WO2019137950A1 - Gebermagnetanordnung und verfahren zur montage - Google Patents

Gebermagnetanordnung und verfahren zur montage Download PDF

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WO2019137950A1
WO2019137950A1 PCT/EP2019/050429 EP2019050429W WO2019137950A1 WO 2019137950 A1 WO2019137950 A1 WO 2019137950A1 EP 2019050429 W EP2019050429 W EP 2019050429W WO 2019137950 A1 WO2019137950 A1 WO 2019137950A1
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WO
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coupling ring
magnet
magnetic carrier
shift rail
spring element
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PCT/EP2019/050429
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French (fr)
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Martin Weiss
Maximilian Scheufler
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D11/00—Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
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    • G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
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    • G01D5/145—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices influenced by the relative movement between the Hall device and magnetic fields

Definitions

  • the invention relates to a transmitter magnet arrangement and a corresponding displacement sensor arrangement and an associated method for mounting according to the preamble of the independent claims.
  • Displacement sensors and corresponding sensor elements are used in various technical applications.
  • a typical application is in transmissions in which the gears are shifted via shift forks connected to manually, semi-automatically or automatically actuated longitudinally shiftable shift rails.
  • the displacement path of a shift rail detected by the travel sensor arrangement is further processed as a path signal in a function control, for example in order to optimize the synchronization process in a synchronized shift transmission.
  • a sensor is mounted on a first component and, separately, a transmitter element is mounted on a second component.
  • sensor or sensor element is understood to mean that part of the displacement sensor arrangement which detects the path of the transmitter element and transmits it as a displacement signal to a control unit.
  • sensor element is understood to mean that part of the displacement sensor arrangement which moves with the state change and thus generates a path signal, which can be detected or read by the sensor.
  • signal generator or signaling element can be used.
  • DE102005004489 A1 describes a travel sensor arrangement with a sensor carriage which is mounted, for example, on a shift rail.
  • the sensor housing and the sensor carriage form an inseparable, produced according to the rules of a precise device construction unit, the sensor carriage in the assembly of Wegensan extract with that component whose displacement movement is to be measured, mit casseroleverbunden. This should simplify the installation and make it safer, as well as reduce the interface and air gap tolerance issues.
  • the sensor carriage should always remain captive connected to the sensor housing.
  • DE 10 2011 114 394 A1 describes a fastening device for fastening a signal transmitter element, in particular a magnet, to a component which can be moved in at least one direction and whose relative position to a detection element can be detected by means of a signal transmitter element.
  • the fastening device comprises at least one spring element, a holding element and a receptacle receiving receiving element, in the receptacle of which the signal-generating element is to be arranged at least regionally and to be held by means of the holding element.
  • the receiving element and the holding element which can be connected to the receiving element can be held on the component by means of the spring element.
  • Object of the present invention is to improve the coupling of a signal generator to a shift rail in terms of cost and effort on.
  • the assembly should be simple and counteract a problem with an air gap between the sensor element and the encoder element.
  • the coupling ring is as the name implies ring-shaped and surrounds or surrounds the shift rail almost completely, or at least to the extent that the coupling ring can hold independently on the shift rail.
  • the ring is open on one side, so that it can be spread for mounting.
  • a molding or a projection for connecting the coupling ring is attached to the magnetic carrier in each case at the end of the ring.
  • the formations extend from the coupling ring radially outward.
  • Each molding comprises at least one hook or nose, through which the coupling ring can be locked.
  • the magnet carrier encloses the two formations of the coupling ring, so that the two ends of the coupling ring and the two associated formations can no longer move away from one another and the coupling ring can not open or spread therefrom.
  • the magnetic carrier at least partially receives the encoder magnet.
  • the transmitter magnet is arranged on a side facing the sensor element of the magnetic carrier, which is opposite to the scarf rail side aligned, and is held directly from the magnetic carrier.
  • the magnetic carrier is made of plastic injection molding, wherein the magnet can be injected directly with.
