WO2018077785A1 - Disk brake for a utility vehicle, and brake pad and brake bracket for a disk brake - Google Patents

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Oliver Krause
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Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
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Definitions

  • the invention relates to a disc brake for a commercial vehicle according to the preamble of claim 1 and a brake pad for a disc brake.
  • the brake caliper While the action-side brake pad is pressed against the brake disc via brake plunger of the application device, the brake caliper is displaced against the application direction of the action-side brake pad to move the reaction-side brake pad under entrainment and pressing of the reaction-side brake pad to the associated side of the brake disc.
  • a disc brake with a rear part device which is arranged in one of the guide rails, via which the caliper is slidably held on the brake carrier, and which has a resilient return element, by which the caliper is moved to an initial position.
  • the rear part means disclosed therein is arranged on the side facing the application device, facing the reaction-side brake lining, whereby a mainly automatic reset of the brake caliper is achieved, with at the same time minimal interference with the system rigidity.
  • the rear part device acts on the brake caliper, wherein the brake carrier acts as an abutment.
  • DE 43 01 621 A1 describes a disc brake with a stationary brake carrier, which has two lining shafts for receiving the brake pads, wherein each lining shaft is limited in both circumferential directions of the brake disc by Bremschu bioner, where a friction lining bearing lining carrier plate of the respective brake lining in the application direction sliding supported.
  • This spring arrangement has at least one spreading spring with two spring arms, which bear resiliently above the friction lining on the lining carrier plate.
  • the invention has for its object to further develop a disc brake and a brake pad of the generic type so that increased constructively simplest means their life and the brake disc and the total operating costs are lowered.
  • This object is achieved by a disc brake with the features of claim 1 and by a brake carrier with the features of claim 27.
  • the effective spring force of the pressure elements which consist according to a further aspect of the invention each of a spring-loaded pressure pin, attack in the region of a gravity line of the brake lining associated here, so that the disadvantages described in the prior art no longer occur.
  • a tilting of the brake lining is reliably prevented by the invention.
  • the respective brake pad remains in the provision of both the action-side brake pad as well as the caliper by resetting the reaction-side brake pad with the same distance to the brake disc, without abrading it.
  • a cost optimization of the disc brake as a whole results from the fact that the invention can be realized with little manufacturing effort.
  • the brake carrier quasi cost-neutral only to modify so that its Bremsange bioner a lining shaft on their sides facing each with one in the direction of the brake disc, i. are provided transversely to the longitudinal extent of the Bremsange bioner, rising ramp, which is done essentially by molding the brake carrier made of cast iron. If anything, only a small amount of mechanical post-processing is required to make the ramps with a surface free of obstruction for the sliding of the respective pressure pin.
  • a ramp configuration can be designed in such a way that the pressure pins of one side of the lining carrier plate are displaceable in opposite axial spring loading, wherein a pressure pin is supported on a ramp at the bottom of the lining of the brake carrier and the opposite pressure pin on a pad retainer, which is also formed rising on its side facing the brake pad as a ramp to the brake disc or the friction lining of the brake lining.
  • the voltage applied to the lining retaining clip pressure pin can take over the function of a known from the prior art pad retaining spring, by means of which, in conjunction with the pad retaining clip, the brake pad is pressed spring loaded against the bottom of the pad shaft. That is, such a pad retaining spring can be dispensed with in this case.
  • Another development of the invention provides to use as a spring device said pad retaining spring, which rests against the pad retaining clip formed as a ramp, while the pad carrier plate rests with its opposite side on the likewise formed as a ramp base of the pad shaft.
  • the lining carrier plate of the respective brake lining with two spring devices which are fastened to the lining carrier plate facing edge of the lining carrier plate and spring-loaded on the two longitudinal sides of the lining retaining clip, said longitudinal sides are formed to the brake disc out as rising slopes. That is, the pad retainer increases in width from the pad plate to the disc. Also in this case, the bottom of the lining shaft is at least partially formed as a ramp.
  • the pressure pins are embedded in the lining carrier plate and held there secured against loss, with their axial spring-loaded mobility parallel to the friction surface of the friction lining and a free end of the pressure pin relative to the friction lining is exposed.
  • This constructive design is a very space-saving and cost-effective positioning of the rear part means given, as well as so that no restriction of the friction surface and thickness of the friction lining is connected.
  • each spring brake pin arranged on both sides of the brake pad may be provided with a plurality of, preferably two, spring-loaded pressure pins spaced apart from one another and on both sides of a brake lining.
  • Each spring pin bears against a ramp of the associated brake carrier horn , Tipping the brake lining in the direction of the brake disc is thus completely excluded.
  • the spring loading of the pressure pin is effected by a helical spring, which abuts against the side facing away from the ramp contact surface of the pressure pin end face and on the other hand rests in a bore or a channel of the lining carrier plate in such a way that a spring stroke is possible without hindrance ,
  • the force application of the rear part device can take place directly in the center of gravity of the brake lining.
  • the spring rate must therefore be low, at the relatively large wear path of the brake pads, about 20 mm per brake pad , do not let the forces of the back device to be too high. This could adversely affect the brake.
  • This problem is solved by the invention by the spring forces in the axial direction received only on the angular function of the ramps. The lower the angles, for example, on the brake carrier horn or on the pad holding bracket, the lower the forces increase over the wear path.
  • the aforementioned captive arrangement of the pressure pin can, according to a further aspect of the invention, be effected by a form-locking element, for example by a retaining pin held in the lining carrier plate, which engages in a longitudinal axis of the pressure pin extending recess of the pressure pin, while the axial displacement dependent from the dependent by the oblique course of the ramp hub allows.
  • This recess may for example be introduced as a circumferential constriction, wherein the pressure pin is preferably designed as a rotary part, in which the recess is introduced in a cutting manner.
  • the ramp is inclined at an angle of 3 ° to 30 ° to the brake disc, so that, with a suitable design of the spring force acting on the pressure pin, ensures a reliable return of the tension-side brake pad and / or by the reaction-side brake pad of the caliper is.
  • the respective pressure pin is formed spherically at its abutting the associated ramp contact surface, so that the relative movement obstructing frictional forces are largely avoided.
  • Fig. 1 is a disc brake according to the invention in a sectional schematic plan view
  • Fig. 2 shows a part of the disc brake in a perspective view
  • Fig. 3 shows another example of the invention also as part of a
  • Fig. 4 shows a part of a mounted brake pad according to the invention, in a sectional side view
  • Fig. 5 shows another embodiment of the invention in a sectional side view
  • Fig. 9 shows another example of the invention in a perspective
  • FIG. 10 the disc brake of FIG. 9 in a sectional front view Fig. 1 1 another example of the disc brake according to the invention in a sectional side view.
  • a disc brake for a commercial vehicle is shown, with a brake disc 13 cross, designed as a sliding caliper 1, two arranged therein, in opposite directions to the brake disc 13 toward movable, each a pad carrier plate 5 and a friction lining 6 having brake pads. 3 , 4.
  • brake linings 3, 4 are each in a lining shaft 12 of a vehicle-side, i. stationary brake carrier 7 is positioned, these lining shafts 12 in the direction of rotation of the brake disc 13, which can be seen by the arrow X, are limited by brake carrier horns 8.
  • An action-side brake pad 3 can be pressed by means of an application device 2 against the brake disk 13, while a reaction-side brake pad 4 is pressed against the brake disk 13 by reaction forces occurring during the braking operation.
  • rear-part devices for resetting the action-side brake pad 3 and the brake caliper 1 after releasing the brake, rear-part devices according to the invention are provided in the form of resilient pressure elements 9 which in the example each have a spring-loaded pressure pin 10, wherein a spring 1 1 designed as a helical spring is provided for spring loading , which bears against one end of the pressure pin 10 and, moreover, as well as the pressure pin 10 itself, in the respective lining carrier plate 5 of the brake pad 3, 4 is inserted.
  • the pressure pin 10 With its end facing away from the compression spring 1 1, the pressure pin 10 abuts against a ramp 17 rising in the direction of the brake disk 13, wherein the contact surface 14 (FIG. 4) of the pressure pin 10 is of spherical design.
  • each brake lining 3, 4 has opposite rear part devices 9, wherein the associated pressure pin 10 is held displaceably in the lining carrier plate 5 so as to be limited in parallel to the brake disk 13.
