WO2019008252A1 - Dispositif d'ancrage pour la fixation amovible d'un siege enfant sur un siege arriere d'un vehicule automobile rabattable en portefeuille. - Google Patents

Dispositif d'ancrage pour la fixation amovible d'un siege enfant sur un siege arriere d'un vehicule automobile rabattable en portefeuille. Download PDF

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WO2019008252A1
WO2019008252A1 PCT/FR2018/051578 FR2018051578W WO2019008252A1 WO 2019008252 A1 WO2019008252 A1 WO 2019008252A1 FR 2018051578 W FR2018051578 W FR 2018051578W WO 2019008252 A1 WO2019008252 A1 WO 2019008252A1
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anchoring device
seat
rings
anchoring
metal
Prior art date
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PCT/FR2018/051578
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Inventor
Laurent Fevrier
Frederic PINTO TEIXEIRA
Marc TRANNOY
Adalberto CROQUE
Edson OLIVEIRA
Edivaldo SANTOS
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Psa Automobiles Sa
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/289—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the vehicle frame

Definitions

  • the present invention relates to the field of removable attachment systems of a child seat in the rear seat of a motor vehicle, and in particular to those conforming to the ISOFIX standard.
  • Child seats intended to be mounted on a seat of a motor vehicle make it possible to ensure the safety of children transported in road vehicles and especially motor vehicles.
  • Child seats generally consist of a rigid shell fixed on a frame having fastening means for example to fix them in the rear seat of a motor vehicle.
  • Children's seats with universal fastening means known by the name "ISOFIX”, standardized by the ISO 13216 standard, are known in particular, relating to a universal system for the removable attachment of a seat adapted to the morphology of the children on the bench seat. rear of motor vehicles.
  • This anchoring system aims to avoid mounting errors that can occur with the universal models of these child seats because of their installation difficulties (belt too short, writhing, complex assembly scheme ...), and thus reduce the risk of injury in the event of a collision.
  • the ISO 13216 standard specifies the dimensions, general requirements and static strength requirements of rigid anchorages intended to cooperate with the restraining devices for removable child seats for vehicle rear seats. It recommends having two rigid anchorages positioned in the area of the junction between the backrest and the seat of a vehicle rear seat, these anchors being dimensioned and positioned to allow easy and secure attachment of two metal clamps. matching locks located on each side of the child seats.
  • These rigid anchors are generally constituted by a pair of U-shaped metal rings fixed by welding on the rear part of the seat frames of the seats forming the rear seat.
  • the present invention therefore aims to provide an anchoring device for child seat compatible with such folding rear seat portfolio. It proposes for this purpose an anchoring device for the removable attachment of a child seat on a rear seat of a motor vehicle folding wallet, said anchoring device comprising two metal anchor rings mounted on at least one support member for to be moored to the floor of said vehicle;
  • anchoring metal rings are pivotally mounted pivotably about a same transverse axis on said support member
  • said device also comprising anti-rotation means intended to be fixed to said backrest frame of said rear seat and shaped so as to, in the service configuration of said anchoring device, rest in abutment on said rings in order to hold them firmly against a tubular cross member rear of the seat frame of said rear seat.
  • metal anchor rings are pivotally mounted allows them to be folded backwards away from the seat of the rear seat so that they do not disturb the folding kinematics in the wallet position of this back seat.
  • the presence of the anti-rotation means makes it possible to prevent any risk of rearward pivoting of these anchoring rings when they are hooked onto the ISOFIX attachment clips of the child seat on the latter.
  • said anti-rotation means are constituted by a single bent wire provided to extend along the bottom rail of said backrest frame;
  • said metal wire comprises two crenellated portions being arranged so as to rest each resting against a said corresponding ring;
  • said metal wire comprises a third slot portion formed between said two portions and forming a top-tether anchorage point for said child seat; said device further comprises abutment means intended to be fixed on said rear crossmember and being able to cooperate, in the service configuration of said anchoring device, with said rings so as to prevent them from moving laterally with respect to said rear cross.