  • the magnet can be completely or only partially encapsulated. The magnet thus becomes part of the magnetic carrier and can be installed as a unit with the magnetic carrier.
  • the magnet carrier locks the coupling ring as described. This is done by a so-called snap connection.
  • the magnet carrier is thereby pushed over the two lugs along the side surfaces of the projections of the coupling ring, whereby the lugs catch on the magnetic carrier as soon as the magnetic carrier has been pushed over them.
  • only a radial, out of the shift rail or leading away movement of the magnetic carrier is guided by the side surfaces of the projections of the coupling ring allowed, which is bounded from the radially outward of the retaining lugs and radially inward from the coupling ring.
  • the coupling ring and / or the magnetic carrier can preferably be produced from plastic injection molding.
  • the encoder magnet arrangement may additionally have a spring element for sensor tolerance compensation.
  • the spring element can be arranged radially between the shift rail and magnetic carrier and designed as a compression spring. Axially to the shift rail, the spring element is preferably arranged centrally in the magnetic carrier or transverse to the shift rail between two sides of the magnet carrier and thus between the two ends and the projections of the coupling ring.
  • An alternative embodiment of the spring element would be, for example, at least one plastic element which was attached or molded directly on the magnetic carrier and exerts the spring force.
  • a spring element made of other materials, but which would be at least partially encapsulated with the magnetic carrier material and is thus designed as a component with the magnetic carrier is also conceivable. Through the lugs on the coupling ring of the magnetic carrier is locked against the spring force.
  • the spring element is inserted on the side facing away from the donor element in the magnetic carrier for mounting the magnetic carrier and the spring element. This is done in a recess in the center in the encoder element below the encoder magnet, where the spring element is held by the magnetic force of the encoder magnet in position and is then installed together with the magnet carrier as a unit. It could alternatively be arranged retaining lugs on the magnet carrier, which hold the spring element in the magnetic carrier.
  • a spring element designed as one or more molded plastic elements which are part of the magnetic carrier, eliminating a holding of the spring element on the magnetic carrier.
  • the magnet carrier and the spring element are made in one piece and can be mounted together as a unit. The assembly of magnetic carrier and spring element is attached to the coupling ring against the spring force and the coupling ring locked by a snap connection with the lugs of the coupling ring.
  • the encoder magnet arrangement is supported radially on the sensor element after complete installation and axially via the groove on the shift rail.
  • Fig. 3 locking of the coupling ring with magnetic carrier
  • FIG. 1 shows a design according to the invention of a transmitter magnet arrangement 1.
  • the encoder magnet arrangement 1 comprises a coupling ring 2 which couples the encoder magnet arrangement 1 to a corresponding shift rail 9, a magnet carrier 3 which projects a transmitter magnet 4 on a sensor element 11 facing the shift rail 9 opposite side receives.
  • the donor magnet 4 may be completely or only partially surrounded by the material of the magnetic carrier 3 and is held by the magnetic carrier 3 directly or indirectly.
  • the coupling ring 2 is open at one point, so that it can be spread for mounting on a shift rail 9.
  • a molding 5 is formed, over which the magnetic carrier 3 is pushed and keeps the coupling ring 2 so closed.
  • a spread of the coupling ring 2 is no longer possible with mounted magnetic carrier 3.
  • the projections 5 of the coupling ring 2 each have at least one nose 6, over which the magnetic carrier 3 is pushed and by which a snap connection the magnetic carrier 3 is prevented from slipping over the formations 5 from the coupling ring 2 again.
  • the magnet carrier 3 is thus prevented by the lugs 6 from giving the coupling ring 2 again, with a radial movement, a movement away from the shift rail 9 to the outside or inwards to Switching rail 9 out, guided by the formations 5 allowed and possible.
  • the magnetic carrier 3 is pressed by a spring element 7 against the sensor element 11 not shown here.
