WO2018177666A1 - Verstellbarer federträger - Google Patents

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WO2018177666A1
WO2018177666A1 PCT/EP2018/054720 EP2018054720W WO2018177666A1 WO 2018177666 A1 WO2018177666 A1 WO 2018177666A1 EP 2018054720 W EP2018054720 W EP 2018054720W WO 2018177666 A1 WO2018177666 A1 WO 2018177666A1
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WO
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support
ring
spring carrier
cylinder
carrier according
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PCT/EP2018/054720
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French (fr)
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Josef Renn
Tom Schneider
Jan ROSSBERG
Christian Fueglein
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
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    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/021—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a coil spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
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    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut

Definitions

  • the invention relates to an adjustable spring carrier according to the preamble of patent claim 1.
  • DE 10 2015 208 787 A1 describes an adjustable spring carrier comprising a pump unit for a hydraulic actuator, which shifts a spring plate axially to a externa ßeren cylinder of a vibration damper.
  • the alignment and the fixation of the spring plate in the circumferential direction is important.
  • the actuator piston has a form-fitting profile with the actuator cylinder.
  • this type of construction leads to a comparatively difficult sealing of the actuator piston.
  • an adjustable spring carrier in which the actuator housing is adjustable to the vibration damper, wherein the Aktu actuator housing carries the secured in the circumferential direction spring plate.
  • the actuator housing is in turn positioned circumferentially about a welded to the outer cylinder of the vibration damper support ring in conjunction with an axial guide.
  • the positive connection is solved by means of axial guide very expensive.
  • the welding of the support ring is not always possible or useful, for. B. in a thin-walled cylinder and the changed by the heat input material properties of the cylinder.
  • the object of the present invention is to provide a spring carrier with a rotationally secured spring plate in the circumferential direction, can be dispensed with in a welded support ring.
  • a housing for a drive unit of the actuator and a spring seat support surface are connected to each other, wherein the housing for the axial movement of the spring plate is driven by the actuator and the spring carrier comprises a support cylinder having an anti-rotation profile, which is formed by a support ring fixed to the support cylinder, wherein the connection between the support cylinder and the support ring is designed as a releasable frictional connection and / or positive connection.
  • the advantage of the non-positive or positive connection is that a support cylinder can be used, on which just no welded connection must be made.
  • a support cylinder can be used, on which just no welded connection must be made.
  • the support ring may be a metallic inner sleeve, with the support cylinder a
  • a plastic sheath body offers the advantage that even more complex cover structures can be produced more easily, but the mechanical strength of the metallic inner sleeve is achieved.
  • the support cylinder for the support of the support ring has a radially projecting cam profile into which the support ring engages. Then, the support ring inner diameter can be made larger than the outer diameter of the support cylinder, since the centering then takes place via the cam profile.
  • the housing has in the region of the positive connection to the support ring on a cylindrical outer surface, which cooperates with a concave section of the support ring.
  • the advantage is that the housing has a very easy to produce casting or forging geometry, so requires virtually no rework for the positive connection.
  • the concave cutout is executed in a flange portion of the support ring. With the flange material is used only where a function must be fulfilled.
  • the housing performs an axial lifting movement to the support ring. So that there is no dirt that impedes the working movement of the housing within the positive connection, and thus the guidance of the housing, the flange area is designed with axial dirt removal openings.
  • the support ring has a receptacle for a protective tube, which is fixed at its other end to the housing.
  • the protective tube is designed telescopically, for example as a bellows or as a multi-part tube, in which at least two parts can be pushed into one another.
  • the actuator is powered by external energy.
  • the support ring may have a line holder.
  • the actuator has an inner cylinder which is centered at its one end by the support ring and at its other end by a centering ring to the support cylinder.
  • the actuator can easily thread on the support cylinder, the mounting ring gap is closed by the centering ring.
  • the centering ring may be part of an end cap of the support cylinder.
  • the specific embodiment is dependent on the axial positioning of the actuator on the support cylinder.
  • the centering of the inner cylinder takes place in a simple manner by an interference fit between the centering ring and the inner cylinder.
