WO2018086833A1 - Datenverarbeitungsverfahren zur verwaltung von kommunikationskanälen und/oder benachrichtigungsdiensten in einem fahrzeug - Google Patents

Datenverarbeitungsverfahren zur verwaltung von kommunikationskanälen und/oder benachrichtigungsdiensten in einem fahrzeug Download PDF

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WO2018086833A1
WO2018086833A1 PCT/EP2017/076592 EP2017076592W WO2018086833A1 WO 2018086833 A1 WO2018086833 A1 WO 2018086833A1 EP 2017076592 W EP2017076592 W EP 2017076592W WO 2018086833 A1 WO2018086833 A1 WO 2018086833A1
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notification
services
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Helge ZINNER
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Continental Automotive Technologies GmbH
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    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/46—Interconnection of networks
    • H04L12/4604—LAN interconnection over a backbone network, e.g. Internet, Frame Relay
    • H04L12/462—LAN interconnection over a bridge based backbone
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    • H—ELECTRICITY
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    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
    • H04L2012/40215—Controller Area Network CAN

Definitions

  • the invention relates to a data processing method for managing required for the execution of an automated process communication channels for communication with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a driver by a central authority in the vehicle, a kars ⁇ system for performing the method and a Motor vehicle with a data processing system for carrying out the method.
  • wired data networks for data communication in vehicles are known and widely used. These are mostly static serial bus systems and fieldbus systems. For example, controller area network bus systems (CAN bus systems for short) are known. In such systems, linear topologies are commonly used as the structure for connecting the devices connected to the data network. Certain devices, as network subscribers, implement certain requirements and are addressed via fixed network addresses and / or network ports.
  • Static bus systems such as those used today in vehicles, are not capable of flexible administration of services due to their static network ports and network addresses.
  • the object of the invention is therefore to provide a method for improved management of communication channels / notification services, which are required for the execution of an automated process.
  • a data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communication with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle, a data processing system and a motor vehicle having a data processing system are disclosed.
  • the data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communicating with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle is characterized in that it has at least the following operating steps, namely: The process is started. Then, the on-board center of a local vehicle network sends a request for presence of network subscribers to the network subscribers in the vehicle network, where both devices and / or instances of the vehicle network and in-reach mobile devices connected to the vehicle network are network subscribers. And the central instance asks
  • this step also queries of the network devices from which communication channels / notification services are available depending on the ⁇ irrinet network participants and para- meters to the communication channels / messaging services available on the respective network subscriber. Furthermore, in this step, the central entity also queries parameters for the network communication with the respective network participant. Then respond to the network subscribers of the central instance and transmit them to the central instance, which communication channels / notification services are available on the particular network part ⁇ participants and submit the required parameter available on the respective network subscriber communication channels / notification services. And in this step, the network participants in each case transmit the parameters of the network communication requested by the central instance with the respective network participant.
  • the central entity selects which of the available communication channels / notification services are used for the started process, whereby the process is aborted and / or a notification is issued to the driver when a predetermined minimum number of available communication channels / notification services is undershot or if one or more particular required communication channels / notification services are unavailable. From then on, the central entity sends a query of the availability of the selected for use communication channels / notification services to the respective network participants.
  • the previous step that the central entity repeatedly issues an inquiry of availability, is repeated until the end of the process, whereby the process is aborted and / or a notification is issued to the vehicle operator when, during the course of the process, a predetermined minimum number of available communication channels / Messaging services is exceeded or if one or more specific required communication channels / Be ⁇ notification services are not available.
  • the data processing system for executing the data processing method is designed such that it has at least one central instance and at least one network participant has at least one communication channel for communication with a driver of a vehicle and / or a notification service for notifying a driver, in a vehicle network.
  • the motor vehicle is equipped with a data processing system for carrying out the data processing method.
  • Communication channels for communication with a driver of a vehicle may be, for example, visual, auditory or haptic channels.
  • Visual channels may, for example, an output on a display (such as a screen, a infotainment display, a display in the middle of the Armatu ⁇ renbretts of the vehicle in the so-called "center stack" on the instrument panel, a heads-up display) or
  • Audible channels can be, for example, an output of speech, sounds or sounds via a loudspeaker or else the horn .
  • Haptic channels can, for example, be vibrations of wristwatches (for example watches equipped with computer functionality, so-called “smartwatches"). or also pulse watches), mobile telephones, tablet computers, seats, steering wheels or control buttons but also be intentionally on steering wheels or pedals or control levers ⁇ given forces.
  • Notification services for notifying a driving ⁇ generating leader may programs, for example, by data processing and / or instances are realized by computer programs that are executed on the devices, which represent network devices in a vehicle network.
  • multiple instances of the same DA ten kausprogrammes or several instances can be performed of different data processing applications on a device from ⁇ example; For example, this can be about two notification processing programs running on one mobile network subscribers, such as a smartphone.
  • a notification service is to be understood as a means with which, initiated by the central entity, a notification to a vehicle driver is output via one or more communication channels for communication with a vehicle driver.
  • Notification services may also be implemented, for example, as data processing programs or data processing services, sometimes referred to as utilities or runtime services.
  • a central authority which is central to the inventive method may also be distributed across multiple physical devices, or be distributed across various physical ve ⁇ rarbeitungs harshen or distributed over several instances of data processing programs.
  • a central entity is therefore to be understood as a structure in which all services or channels assigned to the method are detected centrally.
  • Network-based network subscribers are understood to be network subscribers who run on devices permanently installed in the vehicle.
  • permanently installed devices are, for example, the instrument cluster (also called instrument clusters) or else an integrated device for information and entertainment in the middle of the dashboard (also called “head unit”), a car radio, permanently installed media playback devices rear-view screen equipment, fixed sensors and sensor clusters, permanently installed redundant units, control units of the Vehicle or also, for example, air-conditioning control operating devices.
  • An automated process is a process that is at least to some extent automated.
  • processes are included from the entire spectrum of levels of automation: The degree of automation of the automated process is sufficient in the context of the inventive method of slightly automated or assisted on some automatic ⁇ Siert and highly automated to fully automated.
  • the vehicle network in the context of the invention refers to a network for data communication which is vehicle-mounted or vehicle-bound.
  • Network subscribers are to be understood as instances capable of network communication. It may thus be both data processing programs that communicate individually and physical data processing devices.
  • Examples of an automated process may include ordering a field such as fertilizing, planting or sowing crops for cultivation, application of water or
  • Plant protection products plowing or harvesting.
  • One of automated process can be playing as a transport mode or a tunnel bore or material removal in the reduction in terms of mining vehicles at ⁇ .
  • the repeated polling of the availability of the registered communication channels / notification services can take place in ⁇ example at fixed intervals.
  • Fixed intervals may be regular or irregular. be regular intervals.
  • the time intervals can be set individually for each individual network subscriber, ie, for example, also different for different network subscribers, or also, for example, for all network subscribers.
  • the time intervals can be determined, for example, by the characteristic circumstances of the network communication, of the respective network participant, or else by the central entity.
  • Fixed time intervals may be playing as cyclically even with ⁇ . Instead of a fixed time, for example, time windows can be set.
  • a timer ie, a timer running down the time window or a timer
  • a timer could be started until when the responses from the respective network subscribers are expected to operate properly. It is also possible, for example, to assign separate time slots of individual length to the different network subscribers. In this case, for example, the answers received within the respective time window at the central instance, could be considered valid. In addition, for example, non-incoming responses could be seen as unavailability of a service or channel or network participant. Furthermore, messages arriving after the time window could be registered and used for troubleshooting.
  • Communication paths of the network communication can be, for example, transmission / reception routes in the vehicle network.
  • Seamless Redundancy (Engl, "seamless") can be realized, for example, by assigning at least two network ports for network ⁇ factory communication each network subscriber or each physical network device. Seamless is, a substitute for a failing service / channel without every interruption of the procedure is replaced.
  • the phrase "to transmit automatically" is to be understood, with regard to the network subscribers, that there does not necessarily have to be a request from the central entity for the network subscribers to send a notification to, for example, the network or certain network subscribers, such as the network. the central instance, can send.
  • all network subscribers can have at least one timer.
  • the type of communication with the driver (auditory, visual, tactile), a maximum or minimum frequency, for example an audible output, a volume of an output: sub-parameters of the communication channels for communication with the driver of the vehicle is, for example, to ver ⁇ are a brightness of a visual output, an optical or acoustic frequency range of an output, the intensity of a haptic output, a time duration of an output, an availability of channels in dependence on further circumstances (eg no dependence or not active in the tunnel or be ⁇ einpoundbar by external noise or Outside of the vehicle) or the so-called driver relationship (ie the relationship or immediacy of how the communication with the driver is done, which may be, for example, "snug" in the case of a worn wristwatch or "in the field of view” for elements in the instrument cluster
  • the distance to the Driver for example, a laptop computer in the passenger seat, may fall under
  • ⁇ play a login status or Re ⁇ gistr michsstatus the notification services (active, in ⁇ active, stand-by), the degree of redundancy of the notification services for the respective communication channel (in the case of about several, possibly identical, instances of a service, which are executed on the same device), availability of the services depending on other circumstances (as already explained in the previous paragraph for communication channels).
  • Process parameters of the individual running automated process can be for example: A necessary Ver ⁇ availability of communication channels / notification ⁇ services (eg, about minimum requirements of how many and / or what communication channels / notification services are required), a Selekt istus of diene ⁇ th / channels (selected for use, not for use lected), a response status of services / channels (answer lies with the central instance before, answer has), a groove ⁇ Zung status or execution status (ie, for example, whether a selected services are used or executed, for example, on a stage, or the entire process-related), the number of slots available for network communication network communication paths or a Retired ⁇ maintained communication bandwidth, the fixed time intervals of the request by the central instance, an actual or minimum required duration of the availability of communica ⁇ tion channels / notification services, the execution time of the Process that during the execution of the process ⁇ traveled route.
  • a necessary Ver ⁇ availability of communication channels / notification ⁇ services eg, about minimum requirements of how many and
  • Physical devices can, for example, permanently installed driving ⁇ compelling component, retrofitted vehicle component or mobile, ie portable devices.
  • a physical device may be at play as ⁇ even network participants but it can also beitungsprogrammen example, one or more instances of verar- on one physical device to be executed, which can then be the network devices on the vehicle network.
  • the physical device itself would not necessarily be network subscribers, but it could also be network subscribers.
  • Device parameters of a physical device may include, for example, its spatial association with the driver or the physical location of the device within the vehicle
  • Energy supply for example by means of battery, battery or on-board power supply), possibly redundant power supply, energy requirements, or characteristic features of the energy ⁇ supply (such as the individual terminal or the wiring harness), operating state or operating status of the device (active, in standby, disabled) or the relationship with the driver for his perception (for example, whether it is in the field of view or in hearing range or not).