  • the spring element 7 has an effect on the mounting of the encoder magnet assembly 1.
  • the magnetic carrier 3 is held in the circumferential direction in position to allow the concealed mounting of the sensor element 11 after a pre-positioning.
  • a mecanicausformung 8 is present, which can engage in a corresponding groove or recess 14 on the shift rail 9 and thus holds the axial position of the coupling ring 2 on the shift rail 9 positively.
  • the magnetic carrier 3 has in the region of the encoder magnet 4 two tabs 12, which serve to rest against an associated sensor element 11 and are intended for radial support in the circumferential direction.
  • Fig. 2 shows a first sectional view through a mounted encoder magnet assembly 1.
  • the coupling ring 2 is mounted on the shift rail 9 and is held axially by the positive connection of the inner molding 8 of the coupling ring 2 and the groove 14 on the shift rail 9.
  • the magnet carrier 3 is mounted on the coupling ring 2 and includes the transmitter magnet 4, wherein the magnet carrier is mounted to be displaceable radially to the shift rail 9 and is pressed by the spring element 7 in the direction of a sensor element 11, not shown here.
  • Fig. 3 shows in detail the locking of the coupling ring 2 with magnetic carrier.
  • the magnet carrier 3 is in turn mounted on the coupling ring 2 and is held by the lugs 6 on the coupling ring 2. At the same time, however, the magnet carrier 3 is, as already described, axially displaceable relative to the shift rail 9 on an axis. This is shown in Fig. 3 by means of an arrow for the directions of movement 10.
  • FIG. 4 shows a second sectional view through the mounted encoder magnet arrangement 1 in the overall view of the displacement sensor arrangement 13.
  • the sensor element 1 1 contacts the transmitter magnet 4 and / or the magnet carrier 3, depending on whether the transmitter magnet 4 is completely enclosed by the magnet carrier 3 or only partially.
  • the encoder magnet 4 is only partially enclosed by the magnet carrier 3, thus the sensor element 1 1 is applied to the encoder magnet 4 and to the magnet carrier 3.
  • the rotations of the shift rail 9 are compensated between the coupling ring 2 and the shift rail 9.
  • the support of the coupling ring 2 in the circumferential direction takes place on the tabs 12 of the magnetic carrier 3 to the sensor element 1 first
  • FIG. 5 shows a displacement sensor arrangement 13 with encoder magnet arrangement 1 according to the invention during installation.
  • the coupling ring 2 comprises the shift rail 9.
  • the magnet carrier 3 comprises the transmitter magnet 4 and closes the coupling ring 2.
  • the magnet carrier 3 is movably displaceable on the formations 5 of the coupling ring 2, wherein a spring force of the spring element 7, the magnet carrier 3 in the direction of the lugs 6 of the coupling ring 2 and thus, in mounted state, in the direction of the sensor element 1 1 suppressed.

Abstract

Gebermagnetanordnung (1) auf einer Schaltschiene (9) mit einem Gebermagneten (4), welcher von einem Magnetträger (3) gehalten wird, und einem Kopplungsring (2), wobei der Kopplungsring (2) die Schaltschiene (9) umfasst und der Magnetträger (3) den Kopplungsring (2) verschließt, so dass der Kopplungsring (2) an der Schaltschiene (9) gehalten wird.

Description

Gebermagnetanordnung und Verfahren zur Montage
Die Erfindung betrifft eine Gebermagnetanordnung sowie eine entsprechende Wegsensoranordnung und ein zugehöriges Verfahren zur Montage entsprechend dem Oberbegriff aus den unabhängigen Ansprüchen.
Wegsensoren und dazugehörige Geberelemete werden in unterschiedlichen technischen Anwendungsbereichen eingesetzt. Ein typischer Anwendungsbereich findet sich bei Getrieben, bei denen die Zahnräder über Schaltgabeln geschaltet werden, die mit manuell, halbautomatisch oder automatisch betätigten, längs verschiebbaren Schaltschienen verbunden sind. Der mittels der Wegsensoranordnung erfasste Verschiebeweg einer Schaltschiene wird als Wegsignal in einer Funktionssteuerung weiterverarbeitet, beispielsweise um den Synchronisiervorgang in einem synchronisierten Schaltgetriebe zu optimieren.