  • the centering ring has a support flange for a protective tube between the centering ring and the housing in order to protect the sliding region of the housing to the support ring.
  • the protective tube between the centering ring and the housing and the protective tube between the support ring and the housing identical connection contours. This can be identical
  • Thermowells are used for the two protection areas.
  • Fig. 1 sectional view of a spring carrier
  • FIG. 3 is a bottom view of FIG. 1.
  • Fig. 4 support ring as a single part
  • the spring carrier 1 shows a sectional view of a spring carrier 1 with a support cylinder 3, which is part of a vibration damper 5 with a piston rod 6. At a lower end of the support cylinder 3, a Radismean gleich 7 is attached, via which the spring carrier 1 z. B. is positioned within a vehicle axle. Positioned means in the broadest sense, the height arrangement of the spring carrier 1 and the rotational orientation of the support cylinder 3 to the vehicle axle and thus within a limited space.
  • the spring carrier 1 has an actuator 9, which is arranged in a housing 1 1.
  • the housing 1 1 has two parallel cylinder portions 13; 15 and have a cross section in the shape of an eight.
  • a first cylinder region 13 has a first receptacle 17 for a drive 19, which acts on a pump 21 in a second receptacle 23.
  • the pump 21 has two delivery directions and is preferably adjustable. It is an equivalent circuit diagram inserted to illustrate that the concrete structural design of the pump and the drive for the invention is subordinate.
  • Both cylinder areas 13; 15 are firmly connected.
  • the housing 1 1 is made in one piece.
  • the second cylinder portion 15 surrounds the support cylinder 3 and forms with an inner cylinder 25 a Gleichgangzylinder as a pressure medium operated actuating cylinder.
  • the housing 1 1 has end fixed bases 27; 29, which together with a divider 31 which is fixed to the inner cylinder 25, two working spaces 33; 35 forms, in turn, via a respective pressure medium connection 37; 39 are connected to the pump 21.
  • the housing 1 1 forms with the inner cylinder 25 a manageable unit.
  • the housing 1 1 carries a spring plate 41 for a vehicle suspension spring 43.
  • a spring plate 41 for a vehicle suspension spring 43 For the housing 1 1 has a support surface 45 and the bottom 27 via a radial projection 47 which engages in a groove 49 of the spring plate 41 to a positive fit in the peripheral ring to reach. About the positive locking an anti-rotation between the spring plate 41 and the actuator 9 is achieved.
  • the positive connection between the housing 1 1 and the spring plate 41 may also be designed differently.
  • the support cylinder 3 has an axial support surface 51 for a support ring 53, on which the housing 1 1 is supported.
  • the axial support surface 51 may be formed as a circumferential radially outwardly facing bead or by a plurality of individual beads 55.
  • a plurality of individual beads 55 are shown, which are arranged in a common horizontal plane.
  • Figures 2, 3 and 4 are intended to bring the structure and the details of the support ring 53 closer.
  • the support ring 53 has a jacket body 57 made of plastic and a metallic inner sleeve, which receives an interference fit with the support cylinder 3.
  • the forces occurring in the circumferential direction are relatively easy to control, so that the frictional connection is designed as a detachable connection.
  • the support ring in the direction of the support surface 51 can also have a bottom-side profiling, which engages in free spaces 63 delimited by the radially projecting cam profile of the individual beads 55. Then there is also a positive connection between the support ring 53 and the support cylinder 3.
  • the first cylinder region 13 of the housing 1 1 has a cylindrical base surface and thus also a cylindrical lateral surface 65.
  • the positive connection between the support ring 53 and the housing 1 1 is achieved in that the support ring 53 has a concave cutout 67, which cooperates with the lateral surface 65. Consequently, the housing 1 1 can not rotate in the circumferential direction via the force and / or positive connection between the support ring 53 and the support cylinder 3.
  • the support ring 53 has a sleeve portion 69 and an end flange portion 71, in which the concave cutout 67 is executed. (FIG. 3 and FIG. 4). In the perspective view of FIG. 4 it can be seen that the flange region 71 is designed with axial dirt removal openings 73.
  • the support ring 53 has a receptacle 77 for a protective tube 79, which is fixed at its other end to the housing 1 1.
