WO2018147441A1 - 保護部材、車両用高圧電線、及びワイヤハーネス - Google Patents

保護部材、車両用高圧電線、及びワイヤハーネス Download PDF

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voltage electric
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真博 萩
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住友電装株式会社
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/0045—Cable-harnesses
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/17—Protection against damage caused by external factors, e.g. sheaths or armouring
    • H01B7/18—Protection against damage caused by wear, mechanical force or pressure; Sheaths; Armouring
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
    • H02G3/0481—Tubings, i.e. having a closed section with a circular cross-section

Definitions

  • the present invention relates to a protective member, a high-voltage electric wire for a vehicle, and a wire harness.
  • a vehicle such as a hybrid vehicle or an electric vehicle includes, for example, a motor serving as a power source for vehicle travel, an inverter connected to the motor, and a high-voltage battery that supplies electric power to the inverter, as disclosed in Patent Document 1, for example
  • the inverter and the high-voltage battery are connected to each other by a wire harness including two high-voltage electric wires, plus and minus.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a protective member, a high-voltage electric wire for a vehicle, and a wire harness that can improve impact resistance.
  • the protection member that solves the above problem is a cylindrical protection member that is configured by knitting a plurality of strands and that covers a core wire made of a conductor, and the plurality of strands are made of insulating reinforcing fibers. And a second strand configured to be visually identifiable with respect to the first strand.
  • the impact resistance of the protective member can be improved by the first strand made of the reinforcing fiber.
  • the second strand can be easily confirmed.
  • the helical pitch of a protection member can be easily measured with the confirmed 2nd strand.
  • the second strand is made of the same reinforcing fiber as the first strand and is colored in a different color from the first strand. According to this configuration, the impact resistance of the protective member can be improved by using the first and second strands as reinforcing fibers. Then, by making the color of the second strand different from the color of the first strand, the second strand can be easily confirmed visually.
  • Said protection member WHEREIN It is preferable that a said 2nd strand is metal. According to this configuration, the shielding property can be added to the protective member by the second metal wire.
  • a plurality of first strand bundles including the first strand and one second strand bundle including the second strand are knitted. According to this configuration, a plurality of first strand bundles and one second strand bundle are knitted to form a protection member, and the spiral pitch of the protection member is easily measured by the second strand contained in the second strand bundle. can do.
  • a said 2nd strand is one of the several same strand which comprises a said 2nd strand bundle. According to this structure, the 2nd strand bundle which consists of a some 2nd strand can be confirmed easily, and the helical pitch of a protection member can be measured easily.
  • a high-voltage electric wire for a vehicle that solves the above-described problem is a high-voltage electric wire for a vehicle that is electrically connected to an on-vehicle high-voltage battery, a core wire that is made of a conductor and is electrically connected to the high-voltage battery, and an outer periphery of the core wire And the protective member described above that covers the outer periphery of the insulating coating are provided coaxially.
  • the impact resistance of the protective member in the high-voltage electric wire for vehicles is improved, the second strand of the protective member is easily confirmed, and the helical pitch of the protective member is easily measured using the second strand. be able to.
  • the wire harness which solves the said subject is provided with the high voltage electric wire for vehicles of the said description. According to this configuration, in the high-voltage electric wire for a vehicle of the wire harness, the impact resistance of the protection member is improved, the second strand of the protection member is easily confirmed, and the spiral pitch of the protection member is set by the second strand. It can be measured easily.
  • the protective member the high-voltage electric wire for vehicles, and the wire harness of the present invention, it is possible to improve the impact resistance.
  • (A) is a schematic block diagram of an electric wire
  • (b) is a schematic diagram which shows the braiding structure of a protection member
  • (c) is a side view which shows notionally the helical structure of the strand which comprises a protection member.
  • the schematic diagram which shows the example of formation of a wire bundle and a strand.
  • the schematic diagram which shows the electric wire of a modification The schematic diagram which shows the electric wire of a modification.
  • the wire harness 10 connects, for example, a high-voltage battery 11 installed at the rear of the vehicle and an inverter 12 installed at the front of the vehicle in a vehicle such as a hybrid vehicle or an electric vehicle.
  • the wire harness 10 is routed so as to pass under the floor of the vehicle.
  • the inverter 12 is connected to a wheel driving motor (not shown) serving as a power source for vehicle travel, generates AC power from DC power of the high voltage battery 11, and supplies the AC power to the motor.
  • the high voltage battery 11 is a battery capable of supplying a voltage of several hundred volts.
  • the wire harness 10 includes a plus-side high-voltage electric wire 13 and a minus-side high-voltage electric wire 14 connected to a plus terminal and a minus terminal of the high-voltage battery 11, and a cylindrical electromagnetic shield portion 15 that collectively surrounds the high-voltage wires 13 and 14. And.
  • Each of the high-voltage electric wires 13 and 14 is a non-shielded electric wire that does not have a shield structure in itself, and is an electric wire that can handle high voltage and large current.