Bei herkömmlichen Wegsensoranordnungen wird ein Sensor an einem ersten Bauteil und getrennt davon ein Geberelement an einem zweiten Bauteil montiert. Unter dem Begriff Sensor bzw. Sensorelement wird der Teil der Wegsensoranordnung verstanden, welcher den Weg des Geberelements erfasst und als Wegsignal an eine Steuerungseinheit weitergibt. Unter dem Begriff Geberelement wird der Teil der Wegsensoranordnung verstanden, der sich bei der Zustandsänderung mit bewegt und damit ein Wegsignal erzeugt, was vom Sensor erfasst bzw. gelesen werden kann. Anstatt Geberelement kann zum Beispiel auch der Begriff Signalgeber oder Signalgeberelement verwendet werden.
DE102005004489 A1 beschreibt eine Wegsensoranordnung mit einem Sensorschlitten, der z.B. auf einer Schaltschiene montiert ist. Das Sensorgehäuse und der Sensorschlitten bilden eine untrennbare, nach den Regeln eines präzisen Gerätebaus hergestellte Baueinheit, wobei der Sensorschlitten bei der Montage der Wegsensoranordnung mit demjenigen Bauteil, dessen Verschiebebewegung gemessen werden soll, mitnahmeverbunden wird. Damit soll die Montage vereinfacht und sicherer, sowie die Schnittstellen- und Luftspalttoleranzproblematik verringert werden. Der Sensorschlitten soll dabei stets verliersicher mit dem Sensorgehäuse verbunden bleiben. DE 10 2011 114 394 A1 beschreibt eine Befestigungsvorrichtung zum Befestigen eines Signalgeberelements, insbesondere eines Magneten, an einem in wenigstens einer Richtung bewegbaren Bauteil, dessen Relativposition zu einem Erfassungselement mittels eines Signalgeberelements erfassbar ist. Die Befestigungsvorrichtung umfasst wenigstens ein Federelement, ein Halteelement und eine Aufnahme aufweisendes Aufnahmeelement, in dessen Aufnahme das Signalgeberelement zumindest bereichsweise anzuordnen und mittels des Halteelements zu halten ist. Das Aufnahmeelement und das mit dem Aufnahmeelement verbindbare Haltelement sind mittels des Federelements an dem Bauteil zu halten.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es die Koppelung eines Signalgebers an einer Schaltschiene hinsichtlich Kosten und Aufwand weiter zu verbessern. Gleichzeitig soll die Montage einfach sein und einem Problem mit einem Luftspalt zwischen Sensorelement und Geberelement entgegengewirkt werden.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den diesen Ansprüchen jeweils nachgeordneten abhängigen Ansprüchen entnehmbar sind.
Es wird eine Gebermagnetanordnung auf einer Schaltschiene vorgeschlagen, mit einem Gebermagneten, welcher von einem Magnetträger gehalten wird, und einem Kopplungsring, wobei der Kopplungsring die Schaltschiene umfasst und der Magnetträger den Kopplungsring verschließt, so dass der Kopplungsring an der Schaltwelle gehalten wird.
