EP4388215A1 - Disc brake for a utility vehicle, and brake lining for a disc brake - Google Patents

Disc brake for a utility vehicle, and brake lining for a disc brake

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Publication number
EP4388215A1
EP4388215A1 EP22761536.6A EP22761536A EP4388215A1 EP 4388215 A1 EP4388215 A1 EP 4388215A1 EP 22761536 A EP22761536 A EP 22761536A EP 4388215 A1 EP4388215 A1 EP 4388215A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
brake
disc
pad
lining
carrier
Prior art date
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Pending
Application number
EP22761536.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Stefan Huber
Josef Schropp
Martin PLEINTINGER
Natalie Roth
Alexander Koller
Thomas Steinhuber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Filing date
Publication date
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Publication of EP4388215A1 publication Critical patent/EP4388215A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

The invention relates to a disc brake for a utility vehicle, said disc brake comprising: a brake calliper (10) that is in the form of a sliding calliper and overlaps a brake disc (2); two brake pads (3) which are located in said brake calliper, can be moved in opposite directions in the direction of the brake disc (2), each have a pad backing plate (4) and a friction lining (5) fastened thereto, and are each located in a lining groove of a vehicle-side brake carrier (6), which lining groove is delimited in the direction of rotation of the brake disc (2) by brake carrier horns (7); and at least one restoring device by means of which the brake pads (3) can be restored after a braking-related movement and release of the brake, the restoring device having at least one restoring element which is attached to a brake pad (3), is located between the brake pad (3) and a stationary component, and exerts a restoring force on the brake pad (3), the at least one restoring element being in the form of a leaf spring (15, 15') which is fastened on the rear side of the pad backing plate (4) facing away from the friction lining (5) and has a spring arm (16, 16') which extends in the peripheral direction of the brake disc and is supported against the brake carrier (6) as a stationary component.

Description

Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug sowie Bremsbelag für eine Scheibenbremse Disc brake for a commercial vehicle and brake lining for a disc brake
BESCHREIBUNG DESCRIPTION
Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie einen Bremsbelag für eine Scheibenbremse. The invention relates to a disc brake for a commercial vehicle according to the preamble of claim 1 and a brake pad for a disc brake.
Bei einer gattungsgemäßen, auch als Schiebesattel-Bremse bekannten Scheibenbremse wird im Fall einer Bremsung mittels einer Zuspanneinrichtung, die pneumatisch oder elektromotorisch betätigbar ist, ein aktionsseitiger Bremsbelag gegen eine fahrzeugseitige Bremsscheibe gepresst. In a generic disc brake, also known as a sliding caliper brake, a brake pad on the action side is pressed against a brake disc on the vehicle side when braking by means of a clamping device that can be actuated pneumatically or by an electric motor.
Im weiteren Verlauf des Bremsvorgangs wird der Bremssattel, bezogen auf die Bremsscheibe, entgegen der Zuspannrichtung des aktionsseitigen Bremsbelages verschoben, unter Mitnahme und Anpressen des gegenüberliegenden, reaktionsseitigen Bremsbelags an die andere Seite der Bremsscheibe. As the braking process progresses, the brake caliper, relative to the brake disc, is displaced counter to the application direction of the action-side brake pad, taking along and pressing the opposite, reaction-side brake pad to the other side of the brake disc.
Nach einem Lösen der Bremse verbleibt der Bremssattel in dieser Position, in der die Bremsbeläge, zumindest aber der reaktionsseitige Bremsbelag, zwar drucklos, jedoch schleifend an der Bremsscheibe anliegen. Die dadurch im Fährbetrieb auftretenden Restschleifmomente der Bremsbeläge wirken sich insofern nachteilig aus, als sie zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen, ebenso wie zu einer Verringerung der Standzeit der Bremsscheibe und der Bremsbeläge. After the brake has been released, the brake caliper remains in this position in which the brake pads, but at least the brake pad on the reaction side, are in contact with the brake disc without pressure but rubbing against it. The residual grinding torques of the brake pads that occur as a result when driving have a disadvantageous effect in that they lead to increased fuel consumption, as well as to a reduction in the service life of the brake disc and brake pads.
Zwar erfolgt ein geringes Lösen der Bremsbeläge im Fährbetrieb, beispielsweise durch einen Taumelschlag der Bremsscheibe sowie durch Erschütterungen und Querbeschleunigungen bei Kurvenfahrten. Jedoch sind diese Effekte nicht ausreichend, um die genannten Restschleifmomente wirksam zu verhindern. Although there is a slight loosening of the brake pads in ferry operation, for example due to wobbling of the brake disc and due to vibrations and lateral acceleration when cornering. However, these effects are not sufficient to effectively prevent the residual grinding torques mentioned.
