WO2018015281A1 - Réservoir à urée avec élément chauffant et profilé - Google Patents

Réservoir à urée avec élément chauffant et profilé Download PDF

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WO2018015281A1
WO2018015281A1 PCT/EP2017/067785 EP2017067785W WO2018015281A1 WO 2018015281 A1 WO2018015281 A1 WO 2018015281A1 EP 2017067785 W EP2017067785 W EP 2017067785W WO 2018015281 A1 WO2018015281 A1 WO 2018015281A1
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tank
profile
reservoir
solution
heating
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PCT/EP2017/067785
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Stéphane Leonard
Frédéric JANNOT
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Plastic Omnium Advanced Innovation And Research
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Publication date
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    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
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    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
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    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a tank for storing an ammonia precursor solution for a SCR (Selective Catalytic Reduction) system of a motor vehicle. More specifically, the invention relates to a heating system for a storage tank of an aqueous solution of urea (hereinafter also called urea tank).
  • SCR Selective Catalytic Reduction
  • a urea tank for SCR system generally includes a heating system for liquefying (or thawing) the frozen urea solution so that it can be injected into the vehicle exhaust line when starting under freezing conditions.
  • WO 2008/138960 proposes a urea reservoir with a flexible driver comprising resistive tracks affixed to a flexible film or arranged between two flexible films. Mounting such a flexible driver in the tank requires a large number of attachment points. In addition, the heating surface is dependent on the surface of the flexible driver. This type of heating system can therefore be expensive, especially when a large heating surface is required.
  • US 2010/0077740 discloses a urea tank with a heating element and a heated fluid spray. Such a sprayer can heat cold areas in the tank that can not be heated directly by the heating element. However, the implementation of such a heating system is complex.
  • An object of the invention is therefore to provide a heating system of great simplicity and which allows for efficient heating, including cold areas that can not be heated directly by a heating element.
  • the storage tank of an ammonia precursor solution for a SCR system of a vehicle comprises a system of heating comprising at least one heating element placed inside the tank, said at least one heating element being configured to heat the solution in a heating zone, the heating system further comprising at least one section placed inside of the tank and is arranged so that, when the vehicle is moving, said at least one section collects and guides a portion of the heated solution to at least one target zone to thaw the tank, the or each target area being located in a recess of the tank, away from the profile and outside the heating zone.
  • An advantage of providing a reservoir of at least one profile is an increase in the movement of the liquid and thus a better distribution of the heated liquid in the reservoir is obtained.
  • the profile or at least one of the profiles is provided with at least one groove.
  • the groove increases the movement of the liquid and thus allows a better distribution of the heated liquid in the tank.
  • the profile or at least one of the profiles has a convex shape with respect to a vertical section of the reservoir.
  • the profile or at least one of the profiles forms a single piece with the reservoir and comes from a demolded form with one or more movements.
  • the possibility of manufacturing the tank with a molding process allows a more efficient manufacture, especially if the tank can be unmolded with a single movement.
  • the profile or at least one of the profiles is one or more inserts.
  • a tank for storing a solution of an ammonia precursor for a SCR system of a vehicle comprising a heating system comprising at least one heating element placed at the tank interior, said at least one heating element being configured to heat solution in a heating zone.
  • the heating system is such that it further comprises at least one profile placed inside the tank and being arranged so that, when the vehicle is moving, said at least one section collects and guides part of the solution heated to at least one target zone to thaw the reservoir, said at least one target zone being located outside the heating zone.
  • a heating system takes advantage of the vehicle's movements. Indeed, the braking and restarting maneuvers as well as the successive turns of the vehicle cause translations of the mass of liquid in the tank. While it is generally desired to mitigate these movements of liquid, which are perceived by the driver in the form of noise with shock effect, it is proposed here to equip the tank with one or more profile (s) for promote the circulation and the diffusion of the liquid in movement inside the tank. More specifically, the profile cooperates with the heating element in the sense that, when the vehicle is moving, the profile collects part of the heated solution, then transports the collected portion to one or more target zones to thaw, which can not not be reached (ie heated directly) by the heating element.
  • the profile ensures a routing of the heated solution to a remote target area, for example located at the periphery inside the tank, regardless of the range of motion of the vehicle.
  • the other part of the heated solution is used by the SCR system.