Der Kopplungsring ist wie der Name bereits sagt ringförmig ausgebildet und umgreift bzw. umschließt die Schaltschiene annähernd komplett, bzw. zumindest soweit, dass sich der Kopplungsring eigenständig an der Schaltschiene halten kann. Der Ring ist an einer Seite offen, so dass er zur Montage gespreizt werden kann. Auf der offenen Seite des Kopplungsrings ist jeweils am Ende des Ringes eine Ausformung bzw. ein Vorsprung zur Verbindung des Kopplungsringes mit dem Magnetträger angebracht. Die Ausformungen erstrecken sich vom Kopplungsring radial nach außen. Jede Ausformung umfasst mindestens einen Haken oder auch Nase genannt, durch welche der Kopplungsring verriegelt werden kann. Der Magnetträger umschließt nach der Montage die beiden Ausformungen des Kopplungsringes, so dass die beiden Enden des Kopplungsringes und die beiden damit verbundenen Ausformungen sich nicht mehr voneinander weg bewegen können und sich der Kopplungsring damit nicht öffnen bzw. spreizen kann.
Der Magnetträger nimmt den Gebermagneten zumindest teilweise auf. Der Gebermagnet ist dabei auf einer zu einem Sensorelement ausgerichteten Seite des Magnetträgers angeordnet, welche der zur Schalschiene hin ausgerichteten Seite entgegensteht, und wird direkt vom Magnetträger gehalten. Bevorzugt wird der Magnetträger aus Kunststoffspritzguss gefertigt, wobei der Magnet direkt mit eingespritzt werden kann. Dabei kann der Magnet komplett oder nur teilweise umspritzt werden. Der Magnet wird damit zu einem Teil des Magnetträgers und kann als eine Baueinheit mit dem Magnetträger verbaut werden.
Der Magnetträger verriegelt wie beschrieben den Kupplungsring. Dies geschieht durch eine sogenannte Schnappverbindung. Der Magnetträger wird dabei über die zwei Nasen entlang der Seitenflächen der Vorsprünge des Kupplungsringes geschoben, wobei sich die Nasen mit dem Magnetträger verhaken, sobald der Magnetträger über sie hinweggeschoben wurde. Damit wird lediglich eine radiale, von der Schaltschiene hin- oder wegführende Bewegung des Magnetträgers geführt von den Seitenflächen der Vorsprünge des Kopplungsringes zugelassen, welche von radial außen von den Haltenasen und radial innen vom Kopplungsring begrenzt wird.
Der Kopplungsring und/oder der Magnetträger können bevorzugt aus Kunststoffspritzguss hergestellt werden.
Die Gebermagnetanordnung kann zusätzlich ein Federelement zum Sensortoleranzausgleich aufweisen. Das Federelement kann dabei radial zwischen Schaltschiene und Magnetträger angeordnet und als Druckfeder ausgeführt sein. Axial zur Schaltschiene ist das Federelement bevorzugt mittig im Magnetträger angeordnet bzw. quer zur Schaltschiene zwischen zwei Seiten des Magnetträgers und damit zwischen den beiden Enden sowie den Vorsprüngen des Kopplungsringes. Eine alternative Ausführung des Federelements wäre zum Beispiel mindestens ein Kunststoffelement, welches direkt am Magnetträger angebrachte bzw. angespritzt wurde und die Federkraft ausübt. Ein Federelement aus weiteren Materialien, welches aber zumindest teilweise mit dem Magnetträgermaterial umspritzt wäre und dadurch als ein Bauteil mit dem Magnetträger ausgeführt ist, ist ebenfalls denkbar. Durch die Nasen am Kopplungsring wird der Magnetträger gegen die Federkraft verriegelt.
Zu Montage einer Gebermagnetanordnung wird der Kopplungsring durch eine Spreizung des Ringes auf die Schaltschiene geschoben. Der Kopplungsring wird solange verschoben, bis ein innerer Radius bzw. eine innere Ausformung des Kopplungsringes in einer entsprechend ausgebildeten Nut oder Ausnehmung auf der Schaltschiene einrastet und die Spreizung des Kopplungsringes damit ganz oder zumindest teilweise aufgehoben wird.