Um diesem Problem zu begegnen, ist in der DE 10 2007 001 213 eine Scheibenbremse offenbart, mit einer Rückstelleinrichtung, die in einem der Führungsholme, über die der Bremssattel verschiebbar am Bremsträger gehalten ist, angeordnet ist und die ein federndes Rückstellelement aufweist, durch das der Bremssattel in eine Ausgangsstellung verschoben wird. Prinzipiell hat sich diese Konstruktion bewährt. Jedoch kann der Einsatz dieser bekannten Rückstelleinrichtung bei druckluftbetätigten Scheibenbremsen schwerer Nutzfahrzeuge zu Problemen führen, da hier weite Grenzen variabler Einflüsse durch Bauteiltoleranzen und Bauteildeformationen wirksam sind, die eine sichere Funktion dieser Rückstelleinrichtung nicht in jedem Fall zulassen. In order to counter this problem, DE 10 2007 001 213 discloses a disc brake with a restoring device which is arranged in one of the guide rails, via which the brake caliper is slidably held on the brake carrier, and which has a resilient restoring element, through which the Brake caliper is moved to a starting position. In principle, this design has proven itself. However, the use of this known restoring device in compressed air-actuated disc brakes in heavy commercial vehicles can lead to problems, since wide limits of variable influences due to component tolerances and component deformations are effective here, which do not always allow this restoring device to function reliably.
Vergleichbare Probleme ergeben sich bei einer Scheibenbremse, wie sie in der DE 10 2012 006 111 A1 thematisiert sind. Dabei ist eine Rückstelleinrichtung auf der der Zuspanneinrichtung gegenüberliegenden, dem reaktionsseitigen Bremsbelag zugewandten Seite angeordnet, wodurch eine wirksame, insbesondere automatische Rückstellung des Bremssattels erreicht wird bei gleichzeitig minimalem Eingriff im die Systemsteifigkeit. Comparable problems arise with a disc brake, as discussed in DE 10 2012 006 111 A1. A resetting device is arranged on the side opposite the application device and facing the reaction-side brake pad, whereby an effective, in particular automatic resetting of the brake caliper is achieved with at the same time minimal intervention in the system rigidity.
In jedem Fall wirkt die Rückstelleinrichtung auf den Bremssattel, wobei der Bremsträger als Widerlager fungiert. In any case, the restoring device acts on the brake caliper, with the brake carrier acting as an abutment.
Aus der gattungsbildenden DE 10 2016 117 777 A1 wiederum ist eine Scheibenbremse bekannt, bei der die Rückstelleinrichtung mindestens ein an einem Bremsbelag angebrachtes Rückstellelement aufweist, das zwischen diesem Bremsbelag und einem ortsfesten Bauteil, wie einem Bremsträger, angeordnet ist und auf den Bremsbelag eine Rückstellkraft ausübt. From the generic DE 10 2016 117 777 A1, in turn, a disc brake is known in which the restoring device has at least one restoring element attached to a brake lining, which is arranged between this brake lining and a stationary component, such as a brake carrier, and exerts a restoring force on the brake lining .
Vermehrt kommen Scheibenbremsen zum Einsatz, die derart konfiguriert sind, dass eine Korrespondenz der Rückstelleinrichtung mit den aktionsseitigen Bremsträgerhörnem bauraumbedingt nur unter Einbuße der Sattelsteifigkeit möglich ist. Eine Anbindung der Rückstelleinrichtung an die dem reaktionsseitigen Bremsbelag zugeordneten Bremsträgerhörner ist ebenfalls nicht möglich, da eine Belaghaltefeder auf den Bremsträgerhörnem gleitet. Bei diesen Scheibenbremsen ist es daher nicht möglich, die bekannten Rückstelleinrichtungen einzusetzen. Increasingly, disc brakes are used that are configured in such a way that a correspondence of the restoring device with the action-side brake carrier horns is only possible with a loss of caliper rigidity due to the space available. It is also not possible to connect the restoring device to the brake carrier horns assigned to the brake pad on the reaction side, since a pad retaining spring slides on the brake carrier horns. With these disc brakes it is therefore not possible to use the known restoring devices.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass mit konstruktiv einfachsten Mitteln die Standzeit, insbesondere der Bremsbeläge und der Bremsscheiben, erhöht und die Betriebskosten insgesamt gesenkt werden. The invention is based on the object of further developing a disc brake of the generic type in such a way that the service life, in particular of the brake pads and the brake discs, is increased with the simplest design and the operating costs are reduced overall.
Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Gegenüber einer Scheibenbremse nach dem Stand der Technik bietet die erfindungsgemäße Ausbildung erhebliche Vorteile. Diese ergeben sich unter anderem aus der äußerst einfachen Realisierung der Erfindung, da das als Blattfeder ausgebildete Rückstellelement aus einem einfachen Federblech hergestellt werden kann, beispielsweise durch Stanzen und/oder Biegen, wobei die Befestigung der Blattfeder an der dem Reibbelag des Bremsbelages abgewandten Rückseite der Belagträgerplatte durch geeignete Maßnahmen erfolgen kann. Hierzu zählt beispielsweise das Nieten, Schrauben, Schweißen, Ver- taumeln, Verpressen oder dergleichen. This problem is solved by a disc brake with the features of claim 1. Compared to a disc brake according to the prior art, the design according to the invention offers considerable advantages. These result, among other things, from the extremely simple implementation of the invention, since the restoring element designed as a leaf spring can be produced from a simple spring sheet metal, for example by stamping and/or bending, with the attachment of the leaf spring to the rear side of the pad carrier plate facing away from the friction lining of the brake pad can be done through appropriate measures. This includes, for example, riveting, screwing, welding, wobbling, pressing or the like.
Bevorzugt ist beidseitig des Bremsbelages eine Blattfeder vorgesehen, die sich am jeweils zugeordneten Bremsträgerhorn abstützt, wobei die jeweilige Blattfeder den Bremsbelag an seinen beiden Schmalseiten überragt. A leaf spring is preferably provided on both sides of the brake pad, which is supported on the respectively associated brake carrier horn, with the respective leaf spring protruding beyond the brake pad on its two narrow sides.
Das jeweils überstehende Ende der Blattfeder ist gegenüber dem Bremsträger in axialer Richtung verspannt, so dass die dabei entstehende Federkraft eine rückstellende Kraft auf den jeweiligen Bremsbelag ausübt. The protruding end of the leaf spring is braced in the axial direction relative to the brake carrier, so that the resulting spring force exerts a restoring force on the respective brake lining.
Durch die Abstützung der Blattfedern, die bevorzugt an beiden Bremsbelägen befestigt sind, an ortsfesten Bremsträgem, werden nicht nur die Bremsbeläge zur Bremsscheibe positioniert, sondern auch der axial verschiebbare Bremssattel. Durch die Zentrierung der Bremsbeläge und des Bremssattels gegenüber der Bremsscheibe kann eine ideale Reduzierung von Restschleifmomenten erreicht werden. By supporting the leaf springs, which are preferably attached to both brake pads, on stationary brake carriers, not only are the brake pads positioned relative to the brake disc, but also the axially displaceable brake caliper. By centering the brake pads and the brake caliper in relation to the brake disc, an ideal reduction in residual grinding torque can be achieved.
Durch die Erfindung ergibt sich in vorteilhafter Weise eine Durchzugssicherung, die zur Funktionssicherheit der Scheibenbremse insgesamt beiträgt. Die an der Rückseite der Belagträgerplatte angebrachten Blattfedern bilden quasi eine Störkontur, die einen Bauteilverlust der Bremsbeläge wirksam verhindert. The invention advantageously results in a pull-through protection that contributes to the overall functional reliability of the disc brake. The leaf springs attached to the back of the pad carrier plate form a kind of disruptive contour that effectively prevents the loss of components from the brake pads.