  • said stop means comprise two pairs of metal guides capable of cooperating each with a curved portion of a lateral branch of a said corresponding ring;
  • each said guide comprises a soleplate intended to be welded to said rear crossmember and at least one lateral flange bordering said soleplate;
  • Each said guide has two said lateral flanges spaced transversely by a distance corresponding substantially to the width of the lateral branches of said rings;
  • said guides are made by stamping from a metal sheet.
  • said rings are rigidly connected to each other by means of two transverse metal rods fixed to each of them and respectively implanted below and above said curved portions.
  • FIG. 1 is a rear perspective view of two adjoining rear seat seats and two anchoring devices according to the invention mounted partly on the floor of a motor vehicle and partly on the seats of the rear seat. ;
  • FIG. 2 represents an enlarged perspective view of the subassembly mounted on the floor of one of the two anchoring devices of FIG. 1; - Figure 3 shows an enlargement of detail III of Figure 1; and
  • FIGS. 4 to 6 are side elevational views illustrating the operating kinematics of an anchoring device according to the invention.
  • Figure 1 shows a rear seat structure 1 of a motor vehicle, for example of tier two, mounted on the floor of this vehicle.
  • the seat structure 1 consists of two independent seating structures 10, 20 arranged side by side in the width direction of the vehicle and having different dimensions: the first seat structure 10 for receiving the back of a single passenger representing approximately 40% of the total width of the seat frame, while the second seat structure 20 can accommodate up to two passengers is about 60% of the same width.
  • Each of the seat structures 10, 20 comprises a seat frame 11, 21 and a backrest frame 12, 22 pivotally articulated on this seat 11, 21 along a transverse horizontal axis.
  • the seat frame 11, 21 of each seat structure 10, 20 is pivotally mounted forward on the floor of the vehicle about a transverse horizontal axis by means of two pairs of legs 13, 23 welded to the seat. the front of this seat frame 11, 21 and articulated pivotally on two metal legs 14, 24 rigidly moored to the floor 2.
  • Each of the seat structures 10, 20 is adapted to move from a deployed use position intended to accommodate one or more passengers and wherein the rear portion of its seat frame 11, 21 rests against the floor 2 without being fixed, to a position of portfolio to maximize the load of the vehicle and in which this frame of seat 11, 21 has tilted forwards in a substantially vertical position with the backrest frame 12, 22 which is folded against it.
  • Each seat structure 10, 20 is further associated with a respective anchoring device 30 according to the invention for the removable attachment of a child seat (not shown in the figures) provided with ISOFIX locking metal grippers.
  • the anchoring devices 30 each comprise an articulated subassembly 40 comprising two rectangular anchoring metal rings 50 mounted pivotably articulated about the same transverse axis on a metal support plate 60 fixed to the floor 2 of the vehicle.
  • the two anchoring rings 50 extend on either side of a vertical longitudinal plane of symmetry and are each formed by a single bent wire whose two ends are welded together. one on the other.
  • each of the rings 50 is preferably made of steel and has a diameter advantageously between 6 and 10 mm, for example 7 or 8 mm.
  • Each anchoring ring 50 comprises two parallel inner 51 and outer 52 lateral branches, as well as two shorter upper and lower 53 (not visible in the figures) transverse branches and respectively connecting the upper and lower ends of these two lateral branches 51, 52.
  • the two transverse branches 53 are straight, while the two lateral branches 51, 52 each have two lower curved portions 51A, 52A and upper 51B, 52B so as to give a certain concavity towards the front at each anchoring ring 50.
  • the metal support plate 60 is made from a sheet cut and folded.
  • Each anchoring ring 50 is pivotally mounted on the latter by its lower transverse branch which passes through a respective transverse hinge bearing 61 formed by folding on the plate 60 between two orifices 62 made by cutting.
  • a cylindrical sleeve 63 made of a plastic material having a low coefficient of friction such that the polyacetal (POM) is advantageously interposed between each lower transverse branch and the bearing corresponding 61.
  • Fixing the plate 60 on the floor 2 of the vehicle is here carried out by means of four not shown fastening screws passing through circular holes 64 formed in this plate 60.