  • the protective tube 79 is either telescopic or designed as a bellows.
  • a lower stroke range of the housing 1 1 can be covered to the inner cylinder 25, which extends from a lower edge of the inner sleeve 25 to the end face 81 of the bottom 29.
  • a mounting gap 83 is present between the support cylinder 3 and the inner cylinder 25, a mounting gap 83 is present.
  • FIG. 2 shows a centering cone 87 of the support ring 53, which is formed by the jacket body 57, as FIGS. 5 to 9 are intended to explain.
  • FIG. 5 shows a detail enlargement of FIG. 1 in the region of the centering ring 85 which, like FIG. 6, has axial centering webs which engage in the assembly gap 83 or in an inner diameter region 91 of the inner cylinder.
  • a plastic is used, which is radially elastic, in particular in the region of the centering webs 89th
  • the centering ring 85 has a support flange 93 for a protective tube 95 between the centering ring 85 and the housing 11.
  • the protective tube 95 between the centering ring 85 and the housing 11 and the protective tube 79 between the support ring 53 and the housing 11 may have identical terminal contours. Consequently, the two protective tubes 79, 95 can be made identical overall, since the stroke between the housing 11 and the centering ring 85 is just as long as between the support ring 53 and the housing 11. It should be ensured that the sleeve portion 69 of the support ring 53rd and a pipe socket 97 of the centering ring 85 are at least made similar length.
  • FIGS. 7 - 9 part of an end cap 99 of the support cylinder 3.
  • a protective bellows 101 extends from a receiving groove 103 of the housing 11 concentric with the piston rod 6 and covers it. The not shown end of the protective bellows 101 is fixed in place to the outer end of the piston rod 6, also not shown.
  • FIGS. 8 and 9 differs from the variant according to FIGS. 5 to 7 in that the centering ring or the end cap engages over an outer diameter region 105 of the inner cylinder 25 and thus centered on the support cylinder 3.
  • the centering ring or the end cap engages over an outer diameter region 105 of the inner cylinder 25 and thus centered on the support cylinder 3.
  • the end cap is located radially directly on the support cylinder 3 and thus bridges the mounting gap 83rd

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Verstellbarer Federträger (1), umfassend einen Federteller (41), wobei der Federteller (41) mittels eines Aktuators (9) axial verstellbar ist und zu einer Längsachse (47) des Federträgers (1) in Umfangsrichtung verdrehgesichert ist, wobei der Aktuator (9) zumindest mittelbar von einer zylinderseitigen Stützfläche axial gehalten wird, wobei ein Gehäuse (11) für eine Antriebseinheit (19, 21) des Aktuators (9) und eine Federtellerauflagefläche miteinander verbunden sind, wobei das Gehäuse (11) für die Axialbewegung des Federtellers (65) vom Aktuator (9) angetrieben wird und der Federträger (1) einen Tragzylinder (3) umfasst, der ein Verdrehsicherungsprofil (53) aufweist, das von einem zum Tragzylinder (3) fixierten Tragring (53) gebildet wird, wobei die Verbindung zwischen dem Tragzylinder (3) und dem Tragring (53) als eine lösbare Kraftschluss und/oder Formschlussverbindung ausgeführt ist.

Description

Verstellbarer Federträger
Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Federträger gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 .
Die DE 10 2015 208 787 A1 beschreibt einen verstellbaren Federträger, der ein Pumpaggregat für einen hydraulischen Aktuator umfasst, der einen Federteller axial zu einem äu ßeren Zylinder eines Schwingungsdämpfers verschiebt. Insbesondere bei einem schräg zur Längsachse des Schwingungsdämpfers geneigten Federteller ist die Ausrichtung und die Fixierung des Federtellers in Umfangsrichtung wichtig. Dafür wird eine Verdrehsicherung vorgeschlagen, bei der Aktuatorkolben verdrehgesichert ist. In der Ausführung gemäß den Figuren 3 und 4 der DE 10 2015 208 787 A1 weist der Aktuatorkolben ein Formschlussprofil mit dem Aktuatorzylinder auf. Diese Bauform führt jedoch zu einer vergleichsweise schwierigen Abdichtung des Aktua- torkolbens.