Durch die Abstützung der Blattfedern am ortsfesten Bremsträger, werden nicht nur die Bremsbeläge zur Bremsscheibe hin positioniert, sondern auch die axial verschiebbare Zuspanneinrichtung, wobei durch die Zentrierung der Bremsbeläge und der Zuspanneinheit in Bezug auf die Bremsscheibe eine bemerkenswerte Reduzierung von Restschleifmomenten erreicht wird. Die Schnittstelle der Blattfedern zum Bremsträger ist so ausgebildet, dass sich bei der Montage der Bremsbeläge eine automatische Vorspannung der Blattfeder ergibt. Damit liegt bereits im Neuzustand der Bremse eine rückstellende Kraft am jeweiligen Bremsbelag an, wobei diese Vorspannung dadurch erreicht werden kann, dass an den Bremsträgerhörnern eine in Einschieberichtung des Bremsbelages ansteigende Schräge angeformt ist. Dies ist insofern besonders vorteilhaft, als vielfach standardmäßig eine derartige Kontur als Ausformschräge des aus Gusseisen bestehenden Bremsträgers bereits vorliegt. By supporting the leaf springs on the stationary brake carrier, not only are the brake pads positioned towards the brake disc, but also the axially movable clamping device, whereby the centering of the brake pads and the clamping unit in relation to the brake disc achieves a remarkable reduction in residual grinding torques. The interface between the leaf springs and the brake carrier is designed in such a way that the leaf spring is automatically pre-tensioned when the brake pads are fitted. Thus, even when the brake is new, there is a restoring force on the respective brake pad, and this preload can be achieved by forming a bevel on the brake carrier horns that rises in the direction in which the brake pad is pushed in. This is particularly advantageous inasmuch as such a contour is often already available as a standard form as the draft of the cast-iron brake carrier.
Ergänzend oder alternativ kann in den Bremsträgerhörnern eine Ausnehmung vorgesehen sein, in die das freie Ende des Federarms der Blattfeder beim Einschieben des Bremsbelages in den Bremsträger einrastet, womit eine zusätzliche radiale Haltekraft auf den Bremsbelag einwirkt und dessen Herausdrehen bei einer Bremsbetätigung verhindert wird. In der Folge führt dies zu einer Verschleißreduzierung. Überdies ist das Einrasten der Blattfeder in die Ausnehmung sowohl akustisch wie auch haptisch erkennbar, was eine korrekte Montage des Bremsbelages signalisiert. In addition or as an alternative, a recess can be provided in the brake carrier horns, into which the free end of the spring arm of the leaf spring engages when the brake pad is pushed into the brake carrier, whereby an additional radial holding force acts on the brake pad and its unscrewing during brake actuation is prevented. As a result, this leads to a reduction in wear. In addition, the engagement of the leaf spring in the recess can be detected both acoustically and haptically, which signals correct installation of the brake pad.
Ein entscheidender Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist neben der Rückstellung des Bremsbelages dann gegeben, wenn die sich gegenüberliegenden Blattfedern symmetrisch im Flächenschwerpunkt des Bremsbelages angebracht werden, so dass kein zusätzliches Kippmoment auf den Bremsbelag ausgeübt wird. A decisive advantage of the configuration according to the invention, in addition to resetting the brake lining, is when the leaf springs lying opposite one another are attached symmetrically in the centroid of the brake lining, so that no additional tilting moment is exerted on the brake lining.
Bei Anordnung zweier Blattfedern, die an den sich gegenüberliegenden Schmalseiten des Bremsbelages befestigt sind, können diese mit jeweils unterschiedlichen Federraten konzipiert sein. Durch die sich ergebenden ungleichmäßigen Federkräfte wird einem tangentialen Schrägverschleiß des Bremsbelages entgegengewirkt, was vor allem bei einer Scheibenbremse verstärkt auftritt, die lediglich einen zentralen Bremsstempel aufweist. If two leaf springs are arranged, which are fastened to the opposite narrow sides of the brake pad, they can each be designed with different spring rates. The resulting non-uniform spring forces counteract tangential oblique wear of the brake lining, which occurs more frequently in the case of disc brakes that only have a central brake plunger.
Im Übrigen wird durch die axiale Vorspannung des Bremsbelages durch die Blattfedern die Geräusch- und Vibrationsentwicklung der Scheibenbremse insgesamt im Fährbetrieb reduziert. In addition, the noise and vibration development of the disc brake is reduced overall when driving due to the axial prestressing of the brake pad by the leaf springs.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Eine Scheibenbremse nach dem Stand der Technik sowie ein Ausführungsbeispiel der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Further advantageous developments of the invention are characterized in the dependent claims. A disc brake according to the prior art and an embodiment of the invention are described below with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen: Show it:
Figur 1 eine Draufsicht auf eine Scheibenbremse nach dem Stand der Technik; FIG. 1 is a plan view of a prior art disc brake;
Figuren 2-5 jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer perspektivischen Ansicht. FIGS. 2-5 each show an embodiment of the invention in a perspective view.
In der Figur 1 ist eine Scheibenbremse 1 nach dem Stand der Technik abgebildet, die pneumatisch, hydraulisch, elektrisch oder in Kombination daraus betätigbar sein kann. FIG. 1 shows a disk brake 1 according to the prior art, which can be actuated pneumatically, hydraulically, electrically or a combination thereof.