  • the heating element may be configured to heat frozen solution and continue to heat the thawed solution to a temperature such that the solution remains in a liquid state during transport to the frozen solution. the target zone as well as during its return to the heating zone.
  • the solution contained in the reservoir is an aqueous solution of urea.
  • the solution may be a solution of AdBlue® (commercial solution of urea), the urea content is between 31.8% and 33.2% (by weight) (ie 32.5 +/- 0.7% by weight).
  • the reservoir and the profile are made of plastics material.
  • plastic means any material comprising at least one synthetic resin polymer.
  • plastics may be suitable.
  • Well-suited plastics belong to the thermoplastics category.
  • Thermoplastic means any thermoplastic polymer, including thermoplastic elastomers, and mixtures thereof.
  • polymer denotes both homopolymers and copolymers (especially binary or ternary). Examples of such copolymers are, but are not limited to: random copolymers, block copolymers, block copolymers and graft copolymers.
  • polystyrene resins such as polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene, polystyrene resin, polystyrene resins, polystyrene resinstyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resins, polystyrene resin
  • HDPE high density polyethylene
  • polyamide-6,6 polyamide-6,6
  • the reservoir comprises at least one wall defining a storage volume for the solution.
  • said at least one section is fixed on said wall.
  • the profile is a monobloc structure or a preassembled structure that is reported and fixed to the tank wall.
  • the profile can be attached to the tank by any means (clipping, screwing, welding, overmolding, gluing, pegging).
  • the profile can be attached during or after the manufacture of the tank wall.
  • said at least one profile and said wall are molded in one piece.
  • the profile and the tank wall may be a single piece formed by injection or by extrusion blow molding of a thermoplastic material or a composite material.
  • the profile is obtained by injection molding plastic over molding on one or more bodies placed (s) on the wall of the tank previously manufactured.
  • said at least one profile is in the form of a plate (or partition), the plate being arranged to form a non-zero angle with said wall.
  • the plate acts as a gutter, in the sense that it collects (or recovers) and guides the heated solution.
  • the plate can be provided with ribs to accentuate this gutter effect.
  • plate is understood to mean a generally flat thin product, the thickness of which is small, compared to the other two dimensions, whether the straight section is rectilinear or not, for example in crenellations, sinusoidal such as a corrugated sheet, or the like.
  • the plate is rigid.
  • the plate has a rigidity (defined as being equal to (Eh 3 ) / (12 (lv 2 )) where E is the Young's modulus of the rigid part measured according to ASTM D790-03, h is its thickness and v is the fish coefficient of its constituent material) greater than 4000 Nm.
  • the plate or partition is arranged vertically, and more particularly the plate or partition forms an angle of between 80 ° and 110 ° with respect to the wall delimiting the bottom of the tank.
  • said at least one profile is a hollow body in which is provided a transport channel for said portion of the heated solution.
  • the transport channel comprises an inlet open to the heating zone and an outlet leading to the target zone (s) to be thawed.
  • FIG. 1 schematically shows a top view of a storage tank 100 of an aqueous solution of urea.
  • the tank 100 is mounted on a motor vehicle.
  • the tank 100 comprises a heating element 110 placed inside the tank and fixed, for example, on the wall delimiting the bottom of the tank.
  • the heating element 110 is configured to heat the solution in a heating zone 130.
  • the heating element 110 is an electric driver, of the PTC (Positive Thermal Coefficient) type or flexible heater as described in the WO document. 2008/138960.
  • the tank 100 further comprises a profile 120 according to a first embodiment.
  • the profile 120 is a partition placed inside the tank and fixed, for example, on the wall defining the bottom of the tank.
  • This attachment can be a weld.
  • the partition may be in the form of a rectangular panel of flat surface and thermoplastic material. Of course, other form, surface and material are possible.
  • the zones 130 and 140 of the reservoir may contain frozen solution.
  • Heating element 110 is activated to thaw and heat the solution in zone 130.
  • a portion of the heated solution can then be used, for example, by an element of an SCR system.
  • the arrow A shows the direction of movement of a portion of the heated solution in the tank when, for example, the vehicle takes a turn.
  • the profile 120 collects (ie intercepts) a portion of the heated solution, then directs this collected portion to the zone 140.
  • This sequence is represented by the arrow B.