Aus der älteren DE 10 2016 202 314 A1 ist ein verstellbarer Federträger bekannt, bei dem das Aktuatorgehäuse zum Schwingungsdämpfer verstellbar ist, wobei das Aktu- atorgehäuse den in Umfangsrichtung gesicherten Federteller trägt. Das Aktuatorgehäuse ist wiederum über einen am äußeren Zylinder des Schwingungsdämpfers verschweißten Tragring in Verbindung mit einer Axialführung in Umfangsrichtung positioniert. Bei dieser Ausführung ist die Formschlussverbindung mittels Axialführung sehr aufwändig gelöst. Des Weiteren ist die Schweißung des Tragrings nicht immer möglich oder sinnvoll, z. B. bei einem dünnwandigen Zylinder und die durch den Wärmeeintrag veränderten Werkstoffeigenschaften des Zylinders.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Federträger mit einem in Umfangsrichtung verdrehgesicherten Federteller bereitzustellen, bei dem auf einen verschweißten Tragring verzichtet werden kann.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Gehäuse für eine Antriebseinheit des Ak- tuators und eine Federtellerauflagefläche miteinander verbunden sind, wobei das Gehäuse für die Axialbewegung des Federtellers vom Aktuator angetrieben wird und der Federträger einen Tragzylinder umfasst, der ein Verdrehsicherungsprofil aufweist, das von einem zum Tragzylinder fixierten Tragring gebildet wird, wobei die Verbindung zwischen dem Tragzylinder und dem Tragring als eine lösbare Kraft- schluss und/oder Formschlussverbindung ausgeführt ist.
Der Vorteil der kraft- oder formschlüssigen Verbindung besteht darin, dass ein Tragzylinder eingesetzt werden kann, an dem eben keine Schweißverbindung vorgenommen werden muss. Bei der Herstellung des Federträgers steht nicht fest, wie hoch das statische Gewicht des Fahrzeugs an der Achse sein wird. Folglich besteht die Möglichkeit durch eine Variation von Tragringen mit unterschiedlicher Bauhöhe eine einfache Grundeinstellung des Fahrzeug niveaus zu erreichen, indem man einfach den Tragring austauscht.
Der Tragring kann eine metallische Innenhülse, die mit dem Tragzylinder eine
Presspassung eingeht, und einen Mantelkörper aus Kunststoff aufweisen. Ein Mantelkörper aus Kunststoff bietet den Vorteil, dass auch komplexere Deckstrukturen leichter herstellbar sind, jedoch die mechanische Festigkeit von der metallischen Innenhülse erreicht wird.
Alternativ oder zusätzlich kann man vorsehen, dass der Tragzylinder für die AbStützung des Tragrings ein radial hervorstehendes Nockenprofil aufweist, in das der Tragring eingreift. Dann kann der Tragringinnendurchmesser größer gewählt werden als der Außendurchmesser des Tragzylinders, da die Zentrierung dann über das Nockenprofil erfolgt.
Das Gehäuse weist im Bereich der Formschlussverbindung zum Tragring eine zylindrische Mantelfläche auf, die mit einem konkaven Ausschnitt des Tragrings zusammenwirkt. Der Vorteil besteht darin, dass das Gehäuse eine sehr einfach zu erzeugende guss- oder schmiedetechnische Geometrie aufweist, also praktisch keine Nacharbeit für die Formschlussverbindung benötigt. Um einen insgesamt schlanken Tragring zu erhalten, ist der konkave Ausschnitt in einem Flanschbereich des Tragrings ausgeführt. Mit dem Flansch wird nur dort Werkstoff eingesetzt, wo eine Funktion erfüllt werden muss.
Im Betrieb führt das Gehäuse eine axiale Hubbewegung zum Tragring aus. Damit innerhalb der Formschlussverbindung und damit der Führung des Gehäuses kein die Arbeitsbewegung des Gehäuses beeinträchtigender Schmutz verbleibt, ist der Flanschbereich mit axialen Schmutzabführöffnungen ausgeführt.