  • Subassembly 40 also has two metal rods
  • each of these rods 71, 72 rigidly connecting to each other the two anchoring rings 50, each of these rods 71, 72 extending transversely between the two outer lateral branches 52 of the rings 50 and being welded thereto as well as to the two internal lateral branches 51.
  • the two rods 71, 72 are respectively located below and above the upper curved portions 51B, 52B of the rings 50.
  • the plate 60 also comprises a stop 65 extending substantially vertically from the rear edge of one of the orifices 62 and making it possible to limit the angular deflection towards the rear of the two anchoring rings 50.
  • Each anchoring device 30 also comprises means 80 able to prevent the pivoting of its anchoring rings 50 towards the rear when they rest against the rear crossmember 11A, 21A of the seat frame 11, 21 of a corresponding seat structure in the deployed position of use (service configuration illustrated in Figures 1, 3 and 4).
  • These anti-pivoting means are constituted by a single folded wire 80 extending transversely along the crosspiece lower 12A, 22A of the backrest frame 12, 22 of a corresponding seat structure 10, 20 and whose two ends are welded to the two lateral uprights 12B, 22B, 12C, 22C of this same frame (see FIGS. 6).
  • this wire 80 has a diameter advantageously between 6 and 10 mm, for example, 7 or 8 mm.
  • the wire 80 also advantageously comprises a third crenel portion 82 formed between the two portions 81 and forming an additional anchorage point of the top-tether type for the child seat.
  • this wire 80 situated between two crenelated portions 81, 82 may also be welded to the lower cross member 12A, 22A of the backrest frame 12, 22.
  • Each anchoring device 30 further comprises stop means 90 able to lock these anchoring rings laterally 50 in the service configuration.
  • abutment means comprise two pairs of guides 90 advantageously made by stamping from a metal sheet and being fixed on the rear crossmember 11A, 21A of the seat frame 11, 21 of a corresponding seat structure 10, 20.
  • Each of the guides 90 comprises a sole 91 having an arcuate profile matching the outer diameter of the rear cross member 11A, 21A and which is welded to the latter.
  • Each guide 90 also comprises two parallel lateral flanges 92 bordering the sole and being spaced transversely by a distance substantially corresponding to the width of the lateral branches of the rings 50 (that is to say the diameter of the constituent wire).
  • the guides 90 are arranged so that, in the service configuration of the device 30, each receive between their flanges 92 forming abutments the upper curved portion 51B, 52B of a lateral branch 51, 52 of a ring 50.
  • the rings 50 are held firmly against the rear crossmember 11A, 21A of the seat frame 11, 21 by the anti-rotation threads 80 so as to avoid any risk of pivoting towards the rear of these rings 50 when hooking ISOFIX locking clips on both sides of a child seat.
  • the anchoring rings have another profile (for example, plane) and / or the pivoting means of pivoting of the latter on the plate are different.
  • the anti-rotation son and / or the lateral locking guides are also different.
  • the anti-rotation threads may for example be devoid of the third crenellated portion forming an additional anchorage point of the top-tether type, while the locking guides may each comprise a single rim forming stop suitably arranged. Each of these locking guides may also consist of a single metal abutment welded to the rear cross member of the seat frame.

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'ancrage pour la fixation amovible d'un siège enfant sur un siège arrière de véhicule automobile rabattable en portefeuille, ledit dispositif d'ancrage comportant deux anneaux métalliques d'ancrage (50) montés sur au moins un organe support (60) destiné à être amarré au plancher dudit véhicule; caractérisé en ce que lesdits anneaux métalliques d'ancrage (50) sont montés articulés à pivotement autour d'un même axe transversal sur ledit organe support(60), ledit dispositif comportant également des moyens anti-rotation (80) destinés à être fixés à ladite armature de dossier (12, 22) dudit siège arrière et conformés de sorte à, dans la configuration de service dudit dispositif d'ancrage, reposer en appui sur lesdits anneaux (50) afin de les maintenir fermement contre une traverse tubulaire arrière (11A, 21A) de l'armature d'assise (11, 21) dudit siège arrière.