Im Falle eines separat ausgeführten Federelements wird zur Montage des Magnetträgers und des Federelements das Federelement auf der dem Geberelement abgewandten Seite in den Magnetträger eingelegt. Dies geschieht in einer Ausnehmung mittig im Geberelement unterhalb des Gebermagneten, wo das Federelement von der Magnetkraft des Gebermagneten in seiner Position gehalten wird und anschließend mit dem Magnetträger zusammen als eine Baueinheit verbaut wird. Es könnten alternativ weiter Haltenasen am Magnetträger angeordnet sein, welche das Federelement im Magnetträger halten. Im Falle eines Federelements ausgeführt als ein oder mehrere ausgeformte Kunststoffelemente, welche Teil des Magnetträgers sind, entfällt ein Halten des Federelements am Magnetträger. Der Magnetträger und das Federelement sind einstückig ausgeführt und können zusammen als Baueinheit montiert werden. Die Baueinheit aus Magnetträger und Federelement wird auf den Kopplungsring entgegen der Federkraft aufgesteckt und der Kopplungsring durch eine Schnappverbindung mit den Nasen des Kopplungsringes verriegelt.
Die Gebermagnetanordnung stützt sich nach dem kompletten Einbau radial am Sensorelement ab und axial über die Nut auf der Schaltschiene. Die erfindungsgemäßen Ausführungen sind nachfolgend anhand von Figuren weiter beschrieben und genauer erläutert:
Fig. 1 : erfindungsgemäßer Aufbau einer Gebermagnetanordnung
Fig. 2: erste Schnittansicht durch montierte Gebermagnetanordnung
Fig. 3: Verriegelung des Kopplungsringes mit Magnetträger
Fig. 4: zweite Schnittansicht durch montierte Gebermagnetanordnung
Fig. 5: Gesamtaufbau Wegsensoranordnung mit erfindungsgemäßer Gebermagnetanordnung
Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Aufbau einer Gebermagnetanordnung 1. Die Gebermagnetanordnung 1 umfasst einen Kopplungsring 2, welcher die Gebermagnetanordnung 1 mit einer entsprechenden Schaltschiene 9 koppelt, einen Magnetträger 3, welcher einen Gebermagneten 4 auf einer einem Sensorelement 1 1 zugewandten bzw. von der Schaltschiene 9 abgewandten Seite aufnimmt. Der Gebermagnet 4 kann dabei vollständig oder nur teilweise vom Material des Magnetträgers 3 umgeben sein und wird vom Magnetträger 3 direkt oder indirekt gehalten. Der Kopplungsring 2 ist an einer Stelle offen, so dass er zur Montage auf einer Schaltschiene 9 gespreizt werden kann. An jedem Ende des Kopplungsringes 2 zur Öffnung hin, ist eine Ausformung 5 ausgebildet, über welche der Magnetträger 3 geschoben wird und den Kopplungsring 2 damit verschlossen hält. Eine Spreizung des Kopplungsringes 2 ist bei montiertem Magnetträger 3 nicht mehr möglich. Die Vorsprünge 5 des Kopplungsringes 2 haben jeweils zumindest eine Nase 6, über welche der Magnetträger 3 geschoben wird und durch welche eine Schnappverbindung den Magnetträger 3 daran gehindert wird, wieder über die Ausformungen 5 vom Kopplungsring 2 abzurutschen. Der Magnetträger 3 wird damit von den Nasen 6 daran gehindert den Kopplungsring 2 wieder frei zu geben, wobei eine radiale Bewegung, eine Bewegung von der Schaltschiene 9 weg nach außen oder nach innen zur Schaltschiene 9 hin, geführt von den Ausformungen 5 erlaubt und möglich ist. Um Toleranzen, sowie Durchbiegungen der Schaltschiene 9 im Endanschlag auszugleichen, wird der Magnetträger 3 über ein Federelement 7 gegen das hier nicht abgebildete Sensorelement 11 gedrückt. Gleichzeitig hat das Federelement 7 eine Auswirkung auf die Montage der Gebermagnetanordnung 1. Über die Reibkraft an der Lagerseite der Schaltschiene 9 wird der Magnetträger 3 in Umfangsrichtung in Position gehalten, um die verdeckte Montage des Sensorelements 11 nach einer Vorpositionierung zu ermöglichen. An der Innenseite des Kopplungsringes 2 ist eine Innenausformung 8 vorhanden, welche in einer entsprechenden Nut oder Ausnehmung 14 auf der Schaltschiene 9 einrasten kann und damit die axiale Position des Kopplungsringes 2 auf der Schaltschiene 9 formschlüssig hält. Der Magnetträger 3 weist im Bereich des Gebermagneten 4 zwei Laschen 12 auf, welche zur Anlage an einem zugehörigen Sensorelement 11 dienen und zur radialen Abstützung in Umfangsrichtung gedacht sind.