Zusätzlich weist der Tragring eine Aufnahme für einen Schutzrohr auf, das mit seinem anderen Ende am Gehäuse fixiert ist. Das Schutzrohr ist teleskopisch ausgeführt, beispielsweise als Faltenbalg oder als ein mehrteiliges Rohr, bei dem mindestens zwei Teile ineinander geschoben werden können.
Der Aktuator wird mit Fremdenergie betrieben. Für eine Versorgungsleitung kann der Tragring eine Leitungshalterung aufweisen.
Bevorzugt weist der Aktuator einen Innenzylinder auf, der an seinem einen Ende von dem Tragring und an seinem anderen Ende von einem Zentrierring zum Tragzylinder zentriert wird. Über den Montageringspalt lässt sich der Aktuator sehr einfach auf dem Tragzylinder auffädeln, wobei der Montageringspalt von dem Zentrierring verschlossen wird.
Der Zentrierring kann Bestandteil einer Endkappe des Tragzylinders sein. Die konkrete Ausgestaltung ist von der axialen Positionierung des Aktuators am Tragzylinder abhängig.
Die Zentrierung des Innenzylinders erfolgt auf einfache Art und Weise, indem zwischen dem Zentrierring und dem Innenzylinder eine Presspassung vorliegt.
Je nach der Kombination Außendurchmesser des Tragzylinders und Innendurchmesser des Zentrierrings greift der Zentrierring in einen Innendurchmesserbereich des Innenzylinders ein oder der Zentrierring übergreift einen Außendurchmesserbe- reich des Innenzylinders.
Auch der Zentrierring weist einen Tragflansch für ein Schutzrohr zwischen dem Zentrierring und dem Gehäuse auf, um den Gleitbereich des Gehäuses zum Tragring zu schützen.
Im Hinblick auf eine geringe Teilevielfalt weisen das Schutzrohr zwischen dem Zentrierring und dem Gehäuse sowie das Schutzrohr zwischen dem Tragring und dem Gehäuse identische Anschlusskonturen auf. Dadurch können identische
Schutzrohre für die beiden Schutzbereiche eingesetzt werden.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Schnittdarstellung eines Federträgers
Fig. 2 Detaildarstellung zur Figur 1
Fig. 3 Ansicht von unten zur Figur 1
Fig. 4 Tragring als Einzelteil
Fig. 5 - 9 Varianten für Zentrierring nach Figur 1
Die Figur 1 zeigt eine Schnittdarstellung eines Federträgers 1 mit einem Tragzylinder 3, der Bestandteil eines Schwingungsdämpfers 5 mit einer Kolbenstange 6 ist. An einem unteren Ende des Tragzylinders 3 ist ein Radträgeranschluss 7 befestigt, über den der Federträger 1 z. B. innerhalb einer Fahrzeugachse positioniert ist. Positioniert bedeutet im weitesten Sinn die Höhenanordnung des Federträgers 1 und die rotatorische Ausrichtung des Tragzylinders 3 zur Fahrzeugachse und damit innerhalb eines beschränkten Bauraums. Der Federträger 1 weist einen Aktuator 9 auf, der in einem Gehäuse 1 1 angeordnet ist. Das Gehäuse 1 1 verfügt über zwei parallele Zylinderbereiche 13; 15 und verfügen über einen Querschnitt in der Form einer acht. Ein erster Zylinderbereich 13 weist eine erste Aufnahme 17 für einen Antrieb 19 auf, der auf eine Pumpe 21 in einer zweiten Aufnahme 23 wirkt. Die Pumpe 21 verfügt über zwei Förderrichtungen und ist bevorzugt regelbar. Es ist ein Ersatzschaltbild eingefügt, um zu verdeutlichen, dass die konkrete bauliche Ausgestaltung der Pumpe und des Antriebs für die Erfindung untergeordnet ist.