  • the high-voltage wires 13 and 14 are inserted into the electromagnetic shield part 15, and one end of each high-voltage wire 13 and 14 is connected to the high-voltage battery 11 via the connector C1, and the other end is connected to the inverter via the connector C2. 12 is connected.
  • the electromagnetic shield part 15 has a long cylindrical shape as a whole. And the electromagnetic shield part 15 is comprised by the braided member 22 in the range including the length direction both ends except the site
  • the metal pipe 21 is made of, for example, an iron-based or aluminum-based metal material.
  • the metal pipe 21 is routed through the underfloor of the vehicle, and is bent into a predetermined shape according to the configuration of the underfloor.
  • the metal pipe 21 collectively shields the high-voltage wires 13 and 14 inserted therein, and protects the high-voltage wires 13 and 14 from stepping stones and the like.
  • the braided member 22 is a cylindrical member configured by braiding a plurality of metal strands.
  • the braided member 22 is connected to both ends in the length direction of the metal pipe 21 by connecting members (not shown) such as caulking rings, whereby the braided member 22 and the metal pipe 21 are electrically connected to each other.
  • connecting members not shown
  • the outer periphery of each braided member 22 is surrounded by an exterior material 24 such as a corrugated tube, for example.
  • a rubber grommet 25 that covers the outer periphery of the connection portion and prevents water from entering is attached to a connection portion between the metal pipe 21 and the braided member 22.
  • Each braided member 22 collectively surrounds the outer periphery of the portion (pipe external position X) derived from the end of the metal pipe 21 in the high-voltage electric wires 13 and 14. Thereby, the pipe external position X of the high voltage electric wires 13 and 14 is shielded by the braided member 22.
  • the plus-side high-voltage electric wire 13 includes a core wire 31 made of a conductor, an insulating coating 32 that covers the outer periphery of the core wire 31, and a cylindrical protective member 33 that covers the outer periphery of the insulating coating 32. It is provided so as to be coaxial.
  • the insulating coating 32 is made of a resin material.
  • the insulating coating 32 is formed by extrusion coating on the outer peripheral surface of the core wire 31 and covers the outer peripheral surface of the core wire 31 in a close contact state.
  • the protection member 33 has a cylindrical shape and covers the outer periphery of the insulating coating 32.
  • the protection member 33 is configured as a braid in which a plurality of strands are knitted, and has flexibility.
  • the protective member 33 has a length that covers substantially the entire length of the insulating coating 32. Further, both end portions of the protective member 33 are fixed to the insulating coating 32 by an adhesive tape winding process.
  • the protection member 33 is configured by knitting a plurality of wire bundles (called picks) 51 into a cylindrical shape.
  • Each strand bundle 51 is composed of a plurality of strands.
  • the protection member 33 is composed of, for example, 24 strands 51 and each strand 51 is composed of 3 strands. That is, in the protection member 33 of the present embodiment, the number of hands is “3” and the number of hits is “24”.
  • the protective member 33 is composed of 23 first strand bundles 51a and one second strand bundle 51b.
  • Each first strand bundle 51a is composed of a plurality (three) of first strands 52a.
  • the 1st strand 52a consists of a reinforced fiber excellent in insulation and shear resistance.
  • the second strand bundle 51b is composed of a plurality (three) of second strands 52b.
  • the 2nd strand 52b consists of a reinforced fiber excellent in insulation and shear resistance.
  • reinforcing fibers include, for example, para-aramid fibers, polyarylate fibers, PBO (polyparaphenylene benzobisoxazole) fibers, PET (polyethylene terephthalate) fibers, ultrahigh molecular weight polyethylene fibers, PEI (polyetherimide) fibers, Examples thereof include glass fiber and ceramic fiber. And it is preferable to use one or more of these depending on the physical properties required of the protective member 33.
  • the protection member 33 of the present embodiment is composed of one type of para-aramid fiber.
  • the 1st strand 52a which comprises the 1st strand bundle 51a, and the 2nd strand 52b which comprises the 2nd strand bundle are comprised so that identification is mutually possible visually.
  • the first strand 52a and the second strand 52b are formed in different colors.
  • the first strand 52a is colored by staining or the like.
  • three bobbins around which the first strands 52a are wound are prepared, and the first strands 52a of each bobbin are gathered to form a set of first strand bundles (pics) 51a.
  • Prepare a bobbin. 23 of these same bobbins are used.
  • three bobbins around which the second strands 52b are wound are prepared, and the bobbins around which a pair of second strand bundles (picks) 51b are wound are prepared by combining the second strands 52b of the respective bobbins.
  • These bobbins are set in a knitting machine, and the first strand bundle 51a and the second strand bundle 51b are knitted to form the protective member 33 shown in FIG.
  • the second strand bundle 51b (second strand 52b) knitted in the protective member 33 can be visually distinguished from the other first strand bundle 51a (first strand 52a). It is. Therefore, the braiding position of the second strand bundle 51b (second strand 52b) knitted on the protective member 33 can be visually recognized in a short time. And the helical pitch P1 of the 1st strand bundle 51a (1st strand 52a) and the 2nd strand bundle 51b (2nd strand 52b) which comprise the protection member 33 can be measured easily.
