom surface 3551a, a side surface 3551b, and an upper surface 3551c
  • the second guide groove 3652 has a bottom surface 3652a, a side surface 3652b, and an upper surface 3652c. It includes.
  • the bottom surface 3551a of the first guide groove 3551 and the bottom surface 3652a of the second guide groove 3652 support the load of the fan housing assembly 3400.
  • the first guide roller 3553 and the second guide roller 3554 of the fan housing assembly 3400 which will be described later, are moved in the front-rear direction along the first guide groove 3551 and the second guide groove 3552.
  • the first guide groove 3551 and the second guide groove 3552 provide a moving space between the first guide roller 3553 and the second guide roller 3554, and the first guide roller 3553 and the first guide groove 3535 and the third guide roller 3554. 2 Support the guide roller (3554).
  • the lower guide housing 3460 constitutes a lower portion of the guide housing.
  • the lower guide housing 3460 movably mounts the fan housing assembly 3400 and guides the fan housing assembly 3400 back and forth.
  • the shape of the lower guide housing 3460 is not particularly limited, and the shape may be sufficient to guide the front and rear movement through the fan housing assembly 3400.
  • the lower guide housing 3460 is assembled with the upper guide housing 3520 and forms a storage space S1 in which the fan housing assembly 3400 is accommodated.
  • a storage space S1 in which the fan housing assembly 3400 is accommodated.
  • the storage space S1 may be a sufficient space to accommodate the entire fan housing assembly 3400.
  • the lower guide housing 3460 is disposed above the pan casing 320.
  • the lower guide housing 3460 is formed to have a longer longitudinal length than the upper guide housing 3520. This is because the lower guide housing 3460 supports the fan housing assembly 3400 and guides the front and rear movement of the fan housing assembly 3400.
  • the front and rear lengths of the lower guide housing 3460 are defined as F2.
  • the front-rear length F2 of the lower guide housing 3460 is longer than the front-rear length F1 of the upper guide housing 3520.
  • the lower guide housing 3460 closes the bottom surface of the upper guide housing 3520, and the fan housing assembly 3400 is mounted on the upper side so as to be movable.
  • the fan housing assembly 3400 may be moved in the front-rear direction by the actuator 3470 in a state where the fan housing assembly 3400 is mounted on the lower guide housing 3460.
  • the lower guide housing 3460 includes a housing base 3442 disposed under the fan housing assembly 3400, a left side wall 3635 and a light side extending upward from both edges of the housing base 3346.
  • a stopper 3465 disposed on at least one of the wall 3464 and the housing base 3442, the left side wall 3635, and the light side wall 3464 to limit the forward movement of the fan housing assembly 3400.
  • a base guide 3467 disposed in the housing base 3346 and interfering with the fan housing assembly 3400 (in this embodiment, the front fan housing), and guiding forward and backward movement of the fan housing 3400.
  • a cable (not shown) disposed in at least one of the left side wall 3635 and the light side wall 3464, having a long hole shape formed in the front and rear direction, and coupled to the actuator 3470.
  • the cable comprises a penetrating portion (3461).
  • the lower guide housing 3460 connects the housing base 3462, the left side wall 3635, and the light side wall 3464, and the housing base 3442, the left side wall 3635, and the light side. And a housing rear wall 3466 disposed on the rear side of the wall 3464.
  • the housing rear wall 3466 provides the function of a stopper for limiting the rear side movement of the fan housing assembly 3400.
  • the housing rear wall 3466 faces the rear wall 3352 of the upper guide housing 3520 and is located ahead of the rear wall 3352.
  • the upper end 3466a of the housing rear wall 3466 is formed in the same line as the guide housing suction opening 3351. That is, the upper end 3466a of the housing rear wall 3466 has the same radius of curvature as the radius of curvature of the guide housing suction opening 3351. The upper end 3466a of the housing rear wall 3466 does not block the guide housing suction opening 3351 in the front-rear direction.
  • the housing rear wall 3466 connects the housing base 3442, the left side wall 3635, and the light side wall 3464 to improve the rigidity of the lower guide housing 3460, and the fan housing assembly 3400 is provided. Blocks excessive movement to the rear side.
  • the stopper 3465 is disposed on the front side of the housing rear wall 3466. In this embodiment, the stopper 3465 is disposed on the left side and the right side of the housing base 3652, respectively. One of the stoppers 3465 is arranged to connect the housing base 3442 and the left side wall 3635, and the other is arranged to connect the housing base 3442 and the lightside wall 3464.
  • the cable passage part 3651 communicates the outer and inner accommodating spaces S1 of the guide housing.
  • the cable penetration portion 3541 is formed in the left side wall 3635 and the light side wall 3464, respectively.
  • Each of the cable through portions 3651 passes through the left side wall 3635 and the right side wall 3464 in the left and right directions.
  • the cable through portion 3541 extends long in the front-rear direction.
  • the cable through portion 3651 together with the fan housing assembly 3400 provides a space in which the cable can be moved in the front and rear directions.
  • the cable through portion 3651 is formed to have a length corresponding to the front and rear movement distance of the fan housing assembly 3400.
  • connection with the actuator 3470 may be broken.
  • the cable passing portion 3541 is formed to extend in the front and rear direction, and communicates the inside and the outside of the lower guide housing 3460.
  • the cable through portion 3651 provides a space in which the wiring connected to the guide motor can be moved in the front and rear directions when the fan housing assembly is moved. Since wiring can be moved along the cable through portion 3651, connection reliability with the guide motor 3346 is provided.
  • the lower guide housing 3460 is provided with a fastening portion 3468 for coupling with the pan casing 320 of the short-range fan assembly.
  • the fastening part 3468 is formed in the housing base 3346.
  • the base guide 3467 is formed in a front-rear direction, which is a moving direction of the fan housing assembly 3400. Two base guides 3467 are disposed, one is disposed on the left side wall 3635 side, and the other is disposed on the light side wall 3464 side.
  • the base guide 3467 protrudes upward from an upper surface of the housing base 3346.
  • the base guide 3467 is inserted into a groove formed in the bottom surface of the front fan housing 3430.
  • the base guide 3467 restricts the left and right movement of the fan housing assembly 3400.
  • the rear fan housing 3410 forms a rear surface of the fan housing assembly.
  • the rear fan housing 3410 is disposed in front of the heat exchange assembly 500.
  • the rear fan housing 3410 is located in front of the upper guide housing 3520, and more specifically, in front of the rear wall 3352.
  • the rear fan housing 3410 is located inside the upper guide housing 3520.
  • the rear fan housing 3410 includes a rear fan housing body 3412 that covers the rear surface of the front fan housing 3430 and a fan that is disposed inside the rear fan housing body 3412 and penetrates in the front-rear direction.
  • the suction port 3411 and the rear fan housing body 3412 are disposed and include a fastening part 3414 coupled to the front fan housing 3430.
  • a plurality of fastening portions 3414 are disposed for assembly with the front fan housing 3430.
  • the fastening part 3414 protrudes radially outward from the rear fan housing body 3412.
  • the rear fan housing 3410 has a donut shape with a fan suction hole 3411 formed therein when viewed from the front.
  • the rear fan housing body 3412 is formed in a donut shape when viewed from the front.
  • the rear fan housing 3410 is configured to surround the fan 3420 together with the front fan housing 3430.
  • the fan 3420 is disposed between the rear fan housing 3410 and the front fan housing 3430.
  • the rear fan housing 3410 covers the rear surface of the front fan housing 3430 and is assembled to the rear end of the front fan housing 3430.
  • the rear fan housing 3410 is disposed in the vertical direction with respect to the ground.
  • the rear fan housing 3410 is disposed to face the front surface of the heat exchange assembly 500.
  • the fan suction holes 3411 are parallel to the guide housing suction holes 3251 and are disposed to face each other.
  • the diameter of the fan suction port 3411 is smaller than the diameter of the guide housing suction port 3351.
  • the air guide 3510 is disposed to connect the fan suction hole 3411 and the guide housing suction hole 3351.
  • the fan suction opening 3411 is disposed to face the front surface of the heat exchange assembly 500.
  • the rear fan housing body 3412 is recessed from the front to the rear side.
  • the air guide 3510 is disposed at the rear of the rear fan housing 3410, and is coupled to the rear surface of the rear fan housing 3410.
  • the air guide 3510 is assembled to the rear fan housing body 3412 and is disposed to surround the fan suction port 3411.
  • the front fan housing 3430 is formed in a cylindrical shape, is opened in the front-rear direction, and provides a flow path structure for guiding the air flowing by the fan 3420 to the steering grill 3450.
  • the fan motor 3440 is assembled to the front fan housing 3430, and the front fan housing 3430 provides an installation structure for installing the fan motor 3440.
  • the fan motor 3440 is located in front of the front fan housing 3430, the fan 3420 is located at the rear, and the lower guide housing 3460 is disposed at the lower side.
  • the front fan housing 3430 is assembled to the lower guide housing 3460 and is movable in the front-rear direction with respect to the lower guide housing 3460.
  • the front fan housing 3430 is opened in the front-rear direction, and is formed in the outer fan housing 3432 formed in a cylindrical shape, and is opened toward the front, and disposed inside the outer fan housing 3432, and the fan motor (
  • the fan is disposed in the inner fan housing (3434) is installed, the vane (3436) connecting the outer fan housing (3432) and the inner fan housing (3434), and the inner fan housing (3434), the fan
  • the motor 3440 includes a motor installation unit 3348.
  • the outer fan housing 3432 is formed in a cylindrical shape in which the front and rear surfaces thereof are opened, and the inner fan housing 3434 is disposed therein.
  • the outer fan housing 3432 may receive a driving force from the actuator 3470 and move in the front-rear direction.
  • the opened front surface of the outer fan housing 3432 is defined as a first fan opening surface 3431.
  • the first fan opening surface 3431 is formed in a circular shape when viewed from the front.
  • the rear end of the steering grill 3450 may be inserted into the first fan opening 3431.
  • An interior of the outer fan housing 3432 opened in the front-rear direction is defined as a space S2.
  • the first fan opening 3431 forms a front surface of the space S2.
  • the inner fan housing 3434 has a bowl shape in which a front surface is opened and is concave from the front to the rear side.
  • An interior concave inside the inner fan housing 3434 is defined as a space S3.
  • the fan motor 3440 is disposed in the space S3 and is fastened and fixed to the inner fan housing 3434.
  • the opened front surface of the inner fan housing 3434 is defined as a second fan opening surface 3333.
  • the second fan opening surface 3333 may be formed in various shapes. In the present embodiment, the second fan opening surface 3333 is formed in a circular shape in consideration of the flow of air.
  • the second fan opening surface 3333 forms a front surface of the space S3.
  • the first fan opening 3431 is located in front of the second fan opening 3342.
  • the second fan opening surface 3333 is located inside the first fan opening surface 3431.
  • the first fan opening 3431 and the second fan opening 3342 are spaced apart in the front and rear directions, thereby providing a space in which the steering grill 3450 can be tilted.
  • the rear end of the steering grill 3450 may be located between the first fan opening 3431 and the second fan opening 3342.
  • a motor installation unit 3438 is disposed in the inner fan housing 3434 to fasten and fix the fan motor 3440.
  • the motor installation unit 3438 is disposed in the space S3 and protrudes forward from the inner fan housing 3434.
  • the fan motor 3440 further includes a motor mount 3442, and the motor mount 3342 is fastened to the motor installation unit 3438.
  • the motor installation unit 3438 is disposed in the inner fan housing 3434.
  • the motor installation units 3438 are disposed at equal intervals based on the central axis C1.
  • the motor shaft of the fan motor 3440 passes through the inner fan housing 3434 and faces rearward, and is coupled to the fan 3420 disposed behind the inner fan housing 3434.
  • the inner fan housing 3434 has a shaft hole 3437 through which the motor shaft of the fan motor 3440 penetrates.
  • the fan motor 3440 is disposed in front of the inner fan housing 3434 and is inserted into and positioned in the space S3, interference with the discharge air can be minimized.
  • the steering base 1070 to be described later is coupled to the inner fan housing 3434, and closes the space (S3). Since the fan motor 3440 is disposed outside the flow path of the discharge air, the fan motor 3440 may minimize the resistance with the discharge air. In particular, since the fan motor 3440 is located in front of the inner fan housing 3434, the fan motor 3440 may also exclude resistance to air sucked from the rear.
  • the inner fan housing 3434 is provided with a fastening boss 3439 that fixes the steering base 1070 and supports the steering base 1070.
  • Three fastening bosses 3439 are disposed, and are arranged at equal intervals with respect to the central axis C1.
  • the fastening boss 3438 and the motor mounting unit 3438 are disposed in the space S3.
  • the motor installation unit 3438 is hidden by the steering base 1070.
  • the inner fan housing 3434 and the outer fan housing 3432 are disposed to be spaced apart from each other by a predetermined interval, and the vanes 3336 connect the outer fan housing 3432 and the inner fan housing 3434 integrally.
  • the outer fan housing 3432, the inner fan housing 3434, and the vanes 3436 add linearity to the air discharged from the fan 3420.
  • first guide roller 3553 and the second guide roller 3554 is disposed outside the front fan housing 3430.
  • the first guide roller 3553 and the second guide roller 3554 are moved in the front-rear direction along the first guide groove 3551 and the second guide groove 3552 disposed in the upper guide housing 3520.
  • the first guide roller 3535 is inserted into the first guide groove 3551, moves in the front-rear direction along the first guide groove 3551, and is supported by the first guide groove 3551.
  • the second guide roller 3554 is inserted into the second guide groove 3552, is moved in the front-rear direction along the second guide groove 3552, and is supported by the second guide groove 3652.
  • the first guide roller 3553 includes a roller shaft coupled to the front fan housing 3430 and a roller rotatably coupled to the roller shaft.
  • the roller shaft is arranged in the horizontal direction.
  • the second guide roller 3554 includes a roller shaft coupled to the front fan housing 3430 and a roller rotatably coupled to the roller shaft.
  • the roller shaft is arranged in the horizontal direction.
  • the roller shaft of the first guide roller 3553 and the roller shaft of the second guide roller 3554 are arranged in a line.
  • the first guide roller 3553 is disposed on the left side of the front fan housing 3430, and the second guide roller 3554 is disposed on the right side of the front fan housing 3430.
  • the fan housing assembly 3400 is supported by the first guide roller 3553 and the second guide roller 3554, and a lower end of the fan housing assembly 3400 is a housing base 3652 of the lower guide housing 3460.
  • the load of the fan housing assembly 3400 is transferred to the actuator 3470, and the actuator 3470 is the fan housing assembly 3400.
  • the fan housing assembly 3400 should be moved forward or backward while supporting a load of.
  • the fan 3420 is disposed between the rear fan housing 3410 and the front fan housing 3430.
  • the fan 3420 is disposed inside the assembled rear fan housing 3410 and the front fan housing 3430, and is rotated therein.
  • the fan 3420 discharges the air sucked through the fan suction port 3411 in the crossflow direction.
  • the fan 3420 sucks air through the fan suction opening 3411 disposed at the rear and discharges air in the circumferential direction.
  • the discharge direction of the air discharged through the fan housing assembly is the crossflow direction.
  • the crossflow direction means between the forward and circumferential directions.
  • the air guide 3510 combines the fan housing assembly 34000 and the guide housing (upper guide housing in this embodiment), and connects the guide housing suction port 3251 and the fan suction port 3411.
  • the air guide 3510 is opened in the front-rear direction and air flows into the inside.
  • the air guide 3510 connects the rear fan housing 3410 and the upper guide housing 3520, and guides the air sucked from the guide housing suction port 3151 to the fan suction port 3411.
  • the air guide 3510 may be formed of an elastic material, and may be expanded or contracted when the front fan housing 3430 moves forward and backward.
  • the air guide 3510 is made of an elastic material, a separate configuration is required to fix the guide and fan housing assembly 3400.
  • the remote fan assembly 400 may include a first air guide bracket 3530 for fixing the air guide 3510 to the guide housing (upper guide housing in this embodiment), and the air guide 3510 to the fan. It further includes a second air guide bracket 3540 fixed to the housing assembly 3400 (rear fan housing in this embodiment).
  • the air guide 3510 is an elastic material and may be formed in a cylindrical shape.
  • the air guide 3510 is formed with an air guide outlet 3511 on the front side (fan housing assembly side in this embodiment), and an air guide inlet 3513 on the rear side (guide housing side in this embodiment). Is formed.
  • the diameter of the air guide outlet 3511 may be G1, and the diameter of the air guide inlet 3513 may be formed of G2. Although G1 and G2 may be the same, in this embodiment, G2 is formed larger than G1.
  • the size of the G1 corresponds to the size of the fan suction port 3411, and the size of the G2 corresponds to the size of the guide housing suction port 3351.
  • the G1 is formed to be larger than the diameter of the fan suction hole 3411, and the entire fan suction hole 3411 is located inside the air guide outlet 3511.
  • the G2 is preferably formed to be larger than the diameter G4 of the guide housing suction port 3351.
  • the first air guide bracket 3530 fixes the rear end 3514 of the air guide 3510 to the guide housing (upper guide housing in this embodiment).
  • the second air guide bracket 3540 fixes the front end 3512 of the air guide 3510 to the fan housing assembly 3400.
  • the first air guide bracket 3530 includes a bracket body 3532 formed in a ring shape, and a bracket fastening portion 3534 disposed on the bracket body 3532 and protruding outward from the bracket body 3532. Include.
  • the bracket body 3532 is formed in a circular shape, and defines the diameter of the bracket body 3532 as G3.
  • the diameter G3 of the bracket body 3532 is smaller than the diameter G2 of the air guide inlet 3513 and is formed larger than the diameter G4 of the guide housing inlet 3351.
  • the rear end 3513 of the air guide passes through the guide housing suction port 3351 and is located on the rear wall 3352, and the bracket body 3532 supports the rear end 3513 of the air guide from the rear wall 3352. ).
  • a bracket insertion portion 3528 is formed in the rear wall 3352 of the upper guide housing 3520.
  • the guide housing suction opening 3351 is defined inside the inner edge of the bracket insertion portion 3528.
  • the bracket insertion part 3528 protrudes forward from the rear wall 3352 and protrudes toward the central axis C1 of the pan housing assembly 3400 from the first insertion wall 3528a.
  • the bracket insertion portion 3528 forms a concave end forward through the first insertion wall 3528a and the second insertion wall 3528b.
  • the bracket body 3532 has a first bracket body portion 3535 disposed to face the second insertion wall 3528b and a second bracket protruding forward from an inner edge of the first bracket body portion 3535.
  • Body portion 3538 is included. The first bracket body portion 3535 and the second bracket body portion 3538 are bent.
  • the rear end 3513 of the air guide is disposed between the first bracket body portion 3535 and the second insertion wall 3528b, and the first bracket body portion 3535 inserts the rear end 3513 into the second insertion portion. To the wall 3528b.
  • the second bracket body portion 3538 is disposed inward of the inner edge of the first insertion wall 3528a.
  • An air guide 3510 is positioned between the second bracket body portion 3538 and the first insertion wall 3528a.
  • the fastening member (screw in this embodiment) is fastened to the rear wall 3352 through the bracket fastening portion 3534.
  • a first bracket mounting portion 3352a On the rear surface of the rear wall 3352, a first bracket mounting portion 3352a, on which the bracket fastening portion 3534 is located, is disposed.
  • the first bracket mounting portion 3352a is concave, the bracket fastening portion 3534 is partially inserted, and the operator places the assembly position of the bracket fastening portion 3534 through the first bracket mounting portion 3352a. Can be aligned.
  • a plurality of bracket fastening portions 3534 are disposed, and four are disposed in this embodiment.
  • the bracket fastening portion 3534 protrudes radially outward with respect to the central axis C1 of the fan housing assembly 3400, and is disposed at equal intervals with respect to the central axis C1.
  • the rear end 3513 of the air guide 3510 may be prevented from being separated when the fan housing assembly 3400 moves forward and backward. .
  • the air guide 3510 may be easily replaced.
  • the entire rear end 3513 of the air guide 3510 is uniform. It is supported and can be prevented from tearing at a specific position.
  • the fastening member for fixing the first air guide bracket 3530 does not penetrate the air guide 3510, damage to the air guide 3510 may be prevented.
  • the second air guide bracket 3540 uses a snap ring.
  • a second bracket installation part 3415 is formed on the rear surface of the rear fan housing 3410 to install the snap ring-shaped second air guide bracket 3540.
  • the second bracket installation part 3415 is formed in a ring shape when viewed from the rear, and is disposed outside the fan suction port 3411.
  • the second bracket installation part 3415 is a rib extending rearward and outward from the rear surface of the rear fan housing 3410, and a groove 3416 inserted into the second air guide bracket 3540 is formed outside.
  • the groove 3416 is opened radially outward with respect to the central axis C1 of the fan housing assembly 3400, and is recessed toward the central axis C1.
  • a guide wall 3417 is formed on the rear surface of the rear fan housing 3410 to accommodate the air guide 3510 in the correct position.
  • the guide wall 3417 faces the second insertion wall 3528b and is located in front of the second insertion wall 3528b.
  • the guide wall 3417 When viewed from the rear of the rear fan housing 3410, the guide wall 3417 is formed in a donut shape.
  • the actuator 3470 provides a driving force for moving the fan housing assembly 3400 in the front-rear direction.
  • the actuator 3470 may move the fan housing assembly 3400 in the front-rear direction according to a control signal of the controller.
  • the actuator 3470 advances the fan housing assembly 3400, and when the indoor unit is stopped, the actuator 3470 reverses the fan housing assembly 3400.
  • the actuator 3470 may be configured to move the fan housing assembly 3400 in the front-rear direction.
  • the actuator 3470 may be a hydraulic cylinder or a linear motor capable of moving the fan housing assembly 3400 in the front-rear direction.
  • the actuator 3470 transmits the driving force of the motor to the fan housing assembly 3400 to move the fan housing assembly 3400 forward or backward.
  • the actuator 3470 is the fan housing. It is possible to minimize the operating load due to the forward or backward of the assembly 3400.
  • the center axis C1 of the fan housing assembly and the center of the front discharge port 201 are disposed to coincide.
  • the actuator 3470 advances or retracts the fan housing assembly 3400 along the central axis C1.
  • the guide housing (upper housing or lower guide housing in this embodiment) guides the front and rear movement of the fan housing assembly 3400.
  • the actuator 3470 is disposed in the fan housing assembly 3400, and provides a guide motor 3332 and a fan housing assembly 3400 which provide a driving force to move the fan housing assembly 3400 in the front-rear direction.
  • the first guide gear is disposed in the guide shaft 3474, which is rotated in response to the rotational force of the guide motor 3372 and the guide shaft 3474, is rotated together with the guide shaft 3474 3476, a second guide gear 3477 coupled to the right side of the guide shaft 3474, and rotated together with the guide shaft 3474, and disposed in the lower guide housing 3460, and the first guide shaft 3474.
  • the first rack 3478 meshes with the guide gear 3476, and the second rack 3479 disposed in the lower guide housing 3460 and meshes with the second guide gear 3477.
  • the guide motor 3346, the first guide gear 3476, the second guide gear 3477, and the guide shaft 3474 are installed in the front fan housing 3430, and the fan housing assembly 3400. Move forward or backward together.
  • the first rack 3478 that engages with the first guide gear 3476 and the second rack 3479 that engage with the second guide gear 3477 are disposed in the lower guide housing 3460.
  • the guide motor 3452, the first guide gear 3476, the second guide gear 3477, and the guide shaft 3474 are disposed in the lower guide housing 3460, and the first rack ( 3478 and a second rack 3479 may be disposed in the front fan housing 3430.
  • the fan housing assembly 3400 is advanced or retracted by mutual engagement of the racks 3478 and 3477 and the guide gears 3476 and 3477.
  • one guide motor 3372 is used, and a guide shaft 3474 is disposed to uniformly move the front fan housing 3430.
  • First and second guide gears 3476 and 3477 are disposed at both ends of the guide shaft 3474, respectively.
  • the guide shaft 3474 is disposed in the left and right directions.
  • the first guide gear 3476 is disposed on the left side of the guide shaft 3474, and the second guide gear 3477 is disposed on the right side of the guide shaft 3474.
  • Racks 3478 and 3479 meshing with the guide gears 3476 and 3477 are disposed on the left and right sides of the lower guide housing 3460, respectively.
  • first guide gear 3476 and the second guide gear 3477 are disposed above the first rack 3478 and the second rack 3479.
  • the first guide gear 3476 and the second guide gear 3477 are moved in the front-rear direction by riding the first rack 3478 and the second rack 3479.
  • the first rack 3478 and the second rack 3479 are formed on an upper surface of the housing base 3442 of the lower guide housing 3460, and protrude upward from the housing base 3346.
  • the first rack 3478 and the second rack 3479 are disposed below the guide gears 3476 and 3477, and mutually interfere with the guide gears 3476 and 3477 through engagement.
  • the first guide gear 3476 is rolled back and forth along the first rack 3478, and the second guide gear 3477 is also rolled back and forth along the second rack 3479.
  • the guide motor 3346 may be disposed at a lower left side or a lower right side of the front fan housing 3430.
  • the motor shaft of the guide motor 3346 may be directly coupled to the first guide gear 3476 or the second guide gear 3477.
  • the first guide gear 3476 and the second guide gear 3477 are simultaneously rotated by the rotational force of the guide motor 3346, and the fan housing assembly 3400.
  • the left and right sides of can be advanced or reversed through the same force.
  • the guide motor 3372 is moved together with the fan housing assembly 3400, and a motor guide groove 3469 is formed in the lower guide housing 3460 to move the guide motor 3346.
  • the motor guide groove 3469 is formed in the front-rear direction, which is a moving direction of the guide motor 3372.
  • the motor guide groove 3469 is formed in the housing base 3346 of the lower guide housing 3460, and is recessed downward from the housing base 3346.
  • the motor guide groove 3469 is disposed outside the first rack 3478 or the second rack 3479.
  • the motor guide groove 3469 is formed to be concave downward than the first rack 3478 or the second rack 3479.
  • the installation and movement space of the guide motor 3346 may be secured through the motor guide groove 3469, and the overall height of the remote fan assembly 400 may be minimized.
  • the motor guide groove (3469) is formed to be concave downward to couple the guide motor (3472) directly to the first guide gear (3476) or the second guide gear (3477), components for power transmission Can be minimized.
  • the second guide rail 3490 is further disposed.
  • the first guide rail 3480 couples the left side of the lower guide housing 3460 and the left side of the fan housing assembly.
  • the first guide rail 3480 supports the load of the fan housing assembly and guides the moving direction of the fan housing assembly.
  • the first guide rail 3480 is coupled to the left side wall 3635 and the front fan housing 3430 of the lower guide housing 3460, respectively, to generate sliding.
  • the second guide rail 3490 couples the right side of the lower guide housing 3460 and the right side of the fan housing assembly.
  • the second guide rail 3490 supports the load of the fan housing assembly and guides the moving direction of the fan housing assembly.
  • the second guide rail 3490 is coupled to the light side wall 3464 and the front fan housing 3430 of the lower guide housing 3460, respectively, to generate sliding.
  • the first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 are disposed symmetrically with respect to the central axis C1 of the fan housing assembly.
  • first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 support a part of the load of the fan housing assembly, the front and rear movements of the fan housing assembly can be smoothly implemented.
  • the first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 are disposed above the first rack 3478 and the second rack 3479.
  • the first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 support the left and right sides of the fan housing assembly 3400 and guide the moving directions of the left and right sides of the fan housing assembly 3400.
  • first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 are symmetrically disposed with respect to the central axis C1, the left and right sides of the fan housing assembly can be moved at the same speed and distance. .
  • the far assembly 400 may be moved while moving.
  • the steering grill 3450 may not be accurately inserted into the front discharge port 201.
  • the first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 minimize friction during movement of the front fan housing 3430 through rolling friction.
  • first guide rail 3480 and the second guide rail 3490 are the same and symmetrical, the configuration will be described by taking the first guide rail 3480 as an example.
  • the guide rail 3480 is formed to extend in the front and rear direction, the long rail housing 3402 installed in the guide housing (lower guide housing in this embodiment), and extend in the front and rear direction, the long rail housing 3348 Short rail housing 3484 formed in a length shorter than the length of the fan housing, and disposed between the short rail housing 3484 and the long rail housing 3342 and the short rail housing 3484 installed in the fan housing assembly (the front fan housing in the present embodiment). And, the long rail housing (3482) and the short rail housing (3484) are assembled so as to move relative to each of, the long rail housing (348) through the rolling friction of the bearing (3485) during the movement of the short rail housing (3484) And a bearing housing 3386 for reducing friction with each of the short rail housings 3484.
  • the bearing housing 3386 may be assembled to the long rail housing 3402 and may move along a length direction of the long rail housing 3742.
  • the short rail housing 3484 may be assembled to the bearing housing 3386, and may move along a length direction of the bearing housing 3386.
  • the short rail housing 3484 is assembled to be movable relative to the bearing housing 3386, and the bearing housing 3386 is assembled to be relatively movable to the long rail housing 3342.
  • the bearing housing 3386 is shorter than the long rail housing 3402 and longer than the short rail housing 3484.
  • the bearing housing 3386 and the short rail housing 3484 may slide only within the length of the long rail housing 3342.
  • the length of the long rail housing 3742 corresponds to the front-rear length F2 of the lower guide housing 3460.
  • rail mounting portions 3635a and 3464a are disposed on the inner side surfaces of the left side wall 3635 and the light side wall 3464 to fix the long rail housing 3742.
  • the rail mounting portions 3635a and 3464a are disposed above the cable passing portion 3465.
  • FIG. 20 is a perspective view of the steering grill shown in FIG. 14.
  • FIG. 21 is a front view of the steering grille separated from FIG. 10.
  • FIG. 22 is a perspective view of the steering base shown in FIG. 14.
  • FIG. 23 is a rear view of FIG. 20.
  • 24 is an exploded perspective view of the joint assembly shown in FIG. 14.
  • FIG. 25 is an exploded perspective view of the rear side of the steering grill and the steering assembly shown in FIG. 14.
  • FIG. 26 is a rear side perspective view of the hub shown in FIG. 25.
  • FIG. 27 is an exploded perspective view of the steering assembly shown in FIG. 14.
  • FIG. 28 is an exploded perspective view of the steering assembly viewed from the rear side of FIG. 27;
  • the steering grill 3450 is located in front of the front fan housing 3430. A rear end of the steering grill 3450 is partially inserted into the front fan housing 3430.
  • the steering grill 3450 may be tilted in an up, down, left, right or diagonal direction while being inserted into the front fan housing 3430.
  • the rear end of the steering grill 3450 is inserted into the space S2 of the front fan housing 3430 through the first fan opening 3431 of the front fan housing 3430.
  • the rear end of the steering grill 3450 is located in front of the inner fan housing 3434.
  • the steering grill 3450 is formed in a shape corresponding to the first fan opening 3431 of the front fan housing 3430.
  • the first fan opening 3431 is formed in a circular shape
  • the steering grill 3450 is formed in a circular shape having a diameter smaller than that of the first fan opening 3431.
  • the steering grill 3450 may include a steering housing 3452 having front and rear openings and a space S4 formed therein, and a steering cover disposed inside the steering housing 3452 and facing the front surface ( 3454 and a plurality of vanes (3456) disposed in the space (S4) of the steering housing (3452) connecting the steering housing (3452) and the steering cover (3454).
  • the front shape of the steering housing 3452 corresponds to the shape of the first fan opening 3431 of the outer fan housing 3432. When viewed from the front, the steering housing 3452 is formed in a circular shape.
  • the outer surface 3651 of the steering housing 3452 is formed curved in the front and rear directions.
  • the outer surface 3651 of the steering housing 3452 formed as a curved surface has a constant distance from the front fan housing 3430 (in this embodiment, the outer fan housing 3432) when the steering grill 3450 is tilted. You can.
  • the outer surface 3651 of the steering housing 3452 may correspond to the rotation radius of the steering grill 3450.
  • the center of curvature of the outer surface 3451 of the steering housing 3452 may be disposed on the central axis C1. That is, the outer side surface 3651 may have an arc shape centering on the central axis C1.
  • the steering grill 3450 is tilted in a state where it is inserted into the front fan housing 3430.
  • the outer surface 3651 of the steering housing 3452 formed in an arc shape, evenly spaced P between the outer surface 3651 of the steering housing 3452 and the inner surface of the outer fan housing 3432 when tilting. Can be formed.
  • the gap P is minimized between the outer surface 3651 of the steering housing 3452 and the inner surface of the outer fan housing 3432 so that the discharged air is leaked out of the steering grill 3450. can do.
  • dew condensation may occur by cooling the edge of the front discharge port 201.
  • dew formation occurring at the edge of the front discharge port 201 may be minimized.
  • the shaft center of the steering housing 3452 is disposed at the shaft center C1 of the fan housing assembly 3400 and coincides with the motor shaft of the fan motor 3440.
  • the steering cover 3454 is disposed in the space S4 and is disposed in the vertical direction.
  • the area and shape of the steering cover 3454 correspond to the area and shape of the steering base 1070.
  • the steering cover 3454 is disposed between the front end 3652a and the rear end 3452b of the steering housing 3452.
  • the steering cover 3454 is connected to the steering assembly 1000 and receives the operating force of the steering assembly 1000.
  • the vane (3456) includes a circular vane (3457) and a blade vane (3458).
  • the circular vanes 3457 are composed of a plurality, each circular vane 3457 has a different diameter, the center of each circular vane 3457 is disposed on the central axis (C1). That is, each of the circular vanes 3457 forms a concentric circle about the central axis C1.
  • a plurality of blade vanes 3458 is disposed, and a plurality of blade vanes 3458 are disposed radially with respect to the central axis C1.
  • the circular vanes 3457 and the blade vanes 3458 intersect.
  • An inner end of the blade vane 3458 is coupled to the steering cover 3454, and an outer end of the blade vane 3458 is coupled to the steering housing 3452.
  • the steering housing 3452, the steering cover 3454, the circular vanes 3575, and the blade vanes 3458 are manufactured integrally by injection molding.
  • the steering grill 3450 may be tilted in an upward, downward, leftward, rightward or arbitrary diagonal direction based on the axis center C1.
  • the steering grill 3450 may protrude forward from the front discharge port 201.
  • the front end 3452a of the steering housing 3452 is located in front of the front discharge port 201, and the rear end 3452b of the steering housing 3452 is the front discharge port. It is located behind 201.
  • the front end 3452a of the steering housing 3452 is located in front of the front discharge port 201, and the rear end 3452b of the steering housing 3452 is the front discharge port. It is located behind 201.