Beide Zylinderbereiche 13; 15 sind fest miteinander verbunden. In diesem Beispiel ist das Gehäuse 1 1 einstückig gefertigt. Der zweite Zylinderbereich 15 umgreift den Tragzylinder 3 und bildet mit einem Innenzylinder 25 einen Gleichgangzylinder als druckmittelbetriebenen Stellzylinder. Das Gehäuse 1 1 verfügt über endseitig fixierte Böden 27; 29, die zusammen mit einem Trennsteg 31 , der am Innenzylinder 25 fixiert ist, zwei Arbeitsräume 33; 35 bildet, die wiederum über je einen Druckmittelanschluss 37; 39 an die Pumpe 21 angeschlossen sind. Damit bildet das Gehäuse 1 1 mit dem Innenzylinder 25 eine handhabbare Baueinheit.
Das Gehäuse 1 1 trägt einen Federteller 41 für eine Fahrzeugtragfeder 43. Dafür verfügt das Gehäuse 1 1 über eine Abstützfläche 45 und der Boden 27 über einen radialen Vorsprung 47, der in eine Nut 49 des Federtellers 41 eingreift, um einen Form- schluss in Umfangsring zu erreichen. Über den Formschluss wird eine Verdrehsicherung zwischen dem Federteller 41 und dem Aktuator 9 erreicht. Selbstverständlich kann der Formschluss zwischen dem Gehäuse 1 1 und dem Federteller 41 auch abweichend ausgeführt sein.
Der Tragzylinder 3 verfügt über eine axiale Stützfläche 51 für einen Tragring 53, auf dem sich das Gehäuse 1 1 abstützt. Die axiale Stützfläche 51 kann als eine umlaufende nach radial außen weisende Sicke oder durch eine Mehrzahl von Einzelsicken 55 gebildet werden. In der Fig. 1 sind mehrere Einzelsicken 55 dargestellt, die in einer gemeinsamen Horizontalebene angeordnet sind. Die Figuren 2, 3 und 4 sollen den Aufbau und die Details zum Tragring 53 näherbringen. Der Tragring 53 weist eine einen Mantelkörper 57 aus Kunststoff und eine metallische Innenhülse auf, die mit dem Tragzylinder 3 eine Presspassung eingeht. Dadurch liegt eine lösbare Kraftschlussverbindung zwischen dem Tragring 53 und dem Tragzylinder 3 vor. Die auftretenden Kräfte in Umfangsrichtung sind vergleichsweise leicht zu beherrschen, so dass die Kraftschlussverbindung auch als eine lösbare Verbindung gestaltet ist.
Optional kann der Tragring in Richtung der Stützfläche 51 auch eine bodenseitige Profilierung aufweisen, die in von dem radial hervorstehenden Nockenprofil der Ein- zelsicken 55 begrenzte Freiräume 63 eingreift. Dann liegt auch eine Formschlussverbindung zwischen dem Tragring 53 und dem Tragzylinder 3 vor.
Wie bereits beschrieben, verfügt der erste Zylinderbereich 13 des Gehäuses 1 1 über eine zylindrische Grundfläche und damit auch eine zylindrische Mantelfläche 65. Die Formschlussverbindung zwischen dem Tragring 53 und dem Gehäuse 1 1 wird dadurch erreicht, dass der Tragring 53 einen konkaven Ausschnitt 67 aufweist, der mit der Mantelfläche 65 zusammenwirkt. Folglich kann sich das Gehäuse 1 1 über die Kraft- und oder Formschlussverbindung zwischen dem Tragring 53 und dem Tragzylinder 3 nicht in Umfangsrichtung verdrehen. Der Tragring 53 verfügt über einen Hülsenabschnitt 69 und einen endseitigen Flanschbereich 71 , in dem auch der konkave Ausschnitt 67 ausgeführt ist. (Fig. 3 und Fig. 4) In der perspektivischen Darstellung der Fig. 4 ist erkennbar, dass der Flanschbereich 71 mit axialen Schmutzabführöffnungen 73 ausgeführt ist. Der Mantelkörper 57 aus Kunststoff vereinfacht es, dass der Tragring 53 eine Leitungshalterung 75 für den Aktuator 9 aufweisen kann.