Die Scheibenbremse 1 weist eine fahrzeugseitige Bremsscheibe 2 auf, an die im Fall einer Bremsung beidseitig Bremsbeläge 3 gepresst werden, die in einem ortsfesten Bremsträger 6 axial verschiebbar gehalten sind. Dabei überspannt ein Bremssattel 10 die Bremsscheibe 2, wobei der Bremssattel 10 an dem Bremsträger 6 ebenfalls verschiebbar befestigt ist und der überdies eine Montageöffnung 9 aufweist, durch die die Bremsbeläge 3 in den Bremsträger 6 einsetzbar sind. The disc brake 1 has a vehicle-side brake disc 2, against which brake pads 3 are pressed on both sides in the event of braking, which are held in a stationary brake carrier 6 so that they can be displaced axially. A brake caliper 10 spans the brake disk 2 , the brake caliper 10 also being slidably fastened to the brake carrier 6 and also having a mounting opening 9 through which the brake pads 3 can be inserted into the brake carrier 6 .
Einem Sattelrücken 12 des Bremssattels 10 gegenüberliegend ist in einem Aufnahmeraum eine nicht dargestellte Zuspanneinrichtung angeordnet, mittels der über einen angeschlossenen Bremsstempel 11 der zugeordnete, zuspannseitige Bremsbelag 3 gegen die Bremsscheibe 2 pressbar ist. A caliper back 12 of the brake caliper 10 is arranged in a receiving space opposite an application device, not shown, by means of which the associated brake pad 3 on the application side can be pressed against the brake disc 2 via a connected brake plunger 11 .
Jeder Bremsbelag 3 weist eine aus Gusseisen, vorzugsweise aus Sphäroguss, bestehende Belagträgerplatte 4 auf, an der auf der der Bremsscheibe 2 zugewandten Seite ein Reibbelag 5 befestigt ist, wobei die Belagträgerplatte 4 im Grundriss zwei sich gegenüberliegende Längs- und zwei sich gegenüberliegende Schmalseiten aufweist, wie dies besonders deutlich in der Figur 2 zu erkennen ist. An der zuspannseitigen Belagträgerplatte 4 liegt im Fall einer Bremsung ein Druckstück des Bremsstempels 11 an. Der Sattelrücken 12 ist über Zugstreben 13, die die Montageöffnung 9 seitlich begrenzen, mit dem den Aufnahmeraum für die Zuspanneinrichtung aufnehmenden Sattelkopf verbunden. Each brake pad 3 has a pad carrier plate 4 made of cast iron, preferably nodular cast iron, to which a friction pad 5 is attached on the side facing the brake disc 2, the pad carrier plate 4 having two opposite longitudinal sides and two opposite narrow sides in plan view. as can be seen particularly clearly in FIG. In the event of braking, a pressure piece of the brake plunger 11 is in contact with the brake application-side pad carrier plate 4 . The back of the saddle 12 is connected via tension struts 13, which laterally delimit the assembly opening 9, to the saddle head, which accommodates the receiving space for the clamping device.
Die Bremsbeläge 3 sind jeweils in einem Belagschacht zwischen zwei Brems- trägerhörnern 7 des Bremsträgers 6 positioniert. The brake pads 3 are each positioned in a pad shaft between two brake carrier horns 7 of the brake carrier 6 .
Zur Fixierung der Bremsbeläge 3 sind auf der der Montageöffnung 9 zugewandten Seite der Belagträgerplatte 4 Belaghaltefedern 8 befestigt, an denen sich ein Belaghaltebügel 14 abstützt, wodurch die Bremsbeläge 3 unter Vorspannung im Bremsträger 6 gehalten sind. Des Weiteren ist in der bekannten Scheibenbremse eine Rückstelleinrichtung angeordnet, mit der die Bremsbeläge 3 nach einem Lösen der Bremse rückholbar sind, wobei diese Rückstelleinrichtung nicht dargestellt ist, jedoch der DE 10 2016 117 777 A1 zu entnehmen ist. To fix the brake pads 3 4 pad retaining springs 8 are attached to the mounting opening 9 facing side of the pad carrier plate, on which a pad retaining bracket 14 is supported, whereby the brake pads 3 are held under pretension in the brake carrier 6 . Furthermore, in the known disc brake, a restoring device is arranged, with which the brake pads 3 can be brought back after the brake has been released, this restoring device not being shown, but which can be found in DE 10 2016 117 777 A1.