  • the steering assembly 1000 is disposed between the steering grill 3450 and the front fan housing 3430.
  • the steering assembly 1000 is disposed at a position where interference with discharge air is minimized.
  • the steering assembly 1000 is positioned in front of the inner fan housing 3434 to minimize interference with discharge air.
  • the steering assembly 1000 is located in front of the fan motor 3440.
  • a steering base 1070 is disposed to cover the space S3 of the inner fan housing 3434, and the steering assembly 1000 is installed at the steering base 1070.
  • the steering assembly 1000 may be installed at the front fan housing 3430 side structure.
  • the steering assembly 1000 may be installed on the inner fan housing 3434 or the motor mount 3442 to steer the steering grill 3450.
  • the steering assembly 1000 provides a structure in which the steering grill 3450 is not restricted in a tilting direction or order.
  • the steering assembly 1000 provides a structure capable of tilting the steering grill 3450 in the left and right directions or tilting in the diagonal direction after tilting the steering grill 3450.
  • the steering assembly 1000 may immediately tilt the steering grill 3450 in any second direction in any first direction, and may immediately implement steering of the steering grill 3450 because there is no limitation in the tilting direction. have.
  • the first direction is set in the horizontal direction
  • the second direction is set in the vertical direction.
  • the first direction and the second direction can be arbitrarily changed.
  • the first direction and the second direction form an angle of 90 degrees.
  • the steering assembly 1000 is disposed at the front fan housing 3430, and is coupled to the steering base 1070 disposed at the rear of the steering grill 3450, the steering base 1070, and the steering grill 3450.
  • a joint assembly 1100 that is tiltably assembled with each of the steering base 1070 and the steering grill 3450, and disposed on the steering base 1070, and assembled with the steering grill 3450 rotatably,
  • the steering assembly 1001 and the steering base 1070 are disposed, are assembled to the steering grill 3450 so as to be relatively rotatable, and the second steering actuator (in this embodiment, Through the operation of the steering motor 1030) pull or push the steering grill (3450), and the second comprises a steering assembly (1002) for tilting the steering grill (3450) to the center of the joint assembly 1100.
  • the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002 are disposed at the rear side of the steering grill 3450.
  • the first steering assembly 1001 is assembled to the rear surface of the steering grill 3450 and moves the assembled portion of the steering grill 3450 in the front-rear direction.
  • the second steering assembly 1002 is also assembled to the rear surface of the steering grill 3450 and moves the assembled portion of the steering grill 3450 in the front-rear direction.
  • the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002 are disposed in the front-rear direction.
  • a portion in which the first steering assembly 1001 pushes or pulls the steering grille 3450 and a portion in which the second steering assembly 1002 pushes or pulls the steering grille 3450 are the central axes.
  • the angle of 90 degrees is formed based on (C1).
  • the portion of the first steering assembly 1001 pushing or pulling the steering grill 3450 is located above the central axis C1 in the vertical direction.
  • a portion of the second steering assembly 1002 that pushes or pulls the steering grill 3450 may be disposed at the left side or the right side of the central axis C1.
  • the joint assembly 1100 provides a tilting center of the steering grill 3450.
  • the tilting center of the joint assembly 1100 is disposed on the central axis C1 penetrating the center of the front discharge port 201 in the front-rear direction.
  • the joint assembly 1100 is coupled to the rear surface of the steering grill 3450.
  • the joint assembly 1100 provides a center of rotation in which the steering grill 3450 can be steered in any direction.
  • the joint assembly 1100 provides a center of rotation so that the steering grill 3450 faces the top, bottom, left, right, top, bottom, top, bottom and right sides with respect to the front side.
  • the joint assembly 1100 may be a ball joint. In the case of the ball joint, since there is no structure capable of supporting the load of the steering grill 3450, deflection may occur.
  • the joint assembly 1100 provides a structure capable of supporting the load of the steering grill 3450 in the steered state.
  • the joint assembly 1100 is assembled to the steering base 1070, and includes a first joint bracket 1110 which provides a rotation axis in a first direction (left and right directions in this embodiment), and the steering.
  • a second joint bracket 1120 and a first joint bracket 1110 and a second joint bracket 1120 which are assembled to the grill 3450 and provide a rotation axis in a second direction (up and down in this embodiment).
  • a cross axle 1130 rotatably assembled to each other and providing rotation axes in the first direction and the second direction.
  • the installation position may be reversed.
  • the first joint bracket 1110 provides a rotation axis with respect to the second direction
  • the second joint bracket 1120 provides a rotation axis with respect to the first direction.
  • the first joint bracket 1110 is disposed on the first bracket body 1112 and the first bracket body 1112 assembled to the steering base 1070, and protrudes toward the second joint bracket 1120.
  • a first 1-2 shaft support 1114 disposed.
  • the first bracket body 1112 is elongated to be formed, and in the present embodiment, the first bracket body 1112 is disposed in the left and right directions.
  • Fastening grooves 1115 and 1116 are formed at one side and the other side of the first bracket body 1112, respectively.
  • the fastening grooves 1115 and 1116 are recessed in the first bracket body 1112 and are disposed to face the steering base 1070.
  • the first-first shaft support part 1113 is disposed on the upper side, and the second-first shaft support part 1114 is disposed on the lower side.
  • the first-first shaft support 1113 and the second-first shaft support 1114 are arranged up and down.
  • the second joint bracket 1120 is disposed on the second bracket body 1122 and the second bracket body 1122 assembled to the steering grill 3450, and protrudes toward the first joint bracket 1110.
  • a second 2-2 shaft support 1124 disposed.
  • the second bracket body 1122 is elongated, and the second bracket body 1122 is disposed in the vertical direction in this embodiment.
  • Fastening grooves 1125 and 1126 are formed at one side and the other side of the second bracket body 1122, respectively.
  • the fastening grooves 1125 and 1126 are recessed in the second bracket body 1122 and are disposed to face the steering grill 3450.
  • a shaft hole 1123a (not shown) is formed in each of the 2-1 shaft support 1123 and the 2-2 shaft support 1124, and each shaft hole 1123a (not shown) is disposed to face each other. Each shaft hole 1123a (not shown) is disposed in a horizontal direction.
  • the 2-1 axis support 1123 is disposed on the right side, and the 2-2 axis support 1124 is disposed on the left side.
  • the 2-1 axial support 1123 and the 2-2 axial support 1124 are arranged left and right.
  • the cross axle 1130 provides a vertical axis of rotation and a horizontal axis of rotation.
  • the cross axle 1130 is preferably disposed on the axis center (C1) line.
  • the cross axle 1130 is disposed in a crossbody 1135 formed in a "+" shape, and in the second direction (up and down direction in the present embodiment) in the crossbody 1135, and the first-1 paper sheet.
  • a first-first rotation shaft 1131 rotatably assembled with the branch portion 1113, and disposed in the second direction (up and down direction in the present embodiment) in the crossbody 1135, and the first and second shaft support portions.
  • Each of the rotary shafts 1131, 1132, 1133, and 1134 may be inserted into and rotated on the respective shaft supports 1113, 1114, 1123, and 1124.
  • each of the shaft support parts 1113, 1114, 1123, 1124 should be manufactured separately, and then assembled to each bracket body 1112, 1122.
  • first joint bracket 1110 and the second joint bracket 1120 are manufactured integrally by injection molding, respectively.
  • each of the shaft caps 1141, 1142, 1143, and 1144 have the same configuration, and for convenience of description, the shaft caps assembled to the first-first rotation shaft 1131 are defined as first-first shaft caps 1141.
  • the shaft cap assembled to the 1-2 rotating shaft 1132 is defined as the 1-2 shaft cap 1142
  • the shaft cap assembled to the 2-1 rotating shaft 1133 is the 2-1 shaft cap 1143.
  • a shaft cap assembled to the second-2 rotating shaft 1134 is defined as a second-2 shaft cap 1144.
  • the shaft cap is formed in a cylindrical shape, the shaft cap body 1145 is inserted into the shaft hole and rotated, the shaft cap support portion 1146 protruding radially outward from the shaft cap body 1145, the shaft support portion, and the A female thread 1147 formed inside the shaft cap body 1145 is included.
  • the 1-1 th shaft cap 1141 is inserted into the 1-1 th shaft support part 1113, and is assembled with the 1-1 th rotation shaft 1131.
  • the 1-2 shaft cap 1142 is inserted into the 1-2 shaft support 1114, and is assembled with the 1-2 rotation shaft 1132.
  • the assembling direction of the first-first shaft cap 1141 and the assembling direction of the first-second shaft cap 1142 are opposite.
  • the 1-1 th shaft cap 1141 and the 1-2 th shaft cap 1142 may be arranged in an up and down direction and rotate in a horizontal direction.
  • the 2-1 th shaft cap 1143 is inserted into the 2-1 th shaft support 1123 and assembled with the 2-1 th rotation shaft 1133.
  • the 2-2 shaft cap 1144 is inserted into the 2-2 shaft support 1124 and assembled with the 2-2 rotation shaft 1134.
  • the assembling direction of the 2-1 axial cap 1143 and the assembling direction of the 2-2 axial cap 1144 are opposite.
  • the 2-1 axial cap 1143 and the 2-2 axial cap 1144 are arranged in a horizontal direction and may be rotated in a vertical direction.
  • Fastening bosses 1125a and 1126a to which the second joint bracket 1120 is fixed are formed on the rear surface of the steering grill 3450.
  • the fastening grooves 1125 and 1126 of the second joint bracket 1120 are inserted into the fastening bosses 1125a and 1126a of the steering grill 3450, and the second joint bracket (not shown) is inserted through the fastening member (not shown). 1120 is fixed to steering grille 34350.
  • the steering base 1070 covers the space S3 of the inner fan housing 3434.
  • the steering base 1070 is formed on the front surface of the base body 1075 and the base body 1075 coupled to the inner fan housing 3434, the fastening boss (110) the first joint bracket 1110 is assembled ( 1073 and 1074, a first through hole 1071 formed to penetrate the base body 1075 in the front-rear direction, and the first steering assembly 1001 penetrated therethrough, and the base body 1075.
  • the second through-hole 1072 Is formed in the front-rear direction, the second through-hole 1072, through which the second steering assembly 1002 is disposed, and is formed on the rear surface of the base body 1075, the first steering assembly 1001
  • the first base mounting portion 1076 is installed, and the second base mounting portion 1077 is formed on the rear surface of the base body 1075, the second steering assembly 1002 is installed.
  • the first steering assembly 1001 may be installed in front of the steering base 1070.
  • the first steering assembly 1001 is positioned in the space S3 in order to prevent the front and rear length increase of the fan housing assembly 3400 due to the installation of the first steering assembly 1001.
  • the first steering assembly 1001 is located in the space S3, is assembled to the rear surface of the steering base 1070, and is assembled to the steering grill 3450 through the first through hole 1071. .
  • the second steering assembly 1002 is located in the space S3, is assembled to the rear surface of the steering base 1070, and passes through the first through hole 1071 to the steering grill 3450. Is assembled on.
  • the first steering assembly 1001 pushes or pulls the steering grill 3450, and the steering grill 3450 is tilted in the vertical direction with respect to the joint assembly 1100.
  • the second steering assembly 1002 pushes or pulls the steering grill 3450, and the steering grill 3450 is tilted in the horizontal direction with respect to the joint assembly 1100.
  • the steering grill 3450 may be tilted in a diagonal direction with respect to the joint assembly 1100.
  • the first base mounting portion 1076 is for fixing the first steering assembly 1001 and is formed in a boss shape in this embodiment.
  • the second base mounting portion 1077 is for fixing the second steering assembly 1002 and is formed in a boss shape in this embodiment.
  • the first base mounting portion 1076 protrudes rearward from the rear surface of the steering base 1070 and is inserted into the steering body 1010 described later.
  • a fastening member (not shown) is fastened through the steering body 1010 and the first base installation part 1076.
  • the first base installation part 1076 is disposed at two places. One is called a 1-1 base mounting portion 1076a and the other is called a 1-2 base mounting portion 1076b.
  • the structure of the second base mounting portion 1077 is also the same as that of the first base mounting portion 1076.
  • Two places of the second base mounting portion 1077 are also arranged.
  • One is referred to as the 2-1 base mounting portion 1077a and the other is referred to as the 2-2 base mounting portion 1077b.
  • the components of the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002 are the same, and only the assembly position with respect to the steering grill 3450 is different.
  • the configuration of the first steering assembly 1001 will be described as an example.
  • the components of the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002 need to be distinguished, they will be divided into "first" or "second".
  • the first steering assembly 1001 includes a steering body 1010 fixed to the front fan housing 3430 side or the steering grill 3450 side, and a steering actuator assembled to the steering body 1010 (this embodiment).
  • the steering motor 1030 the steering body 1010 is movably assembled, the movable rack 1020 is moved by the operation of the steering actuator, and disposed on the steering body 1010, the movement
  • the rack 1020 is assembled to be movable, coupled to the rack guide 1012 for guiding the moving direction of the movable rack 1020, the motor shaft 1031 of the steering motor 1030, the movable rack ( 1020 and a steering gear 1040 which provide a driving force to the movable rack 1020 by operation of the steering motor 1030, and are assembled to be relatively rotatable with the movable rack 1020.
  • the assembly includes an adjust assembly (3600) for adjusting the distance and the angle between the steering grill (3450) and the moving rack (1020) when the movable rack (1020) moves.
  • the steering body 1010 may be fixed to the front fan housing 3430 or the steering grill 3450.
  • the steering body 1010 is installed in the front fan housing 3430 side structure in consideration of power supply and cable connection of the steering actuator.
  • the steering actuator is installed in the steering base 1070 fixed to the front fan housing 3430.
  • the steering body 1010 is disposed on the back of the steering base 1070
  • the adjust assembly 3600 is a steering base ( 1070 is disposed through.
  • each adjust assembly 3600 is disposed to penetrate through the through holes 1071 and 1072 of the steering base 1070, the distance between the steering base 1070 and the steering grill 3450 may be minimized. . In addition, when the distance between the steering base 1070 and the steering grill 3450 is minimized, the length of the adjust assembly 3600 may be minimized, and the relative displacement and relative angle generated by the adjust assembly 3600 may be reduced. Can be controlled more precisely.
  • the steering actuator is configured to move the moving rack 1020 in the front-rear direction.
  • the steering actuator may be a hydraulic cylinder.
  • the steering actuator is a step motor, which is defined as the steering motor 1030.
  • the steering motor 1030 is assembled to a steering body 1010 and the moving rack 1020 is disposed between the steering motor 1030 and the steering body 1010.
  • the rack guide 1012 guides the moving direction of the moving rack 102, and the rack guide 1012 is disposed in the front-rear direction in this embodiment.
  • the rack guide 1012 is formed integrally with the steering body 1010.
  • the rack guide 1012 may be formed in a groove or slit shape.
  • the rack guide 1012 is formed in a slit form penetrating the steering body 1010, the moving rack 1020 is inserted into the slit.
  • the steering motor 1030 is assembled to the steering body 1010.
  • the steering motor 1030 moves the movable rack 1020 in the front-rear direction while being fixed to the steering body 1010.
  • a motor fixing part 1013 for fixing the steering motor 1030 to the steering body 1010 is disposed.
  • the steering motor 1030 is fixed to the steering body 1010 through a fastening means (not shown).
  • the motor fixing part 1013 protrudes from the steering body 1010 toward the steering motor 1030. Two places of the motor fixing part 1013 are disposed.
  • the moving rack 1020 is disposed between the motor fixing parts 1013.
  • the motor fixing part 1013 protrudes from the steering body 1010 to secure an installation space of the moving rack 1020.
  • the rack guide 1012 is disposed between the motor fixing parts 1013.
  • the motor fixing part 1013 disposed on one side is called the first motor fixing part, and the motor fixing part 1013 arranged on the other side is called the second motor fixing part.
  • the distance M1 between the first motor fixing part and the second motor fixing part is formed to be larger than the height M2 of the moving rack 1020.
  • a coupling part 1016 for coupling with the steering base 1070 is disposed in the steering body 1010.
  • the coupling part 1016 is formed in the front-rear direction. Since the first base installation part 1076 and the second base installation part 1077 are formed in a boss shape, the coupling part 1016 is formed in a groove shape corresponding thereto.
  • Two coupling parts 1016 are disposed corresponding to the number of first base mounting parts 1076.
  • the coupling portion 1016 disposed on the steering body 1010 of the first steering assembly 1001 is defined as a 1-1 coupling portion 1016a and a 1-2 coupling portion 1016b.
  • a coupling part (not shown) disposed in the steering body 1010 of the second steering assembly 1002 is defined as a 2-1 coupling part (not shown) and a 2-2 coupling part (not shown).
  • the coupling part 1016 is disposed in front of the motor fixing part 1013 or the rack guide 1012.
  • the rack guide 1012 is disposed between the 1-1 coupling portion 1016a and the 1-2 coupling portion 1016b.
  • the steering gear 1040 is a pinion gear.
  • the steering gear 1040 is coupled to the motor shaft 1031.
  • the moving rack 1020 is moved in the front-rear direction by the operation of the steering motor 1030.
  • the movable rack 1020 is movably assembled with the steering body 1010 and moved forward or backward along the rack guide 1012.
  • the moving distance of the moving rack 1020 is adjusted according to the number of rotations of the steering gear 1040, and the moving direction is determined according to the rotation direction of the steering gear 1040.
  • Mobile rack coupling portion 1024 is coupled to the structure.
  • the guide block 1022, the movable rack gear 1023 and the adjust movable rack coupling portion 1024 is formed integrally with the movable rack body 1021.
  • the movable rack gear 1023 is formed in the longitudinal direction of the movable rack body 1021.
  • the movable rack gear 1023 is disposed on the upper side or the lower side of the movable rack body 1021 in consideration of the engagement with the steering gear 1040, in this embodiment, the movable rack body 1021 It is disposed on the lower side.
  • the guide block 1022 is inserted into the rack guide 1012 and moved.
  • the guide block 1022 and the rack guide 1012 does not cause a jam in the moving direction, but generates a jam in other directions except the moving direction.
  • the guide block 1022 and the rack guide 1012 are formed to have a cross section perpendicular to the moving direction, and the guide block 1022 is inserted into the rack guide 1012.
  • the guide block 1022 is formed with a guide protrusion 1025 formed in the moving direction
  • the rack guide 1012 is formed with a guide groove 1015 corresponding to the guide protrusion 1025.
  • the guide grooves 1015 and the guide protrusions 1025 generate a jam in left and right directions and up and down directions except for a moving direction (front and rear directions in this embodiment).
  • the guide groove 1015 may be disposed in the guide block 1022, and the guide protrusion 1025 may be disposed in the rack guide 1012.
  • the adjust assembly 3600 is disposed in the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002, respectively. Each adjust assembly 3600 has the same configuration.
  • the first adjust assembly 3601 and It will be divided into a second adjust assembly 3602. Components constituting the adjust assembly 3600 will also be classified in the same manner.
  • the adjust assembly 3600 corrects the distance and direction between the steering body 1010 and the steering grill 3450 when the moving rack 1020 moves forward or backward.
  • the adjust assembly 3600 is configured to connect the steering grill 3450 and the moving rack 1020.
  • the adjust assembly 3600 supports the steered steering grill 3450 and maintains the steered state.
  • the adjust assembly 3600 corrects the relative displacement and the relative angle of the steering grill 3450 and the moving rack 1020, and maintains the steering grill 3450 in a steered state.
  • the adjust assembly 3600 corrects the relative displacement and the relative angle through a multi-joint structure.
  • the steering assembly 1000 further includes a hub 1080 assembled to the rear surface of the steering grill 3450 and assembled with the adjust assembly 3600.
  • the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002 are coupled to the hub 1080.
  • the hub 1080 includes a hub body 1082 assembled to the steering grill 3450, a hub fitting part 1084 disposed on the hub body 1082, and fitted to the steering grill 3450.
  • a just coupling portion 1088 and a second adjust coupling portion 1089 are just coupling portion 1088 and a second adjust coupling portion 1089.
  • the first adjust assembly 3601 and the second adjust assembly 3602 are both assembled to the hub body 1082.
  • the hub 1080 may be deleted, and the first adjust assembly 3601 and the second adjust assembly 3602 may be directly assembled to the steering grill 3450.
  • the hub 1080 is assembled to the steering grill 3450 while the first adjust assembly 3601 and the second adjust assembly 3602 are assembled to the hub 1080.
  • the first adjust assembly 3601, the second adjust assembly 3602, and the hub 1080 may be prepared in an assembled state.
  • the hub 1080 assembled with the first adjust assembly 3601 and the second adjust assembly 3602 are assembled to the steering grill 3450, assembly can be simplified.
  • such a structure does not require disassembly of the adjust assembly 3600 when the steering grill 3450 is required to be replaced, and the adjust assembly 3600 may be reused as it is assembled.
  • the adjust assembly 3600 may include a first ball hinge 3610 coupled to the moving rack coupling unit 1024 of the mobile rack 1020, and an adjust coupling unit 1088 and 1089 of the hub 1080. Disposed between the second ball hinge 3620 and the first ball hinge 3610 and the second ball hinge 3620, surrounding a portion of an outer surface of the first ball hinge 3610, and A first ball hinge 3610 and a first rotatable first ball cap 3630, and disposed between the first ball cap 3630 and the second ball hinge 3620, and an outer surface of the second ball hinge 3620. A portion of the first ball cap 3630 is disposed between the second ball hinge 3620 and the second rotatable ball cap 3640, and the first ball cap 3630 and the second ball cap 3640.
  • the first ball hinge 3610, the first ball cap 3630, the elastic member 3650, the second ball cap 3640, and the second ball hinge 3620 are accommodated therein, and the adjust coupling part 1088 is disposed therein. 1089 is inserted into the front side, and the movable rack coupling portion 1024 includes an adjust housing 3660 is inserted into the rear side.
  • the elastic member 3650 is a coil spring is used. Various types of elastic members to be different from the present embodiment can be used.
  • the coil spring may be disposed between the first ball cap 3630 and the second ball cap 3640, and may provide an elastic force while being fitted to the first ball cap 3630 and the second ball cap 3640. The coil spring is effective to maintain the home position between the first ball cap 3630 and the second ball cap 3640.
  • the first ball hinge 3610 and the second ball hinge 3620 perform a joint role. Relative rotation may occur at the first ball hinge 3610 or the second ball hinge 3620.
  • the first ball hinge 3610 is formed in a spherical shape as a whole.
  • the first ball hinge 3610 is coupled to the moving rack coupling part 1024 of the moving rack 1020.
  • the first ball hinge 3610 is fixed to the moving force coupling part 1024 by a fastening member 3612.
  • the fastening member 3612 penetrates the first ball hinge 3610 in the front-rear direction.
  • the first ball hinge 3610 is formed with a first groove 3611 and a second groove 3613 on which the fastening member 3612 is installed, and the first groove 3611 and the second groove 3613 are It is formed concave in the front-back direction.
  • the first groove 3611 and the second groove 3613 have the same structure.
  • the fastening member 3612 is inserted through the first groove 3611.
  • the head 3612a of the fastening member 3612 is inserted into the first groove 3611, and the head 3612a of the fastening member 3612 is prevented from protruding out of the outer side of the first ball hinge 3610. .
  • a fastening hole (not shown) connected to the first groove 3611 and penetrating the first ball hinge 3610 is formed, and the fastening hole is formed in the front-rear direction.
  • the second groove 3613 is concave from the rear to the front, and the movable rack coupling portion 1024 is inserted.
  • the fastening member 3612 is fastened to the movable rack coupling part 1024 by passing through the first ball hinge 3610.
  • the second ball hinge 3620 has the same structure as the first ball hinge 3610.
  • the second ball hinge 3620 is formed with a first groove 3621 and a second groove 3623 on which the fastening member 3622 is installed, and the first groove 3621 and the second groove 3623 are formed in the second ball hinge 3620. It is formed concave in the front-back direction.
  • the first groove 3621 and the second groove 3623 have the same structure.
  • the fastening member 3622 is inserted through the first groove 3621.
  • the head 3622a of the fastening member 3622 is inserted into the first groove 3621, and the head 3622a of the fastening member 3612 prevents the second ball hinge 3620 from protruding outside the outer surface. .
  • a fastening hole (not shown) connected to the first groove 3621 and penetrating the second ball hinge 3620 is formed, and the fastening hole is formed in the front-rear direction.
  • the second groove 3623 is formed to be concave from the rear to the front, and the first adjust coupling portion 1088 or the second adjust coupling portion 1089 is inserted therein.
  • the fastening member 3622 passes through the second ball hinge 3620 and is fastened to the adjust coupler 1088 or the second adjust coupler 1089.
  • the first ball cap 3630 covers the first groove 3611 of the first ball hinge 3610 and surrounds an outer surface of the first ball hinge 3610.
  • the first ball cap 3630 surrounds the front outer side surface of the first ball hinge 3610.
  • the first ball cap 3630 includes a concave first ball cap groove 3631 corresponding to an outer surface of the first ball hinge 3610 and a first ball cap protrusion 3333 fitted to the elastic member 3650. do.
  • the first ball hinge 3610 is inserted into the first ball cap groove 3631, and the first ball cap groove 3631 minimizes friction with the first ball hinge 3610.
  • the first ball hinge 3610 may be rotated in close contact with the first ball cap groove 3631.
  • the first ball cap protrusion 3633 protrudes toward the elastic member 3650.
  • the first ball cap protrusion 3633 is disposed in the front-rear direction and protrudes toward the front side (steering grill side).
  • the second ball cap 3640 has the same configuration as that of the first ball cap 3630, and has opposite directions.
  • the second ball cap 3640 covers the first groove 3621 of the second ball hinge 3620 and surrounds an outer surface of the second ball hinge 3620.
  • the second ball cap 3640 surrounds the rear outer side surface of the second ball hinge 3620.
  • the second ball cap 3640 includes a concave second ball cap groove 3641 corresponding to the outer surface of the second ball hinge 3620 and a second ball cap protrusion 3643 fitted to the elastic member 3650. do.
  • the second ball hinge 3620 is inserted into the second ball cap groove 3641, and the second ball cap groove 3641 minimizes friction with the second ball hinge 3620.
  • the second ball hinge 3620 may be rotated in close contact with the second ball cap groove 3641.
  • the second ball cap protrusion 3643 protrudes toward the elastic member 3650.
  • the second ball cap protrusion 3643 is disposed in the front-rear direction and protrudes to the rear side (moving rack side).
  • the first ball cap protrusion 3633 and the second ball cap protrusion 3643 are arranged in a line, protrude toward each other, and are disposed in the front-rear direction in this embodiment.
  • the first ball cap groove 3631 and the second ball cap groove 3641 are disposed in opposite directions to each other. For example, when the first ball cap groove 3631 is disposed facing the rear side, the second ball cap groove 3641 is disposed facing the front side.
  • the adjust housing 3660 accommodates the first ball hinge 3610, the first ball cap 3630, the elastic member 3650, the second ball cap 3640, and the second ball hinge 3620.
  • the rear side of the adjust housing 3660 is formed with a first insertion hole 3673 through which the movable rack coupling portion 1024 passes, and the movable rack coupling portion 1024 is connected to the movable rack coupling portion 1024 through the first insertion hole 3673.
  • the adjust housing 3660 is inserted into the rear side.
  • a second insertion hole 3683 through which the first adjust coupling portion 1088 or the second adjust coupling portion 1089 penetrates is disposed, and the second insertion hole 3683 is disposed.
  • the first adjust coupler 1088 or the second adjust coupler 1089 is inserted into the front side of the adjust housing 3660.
  • the adjust housing 3660 includes a first adjust housing 3670 and a second adjust housing 3680.
  • the first adjust housing 3670 and the second adjust housing 3680 By assembling the first adjust housing 3670 and the second adjust housing 3680, the first ball hinge 3610, the first ball cap 3630, the elastic member 3650, and the second ball cap 3640 ) And the second ball hinge 3620 can be easily stored therein.
  • the first adjust housing 3670 has a first adjust housing body 3672 having a space AS1 therein, and a rear side of the first adjust housing body 3672 (moving rack coupling in the present embodiment). On the front side (the steering grill side in the present embodiment) of the first insertion opening 3673 and the first adjust housing body 3672, which is formed on the side 1024 and communicates with the space AS1. And a first opening surface 3671 communicating with the space AS1.
  • the second adjust housing 3680 may include a second adjust housing body 3682 having a space AS2 formed therein, and a front side of the second adjust housing body 3682 (the steering grill side in this embodiment). And a second insertion hole 3683 communicating with the space AS2 and a rear side of the second adjust housing body 3682 (moving rack coupling portion 1024 in this embodiment). And a second opening surface 3681 in communication with the space AS2.
  • first and third housings 3670 and 3680 are screwed together, and for this purpose, a female thread 3685 is formed on one side and a male thread 3675 on the other. Is formed.
  • a female thread 3685 is formed on an inner side surface of the second adjust housing body 3682, and a male thread 3675 is formed on an outer side surface of the first adjust housing body 3672.
  • a first ball hinge 3610 and a second ball hinge 3620 may be disposed in the adjust housing 3660, and the first ball hinge 3610 and the second ball hinge 3620 may be rotated, respectively. .
  • the first ball hinge 3610 may be rotated with respect to the steering grill 3450, and the second ball hinge 3620 may be rotated with respect to the steering base 1070.
  • the movable rack coupling part 1024 to which the first ball hinge 3610 is coupled may be rotated to a predetermined range within the first insertion hole 3673.
  • the adjuster portions 1088 and 1089 to which the second ball hinges 3620 are coupled may be rotated to a predetermined range within the second insertion holes 3683.
  • first ball hinge 3610 and the second ball hinge 3620 may be rotated independently of each other, the first ball hinge 3610 and the second ball hinge 3610 may correspond to the tilting of the steering grill 3450.
  • the remote fan assembly 400 provides a projection state further drawn forward than the front surface 200a of the door assembly 200 through the front discharge port 201.
  • the direction of the steering grill 3450 is steered in the projection state.
  • the front end 3502a of the steering grill 3450 protrudes more than the front surface 200a of the door assembly 200, and the front end 3452a of the steering grill 3450 and the front surface of the door assembly 200.
  • 200a forms a protruding length P. That is, the protruding length P may be half of the thickness of the front and rear direction of the steering grill 3450.
  • half of the outer surface 3651 of the steering grill 3450 is located outside the front discharge port 201, and the other half is located inside the front discharge port 201.
  • the outermost (3451a) of the outer surface (3451) of the steering grill (3450) is disposed on the same line as the front discharge port 201 or the front surface (200a) of the door assembly 200. It is preferable.
  • the joint assembly 1100 is preferably disposed at the front discharge port 201. More precisely, in the projection state, the cross axle 1030 faces the front side, and is preferably disposed on the same line as the front surface 200a of the door assembly 200.
  • the first steering assembly 1001 When viewed from the front, the first steering assembly 1001 is disposed above the central axis C1, and the second steering assembly 1002 is disposed on the left side of the central axis C1.
  • the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002 are disposed at an angle between 90 degrees with respect to the central axis C1.
  • This arrangement is to minimize the operation of the first steering assembly 1001 or the second steering assembly 1002 when steering the steering grill 3450.
  • the moving rack 1020 of the steering assembly defines an intermediate position between the maximum forward and the maximum reverse states as the initial position.
  • Each movable rack 1020 of the first steering assembly 1001 or the second steering assembly 1002 is positioned at an initial position when in a projection state.
  • the steering angle of the steering grill 3450 is formed to 0 to 15 degrees.
  • a steering angle 3 defines a state in which the front surface of the steering grill 3450 (the steering cover 3454 in this embodiment) is perpendicular to the central axis C1 or parallel to the front surface 200a of the door assembly 200.
  • the steering cover 3454 of the steering grill 3450 forms an angle of 15 degrees with respect to the central axis C1.
  • the steering angle of the steering grill 3450 may be controlled according to the moving distance of the moving rack 1020.
  • the relationship between the steering direction of the steering grill 3450, the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001, and the moving rack 1020 of the second steering assembly 1002 is as follows.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is positioned at an initial position, and the moving rack 1020 of the second steering assembly 1002 is backward. In this case, the steering grill 3450 is rotated to the left about the joint assembly 1100.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is positioned at an initial position, and the moving rack 1020 of the second steering assembly 1002 is advanced. In this case, the steering grill 3450 is rotated to the right about the joint assembly 1100.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is reversed, and the moving rack 1020 of the second steering assembly 1002 is positioned at an initial position.
  • the steering grill 3450 is rotated upward with respect to the joint assembly 1100.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is advanced and the moving rack 1020 of the second steering assembly 1002 is positioned at an initial position.
  • the steering grill 3450 is rotated downward about the joint assembly 1100.
  • the first steering assembly 1001 or the second steering assembly 1002 is used. Only one works.
  • both the first steering assembly 1001 and the second steering assembly 1002 are operated.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is advanced and the moving rack 1020 of the second steering assembly 1002 is backward.
  • the steering grill 3450 is rotated to the lower left side about the joint assembly 1100.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is reversed, and the second steering assembly is rotated.
  • the mobile rack 1020 of 1002 is reversed.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is advanced and the second steering assembly is rotated.
  • the moving rack 1020 of 1002 is advanced.
  • the degree of steering may be adjusted by adjusting the forward or backward distance of each of the moving racks 1020.
  • the steering assembly 1000 immediately steers when the steering assembly 1000 is switched from each steering state to any other steering state.
  • the moving rack 1020 of the first steering assembly 1001 is retracted from an initial position and the second steering assembly 1002 is moved.
  • the rack is advanced in the reverse position.
  • the steering assembly 1000 has an advantage of allowing the steering grill 3450 to immediately change steering from the current steering direction to the target steering direction.
  • the steering grill 3450 can be steered immediately, even if the indoor target area is changed in real time, direct wind can be provided to the target area.
  • direct wind may be provided to the occupants even if the occupants move indoors.
  • the direct wind can be provided to avoid the position where the occupants are located in the region where the temperature difference between the target temperature and the indoor temperature is large.
  • steering assembly 1001 first steering assembly
  • fan housing assembly 3410 rear fan housing
  • Air guide 3510 Air guide 3520: Upper guide housing