  • the helical pitch P1 of the protective member 33 affects the impact resistance of the protective member 33.
  • the impact resistance of the protective member 33 in which the helical pitch P1 is larger than the design value is lower than the impact resistance set at the time of design. That is, the desired impact resistance cannot be obtained with the protective member 33 having a helical pitch larger than the design value. For this reason, it is possible to guarantee the impact resistance of the protection member 33 by measuring the helical pitch P1 of the protection member 33.
  • the minus-side high-voltage electric wire 14, like the plus-side high-voltage electric wire 13, covers a core wire 41 made of a conductor, an insulating coating 42 that covers the outer periphery of the core wire 41, and an outer periphery of the insulating coating 42.
  • a cylindrical protective member 43 is provided coaxially.
  • the configuration of the core wire 41, the insulation coating 42, and the protection member 43 of the minus-side high-voltage electric wire 14 is the same as that of the core wire 31, the insulation coating 32, and the protection member 33 of the plus-side high-voltage electric wire 13, and thus detailed description thereof is omitted.
  • the plus-side high-voltage electric wire 13 has a configuration in which the core wire 31 and the insulating coating 32 are covered with a protective member 33 that is knitted with reinforcing fibers made of, for example, para-aramid fibers and has excellent impact resistance (particularly shear resistance).
  • the negative high-voltage electric wire 14 has a configuration in which the core wire 41 and the insulating coating 42 are covered with a protective member 43 that is knitted with a reinforced fiber made of, for example, para-aramid fiber and has excellent impact resistance (particularly shear resistance).
  • the core wires 31 and 41 of the plus-side high-voltage electric wire 13 and the minus-side high-voltage electric wire 14 are in direct contact with each other, or the metal pipe 21 Continuity through any conductor such as a broken piece or other vehicle components.
  • the protection member 33 has insulation properties, the core wires 31 and 41 of the plus-side high-voltage electric wire 13 and the minus-side high-voltage electric wire 14 are prevented from conducting through the protection member 33.
  • the protection member 33 includes 23 first strand bundles 51a and one second strand bundle 51b.
  • the first strand bundle 51a is composed of three first strands 52a
  • the second strand bundle 51b is composed of three second strands 52b.
  • the color of the first strand 52a and the color of the second strand 52b are different from each other. Therefore, the second strand 52b can be visually identified with respect to the first strand 52a. For this reason, the braiding position of the 2nd strand bundle 51b (2nd strand 52b) knitted by the protection member 33 can be visually recognized in a short time.
  • the helical pitch P1 of the 1st strand bundle 51a (1st strand 52a) and the 2nd strand bundle 51b (2nd strand 52b) which comprise the protection member 33 can be measured easily.
  • the protection members 33 and 43 of the high-voltage electric wires 13 and 14 include 23 first strand bundles 51a including the first strands 52a and one second strand bundle 51b including the second strands 52b. It is composed of The first strands 52a and the second strands 52b are made of reinforcing fibers having insulating properties with high strength characteristics. Therefore, it is possible to improve the impact resistance of the protection members 33 and 43 and, in turn, the wire harness 10.
  • the protection member 33 includes 23 first strand bundles 51a including the first strands 52a and one second strand bundle 51b including the second strands 52b.
  • the color of the first strand 52a and the color of the second strand 52b are different from each other. Therefore, the second strand 52b can be visually identified with respect to the first strand 52a. For this reason, the braiding position of the 2nd strand bundle 51b (2nd strand 52b) braided in the protection member 33 can be visually recognized easily.
  • the helical pitch P1 of the 1st strand bundle 51a (1st strand 52a) and the 2nd strand bundle 51b (2nd strand 52b) which comprise the protection member 33 can be measured easily in a short time.
  • the second strand bundle 51b is composed of three second strands 52b. Therefore, in the protection member 33, the 2nd strand bundle 51b can be visually recognized easily. For this reason, the helical pitch P1 of the protection member 33 can be easily measured in a short time.
  • a wire harness 60 shown in FIG. 5 includes a plus-side high-voltage electric wire 61 and a minus-side high-voltage electric wire 62 that are connected to a plus terminal and a minus terminal of a high-voltage battery, respectively, and an electromagnetic shield portion 15 that collectively surrounds the high-voltage wires 61 and 62.
  • the electromagnetic shield part 15 includes a metal pipe 21 shown in FIG. 5 and a braided member 22 (not shown).
  • the plus-side high-voltage electric wire 61 surrounds the core wire 31 made of a conductor, the insulating coating 32 covering the outer periphery of the core wire 31, the cylindrical protective member 33 covering the outer periphery of the insulating coating 32, and the outer periphery of the protective member 33.
  • the protective tube 71 made of resin is provided coaxially.
  • the protective tube 71 is made of a resin material such as polyethylene and has a cylindrical shape.