  • reaction-side brake pad 4 with its pressure pins 10 in the open end of the respective Bremsharihorns 8 inserted which, in the sense of the invention, is designed as a rising to the opposite brake pad 3 toward ramp 17 to which the pressure pin 10 rests spring loaded.
  • the base 19 of the lining shaft can also be formed, preferably partially, as a ramp in the sense of the invention.
  • the displacement protection of the pressure pin 10, which simultaneously ensures a captive 9, is made by a positive locking element consisting of a recessed into the lining carrier plate 5 securing bolt 15 which engages in a provided on the outer surface recess 16 of the pressure pin 10, said recess 16 is formed limited in the longitudinal axis direction. This can be seen in FIG. 4 in an enlarged detail.
  • the placement of the rear part means 9 in the lining carrier plate 5 of the respective brake lining 3, 4 achieves an extremely space-saving positioning of the rear part devices 9.
  • FIG. 5 A further embodiment of the invention is shown in FIG. 5.
  • the pressure elements 9 of each brake caliper are arranged approximately radially to the brake disc 13 in the respective lining carrier plate 5, wherein the pressure elements 9, as in the examples described above, likewise consist of a pressure pin 10 and a compression spring 1 1 acting thereon.
  • a lining retaining bracket 21 is provided, which spans a mounting opening of the caliper 1.
  • the ramp 17 of the bottom 19 of the lining shaft 12 also rises towards the brake disk 13 or toward the respectively opposing brake lining 3, 4, so that when the brake linings 3, 4 are displaced, they rest on the lining retaining bracket 21 Pressure pins 10 are pressed against the force of the compression spring 1 1.
  • FIG. 6-8 show a further exemplary arrangement of the pressure elements 9, wherein FIG. 6 shows an application-side view of the brake carrier with brake pads 3, 4 inserted and FIG. 7 shows the reaction-side view, while FIG Front view reproduced by the brake carrier with inserted brake application side brake pad.
  • the brake carrier horns 8 on their sides facing each other recesses 20, so that there is a U-shape, at the opposite legs, which are each formed as a ramp 17, the pressure pins 10 rest spring-loaded.
  • FIGS. 9 and 10 show a further variant of the invention wherein FIG. 9 shows a disc brake in a perspective plan view and FIG. 10 shows a sectional front view.
  • the ramps 17, at which the pressure elements 9 bw. the pressure pins 10 rest spring-loaded are provided by the pad retaining bracket 21, including having its opposite longitudinal sides in the direction of the brake disc 13 rising areas.
  • the pressure elements 9 are fastened in holders 18, which are each connected to a lining support spring 22 connected to the brake pad 3, 4.
  • a lining support spring 22 connected to the brake pad 3, 4.
  • the respective holder 18 is designed so that the pressure element 9, d. H. the axially displaceable pressure pin 10 and the associated compression spring 1 1 are held captive.
  • the pressure element 9 is formed by the pad retaining spring 22, which is supported directly on the facing side of the pad retaining clip 21, which is provided with ramps 17 comparable to the embodiment of FIG.
  • the base 19 of the lining shaft 12 is at least partially formed as a ramp on which the lining carrier plate 5 is supported.

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Abstract

The invention relates to a disk brake for a utility vehicle, comprising a brake caliper (1), which extends over a brake disk (13) and is designed as a sliding caliper, two brake pads (3, 4), which are arranged in the brake caliper and can be moved toward the brake disk (13) in opposite directions and each have a backing plate (5) and a friction lining (6) fastened thereto and are arranged in respective pad shafts (12) of a vehicle-side brake bracket (7), which pad shafts (12) are bounded in the direction of rotation (X) of the brake disk (13) by brake bracket horns (8), wherein an action-side brake pad (3) can be pressed against the brake disk (13) by means of an application device (5), and restoring devices, by means of which the brake caliper (1) and/or the action-side brake pad (3) can be returned after braking-caused sliding and releasing of the brake, is designed in such a way that each of the action- and/or reaction-side brake pad (3, 4) has as a restoring device at least one pressure element (9), which is resiliently supported on a ramp (17) that rises toward the brake disk (13), the brake pad (3, 4) being slidable relative to said ramp.

Description

SCHEIBENBREMSE FÜR EIN NUTZFAHRZEUG SOWIE BREMSBELAG UND BREMSTRÄGER FÜR EINE SCHEIBENBREMSE  DISC BRAKE FOR A COMMERCIAL VEHICLE AND BRAKE PAD AND BRAKE SUPPORT FOR A DISC BRAKE
Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse. The invention relates to a disc brake for a commercial vehicle according to the preamble of claim 1 and a brake pad for a disc brake.
Bei derartigen Scheibenbremsen, die auch als Schiebesattel-Scheibenbremse bekannt sind, erfolgt bei einer Bremsung eine Zuspannung der Bremsbeläge zur Kontaktierung mit der Bremsscheibe mittels einer Zuspanneinrichtung zunächst durch Andrücken des zuspannseitigen, d.h. aktionsseitigen Bremsbelags gegen die Bremsscheibe und einem nachfolgenden Anpressen des gegenüberliegenden, reaktionsseitigen Bremsbelags. In such disc brakes, which are also known as sliding caliper disc brake, a brake application of the brake pads for contacting with the brake disc by means of a brake application device initially by pressing the zuspannseitigen, i. action-side brake pads against the brake disc and a subsequent pressing of the opposite, reaction-side brake pad.
Während der aktionsseitige Bremsbelag über Bremsstempel der Zuspanneinrichtung gegen die Bremsscheibe gepresst wird, wird zum Verschieben des reaktionsseitigen Bremsbelags entgegen der Zuspannrichtung des aktionsseitigen Bremsbelags der Bremssattel verschoben unter Mitnahme und Anpressen des reaktionsseitigen Bremsbelages an die zugeordnete Seite der Bremsscheibe. While the action-side brake pad is pressed against the brake disc via brake plunger of the application device, the brake caliper is displaced against the application direction of the action-side brake pad to move the reaction-side brake pad under entrainment and pressing of the reaction-side brake pad to the associated side of the brake disc.
Nach einem Lösen der Bremse verbleibt bei dieser Scheibenbremse der Bremssattel in der letztgenannten Position, in der die Bremsbeläge, zumindest aber der reaktionsseitige, zwar drucklos, jedoch schleifend an der Bremsscheibe anliegt. Die dadurch im Fahrbetrieb auftretenden sogenannten Restschleifmomente führen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs sowie zu einer Verringerung der Standzeit sowohl der Bremsscheibe wie auch der Bremsbeläge. After releasing the brake remains in this disc brake caliper in the latter position, in which the brake pads, but at least the reaction side, while depressurized, but abraded against the brake disc. The resulting so-called residual grinding torques during driving lead to increased fuel consumption of the vehicle and to a reduction in the service life of both the brake disc and the brake pads.
Ein geringes Lösen der Bremsbeläge erfolgt zwar durch einen Taumelschlag der Bremsscheibe ebenso wie durch Erschütterungen und Querbeschleunigun- gen bei Kurvenfahrten, jedoch sind diese Effekte nicht ausreichend, um die genannten Restschleifmomente wirksam zu verhindern. Although a slight release of the brake pads takes place by a wobble of the brake disc as well as by vibrations and lateral accelerations. when cornering, but these effects are not sufficient to effectively prevent the mentioned residual grinding moments.
Aus der DE 10 2007 001 213 ist eine Scheibenbremse mit einer Rücksteileinrichtung bekannt, die in einem der Führungsholme, über die der Bremssattel verschiebbar am Bremsträger gehalten ist, angeordnet ist und die ein federndes Rückstellelement aufweist, durch das der Bremssattel in eine Ausgangsstellung verschoben wird. From DE 10 2007 001 213 a disc brake with a rear part device is known which is arranged in one of the guide rails, via which the caliper is slidably held on the brake carrier, and which has a resilient return element, by which the caliper is moved to an initial position.
Prinzipiell hat sich diese Konstruktion bewährt. Jedoch kann der Einsatz dieser bekannten Rücksteileinrichtung bei druckluftbetätigten Scheibenbremsen schwerer Nutzfahrzeuge zu Problemen führen, da hier weite Grenzen variabler Einflüsse durch Bauteiltoleranzen und Bauteildeformationen wirksam sind, die eine sichere Funktion dieser Rücksteileinrichtung nicht in jedem Fall gewährleisten. In principle, this construction has proven itself. However, the use of this known rear part device can lead to problems with air-operated disc brakes heavy commercial vehicles, since here wide limits of variable influences by component tolerances and component deformations are effective, which does not ensure a safe function of this rear part in each case.