Abstract

본 발명은 공기가 토출되는 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출되고, 상기 스티어링어셈블리에 의해 상기 스티어링그릴이 조향되기 때문에, 원거리의 타켓영역에 공조된 공기를 직접풍으로 제공할 수 있고, 상기 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출되기 때문에, 토출공기가 캐비닛어셈블리 또는 도어어셈블리와 간섭되어 유동저항이 발생되는 것을 최소화하며, 스티어링그릴이 상향, 하향, 좌향, 우향, 좌상향, 좌하향, 우상향 또는 우하향 중 어느 하나에서 다른 하나로 즉시 조향변경될 수 있다.

Description

공기조화기의 실내기
본 발명은 공기조화기의 실내기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전후 방향으로 이동을 통해 캐비닛어셈블리 외부로 노출가능한 원거리 팬어셈블리가 구비된 공기조화기의 실내기에 관한 것이다.
분리형 공기조화기는 실내에 실내기가 배치되고, 실외에 실외기가 배치되며, 실내기 및 실외기를 순환하는 냉매를 통해 실내공기를 냉방, 난방 또는 제습할 수 있다.
상기 분리형 공기조화기의 실내기는 설치 형태에 따라 실내 바닥에 직립으로 설치하는 스탠드형 실내기, 실내 벽에 걸어서 설치하는 벽걸이형 실내기 및 실내 천장에 설치되는 천장형 실내기 등이 있다.
종래 분리형 공기조화기의 실내기에는 실내팬이 캐비닛의 내부에 배치되기 때문에 공기조화된 공기가 원거리로 토출되지 못하는 문제점이 있었다.
한국 등록특허 10-1191413에는, 실내기 주변의 공기를 원거리로 유동시키기 위한 써큘레이터가 구비되었다.
그러나 한국 등록특허 10-1191413에 기재된 에어써큘레이터는 실내기에 설치되지만, 공조된 공기를 직접 유동시키지는 못하고, 실내기 상측의 실내공기를 원거리로 유동시키는 기능을 제공한다.
상기 에어써큘레이터는 공조된 공기를 직접 유동시키지 못하기 때문에, 공조된 공기를 타켓 영역에 집중 공급할 수 없고, 이로 인해 온도 불균형이 발생된 타켓 영역을 선택적으로 공기조화할 수 없는 문제점이 있었다.
한편, 한국 공개특허번호 10-2017-0010293에는 실내기의 캐비닛에 개구가 형성되고, 상기 개구를 개폐하는 도어유닛이 배치된다. 한국 공개특허번호 10-2017-0010293의 도어유닛은 전후 방향으로 이동가능하고, 실내기가 작동되지 않을 때에는 개구를 막고, 실내기가 작동될 때에는 전방으로 도어유닛이 이동되어 개구를 개방시키는 구조이다.
그러나 한국 공개특허번호 10-2017-0010293는 도어유닛이 전후 방향으로 이동되어 개구를 개폐시키지만, 개방된 개구의 전방에 도어유닛이 위치되기 때문에, 개구를 통해 토출되는 공기의 흐름을 방해하는 문제점이 있다. 즉, 한국 공개특허번호 10-2017-0010293의 도어유닛에 의한 개구 개방은 원거리로 공기를 유동시키는데에는 적합하지 않은 구조이다.
또한, 한국 공개특허번호 10-2017-0010293는 도어만 전진되어 개구를 개방시킬 뿐, 송풍팬은 외관패널 내부에 위치되기 때문에, 송풍팬에 의해 유동된 공기가 외관패널 내부의 구조물과 저항을 발생시켜 원거리로 공기를 유동시키는데 많은 유동손실을 발생시킨다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
한국 등록특허 10-1191413
한국 공개특허번호 10-2017-0010293
본 발명은 원거리의 타켓영역에 공조된 공기를 직접풍으로 제공할 수 있는 공기조화기의 실내기를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 타켓영역에 직접풍을 제공할 때, 실내기의 외측면 밖에서 직접풍이 토출되는 공기조화기의 실내기를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 작동 시, 스티어링그릴이 도어어셈블리의 전면보다 더 전방으로 돌출된 상태에서 공기를 토출시키는 공기조화기의 실내기를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 캐비닛어셈블리 내부에서 공조된 공기를 상기 캐비닛어셈블리 밖으로 돌출된 스티어링그릴까지 독립된 유로를 통해 제공할 수 있는 공기조화기의 실내기를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 스티어링그릴을 상향, 하향, 좌향, 우향, 좌상향, 좌하향, 우상향 또는 우하향 중 어느 하나로 조향시킬 수 있는 공기조화기의 실내기를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 스티어링그릴이 상향, 하향, 좌향, 우향, 좌상향, 좌하향, 우상향 또는 우하향 중 어느 하나에서 다른 하나로 즉시 조향변경될 수 있는 공기조화기의 실내기를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 스티어링그릴의 조향 변경 시, 토출되는 직접풍과 캐비닛어셈블리의 간섭을 최소화할 수 있는 공기조화기의 실내기를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 공기가 토출되는 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출되고, 상기 스티어링어셈블리에 의해 상기 스티어링그릴이 조향되기 때문에, 원거리의 타켓영역에 공조된 공기를 직접풍으로 제공할 수 있다.
상기 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출되기 때문에, 토출공기가 캐비닛어셈블리 또는 도어어셈블리와 간섭되어 유동저항이 발생되는 것을 최소화할 수 있다.
스티어링그릴의 조향 변경 시, 상기 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출된 상태를 유지하기 때문에, 토출공기와 도어어셈블리의 간섭을 방지할 수 있다.
정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1) 상에 상기 스티어링그릴의 중심이 위치된 상태에서 조향되기 때문에, 조향 시에도 정면토출구 및 스티어링그릴 사이로 공기가 누설되는 것을 최소화할 수 있다.
제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리가 스티어링그릴의 2 부분과 회전가능하게 결합되고, 각 결합된 부분을 밀거나 당기는 작동을 통해, 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1)을 기준으로, 상측회전, 하측회전, 좌측회전, 우측회전은 물론 좌상측 회전, 우상측 회전, 좌하측 회전 및 우하측 회전을 구현할 수 있다.
상기 중심축(C1)을 기준으로, 상기 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리가 90도의 사이각을 형성하기 때문에, 상측회전, 하측회전, 좌측회전, 우측회전은 물론 좌상측 회전, 우상측 회전, 좌하측 회전 및 우하측 회전을 구현할 때, 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리의 작동을 최소화할 수 있다.
상기 제 1 스티어링어셈블리가 상기 중심축(C1)의 상측 또는 하측에 배치되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리가 상기 중심축(C1)의 좌측 또는 우측에 배치되기 때문에, 상기 제 1 스티어링어셈블리 또는 제 2 스티어링어셈블리 중 어느 하나만으로 상측회전, 하측회전, 좌측회전, 우측회전을 구현할 수 있다.
상기 팬하우징의 이너팬하우징 내부 공간(S3)을 커버하는 스티어링베이스에 상기 스티어링어셈블리가 설치되기 때문에, 토출되는 공기와의 간섭을 최소화할 수 있다.
상기 스티어링어셈블리가 이너팬하우징 내부 공간(S3)에 배치되고, 상기 스티어링베이스를 관통하여 스티어링그릴에 조립되기 때문에, 스티어링그릴 및 팬하우징 사이의 거리를 최소화할 수 있다. 스티어링그릴 및 팬하우징 사이의 거리를 최소활 수록 스티어링어셈블리의 작동에 필요한 길이가 감소되고, 스티어링그릴의 회전각을 보다 정밀하게 제어할 수 있다.
상기 스티어링베이스 및 스티어링그릴과 각각 회전가능하게 조립되는 조인트어셈블리가 배치되기 때문에, 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리의 작동에 따른 스티어링그릴의 조향각을 정밀하게 구현할 수 있다.
상기 조인트어셈블리가 볼조인트이기 때문에, 상기 스티어링그릴의 조향을 자유롭게 구현할 수 있다.
상기 조인트어셈블리가 상기 스티어링그릴에 조립되는 제 1 조인트브래킷; 상기 스티어링베이스에 조립되는 제 2 조인트브래킷; 제 1 회전축을 통해 상기 제 1 조인트브래킷과 회전가능하게 조립되고, 제 2 회전축을 통해 상기 제 2 조인트브래킷과 회전가능하게 조립되는 크로스액슬;을 포함하기 때문에, 상기 제 1 회전축 및 제 2 회전축의 조합을 통해 스티어링그릴의 조향방향을 자유롭게 구현할 수 있고, 크로스액슬이 제 1 조인트브래킷 및 제 2 조인트브래킷에 지지되기 때문에, 작동 중 스티어링그릴의 흔들림을 최소화할 수 있다.
상기 제 1 회전축 및 제 2 회전축이 90도로 교차되고, 크로스액슬이 제 1 조인트브래킷 및 제 2 조인트브래킷 각각과 회전가능하게 조립되기 때문에, 상향, 하향, 좌향, 우향, 좌상향, 좌하향, 우상향 또는 우하향 중 어느 하나에서 다른 하나로 즉시 조향변경될 수 있다.
상기 제 1 조인트브래킷에 상하 방향으로 배치된 제 1-1 축지지부 및 제 1-2 축지지부가 형성되고, 상기 크로스액슬의 제 1 회전축이 상기 제 1-1 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 1-1 회전축 및 상기 제 1-2 축지지부와 회전가능하게 조립되되는 제 1-2 회전축을 포함하기 때문에, 회전되는 크로스액슬을 견고하게 지지할 수 있다.
제 1-1 축캡이 상기 제 1-1 축지지부를 관통하여 상기 제 1-1 회전축과 결합되고, 상기 제 1-1 축지지부와 회전가능하게 조립되고, 제 1-2 축캡이 상기 제 1-2 축지지부를 관통하여 상기 제 1-2 회전축과 결합되고, 상기 제 1-2 축지지부와 회전가능하게 조립되기 때문에, 상기 각 축지지부에 크로스액슬이 견고하게 조립된 상태에서 회전될 수 있다.
상기 제 2 조인트브래킷에 상하 방향으로 배치된 제 2-1 축지지부 및 제 2-2 축지지부가 형성되고, 상기 크로스액슬의 제 2 회전축이 상기 제 2-1 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 2-1 회전축 및 상기 제 2-2 축지지부와 회전가능하게 조립되되는 제 2-2 회전축을 포함하기 때문에, 회전되는 크로스액슬을 견고하게 지지할 수 있다.
제 2-1 축캡이 상기 제 2-1 축지지부를 관통하여 상기 제 2-1 회전축과 결합되고, 상기 제 2-1 축지지부와 회전가능하게 조립되고, 제 2-2 축캡이 상기 제 2-2 축지지부를 관통하여 상기 제 2-2 회전축과 결합되고, 상기 제 2-2 축지지부와 회전가능하게 조립되기 때문에, 상기 각 축지지부에 크로스액슬이 견고하게 조립된 상태에서 회전될 수 있다.
상기 스티어링어셈블리은, 상기 팬하우징에 고정되는 스티어링바디; 상기 스티어링바디에 조립되는 스티어링 액추에이터; 상기 스티어링바디에 이동가능하게 조립되고, 상기 스티어링 액추에이터의 작동에 의해 상기 스티어링바디를 따라 이동되는 이동랙; 상기 이동랙과 상대회전 가능하게 조립되고, 상기 스티어링그릴과 상대회전 가능하게 조립되는 어저스트 어셈블리;를 포함하고, 상기 이동랙의 이동에 의해, 상기 어저스트어셈블리가 상기 이동랙 또는 스티어링그릴 중 적어도 어느 하나와 상대회전되고, 상기 스티어링그릴을 밀거나 당기는 동작을 통해 스티어링그릴의 조향을 구현할 수 있다.
상기 스티어링 액추에이터는 모터이고, 상기 스티어링바디에 배치되고, 상기 이동랙이 이동 가능하게 조립되고, 상기 이동랙의 이동방향을 안내하는 랙가이드; 상기 이동랙에 배치된 이동랙기어; 상기 모터의 모터축에 결합되고, 상기 이동랙기어과 치합되고, 상기 스티어링모터의 작동에 의해 상기 이동랙에 구동력을 제공하는 스티어링기어;를 포함하고, 스티어링모터를 회전수를 통해 이동랙의 이동거리를 보다 정밀하게 제어할 수 있다.
상기 어저스트 어셈블리는, 상기 이동랙에 결합되는 제 1 볼힌지; 상기 스티어링그릴에 결합되는 제 2 볼힌지; 상기 제 1 볼힌지 및 제 2 볼힌지 사이에 배치되고, 상기 제 1 볼힌지의 외측면 일부를 감싸고, 상기 제 1 볼힌지와 상대 회전가능한 제 1 볼캡; 상기 제 1 볼캡 및 제 2 볼힌지 사이에 배치되고, 상기 제 2 볼힌지의 외측면 일부를 감싸고, 상기 제 2 볼힌지와 상대 회전가능한 제 2 볼캡; 상기 제 1 볼캡 및 제 2 볼캡 사이에 배치되고, 상기 제 1 볼캡 및 제 2 볼캡에 탄성력을 제공하고, 상기 제 1 볼캡을 상기 제 1 볼힌지로 밀착시키고, 상기 제 2 볼캡을 상기 제 2 볼힌지로 밀착시키는 탄성부재;를 포함한다. 상기 스티어링액추에이터의 작동 시, 상기 제 1 볼힌지 또는 제 2 볼힌지 중 적어도 어느 하나에서 상대회전이 발생되기 때문에, 조향 시 스티어링그릴 및 스티어링베이스 사이의 거리 및 각도에 대응할 수 있다.
어저스트 하우징 내부에 상기 제 1 볼힌지, 제 1 볼캡, 탄성부재, 제 2 볼캡 및 제 2 볼힌지가 수용되기 때문에, 제 1 볼힌지 및 제 2 볼힌지에서의 상대회전 시 상기 제 1 볼힌지 및 제 2 볼힌지를 견고하게 지지할 수 있다. 그리고, 탄성부재가 제 1 볼캡 및 제 2 볼캡에 충분한 탄성력을 제공하여 제 1 볼힌지 및 제 2 볼힌지의 과도 회전 및 걸림을 예방할 수 있다.
본 발명에 따른 공기조화기의 실내기는 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 본 발명은 공기가 토출되는 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출되고, 상기 스티어링어셈블리에 의해 상기 스티어링그릴이 조향되기 때문에, 원거리의 타켓영역에 공조된 공기를 직접풍으로 제공할 수 있는 장점이 있다.
둘째, 본 발명은 상기 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출되기 때문에, 토출공기가 캐비닛어셈블리 또는 도어어셈블리와 간섭되어 유동저항이 발생되는 것을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
셋째, 본 발명은 스티어링그릴의 조향 변경 시, 상기 스티어링그릴의 전단이 도어어셈블리의 전면보다 돌출된 상태를 유지하기 때문에, 토출공기와 도어어셈블리의 간섭을 방지할 수 있는 장점이 있다.
넷째, 본 발명은 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1) 상에 상기 스티어링그릴의 중심이 위치된 상태에서 조향되기 때문에, 조향 시에도 정면토출구 및 스티어링그릴 사이로 공기가 누설되는 것을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
다섯째, 본 발명은 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리가 스티어링그릴의 2 부분과 회전가능하게 결합되고, 각 결합된 부분을 밀거나 당기는 작동을 통해, 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1)을 기준으로, 상측회전, 하측회전, 좌측회전, 우측회전은 물론 좌상측 회전, 우상측 회전, 좌하측 회전 및 우하측 회전을 구현할 수 있는 장점이 있다.
여섯째, 본 발명은 상기 중심축(C1)을 기준으로, 상기 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리가 90도의 사이각을 형성하기 때문에, 조향 시 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리의 작동을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
일곱째, 본 발명은 상기 제 1 스티어링어셈블리가 상기 중심축(C1)의 상측 또는 하측에 배치되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리가 상기 중심축(C1)의 좌측 또는 우측에 배치되기 때문에, 상기 제 1 스티어링어셈블리 또는 제 2 스티어링어셈블리 중 어느 하나만으로 상측회전, 하측회전, 좌측회전, 우측회전을 구현할 수 있는 장점이 있다.
여덥째, 본 발명은 상기 팬하우징의 이너팬하우징 내부 공간(S3)을 커버하는 스티어링베이스에 상기 스티어링어셈블리가 설치되기 때문에, 토출되는 공기와의 간섭을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
아홉째, 본 발명은 상기 스티어링어셈블리가 이너팬하우징 내부 공간(S3)에 배치되고, 상기 스티어링베이스를 관통하여 스티어링그릴에 조립되기 때문에, 스티어링그릴 및 팬하우징 사이의 거리를 최소화할 수 있는 장점이 있다.
열번째, 본 발명은 상기 스티어링베이스 및 스티어링그릴과 각각 회전가능하게 조립되는 조인트어셈블리가 배치되기 때문에, 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리의 작동에 따른 스티어링그릴의 조향각을 정밀하게 구현할 수 있는 장점이 있다.
열한번째, 본 발명은 상기 조인트어셈블리가 볼조인트이기 때문에, 상기 스티어링그릴의 조향을 자유롭게 구현할 수 있는 장점이 있다.
열두번째, 본 발명은 상기 조인트어셈블리의 크로스액슬에 배치된 제 1 회전축 및 제 2 회전축의 조합을 통해 스티어링그릴의 조향방향을 자유롭게 구현할 수 있는 장점이 있다.
열세번째, 본 발명은 상기 크로스액슬이 제 1 조인트브래킷 및 제 2 조인트브래킷에 지지되기 때문에, 작동 중 스티어링그릴의 흔들림을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
열네번째, 본 발명은 스티어링그릴이 상향, 하향, 좌향, 우향, 좌상향, 좌하향, 우상향 또는 우하향 중 어느 하나에서 다른 하나로 즉시 조향변경될 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화기 실내기의 사시도이다.
도 2는 도 1에서 스티어링그릴이 좌측으로 틸팅된 예시도이다.
도 3은 도 1에서 스티어링그릴이 우측으로 틸팅된 예시도이다.
도 4는 도 1에서 스티어링그릴이 상측으로 틸팅된 예시도이다.
도 5는 도 1에서 스티어링그릴이 하측으로 틸팅된 예시도이다.
도 6은 도 1에서 스티어링그릴이 오른쪽 하측으로 틸팅된 예시도이다.
도 7은 도 1에서 스티어링그릴이 왼쪽 상측으로 틸팅된 예시도이다.
도 8은 도 1에 도시된 원거리 팬어셈블리의 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 원거리 팬어셈블리의 일부 절개 사시도이다.
도 10는 본 발명의 일 실시예에 따른 원거리 팬어셈블리의 정면도이다.
도 11은 도 09의 우측면도이다.
도 12는 도 10의 분해사시도이다.
도 13은 도 12의 후방 측에서 본 분해사시도이다.
도 14는 도 12에 도시된 팬하우징어셈블리의 분해사시도이다.
도 15는 도 14에 도시된 프론트팬하우징의 사시도이다.
도 16은 도 15의 정면도이다.
도 17은 도 15의 배면도이다.
도 18은 도 12에 도시된 가이드레일의 사시도이다.
도 19는 도 12에 도시된 에어가이드의 작동전 단면도이다.
도 20은 도 14에 도시된 스티어링그릴의 사시도이다.
도 21은 도 10에서 스티어링그릴이 분리된 정면도이다.
도 22는 도 14에 도시된 스티어링베이스의 사시도이다.
도 23은 도 20의 배면도이다.
도 24는 도 14에 도시된 조인트어셈블리의 분해사시도이다.
도 25는 도 14에 도시된 스티어링그릴 및 스티어링어셈블리의 배면 측 분해사시도이다.
도 26은 도 25에 도시된 허브의 배면 측 사시도이다.
도 27은 도 14에 도시된 스티어링어셈블리의 분해사시도이다.
도 28은 도 27의 후방 측에서 본 스티어링어셈블리의 분해사시도이다.
도 29는 도 27에 도시된 스티어링바디 및 스티어링모터의 조립상태가 도시된 사시도이다.
도 30은 도 29의 정면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화기 실내기의 사시도이다. 도 2는 도 1에서 스티어링그릴이 좌측으로 틸팅된 예시도이다. 도 3은 도 1에서 스티어링그릴이 우측으로 틸팅된 예시도이다. 도 4는 도 1에서 스티어링그릴이 상측으로 틸팅된 예시도이다. 도 5는 도 1에서 스티어링그릴이 하측으로 틸팅된 예시도이다. 도 6은 도 1에서 스티어링그릴이 오른쪽 하측으로 틸팅된 예시도이다. 도 7은 도 1에서 스티어링그릴이 왼쪽 상측으로 틸팅된 예시도이다.
본 실시예에 따른 공기조화기는 실내기(10)와 냉매배관을 통해 상기 실내기(10)와 연결되 냉매를 순환시키는 실외기(미도시)를 포함한다.
상기 실외기는 냉매를 압축하는 압축기(미도시)와, 상기 압축기로부터 냉매를 공급받아 응축시키는 실외열교환기(미도시)와, 상기 실외열교환기에 공기를 공급하는 실외팬(미도시)과, 상기 실내기(10)에서 토출된 냉매를 공급받은 후 기체 냉매만을 상기 압축기에 제공하는 어큐뮬레이터(미도시)를 포함한다.
상기 실외기는 실내기를 냉방모드 또는 난방모드로 작동시키기 위해 사방밸브(미도시)를 더 포함할 수 있다. 냉방모드로 작동될 때, 상기 실내기(101)에서는 냉매가 증발되어 실내 공기를 냉각시킨다. 난방모드로 작동될 때, 상기 실내기(10)에서는 냉매가 응축되어 실내 공기를 가열시킨다.
<<<실내기의 구성>>>
상기 실내기는, 전면이 개구되고, 후면에 흡입구(101)가 형성되고, 내부공간(S)이 형성된 캐비닛어셈블리(100)와, 상기 캐비닛어셈블리(100)에 조립되고, 정면토출구(201)가 형성되고, 상기 캐비닛어셈블리(100)의 전면을 커버하고, 상기 캐비닛어셈블리(100)의 전면을 개폐하는 도어어셈블리(200)와, 상기 캐비닛어셈블리(100)의 내부에 배치되고, 상기 내부공간(S)의 공기를 실내로 토출시키는 팬어셈블리(300)(400)와, 상기 팬어셈블리(300)(400) 및 캐비닛어셈블리(100) 사이에 배치되고, 흡입된 실내공기와 냉매를 열교환시키는 열교환어셈블리(500)와, 상기 캐비닛어셈블리(100)의 배면에 배치되고, 상기 흡입구(101)로 유동되는 공기를 여과하는 필터어셈블리(600)를 포함한다.
상기 실내기는 상기 캐비닛어셈블리(100)의 배면에 배치된 흡입구(101)와, 상기 캐비닛어셈블리(100)의 측면에 배치된 측면토출구(301)와, 상기 캐비닛어셈블리(100)에 대해 정면에 배치된 정면토출구(201)를 포함한다.
상기 흡입구(101)를 통해 흡입된 공기는 정면토출구(201) 또는 측면토출구(301)를 통해 실내로 토출된다.
상기 흡입구(101)는 상기 캐비닛어셈블리(100)의 배면에 배치된다.
상기 측면토출구(301)는 상기 캐비닛어셈블리(100)에 대해 좌측 및 우측에 각각 배치된다.
상기 정면토출구(201)는 상기 도어어셈블리(200)에 배치된다. 상기 정면토출구(201)는 도어어셈블리(200)를 관통한다.
정면에서 볼 때, 상기 정면토출구(201)는 도어어셈블리(100)의 상측에 배치된다. 이는 상기 정면토출구(201)에서 토출되는 공기를 실내의 먼 곳으로 유동시키기 위함이다. 상기 정면토출구(201)는 도어어셈블리(200)의 중간보다 상측에 위치되는 것이 바람직하다.
본 실시예에서 상기 팬어셈블리(300)(400)는 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)로 구성된다. 본 실시예와 달리 근거리 팬어셈블리(300)는 삭제되고, 원거리팬 어셈블리(400)만 배치될 수 있다. 상기 근거리 팬어셈블리(300) 가 삭제될 경우, 측면토출구(301) 역시 삭제되고, 정면토출구(201)로만 공조된 공기가 토출될 수 있다.
상기 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)는 열교환어셈블리(500)의 전방에 위치된다. 또한, 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)는 필터어셈블리(600)의 전방에 위치된다. 본 실시예에서는 필터어셈블리(600) 전방에 열교환어셈블리(500)가 배치되고, 열교환어셈블리(500) 전방에 팬어셈블리(300)(400)가 배치된다.
그래서 상기 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)로 흡입되는 공기는 상기 열교환어셈블리(500)를 통과하기 때문에, 공조된 공기가 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)로 유입된다.
상기 열교환어셈블리(500)는 캐비닛어셈블리(100) 내부에 배치되고, 상기 흡입구(101)의 전방에 위치되며, 상기 흡입구(101) 전체를 커버한다.
상기 흡입구(101)는 캐비닛어셈블리(100)의 배면에 형성되고, 수직하게 배치된다. 상기 열교환어셈블리(500)는 상기 흡입구(101) 전체를 커버하여, 상기 흡입구(101)로 흡입된 공기가 상기 열교환어셈블리(500)를 통과하게 한다.
상기 열교환어셈블리(500)는 흡입구(101) 및 캐비닛어셈블리(100)의 배면과 대향되고, 수직하게 배치된다.
열교환어셈블리(500)를 수직하게 배치함으로써, 상기 열교환어셈블리(500)의 설치공간을 최소화할 수 있고, 상기 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)를 열교환어셈블리(500)의 전면에 밀착시킬 수 있다.
근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)를 열교환어셈블리(500) 전면에 밀착시키는 것 역시, 캐비닛어셈블리(100)의 내부공간을 최소화하는데 효과적이다.
특히, 상기 필터어셈블리(600), 열교화어셈블리(500) 및 팬어셈블리(300)(400)를 모두 수직하게 배치하고, 후방에서 전방으로 순차 적층하기 때문에, 실내기의 전후 방향 두께를 최소화할 수 있다.
상기 열교환어셈블리(500)가 전후 방향으로 경사지게 배치되는 경우, 캐비닛어셈블리(100) 내부에 설치될 때, 수직하게 배치되는 것보다 설치공간을 많이 차지하고, 실내기의 전후 방향 두께를 증가시키는 요인이 된다.
상기 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)는 열교환어셈블리(500)의 높이에 대응되는 길이로 제작된다.
상기 근거리 팬어셈블리(300) 및 원거리 팬어셈블리(400)는 상하방향으로 적층될 수 있다. 본 실시예에서 상기 근거리 팬어셈블리(300) 상측에 원거리 팬어셈블리(400)가 배치된다. 상기 원거리 팬어셈블리(400)가 근거리 팬어셈블리(300)보다 상측에 배치되기 때문에, 원거리 팬어셈블리(400)에서 토출된 토출공기가 실내의 먼 곳까지 유동될 수 있다.
상기 근거리 팬어셈블리(300)는 상기 캐비닛어셈블리(100)에 대해 측방향으로 공기를 토출시킨다. 상기 근거리 팬어셈블리(300)는 사용자에게 간접풍을 제공할 수 있다. 상기 근거리 팬어셈블리(300)는 캐비닛어셈블리(100)의 좌측 및 우측으로 동시에 공기를 토출한다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 근거리 팬어셈블리(300)의 상측에 위치되고, 상기 캐비닛어셈블리(100)의 내부 상측에 배치된다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 캐비닛어셈블리(100)에 배치된 정면토출구(201)로 공기를 토출시킨다. 상기 원거리 팬어셈블리(300)는 사용자에게 직접풍을 제공한다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 원거리로 공기를 토출한다. 원거리 팬어셈블리(400)가 실내의 원거리로 공기를 공급하는 역할에 그칠 경우, 실내기의 상측에 배치되는 것 만으로 충분할 수 있다.
본 실시예에 따른 원거리 팬어셈블리(400)는 실내의 타켓영역에 직접풍을 제공할 수 있다. 상기 타켓영역은 목표온도와 실내온도의 편차가 큰 영역일 수 있다. 상기 타켓영역은 사용자 또는 애완동물이 활동하는 영역일 수 있다.
타켓영역에 직접풍으로 공급하기 위해, 상기 원거리팬어셈블리(400)는 방향조절 가능한 스티어링그릴(3450)이 배치된다.
본 실시예에서 상기 원거리 팬어셈블리(400)는 작동시에만 캐비닛어셈블리(100) 밖으로 돌출되고, 미작동시에는 캐비닛어셈블리(100) 내부에 은닉된다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)가 작동될 때, 상기 원거리 팬어셈블리(400)는 도어어셈블리(200)의 정면토출구(201)를 관통하고, 도어어셈블리(200) 보다 전방으로 돌출된다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)가 정면토출구(201) 밖으로 돌출될 경우, 직접풍이 도어어셈블리(200)과 간섭되는 것을 최소화할 수 있다. 상기 원거리 팬어셈블리(400)가 캐비닛어셈블리(100) 내부에서 공기를 토출할 경우, 정면토출구(201)를 통과하는 과정에서 공기저항이 발생된다.
본 실시예에서는 원거리 팬어셈블리(400)를 통해 실내에 직접풍을 제공할 때, 원거리 팬어셈블리(400)의 구성 중, 스티어링그릴(3450)이 정면토출구(201)를 관통하고, 캐비닛어셈블리(100) 보다 전방으로 돌출된다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)의 구성 중 일부(본 실시예에서 스티어링그릴)만 도어어셈블리(200)를 관통하기 때문에, 원거리 팬어셈블리(400)의 이동거리를 최소화할 수 있고, 원하는 효과를 얻을 수 있다.
특히 상기 원거리 팬어셈블리(400)는 정면토출구(201) 밖으로 돌출된 스티어링그릴(3450)의 각도를 조절할 수 있다. 상기 스티어링그릴(3450)이 향하는 방향은 특정 각도 또는 방향에 국한되지 않는다.
상기 스티어링그릴(3450)는 정면토출구(201) 밖으로 돌출된 상태에서, 캐비닛어셈블리(100)의 정면을 기준으로 상측, 하측, 좌측, 우측 또는 임의의 대각선 방향을 향하게 배치될 수 있다.
또한 본 실시예에서 원거리 팬어셈블리(400)는 상기 스티어링그릴(3450)을 제 1 특정방향에서 임의의 제 2 특정방향으로 즉시 방향전환시킬 수 있다.
도 2를 참조하면, 원거리 팬어셈블리(400)는 정면토출구(201)를 통해 도어어셈블리(200) 보다 전방으로 돌출되어 위치될 수 있다. 특히 스티어링그릴(3450)은 도어어셈블리(200)의 전면(200a)보다 전방으로 더 돌출된다.
스티어링그릴(3450)이 도어어셈블리(200) 보다 전방으로 더 돌출된 상태를 프로젝션 상태로 정의한다.
스티어링그릴(3450)이 프로젝션 상태일 때, 상기 스티어링그릴(3450) 전체가 도어어셈블리(200)의 전면 밖으로 돌출될 수도 있다. 본 실시예에서는 상기 스티어링그릴(3450)의 전방 일부만 도어어셈블리(200) 전면(200a) 보다 전방으로 돌출된다.
도 3 내지 도 8을 참조하면, 상기 스티어링그릴(3450)은 프로젝션 상태에서, 임의의 방향으로 틸팅될 수 있다. 캐비닛어셈블리(100)의 정면에서 볼 때, 스티어링그릴(3450)은 상측, 하측, 좌측, 우측 또는 대각선 방향으로 틸팅가능하다.
프로젝션 상태에서, 상기 스티어링그릴(3450)을 임의의 방향으로 틸팅할 수 있기 때문에, 실내의 타겟 영역으로 직접풍을 제공할 수 있다.
이하 본 실시예에 따른 실내기의 각 구성에 대해 보다 상세하게 설명한다.
<<근거리 팬어셈블리의 구성>>
상기 근거리 팬어셈블리(300)는 상기 캐비닛어셈블리(100)의 측면토출구(301)로 공기를 토출시키기 위한 구성이다. 상기 근거리 팬어셈블리(300)는 상기 측면토출구(301)로 공기를 토출하고, 사용자에게 간접풍을 제공한다.
상기 근거리 팬어셈블리(300)는 상기 열교환어셈블리(500)의 전방에 배치된다. 상기 근거리 팬어셈블리(300)는 복수개의 팬(310)이 상하방향으로 적층되어 설치된다. 본 실시예에서는 상기 팬(310) 3개가 구비되고, 상하 방향으로 적층된다.
본 실시예에서 상기 팬(310)은 사류형 원심팬이 사용된다. 상기 팬(310)은 축방향으로 공기를 흡입하고, 원주방향으로 공기를 토출한다.
상기 팬(310)은 후방에서 공기를 흡입한 후, 원주방향으로 공기를 토출하되, 상기 원주방향으로 토출되는 공기는 전방 측으로 유동된다.
상기 근거리 팬어셈블리(300)는 전방 및 후방이 개구되어 형성되고, 상기 캐비닛어셈블리(100)에 결합되는 팬케이싱(320)과, 상기 팬케이싱(320)에 결합되고, 상기 팬케이싱(320) 내부에 배치된 복수개의 팬(310)을 포함한다.
상기 팬케이싱(320)은 정면 및 후면이 개방된 박스형태로 제작된다. 상기 팬케이싱(320)은 상기 캐비닛어셈블리(100)에 결합된다.
상기 팬케이싱(320)의 정면은 상기 도어어셈블리(200)와 마주보게 배치된다. 상기 팬케이싱(320)의 후면은 상기 열교환어셈블리(500)와 마주보게 배치된다.
상기 팬케이싱(320)의 정면은 상기 도어어셈블리(200)에 밀착되어 폐쇄된다.
본 실시예에서 상기 팬케이싱(320)의 측면 일부는 외부로 노출된다. 상기 외부로 노출된 상기 팬케이싱(320)에 측면토출구(301)가 형성된다. 상기 측면토출구(302)에는 공기의 토출방향을 제어할 수 있는 토출베인이 배치된다. 상기 측면토출구(301)는 상기 팬케이싱(320)의 좌측 및 우측에 각각 배치된다.
상기 팬(310)은 상기 팬케이싱(320) 내부에 배치된다. 복수개의 상기 팬(310)은 동일 평면상에 배치되고, 상하 방향에 대하여 일렬로 적층된다.
상기 팬(310)은 사류형 원심팬이 사용되기 때문에, 상기 팬케이싱(320)의 후면에서 공기를 흡입한 후 전방 측 원주방향으로 공기를 토출시킨다.
도 8은 도 1에 도시된 원거리 팬어셈블리의 단면도이다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 원거리 팬어셈블리의 일부 절개 사시도이다. 도 10는 본 발명의 일 실시예에 따른 원거리 팬어셈블리의 정면도이다. 도 11은 도 09의 우측면도이다. 도 12는 도 10의 분해사시도이다. 도 13은 도 12의 후방 측에서 본 분해사시도이다. 도 14는 도 12에 도시된 팬하우징어셈블리의 분해사시도이다. 도 15는 도 14에 도시된 프론트팬하우징의 사시도이다. 도 16은 도 15의 정면도이다. 도 17은 도 15의 배면도이다. 도 18은 도 12에 도시된 가이드레일의 사시도이다. 도 19는 도 12에 도시된 에어가이드의 작동전 단면도이다.
<<원거리 팬어셈블리의 구성>>
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 상기 캐비닛어셈블리(100)에 대해 전후 방향으로 이동가능하다. 상기 원거리 팬어셈블리(400)는 도어어셈블리(200)의 전방으로 공기를 토출시키고, 실내에 직접풍을 제공한다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 작동시에만 도어어셈블리(200)의 정면토출구(201)를 관통하고, 도어어셈블리(200)의 전면(200a)보다 전방으로 돌출되어 프로젝션 상태를 형성한다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 캐비닛어셈블리(100)의 내부에 배치되고, 작동시에만 상기 캐비닛어셈블리(100) 내부에서 전후 방향으로 이동된다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 상기 열교환어셈블리(500)의 전방에 배치되고, 도어어셈블리(200)의 후방에 배치된다. 상기 원거리 팬어셈블리(400)는 상기 근거리 팬어셈블리(300)의 상측에 배치되고, 상기 캐비닛어셈블리(100)의 상측벽보다 하측에 위치된다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 상기 도어어셈블리(200)에 형성된 정면토출구(201)를 관통하여 공기를 토출시키되, 원거리 팬어셈블리(400)의 스티어링그릴(3450)은 정면토출구(201) 보다 전방에 위치된다.
상기 스티어링그릴(3450)을 정면토출구(201) 밖에 위치시킴으로서, 캐비닛어셈블리(100) 또는 도어어셈블리(200) 등의 구조물로 인한 공기저항을 최소화시킬 수 있다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는 상, 하, 좌, 우 또는 대각선 방향으로 틸팅가능한 구조를 제공한다. 상기 원거리 팬어셈블리(400)는 실내공간의 먼 쪽으로 공기를 토출하고, 실내공기의 순환을 향상시킬 수 있다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는, 상기 캐비닛어셈블리의 내부에 배치되는 가이드하우징(본 실시예에서 후술하는 어퍼가이드하우징 및 로어가이드하우징)과, 상기 가이스하우징에 이동가능하게 조립되고, 상기 내부공간(S)의 공기를 상기 정면토출구로 토출시키는 팬하우징어셈블리(3400)와, 상기 캐비닛어셈블리(100) 또는 가이드하우징 중 어느 하나에 배치되고, 상기 팬하우징어셈블리를 상기 가이드하우징을 따라 이동시키는 액추에이터(3470)를 포함한다.
상기 가이드하우징은, 상기 열교환어셈블리(500) 전방에 배치되고, 상기 열교환어셈블리(500)를 통과한 공기가 유입되는 가이드하우징흡입구(3521)가 형성된 어퍼가이드하우징(3520)와, 상기 어퍼가이드하우징(3520)과 조립되고, 상측에 상기 프론트팬하우징(3430)이 배치되고, 상기 프론트팬하우징(3430)의 전후 방향 이동을 안내하는 로어가이드하우징(3460)을 포함한다.