In der Zusammenschau der Fig. 1 und 2 ist erkennbar, dass der Tragring 53 eine Aufnahme 77 für ein Schutzrohr 79 aufweist, das mit seinem anderen Ende am Gehäuse 1 1 fixiert ist. Das Schutzrohr 79 ist entweder teleskopierbar oder als Faltenbalg ausgeführt. Damit kann ein unterer Hubbereich des Gehäuses 1 1 zum Innenzylinder 25 abgedeckt werden, der sich von einem unteren Rand der Innenhülse 25 bis zur Stirnseite 81 des Bodens 29 erstreckt. In der Vergrößerung der Fig. 2 wird deutlich, dass zwischen dem Tragzylinder 3 und dem Innenzylinder 25 ein Montagespalt 83 vorliegt. Um diesen Montagespalt 83 auszugleichen, wird der Innenzylinder 25 an seinem einen Ende von dem Tragring 53 und an seinem anderen Ende von einem Zentrierring 85 zum Tragzylinder 3 zentriert. (Fig. 1) In der Fig. 2 ist ein Zentrierkonus 87 des Tragrings 53 erkennbar, der von dem Mantelkörper 57 gebildet wird, wie die Figuren 5 bis 9 darlegen sollen. Die Figur 5 zeigt eine Ausschnittvergrößerung der Fig. 1 im Bereich des Zentrierrings 85, der wie die Fig. 6 verdeutlicht, axiale Zentrierstege aufweist, die in den Montagespalt 83 bzw. in einen Innendurchmesserbereich 91 des Innenzylinders eingreifen. Zwischen dem Zentrierring 85 und dem Innenzylinder 25 liegt eine Presspassung vor. Als bevorzugtes Material für den Zentrierring 85 wird ein Kunststoff eingesetzt, der radial elastisch ist, insbesondere im Bereich der Zentrierstege 89.
Der Zentrierring 85 weist einen Tragflansch 93 für ein Schutzrohr 95 zwischen dem Zentrierring 85 und dem Gehäuse 11 auf. Das Schutzrohr 95 zwischen dem Zentrierring 85 und dem Gehäuse 11 sowie das Schutzrohr 79 zwischen dem Tragring 53 und dem Gehäuse 11 können identische Anschlusskonturen aufweisen. Folglich können die beiden Schutzrohre 79, 95 insgesamt identisch ausgeführt sein, da der Hubweg zwischen dem Gehäuse 11 und dem Zentrierring 85 genauso lang ist wie zwischen dem Tragring 53 und dem Gehäuse 11. Es wäre darauf zu achten, dass der Hülsenabschnitt 69 des Tragrings 53 und ein Rohrstutzen 97 des Zentrierrings 85 zumindest ähnlich lang ausgeführt sind.
Abweichend zu den Figuren 5 und 6 ist der Zentrierring nach den Fig. 7 - 9 Bestandteil einer Endkappe 99 des Tragzylinders 3. Ein Schutzbalg 101 erstreckt sich ausgehend von einer Aufnahmenut 103 des Gehäuses 11 konzentrisch zur Kolbenstange 6 und deckt diese ab. Das nicht dargestellte Ende des Schutzbalgs 101 ist ortsfest zu dem ebenfalls nicht dargestellten äußeren Ende der Kolbenstange 6 fixiert.
Die Ausführung gemäß den Fig. 8 und 9 unterscheidet sich von der Variante nach den Fig. 5 bis 7 dadurch, dass der Zentrierring bzw. die Endkappe einen Außen- durchmesserbereich 105 des Innenzylinders 25 übergreift und damit zum Tragzylinder 3 zentriert. Grundsätzlich besteht auch bei dieser Variante die Möglichkeit der Trennung zwischen Endkappe 99 und Zentrierring 85 ähnlich der Ausführung nach den Figuren 5 und 6. Die Endkappe liegt radial direkt am Tragzylinder 3 an und überbrückt damit den Montagespalt 83.