Vergleichbare Probleme ergeben sich auch bei einer Scheibenbremse, wie sie in der DE 10 2012 006 1 1 1 A1 thematisiert ist. Die darin offenbarte Rücksteileinrichtung ist auf der der Zuspanneinrichtung gegenüberliegenden, dem reak- tionsseitigen Bremsbelag zugewandten Seite angeordnet, wodurch eine vor allem automatische Rückstellung des Bremssattels erreicht wird, bei gleichzeitig minimalstem Eingriff in die Systemsteif ig keit. In jedem Fall wirkt die Rücksteileinrichtung auf den Bremssattel, wobei der Bremsträger als Widerlager fungiert. Similar problems also arise in a disc brake, as it is thematized in DE 10 2012 006 1 1 1 A1. The rear part means disclosed therein is arranged on the side facing the application device, facing the reaction-side brake lining, whereby a mainly automatic reset of the brake caliper is achieved, with at the same time minimal interference with the system rigidity. In any case, the rear part device acts on the brake caliper, wherein the brake carrier acts as an abutment.
Die DE 43 01 621 A1 beschreibt eine Scheibenbremse mit einem ortsfesten Bremsträger, der zwei Belagschächte zur Aufnahme der Bremsbeläge aufweist, wobei jeder Belagschacht in beide Umfangsrichtungen der Bremsscheibe durch Bremsträgerhörner begrenzt ist, an denen sich eine einen Reibbelag tragende Belagträgerplatte des jeweiligen Bremsbelages in Zuspannrichtung gleitend abstützt. DE 43 01 621 A1 describes a disc brake with a stationary brake carrier, which has two lining shafts for receiving the brake pads, wherein each lining shaft is limited in both circumferential directions of the brake disc by Bremsträgerhörner, where a friction lining bearing lining carrier plate of the respective brake lining in the application direction sliding supported.
Zur Rückstellung der Bremsbeläge ist eine auf die Bremsbeläge axial in Bremslöserichtung einwirkende Federanordnung vorgesehen, die nach einem Lösen der Bremse ein Einstellen des Lüftspiels zwischen den Bremsbacken und der Bremsscheibe unterstützt. To reset the brake pads acting on the brake pads axially in Bremslöserichtung spring arrangement is provided, which supports a release of the brake adjusting the clearance between the brake shoes and the brake disc.
Diese Federanordnung weist zumindest eine Spreizfeder mit zwei Federarmen auf, die oberhalb des Reibbelages an der Belagträgerplatte federnd anliegen. Durch den Angriff der Federarme oberhalb des Schwerpunkts des Bremsbelages kommt es im Fahrbetrieb zu einem Kippen der Beläge, mit der Folge, dass die Belagunterseite an der Bremsscheibe zur Anlage kommt. This spring arrangement has at least one spreading spring with two spring arms, which bear resiliently above the friction lining on the lining carrier plate. By the attack of the spring arms above the center of gravity of the brake lining occurs during driving to a tilting of the pads, with the result that the lining underside comes to rest on the brake disc.
Ein weiteres Problem ergibt sich aus der Positionierung der Spreizfeder dann, wenn die Federwege sattel- und druckstückseitig nicht identisch sind, so dass einseitig eine höhere Kraft anliegt, die dazu führt, dass der Bremssattel verschoben wird und die Bremsbeläge einseitig an der Bremsscheibe anliegen. Another problem arises from the positioning of the spreading spring, when the spring travel saddle and pressure piece side are not identical, so that on one side a higher force is applied, which causes the caliper is moved and the brake pads rest on one side of the brake disc.
Eine vergleichbare Problematik ergibt sich auch bei einer in der US 2014/033 9026 A1 gezeigten und beschriebenen Scheibenbremse, bei der zur Rückstellung der Bremsbeläge gleichfalls Spreizfedern vorgesehen sind, die oberhalb des Schwerpunktes an der Belagträgerplatte anliegen. Im Übrigen betrifft diese Druckschrift eine Festsattel-Scheibenbremse, d.h., der Bremssattel ist nicht als Schiebesattel ausgebildet. Typischerweise findet solch eine Scheibenbremse bei einem Personenfahrzeug Verwendung, nicht jedoch bei einem Nutzfahrzeug. A comparable problem also arises in a shown in US 2014/033 9026 A1 and described disc brake, in which for the provision of the brake pads also spreading springs are provided, which bear against the center of gravity on the lining carrier plate. Incidentally, this document relates to a fixed caliper disc brake, that is, the caliper is not formed as a sliding caliper. Typically, such a disc brake is used in a passenger vehicle, but not in a commercial vehicle.
Um das vorgenannte Kippen der Beläge zu verhindern, ist bereits versucht worden, den Kraftangriffspunkt der Rücksteileinrichtung am jeweiligen Bremsbelag auf der Rückseite der Belagträgerplatte zu positionieren. Allerdings ist dies mit einem sehr schlechten Kraftfluss verbunden sowie Montageschwierigkeiten, da der zur Verfügung stehende Platz äußerst gering bemessen ist. In order to prevent the aforementioned tilting of the pads, it has already been attempted to position the force application point of the rear part of the respective brake pad on the back of the pad carrier plate. However, this is associated with a very poor flow of power and mounting difficulties, since the available space is extremely small.
Die bauliche Realisierung einer weiteren angedachten Konstruktion, hat sich gleichfalls aufgrund des geringen vorhandenen Montageraumes nicht durchgesetzt. Danach soll der Kraftangriff im Schwerpunkt bzw. einer Schwerelinie durch einen weiteren Angriffspunkt, einer Drei-Punkt-Auflage auf der Sattelunterseite erfolgen. Hierzu sind jedoch eine Vielzahl von Bauteilen erforderlich, die zu inakzeptablen Kosten führen. Auch die Wechselwirkung zwischen den Kräften der Rücksteileinrichtung und der Drei-Punkt-Auflage steht einer optimierten Funktion entgegen. The structural realization of a further planned construction, has also not enforced due to the low existing mounting space. Thereafter, the force attack in the center of gravity or a gravity line by another point of attack, a three-point pad on the saddle underside should be done. However, this requires a large number of components which lead to unacceptable costs. The interaction between the forces of the rear part device and the three-point support is opposed to an optimized function.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse und einen Bremsbelag der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass mit konstruktiv einfachsten Mitteln deren Standzeit und die der Bremsscheibe erhöht und die Betriebskosten insgesamt gesenkt werden. Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch einen Bremsträger mit den Merkmalen des Anspruchs 27 gelöst. The invention has for its object to further develop a disc brake and a brake pad of the generic type so that increased constructively simplest means their life and the brake disc and the total operating costs are lowered. This object is achieved by a disc brake with the features of claim 1 and by a brake carrier with the features of claim 27.
Im Gegensatz zum Stand der Technik kann die wirksame Federkraft der Druckelemente, die nach einem weiteren Gedanken der Erfindung aus jeweils einem federbelasteten Druckstift bestehen, im Bereich einer Schwerelinie des hier zugeordneten Bremsbelages angreifen, so dass die zum Stand der Technik beschriebenen Nachteile nicht mehr auftreten. Insbesondere wird durch die Erfindung ein Kippen des Bremsbelages zuverlässig verhindert. In contrast to the prior art, the effective spring force of the pressure elements, which consist according to a further aspect of the invention each of a spring-loaded pressure pin, attack in the region of a gravity line of the brake lining associated here, so that the disadvantages described in the prior art no longer occur. In particular, a tilting of the brake lining is reliably prevented by the invention.
D.h., der jeweilige Bremsbelag verharrt auch bei der Rückstellung sowohl des aktionsseitigen Bremsbelages wie auch des Bremssattels durch das Zurückstellen des reaktionsseitigen Bremsbelages mit durchgehend gleichem Abstand zur Bremsscheibe, ohne schleifende Anlage daran. Daraus ergibt sich eine deutlich erhöhte Standzeit sowohl der Bremsbeläge wie auch der Bremsscheibe, was naturgemäß mit einer entsprechenden Reduzierung der Betriebskosten verbunden ist. That is, the respective brake pad remains in the provision of both the action-side brake pad as well as the caliper by resetting the reaction-side brake pad with the same distance to the brake disc, without abrading it. This results in a significantly increased service life of both the brake pads and the brake disc, which is naturally associated with a corresponding reduction in operating costs.