  • the protection tube 71 is locally provided in the length direction of the plus-side high-voltage electric wire 61. If it shows using the wire harness 10 shown in FIG. 1, the protection tube 71 will be provided in the site
  • the minus-side high-voltage electric wire 62 includes a conductor core wire 41, an insulating coating 42 covering the outer periphery of the core wire 41, and a cylindrical protective member 43 covering the outer periphery of the insulating coating 42. And a protective tube 72 made of resin surrounding the outer periphery of the protective member 43 is provided coaxially.
  • a wire harness 80 shown in FIG. 6 includes a positive side high voltage electric wire 81 and a negative side high voltage electric wire 82 connected to a positive terminal and a negative terminal of a high voltage battery, respectively, and a cylindrical electromagnetic wave that collectively surrounds the high voltage electric wires 81 and 82.
  • the shield part 15 and the protection member 83 which protects the metal pipe 21 which comprises a part of electromagnetic shield part 15 are provided.
  • Each of the high-voltage electric wires 81 and 82 is a covered electric wire in which the core wires 31 and 41 made of a conductor are covered with the insulating coatings 32 and 42. Further, each of the high-voltage electric wires 81 and 82 is a non-shielded electric wire that does not have a shield structure, and is an electric wire that can cope with a high voltage and a large current.
  • the protection member 83 is similar to the protection members 33 and 43 of the above-described embodiment.
  • Such a protective member 83 can easily measure the helical pitch as in the case of the above embodiment.
  • the first strand bundle 51a (first strand 52a) and the second strand bundle 51b (second strand 52b) are formed of the same material (reinforcing fiber), but the first strand and the second strand
  • the strands may be formed from different materials.
  • the first strands 52a and the second strands 52b are para-aramid fibers, but one strand may be reinforced fibers other than para-aramid fibers (for example, polyarylate fibers).
  • the second strand 52b may be made of a metal such as copper or aluminum. With the changed material, the first strand 52a and the second strand 52b can be visually identified.
  • the first strand bundle 51a (first strand 52a) and the second strand bundle 51b (second strand 52b) can be visually distinguished by coloring such as staining. You may make it give a difference in a color etc. by coating (coating) with a color paint. In addition, identification may be made by irradiation with light of a predetermined wavelength (for example, ultraviolet rays) using a fluorescent material or the like.
  • a predetermined wavelength for example, ultraviolet rays