상기 팬하우징어셈블리(3400)는, 상기 가이드하우징흡입구(3521)과 연통되는 팬흡입구(3411)가 형성되고, 상기 어퍼가이드하우징(3520) 내부에 배치되는 리어팬하우징(3410)과, 상기 리어팬하우징(3410) 전방에 배치되고 상기 팬흡입구(3411)에서 흡입된 공기를 사류방향으로 토출시키는 팬(3420)과, 상기 리어팬하우징(3410)의 전방에 배치되고, 상기 리어팬하우징(3410)와 결합되고, 상기 팬(3420)의 전방에 배치되고, 상기 팬(3420)이 조립되고, 상기 팬(3420)에 의해 가압된 공기를 사류방향으로 안내하는 프론트팬하우징(3430)과, 상기 프론트팬하우징(3430)의 전방에 배치되고, 모터축(3441)이 상기 프론트팬하우징(3430)을 관통하여 상기 팬(3420)과 조립되고, 상기 팬(3420)을 회전시키는 팬모터(3440)와, 상기 프론트팬하우징(3430) 및 팬모터(3440) 전방에 위치되고, 상기 프론트팬하우징(3430)에 대해 임의의 방향으로 틸팅가능하고, 상기 프론트팬하우징(3430)을 통해 안내된 공기의 토출방향을 제어하는 스티어링그릴(3450)과, 상기 프론트팬하우징(3430) 및 스티어링그릴(3450) 사이에 배치되고, 상기 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당겨서 상기 스티어링그릴(3450)의 중심축(C1)을 기준으로 상기 스티어링그릴(3450)을 조향시키는 스티어링어셈블리(1000)를 포함한다.
상기 액추에이터(3470)는 상기 프론트팬하우징(3430) 또는 로어가이드하우징(3460) 중 어느 하나에 배치되고, 상기 프론트팬하우징(3430)의 전후 방향 이동 시 구동력을 제공한다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는, 전후 방향으로 개구되고, 상기 리어팬하우징(3410) 및 어퍼가이드하우징(3520)을 연결하고, 상기 가이드하우징흡입구(3521)에서 흡입된 공기를 상기 팬흡입구(3411)로 안내하고, 탄성재질로 형성되고, 상기 프론트팬하우징(3430)의 전후 방향 이동 시 확장 또는 축소되는 에어가이드(3510)를 더 포함한다.
설명의 편의를 위해, 원거리 팬어셈블리(400) 중 액추에이터(3470)에 의해 전후 방향으로 이동되는 조립체를 팬하우징어셈블리(3400)로 정의한다. 상기 팬하우징어셈블리(3400)는 리어팬하우징(3410), 프론트팬하우징(3430), 팬(3420), 스티어링그릴(3450), 팬모터(3440) 및 스티어링어셈블리(1000)를 포함한다.
상기 팬하우징어셈블리(3400)는 액추에이터(3470)에 의해 전후 방향으로 이동될 수 있다. 상기 프론트팬하우징(3430)의 슬라이드 이동을 원활히 구현하기 위해 상기 프론트팬하우징(3430) 및 로어가이드하우징(3460) 사이에 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)이 더 배치될 수 있다.
상기 로어가이드하우징(3460) 및 어퍼가이드하우징(3520)는 고정된 구조물이고, 상기 캐비닛어셈블리(100) 또는 근거리 팬어셈블리(300) 중 어느 하나에 고정될 수 있다.
상기 열교환어셈블리(500)를 통과한 공기는 가이드하우징흡입구(3521), 팬흡입구(3411), 팬(3420) 및 프론트팬하우징(3430)를 통과한 후, 상기 스티어링그릴(3450)에서 토출된다.
상기 어퍼가이드하우징(3520) 및 로어가이드하우징(3460)은 일체로 제작될 수 있다. 일체로 제작된 어퍼가이드하우징(3520) 및 로어가이드하우징(3460)을 가이드하우징으로 정의할 수 있다.
상기 가이드하우징은 팬하우징어셈블리(3400)의 전후 방향 이동을 위해 전면이 개구되고, 공기 흡입을 위해 후면에 가이드하우징흡입구(3521)이 배치된다.
본 실시예에서는 팬하우징어셈블리(3400)를 전후방향으로 이동시키는 구조를 위해 어퍼가이드하우징(3520) 및 로어가이드하우징(3460)으로 각각 제작한 후 조립한다.
<어퍼가이드하우징의 구성>
상기 어퍼가이드하우징(3520)은 가이드하우징의 상부를 구성한다. 상기 어퍼가이드하우징(3520)는 팬하우징어셈블리(3400)를 감싸기 위한 구성이다. 상기 어퍼가이드하우징(3520)은 열교환어셈블리(500)를 통과한 공기를 팬하우징어셈블리(3400)로 안내하기 위한 구성이다.
상기 어퍼가이드하우징(3520)은 열교환어셈블리(500)를 통과한 공기가 가이드하우징흡입구(3521)을 제외한 다른 유로를 통해 상기 스티어링그릴(3450)으로 유동되는 것을 차단한다.
상기 가이드하우징흡입구(3521)은 냉각된 공기를 스티어링그릴(3450)로 안내하는 단일화된 유로를 제공하고, 이를 통해 도어어셈블리(200)에 냉각된 공기가 접촉되는 것을 최소화시킨다.
상기 어퍼가이드하우징(3520)은 열교환어셈블리(500)의 전면을 커버할 수 있는 넓이로 형성되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 근거리 팬어셈블리(300)가 배치되기 때문에, 상기 어퍼가이드하우징(3520)은 근거리 팬어셈블리(300)에 의해 커버되지 않은 상측 나머지 면적을 커버할 수 있는 형태 및 면적으로 형성된다.
상기 어퍼가이드하우징(3520)은 상기 로어가이드하우징(3460)에 조립되고, 상기 로어가이드하우징(3460)의 상측에 배치된다. 체결을 통해 어퍼가이드하우징(3520) 및 로어가이드하우징(3460)은 일체화된다.
상기 어퍼가이드하우징(3520) 및 로어가이드하우징(3460)의 내측에 상기 팬하우징어셈블리가 배치되고, 상기 어퍼가이드하우징(3520) 및 로어가이드하우징(3460)에 대해 전후 방향으로 이동가능하게 설치된다.
상기 어퍼가이드하우징(3520)은 전체적인 형상이 직육면체 형상으로 형성되고, 전면 및 후면이 개구된다.
상기 어퍼가이드하우징(3520)은, 가이드하우징흡입구(3521)가 형성된 리어월(3522)과, 상기 리어월(3522)의 측면가장자리에서 전방으로 돌출된 레프트월(3523) 및 라이트월(3524)과, 상기 리어월(3522)의 상측 가장자리에서 전방으로 돌출된 탑월(3525)을 포함한다.
상기 가이드하우징흡입구(3521)는 리어월(3522)을 전후 방향으로 관통한다. 상기 가이드하우징흡입구(3521)는 정면에서 볼 때 원형으로 형성된다. 상기 가이드하우징흡입구(3521)는 팬흡입구(3411)보다 크게 형성된다. 상기 팬흡입구(3411)도 정면에서 볼 때 원형으로 형성된다. 상기 팬흡입구(3411)의 직경보다 상기 가이드하우징흡입구(3521)의 직경이 더 크다.
상기 레프트월(3523)은 정면에서 볼 때 좌측에 위치되고, 라이트월(3524)은 우측에 위치된다. 상기 레프트월(3523) 및 라이트월(3524)는 서로 마주보게 배치된다.
상기 탑월(3525)은 상기 리어월(2522), 레프트월(3523) 및 라이트월(3524)을 연결한다. 상기 탑월(3525) 하측에 상기 팬하우징어셈블리가 위치된다.
미작동 시, 상기 레프트월(3523), 라이트월(3524) 및 탑월(3525) 사이에 팬하우징어셈블리가 위치된다. 작동 시 상기 팬하우징어셈블리는 전방으로 이동된다.
상기 팬하우징어셈블리의 최대 전진 시에도, 상기 리어팬하우징(3410)이 어퍼가이드하우징(3520)의 내측에 위치되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 상기 팬하우징어셈블리의 최대 전진 시, 상기 리어팬하우징(3410)의 후단(3410b)은 상기 레프트월(3523) 및 라이트월(3524)의 전방측 단(3523a)(3524a)보다 후방측에 위치된다.
작동 시 상기 팬하우징어셈블리가 어퍼가이드하우징(3520)을 벗어날 경우, 초기위치로 복귀하는 과정에서 외부 충격을 받으면 어퍼가이드하우징(3520)과 걸림을 형성할 수 있고, 이로 인해 초기위치로 미복귀될 수 있다.
또한, 상기 팬하우징어셈블리가 어퍼가이드하우징(3520)을 벗어날 경우, 가이드하우징흡입구(3521)에서 팬흡입구(3411)로 유동되는 공기의 유동거리가 증가될 수 있다.
상기 리어월(3522)에는 상기 에어가이드(3510)를 고정하기 위한 고정부(3526)가 형성된다. 상기 고정부(3526)은 리어월(3522)의 전면에서 전방으로 돌출된다. 상기 고정부(3526)는 복수개가 배치되고, 각 고정부(3526)는 가이드하우징흡입구(3521) 바깥쪽에 위치된다. 본 실시예에서 상기 고정부(3526)는 4개소가 배치된다.
본 실시예에서 상기 어퍼가이드하우징(3520)의 저면(3527)은 개구된다. 본 실시예와 달리 상기 저면(3527)도 폐쇄된 형태로 제작할 수 있다.
본 실시예에서는 어퍼가이드하우징(3520) 하측에 로어가이드하우징(3460)이 배치되고, 상기 로어가이드하우징(3460)이 상기 저면(3527)을 폐쇄하기 때문에 상기 저면(3527)을 개방된 형태로 제작하여도 무방하다.
상기 리어월(3522)은 상기 열교환어셈블리(500)의 좌우 폭보다 넓게 형성되고, 상기 열교환어셈블리(500)를 통과한 공기가 가이드하우징흡입구(3521)로만 유입되게 하는 것이 바람직하다.
상기 리어월(3522)의 폭이 열교환어셈블리(500)의 폭보다 좁을 경우, 열교환어셈블리(500)를 통과한 공기가 원거리 팬어셈블리(400) 바깥쪽을 통해 도어어셈블리(200) 측으로 유동될 수 있다. 이러한 구조일 경우, 냉방 시 냉기가 도어어셈블리(200)를 냉각시켜 이슬맺힘을 발생시킬 수 있다.
상기 리어월(3522) 및 열교환어셈블리(500)의 전면을 서로 대향되고, 상기 리어월(3522)이 상기 열교환어셈블리(500) 전면에 최대한 밀착되는 것이 바람직하다. 상기 리어월(3522)을 열교환어셈블리(500) 전면에 밀착시키는 것이, 열교환된 공기를 가이드하우징흡입구(3521)로 유동시키는데 효과적이다.
상기 레프트월(3523), 라이트월(3524) 및 탑월(3525)의 전후 방향 길이를 F1으로 정의한다.
상기 레프트월(3523) 또는 라이트월(3524) 중 적어도 어느 하나에는 각각 가이드홈(3550)이 형성된다. 상기 가이드홈(3550)은 전후 방향으로 형성된다.
상기 가이드홈(3550)은 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 지지하고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 전후 이동을 안내한다.
상기 레프트월(3523)에 형성된 가이드홈(3550)을 제 1 가이드홈(3551)로 정의하고, 상기 라이트월(3524)에 형성된 가이드홈(3550)를 제 2 가이드홈(3552)로 정의한다.
상기 제 1 가이드홈(3551)은 상기 수납공간(S1)에서 레프트월(3523) 측을 향해 오목하게 형성된다. 상기 제 2 가이드홈(3552)은 상기 수납공간(S1)에서 라이트월(3524) 측을 향해 오목하게 형성된다.
상기 제 1 가이드홈(3551)은 상기 레프트월(3523)의 내측면에 형성되고, 전후 방향으로 길게 연장되며, 상기 내부공간(S1)을 향해 개방된다. 상기 제 2 가이드홈(3552)은 상기 라이트월(3524)의 내측면에 형성되고, 전후 방향으로 길게 연장되며, 상기 내부공간(S1)을 향해 개방된다.
상기 제 1 가이드홈(3551)은 저면(3551a), 측면(3551b) 및 상면(3551c)를 포함하고, 상기 제 2 가이드홈(3552)은 저면(3552a), 측면(3552b) 및 상면(3552c)를 포함한다.
상기 제 1 가이드홈(3551)의 저면(3551a) 및 상기 제 2 가이드홈(3552)의 저면(3552a)은 팬하우징어셈블리(3400)의 하중을 지지한다.
후술하는 팬하우징어셈블리(3400)의 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)가 상기 제 1 가이드홈(3551) 및 제 2 가이드홈(3552)을 따라 전후 방향으로 이동된다.
상기 제 1 가이드홈(3551) 및 제 2 가이드홈(3552)은 상기 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)의 이동공간을 제공하고, 상기 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)를 지지한다.
<로어가이드하우징의 구성>
상기 로어가이드하우징(3460)은 가이드하우징의 하부를 구성한다. 상기 로어가이드하우징(3460)은 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 이동가능하게 거치하고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 전후 방향을 안내한다.
상기 로어가이드하우징(3460)의 형상에는 특별한 제약이 없고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 거치하고, 전후 방향 이동을 안내할 수 있는 형상이면 충분하다.
상기 로어가이드하우징(3460)은 어퍼가이드하우징(3520)과 조립되고, 내부에 팬하우징어셈블리(3400)가 수납되는 수납공간(S1)을 형성한다. 본 실시예에서는 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 후방 측만 수납되고, 전방 측은 수납공간(S1) 밖으로 노출될 수 있다. 본 실시예와 달리 상기 수납공간(S1)이 상기 팬하우징어셈블리(3400) 전체를 수납할 수 있는 충분한 공간이어도 무방하다.
본 실시예에서 상기 로어가이드하우징(3460)은 팬케이싱(320) 상부에 배치된다.
상기 로어가이드하우징(3460)은 상기 어퍼가이드하우징(3520)보다 전후 방향 길이가 더 길게 형성된다. 이는 상기 로어가이드하우징(3460)이 팬하우징어셈블리(3400)를 지지하고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 전후 방향 이동을 안내하기 때문이다. 상기 로어가이드하우징(3460)의 전후 방향 길이를 F2로 정의한다. 상기 로어가이하우징(3460)의 전후 방향 길이(F2)는 상기 어퍼가이드하우징(3520)의 전후 방향 길이(F1)보다 길다.
상기 로어가이드하우징(3460)은 상기 어퍼가이드하우징(3520)의 저면을 폐쇄하고, 상측에 상기 팬하우징어셈블리(3400)가 이동가능하게 거치된다. 상기 팬하우징어셈블리(3400)는 로어가이드하우징(3460)에 거치된 상태에서 액추에이터(3470)에 의해 전후 방향으로 이동될 수 있다.
상기 로어가이드하우징(3460)은, 팬하우징어셈블리(3400)의 하부에 배치되는 하우징베이스(3462)와, 상기 하우징베이스(3462)의 양측 가장자리에서 상측으로 연장되는 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464)과, 상기 하우징베이스(3462), 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464) 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 전방 이동을 제한하는 스토퍼(3465)와, 상기 하우징베이스(3462)에 배치되고, 상기 팬하우징어셈블리(3400, 본 실시예에서 프론트팬하우징)과 상호 간섭되고, 상기 팬하우징(3400)의 전후 방향 이동을 안내하는 베이스가이드(3467)와, 상기 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464) 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 전후 방향으로 길게 형성된 장공형태이고, 상기 액추에이터(3470)에 결합되는 케이블(미도시)이 관통되는 케이블관통부(3461)를 포함한다.
본 실시예에서 상기 로어가이드하우징(3460)은 하우징베이스(3462), 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464)를 연결하고, 하우징베이스(3462), 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464)의 후방 측에 배치되는 하우징리어월(3466)을 포함한다. 상기 하우징리어월(3466)은 팬하우징어셈블리(3400)의 후방 측 이동을 제한하는 스토퍼의 기능을 제공한다.
상기 하우징리어월(3466)은 상기 어퍼가이드하우징(3520)의 리어월(3522)와 대향되고, 상기 리어월(3522) 보다 전방에 위치된다.
상기 하우징리어월(3466)의 상측단(3466a)은 가이드하우징흡입구(3521)와 동일한 라인으로 형성된다. 즉, 상기 하우징리어월(3466)의 상측단(3466a)은 상기 가이드하우징흡입구(3521)의 곡률반경과 동일한 곡률반경으로 형성된다. 전후 방향에 대해 상기 하우징리어월(3466)의 상측단(3466a)은 상기 가이드하우징흡입구(3521)를 가리지 않게 형성된다.
상기 하우징리어월(3466)은 하우징베이스(3462), 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464)를 연결시켜 로어가이드하우징(3460)의 강성을 향상시키고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)가 후방 측으로 과도하게 이동되는 것을 차단한다.
상기 스토퍼(3465)는 상기 하우징리어월(3466) 보다 전방 측에 배치된다. 본 실시예에서 스토퍼(3465)는 하우징베이스(3562)의 좌측 및 우측에 각각 배치된다. 상기 스토퍼(3465) 중 하나는 하우징베이스(3462) 및 레프트사이드월(3463)를 연결하게 배치되고, 다른 하나는 하우징베이스(3462) 및 라이트사이드월(3464)을 연결하게 배치된다.
상기 팬하우징어셈블리(3400)가 과도하게 전방 이동될 경우, 상기 스토퍼(3465)에 지지되고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 이동이 정지된다.
상기 케이블관통부(3461)는 가이드하우징의 외부와 내부의 수납공간(S1)을 연통시킨다.
상기 케이블관통부(3461)는 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464)에 각각 형성된다. 상기 각 케이블관통부(3461)는 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464)를 좌우 방향으로 관통한다. 상기 케이블관통부(3461)는 전후 방향으로 길게 연장된다. 상기 케이블관통부(3461)는 팬하우징어셈블리(3400)와 함께 케이블이 전후 방향으로 이동될 수 있는 공간을 제공한다. 본 실시예에서 케이블관통부(3461)는 팬하우징어셈블리(3400)의 전후 이동거리에 대응되는 길이로 형성된다.
상기 케이블관통부(3461)가 팬하우징어셈블리(3400)의 이동거리에 대응하지 못하는 짧은 길이로 형성될 경우, 액추에이터(3470)와의 연결이 끊어질 수 있다.
이 형성된다. 상기 케이블관통부(3461)은 전후 방향으로 길게 연장되어 형성되고, 상기 로어가이드하우징(3460)의 내측 및 외측을 연통시킨다. 상기 케이블관통부(3461)은 상기 팬하우징어셈블리의 이동 시, 가이드모터와 연결된 배선도 함께 전후 방향으로 이동될 수 있는 공간을 제공한다. 상기 케이블관통부(3461)을 따라 배선이 이동될 수 있기 때문에, 상기 가이드모터(3472)와의 결선 신뢰성을 제공한다.
상기 로어가이드하우징(3460)에는 상기 근거리 팬어셈블리의 팬케이싱(320)과 결합을 위한 체결부(3468)가 형성된다. 상기 체결부(3468)는 상기 하우징베이스(3462)에 형성된다.
상기 베이스가이드(3467)는 팬하우징어셈블리(3400)의 이동방향인 전후 방향으로 형성된다. 상기 베이스가이드(3467)는 2개가 배치되고, 하나는 레프트사이드월(3463) 측에 배치되고, 다른 하나는 라이트사이드월(3464) 측에 배치된다.
상기 베이스가이드(3467)는 하우징베이스(3462)의 상측면에서 상측으로 돌출된다. 상기 베이스가이드(3467)는 프론트팬하우징(3430)의 저면에 형성된 홈에 삽입된다. 상기 베이스가이드(3467)는 팬하우징어셈블리(3400)의 좌우 이동을 제한한다.
<리어팬하우징의 구성>
상기 리어팬하우징(3410)은 팬하우징어셈블리의 후면을 형성한다. 상기 리어팬하우징(3410)은 열교환어셈블리(500)의 전방에 배치된다.
본 실시예에서 상기 리어팬하우징(3410)은 어퍼가이드하우징(3520)의 전방에 위치되고, 보다 상세하게는 리어월(3522)의 전방에 위치된다. 상기 리어팬하우징(3410)은 어퍼가이드하우징(3520) 내부에 위치된다.
상기 리어팬하우징(3410)은, 상기 프론트팬하우징(3430)의 후면을 커버하는 리어팬하우징바디(3412)와, 상기 리어팬하우징바디(3412)의 내측에 배치되고, 전후 방향으로 관통된 팬흡입구(3411)와, 상기 리어팬하우징바디(3412)에 배치되고, 상기 프론트팬하우징(3430)과 결합되는 체결부(3414)를 포함한다.
상기 체결부(3414)는 프론트팬하우징(3430)과의 조립을 위해 복수개가 배치된다. 상기 체결부(3414)는 리어팬하우징바디(3412)에서 반경방향 외측으로 돌출된다.
상기 리어팬하우징(3410)은 정면에서 볼 때 내부에 팬흡입구(3411)가 형성된 도넛형상이다. 특히, 리어팬하우징바디(3412)는 정면에서 볼 때 도넛형상으로 형성된다.
상기 리어팬하우징(3410)은 프론트팬하우징(3430)과 함께 팬(3420)을 감싸는 구성이다. 상기 리어팬하우징(3410) 및 프론트팬하우징(3430) 사이에 상기 팬(3420)이 배치된다.
상기 리어팬하우징(3410)은 프론트팬하우징(3430)의 후면을 커버하고, 상기 프론트팬하우징(3430)의 후단에 조립된다.
상기 리어팬하우징(3410)은 지면에 대해 상하 방향으로 배치된다. 상기 리어팬하우징(3410)은 열교환어셈블리(500)의 전면과 마주보게 배치된다.
상기 팬흡입구(3411)는 가이드하우징흡입구(3521)과 평행하고, 서로 마주보게 배치된다. 팬흡입구(3411)의 직경은 가이드하우징흡입구(3521)의 직경보다 작게 형성된다. 상기 팬흡입구(3411) 및 가이드하우징흡입구(3521)를 연결하기 위해 상기 에어가이드(3510)가 배치된다. 상기 팬흡입구(3411)는 열교환어셈블리(500)의 전면을 향하게 배치된다.
상기 리어팬하우징바디(3412)는 전방에서 후방 측으로 오목하게 형성된다.
상기 에어가이드(3510)는 리어팬하우징(3410)의 후방에 배치되고, 상기 리어팬하우징(3410)의 후면에 결합된다. 특히 상기 에어가이드(3510)는 리어팬하우징바디(3412)에 조립되고, 상기 팬흡입구(3411)를 감싸게 배치된다.
<프론트팬하우징의 구성>
상기 프론트팬하우징(3430)은 원통형으로 형성되고, 전후 방향으로 개구되고, 상기 팬(3420)에 의해 유동된 공기를 스티어링그릴(3450)로 안내하는 유로구조를 제공한다. 또한, 본 실시예에서 상기 팬모터(3440)는 프론트팬하우징(3430)에 조립되고, 상기 프론트팬하우징(3430)은 팬모터(3440)가 설치되기 위한 설치구조를 제공한다.
상기 프론트팬하우징(3430)의 전방에 팬모터(3440)가 위치되고, 후방에 상기 팬(3420)이 위치되고, 하측에 로어가이드하우징(3460)이 배치된다.
상기 프론트팬하우징(3430)은 로어가이드하우징(3460)에 조립되고, 상기 로어가이드하우징(3460)에 대해 전후 방향으로 이동 가능하다.
상기 프론트팬하우징(3430)은, 전후 방향으로 개구되고, 원통형상으로 형성된 아우터팬하우징(3432)과, 전방을 향해 개구되고, 상기 아우터팬하우징(3432)의 내측에 배치되고, 상기 팬모터(3440)가 설치되는 이너팬하우징(3434)과, 상기 아우퍼팬하우징(3432) 및 이너팬하우징(3434)를 연결하는 베인(3436)과, 상기 이너팬하우징(3434)에 배치되고, 상기 팬모터(3440)가 조립되는 모터설치부(3448)를 포함한다.
상기 아우터팬하우징(3432)은 전면 및 후면이 개구된 원통형으로 형성되고, 내부에 상기 이너팬하우징(3434)가 배치된다. 상기 아우터팬하우징(3432)은 상기 액추에이터(3470)로부터 구동력을 제공받아 전후 방향으로 이동될 수 있다.
상기 아우터팬하우징(3432)의 개구된 전면을 제 1 팬개구면(3431)로 정의한다. 본 실시예에서 상기 제 1 팬개구면(3431)은 정면에서 볼 때 원형으로 형성된다. 상기 스티어링그릴(3450)의 후단은 상기 제 1 팬개구면(3431)으로 삽입될 수 있다.
전후 방향으로 개구된 상기 아우터팬하우징(3432)의 내부를 공간(S2)으로 정의한다. 상기 제 1 팬개구면(3431)은 상기 공간(S2)의 전면을 형성한다.
상기 이너팬하우징(3434)은 전면이 개구되고, 전방에서 후방 측으로 오목한 보울(bowl) 형상이다. 상기 이너팬하우징(3434)의 내측에 오목한 내부를 공간(S3)으로 정의한다. 상기 팬모터(3440)는 상기 공간(S3)에 배치되고, 상기 이너팬하우징(3434)과 체결 고정된다.
상기 이너팬하우징(3434)의 개구된 전면을 제 2 팬개구면(3433)으로 정의한다. 상기 제 2 팬개구면(3433)은 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 공기의 유동을 고려하여 상기 제 2 팬개구면(3433)을 원형으로 형성된다.
상기 제 2 팬개구면(3433)은 상기 공간(S3)의 전면을 형성한다. 상기 제 1 팬개구면(3431)은 상기 제 2 팬개구면(3433) 보다 전방에 위치된다. 상기 제 2 팬개구면(3433)은 상기 제 1 팬개구면(3431)의 내측에 위치된다.
상기 제 1 팬개구면(3431) 및 제 2 팬개구면(3433)은 전후 방향으로 이격되고, 이를 통해 상기 스티어링그릴(3450)이 틸팅될 수 있는 공간을 제공한다. 상기 스티어링그릴(3450)의 후단은 상기 제 1 팬개구면(3431) 및 제 2 팬개구면(3433) 사이에 위치될 수 있다.
상기 팬모터(3440)를 체결고정하기 위해 상기 이너팬하우징(3434)에 모터설치부(3438)가 배치된다.
상기 모터설치부(3438)는 상기 공간(S3)에 배치되고, 상기 이너팬하우징(3434)에서 전방을 향해 돌출된다. 상기 팬모터(3440)는 모터마운트(3442)를 더 포함하고, 상기 모터마운트(3442)가 상기 모터설치부(3438)에 체결된다.
상기 모터설치부(3438)는 상기 이너팬하우징(3434)에 배치된다. 상기 모터설치부(3438)는 중심축(C1)을 기준으로 등간격으로 배치된다.
상기 팬모터(3440)의 모터축을 상기 이너팬하우징(3434)을 관통하고 후방을 향하게 배치되며, 상기 이너팬하우징(3434)의 후방에 배치된 팬(3420)과 결합된다. 상기 이너팬하우징(3434)에는 상기 팬모터(3440)의 모터축이 관통되는 축홀(3437)이 형성된다.
상기 팬모터(3440)는 상기 이너팬하우징(3434)의 전방에 배치되고, 상기 공간(S3)에 삽입되어 위치되기 때문에, 상기 토출공기와의 간섭을 최소화할 수 있다.
특히 후술하는 스티어링베이스(1070)는 이너팬하우징(3434)에 결합되고, 상기 공간(S3)을 폐쇄시킨다. 상기 팬모터(3440)는 토출공기의 유로 밖에 배치되기 때문에, 토출공기와의 저항을 최소화시킬 수 있다. 특히, 상기 팬모터(3440)는 이너팬하우징(3434)의 전방에 위치되기 때문에, 후방에서 흡입되는 공기와의 저항도 배제할 수 있다.
상기 이너팬하우징(3434)에는 상기 스티어링베이스(1070)를 고정시키고, 상기 스티어링베이스(1070)를 지지하는 체결보스(3439)가 형성된다. 상기 체결보스(3439)는 3개소가 배치되고, 상기 중심축(C1)에 대하여 등간격으로 배치된다.
상기 체결보스(3439) 및 모터설치부(3438)는 상기 공간(S3) 내부에 배치된다. 상기 스티어링베이스(1070) 및 상기 체결보스(3439)의 조립 시, 상기 모터설치부(3438)는 상기 스티어링베이스(1070)에 의해 은닉된다.
상기 이너팬하우징(3434) 및 아우터팬하우징(3432)은 소정간격 이격되어 배치되고, 상기 베인(3436)은 상기 아우터팬하우징(3432) 및 이너팬하우징(3434)을 일체로 연결시킨다.
상기 아우터팬하우징(3432), 이너팬하우징(3434) 및 베인(3436)은 상기 팬(3420)에서 토출된 공기에 직진성을 부가한다.
한편, 상기 프론트팬하우징(3430)의 외부에 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)가 배치된다.
상기 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)는 상기 어퍼가이드하우징(3520)에 배치된 제 1 가이드홈(3551) 및 제 2 가이드홈(3552)을 따라 전후 방향으로 이동된다.
상기 제 1 가이드롤러(3553)는 상기 제 1 가이드홈(3551)에 삽입되고, 상기 제 1 가이드홈(3551)을 따라 전후 방향으로 이동되고, 상기 제 1 가이드홈(3551)에 지지된다.
상기 제 2 가이드롤러(3554)는 상기 제 2 가이드홈(3552)에 삽입되고, 상기 제 2 가이드홈(3552)을 따라 전후 방향으로 이동되고, 상기 제 2 가이드홈(3552)에 지지된다.
상기 제 1 가이드롤러(3553)는 상기 프론트팬하우징(3430)에 결합된 롤러축과, 상기 롤러축에 회전가능하게 결합되는 롤러를 포함한다. 상기 롤러축은 좌우 방향으로 배치된다.
상기 제 2 가이드롤러(3554)는 상기 프론트팬하우징(3430)에 결합된 롤러축과, 상기 롤러축에 회전가능하게 결합되는 롤러를 포함한다. 상기 롤러축은 좌우 방향으로 배치된다.
상기 제 1 가이드롤러(3553)의 롤러축과 상기 제 2 가이드롤러(3554)의 롤러축은 일렬로 배치된다.
상기 제 1 가이드롤러(3553)는 프론트팬하우징(3430)의 좌측에 배치되고, 상기 제 2 가이드롤러(3554)는 프론트팬하우징(3430)의 우측에 배치된다.
상기 팬하우징어셈블리(3400)는 상기 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)에 의해 지지되고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 하단은 로어가이드하우징(3460)의 하우징베이스(3462)과 이격된다.
상기 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)가 결여될 경우, 팬하우징어셈블리(3400)의 하중이 액추에이터(3470)에 전가되고, 상기 액추에이터(3470)는 팬하우징어셈블리(3400)의 하중을 지지한 상태에서 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 전진 또는 후진시켜야 한다.
상기 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)의 지지에 의해 팬하우징어셈블리(3400)의 하단이 이격되기 때문에, 상기 액추에이터(3470)의 작동부하를 감소시킬 수 있다.
<팬의 구성>
상기 팬(3420)은 리어팬하우징(3410) 및 프론트팬하우징(3430) 사이에 배치된다. 상기 팬(3420)는 조립된 리어팬하우징(3410) 및 프론트팬하우징(3430) 내부에 배치되고, 상기 내부에서 회전된다.
상기 팬(3420)은 상기 팬흡입구(3411)를 통해 흡입된 공기를 사류방향으로 토출한다. 상기 팬(3420)는 후방에 배치된 팬흡입구(3411)를 통해 공기를 흡입하고, 원주방향으로 공기를 토출한다. 여기서 상기 팬하우징어셈블리를 통해 토출되는 공기의 토출방향은 사류방향이다. 본 실시예에서 상기 사류방향은 전방 및 원주 방향 사이를 의미한다.
<에어가이드 및 에어가이드 브래킷의 구성>
상기 에어가이드(3510)는 팬하우징어셈블리(34000) 및 가이드하우징(본 실시예에서 어퍼가이드하우징)을 결합시키고, 상기 가이드하우징흡입구(3521) 및 팬흡입구(3411)을 연결시킨다.
상기 에어가이드(3510)는 전후 방향으로 개구되고, 내부로 공기가 유동된다. 구체적으로 상기 에어가이드(3510)는 상기 리어팬하우징(3410) 및 어퍼가이드하우징(3520)을 연결하고, 상기 가이드하우징흡입구(3521)에서 흡입된 공기를 상기 팬흡입구(3411)로 안내한다.
상기 에어가이드(3510)는 탄성재질로 형성되고, 상기 프론트팬하우징(3430)의 전후 방향 이동 시 확장 또는 축소될 수 있다.
상기 에어가이드(3510)는 탄성재질이기 때문에, 상기 가이드하우징 및 팬하우징어셈블리(3400)에 고정하기 위해 별도의 구성이 필요하다.
상기 원거리 팬어셈블리(400)는, 상기 에어가이드(3510)를 상기 가이드하우징(본 실시예에서 어퍼가이드하우징)에 고정시키는 제 1 에어가이드 브래킷(3530)과, 상기 에어가이드(3510)를 상기 팬하우징어셈블리(3400, 본 실시예에서 리어팬하우징)에 고정시키는 제 2 에어가이드 브래킷(3540)를 더 포함한다.
상기 에어가이드(3510)는 탄성재질이고, 원통형으로 형성될 수 있다.
상기 에어가이드(3510)는 전방 측(본 실시예에서 팬하우징어셈블리 측)에 에어가이드 아웃릿(3511)이 형성되고, 후방 측(본 실시예에서 가이드하우징 측)에 에어가이드 인릿(3513)이 형성된다.
상기 에어가이드 아웃릿(3511)의 직경은 G1이고, 상기 에어가이드 인릿(3513)의 직경은 G2로 형성될 수 있다. 상기 G1 및 G2이 동일할 수도 있지만, 본 실시예에서는 상기 G2가 G1 보다 크게 형성된다.
상기 G1의 크기는 상기 팬흡입구(3411)의 크기와 대응되고, 상기 G2의 크기는 상기 가이드하우징흡입구(3521)의 크기와 대응된다.
본 실시예에서는 상기 G1이 팬흡입구(3411)의 직경 보다 크게 형성되고, 상기 팬흡입구(3411) 전체가 상기 에어가이드 아웃릿(3511) 내부에 위치되는 것이 바람직하다.
마찬가지로 상기 G2는 상기 가이드하우징흡입구(3521)의 직경(G4) 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제 1 에어가이드 브래킷(3530)은 상기 에어가이드(3510)의 후단(3514)을 상기 가이드하우징(본 실시예에서 어퍼가이드하우징)에 고정시킨다. 상기 제 2 에어가이드 브래킷(3540)은 상기 에어가이드(3510)의 전단(3512)를 상기 팬하우징어셈블리(3400)에 고정시킨다.
상기 제 1 에어가이드 브래킷(3530)은, 링형태로 형성된 브래킷바디(3532)와, 상기 브래킷바디(3532)에 배치되고, 상기 브래킷바디(3532)에서 외측으로 돌출된 브래킷체결부(3534)를 포함한다.
상기 브래킷바디(3532)는 원형으로 형성되고, 상기 브래킷바디(3532)의 직경을 G3로 정의한다. 상기 브래킷바디(3532)의 직경 G3은 에어가이드 인릿(3513)의 직경 G2 보다 작고, 가이드하우징흡입구(3521)의 직경 G4 보다 크게 형성된다.
상기 에어가이드의 후단(3513)은 상기 가이드하우징흡입구(3521)를 통과하여 리어월(3522) 배면에 위치되고, 상기 브래킷바디(3532)는 상기 에어가이드의 후단(3513)을 상기 리어월(3522)에 밀착시킨다.
본 실시예에서는 상기 어퍼가이드하우징(3520)의 리어월(3522)에 브래킷 삽입부(3528)가 형성된다.
상기 브래킷 삽입부(3528)가 별도로 배치되기 때문에, 가이드하우징흡입구(3521)를 상기 브래킷 삽입부(3528)의 내측 가장자리 안쪽으로 정의한다.
상기 브래킷 삽입부(3528)는 리어월(3522)에서 전방으로 돌출된 제 1 삽입벽(3528a)과, 상기 제 1 삽입벽(3528a)에서 팬하우징어셈블리(3400)의 중심축(C1) 측으로 돌출된 제 2 삽입벽(3528b)를 포함한다.
상기 제 1 삽입벽(3528a) 및 제 2 삽입벽(3528b)을 통해 상기 브래킷 삽입부(3528)는 전방으로 오목한 단을 형성한다.
상기 브래킷바디(3532)는 상기 제 2 삽입벽(3528b)과 대향되게 배치되는 제 1 브래킷바디부(3535)와, 상기 제 1 브래킷바디부(3535)의 내측 가장자리에서 전방 측으로 돌출된 제 2 브래킷바디부(3536)를 포함한다. 상기 1 브래킷바디부(3535) 및 제 2 브래킷바디부(3536)는 절곡된 형태다.
상기 제 1 브래킷바디부(3535) 및 제 2 삽입벽(3528b) 사이에 상기 에어가이드 후단(3513)이 배치되고, 상기 제 1 브래킷바디부(3535)는 상기 후단(3513)을 상기 제 2 삽입벽(3528b)에 밀착시킨다.
상기 제 2 브래킷바디부(3536)는 상기 제 1 삽입벽(3528a)의 내측가장자리 보다 더 안쪽에 배치된다. 상기 제 2 브래킷바디부(3536) 및 제 1 삽입벽(3528a) 사이 에어가이드(3510)이 위치된다.
체결부재(본 실시예에서 스크류)는 브래킷체결부(3534)를 관통하여 리어월(3522)에 체결된다.
상기 리어월(3522)의 배면에는 상기 브래킷체결부(3534)가 위치되는 제 1 브래킷설치부(3522a)가 배치된다. 상기 제 1 브래킷설치부(3522a)는 오목하게 형성되고, 상기 브래킷체결부(3534)가 일부 삽입되며, 작업자는 상기 제 1 브래킷설치부(3522a)를 통해 브래킷체결부(3534)의 조립위치를 정렬시킬 수 있다.
상기 브래킷체결부(3534)는 복수개가 배치되고, 본 실시예에서는 4개가 배치된다. 상기 브래킷체결부(3534)는 팬하우징어셈블리(3400)의 중심축(C1)을 기준으로 반경방향 외측으로 돌출되고, 상기 중심축(C1)을 기준으로 등간격으로 배치된다.
상기 제 1 에어가이드 브래킷(3530)이 리어월(3522)의 배면에 고정되기 때문에, 팬하우징어셈블리(3400)의 전후 이동 시 에어가이드(3510)의 후단(3513)이 분리되는 것을 방지할 수 있다.
또한 상기 제 1 에어가이드 브래킷(3530)이 리어월(3522)의 배면에 조립되기 때문에, 에어가이드(3510)의 교체가 용이한 장점이 있다.