Description

DISPOSITIF D'ANCRAGE POUR LA FIXATION AMOVIBLE D'UN SIEGE ENFANT SUR UN SIEGE ARRIERE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE RABATTABLE EN PORTEFEUILLE.
Domaine de l'invention
La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de fixation amovible d'un siège enfant sur la banquette arrière d'un véhicule automobile, et en particulier à ceux conformes à la norme ISOFIX.
Arrière-plan de l'invention
Les sièges d'enfant destinés à être montés sur une place assise d'un véhicule automobile, désignés par l'expression siège d'enfant rapporté, permettent d'assurer la sécurité des enfants transportés dans les véhicules routiers et notamment les véhicules automobiles.
Ces sièges d'enfant sont généralement constitués d'une coque rigide fixée sur une armature comportant des moyens de fixation permettant par exemple de les fixer sur la banquette arrière d'un véhicule automobile. On connaît en particulier des sièges pour enfant munis de moyens de fixation universels désignés par l'appellation « ISOFIX », normalisée par la norme ISO 13216 portant sur un système universel de fixation amovible d'un siège adapté à la morphologie des enfants sur la banquette arrière des véhicules automobiles.
Ce système d'ancrage a pour objectif d'éviter les erreurs de montage pouvant survenir avec les modèles universels de ces sièges enfants du fait de leurs difficultés d'installation (ceinture trop courte, contorsions, schéma de montage complexes...), et ainsi de réduire les risques de blessures en cas de collision.
La norme ISO 13216 spécifie ainsi les dimensions, les exigences générales et les exigences de résistance statique des ancrages rigides destinés à coopérer avec les dispositifs de retenue des sièges enfants amovibles pour banquettes arrière de véhicule. Elle préconise de disposer deux ancrages rigides positionnés dans la zone de la jonction entre le dossier et l'assise d'un siège arrière de véhicule, ces ancrages étant dimensionnés et positionnés pour permettre d'y fixer aisément et en toute sécurité deux pinces métalliques de verrouillage correspondantes situées de chaque côté des sièges enfant.
Ces ancrages rigides sont généralement constitués par une paire d'anneaux métalliques en forme de U fixés par soudure sur la partie arrière des armatures d'assise des sièges formants la banquette arrière.
Cette solution n'est toutefois envisageable que pour les sièges dont la partie arrière est amarrée au plancher, de sorte à éviter tout pivotement vers l'avant de ces ancrages en cas de choc par l'avant du véhicule.
Tel n'est pas le cas de certains types de sièges arrière montés mobiles entre une position déployée d'utilisation destinée à l'accueil d'un ou plusieurs passagers et dans laquelle la partie arrière de l'armature d'assise repose sur le plancher sans y être fixée, et une position de mise en portefeuille permettant de maximiser le volume de chargement du véhicule et dans laquelle cette assise a basculé vers l'avant autour d'un axe horizontal dans une position sensiblement verticale avec le dossier qui est rabattu contre elle.
Une autre solution, connue notamment de la demande de brevet WO 2007/061716, consiste à souder ces anneaux métalliques d'ancrage sur une tige transversale amarrée au plancher du véhicule par l'intermédiaire de pieds supports.
Malheureusement, cette solution n'est pas non plus compatible avec des sièges arrière rabattables en portefeuille car la présence des fils métalliques empêcherait leur rabattement. Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à proposer un dispositif d'ancrage pour siège enfant compatible avec de tels sièges arrière rabattables en portefeuille. Elle propose à cet effet un dispositif d'ancrage pour la fixation amovible d'un siège enfant sur un siège arrière de véhicule automobile rabattable en portefeuille, ledit dispositif d'ancrage comportant deux anneaux métalliques d'ancrage montés sur au moins un organe support destiné à être amarré au plancher dudit véhicule ;
caractérisé en ce que lesdits anneaux métalliques d'ancrage sont montés articulés à pivotement autour d'un même axe transversal sur ledit organe support,
ledit dispositif comportant également des moyens anti-rotation destinés à être fixés à ladite armature de dossier dudit siège arrière et conformés de sorte à, dans la configuration de service dudit dispositif d'ancrage, reposer en appui sur lesdits anneaux afin de les maintenir fermement contre une traverse tubulaire arrière de l'armature d'assise dudit siège arrière.