  • the number of the second strand bundles 51b constituting the protection members 33 and 43 is not necessarily one, and may be a plurality. Also, the first strand bundle 51a (first strand 52a) and the second strand bundle 51b (second strand 52b), and the strand bundle (element wire) that can be visually distinguished (for example, different in color) from them. You may comprise a protection member using.
  • the second strand bundle 51b is configured by the three second strands 52b, but may be a second strand bundle including at least one second strand 52b. That is, the number of the second strands 52b constituting the second strand bundle 51b is not necessarily three.
  • the protective members 33 and 43 of the above embodiment may be appropriately changed in the number of possessions and the number of hits. -You may combine embodiment mentioned above and each modification suitably. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the technical spirit thereof. For example, some of the parts described in the embodiment (or one or more aspects thereof) may be omitted, or some parts may be combined. The scope of the invention should be determined with reference to the appended claims, along with the full scope of equivalents to which such claims are entitled.

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Abstract

保護部材（３３）は、第１素線（５２ａ）を含む２３本の第１素線束（５１ａ）と、第２素線（５２ｂ）を含む１本の第２素線束（５１ｂ）とから構成され、２３本の第１素線束（５１ａ）と１本の第２素線束（５１ｂ）とを編み込みして形成されている。第１素線（５２ａ）の色と第２素線（５２ｂ）の色は互いに異なる。

Description

保護部材、車両用高圧電線、及びワイヤハーネス
　本発明は、保護部材、車両用高圧電線、及びワイヤハーネスに関するものである。
　従来、ハイブリッド車や電気自動車等の車両は、例えば特許文献１に示すように、車両走行の動力源となるモータと、該モータに接続されたインバータと、該インバータに電力を供給する高圧バッテリとを備え、インバータと高圧バッテリはプラスとマイナスの２本の高圧電線を含むワイヤハーネスによって互いに接続されている。
特開２０１６－６３５５７号公報
　ところで、上記のように車両に配索される電線において、車両衝突時等における耐衝撃性能の向上が求められている。
　本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、耐衝撃性の向上を可能とした保護部材、車両用高圧電線、及びワイヤハーネスを提供することにある。
　上記課題を解決する保護部材は、複数の素線が編み込まれて構成され、導体からなる芯線を被覆する筒形状の保護部材であって、前記複数の素線は、絶縁性を有する強化繊維からなる第１素線と、前記第１素線に対して視覚的に識別可能に構成された第２素線と、を含む。
　この構成によれば、強化繊維からなる第１素線により、保護部材の耐衝撃性を向上することができる。そして、第１素線と第２素線とを編み込みして形成される保護部材において、第２素線を容易に確認することができる。そして、確認した第２素線によって保護部材の螺旋ピッチを容易に測定することができる。
　上記の保護部材において、前記第２素線は、前記第１素線と同じ強化繊維からなるとともに、前記第１素線に対して異なる色に着色されてなることが好ましい。
　この構成によれば、第１素線と第２素線とを強化繊維とすることにより、保護部材の耐衝撃性を向上することができる。そして、第２素線の色を第１素線の色と異なるようにすることで、視覚的に第２素線を容易に確認することができる。
　上記の保護部材において、前記第２素線は、金属製であることが好ましい。
　この構成によれば、金属製の第２素線により、保護部材にシールド性を付加することができる。
　上記の保護部材において、前記第１素線を含む複数の第１素線束と、前記第２素線を含む１つの第２素線束とを編み込みして形成されてなることが好ましい。
　この構成によれば、複数の第１素線束と１つの第２素線束を編み込みして保護部材が形成され、第２素線束に含まれる第２素線により保護部材の螺旋ピッチを容易に測定することができる。
　上記の保護部材において、前記第２素線は、前記第２素線束を構成する複数の同一の素線のうちの１つであることが好ましい。
　この構成によれば、複数の第２素線からなる第２素線束を容易に確認することができ、保護部材の螺旋ピッチを容易に測定することができる。
　上記課題を解決する車両用高圧電線は、車載の高圧バッテリと電気的に接続される車両用高圧電線であって、導体からなり前記高圧バッテリに電気的に接続される芯線と、前記芯線の外周を被覆する絶縁被覆と、前記絶縁被覆の外周を被覆する上記記載の保護部材とが同軸状に設けられてなる。
　この構成によれば、車両用高圧電線における保護部材の耐衝撃性を向上するとともに、保護部材の第２素線を容易に確認し、第２素線によって保護部材の螺旋ピッチを容易に測定することができる。
　上記課題を解決するワイヤハーネスは、上記記載の車両用高圧電線を備える。