  • Parameters of the network communication include, for example, the bandwidth or associated network communication paths associated with a communication path or device or service or channel (and possibly also the degree of redundancy of the channels), the transmission time of a packet in the network communication , Network ports and network addresses, the type and / or signal quality of communication paths (radio link, cable link, bit error rate), the transmission bandwidth of a communication path, a latency of the transmission over a communication path (and possibly, for example, the minimum latency for a worst case) , the existence of a time synchronization (synchronized, non-synchronized).
  • Mobile network stations are within range of the vehicle ⁇ mobile network devices which are connected to the vehicle ⁇ network.
  • Mobile network subscribers may include, for example, mobile phones (including smartphones), tablet computers, PDAs, e-book readers, laptop computers, notebook computers, netbooks, portable media players, on the
  • Body wearable computer systems (so-called “wearables”, where ⁇ also down, for example, watches with Compu ⁇ ter functionality - so-called “smartwatches” - but also fitness trackers, heart rate monitors and medical devices such as hearing aids fall) be.
  • the fact that the central instance selects which of the available communication channels / notification services are used for the automated process also determines which network subscribers (ie in turn devices / instances) are used.
  • the network communication can take place with a time-synchronous clocking and / or one or more individual communication paths can be used for the network communication with individual network subscribers. be proven and / or it can be retained transmission bandwidth to ⁇ .
  • the central entity can prioritize the available communication channels / notification services .
  • the central instance can prioritize based on the timeliness of replies of the network participants.
  • One way to prioritize on the basis of timeliness is, for example, to give a network participant whose answer is particularly up-to-date, ie in the very recent past, a higher priority than a network participant whose answer is older.
  • Another exemplary criterion used by the central entity may prioritize the encryption cultivatedkeit of communication channels / notification ⁇ services: This could disposal service, a communication channel / Notifications ⁇ , which are assigned to a network subscriber with permanent power supply, a higher priority than an identical communication channel / Notification service running on a device in battery or battery mode.
  • a data processing method for managing required for the execution of an automated process communication channels to communicate with a driver of a vehicle and / or Notifications ⁇ supply services for notifying a vehicle driver through a central entity a notification of a driver by means of sound output with a mobile phone takes place.
  • a notification service is realized as a data service executed on the mobile phone.
  • the communication channel for communication with the driver in this case is an acoustic channel, since it is indeed a sound output.
  • a data-processing ⁇ method for managing required for the execution of an automated process communication channels for Communication with a driver of a vehicle and / or notification services to notify a driver by a central authority is a Benach ⁇ rectification of the driver by means of overlay on the operating display of a notebook computer.
  • This can also be realized, for example, in the form of a pop-up dissolve.
  • the messaging service used in this case is executed on the touch ⁇ book computer and the communication channel is in this case a visual channel on the notebook computer, which is not limited thereto, but may also include an audible output of warning tones or voice output.
  • a notification of the driver by means of vib ⁇ tion of a smart watch takes place.
  • a notification service is executed on the smartwatch, through which the central entity can cause the output of a vibration on the smartwatch.
  • the communication channel is in this case a haptic.
  • a data- ⁇ processing methods for managing required for the execution of an automated process communication channels to communicate with a driver of a vehicle and / or messaging services for notifying a vehicle driver by a central instance a Benach ⁇ rich actuation of a driver by issuing a light signal by means of the Interior lighting of the vehicle.
  • the control devices which control the interior lights, notification services ⁇ run.
  • the communication channel is here a visual channel.
  • the automatic ⁇ tarrae process is an automated journey and with whom he ⁇ inventive data processing method for managing the necessary for automated driving com- be munikationskanäle and / or managed messaging services.
  • a driver for example, to signa ⁇ taping that he needs to take control of the vehicle or to take over in the near future.
  • the communication channels and / or notification services communicate with the driver and / or the driver is notified that, for example, he must take over control of the vehicle within a certain time. This can be the case, for example, when the automated journey ends or has to be interrupted.
  • the central authority sends the request for presence of network participants in one Broadcast or multicast method.
  • the central entity can simultaneously send a request to several network subscribers and the transmission rate required at the central entity nevertheless only has to be as great as for sending a request to a single network subscriber.
  • this particularly data-economical embodiment means that, while the overall data flow at the central instance remains constant, many requests can be sent by the central instance in a particularly advantageous manner.
  • a data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communication with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle the repeated request for availability of the registered communication channels / notification services at fixed intervals.
  • a notification is issued to the driver when the for the process of the process required communication channels / notification services are available and have been selected. It is particularly advantageous that the driver is notified of the status of the data processing method be ⁇ .
  • a data processing method for managing required for the execution of an automated process communication channels to communicate with a driver of a vehicle and / or messaging services for notifying a vehicle driver by means of a central instance in the vehicle network subscribers transmit automatically a Be ⁇ nachricht While from, based the central entity detects which communication channels / notification services are available on the respective device at the given time. It is particularly advantageous that the central instance even in the absence of a request made by her on potential not selected channels / services, but which are also available, is informed.
  • a data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communicating with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle the central authority and the network participants additionally become involved Parameters of the individual running automated process exchanged. This allows in a particularly advantageous manner, to consider the pro ⁇ process parameters of the ongoing process in controlling the process of the invention on the central instance.
  • a data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communicating with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle at least the planned or anticipated execution time of the automated process and / or the planned or expected route traveled by the vehicle during the execution of the automated process is exchanged between the central entity and the network participants. This procedure makes it possible in a particularly advantageous way to provide those channels / services for
  • Onskanälen for communication with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a driver by a central authority in the vehicle even after the first selection of the communication channels / notification services to be used during the execution of the automated process still not selected additional communication channels / Noti ⁇ tion services are selected for use and added to the current process or can be substituted for the use of selected communication channels / notification services during the execution of the automated process by not selected additional communication channels / Notifications ⁇ supply services or can to use selected communication channels / notification services during the execution of automated Process are removed.
  • This embodiment in a particularly advantageous manner, makes it possible to take account of dynamic changes which occur during the execution of the method, for example with respect to availability of channels / services.
  • a data processing method for managing required for the execution of an automated process communication channels for communication with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a driver by a central authority in the vehicle in which also after the first selection of -using communication channels / notification services during the execution of the automated process is still not yet selected additional communication channels / Notifications ⁇ supply services selected for use and the current process can be added or use selected communication channels / notification services during the execution of the automated process by not selected additional communication channels / Notifications ⁇ supply services can be replaced or use selected Ko mmunikationskanäle / notification services can be removed during the execution of the automated process, are when a hitherto unused communication channel / notification service is no longer available, selected not selected additional communication channels / Notifications ⁇ supply services to use and add to the current process.
  • Particular advantages of this embodiment reside in the fact that a channel / service is no longer available and then to expand again the group of services / channels selected for use.
  • actuation of a vehicle driver by a central instance in the vehicle repeated availability check after the first selection of the communication channels / Notifications ⁇ supply services is designed so that the central authority sends a query and wait for a certain waiting time for a response from network devices, wherein the central instance that
  • a particular advantage of this embodiment is to ensure that only the channels / services of network subscribers who respond within the waiting time are considered available.
  • the central entity after selecting the available communication channels / notification services for use, the central entity additionally transmits to all network subscribers who responded to the request by the central entity which communication channels / notification services are used on which network participant for the current process , This makes it particularly advantageous to have available after selecting on all active network participants the information which channels / services are used there each for the process.
  • a data processing method with the request of the central instance to the network subscribers, additional device parameters of a physical device, to which the respectively requested network subscriber is assigned, are queried.
  • the process is started at the central instance. This will be a special economic process allows, because the central entity can go directly to send a request for presence to the network participants.
  • the process is started at a network participant. Such a designed embodiment allows in a particularly advantageous manner, even at other locations or via other ways than the
  • the network communication is performed with a time-synchronous clocking and / or one or more individual communication paths for the network communication with individual network participants assigned and / or is retained (to bridge bottlenecks) transmission bandwidth.
  • Advantages of this particularly advantageous embodiment for example, increased reliability, increased reliability and Ge ⁇ 770r might of reserves in the network communications in order to improve the availability of, for example, required channels / services.
  • each network stations are assigned at least two redundant communications paths ⁇ addition.
  • Particular advantages here are the accessibility of network users, even in the case of failure of certain communication paths.
  • FIG. 2 shows a flow diagram of a data processing method for managing required for the execution of an automated process Varunikationska ⁇ nälen and / or messaging services, in which a notification to the driver is output, if required for the operation of the process communication channels / notification services are available and selected were ,
  • a flow chart of a data processing method for managing required for the operation of an automated process Varunikationska ⁇ nels and / or notification services by a central authority in which the central entity after selecting the available communication channels / notification services for use in addition to all network subscribers to the request by the central entity has responded, which communication channels / notification services are broadcast on which network participant for the current process ss be used.
  • FIG. 1 shows in a flowchart an exemplary embodiment of a data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communicating with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle.
  • the process is started 110.
  • the vehicle-centric ⁇ ralinstanz a local vehicle network sends a request for the presence of network users to the network users in the vehicle network.
  • the central authority also asks from the network devices from which communication channels / Be ⁇ nachricht Trentsdienste are available in the respective network subscriber and checks parameters available on the respective network subscriber communication channels / notification services from. Furthermore, the central instance queries parameters for the network communication with the respective network participant.
  • a next step 130 respond to the network subscribers the central instance and transmit them to the central instance that communication channels / notification services are available on each ⁇ irri-supplr, and transmit the inquired parameters available on the respective network subscriber communication channels / notifi- supply services. Furthermore, the network subscribers in each case transmit the parameters of the network communication requested by the central entity with the respective network subscriber. In the subsequent step 140, the central entity selects which of the available communication channels / notification services are used for the started process.
  • the process is terminated and / or an alert to the driver output 155 when a predetermined minimum number of available Med ⁇ nälen / notification services is exceeded, or if one or more specific required communication channels / notification services are not available.
  • the central entity repeatedly sends a query of the availability 160 of the communication channels / notification services selected for use to the respective network subscribers.
  • the previous step 160 that the central entity repeatedly sends an inquiry of the availability, is repeated 180 until the scheduled end of the process 190 is reached, wherein the process is aborted ⁇ and / or a notification is issued to the vehicle driver 175, if, during the course of the process, a predetermined minimum number of available communication channels / messaging services are FIG.
  • FIG. 2 shows in a flow chart an exemplary implementation of a data processing method for managing communication channels required for the operation of an automated process to communicate with a driver of a vehicle and / or notification services for notification of a vehicle driver by a central authority in the vehicle, at which a notification is issued to the vehicle driver, when the communication channels / notification services required for the course of the process are available and selected.