또한, 상기 제 1 에어가이드 브래킷(3530)은 에어가이드(3510)의 후단(3513) 전체를 가압하여 리어월(3522)에 밀착시키기 때문에, 에어가이드(3510)의 후단(3513) 전체가 균일하게 지지되고, 특정 위치에서 찢어지는 것을 방지할 수 있다. 특히 상기 제 1 에어가이드 브래킷(3530)을 고정하는 체결부재는 에어가이드(3510)를 관통하지 않기 때문에, 에어가이드(3510)의 손상을 방지할 수 있다.
본 실시예에서 상기 제 2 에어가이드 브래킷(3540)은 스냅링이 사용된다.
스냅링 형태의 제 2 에어가이드 브래킷(3540)를 설치하기 위해 상기 리어팬하우징(3410)의 배면에는 제 2 브래킷설치부(3415)가 형성된다.
상기 제 2 브래킷설치부(3415)는 배면에서 볼 때 링형상으로 형성되고, 팬흡입구(3411) 보다 바깥쪽에 배치된다. 상기 제 2 브래킷설치부(3415)는 리어팬하우징(3410)의 배면에서 후방 및 바깥쪽으로 연장된 리브이고, 바깥쪽에 상기 제 2 에어가이드 브래킷(3540)에 삽입되는 홈(3416)이 형성된다. 상기 홈(3416)은 팬하우징어셈블리(3400)의 중심축(C1)에 대해 반경 방향 바깥쪽을 향하게 개구되고, 상기 중심축(C1)을 향해 오목하게 형성된다.
그리고 상기 리어팬하우징(3410)의 배면에는 상기 에어가이드(3510)의 올바른 위치로 수납시키는 가이드벽(3417)이 형성된다. 상기 가이드벽(3417)은 제 2 삽입벽(3528b)과 대향되고, 상기 제 2 삽입벽(3528b) 보다 전방에 위치된다.
상기 리어팬하우징(3410)의 후방에서 볼 때, 상기 가이드벽(3417)은 도넛 형상으로 형성된다.
<액추에이터의 구성>
상기 액추에이터(3470)는 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 전후 방향으로 이동시키는 구동력을 제공한다. 제어부의 제어신호에 따라 상기 액추에이터(3470)는 상기 팬하우징어셈블리(3400)을 전후 방향으로 이동시킬 수 있다.
실내기의 작동 시, 상기 액추에이터(3470)는 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 전진시키고, 실내기의 정지 시, 상기 액추에이터(3470)는 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 후진시킨다.
상기 액추에이터(3470)는 팬하우징어셈블리(3400)를 전후 방향으로 이동시킬 수 있는 구성이면 족하다. 예를 들어 상기 액추에이터(3470)는 팬하우징어셈블리(3400)를 전후 방향으로 이동시킬 수 있는 유압실린더 또는 리니어모터가 사용될 수 있다.
본 실시예에서 상기 액추에이터(3470)는 모터의 구동력을 상기 팬하우징어셈블리(3400)에 전달하여 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 전진 또는 후진시킨다.
본 실시예에서는 팬하우징어셈블리(3400)에 배치된 제 1 가이드롤러(3553) 및 제 2 가이드롤러(3554)가 팬하우징어셈블리(3400)의 하중을 지지하기 때문에, 상기 액추에이터(3470)는 팬하우징어셈블리(3400)의 전진 또는 후진에 따른 작동부하를 최소화시킬 수 있다.
본 실시예에서 상기 팬하우징어셈블리의 중심축(C1)과 상기 정면토출구(201)의 중심이 일치하게 배치된다. 상기 액추에이터(3470)는 상기 중심축(C1)을 따라 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 전진 또는 후진시킨다.
상기 가이드하우징(본 실시예에서 어퍼가이드하우징 또는 로어가이드하우징)은 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 전후 이동을 안내한다.
상기 액추에이터(3470)는, 상기 팬하우징어셈블리(3400)에 배치되고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)를 전후방향으로 이동시키기 위해 구동력을 제공하는 가이드모터(3472)와, 상기 팬하우징어셈블리(3400)에 배치되고, 상기 가이드모터(3472)의 회전력을 전달받아 회전되는 가이드축(3474)와, 상기 가이드축(3474)의 좌측에 결합되고, 상기 가이드축(3474)과 함께 회전되는 제 1 가이드기어(3476)와, 상기 가이드축(3474)의 우측에 결합되고, 상기 가이드축(3474)과 함께 회전되는 제 2 가이드기어(3477)와, 상기 로어가이드하우징(3460)에 배치되고, 상기 제 1 가이드기어(3476)와 치합되는 제 1 랙(3478)과, 상기 로어가이드하우징(3460)에 배치되고, 상기 제 2 가이드기어(3477)와 치합되는 제 2 랙(3479)을 포함한다.
본 실시예에서 상기 가이드모터(3472), 제 1 가이드기어(3476), 제 2 가이드기어(3477) 및 가이드축(3474)는 상기 프론트팬하우징(3430)에 설치되고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 전진 또는 후진 시 함께 이동된다.
상기 제 1 가이드기어(3476)와 치합되는 상기 제 1 랙(3478) 및 상기 제 2 가이드기어(3477)와 치합되는 상기 제 2 랙(3479)은 상기 로어가이드하우징(3460)에 배치된다.
본 실시예와 달리 상기 가이드모터(3472), 제 1 가이드기어(3476), 제 2 가이드기어(3477) 및 가이드축(3474)가 상기 로어가이드하우징(3460)에 배치되고, 상기 제 1 랙(3478) 및 제 2 랙(3479)이 상기 프론트팬하우징(3430)에 배치될 수 있다.
상기 랙(3478)(3479) 및 가이드기어(3476)(3477)의 상호 치합에 의해 상기 팬하우징어셈블리(3400)가 전진 또는 후진된다.
본 실시예에서 상기 가이드모터(3472)는 1개가 사용되고, 상기 프론트팬하우징(3430)을 균일하게 이동시키기 위해 가이드축(3474)이 배치된다. 상기 가이드축(3474)의 양단에 각각 제 1 가이드기어(3476) 및 제 2 가이드기어(3477)가 배치된다. 상기 가이드축(3474)는 좌우 방향으로 배치된다.
본 실시예에서 상기 제 1 가이드기어(3476)은 가이드축(3474)의 좌측에 배치되고, 제 2 가이드기어(3477)는 상기 가이드축(3474)의 우측에 배치된다.
상기 각 가이드기어(3476)(3477)와 치합되는 랙(3478)(3479)은 상기 로어가이드하우징(3460)의 좌측 및 우측에 각각 배치된다.
본 실시예에서 상기 제 1 가이드기어(3476) 및 제 2 가이드기어(3477)는 제 1 랙(3478) 및 제 2 랙(3479)의 상측에 배치된다. 제 1 가이드기어(3476) 및 제 2 가이드기어(3477)는 제 1 랙(3478) 및 제 2 랙(3479)을 타고 전후 방향으로 이동된다.
상기 제 1 랙(3478) 및 제 2 랙(3479)은 상기 로어가이드하우징(3460)의 하우징베이스(3462) 상측면에 형성되고, 상기 하우징베이스(3462)에서 상측으로 돌출된다.
상기 제 1 랙(3478) 및 제 2 랙(3479)은 상기 가이드기어(3476)(3477)의 하측에 배치되고, 치합을 통해 상기 가이드기어(3476)(3477)와 상호 간섭된다.
상기 제 1 가이드기어(3476)는 상기 제 1 랙(3478)을 따라 전후 방향으로 굴러 이동되고, 상기 제 2 가이드기어(3477) 역시 상기 제 2 랙(3479)를 따라 전후 방향으로 굴러 이동된다.
상기 가이드모터(3472)는 프론트팬하우징(3430)의 좌측 하부 또는 우측 하부에 배치될 수 있다. 상기 가이드모터(3472)의 모터축은 상기 제 1 가이드기어(3476) 또는 제 2 가이드기어(3477)에 직접 결합될 수 있다.
그래서 상기 가이드모터(3472)가 회전될 때, 상기 가이드모터(3472)의 회전력에 의해 상기 제 1 가이드기어(3476) 및 제 2 가이드기어(3477)가 동시 회전되고, 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 좌측 및 우측이 동일한 힘을 통해 전진 또는 후진될 수 있다.
상기 가이드모터(3472)는 상기 팬하우징어셈블리(3400)와 함께 이동되고, 상기 로어가이드하우징(3460)에는 상기 가이드모터(3472)의 이동을 위한 모터가이드홈(3469)가 형성된다. 상기 모터가이드홈(3469)은 가이드모터(3472)의 이동방향인 전후 방향으로 형성된다.
상기 모터가이드홈(3469)은 로어가이드하우징(3460)의 하우징베이스(3462)에 형성되고, 상기 하우징베이스(3462)에서 하측으로 오목하게 형성된다.
상기 모터가이드홈(3469)은 제 1 랙(3478) 또는 제 2 랙(3479) 바깥쪽에 배치된다. 상기 모터가이드홈(3469)은 제 1 랙(3478) 또는 제 2 랙(3479) 보다 하측으로 오목하게 형성된다.
상기 모터가이드홈(3469)를 통해 상기 가이드모터(3472)의 설치 및 이동공간을 확보할 수 있고, 원거리 팬어셈블리(400)의 전체 높이를 최소화할 수 있다. 특히, 상기 모터가이드홈(3469)을 하측으로 오목하게 형성시켜 상기 가이드모터(3472)를 제 1 가이드기어(3476) 또는 제 2 가이드기어(3477)에 직접 결합시킬 수 있고, 동력전달을 위한 부품을 최소화할 수 있다.
상기 팬하우징어셈블리(3400)의 슬라이드 이동을 원활히 구현하기 위해 상기 팬하우징어셈블리(3400, 본 실시예에서 프론트팬하우징(3430)) 및 로어가이드하우징(3460) 사이에 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)이 더 배치된다.
상기 제 1 가이드레일(3480)은 상기 로어가이드하우징(3460)의 좌측 및 상기 팬하우징어셈블리의 좌측을 결합시킨다. 상기 제 1 가이드레일(3480)은 상기 팬하우징어셈블리의 하중을 지지하고, 상기 팬하우징어셈블리의 이동방향을 안내한다.
본 실시예에서 상기 제 1 가이드레일(3480)은 상기 로어가이드하우징(3460)의 레프트사이드월(3463) 및 프론트팬하우징(3430)에 각각 결합되고, 슬라이딩을 발생시킨다.
상기 제 2 가이드레일(3490)은 상기 로어가이드하우징(3460)의 우측 및 상기 팬하우징어셈블리의 우측을 결합시킨다. 상기 제 2 가이드레일(3490)은 상기 팬하우징어셈블리의 하중을 지지하고, 상기 팬하우징어셈블리의 이동방향을 안내한다.
본 실시예에서 상기 제 2 가이드레일(3490)은 상기 로어가이드하우징(3460)의 라이트사이드월(3464) 및 프론트팬하우징(3430)에 각각 결합되고, 슬라이딩을 발생시킨다.
상기 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)은 상기 팬하우징어셈블리의 중심축(C1)을 기준으로 좌우 대칭되게 배치된다.
상기 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)은 상기 팬하우징어셈블리의 하중 중 일부를 지지하기 때문에, 상기 팬하우징어셈블리의 전후 이동을 원활히 구현할 수 있다.
상기 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)은 상기 제 1 랙(3478) 및 제 2 랙(3479) 보다 상측에 배치된다. 상기 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)은 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 좌측 및 우측을 지지하고, 팬하우징어셈블리(3400)의 좌측 및 우측의 이동방향을 안내한다.
상기 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)은 중심축(C1)을 기준으로 좌우 대칭되게 배치되기 때문에, 상기 팬하우징어셈블리의 좌측 및 우측을 동일한 속도 및 거리로 이동시킬 수 있다.
상기 팬하우징어셈블리의 좌측 또는 우측의 이동속도 및 거리가 불균일할 경우, 상기 원거리어셈블리(400)가 뒤뚱거리면서 이동될 수 있다. 또한, 상기 팬하우징어셈블리의 좌측 또는 우측의 이동속도 및 거리가 불균일할 경우, 스티어링그릴(3450)이 정면토출구(201)의 내측으로 정확하게 삽입되지 못할 수 있다.
상기 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)은 구름마찰을 통해 상기 프론트팬하우징(3430)의 이동 시 마찰을 최소화한다.
상기 제 1 가이드레일(3480) 및 제 2 가이드레일(3490)의 구성은 동일하고, 좌우 대칭이기 때문에, 상기 제 1 가이드레일(3480)을 예로 들어 구성을 설명한다.
상기 가이드레일(3480)은 전후 방향으로 길게 연장되어 형성되고, 가이드하우징(본 실시예에서 로어가이드하우징)에 설치되는 롱레일하우징(3482)와, 전후 방향으로 연장되고, 상기 롱레일하우징(3482)보다 짧은 길이로 형성되고, 상기 팬하우징어셈블리(본 실시예에서 프론트팬하우징)에 설치되는 숏레일하우징(3484)와, 상기 롱레일하우징(3482) 및 숏레일하우징(3484) 사이에 배치되고, 상기 롱레일하우징(3482) 및 숏레일하우징(3484) 각각과 상대 이동가능하게 조립되고, 상기 숏레일하우징(3484)의 이동 시 베어링(3485)의 구름마찰을 통해 상기 롱레일하우징(3482) 및 숏레일하우징(3484) 각각과의 마찰을 저감시키는 베어링하우징(3486)을 포함한다.
상기 베어링하우징(3486)은 상기 롱레일하우징(3482)에 조립되고, 상기 롱레일하우징(3482)의 길이 방향을 따라 이동될 수 있다. 상기 숏레일하우징(3484)는 상기 베어링하우징(3486)에 조립되고, 상기 베어링하우징(3486)의 길이 방향을 따라 이동될 수 있다.
즉, 상기 숏레일하우징(3484)이 베어링하우징(3486)과 상대 이동가능하게 조립되고, 상기 베어링하우징(3486)은 롱레일하우징(3482)와 상대 이동가능하게 조립되는 구조이다.
상기 베어링하우징(3486)은 롱레일하우징(3482) 보다 짧고, 숏레일하우징(3484) 보다 길게 형성된다. 상기 베어링하우징(3486) 및 숏레일하우징(3484)은 롱레일하우징(3482)의 길이 내에서만 슬라이드 이동될 수 있다.
상기 롱레일하우징(3482)의 길이는 상기 로어가이드하우징(3460)의 전후 방향 길이 F2에 대응된다. 본 실시예에서 레프트사이드월(3463) 및 라이트사이드월(3464)의 각 내측면에 롱레일하우징(3482)이 고정되는 레일설치부(3463a)(3464a)가 배치된다. 본 실시예에서 상기 레일설치부(3463a)(3464a)는 케이블관통부(3465) 보다 상측에 배치된다.
도 20은 도 14에 도시된 스티어링그릴의 사시도이다. 도 21은 도 10에서 스티어링그릴이 분리된 정면도이다. 도 22는 도 14에 도시된 스티어링베이스의 사시도이다. 도 23은 도 20의 배면도이다. 도 24는 도 14에 도시된 조인트어셈블리의 분해사시도이다. 도 25는 도 14에 도시된 스티어링그릴 및 스티어링어셈블리의 배면 측 분해사시도이다. 도 26은 도 25에 도시된 허브의 배면 측 사시도이다. 도 27은 도 14에 도시된 스티어링어셈블리의 분해사시도이다. 도 28은 도 27의 후방 측에서 본 스티어링어셈블리의 분해사시도이다. 도 29는 도 27에 도시된 스티어링바디 및 스티어링모터의 조립상태가 도시된 사시도이다. 도 30은 도 29의 정면도이다.
<스티어링그릴의 구성>
상기 스티어링그릴(3450)은 상기 프론트팬하우징(3430)의 전방에 위치된다. 상기 스티어링그릴(3450)의 후단은 상기 프론트팬하우징(3430)의 내측에 일부 삽입된다. 상기 스티어링그릴(3450)은 상기 프론트팬하우징(3430)에 삽입된 상태에서 상, 하, 좌, 우 또는 대각선 방향으로 틸팅될 수 있다.
상기 스티어링그릴(3450)의 후단은 프론트팬하우징(3430)의 제 1 팬개구면(3431)을 통해 상기 프론트팬하우징(3430)의 공간(S2)으로 삽입된다. 상기 스티어링그릴(3450)의 후단은 상기 이너팬하우징(3434) 보다는 전방에 위치된다.
상기 스티어링그릴(3450)은 상기 프론트팬하우징(3430)의 제 1 팬개구면(3431)에 대응되는 형상으로 형성된다. 정면에서 볼 때, 상기 제 1 팬개구면(3431)이 원형으로 형성되고, 상기 스티어링그릴(3450)은 제 1 팬개구면(3431) 보다 작은 직경의 원형으로 형성된다.
상기 스티어링그릴(3450)은, 전면 및 후면이 개구되고, 내측에 공간(S4)이 형성된 스티어링하우징(3452)과, 상기 스티어링하우징(3452)의 내측에 배치되고, 전면을 향하게 배치된 스티어링커버(3454)와, 상기 스티어링하우징(3452)의 공간(S4)에 배치되고, 상기 스티어링하우징(3452) 및 스티어링커버(3454)를 연결하는 다수개의 베인(3456)을 포함한다.
상기 스티어링하우징(3452)의 정면 형상은 상기 아우터팬하우징(3432)의 제 1 팬개구면(3431) 형상에 대응된다. 정면에서 볼 때, 상기 스티어링하우징(3452)은 원형으로 형성된다.
상기 스티어링하우징(3452)의 외측면(3451)은 전후 방향에 대해 곡면으로 형성된다. 곡면으로 형성된 상기 스티어링하우징(3452)의 외측면(3451)은 스티어링그릴(3450)의 틸팅 시, 상기 프론트팬하우징(3430, 본 실시예에서 아우터팬하우징(3432))과의 간격을 일정하게 형성시킬 수 있다.
상기 스티어링하우징(3452)의 외측면(3451)은 상기 스티어링그릴(3450)의 회전반경에 대응될 수 있다. 상기 스티어링하우징(3452) 외측면(3451)의 곡률 중심은 상기 중심축(C1)에 배치될 수 있다. 즉, 상기 외측면(3451)은 상기 중심축(C1)을 중심으로 하는 호 형상일 수 있다.
상기 스티어링그릴(3450)은 프론트팬하우징(3430)에 삽입된 상태에서 틸팅된다. 호 형상으로 형성된 상기 스티어링하우징(3452)의 외측면(3451)을 통해, 틸팅 시 상기 스티어링하우징(3452)의 외측면(3451) 및 아우터팬하우징(3432)의 내측면 사이 간격(P)을 균일하게 형성시킬 수 있다.
틸팅 시, 상기 스티어링하우징(3452)의 외측면(3451) 및 아우터팬하우징(3432)의 내측면 사이 간격(P)을 최소하기 때문에, 토출되는 공기가 상기 스티어링그릴(3450) 밖으로 누설되는 것을 최소화할 수 있다.
상기 간격(P)로 토출되는 공기가 냉각된 공기일 경우, 정면토출구(201) 가장자리를 냉각시켜 이슬맺힘을 발생시킬 수 있다. 상기 간격(P)을 최소화할 경우, 정면토출구(201) 가장자리에서 발생되는 이슬맺힘을 최소화할 수 있다.
본 실시예에서 상기 스티어링하우징(3452)의 축중심은 상기 팬하우징어셈블리(3400)의 축중심(C1)에 배치되고, 상기 팬모터(3440)의 모터축과도 일치한다.
상기 스티어링커버(3454)는 상기 공간(S4)에 배치되고, 상하 방향으로 배치된다. 상기 스티어링커버(3454)의 면적 및 형상은 상기 스티어링베이스(1070)의 면적 및 형상에 대응된다.
토출공기는 상기 스티어링커버(3454)의 바깥쪽 및 상기 스티어링하우징(3452)의 내측 사이로 유동된다. 상기 스티어링커버(3454)는 상기 스티어링베이스(1070)의 전방에 배치되기 때문에, 공기가 상기 스티어링커버(3454)로 직접 유동되지는 않는다.
전후 방향에 대하여, 상기 스티어링커버(3454)는 스티어링하우징(3452)의 전단(3452a) 및 후단(3452b) 사이에 배치된다.
상기 스티어링커버(3454)는 스티어링어셈블리(1000)와 연결되고, 상기 스티어링어셈블리(1000)의 작동력을 전달받는다.
상기 베인(3456)은, 원형베인(3457) 및 블레이드베인(3458)을 포함한다.
상기 원형베인(3457)은 복수개로 구성되고, 각 원형베인(3457)은 각기 다른 직경을 갖고, 각 원형베인(3457)의 중심은 상기 중심축(C1)에 배치된다. 즉, 상기 각 원형베인(3457)은 상기 중심축(C1)을 중심으로 하는 동심원을 형성한다.
상기 블레이드베인(3458)은 복수개가 배치되고, 복수개의 블레이드베인(3458)은 상기 중심축(C1)을 기준으로 방사상으로 배치된다. 상기 원형베인(3457) 및 블레이드베인(3458)은 교차된다.
상기 블레이드베인(3458)의 내측단은 상기 스티어링커버(3454)에 결합되고, 외측단은 상기 스티어링하우징(3452)에 결합된다.
본 실시예에서 상기 스티어링하우징(3452), 스티어링커버(3454), 원형베인(3457) 및 블레이드베인(3458)은 사출성형을 통해 일체로 제작된다.
상기 스티어링그릴(3450)은 상기 축중심(C1)을 기준으로 상, 하, 좌, 우 또는 임의의 대각선 방향으로 틸팅될 수 있다. 상기 스티어링그릴(3450)은 상기 정면토출구(201) 보다 전방으로 돌출되어 위치될 수 있다.
상기 팬하우징어셈블리(3400)의 전진 시, 상기 스티어링하우징(3452)의 전단(3452a)은 상기 정면토출구(201) 보다 전방에 위치되고, 상기 스티어링하우징(3452)의 후단(3452b)은 상기 정면토출구(201) 보다 후방에 위치된다.
상기 스티어링그릴(3450)의 틸팅 시에도, 상기 스티어링하우징(3452)의 전단(3452a)은 상기 정면토출구(201) 보다 전방에 위치되고, 상기 스티어링하우징(3452)의 후단(3452b)은 상기 정면토출구(201) 보다 후방에 위치된다.
<틸팅어셈블리의 구성>
상기 스티어링어셈블리(1000)는 상기 스티어링그릴(3450) 및 프론트팬하우징(3430) 사이에 배치된다. 상기 스티어링어셈블리(1000)는 토출공기와의 간섭이 최소화되는 위치에 배치된다.
상기 스티어링어셈블리(1000)는 상기 이너팬하우징(3434) 전방에 위치되어 토출공기와의 간섭을 최소화시킨다. 특히 상기 스티어링어셈블리(1000)는 상기 팬모터(3440)의 전방에 위치된다.
본 실시예에서 상기 이너팬하우징(3434)의 공간(S3)을 커버하는 스티어링베이스(1070)가 배치되고, 상기 스티어링어셈블리(1000)는 스티어링베이스(1070)에 설치된다. 본 실시예와 달리 상기 스티어링어셈블리(1000)는 프론트팬하우징(3430) 측 구조물에 설치될 수 있다. 예를 들어, 상기 스티어링어셈블리(1000)는 이너팬하우징(3434) 또는 모터마운트(3442) 등에 설치되어 스티어링그릴(3450)를 조향할 수 있다.
상기 스티어링어셈블리(1000)는 상기 스티어링그릴(3450)을 틸팅 방향 또는 순서에 제약이 없는 구조를 제공한다. 예를들어, 상기 스티어링어셈블리(1000)는 스티어링그릴(3450)을 상하방향 틸팅 후에 좌우 방향으로 틸팅시키거나 대각선 방향으로 틸팅시킬 수 있는 구조를 제공한다.
상기 스티어링어셈블리(1000)는 임의의 제 1 방향에서 임의의 제 2 방향으로 스티어링그릴(3450)를 즉시 틸팅시킬 수 있고, 틸팅 방향에 제약이 없기 때문에 상기 스티어링그릴(3450)의 조향을 즉시 구현할 수 있다.
본 실시예에서 상기 제 1 방향은 수평방향으로 설정되고, 상기 제 2 방향은 상하방향으로 설정된다. 본 실시예와 달리 상기 제 1 방향 및 제 2 방향은 임의로 변경가능하다. 본 실시예에서 상기 제 1 방향 및 제 2 방향은 90도의 사이각을 형성한다.
상기 스티어링어셈블리(1000)는, 프론트팬하우징(3430)에 배치되고, 스티어링그릴(3450) 후방에 배치되는 스티어링베이스(1070)와, 상기 스티어링베이스(1070) 및 스티어링그릴(3450)에 결합되고, 상기 스티어링베이스(1070) 및 스티어링그릴(3450) 각각과 틸팅가능하게 조립되는 조인트어셈블리(1100)와, 상기 스티어링베이스(1070)에 배치되고, 상기 스티어링그릴(3450)과 상대회전 가능하게 조립되고, 제 1 스티어링 액추에이터(본 실시예에서 스티어링모터(1030))의 작동을 통해 상기 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴(3450)을 상기 조인트어셈블리(1100)를 중심으로 틸팅시키는 제 1 스티어링어셈블리(1001)와, 상기 스티어링베이스(1070)에 배치되고, 상기 스티어링그릴(3450)과 상대회전 가능하게 조립되고, 제 2 스티어링 액추에이터(본 실시예에서 스티어링모터(1030))의 작동을 통해 상기 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴(3450)을 상기 조인트어셈블리(1100)를 중심으로 틸팅시키는 제 2 스티어링어셈블리(1002)를 포함한다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 제 2 스티어링어셈블리(1002)는 스티어링그릴(3450)의 후방 측에 배치된다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)는 상기 스티어링그릴(3450)의 배면에 조립되고, 상기 스티어링그릴(3450)의 조립된 부분을 전후 방향으로 이동시킨다. 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002) 역시 상기 스티어링그릴(3450)의 배면에 조립되고, 상기 스티어링그릴(3450)의 조립된 부분을 전후 방향으로 이동시킨다.
본 실시예에서 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 제 2 스티어링어셈블리(1002)는 전후 방향으로 배치된다.
정면 또는 배면에서 볼 때, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)가 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기는 부분 및 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)가 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기는 부분은 상기 중심축(C1)을 기준으로 90도의 사이각을 형성한다.
본 실시예에서 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)가 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기는 부분은 상기 중심축(C1)의 수직방향 상측에 위치된다. 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)가 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기는 부분은 상기 중심축(C1)의 좌측 또는 우측에 배치될 수 있다.
상기 조인트어셈블리(1100)는 상기 스티어링그릴(3450)의 틸팅중심을 제공한다. 상기 조인트어셈블리(1100)의 틸팅중심은 상기 정면토출구(201)의 중심을 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1)에 배치된다.
상기 조인트어셈블리(1100)는 상기 스티어링그릴(3450)의 배면에 결합된다. 상기 조인트어셈블리(1100)는 상기 스티어링그릴(3450)이 임의의 방향으로 조향될 수 있는 회전중심을 제공한다. 상기 조인트어셈블리(1100)는 정면을 기준으로, 상기 스티어링그릴(3450)을 상, 하, 좌, 우, 좌상, 좌하, 우상, 우하를 향하도록 회전중심을 제공한다.
상기 조인트어셈블리(1100)는 볼조인트가 사용될 수 있다. 볼조인트의 경우, 스티어링그릴(3450)의 하중을 지지할 수 있는 구조가 없기 때문에, 처짐이 발생될 수 있다.
상기 조인트어셈블리(1100)는 조향된 상태에서 스티어링그릴(3450)의 하중을 지지할 수 있는 구조를 제공한다.
본 실시예에서 상기 조인트어셈블리(1100)는, 상기 스티어링베이스(1070)에 조립되고, 제 1 방향(본 실시예에서 좌우 방향)에 대해 회전축을 제공하는 제 1 조인트브래킷(1110)과, 상기 스티어링그릴(3450)에 조립되고, 제 2 방향(본 실시예에서 상하 방향)에 대해 회전축을 제공하는 제 2 조인트브래킷(1120)과, 상기 제 1 조인트브래킷(1110) 및 제 2 조인트브래킷(1120)에 각각 회전가능하게 조립되고, 상기 제 1 방향 및 제 2 방향으로 회전축을 제공하는 크로스액슬(1130)을 포함한다.
상기 제 1 조인트브래킷(1110) 및 제 2 조인트브래킷(1120)은 동일한 구성이기 때문에, 설치위치가 반대여도 무방하다. 설치위치가 반대일 경우, 상기 제 1 조인트브래킷(1110)은 제 2 방향에 대해 회전축을 제공하고, 상기 제 2 조인트브래킷(1120)은 제 1 방향에 대해 회전축을 제공한다.
상기 제 1 조인트브래킷(1110)은 상기 스티어링베이스(1070)에 조립되는 제 1 브래킷바디(1112)와, 상기 제 1 브래킷바디(1112)에 배치되고, 상기 제 2 조인트브래킷(1120)을 향해 돌출된 제 1-1 축지지부(1113)와, 상기 제 1 브래킷바디(1112)에 배치되고, 상기 제 2 조인트브래킷(1120)을 향해 돌출되고, 상기 제 1-1 축지지부(1123)과 대향되게 배치된 제 1-2 축지지부(1114)를 포함한다.
상기 제 1 브래킷바디(1112)는 길게 연장되어 형성되고, 본 실시예에서 상기 상기 제 1 브래킷바디(1112)는 좌우 방향으로 배치된다. 상기 제 1 브래킷바디(1112)의 일측 및 타측에 각각 체결홈(1115)(1116)이 형성된다. 상기 각 체결홈(1115)(1116)은 제 1 브래킷바디(1112)에 오목하게 형성되고, 상기 스티어링베이스(1070)을 향하게 배치된다.
본 실시예에서 상기 제 1-1 축지지부(1113)는 상측에 배치되고, 상기 제 1-2 축지지부(1114)는 하측에 배치된다. 상기 제 1-1 축지지부(1113) 및 제 1-2 축지지부(1114)는 상하로 배열된다.
상기 제 2 조인트브래킷(1120)은 상기 스티어링그릴(3450)에 조립되는 제 2 브래킷바디(1122)와, 상기 제 2 브래킷바디(1122)에 배치되고, 상기 제 1 조인트브래킷(1110)을 향해 돌출된 제 2-1 축지지부(1123)와, 상기 제 2 브래킷바디(1122)에 배치되고, 상기 제 1 조인트브래킷(1110)을 향해 돌출되고, 상기 제 2-1 축지지부(1123)과 대향되게 배치된 제 2-2 축지지부(1124)를 포함한다.
상기 제 2 브래킷바디(1122)는 길게 연장되어 형성되고, 본 실시예에서 상기 제 2 브래킷바디(1122)는 상하 방향으로 배치된다. 상기 제 2 브래킷바디(1122)의 일측 및 타측에 각각 체결홈(1125)(1126)이 형성된다. 상기 각 체결홈(1125)(1126)은 제 2 브래킷바디(1122)에 오목하게 형성되고, 상기 스티어링그릴(3450)을 향하게 배치된다.
상기 제 2-1 축지지부(1123) 및 제 2-2 축지지부(1124)에는 각각 축홀(1123a)(미도시)이 형성되고, 각 축홀(1123a)(미도시)은 서로 마주보게 배치된다. 상기 각 축홀(1123a)(미도시)은 수평방향으로 배치된다.
본 실시예에서 상기 제 2-1 축지지부(1123)는 우측에 배치되고, 상기 제 2-2 축지지부(1124)는 좌측에 배치된다. 상기 제 2-1 축지지부(1123) 및 제 2-2 축지지부(1124)는 좌우로 배열된다.
상기 크로스액슬(1130)는 상하 방향 회전축 및 좌우 방향 회전축을 제공한다. 상기 크로스액슬(1130)은 상기 축중심(C1) 선상에 배치되는 것이 바람직하다.
상기 크로스액슬(1130)은, "+"형태로 형성된 크로스바디(1135)와, 상기 크로스바디(1135)에서 상기 제 2 방향(본 실시예에서 상하 방향)으로 배치되고, 상기 제 1-1 축지지부(1113)와 회전가능하게 조립되는 제 1-1 회전축(1131)과, 상기 크로스바디(1135)에서 상기 제 2 방향(본 실시예에서 상하 방향)으로 배치되고, 상기 제 1-2 축지지부(1114)와 회전가능하게 조립되고, 상기 제 1-1 회전축(1131)의 반대편에 배치되는 제 1-2 회전축(1131)과, 상기 크로스바디(1135)에서 상기 제 1 방향(본 실시예에서 좌우 방향)으로 배치되고, 상기 제 2-1 축지지부(1123)와 회전가능하게 조립되는 제 2-1 회전축(1133)과, 상기 크로스바디(1135)에서 상기 제 1 방향(본 실시예에서 좌우 방향)으로 배치되고, 상기 제 2-2 축지지부(1124)와 회전가능하게 조립되고, 상기 제 2-1 회전축(1133)의 반대편에 배치되는 제 2-2 회전축(1134)을 포함한다.
상기 각 회전축(1131)(1132)(1133)(1134)는 상기 각 축지지부(1113)(1114)(1123)(1124)에 삽입되어 회전될 수 있다. 이 경우 크로스액슬(1130)의 길이로 인해 각 축지지부(1113)(1114)(1123)(1124)를 별도로 제작한 후, 각 브래킷바디(1112)(1122)에 조립해야한다.
본 실시예에서는 조립 및 분해의 편의성을 위해, 상기 제 1 조인트브래킷(1110) 및 제 2 조인트브래킷(1120)를 각각 사출성형을 통해 일체로 제작한다.
그리고 상기 크로스액슬(1130)의 각 회전축(1131)(1132)(1133)(1134)에 나사산을 형성하고, 상기 각 각 회전축(1131)(1132)(1133)(1134)에 나사결합되는 각각의 축캡(1141)(1142)(1143)(1144)이 구비된다.
상기 각 축캡(1141)(1142)(1143)(1144)은 동일한 구성이고, 설명의 편의를 위해, 상기 제 1-1 회전축(1131)에 조립되는 축캡을 제 1-1 축캡(1141)이라 정의하고, 상기 제 1-2 회전축(1132)에 조립되는 축캡을 제 1-2 축캡(1142)이라 정의하고, 상기 제 2-1 회전축(1133)에 조립되는 축캡을 제 2-1 축캡(1143)이라 정의하고, 상기 제 2-2 회전축(1134)에 조립되는 축캡을 제 2-2 축캡(1144)이라 정의한다.
상기 축캡은 원통형으로 형성되고, 상기 축홀에 삽입되어 회전되는 축캡바디(1145)와, 상기 축캡바디(1145)에서 반경방향 외측으로 돌출되고, 상기 축지지부에 지지되는 축캡지지부(1146)와, 상기 축캡바디(1145)의 내부에 형성된 암나사산(1147)을 포함한다.
상기 제 1-1 축캡(1141)은 제 1-1 축지지부(1113)에 삽입되고, 상기 제 1-1 회전축(1131)과 조립된다. 상기 제 1-2 축캡(1142)은 제 1-2 축지지부(1114)에 삽입되고, 상기 제 1-2 회전축(1132)과 조립된다. 상기 제 1-1 축캡(1141)의 조립방향과 상기 제 1-2 축캡(1142)의 조립방향은 반대다.
본 실시예에서 상기 제 1-1 축캡(1141) 및 제 1-2 축캡(1142)은 상하 방향으로 배열되고, 수평방향으로 회전될 수 있다.
상기 제 2-1 축캡(1143)은 제 2-1 축지지부(1123)에 삽입되고, 상기 제 2-1 회전축(1133)과 조립된다. 상기 제 2-2 축캡(1144)은 제 2-2 축지지부(1124)에 삽입되고, 상기 제 2-2 회전축(1134)과 조립된다. 상기 제 2-1 축캡(1143)의 조립방향과 상기 제 2-2 축캡(1144)의 조립방향은 반대다.
본 실시예에서 상기 제 2-1 축캡(1143) 및 제 2-2 축캡(1144)은 수평 방향으로 배열되고, 상하방향으로 회전될 수 있다.
상기 스티어링그릴(3450)의 배면에는 상기 제 2 조인트브래킷(1120)이 고정되는 체결보스(1125a)(1126a)가 형성된다. 상기 스티어링그릴(3450)의 체결보스(1125a)(1126a)에 상기 제 2 조인트브래킷(1120)의 체결홈(1125)(1126)이 삽입되고, 체결부재(미도시)를 통해 제 2 조인트브래킷(1120)이 스티어링그릴(34350)에 고정된다.
상기 스티어링베이스(1070)는 상기 이너팬하우징(3434)의 공간(S3)을 커버한다.
상기 스티어링베이스(1070)는, 상기 이너팬하우징(3434)에 결합되는 베이스바디(1075)와, 상기 베이스바디(1075)의 전면에 형성되고, 제 1 조인트브래킷(1110)이 조립되는 체결보스(1073)(1074)와, 상기 베이스바디(1075)를 전후 방향으로 관통하게 형성되고, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)가 관통하게 배치되는 제 1 관통홀(1071)과, 상기 베이스바디(1075)를 전후 방향으로 관통하게 형성되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)가 관통하게 배치되는 제 2 관통홀(1072)과, 상기 베이스바디(1075)의 배면에 형성되고, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)가 설치되는 제 1 베이스설치부(1076)와, 상기 베이스바디(1075)의 배면에 형성되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)가 설치되는 제 2 베이스설치부(1077)를 포함한다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)는 스티어링베이스(1070)의 전방에 설치되어도 무방하다. 본 실시예에서는 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 설치로 인한 팬하우징어셈블리(3400)의 전후 방향 길이증가를 방지하기 위해, 제 1 스티어링어셈블리(1001)를 상기 공간(S3)에 위치시킨다. 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)은 상기 공간(S3)에 위치되고, 상기 스티어링베이스(1070)의 배면에 조립되고, 상기 제 1 관통홀(1071)를 관통하여 상기 스티어링그릴(3450)에 조립된다.
같은 이유로, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)은 상기 공간(S3)에 위치되고, 상기 스티어링베이스(1070)의 배면에 조립되고, 상기 제 1 관통홀(1071)를 관통하여 상기 스티어링그릴(3450)에 조립된다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)은 상기 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴(3450)은 상기 조인트어셈블리(1100)를 기준으로 상하 방향으로 틸팅된다.