　この構成によれば、ワイヤハーネスの車両用高圧電線において、保護部材の耐衝撃性を向上するとともに、保護部材の第２素線を容易に確認し、第２素線によって保護部材の螺旋ピッチを容易に測定することができる。
　本発明の保護部材、車両用高圧電線、及びワイヤハーネスによれば、耐衝撃性の向上を図ることができる。
一実施形態のワイヤハーネスの概略構成図。 ワイヤハーネスの断面図。 （ａ）は電線の概略構成図、（ｂ）は保護部材の編込構造を示す模式図、（ｃ）は保護部材を構成する素線の螺旋構造を概念的に示す側面図。 素線束及び素線の形成例を示す模式図。 変形例の電線を示す模式図。 変形例の電線を示す模式図。
　以下、一実施形態を説明する。
　なお、図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際と異なる場合がある。
　図１に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１０は、ハイブリッド車や電気自動車等の車両において、例えば車両後部に設置された高圧バッテリ１１と車両前部に設置されたインバータ１２とを接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば車両の床下等を通るように配索される。インバータ１２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用モータ（図示略）と接続され、高圧バッテリ１１の直流電力から交流電力を生成し、該交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１１は、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。
　ワイヤハーネス１０は、高圧バッテリ１１のプラス端子及びマイナス端子とそれぞれ接続されるプラス側高圧電線１３及びマイナス側高圧電線１４と、高圧電線１３，１４を一括して包囲する筒状の電磁シールド部１５とを備えている。各高圧電線１３，１４は、自身にシールド構造を有しないノンシールド電線であり、高電圧・大電流に対応可能な電線である。高圧電線１３，１４は、電磁シールド部１５内に挿通されるとともに、各高圧電線１３，１４の一端部はコネクタＣ１を介して高圧バッテリ１１と接続され、他端部はコネクタＣ２を介してインバータ１２と接続されている。
　電磁シールド部１５は、全体として長尺の筒状をなしている。そして、電磁シールド部１５は、その長さ方向の中間部が金属パイプ２１で構成されるとともに、金属パイプ２１で構成された部位以外の長さ方向両端部を含む範囲が編組部材２２で構成されている。
　金属パイプ２１は、例えば鉄系やアルミニウム系の金属材料にて構成されている。金属パイプ２１は、車両の床下を通って配索されるものであり、該床下の構成に応じた所定形状に曲げられている。金属パイプ２１は、内部に挿通された高圧電線１３，１４を一括してシールドするとともに、高圧電線１３，１４を飛び石等から保護する。
　編組部材２２は、複数の金属素線が編み込まれて構成された筒状の部材である。編組部材２２は、かしめリング等の連結部材（図示略）によって、金属パイプ２１の長さ方向の両端部にそれぞれ連結され、これにより、各編組部材２２と金属パイプ２１とが互いに電気的に導通されている。各編組部材２２の外周は、例えばコルゲートチューブ等の外装材２４によって包囲されている。また、金属パイプ２１と編組部材２２との接続箇所には、該接続箇所の外周を覆って水の浸入を防止するゴム製のグロメット２５が装着されている。
　各編組部材２２は、高圧電線１３，１４における金属パイプ２１の端部から導出された部位（パイプ外部位Ｘ）の外周を一括して包囲している。これにより、高圧電線１３，１４のパイプ外部位Ｘが編組部材２２によってシールドされる。
　図２に示すように、プラス側高圧電線１３は、導体よりなる芯線３１と、芯線３１の外周を被覆する絶縁被覆３２と、絶縁被覆３２の外周を被覆する筒状をなす保護部材３３とが同軸状に設けられて構成されている。
　絶縁被覆３２は樹脂材料よりなる。絶縁被覆３２は、芯線３１の外周面に押出被覆にて形成されたものであり、芯線３１の外周面を密着状態で被覆している。保護部材３３は筒状をなし、絶縁被覆３２の外周を被覆している。保護部材３３は、複数の素線が編み込まれた編組として構成され、可撓性を有する。なお、保護部材３３は、絶縁被覆３２の略全長を覆う長さを有している。また、保護部材３３の両端部は、粘着テープの巻き落とし処理により絶縁被覆３２に対して固定されている。
　図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、保護部材３３は、複数の素線束（ピックと呼ばれる）５１を筒状に編むことによって構成されている。各素線束５１は、複数の素線から構成される。本実施形態において、保護部材３３は、例えば、２４本の素線束５１から構成され、各素線束５１は３本の素線から構成されている。つまり、本実施形態の保護部材３３において、持ち数は「３」、打ち数は「２４」である。
　図３（ｂ）に示すように、保護部材３３は、２３本の第１素線束５１ａと、１本の第２素線束５１ｂとから構成されている。
　各第１素線束５１ａはそれぞれ、複数本（３本）の第１素線５２ａから構成されている。本実施形態において、第１素線５２ａは、絶縁性及び耐剪断性に優れた強化繊維からなる。
　第２素線束５１ｂは、それぞれ複数本（３本）の第２素線５２ｂから構成されている。本実施形態において、第２素線５２ｂは、絶縁性及び耐剪断性に優れた強化繊維からなる。
　強化繊維の例としては、例えば、パラ系アラミド繊維、ポリアリレート繊維、ＰＢＯ（ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール）繊維、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）繊維、超高分子量ポリエチレン繊維、ＰＥＩ（ポリエーテルイミド）繊維、ガラス繊維、セラミック繊維等が挙げられる。そして、これらの内の１種類または複数種類を、保護部材３３に要求される物性に応じて用いることが好ましい。本実施形態の保護部材３３は、１種類のパラ系アラミド繊維で構成されている。
　そして、本実施形態において、第１素線束５１ａを構成する第１素線５２ａと、第２素線束を構成する第２素線５２ｂは、互いに視覚的に識別可能に構成されている。例えば、第１素線５２ａと第２素線５２ｂは、互いに異なる色に形成されている。例えば、第２素線５２ｂに対して、第１素線５２ａは、染色等によって着色されている。
