WO2018029985A1 - 可変容量型過給機 - Google Patents

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WO2018029985A1
WO2018029985A1 PCT/JP2017/022300 JP2017022300W WO2018029985A1 WO 2018029985 A1 WO2018029985 A1 WO 2018029985A1 JP 2017022300 W JP2017022300 W JP 2017022300W WO 2018029985 A1 WO2018029985 A1 WO 2018029985A1
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WO
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contact member
housing
variable displacement
contact
holding portion
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PCT/JP2017/022300
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English (en)
French (fr)
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克憲 林
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IHI Corp
Original Assignee
IHI Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present disclosure relates to a variable displacement supercharger including an actuating member that operates in response to the power of an actuator.
  • variable displacement turbochargers have become widespread.
  • a plurality of nozzle vanes are annularly arranged in a flow path for guiding the exhaust gas from the turbine scroll flow path to the turbine impeller.
  • the nozzle vanes are attached to the blade shaft.
  • the flow passage width (so-called nozzle throat width) is changed to control the flow rate of the exhaust gas flowing through the flow passage.
  • an arm is attached to a drive shaft.
  • the drive shaft is one of connection members connecting the actuator and the blade shaft.
  • the tip of the arm is located between two stops provided on the turbine housing.
  • the two stoppers restrict the operation of the arm.
  • the angles of the nozzle vanes are regulated.
  • the two stoppers are constituted by bolts. An axial position adjustment of each of the two stops with respect to the turbine housing is possible.
  • an object of the present disclosure is to provide a variable displacement supercharger capable of facilitating the opening adjustment at the time of installation.
  • a variable displacement supercharger includes a variable displacement mechanism having a nozzle vane, an actuator for driving the nozzle vane, and an actuating member operated by receiving the power of the actuator.
  • the actuating member, and the holding portion provided on one of the housings, the abutting member held on the holding portion, the actuating member and the other of the housing provided on the other of the actuating member And two abutted parts opposed from both sides of the direction.
  • the contact member may be a bolt, and the holder may have a screw hole into which the bolt is screwed.
  • One or both of the one end surface of the contact member and the contact surface of the abutted part in contact with the contact member may be a curved surface.
  • the retaining portion may be located between the turbine housing and the compressor housing.
  • the opening adjustment at the time of installation can be facilitated.
  • FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a variable displacement turbocharger.
  • FIG. 2A is an extracted view of the upper broken line portion of FIG.
  • FIG.2 (b) is an extraction figure of the dashed-dotted line part of the lower side of FIG. It is a top view of a support ring and a guide ring. It is a figure which shows the state by which the drive ring was supported by the guide ring. It is an external appearance perspective view of a variable displacement turbocharger. It is the elements on larger scale near the holding part.
  • FIG. 7A is a first diagram for explaining the operation of the actuating member.
  • FIG. 7 (b) is a second view for explaining the operation of the actuating member.
  • FIG. 7A is a first diagram for explaining the operation of the actuating member.
  • FIG. 7 (b) is a second view for explaining the operation of the actuating member.
  • FIG. 7C is a third diagram for explaining the operation of the actuating member.
  • FIG. 8A is a first view for explaining position adjustment of the contact member.
  • FIG. 8B is a second diagram for explaining the position adjustment of the contact member.
  • FIG. 8C is a third diagram for explaining position adjustment of the contact member.
  • FIG. 8D is a fourth diagram for describing position adjustment of the contact member. It is an explanatory view for explaining the 1st modification. It is an explanatory view for explaining the 2nd modification.
  • FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a variable displacement turbocharger C.
  • the variable displacement turbocharger C includes a turbocharger body 1.
  • the turbocharger body 1 includes a bearing housing 2 (housing).
  • the turbine housing 4 (housing) is connected to the left side of the bearing housing 2 by a fastening bolt 3.
  • the compressor housing 6 (housing) is connected to the right side of the bearing housing 2 by a fastening bolt 5.
  • the bearing housing 2, the turbine housing 4 and the compressor housing 6 are integrated.
  • the bearing housing 2 is formed with a housing hole 2 a.
  • the accommodation hole 2 a penetrates in the left-right direction of the variable displacement turbocharger C.
  • the radial bearing 7 (in the present embodiment, as an example, a semi-floating bearing is shown in FIG. 1) is housed in the housing hole 2a.
  • the shaft 8 is rotatably supported by the radial bearing 7.
  • a turbine impeller 9 is provided at the left end of the shaft 8.
  • a turbine impeller 9 is rotatably accommodated in the turbine housing 4.
  • a compressor impeller 10 is provided at the right end of the shaft 8.
  • a compressor impeller 10 is rotatably accommodated in the compressor housing 6.
  • An intake port 11 is formed in the compressor housing 6.
  • the intake port 11 opens on the right side of the variable displacement turbocharger C.
  • the intake port 11 is connected to an air cleaner (not shown).
  • the diffuser flow path 12 is formed.
  • the diffuser channel 12 is formed by the facing surfaces of the bearing housing 2 and the compressor housing 6.
  • the diffuser passage 12 pressurizes air.
  • the diffuser flow passage 12 is annularly formed from the radially inner side to the outer side of the shaft 8.
  • the diffuser flow passage 12 communicates with the air intake port 11 via the compressor impeller 10 at the radially inner side of the shaft 8.
  • a compressor scroll channel 13 is provided in the compressor housing 6.
  • the compressor scroll passage 13 is annular.
  • the compressor scroll passage 13 is located, for example, radially outside the shaft 8 with respect to the diffuser passage 12.
  • the compressor scroll passage 13 communicates with an intake port of an engine (not shown).
  • the compressor scroll passage 13 is also in communication with the diffuser passage 12. Therefore, when the compressor impeller 10 rotates, air is sucked into the compressor housing 6 from the intake port 11.
  • the intake air is boosted and pressurized in the process of flowing between the blades of the compressor impeller 10.
  • the boosted and boosted air is pressurized (pressure recovery) in the diffuser passage 12 and the compressor scroll passage 13.
  • the boosted air is led to the engine.
  • a gap 14 is formed between the facing surfaces of the bearing housing 2 and the turbine housing 4.
  • the gap 14 is a portion where the flow path x is configured.
  • nozzle vanes 62 described later are disposed. Exhaust gas flows through the flow path x.
  • the gap 14 is annularly formed from the radially inner side to the outer side of the shaft 8 (turbine impeller 9).
  • an exhaust port 16 is formed in the turbine housing 4.
  • the exhaust port 16 communicates with the turbine scroll passage 15 via the turbine impeller 9.
  • the exhaust port 16 faces the front of the turbine impeller 9.
  • the exhaust port 16 is connected to an exhaust gas purification device (not shown).
  • the turbine scroll passage 15 communicates with a gas inlet (not shown). Exhaust gas exhausted from the engine is introduced to the gas inlet.
  • the turbine scroll flow passage 15 is also in communication with the flow passage x described above. Therefore, the exhaust gas led from the gas inlet to the turbine scroll channel 15 is led to the exhaust port 16 via the channel x and the turbine impeller 9. That is, the flow path x is a flow path from the turbine scroll flow path 15 toward the turbine impeller 9.
  • the turbine impeller 9 rotates in the circulation process of the exhaust gas. The rotational force of the turbine impeller 9 is transmitted to the compressor impeller 10 via the shaft 8. The air is pressurized by the rotational force of the compressor impeller 10 and guided to the intake port of the engine.
  • variable displacement supercharger C is provided with a variable displacement mechanism 20.
  • the variable displacement mechanism 20 changes the flow passage width (a nozzle throat width described later) of the flow passage x of the turbine housing 4.
  • the variable displacement mechanism 20 changes the flow velocity of the exhaust gas led to the turbine impeller 9 according to the flow rate of the exhaust gas. Specifically, the variable displacement mechanism 20 reduces the nozzle opening degree of the flow path x when the number of revolutions of the engine is low and the flow rate of the exhaust gas is small. The flow velocity of the exhaust gas led to the turbine impeller 9 is improved.
  • the variable displacement mechanism 20 enables the turbine impeller 9 to be rotated even at a low flow rate.
  • the configuration of the variable capacity mechanism 20 will be described below.
  • the variable displacement mechanism 20 includes a shroud ring 21 and a nozzle ring 22.
  • the shroud ring 21 is provided on the turbine housing 4 side.
  • the nozzle ring 22 is provided on the bearing housing 2 side so as to face the shroud ring 21.
  • the flow path x is defined by the shroud ring 21 and the nozzle ring 22.
  • the shroud ring 21 has a main body 21 a.
  • the main body portion 21 a is in the form of a thin plate ring.
  • a protrusion 21 b is formed on the inner peripheral edge of the main body 21 a.
  • the protrusion 21 b protrudes toward the exhaust port 16.
  • the nozzle ring 22 includes a main body 22a.
  • the main body portion 22a is in the form of a thin plate ring.
  • the main body 22 a has the same diameter as the main body 21 a of the shroud ring 21.
  • the main body 22a is disposed opposite to the shroud ring 21 with a predetermined distance maintained.
  • FIG. 2A is an extracted view of the upper broken line portion of FIG. FIG.2 (b) is an extraction figure of the dashed-dotted line part of the lower side of FIG.
  • the main shaft portion 21a of the shroud ring 21 is provided with a pin shaft hole 23a.
  • the pin shaft hole 23a penetrates the main body portion 21a in the thickness direction (the axial direction of the shaft 8).
  • a plurality (three in the present embodiment, only one in FIG. 2B) is formed at equal intervals in the circumferential direction at the pin axial holes 23a.
  • a pin shaft hole 25 a is formed in the main body portion 22 a of the nozzle ring 22.
  • the pin shaft hole 25a penetrates the main body 22a in the thickness direction (the axial direction of the shaft 8).
  • a plurality of main body portions 22a are formed at equal intervals in the circumferential direction.
  • the pin shaft hole 23 a formed in the shroud ring 21 and the pin shaft hole 25 a formed in the nozzle ring 22 face each other.
  • the connection pin 24 is inserted into the pin shaft holes 23a and 25a.
  • connection pin 24 is inserted into the pin shaft hole 25 a of the nozzle ring 22.
  • the other end of the connection pin 24 is inserted into the pin shaft hole 23 a of the shroud ring 21.