  • the heated solution circulates in the zone 140 and heats the solution
  • This sequence is represented by the dotted arrow C.
  • the frozen solution in the zone 140 can be thawed by means of the heated solution after several successive braking / restarting and / or turning maneuvers of the vehicle.
  • FIG. 2 schematically represents a view from above of the tank 100 comprising a set of two sections (201, 202) according to a second form of production.
  • the set of profiles (201, 202) forms a funnel area for collecting the heated solution, in case of operation of the vehicle.
  • a larger quantity of heated solution can be collected, then directed towards the zone 140.
  • This sequence is represented by the arrow D.
  • the profiles 201 and 202 are fixed, for example, by clipping on the wall delimiting the bottom of the tank .
  • the section 201 may be provided with orifices to allow the discharge of a portion of the heated solution collected in a zone 203.
  • Figures 3a and 3b show schematically a top view of the tank 100 comprising a section 300 according to a third embodiment.
  • the section 300 and the wall defining the bottom of the tank are molded in one piece.
  • the profile 300 may be formed during the injection or blowing operation of the wall of the tank using a counterfoil (or insert) present in the injection mold or the blowing mold of the tank .

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Abstract

Il est proposé un réservoir de stockage d'une solution d'un précurseur d'ammoniac pour un système SCR d'un véhicule, le réservoir comprenant un système de chauffage comprenant au moins un élément chauffant placé à l'intérieur du réservoir, l'élément chauffant étant configuré pour chauffer de la solution dans une zone de chauffe. Le système de chauffage est tel qu'il comprend en outre au moins un profilé placé à l'intérieur du réservoir et étant agencé de sorte que, lorsque le véhicule est en mouvement, le profilé collecte et guide une partie de la solution chauffée vers au moins une zone cible à dégeler du réservoir.

Description

Réservoir à urée avec élément chauffant et profilé
La présente invention concerne un réservoir de stockage d'une solution d'un précurseur d'ammoniac pour un système SCR (Sélective Catalytic Réduction) d'un véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne un système de chauffage pour un réservoir de stockage d'une solution aqueuse d'urée (aussi appelé par la suite réservoir à urée).
Un réservoir à urée pour système SCR comprend généralement un système de chauffage pour liquéfier (ou dégeler) la solution d'urée gelée afin de pouvoir l'injecter dans la ligne d'échappement du véhicule en cas de démarrage dans des conditions de gel.
On connaît plusieurs réservoirs à urée équipés de système de chauffage.
Le document WO 2008/138960 propose un réservoir à urée avec un chauffeur flexible comprenant des pistes résistives apposées sur un film flexible ou disposées entre deux films flexibles. Le montage d'un tel chauffeur flexible dans le réservoir nécessite un grand nombre de points de fixation. Par ailleurs, la surface de chauffe est dépendante de la surface du chauffeur flexible. Ce type de système de chauffage peut donc s'avérer coûteux, notamment lorsqu'une grande surface de chauffe est requise.
Le document US 2010/0077740 propose un réservoir à urée avec un élément chauffant et un pulvérisateur de fluide chauffé. Un tel pulvérisateur permet de chauffer des zones froides dans le réservoir qui ne peuvent pas être chauffées directement par l'élément chauffant. Cependant, la mise en œuvre d'un tel système de chauffage est complexe.
Un des buts de l'invention est donc de proposer un système de chauffage d'une grande simplicité et qui permette de réaliser un chauffage efficace, et notamment des zones froides qui ne peuvent pas être chauffées directement par un élément chauffant.
Selon l'invention, le réservoir de stockage d'une solution d'un précurseur d'ammoniac pour un système SCR d'un véhicule comprend un système de chauffage comprenant au moins un élément chauffant placé à l'intérieur du réservoir, ledit au moins un élément chauffant étant configuré pour chauffer de la solution dans une zone de chauffe, le système de chauffage comprenant en outre au moins un profilé placé à l'intérieur du réservoir et est agencé de sorte que, lorsque le véhicule est en mouvement, ledit au moins un profilé collecte et guide une partie de la solution chauffée vers au moins une zone cible à dégeler du réservoir, la ou chaque zone cible étant située dans un renfoncement du réservoir, à distance du profilé et en dehors de la zone de chauffe.