  • the vehicle-mounted centering ⁇ ralinstanz of a local vehicle network sends a request for presence of network subscribers to the network devices on the vehicle network.
  • the central authority also asks from the network devices from which communication channels / Be ⁇ nachricht Trentsdienste are available in the respective network subscriber and checks parameters available on the respective network subscriber communication channels / notification services from. Furthermore, the central instance queries parameters for the network communication with the respective network participant.
  • a next step 130 the network participants answer the central instance and transmit to the central entity which communication channels / notification services are available on the respective network participant and transmit the requested parameters to the communication channels / notification services available on the respective network participant. Furthermore, the network subscribers in each case transmit the parameters of the network communication requested by the central entity with the respective network subscriber.
  • the central entity selects which of the available communication channels / notifications services are used for the started process. At this point 150, the process is aborted and / or a notification is issued 155 to the vehicle operator when a predetermined minimum number of available communication channels / notification services is exceeded or when one or more particular required communication channels / notification services are unavailable.
  • the central instance repeatedly sends a query to the United ⁇ availability 160 of the selected for use Communication channels / notification services to the respective network subscribers.
  • the previous step 160 that the central entity as ⁇ derholt sends a query to the availability, is repeated 180 until the scheduled end of the process 190 is achieved, wherein the process is aborted and / or an alert to the driver output 175, if during the flow of the process falls below a predetermined minimum number of available communication channels / notification services or if one or more particular required communication channels / notification services are not available 170.
  • FIG. 3 shows in a flowchart an exemplary embodiment of a data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communicating with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle, where the central authority acts after the Selecting the available communication channels / notification services for use in addition to all network subscribers who have responded to the request by the central entity transmits which communication channels / notification services which network participant is used for the current process.
  • the vehicle-mounted centering ⁇ ralinstanz of a local vehicle network sends a request for presence of network subscribers to the network devices on the vehicle network.
  • the central entity also queries the network participants as to which communication channels / notification services are available on the respective network subscriber and queries parameters for the communication channels / notification services available on the respective network subscriber. Furthermore, the central instance queries parameters for the network communication with the respective network participant.
  • a next step 130 respond to the network subscribers the central instance and transmit them to the central instance that communication channels / notification services are available on each ⁇ irrinet network subscriber, and transmit the inquired parameters available on the respective network subscriber communication channels / notification services. Furthermore, the network subscribers in each case transmit the parameters of the network communication requested by the central entity with the respective network subscriber.
  • the central instance which are used the available communication channels / Notifications ⁇ supply services for the started process selected.
  • the previous step 160 that the central entity repeatedly sends an inquiry of the availability, is repeated 180 until the scheduled end of the process 190 is reached, wherein the process is aborted ⁇ and / or a notification is issued to the vehicle driver 175, if during the process, a predetermined minimum number of available communication channels / notification services is undercut or if one or more particular required communication channels / notification services are not available 170.
  • a data processing method for managing communication channels required for the execution of an automated process for communicating with a driver of a vehicle and / or notification services for notifying a vehicle driver by a central authority in the vehicle comprises at least the following steps, namely
  • Vehicle network sends a request to EXISTING ⁇ densein of network subscribers to the network devices on the vehicle network, wherein both devices and / or instances of the vehicle network as contained in reach mobile devices, with the
  • Vehicle network are connected, network participants are 120
  • the central instance selects which of the available communication channels / notification services are used for the started process.
  • the central entity repeatedly sends a query of the availability of the communication channels / notification services selected for use to the respective network users 160,
  • the central entity sends the request for the presence of network participants 120 in a broadcast or multicast method.
  • the data processing method the repeated polling of the availability of the registered Kom ⁇ munikationskanäle / 160 carried notification services in time set intervals.
  • the network participants automatically send a notification, by means of which the central entity detects which communication channels / notification services are available on the respective device at the given time (not shown).
  • process parameters of the individual running automated process are exchanged between the central entity and the network participants.
  • process parameters of the individual running automated process are exchanged between the central entity and the network participants.
  • at least the planned or anticipated execution time of the automated process and / or the planned or anticipated travel distance traveled by the vehicle during the execution of the automated process are exchanged between the central entity and the network participants.
  • additional communication channels / notification services not yet selected can still be selected for use during the execution of the automated process and added to the current process or selected communication channels / notification services for use be replaced during the execution of the automated process by not selected additional communi cation channels ⁇ / notification services or use selected communication channels / Notifications ⁇ supply services during the execution of the automated process are removed.
  • the data processing method, the central instance transmitted by a change of the selected for use for the process communication channels / notification services to all network participants who Kommunikati ⁇ onskanäle / notification services are used for the process (not shown).
  • the data processing method is not selected additional communication channels / Benach ⁇ rich actuation services are selected for use and added to the current process when a hitherto unused communica ⁇ tion channel / notification service is no longer available (not shown).
  • the repeated availability query 160 is after the first selection 140 of the communication channels / notification services designed so that the central entity sends a query and waits for a certain waiting time for a response of the network participants.
  • the central instance evaluates the non-existence of a response at the end of the waiting time as unavailability of the network subscriber assigned channels / services.
  • the central entity transmits 147 to all network subscribers who have responded to the request by the central entity 130 which communication channels / notification services are being used on which network participant for the current process, after that Selecting 140 of the available communication channels / messaging services has been used.
  • the request of the central entity to network subscribers 120 additionally requests device parameters of a physical device to which the respectively requested network subscriber is assigned.
  • the process is started 110 at the central instance.
  • the process is started 110 at a network participant.
  • the network communication takes place with a time-synchronous clocking and / or one or more individual communication paths are allocated for the network communication with individual network subscribers and / or transmission bandwidth is retained (for bridging bottlenecks).
  • each network stations are assigned at least two redundant communications paths ⁇ .
  • a data processing system for executing a data processing method has at least one central entity and at least one network participant, which has at least one communication channel for communication with a driver of a vehicle and / or a notification service for notifying a vehicle driver, in a vehicle network (not shown).
  • a motor vehicle has a data processing system for executing a data processing method (not Darge ⁇ asserted).

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug. Es wird vorgeschlagen, dass der Prozess gestartet (110) wird, dass die fahrzeuggebundene Zentralinstanz eines lokalen Fahrzeugnetzwerks eine Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern an die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeug-Netzwerk sendet (120), dass die Netzwerkteilnehmer der Zentralinstanz antworten (130), dass die Zentralinstanz selektiert (140), welche der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste für den gestarteten Prozess genutzt werden, dass die Zentralinstanz bis zum planmäßigen Ende des Prozesses wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit der zur Nutzung selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste an die jeweiligen Netzwerkteilnehmer sendet (160) und der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird (150, 170), wenn während des Ablaufs des Prozesses eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird (175) oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind (155). In einem Ausführungsbeispiel ist der Prozess eine automatisierte Fahrt und mit dem Verfahren werden die für die automatisierte Fahrt erforderlichen Kommunikationskanäle und/oder Benachrichtigungsdienste verwaltet. In diesem Beispiel wird damit sichergestellt, dass die erforderlichen Mittel verfügbar sind, einem Fahrer beispielsweise zu signalisieren, dass er die Fahrzeugführung übernehmen muss oder in naher Zukunft übernehmen soll. Das kann beispielsweise der Fall sein, wenn die automatisierte Fahrt enden wird oder unterbrochen werden muss. Die Benachrichtigung erfolgt beispielsweise über ein Mobiltelefon. Fahrzeuge sind vorzugsweise Straßenfahrzeuge aber auch Minenfahrzeuge und landwirtschaftliche Maschinen.

Description

Beschreibung
Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von Kommunikationskanälen und/oder Benachrichtigungsdiensten in einem Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichti- gungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug, ein Datenverarbeitungs¬ system zur Ausführung des Verfahrens und ein Kraftfahrzeug mit einem Datenverarbeitungssystem zur Ausführung des Verfahrens. Die Verwendung von kabelgebundenen Datennetzen zur Datenkommunikation in Fahrzeugen ist bekannt und weit verbreitet. Dabei handelt es sich zumeist um statische serielle Bus-Systeme und Feldbus-Systeme. Bekannt sind beispielsweise Control- ler-Area-Network-Bus-Systeme (kurz CAN-Bus-Systeme) . In der- artigen Systemen kommen üblicherweise lineare Topologien als Struktur zur Verbindung der an das Datennetz angeschlossenen Geräte zum Einsatz. Bestimmte Geräte realisieren als Netzwerkteilnehmer bestimmte Anforderungen und werden über starr festgelegte Netzwerkadressen und/oder Netwerkports angespro- chen.
Zunehmend wird über die Entwicklung von Datennetzen und Systemfunktionen nachgedacht, bei denen eine flexiblere Topologie und eine flexible, veränderliche Sammlung von Diensten zum Einsatz kommen.
Statische Bus-Systeme, wie sie heutzutage etwa in Fahrzeugen eingesetzt werden, sind durch ihre statischen Netzwerk-Ports und Netzwerk-Adressen nicht zu einer flexiblen Verwaltung von Diensten fähig. Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zur verbesserten Verwaltung von Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten, welche für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlich sind, zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch das Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungs¬ diensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers in einem Fahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst. Ausgestaltungen und Wei- terbildungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand von ab¬ hängigen Ansprüchen.
Es werden ein Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug, ein Datenverarbeitungssystem sowie ein Kraftfahrzeug mit einem Datenverarbeitungssystem offenbart.
Das Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Be- nachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es mindestens folgende Arbeitsschritte aufweist, nämlich: Der Prozess wird gestartet. Dann sendet die fahrzeuggebundene Zentralinstanz eines lokalen Fahrzeugnetzwerks eine Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern an die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeug-Netzwerk, wobei sowohl Geräte und/oder Instanzen des Fahrzeugnetzwerks als auch in Reichweite befindliche mobile Geräte, die mit dem Fahrzeugnetzwerk verbunden sind, Netzwerkteilnehmer sind. Und die Zentralinstanz fragt
in diesem Schritt auch von den Netzwerkteilnehmern ab, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem je¬ weiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie fragt Para- metern zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten ab. Weiterhin in diesem Schritt fragt die Zentralinstanz auch Parameter für die Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer ab. Dann antworten die Netzwerkteilnehmer der Zentralinstanz und übermitteln an die Zentralinstanz, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Netzwerkteil¬ nehmer verfügbar sind sowie übermitteln die erfragten Parameter zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten. Und in diesem Schritt übermitteln die Netzwerkteilnehmer jeweils die von der Zentralinstanz erfragten Parameter der Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer. Dann selektiert die Zentralinstanz, welche der verfügbaren Kommu- nikationskanäle / Benachrichtigungsdienste für den gestarteten Prozess genutzt werden, wobei der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird, wenn eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unter- schritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind. Von da an sendet die Zentralinstanz sendet eine Abfrage der Verfügbarkeit der zur Nutzung selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste an die jeweiligen Netzwerkteilnehmer. Der vorige Schritt, dass die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit sendet, wird bis zum Ende des Prozesses wiederholt, wobei der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird, wenn während des Ablaufs des Prozesses eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Be¬ nachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind. Das Datenverarbeitungssystem zur Ausführung des Datenverarbeitungsverfahrens ist so ausgebildet, dass es zumindest eine Zentralinstanz und zumindest einen Netzwerkteilnehmer, welcher über zumindest einen Kommunikationskanal zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder einen Benachrichtigungsdienst zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers verfügt, in einem Fahrzeugnetzwerk aufweist.