상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)은 상기 스티어링그릴(3450)을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴(3450)은 상기 조인트어셈블리(1100)를 기준으로 수평 방향으로 틸팅된다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 작동방향을 조합하여, 상기 스티어링그릴(3450)을 상기 조인트어셈블리(1100)를 기준으로 대각선 방향으로 틸팅시킬 수 있다.
상기 제 1 베이스설치부(1076)는 제 1 스티어링어셈블리(1001)를 고정시키기 위한 것으로서, 본 실시예에서는 보스 형태로 형성된다. 상기 제 2 베이스설치부(1077)는 제 2 스티어링어셈블리(1002)를 고정시키기 위한 것으로서, 본 실시예에서는 보스 형태로 형성된다.
상기 제 1 베이스설치부(1076)는 스티어링베이스(1070)의 배면에서 후방으로 돌출되고, 후술하는 스티어링바디(1010)에 삽입된다. 체결부재(미도시)가 상기 스티어링바디(1010) 및 제 1 베이스설치부(1076)를 관통하여 체결된다.
상기 스티어링바디(1010)의 체결 시, 스티어링바디(1010)의 체결위치를 임시고정하기 위해, 상기 제 1 베이스설치부(1076)는 2개소가 배치된다. 하나를 제 1-1 베이스설치부(1076a)라 하고, 나머지 하나를 제 1-2 베이스설치부(1076b)라 한다.
상기 제 2 베이스설치부(1077)의 구조도 상기 제 1 베이스설치부(1076)의 구조와 동일하다.
상기 제 2 베이스설치부(1077)도 2개소가 배치된다. 하나를 제 2-1 베이스설치부(1077a)라 하고, 나머지 하나를 제 2-2 베이스설치부(1077b)라 한다.
<스티어링어셈블리의 구성>
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 구성 부품을 동일하고, 스티어링그릴(3450)에 대해 조립위치만 상이하다. 본 실시예에서는 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 구성을 예로 들어 설명한다. 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 구성 부품을 구분할 필요가 있을 때, "제 1 " 또는 "제 2"로 구분하겠다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)은, 상기 프론트팬하우징(3430) 측 또는 스티어링그릴(3450) 측에 고정되는 스티어링바디(1010)과, 상기 스티어링바디(1010)에 조립되는 스티어링 액추에이터(본 실시예에서 스티어링모터(1030))와, 상기 스티어링바디(1010)에 이동가능하게 조립되고, 상기 스티어링 액추에이터의 작동에 의해 이동되는 이동랙(1020)과, 상기 스티어링바디(1010)에 배치되고, 상기 이동랙(1020)이 이동 가능하게 조립되고, 상기 이동랙(1020)의 이동방향을 안내하는 랙가이드(1012)와, 상기 스티어링모터(1030)의 모터축(1031)에 결합되고, 상기 이동랙(1020)과 치합되고, 상기 스티어링모터(1030)의 작동에 의해 상기 이동랙(1020)에 구동력을 제공하는 스티어링기어(1040)와, 상기 이동랙(1020)과 상대회전 가능하게 조립되고, 상기 스티어링그릴(3450)과도 상대회전 가능하게 조립되고, 상기 이동랙(1020)의 이동 시, 상기 스티어링그릴(3450) 및 이동랙(1020) 사이의 거리 및 사이각을 조절하는 어저스트 어셈블리(3600, adjust assembly)를 포함한다.
상기 스티어링바디(1010)은 상기 프론트팬하우징(3430) 또는 스티어링그릴(3450)에 고정될 수 있다. 본 실시예에서 상기 스티어링 액추에이터의 전원공급 및 케이블 결선을 고려하여, 상기 스티어링바디(1010)은 프론트팬하우징(3430) 측 구조물에 설치한다.
상기 스티어링바디(1010)을 제어신호에 따라 조향되는 스티어링그릴(3450)에 설치할 경우, 케이블도 함께 조향되는 문제가 있다. 또한, 스티어링바디(1010)이 스티어링그릴(3450)에 조립될 경우, 스티어링그릴(3450) 측 하중이 증가되고, 이를 조향하기 위한 스티어링 액추에이터도 함께 증가시켜야하는 문제가 있다.
본 실시예에서 스티어링 액추에이터은 프론트팬하우징(3430)에 고정된 스티어링베이스(1070)에 설치된다. 특히, 스티어링그릴(3450) 및 스티어링베이스(1070) 사이의 이격거리를 최소화하기 위해, 상기 스티어링바디(1010)을 스티어링베이스(1070)의 배면에 배치하고, 어저스트 어셈블리(3600)가 스티어링베이스(1070)를 관통하게 배치된다.
상기 각 어저스트 어셈블리(3600)가 스티어링베이스(1070)의 각 관통홀(1071)(1072)을 관통하게 배치되기 때문에, 스티어링베이스(1070) 및 스티어링그릴(3450) 사이의 거리를 최소화할 수 있다. 또한, 스티어링베이스(1070) 및 스티어링그릴(3450) 사이의 거리를 최소화할 경우, 어저스트 어셈블리(3600)의 길이를 최소화할 수 있고, 상기 어저스트 어셈블리(3600)에서 발생되는 상대변위 및 상대각도를 보다 정밀하게 제어할 수 있다.
상기 스티어링 액추에이터는 이동랙(1020)를 전후 방향으로 이동시키기 위한 구성이다. 상기 스티어링 액추에이터는 유압실린더가 사용될 수 있다. 본 실시예에서 스티어링 액추에이터는 스텝모터가 사용되고, 이를 스티어링모터(1030)로 정의한다.
상기 스티어링모터(1030)는 스티어링바디(1010)에 조립되고, 상기 스티어링모터(1030) 및 스티어링바디(1010) 사이에 상기 이동랙(1020)이 배치된다.
상기 랙가이드(1012)는 상기 이동랙(102)의 이동방향을 안내하고, 본 실시예에서 상기 랙가이드(1012)는 전후 방향으로 배치된다. 본 실시예에서 상기 랙가이드(1012)는 상기 스티어링바디(1010)에 일체로 형성된다. 상기 랙가이드(1012)는 홈 또는 슬릿 형태로 형성될 수 있다. 본 실시예에서 상기 랙가이드(1012)는 상기 스티어링바디(1010)를 관통하는 슬릿 형태로 형성되고, 상기 이동랙(1020)은 상기 슬릿에 삽입된다.
상기 스티어링모터(1030)는 상기 스티어링바디(1010)에 조립된다. 상기 스티어링모터(1030)는 상기 스티어링바디(1010)에 고정된 상태에서 상기 이동랙(1020)을 전후 방향으로 이동시킨다.
상기 스티어링바디(1010)에 상기 스티어링모터(1030)를 고정시키기 위한 모터고정부(1013)이 배치된다. 본 실시예에서 상기 스티어링모터(1030)는 체결수단(미도시)을 통해 상기 스티어링바디(1010)에 고정된다.
상기 모터고정부(1013)는 상기 스티어링바디(1010)에서 상기 스티어링모터(1030) 측으로 돌출된다. 상기 모터고정부(1013)는 2개소가 배치된다. 상기 모터고정부(1013) 사이에 상기 이동랙(1020)이 배치된다.
상기 모터고정부(1013)는 상기 스티어링바디(1010)에서 돌출되어 상기 이동랙(1020)의 설치공간을 확보한다. 상기 모터고정부(1013) 사이에 상기 랙가이드(1012)가 배치된다. 한쪽에 배치된 모터고정부(1013)를 제 1 모터고정부라 하고, 다른 한쪽에 배치된 모터고정부(1013)를 제 2 모터고정부라 한다. 제 1 모터고정부 및 제 2 모터고정부 사이 간격(M1)은 이동랙(1020)의 높이(M2) 보다 크게 형성된다.
상기 스티어링바디(1010)에는 상기 스티어링베이스(1070)와의 결합을 위한 결합부(1016)가 배치된다. 상기 결합부(1016)는 전후 방향으로 형성된다. 상기 제 1 베이스설치부(1076) 및 제 2 베이스설치부(1077)가 보스 형태로 형성되기 때문에, 상기 결합부(1016)는 이에 대응되는 홈 형태로 형성된다.
상기 결합부(1016)는 제 1 베이스설치부(1076)의 개수에 대응되어 2개소가 배치된다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 스티어링바디(1010)에 배치된 결합부(1016)를 1-1 결합부(1016a) 및 1-2 결합부(1016b)로 정의한다. 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 스티어링바디(1010)에 배치된 결합부(미도시)를 2-1 결합부(미도시) 및 2-2 결합부(미도시)로 정의한다.
상기 결합부(1016)는 모터고정부(1013) 또는 랙가이드(1012) 보다 전방에 배치된다. 상기 1-1 결합부(1016a) 및 1-2 결합부(1016b) 사이에 상기 랙가이드(1012)가 배치된다.
상기 스티어링기어(1040)는 피니언기어이다. 상기 스티어링기어(1040)는 모터축(1031)에 결합된다.
상기 이동랙(1020)은 스티어링모터(1030)의 작동에 의해 전후 방향으로 이동된다. 상기 이동랙(1020)은 스티어링바디(1010)와 이동가능하게 조립되고, 상기 랙가이드(1012)를 따라 전진 또는 후진된다.
상기 이동랙(1020)은 상기 스티어링기어(1040)의 회전수에 따라 이동거리가 조절되고, 상기 스티어링기어(1040)의 회전방향에 따라 이동방향이 결정된다.
상기 이동랙(1020)은, 이동랙바디(1021)와, 상기 이동랙바디(1021)에 배치되고, 상기 이동랙바디(1021)의 길이 방향으로 배치된 이동랙기어(1023)와, 상기 이동랙바디(1021)에 배치되고, 상기 랙가이드(1012)와 상대 이동가능하게 조립되는 가이드블럭(1022)과, 상기 이동랙바디(1021)에 배치되고, 상기 어저스트 어셈블리(3600)의 후방 측 구조물과 결합되는 이동랙결합부(1024)를 포함한다.
상기 가이드블럭(1022), 이동랙기어(1023) 및 어저스트 이동랙결합부(1024)는 이동랙바디(1021)에 일체로 형성된다.
상기 이동랙기어(1023)는 이동랙바디(1021)의 길이 방향으로 형성된다. 상기 이동랙기어(1023)는 스티어링기어(1040)과의 치합을 고려할 때, 이동랙바디(1021)의 상측면 또는 하측면에 배치되는 것이 바람직하고, 본 실시예에서는 이동랙바디(1021)의 하측면에 배치된다.
상기 가이드블럭(1022)은 랙가이드(1012)에 삽입되어 이동된다. 여기서 상기 가이드블럭(1022) 및 랙가이드(1012)는 이동방향에 대해서는 걸림이 발생되지 않고, 이동방향을 제외한 다른 방향에 대해선 걸림을 발생시킨다.
상기 가이드블럭(1022) 및 랙가이드(1012)는 이동방향과 직교하는 단면이 일치하게 형성되고, 상기 가이드블럭(1022)이 상기 랙가이드(1012)의 내부로 삽입된다.
상기 가이드블럭(1022)은 이동방향으로 형성된 가이드돌기(1025)가 형성되고, 상기 랙가이드(1012)에는 상기 가이드돌기(1025)에 대응되는 가이드홈(1015)이 형성된다. 상기 가이드홈(1015) 및 가이드돌기(1025)는 이동방향(본 실시예에서 전후 방향)을 제외한 좌우 방향 및 상하 방향에 대해서는 걸림을 발생시킨다.
본 실시예와 달리 상기 가이드홈(1015)이 가이드블럭(1022)에 배치되고, 가이드돌기(1025)가 랙가이드(1012)에 배치되어도 무방하다.
<어저스트 어셈블리의 구성>
상기 어저스트 어셈블리(3600)는 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 제 2 스티어링어셈블리(1002)에 각각 배치된다. 상기 각 어저스트 어셈블리(3600)의 구성은 동일하다.
제 1 스티어링어셈블리(1001)에 배치된 어저스트 어셈블리(3600)와, 제 2 스티어링어셈블리(1002)에 배치된 어저스트 어셈블리(3600)를 구분할 필요가 있을 때, 제 1 어저스트 어셈블리(3601) 및 제 2 어저스트 어셈블리(3602)로 구분하겠다. 상기 어저스트 어셈블리(3600)를 구성하는 부품도 동일한 방법으로 구분하겠다.
상기 어저스트 어셈블리(3600)는 상기 이동랙(1020)의 전진 또는 후진 시, 상기 스티어링바디(1010) 및 스티어링그릴(3450) 사이의 거리 및 방향을 보정한다.
상기 어저스트 어셈블리(3600)는 상기 스티어링그릴(3450) 및 이동랙(1020)을 연결시키기 위한 구성이다.
상기 스티어링그릴(3450)의 조향 시, 상기 스티어링그릴(3450) 및 이동랙(1020)의 상대 거리가 가변되고, 상기 어저스트 어셈블리(3600)가 가변되는 거리차를 해소한다. 상기 어저스트 어셈블리(3600)는 조향된 스트어링그릴(3450)을 지지하고, 조향된 상태를 유지시킨다.
상기 어저스트 어셈블리(3600)는 상기 스티어링그릴(3450) 및 이동랙(1020)의 상대변위 및 상대각도를 보정하고, 상기 스티어링그릴(3450)이 조향된 상태를 유지시킨다.
본 실시예에서 상기 어저스트 어셈블리(3600)는 다관절구조를 통해 상기 상대변위 및 상대각도를 보정한다.
본 실시에에서 스티어링어셈블리(1000)는 스티어링그릴(3450)의 배면에 조립되고, 상기 어저스트 어셈블리(3600)와 조립되는 허브(1080)를 더 포함한다. 상기 허브(1080)에 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 제 2 스티어링어셈블리(1002)이 결합된다.
상기 허브(1080)는, 스티어링그릴(3450)에 조립되는 허브바디(1082)와, 상기 허브바디(1082)에 배치되고, 상기 스티어링그릴(3450)과 끼움결합되는 허브끼움부(1084)와, 상기 허브바디(1082)에 배치되고, 상기 스티어링그릴(3450)과 체결되는 허브체결부(1086)와, 상기 허브바디(1082)에 배치되고, 상기 어저스트 어셈블리(3600)와 결합되는 제 1 어저스트 결합부(1088) 및 제 2 어저스트 결합부(1089)를 포함한다.
본 실시예에서 상기 제 1 어저스트 어셈블리(3601) 및 제 2 어저스트 어셈블리(3602)는 상기 허브바디(1082)에 모두 조립된다. 상기 허브(1080)를 삭제하고, 상기 제 1 어저스트 어셈블리(3601) 및 제 2 어저스트 어셈블리(3602)를 상기 스티어링그릴(3450)에 직접 조립할 수도 있다. 이 경우, 상기 제 1 어저스트 어셈블리(3601) 및 제 2 어저스트 어셈블리(3602)에 따른 조립과정이 복잡해지는 문제점이 있다.
본 실시예에서는 제 1 어저스트 어셈블리(3601) 및 제 2 어저스트 어셈블리(3602)가 허브(1080)에 조립된 상태로, 상기 허브(1080)를 상기 스티어링그릴(3450)에 조립한다. 이 경우, 스티어링그릴(3450)과 무관하게 제 1 어저스트 어셈블리(3601), 제 2 어저스트 어셈블리(3602) 및 허브(1080)를 조립된 상태로 준비할 수 있다.
상기 제 1 어저스트 어셈블리(3601) 및 제 2 어저스트 어셈블리(3602)가 조립된 허브(1080)를 스티어링그릴(3450)에 조립하기 때문에, 조립을 단순화시킬 수 있다. 특히, 이와 같은 구조는 스티어링그릴(3450)의 교체가 필요할 때, 어저스트 어셈블리(3600)를 분해할 필요가 없고, 어저스트 어셈블리(3600)를 조립된 상태 그대로 재사용할 수 있다.
상기 어저스트 어셈블리(3600)는, 상기 이동랙(1020)의 이동랙결합부(1024)에 결합되는 제 1 볼힌지(3610)와, 상기 허브(1080)의 어저스트 결합부(1088)(1089)에 결합되는 제 2 볼힌지(3620)과, 상기 제 1 볼힌지(3610) 및 제 2 볼힌지(3620) 사이에 배치되고, 상기 제 1 볼힌지(3610)의 외측면 일부를 감싸고, 상기 제 1 볼힌지(3610)와 상대 회전가능한 제 1 볼캡(3630)과, 상기 제 1 볼캡(3630) 및 제 2 볼힌지(3620) 사이에 배치되고, 상기 제 2 볼힌지(3620)의 외측면 일부를 감싸고, 상기 제 2 볼힌지(3620)와 상대 회전가능한 제 2 볼캡(3640)과, 상기 제 1 볼캡(3630) 및 제 2 볼캡(3640) 사이에 배치되고, 상기 제 1 볼캡(3630) 및 제 2 볼캡(3640)에 탄성력을 제공하고, 상기 제 1 볼캡(3630)을 상기 제 1 볼힌지(3610)로 밀착시키고, 상기 제 2 볼캡(3640)을 상기 제 2 볼힌지(3620)로 밀착시키는 탄성부재(3650)과, 상기 제 1 볼힌지(3610), 제 1 볼캡(3630), 탄성부재(3650), 제 2 볼캡(3640) 및 제 2 볼힌지(3620)가 내부에 수용되고, 상기 어저스트 결합부(1088)(1089)가 전방 측으로 삽입되고, 상기 이동랙결합부(1024)가 후방 측으로 삽입되는 어저스트 하우징(3660)을 포함한다.
상기 탄성부재(3650)는 코일스프링이 사용된다. 본 실시예와 다릴 다양한 형태의 탄성부재가 사용될 수 있다. 코일스프링은 제 1 볼캡(3630) 및 제 2 볼캡(3640) 사이에 배치되고, 상기 제 1 볼캡(3630) 및 제 2 볼캡(3640)에 끼워진 상태로 탄성력을 제공할 수 있다. 상기 코일스프링은 제 1 볼캡(3630) 및 제 2 볼캡(3640) 사이에서 정위치를 유지하는데 효과적이다.
상기 제 1 볼힌지(3610) 및 제 2 볼힌지(3620)는 관절역할을 수행한다. 상기 제 1 볼힌지(3610) 또는 제 2 볼힌지(3620)에서 상대회전이 발생될 수 있다.
상기 제 1 볼힌지(3610)는 전체적인 형상이 구 형상으로 형성된다. 상기 제 1 볼힌지(3610)는 상기 이동랙(1020)의 이동랙결합부(1024)에 결합된다.
상기 제 1 볼힌지(3610)는 체결부재(3612)에 의해 상기 이동력결합부(1024)에 고정된다. 상기 체결부재(3612)는 상기 제 1 볼힌지(3610)를 전후 방향으로 관통한다.
상기 제 1 볼힌지(3610)는 상기 체결부재(3612)가 설치되는 제 1 홈(3611) 및 제 2 홈(3613)이 형성되고, 상기 제 1 홈(3611) 및 제 2 홈(3613)은 전후 방향으로 오목하게 형성된다.
상기 제 1 홈(3611) 및 제 2 홈(3613)은 동일한 구조이다. 본 실시예에서는 상기 제 1 홈(3611)을 통해 체결부재(3612)가 삽입된다. 상기 제 1 홈(3611)에 상기 체결부재(3612)의 헤드(3612a)가 삽입되고, 상기 체결부재(3612)의 헤드(3612a)가 제 1 볼힌지(3610) 외측면 밖으로 돌출되는 것을 방지한다.
상기 제 1 홈(3611)과 연결되고, 상기 제 1 볼힌지(3610)를 관통하는 체결홀(미도시)이 형성되고, 상기 체결홀은 전후 방향으로 형성된다. 상기 제 2 홈(3613)은 후방에서 전방으로 오목하게 형성되고, 상기 이동랙결합부(1024)가 삽입된다.
상기 체결부재(3612)는 상기 제 1 볼힌지(3610)를 관통하여 상기 이동랙결합부(1024)에 체결된다.
상기 제 2 볼힌지(3620)는 상기 제 1 볼힌지(3610)과 동일한 구조이다.
상기 제 2 볼힌지(3620)는 상기 체결부재(3622)가 설치되는 제 1 홈(3621) 및 제 2 홈(3623)이 형성되고, 상기 제 1 홈(3621) 및 제 2 홈(3623)은 전후 방향으로 오목하게 형성된다.
상기 제 1 홈(3621) 및 제 2 홈(3623)은 동일한 구조이다. 본 실시예에서는 상기 제 1 홈(3621)을 통해 체결부재(3622)가 삽입된다. 상기 제 1 홈(3621)에 상기 체결부재(3622)의 헤드(3622a)가 삽입되고, 상기 체결부재(3612)의 헤드(3622a)가 제 2 볼힌지(3620) 외측면 밖으로 돌출되는 것을 방지한다.
상기 제 1 홈(3621)과 연결되고, 상기 제 2 볼힌지(3620)를 관통하는 체결홀(미도시)이 형성되고, 상기 체결홀은 전후 방향으로 형성된다. 상기 제 2 홈(3623)은 후방에서 전방으로 오목하게 형성되고, 상기 제 1 어저스트 결합부(1088) 또는 제 2 어저스트 결합부(1089)가 삽입된다. 상기 체결부재(3622)는 상기 제 2 볼힌지(3620)를 관통하여 상기 어저스트 결합부(1088) 또는 제 2 어저스트 결합부(1089)에 체결된다.
상기 제 1 볼캡(3630)은 상기 제 1 볼힌지(3610)의 제 1 홈(3611)을 커버하고, 상기 제 1 볼힌지(3610)의 외측면을 감싼다. 상기 제 1 볼캡(3630)은 상기 제 1 볼힌지(3610)의 정면 방향 외측면을 감싼다.
상기 제 1 볼캡(3630)은 상기 제 1 볼힌지(3610)의 외측면에 대응되는 오목한 제 1 볼캡홈(3631)과, 상기 탄성부재(3650)에 끼워지는 제 1 볼캡돌기(3633)를 포함한다.
상기 제 1 볼캡홈(3631)에 상기 제 1 볼힌지(3610)가 삽입되고, 상기 제 1 볼캡홈(3631)은 상기 제 1 볼힌지(3610)과의 마찰을 최소화시킨다. 상기 제 1 볼힌지(3610)는 상기 제 1 볼캡홈(3631)에 밀착된 상태로 회전될 수 있다.
상기 제 1 볼캡돌기(3633)는 상기 탄성부재(3650) 측으로 돌출된다. 본 실시예에서 상기 제 1 볼캡돌기(3633)는 전후 방향으로 배치되고, 전방 측(스티어링그릴 측)으로 돌출된다.
상기 제 2 볼캡(3640)은 상기 제 1 볼캡(3630)과 동일한 구성이고, 방향이 반대이다.
상기 제 2 볼캡(3640)은 상기 제 2 볼힌지(3620)의 제 1 홈(3621)을 커버하고, 상기 제 2 볼힌지(3620)의 외측면을 감싼다. 상기 제 2 볼캡(3640)은 상기 제 2 볼힌지(3620)의 후면 방향 외측면을 감싼다.
상기 제 2 볼캡(3640)은 상기 제 2 볼힌지(3620)의 외측면에 대응되는 오목한 제 2 볼캡홈(3641)과, 상기 탄성부재(3650)에 끼워지는 제 2 볼캡돌기(3643)를 포함한다.
상기 제 2 볼캡홈(3641)에 상기 제 2 볼힌지(3620)가 삽입되고, 상기 제 2 볼캡홈(3641)은 상기 제 2 볼힌지(3620)과의 마찰을 최소화시킨다. 상기 제 2 볼힌지(3620)는 상기 제 2 볼캡홈(3641)에 밀착된 상태로 회전될 수 있다.
상기 제 2 볼캡돌기(3643)는 상기 탄성부재(3650) 측으로 돌출된다. 본 실시예에서 상기 제 2 볼캡돌기(3643)는 전후 방향으로 배치되고, 후방 측(이동랙 측)으로 돌출된다.
상기 제 1 볼캡돌기(3633) 및 제 2 볼캡돌기(3643)는 일렬로 배치되고, 서로를 향해 돌출되고, 본 실시예에서 전후 방향으로 배치된다.
상기 제 1 볼캡홈(3631) 및 제 2 볼캡홈(3641)은 서로 반대 방향으로 배치된다. 예를 들어 제 1 볼캡홈(3631)이 후방 측을 향하게 배치되면, 제 2 볼캡홈(3641)은 전방 측을 향하게 배치된다.
상기 어저스트 하우징(3660)은 상기 제 1 볼힌지(3610), 제 1 볼캡(3630), 탄성부재(3650), 제 2 볼캡(3640) 및 제 2 볼힌지(3620)가 수납된다.
상기 어저스트 하우징(3660)의 후방 측에는 상기 이동랙결합부(1024)가 관통되는 제 1 삽입구(3673)가 형성되고, 상기 제 1 삽입구(3673)을 통해 상기 이동랙결합부(1024)가 상기 어저스트 하우징(3660) 후방 측 내부로 삽입된다.
상기 어저스트 하우징(3660)의 전방 측에는 상기 제 1 어저스트 결합부(1088) 또는 제 2 어저스트 결합부(1089)가 관통되는 제 2 삽입구(3683)가 배치되고, 상기 제 2 삽입구(3683)을 통해 상기 제 1 어저스트 결합부(1088) 또는 제 2 어저스트 결합부(1089)가 상기 어저스트 하우징(3660) 전방 측 내부로 삽입된다.
본 실시예에서 상기 어저스트 하우징(3660)는 제 1 어저스트 하우징(3670) 및 제 2 어저스트 하우징(3680)으로 구성된다.
상기 제 1 어저스트 하우징(3670) 및 제 2 어저스트 하우징(3680)의 조립을 통해, 상기 제 1 볼힌지(3610), 제 1 볼캡(3630), 탄성부재(3650), 제 2 볼캡(3640) 및 제 2 볼힌지(3620)를 내부에 용이하게 수납할 수 있다.
상기 제 1 어저스트 하우징(3670)은 내부에 공간(AS1)이 형성된 제 1 어저스트 하우징바디(3672)와, 상기 제 1 어저스트 하우징바디(3672)의 후방 측(본 실시예에서 이동랙결합부(1024) 측)에 형성되고, 상기 공간(AS1)과 연통되는 상기 제 1 삽입구(3673)와, 상기 제 1 어저스트 하우징바디(3672)의 전방 측(본 실시예에서 스티어링그릴 측)에 형성되고, 상기 공간(AS1)과 연통되는 제 1 개구면(3671)을 포함한다.
상기 제 2 어저스트 하우징(3680)은 내부에 공간(AS2)이 형성된 제 2 어저스트 하우징바디(3682)와, 상기 제 2 어저스트 하우징바디(3682)의 전방 측(본 실시예에서 스티어링그릴 측)에 형성되고, 상기 공간(AS2)과 연통되는 상기 제 2 삽입구(3683)와, 상기 제 2 어저스트 하우징바디(3682)의 후방 측(본 실시예에서 이동랙결합부(1024))에 형성되고, 상기 공간(AS2)과 연통되는 제 2 개구면(3681)을 포함한다.
본 실시예에서 상기 제 1 어저스트 하우징(3670) 및 제 2 어저스트 하우징(3680)는 나사결합되고, 이를 위해 어느 하나에 암나사산(3685)가 형성되고, 다른 하나에 수나사산(3675)가 형성된다.
본 실시예에서는 제 2 어저스트 하우징바디(3682) 내측면에 암나사산(3685)이 형성되고, 제 1 어저스트 하우징바디(3672)의 외측면에 수나나산(3675)가 형성된다.
상기 어저스트 하우징(3660) 내부에는 제 1 볼힌지(3610) 및 제 2 볼힌지(3620)가 배치되고, 상기 제 1 볼힌지(3610) 및 제 2 볼힌지(3620)는 각각 회전될 수 있다.
상기 제 1 볼힌지(3610)는 스티어링그릴(3450)에 대해 회전될 수 있고, 상기 제 2 볼힌지(3620)는 상기 스티어링베이스(1070)에 대해 회전될 수 있다.
상기 제 1 볼힌지(3610)가 결합된 이동랙결합부(1024)는 제 1 삽입구(3673) 내에서 소정 범위로 회전될 수 있다. 상기 제 2 볼힌지(3620)가 결합된 어저스트 결합부(1088)(1089)는 제 2 삽입구(3683) 내에서 소정 범위로 회전될 수 있다.
상기 제 1 볼힌지(3610) 및 제 2 볼힌지(3620)는 서로 무관하게 회전될 수 있기 때문에, 스티어링그릴(3450)의 틸팅에 대응할 수 있다.
도 3 내지 도 8, 도 26 내지 30을 참조하여 스티어링그릴의 조향에 대해 설명한다.
원거리 팬어셈블리(400)는 정면토출구(201)를 통해 도어어셈블리(200)의 전면(200a)보다 전방으로 더 도출된 프로젝션 상태를 제공한다. 상기 프로젝션 상태에서 상기 스티어링그릴(3450)의 방향이 조향된다.
프로젝션 상태일 때, 스티어링그릴(3450)의 전단(3452a)은 도어어셈블리(200)의 전면(200a) 보다 더 돌출되고, 상기 스티어링그릴(3450)의 전단(3452a) 및 도어어셈블리(200)의 전면(200a)은 돌출길이 P를 형성한다. 즉, 상기 돌출길이 P는 스티어링그릴(3450)의 전후 방향 두께의 절반일 수 있다.
프로젝션 상태일 때, 상기 스티어링그릴(3450)의 외측면(3451) 중 절반은 정면토출구(201) 밖에 위치되고, 나머지 절반은 상기 정면토출구(201) 안쪽에 위치된다.
특히, 프로젝션 상태일 때, 상기 스티어링그릴(3450)의 외측면(3451) 중 가장 바깥쪽(3451a)은 정면토출구(201) 또는 상기 도어어셈블리(200)의 전면(200a)와 동일선 상에 배치되는 것이 바람직하다.
프로젝션 상태일 때, 상기 조인트어셈블리(1100)는 정면토출구(201)에 배치되는 것이 바람직하다. 보다 정확하게는 프로젝션 상태일 때, 크로스액슬(1030)은 정면을 향하고, 상기 도어어셈블리(200)의 전면(200a)과 동일선상에 배치되는 것이 바람직하다.
정면에서 볼 때, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)는 상기 중심축(C1)의 상측에 배치되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)는 상기 중심축(C1)의 좌측에 배치된다.
정면에서 볼 때, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)는 상기 중심축(C1)에 대해 90도 사이각으로 배치한다.
이와 같은 배치는 스티어링그릴(3450)를 조향할 때, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 또는 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 작동을 최소화시키기 위함이다.
스티어링어셈블리의 이동랙(1020)가 최대 전진 및 최대 후진 상태의 중간을 초기위치라고 정의한다. 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 또는 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 각 이동랙(1020)은 프로젝션 상태일 때 초기위치에 위치된다.
본 실시예에서 상기 스티어링그릴(3450)의 조향각은 0 내지 15도로 형성된다.
스티어링그릴(3450)의 정면(본 실시예에서는 스티어링커버(3454))이 상기 중심축(C1)과 직교하거나 도어어셈블리(200)의 전면(200a)과 평행한 상태를 조향각 0으로 정의한다.
상기 이동랙(1020)이 전방 측 또는 후방측으로 최대 이동된 상태일 때, 조향각 15도를 형성한다.
제 1 스티어어링어셈블리(1001)를 예로 들면, 제 1 스티어어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)이 후방 측으로 최대이동되면, 스티어링그릴(3450)의 상측단이 후방측으로 조향되고, 스티어링그릴(3450)은 상측을 향하게 된다. 이때 상기 스티어링그릴(3450)의 스티어링커버(3454)는 상기 중심축(C1)에 대해 15도의 사이각을 형성한다. 상기 이동랙(1020)의 이동거리에 따라 상기 스티어링그릴(3450)의 조향각이 제어될 수 있다.
스티어링그릴(3450)의 조향방향, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020) 및 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)의 관계는 다음과 같다.
표 1
Figure PCTKR2019002677-appb-T000001
도 3에 도시된 것과 같이, 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 좌측으로 조향할 때, 본 실시예에서는 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)만 작동시킨다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)은 초기위치에 위치되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)은 후진된다. 이 경우, 상기 조인트어셈블리(1100)를 중심으로 상기 스티어링그릴(3450)이 좌측으로 회전된다.
도 4에 도시된 것과 같이, 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 우측으로 조향할 때, 본 실시예에서는 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)만 작동시킨다.
상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)은 초기위치에 위치되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)은 전진된다. 이 경우, 상기 조인트어셈블리(1100)를 중심으로 상기 스티어링그릴(3450)이 우측으로 회전된다.
도 5에 도시된 것과 같이, 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 상측으로 조향할 때, 본 실시예에서는 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)만 작동시킨다.
프로젝션 상태에서, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)은 후진되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)은 초기위에 위치된다. 이 경우, 상기 조인트어셈블리(1100)를 중심으로 상기 스티어링그릴(3450)이 상측으로 회전된다.
도 6에 도시된 것과 같이, 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 하측으로 조향할 때, 본 실시예에서는 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)만 작동시킨다.
프로젝션 상태에서, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)은 전진되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)은 초기위치에 위치된다. 이 경우, 상기 조인트어셈블리(1100)를 중심으로 상기 스티어링그릴(3450)이 하측으로 회전된다.
즉, 중심축(C1)에 대해 상기 스티어링그릴(3450)을 상측, 하측, 좌측 또는 우측으로 조향할 때, 본 실시예에서는 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 또는 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002) 중 하나만을 작동시킨다.
다음으로 중심축(C1)에 대해 상기 스티어링그릴(3450)을 대각선 방향으로 조향할 때에는 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001) 및 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)을 모두 작동시킨다.
예를 들어, 도 7에 도시된 것과 같이, 상기 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 좌하측 대각선 방향으로 조향할 때,
프로젝션 상태에서, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)은 전진되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)은 후진된다. 이 경우, 상기 조인트어셈블리(1100)를 중심으로 상기 스티어링그릴(3450)이 좌하측으로 회전된다.
도 8에 도시된 것과 같이, 상기 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 우상측 대각선 방향으로 조향할 때, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)을 후진시키고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)을 전진시킨다.
미도시되었으나, 상기 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 좌상측 대각선 방향으로 조향할 때, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)을 후진시키고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)을 후진시킨다.
미도시되었으나, 상기 스티어링그릴(3450)을 중심축(C1)에 대해 우하측 대각선 방향으로 조향할 때, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)을 전진시키고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)을 전진시킨다.
도 2 내지 7은, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020) 또는 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙(1020)의 최대 이동 시를 나타낸 것이다.
상기 각 이동랙(1020)의 전진 또는 후진 거리를 조절하여, 조향의 정도를 조절할 수 있다.
더불어, 본 실시예에 따른 스티어링어셈블리(1000)는, 각 조향상태에서 임의의 다른 조향상태로 전환될 때, 즉시 조향이 이루어진다.
도 3의 좌측 조향에서 도 8의 우상측 대각선 방향으로 조향변경될 경우, 상기 제 1 스티어링어셈블리(1001)의 이동랙(1020)은 초기위치에서 후진되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리(1002)의 이동랙은 후진위치에서 전진된다.
이와 같이, 본 실시예에 따른 스티어링어셈블리(1000)는 스티어링그릴(3450)을 현재 조향방향에서 목표 조향방향으로 즉시 조향변경시킬 수 있는 장점이 있다.
상기 스티어링그릴(3450)이 즉시 조향변경 가능하기 때문에, 실내의 타겟 영역이 실시간으로 변경되어도 상기 타겟 영역으로 직접풍을 제공할 수 있다.
예를 들어, 카메라모듈을 통해 재실자의 위치를 실시간으로 파악하고, 직접풍 추적모드가 선택된 경우, 재실자가 실내를 이동하더라도 재실자에게 직접풍을 제공할 수 있다.
이와 반대로 직접풍 회피모드가 선택된 경우, 목표온도 및 실내온도의 온도차가 큰 영역 중, 재실자가 있는 위치를 피해 직접풍을 제공할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
[부호의 설명]
100 : 캐비닛어셈블리 200 : 도어어셈블리
300 : 근거리팬 어셈블리 400 : 원거리팬 어셈블리
500 : 열교환어셈블리 600 : 필터어셈블리
1000 : 스티어링어셈블리 1001 : 제 1 스티어링어셈블리
1002 : 제 2 스티어링어셈블리 1100 : 조인트어셈블리
3400 : 팬하우징어셈블리 3410 : 리어팬하우징
3420 : 팬 3530 : 프론트팬하우징
3440 : 팬모터 3450 : 스티어링그릴
3460 : 로어가이드하우징 3470 : 액추에이터
3480 : 제 1 가이드레일 3490 : 제 2 가이드레일
3510 : 에어가이드 3520 : 어퍼가이드하우징
3530 : 제 1 에어가이드 브래킷 3540 : 제 2 에어가이드 브래킷
3600 : 어저스트 어셈블리 3610 : 제 1 볼힌지
3620 : 제 2 볼힌지 3630 : 제 1 볼캡
3640 : 제 2 볼캡 3650 : 탄성부재
3660 : 어저스트 하우징