Fig. 2 zeigt eine erste Schnittansicht durch eine montierte Gebermagnetanordnung 1. Dabei ist der Kopplungsring 2 auf der Schaltschiene 9 montiert und wird axial durch die formschlüssige Verbindung der Innenausformung 8 des Kopplungsringes 2 und der Nut 14 auf der Schaltschiene 9 gehalten. Der Magnetträger 3 ist auf dem Kopplungsring 2 montiert und beinhaltet den Gebermagneten 4, wobei der Magnetträger radial zur Schaltschiene 9 verschiebbar gelagert ist und durch das Federelement 7 in Richtung eines hier nicht dargestellten Sensorelements 11 gedrückt wird.
Fig. 3 zeigt im Detail die Verriegelung des Kopplungsringes 2 mit Magnetträger 3.
Der Magnetträger 3 ist wiederum auf dem Kopplungsring 2 montiert und wird von den Nasen 6 auf dem Kopplungsring 2 gehalten. Gleichzeitig ist der Magnetträger 3 aber wie bereits beschrieben axial zur Schaltschiene 9 auf einer Achse beweglich verschiebbar. Dies ist in Fig. 3 mit Hilfe eines Pfeiles für die Bewegungsrichtungen 10 abgebildet. Ein Federelement 7, eine Druckfeder, drückt dabei den Magnetträger 3 von der Schaltschiene 9 weg und damit gegen das Sensorelement 11 , welches in Fig. 4 abgebildet ist. Damit wird für einen optimalen Kontakt des Magnetträgers 3, bzw. des Gebermagneten 4 zum Sensorelement 11 gesorgt. Fig. 4 zeigt eine zweite Schnittansicht durch die montierte Gebermagnetanordnungl in der Gesamtansicht der Wegsensoranordnung 13. Das Sensorelement 1 1 liegt dabei am Gebermagnet 4 und/oder am Magnetträger 3 an, je nachdem, ob der Gebermagnet 4 vollumfänglich vom Magnetträger 3 umschlossen ist oder nur teilweise. In der hier dargestellten Form ist der Gebermagnet 4 nur teilweise vom Magnetträger 3 umschlossen, somit liegt das Sensorelement 1 1 am Gebermagneten 4 und am Magnetträger 3 an. Die Verdrehungen der Schaltschiene 9 werden zwischen dem Kopplungsring 2 und der Schaltschiene 9 ausgeglichen. Die Abstützung des Kopplungsringes 2 in Umfangsrichtung erfolgt an den Laschen 12 des Magnetträgers 3 zum Sensorelement 1 1.
Fig. 5 zeigt eine Wegsensoranordnung 13 mit erfindungsgemäßer Gebermagnetanordnung 1 im Einbau. Der Kopplungsring 2 umfasst die Schaltschiene 9. Der Magnetträger 3 umfasst den Gebermagneten 4 und verschließt den Kopplungsring 2.
Gleichzeitig dienen die Laschen 12 des Magnetträgers 3 zur Anlage am Sensorelement 11. Der Magnetträger 3 ist dabei beweglich verschiebbar auf den Ausformungen 5 des Kopplungsringes 2, wobei eine Federkraft des Federelements 7 den magnetträger 3 in Richtung der Nasen 6 des Kopplungsringes 2 und damit, in montiertem Zustand, in Richtung des Sensorelements 1 1 drückt.