  • a plurality of (three in the present embodiment, only one in FIG. 2B) connection pins 24 are disposed at equal intervals in the circumferential direction. The facing distance between the shroud ring 21 and the nozzle ring 22 is maintained constant by the connecting pin 24.
  • connection pin 24 inserted into the pin shaft hole 25 a of the nozzle ring 22 protrudes to the right of the nozzle ring 22.
  • the protruding portion of the connecting pin 24 is crimped.
  • the support ring 30 and the guide ring 40 are attached to the right side of the nozzle ring 22.
  • the support ring 30 is formed of a cylindrical member.
  • the support ring 30 has a cross-sectional shape in which a plate-like member is bent (see FIG. 1).
  • FIG. 3 is a plan view of the support ring 30 and the guide ring 40.
  • the support ring 30 is provided with the flange part 31, the cylinder part 32, and the bottom face part 33 (it shows by cross hatching in FIG. 3), as shown to FIG. 2 (a), FIG.2 (b).
  • the flange portion 31 is annular.
  • the cylindrical portion 32 stands on the left side (the far side in FIG. 3) from the inner peripheral edge of the flange portion 31.
  • the bottom portion 33 is annular.
  • the bottom surface portion 33 is bent radially inward from the left end portion of the cylindrical portion 32.
  • the flange part 31 is clamped by the opposing surface of the bearing housing 2 and the turbine housing 4.
  • the support ring 30 is held in the turbine housing 4 by fastening the bearing housing 2 and the turbine housing 4 with the fastening bolt 3.
  • the guide ring 40 has an annular body 41.
  • the inner diameter of the main body portion 41 of the guide ring 40 is approximately equal to the inner diameter of the bottom portion 33 of the support ring 30.
  • the main body portion 41 is disposed radially inward of the cylindrical portion 32 in a state of being in contact with the bottom surface portion 33. In FIG. 3, a part of the bottom surface 33 of the support ring 30 on the radially inner side is hidden by the main body 41 of the guide ring 40.
  • Support holes 33 a are provided in three places at equal intervals in the circumferential direction on the bottom surface portion 33 of the support ring 30.
  • One end of the connection pin 24 is inserted into the support hole 33a.
  • three guide holes 41 a are provided in the main body portion 41 of the guide ring 40.
  • the guide hole 41a is provided at a position facing the support hole 33a.
  • One end of the connection pin 24 is inserted into the support hole 33a.
  • the connection pin 24 is inserted into the support hole 33a and the guide hole 41a and crimped.
  • a support piece 42 is provided on the main body portion 41 of the guide ring 40.
  • a plurality of support pieces 42 (10 in the present embodiment) are provided so as to be separated in the circumferential direction.
  • the support piece 42 is composed of a support portion 42a and a drop prevention portion 42b.
  • the support portion 42 a bends to the right (the front side in FIG. 3) from the main body portion 41.
  • the detachment prevention portion 42b is bent radially outward from the support portion 42a.
  • the drop prevention portion 42b faces the main body portion 41 with a predetermined distance therebetween.
  • FIG. 4 is a view showing the drive ring 50 supported by the guide ring 40. As shown in FIG. In FIG. 4, the bottom portion 33 of the support ring 30 is shown by cross hatching to facilitate understanding. The drive ring 50 is shown by cross hatching that is coarser than the bottom portion 33.
  • the drive ring 50 is constituted by an annular thin plate member.
  • the support portion 42 a of the support piece 42 is located radially inward of the drive ring 50.
  • the drive ring 50 is rotatably supported between the detachment preventing portion 42 b and the bottom surface portion 33.
  • the drive ring 50 is provided with a first engagement portion 51.
  • the first engagement portion 51 is cut out radially outward from an end portion on the inner peripheral side of the drive ring 50.
  • One end of the transmission link 60 is engaged with the first engagement portion 51.
  • one second engagement portion 52 is formed at the end portion on the inner peripheral side of the drive ring 50.
  • the second engagement portion 52 has the same shape as the first engagement portion 51.
  • One end of the link plate 61 is engaged with the second engagement portion 52.
  • the link plate 61 has the same shape as the transmission link 60.
  • Insertion holes 60 a and 61 a are formed on the other end side of the transmission link 60 and the other end side of the link plate 61. And as shown to Fig.2 (a), the blade shaft 62a of the nozzle vane 62 is penetrated and attached to the insertion hole 60a. As shown in FIG. 2 (b), one end portion 63 a of the drive shaft 63 is attached to the insertion hole 61 a of the link plate 61.
  • the blade shaft 62a is inserted into the blade shaft holes 23b and 25b and rotatably supported.
  • the blade shaft hole 23 b is provided radially inward of the pin shaft hole 23 a in the main body portion 21 a of the shroud ring 21.
  • the wing shaft hole 23b penetrates the main body portion 21a in the thickness direction (the axial direction of the shaft 8).
  • a plurality of wing shaft holes 23b are formed at intervals in the circumferential direction of the main body portion 21a (in the present embodiment, eleven are shown at an equal interval as an example, and only one is shown in FIG. 2A).
  • the blade axial holes 23 b formed in the shroud ring 21 opposite to the nozzle ring 22 with respect to the nozzle vanes 62 may be omitted.
  • the blade shaft 62a is inserted only into a blade shaft hole 25b formed in the nozzle ring 22 described later and is rotatably supported by a shaft (single shaft holding).
  • the blade shaft hole 25 b is provided radially inward of the pin shaft hole 25 a in the main body 22 a of the nozzle ring 22.
  • the wing shaft hole 25b penetrates the main body 22a in the thickness direction (the axial direction of the shaft 8).
  • a plurality of wing shaft holes 25b are formed at intervals in the circumferential direction of the main body 22a (in the present embodiment, eleven are shown at an equal interval as an example, and only one is shown in FIG. 2A).
  • a blade shaft hole 23 b formed in the shroud ring 21 and a blade shaft hole 25 b formed in the nozzle ring 22 face each other.
  • One end of the wing shaft 62 a is inserted into the insertion hole 60 a of the transmission link 60.
  • the projecting portion of the wing shaft 62a is crimped.
  • the transmission link 60 is attached to the wing shaft 62a.
  • the blade shafts 62 a and the nozzle vanes 62 are annularly arranged in the flow passage x at intervals in the rotational direction of the turbine impeller 9.
  • the drive shaft 63 extends to the right of the drive ring 50, as shown in FIG. 2 (b).
  • the extended portion of the drive shaft 63 is inserted into the bearing 64.
  • the bearing 64 has an annular main body 64a.
  • the main body 64a is attached to the attachment hole 2b.
  • the mounting hole 2 b is provided in the bearing housing 2.
  • the inner peripheral surface of the bearing hole 64b of the main body portion 64a is a bearing surface.
  • the drive shaft 63 is pivotally supported by the bearing hole 64b.
  • the rotational direction of the turbine impeller 9 is substantially the same as the circumferential direction of the main body 21 a of the shroud ring 21 or the circumferential direction of the main body 22 a of the nozzle ring 22.
  • the drive lever 65 is integrally connected to the other end 63 b side.
  • the bearing 64 is disposed between the link plate 61 and the drive lever 65.
  • an actuator 66 is provided outside the bearing housing 2, the turbine housing 4, and the compressor housing 6 (see FIG. 1).
  • the drive lever 65 is coupled to the actuator 66.
  • the actuator 66 is, for example, a mechanical type that operates to open and close a diaphragm.
  • the drive ring 50 rotates.
  • the rotation of the drive ring 50 causes the transmission link 60 engaged with each of the plurality of first engagement portions 51 to be pressed in the rotational direction and operated.
  • the plurality of wing shafts 62 a rotate in response to the operation of the transmission link 60.
  • the variable displacement mechanism 20 synchronously changes the angles of the plurality of nozzle vanes 62 by operating the link plate 61.
  • the variable displacement mechanism 20 makes the flow passage width (so-called nozzle throat width) of the adjacent nozzle vanes 62 variable. That is, the opening degree of the nozzle vanes 62 is adjusted to make the flow passage area of the flow passage x variable.
  • the other end 63 b side is a small diameter portion 63 d having a smaller diameter than the portion (large diameter portion 63 c) of the drive shaft 63 which is inserted into and supported by the bearing 64.
  • a step surface 63e is formed by the difference in outer diameter between the small diameter portion 63d and the large diameter portion 63c.
  • the step surface 63 e extends in the radial direction of the drive shaft 63.
  • the step surface 63e is a surface connecting the small diameter portion 63d and the large diameter portion 63c.
  • the step surface 63 e is a surface orthogonal to the axial direction of the drive shaft 63.
  • a chamfered shape, a curved surface shape such as an R shape, or the like may be provided at a corner continuous with the small diameter portion 63 d and the large diameter portion 63 c.
  • the drive lever 65 has an insertion portion 65a.
  • the insertion portion 65 a extends in the axial direction of the drive shaft 63.
  • the insertion portion 65a has, for example, a cylindrical shape.
  • An insertion hole 65b through which the small diameter portion 63d is inserted is formed in the insertion portion 65a.
  • the small diameter portion 63d is inserted through the insertion hole 65b of the insertion portion 65a to a position where the insertion portion 65a abuts on the step surface 63e.
  • a flat plate-shaped connecting portion 65c is formed on the outer peripheral surface of the insertion portion 65a.
  • the connection portion 65c protrudes in the radial direction of the insertion hole 65b (drive shaft 63) from the right side (opposite side of the bearing 64) in FIG. 2B on the outer peripheral surface of the insertion portion 65a.
  • an exposure hole 65d penetrating from the insertion hole 65b to the outer peripheral surface is formed in the insertion portion 65a.
  • a part of the drive shaft 63 inserted into the insertion portion 65a is exposed from the exposure hole 65d in the radial direction.
  • a portion of the drive shaft 63 exposed from the exposed hole 65 d is welded to the insertion portion 65 a.
  • the drive lever 65 is engaged with the drive shaft 63.
  • a link hole 65e is formed in the connecting portion 65c.
  • the link hole 65e penetrates the connecting portion 65c in the left-right direction (the axial direction of the drive shaft 63) in FIG. 2B.
  • the link pin 67 is inserted into the link hole 65e from the right side in FIG. 2 (b).
  • an operating member 70 is disposed on the left side of the connecting portion 65c in FIG. 2 (b).
  • the operating member 70 has a plate-like main body 70a.