Claims (20)

  1. 내부공간(S)이 형성되고, 상기 내부공간(S) 및 실내를 연통시키는 흡입구가 배치되는 캐비닛어셈블리;
    상기 캐비닛어셈블리의 전방에 배치되고, 전후 방향으로 개방된 정면토출구가 형성된 도어어셈블리;
    상기 정면토출구를 관통하여 상기 도어어셈블리 밖으로 돌출되고, 상기 내부공간(S)의 공기를 상기 정면토출구로 토출시키는 스티어링그릴;
    상기 캐비닛어셈블리의 내부에 배치되고, 상기 스티어링그릴의 후방에 위치되고, 상기 스티어링그릴이 틸팅가능하게 조립되는 팬하우징;
    상기 팬하우징 및 스티어링그릴 사이에 배치되고, 상기 스티어링그릴을 밀거나 당겨서 상기 스티어링그릴을 조향시키는 스티어링어셈블리;을 포함하고,
    상기 스티어링어셈블리에 의해 상기 스티어링그릴이 조향될 때, 상기 스티어링그릴의 전단은 상기 도어어셈블리의 전면보다 더 전방에 위치되는 공기조화기의 실내기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    정면에서 볼 때, 상기 정면토출구는 원형으로 형성되고, 상기 스티어링그릴은 상기 정면토출구보다 직경이 작은 원형으로 형성되고,
    상기 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1) 상에 상기 스티어링그릴의 중심이 위치되는 공기조화기의 실내기.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 스티어링어셈블리는,
    상기 스티어링베이스에 배치되고, 상기 스티어링그릴과 회전 가능하게 조립되고, 제 1 스티어링 액추에이터의 작동을 통해 상기 스티어링그릴을 밀거나 당겨서 상기 스티어링그릴을 틸팅시키는 제 1 스티어링어셈블리;
    상기 스티어링베이스에 배치되고, 상기 스티어링그릴과 회전 가능하게 조립되고, 제 2 스티어링 액추에이터의 작동을 통해 상기 스티어링그릴을 밀거나 당겨서 상기 스티어링그릴을 틸팅시키는 제 2 스티어링어셈블리;를 포함하는 공기조화기의 실내기.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1)을 기준으로,
    상기 제 1 스티어링어셈블리 및 제 2 스티어링어셈블리는 90도의 사이각을 형성하는 공기조화기의 실내기.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1)을 기준으로,
    상기 제 1 스티어링어셈블리는 상기 중심축(C1)의 상측 또는 하측에 배치되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리는 상기 중심축(C1)의 좌측 또는 우측에 배치되는 공기조화기의 실내기.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 스티어링어셈블리는,
    상기 팬하우징에 배치되고, 상기 스티어링그릴 후방에 위치되는 스티어링베이스;
    상기 스티어링베이스 및 스티어링그릴과 각각 회전가능하게 조립되는 조인트어셈블리;
    상기 스티어링베이스에 배치되고, 상기 스티어링그릴과 회전 가능하게 조립되고, 제 1 스티어링 액추에이터의 작동을 통해 상기 스티어링그릴을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴을 상기 조인트어셈블리를 중심으로 틸팅시키는 제 1 스티어링어셈블리;
    상기 스티어링베이스에 배치되고, 상기 스티어링그릴과 회전 가능하게 조립되고, 제 2 스티어링 액추에이터의 작동을 통해 상기 스티어링그릴을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴을 상기 조인트어셈블리를 중심으로 틸팅시키는 제 2 스티어링어셈블리;를 포함하는 공기조화기의 실내기.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 조인트어셈블리는 볼조인트이고,
    상기 볼조인트는 상기 스티어링베이스에 결합되고, 상기 스티어링베이스에서 상기 정면토출구를 향해 돌출되고, 상기 스티어링그릴과 상대회전되는 공기조화기의 실내기.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 조인트어셈블리는,
    상기 스티어링그릴에 조립되는 제 1 조인트브래킷;
    상기 스티어링베이스에 조립되는 제 2 조인트브래킷;
    제 1 회전축을 통해 상기 제 1 조인트브래킷과 회전가능하게 조립되고, 제 2 회전축을 통해 상기 제 2 조인트브래킷과 회전가능하게 조립되는 크로스액슬;을 포함하고,
    상기 제 1 회전축 및 상기 제 2 회전축은 교차되고,
    상기 제 1 조인트브래킷은 상기 제 1 회전축을 중심으로 제 1 방향으로 회전되고, 상기 제 2 조인트브래킷은 상기 제 2 회전축을 중심으로 제 2 방향으로 회전되는 공기조화기의 실내기.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제 1 회전축 및 제 2 회전축은 90도로 교차된 공기조화기의 실내기.
  10. 청구항 8에 있어서,
    정면에서 볼 때, 상기 제 1 회전축은 상하 방항으로 배치되고, 상기 제 2 회전축은 좌우 방향으로 배치되고,
    상기 스티어링그릴은 상기 제 1 회전축을 중심으로 좌우방향으로 회전되고,
    상기 스티어링베이스는 상기 제 2 회전축을 중심으로 상하 방향으로 회전되는 공기조화기의 실내기.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 제 1 조인트브래킷은,
    상하 방향으로 배치된 제 1-1 축지지부 및 제 1-2 축지지부를 포함하고,
    상기 크로스액슬의 제 1 회전축은,
    상기 제 1-1 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 1-1 회전축;
    상기 제 1-2 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 1-2 회전축;을 포함하는 공기조화기의 실내기.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 제 1-1 축지지부를 관통하여 상기 제 1-1 회전축과 결합되고, 상기 제 1-1 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 1-1 축캡; 및
    상기 제 1-2 축지지부를 관통하여 상기 제 1-2 회전축과 결합되고, 상기 제 1-2 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 1-2 축캡;을 포함하는 공기조화기의 실내기.
  13. 청구항 8에 있어서,
    상기 제 2 조인트브래킷은,
    좌우 방향으로 배치된 제 2-1 축지지부 및 제 2-2 축지지부를 포함하고,
    상기 크로스액슬의 제 2 회전축은,
    상기 제 2-1 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 2-1 회전축;
    상기 제 2-2 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 2-2 회전축;을 포함하는 공기조화기의 실내기.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 제 2-1 축지지부를 관통하여 상기 제 2-1 회전축과 결합되고, 상기 제 2-1 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 2-1 축캡; 및
    상기 제 2-2 축지지부를 관통하여 상기 제 2-2 회전축과 결합되고, 상기 제 2-2 축지지부와 회전가능하게 조립되는 제 2-2 축캡;을 포함하는 공기조화기의 실내기.
  15. 청구항 8에 있어서,
    상기 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1)에 상기 크로스액슬이 배치되고, 상기 제 1 회전축 및 제 2 회전축은 90도로 교차된 공기조화기의 실내기.
  16. 청구항 1에 있어서,
    상기 스티어링어셈블리은,
    상기 팬하우징에 고정되는 스티어링바디;
    상기 스티어링바디에 조립되는 스티어링 액추에이터;
    상기 스티어링바디에 이동가능하게 조립되고, 상기 스티어링 액추에이터의 작동에 의해 상기 스티어링바디를 따라 이동되는 이동랙;
    상기 이동랙과 상대회전 가능하게 조립되고, 상기 스티어링그릴과 상대회전 가능하게 조립되는 어저스트 어셈블리;를 포함하고,
    상기 이동랙의 이동에 의해, 상기 어저스트어셈블리가 상기 이동랙 또는 스티어링그릴 중 적어도 어느 하나와 상대회전되고, 상기 스티어링그릴을 밀거나 당기는 공기조화기의 실내기.
  17. 청구항 16에 있어서,
    상기 스티어링 액추에이터는 모터이고,
    상기 스티어링바디에 배치되고, 상기 이동랙이 이동 가능하게 조립되고, 상기 이동랙의 이동방향을 안내하는 랙가이드;
    상기 이동랙에 배치된 이동랙기어;
    상기 모터의 모터축에 결합되고, 상기 이동랙기어과 치합되고, 상기 스티어링모터의 작동에 의해 상기 이동랙에 구동력을 제공하는 스티어링기어;를 포함하는 공기조화기의 실내기.
  18. 청구항 16에 있어서,
    상기 어저스트 어셈블리는,
    상기 이동랙에 결합되는 제 1 볼힌지;
    상기 스티어링그릴에 결합되는 제 2 볼힌지;
    상기 제 1 볼힌지 및 제 2 볼힌지 사이에 배치되고, 상기 제 1 볼힌지의 외측면 일부를 감싸고, 상기 제 1 볼힌지와 상대 회전가능한 제 1 볼캡;
    상기 제 1 볼캡 및 제 2 볼힌지 사이에 배치되고, 상기 제 2 볼힌지의 외측면 일부를 감싸고, 상기 제 2 볼힌지와 상대 회전가능한 제 2 볼캡;
    상기 제 1 볼캡 및 제 2 볼캡 사이에 배치되고, 상기 제 1 볼캡 및 제 2 볼캡에 탄성력을 제공하고, 상기 제 1 볼캡을 상기 제 1 볼힌지로 밀착시키고, 상기 제 2 볼캡을 상기 제 2 볼힌지로 밀착시키는 탄성부재;를 포함하고,
    상기 스티어링액추에이터의 작동 시, 상기 제 1 볼힌지 또는 제 2 볼힌지 중 적어도 어느 하나에서 상대회전이 발생되는 공기조화기의 실내기.
  19. 청구항 18에 있어서,
    상기 제 1 볼힌지, 제 1 볼캡, 탄성부재, 제 2 볼캡 및 제 2 볼힌지가 내부에 수용되는 어저스트 하우징을 포함하는 공기조화기의 실내기.
  20. 청구항 1에 있어서,
    상기 스티어링어셈블리는,
    상기 팬하우징에 배치되고, 상기 스티어링그릴 후방에 위치되는 스티어링베이스;
    상기 스티어링베이스 및 스티어링그릴과 각각 회전가능하게 조립되는 조인트어셈블리;
    상기 스티어링베이스의 배면에 배치되고, 상기 스티어링베이스를 관통하여 상기 스티어링그릴과 회전 가능하게 조립되고, 제 1 스티어링 액추에이터의 작동을 통해 상기 스티어링그릴을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴을 상기 조인트어셈블리를 중심으로 틸팅시키는 제 1 스티어링어셈블리;
    상기 스티어링베이스의 배면에 배치되고, 상기 스티어링베이스를 관통하여 상기 스티어링그릴과 회전 가능하게 조립되고, 제 2 스티어링 액추에이터의 작동을 통해 상기 스티어링그릴을 밀거나 당기고, 상기 스티어링그릴을 상기 조인트어셈블리를 중심으로 틸팅시키는 제 2 스티어링어셈블리;를 포함하고,
    상기 정면토출구를 전후 방향으로 관통하는 중심축(C1)을 기준으로, 상기 제 1 스티어링어셈블리는 상기 중심축(C1)의 상측 또는 하측에 배치되고, 상기 제 2 스티어링어셈블리는 상기 중심축(C1)의 좌측 또는 우측에 배치되는 공기조화기의 실내기.
PCT/KR2019/002677 2018-03-07 2019-03-07 공기조화기의 실내기 WO2019172691A1 (ko)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201980017546.9A CN111886450B (zh) 2018-03-07 2019-03-07 空调的室内机
CN202210325285.0A CN114623495B (zh) 2018-03-07 2019-03-07 空调的室内机
US16/978,138 US11852358B2 (en) 2018-03-07 2019-03-07 Indoor unit of an air conditioner
CN202210325267.2A CN114508791B (zh) 2018-03-07 2019-03-07 空调的室内机
CN202210325269.1A CN114508792A (zh) 2018-03-07 2019-03-07 空调的室内机
CN202210325255.XA CN114508790B (zh) 2018-03-07 2019-03-07 空调的室内机
US18/387,340 US20240068676A1 (en) 2018-03-07 2023-11-06 Indoor unit of an air conditioner
US18/387,342 US20240068677A1 (en) 2018-03-07 2023-11-06 Indoor unit of an air conditioner
US18/387,335 US20240068675A1 (en) 2018-03-07 2023-11-06 Indoor unit of an air conditioner