Un avantage de munir un réservoir d'au moins un profilé est une augmentation du mouvement du liquide et de ce fait on obtient une meilleure répartition du liquide chauffé dans le réservoir.
En utilisant plusieurs profilés on peut réduire la masse et le volume du réservoir et de ce fait aussi la perte de volume dans le réservoir.
Selon un mode de réalisation du réservoir, le profilé ou au moins l'un des profilés est pourvu d'au moins un sillon.
Le sillon augmente le mouvement du liquide et permet de ce fait une meilleure répartition du liquide chauffé dans le réservoir.
En équipant le profilé d'au moins un sillon, on obtient une réduction de la masse et du volume du réservoir et de ce fait on réduit la perte de volume dans le réservoir.
Selon un autre mode de réalisation du réservoir, le profilé ou au moins l'un des profilés a une forme convexe par rapport à une coupe verticale du réservoir.
Selon encore un autre mode de réalisation du réservoir, le profilé ou au moins l'un des profilés forme un seul tenant avec le réservoir et est issu d'une forme démoulée avec un ou plusieurs mouvements.
La possibilité de fabriquer le réservoir avec un procédé de moulage permet une fabrication plus efficace, notamment si on peut démouler le réservoir avec un seul mouvement.
Selon encore un mode de réalisation du réservoir, le profilé ou au moins l'un des profilés est une ou plusieurs pièces rapportées.
En utilisant une pièce rapportée, il est plus facile de donner des configurations plus complexes au profilé. Selon un mode de réalisation, il est proposé un réservoir de stockage d'une solution d'un précurseur d'ammoniac pour un système SCR d'un véhicule, le réservoir comprenant un système de chauffage comprenant au moins un élément chauffant placé à l'intérieur du réservoir, ledit au moins un élément chauffant étant configuré pour chauffer de la solution dans une zone de chauffe. Le système de chauffage est tel qu'il comprend en outre au moins un profilé placé à l'intérieur du réservoir et étant agencé de sorte que, lorsque le véhicule est en mouvement, ledit au moins un profilé collecte et guide une partie de la solution chauffée vers au moins une zone cible à dégeler du réservoir, ladite au moins une zone cible étant située en dehors de la zone de chauffe.
Ainsi, on propose un système de chauffage qui tire profit des mouvements du véhicule. En effet, les manœuvres de freinage et redémarrage ainsi que les virages successifs du véhicule provoquent des translations de la masse de liquide dans le réservoir. Alors qu'il est généralement recherché d'atténuer ces mouvements de liquide, qui sont perçus par le conducteur sous la forme de bruits avec effet de choc, il est proposé ici d'équiper le réservoir d'un ou plusieurs profilé(s) pour favoriser la circulation et la diffusion du liquide en mouvement à l'intérieur du réservoir. Plus précisément, le profilé coopère avec l'élément chauffant dans le sens où, lorsque le véhicule est en mouvement, le profilé collecte une partie de la solution chauffée, puis transporte cette partie collectée vers une ou des zones cibles à dégeler, qui ne peuvent pas être atteintes (c'est-à- dire chauffées directement) par l'élément chauffant. Ainsi, le profilé permet de garantir un acheminement de la solution chauffée vers une zone cible éloignée, par exemple située en périphérie à l'intérieur du réservoir, quelle que soit l'amplitude des mouvements du véhicule. Il est à noter que l'autre partie de la solution chauffée est utilisée par le système SCR. Dans un mode de réalisation particulier, l'élément chauffant peut être configuré pour chauffer de la solution gelée et continuer à chauffer la solution qui a été dégelée pour l'amener à une température telle que la solution reste dans un état liquide pendant son transport vers la zone cible ainsi que pendant son retour vers la zone de chauffe.
La solution contenue dans le réservoir est une solution aqueuse d'urée. La solution peut être une solution d'AdBlue® (solution commerciale d'urée), la teneur en urée est comprise entre 31,8 % et 33,2 % (en poids) (soit 32.5 +/- 0.7 % en poids).
Avantageusement, le réservoir et le profilé sont réalisés en matière plastique.
Par matière plastique on désigne toute matière comprenant au moins un polymère en résine de synthèse.
Tous les types de matière plastique peuvent convenir. Des matières plastiques convenant bien appartiennent à la catégorie des matières thermoplastiques.