  • An opposing hole 70b is provided in the main body portion 70a.
  • the facing hole 70b is provided at a position facing the link hole 65e.
  • the opposing hole 70b penetrates in the left-right direction (the axial direction of the drive shaft 63) in FIG. 2 (b).
  • the link pin 67 is inserted into the link hole 65 e and the opposite hole 70 b.
  • the left protruding portion of the link pin 67 is, for example, crimped and attached.
  • a tip portion 66b of a rod member 66a of the actuator 66 is connected to a portion of the link pin 67 which protrudes to the right in FIG. 2B from the link hole 65e.
  • the link pin 67 is fitted (inserted) in a hole provided at the distal end portion 66b of the rod member 66a with a gap in the radial direction.
  • the rod member 66 a is rotatably connected to the link pin 67.
  • the operating member 70 engages with the rod member 66a with the connecting portion 65c interposed therebetween.
  • the connecting portion 65c and the actuating member 70 are connected (engaged) to the rod member 66a. Therefore, the angular relationship between the operating member 70 and the connecting portion 65c does not change in the rotational operation.
  • the rod member 66a moves up and down in FIG. 2 (b).
  • the drive lever 65 pressed by the rod member 66 a rotates about the central axis of the drive shaft 63 as a rotation center.
  • the drive shaft 63 attached to the drive lever 65 is rotated together with the drive lever 65.
  • the link plate 61 operates in the direction of rotation about the central axis of the drive shaft 63.
  • the link pin 67 is attached to the connecting portion 65c and the rod member 66a is rotatably connected to the link pin 67.
  • the link pin 67 may be attached to the rod member 66 a, and the connecting portion 65 c may be rotatably connected to the link pin 67.
  • the turbine housing 4 is provided with a contact member 71 shown in FIG.
  • FIG. 5 is an external perspective view of the variable displacement turbocharger C.
  • a holding portion 72 is provided at a fastening portion 2 c with the turbine housing 4.
  • the holding portion 72 protrudes from the fastening portion 2 c to the compressor housing 6 side. It is located between the turbine housing 4 and the compressor housing 6 (radially outside of the shaft 8 with respect to the bearing housing 2).
  • the contact member 71 is held by the holding portion 72.
  • the tip end 66 b of the rod member 66 a is connected to the link pin 67.
  • the tip 66 b is located between the turbine housing 4 and the compressor housing 6.
  • the actuating member 70 connected to the tip 66 b is also located between the turbine housing 4 and the compressor housing 6.
  • FIG. 6 is a partial enlarged view of the vicinity of the holding portion 72.
  • the contact member 71 is made of, for example, a bolt. Screw holes 72 a are formed in the holding portion 72. The screw hole 72 a penetrates the holding portion 72 in the axial direction of the contact member 71.
  • the contact member 71 is screwed into the screw hole 72a. That is, the contact member 71 protrudes from both surfaces of the screw hole 72a.
  • a hole into which a tool is fitted is formed on one end surface 71a in the axial direction.
  • a nut 73 is screwed to the contact member 71 on the side of the one end surface 71 a with respect to the holding portion 72.
  • the nut 73 is screwed into the contact member 71, and the nut 73 contacts the holding portion 72.
  • the axial position of the contact member 71 with respect to the holding portion 72 is positioned.
  • the main body 70a of the operation member 70 is provided with protrusions 70e and 70f (contacted parts) at one end 70c and the other end 70d, respectively.
  • the protrusions 70e and 70f protrude from the main body 70a to the lower side (the turbine housing 4 side, the side opposite to the rod member 66a) in FIG.
  • the contact members 71 and the holding portions 72 overlap the protrusions 70e and 70f in the vertical direction (the axial direction of the shaft 8) in FIG.
  • the contact member 71 and the protrusions 70 e and 70 f overlap at the axial position of the link pin 67.
  • FIG. 7A is a first diagram for explaining the operation of the actuating member 70.
  • FIG. FIG. 7 (b) is a second view for explaining the operation of the actuating member 70.
  • FIG. 7C is a third diagram for explaining the operation of the actuating member 70.
  • a cross section of the variable displacement turbocharger C cut in a plane is seen from the lower side (the turbine housing 4 side) in FIG. Figure shows.
  • the inside of the bearing housing 2 is simplified and hatched.
  • the plane from which the variable displacement turbocharger C is cut is located in the gap S between the nut 73 and the turbine housing 4 shown in FIG. 6 and is perpendicular to the shaft 8.
  • the opening degree of the nozzle vanes 62 is reduced.
  • the nozzle throat width narrows.
  • the opening degree of the nozzle vanes 62 becomes large.
  • the nozzle throat width increases. That is, the force from the actuator 66 is transmitted from the rod member 66a to the actuating member 70 to rotate the actuating member 70. Accordingly, the drive shaft 63 connected to the actuating member 70 is actuated, and the nozzle vanes 62 are opened and closed. That is, by transmitting the force from the actuator 66, the nozzle vanes 62 are driven in conjunction with the actuating member 70.
  • the actuating member 70 operates in a rotational direction (indicated by a double arrow in FIG. 7A) about the axis of the drive shaft 63 as the rod member 66a moves.
  • the protrusions 70 e and 70 f are spaced apart in the actuating direction of the actuating member 70.
  • the abutting member 71 is located between the operating directions of the protrusions 70e and 70f.
  • the protrusions 70 e and 70 f face the contact member 71 from both sides in the actuating direction of the actuating member 70.
  • the actuating member 70 operates clockwise from the position shown in FIG. 7 (a). As shown in FIG. 7B, the projection 70e abuts on one end surface 71a of the contact member 71. The actuation member 70 is no longer actuated clockwise. As a result, the drive shaft 63 connected to the actuating member 70 also does not rotate any more. The angle of the nozzle vanes 62 in the direction in which the opening degree decreases (hereinafter referred to as the closing direction) is restricted.
  • the actuating member 70 operates counterclockwise from the position shown in FIG. 7 (a). As shown in FIG. 7C, the protrusion 70f contacts the other end surface 71b of the contact member 71. The actuation of the actuation member 70 no longer acts counterclockwise. As a result, the drive shaft 63 connected to the actuating member 70 also does not rotate any more. The angle of the nozzle vanes 62 in the direction in which the opening degree increases (hereinafter referred to as the opening direction) is restricted.
  • One end surface 71 a of the abutting member 71 regulates the angle of the nozzle vane 62 in the closing direction.
  • the other end surface 71 b of the contact member 71 regulates the angle of the nozzle vane 62 in the opening direction.
  • the contact surface 70g of the one end surface 71a and the other end surface 71b of the contact member 71, and the contact surface 70g with the one end surface 71a of the contact member 71 among the protrusions 70e is formed in a planar shape.
  • FIG. 8A is a first diagram for explaining the position adjustment of the contact member 71.
  • FIG. 8 (b) is a second view for explaining the position adjustment of the contact member 71.
  • FIG. 8C is a third diagram for explaining the position adjustment of the contact member 71.
  • FIG. 8D is a fourth diagram for explaining the position adjustment of the contact member 71.
  • the sliding direction of the actuating member 70 is parallel to the axial direction of the contact member 71 for easy understanding.
  • the actuating member 70 is shown deployed.
  • the distance La between the contact surfaces 70g and 70h of the operation member 70 in the operation direction is a distance La
  • the axial length of the contact member 71 is a length Lb.
  • the subtraction value obtained by subtracting the length Lb from the distance La is the sum of the gap between the one end surface 71a and the contact surface 70g in the actuation direction and the gap between the other end surface 71b and the contact surface 70h in the actuation direction.
  • the actuating member 70 can slide in the sliding direction by this subtraction value.
  • a designed target value is set for the change width of the angle of the nozzle vanes 62.
  • the distance at which the actuating member 70 operates is taken as a distance Lc.
  • the dimensions of the contact member 71 and the actuating member 70 are designed such that the subtraction value obtained by subtracting the length Lb from the distance La becomes the distance Lc.
  • the nozzle 66 is controlled to the restriction angle in the closing direction by the actuator 66. Thereafter, as shown in FIG. 8C, the axial position of the contact member 71 with respect to the support portion 42a is adjusted so that one end surface 71a of the contact member 71 contacts the contact surface 70g of the projection 70e. Be done.
  • the other end surface 71b of the contact member 71 is separated from the protrusion 70f by an amount that the one end surface 71a of the contact member 71 approaches the protrusion 70e. Therefore, when the angle of the nozzle vane 62 changes by the target value from the state of FIG. 8C and becomes the restriction angle in the opening direction, as shown in FIG. 8D, the other end face 71b of the contact member 71. Contact with the contact surface 70h of the projection 70f.
  • the restriction angle in the closing direction of the nozzle vanes 62 is adjusted, and at the same time, the restriction angle in the opening direction of the nozzle vanes 62 is adjusted. Therefore, position adjustment of the contact member 71 at the time of installation etc. becomes easy. Workability improves.
  • the contact member 71 regulates the angle of both the opening direction and the closing direction of the nozzle vanes 62. Therefore, it is possible to reduce the number of parts as compared with the case where the stoppers are individually provided in the opening direction and the closing direction of the nozzle vanes 62 respectively.
  • FIG. 9 is an explanatory view for explaining a first modification.
  • the case where the one end surface 71a and the other end surface 71b of the contact member 71 and the contact surfaces 70g and 70h of the actuating member 70 are planar has been described.
  • one end surface 171 a of the contact member 171 that regulates the angle in the closing direction of the nozzle vane 62 is formed by a curved surface.
  • one end surface 171a of the contact member 171 is formed by a curved surface.
  • the other end surface 171 b may be formed by a curved surface.
  • Both the one end surface 171a and the other end surface 171b may be formed by a curved surface.
  • the restriction angle in the closing direction of the nozzle vanes 62 is higher in required accuracy than the restriction angle in the opening direction. It is preferable that one end surface 171 a be formed as a curved surface and an error in the restriction angle of the nozzle vane 62 in the closing direction be suppressed.
  • one or both of the contact surfaces 70g and 70h may be formed by a curved surface.
  • FIG. 10 is an explanatory view for explaining a second modification.
  • the case where the abutting members 71 and 171 are held by the holding portion 72 provided on the turbine housing 4 has been described.
  • the holding portion 272 is formed on the actuating member 270.
  • the actuating member 270 has a plate-like main portion 270a.