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20180027005 2018-03-07
KR10-2018-0027005 2018-03-07
KR10-2019-0017449 2019-02-14
KR1020190017449A KR20190106682A (ko) 2018-03-07 2019-02-14 공기조화기의 실내기

Related Child Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US16/978,138 A-371-Of-International US11852358B2 (en) 2018-03-07 2019-03-07 Indoor unit of an air conditioner
US18/387,335 Continuation US20240068675A1 (en) 2018-03-07 2023-11-06 Indoor unit of an air conditioner
US18/387,340 Continuation US20240068676A1 (en) 2018-03-07 2023-11-06 Indoor unit of an air conditioner
US18/387,342 Continuation US20240068677A1 (en) 2018-03-07 2023-11-06 Indoor unit of an air conditioner

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019172691A1 true WO2019172691A1 (ko) 2019-09-12

Family

ID=67846231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2019/002677 WO2019172691A1 (ko) 2018-03-07 2019-03-07 공기조화기의 실내기

Country Status (3)

Country Link
US (3) US20240068675A1 (ko)
CN (5) CN114623495B (ko)
WO (1) WO2019172691A1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110029871A (ko) * 2009-09-16 2011-03-23 위니아만도 주식회사 다방향 토출형 에어컨
KR20120064492A (ko) * 2010-12-09 2012-06-19 엘지전자 주식회사 공기조화기 및 그 동작방법
KR20140012437A (ko) * 2012-07-20 2014-02-03 삼성전자주식회사 공기조화기의 실내기
KR20140019106A (ko) * 2012-08-03 2014-02-14 삼성전자주식회사 공기조화기의 실내기
KR101561738B1 (ko) * 2013-11-14 2015-10-20 이재부 하우스 환풍기

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW384978U (en) * 1995-02-17 2000-03-11 Sanyo Electric Co An outdoor unit for use in a separate type air conditioner
JP2764711B2 (ja) * 1996-07-10 1998-06-11 株式会社オーデン 空気清浄機
JP3637705B2 (ja) * 1996-11-26 2005-04-13 三菱電機株式会社 空気調和機の吹出構造
DE29916321U1 (de) * 1999-09-16 1999-12-23 M & W Zander Facility Eng Gmbh Reinstlufteinrichtung für den Pharmazie-, Lebensmittel- und biotechnischen Bereich
KR100596254B1 (ko) * 2004-06-17 2006-07-03 엘지전자 주식회사 분리형 공기조화기의 실내기
CN1755206A (zh) * 2004-09-30 2006-04-05 乐金电子(天津)电器有限公司 室内机前面面板的开闭结构
CN100344907C (zh) * 2004-11-29 2007-10-24 乐金电子(天津)电器有限公司 空调器的室内机
CN101078553A (zh) * 2006-05-25 2007-11-28 乐金电子(天津)电器有限公司 空调器的吸入格栅安装结构
CN101086353B (zh) * 2006-06-07 2010-05-12 乐金电子(天津)电器有限公司 窗式空调器的前面格栅装配结构
KR101345265B1 (ko) * 2007-10-29 2013-12-26 엘지전자 주식회사 공기조화기
CN101464040A (zh) * 2007-12-19 2009-06-24 乐金电子(天津)电器有限公司 吊顶式空调器自动升降回风隔栅装置
CN101576286A (zh) * 2008-05-09 2009-11-11 乐金电子(天津)电器有限公司 空调器
CN102313327A (zh) * 2010-07-08 2012-01-11 乐金电子(天津)电器有限公司 一种柜式空调器室内机
KR101709587B1 (ko) * 2011-04-02 2017-02-23 김선응 에어컨용 바람 안내장치
DE102012203573A1 (de) * 2012-03-07 2013-09-12 Yit Germany Gmbh Vorrichtung zur Heizung und/oder Kühlung eines Raums
KR20140034383A (ko) * 2012-09-10 2014-03-20 삼성전자주식회사 공기조화기
EP2966375B1 (en) * 2013-03-04 2019-07-03 Mitsubishi Electric Corporation Blower and air conditioner using same
CN104515284B (zh) * 2013-09-27 2017-05-31 海尔集团公司 具有旋转出风结构的空调器
KR101702169B1 (ko) * 2013-10-02 2017-02-02 엘지전자 주식회사 카세트형 공기조화기의 실내기
CN105333494A (zh) * 2014-06-30 2016-02-17 青岛海尔空调器有限总公司 壁挂式空调室内机
KR101533325B1 (ko) * 2014-11-18 2015-07-03 구기승 천정 카세트 에어컨 부착용 다익 확산 팬 조립체
CN104697144B (zh) * 2015-03-12 2017-12-22 广东美的制冷设备有限公司 导风机构和空调器室内机
KR102513480B1 (ko) * 2015-07-17 2023-03-27 삼성전자주식회사 공기조화기
CN106468459B (zh) * 2015-08-11 2019-07-05 Lg电子株式会社 空调机的室内机
CN105588194B (zh) * 2015-08-28 2019-02-05 海信（山东）空调有限公司 一种可旋转送风的空调器
CN105318433B (zh) * 2015-11-10 2019-03-29 珠海格力电器股份有限公司 出风结构及具有其的空调器
CN107036161B (zh) * 2016-02-04 2020-10-13 青岛海高设计制造有限公司 空调转向机构及空调
CN105783226B (zh) * 2016-03-15 2019-04-19 广东美的制冷设备有限公司 一种移动空调出风结构及具有其的移动空调
CN205897475U (zh) * 2016-08-18 2017-01-18 珠海格力电器股份有限公司 滑动门组件和空调器
CN106152459B (zh) * 2016-08-31 2020-05-22 芜湖美智空调设备有限公司 空调柜机和空调柜机的出风控制方法
CN106766059B (zh) * 2016-12-23 2019-08-16 Tcl空调器(中山)有限公司 空调器的门体驱动机构及空调器
CN107023887B (zh) * 2017-03-16 2019-07-23 青岛海尔空调器有限总公司 落地式空调室内机及其控制方法
KR102024171B1 (ko) * 2017-05-04 2019-11-04 엘지전자 주식회사 공기 청정기
CN206929869U (zh) * 2017-06-04 2018-01-26 深圳市人和智生科技开发有限公司 一种风向可控的空调系统
CN107525126B (zh) * 2017-07-14 2020-08-04 青岛海尔空调器有限总公司 空调器及其控制方法
CN107388369B (zh) * 2017-07-31 2020-05-22 广东美的制冷设备有限公司 空调柜机及其控制方法
CN107327966A (zh) * 2017-09-07 2017-11-07 湖南心镜科技有限公司 一种多功能负离子空气净化设备

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110029871A (ko) * 2009-09-16 2011-03-23 위니아만도 주식회사 다방향 토출형 에어컨
KR20120064492A (ko) * 2010-12-09 2012-06-19 엘지전자 주식회사 공기조화기 및 그 동작방법
KR20140012437A (ko) * 2012-07-20 2014-02-03 삼성전자주식회사 공기조화기의 실내기
KR20140019106A (ko) * 2012-08-03 2014-02-14 삼성전자주식회사 공기조화기의 실내기
KR101561738B1 (ko) * 2013-11-14 2015-10-20 이재부 하우스 환풍기

Also Published As

Publication number Publication date
CN114508791A (zh) 2022-05-17
US20240068677A1 (en) 2024-02-29
US20240068676A1 (en) 2024-02-29
CN111886450B (zh) 2022-04-15
CN114623495A (zh) 2022-06-14
CN114508791B (zh) 2023-08-18
CN111886450A (zh) 2020-11-03
CN114508792A (zh) 2022-05-17
CN114508790B (zh) 2023-08-08
US20240068675A1 (en) 2024-02-29
CN114623495B (zh) 2024-04-05
CN114508790A (zh) 2022-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019172693A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2016178521A1 (en) Air conditioner and method for controlling the same
WO2019177414A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2017069359A1 (en) Air conditioner
WO2019177430A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2019177413A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2020130635A1 (ko) 공기조화기의 천장형 실내기
WO2021172948A2 (ko) 냉장고
WO2019177417A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2020045930A1 (ko) 연료전지 파워팩
WO2018217069A1 (ko) 천장형 공기조화기
WO2019059688A1 (ko) 공기조화기의 천장형 실내기
WO2019045222A1 (ko) 유동 발생장치
WO2019045221A1 (ko) 유동 발생장치
WO2021172947A1 (ko) 냉장고
WO2020130634A1 (ko) 공기조화기의 천장형 실내기
WO2019177415A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2019172695A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2019172691A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2019177425A1 (ko) 공기조화기의 실내기
WO2020045994A1 (ko) 연료전지 파워팩의 가스 공급 구조
WO2020046011A1 (ko) 연료전지 파워팩 일체형 드론의 모듈 탑재 구조
WO2020046012A1 (ko) 연료전지 파워팩 일체형 드론의 공기 순환 조절 구조
WO2017069437A1 (ko) 공기조화기
WO2017014478A1 (ko) 공기조화기

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19764575

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19764575

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1