　例えば、図４に示すように、第１素線５２ａが巻かれたボビンを３つ用意し、各ボビンの第１素線５２ａをまとめて１組の第１素線束（ピック）５１ａが巻かれたボビンを用意する。これと同じボビンを２３個用いる。また、第２素線５２ｂが巻かれたボビンを３つ用意し、各ボビンの第２素線５２ｂをまとめて１組の第２素線束（ピック）５１ｂが巻かれたボビンを用意する。これらのボビンを編み機にセットし、第１素線束５１ａと第２素線束５１ｂを編み込みして図３（ａ）に示す保護部材３３を形成する。
　図３（ｃ）に示すように、保護部材３３に編み込まれた第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）は、他の第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）と目視によって識別可能である。従って、保護部材３３に編み込まれた第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）の編み込み位置を短時間で視認することができる。そして、保護部材３３を構成する第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）と第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）の螺旋ピッチＰ１を容易に測定することができる。
　保護部材３３の螺旋ピッチＰ１は、保護部材３３の耐衝撃性に影響する。螺旋ピッチＰ１が設計値より大きい保護部材３３の耐衝撃性は、設計時に設定された耐衝撃性よりも低い。つまり、螺旋ピッチが設計値より大きい保護部材３３では、所望の耐衝撃性が得られない。このため、保護部材３３の螺旋ピッチＰ１を測定することにより、保護部材３３の耐衝撃性を保証することが可能となる。
　図２に示すように、マイナス側高圧電線１４は、プラス側高圧電線１３と同様に、導体よりなる芯線４１と、芯線４１の外周を被覆する絶縁被覆４２と、絶縁被覆４２の外周を被覆する筒状をなす保護部材４３とが同軸状に設けられて構成されている。マイナス側高圧電線１４の芯線４１、絶縁被覆４２及び保護部材４３の構成は、プラス側高圧電線１３の芯線３１、絶縁被覆３２及び保護部材３３とそれぞれ同様であるため、詳細の説明は省略する。
　次に、本実施形態の作用について説明する。
　プラス側高圧電線１３は、例えばパラ系アラミド繊維よりなる強化繊維で編成された耐衝撃性(特に耐剪断性)に優れる保護部材３３によって、芯線３１及び絶縁被覆３２が被覆された構成を有する。同様に、マイナス側高圧電線１４は、例えばパラ系アラミド繊維よりなる強化繊維で編成された耐衝撃性(特に耐剪断性)に優れる保護部材４３によって、芯線４１及び絶縁被覆４２が被覆された構成を有する。このため、車両衝突時の衝撃によって、例え金属パイプ２１が破損したとしても、プラス側高圧電線１３及びマイナス側高圧電線１４の各芯線３１，４１同士が直接的に接触したり、あるいは金属パイプ２１の破断片やそれ以外の車両構成部品等の何らかの導体を介して導通したりすることが抑制される。また、保護部材３３は絶縁性を有するため、プラス側高圧電線１３及びマイナス側高圧電線１４の各芯線３１，４１同士が保護部材３３を介して導通してしまうことが抑制される。
　保護部材３３は、２３本の第１素線束５１ａと、１本の第２素線束５１ｂとから構成されている。第１素線束５１ａは、３本の第１素線５２ａから構成され、第２素線束５１ｂは３本の第２素線５２ｂから構成されている。第１素線５２ａの色と第２素線５２ｂの色は互いに異なる。従って、第１素線５２ａに対して、第２素線５２ｂは、視覚的に識別可能である。このため、保護部材３３に編み込まれた第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）の編み込み位置を短時間で視認することができる。そして、保護部材３３を構成する第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）及び第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）の螺旋ピッチＰ１を容易に測定することができる。
　以上記述したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
　（１）各高圧電線１３，１４の保護部材３３，４３は、第１素線５２ａを含む２３本の第１素線束５１ａと、第２素線５２ｂを含む１本の第２素線束５１ｂとから構成されている。第１素線５２ａと第２素線５２ｂは、高い強度特性を備えた絶縁性を有する強化繊維からなる。従って、保護部材３３，４３、ひいてはワイヤハーネス１０の耐衝撃性の向上を図ることができる。
　（２）保護部材３３は、第１素線５２ａを含む２３本の第１素線束５１ａと、第２素線５２ｂを含む１本の第２素線束５１ｂとから構成されている。第１素線５２ａの色と第２素線５２ｂの色は互いに異なる。従って、第１素線５２ａに対して、第２素線５２ｂは、視覚的に識別可能である。このため、保護部材３３に編み込まれた第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）の編み込み位置を容易に視認することができる。そして、保護部材３３を構成する第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）及び第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）の螺旋ピッチＰ１を短時間で容易に測定することができる。
　（３）第２素線束５１ｂは、３本の第２素線５２ｂからなる。従って、保護部材３３において、第２素線束５１ｂを容易に視認することができる。このため、保護部材３３の螺旋ピッチＰ１を短時間で容易に測定することができる。
　尚、上記各実施形態は、以下の態様で実施してもよい。尚、上記実施形態と同じ部材については同じ符号を付し、説明の一部または全てを省略する。
　・上記実施形態において、マイナス側高圧電線１４の保護部材４３が省略されてもよい。
　・上記実施形態に対し、ワイヤハーネスの構成を適宜変更してもよい。
　図５に示すワイヤハーネス６０は、高圧バッテリのプラス端子及びマイナス端子とそれぞれ接続されるプラス側高圧電線６１及びマイナス側高圧電線６２と、高圧電線６１，６２を一括して包囲する電磁シールド部１５とを備えている。電磁シールド部１５は、図５に示す金属パイプ２１と図示しない編組部材２２で構成される。