Das Kraftfahrzeug ist mit einem Datenverarbeitungssystem zur Ausführung des Datenverarbeitungsverfahrens ausgerüstet.
Besondere Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Kommunikationskanäle zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs können beispielsweise visuelle, auditive oder haptische Kanäle sein. Visuelle Kanäle können beispielsweise eine Ausgabe auf einer Anzeige (wie etwa ein Bildschirm, eine Infotainment-Anzeige, eine Anzeige in der Mitte des Armatu¬ renbretts des Fahrzeugs im sogenannten „center Stack", im Kombiinstrument, in einem Heads-up-Display) oder Signale einer Leuchte (z.B. Innenraumbeleuchtung) sein. Auditive Kanäle können beispielsweise eine Ausgabe von Sprache, Geräuschen oder Tönen über einen Lautsprecher sein oder auch die Hupe. Haptische Kanäle können beispielsweise Vibrationen von Armbanduhren (beispielsweise mit Computer-Funktionalität ausgestattete Uhren, sogenannte „Smartwatches" oder auch Pulsuhren) , Mobiltelefonen, Tablet-Computern, Sitzen, Lenkrädern oder Bedientasten sein aber auch auf Lenkräder oder Pedale oder Bedienhebel gezielt aus¬ gegebene Kräfte sein.
Benachrichtigungsdienste zur Benachrichtigung eines Fahr¬ zeugführers können beispielsweise durch Datenverarbeitungs- programme und/oder Instanzen von Datenverarbeitungsprogrammen realisiert werden, welche auf den Geräten ausgeführt werden, die Netzwerkteilnehmern in einem Fahrzeugnetzwerk darstellen. Dabei können beispielsweise auch mehrere Instanzen desselben Da- tenverarbeitungsprogrammes oder auch mehrere Instanzen ver- schiedener Datenverarbeitungsprogramme auf einem Gerät aus¬ geführt werden; das können beispielsweise etwa zwei Benach- richtigungs-Datenverarbeitungsprogramme sein, die auf einem mobilen Netzwerkteilnehmer, etwa einem Smartphone, ausgeführt werden. Allgemein gesprochen ist im erfindungsgemäßen Kontext unter einem Benachrichtigungsdienst ein Mittel zu verstehen, mit welchem, von der Zentralinstanz veranlasst, eine Benachrich- tigung an einen Fahrzeugführer über einen oder mehrere Kommunikationskanäle ausgegeben werden zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer. Im Fall von beispielsweise direkt an die Zentralinstanz angebundenen Geräten, welche beispielsweise selbst Ausgabemittel wie Anzeigen oder Lautsprecher aufweisen können, kann auch ein Ausgabeweg der Zentralinstanz selbst unter einen Benachrichtigungsdienst fallen, wobei nicht notwendi¬ gerweise auf einem anderen Gerät ein Datenverarbeitungsprogramm ausgeführt werden müsste. Benachrichtigungsdienste können auch beispielsweise als Datenverarbeitungsprogramme oder Datenve- rarbeitungsdienste, gelegentlich auch als Dienstprogramme oder Laufzeit-Dienste bezeichnet, realisiert sein.
Eine Zentralinstanz, welche für das erfindungsgemäße Verfahren zentral ist, kann auch verteilt sein auf mehrere physische Geräte oder verteilt sein auf verschiedene physikalische Datenve¬ rarbeitungsschichten oder verteilt sein auf mehrere Instanzen von Datenverarbeitungsprogrammen. Unter zentraler Instanz ist im Kontext des erfindungsgemäßen Verfahrens also ein Gebilde zu verstehen, in welchem alle dem Verfahren zugeordneten Dienste oder Kanäle zentral erfasst werden.
Unter fahrzeugseitigen Netzwerkteilnehmern sind Netzwerkteilnehmer zu verstehen, welche auf fest im Fahrzeug eingebauten Geräten laufen. Beispiele für fest verbaute Geräte sind bei- spielsweise das Kombiinstrument (auch Instrumentencluster genannt) oder auch ein integriertes Gerät für Information und Entertainment in der Mitte des Armaturenbrett (auch „head unit" genannt) , ein Autoradio, fest verbaute Wiedergabegeräte für Medien, fest mit dem Fahrzeug verbundenen Bildschirmeinrich- tungen für Fondspassagiere, fest verbaute Sensoren und Sen- sorcluster, fest verbaute redundante Aggregate, Steuergeräte des Fahrzeugs oder auch beispielsweise Klimatisie- rungs-Steuerungs-Bedieneinrichtungen .
Unter einem automatisierten Prozess, wie er im erfindungsgemäßen Verfahren Erwähnung findet, ist ein Prozess zu verstehen, der zumindest zu einem gewissen Grad automatisiert ist. Dabei sind Prozesse aus dem gesamten Spektrum der Automatisierungsgrade eingeschlossen: Der Automatisierungsgrad des automatisierten Prozesses reicht im Kontext des erfindungsgemäßen Verfahrens von geringfügig automatisiert oder assistiert über teilautomati¬ siert und hochautomatisiert bis hin zu vollautomatisiert.
Das Fahrzeugnetzwerk bezieht sich im Kontext der Erfindung auf ein Netzwerk zur Datenkommunikation, welches fahrzeugseitig oder fahrzeuggebunden ist.
Unter Netzwerkteilnehmer sind zur Netzwerkkommunikation fähige Instanzen zu verstehen. Es kann sich dabei also sowohl um Datenverarbeitungsprogramme handeln, welche individuell kom- munizieren, als auch um physische Datenverarbeitungsgeräte.
Unter Kraftfahrzeuge fallen im Kontext der Erfindung Stra¬ ßenfahrzeuge aber auch Minenfahrzeuge und landwirtschaftliche Maschinen und Fahrzeuge aus der Kategorie Kraftfahrzeuge.
Beispiele für einen automatisierten Prozess können das Bestellen eines Feldes wie beispielsweise Düngen, Setzen oder Aussähen von Nutzpflanzen für den Anbau, Ausbringen von Wasser oder
Pflanzenschutzmitteln, Pflügen oder Ernten sein. Ein automa- tisierter Prozess kann in Bezug auf Bergbaufahrzeuge bei¬ spielsweise eine Transportfahrt oder eine Tunnelbohrung oder ein Materialabtrag im Abbau sein.
Die wiederholte Abfrage der Verfügbarkeit der registrierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste kann bei¬ spielsweise in festgelegten Zeitabständen erfolgen. Dabei können festgelegte Zeitabstände sowohl regelmäßige als auch unre- gelmäßige Zeitabstände sein. Die Zeitabstände können für jeden einzelnen Netzwerkteilnehmer individuell festgelegt, d.h. beispielsweise auch verschieden für verschiedene Netzwerkteilnehmer, oder auch beispielsweise für alle Netzwerkteilnehmer gleich sein. Die Zeitabstände können beispielsweise durch die charakteristischen Gegebenheiten der Netzwerk-Kommunikation, des jeweiligen Netzwerkteilnehmers, oder auch von Zentralinstanz festgelegt werden. Festgelegte Zeitabstände können auch bei¬ spielsweise zyklisch sein. Statt eines festen Zeitpunktes können auch beispielsweise Zeitfenster festgelegt werden. So könnte beispielsweise nach dem Absenden einer wiederholten Anfrage an der Zentralinstanz ein Timer, d.h. eine für die Länge des Zeitfensters herunterlaufende Schaltuhr oder ein Zeitgeber, gestartet werden, bis wann die Antworten von den jeweiligen Netzwerkteilnehmern in einem ordnungsgemäßen Betrieb erwartet werden. Dabei ist beispielsweise auch möglich, den verschiedenen Netzwerkteilnehmern separate Zeitfenster von individueller Länge zuzuordnen. Dabei könnten beispielsweise die Antworten, die innerhalb des jeweiligen Zeitfensters an der Zentralinstanz eingehen, als gültig gewertet werden. Außerdem könnten beispielsweise nicht eingehende Antworten als Nichtverfügbarkeit eines Dienstes oder Kanals oder Netzwerkteilnehmers gewertet werden. Weiterhin könnten erst nach dem Zeitfenster eintreffende Nachrichten registriert und zur Fehlersuche verwendet werden.
In einem beispielhaften Fall können in einem Verfahren auch nach der ersten Selektion der zu nutzenden Kommunikationskanäle und/oder Benachrichtigungsdienste weiterhin noch nicht se¬ lektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichti- gungsdienste während der Ausführung des automatisierten Pro¬ zesses zur Nutzung selektiert und dem laufenden Prozess hin¬ zugefügt werden oder zur Nutzung selektierte Kommunikations¬ kanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses durch noch nicht selektierte zu- sätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste ersetzt werden oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des auto- matisierten Prozesses entfernt werden. Kurz gesagt kann in einem derartigen Fall also während der Ausführung eines automati¬ sierten Prozesses verändert werden, welche Kanäle oder Dienste zur Nutzung selektiert sind, d.h. der Gruppe der zur Nutzung selektierten Dienste und/oder Kanäle können weitere Diens¬ te/Kanäle hinzukommen, es können Dienste/Kanäle ersetzt werden oder auch wegfallen. Das betrifft physische Geräte (indem beispielsweise ein Gerät in Reichweite kommt, indem ein Gerät nach einem Ladevorgang eingeschaltet wird, indem ein Gerät in einen inaktiven Modus wie etwa einen Energiesparmodus wechselt oder aus einem solchen Modus heraus reaktiviert wird.) aber auch Softwarefunktionen und Dienste, welche verfügbar (indem z.B. ein Datenverarbeitungsprogramm oder ein Datendienst aktiviert wird, beispielsweise nach einer Installation eines solchen) oder deaktiviert (indem ein Programm abgeschaltet, in den Hintergrund versetzt wird oder einen Absturz erleidet) werden können.