Bezuqszeichen
Federträger 59 Innenhülse
Tragzylinder 61 Profilierung
Schwingungsdämpfer 63 Freiraum
Kolbenstange 65 zylindrische Mantelfläche
Radträgeranschluss 67 Ausschnitt
Aktuator 69 Hülsenabschnitt
Gehäuse 71 Flanschbereich
erster Zylinderbereich 73 Sch m utzabf ü h röff nu ngen zweiter Zylinderbereich 75 Leitungshalterung erste Aufnahme 77 Aufnahme
Antrieb 79 Schutzrohr
Pumpe 81 Stirnseite
zweite Aufnahme 83 Montagespalt
Innenzylinder 85 Zentrierring
Boden 87 Zentrierkonus
Boden 89 Zentrierstege
Trennsteg 91 Innendurchmesserbereich
Arbeitsraum 93 Tragflansch
Arbeitsraum 95 Schutzrohr
Druckmittelanschluss 97 Rohrstutzen
Druckmittelanschluss 99 Endkappe
Federteller 101 Schutzbalg
Fahrzeugtragfeder 103 Aufnahmenut
Abstützfläche 105 Au ßendurchmesserbereich radialer Vorsprung
Nut
Stützfläche
Tragring
Sicke
Mantelkörper

Claims

Patentansprüche
1. Verstellbarer Federträger (1 ), umfassend einen Federteller (65), wobei der Federteller (65) mittels eines Aktuators (9) axial verstellbar ist und zu einer Längsachse (47) des Federträgers (1 ) in Umfangsrichtung verdrehgesichert ist, wobei der Aktua- tor zumindest mittelbar von einer zylinderseitigen Stützfläche axial gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse (11) für eine Antriebseinheit (19; 21) des Aktuators (9) und eine Federtellerauflagefläche (67) miteinander verbunden sind, wobei das Gehäuse (11) für die Axialbewegung des Federtellers vom Aktuator (9) angetrieben wird und der Federträger (1 ) einen Tragzylinder (3) umfasst, der ein Verdrehsicherungsprofil (53) aufweist, das von einem zum Tragzylinder (3) fixierten Tragring (55) gebildet wird, wobei die Verbindung zwischen dem Tragzylinder (3) und dem Tragring (55) als eine lösbare Kraftschluss und/oder Formschlussverbindung ausgeführt ist.
2. Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (55) eine metallische Innenhülse (59), die mit dem Tragzylinder (3) eine Presspassung eingeht, und einen Mantelkörper (57) aus Kunststoff aufweist.
3. Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Tragzylinder (3) für die AbStützung des Tragrings (53) ein radial hervorstehendes Nockenprofil (55) aufweist.
4. Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) im Bereich der Formschlussverbindung zum Tragring (55) eine zylindrische Mantelfläche (65) aufweist, die mit einem konkaven Ausschnitt (67) des Tragrings (53) zusammenwirkt.
5. Federträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der konkave Ausschnitt (67) in einem Flanschbereich (71 ) des Tragrings (53) ausgeführt ist.
6. Federträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschbereich (71 ) mit axialen Schmutzabführöffnungen (73) ausgeführt ist.
7. Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (53) eine Aufnahme (77) für einen Schutzrohr (79) aufweist, das mit seinem anderen Ende am Gehäuse (11) fixiert ist.
8. Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Tragring (53) eine Leitungshalterung (75) für den Aktuator (9) aufweist.
9. Federträger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass Aktuator (9) einen Innenzylinder (25) aufweist, der an seinem einen Ende von dem Tragring (53) und an seinem anderen Ende von einem Zentrierring (85) zum Tragzylinder (3) zentriert wird.
10. Federträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierring (85) Bestandteil einer Endkappe (99) des Tragzylinders (3) ist.
11. Federträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Zentrierring (85; 99) und dem Innenzylinder (25) eine Presspassung vorliegt.
12. Federträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierring (85; 99) in einen Innendurchmesserbereich (91) des Innenzylinders (25) eingreift.
13. Federträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierring (85; 99) einen Außendurchmesserbereich (105) des Innenzylinders (25) übergreift.
14. Federträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierring (85) einen Tragflansch (93) für ein Schutzrohr (95) zwischen dem Zentrierring (85) und dem Gehäuse (11) aufweist.
15. Federträger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzrohr (95) zwischen dem Zentrierring (85) und dem Gehäuse (11) sowie das Schutzrohr (79) zwischen dem Tragring (53) und dem Gehäuse (11) identische Anschlusskonturen aufweisen.
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