In der Figur 2, die die Bremsbeläge 3 in nicht zugespannter Stellung wieder- gibt, ist in einem Teilausschnitt der Scheibenbremse die einer Bremsscheibe 2 abgewandte Rückseite der Belagträgerplatte 4 dargestellt, an der zwei Blattfedern 15, 15‘, jeweils mit einem Federarm 16, 16‘, befestigt sind. In Figure 2, which shows the brake pads 3 in the non-applied position, a partial section of the disc brake shows the rear side of the pad carrier plate 4 facing away from a brake disc 2, on which two leaf springs 15, 15', each with a spring arm 16, 16 ', are attached.
Dabei überragen die Federarme 16, 16' die zugeordnete Schmalseite der Belagträgerplatte 4 in Umfangsrichtung der Bremsseite 2 und stützen sich am zugeordneten Bremsträgerhorn 7 des Bremsträgers 6 ab. The spring arms 16, 16' protrude beyond the associated narrow side of the pad carrier plate 4 in the circumferential direction of the brake side 2 and are supported on the associated brake carrier horn 7 of the brake carrier 6.
Durch ein Befestigungselement 17, beispielsweise ein Niet, ist die Blattfeder 15, 15' verdrehsicher an der dem Reibbelag 5 abgewandten Seite der Belagträgerplatte 4 befestigt. By means of a fastening element 17, for example a rivet, the leaf spring 15, 15' is secured against rotation on the side of the lining carrier plate 4 facing away from the friction lining 5.
In der Figur 3 ist eine Stellung der Bremsbeläge 3 abgebildet, in der diese zugespannt, d.h. in Bremsfunktion hin zu einer nicht dargestellten Bremsscheibe verschoben sind. Wie deutlich zu erkennen ist, sind die Blattfedern 15, 15' bzw. die Federarme 16, 16' mit Anlage an den als Widerlagern dienenden Bremsträ- gerhörnern 7 derart gespannt, dass bei einem Lösen der Bremsen der Bremsbelag 3 in eine Ausgangsposition zurückgezogen wird. Um die Blattfedern 15, 15' vorzuspannen, weisen die Bremsträgerhörner 7 jeweils eine Schräge 18 auf, die von einer Einschiebeposition des Bremsbelages 3 hin zu einer Endposition ansteigt. In the figure 3, a position of the brake pads 3 is shown, in which they are clamped, ie shifted towards a brake disc, not shown, in the braking function. As can be clearly seen, the leaf springs 15, 15' or the spring arms 16, 16' are tensioned in contact with the brake carrier horns 7 serving as abutments such that when the brakes are released, the brake lining 3 is pulled back into an initial position. In order to prestress the leaf springs 15, 15', the brake carrier horns 7 each have a bevel 18 which rises from a pushed-in position of the brake pad 3 towards an end position.
Während bei dem in den Figuren 2 und 3 gezeigten Beispiel die in ihrem Grundriss Z-förmigen Blattfedern 15, 15' an dem der Belaghaltefeder 8 gegenüberliegenden Bereich der Belagträgerplatte 4 befestigt sind und mit ihrem Federarmen 16, 16' etwa im Fußbereich des zugeordneten Bremsträgerhoms 7 anliegen, sind die Blattfedern 15, 15' bei dem in der Figur 4 gezeigten Beispiel in dem der Belaghaltefeder 8 zugewandten Bereich der Belagträgerplatte 4 angeordnet. While in the example shown in Figures 2 and 3 the leaf springs 15, 15', which are Z-shaped in outline, are attached to the area of the pad carrier plate 4 opposite the pad retaining spring 8 and with their spring arms 16, 16' approximately in the foot area of the associated brake carrier horn 7 4, the leaf springs 15, 15' are arranged in the area of the pad carrier plate 4 facing the pad retaining spring 8 in the example shown in FIG.
Dabei liegen die Federarme 16, 16' jeweils in einer Ausnehmung 19 ein, die etwa im Kopfbereich des jeweiligen Bremsträgerhoms 7 eingelassen ist, so dass der Bremsbelag 3 radial gesichert im Bremsträger 6 gehalten ist. Im Übrigen nimmt der Bremsbelag 3 im Beispiel nach Figur 4 die gleiche in Richtung der Bremsscheibe verschobene Position ein wie die in der Figur 3 gezeigte. The spring arms 16 , 16 ′ each lie in a recess 19 which is embedded approximately in the head area of the respective brake carrier horn 7 , so that the brake pad 3 is held in the brake carrier 6 in a radially secured manner. Otherwise, the brake lining 3 in the example according to FIG. 4 assumes the same position, displaced in the direction of the brake disc, as that shown in FIG.