Kommunikationspfade der Netzwerk-Kommunikation können beispielsweise Sende- / Empfangsstrecken im Fahrzeug-Netzwerk sein.
Nahtlose Redundanz (Engl, „seamless") kann beispielsweise durch die Zuweisung von zumindest zwei Netzwerk-Ports zur Netz¬ werk-Kommunikation je Netzwerkteilnehmer oder je physischem Netzwerk-Gerät realisiert werden. Nahtlos heißt, dass ein Ersatz für einen ausfallender Dienst / Kanal ohne jede Unterbrechung des Verfahrens ersetzt.
Unter der Formulierung, selbsttätig zu senden, ist in Hinblick auf die Netzwerkteilnehmer zu verstehen, dass nicht notwen- digerweise eine Anforderung der Zentralinstanz dafür vorliegen muss, dass die Netzwerkteilnehmer eine Benachrichtigung, beispielsweise an das Netzwerk oder bestimmte Netzwerkteilnehmer wie z.B. die Zentralinstanz, absenden können.
Um eine Netzwerk-Kommunikation mit zeitsynchroner Taktung im Fahrzeugnetzwerk zu ermöglichen, können beispielsweise alle Netzwerkteilnehmer zumindest einen Zeitgeber aufweisen. Unter Parametern der Kommunikationskanäle zur Kommunikation mit dem Fahrzeugführer des Fahrzeugs ist beispielsweise zu ver¬ stehen: die Art der Kommunikation mit dem Fahrer (auditiv, visuell, haptisch) , eine maximale oder auch minimale Frequenz, z.B. einer akustischen Ausgabe, eine Lautstärke einer Ausgabe, eine Helligkeit einer visuellen Ausgabe, ein optischer oder akustischer Frequenzbereich einer Ausgabe, die Intensität einer haptischen Ausgabe, eine Zeitdauer einer Ausgabe, eine Verfügbarkeit der Kanäle in Abhängigkeit von weiteren Umständen (z.B. keine Abhängigkeit oder nicht in Tunnel aktiv oder be¬ einflussbar durch Außengeräusche oder Licht von Außerhalb des Fahrzeuges) oder die sogenannte Fahrerbeziehung (d.h. die Beziehung oder Unmittelbarkeit davon, wie die Kommunikation mit dem Fahrer erfolgt, was beispielsweise „eng anliegend" im Fall einer getragenen Armbanduhr sein kann oder „im Sichtfeld" für Elemente im Kombiinstrument sein kann. Auch die Entfernung zum Fahrer, beispielsweise bei einem Laptop-Computer auf dem Beifahrersitz, kann darunter fallen) zu verstehen. Unter Parametern der der Benachrichtigungsdienste zur Be¬ nachrichtigung des Fahrzeugführers des Fahrzeugs sind bei¬ spielsweise zu verstehen: Ein Anmeldestatus oder auch Re¬ gistrierungsstatus der Benachrichtigungsdienste (aktiv, in¬ aktiv, Stand-by) , der Grad der Redundanz der Benachrichti- gungsdienste für den jeweiligen Kommunikationskanal (im Fall von etwa mehreren, ggf. identischen, Instanzen eines Dienstes, welche auf demselben Gerät ausgeführt werden) , Verfügbarkeit der Dienste in Abhängigkeit von weiteren Umständen (wie bereits im vorigen Absatz für Kommunikationskanälen erläutert) .
Prozess-Parameter des individuellen ablaufenden automatisierten Prozesses können beispielsweise sein: Eine notwendige Ver¬ fügbarkeit von Kommunikationskanälen / Benachrichtigungs¬ diensten (z.B. etwa Mindestanforderungen daran, wie viele und/oder welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste erforderlich sind) , ein Selektierungsstatus von Diens¬ ten/Kanälen (zur Nutzung selektiert, nicht zur Nutzung se- lektiert) , ein Antwortstatus von Diensten/Kanälen (Antwort liegt bei der Zentralinstanz vor, Antwort steht aus) , ein Nut¬ zungsstatus oder Ausführungsstatus (d.h. beispielsweise ob ein selektierter Dienste genutzt oder ausgeführt werden, bei- spielsweise auf einen gegenwärtigen Zeitpunkt oder den gesamten Prozess bezogen) , die Anzahl der für die Netzwerk-Kommunikation verfügbaren Netzwerk-Kommunikationspfade oder eine zurückge¬ haltene Kommunikationsbandbreite, die festgelegten Zeitabstände der Anfrage durch die Zentralinstanz, eine tatsächliche oder minimal erforderliche Dauer der Verfügbarkeit von Kommunika¬ tionskanälen / Benachrichtigungsdiensten, die Ausführungsdauer des Prozesses, die während der Ausführung des Prozesses zu¬ rückgelegte Fahrtstrecke. Physische Geräte können beispielsweise fest verbaute Fahr¬ zeugkomponente, nachgerüstete Fahrzeugkomponente oder mobile, d.h. tragbare, Geräte sein. Ein physisches Gerät kann bei¬ spielsweise selbst Netzwerkteilnehmer sein aber es können auch beispielsweise eine oder mehrere Instanzen von Datenverar- beitungsprogrammen auf einem physischen Gerät ausgeführt werden, welche dann die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeugnetzwerk sein können. In diesem Fall wäre das physische Gerät selbst nicht notwendigerweise auch Netzwerkteilnehmer, es könnte aber auch zusätzlich Netzwerkteilnehmer sein.
Geräte-Parameter eines physischen Geräts können beispielsweise dessen räumliche Zuordnung in Beziehung zum Fahrer oder der physischer Ort des Gerätes innerhalb des Fahrzeugs, die
Energieversorgungsart (beispielsweise mittels Akku, Batterie oder Bordnetzspeisung), ggf. redundante Energieversorgung, Energiebedarf, oder charakteristische Merkmale der Energie¬ versorgung (wie z.B. etwa die individuelle Anschlussklemme oder der Leitungsstrang) , Betriebszustand oder Betriebsstatus des Geräts (aktiv, im Standby, deaktiviert) oder auch die Beziehung zum Fahrer für dessen Wahrnehmung (beispielsweise etwa, ob es sich im Sichtfeld oder in Hör-Reichweite befindet oder nicht) sein . Unter Parametern der Netzwerk-Kommunikation fallen beispielsweise die einem Kommunikationspfad oder einem Gerät oder einem Dienst oder einem Kanal zugeordnete Bandbreite oder zugeordnete Netzwerk-Kommunikations-Pfade (und ggf. z.B. auch der Grad der Redundanz der Kanäle) , die Übertragungslaufzeit eines Pakets in der Netzwerkkommunikation, Netzwerk-Ports und Netzwerk-Adressen, die Art und/oder Signalqualität von Kommunikationspfaden (Funkstrecke, Kabelstrecke, Bitfehlerrate) , die Übertragungsbandbreite eines Kommunikationspfades, eine Latenz der Übertragung über einen Kommunikationspfad (und ggf. beispielsweise die minimale Latenz für einen ungünstigsten Fall) , das Vorliegen einer Zeitsynchronisation (synchronisiert, nichtsynchronisiert ) . Mobile Netzwerkteilnehmer sind in Reichweite des Fahrzeug¬ netzwerks befindliche mobile Geräte, die mit dem Fahrzeug¬ netzwerk verbunden sind. Mobile Netzwerkteilnehmer können beispielsweise Mobiltelefone (einschließlich Smartphones) , Tablet-Computer, PDAs, E-book-Reader Laptop-Computer, Note- book-Computer, Netbooks, tragbare Medienabspielgeräte, am
Körper tragbare Computersysteme (sogenannte „Wearables", wo¬ runter auch beispielsweise Armbanduhren mit Compu¬ ter-Funktionalität - sogenannte „Smartwatches" - aber auch Fitnesstracker, Pulsmesser und medizinische Geräte wie Hörgeräte fallen) sein.
Dadurch, dass die Zentralinstanz selektiert, welche der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste für den automatisierten Prozess genutzt werden, wird auch fest- gelegt, welche Netzwerkteilnehmer (also auch wiederum Geräte/Instanzen) genutzt werden.
In einem beispielhaften erfindungsgemäßen Verfahren kann zur Überbrückung von Engpässen die Netzwerkkommunikation mit einer zeitsynchronen Taktung erfolgen und/oder es können einer oder mehrere individuelle Kommunikationspfade für die Netz¬ werk-Kommunikation mit individuellen Netzwerkteilnehmern zu- gewiesen werden und/oder es kann Übertragungsbandbreite zu¬ rückgehalten werden.
In einem beispielhaften erfindungsgemäßen Verfahren kann die Zentralinstanz die verfügbaren Kommunikationskanäle / Be¬ nachrichtigungsdienste priorisieren . Beispielsweise kann die Zentralinstanz anhand der Aktualität von Antworten der Netzwerkteilnehmer priorisieren. Eine Möglichkeit anhand der Aktualität zu Priorisieren ist beispielweise, einem Netzwerk- teilnehmer, dessen Antwort besonders aktuell ist, d.h. in besonders junger Vergangenheit liegt, eine höhere Priorität einzuräumen, als einem Netzwerkteilnehmer, dessen Antwort länger zurückliegt. Ein weiteres beispielhaftes Kriterium, anhand dessen die Zentralinstanz priorisieren könnte, ist die Ver- lässlichkeit der Kommunikationskanäle / Benachrichtigungs¬ dienste: So könnte einem Kommunikationskanal / Benachrichti¬ gungsdienst, der auf einem Netzwerkteilnehmer mit dauerhafter Stromversorgung eine höhere Priorität zugewiesen werden, als einem identischen Kommunikationskanal / Benachrichtigungs- dienst, der auf einem Gerät im Batteriebetrieb oder Akkubetrieb ausgeführt wird.
In einem Ausführungsbeispiel eines Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichti¬ gungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz erfolgt eine Benachrichtigung eines Fahrers mittels Tonausgabe mit einem Mobiltelefon. In diesem Fall ist ein Benachrichtigungsdienst als Datendienst realisiert, welcher auf dem Mobiltelefon ausgeführt wird. Der Kommunikationskanal zur Kommunikation mit dem Fahrer ist in diesem Fall ein akustischer Kanal, da es sich ja um eine Tonausgabe handelt. In einem weiteren Ausführungsbeispiel eines Datenverarbei¬ tungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz erfolgt eine Benach¬ richtigung des Fahrers mittels Einblendung auf der Betriebs- anzeige eines Notebook-Computers . Diese kann beispielsweise auch in Form einer Popup-Überblendung realisiert sein. Der dabei verwendete Benachrichtigungsdienst wird auf dem Note¬ book-Computer ausgeführt und der Kommunikationskanal ist in diesem Fall ein visueller Kanal auf dem Notebook-Computer, welcher aber nicht darauf beschränkt ist, sondern auch eine akustische Ausgabe von Warntönen oder eine Stimmausgabe umfassen kann .