  • the main body 270 a is located on the lower side (the turbine housing 4 side) in FIG. 10 with respect to the rod member 66 a of the actuator 66.
  • the main body 270a is connected to the rod member 66a.
  • the holding portion 272 is provided on the lower side (the turbine housing 4 side, the opposite side of the rod member 66a) in FIG. 10 of the main body portion 270a.
  • the actuating member 270 and the holding portion 272 are located between the turbine housing 4 and the compressor housing 6.
  • the holding portion 272 holds the contact member 271.
  • the contact member 271 is formed of, for example, a bolt. Screw holes 272a are formed in the holding portion 272 as in the above-described embodiment. The contact member 271 is screwed into the screw hole 272a.
  • a nut 73 is screwed into the contact member 271 from the side of one end surface 271 a in the axial direction.
  • the nut 73 abuts on the holding portion 272.
  • the axial position of the contact member 271 with respect to the holding portion 272 is determined.
  • two protrusions 274 a and 274 b are provided in a fastening portion 2 c with the turbine housing 4.
  • the protrusions 274a and 274b project from the fastening portion 2c to the compressor housing 6 side.
  • the protrusions 274a and 274b overlap the contact member 271 in the vertical direction (the axial direction of the shaft 8) in FIG.
  • the actuating member 270, the holding portion 272, and the abutting member 271 operate in the rotational direction about the axis of the drive shaft 63 as the rod member 66a moves.
  • the protrusions 274 a and 274 b are separated in the operating direction of the contact member 271.
  • the protrusion 274 a faces one end surface 271 a of the contact member 271 in the operating direction of the contact member 271.
  • the protrusion 274 b faces the other end surface 271 b of the contact member 271 in the operating direction of the contact member 271.
  • the contact member 271 operates in the direction of arrow A shown in FIG.
  • One end surface 271a of the contact member 271 contacts the projection 274a.
  • the abutment member 271 no longer operates in the direction of arrow A.
  • the drive shaft 63 connected to the contact member 271 also does not rotate any more.
  • the angle of the nozzle vanes 62 in the closing direction is regulated.
  • the contact member 271 operates in the direction of the arrow B shown in FIG.
  • the other end surface 271b of the contact member 271 contacts the projection 274b.
  • the abutment member 271 no longer operates in the direction of the arrow B.
  • the drive shaft 63 connected to the contact member 271 also does not rotate any more.
  • the angle of the nozzle vanes 62 in the opening direction is restricted. That is, the protrusion 274 a regulates the angle of the nozzle vane 62 in the closing direction.
  • the protrusion 274 b regulates the angle of the opening direction of the nozzle vanes 62.
  • the dimension is designed such that the subtraction value corresponds to the target value of the change width in the angle of the nozzle vanes 62.
  • the restriction angle in the opening direction of the nozzle vanes 62 is adjusted at the same time the restriction angle in the closing direction of the nozzle vanes 62 is adjusted.
  • the workability of position adjustment of the contact member 71 can be improved.
  • the nut 73 may be screwed to the one end surface 71 a side of the holding portion 72.
  • the other end surface 71b is outside the one end surface 71a (a side away from the bearing housing 2) It is suitable for). Therefore, attachment of the nut 73 becomes easy.
  • the case where the contact members 71, 171, and 271 are formed by bolts has been described.
  • the case where the holding portions 72, 272 have the screw holes 72a, 272a has been described.
  • the contact members 71, 171, and 271 may not be bolts.
  • the screw holes 72 a and 272 a may not be formed in the holding portions 72 and 272.
  • the abutting members 71, 171, 271 may be welded or adhered to the holding portions 72, 272.
  • one end surface 171a of the contact member 171 is formed to be a curved surface
  • one end surface 271a of the contact member 271 may be formed in a curved surface.
  • one or both of the contact surfaces 274c and 274d (see FIG. 10) of the protrusions 274a and 274b that contact the contact member 271 may be curved surfaces.
  • the holding portions 72 and 272 are located between the turbine housing 4 and the compressor housing 6 .
  • the holding portions 72 and 272 may be disposed at other positions.
  • position adjustment of the contact members 71, 171 and 271 with respect to the holding portions 72 and 272 is a narrow-place operation. Therefore, the workability is greatly improved by the above-described configuration in which the restriction angle in the opening direction of the nozzle vanes 62 is adjusted at the same time as the restriction angle in the closing direction of the nozzle vanes 62 is adjusted.
  • the actuating members 70 and 270 operate in the rotation direction about the axis of the drive shaft 63 as the rotation center.
  • the actuating member 70, 270 may be, for example, a rod member 66a.
  • the protrusions 70e and 70f provided on the actuating member 70 may be separated in the actuating direction of the rod member 66a (generally, in the axial direction of the rod member 66a).