Le fait que les anneaux métalliques d'ancrage soient montés à pivotement permet de les rabattre vers l'arrière à l'écart de l'assise du siège arrière de sorte que ces derniers ne perturbent pas la cinématique de rabattement en position de portefeuille de ce siège arrière.
En outre la présence des moyens anti-rotation permet d'empêcher tout risque de pivotement vers l'arrière de ces anneaux d'ancrage au moment du crochetage sur ces derniers des pinces de fixation ISOFIX du siège enfant.
Selon des caractéristiques préférées du dispositif d'ancrage selon l'invention :
- lesdits moyens anti-rotation sont constitués par un unique fil métallique plié prévu pour s'étendre le long de la traverse inférieure de ladite armature de dossier ;
- ledit fil métallique comporte deux portions en créneau étant agencées de sorte à venir reposer chacune en appui contre un dit anneau correspondant ;
- ledit fil métallique comporte une troisième portion en créneau ménagée entre les deux dites portions et formant un point d'ancrage top-tether pour ledit siège enfant ; - ledit dispositif comporte en outre des moyens de butée destinés à être fixés sur ladite traverse arrière et étant aptes à coopérer, en configuration de service dudit dispositif d'ancrage, avec lesdits anneaux de sorte à les empêcher de se déplacer latéralement par rapport à ladite traverse arrière.
- lesdits moyens de butée comportent deux couples de guides métalliques aptes à coopérer chacun avec une portion courbée d'une branche latérale d'un dit anneau correspondant ;
- chaque dit guide comporte une semelle destinée à être soudée sur ladite traverse arrière et au moins un rebord latéral bordant ladite semelle ;
- chaque dit guide comporte deux dits rebords latéraux écartés transversalement d'une distance correspondant sensiblement à la largeur des branches latérales desdits anneaux ;
- lesdits guides sont réalisés par emboutissage à partir d'une tôle métallique ; et/ou
- lesdits anneaux sont reliés rigidement l'un à l'autre par l'intermédiaire de deux tiges métalliques transversales fixées à chacun d'eux et implantées respectivement au dessous et au-dessus desdites portions courbées.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue de dos en perspective de deux sièges accolés formant banquette arrière et de deux dispositifs d'ancrage selon l'invention montés pour partie sur le plancher d'un véhicule automobile et pour partie sur les sièges de la banquette arrière ;
- la figure 2 représente une vue agrandie en perspective du sous-ensemble monté sur le plancher de l'un des deux dispositifs d'ancrage de la figure 1 ; - la figure 3 représente un agrandissement du détail III de la figure 1 ; et
- les figures 4 à 6 sont des vues en élévation latérale illustrant la cinématique de fonctionnement d'un dispositif d'ancrage selon l'invention.
Description détaillée d'un mode de réalisation
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « supérieur », « inférieur », « longitudinal » et « transversal » seront définis par rapport à la position de montage d'un siège de véhicule automobile dans l'habitacle de ce véhicule.
La figure 1 montre une structure de banquette arrière 1 de véhicule automobile, par exemple de rang deux, montée sur le plancher de ce véhicule.
La structure de banquette 1 est constituée de deux structures de sièges indépendantes 10, 20 disposées côte à côte dans le sens de la largeur du véhicule et présentant des dimensions différentes : la première structure de siège 10 destinée à recevoir le dos d'un unique passager représentant environ 40% de la largeur totale de l'armature de banquette, tandis que la seconde structure de siège 20 pouvant accueillir jusqu'à deux passagers représente environ 60% de cette même largeur.
Chacune des structures de sièges 10, 20 comporte une armature d'assise 11, 21 et une armature de dossier 12, 22 articulée à pivotement sur cette assise 11, 21 selon un axe horizontal transversal.