In einem weiteren beispielhaften Ausführungsbeispiel eines Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz erfolgt eine Ausgabe einer Benachrichtigung des Fahrers mittels Vib¬ ration einer Smartwatch. Dabei wird ein Benachrichtigungsdienst auf der Smartwatch ausgeführt, über welchen die Zentralinstanz die Ausgabe einer Vibration an der Smartwatch veranlassen kann. Der Kommunikationskanal ist in diesem Fall ein haptischer.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel eines Datenverarbei¬ tungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz erfolgt eine Benach¬ richtigung eines Fahrers mittels Ausgabe eines Lichtsignals mittels der Innenraumbeleuchtung des Fahrzeugs. In diesem beispielhaften Ausführungsbeispiel führen die Steuergeräte, welche die Innenraumbeleuchtung steuern, Benachrichtigungs¬ dienste aus. Der Kommunikationskanal ist hier ein visueller Kanal . In einem beispielhaften Ausführungsbeispiel ist der automa¬ tisierte Prozess eine automatisierte Fahrt und mit dem er¬ findungsgemäßen Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung werden die für die automatisierte Fahrt erforderlichen Kom- munikationskanäle und/oder Benachrichtigungsdienste verwaltet. In diesem Beispiel wird mittels des erfindungsgemäßen Datenverarbeitungsverfahrens sichergestellt, dass die erforderlichen Mittel verfügbar sind, einem Fahrer beispielsweise zu signa¬ lisieren, dass er die Fahrzeugführung übernehmen muss oder in naher Zukunft übernehmen soll. Dazu verwaltet eine Zentral¬ instanz in dem Fahrzeug die Kommunikationskanäle zur Kommu¬ nikation mit dem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdienste zur Benachrichtigung des Fahrzeugführers. Über die Kommunikationskanäle und/oder Benachrichti- gungsdienste wird mit dem Fahrer kommuniziert und/oder der Fahrer wird benachrichtigt, dass er beispielsweise in einer gewissen Zeit die Führung des Fahrzeugs übernehmen werden muss. Das kann beispielsweise der Fall sein, wenn die automatisierte Fahrt enden wird oder unterbrochen werden muss.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug sendet die Zentralinstanz die Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern in einem Broadcast- oder Multi- cast-Verfahren . Dabei ist besonders vorteilhaft, dass die Zentralinstanz an mehrere Netzwerkteilnehmer gleichzeitig eine Anfrage senden kann und die an der Zentralinstanz erforderliche Übertragungsrate dennoch nur so groß sein muss, wie für das senden einer Anfrage an einen einzigen Netzwerkteilnehmer. Im Um- kehrschluss bedeutet diese besonders Daten-ökonomische Aus- führungsform, dass bei gleichbleibendem Gesamtdatenfluss an der Zentralinstanz besonders vorteilhaft viele Anfragen von der Zentralinstanz gesendet werden können. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug erfolgt die wiederholte Abfrage der Verfügbarkeit der registrierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste in festgelegten Zeitabständen. Dadurch kann vorteilhafterweise über den gesamten Verfahrensablauf die Kontrolle der Verfüg¬ barkeit der Kanäle / Dienste sichergestellt werden.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug wird eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben, wenn die für den Ablauf des Prozesses erforderlichen Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste verfügbar sind und selektiert wurden. Dabei ist besonders vorteilhaft, dass der Fahrer über den Status des Datenverarbeitungsverfahrens be¬ nachrichtigt wird.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug senden die Netzwerkteilnehmer selbsttätig eine Be¬ nachrichtigung ab, anhand derer die Zentralinstanz erfasst, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Gerät zum gegebenen Zeitpunkt verfügbar sind. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass die Zentralinstanz auch in Abwesenheit einer von ihr gemachten Anfrage über potentiell nicht selektierte Kanäle / Dienste, die aber auch verfügbar sind, informiert ist.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Da- tenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug werden zwischen der Zentralinstanz und den Netzwerkteilnehmern zusätzlich Prozess-Parameter des individuellen ablaufenden automatisierten Prozesses ausgetauscht. Das ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise, auch die Pro¬ zess-Parameter des ablaufenden Prozesses bei der Steuerung des erfindungsgemäßen Verfahrens an der Zentralinstanz zu berücksichtigen .
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug werden zumindest die geplante oder voraussichtliche Ausführungsdauer des automatisierten Prozesses und/oder die geplante oder voraussichtliche während der Ausführung des automatisierten Prozesses von dem Fahrzeug zurückgelegte Fahrtstrecke zwischen der Zentralinstanz und den Netzwerkteilnehmern ausgetauscht. Dieses Vorgehen ermöglicht in be- sonders vorteilhafter Weise, diejenigen Kanäle/Dienste zur
Nutzung zu selektieren, welche vor dem Hintergrund der geplanten Ausführungsdauer oder zurückgelegten Fahrtstrecke am besten geeignet sind, beispielsweise weil sie über den gesamten Zeitraum oder für die gesamte Fahrtstrecke zur Verfügung stehen werden. Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikati- onskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug können auch nach der ersten Selektion der zu nutzenden Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses weiterhin noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste zur Nutzung selektiert und dem laufenden Prozess hinzugefügt werden oder können zur Nutzung selektierte Kom- munikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses durch noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste ersetzt werden oder können zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses entfernt werden. Diese Ausführungsform ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise, dynamische Änderungen, die während der Ausführung des Verfahrens eintreten, beispielsweise in Bezug auf Verfügbarkeit von Kanälen / Diensten, zu berücksichtigen.
In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der im vorigen Absatz genannten Ausführungsform des Verfahrens, bei dem auch nach der ersten Selektion der zu nutzenden Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des auto- matisierten Prozesses weiterhin noch nicht selektierte zu¬ sätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung selektiert und dem laufenden Prozess hinzugefügt werden können oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automa- tisierten Prozesses durch noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste ersetzt werden können oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automa¬ tisierten Prozesses entfernt werden können, übermittelt die Zentralinstanz an alle Netzwerkteilnehmer nach einer Änderung der zur Nutzung für den Prozess selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste für den Prozess genutzt werden. Diese Weiterbildung ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise, dass allen Netzwerkteilnehmern die Information vorliegen kann, ob deren Kanäle / Dienste gegenwärtig zur Nutzung selektiert sind.
Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug, bei dem auch nach der ersten Selektion der zu nutzenden Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses weiterhin noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste zur Nutzung selektiert und dem laufenden Prozess hinzugefügt werden können oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses durch noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste ersetzt werden können oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses entfernt werden können, werden, wenn ein bis dahin genutzter Kommunikationskanal / Benachrichtigungsdienst nicht mehr verfügbar ist, noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste zur Nutzung selektiert und dem laufenden Prozess hinzugefügt. Besondere Vorteile dieser Ausführungsform liegen darin, darauf zu reagieren, dass ein Kanal / Dienst nicht mehr verfügbar ist und daraufhin die Gruppe der zur Nutzung selektierten Dienste / Kanäle wieder zu erweitern.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrich- tigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug wird die wiederholte Verfügbarkeitsabfrage nach der ersten Selektion der Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste so gestaltet, dass die Zentralinstanz eine Abfrage sendet und für eine bestimmte Wartezeit auf eine Antwort der Netzwerkteilnehmer wartet, wobei die Zentralinstanz das
Nicht orliegen einer Antwort bei Ablauf der Wartezeit als Nichtverfügbarkeit der dem Netzwerkteilnehmer zugeordneten Kanäle/Dienste wertet. Ein besonderer Vorteil dieser Ausfüh- rungsform liegt darin, sicherzustellen, dass nur die Kanäle/Dienste von Netzwerkteilnehmern, die innerhalb der Wartezeit antworten, als verfügbar aufgefasst werden.
Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Datenverarbeitungsverfahrens übermittelt die Zentralinstanz nach dem Selektieren der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung zusätzlich an alle Netzwerkteilnehmer, die auf die Anfrage durch die Zentralinstanz geantwortet haben, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf welchem Netzwerkteilnehmer für den gegenwärtigen Prozess verwendet werden. Dadurch wird besonders vorteilhaft ermöglicht, nach dem Selektieren auf allen aktiven Netzwerkteilnehmern die Information vorliegen zu haben, welche Kanäle/Dienste dort jeweils für den Prozess genutzt werden.
Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Datenverarbeitungsverfahrens werden mit der Anfrage der Zentralinstanz an die Netzwerkteilnehmer zusätzlich Geräte-Parameter eines physischen Geräts, dem der jeweils angefragte Netzwerkteilnehmer zugeordnet ist, abgefragt. Da¬ durch können in besonders vorteilhafter Weise auch Eigenheiten der Geräte bei der Steuerung des erfindungsgemäßen Verfahrens durch die Zentralinstanz berücksichtigt werden. Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Datenverarbeitungsverfahrens wird der Prozess an der Zentralinstanz gestartet. Dadurch wird ein besonders ökonomisches Verfahren ermöglicht, weil die Zentralinstanz direkt dazu übergehen kann, eine Anfrage auf Vorhandensein an die Netzwerkteilnehmer zu senden. Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Datenverarbeitungsverfahrens wird der Prozess an einem Netzwerkteilnehmer gestartet. Eine derart gestaltete Ausführungsform ermöglicht in besonders vorteilhafter Weise, auch an anderen Orten oder über andere Wege als die der
Zentralinstanz zur Verfügung stehenden an einer Vielzahl möglicher Netzwerkteilnehmer den Prozess zu starten.
Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Datenverarbeitungsverfahrens erfolgt die Netzwerkkommunikation mit einer zeitsynchronen Taktung und/oder werden einer oder mehrere individuelle Kommunikationspfade für die Netzwerk-Kommunikation mit individuellen Netzwerkteilnehmern zugewiesen und/oder wird (zur Überbrückung von Engpässen) Übertragungsbandbreite zurückgehalten. Vorteile dieser besonders vorteilhaften Ausführungsform sind beispielsweise erhöhte Ausfallsicherheit, erhöhte Verlässlichkeit und Ge¬ währleistung von Reserven in der Netzwerkkommunikation, um die Verfügbarkeit von beispielsweise erforderlichen Kanäle/Dienste zu verbessern.