  • the contact member 271 may be held by the holding portion 272 provided in the turbine housing 4. The contact member 271 may be located between the protrusions 70e and 70f.
  • the contact members 71 and 171 may be held by the holding portion 72 provided on the actuating member 70 (rod member 66a).
  • the protrusions 274a and 274b provided on the turbine housing 4 may be separated in the operating direction of the rod member 66a (approximately, in the axial direction of the rod member 66a).
  • the contact members 71 and 171 may be positioned between the protrusions 274a and 274b.
  • the actuating members 70 and 270 operate in the direction of rotation about the axis of the drive shaft 63 as in the embodiment and the modification described above, the following effects can be obtained. That is, for example, as shown in FIGS. 7 (a), 7 (b), and 7 (c), the protrusions 70e and 70f of the actuating member 70 do not pinch the contact member 71 in the axial direction. Position adjustment of the contact member 71 with respect to the holding portion 72 is facilitated.
  • the actuator 66 has been described as a mechanical type in which the diaphragm is operated to open and close.
  • the actuator 66 may be configured by an electric motor.
  • the actuator 66 is mechanical, it is suitable for the above-mentioned composition which can restrict the angle of the nozzle vane 62 mechanically rather than the case of the electric motor which can control the angle of the nozzle vane 62 by electrical control.
  • the holding portion 72 is provided in the bearing housing 2 has been described.
  • the holding portion 72 may be provided on the turbine housing 4 or the compressor housing 6.
  • the protrusions 274 a and 274 b may be provided on the turbine housing 4 or the compressor housing 6.
  • the present disclosure can be applied to a variable displacement turbocharger provided with an actuating member that operates by receiving the power of an actuator.
  • Variable displacement turbocharger 2 Bearing housing (housing) 4 Turbine housing (housing) 6 Compressor housing (housing) 20 variable displacement mechanism 62 nozzle vane 66 actuator 70 actuating member 70 e protrusion (contacted portion) 70f projection (contact part) 70g contact surface 70h contact surface 71 contact member 71a one end surface 72 holding portion 72a screw hole 171 contact member 171a one end surface 270 actuating member 270a main portion 271 contact member 271a one end surface 272 holding portion 274a protrusion (abutment portion Contact part) 274b Projection (Abutment part)

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Abstract

可変容量型過給機は、ノズルベーンを有する可変容量機構と、ノズルベーンを駆動するアクチュエータ（ロッド部材６６ａ）と、アクチュエータの動力を受けて作動する作動部材７０と、作動部材７０、および、ハウジング（ベアリングハウジング２）の一方に設けられた保持部７２と、保持部７２に保持された当接部材７１と、作動部材７０、および、ハウジングの他方に設けられ、当接部材７１に対して、作動部材７０の作動方向の両側から対向する２つの被当接部（突起部７０ｅ、７０ｆ）と、を備える。

Description

可変容量型過給機
　本開示は、アクチュエータの動力を受けて作動する作動部材を備えた可変容量型過給機に関する。
　従来、可変容量型の過給機が普及している。このような過給機では、タービンスクロール流路からタービンインペラに排気ガスを導く流路に、複数のノズルベーンが環状に整列配置される。ノズルベーンは翼軸に取り付けられる。翼軸の回転に伴って、ノズルベーンの角度が流路内で変化する。流路幅（所謂ノズルスロート幅）が変化して流路を流通する排気ガスの流量が制御される。
　例えば、特許文献１では、駆動軸にアームが取り付けられる。駆動軸は、アクチュエータと翼軸を連結する連結部材の一つである。タービンハウジングに設けられた２つのストッパの間に、アームの先端側が位置している。そして、２つのストッパによって、アームの作動が規制される。こうして、ノズルベーンの角度（ノズルスロート幅の最大幅および最小幅）が規制される。また、２つのストッパはボルトで構成されている。２つのストッパそれぞれのタービンハウジングに対する軸方向の位置調整が可能となっている。
特許第３７１４０４１号公報
　上記のストッパの位置調整は、２つのストッパそれぞれに対して行われる。そのため、作業に時間がかかってしまう。
　そこで、本開示の目的は、設置時の開度調整を容易にすることができる可変容量型過給機を提供することである。
　上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る可変容量型過給機は、ノズルベーンを有する可変容量機構と、ノズルベーンを駆動するアクチュエータと、アクチュエータの動力を受けて作動する作動部材と、作動部材、および、ハウジングの一方に設けられた保持部と、保持部に保持された当接部材と、作動部材、および、ハウジングの他方に設けられ、当接部材に対して、作動部材の作動方向の両側から対向する２つの被当接部と、を備える。
　当接部材は、ボルトで構成され、保持部は、ボルトが螺合するネジ孔を有してもよい。
　当接部材の一端面、および、当接部材と当接する被当接部の当接面の一方または双方は、曲面であってもよい。
　保持部は、タービンハウジングとコンプレッサハウジングとの間に位置してもよい。
　本開示によれば、設置時の開度調整を容易にすることができる。
可変容量型過給機の概略断面図である。 図２（ａ）は、図１の上側の破線部分の抽出図である。図２（ｂ）は、図１の下側の一点鎖線部分の抽出図である。 サポートリングおよびガイドリングの平面図である。 ガイドリングに駆動リングが支持された状態を示す図である。 可変容量型過給機の外観斜視図である。 保持部近傍の部分拡大図である。 図７（ａ）は、作動部材の動作を説明するための第１の図である。図７（ｂ）は、作動部材の動作を説明するための第２の図である。図７（ｃ）は、作動部材の動作を説明するための第３の図である。 図８（ａ）は、当接部材の位置調整を説明するための第１の図である。図８（ｂ）は、当接部材の位置調整を説明するための第２の図である。図８（ｃ）は、当接部材の位置調整を説明するための第３の図である。図８（ｄ）は、当接部材の位置調整を説明するための第４の図である。 第１変形例を説明するための説明図である。 第２変形例を説明するための説明図である。
　以下に添付図面を参照しながら、本開示の一実施形態について詳細に説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。
　図１は、可変容量型過給機Ｃの概略断面図である。以下では、図１に示す矢印Ｌ方向を可変容量型過給機Ｃの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を可変容量型過給機Ｃの右側として説明する。図１に示すように、可変容量型過給機Ｃは、過給機本体１を備える。過給機本体１は、ベアリングハウジング２（ハウジング）を備える。ベアリングハウジング２の左側には、締結ボルト３によってタービンハウジング４（ハウジング）が連結される。ベアリングハウジング２の右側には、締結ボルト５によってコンプレッサハウジング６（ハウジング）が連結される。ベアリングハウジング２、タービンハウジング４、コンプレッサハウジング６は、一体化されている。
　ベアリングハウジング２には、収容孔２ａが形成されている。収容孔２ａは、可変容量型過給機Ｃの左右方向に貫通する。収容孔２ａには、ラジアル軸受７（本実施形態では一例として、セミフローティング軸受を図１に示す）が収容される。ラジアル軸受７によって、シャフト８が回転自在に軸支されている。シャフト８の左端部には、タービンインペラ９が設けられる。タービンインペラ９がタービンハウジング４内に回転自在に収容されている。また、シャフト８の右端部には、コンプレッサインペラ１０が設けられる。コンプレッサインペラ１０がコンプレッサハウジング６内に回転自在に収容されている。
　コンプレッサハウジング６には、吸気口１１が形成されている。吸気口１１は、可変容量型過給機Ｃの右側に開口する。吸気口１１は、不図示のエアクリーナに接続される。また、締結ボルト５によってベアリングハウジング２とコンプレッサハウジング６とが連結された状態では、ディフューザ流路１２が形成される。ディフューザ流路１２は、ベアリングハウジング２とコンプレッサハウジング６の対向面によって形成される。ディフューザ流路１２は、空気を昇圧する。ディフューザ流路１２は、シャフト８の径方向内側から外側に向けて環状に形成される。ディフューザ流路１２は、シャフト８の径方向内側において、コンプレッサインペラ１０を介して吸気口１１に連通している。