Bezuaszeichen Gebermagnetanordnung
Kopplungsring
Magnetträger
Gebermagnet
Ausformung
Nase
Federelement
Innenausformung
Schaltschiene
Bewegungsrichtung
Sensorelement
Laschen des Magnetträgers
Wegsensoranordnung
Nut/Ausnehmung

Claims

Patentansprüche
1. Gebermagnetanordnung (1 ) auf einer Schaltschiene (9) mit einem Gebermagneten (4), welcher von einem Magnetträger (3) gehalten wird, und einem Kopplungsring (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Kopplungsring (2) die Schaltschiene (9) umfasst und der Magnetträger (3) den Kopplungsring (2) verschließt, so dass der Kopplungsring (2) an der Schaltschiene (9) gehalten wird.
2. Gebermagnetanordnung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetträger (3) den Gebermagneten (4) zumindest teilweise aufnimmt.
3. Gebermagnetanordnung (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetträger (3) den Kupplungsring (2) verriegelt, durch eine Schnappverbindung.
4. Gebermagnetanordnung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopplungsring (2) und/oder der Magnetträger (3) aus Kunststoffspritzguss hergestellt sind.
5. Gebermagnetanordnung (1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Gebermagnet (4) komplett umspritzt im Magnetträger (3) angeordnet ist.
6. Gebermagnetanordnung (1 ) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebermagnetanordnung (1 ) ein Federelement (7) zum Sensortoleranzausgleich aufweist.
7. Gebermagnetanordnung (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) radial zwischen Schaltschiene (9) und Magnetträger (3) angeordnet ist.
8. Gebermagnetanordnung (1 ) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) mittig im Magnetträger (3) angeordnet ist.
9. Wegsensoranordnung (13) mit einer Gebermagnetanordnung (1 ) entsprechend einem der Ansprüche 1 bis 8 und einem Sensorelement (1 1 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Gebermagnetanordnung (1 ) sich radial, in Umfangsrichtung der Schaltschiene (9) am Sensorelement (1 1 ) abstützt.
10. Wegsensoranordnung (13) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gebermagnetanordnung (1 ) sich axial über eine Nut oder Ausnehmung an der Schaltschiene (9) abstützt.
1 1. Verfahren zur Montage einer Gebermagnetanordnung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopplungsring (2) über eine Spreizung des Kopplungsringes (2) auf die Schaltschiene (9) geschoben wird.
12. Verfahren zur Montage nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kopplungsring (2) solange auf der Schaltschiene (9) verschoben wird, bis ein innerer Radius bzw. eine innere Ausformung (8) des Kopplungsringes (2) in einer entsprechenden Nut oder Ausnehmung auf der Schaltschiene (9) einrastet und die Spreizung des Kopplungsringes (2) damit zumindest teilweise aufgehoben wird.
13. Verfahren zur Montage nach Anspruch 1 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Montage des Magnetträgers (3) und des Federelements (7) das Federelement (7) in den Magnetträger (3) eingelegt wird, wo es von einer Magnetkraft in seiner Position gehalten wird und anschließend mit dem Magnetträger (3) zusammen als Baueinheit verbaut wird.
14. Verfahren zur Montage nach Anspruch 1 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Montage des Magnetträgers (3) und des Federelements (7) das Federelement (7) in den Magnetträger (3) eingelegt wird, wo es von mindestens einer weiteren Haltenase in seiner Position gehalten wird und anschließend mit dem Magnetträger (3) zusammen als Baueinheit verbaut wird.
15. Verfahren zur Montage nach Anspruch 1 1 , 12, 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit aus Magnetträger (3) und Federelement (7) auf den Kopplungsring (2) entgegen einer Federkraft des Federelements (7) aufgesteckt wird und den Kopplungsring (2) durch eine Schnappverbindung verriegelt.
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