Par matière thermoplastique, on désigne tout polymère thermoplastique, y compris les élastomères thermoplastiques, ainsi que leurs mélanges. On désigne par le terme "polymère" aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de manière non limitative : les copolymères à distribution aléatoire, les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés.
En particulier, on peut utiliser des polyoléfines, des polyesters thermoplastiques, des polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un mélange de polymères ou de copolymères peut aussi être utilisé, de même qu'un mélange de matières polymériques avec des charges inorganiques, organiques et/ou naturelles comme, par exemple, mais non limitativement : le carbone, les sels et autres dérivés inorganiques, les fibres naturelles ou polymériques.
D'excellents résultats peuvent être obtenus avec du polyéthylène haute densité (PEHD) ou du polyamide-6,6.
Le réservoir comprend au moins une paroi délimitant un volume de stockage pour la solution.
Dans un premier mode de réalisation particulier, ledit au moins un profilé est fixé sur ladite paroi. Dans ce premier mode de réalisation particulier, le profilé est une structure monobloc ou une structure préassemblée que l'on rapporte et fixe à la paroi du réservoir. Le profilé peut être fixé au réservoir par tout moyen (clippage, vissage, soudage, surmoulage, collage, bouterollage). Le profilé peut être fixé pendant ou après la fabrication de la paroi du réservoir. Dans un deuxième mode de réalisation particulier, ledit au moins un profilé et ladite paroi sont moulés d'une seule pièce. Dans ce deuxième mode de réalisation particulier, le profilé et la paroi du réservoir peuvent être une pièce unique formée par injection ou par extrusion - soufflage d'une matière thermoplastique ou d'un matériau composite.
Dans une variante de réalisation, le profilé est obtenu par injection de matière plastique en surmoulage sur un ou plusieurs corps posé(s) sur la paroi du réservoir préalablement fabriquée.
Dans un mode de réalisation avantageux, ledit au moins un profilé est en forme de plaque (ou cloison), la plaque étant agencée de sorte à former un angle non nul avec ladite paroi. La plaque agit comme une gouttière, dans le sens où elle collecte (ou récupère) et guide la solution chauffée. La plaque peut être munie de nervures permettant d'accentuer cet effet gouttière. Ici, on entend par plaque un produit mince globalement plat, dont l'épaisseur est faible, comparée aux deux autres dimensions, que la section droite soit rectiligne ou non, par exemple en créneaux, sinusoïdale telle qu'une tôle ondulée, ou autre. Dans un mode de réalisation particulier, la plaque est rigide. Préférentiellement, la plaque a une rigidité (définie comme étant égale à (Eh3)/(12(l-v2)) où E est le module de Young de la partie rigide mesuré selon la norme ASTM D790-03, h est son épaisseur et v est le coefficient de poisson de son matériau constitutif) supérieure à 4000 N.m. Dans un mode de réalisation particulier, la plaque ou cloison est disposée verticalement, et plus particulièrement la plaque ou cloison forme un angle compris entre 80° et 110° par rapport à la paroi délimitant le fond du réservoir.
Dans un mode de réalisation particulier, ledit au moins un profilé est un corps creux dans lequel est ménagé un canal de transport pour ladite partie de la solution chauffée. Ainsi, on obtient un meilleur guidage de la solution chauffée (i.e. moins de perte). Le canal de transport comprend une entrée ouverte sur la zone de chauffe et une sortie débouchant sur la ou les zones cibles à dégeler. Une fois que la solution a été chauffée par l'élément chauffant, la solution chauffée peut être poussée dans le canal de transport interne sous l'effet des mouvements du véhicule. Sur toutes les figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
La figure 1 représente de façon schématique une vue de dessus d'un réservoir de stockage 100 d'une solution aqueuse d'urée. Le réservoir 100 est monté sur un véhicule automobile. Le réservoir 100 comprend un élément chauffant 110 placé à l'intérieur du réservoir et fixé, par exemple, sur la paroi délimitant le fond du réservoir. L'élément chauffant 110 est configuré pour chauffer de la solution dans une zone de chauffe 130. Par exemple, l'élément chauffant 110 est un chauffeur électrique, de type PTC (Positive Thermal Coefficient) ou réchauffeur flexible tel que décrit dans le document WO 2008/138960. Le réservoir 100 comprend en outre un profilé 120 selon une première forme de réalisation. Dans cette première forme de réalisation, le profilé 120 est une cloison placée à l'intérieur du réservoir et fixée, par exemple, sur la paroi délimitant le fond du réservoir. Cette fixation peut être une soudure. Par exemple, la cloison peut se présenter sous forme d'un panneau rectangulaire de surface plane et en matière thermoplastique. Bien entendu, d'autre forme, surface et matière sont possible.