In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der im vorigen Absatz genannten Ausführungsform werden zusätzlich jedem Netzwerkteilnehmer zumindest zwei redundante Kommunikations¬ pfade zugewiesen. Besondere Vorteile liegen hier in der Er- reichbarkeit von Netzwerkteilnehmern auch im Fall vom Ausfall bestimmter Kommunikationspfade.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit denselben Bezugszeichen versehen sind. Es zeigt: Figur 1 ein Ablaufschema eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationska¬ nälen und/oder Benachrichtigungsdiensten,
Figur 2 ein Ablaufschema eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationska¬ nälen und/oder Benachrichtigungsdiensten, bei dem eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird, wenn die für den Ablauf des Prozesses erforderlichen Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste verfügbar sind und selektiert wurden, ein Ablaufschema eines Datenverarbeitungsverfahrens zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationska¬ nälen und/oder Benachrichtigungsdiensten durch eine Zentralinstanz, bei dem die Zentralinstanz nach dem Selektieren der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung zusätzlich an alle Netzwerkteilnehmer, die auf die Anfrage durch die Zentralinstanz geantwortet haben, übermittelt, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf welchem Netzwerkteilnehmer für den gegenwärtigen Prozess verwendet werden.
Figur 1 zeigt in einem AblaufSchema eine beispielhafte Ausführung eines Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug. Am Anfang wird der Prozess gestartet 110. Im nächsten Schritt 120 sendet die fahrzeuggebundene Zent¬ ralinstanz eines lokalen Fahrzeugnetzwerks eine Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern an die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeug-Netzwerk. Dabei fragt die Zentralinstanz auch von den Netzwerkteilnehmern ab, welche Kommunikationskanäle / Be¬ nachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie fragt Parameter zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten ab. Weiterhin fragt die Zentralinstanz dabei Parameter für die Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer ab.
In einem nächsten Schritt 130 antworten die Netzwerkteilnehmer der Zentralinstanz und übermitteln an die Zentralinstanz, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem je¬ weiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie übermitteln die erfragten Parametern zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichti- gungsdiensten . Weiterhin übermitteln die Netzwerkteilnehmer jeweils die von der Zentralinstanz erfragten Parameter der Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer. Im darauffolgenden Schritt 140 selektiert die Zentralinstanz, welche der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichti- gungsdienste für den gestarteten Prozess genutzt werden.
An dieser Stelle 150 wird der Prozess abgebrochen und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben 155, wenn eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationska¬ nälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind. Wenn die Abbruchbedingung nicht eingetreten ist, sendet die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit 160 der zur Nutzung selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichti- gungsdienste an die jeweiligen Netzwerkteilnehmer. Der vorige Schritt 160, dass die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit sendet, wird wiederholt 180, bis das planmäßige Ende des Prozesses 190 erreicht wird, wobei der Prozess ab¬ gebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahr- zeugführer ausgegeben wird 175, wenn während des Ablaufs des Prozesses eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unter- schritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind 170. Figur 2 zeigt in einem AblaufSchema eine beispielhafte Ausführung eines Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Be- nachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug, bei dem eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird, wenn die für den Ablauf des Prozesses erforderlichen Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste verfügbar sind und selektiert wurden.
Am Anfang wird der Prozess gestartet 110.
Im nächsten Schritt 120 sendet die fahrzeuggebundene Zent¬ ralinstanz eines lokalen Fahrzeugnetzwerks eine Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern an die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeug-Netzwerk. Dabei fragt die Zentralinstanz auch von den Netzwerkteilnehmern ab, welche Kommunikationskanäle / Be¬ nachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie fragt Parameter zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten ab. Weiterhin fragt die Zentralinstanz dabei Parameter für die Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer ab.
In einem nächsten Schritt 130 antworten die Netzwerkteilnehmer der Zentralinstanz und übermitteln an die Zentralinstanz, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem je- weiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie übermitteln die erfragten Parametern zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten. Weiterhin übermitteln die Netzwerkteilnehmer jeweils die von der Zentralinstanz erfragten Parameter der Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer. Im darauffolgenden Schritt 140 selektiert die Zentralinstanz, welche der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichti- gungsdienste für den gestarteten Prozess genutzt werden. An dieser Stelle 150 wird der Prozess abgebrochen und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben 155, wenn eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationska- nälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind. Wenn die Abbruchbedingung nicht eingetreten ist und die für den Ablauf des Prozesses erforderlichen Kommunikationskanäle / Benachrich- tigungsdienste verfügbar sind und selektiert wurden, wird eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben 157. Nun sendet die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Ver¬ fügbarkeit 160 der zur Nutzung selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste an die jeweiligen Netzwerkteil- nehmer. Der vorige Schritt 160, dass die Zentralinstanz wie¬ derholt eine Abfrage der Verfügbarkeit sendet, wird wiederholt 180, bis das planmäßige Ende des Prozesses 190 erreicht wird, wobei der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird 175, wenn während des Ablaufs des Prozesses eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind 170.
Figur 3 zeigt in einem AblaufSchema eine beispielhafte Ausführung eines Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug, bei dem die Zentralinstanz nach dem Selektieren der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung zusätzlich an alle Netzwerkteilnehmer, die auf die Anfrage durch die Zentralinstanz geantwortet haben, übermittelt, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf welchem Netzwerkteilnehmer für den gegenwärtigen Prozess verwendet werden. Am Anfang wird der Prozess gestartet 110. Im nächsten Schritt 120 sendet die fahrzeuggebundene Zent¬ ralinstanz eines lokalen Fahrzeugnetzwerks eine Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern an die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeug-Netzwerk.
Dabei fragt die Zentralinstanz auch von den Netzwerkteilnehmern ab, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie fragt Parameter zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten ab. Weiterhin fragt die Zentralinstanz dabei Parameter für die Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer ab .
In einem nächsten Schritt 130 antworten die Netzwerkteilnehmer der Zentralinstanz und übermitteln an die Zentralinstanz, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem je¬ weiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie übermitteln die erfragten Parametern zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteil- nehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten. Weiterhin übermitteln die Netzwerkteilnehmer jeweils die von der Zentralinstanz erfragten Parameter der Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer. Im darauffolgenden Schritt 140 selektiert die Zentralinstanz, welche der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste für den gestarteten Prozess genutzt werden.
Nach dem Selektieren der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung übermittelt die Zent¬ ralinstanz an alle Netzwerkteilnehmer, die auf die Anfrage durch die Zentralinstanz geantwortet haben, welche Kommunikations¬ kanäle / Benachrichtigungsdienste auf welchem Netzwerkteil¬ nehmer für den gegenwärtigen Prozess verwendet werden 147. An dieser Stelle 150 wird der Prozess abgebrochen und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben 155, wenn eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationska¬ nälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind. Wenn die Abbruchbedingung nicht eingetreten ist, sendet die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit 160 der zur Nutzung selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichti- gungsdienste an die jeweiligen Netzwerkteilnehmer. Der vorige Schritt 160, dass die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit sendet, wird wiederholt 180, bis das planmäßige Ende des Prozesses 190 erreicht wird, wobei der Prozess ab¬ gebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahr- zeugführer ausgegeben wird 175, wenn während des Ablaufs des Prozesses eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind 170.
Ein Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug, wie es beispielhaft in Figur 1 gezeigt ist, weist mindestens folgende Arbeitsschritte auf, nämlich
a. der Prozess wird gestartet 110
b. die fahrzeuggebundene Zentralinstanz eines lokalen
Fahrzeugnetzwerks sendet eine Anfrage auf Vorhan¬ densein von Netzwerkteilnehmern an die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeug-Netzwerk, wobei sowohl Geräte und/oder Instanzen des Fahrzeugnetzwerks als auch in Reichweite befindliche mobile Geräte, die mit dem
Fahrzeugnetzwerk verbunden sind, Netzwerkteilnehmer sind, 120
i. und fragt von den Netzwerkteilnehmern ab, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie fragt Parametern zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten ab,
ii. und fragt weiterhin Parameter für die Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer ab,
die Netzwerkteilnehmer antworten der Zentralinstanz
130
i. und übermitteln an die Zentralinstanz, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind sowie übermitteln die erfragten Parametern zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten,
ii. und übermitteln jeweils die von der Zentral¬ instanz erfragten Parameter der Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netz- werkteilnehmer,
die Zentralinstanz selektiert, welche der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste für den gestarteten Prozess genutzt werden. 140
i. wobei der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird 155, wenn eine vorbestimmte Min¬ destanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind 150,
die Zentralinstanz sendet wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit der zur Nutzung selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste an die jeweiligen Netzwerkteilnehmer 160,
i. der vorige Schritt, dass die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit sendet, wird bis zum planmäßigen Ende des Prozesses 190 wiederholt 180, wobei der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird 175, wenn während des Ablaufs des Prozesses eine vorbe- stimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind 170.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens sendet die Zentralinstanz die Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern 120 in einem Broadcast- oder Multicast-Verfahren sendet.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens erfolgt die wiederholte Abfrage der Verfügbarkeit der registrierten Kom¬ munikationskanäle / Benachrichtigungsdienste 160 in festge- legten Zeitabständen.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens, wie es beispielhaft in Figur 2 gezeigt ist, wird eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben 157, wenn die für den Ablauf des Prozesses erforderlichen Kommunikationskanäle / Benachrich¬ tigungsdienste verfügbar sind und selektiert wurden.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens senden die Netzwerkteilnehmer selbsttätig eine Benachrichtigung ab, anhand derer die Zentralinstanz erfasst, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Gerät zum gegebenen Zeitpunkt verfügbar sind (nicht dargestellt) .
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens
werden zwischen der Zentralinstanz und den Netzwerkteilnehmern zusätzlich Prozess-Parameter des individuellen ablaufenden automatisierten Prozesses ausgetauscht. In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens werden zumindest die geplante oder voraussichtliche Ausführungsdauer des automatisierten Prozesses und/oder die geplante oder voraussichtliche während der Ausführung des automatisierten Prozesses von dem Fahrzeug zurückgelegte Fahrtstrecke zwischen der Zentralinstanz und den Netzwerkteilnehmern ausgetauscht.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens können auch nach der ersten Selektion der zu nutzenden Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste 140 während der Ausführung des automatisierten Prozesses weiterhin noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung selektiert und dem laufenden Prozess hinzugefügt werden oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benach- richtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses durch noch nicht selektierte zusätzliche Kommuni¬ kationskanäle / Benachrichtigungsdienste ersetzt werden oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste während der Ausführung des automatisierten Pro- zesses entfernt werden.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens übermittelt die Zentralinstanz nach einer Änderung der zur Nutzung für den Prozess selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichti- gungsdienste an alle Netzwerkteilnehmer, welche Kommunikati¬ onskanäle / Benachrichtigungsdienste für den Prozess genutzt werden (nicht dargestellt) .