　また、コンプレッサハウジング６には、コンプレッサスクロール流路１３が設けられている。コンプレッサスクロール流路１３は環状である。コンプレッサスクロール流路１３は、例えば、ディフューザ流路１２よりもシャフト８の径方向外側に位置する。コンプレッサスクロール流路１３は、不図示のエンジンの吸気口と連通する。コンプレッサスクロール流路１３は、ディフューザ流路１２にも連通している。したがって、コンプレッサインペラ１０が回転すると、吸気口１１からコンプレッサハウジング６内に空気が吸気される。当該吸気された空気は、コンプレッサインペラ１０の翼間を流通する過程において増速増圧される。増圧増速された空気は、ディフューザ流路１２およびコンプレッサスクロール流路１３で昇圧（圧力回復）される。昇圧された空気は、エンジンに導かれる。
　また、締結ボルト３によってベアリングハウジング２とタービンハウジング４とが連結された状態では、ベアリングハウジング２とタービンハウジング４の対向面間に間隙１４が形成される。この間隙１４は、流路ｘが構成される部分である。流路ｘには、後述するノズルベーン６２が配置される。流路ｘを排気ガスが流通する。間隙１４は、シャフト８（タービンインペラ９）の径方向内側から外側に向けて環状に形成されている。
　また、タービンハウジング４には、排気口１６が形成されている。排気口１６は、タービンインペラ９を介してタービンスクロール流路１５に連通する。排気口１６は、タービンインペラ９の正面に臨む。排気口１６は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。
　タービンスクロール流路１５は、不図示のガス流入口と連通する。ガス流入口には、エンジンから排出される排気ガスが導かれる。タービンスクロール流路１５は、上記の流路ｘにも連通している。したがって、ガス流入口からタービンスクロール流路１５に導かれた排気ガスは、流路ｘおよびタービンインペラ９を介して排気口１６に導かれる。すなわち、流路ｘは、タービンスクロール流路１５からタービンインペラ９に向かう流路となっている。排気ガスの流通過程においてタービンインペラ９が回転する。そして、上記のタービンインペラ９の回転力は、シャフト８を介してコンプレッサインペラ１０に伝達される。空気は、コンプレッサインペラ１０の回転力によって昇圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。
　このとき、タービンハウジング４に導かれる排気ガスの流量が変化すると、タービンインペラ９およびコンプレッサインペラ１０の回転量が変化する。エンジンの運転状況によっては、所望の圧力に昇圧された空気をエンジンの吸気口に十分に導くことができなくなる場合がある。そこで、可変容量型過給機Ｃには、可変容量機構２０が設けられている。
　可変容量機構２０は、タービンハウジング４の流路ｘの流路幅（後述するノズルスロート幅）を変化させる。可変容量機構２０は、排気ガスの流量に応じて、タービンインペラ９に導かれる排気ガスの流速を変化させる。具体的に、可変容量機構２０は、エンジンの回転数が低く排気ガスの流量が少ない場合には、流路ｘのノズル開度を小さくする。タービンインペラ９に導かれる排気ガスの流速が向上する。可変容量機構２０は、少ない流量でもタービンインペラ９を回転させることができるようにする。以下に、可変容量機構２０の構成について説明する。
　可変容量機構２０は、シュラウドリング２１と、ノズルリング２２とを備えている。シュラウドリング２１は、タービンハウジング４側に設けられる。ノズルリング２２は、シュラウドリング２１に対向してベアリングハウジング２側に設けられる。流路ｘは、シュラウドリング２１およびノズルリング２２によって区画形成される。
　シュラウドリング２１は、本体部２１ａを有する。本体部２１ａは、薄板リング状である。本体部２１ａの内周縁には、突出部２１ｂが形成されている。突出部２１ｂは、排気口１６側に突出する。また、ノズルリング２２は、本体部２２ａを備えている。本体部２２ａは、薄板リング状である。本体部２２ａは、シュラウドリング２１の本体部２１ａと直径が等しい。本体部２２ａは、シュラウドリング２１と所定の間隔を維持して対向配置されている。
　図２（ａ）は、図１の上側の破線部分の抽出図である。図２（ｂ）は、図１の下側の一点鎖線部分の抽出図である。図２（ｂ）に示すように、シュラウドリング２１の本体部２１ａには、ピン軸孔２３ａが設けられている。ピン軸孔２３ａは、本体部２１ａを厚さ方向（シャフト８の軸方向）に貫通する。ピン軸孔２３ａは、周方向に等間隔で複数（本実施形態では３つ、図２（ｂ）では１つのみ示す）形成されている。
　また、ノズルリング２２の本体部２２ａには、ピン軸孔２５ａが形成されている。ピン軸孔２５ａは、本体部２２ａを厚さ方向（シャフト８の軸方向）に貫通する。本体部２２ａは、周方向に等間隔で複数（本実施形態では３つ、図２（ｂ）では１つのみ示す）形成されている。シュラウドリング２１に形成されたピン軸孔２３ａと、ノズルリング２２に形成されたピン軸孔２５ａとが、対向している。ピン軸孔２３ａ、２５ａには、連結ピン２４が挿通される。
　具体的には、図２（ｂ）に示すように、連結ピン２４の一端が、ノズルリング２２のピン軸孔２５ａに挿通される。連結ピン２４の他端が、シュラウドリング２１のピン軸孔２３ａに挿通される。連結ピン２４は、周方向に等間隔に離隔して複数（本実施形態では３つ、図２（ｂ）では１つのみ示す）配設されている。連結ピン２４によって、シュラウドリング２１とノズルリング２２との対向間隔が一定に維持されている。
　また、連結ピン２４のうち、ノズルリング２２のピン軸孔２５ａに挿通された一端が、ノズルリング２２の右側に突出する。連結ピン２４の突出部位がかしめられる。こうして、ノズルリング２２の右側に、サポートリング３０およびガイドリング４０が取り付けられる。サポートリング３０は、円筒状の部材で構成されている。サポートリング３０は、板状の部材を屈曲させた断面形状をなしている（図１参照）。
　図３は、サポートリング３０およびガイドリング４０の平面図である。図３において、図面手前側が図２（ａ）、図２（ｂ）の右側に向いている。図３において、図面奥側が図２（ａ）、図２（ｂ）の左側に向いている。サポートリング３０は、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、フランジ部３１と、筒部３２と、底面部３３（図３中、クロスハッチングで示す）を備えている。フランジ部３１は環状である。筒部３２は、フランジ部３１の内周縁から左側（図３中、奥側）に起立する。底面部３３は環状である。底面部３３は、筒部３２の左端部から径方向内側に屈曲する。
　そして、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、ベアリングハウジング２とタービンハウジング４との対向面にフランジ部３１が挟持される。この状態で、ベアリングハウジング２およびタービンハウジング４を締結ボルト３で締結することで、サポートリング３０がタービンハウジング４内に保持される。
　ガイドリング４０は、環状の本体部４１を有している。ガイドリング４０の本体部４１の内径は、サポートリング３０の底面部３３の内径と大凡等しい。本体部４１は、底面部３３に当接した状態で、筒部３２の径方向内側に配置される。図３では、サポートリング３０の底面部３３のうち、径方向内側の一部が、ガイドリング４０の本体部４１に隠れている。
　サポートリング３０の底面部３３には、サポート孔３３ａが、周方向に等間隔で３カ所設けられている。サポート孔３３ａには、連結ピン２４の一端が挿通される。また、ガイドリング４０の本体部４１には、ガイド孔４１ａが３カ所設けられている。ガイド孔４１ａは、サポート孔３３ａに対向する位置に設けられる。サポート孔３３ａには、連結ピン２４の一端が挿通される。サポート孔３３ａ、ガイド孔４１ａに連結ピン２４が挿通してかしめられる。こうして、シュラウドリング２１、ノズルリング２２、サポートリング３０、および、ガイドリング４０が締結される。
　また、図３に示すように、ガイドリング４０の本体部４１には、支持片４２が設けられている。支持片４２は、周方向に離隔して複数（本実施形態では１０個）設けられる。支持片４２は、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、支持部４２ａと、脱落防止部４２ｂとからなる。支持部４２ａは、本体部４１から右側（図３中、手前側）に屈曲する。脱落防止部４２ｂは、支持部４２ａから径方向外側に向けて屈曲する。脱落防止部４２ｂは、本体部４１から所定距離離間して対面する。
　図４は、ガイドリング４０に駆動リング５０が支持された状態を示す図である。図４では、理解を容易とするため、サポートリング３０の底面部３３がクロスハッチングで示される。駆動リング５０が底面部３３よりも目の粗いクロスハッチングで示される。
　駆動リング５０は、環状の薄板部材によって構成される。支持片４２の支持部４２ａは、駆動リング５０の径方向内側に位置している。脱落防止部４２ｂと底面部３３との間に、駆動リング５０が回転自在に支持される。図２（ａ）、図４に示すように、駆動リング５０には、第１係合部５１が形成されている。第１係合部５１は、駆動リング５０の内周側の端部から、径方向外側に向けて切り欠かれている。第１係合部５１に伝達リンク６０の一端が係合されている。
　また、図２（ｂ）、図４に示すように、駆動リング５０の内周側の端部には、第２係合部５２が１つ形成されている。第２係合部５２は、第１係合部５１と同様の形状をなす。第２係合部５２に、リンク板６１の一端が係合されている。リンク板６１は、伝達リンク６０と同様の形状をなす。
　なお、伝達リンク６０の他端側、および、リンク板６１の他端側には、挿入孔６０ａ、６１ａが形成されている。そして、図２（ａ）に示すように、挿入孔６０ａには、ノズルベーン６２の翼軸６２ａが挿通されて取り付けられる。図２（ｂ）に示すように、リンク板６１の挿入孔６１ａには、駆動軸６３の一端部６３ａが取り付けられている。
　また、図２（ａ）に示すように、翼軸６２ａは、翼軸孔２３ｂ、２５ｂに挿通されて回転自在に軸支されている。翼軸孔２３ｂは、シュラウドリング２１の本体部２１ａのうち、上記のピン軸孔２３ａよりも径方向内側に設けられる。翼軸孔２３ｂは、本体部２１ａを厚さ方向（シャフト８の軸方向）に貫通する。翼軸孔２３ｂは、本体部２１ａの周方向に間隔を空けて複数（本実施形態では、一例として等間隔で１１個、図２（ａ）では１つのみ示す）形成されている。ここで、ノズルベーン６２に対して、ノズルリング２２と反対側のシュラウドリング２１に形成される翼軸孔２３ｂは省略してもよい。この場合、翼軸６２ａは、後述するノズルリング２２に形成される翼軸孔２５ｂのみに挿通されて回転自在に軸支されることとなる（片軸持ち）。
　同様に、翼軸孔２５ｂは、ノズルリング２２の本体部２２ａのうち、上記のピン軸孔２５ａよりも径方向内側に設けられる。翼軸孔２５ｂは、本体部２２ａを厚さ方向（シャフト８の軸方向）に貫通する。翼軸孔２５ｂは、本体部２２ａの周方向に間隔を空けて複数（本実施形態では、一例として等間隔で１１個、図２（ａ）では１つのみ示す）形成されている。シュラウドリング２１に形成された翼軸孔２３ｂと、ノズルリング２２に形成された翼軸孔２５ｂとが対向している。
　そして、翼軸６２ａのうち、ノズルリング２２の翼軸孔２５ｂに挿通された一端が、ノズルリング２２の右側に突出する。翼軸６２ａの一端は、伝達リンク６０の挿入孔６０ａに挿通されている。翼軸６２ａの突出部位がかしめられる。翼軸６２ａに伝達リンク６０が取り付けられる。
　こうして、翼軸６２ａおよびノズルベーン６２は、流路ｘに、タービンインペラ９の回転方向に離隔して複数、環状に整列配置される。駆動軸６３は、図２（ｂ）に示すように、駆動リング５０の右側に延伸している。駆動軸６３の延伸部分が軸受６４に挿通されている。詳細には、軸受６４は、環状の本体部６４ａを有する。本体部６４ａが取付孔２ｂに取り付けられる。取付孔２ｂは、ベアリングハウジング２に設けられる。また、本体部６４ａの軸受孔６４ｂの内周面が軸受面となっている。軸受孔６４ｂに駆動軸６３が軸支されている。ここで、タービンインペラ９の回転方向は、シュラウドリング２１の本体部２１ａの周方向、または、ノズルリング２２の本体部２２ａの周方向と大凡同一方向となる。