Dans des conditions de gel, les zones 130 et 140 du réservoir peuvent contenir de la solution gelée. L'élément chauffant 110 est activé pour dégeler et chauffer la solution dans la zone 130. Une partie de la solution chauffée peut ensuite être utilisée, par exemple, par un élément d'un système SCR. Dans l'exemple de la figure 1, la flèche A montre le sens de déplacement d'une partie de la solution chauffée dans le réservoir lorsque, par exemple, le véhicule prend un virage. Dans cette situation, le profilé 120 collecte (i.e. intercepte) une partie de la solution chauffée, puis dirige cette partie collectée vers la zone 140. Cette séquence est représentée par la flèche B. La solution chauffée circule dans la zone 140 et chauffe la solution gelée dans la zone 140. Cette séquence est représentée par la flèche en pointillé C. Ainsi la solution gelée dans la zone 140 peut être dégelée au moyen de la solution chauffée après plusieurs manœuvres de freinage/redémarrage et/ou de virage successifs du véhicule.
La figure 2 représente de façon schématique une vue de dessus du réservoir 100 comprenant un jeu de deux profilés (201, 202) selon une deuxième forme de réalisation. Dans cette deuxième forme de réalisation, le jeu de profilés (201, 202) forme une zone en entonnoir pour la collecte de la solution chauffée, en cas de manœuvre du véhicule. Ainsi, une plus grande quantité de solution chauffée peut être collectée, puis dirigée vers la zone 140. Cette séquence est représentée par la flèche D. Les profilés 201 et 202 sont fixés, par exemple, par clippage sur la paroi délimitant le fond du réservoir. Dans un mode de réalisation particulier, le profilé 201 peut être muni d'orifices pour permettre la décharge d'une partie de la solution chauffée collectée dans une zone 203.
Les figures 3a et 3b représentent de façon schématique une vue de dessus du réservoir 100 comprenant un profilé 300 selon une troisième forme de réalisation. Dans cette troisième forme de réalisation, le profilé 300 et la paroi délimitant le fond du réservoir sont moulés d'une seule pièce. Par exemple, le profilé 300 peut être formé pendant l'opération d'injection ou de soufflage de la paroi du réservoir à l'aide d'une contreforme (ou insert) présente dans le moule d'injection ou le moule de soufflage du réservoir.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
Réservoir de stockage d'une solution d'un précurseur d'ammoniac pour un système SCR d'un véhicule, le réservoir comprenant un système de chauffage comprenant au moins un élément chauffant placé à l'intérieur du réservoir, ledit au moins un élément chauffant étant configuré pour chauffer de la solution dans une zone de chauffe, le système de chauffage comprenant en outre au moins un profilé placé à l'intérieur du réservoir et étant agencé de sorte que, lorsque le véhicule est en mouvement, ledit au moins un profilé collecte et guide une partie de la solution chauffée vers au moins une zone cible à dégeler du réservoir, la ou chaque zone cible étant située dans un renfoncement du réservoir, à distance du profilé et en dehors de la zone de chauffe.
Réservoir selon la revendication précédente, le profilé ou au moins l'un des profilés étant pourvu d'au moins un sillon.
Réservoir selon une des revendications précédentes, le profilé ou au moins l'un des profilés ayant une forme convexe par rapport à une coupe verticale du réservoir.
Réservoir selon une des revendications précédentes, le profilé ou au moins l'un des profilés forme un seul tenant avec le réservoir et est issu d'une forme démoulée avec un ou plusieurs mouvements.
5. Réservoir selon une des revendications 1 à 3, le profilé ou au moins l'un des profilés étant une ou plusieurs pièces rapportées.
PCT/EP2017/067785 2016-07-18 2017-07-13 Réservoir à urée avec élément chauffant et profilé WO2018015281A1 (fr)

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