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens werden noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benach¬ richtigungsdienste zur Nutzung selektiert und dem laufenden Prozess hinzugefügt, wenn ein bis dahin genutzter Kommunika¬ tionskanal / Benachrichtigungsdienst nicht mehr verfügbar ist (nicht dargestellt) .
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens ist die wiederholte Verfügbarkeitsabfrage 160 nach der ersten Selektion 140 der Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste so gestaltet, dass die Zentralinstanz eine Abfrage sendet und für eine bestimmte Wartezeit auf eine Antwort der Netzwerkteilnehmer wartet. Dabei wertet die Zentralinstanz das Nicht orliegen einer Antwort bei Ablauf der Wartezeit als Nichtverfügbarkeit der dem Netzwerkteilnehmer zugeordneten Kanäle/Dienste.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens, wie es beispielhaft in Figur 3 gezeigt ist, übermittelt 147 die Zentralinstanz an alle Netzwerkteilnehmer, die auf die Anfrage durch die Zentralinstanz geantwortet 130 haben, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf welchem Netzwerkteilnehmer für den gegenwärtigen Prozess verwendet werden, nachdem das Selektieren 140 der verfügbaren Kommuni- kationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung erfolgt ist .
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens fragt die Anfrage der Zentralinstanz an die Netzwerkteilnehmer 120 zu- sätzlich Geräte-Parameter eines physischen Geräts, dem der jeweils angefragte Netzwerkteilnehmer zugeordnet ist, ab.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens wird der Prozess an der Zentralinstanz gestartet 110.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens wird der Prozess an einem Netzwerkteilnehmer gestartet 110.
In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens erfolgt die Netzwerkkommunikation mit einer zeitsynchronen Taktung und/oder einer oder mehrere individuelle Kommunikationspfade werden für die Netzwerk-Kommunikation mit individuellen Netzwerkteilnehmern zugewiesen und/oder Übertragungsbandbreite wird (zur Überbrückung von Engpässen) zurückgehalten. In einer Variante des Datenverarbeitungsverfahrens werden jedem Netzwerkteilnehmer zumindest zwei redundante Kommunikations¬ pfade zugewiesen.
Ein Datenverarbeitungssystem zur Ausführung eines Datenverarbeitungsverfahrens weist zumindest eine Zentralinstanz und zumindest einen Netzwerkteilnehmer, welcher über zumindest einen Kommunikationskanal zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder einen Benachrichtigungsdienst zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers verfügt, in einem Fahrzeugnetzwerk auf (nicht dargestellt) .
Ein Kraftfahrzeug weist ein Datenverarbeitungssystem zur Ausführung eines Datenverarbeitungsverfahrens (nicht darge¬ stellt) .

Claims

Patentansprüche
Datenverarbeitungsverfahren zur Verwaltung von für den Ablauf eines automatisierten Prozesses erforderlichen Kommunikationskanälen zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder Benachrichtigungsdiensten zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers durch eine Zentralinstanz in dem Fahrzeug aufweisend mindestens folgende Arbeitsschritte, nämlich
a. der Prozess wird gestartet (110)
b. die fahrzeuggebundene Zentralinstanz eines lokalen Fahrzeugnetzwerks sendet eine Anfrage auf Vorhan¬ densein von Netzwerkteilnehmern an die Netzwerkteilnehmer im Fahrzeug-Netzwerk, wobei sowohl Geräte und/oder Instanzen des Fahrzeugnetzwerks als auch in Reichweite befindliche mobile Geräte, die mit dem Fahrzeugnetzwerk verbunden sind, Netzwerkteilnehmer sind, (120)
i. und fragt von den Netzwerkteilnehmern ab, welche Kommunikationskanäle / Benachrichti¬ gungsdienste auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind, sowie fragt Para¬ meter zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten ab, ii. und fragt weiterhin Parameter für die Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer ab,
c. die Netzwerkteilnehmer antworten der Zentralinstanz (130)
i. und übermitteln an die Zentralinstanz, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungs¬ dienste auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbar sind, sowie übermitteln die erfragten Parametern zu den auf dem jeweiligen Netzwerkteilnehmer verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten, ii. und übermitteln jeweils die von der Zentral¬ instanz erfragten Parameter der Netzwerk-Kommunikation mit dem jeweiligen Netz- werkteilnehmer,
die Zentralinstanz selektiert, welche der verfügbaren Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste für den gestarteten Prozess genutzt werden (140),
i. wobei der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird, wenn eine vorbestimmte Min¬ destanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste nicht verfügbar sind (150) ,
die Zentralinstanz sendet wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit der zur Nutzung selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste an die jeweiligen Netzwerkteilnehmer (160),
i. der vorige Schritt, dass die Zentralinstanz wiederholt eine Abfrage der Verfügbarkeit sendet, wird bis zum planmäßigen Ende des Prozesses (190) wiederholt (180), wobei der Prozess abgebrochen wird und/oder eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird, wenn während des Ablaufs des Prozesses eine vorbestimmte Mindestanzahl von verfügbaren Kommunikationskanälen / Benachrichtigungsdiensten unterschritten wird oder wenn einer oder mehrere bestimmte erforderliche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungs¬ dienste nicht verfügbar sind (170) . Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Zentralinstanz die Anfrage auf Vorhandensein von Netzwerkteilnehmern (120) in einem Broadcast- oder Multicast-Verfahren sendet. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die wiederholte Abfrage der Verfügbarkeit der registrierten Kommunika¬ tionskanäle / Benachrichtigungsdienste (160) in festge¬ legten Zeitabständen erfolgt.
Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche, wobei eine Benachrichtigung an den Fahrzeugführer ausgegeben wird (157) , wenn die für den Ablauf des Prozesses erforderlichen Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste verfügbar sind und selektiert wurden.
Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Netzwerkteilnehmer selbsttätig eine Benachrichtigung absenden, anhand derer die Zentralinstanz erfasst, welche Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste auf dem jeweiligen Gerät zu dem Zeitpunkt, an dem die Zentral¬ instanz die Benachrichtigung empfängt, verfügbar sind.
Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche, wobei zwischen der Zentralinstanz und den Netzwerkteilnehmern zusätzlich Prozess-Parameter des individuellen ablaufenden automatisierten Prozesses ausgetauscht werden.
Verfahren nach Anspruch 6, wobei zumindest eine geplante oder voraussichtliche Ausführungsdauer des automati¬ sierten Prozesses und/oder die geplante oder voraus¬ sichtliche während der Ausführung des automatisierten Prozesses von dem Fahrzeug zurückgelegte Fahrtstrecke zwischen der Zentralinstanz und den Netzwerkteilnehmern ausgetauscht werden.
Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche, wobei auch nach der ersten Selektion der zu nutzenden Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste (140) während der Ausführung des automatisierten Prozesses weiterhin noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benach¬ richtigungsdienste zur Nutzung selektiert und dem lau- fenden Prozess hinzugefügt werden können oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungs¬ dienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses durch noch nicht selektierte zusätzliche Kommu- nikationskanäle / Benachrichtigungsdienste ersetzt werden können oder zur Nutzung selektierte Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste während der Ausführung des automatisierten Prozesses entfernt werden können. 9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei nach einer Änderung der zur Nutzung für den Prozess selektierten Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste die Zentralinstanz an alle Netzwerkteilnehmer übermittelt, welche Kommunika¬ tionskanäle / Benachrichtigungsdienste für den Prozess genutzt werden.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, wobei noch nicht selektierte zusätzliche Kommunikationskanäle / Benach¬ richtigungsdienste zur Nutzung selektiert und dem lau- fenden Prozess hinzugefügt werden, wenn ein bis dahin genutzter Kommunikationskanal / Benachrichtigungsdienst nicht mehr verfügbar ist.
11. Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die wiederholte Verfügbarkeitsabfrage (160) nach der ersten
Selektion der Kommunikationskanäle / Benachrichtigungs¬ dienste (140) so gestaltet ist, dass die Zentralinstanz eine Abfrage sendet und für eine bestimmte Wartezeit auf eine Antwort der Netzwerkteilnehmer wartet und wobei die Zentralinstanz das Nichtvorliegen einer Antwort bei Ablauf der Wartezeit als Nichtverfügbarkeit der dem Netzwerk¬ teilnehmer zugeordneten Kanäle/Dienste wertet.
12. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Zentralinstanz nach dem Selektieren (140) der verfügbaren
Kommunikationskanäle / Benachrichtigungsdienste zur Nutzung zusätzlich an alle Netzwerkteilnehmer, die auf die Anfrage durch die Zentralinstanz geantwortet (130) haben, übermittelt (147), welche Kommunikationskanäle / Be¬ nachrichtigungsdienste auf welchem Netzwerkteilnehmer für den gegenwärtigen Prozess verwendet werden.
Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Anfrage der Zentralinstanz an die Netzwerkteilnehmer (120) zusätzlich Geräte-Parameter eines physischen Geräts, dem der jeweils angefragte Netzwerkteilnehmer zugeordnet ist, abfragt .
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei der Prozess an der Zentralinstanz gestartet (110) wird. 15. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei der Prozess an einem Netzwerkteilnehmer gestartet (110) wird.
Verfahren nach einem der vorigen Ansprüche, wobei die Netzwerkkommunikation mit einer zeitsynchronen Taktung erfolgt und/oder einer oder mehrere individuelle Kommu¬ nikationspfade für die Netzwerk-Kommunikation mit indi¬ viduellen Netzwerkteilnehmern zugewiesen werden und/oder Übertragungsbandbreite zurückgehalten wird.
Verfahren nach Anspruch 16, wobei j edem Netzwerkteilnehmer zumindest zwei redundante Kommunikationspfade zugewiesen werden .
18. Datenverarbeitungssystem aufweisend zumindest eine Zentralinstanz und zumindest einen Netzwerkteilnehmer, welcher über zumindest einen Kommunikationskanal zur Kommunikation mit einem Fahrzeugführer eines Fahrzeugs und/oder einen Benachrichtigungsdienst zur Benachrichtigung eines Fahrzeugführers verfügt, zur Ausführung des Verfahrens nach einem der vorigen Ansprüche in einem
Fahrzeugnetzwerk .
19. Kraftfahrzeug mit einem Datenverarbeitungssystem nach Anspruch 18.
PCT/EP2017/076592 2016-11-11 2017-10-18 Datenverarbeitungsverfahren zur verwaltung von kommunikationskanälen und/oder benachrichtigungsdiensten in einem fahrzeug Ceased WO2018086833A1 (de)

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