　すなわち、駆動軸６３の一端部６３ａは、軸受孔６４ｂから、図２（ｂ）中、左側に突出する。一端部６３ａにリンク板６１が係合する。また、駆動軸６３の他端部６３ｂは、軸受６４の軸受孔６４ｂから、図２（ｂ）中、右側に突出する。他端部６３ｂ側には、駆動レバー６５が一体的に連結されている。軸受６４は、リンク板６１と駆動レバー６５の間に配されている。また、可変容量型過給機Ｃには、ベアリングハウジング２、タービンハウジング４、コンプレッサハウジング６の外部にアクチュエータ６６が設けられている（図１参照）。駆動レバー６５は、アクチュエータ６６に連結されている。アクチュエータ６６は、例えば、ダイアフラムが作動して開閉する機械式である。
　そして、アクチュエータ６６が駆動レバー６５を駆動すると、図２（ｂ）に示すように、駆動レバー６５および駆動軸６３が、駆動軸６３の軸心を回転中心として作動（回動）する。駆動軸６３と共にリンク板６１が作動（回動）する。
　そして、図４に示すリンク板６１に、第２係合部５２が回転方向に押圧される。駆動リング５０が回転する。駆動リング５０の回転によって、複数の第１係合部５１それぞれに係合された伝達リンク６０が回転方向に押圧されて作動する。伝達リンク６０の作動に伴って複数の翼軸６２ａが回転する。翼軸６２ａの回転に伴って、複数のノズルベーン６２が流路ｘ内でノズルベーン６２の径方向に対する角度を変化させる。このように、可変容量機構２０は、リンク板６１を作動させることで、複数のノズルベーン６２の角度を同期して変化させる。可変容量機構２０は、隣り合うノズルベーン６２同士の流路幅（所謂ノズルスロート幅）を可変とする。すなわち、ノズルベーン６２の開度を調整し、流路ｘの流路面積を可変とする。
　駆動軸６３のうち、軸受６４に挿通されて軸支された部位（大径部６３ｃ）より、他端部６３ｂ側が小径の小径部６３ｄとなっている。小径部６３ｄと大径部６３ｃの外径差によって段差面６３ｅが形成されている。段差面６３ｅは、駆動軸６３の径方向に延在している。段差面６３ｅは、小径部６３ｄと大径部６３ｃを繋ぐ面となっている。例えば、段差面６３ｅは、駆動軸６３の軸方向に直交する面である。小径部６３ｄと大径部６３ｃに連続する角部に、面取り形状やＲ形状などの曲面形状などが設けられてもよい。
　駆動レバー６５は、挿通部６５ａを有する。挿通部６５ａは、駆動軸６３の軸方向に延伸する。挿通部６５ａは、例えば円筒状である。挿通部６５ａには、小径部６３ｄが挿通される挿通孔６５ｂが形成される。そして、小径部６３ｄは、挿通部６５ａの挿通孔６５ｂに、挿通部６５ａが段差面６３ｅに当接する位置まで挿通されている。挿通部６５ａの外周面には、例えば、平板形状の連結部６５ｃが形成されている。連結部６５ｃは、挿通部６５ａの外周面のうち、図２（ｂ）中、右側（軸受６４の反対側）から、挿通孔６５ｂ（駆動軸６３）の径方向に突出する。
　挿通部６５ａには、挿通孔６５ｂから外周面まで貫通する露出孔６５ｄが形成されている。挿通部６５ａに挿通された駆動軸６３の一部は、径方向に露出孔６５ｄから露出している。駆動軸６３のうち、露出孔６５ｄから露出した部位は、挿通部６５ａに溶接される。このように、駆動レバー６５は駆動軸６３と係合している。
　連結部６５ｃには、リンク孔６５ｅが形成されている。リンク孔６５ｅは、図２（ｂ）中、左右方向（駆動軸６３の軸方向）に連結部６５ｃを貫通する。リンク孔６５ｅにリンクピン６７が、図２（ｂ）中、右側から挿通される。また、連結部６５ｃのうち、図２（ｂ）中、左側には、作動部材７０が配されている。作動部材７０は、板状の本体部７０ａを有する。本体部７０ａには、対向孔７０ｂが設けられている。対向孔７０ｂは、リンク孔６５ｅと対向する位置に設けられる。対向孔７０ｂは、図２（ｂ）中、左右方向（駆動軸６３の軸方向）に貫通する。リンクピン６７は、リンク孔６５ｅおよび対向孔７０ｂに挿通される。リンクピン６７のうちの左側の突出部位は、例えば、かしめられて取り付けられる。
　また、リンクピン６７のうち、リンク孔６５ｅから図２（ｂ）中、右側に突出した部位には、アクチュエータ６６のロッド部材６６ａの先端部６６ｂが接続されている。具体的には、例えば、ロッド部材６６ａの先端部６６ｂに設けられた孔に、リンクピン６７が径方向の隙間を空けて嵌合（挿通）される。ロッド部材６６ａが、リンクピン６７に対して回転自在に接続されている。作動部材７０は、連結部６５ｃを挟んでロッド部材６６ａと係合する。こうして、ロッド部材６６ａに、連結部６５ｃおよび作動部材７０が連結（係合）されている。そのため、作動部材７０と連結部６５ｃの角度関係は、回転動作で変わらない。
　アクチュエータ６６からの動力を受けて、ロッド部材６６ａが、図２（ｂ）中、上下方向に移動する。ロッド部材６６ａに押圧された駆動レバー６５が、駆動軸６３の中心軸を回転中心として回動する。そして、駆動レバー６５と共に、駆動レバー６５に取り付けられた駆動軸６３が回転する。こうして、リンク板６１は、駆動軸６３の中心軸を回転中心とした回転方向に作動する。
　ここでは、連結部６５ｃにリンクピン６７が取り付けられ、ロッド部材６６ａがリンクピン６７に対して回転自在に接続される場合について説明した。ただし、ロッド部材６６ａにリンクピン６７が取り付けられ、連結部６５ｃがリンクピン６７に対して回転自在に接続されてもよい。
　ところで、ノズルベーン６２の角度（ノズルスロート幅の最大幅および最小幅）を規制するため、タービンハウジング４には、図５に示す当接部材７１が設けられている。
　図５は、可変容量型過給機Ｃの外観斜視図である。図５に示すように、ベアリングハウジング２のうち、タービンハウジング４との締結部２ｃに保持部７２が設けられている。保持部７２は、締結部２ｃからコンプレッサハウジング６側に突出している。タービンハウジング４とコンプレッサハウジング６の間（ベアリングハウジング２に対し、シャフト８の径方向外側）に位置している。保持部７２に当接部材７１が保持される。
　また、ロッド部材６６ａの先端部６６ｂは、リンクピン６７に接続される。先端部６６ｂは、タービンハウジング４とコンプレッサハウジング６の間に位置している。そして、先端部６６ｂに連結された作動部材７０も、タービンハウジング４とコンプレッサハウジング６の間に位置する。
　図６は、保持部７２近傍の部分拡大図である。図６に示すように、当接部材７１は、例えば、ボルトで構成されている。保持部７２には、ネジ孔７２ａが形成されている。ネジ孔７２ａは、保持部７２を当接部材７１の軸方向に貫通する。ネジ孔７２ａには、当接部材７１が螺合する。つまり、ネジ孔７２ａの両面から、当接部材７１が突出している。当接部材７１には、軸方向の一端面７１ａに、工具が嵌合する孔が形成されている。工具で当接部材７１を軸周りに回転させることで、保持部７２に対する軸方向の位置が変化する。つまり、当接部材７１を一端から螺合できる。可変容量機構２０に対する当接部材７１の位置を変更できる。
　また、当接部材７１には、保持部７２より一端面７１ａ側に、ナット７３が螺合している。ナット７３を当接部材７１に螺合させ、ナット７３が保持部７２に当接する。当接部材７１の保持部７２に対する軸方向の位置が、位置決めされる。
　作動部材７０の本体部７０ａには、一端部７０ｃおよび他端部７０ｄに、それぞれ突起部７０ｅ、７０ｆ（被当接部）が設けられている。突起部７０ｅ、７０ｆは、本体部７０ａから、図６中、下側（タービンハウジング４側、ロッド部材６６ａと反対側）に突出している。当接部材７１および保持部７２は、突起部７０ｅ、７０ｆと、図６中、上下方向（シャフト８の軸方向）の位置が重なっている。当接部材７１と突起部７０ｅ、７０ｆがリンクピン６７の軸方向位置において重なる。
　図７（ａ）は、作動部材７０の動作を説明するための第１の図である。図７（ｂ）は、作動部材７０の動作を説明するための第２の図である。図７（ｃ）は、作動部材７０の動作を説明するための第３の図である。図７（ａ）、図７（ｂ）、図７（ｃ）には、可変容量型過給機Ｃを平面で切断した断面を、図６中、下側（タービンハウジング４側）から見た図を示す。ここでは、ベアリングハウジング２の内部を簡略化してハッチングで示す。可変容量型過給機Ｃを切断した平面は、図６に示すナット７３とタービンハウジング４の隙間Ｓに位置し、かつ、シャフト８に垂直である。
　ロッド部材６６ａの移動に伴って、駆動軸６３が、図７（ａ）中、時計回りに作動すると、ノズルベーン６２の開度が小さくなる。ノズルスロート幅が狭まる。また、駆動軸６３が、図７（ａ）中、反時計回りに作動すると、ノズルベーン６２の開度が大きくなる。ノズルスロート幅が拡がる。すなわち、アクチュエータ６６からの力が、ロッド部材６６ａから作動部材７０に伝達されて作動部材７０が回動する。それに伴い、作動部材７０と連結した駆動軸６３が作動し、ノズルベーン６２が開閉する。つまり、アクチュエータ６６からの力の伝達により、作動部材７０と連動しノズルベーン６２が駆動している。
　また、作動部材７０は、ロッド部材６６ａの移動に伴って、駆動軸６３の軸心を回転中心とした回転方向（図７（ａ）中、両矢印で示す）に作動する。突起部７０ｅ、７０ｆは、作動部材７０の作動方向に離間している。突起部７０ｅ、７０ｆの作動方向の間に当接部材７１が位置している。突起部７０ｅ、７０ｆは、当接部材７１に対して、作動部材７０の作動方向の両側から対向する。
　そして、作動部材７０が、図７（ａ）に示す位置から時計回りに作動する。図７（ｂ）に示すように、突起部７０ｅが当接部材７１の一端面７１ａに当接する。作動部材７０が、それ以上、時計回りに作動しなくなる。その結果、作動部材７０に連結された駆動軸６３も、それ以上、回転しなくなる。開度が小さくなる方向（以下、閉方向と称す）のノズルベーン６２の角度が規制される。
　また、作動部材７０が、図７（ａ）に示す位置から反時計回りに作動する。図７（ｃ）に示すように、突起部７０ｆが当接部材７１の他端面７１ｂに当接する。作動部材７０の作動が、それ以上、反時計回りに作動しなくなる。その結果、作動部材７０に連結された駆動軸６３も、それ以上、回転しなくなる。開度が大きくなる方向（以下、開方向と称す）のノズルベーン６２の角度が規制される。
　当接部材７１の一端面７１ａが、ノズルベーン６２の閉方向の角度を規制する。当接部材７１の他端面７１ｂが、ノズルベーン６２の開方向の角度を規制する。ここでは、当接部材７１の一端面７１ａ、他端面７１ｂ、および、突起部７０ｅのうち、当接部材７１の一端面７１ａとの当接面７０ｇ、突起部７０ｆのうち、当接部材７１の他端面７１ｂとの当接面７０ｈが、いずれも平面状に形成されている。
　図８（ａ）は、当接部材７１の位置調整を説明するための第１の図である。図８（ｂ）は、当接部材７１の位置調整を説明するための第２の図である。図８（ｃ）は、当接部材７１の位置調整を説明するための第３の図である。図８（ｄ）は、当接部材７１の位置調整を説明するための第４の図である。図８（ａ）、図８（ｂ）、図８（ｃ）、図８（ｄ）では、理解を容易とするため、作動部材７０の摺動方向が当接部材７１の軸方向と平行になるように作動部材７０が展開して示される。
　図８（ａ）に示すように、作動部材７０の当接面７０ｇ、７０ｈの作動方向の離間距離が距離Ｌａ、当接部材７１の軸方向の長さが長さＬｂとする。このとき、距離Ｌａから長さＬｂを減算した減算値は、一端面７１ａと当接面７０ｇの作動方向の隙間と、他端面７１ｂと当接面７０ｈの作動方向の隙間の和となる。作動部材７０は、この減算値分だけ、摺動方向に摺動することができる。
　ところで、ノズルベーン６２の角度の変化幅には、設計上の目標値が設定されている。ノズルベーン６２の角度が目標値分だけ変化したとき、作動部材７０が作動する距離を距離Ｌｃとする。このとき、距離Ｌａから長さＬｂを減算した減算値が、距離Ｌｃとなるように、当接部材７１および作動部材７０の寸法が設計されている。
　例えば、ノズルベーン６２の閉方向の規制角度を調整する場合、図８（ｂ）に示すように、アクチュエータ６６で、ノズルベーン６２が閉方向の規制角度に制御される。その後、図８（ｃ）に示すように、当接部材７１の一端面７１ａが突起部７０ｅの当接面７０ｇに接触するように、当接部材７１の支持部４２ａに対する軸方向の位置が調整される。
　そうすると、当接部材７１の他端面７１ｂは、当接部材７１の一端面７１ａが突起部７０ｅに近接した分だけ、突起部７０ｆから離隔する。そのため、図８（ｃ）の状態から、ノズルベーン６２の角度が目標値分だけ変化して、開方向の規制角度になると、図８（ｄ）に示すように、当接部材７１の他端面７１ｂが突起部７０ｆの当接面７０ｈに当接する。