L'armature d'assise 11, 21 de chaque structure de siège 10, 20 est montée basculante vers l'avant sur le plancher du véhicule autour d'un axe horizontal transversal par l'intermédiaire de deux paires de pattes 13, 23 soudées à l'avant de cette armature d'assise 11, 21 et articulées à pivotement sur deux pieds métalliques 14, 24 amarrés rigidement au plancher 2.
Chacune des structures de siège 10, 20 est apte à passer d'une position déployée d'utilisation destinée à l'accueil d'un ou plusieurs passagers et dans laquelle la partie arrière de son armature d'assise 11, 21 repose en appui sur le plancher 2 sans y être fixée, à une position de mise en portefeuille permettant de maximiser le volume de chargement du véhicule et dans laquelle cette armature d'assise 11, 21 a basculé vers l'avant dans une position sensiblement verticale avec l'armature de dossier 12, 22 qui est rabattue contre elle.
Chaque structure de siège 10, 20 est en outre associée à un dispositif d'ancrage respectif 30 selon l'invention pour la fixation amovible d'un siège enfant (non représenté sur les figures) doté de pinces métalliques de verrouillage ISOFIX.
Les dispositifs d'ancrage 30 comportent chacun un sous-ensemble articulé 40 comprenant deux anneaux métalliques rectangulaires d'ancrage 50 montés articulés à pivotement autour d'un même axe transversal sur une platine métallique support 60 fixée au plancher 2 du véhicule.
A l'appui de la figure 2, on va maintenant décrire plus en détails ce sous-ensemble 40.
Comme on peut le voir sur cette figure, les deux anneaux d'ancrage 50 s'étendent de part et d'autre d'un plan longitudinal vertical de symétrie et sont formés chacun par un unique fil métallique plié dont les deux extrémités sont soudées l'une sur l'autre.
Le fil métallique constituant chacun des anneaux 50 est de préférence en acier et présente un diamètre compris avantageusement entre 6 et 10 mm, par exemple, 7 ou 8 mm.
Chaque anneau d'ancrage 50 comprend deux branches latérales parallèles interne 51 et externe 52, ainsi que deux branches transversales supérieure 53 et inférieure (non visibles sur les figures) plus courtes et reliant respectivement les extrémités supérieures et inférieures de ces deux branches latérales 51, 52.
Comme illustré sur la figure 2, les deux branches transversales 53 sont droites, tandis que les deux branches latérales 51, 52 présentent chacune deux portions courbées inférieure 51A, 52A et supérieure 51B, 52B de sorte à donner une certaine concavité vers l'avant à chaque anneau d'ancrage 50. La platine métallique support 60 est réalisée à partir d'une tôle découpée et pliée.
Chaque anneau d'ancrage 50 est monté à pivotement sur cette dernière par sa branche transversale inférieure qui traverse un palier d'articulation transversal respectif 61 ménagé par pliage sur la platine 60 entre deux orifices 62 réalisés par découpe.
Afin de limiter les frottements entre les anneaux d'ancrage 50 et les paliers 61, un manchon cylindrique 63 réalisé dans un matériau plastique présentant un faible coefficient de frottement tel que le polyacétal (POM) est avantageusement interposé entre chaque branche transversale inférieure et le palier correspondant 61.
La fixation de la platine 60 sur le plancher 2 du véhicule est ici réalisée par l'intermédiaire de quatre vis de fixation non représentées traversant des trous circulaires 64 ménagés dans cette platine 60.
Le sous ensemble 40 comporte également deux tiges métalliques
71, 72 reliant rigidement l'un à l'autre les deux anneaux d'ancrage 50, chacune de ces tiges 71, 72 s'étendant transversalement entre les deux branches latérales externes 52 des anneaux 50 et étant soudée à ces dernières ainsi qu'aux deux branches latérales internes 51.
Plus précisément, les deux tiges 71, 72 sont implantées respectivement au dessous et au-dessus des portions courbées supérieures 51B, 52B des anneaux 50.
La platine 60 comprend également une butée 65 s'étendant sensiblement verticalement depuis le bord arrière de l'un des orifices 62 et permettant de limiter le débattement angulaire vers l'arrière des deux anneaux d'ancrage 50.