Das Beispiel gemäß der Figur 5 zeigt ebenfalls eine Ausführungsvariante, bei der die Bremsträgerhörner 7 mit Ausnehmungen 19 versehen sind, in denen jeweils der zugeordnete Federarm 16, 16' der Blattfedern 15, 15' in radialer Richtung formschlüssig einliegt. Allerdings sind diese Ausnehmungen 19 beim Beispiel nach der Figur 5 etwa im Fußbereich des jeweiligen Bremsträgerhoms 7 vorgesehen. The example according to FIG. 5 also shows a variant in which the brake carrier horns 7 are provided with recesses 19 in which the associated spring arm 16, 16′ of the leaf springs 15, 15′ rests in a form-fitting manner in the radial direction. However, in the example according to FIG. 5, these recesses 19 are provided approximately in the foot area of the respective brake carrier horn 7 .
Bezugszeichenliste Reference List
1 Scheibenbremse 1 disc brake
2 Bremsscheibe 2 brake disc
3 Bremsbelag 3 brake pad
4 Belagträgerplatte 4 pad carrier plate
5 Reibbelag 5 friction lining
6 Bremsträger 6 brake carriers
7 Bremsträgerhorn 7 brake carrier horn
8 Belaghaltefeder 8 Pad Retaining Spring
9 Montageöffnung 9 mounting hole
10 Bremssattel 10 caliper
11 Bremsstempel 11 brake pads
12 Sattelrücken 12 saddle backs
13 Zugstrebe 13 tension rod
14 Belaghaltebügel 14 pad retainer
15, 15' Blattfeder 15, 15' leaf spring
16, 16' Federarm 16, 16' spring arm
17 Befestigungselement 17 fastener
18 Schräge 18 slant
19 Ausnehmung 19 recess

Claims

Ansprüche Expectations
1 . Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, mit einem eine Bremsscheibe (2) übergreifenden, als Schiebesattel ausgebildeten Bremssattel (10), zwei darin angeordneten, in Richtung der Bremsscheibe (2) gegensinnig bewegbaren, jeweils eine Belagträgerplatte (4) und einen drauf befestigten Reibbelag (5) aufweisende Bremsbeläge (3), die jeweils in einem in Drehrichtung der Bremsscheibe (2) durch Bremsträgerhörner (7) begrenzten Belagschacht eines fahrzeugseitigen Bremsträgers (6) angeordnet sind, sowie mindestens einer Rückstelleinrichtung, mit der die Bremsbeläge (3) nach einem bremsbedingten Verschieben und Lösen der Bremse rück- führbar sind, wobei die Rückstelleinrichtung mindestens ein an einem Bremsbelag (3) angebrachtes Rückstellelement aufweist, das zwischen dem Bremsbelag (3) und einem ortsfesten Bauteil angeordnet ist und auf den jeweiligen Bremsbelag (3) eine Rückstellkraft ausübt, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rückstellelement als eine auf der dem Reibbelag (5) abgewandten Rückseite der Belagträgerplatte (4) befestigte Blattfeder (15, 15‘) mit einem Federarm (16, 16‘) ausgebildet ist, der sich im Umfangsrichtung der Bremsscheibe erstreckt und sich am Bremsträger (6) als ortsfestem Bauteil abstützt. 1 . Disc brake for a commercial vehicle, with a brake caliper (10) which engages over a brake disc (2) and is designed as a sliding caliper, two calipers arranged therein which can be moved in opposite directions in the direction of the brake disc (2), each having a lining carrier plate (4) and a friction lining (5) fastened thereon. brake pads (3), which are each arranged in a pad shaft of a brake carrier (6) on the vehicle side, which is delimited in the direction of rotation of the brake disc (2) by brake carrier horns (7), and at least one resetting device, with which the brake pads (3) are reset after braking-related displacement and release of the brake can be traced back, the restoring device having at least one restoring element attached to a brake lining (3), which is arranged between the brake lining (3) and a stationary component and exerts a restoring force on the respective brake lining (3), characterized in that that the at least one restoring element as one on the friction lining (5) deviated The leaf spring (15, 15') fastened to the back of the pad carrier plate (4) has a spring arm (16, 16') which extends in the circumferential direction of the brake disc and is supported on the brake carrier (6) as a stationary component.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Bremsträgerhorn (7) ein Federarm (16, 16‘) anliegt. 2. Disc brake according to claim 1, characterized in that a spring arm (16, 16') rests on each brake carrier horn (7).