Eine Kostenoptimierung der Scheibenbremse insgesamt ergibt sich daraus, dass die Erfindung mit geringem fertigungstechnischen Aufwand zu realisieren ist. So ist bei einer Ausführungsvariante der Bremsträger quasi kostenneutral lediglich so zu modifizieren, dass dessen Bremsträgerhörner eines Belagschachtes auf ihren einander zugewandten Seiten mit jeweils einer in Richtung der Bremsscheibe, d.h. quer zur Längserstreckung der Bremsträgerhörner, ansteigenden Rampe versehen sind, was im Wesentlichen durch Anformen des aus Gusseisen hergestellten Bremsträgers erfolgt. Wenn überhaupt, ist nur eine geringe mechanische Nachbearbeitung erforderlich, um die Rampen mit einer für das Gleiten des jeweiligen Druckstiftes behinderungsfreien Fläche herzustellen. A cost optimization of the disc brake as a whole results from the fact that the invention can be realized with little manufacturing effort. Thus, in one embodiment of the brake carrier quasi cost-neutral only to modify so that its Bremsträgerhörner a lining shaft on their sides facing each with one in the direction of the brake disc, i. are provided transversely to the longitudinal extent of the Bremsträgerhörner, rising ramp, which is done essentially by molding the brake carrier made of cast iron. If anything, only a small amount of mechanical post-processing is required to make the ramps with a surface free of obstruction for the sliding of the respective pressure pin.
Eine Rampenkonfiguration kann nach einem weiteren Gedanken der Erfindung derart ausgebildet sein, dass die in eine Belagträgerplatte eines Bremsbelages eingelassenen Druckstifte einer Seite der Belagträgerplatte gegensätzlich axial federbelastet verschiebbar sind, wobei sich ein Druckstift an einer Rampe am Grund des Belagschachtes des Bremsträgers abstützt und der gegenüberliegende Druckstift an einem Belaghaltebügel, der auf seiner dem Bremsbelag zugewandten Seite gleichfalls als Rampe, zur Bremsscheibe bzw. zum Reibbelag des Bremsbelages hin ansteigend geformt ist. Hierbei kann der an dem Belaghaltebügel anliegende Druckstift die Funktion einer aus dem Stand der Technik bekannten Belaghaltefeder übernehmen, mittels derer, im Zusammenspiel mit dem Belaghaltebügel, der Bremsbelag federbelastet gegen den Grund des Belagschachtes gedrückt wird. D.h., auf eine solche Belaghaltefeder kann in diesem Fall verzichtet werden. According to a further aspect of the invention, a ramp configuration can be designed in such a way that the pressure pins of one side of the lining carrier plate are displaceable in opposite axial spring loading, wherein a pressure pin is supported on a ramp at the bottom of the lining of the brake carrier and the opposite pressure pin on a pad retainer, which is also formed rising on its side facing the brake pad as a ramp to the brake disc or the friction lining of the brake lining. Here, the voltage applied to the lining retaining clip pressure pin can take over the function of a known from the prior art pad retaining spring, by means of which, in conjunction with the pad retaining clip, the brake pad is pressed spring loaded against the bottom of the pad shaft. That is, such a pad retaining spring can be dispensed with in this case.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung sieht vor, als Federeinrichtung die besagte Belaghaltefeder zu nutzen, die an dem als Rampe ausgebildeten Belaghaltebügel anliegt, während die Belagträgerplatte mit ihrer gegenüberliegenden Seite an dem gleichfalls als Rampe ausgebildeten Grund des Belagschachtes anliegt. Another development of the invention provides to use as a spring device said pad retaining spring, which rests against the pad retaining clip formed as a ramp, while the pad carrier plate rests with its opposite side on the likewise formed as a ramp base of the pad shaft.
Weiter ist denkbar, die Belagträgerplatte des jeweiligen Bremsbelages mit zwei Federeinrichtungen auszustatten, die an der dem Belaghaltebügel zugewandten Kante der Belagträgerplatte befestigt sind und federbelastet an den beiden Längsseiten des Belaghaltebügels anliegen, wobei diese Längsseiten zur Bremsscheibe hin als ansteigende Schrägen ausgebildet sind. D.h., der Belaghaltebügel nimmt, ausgehend von der Belagträgerplatte zur Bremsscheibe hin in seiner Breite zu. Auch in diesem Fall ist der Grund des Belagschachtes zumindest bereichsweise als Rampe ausgebildet. It is also conceivable to equip the lining carrier plate of the respective brake lining with two spring devices which are fastened to the lining carrier plate facing edge of the lining carrier plate and spring-loaded on the two longitudinal sides of the lining retaining clip, said longitudinal sides are formed to the brake disc out as rising slopes. That is, the pad retainer increases in width from the pad plate to the disc. Also in this case, the bottom of the lining shaft is at least partially formed as a ramp.
Bei dem Bremsbelag entsprechend der Erfindung sind die Druckstifte in die Belagträgerplatte eingelassen und dort verliergesichert gehalten, wobei ihre axiale federbelastete Bewegbarkeit parallel zur Reibfläche des Reibbelages verläuft und ein freies Ende des Druckstiftes gegenüber dem Reibbelag frei liegt. In the brake pad according to the invention, the pressure pins are embedded in the lining carrier plate and held there secured against loss, with their axial spring-loaded mobility parallel to the friction surface of the friction lining and a free end of the pressure pin relative to the friction lining is exposed.
Durch diese konstruktive Ausbildung ist eine sehr platzsparende und kostengünstige Positionierung der Rücksteileinrichtung gegeben, ebenso wie damit keine Einschränkung der Reibfläche und Dicke des Reibbelages verbunden ist. This constructive design is a very space-saving and cost-effective positioning of the rear part means given, as well as so that no restriction of the friction surface and thickness of the friction lining is connected.
Alternativ zu einer im Bereich der Schwerelinie des Bremsbelags verlaufenden Ausrichtung der Druckstifte können auch jeder dem Bremsträgerhorn zugewandten Seite des jeweiligen Bremsbelages mehrere, vorzugsweise zwei abständig zueinander und beidseitig einer Schwerelinie des Bremsbelages angeordnete federbelastete Druckstifte vorgesehen sein, die jeweils an einer Rampe des zugeordneten Bremsträgerhorns anliegen. Ein Kippeln des Bremsbelages in Richtung der Bremsscheibe ist damit gänzlich ausgeschlossen. Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung erfolgt die Federbelastung des Druckstiftes durch eine Schraubenfeder, die an der einer an der Rampe anliegenden Anlagefläche des Druckstiftes abgewandten Stirnseite anliegt und andererseits in einer Bohrung oder einem Kanal der Belagträgerplatte einliegt und zwar derart, dass ein Federhub behinderungsfrei möglich ist. As an alternative to an alignment of the pressure pins extending in the area of the center line of the brake pad, each spring brake pin arranged on both sides of the brake pad may be provided with a plurality of, preferably two, spring-loaded pressure pins spaced apart from one another and on both sides of a brake lining. Each spring pin bears against a ramp of the associated brake carrier horn , Tipping the brake lining in the direction of the brake disc is thus completely excluded. According to a further aspect of the invention, the spring loading of the pressure pin is effected by a helical spring, which abuts against the side facing away from the ramp contact surface of the pressure pin end face and on the other hand rests in a bore or a channel of the lining carrier plate in such a way that a spring stroke is possible without hindrance ,
Durch die Integration der Rücksteileinrichtung in die Belagträgerplatte kann der Kraftangriff der Rücksteileinrichtung direkt im Schwerpunkt des Bremsbelages erfolgen. Um die Federrate möglichst gering zu halten, sind aus dem Stand der Technik Lösungen bekannt, die eine große, platzraubende und teure Feder erforderlich machen, wobei die Federrate deshalb gering sein muss, um bei dem relativ großen Verschleißweg der Bremsbeläge, etwa 20 mm je Bremsbelag, die Kräfte der Rücksteileinrichtung nicht zu hoch werden zu lassen. Hierdurch könnte die Bremse nachteilig beeinflusst werden. Dieses Problem wird durch die Erfindung gelöst, indem die Federkräfte in Achsrichtung nur über die Winkelfunktion der Rampen eingehen. Je geringer die Winkel beispielsweise am Bremsträgerhorn oder am Belaghaltebügel sind, desto geringer steigen die Kräfte über den Verschleißweg an. Due to the integration of the rear part device in the lining carrier plate, the force application of the rear part device can take place directly in the center of gravity of the brake lining. In order to keep the spring rate as low as possible, solutions are known from the prior art, which make a large, bulky and expensive spring required, the spring rate must therefore be low, at the relatively large wear path of the brake pads, about 20 mm per brake pad , do not let the forces of the back device to be too high. This could adversely affect the brake. This problem is solved by the invention by the spring forces in the axial direction received only on the angular function of the ramps. The lower the angles, for example, on the brake carrier horn or on the pad holding bracket, the lower the forces increase over the wear path.