　このように、ノズルベーン６２の閉方向の規制角度が調整されると同時に、ノズルベーン６２の開方向の規制角度が調整される。そのため、設置時などの当接部材７１の位置調整が容易となる。作業性が向上する。
　また、当接部材７１によって、ノズルベーン６２の開方向および閉方向の双方の角度が規制される。そのため、ノズルベーン６２の開方向および閉方向それぞれに、個別にストッパを設ける場合に比べて、部品点数を削減することが可能となる。
　図９は、第１変形例を説明するための説明図である。上述した実施形態では、当接部材７１の一端面７１ａ、他端面７１ｂ、および、作動部材７０の当接面７０ｇ、７０ｈが平面状である場合について説明した。第１変形例では、当接部材１７１のうち、ノズルベーン６２の閉方向の角度を規制する一端面１７１ａが、曲面で形成される。
　そのため、当接部材１７１の一端面１７１ａが、作動部材７０の当接面７０ｇと当接するとき、当接面７０ｇの向きが所期の姿勢からずれていても、平面同士の片当たりが回避される。その結果、ノズルベーン６２の閉方向の規制角度の誤差を抑制することが可能となる。
　ここでは、当接部材１７１の一端面１７１ａが曲面で形成される場合について説明した。ただし、他端面１７１ｂが曲面で形成されてもよい。一端面１７１ａおよび他端面１７１ｂの双方が曲面で形成されてもよい。ノズルベーン６２の閉方向の規制角度は、開方向の規制角度よりも要求精度が高い。一端面１７１ａを曲面で形成し、ノズルベーン６２の閉方向の規制角度の誤差が抑制されるとよい。また、当接面７０ｇ、７０ｈの一方または双方が、曲面で形成されてもよい。
　図１０は、第２変形例を説明するための説明図である。上述した実施形態および第１変形例では、当接部材７１、１７１が、タービンハウジング４に設けられた保持部７２に保持される場合について説明した。図１０に示すように、第２変形例においては、保持部２７２が、作動部材２７０に形成される。
　作動部材２７０は、板状の本体部２７０ａを有する。本体部２７０ａは、アクチュエータ６６のロッド部材６６ａに対し、図１０中、下側（タービンハウジング４側）に位置する。本体部２７０ａは、ロッド部材６６ａに連結される。保持部２７２は、本体部２７０ａのうち、図１０中、下側（タービンハウジング４側、ロッド部材６６ａの反対側）に設けられる。これら作動部材２７０および保持部２７２は、タービンハウジング４とコンプレッサハウジング６の間に位置する。
　保持部２７２は、当接部材２７１を保持する。当接部材２７１は、例えば、ボルトで構成される。保持部２７２には、上述した実施形態と同様、ネジ孔２７２ａが形成されている。ネジ孔２７２ａに当接部材２７１が螺合している。
　当接部材２７１には、軸方向の一端面２７１ａ側からナット７３が螺合している。ナット７３が保持部２７２に当接する。当接部材２７１の保持部２７２に対する軸方向の位置が定まる。
　ベアリングハウジング２のうち、タービンハウジング４との締結部２ｃには、２つの突起部２７４ａ、２７４ｂ（被当接部）が設けられている。突起部２７４ａ、２７４ｂは、締結部２ｃからコンプレッサハウジング６側に突出している。突起部２７４ａ、２７４ｂは、当接部材２７１と、図１０中、上下方向（シャフト８の軸方向）の位置が重なっている。
　作動部材２７０、保持部２７２、および、当接部材２７１は、ロッド部材６６ａの移動に伴って、駆動軸６３の軸心を回転中心とした回転方向に作動する。突起部２７４ａ、２７４ｂは、当接部材２７１の作動方向に離間している。突起部２７４ａは、当接部材２７１の一端面２７１ａに、当接部材２７１の作動方向に対向する。突起部２７４ｂは、当接部材２７１の他端面２７１ｂに、当接部材２７１の作動方向に対向する。
　当接部材２７１が、図１０に示す矢印Ａの向きに作動する。当接部材２７１の一端面２７１ａが、突起部２７４ａに当接する。当接部材２７１が、それ以上、矢印Ａの向きに作動しなくなる。その結果、当接部材２７１に連結された駆動軸６３も、それ以上、回転しなくなる。閉方向のノズルベーン６２の角度が規制される。
　また、当接部材２７１が、図１０に示す矢印Ｂの向きに作動する。当接部材２７１の他端面２７１ｂが、突起部２７４ｂに当接する。当接部材２７１が、それ以上、矢印Ｂの向きに作動しなくなる。その結果、当接部材２７１に連結された駆動軸６３も、それ以上、回転しなくなる。開方向のノズルベーン６２の角度が規制される。すなわち、突起部２７４ａが、ノズルベーン６２の閉方向の角度を規制する。突起部２７４ｂが、ノズルベーン６２の開方向の角度を規制する。
　また、突起部２７４ａ、２７４ｂの作動方向の離間距離から、当接部材２７１の軸方向の長さが減算されたとする。上述した実施形態と同様、第２変形例では、この減算値が、ノズルベーン６２の角度における変化幅の目標値に対応するように、寸法が設計されている。
　そして、当接部材２７１の保持部２７２に対する軸方向の位置を調整する場合、例えば、当接部材２７１の一端面２７１ａを突起部２７４ａに近接させる。その分、当接部材２７１の他端面２７１ｂが突起部２７４ｂから離隔する。
　そのため、ノズルベーン６２の閉方向の規制角度が調整されるのと同時に、ノズルベーン６２の開方向の規制角度が調整される。当接部材７１の位置調整の作業性が向上可能となる。
　以上、添付図面を参照しながら本開示の一実施形態について説明したが、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に技術的範囲に属するものと了解される。
　また、上述した実施形態では、ナット７３は、当接部材７１のうち、保持部７２より他端面７１ｂ側に螺合する場合について説明した。ただし、ナット７３は、保持部７２より一端面７１ａ側に螺合してもよい。ナット７３が、当接部材７１のうち、保持部７２より他端面７１ｂ側に螺合する場合、図５に示すように、他端面７１ｂが一端面７１ａよりも外側（ベアリングハウジング２から離隔する側）に向いている。そのため、ナット７３の取り付けが容易となる。
　また、上述した実施形態および変形例では、当接部材７１、１７１、２７１が、ボルトで構成される場合について説明した。保持部７２、２７２が、ネジ孔７２ａ、２７２ａを有する場合について説明した。ただし、当接部材７１、１７１、２７１は、ボルトでなくてもよい。保持部７２、２７２には、ネジ孔７２ａ、２７２ａが形成されなくてもよい。この場合、例えば、当接部材７１、１７１、２７１は、保持部７２、２７２に溶接や接着されてもよい。
　また、上述した第１変形例では、当接部材１７１の一端面１７１ａが、曲面に形成される場合について説明した。上述した第２変形例においても、当接部材２７１の一端面２７１ａが、曲面に形成されてもよい。また、突起部２７４ａ、２７４ｂのうち、当接部材２７１と当接する当接面２７４ｃ、２７４ｄ（図１０参照）の一方または双方が、曲面であってもよい。
　また、上述した実施形態および変形例では、保持部７２、２７２は、タービンハウジング４とコンプレッサハウジング６との間に位置する場合について説明した。ただし、保持部７２、２７２が、他の位置に配されてもよい。保持部７２、２７２が、タービンハウジング４とコンプレッサハウジング６との間に位置する場合、当接部材７１、１７１、２７１の保持部７２、２７２に対する位置調整が、狭所作業となる。そのため、ノズルベーン６２の閉方向の規制角度が調整されると同時に、ノズルベーン６２の開方向の規制角度が調整される上記の構成によって、作業性が大きく改善する。
　また、上述した実施形態および変形例では、作動部材７０、２７０が、駆動軸６３の軸心を回転中心とした回転方向に作動する場合について説明した。ただし、作動部材７０、２７０は、例えば、ロッド部材６６ａであってもよい。
　この場合、作動部材７０（ロッド部材６６ａ）に設けられた突起部７０ｅ、７０ｆが、ロッド部材６６ａの作動方向（大凡、ロッド部材６６ａの軸方向）に離間してもよい。そして、当接部材２７１は、タービンハウジング４に設けられた保持部２７２に保持されてもよい。突起部７０ｅ、７０ｆの間に当接部材２７１が位置してもよい。
　また、当接部材７１、１７１は、作動部材７０（ロッド部材６６ａ）に設けられた保持部７２に保持されてもよい。そして、タービンハウジング４に設けられた突起部２７４ａ、２７４ｂが、ロッド部材６６ａの作動方向（大凡、ロッド部材６６ａの軸方向）に離間してもよい。突起部２７４ａ、２７４ｂの間に当接部材７１、１７１が位置してもよい。
　ただし、上述した実施形態および変形例のように、作動部材７０、２７０が駆動軸６３の軸心を回転中心とした回転方向に作動する場合、以下の効果がある。すなわち、例えば、図７（ａ）、図７（ｂ）、図７（ｃ）に示すように、作動部材７０の突起部７０ｅ、７０ｆが、当接部材７１を軸方向に挟むことがない。当接部材７１の保持部７２に対する位置調整が容易となる。
　また、上述した実施形態および変形例では、アクチュエータ６６は、ダイアフラムが作動して開閉する機械式の場合について説明した。ただし、アクチュエータ６６は、電動モータで構成されてもよい。アクチュエータ６６が機械式の場合、ノズルベーン６２の角度を電気制御で規制できる電動モータの場合よりも、ノズルベーン６２の角度を機械的に規制できる上記の構成に適している。
　また、上述した実施形態および第１変形例では、保持部７２が、ベアリングハウジング２に設けられる場合について説明した。ただし、保持部７２は、タービンハウジング４、または、コンプレッサハウジング６に設けられてもよい。また、上述した第２変形例では、突起部２７４ａ、２７４ｂが、ベアリングハウジング２に設けられる場合について説明した。ただし、突起部２７４ａ、２７４ｂは、タービンハウジング４、または、コンプレッサハウジング６に設けられてもよい。
　本開示は、アクチュエータの動力を受けて作動する作動部材を備えた可変容量型過給機に利用することができる。
Ｃ　可変容量型過給機
２　ベアリングハウジング（ハウジング）
４　タービンハウジング（ハウジング）
６　コンプレッサハウジング（ハウジング）
２０　可変容量機構
６２　ノズルベーン
６６　アクチュエータ
７０　作動部材
７０ｅ　突起部（被当接部）
７０ｆ　突起部（被当接部）
７０ｇ　当接面
７０ｈ　当接面
７１　当接部材
７１ａ　一端面
７２　保持部
７２ａ　ネジ孔
１７１　当接部材
１７１ａ　一端面
２７０　作動部材
２７０ａ　本体部
２７１　当接部材
２７１ａ　一端面
２７２　保持部
２７４ａ　突起部（被当接部）
２７４ｂ　突起部（被当接部）

Claims (8)

  1. 　ノズルベーンを有する可変容量機構と、
    　前記ノズルベーンを駆動するアクチュエータと、
    　前記アクチュエータの動力を受けて作動する作動部材と、
    　前記作動部材、および、ハウジングの一方に設けられた保持部と、
    　前記保持部に保持された当接部材と、
    　前記作動部材、および、前記ハウジングの他方に設けられ、前記当接部材に対して、前記作動部材の作動方向の両側から対向する２つの被当接部と、
    を備える可変容量型過給機。
  2. 　前記当接部材は、ボルトで構成され、
    　前記保持部は、前記ボルトが螺合するネジ孔を有する請求項１に記載の可変容量型過給機。
  3. 　前記当接部材の一端面、および、前記当接部材と当接する前記被当接部の当接面の一方または双方は、曲面である請求項１に記載の可変容量型過給機。
  4. 　前記当接部材の一端面、および、前記当接部材と当接する前記被当接部の当接面の一方または双方は、曲面である請求項２に記載の可変容量型過給機。
  5. 　前記保持部は、タービンハウジングとコンプレッサハウジングとの間に位置する請求項１に記載の可変容量型過給機。
  6. 　前記保持部は、タービンハウジングとコンプレッサハウジングとの間に位置する請求項２に記載の可変容量型過給機。
  7. 　前記保持部は、タービンハウジングとコンプレッサハウジングとの間に位置する請求項３に記載の可変容量型過給機。
  8. 　前記保持部は、タービンハウジングとコンプレッサハウジングとの間に位置する請求項４に記載の可変容量型過給機。
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