3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Federarm (16, 16‘) im Fuß- oder Kopfbereich des Bremsträgerhorns (7) anliegt. 3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the spring arm (16, 16') rests in the foot or head area of the brake carrier horn (7).
4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (15, 15‘) verdrehsicher an der Belagträgerplatte (4) gehalten ist. 4. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the leaf spring (15, 15') is held on the pad carrier plate (4) in a manner secured against torsion.
5. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (15, 15‘) im Grundriss etwa Z-förmig ausgebildet ist. 5. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the leaf spring (15, 15 ') is approximately Z-shaped in plan.
6. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Federarm (16, 16‘) in einer Ausnehmung (19) des Bremsträgerhoms (7) in radialer Richtung formschlüssig einliegt. 6. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the spring arm (16, 16') lies in a recess (19) of the brake carrier horn (7) in a form-fitting manner in the radial direction.
7. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsträgerhorn (7) in Einschieberichtung des Bremsbelages (3) ansteigend schräg ausgebildet ist. 7. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake carrier horn (7) in the direction in which the brake pad (3) is pushed in is formed at an increasing angle.
8. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (15, 15‘) unter Vorspannung am Bremsträgerhorn (7) anliegt. 8. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the leaf spring (15, 15') bears against the brake carrier horn (7) under pretension.
9. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die abständig zueinander angeordneten Blattfedern (15, 15‘) hinsichtlich ihrer Federcharakteristik unterschiedlich sind. 9. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the mutually spaced leaf springs (15, 15') differ in terms of their spring characteristics.
10. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (19) im Fuß- oder Kopfbereich des Bremsträgerhoms (7) vorgesehen sind. 10. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the recesses (19) are provided in the foot or head area of the brake carrier horn (7).
11 . Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Nutzfahrzeuges, mit einer Belagträgerplatte (4) und einem darauf gehaltenen Reibbelag (5), wobei die Belagträgerplatte (4) im Grundriss zwei sich gegenüberliegende Längsund zwei sich gegenüberliegende Schmalseiten aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an der dem Reibbelag 5 abgewandten Seite der Belagträgerplatte (4), jeder Schmalseite zugeordnet, eine Blattfeder (15, 15‘) mit einem Federarm (16, 16‘) befestigt ist, der die zugeordnete Schmalseite überragt. 11 . Brake lining for a disc brake of a commercial vehicle, with a lining carrier plate (4) and a friction lining (5) held thereon, the lining carrier plate (4) having two opposite longitudinal sides and two opposite narrow sides in plan view, characterized in that on the side facing away from the friction lining 5 A leaf spring (15, 15') with a spring arm (16, 16') is fastened to the side of the lining carrier plate (4), assigned to each narrow side, which protrudes beyond the assigned narrow side.
12. Bremsbelag nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfedern (15, 15‘) verdrehsicher an der Belagträgerplatte (4) gehalten sind. 12. Brake pad according to claim 11, characterized in that the leaf springs (15, 15') are held on the pad carrier plate (4) in a twist-proof manner.
13. Bremsbelag nach Anspruch 11 , bei dem an einer Längsseite eine Belaghaltefeder (8) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfedern (15, 15‘) an dem der Belaghaltefeder (8) zugewandten oder abgewandten Bereich der Belagträgerplatte (4) angeordnet sind. 13. Brake pad according to claim 11, in which a pad retaining spring (8) is held on one longitudinal side, characterized in that the leaf springs (15, 15') are arranged on the area of the pad carrier plate (4) that faces or faces away from the pad retaining spring (8). .
14. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfedern (15, 15‘) im Grundriss Z-förmig ausgebildet sind. 14. Brake pad according to one of claims 11 to 13, characterized in that the leaf springs (15, 15') are Z-shaped in plan.
15. Bremsbelag nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die sich gegenüberliegenden Blattfedern (15, 15‘) symmetrisch zum Flächenschwerpunkt des Bremsbelages angebracht sind. 15. Brake pad according to one of claims 11 to 14, characterized in that the opposing leaf springs (15, 15') are attached symmetrically to the centroid of the brake pad.
EP22761536.6A 2022-08-08 Disc brake for a utility vehicle, and brake lining for a disc brake Pending EP4388215A1 (en)

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