Die erwähnte unverlierbare Anordnung des Druckstiftes kann, nach einem weiteren Gedanken der Erfindung, durch ein Formschlusselement erfolgen, beispielsweise durch einen in der Belagträgerplatte gehaltenen Sicherungsbolzen, der in eine sich in Längsachsrichtung des Druckstiftes erstreckende Ausnehmung des Druckstiftes eingreift, dabei jedoch dessen axiale Verschiebung, abhängig von dem durch den schrägen Verlauf der Rampe abhängigen Hub, ermöglicht. Diese Ausnehmung kann beispielsweise als umfängliche Einschnürung eingebracht sein, wobei der Druckstift bevorzugt als Drehteil ausgebildet ist, in das die Ausnehmung spangebend eingebracht ist. The aforementioned captive arrangement of the pressure pin can, according to a further aspect of the invention, be effected by a form-locking element, for example by a retaining pin held in the lining carrier plate, which engages in a longitudinal axis of the pressure pin extending recess of the pressure pin, while the axial displacement dependent from the dependent by the oblique course of the ramp hub allows. This recess may for example be introduced as a circumferential constriction, wherein the pressure pin is preferably designed as a rotary part, in which the recess is introduced in a cutting manner.
Durch die Unverlierbarkeit des Druckstiftes ist im Übrigen gewährleistet, dass dieser, der zusammen mit der Druckfeder eine Rücksteileinrichtung bildet, nach einem Bremsbelagwechsel nicht wiederverwendet werden kann, was zur Verbesserung der Funktionssicherheit des Bremsbelages beiträgt. By the captivity of the pressure pin is moreover ensured that this, which forms a rear part together with the compression spring, after a brake pad change can not be reused, which contributes to improving the reliability of the brake pad.
Bevorzugt ist die Rampe in einem Winkel von 3° bis 30° zur Bremsscheibe hin ansteigend geneigt, so dass, bei entsprechender Auslegung der auf den Druckstift einwirkenden Federkraft, eine zuverlässige Rückstellung des zu- spannseitigen Bremsbelages und/oder durch den reaktionsseitigen Bremsbelag des Bremssattels gewährleistet ist. Um eine behinderungsfreie, bezogen auf die Bremsscheibe, axiale Relativbewegung der Bremsbeläge zum Bremsträger bzw. zu den Bremsträgerhörnern zu ermöglichen, ist der jeweilige Druckstift an seiner an der zugeordneten Rampe anliegenden Anlagefläche ballig ausgeformt, so dass die eine Relativbewegung behindernden Reibungskräfte weitgehend vermieden werden. Preferably, the ramp is inclined at an angle of 3 ° to 30 ° to the brake disc, so that, with a suitable design of the spring force acting on the pressure pin, ensures a reliable return of the tension-side brake pad and / or by the reaction-side brake pad of the caliper is. In order to enable a disability-free, relative to the brake disc, axial relative movement of the brake pads to the brake carrier or to the brake carrier horns, the respective pressure pin is formed spherically at its abutting the associated ramp contact surface, so that the relative movement obstructing frictional forces are largely avoided.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Further advantageous embodiments are characterized in the subclaims.
Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse sowie eines Bremsbelages nach der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Embodiments of a disc brake according to the invention and a brake pad according to the invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen: Show it:
Fig. 1 eine Scheibenbremse gemäß der Erfindung in einer geschnittenen schematischen Draufsicht Fig. 1 is a disc brake according to the invention in a sectional schematic plan view
Fig. 2 einen Teil der Scheibenbremse in einer perspektivischen Ansicht Fig. 2 shows a part of the disc brake in a perspective view
Fig. 3 ein weiteres Beispiel der Erfindung gleichfalls als Teil einer Fig. 3 shows another example of the invention also as part of a
Scheibenbremse in perspektivischer Ansicht dargestellt  Disc brake shown in perspective view
Fig. 4 einen Teil eines montierten erfindungsgemäßen Bremsbelages, in einer geschnittenen Seitenansicht Fig. 4 shows a part of a mounted brake pad according to the invention, in a sectional side view
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer geschnittenen Seitenansicht Fig. 5 shows another embodiment of the invention in a sectional side view
Fig. 6-8 weitere Ausführungsvariante in verschiedenen Ansichten Fig. 6-8 further variant in different views
Fig. 9 eine weiteres Beispiel der Erfindung in einer perspektivischen Fig. 9 shows another example of the invention in a perspective
Draufsicht  Top view
Fig. 10 die Scheibenbremse nach Fig. 9 in einer geschnittenen Vorderansicht Fig. 1 1 ein weiteres Beispiel der erfindungsgemäßen Scheibenbremse in einer geschnittenen Seitenansicht. Fig. 10, the disc brake of FIG. 9 in a sectional front view Fig. 1 1 another example of the disc brake according to the invention in a sectional side view.
In der Fig. 1 ist eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug abgebildet, mit einem eine Bremsscheibe 13 übergreifenden, als Schiebesattel ausgebildeten Bremssattel 1 , zwei darin angeordneten, gegensinnig zur Bremsscheibe 13 hin bewegbaren, jeweils eine Belagträgerplatte 5 und einen darauf befestigten Reibbelag 6 aufweisenden Bremsbelägen 3, 4. In Fig. 1, a disc brake for a commercial vehicle is shown, with a brake disc 13 cross, designed as a sliding caliper 1, two arranged therein, in opposite directions to the brake disc 13 toward movable, each a pad carrier plate 5 and a friction lining 6 having brake pads. 3 , 4.
Diese Bremsbeläge 3, 4 sind jeweils in einem Belagschacht 12 eines fahrzeug- seitigen, d.h. ortsfesten Bremsträgers 7 positioniert, wobei diese Belagschächte 12 in Drehrichtung der Bremsscheibe 13, die durch die Pfeilangabe X erkennbar ist, durch Bremsträgerhörner 8 begrenzt sind. These brake linings 3, 4 are each in a lining shaft 12 of a vehicle-side, i. stationary brake carrier 7 is positioned, these lining shafts 12 in the direction of rotation of the brake disc 13, which can be seen by the arrow X, are limited by brake carrier horns 8.
Ein aktionsseitiger Bremsbelag 3 ist mittels einer Zuspanneinrichtung 2 gegen die Bremsscheibe 13 pressbar, während ein reaktionsseitiger Bremsbelag 4 durch beim Bremsvorgang auftretende Reaktionskräfte gegenüberliegend an die Bremsscheibe 13 angedrückt wird. An action-side brake pad 3 can be pressed by means of an application device 2 against the brake disk 13, while a reaction-side brake pad 4 is pressed against the brake disk 13 by reaction forces occurring during the braking operation.
Zur Rückstellung des aktionsseitigen Bremsbelages 3 sowie des Bremssattels 1 nach einem Lösen der Bremse sind Rücksteileinrichtungen gemäß der Erfindung in Form von federnden Druckelementen 9 vorgesehen, die im Beispiel jeweils einen federbelasteten Druckstift 10 aufweisen, wobei zur Federbelastung eine als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder 1 1 vorgesehen ist, die an einem Ende des Druckstiftes 10 anliegt und im Übrigen, ebenso wie der Druckstift 10 selbst, in die jeweilige Belagträgerplatte 5 des Bremsbelages 3, 4 eingelassen ist. For resetting the action-side brake pad 3 and the brake caliper 1 after releasing the brake, rear-part devices according to the invention are provided in the form of resilient pressure elements 9 which in the example each have a spring-loaded pressure pin 10, wherein a spring 1 1 designed as a helical spring is provided for spring loading , which bears against one end of the pressure pin 10 and, moreover, as well as the pressure pin 10 itself, in the respective lining carrier plate 5 of the brake pad 3, 4 is inserted.