Chaque dispositif d'ancrage 30 comporte également des moyens 80 aptes à empêcher le pivotement de ses anneaux d'ancrage 50 vers l'arrière lorsque ces derniers reposent contre la traverse arrière 11A, 21A de l'armature d'assise 11, 21 d'une structure de siège correspondante en position déployée d'utilisation (configuration de service illustrée par les figures 1, 3 et 4).
Ces moyens anti-pivotement sont constitués par un unique fil métallique plié 80 s'étendant transversalement le long de la traverse inférieure 12A, 22A de l'armature de dossier 12, 22 d'une structure de siège correspondante 10, 20 et dont les deux extrémités sont soudées aux deux montants latéraux 12B, 22B, 12C, 22C de cette même armature (voir figures 4 à 6).
De préférence en acier, ce fil métallique 80 présente un diamètre compris avantageusement entre 6 et 10 mm, par exemple, 7 ou 8 mm.
Il comporte deux portions en créneau 81 disposées latéralement au niveau des deux anneaux 50 et agencés de sorte à, dans la configuration de service du dispositif 30, reposer en appui contre la partie supérieure de ces anneaux 50 afin de les maintenir fermement contre la traverse arrière 11A, 21A de l'armature d'assise 11, 21.
Le fil 80 comprend également de manière avantageuse une troisième portion en créneau 82 ménagée entre les deux portions 81 et formant un point d'ancrage supplémentaire de type top-tether pour le siège enfant.
Pour une meilleure rigidité, certaines portions transversales de ce fil 80 situées entre deux portions en créneau 81, 82 peuvent être également soudées à la traverse inférieure 12A, 22A de l'armature de dossier 12, 22.
Chaque dispositif d'ancrage 30 comporte en outre des moyens de butée 90 aptes à bloquer latéralement ces anneaux d'ancrage 50 dans la configuration de service.
Ces moyens de butée comportent deux couples de guides 90 réalisés avantageusement par emboutissage à partir d'une tôle métallique et étant fixés sur la traverse arrière 11A, 21A de l'armature d'assise 11, 21 d'une structure de siège correspondante 10, 20.
Chacun des guides 90 comporte une semelle 91 présentant un profil en arc de cercle épousant le diamètre externe de la traverse arrière 11A, 21A et qui est soudée sur cette dernière.
Chaque guide 90 comprend également deux rebords latéraux parallèles 92 bordant la semelle et étant écartés transversalement d'une distance correspondant sensiblement à la largeur des branches latérales des anneaux 50 (c'est-à-dire au diamètre du fil métallique les constituant). Les guides 90 sont agencés de sorte à, dans la configuration de service du dispositif 30, recevoir chacun entre leurs rebords 92 formant butées la portion courbée supérieure 51B, 52B d'une branche latérale 51, 52 d'un anneau 50.
On va maintenant décrire rapidement le fonctionnement d'un dispositif d'ancrage 30 à l'appui des figures 1 et 3 à 6.
Sur les figures 1, 3 et 4, les deux structures de sièges 10, 20 formant la structure de banquette 1 sont dans leur position déployée d'utilisation, tandis que les anneaux 50 reposent contre la traverse tubulaire arrière 11A, 21A de l'armature d'assise 11, 21.
Dans cette configuration de service, les anneaux 50 sont maintenus fermement contre la traverse arrière 11A, 21A de l'armature d'assise 11, 21 par les fils anti-rotation 80 de sorte à éviter tout risque de pivotement vers l'arrière de ces anneaux 50 lors du crochetage des pinces de verrouillage ISOFIX situées des deux côtés d'un siège enfant.
Ces mêmes anneaux 50 sont également retenus latéralement par les guides de blocage latéral 90 afin d'empêcher leur déformation sous l'effet des sollicitations transversales subies durant les phases de conduite du véhicule.
Lorsque l'usager du véhicule souhaite faire passer l'une ou les deux structures de sièges 10 et 20 en position de portefeuille afin d'augmenter le volume de chargement du véhicule, celui-ci commence par rabattre l'armature de dossier 12, 22 sur l'armature d'assise 11, 21 ce qui a pour conséquence d'écarter le fil anti-rotation 80 solidaire de cette armature de dossier 12, 22 des anneaux 50 (figure 5).