　プラス側高圧電線６１は、導体よりなる芯線３１と、芯線３１の外周を被覆する絶縁被覆３２と、絶縁被覆３２の外周を被覆する筒状をなす保護部材３３と、保護部材３３の外周を包囲する樹脂製の保護チューブ７１とが同軸状に設けられて構成されている。保護チューブ７１は、例えばポリエチレン等の樹脂材料よりなり、筒状をなしている。保護チューブ７１は、プラス側高圧電線６１の長さ方向において局所的に設けられる。図１に示すワイヤハーネス１０を用いて示すと、保護チューブ７１は、プラス側高圧電線１３における各編組部材２２内を通る部位に設けられる。
　マイナス側高圧電線６２は、プラス側高圧電線６１と同様に、導体よりなる芯線４１と、芯線４１の外周を被覆する絶縁被覆４２と、絶縁被覆４２の外周を被覆する筒状をなす保護部材４３と、保護部材４３の外周を包囲する樹脂製の保護チューブ７２とが同軸状に設けられて構成されている。
　なお、図５において、保護チューブ７２が省略されてもよい。また、保護チューブ７２及び保護部材４３が省略されてもよい。
　図６に示すワイヤハーネス８０は、高圧バッテリのプラス端子及びマイナス端子とそれぞれ接続されるプラス側高圧電線８１及びマイナス側高圧電線８２と、高圧電線８１，８２を一括して包囲する筒状の電磁シールド部１５と、電磁シールド部１５の一部を構成する金属パイプ２１を保護する保護部材８３とを備えている。各高圧電線８１，８２は、導体からなる芯線３１，４１を絶縁被覆３２，４２で被覆した被覆電線である。また、各高圧電線８１，８２は、自身にシールド構造を有しないノンシールド電線であり、高電圧・大電流に対応可能な電線である。
　保護部材８３は、上記実施形態の保護部材３３，４３と同様に、図３（ｂ）に示す第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）と第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）とを編み込みして形成される。このような保護部材８３は、上記実施形態の場合と同様に、螺旋ピッチを容易に測定することができる。
　・上記実施形態では、第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）と第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）を同じ材料（強化繊維）により形成したが、第１素線と第２素線を異なる材料により形成してもよい。例えば、上記実施形態では、第１素線５２ａ及び第２素線５２ｂをパラ系アラミド繊維としたが、一方の素線をパラ系アラミド繊維以外の強化繊維（例えばポリアリレート繊維）としてもよい。また、第２素線５２ｂを、銅やアルミニウム等の金属製としてもよい。変更された素材により、第１素線５２ａと第２素線５２ｂとを視覚的に識別可能とすることができる。例えば、素材の色の違いや表面の状態（粗さによる光の反射等）の違いによって容易に識別可能であり、螺旋ピッチを容易に測定することができる。また、第２素線５２ｂを金属製とすることにより、シールド機能を付加することが可能となる。
　・上記実施形態では、染色などによる着色によって第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）と第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）とを視覚的に識別可能としたが、たとえば所望の色の塗料によるコーティング（被覆）によって色等に違いを持たせるようにしてもよい。また、蛍光材などを用いて所定の波長の光（例えば紫外線等）の照射により識別可能としてもよい。
　・保護部材３３，４３を構成する第２素線束５１ｂの数は必ずしも１本である必要はなく、複数本であってもよい。また、第１素線束５１ａ（第１素線５２ａ）及び第２素線束５１ｂ（第２素線５２ｂ）と、それらと視覚的に識別可能な（例えば色が異なる）素線束（素線）とを用いて保護部材を構成してもよい。
　・上記実施形態では、３本の第２素線５２ｂにより第２素線束５１ｂを構成したが、少なくとも１本の第２素線５２ｂを含む第２素線束としてもよい。すなわち、第２素線束５１ｂを構成する第２素線５２ｂの数は必ずしも３でなくてもよい。
　・上記実施形態の保護部材３３，４３は持ち数、打ち数を適宜変更してもよい。
　・上記した実施形態並びに各変形例は適宜組み合わせてもよい。
　本発明がその技術的思想から逸脱しない範囲で他の特有の形態で具体化されてもよいということは当業者にとって明らかであろう。例えば、実施形態（あるいはその１つ又は複数の態様）において説明した部品のうちの一部を省略したり、いくつかの部品を組合せてもよい。本発明の範囲は、添付の請求の範囲を参照して、請求の範囲が権利を与えられる均等物の全範囲と共に確定されるべきである。
　１０…ワイヤハーネス
　１１…高圧バッテリ
　３１…芯線
　３２…絶縁被覆
　３３…保護部材
　４１…芯線
　４２…絶縁被覆
　４３…保護部材
　５１ａ…第１素線束
　５１ｂ…第２素線束
　５２ａ…第１素線
　５２ｂ…第２素線

Claims (7)

  1. 　複数の素線が編み込まれて構成され、導体からなる芯線を被覆する筒形状の保護部材であって、
    　前記複数の素線は、
    　絶縁性を有する強化繊維からなる第１素線と、
    　前記第１素線に対して視覚的に識別可能に構成された第２素線と、
    を含むことを特徴とする保護部材。
  2. 　請求項１に記載の保護部材において、
    　前記第２素線は、前記第１素線と同じ強化繊維からなるとともに、前記第１素線に対して異なる色に着色されてなることを特徴とする保護部材。
  3. 　請求項１に記載の保護部材において、
    　前記第２素線は、金属製であることを特徴とする保護部材。
  4. 　請求項１～３のいずれか１項に記載の保護部材において、
    　前記第１素線を含む複数の第１素線束と、前記第２素線を含む１つの第２素線束とを編み込みして形成されてなることを特徴とする保護部材。
  5. 　請求項４に記載の保護部材において、
    　前記第２素線は、前記第２素線束を構成する複数の同じ素線のうちの１つであることを特徴とする保護部材。
  6. 　車載の高圧バッテリと電気的に接続される車両用高圧電線であって、
    　導体からなり前記高圧バッテリに電気的に接続される芯線と、前記芯線の外周を被覆する絶縁被覆と、前記絶縁被覆の外周を被覆する請求項１～５のいずれか１項に記載の保護部材とが同軸状に設けられてなること、を特徴とする車両用高圧電線。
  7. 　請求項６に記載の車両用高圧電線を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
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