Mit seinem der Druckfeder 1 1 abgewandten Ende liegt der Druckstift 10 an einer in Richtung der Bremsscheibe 13 ansteigenden Rampe 17 an, wobei die Anlagefläche 14 (Fig. 4) des Druckstiftes 10 ballig ausgebildet ist. With its end facing away from the compression spring 1 1, the pressure pin 10 abuts against a ramp 17 rising in the direction of the brake disk 13, wherein the contact surface 14 (FIG. 4) of the pressure pin 10 is of spherical design.
Im Beispiel nach den Fig. 1-3 weist jeder Bremsbelag 3, 4 sich gegenüberliegende Rücksteileinrichtungen 9 auf, wobei der zugeordnete Druckstift 10 parallel zur Bremsscheibe 13 begrenzt verschiebbar in der Belagträgerplatte 5 gehalten ist. In the example according to FIGS. 1-3, each brake lining 3, 4 has opposite rear part devices 9, wherein the associated pressure pin 10 is held displaceably in the lining carrier plate 5 so as to be limited in parallel to the brake disk 13.
Bei der in der Fig. 2 abgebildeten Variante ist zumindest der reaktionsseitige Bremsbelag 4 mit seinen Druckstiften 10 in das offene Ende des jeweiligen Bremsträgerhorns 8 eingelassen, das, im Sinne der Erfindung, als eine zum gegenüberliegenden Bremsbelag 3 hin ansteigende Rampe 17 ausgebildet ist, an der der Druckstift 10 federbelastet anliegt. Der Grund 19 des Belagschachtes kann gleichfalls, vorzugsweise partiell, als Rampe im Sinne der Erfindung ausgebildet sein. In the variant shown in FIG. 2, at least the reaction-side brake pad 4 with its pressure pins 10 in the open end of the respective Bremsträgerhorns 8 inserted, which, in the sense of the invention, is designed as a rising to the opposite brake pad 3 toward ramp 17 to which the pressure pin 10 rests spring loaded. The base 19 of the lining shaft can also be formed, preferably partially, as a ramp in the sense of the invention.
In der Fig. 3 ist die aktionsseitige Ansicht des Bremsträgers 7 dargestellt, mit in den Belagschacht 12 eingesetztem zuspannseitigem Bremsbelag 3, dessen sich gegenüberliegende, in den Bremsträgerhörnern 8 geführten Druckstifte 10 auf einer gedachten Schwerelinie S angeordnet sind, wodurch ein Kippen des Bremsbelages 3, 4 verhindert wird. 3, the action-side view of the brake carrier 7 is shown, with inserted into the lining shaft 12 zuspannseitigem brake pad 3, whose opposing, guided in the brake carrier horns 8 pressure pins 10 are arranged on an imaginary gravity line S, causing a tilting of the brake pad 3, 4 is prevented.
Die Verschiebesicherung des Druckstiftes 10, die gleichzeitig eine Unverlierbarkeit der Rücksteileinrichtung 9 gewährleistet, ist durch ein Formschlusselement hergestellt, das aus einem in die Belagträgerplatte 5 eingelassenen Sicherungsbolzen 15 besteht, der in eine an der Außenfläche vorgesehen Ausnehmung 16 des Druckstiftes 10 eingreift, wobei diese Ausnehmung 16 in Längsachsrichtung begrenzt ausgebildet ist. Dies ist in der Fig. 4 in einem vergrößerten Ausschnitt erkennbar. The displacement protection of the pressure pin 10, which simultaneously ensures a captive 9, is made by a positive locking element consisting of a recessed into the lining carrier plate 5 securing bolt 15 which engages in a provided on the outer surface recess 16 of the pressure pin 10, said recess 16 is formed limited in the longitudinal axis direction. This can be seen in FIG. 4 in an enlarged detail.
Während mittels der Rücksteileinrichtungen 9 des reaktionsseitigen Bremsbelages der bei einem Zuspannen der Bremse in Richtung der Bremsscheibe verschobene Bremssattel 1 zurückgestellt wird, wird gleichzeitig durch die mittels der Druckfedern 1 1 aufgebrachte Federkraft der zuspannseitige, d.h. aktionsseitige Bremsbelag 3 entgegen der Zuspannrichtung so weit verschoben, dass eine Kontaktierung des Bremsbelages, d.h. des Reibbelages 6 im Fahrbetrieb ausgeschlossen ist. While the brake caliper 1, which is displaced in the direction of the brake disc when the brake is applied, is reset by means of the rear part devices 9 of the reaction-side brake pad, the tension-side, i.e. spring-force, applied by the compression springs 11 is simultaneously actuated. Action-side brake pad 3 against the application direction shifted so far that a contacting of the brake pad, i. the friction lining 6 is excluded while driving.
Wie deutlich erkennbar ist, wird durch die Unterbringung der Rücksteileinrichtungen 9 in der Belagträgerplatte 5 des jeweiligen Bremsbelages 3, 4 eine äußerst platzsparende Positionierung der Rücksteileinrichtungen 9 erreicht. As can be clearly seen, the placement of the rear part means 9 in the lining carrier plate 5 of the respective brake lining 3, 4 achieves an extremely space-saving positioning of the rear part devices 9.
Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung ist in der Fig. 5 abgebildet. Hierbei sind die Druckelemente 9 jedes Bremssattels etwa radial zur Bremsscheibe 13 in der jeweiligen Belagträgerplatte 5 angeordnet, wobei die Druckelemente 9, wie in den zuvor beschriebenen Beispielen, gleichfalls aus einem Druckstift 10 und einer daran angreifenden Druckfeder 1 1 bestehen. Zum Niederhalten der Bremsbeläge 3, 4 im Belagschacht 12 ist ein Belaghaltebügel 21 vorgesehen, der eine Montageöffnung des Bremssattels 1 überspannt. A further embodiment of the invention is shown in FIG. 5. Here, the pressure elements 9 of each brake caliper are arranged approximately radially to the brake disc 13 in the respective lining carrier plate 5, wherein the pressure elements 9, as in the examples described above, likewise consist of a pressure pin 10 and a compression spring 1 1 acting thereon. To hold down the brake pads 3, 4 in the lining shaft 12, a lining retaining bracket 21 is provided, which spans a mounting opening of the caliper 1.
An der den Bremsbelägen 3, 4 zugewandten Unterseite des Belaghaltebügels 21 stützt sich zumindest ein Druckstift 10 ab, wobei der Belaghaltebügel 21 auf dieser Seite als Rampe 17 ausgebildet ist, ebenso wie der Grund 18 des Belagschachtes 12, an dem der gegenüberliegende Druckstift 10 federbelastet anliegt. At the brake linings 3, 4 facing bottom of the pad retaining bracket 21, at least one pressure pin 10 is supported, wherein the pad retaining bracket 21 is formed on this page as a ramp 17, as well as the bottom 18 of the lining shaft 12 to which the opposite pressure pin 10 is spring-loaded ,
Ebenso wie die Rampe 17 des Grundes 19 des Belagschachtes 12 steigt auch die Rampe 17 des Belaghaltebügels 21 zur Bremsscheibe 13 hin bzw. zu dem jeweils gegenüberliegenden Bremsbelag 3, 4 hin an, so dass beim Verschieben der Bremsbeläge 3, 4 die am Belaghaltebügel 21 anliegenden Druckstifte 10 gegen die Kraft der Druckfeder 1 1 eingedrückt werden. As well as the ramp 17 of the bottom 19 of the lining shaft 12, the ramp 17 of the lining retaining bracket 21 also rises towards the brake disk 13 or toward the respectively opposing brake lining 3, 4, so that when the brake linings 3, 4 are displaced, they rest on the lining retaining bracket 21 Pressure pins 10 are pressed against the force of the compression spring 1 1.
In den Fig. 6-8 ist eine weitere beispielhafte Anordnung der Druckelemente 9 dargestellt, wobei die Fig. 6 eine zuspannseitige Ansicht des Bremsträgers mit eingesetzten Bremsbelägen 3, 4 und die Fig. 7 die reaktionsseitige Ansicht wiedergibt, während die Fig. 8 eine geschnittene Vorderansicht durch den Bremsträger mit eingesetztem zuspannseitigen Bremsbelag wiedergibt. 6-8 show a further exemplary arrangement of the pressure elements 9, wherein FIG. 6 shows an application-side view of the brake carrier with brake pads 3, 4 inserted and FIG. 7 shows the reaction-side view, while FIG Front view reproduced by the brake carrier with inserted brake application side brake pad.