L'usager peut dès lors les faire pivoter vers l'arrière jusqu'à atteindre la butée 55 (figure 6) où ces anneaux 50 ne s'opposent plus au basculement vers l'avant de l'armature d'assise 11, 21.
Une fois que la structure de siège 10, 20 est en position de portefeuille, cet usager n'a plus rabattre vers l'avant ces anneaux 50 contre le plancher du véhicule afin de libérer l'espace de chargement.
Selon des variantes de réalisation non représentées, les anneaux d'ancrage présentent un autre profil (par exemple, plan) et/ou les moyens d'articulation à pivotement de ces derniers sur la platine sont différents.
Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, les fils anti-rotation et/ou les guides de blocage latéral sont également différents.
Les fils anti-rotation peuvent par exemple être dépourvus de la troisième portion en créneau formant un point d'ancrage supplémentaire de type top-tether, tandis que les guides de blocage peuvent ne comporter chacun qu'un unique rebord formant butée judicieusement disposé. Chacun de ces guides de blocage peut également être constitué d'une unique butée métallique soudée sur la traverse arrière de l'armature d'assise.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute autre variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'ancrage pour la fixation amovible d'un siège enfant sur un siège arrière de véhicule automobile rabattable en portefeuille, ledit dispositif d'ancrage comportant deux anneaux métalliques d'ancrage (50) montés sur au moins un organe support (60) destiné à être amarré au plancher dudit véhicule ;
caractérisé en ce que lesdits anneaux métalliques d'ancrage (50) sont montés articulés à pivotement autour d'un même axe transversal sur ledit organe support (60),
ledit dispositif comportant également des moyens anti-rotation (80) destinés à être fixés à ladite armature de dossier (12, 22) dudit siège arrière et conformés de sorte à, dans la configuration de service dudit dispositif d'ancrage, reposer en appui sur lesdits anneaux (50) afin de les maintenir fermement contre une traverse tubulaire arrière (11A, 21A) de l'armature d'assise (11, 21) dudit siège arrière.
2. Dispositif d'ancrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens anti-rotation sont constitués par un unique fil métallique plié (80) prévu pour s'étendre le long de la traverse inférieure de ladite armature de dossier (12, 22).
3. Dispositif d'ancrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit fil métallique (80) comporte deux portions en créneau (81) étant agencées de sorte à venir reposer chacune en appui contre un dit anneau correspondant (50).
4. Dispositif d'ancrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit fil métallique (80) comporte une troisième portion en créneau (82) ménagée entre les deux dites portions (81) et formant un point d'ancrage top-tether pour ledit siège enfant.
5. Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de butée (90) destinés à être fixés sur ladite traverse arrière (11A, 21A) et étant aptes à coopérer, en configuration de service dudit dispositif d'ancrage, avec lesdits anneaux (50) de sorte à les empêcher de se déplacer latéralement par rapport à ladite traverse arrière (11A, 21A).
6. Dispositif d'ancrage selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de butée comportent deux couples de guides métalliques (90) aptes à coopérer chacun avec une portion courbée (51B, 52B) d'une branche latérale (51, 52) d'un dit anneau correspondant (50).
7. Dispositif d'ancrage selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque dit guide (90) comporte une semelle (91) destinée à être soudée sur ladite traverse arrière (11A, 21A) et au moins un rebord latéral (92) bordant ladite semelle (91).
8. Dispositif d'ancrage selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque dit guide (90) comporte deux dits rebords latéraux (92) écartés transversalement d'une distance correspondant sensiblement à la largeur des branches latérales (51, 52) desdits anneaux (50).
9. Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que lesdits guides (90) sont réalisés par emboutissage à partir d'une tôle métallique.
10. Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que lesdits anneaux (50) sont reliés rigidement l'un à l'autre par l'intermédiaire de deux tiges métalliques transversales (71, 72) fixées à chacun d'eux et implantées respectivement au dessous et au-dessus desdites portions courbées (51B, 52B).
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