Hierbei weisen die Bremsträgerhörner 8 auf ihren einander zugewandten Seiten Ausnehmungen 20 auf, so dass sich eine U-Form ergibt, an deren sich gegenüberliegenden Schenkeln, die jeweils als Rampe 17 ausgebildet sind, die Druckstifte 10 federbelastet anliegen. Here, the brake carrier horns 8 on their sides facing each other recesses 20, so that there is a U-shape, at the opposite legs, which are each formed as a ramp 17, the pressure pins 10 rest spring-loaded.
Eine weitere Variante der Erfindung ist in den Fig. 9 und 10 dargestellt, wobei die Fig. 9 eine Scheibenbremse in einer perspektivischen Draufsicht und die Fig. 10 eine geschnittene Vorderansicht wiedergibt. A further variant of the invention is shown in FIGS. 9 and 10, wherein FIG. 9 shows a disc brake in a perspective plan view and FIG. 10 shows a sectional front view.
Darin ist zu erkennen, dass die Rampen 17, an denen die Druckelemente 9 bw. die Druckstifte 10 federbelastet anliegen, durch den Belaghaltebügel 21 bereitgestellt sind, wozu dessen sich gegenüberliegende Längsseiten in Richtung der Bremsscheibe 13 ansteigende Bereiche aufweisen. It can be seen that the ramps 17, at which the pressure elements 9 bw. the pressure pins 10 rest spring-loaded, are provided by the pad retaining bracket 21, including having its opposite longitudinal sides in the direction of the brake disc 13 rising areas.
Die Druckelemente 9 sind dabei in Haltern 18 befestigt, die jeweils mit einer am Bremsbelag 3, 4 angeschlossenen Belaghaltefeder 22 verbunden sind. Mittels dieser an sich bekannten Belaghaltefedern 22 im Zusammenwirken mit dem Belaghaltebügel 21 wird der jeweilige Bremsbelag unter Federspannung an den Grund 19 des Belagschachtes 12 gedrückt. The pressure elements 9 are fastened in holders 18, which are each connected to a lining support spring 22 connected to the brake pad 3, 4. By means of these known pad retaining springs 22 in cooperation with the pad retaining bracket 21, the respective brake pad is pressed under spring tension to the bottom 19 of the lining shaft 12.
Der jeweilige Halter 18 ist so konzipiert, dass das Druckelement 9, d. h. der axial verschiebbare Druckstift 10 und die zugeordnete Druckfeder 1 1 unverlierbar gehalten sind. The respective holder 18 is designed so that the pressure element 9, d. H. the axially displaceable pressure pin 10 and the associated compression spring 1 1 are held captive.
Bei dem in der Fig. 11 gezeigten Beispiel wird das Druckelement 9 durch die Belaghaltefeder 22 gebildet, die sich unmittelbar an der zugewandten Seite des Belaghaltebügels 21 abstützt, der vergleichbar der Ausführung nach Fig. 5 mit Rampen 17 versehen ist. Auch bei der Variante nach der Fig. 1 1 ist der Grund 19 des Belagschachtes 12 zumindest partiell als Rampe ausgebildet, an der sich die Belagträgerplatte 5 abstützt. In the example shown in FIG. 11, the pressure element 9 is formed by the pad retaining spring 22, which is supported directly on the facing side of the pad retaining clip 21, which is provided with ramps 17 comparable to the embodiment of FIG. Also in the variant of FIG. 1 1, the base 19 of the lining shaft 12 is at least partially formed as a ramp on which the lining carrier plate 5 is supported.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Bremssattel1 caliper
2 Zuspanneinnchtung2 Zuspanneinnchtung
3 Bremsbelag3 brake pad
4 Bremsbelag4 brake pad
5 Belagträgerplatte5 lining carrier plate
6 Reibbelag 6 friction lining
7 Bremsträger 7 brake carrier
8 Bremsträgerhorn8 brake carrier horn
9 Druckelement9 pressure element
10 Druckstift 10 push pin
1 1 Druckfeder  1 1 compression spring
12 Belagschacht 12 lining shaft
13 Bremsscheibe13 brake disc
14 Anlagefläche14 contact surface
15 Sicherungsbolzen15 securing bolts
16 Ausnehmung16 recess
17 Rampe 17 ramp
18 Halter  18 holders
19 Grund  19 reason
20 Ausnehmung 20 recess
21 Belaghaltebügel21 lining retainer
22 Belaghaltefeder 22 pad retaining spring

Claims

Ansprüche claims
1 . Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, mit einem eine Bremsscheibe (13) übergreifenden, als Schiebesattel ausgebildeten Bremssattel (1 ), zwei darin angeordneten, in Richtung der Bremsscheibe (13) gegensinnig bewegbaren, jeweils eine Belagträgerplatte (5) und einen darauf befestigten Reibbelag (6) aufweisenden Bremsbeläge (3, 4), die jeweils in einem in Drehrichtung (X) der Bremsscheibe (13) durch Bremsträgerhörner (8) begrenzten Belagschacht (12) eines fahrzeugseitigen Bremsträgers (7) angeordnet sind, wobei ein aktionssei- tiger Bremsbelag (3) mittels einer Zuspanneinrichtung (5) gegen die Bremsscheibe (13) pressbar ist, sowie mit Rücksteileinrichtungen, mit denen der Bremssattel (1 ) und/oder der aktionsseitige Bremsbelag (3) nach einem bremsbedingten Verschieben und Lösen der Bremse rückführbar ist, 1 . Disc brake for a commercial vehicle, comprising a brake caliper (1) which extends over a brake disc (13) and is arranged in two directions in the direction of the brake disc (13), one pad carrier plate (5) and one friction pad (6) mounted thereon. having brake linings (3, 4) which are each arranged in a direction of rotation (X) of the brake disc (13) by brake carrier horns (8), covering shaft (12) of a vehicle-side brake carrier (7), wherein an action-side brake pad (3) by means of an application device (5) against the brake disc (13) can be pressed, and with rear part means with which the brake caliper (1) and / or the action-side brake pad (3) is traceable after a brake-induced displacement and release of the brake
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
der aktions- und/oder reaktionsseitige Bremsbelag (3, 4) als Rückstelleinrich- tung jeweils mindestens ein Druckelement (9) aufweist, das sich an einer zur Bremsscheibe (13) hin ansteigenden Rampe (17) federnd abstützt, zu der der Bremsbelag (3, 4) relativ verschiebbar ist. the reaction-side and / or reaction-side brake lining (3, 4) has as restoring device at least one pressure element (9), which is resiliently supported on a ramp (17) rising towards the brake disc (13), to which the brake lining (3 , 4) is relatively displaceable.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1 , 2. Disc brake according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Rampe (17) unter einem Winkel von 3° bis 30° ansteigt. the ramp (17) rises at an angle of 3 ° to 30 °.
3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, 3. Disc brake according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Druckelement (9) einen Druckstift (10) und eine daran angreifende Druckfeder (1 1 ) aufweist. the pressure element (9) has a pressure pin (10) and a compression spring (1 1) acting thereon.
4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 4. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
der Druckstift (10) parallel zur Bremsscheibe (13) verschiebbar ist. the pressure pin (10) parallel to the brake disc (13) is displaceable.
5. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die an der zugeordneten Rampe (17) anliegende Anlagefläche (14) des Druckstiftes (10) ballig ausgebildet ist. the contact surface (14) of the pressure pin (10) abutting the associated ramp (17) is crowned.
6. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass 6. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that
die Rampen (17) an den einander zugewandten Seiten der Bremsträgerhörner (8) vorgesehen sind. the ramps (17) are provided on the mutually facing sides of the brake carrier horns (8).
7. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
jedes Bremsträgerhorn (8) zwei abständig zueinander angeordnete Rampeneach Bremsträgerhorn (8) two spaced apart ramps
(17) aufweist. (17).
8. Scheibenbremse nach Anspruch 7, 8. Disc brake according to claim 7,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die abständig zueinander angeordneten Rampen (17) jedes Bremsträgerhorns (8) an den einander zugewandten Schenkeln einer U-förmigen Ausnehmung (20) vorgesehen sind. the mutually spaced ramps (17) of each Bremsträgerhorns (8) on the facing legs of a U-shaped recess (20) are provided.
9. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
mindestens ein Druckelement (9) eines Bremsbelages an einer am Grund (19) des Belagschachtes (12) ausgebildeten Rampe (17) anliegt und ein anderes Druckelement (9) des Bremsbelages (3, 4) sich an einer als Rampe (17) ausgebildeten Unterseite eines Belaghaltebügels (21 ) abstützt. at least one pressure element (9) of a brake lining bears against a ramp (17) formed on the base (19) of the lining shaft (12) and another pressure element (9) of the brake lining (3, 4) bears against a lower side formed as a ramp (17) a pad retaining bracket (21) is supported.
10. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 10. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
am jeweiligen Bremsbelag (3, 4) beidseitig des Belaghaltebügels (21 ) ein Druckelement (9) angeordnet ist, das sich federnd an einer als Rampe (17) ausgebildeten seitlichen Kante des Belaghaltebügels (21 ) abstützt. on the respective brake pad (3, 4) on both sides of the pad holding bracket (21) a pressure element (9) is arranged, which is resiliently supported on a ramp (17) formed as the lateral edge of the lining holding bracket (21).
1 1 . Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 1 1. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das jeweilige, am Bremsbelag (3, 4) gehaltene Druckelement (9) in einem an einer Belagträgerplatte (5) gehaltenen Belaghaltefeder (22) befestigten Halterthe respective, on the brake pad (3, 4) held pressure element (9) in a on a pad carrier plate (5) held pad holding spring (22) fastened holder
(18) angeordnet ist. (18) is arranged.
12. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 12. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Druckelement (9) aus der Belaghaltefeder (22) gebildet ist, die sich an der als Rampe (17) gestalteten Unterseite des Belaghaltebügels (21 ) abstützt, wäh- rend die Belagträgerplatte (5) sich an der am Grund (19) des Belagschachtes (12) ausgebildeten Rampe (17) abstützt. the pressure element (9) is formed from the pad retaining spring (22), which is supported on the underside of the pad retaining clip (21) designed as a ramp (17). rend the lining carrier plate (5) on the base (19) of the lining shaft (12) formed ramp (17) is supported.
13. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 13. Disc brake according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die am Grund (19) des Belagschachtes (12) anliegende Kante der Belagträgerplatte (5) an die Neigung der Rampe (17) angepasst ist. the edge of the lining carrier plate (5) lying against the base (19) of the lining shaft (12) is adapted to the inclination of the ramp (17).
14. Bremsbelag für eine Scheibenbremse mit einer Belagträgerplatte (5) und einem darauf befestigten Reibbelag (6), 14. brake pad for a disc brake with a pad carrier plate (5) and a friction lining (6) mounted thereon,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
an mindestens einer Seite der Belagträgerplatte (5) ein federbelastetes Druckelement (9) eingesetzt ist, dessen freies Ende gegenüber dem Reibbelag (6) frei liegt. on at least one side of the lining carrier plate (5) a spring-loaded pressure element (9) is inserted, the free end of the friction lining (6) is exposed.
15. Bremsbelag nach Anspruch 14, 15. Brake pad according to claim 14,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
an zwei sich gegenüberliegenden Seiten der Belagträgerplatte (5) gegensinnig federbelastete Druckelemente (9) vorgesehen sind. on two opposite sides of the lining carrier plate (5) are provided in opposite directions spring-loaded pressure elements (9).
16. Bremsbelag nach Anspruch 14 oder 15, 16. Brake lining according to claim 14 or 15,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
zwei sich gegenüberliegende Druckelemente (9) auf einer gedachten Schwerelinie (S) angeordnet sind. two opposing pressure elements (9) on an imaginary gravity line (S) are arranged.
17. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 16, 17. Brake lining according to one of claims 14 to 16,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Druckelemente (9) in Längserstreckung der Belagträgerplatte (5) oder quer dazu angeordnet sind. the pressure elements (9) are arranged in the longitudinal extent of the lining carrier plate (5) or transversely thereto.
18. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 17, 18. Brake lining according to one of claims 14 to 17,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
jedes Druckelement (9) einen Druckstift (10) und eine Druckfeder (1 1 ) aufweist, die vorzugsweise als Schraubenfeder ausgebildet ist und ebenso wie der Druckstift (10) in einer Bohrung oder einem Kanal der Belagträgerplatte (5) gehalten ist. each pressure element (9) has a pressure pin (10) and a compression spring (1 1), which is preferably designed as a helical spring and as well as the pressure pin (10) is held in a bore or a channel of the lining carrier plate (5).
19. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 18, 19. Brake pad according to one of claims 14 to 18,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
der Druckstift (10) an seinem der Druckfeder (1 1 ) gegenüberliegenden Ende eine ballig ausgeformte Anlagefläche aufweist. the pressure pin (10) at its the compression spring (1 1) opposite end has a convex contact surface.
20. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 19, 20. Brake pad according to one of claims 14 to 19,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
der Druckstift (10) axial verschiebbar, jedoch unverlierbar in der Belagträgerplatte (5) gehalten ist. the pressure pin (10) axially displaceable, but captive in the lining carrier plate (5) is held.
21 . Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 20, 21. Brake lining according to one of claims 14 to 20,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
ein in die Belagträgerplatte (5) eingesetzter Sicherungsbolzen (15) in eine sich axial erstreckende Ausnehmung (16) des Druckstiftes (10) eingreift, wobei die Länge der Ausnehmung (16) in axialer Richtung begrenzt ist. a safety bolt (15) inserted into the lining carrier plate (5) engages in an axially extending recess (16) of the pressure pin (10), the length of the recess (16) being limited in the axial direction.
22. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 21 , 22. Brake lining according to one of claims 14 to 21,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
an jeder der sich gegenüberliegenden Seiten der Belagträgerplatte (5) zwei federbelastete Druckstifte (10) vorgesehen sind, die abständig zueinander und beidseitig einer gedachten Schwerelinie (S) angeordnet sind. two spring-loaded pressure pins (10) are provided on each of the opposite sides of the lining carrier plate (5), which are arranged offset from each other and an imaginary gravity line (S) on both sides.
23. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 22, 23. Brake lining according to one of claims 14 to 22,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
zwei gegensinnig federbelastete, aufeinander zu gerichtete Druckstifte (10) jeweils in einem Halter (18) gehalten sind, die an einer Längskante der Belagträgerplatte (5) angeordnet sind, wobei die Druckstifte (10) mit axialem Abstand zueinander positioniert sind. two oppositely spring-loaded, mutually facing pressure pins (10) are each held in a holder (18) which are arranged on a longitudinal edge of the lining carrier plate (5), wherein the pressure pins (10) are positioned at an axial distance from each other.
24. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 23, 24. Brake lining according to one of claims 14 to 23,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Halter (18) an einer mit der Belagträgerplatte (5) verbundenen Belaghaltefeder (22) befestigt sind. the holders (18) are fastened to a lining holding spring (22) connected to the lining carrier plate (5).
25. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 24, 25. Brake lining according to one of claims 14 to 24,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Druckelement (9) durch die Belaghaltefeder (22) gebildet ist. the pressure element (9) is formed by the pad retaining spring (22).
26. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 14 bis 25, 26. Brake lining according to one of claims 14 to 25,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die der Belaghaltefeder (22) gegenüberliegende Kante der Belagträgerplatte (5) in Richtung des Reibbelages (6) abfallend schräg ausgebildet ist. the pad retaining spring (22) opposite edge of the lining carrier plate (5) in the direction of the friction lining (6) is sloping obliquely formed.
27. Bremsträger einer Scheibenbremse mit zwei parallel und abständig zueinander verlaufenden, jeweils durch zwei sich gegenüberliegende Bremsträger- hörner (8) begrenzte Belagschächte (12),  27 brake carrier of a disc brake with two parallel and spaced apart extending, each by two opposing Bremsträger- horns (8) limited lining shafts (12),
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
zumindest die Bremsträgerhörner (8) eines Belagschachtes (12) auf ihren einander zugewandten Seiten jeweils mit mindestens einer Rampe (17) versehen sind, die in Richtung des jeweils gegenüberliegenden Bremsträgerhorns (8) des anderen Belagschachtes (12) ansteigen. at least the brake carrier horns (8) of a lining shaft (12) are each provided with at least one ramp (17) on their mutually facing sides, which rise in the direction of the respective opposite brake carrier horn (8) of the other lining shaft (12).
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